Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 2% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 05-12-2010 23:32:53 ]
Hier de sluitpost:
quote:Op zaterdag 4 december 2010 22:58 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
D'r is trouwens in het oosten van het land vrij weinig aan de hand momenteel. Daar lag het vorig jaar met die sneeuwbui ook behoorlijk plat, dus ze doen wel iets goed!
Hier "viel" het ook wel mee met de sneeuw als je kijkt naar andere delen van Nederland.quote:
D'r is trouwens in het oosten van het land vrij weinig aan de hand momenteel. Daar lag het vorig jaar met die sneeuwbui ook behoorlijk plat, dus ze doen wel iets goed!
Ik ben vandaag in Enschede in in Deventer geweest, en er ligt hier in Deventer wel wat meer inderdaad, maar ook hier rijden alle treinen nog prima!quote:
[..]
Hier "viel" het ook wel mee met de sneeuw als je kijkt naar andere delen van Nederland.
Ten behoeve van het opleiden van machinisten van NSR voor het rijden van de Citynightline en Euronight per 12 december 2010 tussen Amsterdam en Emmerich, vinden er enkele vrijdagen op rij scholingsritten plaats tussen Arnhem en Emmerich. In een wit Elten vanaf de nieuw gecreëerde bult is Plan V stel 913 bezig aan zijn tweede slag Duitsland als trein 882108.
Heel fraai!quote:
Vrijdag 3 december 2010
[ link | afbeelding ]
Ten behoeve van het opleiden van machinisten van NSR voor het rijden van de Citynightline en Euronight per 12 december 2010 tussen Amsterdam en Emmerich, vinden er enkele vrijdagen op rij scholingsritten plaats tussen Arnhem en Emmerich. In een wit Elten vanaf de nieuw gecreëerde bult is Plan V stel 913 bezig aan zijn tweede slag Duitsland als trein 882108.
Nieuwe gecreëerde bult? Is dat sneeuwtechnisch of mensenwerk daar te plekke?
Onverwoestbaarquote:
Plan V is gewoon niet alleen niet weg te denken, het is gewoon niet weg te SLAAN uit het spoorbeeld, Sinds 1970 al niet hoor, trouwens
Hier gebeurt precies waar ik, en met mij iedereen die er langer dan een kwart seconde over nagedacht heeft, ZO bang voor was. De reality slap. Mja, ik en de sceptici met mij hebben gelijk gekregen. Joepie. Wat is het waard? Geen stuiver, alles staat stil en blijft stil staan. En God wat zijn DIT toch extreme omstandigheden die NIEMAND ooit had kunnen voorzien. Bla bla bla. Bla. Leuter maar raak zolang je wilt, maar voor dit falen kan gewoon geen enkel begrip meer bestaan. En dan is het pas 4 december. Diep, diep droevig.
Dat men vorig jaar verrast werd door de hevige winter na een flinke tijd van relatief zachte winters kan ik me nog enigszins voorstellen. Dat al het materieel wat de laatste 15 jaar is aangeschaft kennelijk is gebouwd voor Italië/Spanje-achtige weerstypen vind ik al twijfelachtig maar kan ik me nog voorstellen met alle rapporten over "De aarde wordt steeds warmer en dit is onomkeerbaar en allemaal onze schuld" in het achterhoofd (die nu onzin blijken te zijn).
Dat we in 2010 nog geen week sneeuw hebben en het spoorland alweer tot stilstand komt is gewoon too much. ProRail heeft 10 maanden de tijd gehad om zich voor te bereiden en klopt zich op de borst dat het allemaal gelukt is, maar vandaag is gewoon het tegendeel bewezen.
Leuk dat er 2300 wissels helemaal klaar zijn voor de winter, maar als er vervolgens alsnog bij bosjes wissels uitvallen schiet dat niet op. Geweldig prachtig mooi dat de elektrische installaties van veel treinen zijn gefixt of geheel vervangen, maar als je nieuwste materieel - waarvan de uitrol zelfs nog loopt - overal strandt en niet eens een fly-over op kan is het gewoon ouderwetse meuk. Gelijkvloerse meuk, maar nog steeds meuk.
En wij als reizigers hebben het maar te slikken... we moeten toch naar ons werk, en op de wegen is het ook een chaos. Thuiswerken is voor slechts een deel van ons mogelijk, lang niet voor iedereen, dus we moeten alsnog het koekblik op rubberbanden of de banaan op stalen wielen in.
Ik krijg genoeg van dit gefaal.. kan ÖBB-Infrastruktur ProRail niet overnemen? Zij hebben meer dan genoeg ervaring met sneeuw...
Deze net ergens op het web gezien... niet helemaal mee eens, ProRail doet ook een hoop goede dingen. Maar nu falen ze wel.
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 05-12-2010 02:33:50 ]
NS Reizigers heeft opnieuw besloten om 20 Plan V stellen die per 13 december terzijde zouden, op de baan te houden. Vorig jaar waren er teveel defecten, en ze hopen nu meer materieel op de baan te houden. Plan V kunnen ze nog steeds niet kwijt...quote:
Plan V is gewoon niet alleen niet weg te denken, het is gewoon niet weg te SLAAN uit het spoorbeeld, Sinds 1970 al niet hoor, trouwens
ICM heeft veel defecten minder: Die problemen lijken grotendeels wel opgelost. VIRM en SLeT schijnt nu nog problemen gehad te hebben.
Ligt eraan. Volgens de meteorologische definitie is het al vijf dagen winter.quote:Op zondag 5 december 2010 01:02 schreef Wimpeh het volgende:
Winter begint pas de 21ste, we leven nog in de herfst
We volgden teletekst 751 om de meldingen te volgen.
Er kwam in de loop van de dag her en der wel een storing, maar niet op ons traject.
Eenmaal op Gouda aangekomen bleken daar al tweeenhalf uur mensen staan te wachten op de stoptrein naar Utrecht (intereshitties reden niet). Voor Utrecht kwamen we tot stilstand, er was geen spoor/perron vrij.
Na twintig minuten hobbelden wij verder. Er waren sporen genoeg vrij, er stond namelijk ene enkele andere trein. Boven in de hal was het chaos. Iedereen keek naar een blaauw bord waarop niets stond. De electronische borden vermelden vrolijk nog wat meldingen van werkzaamheden Amersfoort-Amsterdam en bij de NS infobalie stond: NIEMAND !
Tienduizenden mensen drommen in de hal, toen ik ineens een geel vest zag: een ns-medewerker die zei dat we naar spoor 7 moesten voor Amersfoort.
Daar wachtten we. En wachtten en wachtten. De trein naar Berlin zou daar komen; dat klopte, die stond die 20 minuten wachten naast ons (had ik gezien). Maar die kwam niet. Een omroepbericht volgde: spoor 9. De massa verplaatste zich en wij gingen gelukkig beneden langs (tip voor iedereen !!) en dus niet door de hal. We bemachtigden een plekje en nadat er echt niemand meer in kon, reden we naar Amersfoort. Daar aangekomen was het station bijna uitgestorven.
Maar op een gegeven moment kwam er een intercity naar Zwolle. Daar volgde op een gegeven moment de intercity uit Groningen (1 stel) die direct weer terugreed. Met zijn allen gepropt in dat ene stel, boemelden we via Assen naar Groningen. 1 minuut overstap en we kwamen thuis. Slechts 1 uur vertraging !
Maar wanneer ik het geweten had, had ik de reis de volgende dag aangevangen. Maar ja, de communicatie naar teletekst en uberhaupt op de stations, was gewoon bagger. Later thuis lazen we berichten op nieuws-sites, die verzachtend uitdrukten van wat wij meemaakten; wel wat oponthoud, maar niet de totale chaos die wij met name in Utrecht aantroffen.
Hoe kan dat nu ? Wat nou: We zijn er klaar voor. Je zou bij de volgende NS-commercial met die strekking toch een steen door je TV gooien ?
Ns was puinhoop, is puinhoop en het lijkt erop dat het ook wel zo zal blijven. Want laten we wel zij: okay er was sneeuw. Maar was het nou echt allemaal zo erg dat het dit tot gevolg heeft ? Ik snap dat niet. Ga ze dat maar uitleggen in Scandinavie, Zwitserland, Oostenrijk, Roemenie, Polen. Een dikke bende na een beetje sneeuw. En informatie: Ho maar.
Maar over al die extra files die dan ontstaan omdat men er totaal niet op is voorbereid dat het gaat sneeuwen (ja, de bestuurders bijvoorbeeld!) daar hoor je niemand zo hard over klagen!
Wat wel te voorkomen is, is een modderfiguur slaan doordat je zo hard hebt geroepen dat je winterklaar bent. Men had beter kunnen zeggen: het gaat sneeuwen, dus hou rekening met problemen en vertragingen.
