PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Denk naquote:Op dinsdag 7 december 2010 20:22 schreef greavy het volgende:
"Meester van trein 5xx (weet 't nummer zo niet meer, maar was ri Utrecht) uw sein word herroepen. Vanwege uw vertraging moet u wachten op de Stoptrein naar Utrecht. Als die weg is, kan u vertrekken."
Hoe bedoel je, idioot. Moest die IC Amersfoort-Utrecht achter de stopper boemelen.
zit soms dus echt geen logica achter.
VANWEGE UW VERTRAGING staat er toch?? Dan kan het gewoon gebeuren dat je uit je pad gekickt wordt ja. Maar die situatie speelt hier helemaal niet 
Een OP TIJD rijdende IC wordt stilgezet voor een (blijkbaar vertraagde) stoptrein.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan van alles zijn. Veiligheid (bv. aanwijzing afgeven voor de trein weer mag rijden), problemen met rangeren, infraproblemen (wisselstoringen, sectiestoringen, rijrichtingsstoringen), etc etc. De meeste dingen zie je buiten niet en lijkt het of de trein voor niks voor een leeg stuk vrije baan staat.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:25 schreef James1988 het volgende:
Had die stoptrein 3 minuten langer in Houten gehouden, dan was die IC op tijd in Eindhoven geweest. Een op tijd rijdende trein op tijd houden dupeert minder reizigers dan de vertraging verdelen over twee treinen. Goed, ik had een paar minuten langer in Den Bosch moeten wachten, boeiend.
Wat zijn voor jou dan redenen om een trein midden in een weiland stil te laten staan, ziggy?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee, dat snap ik. Maar die stoptrein was nog niet eens binnen op het station. Toen die melding kwam, kwam ongeveer 2 minuten later de Stoptrein binnen. Had de IC allang weg kunnen zijn. En het was niet voor de overstap overnemen, dat maken ze mij niet wijs.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Denk na
Een OP TIJD rijdende IC wordt stilgezet voor een (blijkbaar vertraagde) stoptrein.
Wat ik maar wil zeggen: there is more than meets the eye. Er kan dus van alles aan de hand zijn geweest.
Of de trdl was gewoon even pissen, dat kan ook.
Of de trdl was gewoon even pissen, dat kan ook.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Okee, stel dat daar echt een plausibele reden voor kan bestaanquote:
[..]
Kan van alles zijn. Veiligheid (bv. aanwijzing afgeven voor de trein weer mag rijden), problemen met rangeren, infraproblemen (wisselstoringen, sectiestoringen, rijrichtingsstoringen), etc etc. De meeste dingen zie je buiten niet en lijkt het of de trein voor niks voor een leeg stuk vrije baan staat.
Dan kun je als TRDL toch gewoon je treinpersoneel informeren daarover? En als dat dan inderdaad een goed verhaal is, dan is er toch geen reden voor het treinpersoneel om dat op deze manier uit te leggen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij een storing heb je het als trdl druk genoeg, soms kun je niet iedereen op tijd informeren.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Okee, stel dat daar echt een plausibele reden voor kan bestaan
Dan kun je als TRDL toch gewoon je treinpersoneel informeren daarover? En als dat dan inderdaad een goed verhaal is, dan is er toch geen reden voor het treinpersoneel om dat op deze manier uit te leggen?
En ook als het wel de fout van ProRail is, dan roep je dat niet zo kinderachtig om. Wij roepen ook niet op de stations om dat de NS weer eens mat inzet dat niet tegen sneeuw kan ofzo.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mja, het zal wel een gevalletje druppeltje-emmertje zijn dan, denk ik. Ik neem aan dat het niet de eerste keer is dat ze zoiets gebeurt. En ze BLIJVEN natuurlijk niet "de veroorzaker" uit de wind houden. Of dat nou terecht is of niet. Ergens blijft het toch mensenwerk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In dit geval gaat het om gedeelde rijwegen en dan kan het systeem de ene trein voorrang geven boven de andere. Daarbij wordt niet gekeken of het een stoptrein is of een IC.quote:
[..]
Zo werkt het dus niet. Het is niet simpel eerst-komt-eerst-maalt.
Dat wel, maar het kan zijn dat het systeem anders beslist.quote:Op dinsdag 7 december 2010 20:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kunstmatige intelligentie?
Met KI of in ieder geval betere algoritmes kun je beslissen om een trein op het ene punt voorrang te geven zodat op andere punten de dienstregeling niet in de war wordt geschopt. Je kijkt dus naar het hele landelijke net ipv zoals het nu is per verkeersleidingspost.
Hierdoor zou het werk van verkeersleiders makkelijker moeten worden, omdat voor iedere trein een optimaal pad ingelegd wordt, daarbij rekening houdend met dienstregelingen, etc.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik vond het anders wel een prima omroep om de reiziger duidelijk te maken dat NS niet meer alleen de scepter zwaait over het spoor. En dat het rijdend personeel daar ook wel eens goed van baalt moge duidelijk zijn.
Nu op 3FM: een discussie over de problemen op het spoor dit weekend. Wie gaat even zijn mening laten weten? 
Even nog over die stoptrein, Ik zat er namelijk in. Dat was al een hoop gefaal. De Stoptrein was 5 minuten stilgezet omdat er op Utrecht nog een IC langs moest 
En daardoor liep van Het sowieso helemaal soep. Want de stoptrein moest toen wachten tot de trein naar Dordrecht weg was. En vervolgens dus ook weer wachten om die IC erlangs te laten.
