PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Echt wel. In Barendrecht wordt nu een mooier rood gebruikt. Geen #FF0000, maar een tikje meer #FF1010.quote:Op dinsdag 18 januari 2011 21:12 schreef Temlin het volgende:
[..]
Ik weet dat het eenartikel is want ze vervangen de seinen niet maar goed, hier gaat het mij om:
Oh, en de bordjes worden roze.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nah, laat dan maar zittenquote:
Oh, en de bordjes worden roze.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is Houten het nieuwe Hoogeveen? Ik dacht dat er met die spoorverdubbeling er juist minder vertraging zou zijn voor de IC's.
De stopper Breda - Utrecht is in Den bosch gehalveerd. Ik vermoed een defecte slet die daar achterbleef. Ter ere daarvan maar een extra IC stop in Culemborg en Houten. Vroegâh toen ik nog dagelijks vanuit dat dorp vertrok stopte de IC absoluut nooit daar, ook niet als er al 2 stoptreinen waren uitgevallen.
De stopper Breda - Utrecht is in Den bosch gehalveerd. Ik vermoed een defecte slet die daar achterbleef. Ter ere daarvan maar een extra IC stop in Culemborg en Houten. Vroegâh toen ik nog dagelijks vanuit dat dorp vertrok stopte de IC absoluut nooit daar, ook niet als er al 2 stoptreinen waren uitgevallen.
Er waren 2 IC's die extra te Culemborg en Houten stopten ja. De reden die daar achter hangt zal wel met de stoptreinen te maken hebben (te weinig capaciteit bijvoorbeeld)
Groetjes van Crientj 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Heb je weer chocolade koekjes bij haar gekocht ?quote:
En Greavy, serieus, post eens wat foto's van je reis man.
Ja, ze zijn in de bonusquote:
[..]
Heb je weer chocolade koekjes bij haar gekocht ?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Die van 7.35: SLT kapot...quote:
Er waren 2 IC's die extra te Culemborg en Houten stopten ja. De reden die daar achter hangt zal wel met de stoptreinen te maken hebben (te weinig capaciteit bijvoorbeeld)
En dan eerst 5 min. wachten en dan ook nog 2x stoppen :/
Oei. Dan denk ik dat ik er vanmiddag ook maar weer eentje moet gaan kopenquote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik had het gezien jaquote:
. Al moet ik zeggen, als ik een vrouw was had ik zeker klaargekomen van die dingen, wat gruwelijk veel chocolade zit daarin zeg 
Ja, en het erge is dat ik ook ontdekt heb dat ze bij de AH XL hier ze ook verkocht wordenquote:
[..]
Ik had het gezien ja
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Mooie stad, alleen nooit met de trein geweest.. wel lang staan wachten voor de overweg. Daar gaan ze pas vroeg dicht!quote:
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Haha :p ze zijn lekker, maar vol kcal. Ik twijfel nog, of ik dr eentje ga opeten, maar denk het niet.
Chococookie icm cup a soup kip is niet echt lekker denk ik.
Chococookie icm cup a soup kip is niet echt lekker denk ik.
Wat heb je aan een modellen lichaam als je niks lekkers meer kunt eten?quote:
Haha :p ze zijn lekker, maar vol kcal. Ik twijfel nog, of ik dr eentje ga opeten, maar denk het niet.
Chococookie icm cup a soup kip is niet echt lekker denk ik.
Dat, en je kunt ze ook doorsnijdenquote:
[..]
Wat heb je aan een modellen lichaam als je niks lekkers meer kunt eten?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoppa 
http://www.gelderlander.n(...)station-afbouwen.ecequote:Vier aannemersbedrijven en bouwconsortia hebben interesse in de bouw van de nieuwe OV Terminal van Station Arnhem, het belangrijkste openbaarvervoerknooppunt van Gelderland. De bouwers buigen zich momenteel over de gedetailleerde informatie van ProRail over het ontwerp van Ben van Berkels UNStudio.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
In other news: vandaag is de eerste paal geslagen voor de nieuwbouw van Utrecht Centraal.quote:Op woensdag 19 januari 2011 15:20 schreef Temlin het volgende:
Hoppa
[..]
http://www.gelderlander.n(...)station-afbouwen.ece
About bloody time.
For great justice!
Ooh, zou station Arnhem dan nog te redden zijn?quote:
Hoppa
[..]
http://www.gelderlander.n(...)station-afbouwen.ece
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
De bouwsector ligt op zn gat, ze zitten te springen om opdrachten. Hoe moeilijk dan ook.quote:Op woensdag 19 januari 2011 15:32 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Ooh, zou station Arnhem dan nog te redden zijn?
For great justice!
De 30 miljoen extra financieringen helpt natuurlijk ook. Van de zomer is de tunnel af en dan zijn ook de grootste problemen van het tijdelijke station opgelost.quote:Op woensdag 19 januari 2011 15:37 schreef Q. het volgende:
[..]
De bouwsector ligt op zn gat, ze zitten te springen om opdrachten. Hoe moeilijk dan ook.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.quote:
[..]
In other news: vandaag is de eerste paal geslagen voor de nieuwbouw van Utrecht Centraal.
About bloody time.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Why?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik denk dat men zich tot nu toe beperkte tot het stuk maken van dingenquote:Op woensdag 19 januari 2011 16:18 schreef V2 het volgende:
[..]
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is alleen maar opknappen en niet echt bouwen.quote:
[..]
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.
For great justice!
Tochtholen ftwquote:
Alle stations moeten gewoon naar model van Gouda of Amsterdam zuid worden gebouwd
Messentrekkers galore Okee je maakte een grapje toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee. Waarom van die gigantische projecten zoals Amsterdam Bijlmer Arena of Amsterdam Sloterdijk? Bouw gewoon een perron met een dak en een aantal schermen tegen de wind.quote:Op woensdag 19 januari 2011 16:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tochtholen ftw
Okee je maakte een grapje toch?
Nou ja, het mag ook wel iets voorstellen, toch?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nou, ik wilde ergens geen cookie. Maar ik heb er alsnog eentje opgegeten.quote:
Enzo. Ag, hij was lekker.
Ze zijn al vanaf april vorig jaar bezig, toen moesten wij dicht ivm de verbouwing etc.quote:
[..]
Ze zijn hier toch al tijden lang aan het klussen? Met die zonnecellenoverkapping, onder andere, minstens een jaar zijn ze al bezig volgens mij.