Als er op teletekst had gestaan dat Gouda-Utrecht een probleem was (was al ruim 2uur bekend), dan had ik mijn treinreis eveneens uitgesteld.
Het probleem met de NS is al jaren: Communicatie.
En als er toch een zooitje uitvalt is er altijd wel een machinist die een ledig mat ritje openstelt voor reizigers (tot aan het station bij het depot )...
En gratis vervoer met oud en nieuw
En dan denk je, kom laat ik een vage link naar trunc.it plaatsen? Link dan gewoon naar de DB site...quote:
De hafas voor 2011 is gratis te downloaden opde site van die bahn http://trunc.it/d4459
http://updates.hafas.de/images/db/DBFahrplaninfo.exe
quote:104 Teletekst zo 05 dec
***************************************
Treinen NS beschadigd door sneeuw
***************************************
` Veel treinstellen van de NS zijn door
de hevige sneeuwval beschadigd.Er zijn
vooral zekeringen kapot.Daardoor werken
deuren niet en kan de verlichting in
treinen uitvallen.De gevolgen voor de
dienstregeling zijn nog niet duidelijk.
Volgens ProRail rijden de treinen nu
nog volgens de normale dienstregeling.
Gisteren was het treinverkeer ernstig
ontregeld door het winterweer,vooral
rond Utrecht,Amsterdam en Rotterdam.
GroenLinks heeft een spoeddebat
aangevraagd.Volgens Kamerlid Van Gent
was het een "puinhoop" op de rails,
ondanks toezeggingen van ProRail en de
NS dat het spoor winterklaar is.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Wel prachtig hoe goed het mat in Nederland tegen sneeuw kan
Tegenwoordig allemaal flutmaterieel. Mat 54 reed vroeger zelfs met sneeuwstormen nog vrolijk rond.quote:
Op Ik had een ICMm vanmorgen van Zutphen naar Arnhemquote:
Het moet trouwens niet veel gekker worden. Nou rijdt er zelfs al SGMm in de 3600! Gelukkig hoef ik alleen maar het kleine stukje Deventer-Zwolle.
.
En ontbijtje in de Pimpel
Die vanochtend in Utrecht startte
Meestal het tweede rijtuig achter de loc.quote:
Bork, waar is het pimpel-gedeelte van de pimpel
Ik bedoelde meer dat er een essentieel onderdeel ontbrak bij zijn ontbijt.quote:
[..]
Meestal het tweede rijtuig achter de loc.
Vandaag niet hing als een na achterste, veel dingen stuk trouwens, verwarming in de bistro, een WC die niet spoelde en een WC deur die vast zat met een opgesloten conducteur er achter! Dan moet er een zekering uitgehaald worden etc.quote:
[..]
Meestal het tweede rijtuig achter de loc.
O dat onderdeel, 's ochtends toch liever
Volgens mij wordt er pas 's middags alcohol geschonken?
Captrain heeft de afgelopen week flink wat vertraging in het kolenvervoer tussen Amsterdam Westhaven en Möllen moeten verwerken. Op vrijdag 3 december 2010 kon er gelukkig weer nagenoeg op tijd vertrokken worden met de beladen trein 47721 uit het Amsterdamse richting een eveneens winters wit Emmerich. Aldaar ging de trein kort aan de kant, maar al snel mochten de "European Bulls"-2003 en 2002 van Captrain hun weg richting Möllen vervolgen.
En hier een mooi praatje:
Mensenwerkquote:Op zaterdag 4 december 2010 23:27 schreef bork het volgende:
[..]
Heel fraai!
Nieuwe gecreëerde bult? Is dat sneeuwtechnisch of mensenwerk daar te plekke?
Dus die blijft nog wel even.Tsja, leuk. Wie gaat dat betalen?quote:
Mooi plaatje, Zug!
En hier een mooi praatje:
quote:The Transrapid was considered] by the UK government for a 500 km/h (310 mph) link between London and Glasgow, via Birmingham, Liverpool/Manchester, Leeds, Teesside, Newcastle and Edinburgh, but was rejected in July 2007.
In China zijn geen geluidschermen nodig volgens mij
De tabellen met DRGL staan ook online.
Whattefuck. Zoveel PDF'jes die je dan kan downloaden (en desgewenst printen...
En geen kat die het in zn botte harses opkomt om even een allesomvattend zipje ter beschikking te stellenquote:
ns.nl DRGL 2011
De tabellen met DRGL staan ook online.
Whattefuck. Zoveel PDF'jes die je dan kan downloaden (en desgewenst printen...
Wat een neukfouten daar zeg, ongehoordGeluidsschermen zijn nogal overbodig voor een trein die nauwelijks geluid maaktquote:
In China zijn geen geluidschermen nodig volgens mij
Nu ik ze nog moet downloaden wil ik best een ZIP maken, en dan ff op mijn server uploaden. Voor eenieder hier wel zo makkelijk, en opzich ook geen moeite..quote:Op zondag 5 december 2010 21:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En geen kat die het in zn botte harses opkomt om even een allesomvattend zipje ter beschikking te stellen
al die dingen los downloaden... Maar als je er lol in hebt, prima 
Handig, zo'n tooltje die ik zelf heb inelkaar geknutseld om PDF'jes automatisch op te slaan met een simpele muisklik
Edit: Heb de PDF'jes allemaal binnen. Nu even inpakken in een .rar en zal ik ze wel online zetten.
Nu eens kijken hoeveel pagina's het totaal zijn. En dan berekenen hoeveel inkt/papier het me gaat kosten om te printen
Waarschijnlijk dat ik via school ook wel wat zal gaan printen
[ Bericht 22% gewijzigd door greavy op 05-12-2010 21:47:58 ]
En bedenken hoe onhandelbaar dik de hele teringtroep wordt op normaal printpapier.quote:
Nu eens kijken hoeveel pagina's het totaal zijn. En dan berekenen hoeveel inkt/papier het me gaat kosten om te printen
Waarschijnlijk dat ik via school ook wel wat zal gaan printen
Kilometerkaart heb ik nog niet gevonden trouwens.
In onderstaande RAR-file vind je de PDF-files die los te downloaden zijn van de website, maar nu samengepakt in één bestand.
Klik hier om "Spoorboekje NS DRGL 2011.rar" te downloaden
DEUVM (Doe Er Uw Voordeel Mee)!!
Lang leve m.ns.nlquote:
[..]
En bedenken hoe onhandelbaar dik de hele teringtroep wordt op normaal printpapier.
Kilometerkaart heb ik nog niet gevonden trouwens.
Wat jij ook al zei laatst, hoevaak heb je afgelopen jaar dat spoorboekje ingekeken? Ik 1x volgens mij, toen ik m kreeg/kocht. Daarna ging ie de kast in en daar staat ie tot op de dag van vandaag nog steeds..Klopt. Moet ook hé.quote:
Op Het spoorboekje gebruik ik regelmatig. Maar zal het nu wel minder gaan gebruiken, want wordt nu een gezeul steeds om mee te nemen...
Eerst even die tabellenkaart uit je hoofd leren natuurlijk, anders wordt het wel een fucking lastig verhaal.quote:
Zijn totaal 328 pagina's.quote:
Nu eens kijken hoeveel pagina's het totaal zijn.
Nadeel is dat je pagina's krijgt waar maar op een kwart iets staat
Goed hequote:
[..]
Zijn totaal 328 pagina's.
Nadeel is dat je pagina's krijgt waar maar op een kwart iets staat
En bestandjes die altijd uit een even aantal pagina's bestaan waarvan de laatste vaker dan niet een lege is 5 secondenquote:
ennuh waarom kan je maar tot eind mei plannen vanaf Hendaye ?? Zowel online als met hafas-planner?
Hier vrijwel instantlyquote:
Ik heb inderdaad een rappe server. Gelukkig. Daarom dat ik het ook op m'n eigen server online zet, en niet op één of andere vreemde gratis host ding.quote:
Ik zal het ook ff in de OP plaatsen. Wel zo makkelijk.
Ik woon in een normaal huisquote:
Kunnen jullie nog ff iets zeggen over mijn vraag hierboven?
En nu ook in de OP van het huidige topicquote:
Ik zal het ook ff in de OP plaatsen. Wel zo makkelijk.
6 december 2010 Het contrast kan bijna niet groter zijn. Plan V 474 en 946 hebben zojuist trein 13626 (stoptrein Breda - 's-Hertogenbosch) verzekerd en staan op punt van vertrek voor trein 16026 (stoptrein 's-Hertogenbosch - Utrecht Centraal). Over een week zou hier planmatig SLT moeten rijden.
De V250 zeker?quote:Op maandag 6 december 2010 08:58 schreef Fixers het volgende:
Volgens mij zijn ze een nieuwe sneeuwtactiek aan het testen. Er rijdt net een gigantische stofzuiger door utrecht. Gaan ze de sneeuw gewoon opzuigen?
