PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ten eerste haalt de ICE tenminste ERGENS een hoge snelheid, de fyra niet. En ten tweede betaal je voor de ICE een redelijke toeslag. Die fyra-toeslagen zijn door een zwakzinnige, een geestelijk gehandicapte bedacht.quote:Op zondag 16 januari 2011 21:16 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ja, maar niet op het spoor waar die in Nederland langsrijdt!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook op het spoor in Nederland is de ICE gewoon een hogesnelheidstrein. Dat-ie niet met hoge snelheid rijdt, doet daar verder geen afbreuk aanquote:
[..]
Ja, maar niet op het spoor waar die in Nederland langsrijdt!
.
Ik las vanochtend dat een IC-Berlijn vanaf Apeldoorn tot Amersfoort met één deur van de eerste klas open gereden heeft.. Ze dachten dat alle deuren gesloten waren, maar de deur stond nog open..
kon je vroeger met briefgeld betalen in de oude ns automaten
quote:
Vraag het Socios, die weet dat vast wel
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, heeft nooit gekund. In 1962 zijn de eerste kaartautomaten geintroduceerd, daar moest je elke munt in zijn eigen gleuf gooien. Briefgeld heeft in NL nooit gekund.quote:
kon je vroeger met briefgeld betalen in de oude ns automaten
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Even wat CTA's die we gisteren onderweg tegen zijn gekomen:
Zowaar een kloppende
Een trein met defecte deuren of een wel erg lange trein?
Stad verplaatst?
Het klopt, maar of het ook logisch is?
Bij Den Bosch de grens over.
Zowaar een kloppende
Een trein met defecte deuren of een wel erg lange trein?
Stad verplaatst?
Het klopt, maar of het ook logisch is?
Bij Den Bosch de grens over.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat klopt toch ook gewoon?quote:Op zondag 16 januari 2011 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[ afbeelding ]
Bij Den Bosch de grens over.
De grens naar frietenland.
Misschien denk je te ver terug. Ik kan me nog herinneren dat er automaten waren die briefgeld accepteerden en in 1962 was ik nog lang niet geboren.quote:
[..]
Nee, heeft nooit gekund. In 1962 zijn de eerste kaartautomaten geintroduceerd, daar moest je elke munt in zijn eigen gleuf gooien. Briefgeld heeft in NL nooit gekund.
Het gaat om de automaten waar je de bestemming moest kiezen door middel van codes. De guldenbiljetten werden heel vaak geweigerd, wat veel frustratie opleverde. Bovendien kwam betalen met de pinpas in zwang, vandaar dat die mogelijkheid om te betalen met briefgeld opgeheven is.
Groeten uit Frietenland
Edit: het wordt zelfs in een oud topic bevestigd: NS ticketautomaat.... kun je ook met briefgeld betalen??
[ Bericht 7% gewijzigd door lyolyrc op 17-01-2011 01:07:08 ]
Misschien vergis ik me, maar volgens mij is er SLT in de 3600 (Zwolle - Roosendaal) verzeild geraakt. Op de SLT's zelf stond "Utrecht Centraal" als bestemming, maar op de CTA te Breda stond "Roosendaal" en bij het wegrijden ging het setje (2x SLT-IV denk ik) ook de kant van Roosendaal op.
Laat m ook even bekomen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Sjongejonge. Het is toch lógisch dat een trein voor een station even wat langzamer rijdt? Daarvoor legt 'ie Antwerpen Centraal - Rotterdam Centraal met een top van 300 km/u in een half uur af. Absoluut een hogesnelheidstrein. Menig auto staat na een half uur na vertrek nog vast in het agglomeraat van één van beide steden.quote:
Nee de thalys is ook geen Hogesnelheidstrein als hij station Rotterdam binnenrijdt, daar mag ie namelijk maar 40. Trage kuttreinen van tegenwoordig
Ik denk dat A. het ironisch bedoelde.quote:Op maandag 17 januari 2011 11:36 schreef Socios het volgende:
[..]
Sjongejonge. Het is toch lógisch dat een trein voor een station even wat langzamer rijdt? Daarvoor legt 'ie Antwerpen Centraal - Rotterdam Centraal met een top van 300 km/u in een half uur af. Absoluut een hogesnelheidstrein. Menig auto staat na een half uur na vertrek nog vast in het agglomeraat van één van beide steden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
NOU DAN KEN JE SOCIOS NOG NIETquote:
[..]
Ik denk dat A. het ironisch bedoelde.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Ik heb Socios een beetje door, vandaar dat ik het hem even uitlegde.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Bij Nijmegen Heyendaal komen liften 
. Hopelijk maken ze die niet aan de voetbrug vast
. Hopelijk maken ze die niet aan de voetbrug vast
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
GODVERDOMME wat een gekut weer van NsNospeed, er staat mooi een I6 stammetje klaar als IC naar Brussel, verdwijnt op de vertrektijd opeens van de CTA en weigert z'n deuren te openen. "Dames en heren, de IC naar Brussel rijdt niet wegens logistieke problemen. Reizigers naar Antwerpen en Brussel kunnen reizen met de IC van 14:53." Wederom een dikke vuist in je anus van die eikels, heerlijk 
Misschien bleek bij het klaarmaken van de trein dat-ie stuk was?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Denk dat ze bedoelden dat er geen (NMBS?)-personeel aanwezig was.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
"Logistieke problemen" ja, leuk excuus is dat altijd.
Zo zat ik laatst ook in een trein die vijf minuten na de officiele vertrektijd nog steeds stilstond op Amersfoort.
Conducteur roept om dat we nog even op een machinist wachten voor we kunnen vertrekken...
Nog vijf minuten later eindelijk onderweg, de machinist wil ook nog even z'n excuses aanbieden, en roept om dat er wat "logistieke problemen" waren. Ja, haha, iedereen weet hier in de trein al dat je gewoon een luie aars was!
(of dat het stervens druk was bij de kiosk, dat kan natuurlijk ook)
Zo zat ik laatst ook in een trein die vijf minuten na de officiele vertrektijd nog steeds stilstond op Amersfoort.
Conducteur roept om dat we nog even op een machinist wachten voor we kunnen vertrekken...
Nog vijf minuten later eindelijk onderweg, de machinist wil ook nog even z'n excuses aanbieden, en roept om dat er wat "logistieke problemen" waren. Ja, haha, iedereen weet hier in de trein al dat je gewoon een luie aars was!
(of dat het stervens druk was bij de kiosk, dat kan natuurlijk ook)
Of de mcn reed nog een andere trein die te laat binnenkwam. Arriva heeft dat nog wel eens op Groningen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Syntus was vandaag nog erger. Vanochtend riep de machinist om dat er uitgelopen werkzaamheden waren en dat we daarom in Doetinchem met de bus verder moesten.
Deze bussen hebben ik nooit gezien maar dat maakte niet zo veel uit want de trein van een half uur later reed wel door.
Het frappante was dat er op NS storingen een overwegstoring werd gemeld
Zouden ze nou werkelijk verkeerde informatie door geven.
Deze bussen hebben ik nooit gezien maar dat maakte niet zo veel uit want de trein van een half uur later reed wel door.
Het frappante was dat er op NS storingen een overwegstoring werd gemeld
Zouden ze nou werkelijk verkeerde informatie door geven.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Oorzaak-gevolg misschien?
Er waren werkzaamheden, en als gevolg daarvan was er een overwegstoring.
De machinist kreeg dat hele verhaal te horen, meldt aan de reizigers dat er ten gevolge van de werkzaamheden nog steeds wat stuk is.
De NS site meldt alleen het gevolg, namelijk dat er een overwegstoring is.
Het is misschien ver gezocht, maar het kan wel toch?
Er waren werkzaamheden, en als gevolg daarvan was er een overwegstoring.
De machinist kreeg dat hele verhaal te horen, meldt aan de reizigers dat er ten gevolge van de werkzaamheden nog steeds wat stuk is.
De NS site meldt alleen het gevolg, namelijk dat er een overwegstoring is.
Het is misschien ver gezocht, maar het kan wel toch?
Dat zal de grootste reden zijn. NS HiSpeed personeel weigert dienst te doen op I6/I10.quote:
Denk dat ze bedoelden dat er geen (NMBS?)-personeel aanwezig was.
Nee hoor, dat is niet vergezocht. Ik zie regelmatig dat soort algemene termen bij de reisinfo langskomen, terwijl de ware aard van de problemen dan veel genuanceerder ligt.quote:Op maandag 17 januari 2011 15:21 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Oorzaak-gevolg misschien?
Er waren werkzaamheden, en als gevolg daarvan was er een overwegstoring.
De machinist kreeg dat hele verhaal te horen, meldt aan de reizigers dat er ten gevolge van de werkzaamheden nog steeds wat stuk is.
De NS site meldt alleen het gevolg, namelijk dat er een overwegstoring is.
Het is misschien ver gezocht, maar het kan wel toch?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Meteen ontslaan en een vuist in hun anus als bonus meegeven. Ze moeten verdomme gewoon hun werk doen, hoe moeilijk kan het zijn om op je luie reet in de 1ste klas te blijven zitten en in gebrekkig Frans Skippel Errepor om te roepen?quote:
[..]
Dat zal de grootste reden zijn. NS HiSpeed personeel weigert dienst te doen op I6/I10.
Bovendien zijn I6 en toch zeker I10 rijtuigen aanzienlijk beter dan die aftandse ICRm troep, dus hoe durven ze er überhaupt over te zeuren. Alsof het NMBS personeel anders met gevaar voor eigen leven die trein bedient. Mafkezen.
Ik moest echt even drie keer lezen voor ik snapte welk station je bedoeldequote:
Ze moeten verdomme gewoon hun werk doen, hoe moeilijk kan het zijn om op je luie reet in de 1ste klas te blijven zitten en in gebrekkig Frans Skippel Errepor om te roepen?
I10 zit zeker prima, maar zo slecht is het ICRm niet hoor. Daar ben ik tenminste nog nooit op een toilet zonder bril gestuit. In tegenstelling tot mijn eerste en vooralsnog laatste rit met I10.quote:
[..]
Bovendien zijn I6 en toch zeker I10 rijtuigen aanzienlijk beter dan die aftandse ICRm troep, dus hoe durven ze er überhaupt over te zeuren. Alsof het NMBS personeel anders met gevaar voor eigen leven die trein bedient. Mafkezen.
Maar dat het spul niet rijdt is inderdaad een slechte zaak. Naar het schijnt zijn er soms problemen met het sluiten van de deuren / deurvergrendeling. Maar volgens mij valt men in België nog niet massaal uit die rijtuigen én rijdt het spul met een Belgische chef-du-train ook gewoon door Nederland...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Middelste stel moet trouwens de 10240 (Eise Eisinga) zijn. Mijn treinstel stond daar vanochtend tenminste
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens NSH personeel is het materieel te gevaarlijk wat ook erkend werd. I6/I10 is tijdelijk terug gekomen om de Prio-tekorten op te vangen. En om de Benelux nog bonter te maken als wat het nu al is is er een zeer grote kans dat er drie ICR-Prio rijtuigen samen gaan rijden met 4 I6/I10 rijtuigen. Stam zal waarschijnlijk worden: 3x ICR - 4x I6/I10quote:
[..]
Meteen ontslaan en een vuist in hun anus als bonus meegeven. Ze moeten verdomme gewoon hun werk doen, hoe moeilijk kan het zijn om op je luie reet in de 1ste klas te blijven zitten en in gebrekkig Frans Skippel Errepor om te roepen?
Bovendien zijn I6 en toch zeker I10 rijtuigen aanzienlijk beter dan die aftandse ICRm troep, dus hoe durven ze er überhaupt over te zeuren. Alsof het NMBS personeel anders met gevaar voor eigen leven die trein bedient. Mafkezen.
vind het knap als je daarin kwamquote:
Middelste stel moet trouwens de 10240 (Eise Eisinga) zijn. Mijn treinstel stond daar vanochtend tenminste
Zo bedoel ik het niet. Heb destijds de naam voor dit treinstel ingestuurdquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
oh oke:P
240 heeft trouwens al 12000 draaiuren gemaakt, en dus 450000 km gereden
dat is sinds 7-2-2007
240 heeft trouwens al 12000 draaiuren gemaakt, en dus 450000 km gereden
dat is sinds 7-2-2007
Sodeju. Die heeft al aardig wat afgetuft in het Noordenquote:
oh oke:P
240 heeft trouwens al 12000 draaiuren gemaakt, en dus 450000 km gereden
Net als meerdere GTW's daarzo
Wat is er precies te gevaarlijk aan dan?quote:
[..]
Volgens NSH personeel is het materieel te gevaarlijk wat ook erkend werd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deuren schenen niet goed te sluiten: Er zaten kieren tussen de deuren die je niet zomaar kon zien, pas als je er tegen aan ging leunenquote:
[..]
Wat is er precies te gevaarlijk aan dan?
En die kieren kwamen er als de deuren niet goed in de vergrendeling raakten.
Net als zondag bij de IC-Berlijn, die van Apeldoorn tot Amersfoort met één deur open gereden heeft bij de eerste klasse...