Vandaag was er weer eens een "blokkade" in de tunnel bij Barendrecht. Gelukkig was het vrij snel verholpen. De trein van 14:41 uit Lombardijen naar Roosendaal werd om 15:00 opgeheven nadat het er 20 minuten stil heeft gestaan. Het materieel ging over in de Stoptrein naar Dordrecht van 14:54 die te Rotterdam CS opgeheven werd. Reizigers voor de Stoptrein ri Roosendaal kregen hierdoor gelijk minimaal +60...
Om 15:07 reden wij weer, de omroep meldde dat het treinverkeer volledig hervat was, maar je rekening moest houden met kleine vertragingen.
Om 15:07 reden wij weer, de omroep meldde dat het treinverkeer volledig hervat was, maar je rekening moest houden met kleine vertragingen.
Het geheel mag toch ook wel een beetje mooi zijn? Bijlmer past in zijn omgeving, Gouda ook, maar dat ligt meer aan de omgevingquote:
[..]
Nee. Waarom van die gigantische projecten zoals Amsterdam Bijlmer Arena of Amsterdam Sloterdijk? Bouw gewoon een perron met een dak en een aantal schermen tegen de wind.
Stations met enkel een simpele overkapping zijn prima voor onbelangrijke stations waar niet overgestapt hoeft te worden, maar een groot station mag best wat meer, zeker om het in de omgeving te laten passen.
Hoewel die overkapping bij Arnhem wel iets te overdreven is. En hoe lang blijft dat wit
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Schandalig zegquote:
[..]
Nou, ik wilde ergens geen cookie. Maar ik heb er alsnog eentje opgegeten.
Enzo. Ag, hij was lekker.
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien zitten hier wel mensen met ervaring over geldigheid van student-OV kaarten op grenstrajecten, misschien kunnen jullie hier iemand uit de brand helpen: boete in trein naar Belgie
Helpen? De Go Pass is uitdrukkelijk niet geldig tot de grens, dus is het logisch als je een boete krijgt als je geen kaartje Essen-Roosendaal(gr) hebt. Ook al is dat maar 150 meter.quote:
Misschien zitten hier wel mensen met ervaring over geldigheid van student-OV kaarten op grenstrajecten, misschien kunnen jullie hier iemand uit de brand helpen: boete in trein naar Belgie
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-01-2011 18:14:37 ]
Precies, dat dus. Moeilijker wordt het leven nietquote:
[..]
Helpen? De Go Pass is uitdrukkelijk niet geldig tot de grens, dus is het logisch als je een boete krijgt als je geen kaartje Essen-Roosendaal(gr) hebt. Ook al is dat maar 150 meter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een reisje voor het goede doel
Vrijdag avond, 19:15. Het vertrek vindt eerder plaats dan gepland. Ik ga van Zwijndrecht via Dordrecht naar Rotterdam. Vanaf daar kies ik de 1977 IC naar Eindhoven/Venlo, zoals mijn schema al aangeeft. Waarom ik eerder op pad ging? Ik verveelde mij, en ben toen maar vertrokken! Sebastiaan zit al in de trein die uit Den Haag komt, daar komt hij vandaan. Ik moest even zoeken, hij zat in de vierde rijtuig, maar ik stapte net bij de verkeerde deur in, dus de hele coupé doorlopen. Samen reizen wij af naar Eindhoven. De trein was best druk. Na Tilburg leek het wel half uitgestorven.. In Eindhoven stond de Olympische VIRM 9525 ons al op te wachten voor de reis naar Sittard. Om die tijd word er niet meer gecombineerd/gesplitst in Sittard Daar moesten wij overstappen naar Heerlen. Ondertussen was Bart in Roermond er al bijgekomen.
De overstap in Sittard was super. Geen problemen gehad. De reis naar Heerlen verloopt spoedig en volledig volgens schema. Wanneer wij in Heerlen aankomen stond Martin ons al op te wachten. Hij had nog wat geld gedoneerd en de reis ging toen met ons vieren naar Maastricht. Onderweg was het erg gezellig. Er werd over vanalles gebabbeld. In Maastricht ging Martin weer naar zijn auto (en met de auto naar België terug), en wij gingen naar onze trein. VIRM 9401 stond klaar voor ons. Onderweg was het erg gezellig. Slapen was er niet bij. De reis verliep in totaal oogpunt gezien prima. Onderweg nog kleine vertragingen gehad. Wij kwamen iets te laat in Den Bosch. Daar konden wij niet op tijd vertrekken want een rangeer ritje SLT kreeg voorrang. Hierdoor vertrokken wij met een kleine plus. Nog voordat wij voorbij Lunetten waren, was de vertraging al -1! In Utrecht stonden wij met -3 aan het perron. Opweg naar Amsterdam reden wij ver voor op schema, ruim 15 minuten. Het laatste stukje werd de tijd die wij voorliepen weer terug gebracht door langzaam te rijden. Te Amsterdam kwamen wij met -4 aan. De reis verliep tot aan Rotterdam verder zonder problemen.
In Rotterdam zonder problemen de overstap gehaald op de volgende trein, trein 2413 naar Utrecht van 4:05. Dit betrof ICMm-IV 4219. OBIS en Wifi, althans, zou je denken. OBIS schermen stonden aan, maar waren niet ingesteld. WiFi werkte ook niet. Verbinden lukte, alleen kreeg je geen internet toegang. Dat was wel jammer! Dan maar even via de mobiele telefoon verbinden met de laptop. Konden we tenminste even wat aan de blog werken en actuele reisinformatie bekijken.
In Utrecht waren wij nog even langs de Kiosk gelopen. Die is in het weekend in de hal open van 0:00 t/m 0:00. 24 uur lang dus. Vanaf daar door naar spoor 3. De trein mocht je pas betreden nadat je je kaartje had laten zien, DDAR 7838. Dus die lieten wij ook zien, en omdat er maar één deur in het midden open was, en wij in de mDDM wouden zitten, terug lopen. In Weesp gewacht op de volgende trein. Dit werd SGMm-III 2938. Het leek net een NS personeelstrein, de eerste klas zat vol met NS personeel. Maar wij konden nog plaats bemachtigen!
Aangekomen in Amsterdam de SLT opgezocht naar Alkmaar. Ook hier was toegangscontrole vereist. Een nadeel was wel dat de treeplank bij de deur niet uitgeschoven was (want de deuren waren niet allemaal ontgrendeld). Het betrof hier SLT-VI 2612. Aankomst te Alkmaar was -3.