Kan die wel tegen een beetje sneeuw dan?quote:
Of durven ze dat nog niet te testen...
Zie ook Railway Gazette
Zoetermeer -> den haag -> eindhoven en dan naar school in de bijlmer
Is de materiaal inzet al bekend? Waar is hij te vinden?quote:
[ link | afbeelding ]
6 december 2010 Het contrast kan bijna niet groter zijn. Plan V 474 en 946 hebben zojuist trein 13626 (stoptrein Breda - 's-Hertogenbosch) verzekerd en staan op punt van vertrek voor trein 16026 (stoptrein 's-Hertogenbosch - Utrecht Centraal). Over een week zou hier planmatig SLT moeten rijden.
@Dennistd: mooi artikel!
Als je treinseries kent kun je met http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011-1/mat.txt een heel stuk vooruit komen. Niet alles klopt en is volledig, maar je hebt wel een aardig overzicht.quote:
[..]
Is de materiaal inzet al bekend? Waar is hij te vinden?
Verzekerd? Wasda?quote:Op maandag 6 december 2010 09:14 schreef James1988 het volgende:
[ link | afbeelding ]
6 december 2010 Het contrast kan bijna niet groter zijn. Plan V 474 en 946 hebben zojuist trein 13626 (stoptrein Breda - 's-Hertogenbosch) verzekerd en staan op punt van vertrek voor trein 16026 (stoptrein 's-Hertogenbosch - Utrecht Centraal). Over een week zou hier planmatig SLT moeten rijden.
Ah, dat lijstje zocht ik inderdaad. Dankje!quote:
[..]
Als je treinseries kent kun je met http://waarisdetrein.nl/treinfan/drgl/2011-1/mat.txt een heel stuk vooruit komen. Niet alles klopt en is volledig, maar je hebt wel een aardig overzicht.
Belgsquote:
Jammer van de sluitseintjes...quote:
[ link | afbeelding ]
6 december 2010 Het contrast kan bijna niet groter zijn. Plan V 474 en 946 hebben zojuist trein 13626 (stoptrein Breda - 's-Hertogenbosch) verzekerd en staan op punt van vertrek voor trein 16026 (stoptrein 's-Hertogenbosch - Utrecht Centraal). Over een week zou hier planmatig SLT moeten rijden.
Er blijven meer V'tjes in dienst. De serie 5000 - 5700 en 4900 worden daardoor dan [als het goed is] ook gereden door V's en DDAR gemengd. En zo zullen er met Plan V nog wel wat afwijkingen komen.quote:
[..]
Ah, dat lijstje zocht ik inderdaad. Dankje!
Hierdoor rijdt de Stoomtrein Rotterdam-Tilburg-Maastricht-Valkenburg van de SSN op 18 December 's ochtends Rotterdam-Tilburg-Maastricht-Valkenburg, maar de terugweg Valkenburg-Maastricht-'s-Hertogenbosch-Utrecht-Gouda-Rotterdam. Deelnemers die de heenweg in Tilburg instapten kunnen nu uitstappen in 's-Hertogenbosch, met eveneens uitstapmogelijkheden Utrecht en Gouda.
Oh, ik ging al in polonaise door het huis, omdat ik geen matjes meer zag in de 5700.quote:
[..]
Er blijven meer V'tjes in dienst. De serie 5000 - 5700 en 4900 worden daardoor dan [als het goed is] ook gereden door V's en DDAR gemengd. En zo zullen er met Plan V nog wel wat afwijkingen komen.
Whaha. Mat'64 is altijd beter dan SLeT. Dit hoorde ik gister zelf van een planner bij NS, die hier dingen voor heeft moeten aanpassen (PlanV ipv DDAR).quote:
[..]
Oh, ik ging al in polonaise door het huis, omdat ik geen matjes meer zag in de 5700.
Hoeveel omlopen het precies worden kon hij mij niet vertellen.
Ik had vandaag een DD-AR in de 5157 (Stoptrein Den Haag-Roosendaal).
Er stond weer eens een SLeT defect te Den Haag CS
Boei0ndquote:
Dat dus.quote:
Als ik naar de voorkant van die trein was gelopen speciaal om een foto met de frontseinen te maken was dat barrel allang vertrokken. En boeiend dat sluitseinen niet zouden mogen ofzo... wie bepaalt dat?
MET toepasselijke filename 
Die bovenste is trouwens de fotootjestrein die nog steeds rondrijdt met de slotjes van Ireyon erop 
Mooie platen verder
Ede-Wageningenquote:
Welk station is dat op die 2e foto?
Ik maak voor het eerst mee dat er in de omroep wordt gewezen op de stiltecoupés. Is richting Rotterdam ook wel nodig, dat is toch de richting waar men zich het minste aan het stilte idee houdt.
Wat een klote opmaak hebben ze daarvoor gebruikt zeg.
Oké, het is wel erg duidelijk om te lezen.
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 06-12-2010 19:32:03 ]
Realiseert men zich dan ook even dat de gemiddelde treinenfapper ongeveer driehonderd keer zo veel geld uitgeeft aan treinreizen dan de gemiddelde Alzheimerkliniekbezoeker? Fijnquote:
Ach, die pdf's zijn natuurlijk gemaakt met de gemiddelde reiziger in het achterhoofd, die alleen van zijn forenzentraject of het maandelijkse tripje naar schoondochter of Alzheimerkliniek de drgl wil. Zo gek bedacht vind ik dat dus nog niet. Treinfappers zijn waarschijnlijk een te kleine doelgroep om er één bestand van te maken.
Ja, dat snap ik. Maar dan kan NS de opmaak per tabel wel iets logischer maken, zodat ik bijvoorbeeld tabel 41a en 41b naast elkaar kan zetten ipv 2 pagina's nodig heb.quote:
Ach, die pdf's zijn natuurlijk gemaakt met de gemiddelde reiziger in het achterhoofd, die alleen van zijn forenzentraject of het maandelijkse tripje naar schoondochter of Alzheimerkliniek de drgl wil. Zo gek bedacht vind ik dat dus nog niet. Treinfappers zijn waarschijnlijk een te kleine doelgroep om er één bestand van te maken.
Wat als resultaat heeft dat ik met printen aanzienlijk wat pagina's kan besparen, zodat ik minder mee hoef te zeulen steeds.
Het zijn nu !!!328!!! pagina's. Door te combineren van tabellen met maar een halve pagina zoals 41a en 41b kan je aanzienlijk wat besparen
[ Bericht 100% gewijzigd door greavy op 06-12-2010 19:46:47 ]
Realiseer je wel dat er veel meer Alzheimerkliniekbezoekers zijn dan treinenfappersquote:Op maandag 6 december 2010 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Realiseert men zich dan ook even dat de gemiddelde treinenfapper ongeveer driehonderd keer zo veel geld uitgeeft aan treinreizen dan de gemiddelde Alzheimerkliniekbezoeker? Fijn
Dat is niet waarquote:
[..]
Realiseer je wel dat er veel meer Alzheimerkliniekbezoekers zijn dan treinenfappers
Meest zinloze uitvinding ever. Samen met de portable DVD-speler. Net zo groot, lomp, zwaar en duur als een laptop, het KAN alleen 99% minder Welke dakhaas toch steeds zulke onzin bedenkt...
Een leuke campagne voor veiligheid op straat...
Duuude..quote:
Een iPad is anders wel een goede investering...
Neem dan een tablet waar je wél dingen mee kan.
Wie weet waar dit is?
Met enkelspoor, diesel en arriva-gtw is er ook weinig andere regioquote:
Zal wel richting stavoren zijn of Roodeschool.
Of Delfzijl, Harlingen of Nieuweschans. NEXTquote:
[..]
Met enkelspoor, diesel en arriva-gtw is er ook weinig andere regio
Zal wel richting stavoren zijn of Roodeschool.
Nou ja, aangezien t een 2tje is...quote:
[..]
Of Delfzijl, Harlingen of Nieuweschans. NEXT
Bij welk dorp is dit genomen?
Delfzijl, Harlingen en Nieuweschans worden ook met tweetjes bediend hoor...quote:
[..]
Nou ja, aangezien t een 2tje is...
Dat is Dronrijpquote:
Het is in het Noorden. Maarja, waar. Ik zal nog wel één foto toevoegen, die het misschien makkelijker maakt.
[ afbeelding ]
Bij welk dorp is dit genomen?
Klopt. Wordt daar vaak ook Hatzum genoemd.quote:
Wist je dat met die eerdere foto ook?
