treinentopic #288| Waar 90% van het topic foto's van Durk zullen zijn

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 21:35 schreef James1988 het volgende:
Het bandje van het omroepsysteem in SLT 2445 blijft hangen.

"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Culemborg binnen*
"Het volgende station is Utrecht Lunetten"
*trein rijdt Geldermalsen binnen*

Ik ben benieuwd of dat bij Breda nog steeds zo is.

Exact hetzelfde verhaal hoorde ik vandaag van een klasgenoot.

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 22:07 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
Gevonden op OHIH.

En nu? Wat is hier zo bijzonder aan?

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 22:20 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

En nu? Wat is hier zo bijzonder aan?

-1415 min. lopen

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 22:22 schreef Rian. het volgende:

[..]

-1415 min. lopen

Ach jeetje, er zit een rekenfoutje in een scriptje. Laat Rover of Aptroot dat maar niet horen.

quote:

Gevaarlijke plekken op Nederlands spoor

Het spoor in Nederland is op minstens 250 plekken levensgevaarlijk. Dat zou komen door onbezonnen bezuinigingen van spoorbeheerder Prorail. Dat zeggen deskundigen vandaag in de Telegraaf.

Wanneer aan het spoor vroeger onbedoeld iets veranderde, sprongen alle seinen op rood. Nu blijkt dat sommige wissels die beveiliging niet hebben. Prorail merkt hierdoor bijvoorbeeld niets van koperdiefstal en geeft hierdoor het spoor vrij terwijl er nog een trein op de baan kan staan. Dit kan leiden tot ongelukken. Het is wachten op dodelijke slachtoffers, zegt een specialist.

Door een eenvoudige terugkoppeling kun je het probleem voorkomen en het systeem weer onder alle omstandigheden veilig maken. Dat gebeurde vroeger ook. Maar Prorail heeft uit bezuinigingsoverwegingen voor een goedkopere en simpelere oplossing gekozen. Een onvergeeflijke fout, zegt Siem Boerema, die voor spooronderhoudsbedrijven werkt, in de ochtendkrant.

Bron: Spitsnieuws, De Telegraaf.

Een paar kantnoten:
1) Welke deskundigen? Waarom worden die niet bij naam genoemd ("dr. X Y werkzaam bij Movares")
2) Welke punten zijn onveilig? Zijn dat punten zoals de wissels bij Hoofddorp waar iedere dag duizenden reizigers langskomen in honderden treinen, of is dat een wissel naar een rangeerspoor bij Roodeschool?
3) Siem Boerema is de machinist die het ongeval bij Barendrecht heeft overleefd. Kennelijk werkt hij tegenwoordig voor onderhoudsbedrijven, er is een mogelijkheid dat hij met zijn uitspraken probeert mensen te triggeren om ERTMS versneld in te voeren.
4) Waarom zou ineens blijken dat 250 wissels niet failsafe zijn aangelegd, en waarom zou iemand dat goedkeuren?
5) Waarom zou dit nu ineens bekend worden als "schokkende ontdekking" terwijl ProRail naar mijn weten verantwoording moet afleggen aan de Tweede Kamer, en dat het IVW hier onmogelijk mee akkoord zou gaan?
6) In de normale situatie is alles veilig. Pas wanneer gekken aan deze systemen gaan rommelen ontstaat er een mogelijk onveilige situatie. Maar die gekken verdienen dan ook een knieschijfschot als je het mij vraagt.

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 22:27 schreef James1988 het volgende:

[..]

Bron: Spitsnieuws, De Telegraaf.

Ik denk dat hier al een hoop van je vragen door beantwoord wordt....

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 22:27 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Ach jeetje, er zit een rekenfoutje in een scriptje. Laat Rover of Aptroot dat maar niet horen.

Geen rekenfout, een if/else-blok moet deze 'rekenfout' afvangen...

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 23:33 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Geen rekenfout, een if/else-blok moet deze 'rekenfout' afvangen...

Ja, maar die is er blijkbaar niet en dat aantal minuten lopen lijkt mij toch echt een rekenfout.

Nee hoor, absoluut geen rekenfout. Van 23:54 naar 00:19, dezelfde dag is precies die 1415 minuten, en negatief omdat je terug in de tijd gaat. Perfect uitgerekend dus!

Dat is dus gewoon stom uitgerekend, een simpel TimeSpan-object kan je precies zeggen dat dit 25 minuten moet zijn.

quote:

Op woensdag 19 januari 2011 23:59 schreef Yreal het volgende:

[..]

Intressant foutje

Tamelijk triviaal

ALS (datum van tijdstip2-datum van tijdstip1 = 0 DAN t2-t1, ANDERS t2-t1 + 1440)

1440 is het aantal minuten in een etmaal.

Nog makkelijker (C#):


Output: 00:25:00.

quote:

Op donderdag 20 januari 2011 00:31 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Tamelijk triviaal

ALS (datum van tijdstip2-datum van tijdstip1 = 0 DAN t2-t1, ANDERS t2-t1 + 1440)

1440 is het aantal minuten in een etmaal.

