Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
!Ja die gaat inderdaad elk halfuur, maar de trein van .46 sluit niet goed aan op die trein. Vandaar dat 'ie niet in de planner staat.quote:Op zondag 16 januari 2011 15:53 schreef Eltonno het volgende:
[..]
reis nog door met de trein die richting roosendaal gaat, maar die gaat om het half uur
De TT
quote:
Op 
RauzerInderdaad. Wat weer een schjit-TT zeg. Oh wacht, dat boeit me toch geen zakquote:
De Foklok!quote:
Die 119 was trouwens al door een andere vingerverfer gedaan.
Lol @ TT overigens!
Nieveul, ging er zo af eigenlijkquote:
Hoeveel uur je je handen moeten wassen om ze weer schoon te krijgen?
Lol @ TT overigens!
voor de nieuwe dienstregeling raadde ze deze reis gewoon aan,, maar er zullen wel klachten zijn geweest over de korte overstaptijd, en in plaats van meer tijd te regelen halen ze die reis gewoon uit de planner, beetje gemakzuchtig. nu moet je volgens de ns dus altijd de stoptrein nemen en wachten op zwolle... beetje jammer weerquote:Op zondag 16 januari 2011 16:03 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ja die gaat inderdaad elk halfuur, maar de trein van .46 sluit niet goed aan op die trein. Vandaar dat 'ie niet in de planner staat.
De TT
Nooit naar reisplanners op internet luisteren!
Altijd zelf onderzoek doen, al dan niet met een Spoorboekje. Zo is de beste reis te plannen.
Weet u nog? 1870...quote:
al dan niet met een Spoorboekje. Zo is de beste reis te plannen.
European Rail Timetable erbij.quote:
De Offline Hafas planner van DB (Y)quote:
En anders het geprinte spoorboekje van NS (Gratis ontvangen
)RailNavigator op Androidquote:
U weet wel, van de Deutsch Bahn
Deutsche Bahnquote:Op zondag 16 januari 2011 16:48 schreef Dr_Flash het volgende:
RailNavigator op Android
U weet wel, van de Deutsch Bahn
Heb alleen geen geschikte mobiele telefoon voor ingewikkelde functies.
quote:
_!Zelfde geldt ook voor automobilisten: vertrouw nooit voor 100% op je TomTom...quote:
Ik snap het hele probleem niet. Je wil van Groningen naar Roosendaal? Gewoon met de echte Intercity van .46 uit Groningen. Prachtige overstap in Zwolle erbij op de Intercity naar Roosendaal.
Nooit naar reisplanners op internet luisteren!
Altijd zelf onderzoek doen, al dan niet met een Spoorboekje. Zo is de beste reis te plannen.
Heb je geld genoeg om binnenkort een HTC te kopen?quote:
[..]
Deutsche Bahn
Heb alleen geen geschikte mobiele telefoon voor ingewikkelde functies.
De 1759, Den Haag - Enschede komt over een heele brede IJssel Deventer binnenrijden
Mooi!quote:
[ afbeelding ]
De 1759, Den Haag - Enschede komt over een heele brede IJssel Deventer binnenrijden
quote:
[ afbeelding ]
De 1759, Den Haag - Enschede komt over een heele brede IJssel Deventer binnenrijden
Mag je vaker doen hoor zoiets
Dit is nou eindelijk ook eens een plaat die geschikt is als desktop wallpaper
Deventer Nice ja!quote:
[ afbeelding ]
De 1759, Den Haag - Enschede komt over een heele brede IJssel Deventer binnenrijden
O ja, 5 minuten later had ik er nog eentje gemaakt, maar toen was het nog donkerder geworden ondertussen:quote:Op zondag 16 januari 2011 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mag je vaker doen hoor zoiets
Dit is nou eindelijk ook eens een plaat die geschikt is als desktop wallpaper
De 144, hier beter bekend als de Pimpel onderweg van Deventer naar Schiphol! (Maar met een goed verhaal kan ik hier natuurlijk iedere trein van maken
)
De chauffeur vertelde dat deze lijn sinds kort reed op zaterdag en zondag in de winter en voorlopig gratis!
Kom ik thuis ff kijken op Fok want daar was iets mee, lijn 400 is de langstdurende rit van NL, Zwolle-Arnhem in 3 uur en 3 kwartier! Dus mocht je zin hebben be my guest, ik heb trouwens niks over deze actie gevonden online
Valt wel mee hoor, beide foto's zijn vanaf Deventer richting Twello genomen! Alleen de eerste 50m ten noorden en de andere 50m ten zuiden van de brugquote:
Dan heb je hard gelopen naar de andere kant
Nou ja , je hebt hier figurenquote:Op zondag 16 januari 2011 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:
3 uur en 3 kwartier in een bus gaan zitten dan ben je toch goed van t padje hoor
rondlopen die het zouden kunnen willen doen.Oh ja 100 meter in 5 minuten dat lukt welquote:
[..]
Valt wel mee hoor, beide foto's zijn vanaf Deventer richting Twello genomen! Alleen de eerste 50m ten noorden en de andere 50m ten zuiden van de brug
Woon je zelf in Dv trouwens als ik vragen mag?
Uh-uhquote:Op zondag 16 januari 2011 20:18 schreef bork het volgende:
[..]
Nou ja , je hebt hier figuren
Ja, sind een half jaar ofzoquote:
[..]
Oh ja 100 meter in 5 minuten dat lukt wel
Woon je zelf in Dv trouwens als ik vragen mag?
Oh ja ik had gehoopt er toen ook al te wonenquote:
[..]
Ja, sind een half jaar ofzo
Zal nog wel een half jaartje duren 
Een hele dag in de trein zitten prima, maar een bus!quote:
3 uur en 3 kwartier in een bus gaan zitten dan ben je toch goed van t padje hoor
Daar bedank ik voor!
Mwoa, zoiets iddquote:Op zondag 16 januari 2011 20:21 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Een hele dag in de trein zitten prima, maar een bus!
Daar bedank ik voor!
Maar een stuk wat binnen een uurtje met de trein kan, daarvoor ga je toch niet uit vrije wil 4 keer zo lang in een bus zitten? [ Bericht 100% gewijzigd door bork op 16-01-2011 20:27:43 ]
Ik ken er iemand die anti-trein is. Hij moest van Groningen naar Utrecht. Heeft hij met de bus gedaanquote:
[..]
Nou ja , je hebt hier figuren
Hij was iets van 6 en half uur onderweg Bij een lijn die alleen in het weekend rijdt. 
Een ICE ís ook een hogesnelheidstreinquote:
Een ICE wordt in Nederland ook een hogesnelheidstrein genoemd.
Ja, maar niet op het spoor waar die in Nederland langsrijdt!quote:
[..]
Een ICE ís ook een hogesnelheidstrein
[ afbeelding ]
Nee de thalys is ook geen Hogesnelheidstrein als hij station Rotterdam binnenrijdt, daar mag ie namelijk maar 40. Trage kuttreinen van tegenwoordigquote:
[..]
Ja, maar niet op het spoor waar die in Nederland langsrijdt!
ten eerste haalt de ICE tenminste ERGENS een hoge snelheid, de fyra niet. En ten tweede betaal je voor de ICE een redelijke toeslag. Die fyra-toeslagen zijn door een zwakzinnige, een geestelijk gehandicapte bedacht.quote:
[..]
Ja, maar niet op het spoor waar die in Nederland langsrijdt!
Ook op het spoor in Nederland is de ICE gewoon een hogesnelheidstrein. Dat-ie niet met hoge snelheid rijdt, doet daar verder geen afbreuk aanquote:
[..]
Ja, maar niet op het spoor waar die in Nederland langsrijdt!
.quote:
Vraag het Socios, die weet dat vast wel
Nee, heeft nooit gekund. In 1962 zijn de eerste kaartautomaten geintroduceerd, daar moest je elke munt in zijn eigen gleuf gooien. Briefgeld heeft in NL nooit gekund.quote:
kon je vroeger met briefgeld betalen in de oude ns automaten
[..]
Zowaar een kloppende
Een trein met defecte deuren of een wel erg lange trein?
Stad verplaatst?
Het klopt, maar of het ook logisch is?
Bij Den Bosch de grens over.
Dat klopt toch ook gewoon?quote:Op zondag 16 januari 2011 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[ afbeelding ]
Bij Den Bosch de grens over.
De grens naar frietenland.Misschien denk je te ver terug. Ik kan me nog herinneren dat er automaten waren die briefgeld accepteerden en in 1962 was ik nog lang niet geboren.quote:
[..]
Nee, heeft nooit gekund. In 1962 zijn de eerste kaartautomaten geintroduceerd, daar moest je elke munt in zijn eigen gleuf gooien. Briefgeld heeft in NL nooit gekund.
Het gaat om de automaten waar je de bestemming moest kiezen door middel van codes. De guldenbiljetten werden heel vaak geweigerd, wat veel frustratie opleverde. Bovendien kwam betalen met de pinpas in zwang, vandaar dat die mogelijkheid om te betalen met briefgeld opgeheven is.
Groeten uit Frietenland
Edit: het wordt zelfs in een oud topic bevestigd: NS ticketautomaat.... kun je ook met briefgeld betalen??
[ Bericht 7% gewijzigd door lyolyrc op 17-01-2011 01:07:08 ]
En heb niet super veel foto's gemaakt.