4 December 2010: Arriva D-GTW 'Spurt' komt uit Leeuwarden en nadert Dronrijp, om als Stoptrein door te gaan naar Harlingen Haven
4 December 2010: 2x Arriva D-GTW 'Spurt' te Dronrijp (voor de lokalen onder ons: Hatzum !)
4 December 2010: Arriva D-GTW 'Spurt' te Dronrijp (Voor de lokalen: Hatzum) opweg naar Leeuwarden
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 07-12-2010 06:06:50 ]
Zal ik het maar doen dan?quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
4 December 2010: Arriva D-GTW 'Spurt' te Dronrijp (Voor de lokalen: Hatzum) opweg naar Leeuwarden
"Wel jammer van die sluitseintjes"
Nope. Maar dat is ook logisch, omdat je vanwege bomen of boerderijen geen echt indicatiepunt hebt waar het kan zijn. Je kan uiteraard veel stukjes van trajecten wegstrepen, maar meer ook niet.quote:
[..]
Klopt. Wordt daar vaak ook Hatzum genoemd.
Wist je dat met die eerdere foto ook?
Zelfs automatische omroepinstallatie naast de schermen, alleen die noemt dit de "Intercity naar Apeldoorn via Wierden, Rijssen, Holten en Deventer"
quote:
Kan ik daar lekker in m'n warme bedje kruipen!
Een E-GTW? Waar is de bovenleiding dan?quote:
[ afbeelding ]
4 December 2010: Arriva E-GTW 'Spurt' komt uit Leeuwarden en nadert Dronrijp, om als Stoptrein door te gaan naar Harlingen Haven
En was je niet halfbevroren voordat je eindelijk die foto's had?
quote:
[..]
Een E-GTW? Waar is de bovenleiding dan?
En was je niet halfbevroren voordat je eindelijk die foto's had?
Ze waren in groningen spoor 6a aan het slijpen, wat gaat er eigenlijk met spoor 5 gebeuren. Aangezien daar geen perron ligt?
Dan heb je geluk gehad, want er reed ook in elk geval een enkele Plan-V wat ik zo heb gezien en zoals gebruikelijk Sgmmquote:
Ja, daar ben ik eigenlijk ook het meest blij mee, dat deze trein me naar Deventer brengt
Kan ik daar lekker in m'n warme bedje kruipen!
Dat worden opstelsporen, net als 1a, 8 en 10.quote:Op dinsdag 7 december 2010 00:43 schreef dan13lv het volgende:
ik mis het gedeelte waar staat dat het 2/6 jes of 2/8 jes zijn A.
Ze waren in groningen spoor 6a aan het slijpen, wat gaat er eigenlijk met spoor 5 gebeuren. Aangezien daar geen perron ligt?
Arriva doet het beter qua winterweer dan ns:p was al voorspeld volgens mij. Gelukkig zijn de motoren koeler met dit weer, waardoor er minder uitval is, nu maar 2 stellen zo uit mijn hoofd,
Ziggyziggy werk ze;)
Typfoutje. En nee, was niet halfbevroren. Was wel koud, dat wel. 10 Minuten later begon het er echt hard te sneeuwen, je moest blij zijn dat je 30 meter kon zien, dus was er mooi op tijdquote:
[..]
Een E-GTW? Waar is de bovenleiding dan?
En was je niet halfbevroren voordat je eindelijk die foto's had?
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)spoorproblemen.dhtmlquote:[knip]....
De NS heeft de tv-spotjes over het winterklaar zijn van het spoorwegennet inmiddels van het scherm gehaald. De spoorwegen vonden het minder gepast om de optimistische filmpjes te vertonen in een weekeinde vol vertragingen. De NS zegt geleerd te hebben van de problemen. "Het was voor het eerst dat we een nooddienstregeling moesten invoeren in de gewone dienstregeling. Daarvoor moet je het treinverkeer even stilleggen. Achteraf gezien hadden we de reiziger daarover beter moeten informeren'', aldus de NS. (ANP)
Het enige dat mij weer bij Arriva opvalt is dat in verschillende stellen de automatische omroepinstallatie het niet meer doet. Hierdoor moet de mcn alle stations zelf weer om gaan roepen. Was vorige winter ook al zo.quote:
oh oké,
Arriva doet het beter qua winterweer dan ns:p was al voorspeld volgens mij. Gelukkig zijn de motoren koeler met dit weer, waardoor er minder uitval is, nu maar 2 stellen zo uit mijn hoofd,
Ziggyziggy werk ze;)
Misschien is de gps bevroren.quote:Op dinsdag 7 december 2010 09:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het enige dat mij weer bij Arriva opvalt is dat in verschillende stellen de automatische omroepinstallatie het niet meer doet. Hierdoor moet de mcn alle stations zelf weer om gaan roepen. Was vorige winter ook al zo.
En dan te weten dat die er niet eens in zit. Ze doen het met vastgestelde afstanden tussen de stations.quote:
[..]
Misschien is de gps bevroren.
http://www.nu.nl/binnenla(...)chaos-sneeuwval.htmlquote:NS ontkent chaos door sneeuwval
De sneeuwval van afgelopen zaterdag heeft allerminst tot chaos op het spoor geleid. Door over te schakelen op de winterdienstregeling bleef de overlast beperkt, zegt NS-topman Bert Meerstadt dinsdag in het AD.
Hij vindt de kritiek van de Tweede Kamer, vakbonden, minister van verkeer Melanie Schultz (VVD) en reizigersorganisatie Rover niet terecht.
Ja, zo kan ik het ook
Nee hoor. Ieder Arrivastel heeft een gps. Arriva kan precies zien waar welk stel is, zelfs op welk spoor het staat opgesteld. Maar het zou idd kunnen dat ze de gps niet gebruiken voor de omroep.quote:Op dinsdag 7 december 2010 10:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En dan te weten dat die er niet eens in zit. Ze doen het met vastgestelde afstanden tussen de stations.
http://m.oogtv.nl/?newsid=1291676496quote:ProRail waarschuwt voor nieuwe dienstregeling
GRONINGEN - Stadjers die in de buurt van de spoorlijn naar Leeuwarden wonen kunnen deze week een brief van spoorbeheerder ProRail verwachten. Met de brief wil het railinfra bedrijf waarschuwen voor de nieuwe dienstregeling.
"We merken dat mensen erg gewend zijn aan de dienstregeling en in geval van niet bewaakte spoorwegovergangen zo het spoor oversteken omdat ze weten dat er niet een trein aankomt", legt woordvoerder Jouke Schaafsma van ProRail uit. "Met de brief willen we de mensen alert maken en wijzen op de nieuwe dienstregeling die op 12 december ingevoerd wordt".
Op de spoorlijn van Groningen naar Leeuwarden komen met de nieuwe dienstregeling behoorlijk wat meer treinen te rijden. Zo zal er in de spits een extra trein gaan rijden tussen Zuidhorn en de stad. En zal de sneltrein ook in de avonduren en op zondag ingezet worden.
Schaafsma vertelt verder dat behalve omwonenden ook scholen zijn aangeschreven. "We willen ook graag dat ouders, begeleiders en docenten van leerlingen de kinderen erop wijzen zich netjes aan de regels te houden bij beveiligde spoorwegovergangen. En dat ze goed uitkijken bij niet-beveiligde overwegen", aldus de woordvoerder.
Dan hebben ze het later ingebouwd, want in het begin zat GPS er niet in.quote:
[..]
Nee hoor. Ieder Arrivastel heeft een gps. Arriva kan precies zien waar welk stel is, zelfs op welk spoor het staat opgesteld. Maar het zou idd kunnen dat ze de gps niet gebruiken voor de omroep.
Voor het omroepsysteem gebruiken ze het zeker niet, tenzij ze dat ook opeens aangepast hebben.
Als hiermee een ongeluk wordt voorkomen is het een goede maatregel.quote:Op dinsdag 7 december 2010 11:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom steekt prorail zijn energie niet in belangrijkere zaken dan in dit soort problemen die zichzelf oplossen?
Wordt Slob de grote rail (pro-)motor?
Veiligheid op overwegen is minder belangrijk? Mooi dat ik dat weet, dat maakt mijn werk een stuk makkelijker.quote:Op dinsdag 7 december 2010 11:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom steekt prorail zijn energie niet in belangrijkere zaken dan in dit soort problemen die zichzelf oplossen?
Volk wat te belazerd is om te KIJKEN of er wat aankomt bij het oversteken van een overweg, kan beter van jouw en mijn kostbare zuurstof afblijven, vind je niet?quote:
[..]
Veiligheid op overwegen is minder belangrijk? Mooi dat ik dat weet, dat maakt mijn werk een stuk makkelijker.
Klopt, maar ik heb ze liever niet onder een trein. Dat kost me namelijk een hele hoop extra werk.quote:Op dinsdag 7 december 2010 12:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volk wat te belazerd is om te KIJKEN of er wat aankomt bij het oversteken van een overweg, kan beter van jouw en mijn kostbare zuurstof afblijven, vind je niet?