Enfin, in Alkmaar nog even bij Café-T een kop thee gehaald voor mij, Bart en Sebastiaan namen chocolademelk. Toen op de trein gewacht, die met een kleine plus (2 minuten) vertrok. Het personeel kwam wat laat aanlopen.. Ach, het is nog vroeg! Zolang jullie onze overstap niet verkloten vinden wij het niet erg, zeiden wij tegen elkaar. In Hoorn waren we wel weer exact op tijd. Vanaf Hoorn een iets andere planning als gepland. Daar namen wij de Intercity naar Amsterdam CS van 7:51, maar wij gingen tot Sloterdijk. Daar laadde ik even geld op mijn OV-Chipkaart, en gingen met de metro van 8:21 richting Amsterdam Zuid. Waarom? Omdat wij de overstap op de Berlijntrein niet wouden missen. Dat gebeurde ook niet als wij via deze route gingen. De Stoptrein wil namelijk wel eens te laat op Schiphol arriveren, en dat bleek achteraf ook zo te zijn. Nu zaten wij tenminste in de Berlijntrein, eerste klas en wel!
Enfin, in Amsterdam Zuid kwam bijna als enige trein de Berlijntrein op tijd. De trein naar Leeuwarden vertrok met +15 ongeveer, dus die zagen wij ook nog net wegrijden. De Berlijntrein miste de eerste klas, rijtuig 12. Barbistro zat er wel in. Daar hadden wij nog plaats kunnen vinden, maar bij Duivendrecht was elke zitplaats afgegeven. Opvallend is wel dat het personeel rustig blijft en iedereen uitlegt dat er een rijtuig mist, je een alternatieve zitplaats geeft e.d. Sebastiaan haalde daar een ontbijt en ik later nog een simpele baguette (of hoe je het ook maar schrijft). In Amersfoort aangekomen bleek onze trein naar Groningen met +10 aangekondigd te zijn, nog wel op spoor 2. Maar dit werd spoor 1. Dat is ook niet erg, zelfde perroneiland. De Stoptrein naar Zwolle mocht als eerst vertrekken. Onze trein kwam toen binnen. ICMm-III 4038 en ICMm-IV 4219 met nog een ongereviseerde ICM-IV(voor Leeuwarden) en ICMm(Tot Zwolle) erachter. De 4038 zonder OBIS/Wifi en de 4219 wederom met niets werkend.. Vertrok vrij snel uit Amersfoort, en wij kachelden achter de stoptrein aan, tot Putten. Daar stond de Stoptrein op een zijspoortje. Toen ging de snelheid er weer op, en werd hoogstens 5 minuten goed gemaakt. In Zwolle vertrokken wij zeer snel, maar de Stoptrein naar Groningen was al weg. Hier hebben wij tot Groningen achter gezeten, dus iets meer vertraging gekregen. Dit zorgde uiteindelijk niet voor problemen, want wij hadden 39 minuten overstap in Groningen gepland. Dat kwam in dit geval erg goed uit!
In Groningen werden wij opgewacht door Martijn, Jeroen en Pim. Daar nog even mee gebabbeld. Pim vertrok iets eerder om onze trein nog te platen. Martijn en Jeroen wachtten op ons tot wij ook weg waren, maar om 15:00 waren ze nog op Groningen.. In Leeuwarden werd volgens schema gearriveerd. Onderweg moesten wij nog wachten op een verlate stoptrein uit Leeuwarden, maar dat leverde dus geen problemen op. Daardoor was de +3 toen dus alweer ingelopen in Leeuwarden.
In Leeuwarden stond de volgende ICMm-III ons al op te wachten, met Wifi werkend. Dat was wel relaxed. Drie minuten te vroeg in Zwolle aangekomen, de Stoptrein naar Kampen kwam ook op tijd binnen. Betrof NSR stel 3429, dus niet een Zwolle-Kampen stel. Terug in Zwolle stond een solo Plan V gereed voor de Stoptrein naar Emmen, stel 963. In Mariënberg waren wij netjes op tijd. Wij zijn niet via Hardenberg gegaan, want het wachten was toch niet zo erg.
Er waren 2 jongens bezig met over de sporen te lopen. Sebastiaan heeft daarop de Spoorwegpolitie gebeld. Die hebben het gelijk doorgegeven aan de machinisten om Rijden Op Zicht af te geven. Er was ook een klein brandje gesticht in de berm. Hoe het exact afgelopen is, weet ik niet. Wij vertrokken later in Lint 45 naar Almelo. In Almelo kwamen er 3x ICMm-III binnen voor Den Haag/Rotterdam. Wij gingen in het middelste stel. Wifi erbij, dus gelijk wat aan de blog werken. In Deventer werd er nog een ICMm-IV bijgeplaatst. Wij reden dus met 13 bakken! Lekkere lengte.
In Amersfoort aangekomen kwamen de mensen van de Stichting DE-III ons verwelkomen. Hun vonden het ook een leuke prestatie! Tijdens het babbelen doorgelopen naar de Smullers voor wat eten. Eten hadden wij, door naar de Protos. Nadeel van de Protos is dat er zo weinig ruimte is in de eerste klas.. Weinig ruimte voor je benen en dergelijke. Wel een voordeel is het Wifi en de stopcontacten.
In Ede-Wageningen door rennen net de IC van 17:48 naar Arnhem gehaald. Die kwam iets te laat binnen, terwijl wij iets te vroeg aankwamen. Toen door naar Arnhem voor de IC naar Roosendaal. Die reed ook netjes op tijd. In Den Bosch gingen Sebastiaan en Bart elk de trein uit. Bart ging richting Roermond, Sebastiaan richting Schiphol. Ik ging door naar Roosendaal. In Roosendaal nam ik de Benelux trein naar Amsterdam, waarin ik tot Dordrecht meeging. De omroep meldde dat wij 6 minuten te vroeg in Dordrecht waren, en de overstap op de Sneltrein naar Amsterdam nog gehaald kon worden. Netjes! Is dus ook snel doorgereden onderweg.
Ik nam de Stoptrein van 21:07 naar Den Haag. Mijn eindpunt lag bij Zwijndrecht, 1 halte. De Stoptrein ging over het 3e spoor op de brug. De buitenste 2 sporen waren buiten gebruik ivm herstelwerkzaamheden van de spoorstaafbruik en de ES-lassen. Wij kwamen dus aan op spoor 3 in Zwijndrecht. De afhandeling over 2 sporen leek netjes te gaan, want er waren geen treinen opgeheven. Er was erg weinig gecontroleerd. Dit was op twee handen zeker te tellen.