Ik verwachte 25 uur film materiaal
Sjongejonge. Het is toch lógisch dat een trein voor een station even wat langzamer rijdt? Daarvoor legt 'ie Antwerpen Centraal - Rotterdam Centraal met een top van 300 km/u in een half uur af. Absoluut een hogesnelheidstrein. Menig auto staat na een half uur na vertrek nog vast in het agglomeraat van één van beide steden.quote:
Nee de thalys is ook geen Hogesnelheidstrein als hij station Rotterdam binnenrijdt, daar mag ie namelijk maar 40. Trage kuttreinen van tegenwoordig
Ik denk dat A. het ironisch bedoelde.quote:Op maandag 17 januari 2011 11:36 schreef Socios het volgende:
[..]
Sjongejonge. Het is toch lógisch dat een trein voor een station even wat langzamer rijdt? Daarvoor legt 'ie Antwerpen Centraal - Rotterdam Centraal met een top van 300 km/u in een half uur af. Absoluut een hogesnelheidstrein. Menig auto staat na een half uur na vertrek nog vast in het agglomeraat van één van beide steden.
NOU DAN KEN JE SOCIOS NOG NIETquote:
[..]
Ik denk dat A. het ironisch bedoelde.
quote:
Ik heb Socios een beetje door, vandaar dat ik het hem even uitlegde.
. Hopelijk maken ze die niet aan de voetbrug vast Zo zat ik laatst ook in een trein die vijf minuten na de officiele vertrektijd nog steeds stilstond op Amersfoort.
Conducteur roept om dat we nog even op een machinist wachten voor we kunnen vertrekken...
Nog vijf minuten later eindelijk onderweg, de machinist wil ook nog even z'n excuses aanbieden, en roept om dat er wat "logistieke problemen" waren. Ja, haha, iedereen weet hier in de trein al dat je gewoon een luie aars was!
(of dat het stervens druk was bij de kiosk, dat kan natuurlijk ook)
Deze bussen hebben ik nooit gezien maar dat maakte niet zo veel uit want de trein van een half uur later reed wel door.
Het frappante was dat er op NS storingen een overwegstoring werd gemeld
Zouden ze nou werkelijk verkeerde informatie door geven.Er waren werkzaamheden, en als gevolg daarvan was er een overwegstoring.
De machinist kreeg dat hele verhaal te horen, meldt aan de reizigers dat er ten gevolge van de werkzaamheden nog steeds wat stuk is.
De NS site meldt alleen het gevolg, namelijk dat er een overwegstoring is.
Het is misschien ver gezocht, maar het kan wel toch?
Dat zal de grootste reden zijn. NS HiSpeed personeel weigert dienst te doen op I6/I10.quote:
Denk dat ze bedoelden dat er geen (NMBS?)-personeel aanwezig was.
Nee hoor, dat is niet vergezocht. Ik zie regelmatig dat soort algemene termen bij de reisinfo langskomen, terwijl de ware aard van de problemen dan veel genuanceerder ligt.quote:Op maandag 17 januari 2011 15:21 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Oorzaak-gevolg misschien?
Er waren werkzaamheden, en als gevolg daarvan was er een overwegstoring.
De machinist kreeg dat hele verhaal te horen, meldt aan de reizigers dat er ten gevolge van de werkzaamheden nog steeds wat stuk is.
De NS site meldt alleen het gevolg, namelijk dat er een overwegstoring is.
Het is misschien ver gezocht, maar het kan wel toch?
Meteen ontslaan en een vuist in hun anus als bonus meegeven. Ze moeten verdomme gewoon hun werk doen, hoe moeilijk kan het zijn om op je luie reet in de 1ste klas te blijven zitten en in gebrekkig Frans Skippel Errepor om te roepen?quote:
[..]
Dat zal de grootste reden zijn. NS HiSpeed personeel weigert dienst te doen op I6/I10.
Bovendien zijn I6 en toch zeker I10 rijtuigen aanzienlijk beter dan die aftandse ICRm troep, dus hoe durven ze er überhaupt over te zeuren. Alsof het NMBS personeel anders met gevaar voor eigen leven die trein bedient. Mafkezen.
Ik moest echt even drie keer lezen voor ik snapte welk station je bedoeldequote:
Ze moeten verdomme gewoon hun werk doen, hoe moeilijk kan het zijn om op je luie reet in de 1ste klas te blijven zitten en in gebrekkig Frans Skippel Errepor om te roepen?
I10 zit zeker prima, maar zo slecht is het ICRm niet hoor. Daar ben ik tenminste nog nooit op een toilet zonder bril gestuit. In tegenstelling tot mijn eerste en vooralsnog laatste rit met I10.quote:
[..]
Bovendien zijn I6 en toch zeker I10 rijtuigen aanzienlijk beter dan die aftandse ICRm troep, dus hoe durven ze er überhaupt over te zeuren. Alsof het NMBS personeel anders met gevaar voor eigen leven die trein bedient. Mafkezen.
Maar dat het spul niet rijdt is inderdaad een slechte zaak. Naar het schijnt zijn er soms problemen met het sluiten van de deuren / deurvergrendeling. Maar volgens mij valt men in België nog niet massaal uit die rijtuigen én rijdt het spul met een Belgische chef-du-train ook gewoon door Nederland...
rara waar is dit
Volgens NSH personeel is het materieel te gevaarlijk wat ook erkend werd. I6/I10 is tijdelijk terug gekomen om de Prio-tekorten op te vangen. En om de Benelux nog bonter te maken als wat het nu al is is er een zeer grote kans dat er drie ICR-Prio rijtuigen samen gaan rijden met 4 I6/I10 rijtuigen. Stam zal waarschijnlijk worden: 3x ICR - 4x I6/I10quote:
[..]
Meteen ontslaan en een vuist in hun anus als bonus meegeven. Ze moeten verdomme gewoon hun werk doen, hoe moeilijk kan het zijn om op je luie reet in de 1ste klas te blijven zitten en in gebrekkig Frans Skippel Errepor om te roepen?
Bovendien zijn I6 en toch zeker I10 rijtuigen aanzienlijk beter dan die aftandse ICRm troep, dus hoe durven ze er überhaupt over te zeuren. Alsof het NMBS personeel anders met gevaar voor eigen leven die trein bedient. Mafkezen.
vind het knap als je daarin kwamquote:
Middelste stel moet trouwens de 10240 (Eise Eisinga) zijn. Mijn treinstel stond daar vanochtend tenminste
Zo bedoel ik het niet. Heb destijds de naam voor dit treinstel ingestuurdquote:
240 heeft trouwens al 12000 draaiuren gemaakt, en dus 450000 km gereden
dat is sinds 7-2-2007
Sodeju. Die heeft al aardig wat afgetuft in het Noordenquote:
oh oke:P
240 heeft trouwens al 12000 draaiuren gemaakt, en dus 450000 km gereden
Net als meerdere GTW's daarzo
Wat is er precies te gevaarlijk aan dan?quote:
[..]
Volgens NSH personeel is het materieel te gevaarlijk wat ook erkend werd.
Deuren schenen niet goed te sluiten: Er zaten kieren tussen de deuren die je niet zomaar kon zien, pas als je er tegen aan ging leunenquote:
[..]
Wat is er precies te gevaarlijk aan dan?
En die kieren kwamen er als de deuren niet goed in de vergrendeling raakten.
Net als zondag bij de IC-Berlijn, die van Apeldoorn tot Amersfoort met één deur open gereden heeft bij de eerste klasse...
PSMquote:
mooi stukje fles 
quote:
Not really noquote:
Ja doe dat, en voel je er goed bij.quote:
Normaal is dat ook zo. Maar het was nogal kansloos qua weer allemaal. Jammer.quote:
Leuk stukkie. Ik zat mij er meer bij voor te stellen dat Fles door de trein aan het "rennen" was voor de foto's.
Het is al vaker gezegd in de media de afgelopen twee maanden: tijd voor rondjes rond de kerk. Kan je een boel vertragingen om logistieke problemen mee voorkomen.quote:
Of de mcn reed nog een andere trein die te laat binnenkwam. Arriva heeft dat nog wel eens op Groningen.
Hebben jullie ook last van crashende browsers als je dit topic mobiel poogt te openen?
Zoals op 10 oktober bedoel je?quote:
[..]
Het is al vaker gezegd in de media de afgelopen twee maanden: tijd voor rondjes rond de kerk. Kan je een boel vertragingen om logistieke problemen mee voorkomen.
Dat zou kunnen ja Geen crashende browsers hier trouwens.
Dan ga je gewoon met een stopwatch op je stuurtafel zitten om een baanrecord neer te zettenquote:
Op 10 oktober was er een machinist die 14 keer Zwolle-Kampen in zijn dienst heen-en-weer had
Je moet het SOMEHOW leuk houden voor jezelf Vandaag werden er normaal enkele overgebracht naar Terneuzen en terug (proefrit zeker?)
Mocht het al gemeld zijn: sorry dan, het is al een tijd geleden dat ik de treintopics nog volgde...