Dat ook. En rotzooi.quote:
Ehm. GPS is het niet. Maar ook niet de afstanden. Mijn zus krijgt regelmatig in de omroep station Hurdegaryp terwijl ze bij Cammingaburen aankomen.quote:Op dinsdag 7 december 2010 10:28 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En dan te weten dat die er niet eens in zit. Ze doen het met vastgestelde afstanden tussen de stations.
Ik was dit weekend in Parijs (helaas met de auto) en kwam dat fenomeen daar ook tegen (achter de Notre Dame). Wel leuk gezicht!
Dat is als je verliefd bent dan schrijf je je naam op zoeen slotje, allebei, hang je dat slotje aan dat hek en gooi je het sleuteltje in de Rijn. Daarna haal je je schouders op en loop je doorquote:
Wat was het verhaal nou van die hangslotjes aan die hekken?
Ik was dit weekend in Parijs (helaas met de auto) en kwam dat fenomeen daar ook tegen (achter de Notre Dame). Wel leuk gezicht!
Dat is een flink stukje gooien vanuit Parijs.quote:
[..]
Dat is als je verliefd bent dan schrijf je je naam op zoeen slotje, allebei, hang je dat slotje aan dat hek en gooi je het sleuteltje in de Rijn.
Iedere doorgewinterde treinnerd snapt dat toch!quote:
[..]
Dat is een flink stukje gooien vanuit Parijs.
Nooit je sleuteltje te dichtbij het slot weggooien, dus stap je in Parijs in de Thalys naar Keulen, en gooi je 'm daar in de rijn
Het is inderdaad afstand, aangezien het bandje van franeker ook wel is is afgespeeld tijdens de rit van gr naar lw
Dat is toch een aardige expeditiequote:
234 km uit mn hoofd? Als ik er niet zeker van ben schrijf ik het voluit Tijdje geleden gebeurde het iedere keer in Groningen als de trein uit Roodeschool op die naar Delfzijl keerde. Telkens het verkeerde riedeltje ...quote:
wat een kutmachinist vanochtend, vergrendeld de deuren terwijl er nog mensen moeten instappen ...
Het is inderdaad afstand, aangezien het bandje van franeker ook wel is is afgespeeld tijdens de rit van gr naar lw
Dat heb je toch wel door op een goed moment?quote:
[..]
Tijdje geleden gebeurde het iedere keer in Groningen als de trein uit Roodeschool op die naar Delfzijl keerde. Telkens het verkeerde riedeltje ...
Dan zet je hem toch uit en roep je even zelf om? Of? het werd telkens omgeroepen als de trein de overweg Peizerweg in Groningen al gepasseerd was, dus vrijwel iedere keer greep de mcn naar de microfoon om te zeggen waar de trein heen ging.quote:
[..]
Dat heb je toch wel door op een goed moment?
Voor mij was het niet relevant omdat ik op Noord uitstapte
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` De Tweede Kamer vindt dat elke trein
een toilet moet hebben.Een motie van de
SP daarover is aangenomen,met alleen de
regeringspartijen VVD en CDA tegen.In
de nieuwe sprinters zitten geen wc's,
omdat treinreizigers op korte afstanden
daar vaak toch geen gebruik van maken.
Onder meer FNV Bondgenoten eist wc's in
elke trein,ook voor het NS-personeel.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
mooi!quote:
123 Teletekst di 07 dec
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` De Tweede Kamer vindt dat elke trein
een toilet moet hebben.Een motie van de
SP daarover is aangenomen,met alleen de
regeringspartijen VVD en CDA tegen.In
de nieuwe sprinters zitten geen wc's,
omdat treinreizigers op korte afstanden
daar vaak toch geen gebruik van maken.
Onder meer FNV Bondgenoten eist wc's in
elke trein,ook voor het NS-personeel.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
Kost wel een lieve duit trouwens, kunnen ze niet beter een wagon extra er bij ontwikkelen, met wc en fietsplekken ofzo?
nopequote:
Geweldig, een perfect op tijd rijdende intercity van Utrecht naar Eindhoven (vertrokken stipt om 18.22) bij Houten af laten remmen zodat de stoptrein die daar vertrekt voor kan gaan. Overigens is die stoptrein mijn aansluitende trein naar Breda, hopelijk halen we 'm bij Geldermalsen in.
maar dat is dan weer niet zo goed voor je carrière denk ik Jezusquote:
"Dames en heren, over enkele ogenblikken gaan we ingehaald worden door de stoptrein naar Geldermalsen. Natuurlijk krijgt deze voorrang, dit is weer een sterk staaltje van ProRail. Excuses, maar de machinist en conducteur kunnen hier niks aan doen."
Geweldig, een perfect op tijd rijdende intercity van Utrecht naar Eindhoven (vertrokken stipt om 18.22) bij Houten af laten remmen zodat de stoptrein die daar vertrekt voor kan gaan. Overigens is die stoptrein mijn aansluitende trein naar Breda, hopelijk halen we 'm bij Geldermalsen in.
Wie verzint zoiets dan weer? Overigens, wat me net opviel is dat de digitale CTA's in de linker onderhoek soms een kleine diagonale streep tonen die afwisselt tussen de kleuren rood, groen, blauw en vervolgens weer weg is. Iemand enig idee waar dat voor is?
Op nu.nl staat een uitgebreider bericht:
Kamer eist toilet in iedere trein
DEN HAAG - Een toilet in elke trein is wat de Tweede Kamer betreft een vereiste. De Kamer stemde dinsdag in met een motie van SP'er Farshad Bashir waarin daarop wordt aangedrongen.
De NS heeft een aantal Sprinters in de dienstregeling die geen sanitaire voorzieningen hebben. De bedoeling was dat die voertuigen alleen op korte trajecten zouden worden ingezet.
De NS zet ze echter ook op langere ritten in, met klagende passagiers en treinpersoneel tot gevolg.
In de Kamer wordt al langer en door meerdere fracties geklaagd over die praktijk. Uiteindelijk diende Bashir de motie in. Die gaat ervan uit dat de NS een nieuwe concessie krijgt voor het vervoer op het zogenoemde hoofdrailnet.
Bij het gunnen van die concessie aan de NS moet de regering dat bedrijf verplichten om toiletten in elke trein te hebben.
Inbouwen
Dat geldt dan voor nieuwe treinen, maar ook voor de voertuigen die de wc's nu niet hebben. In die treinstellen moeten ze, volgens de SP'er, worden ingebouwd.
Dat inbouwen is volgens de NS heel duur, maar het Kamerlid denkt dat dat best goedkoper kan.
GroenLinks
Ook GroenLinks-Kamerlid Ineke van Gent beijverde zich in het verleden voor de wc's. ''Het is toch van de gekke dat we straks in elke trein kunnen internetten, maar niet kunnen plassen'', schetste zij eerder de situatie.
Van haar komt volgende week een amendement in stemming over dezelfde kwestie. ''Die SP-motie is heel goed en wij hebben haar gesteund, maar die regelt de situatie pas vanaf 2015.In het amendement stel ik voor om aanbestedingsmeevallers van ProRail per direct voor dit doel te gebruiken. Met die 50 miljoen moet je een heel eind kunnen komen'', aldus Van Gent.
Een woordvoerster van het ministerie van Infrastructuur en Milieu laat weten dat de gesprekken over de nieuwe concessie nog moeten beginnen. Daarin wordt ook de kwestie wc's besproken.
Internet in de trein niet, zoals Guppy al zegt
Nee maar goed, dat is al achterhaald op het moment dat het eindelijk ingebouwd is.quote:Op dinsdag 7 december 2010 19:42 schreef V2 het volgende:
En dat 'internet in elke trein'-argument snijdt ook geen hout. Drie keer raden in welke trein er nu juist géén internet wordt ingebouwd...
Dus TENZIJ jij even heel snel een reuk- en afvalstofloze mobiele pisverdamper op de markt brengt, blijven toiletten de komende decennia nog wel nodig
quote:
[..]
Nee maar goed, dat is al achterhaald op het moment dat het eindelijk ingebouwd is.
Dus TENZIJ jij even heel snel een reuk- en afvalstofloze mobiele pisverdamper op de markt brengt, blijven toiletten de komende decennia nog wel nodig
true. Dan nog, het argument van 'wel internet, geen plee', dat snijdt geen hout, daar ging het me om.Had ik vorige week ook. IC zetten ze stil om er een stoppertje binnenlangs in te laten halen. Laten we hopen dat het onwennigheid van de verkeersleiders en het nog niet in de dienstregeling verwerkt zijn van die extra sporen en station is.quote:
[..]
Jezus
Opties
Uitgebreide telefonische reisinformatie:
0900-9292 (¤ 0,70 p.m.)
Bereikbaar op werkdagen van 06.00 tot 24.00 uur, in het weekend en op feestdagen van 07.00 tot 24.00 uur.