Je gaat vooruit...

Greavy, een lang maar toch wat eenzijdig reisverslag. Blijkt maar duidelijk uit dat treinen een grote hobby van je zijn. Wellicht kun je het verhaal voor de lezer wat interessanter maken door enkele elementen toe te voegen:
- gesprekken die onderweg gevoerd zijn
- omschrijvingen van medereizigers
- landschap en weer waar je langs rijdt

Het is een beetje monotoom op deze wijze. Zie dit als licht opbouwende kritiek

http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

Live de hoorzitting Winterspoor.

Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"

quote:

Op donderdag 20 januari 2011 01:35 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Je gaat vooruit...

Kun je het volgen ja? Volgende week leg ik je uit hoe je 1 + 2 doet

Naast de NS heeft ook de NOS het fout gedaan, volgens nu.nl

quote:

NOS en Prorail geven falen toe

Uitgegeven: 20 januari 2011 11:18
Laatst gewijzigd: 20 januari 2011 11:18

AMSTERDAM De Nederlandse Spoorwegen (NS) en spoorwegbeheerder Prorail erkennen dat ze ondermaats hebben gepresteerd tijdens de vorst- en sneeuwperiodes deze winter.

© NU.nl/Frank de Winter
Dat weet de NOS donderdag te melden.

Meer volgt.

© NU.nl

Inmiddels is het verbeterd

quote:

Op donderdag 20 januari 2011 02:26 schreef Bitlord het volgende:
Greavy, een lang maar toch wat eenzijdig reisverslag. Blijkt maar duidelijk uit dat treinen een grote hobby van je zijn. Wellicht kun je het verhaal voor de lezer wat interessanter maken door enkele elementen toe te voegen:
- gesprekken die onderweg gevoerd zijn
- omschrijvingen van medereizigers
- landschap en weer waar je langs rijdt

Het is een beetje monotoom op deze wijze. Zie dit als licht opbouwende kritiek

Daar sluit ik me bij aan. Voor mij persoonlijk maakt het niet zo heel veel uit of je nu met -1 of +1 rijdt, of in V-IRM 94xx. Als je met een OV-chipkaart stel met +25 in Utrecht aankomt dan zou ik het wel vermelden, maar allerhande kleine details niet.

Ik ben overigens benieuwd naar de foto's! _{En als je snel bent kun je de TT waarmaken.}

quote:

Op donderdag 20 januari 2011 10:06 schreef greavy het volgende:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

Live de hoorzitting Winterspoor.

Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"

Ik pik net een paar minuten mee tot de lunchpauze. Iemand (weet niet wie/waarvan) waarschuwt voor tariefchaos door de OV chipkaart en verwijst naar Zwitserland waar een enorme berg vervoersbedrijven wél een eenduidige tariefstructuur hebben. Met daarbij de toevoeging: regie hiervan is ministeriële verantwoordelijkheid.

Heeft geen zak met het winterweer te maken, maar hij heeft wel gelijk. Bij die hele ov-flopkaart heerst een chaos in de tariefstructuur.

Je kunt zomaar een boete krijgen als je tussen Arnhem en Elst reist omdat je bij de NS ingecheckt bent en met Syntus reist bijvoorbeeld

Dan heb ik het nog niet over vervoerders die over dezelfde trajecten rijden en verschillende tarieven hanteren.

Daar mag ook weleens een parlementaire enquête naar gehouden worden ja. Maar laten we het vandaag over het wintergezeik hebben. Want we krijgen dan wel geen compensatie, we krijgen wel "excuses" Kost tenminste niks

Iemand enig idee hoe ik morgen met de excuses van 9:23 naar m'n werk kom?

quote:

Op donderdag 20 januari 2011 12:20 schreef Peterselieman het volgende:
Heeft geen zak met het winterweer te maken, maar hij heeft wel gelijk. Bij die hele ov-flopkaart heerst een chaos in de tariefstructuur.

Zo ben ik er laatst achter gekomen dat het reizen met een OV-chipkaart een stuk goedkoper is in de brabantliner 401 Utrecht -> Breda door niet uit te checken.

Hoewel ik geen saldo op mijn kaart had toch besloten in te checken, onder het mom van 'kijken wat'ie zegt'. Bliep, groen: Borg ¤4,-. Ik kom in Breda, wil braaf als ik ben uitchecken en de ritprijs van ¤5,80 of iets betalen: Bliep, Rood. Geen saldo. Ja, dan niet.

Probleem is dat je dit maar tot op zekere hoogte kunt doen. Na een x aantal keren wordt de kaart geblokkeerd.

quote:

Op donderdag 20 januari 2011 10:06 schreef greavy het volgende:
http://nos.nl/nieuws/live/politiek24/

Live de hoorzitting Winterspoor.

Een quote van Meerstadt:
"de nieuwe sprinters die het vorige winter wel goed deden ..."
"wij zijn aangenaam verrast door de uitval van de nieuwe sprinters"

En wanneer komt de hoorzitting over de problemen op Syntus en de sporen in de Achterhoek hypocriet gelul.