1 Rijkswaterstaat (van A naar Beter) anonieme kaart
1 NS gele Voordeelurenkaart mét OV-Chip
2 NS OV-Chipkaart met Voordeelurenabonnement (met rennende jongen)
3 NS OV-Chipkaart met Voordeelurenabonnement met holofolie (met rennende blonde vrouw)
4 NS persoonlijke kaart (met rennende man)
5 NS anonieme kaart (met rennend meisje met krullen)
6 NS anonieme kaart (blauw landschap)
7 NS Business Card 2008
8 NS Business Card 2009
1 GVB persoonlijke kaart
2 GVB anonieme kaart
3 GVB wegwerpkaart
4 GVB rechthoekige wegwerpkaart
5 GVB persoonlijke testkaart
6 GVB anonieme testkaart
7 GVB 2rit en fiets testkaart
8 GVB bedrijfspas testkaart
9 GVB sleutelkaart wegwerpkaart metrotoegang (poortjes)
1 Studenten Preview Card (sleutelkaart poortjes)
2 Studenten zichtkaartje
3 OV Studentenkaart
1 RET persoonlijke kaart
2 RET anonieme kaart (lichtblauw)
3 RET anonieme kaart (rood)
4 RET wegwerpkaart 2uur (blauw, automaat)
5 RET wegwerpkaart groen (in de tram)
6 RET wegwerpkaart 2 uur (groen, rechte hoeken)
7 RET wegwerpkaart 1 dag reductie
8 RET wegwerpkaart Tour de France
9 RET anonieme kaart (met North Sea Jazz sticker)
10 RET Sparta kaart
11 RET Feyenoordkaart
1 Arriva persoonlijke kaart
1 Connexxion persoonlijke kaart
2 Connexxion anonieme kaart
1 TLS persoonlijke kaart
2 TLS persoonlijke kaart Friesland, (Foaroprinneraksje)
3 TLS persoonlijke kaart Haaglanden
4 TLS persoonlijke kaart Zuid Holland Zuid
5 TLS persoonlijke kaart Almere
6 TLS persoonlijke kaart Overijssel
7 TLS persoonlijke kaart Twente
8 TLS persoonlijke kaart Flevoland
9 TLS persoonlijke kaart Gelderland
10 TLS persoonlijke kaart Zeeland
11 TLS persoonlijke kaart Hermes (Eindhoven)
1 HTM persoonlijke kaart
2 HTM anonieme kaart.
Het was de bedoeling om ze mee te zenden in een normale goederentrein. Maar na 20 minuten wachten ben ik maar doorgegaan. Ik moest ook nog boodschappen doen...
Dacht ik ook aan ja. Maar die schijnt er 390 te hebben. Dit is nog niet een fractie daarvan.quote:
Zeker OVinNederland en gebruiker FYS (Find Your Spor)?
Geen treinforum, 'k heb ook nog andere hobbiesquote:
Zeker OVinNederland en gebruiker FYS (Find Your Spor)?
ja maar goed. Dan zijn er dingen die jij doet, die andere mensen weer erg ver vinden gaan. Of dingen die ik doe. Dat heb je weleensquote:
Hmm, oke. Die FYS daar heeft echt veel OVC's. Hij wil elke type uitgave die er maar te vinden is hebben.. Dat vind ik wel erg ver gaan. 2 Heb ik al te veel aan
Wel grappig hoor, ook over de buspalenspottersquote:
http://beta.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1043455
. 'Daar heb ik niks mee.' Iedereen heeft zijn hobby. Hebben mensen je hiervoor opgegeven of kwam mbh opeens naar je toe? Ik ga straks kijken xD.Lijkt me buitengewoon stug. Zeg maar neequote:
Hey! Zag ik in dat filmpje Nijverdal West?
k ben daar wel geweest, heb daar ook filmpje gemaakt, maar dat is niet in een youtube filmpje terechtgekomen
Maar okeeee. xD Met je bewogen foto's ;D
Flash fanquote:
Die mensen bestaan ookquote:
Zekerquote:
Helemaal ok hoor, wel bagger-weer dan. Na hun verplichte ARBO-stop ben je toch verder gegaan?
Poeh nou. Het werd nog een buitengemeen lange dagquote:
[..]
Zeker
Helemaal ok hoor, wel bagger-weer dan. Na hun verplichte ARBO-stop ben je toch verder gegaan?
Het is FindYourSpot.quote:
Zeker OVinNederland en gebruiker FYS (Find Your Spor)?
En ja, ik ken hem.
Neuhquote:
Maar een 2e keer kijken laat ook dingen zien die je de eerste keer hebt gemist. ;o eens even lezen.Enn een trieste mededeling.
SPOILERIk ga eind januari weg bij de to go ;{
SPOILERNooes
Heb weer een 07:00 / 16:00 dienstje.SPOILERStage. 40 uur p/w stage doen en dan nog 8 uur werken ga ik niet redden ;{
Ooh, ochtendcoockiequote:
Kom je morgen gezellig langs Gupps?SPOILERStage. 40 uur p/w stage doen en dan nog 8 uur werken ga ik niet redden ;{
SPOILERZonde zeg... Is er een mogelijkheid dat je na je stage weer terug kan komen? Het zou wel zonde zijn van je baantje anders.
Dit is nog niet het IVW-rapport, he.quote:
Yeahquote:
[..]
Ooh, ochtendcoockieSPOILERZonde zeg... Is er een mogelijkheid dat je na je stage weer terug kan komen? Het zou wel zonde zijn van je baantje anders.
SPOILERWaarschijnlijk wel.. Maar we zitten ook met de verbouwing van Utrecht CS, dus ze kunnen me niets beloven.
Wel dat als ik terug wil, dat ik een streepje voor heb.
Ga proberen eraan te denkenquote:
[..]
YeahSPOILERWaarschijnlijk wel.. Maar we zitten ook met de verbouwing van Utrecht CS, dus ze kunnen me niets beloven.
Wel dat als ik terug wil, dat ik een streepje voor heb.
SPOILERNou, dat is in ieder geval aardig dan, toch het minste wat ze kunnen doen. En logisch ook dat ze nog niks kunnen beloven, maar het is in ieder geval niet meteen een nee. Want, waar moet ik anders m'n cookies kopen
Ja, ik dacht al, wat een afwijkende indeling ineens. Toch, er staan een aantal best zware dingen in vind ik, met name de hele analyse van hoe slecht er met het STS-passage-probleem wordt omgegaan.quote:
[..]
Dit is nog niet het IVW-rapport, he.
Bij een van mijn lieve collega's natuurlijk!quote:
[..]
Ga proberen eraan te denkenSPOILERNou, dat is in ieder geval aardig dan, toch het minste wat ze kunnen doen. En logisch ook dat ze nog niks kunnen beloven, maar het is in ieder geval niet meteen een nee. Want, waar moet ik anders m'n cookies kopen
Jamaar da's niet hetzelfdequote:
[..]
Bij een van mijn lieve collega's natuurlijk!
die zit erachterquote:
[..]
Dit is nog niet het IVW-rapport, he.
ff doorscrollenNee, dit is NOG uitgebreider zo te zien. Ik wacht wel op de IVW-versiequote:
[..]
Dit is nog niet het IVW-rapport, he.
Waarom staat er op ivw.nl nog niks dan?quote:
[..]
die zit erachter
Je kan ook zaterdags en/of zondags gaan werken hoor crien. Zoeken ze ook vast mensen voor.
Maar wel vet dat je dan een streepje voor krijgt als je terug wilt.
Edit: Zin toegevoegd. Internet pleurde weg...
En nee.
Ik kan zelf niet in het weekend.quote:Boete voor vervoerder Syntus
Uitgegeven: 18 januari 2011 14:45
Laatst gewijzigd: 18 januari 2011 14:45
ARNHEM - De provincie Gelderland legt vervoersbedrijf Syntus een boete van 50.000 euro op wegens aanhoudende problemen op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk.
© Syntus
Dat maakte de provincie dinsdag bekend.
Reizigers op de lijn klagen al maanden steen en been over uitval van treinen, vertragingen en andere ongemakken.
De provincie hield eind vorig jaar een steekproef op de lijn en concludeerde dat er te vaak sprake was van treinuitval door defecte treinen. In andere gevallen waren treinen simpelweg te kort en bleven reizigers op stations achter. ''Het is nog niet op orde'', aldus de provincie.
Syntus heeft nog twee weken de tijd om bezwaar te maken tegen de boete. Er gaan regelmatig stemmen op om in ieder geval het aantal sporen tussen Arnhem en Winterswijk te verdubbelen van één naar twee.
© ANP
Ik zit nu op pagina 8 en de oorzaak is al bekend. En dan komen er nog 102 pagina's
Ja, oke. Die ene machinist die al twee keer door de Dodeman tot stilstand was gebracht, had niet mogen rijden. Duidelijk.
Zorgvuldigheid is belangrijk, bovendien kan de onderzoeksraad gefundeerde aanbevelingen doen.quote:Op dinsdag 18 januari 2011 15:07 schreef greavy het volgende:
Waarom zijn die rapporten altijd zo ellenlang
Ik zit nu op pagina 8 en de oorzaak is al bekend. En dan komen er nog 102 pagina's
Ja, oke. Die ene machinist die al twee keer door de Dodeman tot stilstand was gebracht, had niet mogen rijden. Duidelijk.
Langdradigheid en zorgvuldigheid zijn verschillende dingenquote:
[..]
Zorgvuldigheid is belangrijk, bovendien kan de onderzoeksraad gefundeerde aanbevelingen doen.
Geen gepimpel, moet vanavond ook weer door! Ik kijk over een uurtje hier weer.