Internationale reizen plannen en boeken
Via de website van NS Internationaal
Reisinformatie via de mobiele NS-site:
Voer http://mobiel.ns.nl in op de browser van uw mobiele telefoon.
KRIJG DAN LEKKER DE PLEURES OFZO MET JE NS.NL
Misschien was het een fout van de trdl, maar misschien was er wel een andere, goede, reden. Wel erg flauw om dan in de trein om te roepen dat het de fout van ProRail is.quote:Op dinsdag 7 december 2010 19:52 schreef Fixers het volgende:
[..]
Had ik vorige week ook. IC zetten ze stil om er een stoppertje binnenlangs in te laten halen. Laten we hopen dat het onwennigheid van de verkeersleiders en het nog niet in de dienstregeling verwerkt zijn van die extra sporen en station is.
Serieus, wat zou zo'n andere, goede, reden kunnen zijn?quote:
misschien was er wel een andere, goede, reden.
Alleen jammer dat ze hiervoor een simpel algoritme gebruiken ipv een vorm van kunstmatige intelligentie waardoor de capaciteit van het spoor nog beter benut kan worden.
Dat weet ik niet, ik ben daar niet bekend. Maar ik heb ook wel eens treinen tussen de weilanden stilstaan met verdomd goede redenen. Vanuit de trein lijkt het dan alsof je voor jan lul stilstaat.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Serieus, wat zou zo'n andere, goede, reden kunnen zijn?
Zo werkt het dus niet. Het is niet simpel eerst-komt-eerst-maalt.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:13 schreef Peterselieman het volgende:
De trein diende zich op het punt als eerste aan en had daarom voorrang.
Alleen jammer dat ze hiervoor een simpel algoritme gebruiken ipv een vorm van kunstmatige intelligentie waardoor de capaciteit van het spoor nog beter benut kan worden.
Kunstmatige intelligentie?quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:13 schreef Peterselieman het volgende:
De trein diende zich op het punt als eerste aan en had daarom voorrang.
Alleen jammer dat ze hiervoor een simpel algoritme gebruiken ipv een vorm van kunstmatige intelligentie waardoor de capaciteit van het spoor nog beter benut kan worden.
WTF? Dat ding heeft toch gewoon een rijweg? Zeker als hij gewoon op tijd is? ), en werd er eens via gemeld: "Meester van trein 5xx (weet 't nummer zo niet meer, maar was ri Utrecht) uw sein word herroepen. Vanwege uw vertraging moet u wachten op de Stoptrein naar Utrecht. Als die weg is, kan u vertrekken."Hoe bedoel je, idioot. Moest die IC Amersfoort-Utrecht achter de stopper boemelen.
zit soms dus echt geen logica achter.
Wat zijn voor jou dan redenen om een trein midden in een weiland stil te laten staan, ziggy?
Denk naquote:
"Meester van trein 5xx (weet 't nummer zo niet meer, maar was ri Utrecht) uw sein word herroepen. Vanwege uw vertraging moet u wachten op de Stoptrein naar Utrecht. Als die weg is, kan u vertrekken."
Hoe bedoel je, idioot. Moest die IC Amersfoort-Utrecht achter de stopper boemelen.
zit soms dus echt geen logica achter.
VANWEGE UW VERTRAGING staat er toch?? Dan kan het gewoon gebeuren dat je uit je pad gekickt wordt ja. Maar die situatie speelt hier helemaal niet Een OP TIJD rijdende IC wordt stilgezet voor een (blijkbaar vertraagde) stoptrein.
Kan van alles zijn. Veiligheid (bv. aanwijzing afgeven voor de trein weer mag rijden), problemen met rangeren, infraproblemen (wisselstoringen, sectiestoringen, rijrichtingsstoringen), etc etc. De meeste dingen zie je buiten niet en lijkt het of de trein voor niks voor een leeg stuk vrije baan staat.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:25 schreef James1988 het volgende:
Had die stoptrein 3 minuten langer in Houten gehouden, dan was die IC op tijd in Eindhoven geweest. Een op tijd rijdende trein op tijd houden dupeert minder reizigers dan de vertraging verdelen over twee treinen. Goed, ik had een paar minuten langer in Den Bosch moeten wachten, boeiend.
Wat zijn voor jou dan redenen om een trein midden in een weiland stil te laten staan, ziggy?
Nee, dat snap ik. Maar die stoptrein was nog niet eens binnen op het station. Toen die melding kwam, kwam ongeveer 2 minuten later de Stoptrein binnen. Had de IC allang weg kunnen zijn. En het was niet voor de overstap overnemen, dat maken ze mij niet wijs.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Denk na
Een OP TIJD rijdende IC wordt stilgezet voor een (blijkbaar vertraagde) stoptrein.
[ Bericht 100% gewijzigd door greavy op 07-12-2010 20:30:01 ]
Of de trdl was gewoon even pissen, dat kan ook.
Okee, stel dat daar echt een plausibele reden voor kan bestaanquote:
[..]
Kan van alles zijn. Veiligheid (bv. aanwijzing afgeven voor de trein weer mag rijden), problemen met rangeren, infraproblemen (wisselstoringen, sectiestoringen, rijrichtingsstoringen), etc etc. De meeste dingen zie je buiten niet en lijkt het of de trein voor niks voor een leeg stuk vrije baan staat.
Dan kun je als TRDL toch gewoon je treinpersoneel informeren daarover? En als dat dan inderdaad een goed verhaal is, dan is er toch geen reden voor het treinpersoneel om dat op deze manier uit te leggen?
Bij een storing heb je het als trdl druk genoeg, soms kun je niet iedereen op tijd informeren.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Okee, stel dat daar echt een plausibele reden voor kan bestaan
Dan kun je als TRDL toch gewoon je treinpersoneel informeren daarover? En als dat dan inderdaad een goed verhaal is, dan is er toch geen reden voor het treinpersoneel om dat op deze manier uit te leggen?
En ook als het wel de fout van ProRail is, dan roep je dat niet zo kinderachtig om. Wij roepen ook niet op de stations om dat de NS weer eens mat inzet dat niet tegen sneeuw kan ofzo.
In dit geval gaat het om gedeelde rijwegen en dan kan het systeem de ene trein voorrang geven boven de andere. Daarbij wordt niet gekeken of het een stoptrein is of een IC.quote:
[..]
Zo werkt het dus niet. Het is niet simpel eerst-komt-eerst-maalt.
Dat wel, maar het kan zijn dat het systeem anders beslist.quote:
[..]
Kunstmatige intelligentie?
Met KI of in ieder geval betere algoritmes kun je beslissen om een trein op het ene punt voorrang te geven zodat op andere punten de dienstregeling niet in de war wordt geschopt. Je kijkt dus naar het hele landelijke net ipv zoals het nu is per verkeersleidingspost.
Hierdoor zou het werk van verkeersleiders makkelijker moeten worden, omdat voor iedere trein een optimaal pad ingelegd wordt, daarbij rekening houdend met dienstregelingen, etc.
En daardoor liep van Het sowieso helemaal soep. Want de stoptrein moest toen wachten tot de trein naar Dordrecht weg was. En vervolgens dus ook weer wachten om die IC erlangs te laten.
Pro-rail had dus gewoon die 1e IC op Houten er langs moeten laten. Dat kan toch prima met 5 minuten vertraging?
Ik moest die trein naar Dordrecht trouwens hebben
Ach, vandaar dat de NS zo'n afkeer tegen toiletten heeftquote:
Of de trdl was gewoon even pissen, dat kan ook.
terecht.
Je moest vanuit Utrecht/Houten naar Dordrecht... waarom reis je dan via Den Bosch?quote:
Even nog over die stoptrein, Ik zat er namelijk in. Dat was al een hoop gefaal. De Stoptrein was 5 minuten stilgezet omdat er op Utrecht nog een IC langs moest
En daardoor liep van Het sowieso helemaal soep. Want de stoptrein moest toen wachten tot de trein naar Dordrecht weg was. En vervolgens dus ook weer wachten om die IC erlangs te laten.
Pro-rail had dus gewoon die 1e IC op Houten er langs moeten laten. Dat kan toch prima met 5 minuten vertraging?
Ik moest die trein naar Dordrecht trouwens hebben
ARNHEM - Syntus krijgt een strafkorting van 35 mille vanwege de slechte dienstverlening aan de reizigers op de trajecten Zutphen-Winterswijk en Arnhem-Winterswijk. Dat heeft de provincie Gelderland gisteren bekendgemaakt.quote:
Terecht dat ze dat doorbelasten aan prorail jaquote:terecht.