Pro-rail had dus gewoon die 1e IC op Houten er langs moeten laten. Dat kan toch prima met 5 minuten vertraging?
Ik moest die trein naar Dordrecht trouwens hebben
En daardoor liep van Het sowieso helemaal soep. Want de stoptrein moest toen wachten tot de trein naar Dordrecht weg was. En vervolgens dus ook weer wachten om die IC erlangs te laten.
Pro-rail had dus gewoon die 1e IC op Houten er langs moeten laten. Dat kan toch prima met 5 minuten vertraging?
Ik moest die trein naar Dordrecht trouwens hebben
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ach, vandaar dat de NS zo'n afkeer tegen toiletten heeftquote:
Of de trdl was gewoon even pissen, dat kan ook.
[/quote]ARNHEM - Syntus krijgt een strafkorting van 35 mille vanwege de slechte dienstverlening aan de reizigers op de trajecten Zutphen-Winterswijk en Arnhem-Winterswijk. Dat heeft de provincie Gelderland gisteren bekendgemaakt.[quote]
terecht.
terecht.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Je moest vanuit Utrecht/Houten naar Dordrecht... waarom reis je dan via Den Bosch?quote:
Even nog over die stoptrein, Ik zat er namelijk in. Dat was al een hoop gefaal. De Stoptrein was 5 minuten stilgezet omdat er op Utrecht nog een IC langs moest
En daardoor liep van Het sowieso helemaal soep. Want de stoptrein moest toen wachten tot de trein naar Dordrecht weg was. En vervolgens dus ook weer wachten om die IC erlangs te laten.
Pro-rail had dus gewoon die 1e IC op Houten er langs moeten laten. Dat kan toch prima met 5 minuten vertraging?
Ik moest die trein naar Dordrecht trouwens hebben
ARNHEM - Syntus krijgt een strafkorting van 35 mille vanwege de slechte dienstverlening aan de reizigers op de trajecten Zutphen-Winterswijk en Arnhem-Winterswijk. Dat heeft de provincie Gelderland gisteren bekendgemaakt.quote:
Terecht dat ze dat doorbelasten aan prorail jaquote:terecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik blijf het knap vinden om een IC tussen Den Bosch en Utrecht op een +10 te zetten. Er zijn daar op 3 plaatsen inhaalmogelijkheden.
Ik snap nu hoe een gemiddelde Ajaccied zich voelt. Die man lul echt alleen maar over dingen waar hij geen verstand van heeft...quote:Op woensdag 8 december 2010 09:55 schreef James1988 het volgende:
[ link | afbeelding ]
Johan Cruijff over wissels... geweldig stukje xD
Dat artikel is een grap hč. Kijk maar eens wat voor andere artikelen de Speld publiceert.quote:
[..]
Ik snap nu hoe een gemiddelde Ajaccied zich voelt. Die man lul echt alleen maar over dingen waar hij geen verstand van heeft...
die blijft wel tot 19:00quote:
die verstoring op anhem winterswijk blijft ook maar duren!
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Dat verklaart een boel. Ik vond het al zo compleet over de top.quote:Op woensdag 8 december 2010 10:32 schreef Igen het volgende:
[..]
Dat artikel is een grap hč. Kijk maar eens wat voor andere artikelen de Speld publiceert.
Vanwege de (verwachte) sneeuwval in Limburg rijdt de serie 800 (IC Alkmaar-Maastricht/Heerlen) in zijn geheel door naar Maastricht. Voor Heerlen overstappen in Sittard.
Ook zijn vannacht nog alle VIRMs serie 8600 en 9400 uit de serie 800 gehaald. Hier rijden [als het goed is] dus (vooral) alleen VIRMs genummerd als 87xx en 95xx rond nu.
Ook zijn vannacht nog alle VIRMs serie 8600 en 9400 uit de serie 800 gehaald. Hier rijden [als het goed is] dus (vooral) alleen VIRMs genummerd als 87xx en 95xx rond nu.
EETC naar/van Venlo
Samenstelling: 1200 + 12 rijtuigen
87700:
Watergraafsmeer v.9.00
Amsterdam Arena v.9.20
Utrecht d.9.41
Geldermalsen d.9.59
Den Bosch d.10.15
Eindhoven d.10.42
Venlo a.11.26
87701:
Venlo v.13.35
Eindhoven d.14.16
Tilburg d.14.40
Breda d.14.54
Lage Zwaluwe v.15.09
Dordrecht d.15.24
Rotterdam d.15.41
Gouda d.16.03
Breukelen d.16.23
Amsterdam Bijlmer Arena d.16.35
Watergraafsmeer a.16.45
Samenstelling: 1200 + 12 rijtuigen
87700:
Watergraafsmeer v.9.00
Amsterdam Arena v.9.20
Utrecht d.9.41
Geldermalsen d.9.59
Den Bosch d.10.15
Eindhoven d.10.42
Venlo a.11.26
87701:
Venlo v.13.35
Eindhoven d.14.16
Tilburg d.14.40
Breda d.14.54
Lage Zwaluwe v.15.09
Dordrecht d.15.24
Rotterdam d.15.41
Gouda d.16.03
Breukelen d.16.23
Amsterdam Bijlmer Arena d.16.35
Watergraafsmeer a.16.45