'k Heb 'm nog niet gezien in ieder geval.. maar dat ze onderhand zélf niet moe worden van dat gekloot met rijtuigen..quote:Proef rijtuigvolgorde
Momenteel is in één van de treinen de rijtuigvolgorde aangepast. Hierbij is een rijtuig 1e klas geheel vooraan en een rijtuig 1e klas geheel achteraan de trein geplaatst. Bij een succesvolle proef zullen alle treinen in deze rijtuigvolgorde gaan rijden.
Mja, Fles is wel thuis, maar niet zonder reden. Fles heeft griep namelijk. Dus inderdaad geen gepimpel, maar ik denk dat ik vandaag gewoon helemaal niet meer de deur uit gaquote:
Als Fles nu thuis is zit ik tegenover je in de UB op de vierde aan de Cambridgelaanzijde. Ben bezig met statistiektentamen, maar wellicht kunnen we straks samen eten?
Geen gepimpel, moet vanavond ook weer door! Ik kijk over een uurtje hier weer.
Ander keertje doen?
Bij de Basket kan je wel goed eten op zich 
Prima, ik ben hier helaas nog vaak zat. Straks maar ff een pizzaatje doen dan maar.quote:Op dinsdag 18 januari 2011 15:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, Fles is wel thuis, maar niet zonder reden. Fles heeft griep namelijk. Dus inderdaad geen gepimpel, maar ik denk dat ik vandaag gewoon helemaal niet meer de deur uit ga
Ander keertje doen?
'k Zie je zo al zitten in de treinquote:
Ben ik de enige die nooit `mobiel internet´ gebruikt en gewoon altijd FOK!t op zijn Intel Core i7, 12 GB RAM? En dus nooit problemen heeft. Spoilers gewoon te zien zijn, snel laden van foto's etc.
Als ik FOK! ben ik thuis.quote:
Dat is idd een foutje die er nog inzit. ik zit meestal via de mobiele site te lezen en te tyPen op dode momenten of wanneer ik even afleiding zoek.quote:Op dinsdag 18 januari 2011 16:25 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Je kan geen spoilers meer lezen in de mobiele layout.
Gestuurd vanaf de telefoon.
Je weet niet wat je mist. Even subtiel je smartphone tevoorschijn halen, Fok!ken en je scherm zo houden dat de chick naast je stiekem kan kijken wat je aan het doen bent. Die heb je dan zo in je zak zittenquote:
Lief meisje in trein wordt niet wakker ?quote:
Doet me denken aan dat topic van die gast met dat slapende meisje in de trein
Hier was een stationschef heel enthousiast geweest met het ophangen van kleurige en kipperende kerstverlichting. Jammer genoeg stopte de trein op de heenweg, toen het donker was, te kort om een foto te kunnen maken.
En hierheen geweest, ijshockey kijken. Leuk.
En hier is ook nog een stationsnaambordje te zien. En zo'n stom twee-assig dieseltreintje, waar bijna niemand mee ging omdat er van het andere spoor ook een moderne elektrische buurtspoortrein vertrekt.
Het was wel grappig dat zelfs op dit kleine kutstationnetje nog een loket is waar je internationale treinkaartjes en reserveringen kan maken.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 18-01-2011 17:18:28 ]
Ha op dat laatste stationnetje ben ik ook geweest, helaas bestonden er nog geen digitale camera's en had ik een analoog frutding in die tijd (misschien toch maar ff kijken want ik heb daar toen al wel een foto van gemaakt (of van een trein)).quote:
Heb zelf op vakantie trouwens ook nog twee bordjes gefotografeerd:
[ afbeelding ]
Hier was een stationschef heel enthousiast geweest met het ophangen van kleurige en kipperende kerstverlichting. Jammer genoeg stopte de trein op de heenweg, toen het donker was, te kort om een foto te kunnen maken.
[ afbeelding ]
En hierheen geweest, ijshockey kijken. Leuk.
[ afbeelding ]
En hier is ook nog een stationsnaambordje te zien. En zo'n stom twee-assig dieseltreintje, waar bijna niemand mee ging omdat er van het andere spoor ook een moderne elektrische buurtspoortrein vertrekt.
Het was wel grappig dat zelfs op dit kleine kutstationnetje nog een loket is waar je internationale treinkaartjes en reserveringen kan maken.
Igenquote:
Zeg Fles, was dat bordje van Friedrich-Wilhelmshütte nou eigenlijk gelukt?
Ah okee. Wel een pittoresk stationnetje, nietwaar? Hier dan nog een foto van de twee types treinen die er voorbij komen:quote:
[..]
Ha op dat laatste stationnetje ben ik ook geweest, helaas bestonden er nog geen digitale camera's en had ik een analoog frutding in die tijd (misschien toch maar ff kijken want ik heb daar toen al wel een foto van gemaakt (of van een trein)).
Het dieseltreintje dat van Tatranska Lomnica naar Studený Potok rijdt, en daar een prachtige aansluiting naar Poprad biedt. Pure "Nebenbahnromantik".
Maar naar Poprad kun je ook met deze elektrische GTW-treintjes, die over smalspoor door de bergen slingeren.
Het elektrische buurtspoortreintje is trouwens duidelijk veel populairder dan het dieseltje, dat men voortaan dus ook alleen nog maar in het seizoen wil laten rijden.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 18-01-2011 17:36:47 ]
Gefeliciteerd.quote:
Leuk hoorquote:
[..]
Ah okee. Wel een pittoresk stationnetje, nietwaar? Hier dan nog een foto van de twee types treinen die er voorbij komen:
[ afbeelding ]
Het dieseltreintje dat van Tatranska Lomnica naar Studený Potok rijdt, en daar een prachtige aansluiting naar Poprad biedt. Pure "Nebenbahnromantik".
[ afbeelding ]
Maar naar Poprad kun je ook met deze elektrische GTW-treintjes, die over smalspoor door de bergen slingeren.
Het elektrische buurtspoortreintje is trouwens duidelijk veel populairder dan het dieseltje, dat men voortaan dus ook alleen nog maar in het seizoen wil laten rijden.
Slowakije moet ik ook nogeens heen. Ben er ooit een keertje geweest voor het digitale tijdperk ook. Damn, daar ben ik ook geweest met interrail. Overigens was dat mijn eerste rit met een Stadler GTW, terwijl ik dus zo'n bz-motje had verwacht. Op de terugreis naar Poprad-Tatry wel een bzmotje toentertijd. Met die elektrische spoorlijn ben ik niet geweest.
Een paar foto's die ik toen tijdens een mountainbike tocht heb gemaakt:
-edit-
En nog een paar, vanwege de TT.
[ Bericht 13% gewijzigd door Eix op 18-01-2011 18:04:39 ]
De TT zullen we t maar niet meer over hebben 
In opdracht van en gefinancierd door de provincie Fryslân rijden er in de spits enkele slagen tussen Leeuwarden en Wolvega v.v. om de relatief drukke reizigersstroom op het Friese hoofdrailnet in goede banen te leiden. Tevens is het voor Grou-Jirnsum, Akkrum en Wolvega een tweede trein per uur, omdat de reguliere 'stoppende' Intercity naar Zwolle en verder eenmaal per uur rijdt. Normaliter rijden deze spitstreinen met een los Koploper-stel, maar doordat de sneeuwperiode in december een flinke aanslag heeft gepleegd op het materieel, is door NS Reizigers een trukendoos geopend die het doorschuiven van nog wel functionerende treinstellen naar belangrijkere treinseries tot gevolg had. Daarom rijdt het inmiddels aardig overtollig zijnde DM90-mat, beter bekend als de Buffel, weer tussen Leeuwarden en Wolvega. Tijdens de blauwe Stunde staan NSR 3425 en 3418 te Leeuwarden vertrekgereed als trein 2966 naar Wolvega. Dinsdag 18 januari 2011
quote:
@ AH togo verlaatster: Wat heb je aan een streepje vóór als je met PLU-codes werkt?
_! Geniaal.quote:
Ik weet dat het eenquote:Nieuwe seinen voor Barendrecht na ongeval
ProRail vervangt uiterlijk in 2013 verouderde seinen op het spoor bij Barendrecht door moderne. Dat heeft de gemeente Barendrecht dinsdag bekendgemaakt. Aanleiding voor de ingreep is het ongeval in september 2009 waarbij twee goederentreinen frontaal met elkaar in botsing kwamen.
De Onderzoeksraad voor Veiligheid liet dinsdag weten dat het ongeval waarschijnlijk werd veroorzaakt doordat een van de machinisten onwel werd en door een rood sein reed. Dit kon doordat de seinen uitgerust waren met een oud beveiligingssysteem. De machinist die onwel werd, kwam door de botsing om het leven.
artikel is want ze vervangen de seinen niet maar goed, hier gaat het mij om:Ik neem aan dat het hier om ATB-VV gaat, maar dit beveiligingssysteem is toch nog niet verplichten voor alle vervoerders?
Kosice!quote:
http://nieuwsuur.nl/onder(...)poor-moet-beter.html
Word hoogtijd en voor een nieuw treinbeïnvloedingssysteem in Nederland en mogen ze meteen de bovenleiding 25 kv maken.
Kost erg veel geld maar dan heb je wel een hele grote verbetering.
Daarnaast wil je wel de mogelijkheid hebben om naar level 3 te gaan en die is er op dit moment nog niet.