Johan Cruijff over wissels... geweldig stukje xD
Ik snap nu hoe een gemiddelde Ajaccied zich voelt. Die man lul echt alleen maar over dingen waar hij geen verstand van heeft...quote:Op woensdag 8 december 2010 09:55 schreef James1988 het volgende:
[ link | afbeelding ]
Johan Cruijff over wissels... geweldig stukje xD
Dat artikel is een grap hè. Kijk maar eens wat voor andere artikelen de Speld publiceert.quote:
[..]
Ik snap nu hoe een gemiddelde Ajaccied zich voelt. Die man lul echt alleen maar over dingen waar hij geen verstand van heeft...
!die blijft wel tot 19:00quote:
die verstoring op anhem winterswijk blijft ook maar duren
Dat verklaart een boel. Ik vond het al zo compleet over de top.quote:Op woensdag 8 december 2010 10:32 schreef Igen het volgende:
[..]
Dat artikel is een grap hè. Kijk maar eens wat voor andere artikelen de Speld publiceert.
Ook zijn vannacht nog alle VIRMs serie 8600 en 9400 uit de serie 800 gehaald. Hier rijden [als het goed is] dus (vooral) alleen VIRMs genummerd als 87xx en 95xx rond nu.
Samenstelling: 1200 + 12 rijtuigen
87700:
Watergraafsmeer v.9.00
Amsterdam Arena v.9.20
Utrecht d.9.41
Geldermalsen d.9.59
Den Bosch d.10.15
Eindhoven d.10.42
Venlo a.11.26
87701:
Venlo v.13.35
Eindhoven d.14.16
Tilburg d.14.40
Breda d.14.54
Lage Zwaluwe v.15.09
Dordrecht d.15.24
Rotterdam d.15.41
Gouda d.16.03
Breukelen d.16.23
Amsterdam Bijlmer Arena d.16.35
Watergraafsmeer a.16.45
NS ziet af van nieuwe sprinters
Gepubliceerd op 08 december 10, 13:37 Laatst bijgewerkt op 08 december 10, 14:22
BEVERWIJK - De NS ziet af van de bestelling van de laatste 51 Sprinter Lighttrains. Op deze sprintertreinen is veel kritiek vanwege het ontbreken van toiletten. Dat zegt FNV-bestuurder Roel Berghuis uit Beverwijk, die de informatie heeft gekregen van de NS-directie. FNV Spoor had geëist dat de sprinters worden voorzien van wcs. Zowel reizigers als NS-personeelsleden klagen over het gebrek aan wcs in de sprinters.
De NS heeft er al 80 rijden, en zegt dat het aanbrengen van wcs in deze treinen 400.000 euro per toilet kost. Het zou technisch zeer ingewikkeld en daarom zo duur zijn. Bovendien zegt de NS dat wcs de beoogde transparantie in de treinen wegnemen.
Berghuis: ,,Ik ben verheugd dat de NS nu afziet van nog eens tachtig sprinters. Ze willen in plaats daarvan gaan rijden met gereviseerd materiaal. Denk daarbij aan de oude dubbeldekkers. In die treinen zijn veel toiletten stuk en afgesloten. Die wcs worden gerepareerd. Het is dus een dubbele afspraak.
http://www.noordhollandsd(...)van-nieuwe-sprinters
NS schaffen geen Sprinters zonder toilet meer aan
AMSTERDAM - De Nederlandse Spoorwegen (NS) schaffen geen nieuwe Sprinter-treinen meer aan zonder toiletten. Die toezegging deed het spoorbedrijf woensdag aan de vakbond FNV Bondgenoten.
In plaats van investeren in nieuwe Sprinters, gaan de NS een groter aantal dubbeldekkers dan gepland moderniseren en van toiletten voorzien.
In de nieuwe generatie stoptreinen, de zogeheten Sprinters, zit geen toilet. Dat zou de treinen veiliger moeten maken. De NS vond wc's ook niet nodig, omdat met stoptreinen alleen maar korte ritjes worden gemaakt.
FNV Bondgenoten stelde echter dat het treinpersoneel dat op de Sprinters moet werken, ernstige hinder ondervindt.
Dinsdag nam de Tweede Kamer al een motie aan dat in 2015 iedere trein een toilet moet hebben.
http://www.nu.nl/binnenla(...)der-toilet-meer.html
dat wil de overheid ook niet zeker.Maar alle DD-AR's zouden toch al gereviseerd worden?quote:
In plaats van investeren in nieuwe Sprinters, gaan de NS een groter aantal dubbeldekkers dan gepland moderniseren en van toiletten voorzien.
Dat moet je aan de regionale concessieverleners vragen. Als bijvoorbeeld de Provincie Zuid Holland beslist voor die regionale concessie Dordrecht-Geldermalsen dat er géén toilet nodig is in de trein, waarom zei de vervoerder dat dan wél doen?quote:
Wat ik nog steeds niet helemaal snap, is waarom reizigers met de NS wel recht hebben op een toilet in de trein en reizigers op andere trajecten niet. Ik weet dat dit met de concessie te maken heeft maar dan nog.
In plaats van een toilet te eisen, heeft de Provincie voor Dordrecht-Geldermalsen geëist dat er continu een steward aanwezig is.
Zwolle - Kampen zou nog kunnen. Een maximum van 20 km zou ik mee kunnen leven. Maar dan Utrecht - Baarn (24) dus gewoon WEL een plee. En niet ook daar weer mee gaan marchanderen danquote:
Eigenlijk is een WC alleen op kleine trajecten als Almelo - Mariënberg en Apeldoorn - Zutphen overbodig.
Ik snap ook wel dat een vervoerder niet iets gaan doen als het niet geëist wordt. Maar waarom hebben reizigers tussen Utrecht en Amsterdam wel recht op een traject en tussen Dordrecht en Geldermalsen niet.quote:
[..]
Dat moet je aan de regionale concessieverleners vragen. Als bijvoorbeeld de Provincie Zuid Holland beslist voor die regionale concessie Dordrecht-Geldermalsen dat er géén toilet nodig is in de trein, waarom zei de vervoerder dat dan wél doen?
In plaats van een toilet te eisen, heeft de Provincie voor Dordrecht-Geldermalsen geëist dat er continu een steward aanwezig is.
Eigenlijk zouden de regels van een toilet in de trein voor alle trajecten moeten gelden en niet alleen voor het hoofdrailnet.
Maar dan moeten ze ook niet zulke dingen roepen.quote:Gisteren heeft de Tweede Kamer al een motie aangenomen dat in 2015 iedere trein een toilet moet hebben en dat dit in 2030 gerealiseerd moet zijn.
9 December 2010:
Samenstelling: 1200 + 12 rijtuigen
87700:
Watergraafsmeer v.9.00
Aankomst Amsterdam Arena mij niet bekend
Amsterdam Arena v.9.20
Utrecht d.9.41
Geldermalsen d.9.59
Den Bosch d.10.15
Eindhoven d.10.42
Venlo a.11.26
87701:
Venlo v.13.35
Eindhoven d.14.16
Tilburg d.14.40
Breda d.14.54
Lage Zwaluwe v.15.09
Dordrecht d.15.24
Rotterdam d.15.41
Gouda d.16.03
Breukelen d.16.23
Amsterdam Bijlmer Arena d.16.35
Watergraafsmeer a.16.45
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 08-12-2010 15:41:27 (Wat dingen aangepast) ]
Nee, het plan was dat er 50 DDZ-stammen zouden komen terwijl er nu een stuk of 80 DDAR-stammen zijn. Dus zou er nog een hele zooi rijtuigen overbodig worden.quote:
[..]
Maar alle DD-AR's zouden toch al gereviseerd worden?
Je hebt dus stuk of 77 vierwagen stammen. Met 25 vierdelige blijven er nog 52 vierdelige over, maar om 25 zesdelige te krijgen heb je per rijtuig 2 stammen meer nodig. Zijn dus zeg maar 13 stammen. Dan houd je ongeveer 10-15 vierwagen stammen over.
Is zo uit het hoofd gedaan, kan mis zitten.
Edit:
Project DDZ:
Als systeem integrator zal NedTrain de treinstellen van het type DDZ(Dubbel dekker zone) en de motorbak gaan moderniseren, die gebruikt worden door NS. De eerste fase van het project betreft 250 bakken, welke als 4 en 6 treinssets zullen worden ingezet.
De totale project omvang bedraagt 369 bakken, welke alsvolgt per fase zijn ingedeeld:
200 bakken (1a fase, Deze staat gepland om voor Juli 2012 te zijn afgerond)
50 bakken (1b , Deze staat gepland om voor december 2012 te zijn afgerond)
37 bakken (2e fase) 82 bakken (3e fase)
Uiteindelijk moeten het iets van 30 vierwagenstellen en 20 zeswagenstellen worden
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 08-12-2010 16:15:27 ]
Eerst was het nog 100.000 euro per toilet. Wat is het nou?quote:De NS heeft er al 80 rijden, en zegt dat het aanbrengen van wcs in deze treinen 400.000 euro per toilet kost. Het zou technisch zeer ingewikkeld en daarom zo duur zijn. Bovendien zegt de NS dat wcs de beoogde transparantie in de treinen wegnemen.