Hierbij het einde van mijn reisverslag.
Foto's worden later nog toegevoegd. Ik ben ze nog aan het bewerken en dergelijke.
Vrijdag avond, 19:15. Het vertrek vindt eerder plaats dan gepland. Ik ga van Zwijndrecht via Dordrecht naar Rotterdam. Vanaf daar kies ik de 1977 IC naar Eindhoven/Venlo, zoals mijn schema al aangeeft. Waarom ik eerder op pad ging? Ik verveelde mij, en ben toen maar vertrokken! Sebastiaan zit al in de trein die uit Den Haag komt, daar komt hij vandaan. Ik moest even zoeken, hij zat in de vierde rijtuig, maar ik stapte net bij de verkeerde deur in, dus de hele coupé doorlopen. Samen reizen wij af naar Eindhoven. De trein was best druk. Na Tilburg leek het wel half uitgestorven.. In Eindhoven stond de Olympische VIRM 9525 ons al op te wachten voor de reis naar Sittard. Om die tijd word er niet meer gecombineerd/gesplitst in Sittard Daar moesten wij overstappen naar Heerlen. Ondertussen was Bart in Roermond er al bijgekomen.
De overstap in Sittard was super. Geen problemen gehad. De reis naar Heerlen verloopt spoedig en volledig volgens schema. Wanneer wij in Heerlen aankomen stond Martin ons al op te wachten. Hij had nog wat geld gedoneerd en de reis ging toen met ons vieren naar Maastricht. Onderweg was het erg gezellig. Er werd over vanalles gebabbeld. In Maastricht ging Martin weer naar zijn auto (en met de auto naar België terug), en wij gingen naar onze trein. VIRM 9401 stond klaar voor ons. Onderweg was het erg gezellig. Slapen was er niet bij. De reis verliep in totaal oogpunt gezien prima. Onderweg nog kleine vertragingen gehad. Wij kwamen iets te laat in Den Bosch. Daar konden wij niet op tijd vertrekken want een rangeer ritje SLT kreeg voorrang. Hierdoor vertrokken wij met een kleine plus. Nog voordat wij voorbij Lunetten waren, was de vertraging al -1! In Utrecht stonden wij met -3 aan het perron. Opweg naar Amsterdam reden wij ver voor op schema, ruim 15 minuten. Het laatste stukje werd de tijd die wij voorliepen weer terug gebracht door langzaam te rijden. Te Amsterdam kwamen wij met -4 aan. De reis verliep tot aan Rotterdam verder zonder problemen.
In Rotterdam zonder problemen de overstap gehaald op de volgende trein, trein 2413 naar Utrecht van 4:05. Dit betrof ICMm-IV 4219. OBIS en Wifi, althans, zou je denken. OBIS schermen stonden aan, maar waren niet ingesteld. WiFi werkte ook niet. Verbinden lukte, alleen kreeg je geen internet toegang. Dat was wel jammer! Dan maar even via de mobiele telefoon verbinden met de laptop. Konden we tenminste even wat aan de blog werken en actuele reisinformatie bekijken.
In Utrecht waren wij nog even langs de Kiosk gelopen. Die is in het weekend in de hal open van 0:00 t/m 0:00. 24 uur lang dus. Vanaf daar door naar spoor 3. De trein mocht je pas betreden nadat je je kaartje had laten zien, DDAR 7838. Dus die lieten wij ook zien, en omdat er maar één deur in het midden open was, en wij in de mDDM wouden zitten, terug lopen. In Weesp gewacht op de volgende trein. Dit werd SGMm-III 2938. Het leek net een NS personeelstrein, de eerste klas zat vol met NS personeel. Maar wij konden nog plaats bemachtigen!
Aangekomen in Amsterdam de SLT opgezocht naar Alkmaar. Ook hier was toegangscontrole vereist. Een nadeel was wel dat de treeplank bij de deur niet uitgeschoven was (want de deuren waren niet allemaal ontgrendeld). Het betrof hier SLT-VI 2612. Aankomst te Alkmaar was -3.
Enfin, in Alkmaar nog even bij Café-T een kop thee gehaald voor mij, Bart en Sebastiaan namen chocolademelk. Toen op de trein gewacht, die met een kleine plus (2 minuten) vertrok. Het personeel kwam wat laat aanlopen.. Ach, het is nog vroeg! Zolang jullie onze overstap niet verkloten vinden wij het niet erg, zeiden wij tegen elkaar. In Hoorn waren we wel weer exact op tijd. Vanaf Hoorn een iets andere planning als gepland. Daar namen wij de Intercity naar Amsterdam CS van 7:51, maar wij gingen tot Sloterdijk. Daar laadde ik even geld op mijn OV-Chipkaart, en gingen met de metro van 8:21 richting Amsterdam Zuid. Waarom? Omdat wij de overstap op de Berlijntrein niet wouden missen. Dat gebeurde ook niet als wij via deze route gingen. De Stoptrein wil namelijk wel eens te laat op Schiphol arriveren, en dat bleek achteraf ook zo te zijn. Nu zaten wij tenminste in de Berlijntrein, eerste klas en wel!
Enfin, in Amsterdam Zuid kwam bijna als enige trein de Berlijntrein op tijd. De trein naar Leeuwarden vertrok met +15 ongeveer, dus die zagen wij ook nog net wegrijden. De Berlijntrein miste de eerste klas, rijtuig 12. Barbistro zat er wel in. Daar hadden wij nog plaats kunnen vinden, maar bij Duivendrecht was elke zitplaats afgegeven. Opvallend is wel dat het personeel rustig blijft en iedereen uitlegt dat er een rijtuig mist, je een alternatieve zitplaats geeft e.d. Sebastiaan haalde daar een ontbijt en ik later nog een simpele baguette (of hoe je het ook maar schrijft). In Amersfoort aangekomen bleek onze trein naar Groningen met +10 aangekondigd te zijn, nog wel op spoor 2. Maar dit werd spoor 1. Dat is ook niet erg, zelfde perroneiland. De Stoptrein naar Zwolle mocht als eerst vertrekken. Onze trein kwam toen binnen. ICMm-III 4038 en ICMm-IV 4219 met nog een ongereviseerde ICM-IV(voor Leeuwarden) en ICMm(Tot Zwolle) erachter. De 4038 zonder OBIS/Wifi en de 4219 wederom met niets werkend.. Vertrok vrij snel uit Amersfoort, en wij kachelden achter de stoptrein aan, tot Putten. Daar stond de Stoptrein op een zijspoortje. Toen ging de snelheid er weer op, en werd hoogstens 5 minuten goed gemaakt. In Zwolle vertrokken wij zeer snel, maar de Stoptrein naar Groningen was al weg. Hier hebben wij tot Groningen achter gezeten, dus iets meer vertraging gekregen. Dit zorgde uiteindelijk niet voor problemen, want wij hadden 39 minuten overstap in Groningen gepland. Dat kwam in dit geval erg goed uit!
In Groningen werden wij opgewacht door Martijn, Jeroen en Pim. Daar nog even mee gebabbeld. Pim vertrok iets eerder om onze trein nog te platen. Martijn en Jeroen wachtten op ons tot wij ook weg waren, maar om 15:00 waren ze nog op Groningen.. In Leeuwarden werd volgens schema gearriveerd. Onderweg moesten wij nog wachten op een verlate stoptrein uit Leeuwarden, maar dat leverde dus geen problemen op. Daardoor was de +3 toen dus alweer ingelopen in Leeuwarden.
In Leeuwarden stond de volgende ICMm-III ons al op te wachten, met Wifi werkend. Dat was wel relaxed. Drie minuten te vroeg in Zwolle aangekomen, de Stoptrein naar Kampen kwam ook op tijd binnen. Betrof NSR stel 3429, dus niet een Zwolle-Kampen stel. Terug in Zwolle stond een solo Plan V gereed voor de Stoptrein naar Emmen, stel 963. In Mariënberg waren wij netjes op tijd. Wij zijn niet via Hardenberg gegaan, want het wachten was toch niet zo erg.
Er waren 2 jongens bezig met over de sporen te lopen. Sebastiaan heeft daarop de Spoorwegpolitie gebeld. Die hebben het gelijk doorgegeven aan de machinisten om Rijden Op Zicht af te geven. Er was ook een klein brandje gesticht in de berm. Hoe het exact afgelopen is, weet ik niet. Wij vertrokken later in Lint 45 naar Almelo. In Almelo kwamen er 3x ICMm-III binnen voor Den Haag/Rotterdam. Wij gingen in het middelste stel. Wifi erbij, dus gelijk wat aan de blog werken. In Deventer werd er nog een ICMm-IV bijgeplaatst. Wij reden dus met 13 bakken! Lekkere lengte.
In Amersfoort aangekomen kwamen de mensen van de Stichting DE-III ons verwelkomen. Hun vonden het ook een leuke prestatie! Tijdens het babbelen doorgelopen naar de Smullers voor wat eten. Eten hadden wij, door naar de Protos. Nadeel van de Protos is dat er zo weinig ruimte is in de eerste klas.. Weinig ruimte voor je benen en dergelijke. Wel een voordeel is het Wifi en de stopcontacten.
In Ede-Wageningen door rennen net de IC van 17:48 naar Arnhem gehaald. Die kwam iets te laat binnen, terwijl wij iets te vroeg aankwamen. Toen door naar Arnhem voor de IC naar Roosendaal. Die reed ook netjes op tijd. In Den Bosch gingen Sebastiaan en Bart elk de trein uit. Bart ging richting Roermond, Sebastiaan richting Schiphol. Ik ging door naar Roosendaal. In Roosendaal nam ik de Benelux trein naar Amsterdam, waarin ik tot Dordrecht meeging. De omroep meldde dat wij 6 minuten te vroeg in Dordrecht waren, en de overstap op de Sneltrein naar Amsterdam nog gehaald kon worden. Netjes! Is dus ook snel doorgereden onderweg.
Ik nam de Stoptrein van 21:07 naar Den Haag. Mijn eindpunt lag bij Zwijndrecht, 1 halte. De Stoptrein ging over het 3e spoor op de brug. De buitenste 2 sporen waren buiten gebruik ivm herstelwerkzaamheden van de spoorstaafbruik en de ES-lassen. Wij kwamen dus aan op spoor 3 in Zwijndrecht. De afhandeling over 2 sporen leek netjes te gaan, want er waren geen treinen opgeheven. Er was erg weinig gecontroleerd. Dit was op twee handen zeker te tellen.
Hierbij het einde van mijn reisverslag.
Foto's worden later nog toegevoegd. Ik ben ze nog aan het bewerken en dergelijke.
ZO, om de ellendigheid van het weer en het grieperig thuiszitten te bestrijden heb ik even mijn voorseizoen in elkaar geflanst:
25-27 februari een weekendje Hannover, wat ik daar ga doen kijk ik nog wel even. Misschien wel de Harz in
19 maart mijn Thalysdebuut (met Voucher voor een gratis Leuk Geschenk) naar Paris
2 april met de Nederlandse Vereniging voor Beurtvaarders en Schippers naar een smalspoorbaantje door het veengebied in Ostfriesland
23 april naar de Stoomtrein der Drie Valleien (in Wallonië) , ook al rijdt er geen stoom die dag.
Heb ik tenminste wat dingetjes om naar uit te kijken
25-27 februari een weekendje Hannover, wat ik daar ga doen kijk ik nog wel even. Misschien wel de Harz in
19 maart mijn Thalysdebuut (met Voucher voor een gratis Leuk Geschenk) naar Paris
2 april met de Nederlandse Vereniging voor Beurtvaarders en Schippers naar een smalspoorbaantje door het veengebied in Ostfriesland
23 april naar de Stoomtrein der Drie Valleien (in Wallonië) , ook al rijdt er geen stoom die dag.
Heb ik tenminste wat dingetjes om naar uit te kijken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Denk om de sluitseintjes hequote:
Een reisje voor het goede doel
Foto's worden later nog toegevoegd. Ik ben ze nog aan het bewerken en dergelijke.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Plan T (of V) teruggevonden in Zaandam
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
ja klopt, in mei 2010 stonden ze er al. zal er nog eens wat fotos van maken.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Het bandje van het omroepsysteem in SLT 2445 blijft hangen.
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*
Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*
Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.
Model Amsterdam Sloterdijk Hemboog. Ben je zeker van overkapping...quote:
Alle stations moeten gewoon naar model van Gouda of Amsterdam zuid worden gebouwd
Ik ben benieuwd welk bedrijf verantwoordelijk is voor dit haperende besturingssysteem. IVU (Connexxion en Qbuzz), ProData (Veolia en Arriva) en INIT (RET, HTM en Syntus) kunnen het in ieder geval niet zijn...quote:
Het bandje van het omroepsysteem in SLT 2445 blijft hangen.
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*
Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.
Exact hetzelfde verhaal hoorde ik vandaag van een klasgenoot.quote:
Het bandje van het omroepsysteem in SLT 2445 blijft hangen.
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*
Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
En nu? Wat is hier zo bijzonder aan?quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
-1415 min. lopenquote:
[..]
En nu? Wat is hier zo bijzonder aan?
Ach jeetje, er zit een rekenfoutje in een scriptje. Laat Rover of Aptroot dat maar niet horen.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Bron: Spitsnieuws, De Telegraaf.quote:Gevaarlijke plekken op Nederlands spoor
Het spoor in Nederland is op minstens 250 plekken levensgevaarlijk. Dat zou komen door onbezonnen bezuinigingen van spoorbeheerder Prorail. Dat zeggen deskundigen vandaag in de Telegraaf.
Wanneer aan het spoor vroeger onbedoeld iets veranderde, sprongen alle seinen op rood. Nu blijkt dat sommige wissels die beveiliging niet hebben. Prorail merkt hierdoor bijvoorbeeld niets van koperdiefstal en geeft hierdoor het spoor vrij terwijl er nog een trein op de baan kan staan. Dit kan leiden tot ongelukken. Het is wachten op dodelijke slachtoffers, zegt een specialist.
Door een eenvoudige terugkoppeling kun je het probleem voorkomen en het systeem weer onder alle omstandigheden veilig maken. Dat gebeurde vroeger ook. Maar Prorail heeft uit bezuinigingsoverwegingen voor een goedkopere en simpelere oplossing gekozen. Een onvergeeflijke fout, zegt Siem Boerema, die voor spooronderhoudsbedrijven werkt, in de ochtendkrant.
Een paar kantnoten:
1) Welke deskundigen? Waarom worden die niet bij naam genoemd ("dr. X Y werkzaam bij Movares")
2) Welke punten zijn onveilig? Zijn dat punten zoals de wissels bij Hoofddorp waar iedere dag duizenden reizigers langskomen in honderden treinen, of is dat een wissel naar een rangeerspoor bij Roodeschool?
3) Siem Boerema is de machinist die het ongeval bij Barendrecht heeft overleefd. Kennelijk werkt hij tegenwoordig voor onderhoudsbedrijven, er is een mogelijkheid dat hij met zijn uitspraken probeert mensen te triggeren om ERTMS versneld in te voeren.
4) Waarom zou ineens blijken dat 250 wissels niet failsafe zijn aangelegd, en waarom zou iemand dat goedkeuren?
5) Waarom zou dit nu ineens bekend worden als "schokkende ontdekking" terwijl ProRail naar mijn weten verantwoording moet afleggen aan de Tweede Kamer, en dat het IVW hier onmogelijk mee akkoord zou gaan?
6) In de normale situatie is alles veilig. Pas wanneer gekken aan deze systemen gaan rommelen ontstaat er een mogelijk onveilige situatie. Maar die gekken verdienen dan ook een knieschijfschot als je het mij vraagt.
Ik denk dat hier al een hoop van je vragen door beantwoord wordt....quote:
[..]
Bron: Spitsnieuws, De Telegraaf.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen rekenfout, een if/else-blok moet deze 'rekenfout' afvangen...quote:
[..]
Ach jeetje, er zit een rekenfoutje in een scriptje. Laat Rover of Aptroot dat maar niet horen.
Ja, maar die is er blijkbaar niet en dat aantal minuten lopen lijkt mij toch echt een rekenfout.quote:
[..]
Geen rekenfout, een if/else-blok moet deze 'rekenfout' afvangen...
Nee hoor, absoluut geen rekenfout. Van 23:54 naar 00:19, dezelfde dag is precies die 1415 minuten, en negatief omdat je terug in de tijd gaat. Perfect uitgerekend dus! 
Dat is dus gewoon stom uitgerekend, een simpel TimeSpan-object kan je precies zeggen dat dit 25 minuten moet zijn.
Intressant foutjequote:
Nee hoor, absoluut geen rekenfout. Van 23:54 naar 00:19, dezelfde dag is precies die 1415 minuten, en negatief omdat je terug in de tijd gaat. Perfect uitgerekend dus!
Tamelijk triviaalquote:
ALS (datum van tijdstip2-datum van tijdstip1 = 0 DAN t2-t1, ANDERS t2-t1 + 1440)
1440 is het aantal minuten in een etmaal.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog makkelijker (C#):
Output: 00:25:00.
| 1 2 3 4 5 6 7 | DateTime beginMetLopen = new DateTime(2010, 1, 19, 23, 54, 0); DateTime stopMetLopen = new DateTime(2010, 1, 20, 0, 19, 0); TimeSpan loopTijd = stopMetLopen - beginMetLopen; Console.WriteLine("{0:00}:{1:00}:{2:00}", loopTijd.Hours, loopTijd.Minutes, loopTijd.Seconds); Console.ReadKey(); |
Output: 00:25:00.
Je gaat vooruit...quote:
[..]
Tamelijk triviaal
ALS (datum van tijdstip2-datum van tijdstip1 = 0 DAN t2-t1, ANDERS t2-t1 + 1440)
1440 is het aantal minuten in een etmaal.
Greavy, een lang maar toch wat eenzijdig reisverslag. Blijkt maar duidelijk uit dat treinen een grote hobby van je zijn. Wellicht kun je het verhaal voor de lezer wat interessanter maken door enkele elementen toe te voegen:
- gesprekken die onderweg gevoerd zijn
- omschrijvingen van medereizigers
- landschap en weer waar je langs rijdt
Het is een beetje monotoom op deze wijze. Zie dit als licht opbouwende kritiek
- gesprekken die onderweg gevoerd zijn
- omschrijvingen van medereizigers
- landschap en weer waar je langs rijdt
Het is een beetje monotoom op deze wijze. Zie dit als licht opbouwende kritiek
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/
Live de hoorzitting Winterspoor.
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"
Live de hoorzitting Winterspoor.
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"
Kun je het volgen ja? Volgende week leg ik je uit hoe je 1 + 2 doetquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naast de NS heeft ook de NOS het fout gedaan, volgens nu.nl
Inmiddels is het verbeterdquote:NOS en Prorail geven falen toe
Uitgegeven: 20 januari 2011 11:18
Laatst gewijzigd: 20 januari 2011 11:18
AMSTERDAM De Nederlandse Spoorwegen (NS) en spoorwegbeheerder Prorail erkennen dat ze ondermaats hebben gepresteerd tijdens de vorst- en sneeuwperiodes deze winter.
© NU.nl/Frank de Winter
Dat weet de NOS donderdag te melden.
Meer volgt.
© NU.nl
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Daar sluit ik me bij aan.quote:
Greavy, een lang maar toch wat eenzijdig reisverslag. Blijkt maar duidelijk uit dat treinen een grote hobby van je zijn. Wellicht kun je het verhaal voor de lezer wat interessanter maken door enkele elementen toe te voegen:
- gesprekken die onderweg gevoerd zijn
- omschrijvingen van medereizigers
- landschap en weer waar je langs rijdt
Het is een beetje monotoom op deze wijze. Zie dit als licht opbouwende kritiek
Voor mij persoonlijk maakt het niet zo heel veel uit of je nu met -1 of +1 rijdt, of in V-IRM 94xx. Als je met een OV-chipkaart stel met +25 in Utrecht aankomt dan zou ik het wel vermelden, maar allerhande kleine details niet. Ik ben overigens benieuwd naar de foto's!
En als je snel bent kun je de TT waarmaken. 
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik pik net een paar minuten mee tot de lunchpauze. Iemand (weet niet wie/waarvan) waarschuwt voor tariefchaos door de OV chipkaart en verwijst naar Zwitserland waar een enorme berg vervoersbedrijven wél een eenduidige tariefstructuur hebben. Met daarbij de toevoeging: regie hiervan is ministeriële verantwoordelijkheid.quote:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/
Live de hoorzitting Winterspoor.
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"
Heeft geen zak met het winterweer te maken, maar hij heeft wel gelijk. Bij die hele ov-flopkaart heerst een chaos in de tariefstructuur.
Je kunt zomaar een boete krijgen als je tussen Arnhem en Elst reist omdat je bij de NS ingecheckt bent en met Syntus reist bijvoorbeeld
Dan heb ik het nog niet over vervoerders die over dezelfde trajecten rijden en verschillende tarieven hanteren.
Je kunt zomaar een boete krijgen als je tussen Arnhem en Elst reist omdat je bij de NS ingecheckt bent en met Syntus reist bijvoorbeeld
Dan heb ik het nog niet over vervoerders die over dezelfde trajecten rijden en verschillende tarieven hanteren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar mag ook weleens een parlementaire enquête naar gehouden worden ja. Maar laten we het vandaag over het wintergezeik hebben. Want we krijgen dan wel geen compensatie, we krijgen wel "excuses" Kost tenminste niks
Iemand enig idee hoe ik morgen met de excuses van 9:23 naar m'n werk kom?
Kost tenminste niks Iemand enig idee hoe ik morgen met de excuses van 9:23 naar m'n werk kom?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo ben ik er laatst achter gekomen dat het reizen met een OV-chipkaart een stuk goedkoper is in de brabantliner 401 Utrecht -> Breda door niet uit te checken.quote:Op donderdag 20 januari 2011 12:20 schreef Peterselieman het volgende:
Heeft geen zak met het winterweer te maken, maar hij heeft wel gelijk. Bij die hele ov-flopkaart heerst een chaos in de tariefstructuur.
Hoewel ik geen saldo op mijn kaart had toch besloten in te checken, onder het mom van 'kijken wat'ie zegt'. Bliep, groen: Borg ¤4,-. Ik kom in Breda, wil braaf als ik ben uitchecken en de ritprijs van ¤5,80 of iets betalen: Bliep, Rood. Geen saldo. Ja, dan niet.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Probleem is dat je dit maar tot op zekere hoogte kunt doen. Na een x aantal keren wordt de kaart geblokkeerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
En wanneer komt de hoorzitting over de problemen op Syntus en de sporen in de Achterhoekquote:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/
Live de hoorzitting Winterspoor.
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"
hypocriet gelul.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Volgens een huisgenoot moet je dan af en toe even langs het loket. Geen enkel probleem.quote:
Probleem is dat je dit maar tot op zekere hoogte kunt doen. Na een x aantal keren wordt de kaart geblokkeerd.
Enfin, die OVC is gewoon een blackbox voor reiziger en chauffeur. Hou de toverkaart maar voor de lezer en kijken of je groen krijgt.
Ik ben erg benieuwd naar de concrete resultaten die voortvloeien uit deze hoorzitting.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
die Duitser wil niets zeggen over concurrentie in Duitsland geniaal.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Als je nu één keer per jaar van Zeeuws Flaanderen tot Noord Oost Groningen reist....quote:
Probleem is dat je dit maar tot op zekere hoogte kunt doen. Na een x aantal keren wordt de kaart geblokkeerd.
Fotoboek van bordjes? 
Jaap Boonstra (hoogleraar)prijst/verheerlijkt vandaag de NS in een artikel in de Volkskrant. (helaas niet online)
Komt er op neer hoe geweldig blij we dienen te zijn met de NS en veel te veel klagen en zeuren. Trekt vergelijking met een automobilist die in de file staat en ook niet loopt te zeuren bij Rijkswaterstaat. Affijn een heleboel cijfertjes, klantgerichtheid en innovatiekracht wordt eruit gelicht met goede scores (misschien de enige die hij kon vinden die goed zijn of het feit dat hij klusjes gedaan heeft voor de NS?) affijn een verhaal dat van los zand aan elkaar zit en echt niet enige bruikbare informatie geeft imho.
Jaap Boonstra (hoogleraar)prijst/verheerlijkt vandaag de NS in een artikel in de Volkskrant. (helaas niet online)
Komt er op neer hoe geweldig blij we dienen te zijn met de NS en veel te veel klagen en zeuren. Trekt vergelijking met een automobilist die in de file staat en ook niet loopt te zeuren bij Rijkswaterstaat. Affijn een heleboel cijfertjes, klantgerichtheid en innovatiekracht wordt eruit gelicht met goede scores (misschien de enige die hij kon vinden die goed zijn of het feit dat hij klusjes gedaan heeft voor de NS?) affijn een verhaal dat van los zand aan elkaar zit en echt niet enige bruikbare informatie geeft imho.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Neen, afdrukken op aluminium en op canvas. Gewoon om te kijken wat het wordt. Ik heb bij nog een andere leverancier ook een afdruk op canvas besteld. Wat me het beste bevalt daar laat ik uiteindelijk een hele grote maken voor in mn nieuwe huis aan de muurquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
o, leuk ik wist niet dat ze dat deden op aluminiumquote:
[..]
Neen, afdrukken op aluminium en op canvas. Gewoon om te kijken wat het wordt. Ik heb bij nog een andere leverancier ook een afdruk op canvas besteld. Wat me het beste bevalt daar laat ik uiteindelijk een hele grote maken voor in mn nieuwe huis aan de muur
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De vorige winter reden die dingen niet eens!! In 2009 reden ze alleen maar in proefbedrijf en dat ging zo slecht dat ze half december allemaal aan de kant zijn gezet, pas toen de sneeuw weer gesmolten was werden ze voorzichtig aan weer een beetje ingezet...quote:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/
Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
Arriva PLC die zijn gewoon over genomen door DB.
die zijn gewoon over genomen door DB.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
De grootste verschillen tussen aluminium en canvas zitten in de hoekafwerking trouwens:
Alu:
Canvas:
Alu:
Canvas:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Thenk joe verrie much, mister xx and xx from de Dutch Baan.
Eh, Deutsche Baan, eh,m Deutsche Ban, eh, Thenk Joeee.
Ging weer lekker in die hoorzitting
Eh, Deutsche Baan, eh,m Deutsche Ban, eh, Thenk Joeee.
Ging weer lekker in die hoorzitting
Dr_Flash: en canvas heeft wat meer een structuurtje. Vooral bij fotos met veel egale vlakken kan dat wel mooi zijn, als je er van houdt
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Alu kan je weer beter schoonmaken (bork is in bezit van een pocket-bork vandaar )
(bork is in bezit van een pocket-bork vandaar )
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Doe ik ook altijd (2 keer ofzo tot nu toe). Hoewel ik laatst ergens op internet las dat er 8 euro borg gehanteerd wordt op die lijn, maar dat is dus niet doorgevoerd?quote:
[..]
Zo ben ik er laatst achter gekomen dat het reizen met een OV-chipkaart een stuk goedkoper is in de brabantliner 401 Utrecht -> Breda door niet uit te checken.
Hoewel ik geen saldo op mijn kaart had toch besloten in te checken, onder het mom van 'kijken wat'ie zegt'. Bliep, groen: Borg ¤4,-. Ik kom in Breda, wil braaf als ik ben uitchecken en de ritprijs van ¤5,80 of iets betalen: Bliep, Rood. Geen saldo. Ja, dan niet.
Ik zal morgen anders eens mijn OVC uitlezen bij een kaartautomaat. Zou wel heel fraai zijn, dan weigert dat ding me uit te checken voor ¤5,80 om dan 8 euro in te houden. Maar volgens mij was de borg ¤4,-.quote:Op donderdag 20 januari 2011 16:22 schreef Hugo__Boss het volgende:
[..]
Doe ik ook altijd (2 keer ofzo tot nu toe). Hoewel ik laatst ergens op internet las dat er 8 euro borg gehanteerd wordt op die lijn, maar dat is dus niet doorgevoerd?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Hoe werkt dat uberhaupt, als je onder de 4 euro komt en de borg niet meer kunt betalen? Kan je dan geen ritjes meer maken?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Jawel, maar dan kom je dus rood te staan op je chipkaart.quote:
Hoe werkt dat uberhaupt, als je onder de 4 euro komt en de borg niet meer kunt betalen? Kan je dan geen ritjes meer maken?
En als je rood staat, dán kun je geen ritten meer maken. Tenminste geen ritten die geld kosten / waarvoor borg vereist is.
Het is maar dat de treinreiziger niet in opstand komt tegen die paljassen op het spoor...quote:
Daar mag ook weleens een parlementaire enquête naar gehouden worden ja. Maar laten we het vandaag over het wintergezeik hebben. Want we krijgen dan wel geen compensatie, we krijgen wel "excuses"
Ik zou best wel een ludieke actie organiseren om ze de les te lezen...
Gaat deze collectie weldra in de verkoop? Dit is kunst van de bovenste borden...quote:
De grootste verschillen tussen aluminium en canvas zitten in de hoekafwerking trouwens:
Alu:
[ afbeelding ]
Canvas:
[ afbeelding ]
Ligt er wel aan wat de borg is. Om in te kunnen checken moet je saldo minimaal "borg min 4 euro" zijn. Bij NS met een borg van 10 euro kan je onder de 6 euro dus niet inchecken.quote:
Hoe werkt dat uberhaupt, als je onder de 4 euro komt en de borg niet meer kunt betalen? Kan je dan geen ritjes meer maken?
Dus als je een weggooikaart koopt van 10 euro, dan kan je daar dus maar 4 euro van gebruiken, als je korte ritjes maakt. Tof systeem. Ik zie 't al een enorm succes worden.quote:
[..]
Ligt er wel aan wat de borg is. Om in te kunnen checken moet je saldo minimaal "borg min 4 euro" zijn. Bij NS met een borg van 10 euro kan je onder de 6 euro dus niet inchecken.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wat is er gebeurd met 1 kaart voor al het openbaar vervoer in Nederland dan?quote:
Een weggooikaart is toch niet voor de trein?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Weggooikaartjes worden alleen in Amsterdam en Rotterdam gebruikt omdat ze de metro ook openen. In bijvoorbeeld Leeuwarden is dat niet van toepassing en kost een wegwerp-OV-chipkaart meer dan ouderwets papier.
Whehe. Net op tijd denk ik.
Rotterdam!
Sebastiaan
Ik
Een hele planning..
Bart
Nummertjes noteren!
sittard
Sliep niet echt hoor!
In Utrecht
Onze bagage
en die omweg maakten wij nou weer net niet....
Omdat WiFi het niet deed!
Groningen
toch wel moe
[img]http://www.durkhoutsma.nl(...)or_het_goede_doel%2F[/img
Kampen
Rotterdam!
Sebastiaan
Ik
Een hele planning..
Bart
Nummertjes noteren!
sittard
Sliep niet echt hoor!
In Utrecht
Onze bagage
en die omweg maakten wij nou weer net niet....
Omdat WiFi het niet deed!
Groningen
toch wel moe
[img]http://www.durkhoutsma.nl(...)or_het_goede_doel%2F[/img
Kampen