Verschillende landen binnen Europa gaan al voor landelijke invoering van ERMTS 2. Op de Betuweroute waren het aantal problemen vrij klein omdat het door een leverancier geleverd werd. Op de HSL-zuid werden het Nederlandse en Belgische deel door twee afzonderlijke partijen geleverd. Voordeel is wel dat het hele seinensysteem, simpel en het spoorverkeer veel efficiënter wordt!quote:
Ik zou nog maar even wachten met ERMTS totdat alle technische problemen er uit zijn. Anders krijg je problemen zoals op de HSL-Zuid en de Betuweroute dat kan op het reguliere net niet.
Daarnaast wil je wel de mogelijkheid hebben om naar level 3 te gaan en die is er op dit moment nog niet.
Uit een brief van de toenmalige minister (eurlings) op antwoorden over vragen van Roemer en Cramer. Ik neem aan dat Melanie Schultz er ook zo over denkt.quote:Grootschalige investeringen in de huidige, door de Europese Commissie vastgestelde ERTMS-versie 2.3.0 debugged vind ik risicovol. Zoals aangegeven in mijn brief aan uw Kamer van 12 december 2008 blijkt uit de verschillende, door de lidstaten bij de Europese Commissie ingediende nationale ERTMS-implementatieplannen dat er Europa-breed behoefte is aan een andere versie dan 2.3.0 debugged. Er is blijkbaar in Europa weinig draagvlak voor deze huidige versie, en deze zal daarom waarschijnlijk maar op beperkte schaal worden geimplementeerd en een beperkte levensduur hebben.
Dit blijkt ook uit de ministersverklaring van de Rotterdam-Genua spoorgoederencorridor, die ik op 26 mei 2009 naar uw Kamer heb gestuurd. Hierin besluiten de transportministers van Duitsland, Zwitserland, Italie en ikzelf om ons gezamenlijk in te zetten om de planning conform de MoU over ERTMS-versie baseline 3 te behalen.
Op basis van deze beperkte toekomstvastheid van versie 2.3.0 debugged en het Europa-brede streven naar versie baseline 3 zijn de spoorsector en ik het er dan ook over eens dat grootschalige investeringen in ERTMS vanaf 2015 kunnen worden gedaan op basis van de toekomstvaste versie baseline 3.
Die kut denkt niet, die neemt gewoon over.quote:
[..]
Uit een brief van de toenmalige minister (eurlings) op antwoorden over vragen van Roemer en Cramer. Ik neem aan dat Melanie Schultz er ook zo over denkt.
Totdat er slachtoffers vallen, moet Melanie oppassen als Marianne Thieme het woord neemt...quote:
[..]
Die kut denkt niet, die neemt gewoon over.
Ik zou het heel dom vinden om hierom nu toch maar voor het niet toekomstvaste 2.3.3 te gaan.quote:
[..]
Totdat er slachtoffers vallen, moet Melanie oppassen als Marianne Thieme het woord neemt...
In 2008 werd er overigens nog vanuit gegaan dat ze niet gingen wachten op 3.0.0
http://www.rijksoverheid.(...)atie-scenario-s.html
Mooie foto! Ik was vandaag nog met `die´ trein, alleen een uur later om 18.27u!quote:
[ link | afbeelding ]
In opdracht van en gefinancierd door de provincie Fryslân rijden er in de spits enkele slagen tussen Leeuwarden en Wolvega v.v. om de relatief drukke reizigersstroom op het Friese hoofdrailnet in goede banen te leiden. Tevens is het voor Grou-Jirnsum, Akkrum en Wolvega een tweede trein per uur, omdat de reguliere 'stoppende' Intercity naar Zwolle en verder eenmaal per uur rijdt. Normaliter rijden deze spitstreinen met een los Koploper-stel, maar doordat de sneeuwperiode in december een flinke aanslag heeft gepleegd op het materieel, is door NS Reizigers een trukendoos geopend die het doorschuiven van nog wel functionerende treinstellen naar belangrijkere treinseries tot gevolg had. Daarom rijdt het inmiddels aardig overtollig zijnde DM90-mat, beter bekend als de Buffel, weer tussen Leeuwarden en Wolvega. Tijdens de blauwe Stunde staan NSR 3425 en 3418 te Leeuwarden vertrekgereed als trein 2966 naar Wolvega. Dinsdag 18 januari 2011
Echt wel. In Barendrecht wordt nu een mooier rood gebruikt. Geen #FF0000, maar een tikje meer #FF1010.quote:
[..]
Ik weet dat het een
Oh, en de bordjes worden roze.
Nah, laat dan maar zittenquote:
Oh, en de bordjes worden roze.
De stopper Breda - Utrecht is in Den bosch gehalveerd. Ik vermoed een defecte slet die daar achterbleef. Ter ere daarvan maar een extra IC stop in Culemborg en Houten. Vroegâh toen ik nog dagelijks vanuit dat dorp vertrok stopte de IC absoluut nooit daar, ook niet als er al 2 stoptreinen waren uitgevallen.
Heb je weer chocolade koekjes bij haar gekocht ?quote:
En Greavy, serieus, post eens wat foto's van je reis man.
Ja, ze zijn in de bonusquote:
[..]
Heb je weer chocolade koekjes bij haar gekocht ?
Die van 7.35: SLT kapot...quote:
Er waren 2 IC's die extra te Culemborg en Houten stopten ja. De reden die daar achter hangt zal wel met de stoptreinen te maken hebben (te weinig capaciteit bijvoorbeeld)
En dan eerst 5 min. wachten en dan ook nog 2x stoppen :/
Oei. Dan denk ik dat ik er vanmiddag ook maar weer eentje moet gaan kopenquote:
Ik had het gezien jaquote:
. Al moet ik zeggen, als ik een vrouw was had ik zeker klaargekomen van die dingen, wat gruwelijk veel chocolade zit daarin zeg 
Ja, en het erge is dat ik ook ontdekt heb dat ze bij de AH XL hier ze ook verkocht wordenquote:
[..]
Ik had het gezien ja
Mooie stad, alleen nooit met de trein geweest.. wel lang staan wachten voor de overweg. Daar gaan ze pas vroeg dicht!quote:
Chococookie icm cup a soup kip is niet echt lekker denk ik.
Wat heb je aan een modellen lichaam als je niks lekkers meer kunt eten?quote:
Haha :p ze zijn lekker, maar vol kcal. Ik twijfel nog, of ik dr eentje ga opeten, maar denk het niet.
Chococookie icm cup a soup kip is niet echt lekker denk ik.
Dat, en je kunt ze ook doorsnijdenquote:
[..]
Wat heb je aan een modellen lichaam als je niks lekkers meer kunt eten?
http://www.gelderlander.n(...)station-afbouwen.ecequote:Vier aannemersbedrijven en bouwconsortia hebben interesse in de bouw van de nieuwe OV Terminal van Station Arnhem, het belangrijkste openbaarvervoerknooppunt van Gelderland. De bouwers buigen zich momenteel over de gedetailleerde informatie van ProRail over het ontwerp van Ben van Berkels UNStudio.
In other news: vandaag is de eerste paal geslagen voor de nieuwbouw van Utrecht Centraal.quote:Op woensdag 19 januari 2011 15:20 schreef Temlin het volgende:
Hoppa
[..]
http://www.gelderlander.n(...)station-afbouwen.ece
About bloody time.
Ooh, zou station Arnhem dan nog te redden zijn?quote:
Hoppa
[..]
http://www.gelderlander.n(...)station-afbouwen.ece
De bouwsector ligt op zn gat, ze zitten te springen om opdrachten. Hoe moeilijk dan ook.quote:Op woensdag 19 januari 2011 15:32 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Ooh, zou station Arnhem dan nog te redden zijn?
De 30 miljoen extra financieringen helpt natuurlijk ook. Van de zomer is de tunnel af en dan zijn ook de grootste problemen van het tijdelijke station opgelost.quote:
[..]
De bouwsector ligt op zn gat, ze zitten te springen om opdrachten. Hoe moeilijk dan ook.
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.quote:
[..]
In other news: vandaag is de eerste paal geslagen voor de nieuwbouw van Utrecht Centraal.
About bloody time.
Ik denk dat men zich tot nu toe beperkte tot het stuk maken van dingenquote:Op woensdag 19 januari 2011 16:18 schreef V2 het volgende:
[..]
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.
Dat is alleen maar opknappen en niet echt bouwen.quote:
[..]
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.
Tochtholen ftwquote:
Alle stations moeten gewoon naar model van Gouda of Amsterdam zuid worden gebouwd
Messentrekkers galore Okee je maakte een grapje toch?
Nee. Waarom van die gigantische projecten zoals Amsterdam Bijlmer Arena of Amsterdam Sloterdijk? Bouw gewoon een perron met een dak en een aantal schermen tegen de wind.quote:
[..]
Tochtholen ftw
Okee je maakte een grapje toch?
Nou, ik wilde ergens geen cookie. Maar ik heb er alsnog eentje opgegeten.quote:
Enzo. Ag, hij was lekker.
Ze zijn al vanaf april vorig jaar bezig, toen moesten wij dicht ivm de verbouwing etc.quote:
[..]
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.
Om 15:07 reden wij weer, de omroep meldde dat het treinverkeer volledig hervat was, maar je rekening moest houden met kleine vertragingen.
Het geheel mag toch ook wel een beetje mooi zijn? Bijlmer past in zijn omgeving, Gouda ook, maar dat ligt meer aan de omgevingquote:
[..]
Nee. Waarom van die gigantische projecten zoals Amsterdam Bijlmer Arena of Amsterdam Sloterdijk? Bouw gewoon een perron met een dak en een aantal schermen tegen de wind.
Stations met enkel een simpele overkapping zijn prima voor onbelangrijke stations waar niet overgestapt hoeft te worden, maar een groot station mag best wat meer, zeker om het in de omgeving te laten passen.
Hoewel die overkapping bij Arnhem wel iets te overdreven is. En hoe lang blijft dat wit
Schandalig zegquote:
[..]
Nou, ik wilde ergens geen cookie. Maar ik heb er alsnog eentje opgegeten.
Enzo. Ag, hij was lekker.
Helpen? De Go Pass is uitdrukkelijk niet geldig tot de grens, dus is het logisch als je een boete krijgt als je geen kaartje Essen-Roosendaal(gr) hebt. Ook al is dat maar 150 meter.quote:
Misschien zitten hier wel mensen met ervaring over geldigheid van student-OV kaarten op grenstrajecten, misschien kunnen jullie hier iemand uit de brand helpen: boete in trein naar Belgie
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-01-2011 18:14:37 ]
Precies, dat dus. Moeilijker wordt het leven nietquote:
[..]
Helpen? De Go Pass is uitdrukkelijk niet geldig tot de grens, dus is het logisch als je een boete krijgt als je geen kaartje Essen-Roosendaal(gr) hebt. Ook al is dat maar 150 meter.
Vrijdag avond, 19:15. Het vertrek vindt eerder plaats dan gepland. Ik ga van Zwijndrecht via Dordrecht naar Rotterdam. Vanaf daar kies ik de 1977 IC naar Eindhoven/Venlo, zoals mijn schema al aangeeft. Waarom ik eerder op pad ging? Ik verveelde mij, en ben toen maar vertrokken! Sebastiaan zit al in de trein die uit Den Haag komt, daar komt hij vandaan. Ik moest even zoeken, hij zat in de vierde rijtuig, maar ik stapte net bij de verkeerde deur in, dus de hele coupé doorlopen. Samen reizen wij af naar Eindhoven. De trein was best druk. Na Tilburg leek het wel half uitgestorven.. In Eindhoven stond de Olympische VIRM 9525 ons al op te wachten voor de reis naar Sittard. Om die tijd word er niet meer gecombineerd/gesplitst in Sittard Daar moesten wij overstappen naar Heerlen. Ondertussen was Bart in Roermond er al bijgekomen.
De overstap in Sittard was super. Geen problemen gehad. De reis naar Heerlen verloopt spoedig en volledig volgens schema. Wanneer wij in Heerlen aankomen stond Martin ons al op te wachten. Hij had nog wat geld gedoneerd en de reis ging toen met ons vieren naar Maastricht. Onderweg was het erg gezellig. Er werd over vanalles gebabbeld. In Maastricht ging Martin weer naar zijn auto (en met de auto naar België terug), en wij gingen naar onze trein. VIRM 9401 stond klaar voor ons. Onderweg was het erg gezellig. Slapen was er niet bij. De reis verliep in totaal oogpunt gezien prima. Onderweg nog kleine vertragingen gehad. Wij kwamen iets te laat in Den Bosch. Daar konden wij niet op tijd vertrekken want een rangeer ritje SLT kreeg voorrang. Hierdoor vertrokken wij met een kleine plus. Nog voordat wij voorbij Lunetten waren, was de vertraging al -1! In Utrecht stonden wij met -3 aan het perron. Opweg naar Amsterdam reden wij ver voor op schema, ruim 15 minuten. Het laatste stukje werd de tijd die wij voorliepen weer terug gebracht door langzaam te rijden. Te Amsterdam kwamen wij met -4 aan. De reis verliep tot aan Rotterdam verder zonder problemen.
In Rotterdam zonder problemen de overstap gehaald op de volgende trein, trein 2413 naar Utrecht van 4:05. Dit betrof ICMm-IV 4219. OBIS en Wifi, althans, zou je denken. OBIS schermen stonden aan, maar waren niet ingesteld. WiFi werkte ook niet. Verbinden lukte, alleen kreeg je geen internet toegang. Dat was wel jammer! Dan maar even via de mobiele telefoon verbinden met de laptop. Konden we tenminste even wat aan de blog werken en actuele reisinformatie bekijken.
In Utrecht waren wij nog even langs de Kiosk gelopen. Die is in het weekend in de hal open van 0:00 t/m 0:00. 24 uur lang dus. Vanaf daar door naar spoor 3. De trein mocht je pas betreden nadat je je kaartje had laten zien, DDAR 7838. Dus die lieten wij ook zien, en omdat er maar één deur in het midden open was, en wij in de mDDM wouden zitten, terug lopen. In Weesp gewacht op de volgende trein. Dit werd SGMm-III 2938. Het leek net een NS personeelstrein, de eerste klas zat vol met NS personeel. Maar wij konden nog plaats bemachtigen!
Aangekomen in Amsterdam de SLT opgezocht naar Alkmaar. Ook hier was toegangscontrole vereist. Een nadeel was wel dat de treeplank bij de deur niet uitgeschoven was (want de deuren waren niet allemaal ontgrendeld). Het betrof hier SLT-VI 2612. Aankomst te Alkmaar was -3.
Enfin, in Alkmaar nog even bij Café-T een kop thee gehaald voor mij, Bart en Sebastiaan namen chocolademelk. Toen op de trein gewacht, die met een kleine plus (2 minuten) vertrok. Het personeel kwam wat laat aanlopen.. Ach, het is nog vroeg! Zolang jullie onze overstap niet verkloten vinden wij het niet erg, zeiden wij tegen elkaar. In Hoorn waren we wel weer exact op tijd. Vanaf Hoorn een iets andere planning als gepland. Daar namen wij de Intercity naar Amsterdam CS van 7:51, maar wij gingen tot Sloterdijk. Daar laadde ik even geld op mijn OV-Chipkaart, en gingen met de metro van 8:21 richting Amsterdam Zuid. Waarom? Omdat wij de overstap op de Berlijntrein niet wouden missen. Dat gebeurde ook niet als wij via deze route gingen. De Stoptrein wil namelijk wel eens te laat op Schiphol arriveren, en dat bleek achteraf ook zo te zijn. Nu zaten wij tenminste in de Berlijntrein, eerste klas en wel!
Enfin, in Amsterdam Zuid kwam bijna als enige trein de Berlijntrein op tijd. De trein naar Leeuwarden vertrok met +15 ongeveer, dus die zagen wij ook nog net wegrijden. De Berlijntrein miste de eerste klas, rijtuig 12. Barbistro zat er wel in. Daar hadden wij nog plaats kunnen vinden, maar bij Duivendrecht was elke zitplaats afgegeven. Opvallend is wel dat het personeel rustig blijft en iedereen uitlegt dat er een rijtuig mist, je een alternatieve zitplaats geeft e.d. Sebastiaan haalde daar een ontbijt en ik later nog een simpele baguette (of hoe je het ook maar schrijft). In Amersfoort aangekomen bleek onze trein naar Groningen met +10 aangekondigd te zijn, nog wel op spoor 2. Maar dit werd spoor 1. Dat is ook niet erg, zelfde perroneiland. De Stoptrein naar Zwolle mocht als eerst vertrekken. Onze trein kwam toen binnen. ICMm-III 4038 en ICMm-IV 4219 met nog een ongereviseerde ICM-IV(voor Leeuwarden) en ICMm(Tot Zwolle) erachter. De 4038 zonder OBIS/Wifi en de 4219 wederom met niets werkend.. Vertrok vrij snel uit Amersfoort, en wij kachelden achter de stoptrein aan, tot Putten. Daar stond de Stoptrein op een zijspoortje. Toen ging de snelheid er weer op, en werd hoogstens 5 minuten goed gemaakt. In Zwolle vertrokken wij zeer snel, maar de Stoptrein naar Groningen was al weg. Hier hebben wij tot Groningen achter gezeten, dus iets meer vertraging gekregen. Dit zorgde uiteindelijk niet voor problemen, want wij hadden 39 minuten overstap in Groningen gepland. Dat kwam in dit geval erg goed uit!
In Groningen werden wij opgewacht door Martijn, Jeroen en Pim. Daar nog even mee gebabbeld. Pim vertrok iets eerder om onze trein nog te platen. Martijn en Jeroen wachtten op ons tot wij ook weg waren, maar om 15:00 waren ze nog op Groningen.. In Leeuwarden werd volgens schema gearriveerd. Onderweg moesten wij nog wachten op een verlate stoptrein uit Leeuwarden, maar dat leverde dus geen problemen op. Daardoor was de +3 toen dus alweer ingelopen in Leeuwarden.
In Leeuwarden stond de volgende ICMm-III ons al op te wachten, met Wifi werkend. Dat was wel relaxed. Drie minuten te vroeg in Zwolle aangekomen, de Stoptrein naar Kampen kwam ook op tijd binnen. Betrof NSR stel 3429, dus niet een Zwolle-Kampen stel. Terug in Zwolle stond een solo Plan V gereed voor de Stoptrein naar Emmen, stel 963. In Mariënberg waren wij netjes op tijd. Wij zijn niet via Hardenberg gegaan, want het wachten was toch niet zo erg.
Er waren 2 jongens bezig met over de sporen te lopen. Sebastiaan heeft daarop de Spoorwegpolitie gebeld. Die hebben het gelijk doorgegeven aan de machinisten om Rijden Op Zicht af te geven. Er was ook een klein brandje gesticht in de berm. Hoe het exact afgelopen is, weet ik niet. Wij vertrokken later in Lint 45 naar Almelo. In Almelo kwamen er 3x ICMm-III binnen voor Den Haag/Rotterdam. Wij gingen in het middelste stel. Wifi erbij, dus gelijk wat aan de blog werken. In Deventer werd er nog een ICMm-IV bijgeplaatst. Wij reden dus met 13 bakken! Lekkere lengte.
In Amersfoort aangekomen kwamen de mensen van de Stichting DE-III ons verwelkomen. Hun vonden het ook een leuke prestatie! Tijdens het babbelen doorgelopen naar de Smullers voor wat eten. Eten hadden wij, door naar de Protos. Nadeel van de Protos is dat er zo weinig ruimte is in de eerste klas.. Weinig ruimte voor je benen en dergelijke. Wel een voordeel is het Wifi en de stopcontacten.
In Ede-Wageningen door rennen net de IC van 17:48 naar Arnhem gehaald. Die kwam iets te laat binnen, terwijl wij iets te vroeg aankwamen. Toen door naar Arnhem voor de IC naar Roosendaal. Die reed ook netjes op tijd. In Den Bosch gingen Sebastiaan en Bart elk de trein uit. Bart ging richting Roermond, Sebastiaan richting Schiphol. Ik ging door naar Roosendaal. In Roosendaal nam ik de Benelux trein naar Amsterdam, waarin ik tot Dordrecht meeging. De omroep meldde dat wij 6 minuten te vroeg in Dordrecht waren, en de overstap op de Sneltrein naar Amsterdam nog gehaald kon worden. Netjes! Is dus ook snel doorgereden onderweg.
Ik nam de Stoptrein van 21:07 naar Den Haag. Mijn eindpunt lag bij Zwijndrecht, 1 halte. De Stoptrein ging over het 3e spoor op de brug. De buitenste 2 sporen waren buiten gebruik ivm herstelwerkzaamheden van de spoorstaafbruik en de ES-lassen. Wij kwamen dus aan op spoor 3 in Zwijndrecht. De afhandeling over 2 sporen leek netjes te gaan, want er waren geen treinen opgeheven. Er was erg weinig gecontroleerd. Dit was op twee handen zeker te tellen.
Hierbij het einde van mijn reisverslag.
Foto's worden later nog toegevoegd. Ik ben ze nog aan het bewerken en dergelijke.
25-27 februari een weekendje Hannover, wat ik daar ga doen kijk ik nog wel even. Misschien wel de Harz in
19 maart mijn Thalysdebuut (met Voucher voor een gratis Leuk Geschenk) naar Paris
2 april met de Nederlandse Vereniging voor Beurtvaarders en Schippers naar een smalspoorbaantje door het veengebied in Ostfriesland
23 april naar de Stoomtrein der Drie Valleien (in Wallonië) , ook al rijdt er geen stoom die dag.
Heb ik tenminste wat dingetjes om naar uit te kijken
Denk om de sluitseintjes hequote:
Een reisje voor het goede doel
Foto's worden later nog toegevoegd. Ik ben ze nog aan het bewerken en dergelijke.
Dat noem je nog eens druk..
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*
Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.
Model Amsterdam Sloterdijk Hemboog. Ben je zeker van overkapping...quote:
Alle stations moeten gewoon naar model van Gouda of Amsterdam zuid worden gebouwd
Ik ben benieuwd welk bedrijf verantwoordelijk is voor dit haperende besturingssysteem. IVU (Connexxion en Qbuzz), ProData (Veolia en Arriva) en INIT (RET, HTM en Syntus) kunnen het in ieder geval niet zijn...quote:
Het bandje van het omroepsysteem in SLT 2445 blijft hangen.
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*
Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.
Gevonden op OHIH.
Exact hetzelfde verhaal hoorde ik vandaag van een klasgenoot.quote:
Het bandje van het omroepsysteem in SLT 2445 blijft hangen.
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*
Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.
En nu? Wat is hier zo bijzonder aan?quote:
-1415 min. lopenquote:
[..]
En nu? Wat is hier zo bijzonder aan?
Ach jeetje, er zit een rekenfoutje in een scriptje. Laat Rover of Aptroot dat maar niet horen.quote:
Bron: Spitsnieuws, De Telegraaf.quote:Gevaarlijke plekken op Nederlands spoor
Het spoor in Nederland is op minstens 250 plekken levensgevaarlijk. Dat zou komen door onbezonnen bezuinigingen van spoorbeheerder Prorail. Dat zeggen deskundigen vandaag in de Telegraaf.
Wanneer aan het spoor vroeger onbedoeld iets veranderde, sprongen alle seinen op rood. Nu blijkt dat sommige wissels die beveiliging niet hebben. Prorail merkt hierdoor bijvoorbeeld niets van koperdiefstal en geeft hierdoor het spoor vrij terwijl er nog een trein op de baan kan staan. Dit kan leiden tot ongelukken. Het is wachten op dodelijke slachtoffers, zegt een specialist.
Door een eenvoudige terugkoppeling kun je het probleem voorkomen en het systeem weer onder alle omstandigheden veilig maken. Dat gebeurde vroeger ook. Maar Prorail heeft uit bezuinigingsoverwegingen voor een goedkopere en simpelere oplossing gekozen. Een onvergeeflijke fout, zegt Siem Boerema, die voor spooronderhoudsbedrijven werkt, in de ochtendkrant.
Een paar kantnoten:
1) Welke deskundigen? Waarom worden die niet bij naam genoemd ("dr. X Y werkzaam bij Movares")
2) Welke punten zijn onveilig? Zijn dat punten zoals de wissels bij Hoofddorp waar iedere dag duizenden reizigers langskomen in honderden treinen, of is dat een wissel naar een rangeerspoor bij Roodeschool?
3) Siem Boerema is de machinist die het ongeval bij Barendrecht heeft overleefd. Kennelijk werkt hij tegenwoordig voor onderhoudsbedrijven, er is een mogelijkheid dat hij met zijn uitspraken probeert mensen te triggeren om ERTMS versneld in te voeren.
4) Waarom zou ineens blijken dat 250 wissels niet failsafe zijn aangelegd, en waarom zou iemand dat goedkeuren?
5) Waarom zou dit nu ineens bekend worden als "schokkende ontdekking" terwijl ProRail naar mijn weten verantwoording moet afleggen aan de Tweede Kamer, en dat het IVW hier onmogelijk mee akkoord zou gaan?
6) In de normale situatie is alles veilig. Pas wanneer gekken aan deze systemen gaan rommelen ontstaat er een mogelijk onveilige situatie. Maar die gekken verdienen dan ook een knieschijfschot als je het mij vraagt.
Ik denk dat hier al een hoop van je vragen door beantwoord wordt....quote:
[..]
Bron: Spitsnieuws, De Telegraaf.
Geen rekenfout, een if/else-blok moet deze 'rekenfout' afvangen...quote:
[..]
Ach jeetje, er zit een rekenfoutje in een scriptje. Laat Rover of Aptroot dat maar niet horen.
Ja, maar die is er blijkbaar niet en dat aantal minuten lopen lijkt mij toch echt een rekenfout.quote:
[..]
Geen rekenfout, een if/else-blok moet deze 'rekenfout' afvangen...
Intressant foutjequote:
Nee hoor, absoluut geen rekenfout. Van 23:54 naar 00:19, dezelfde dag is precies die 1415 minuten, en negatief omdat je terug in de tijd gaat. Perfect uitgerekend dus!
Tamelijk triviaalquote:
ALS (datum van tijdstip2-datum van tijdstip1 = 0 DAN t2-t1, ANDERS t2-t1 + 1440)
1440 is het aantal minuten in een etmaal.
| 1 2 3 4 5 6 7 | DateTime beginMetLopen = new DateTime(2010, 1, 19, 23, 54, 0); DateTime stopMetLopen = new DateTime(2010, 1, 20, 0, 19, 0); TimeSpan loopTijd = stopMetLopen - beginMetLopen; Console.WriteLine("{0:00}:{1:00}:{2:00}", loopTijd.Hours, loopTijd.Minutes, loopTijd.Seconds); Console.ReadKey(); |
Output: 00:25:00.
Je gaat vooruit...quote:
[..]
Tamelijk triviaal
ALS (datum van tijdstip2-datum van tijdstip1 = 0 DAN t2-t1, ANDERS t2-t1 + 1440)
1440 is het aantal minuten in een etmaal.
- gesprekken die onderweg gevoerd zijn
- omschrijvingen van medereizigers
- landschap en weer waar je langs rijdt
Het is een beetje monotoom op deze wijze. Zie dit als licht opbouwende kritiek
Live de hoorzitting Winterspoor.
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"
Kun je het volgen ja? Volgende week leg ik je uit hoe je 1 + 2 doetquote:
Inmiddels is het verbeterdquote:NOS en Prorail geven falen toe
Uitgegeven: 20 januari 2011 11:18
Laatst gewijzigd: 20 januari 2011 11:18
AMSTERDAM De Nederlandse Spoorwegen (NS) en spoorwegbeheerder Prorail erkennen dat ze ondermaats hebben gepresteerd tijdens de vorst- en sneeuwperiodes deze winter.
© NU.nl/Frank de Winter
Dat weet de NOS donderdag te melden.
Meer volgt.
© NU.nl
Daar sluit ik me bij aan.quote:
Greavy, een lang maar toch wat eenzijdig reisverslag. Blijkt maar duidelijk uit dat treinen een grote hobby van je zijn. Wellicht kun je het verhaal voor de lezer wat interessanter maken door enkele elementen toe te voegen:
- gesprekken die onderweg gevoerd zijn
- omschrijvingen van medereizigers
- landschap en weer waar je langs rijdt
Het is een beetje monotoom op deze wijze. Zie dit als licht opbouwende kritiek
Voor mij persoonlijk maakt het niet zo heel veel uit of je nu met -1 of +1 rijdt, of in V-IRM 94xx. Als je met een OV-chipkaart stel met +25 in Utrecht aankomt dan zou ik het wel vermelden, maar allerhande kleine details niet. Ik ben overigens benieuwd naar de foto's!
En als je snel bent kun je de TT waarmaken. 
Ik pik net een paar minuten mee tot de lunchpauze. Iemand (weet niet wie/waarvan) waarschuwt voor tariefchaos door de OV chipkaart en verwijst naar Zwitserland waar een enorme berg vervoersbedrijven wél een eenduidige tariefstructuur hebben. Met daarbij de toevoeging: regie hiervan is ministeriële verantwoordelijkheid.quote:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/
Live de hoorzitting Winterspoor.
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"
Je kunt zomaar een boete krijgen als je tussen Arnhem en Elst reist omdat je bij de NS ingecheckt bent en met Syntus reist bijvoorbeeld
Dan heb ik het nog niet over vervoerders die over dezelfde trajecten rijden en verschillende tarieven hanteren.
Kost tenminste niks Iemand enig idee hoe ik morgen met de excuses van 9:23 naar m'n werk kom?
Zo ben ik er laatst achter gekomen dat het reizen met een OV-chipkaart een stuk goedkoper is in de brabantliner 401 Utrecht -> Breda door niet uit te checken.quote:Op donderdag 20 januari 2011 12:20 schreef Peterselieman het volgende:
Heeft geen zak met het winterweer te maken, maar hij heeft wel gelijk. Bij die hele ov-flopkaart heerst een chaos in de tariefstructuur.
Hoewel ik geen saldo op mijn kaart had toch besloten in te checken, onder het mom van 'kijken wat'ie zegt'. Bliep, groen: Borg ¤4,-. Ik kom in Breda, wil braaf als ik ben uitchecken en de ritprijs van ¤5,80 of iets betalen: Bliep, Rood. Geen saldo. Ja, dan niet.
En wanneer komt de hoorzitting over de problemen op Syntus en de sporen in de Achterhoekquote:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/
Live de hoorzitting Winterspoor.
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"
hypocriet gelul.Volgens een huisgenoot moet je dan af en toe even langs het loket. Geen enkel probleem.quote:
Probleem is dat je dit maar tot op zekere hoogte kunt doen. Na een x aantal keren wordt de kaart geblokkeerd.
Enfin, die OVC is gewoon een blackbox voor reiziger en chauffeur. Hou de toverkaart maar voor de lezer en kijken of je groen krijgt.
Ik ben erg benieuwd naar de concrete resultaten die voortvloeien uit deze hoorzitting.
die Duitser wil niets zeggen over concurrentie in Duitsland geniaal.Als je nu één keer per jaar van Zeeuws Flaanderen tot Noord Oost Groningen reist....quote:
Probleem is dat je dit maar tot op zekere hoogte kunt doen. Na een x aantal keren wordt de kaart geblokkeerd.
Jeuj
Jaap Boonstra (hoogleraar)prijst/verheerlijkt vandaag de NS in een artikel in de Volkskrant. (helaas niet online)
Komt er op neer hoe geweldig blij we dienen te zijn met de NS en veel te veel klagen en zeuren. Trekt vergelijking met een automobilist die in de file staat en ook niet loopt te zeuren bij Rijkswaterstaat. Affijn een heleboel cijfertjes, klantgerichtheid en innovatiekracht wordt eruit gelicht met goede scores (misschien de enige die hij kon vinden die goed zijn of het feit dat hij klusjes gedaan heeft voor de NS?) affijn een verhaal dat van los zand aan elkaar zit en echt niet enige bruikbare informatie geeft imho.
Neen, afdrukken op aluminium en op canvas. Gewoon om te kijken wat het wordt. Ik heb bij nog een andere leverancier ook een afdruk op canvas besteld. Wat me het beste bevalt daar laat ik uiteindelijk een hele grote maken voor in mn nieuwe huis aan de muurquote:
o, leuk ik wist niet dat ze dat deden op aluminiumquote:
[..]
Neen, afdrukken op aluminium en op canvas. Gewoon om te kijken wat het wordt. Ik heb bij nog een andere leverancier ook een afdruk op canvas besteld. Wat me het beste bevalt daar laat ik uiteindelijk een hele grote maken voor in mn nieuwe huis aan de muur
De vorige winter reden die dingen niet eens!! In 2009 reden ze alleen maar in proefbedrijf en dat ging zo slecht dat ze half december allemaal aan de kant zijn gezet, pas toen de sneeuw weer gesmolten was werden ze voorzichtig aan weer een beetje ingezet...quote:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
die zijn gewoon over genomen door DB.Alu:
Canvas:
Eh, Deutsche Baan, eh,m Deutsche Ban, eh, Thenk Joeee.
Ging weer lekker in die hoorzitting
(bork is in bezit van een pocket-bork vandaar )Doe ik ook altijd (2 keer ofzo tot nu toe). Hoewel ik laatst ergens op internet las dat er 8 euro borg gehanteerd wordt op die lijn, maar dat is dus niet doorgevoerd?quote:
[..]
Zo ben ik er laatst achter gekomen dat het reizen met een OV-chipkaart een stuk goedkoper is in de brabantliner 401 Utrecht -> Breda door niet uit te checken.
Hoewel ik geen saldo op mijn kaart had toch besloten in te checken, onder het mom van 'kijken wat'ie zegt'. Bliep, groen: Borg ¤4,-. Ik kom in Breda, wil braaf als ik ben uitchecken en de ritprijs van ¤5,80 of iets betalen: Bliep, Rood. Geen saldo. Ja, dan niet.
Ik zal morgen anders eens mijn OVC uitlezen bij een kaartautomaat. Zou wel heel fraai zijn, dan weigert dat ding me uit te checken voor ¤5,80 om dan 8 euro in te houden. Maar volgens mij was de borg ¤4,-.quote:Op donderdag 20 januari 2011 16:22 schreef Hugo__Boss het volgende:
[..]
Doe ik ook altijd (2 keer ofzo tot nu toe). Hoewel ik laatst ergens op internet las dat er 8 euro borg gehanteerd wordt op die lijn, maar dat is dus niet doorgevoerd?
Jawel, maar dan kom je dus rood te staan op je chipkaart.quote:
Hoe werkt dat uberhaupt, als je onder de 4 euro komt en de borg niet meer kunt betalen? Kan je dan geen ritjes meer maken?
En als je rood staat, dán kun je geen ritten meer maken. Tenminste geen ritten die geld kosten / waarvoor borg vereist is.
Het is maar dat de treinreiziger niet in opstand komt tegen die paljassen op het spoor...quote:
Daar mag ook weleens een parlementaire enquête naar gehouden worden ja. Maar laten we het vandaag over het wintergezeik hebben. Want we krijgen dan wel geen compensatie, we krijgen wel "excuses"
Ik zou best wel een ludieke actie organiseren om ze de les te lezen...
Gaat deze collectie weldra in de verkoop? Dit is kunst van de bovenste borden...quote:
De grootste verschillen tussen aluminium en canvas zitten in de hoekafwerking trouwens:
Alu:
[ afbeelding ]
Canvas:
[ afbeelding ]
Ligt er wel aan wat de borg is. Om in te kunnen checken moet je saldo minimaal "borg min 4 euro" zijn. Bij NS met een borg van 10 euro kan je onder de 6 euro dus niet inchecken.quote:
Hoe werkt dat uberhaupt, als je onder de 4 euro komt en de borg niet meer kunt betalen? Kan je dan geen ritjes meer maken?
Dus als je een weggooikaart koopt van 10 euro, dan kan je daar dus maar 4 euro van gebruiken, als je korte ritjes maakt. Tof systeem. Ik zie 't al een enorm succes worden.quote:
[..]
Ligt er wel aan wat de borg is. Om in te kunnen checken moet je saldo minimaal "borg min 4 euro" zijn. Bij NS met een borg van 10 euro kan je onder de 6 euro dus niet inchecken.
Wat is er gebeurd met 1 kaart voor al het openbaar vervoer in Nederland dan?quote:
Een weggooikaart is toch niet voor de trein?
Rotterdam!
Sebastiaan
Ik
Een hele planning..
Bart
Nummertjes noteren!
sittard
Sliep niet echt hoor!
In Utrecht
Onze bagage
en die omweg maakten wij nou weer net niet....
Omdat WiFi het niet deed!
Groningen
toch wel moe
[img]http://www.durkhoutsma.nl(...)or_het_goede_doel%2F[/img
Kampen