En wat gaat er gebeuren met de 80 reeds geleverde SLT's?
Ah bedankt, die ga ik morgen platen op Reeshof denk ik.quote:
quote:
Kijkt even bij de vertragingen, Syntus
Ken je trajectenquote:
[..]
Je moest vanuit Utrecht/Houten naar Dordrecht... waarom reis je dan via Den Bosch?
Die arriva stopper natuurlijk die gewoon altijd rijdt
Ik heb ook al 1 miljoen, 2 ton en 7 ton gehoord. Men zwetst maar wat.quote:
[..]
Eerst was het nog 100.000 euro per toilet. Wat is het nou?
http://www.haarlemsdagbla(...)-intercity%E2%80%99s
Ik zelf ben bijzonder sceptisch, immers werd een paar maanden terug nog gezegd dat dit per december 2010 zou zijn, tot ineens bleek dat er toch wat problemen waren bij de overgang 25 kV/1500 V...
Dat kost toch vast een of meer extra omlopen?quote:
Nee, dat denk ik niet. De huidige 900-serie gaat in de toekomst doorrijden naar Breda.
Ben jij trouwens toevallig AlexNL?
[ Bericht 28% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2010 19:01:59 ]
En ja, dat ben ik.
35 minuten tijdwinst op een enkele reis Breda - Amsterdam is aantrekkelijk, maar ik denk dat de prijs doorslaggevend gaat worden. Die wordt pas in maart bekend, maar afgaande op de huidige prijs voor Fyra + de tijdwinst kom ik uit op een toeslag van ongeveer 11 euro voor een enkele reis, of ongeveer 17,50 voor een superdiscountticket.
Het verschil tussen zomer en winter is goed te zien op dinsdagavond 7 december 2010, als de flink vertraagde Leeuwarden-shuttle wordt behandeld op de terminal in Leeuwarden. Omstreeks hetzelfde tijdstip als afgelopen zomer (toen ook zo'n 12 uur vertraagd), staat de ACTS 6702 met een alweer bijna vol beladen trein 50063 in een mistig en berijpt maar tevens nog sneeuwwit Leeuwarden te wachten tot ook de achterste wagens beladen zijn.
Heel fraai, leuke combi, die staven van afgelopen zomer die wat rommelig aan de rand liggen, liggen er nog steeds zo te zienquote:
[ link | afbeelding ]
Het verschil tussen zomer en winter is goed te zien op dinsdagavond 7 december 2010, als de flink vertraagde Leeuwarden-shuttle wordt behandeld op de terminal in Leeuwarden. Omstreeks hetzelfde tijdstip als afgelopen zomer (toen ook zo'n 12 uur vertraagd), staat de ACTS 6702 met een alweer bijna vol beladen trein 50063 in een mistig en berijpt maar tevens nog sneeuwwit Leeuwarden te wachten tot ook de achterste wagens beladen zijn.
En m'n nijntje is weer thuis, nu in de ziekenboeg Fijn om het nieuws te horen! ;DSoms nog op dinsdag, maar nooit op vrijdagmiddag/avond, zaterdag & zondag.
Kolentrein gaat normaal gesproken toch eerst kamperen op Utrecht Goederen
quote:
Ziggy, alsjeblieft, als fles ooit naar groningen gaat, gooi er dan alsjeblieft alles voor dat je kan vinden.
Ja was ook zo deze keerquote:
HaHa, die Fles
Kolentrein gaat normaal gesproken toch eerst kamperen op Utrecht Goederen
Die +9 zal wel ergens anders opgelopen zijn denk ik De 3500 naar Eindhoven kon wel vrijwel op tijd weg namelijk. En toen ik uiteindelijk vertrokken was, zag ik m langs de kant staan Ja Ziggy, doequote:
Ziggy, alsjeblieft, als fles ooit naar groningen gaat, gooi er dan alsjeblieft alles voor dat je kan vinden.
Te Barendrecht werd vandaag omgeroepen: "Het volgende station is Rhenen [etc]"
***************************************
ANWB:spitsalarm voor morgenochtend
***************************************
` De ANWB heeft voor morgenochtend een
spitsalarm afgegeven.[..]
De ANWB adviseert mensen om als het kan
de trein te nemen
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
quote:
Zonder dat je het ziet
http://maps.google.nl/map(...)&ie=UTF8&z=8&start=0
precies.quote:
Jazeker. Eentje van goederentreinen en eentje van bussen. Of niet dan?
Overigens is het nachtgat van passagierstreinen in Groningen doordeweek slechts 2 uur en 43 minuten.
Da's best lang om op een bankje te liggen slapenquote:
[..]
precies.
Overigens is het nachtgat van passagierstreinen in Groningen doordeweek slechts 2 uur en 43 minuten.
neem een hotelquote:
[..]
Da's best lang om op een bankje te liggen slapen
Wie ben jij *daar*?quote:
Dat hangt ervan af waar 'daar' is.quote:
En ik ga nu naar bed, dus dat zie ik morgen wel.
SkyScraperCity denk ik zo. Ik ben overigens ook AlexNL op HGBTF, OHIH en Somda.quote:
[..]
Dat hangt ervan af waar 'daar' is.
En ik ga nu naar bed, dus dat zie ik morgen wel.
Alleen ben ik hier al langer lid
vanwaar dan de james?quote:
[..]
SkyScraperCity denk ik zo. Ik ben overigens ook AlexNL op HGBTF, OHIH en Somda.
Alleen ben ik hier al langer lid
Tevens is hier in Parijs gisterenmiddag de sneeuw met bakken uit de lucht komen vallen, in een middagje tijd 11 cm, waar ik woon 14 cm. Vliegtuigen en bussen gestopt, maar de treinen rijden nog
Daar ben ik geen lid. Wel op ssc, daar heet ik 'Grunnen' (quote:
)Trein 9268 (vertrek Amsterdam 19:54) heeft de LAATSTE rit met I6/I10 in de Benelux. In Brussel worden deze rijtuigen ook uit de dienst gehaald, en keren niet meer terug in de Benelux-dienst.
En dat van de deuren klopt. NSH personeel vind het te gevaarlijk.
Dus vandaag gaan ze definitief uit de dienst Amsterdam-Brussel vv
Zal lekker krap zijn....quote:* 475 + 895 + 935 inderdaad ter vervanging van een ICR-stam in 3623.
* 7455 (+1727) in 3613
* Een TD7-stam in 1916/1927.
Maar de stopper Utrecht-Breda/Tiel moet niet klagen denk ik:
quote:* 7853 in 13619/13624.
td7?quote:Op donderdag 9 december 2010 08:55 schreef greavy het volgende:
En nog een leuke vandaag (gezien op Somda):
[..]
Zal lekker krap zijn....
Maar de stopper Utrecht-Breda/Tiel moet niet klagen denk ik:
[..]
Balen. De enige fatsoenlijke rijtuigen die hier reden, weg.quote:
Dus vandaag gaan ze definitief uit de dienst Amsterdam-Brussel vv
... en het bonusgetal is 37.quote:
En nog een leuke vandaag (gezien op Somda):
[..]
Zal lekker krap zijn....
Maar de stopper Utrecht-Breda/Tiel moet niet klagen denk ik:
[..]
Met andere woorden, wat betekenen al die nummertjes? Wat is een 7853?
De 1900 (IC Den Haag - Venlo), 3600 (IC Roosendaal - Zwolle), 13600 (stoptrein Breda - Den Bosch) en 16000 (stoptrein Den Bosch - Utrecht CS) zijn me wel bekend omdat ik er vaak mee reis, maar al die andere nummertjes zeggen me totaal niets.
edit: Zojuist een zuurstok aka dweilkar aka stofzuiger aka V250 tegengekomen op het traject Utrecht - Den Bosch. Blijft een lelijk ding.
[ Bericht 13% gewijzigd door James1988 op 09-12-2010 09:28:18 ]
die bovenste nummertjes klinken als v'tjes,,quote:
[..]
... en het bonusgetal is 37.
Met andere woorden, wat betekenen al die nummertjes? Wat is een 7853?
De 1900 (IC Den Haag - Venlo), 3600 (IC Roosendaal - Zwolle), 13600 (stoptrein Breda - Den Bosch) en 16000 (stoptrein Den Bosch - Utrecht CS) zijn me wel bekend omdat ik er vaak mee reis, maar al die andere nummertjes zeggen me totaal niets.
edit: Zojuist een zuurstok aka dweilkar aka stofzuiger aka V250 tegengekomen op het traject Utrecht - Den Bosch. Blijft een lelijk ding.
BINGO!!quote: