PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel ### van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Die goeie ouwe tijd:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Komt alweer uit 2007, maar veel vaker is dit mat dan ook niet in het noorden geweest
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zit ook nog steeds te wachten op ICRm in Enschede 
Net als DDM trouwens, kan me ook niet herinneren dat dat er geweest is...
VIRM wel eens bij storingen en voetbalwedstrijden, en DDAR ook bij voetbal
GTW'tjes heb ik trouwens ook niet niet gezien daar
Lintjes wel voor een wasbeurt, en Talentjes stikt het er ook van.
Net als DDM trouwens, kan me ook niet herinneren dat dat er geweest is...
VIRM wel eens bij storingen en voetbalwedstrijden, en DDAR ook bij voetbal
GTW'tjes heb ik trouwens ook niet niet gezien daar
Lintjes wel voor een wasbeurt, en Talentjes stikt het er ook van.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
in Leeuwarden is DDM 100% zeker wel geweest. In ieder geval 1x bij een treinenshow en ik heb een keer op een ochtend de combi 7 bakken DDM + Loc + 7 bakken DDM + Loc naar Leeuwarden zien rijden. Was begin jaren '90.
Altijd onderweg naar het avontuur
Even terugkomend op de ICMm's met OBIS. Ik wil morgen een rondje gaan maken en ik wil wel eens een ritje maken met een ICMm met OBIS. Is er ergens een lijstje met ICMm 3-tjes die al zijn verOBIS't? Dat zoek wat makkelijker. 
Voor lijstjes, cijfertjes, nummertjes en dienstregelingen zou ik zeggen: Somdaquote:Op maandag 5 juli 2010 20:37 schreef KapiteinT het volgende:
Even terugkomend op de ICMm's met OBIS. Ik wil morgen een rondje gaan maken en ik wil wel eens een ritje maken met een ICMm met OBIS. Is er ergens een lijstje met ICMm 3-tjes die al zijn verOBIS't? Dat zoek wat makkelijker.
dag
Ik was al aan het zoeken, maar heb het (nog) niet kunnen vinden.quote:Op maandag 5 juli 2010 20:40 schreef Peter het volgende:
[..]
Voor lijstjes, cijfertjes, nummertjes en dienstregelingen zou ik zeggen: Somda
Kijk eens aan. Stralend weer, twee leuke chica's, een LINT27 van de DreiLänderBahn en een bordje. Wat wil je nog meer? Een kouwe pot bier ja.
Tevensch TVP
Een kouwe pot bier ja. 
Tevensch TVP
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fles: ben jij btw ooit al in HGB-IV geweest bij NS Trefpunt? Als bordjesverzamelaar moet je die eigenlijk ook hebben in je collectie 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nee. Foto?quote:
Fles: ben jij btw ooit al in HGB-IV geweest bij NS Trefpunt? Als bordjesverzamelaar moet je die eigenlijk ook hebben in je collectie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, sorryquote:
Als ik er ooit weer kom zal ik kijken of ik een plaatje kan maken Maar ms is er een NS'er in dit topic die er vaker komt?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
17 t/m 22 juli gaat heel Geldermalsen eruit om een of andere traverse aan te leggen en nog wat meuk. Reizigers tussen Utrecht en Den Bosch kunnen omreizen via Nijmegen en Rotterdam Centraal.
(Tevens TVP)
(Tevens TVP
)
Omreizen via Nijmegen?quote:
17 t/m 22 juli gaat heel Geldermalsen eruit om een of andere traverse aan te leggen en nog wat meuk. Reizigers tussen Utrecht en Den Bosch kunnen omreizen via Nijmegen en Rotterdam Centraal.
(Tevens TVP
Arnhem ligt er ook uit.
Arnhem gaat er een paar dagen later pas uit.quote:Op maandag 5 juli 2010 21:30 schreef Ofyles2 het volgende:
Arnhem ligt er ook uit.
Na de vierdaagse gaat Arnhem eruit, dat zullen ze wel na elkaar gepland hebben.quote:Op maandag 5 juli 2010 21:54 schreef Socios het volgende:
[..]
Arnhem gaat er een paar dagen later pas uit.
Trouwens laatste weekend reed er een intercity van Ah naar Ehv, weet iemand waarom?
Omdat Geldermalsen-Den Bosch eruit lag en men het niet aandurft om bussen in het zetten op Utrecht-Den Bosch (is een keer grandioos misgegaan).
Ik hoop trouwens niet dat het bij deze werkzaamheden gruwelijk mis gaat (zoals Almelo)
Ik hoop trouwens niet dat het bij deze werkzaamheden gruwelijk mis gaat (zoals Almelo
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Filevorming bij Ravensteinquote:Op maandag 5 juli 2010 22:08 schreef dennistd het volgende:
Omdat Geldermalsen-Den Bosch eruit lag en men het niet aandurft om bussen in het zetten op Utrecht-Den Bosch (is een keer grandioos misgegaan).
Ik hoop trouwens niet dat het bij deze werkzaamheden gruwelijk mis gaat (zoals Almelo
.
Wat is daar moeilijk aan?quote:
Omdat Geldermalsen-Den Bosch eruit lag en men het niet aandurft om bussen in het zetten op Utrecht-Den Bosch (is een keer grandioos misgegaan).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wil een maandabonnement aanschaffen en ik zie dat de NS site het enkel heeft over een 'NS-stamkaart'.
Moet ik hieruit concluderen dat ik dit niet op mijn huidige OV-chipkaart kan laten activeren maar een nieuw kaartje moet halen ?
Weer pasfoto's maken
Moet ik hieruit concluderen dat ik dit niet op mijn huidige OV-chipkaart kan laten activeren maar een nieuw kaartje moet halen ?
Weer pasfoto's maken
Correct.
Je moet een stamkaart hebben, die krijg je gratis bij het loket. Daarna een maandabonnement uit de kaartautomaat halen, hier moet je het stamkaartnummer weer invullen. Bij een controle moet je ook beide laten zien, anders reis je niet met een geldig vervoerbewijs.
Dat het nog niet op een OV-chipkaart kan is inderdaad achterlijk, maar daar wordt aan gewerkt voor zover mij bekend.
Over OV-C gesproken: je kunt op je studenten-OV-chipkaart kennelijk ook reizen op saldo activeren maar als je ermee reist betaal je hoe dan ook vol tarief, want de NS-paaltjes herkennen het kortingsproduct wat op de kaart staat nog niet.
Je moet een stamkaart hebben, die krijg je gratis bij het loket. Daarna een maandabonnement uit de kaartautomaat halen, hier moet je het stamkaartnummer weer invullen. Bij een controle moet je ook beide laten zien, anders reis je niet met een geldig vervoerbewijs.
Dat het nog niet op een OV-chipkaart kan is inderdaad achterlijk, maar daar wordt aan gewerkt voor zover mij bekend.
Over OV-C gesproken: je kunt op je studenten-OV-chipkaart kennelijk ook reizen op saldo activeren maar als je ermee reist betaal je hoe dan ook vol tarief, want de NS-paaltjes herkennen het kortingsproduct wat op de kaart staat nog niet.
Hahahahaaaa!quote:
Dat het nog niet op een OV-chipkaart kan is inderdaad achterlijk, maar daar wordt aan gewerkt voor zover mij bekend.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik geloof dat er veel te weinig bussen waren...quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jup. Waardoor er reizigers bij waren die ruim 4-5 uur vertraging op hadden gelopenquote:Op maandag 5 juli 2010 23:13 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik geloof dat er veel te weinig bussen waren...
En om dit probleem tegen te gaan hebben ze deze omreisadviezen dus extra duidelijk aangekondigd.
Een onbekende stationshal?
Ik was aangenaam verrast
Ik was aangenaam verrast
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Je bent toch niet stiekem een stukje afgestoken met de bus hč?quote:Op maandag 5 juli 2010 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Zo hehe. Even tussen het voetbal door
Efteling?quote:Op maandag 5 juli 2010 23:55 schreef bork het volgende:
Een onbekende stationshal?
[ afbeelding ]
Ik was aangenaam verrast
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Venlo - Eindhoven jaquote:
[..]
Je bent toch niet stiekem een stukje afgestoken met de bus hč?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neequote:
Ik heb vrijdag vanuit Köln het hele lijntje naar Marienheide afgereden (via Gummersbach dus), en weer terug (want niet alle bordjes lukten op de heenweg), en ben toen naar m'n hotel in Hagen gegaan (via o.a. Schwerte en Iserlohn). Zaterdag heb ik Hagen - Finnentrop - Olpe - Finnentrop - Siegen - Hagen gedaan (moest op tijd terug zijn voor het voetbal )[ Bericht 3% gewijzigd door Dr_Flash op 06-07-2010 07:40:20 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik mag hopen dat het voor de brug over de linge is.... want dat lullige traversetje wegtakelen kan toch wel in een verloren zondagmiddag.quote:Op maandag 5 juli 2010 21:26 schreef James1988 het volgende:
17 t/m 22 juli gaat heel Geldermalsen eruit om een of andere traverse aan te leggen en nog wat meuk. Reizigers tussen Utrecht en Den Bosch kunnen omreizen via Nijmegen en Rotterdam Centraal.
(Tevens TVP
Waarom kan er vanuit Tiel niet gewoon tot minstens Elst doorgereden worden dan?quote:Van zondag 25 juli tot en met zondag 22 augustus wordt in opdracht van ProRail gewerkt aan het spoor ten westen van station Arnhem. Hierdoor kunnen de treinen uit Utrecht, Nijmegen en Tiel het station niet binnenkomen.
Vanuit Utrecht rijden treinen tot Ede-Wageningen. Vanuit Nijmegen rijden ze tot Arnhem Zuid. Vanuit Tiel tot Zetten-Andelst.
Zijn mensen nog niet genoeg de trein uit gejaagd?En trouwens, die Lingebrug mag wel heel erg op schema lopen want vanaf 25 juli moet daar dus al het internationale verkeer Utrecht - Köln overheen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vroeg voor de grap eens een baliemedewerker en die zei dat het 'officieel' over 1 jaar zou zijn, maar intern bekend zou zijn dat het nog MINSTENS 2 jaar gaat durenquote:
Heeft het er misschien mee te maken dat er vanaf Arnhem Zuid zowel linkerspoor als rechterspoor treinen naar Nijmegen gaan? En je hebt pas achter Elst een wissel zitten, dus dan kan die Syntus-trein aardig in de weg komen te staan.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 09:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom kan er vanuit Tiel niet gewoon tot minstens Elst doorgereden worden dan?
Ook opvallend trouwens: Alle treinen uit Nijmegen zouden in Arnhem Zuid aankomen op spoor 2 volgens de reisplanner, maar alle treinen naar Nijmegen vertrekken van spoor 1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh, het KAN dus WEL. Maar er is "iets anders". Juist ja.quote:
[..]
Heeft het er misschien mee te maken dat er vanaf Arnhem Zuid zowel linkerspoor als rechterspoor treinen naar Nijmegen gaan? En je hebt pas achter Elst een wissel zitten, dus dan kan die Syntus-trein aardig in de weg komen te staan.
Ook opvallend trouwens: Alle treinen uit Nijmegen zouden in Arnhem Zuid aankomen op spoor 2 volgens de reisplanner, maar alle treinen naar Nijmegen vertrekken van spoor 1
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt in Elst niet keren, daar is beveiliging niet geschikt voor. Zou je dat wel willen, dan moet je er een keervoorziening inbouwen. Dat gebeurt blijkbaar wel voor Arnhem Zuid, maar werd denk ik niet rendabel geacht voor Elst.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 09:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom kan er vanuit Tiel niet gewoon tot minstens Elst doorgereden worden dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Elst kun je juist prima keren (vanuit de richting Nijmegen/Tiel dan). Aan de zuidkant van het station staan namelijk bediende seinen (een P-sein voor wissels zou ook niet handig zijn).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op een onbewaakte overgang bij de Huttenweg in Miste bij Winterswijk is een trein tegen een vrachtwagen gereden. Syntus verwacht dat tot 20.00 uur geen of nauwelijks treinen rijden tussen Winterswijk en Doetinchem.
Het spoor is over een lengte van een kleine 200 meter beschadigd. De trein is ontspoord. Er worden bussen ingezet. De vertraging kan oplopen tot drie kwartier.
De Duitse vrachtwagenchauffeur raakte lichtgewond. Twaalf mensen in de trein liepen ook lichte verwondingen op. Eén vrouw is met rugletsel naar het ziekenhuis gebracht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat er bediende seinen staan, wil niet zeggen dat je er kunt keren.quote:
In Elst kun je juist prima keren (vanuit de richting Nijmegen/Tiel dan). Aan de zuidkant van het station staan namelijk bediende seinen (een P-sein voor wissels zou ook niet handig zijn).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij mijn weten kun je achter elk bediend sein stoppen en kopmaken, en kan er vervolgens een rijweg naar de andere kant worden ingesteld.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik ben in elk geval benieuwd hoe acceptabel de gekozen oplossing voor de reizigers zal blijken te zijn. En hoe lang de werkzaamheden gaan uitlopen vanwege allerlei ongeloofwaardige kutsmoesjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Poeh, daar overvraag je me. Maar ik heb het idee dat dit niet 1-op-1 geldt. Waar zijn de beveiligingsexperts? Heeft Zig het BVS voor die lijn toevallig beschikbaar?quote:
Bij mijn weten kun je achter elk bediend sein stoppen en kopmaken, en kan er vervolgens een rijweg naar de andere kant worden ingesteld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Technisch gezien mag het geen probleem zijn, zo veel durf ik nog wel te stellen.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Poeh, daar overvraag je me. Maar ik heb het idee dat dit niet 1-op-1 geldt. Waar zijn de beveiligingsexperts? Heeft Zig het BVS voor die lijn toevallig beschikbaar?
Je kunt alles maken, maar de vraag is: kan het zonder seintechnische aanpassingen?quote:
[..]
Technisch gezien mag het geen probleem zijn, zo veel durf ik nog wel te stellen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik dacht dat ProRail dit jaar klaar zou zijn met de ombouw van de spoorwegovergangen.quote:
Onbewaakte overwegen.. ongelofelijk dat ze nog bestaan.
Maar nee, PR-stunts genieten de voorkeur...
Prutsende vingerververs...
Te kort door de bocht. Een overweg kan te weinig gebruikt worden om te beveiligen. De keuze is dan soms om 'm af te sluiten, maar dat stuit weer op bezwaren van wandelaars, fietsers, et cetera. Wie weet was de chauffeur verdwaald, wat doet een vrachtwagen vol met betonijzer op zo'n weg? Onbewaakte overwegen zullen waarschijnlijk blijven bestaan, zeker in streken als de Achterhoek.quote:
[..]
Ik dacht dat ProRail dit jaar klaar zou zijn met de ombouw van de spoorwegovergangen.
Maar nee, PR-stunts genieten de voorkeur...
Prutsende vingerververs...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zijn TomTom heeft hem zeker verkeerd gestuurdquote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Te kort door de bocht. Een overweg kan te weinig gebruikt worden om te beveiligen. De keuze is dan soms om 'm af te sluiten, maar dat stuit weer op bezwaren van wandelaars, fietsers, et cetera. Wie weet was de chauffeur verdwaald, wat doet een vrachtwagen vol met betonijzer op zo'n weg? Onbewaakte overwegen zullen waarschijnlijk blijven bestaan, zeker in streken als de Achterhoek.
Dat is een reden dat wij altijd met de ouderwetse wegenkaarten werken
Merk en type: onbekend
Eigenaar: Hohenzollerische Landesbahn AG (HzL)
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: Geisingen Kirchen-Hausen (D)
Datum: 23 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op de terugweg vanaf de Bauma
De BuzzyBee treinenexpertquote:Op dinsdag 6 juli 2010 16:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Merk en type: Stadler Regioshuttle RS1.
http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_650
Dat is natuurlijk precies wat ik bedoel: een trein kan altijd kopmaken achter een bediend sein, zonder dat daar speciale seintechnische voorzieningen voor nodig zijn.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je kunt alles maken, maar de vraag is: kan het zonder seintechnische aanpassingen?
Ja, okee, het kan niet achter het inrijsein op (het linkerspoor van) een vrije baan zonder beveiligd links rijden. Maar ik dacht dat dat tegenwoordig qua binnenlands verkeer alleen nog maar op Zwolle - Olst voorkomt en dat dus de enige onmogelijkheid in Nederland is, om uit Deventer komend op station Olst kop te maken.
Volgens mij kan het zelfs dan nog: in Post T Hengelo (zeer realistisch) is het namelijk ook mogelijk om in Oldenzaal kop te maken op het spoor Bentheim-Oldenzaal, dat vanuit Oldenzaal niet normaal bereden kan worden (dubbelspoorbeveiliging, zonder beveiligd links dus).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het jaar duurt nog 4,5 maand.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik dacht dat ProRail dit jaar klaar zou zijn met de ombouw van de spoorwegovergangen.
Maar hoe stel je dan een rijweg in naar het linkerspoor? Dat zou helemaal niet moeten kunnen, dat zou alleen met een lastgeving (tegenwoordig "aanwijzing") bereikt moeten kunnen worden en het lijkt mij niet handig om in de normale dienstregeling daarvan gebruik te moeten maken.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 17:22 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij kan het zelfs dan nog: in Post T Hengelo (zeer realistisch) is het namelijk ook mogelijk om in Oldenzaal kop te maken op het spoor Bentheim-Oldenzaal, dat vanuit Oldenzaal niet normaal bereden kan worden (dubbelspoorbeveiliging, zonder beveiligd links dus).
In Elst kan je kopmaken en op seinbeeld terugrijden richting Nijmegen. Inderdaad omdat dat direct achter een bediend sein gebeurt. Als je eerst nog een P-sein zou zijn gepasseerd, zou je tegen de rijrichting ingegaan zijn en dat kan niet op seinbeeld. Daar moet de trdl dus extra maatregelen nemen.
Op een baanvak met dubbelspoorbeveiliging kan dat ook, want die heeft ook netjes inrijders op beide sporen aan het einde van de vrije baan. Je kan alleen geen normale rijweg naar het linkerspoor instellen, dat kan alleen met geel knipper, dus rijden op zicht. Als dat ook niet had gekund, kan je nog altijd een aanwijzing STS afgeven waarbij je de wissels in de juiste stand stuurt en vastlegt. Je komt er dus altijd wel, als je maar wilt.
Op een baanvak met dubbelspoorbeveiliging kan dat ook, want die heeft ook netjes inrijders op beide sporen aan het einde van de vrije baan. Je kan alleen geen normale rijweg naar het linkerspoor instellen, dat kan alleen met geel knipper, dus rijden op zicht. Als dat ook niet had gekund, kan je nog altijd een aanwijzing STS afgeven waarbij je de wissels in de juiste stand stuurt en vastlegt. Je komt er dus altijd wel, als je maar wilt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kun je ook binnenkomen vanaf de Betuwelijn en dan keren en weer terug? En dan bedoel ik gewoon met planregels, niet met ROZ of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Rhenen wordt gewoon gekeerd op de vrije baan, is mij vertelt.
Dat gebeurt ook niet overal, en vind ik nog steeds een vreemd verschijnsel.
Dat gebeurt ook niet overal, en vind ik nog steeds een vreemd verschijnsel.
Net alsof er daar OOIT meer dan 1 trein achter Vndc zit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens sporenplan.nl is station Rhenen geen vrije baan. Maar het enige uitrijsein is een P-sein.
Ik ben wel benieuwd wat er zou gebeuren als de trein uit Rhenen besluit weg te rijden, en net op het moment dat die door het groene P-sein rijdt stelt de treindienstleider een rijweg vanuit Veenendaal Centrum in, zodat de rijrichting wordt ingesteld en het P-sein op rood springt...
Of heeft de vrije baan tussen Veenendaal Centrum en Rhenen toch maar één sectie?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 22:44:08 ]
Ik ben wel benieuwd wat er zou gebeuren als de trein uit Rhenen besluit weg te rijden, en net op het moment dat die door het groene P-sein rijdt stelt de treindienstleider een rijweg vanuit Veenendaal Centrum in, zodat de rijrichting wordt ingesteld en het P-sein op rood springt...
Of heeft de vrije baan tussen Veenendaal Centrum en Rhenen toch maar één sectie?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 22:44:08 ]
Op OHIH staat dat het wel degelijk op de vrije baan ligt, want het laatste/eerste bediende sein staat bij Veenendaal Centrum, en dat is een uitrijdsein.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 22:43 schreef Igen het volgende:
Volgens sporenplan.nl is station Rhenen geen vrije baan. Maar het enige uitrijsein is een P-sein.
Ik ben wel benieuwd wat er zou gebeuren als de trein uit Rhenen besluit weg te rijden, en net op het moment dat die door het groene P-sein rijdt stelt de treindienstleider een rijweg vanuit Veenendaal Centrum in, zodat de rijrichting wordt ingesteld en het P-sein op rood springt...
Of heeft de vrije baan tussen Veenendaal Centrum en Rhenen toch maar één sectie?
Het voorsein bij station Rhenen brandt continu geel, en geen enkele andere kleur.
Dat er op de vrije baan 'gekeerd' kan worden, komt omdat er geen overwegen en dergelijke zijn tot het eerste bediende sein. Het is eigenlijk ook geen rijrichting keren, maar gewoon terug rijden.
En wanneer het blok tussen Veenendaal Centrum en Rhenen al bezet is, kan er geen andere trein heen rijden, door ARI of de TRDL.
Toch kan het geen vrije baan zijn, want zolang de vrije baan bezet is kun je de rijrichting niet omkeren. Als het spoor van station Rhenen dus vrije baan zou zijn, dan zou de trein nooit terug kunnen rijden omdat het uitrijsein van Rhenen (een P-sein) dan altijd rood zou zijn vanwege een tegengestelde rijrichting.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 22:54 schreef greavy het volgende:
[..]
Op OHIH staat dat het wel degelijk op de vrije baan ligt, want het laatste/eerste bediende sein staat bij Veenendaal Centrum, en dat is een uitrijdsein.
Nee, juist omdat Rhenen géén vrije baan is, vervalt de rijrichting-instelling zodra de trein Rhenen heeft bereikt, zodat het uitrij-P-sein dan weer op groen springt.
(Tenminste, dat is de enige logische mogelijkheid als ik het schema op sporenplan.nl zo bekijk)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 23:00:47 ]
Deze keer zonder vervelende hoogwerker, type JLG van Riwal in de weg;
Oh en kijk, 'k zit hier een een trein. Een doodnormale intercity. Zonder toeslag. Een uur lang.
[ Bericht 3% gewijzigd door Ireyon op 06-07-2010 23:13:09 ]
Oh en kijk, 'k zit hier een een trein. Een doodnormale intercity. Zonder toeslag. Een uur lang.
[ Bericht 3% gewijzigd door Ireyon op 06-07-2010 23:13:09 ]
quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:00 schreef Igen het volgende:
[..]
Toch kan het geen vrije baan zijn, want zolang de vrije baan bezet is kun je de rijrichting niet omkeren. Als het spoor van station Rhenen dus vrije baan zou zijn, dan zou de trein nooit terug kunnen rijden omdat het uitrijsein van Rhenen (een P-sein) dan altijd rood zou zijn vanwege een tegengestelde rijrichting.
Nee, juist omdat Rhenen géén vrije baan is, vervalt de rijrichting-instelling zodra de trein Rhenen heeft bereikt, zodat het uitrij-P-sein dan weer op groen springt.
(Tenminste, dat is de enige logische mogelijkheid als ik het schema op sporenplan.nl zo bekijk)
Precies. Dat heb je ook op kopstations zoals Stavoren en Harlingen Haven
Altijd onderweg naar het avontuur
En toch ligt het aan de vrije baan. De rijrichting wordt dan ook niet gekeerd in Rhenen, er wordt 'gewoon' teruggereden, om vervolgens pas het eerste bediende sein bij Veenendaal Centrum te ontmoeten.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:00 schreef Igen het volgende:
[..]
Toch kan het geen vrije baan zijn, want zolang de vrije baan bezet is kun je de rijrichting niet omkeren. Als het spoor van station Rhenen dus vrije baan zou zijn, dan zou de trein nooit terug kunnen rijden omdat het uitrijsein van Rhenen (een P-sein) dan altijd rood zou zijn vanwege een tegengestelde rijrichting.
Nee, juist omdat Rhenen géén vrije baan is, vervalt de rijrichting-instelling zodra de trein Rhenen heeft bereikt, zodat het uitrij-P-sein dan weer op groen springt.
(Tenminste, dat is de enige logische mogelijkheid als ik het schema op sporenplan.nl zo bekijk)
Hoe het exact in elkaar steekt met terug kunnen richting Veenendaal Centrum, weet ik zo niet.
dat is geen kraan, maar een hoogwerker. Een JLG van Riwal om precies te zijnquote:
Deze keer zonder vervelende lelijke kraan in de weg;
En hoe komt het P-sein van Rhenen volgens jou dan op groen, als de rijrichting niet wordt omgekeerd?quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:07 schreef greavy het volgende:
[..]
En toch ligt het aan de vrije baan. De rijrichting wordt dan ook niet gekeerd in Rhenen, er wordt 'gewoon' teruggereden, om vervolgens pas het eerste bediende sein bij Veenendaal Centrum te ontmoeten.
Hoe het exact in elkaar steekt met terug kunnen richting Veenendaal Centrum, weet ik zo niet.
Edit: O, dat weet je dus niet. Maar dat is nou net de hele clou!
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 23:15:29 ]
'k Heb het voor je aangepastquote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:09 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
dat is geen kraan, maar een hoogwerker. Een JLG van Riwal om precies te zijn
Verder nog opvallende dingen in die post
?
Wat een mooie foto!quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:02 schreef Ireyon het volgende:
Deze keer zonder vervelende hoogwerker, type JLG van Riwal in de weg;
[ afbeelding ]
ik heb me tot mijn vakgebied beperkt, sorryquote:
[..]
'k Heb het voor je aangepast
Verder nog opvallende dingen in die post
Zo vullen we elkaar toch wel bijzonder mooi aan hmmquote:
[..]
dat is geen kraan, maar een hoogwerker. Een JLG van Riwal om precies te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt niet overal verstand van hebben, maar met zijn allen weet je een heleboel, dat is het mooie van een forum!quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo vullen we elkaar toch wel bijzonder mooi aan hmm
Een trdl kan toestemming geven een rood P-sein te passeren, onder de gepaste voorwaarden.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:13 schreef Igen het volgende:
[..]
En hoe komt het P-sein van Rhenen volgens jou dan op groen, als de rijrichting niet wordt omgekeerd?
Edit: O, dat weet je dus niet. Maar dat is nou net de hele clou!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat lijkt me toch meer iets voor uitzonderingen dan voor systematisch om het half uur. Daarnaast lijkt me dat men in Rhenen geen uitrij-P-sein neer heeft gezet dat alleen rood kan tonen omdat nooit de juiste rijrichting kan worden ingesteld. Dat zou immers tot gevolg hebben dat je alleen met een toestemming om een rood sein te passeren station Rhenen zou kunnen verlaten. Mij lijkt niet dat ProRail zo'n constructie zou bedenken.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:34 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Een trdl kan toestemming geven een rood P-sein te passeren, onder de gepaste voorwaarden.
Toch?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 00:28:49 ]
"En toch..." right. Want ze zeggen het op internet, en internet heeft gelijk.quote:
[..]
En toch ligt het aan de vrije baan. De rijrichting wordt dan ook niet gekeerd in Rhenen, er wordt 'gewoon' teruggereden, om vervolgens pas het eerste bediende sein bij Veenendaal Centrum te ontmoeten.
Hoe het exact in elkaar steekt met terug kunnen richting Veenendaal Centrum, weet ik zo niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hé, wat is dat voor programmatje?quote:
Oh en kijk, 'k zit hier een een trein. Een doodnormale intercity. Zonder toeslag. Een uur lang.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ken de situatie in Rhenen niet, dus ik kan er weinig zinnigs over zeggen. Maar een rood sein passeren voor een normale dienstuitvoering is niet normaal, nee.quote:Op woensdag 7 juli 2010 00:25 schreef Igen het volgende:
[..]
Dat lijkt me toch meer iets voor uitzonderingen dan voor systematisch om het half uur. Daarnaast lijkt me dat men in Rhenen geen uitrij-P-sein neer heeft gezet dat alleen rood kan tonen omdat nooit de juiste rijrichting kan worden ingesteld. Dat zou immers tot gevolg hebben dat je alleen met een toestemming om een rood sein te passeren station Rhenen zou kunnen verlaten. Mij lijkt niet dat ProRail zo'n constructie zou bedenken.
Toch?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik een Hero, maar da's ook Android 2.1 tegenwoordig.quote:
Dat is precies de vraag die ik mezelf ook stelde.... ik heb ook een Desire
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een TRDL en MCN zeggen mag je enigzins geloven lijkt mij..quote:Op woensdag 7 juli 2010 07:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
"En toch..." right. Want ze zeggen het op internet, en internet heeft gelijk.
Nope.quote:
[..]
Wat een TRDL en MCN zeggen mag je enigzins geloven lijkt mij..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus, het is begin van de vakantie... De NS voert een vakantiedienstregeling in omdat veel mensen met vakantie gaan. Mischien dat ze dan toch niet de trein naar 's lands grootste luchthaven, voor velen een vertrukpunt naar hun vakantiebestemming, met een derde moeten verkleinen.
Ik heb verder niets tegen Virms (behalve de doedelzakken die je fm-ontvangst verstoren als je in de kopbak zit) Het zijn prima forensenvervoerders, maar zijn een drama als er bagage mee moet. Tijd voor een bagage afdeling in die dingen. De NMBS heeft dat mooi opgelost: dubbeldeksrijtuigen waar de benedeverdieping aan de wanden een rij klapstoeltjes heeft. Prima ruimte voor valiezen en plooibare fietsen.
Ik heb verder niets tegen Virms (behalve de doedelzakken die je fm-ontvangst verstoren als je in de kopbak zit) Het zijn prima forensenvervoerders, maar zijn een drama als er bagage mee moet. Tijd voor een bagage afdeling in die dingen. De NMBS heeft dat mooi opgelost: dubbeldeksrijtuigen waar de benedeverdieping aan de wanden een rij klapstoeltjes heeft. Prima ruimte voor valiezen en plooibare fietsen.
ICM(m) of ICRm moet er dan maar heen. Geen last van weinig opbergruimte. Daar zitten tenminste bagagerekken in.quote:Op woensdag 7 juli 2010 08:24 schreef Fixers het volgende:
Dus, het is begin van de vakantie... De NS voert een vakantiedienstregeling in omdat veel mensen met vakantie gaan. Mischien dat ze dan toch niet de trein naar 's lands grootste luchthaven, voor velen een vertrukpunt naar hun vakantiebestemming, met een derde moeten verkleinen.
Ik heb verder niets tegen Virms (behalve de doedelzakken die je fm-ontvangst verstoren als je in de kopbak zit) Het zijn prima forensenvervoerders, maar zijn een drama als er bagage mee moet. Tijd voor een bagage afdeling in die dingen. De NMBS heeft dat mooi opgelost: dubbeldeksrijtuigen waar de benedeverdieping aan de wanden een rij klapstoeltjes heeft. Prima ruimte voor valiezen en plooibare fietsen.
Tof, ff binnenhalen! Bedankt!quote:
Duvel: ik heb de app gevonden! Hij heet Speedview, van Code Sector. link.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een Trdl kijkt er vanuit z'n eigen oogpunt naar. Die denkt: er is alleen een P-sein, ik kan er niks handmatig bedienen, DUS is het vrije baan. Maar op grond van de werking van de beveiliging kun je concluderen dat dit fout is en dat het een station moet zijn. Een volautomatisch station, maar toch. Je ziet het trouwens ook aan het spoornummer: dat is spoor "1", wat duidt op een spoor binnen een station want een vrije baan heeft een tweeletterige code als spoornummer.quote:Op woensdag 7 juli 2010 08:22 schreef greavy het volgende:
[..]
Wat een TRDL en MCN zeggen mag je enigzins geloven lijkt mij..
Het spreekwoord van "If it walks like a duck..." gaat nou eenmaal niet altijd op.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 09:27:30 ]
Ik denk dat je het vak van trdl wat onderschat. Ik heb het trouwens nooit over Rhenen gehad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het is toch een beetje prutsen in je puzzelboek terwijl Procesleiding het werk doet?quote:
Ik denk dat je het vak van trdl wat onderschat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik geef slechts in mijn eigen woorden weer wat ik een treindienstleider op OHIH zie schrijven.quote:Op woensdag 7 juli 2010 09:32 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ik denk dat je het vak van trdl wat onderschat. Ik heb het trouwens nooit over Rhenen gehad.
Nu weet ik zeker dat je het vak onderschat.
Dan heb ik nix gezegd.quote:Op woensdag 7 juli 2010 09:47 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik geef slechts in mijn eigen woorden weer wat ik een treindienstleider op OHIH zie schrijven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je zag ook de "quote:
Nu weet ik zeker dat je het vak onderschat.
" smiley?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even iets heel anders: ik was van plan om zaterdag een rondje euregio te gaan doen (Maastricht-Luik-Aachen-Heerlen) om zo twee ontbrekende stukken spoor in Nederland mee te pakken. Ik krijg het alleen met geen mogelijkheid voor elkaar om een reis Liege Guillemins-Aachen Hbf te plannen op Bahn.de. Maar ik kan ook niks van werkzaamheden vinden, heeft iemand hier een idee waarom mij de reis geweigerd wordt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Blijkbaar moet je dus eerst DB aanbidden, voordat je die reis mag plannen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ah, het probleem zal dan zijn dat ik hem op 'nur Nahverkehr' had staan... Schijnbaar is een IR geen Nahverkehr...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op woensdag 7 juli 2010 11:48 schreef Ascendancy het volgende:
Blijkbaar moet je dus eerst DB aanbidden, voordat je die reis mag plannen.
Ha, okey. Planse.quote:Op woensdag 7 juli 2010 11:49 schreef dennistd het volgende:
Ah, het probleem zal dan zijn dat ik hem op 'nur Nahverkehr' had staan... Schijnbaar is een IR geen Nahverkehr...
Het zijn leuke treinreisjes in die regio.
Nouja, zoveel tijd heb ik niet: moet vanuit Enschede komen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een IR? Je gaat over de normale (niet-HSL) spoorlijn? Dan kun je net zo goed een Euregioticket halen voor ¤15,50.. is volgens mij toch net wat goedkoper.quote:Op woensdag 7 juli 2010 11:49 schreef dennistd het volgende:
Ah, het probleem zal dan zijn dat ik hem op 'nur Nahverkehr' had staan... Schijnbaar is een IR geen Nahverkehr...
en IR is in elk geval WEL Nahverkehr trouwens. Alleen IC / EC / ICE / THA en EN / CNL vallen daarbuiten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was ik ook van planquote:
[..]
Een IR? Je gaat over de normale (niet-HSL) spoorlijn? Dan kun je net zo goed een Euregioticket halen voor ¤15,50.. is volgens mij toch net wat goedkoper.
De trein van Luik -> Aachen is IR 5013.
Ja, dat idee had ik dus ook, maar Bahn.de denkt daar schijnbaar anders overquote:
en IR is in elk geval WEL Nahverkehr trouwens. Alleen IC / EC / ICE / THA en EN / CNL vallen daarbuiten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is wel zonde om de directe verbinding te nemen.. dat wordt gereden met ontzettende paupertreinen terwijl tussen Luik en Welkenraedt ook enorm gave I11 stammen rijden. Je zou wellicht al in Verviers die overstap kunnen nemen, daar valt genoeg moois te zienquote:Op woensdag 7 juli 2010 12:16 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat was ik ook van plan
De trein van Luik -> Aachen is IR 5013.
.
Ik heb afgelopen weekend nog een "Nahverkehr"-kaartje uit een Duitse automaat getrokken waar op stond "Nur gültig in Nahverkehrszügen: IRE, IR, RE, RB, S-Bahn". Dacht ik tochquote:
Ja, dat idee had ik dus ook, maar Bahn.de denkt daar schijnbaar anders over
Maar voor Luik - Aachen maakt het sowieso niet uit idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Luik 
Aken
Ik ga woensdag de lijn Aken - Luik doen, en richting Eupen en Spa // Geronstere
Heb 36 GB aan SD-kaarten bij me en 8 accu's
Dat wordt nogal wat fotograferen die 5 dagen
Aken Ik ga woensdag de lijn Aken - Luik doen, en richting Eupen en Spa // Geronstere
Heb 36 GB aan SD-kaarten bij me en 8 accu's
Dat wordt nogal wat fotograferen die 5 dagen
Dat lijkt me rijkelijk overdreven Tenzij je echt uren aan een stuk gaat filmen of zo
Tenzij je echt uren aan een stuk gaat filmen of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Luik
Ik ga woensdag de lijn Aken - Luik doen, en richting Eupen en Spa // Geronstere
Heb 36 GB aan SD-kaarten bij me en 8 accu's
Dat wordt nogal wat fotograferen die 5 dagen
Zo weinig?
Ik zou minstens het dubbele meenemen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga ook naar Mönchengladbach, Keulen, Brussel, Antwerpen, Luxemburg, Düsseldorf op de andere dagen
Dan nog. 36 GB is toch zeker 15.000 foto's. Dat doe je niet in 5 dagen. Echt niet
Maar probeer maar als je het niet gelooft hoor
Maar probeer maar als je het niet gelooft hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je hier maar geen 36GB aan foto's gaat zetten 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mijn PC heeft 2 TB harde schijfquote:Op woensdag 7 juli 2010 13:05 schreef Socios het volgende:
Zoveel schijfruimte heeft mijn computer niet eens.
Leuk in Arnhem hebben ze affiches opgehangen over de komende werkzaamheden, deze zijn volgens mij door Prorail gemaakt . Er staat op dat spoor 1 gesloten is tijdens deze periode en de treinen richting het oosten rijden wel tot Arnhem. Erg duidelijk .
. Er staat op dat spoor 1 gesloten is tijdens deze periode en de treinen richting het oosten rijden wel tot Arnhem. Erg duidelijk .
In 2006 en 2007 hongen er posters op station Arnhem hoe het station eruit zou zien in 2009.quote:Op woensdag 7 juli 2010 13:07 schreef Brembo het volgende:
Leuk in Arnhem hebben ze affiches opgehangen over de komende werkzaamheden, deze zijn volgens mij door Prorail gemaakt
Wát deden die posters erquote:Op woensdag 7 juli 2010 13:08 schreef Socios het volgende:
[..]
In 2006 en 2007 hongen er posters op station Arnhem hoe het station eruit zou zien in 2009.
?
Rijdt IC510 met I11? Dan pak ik die tot Verviers of Welkenraedt, heb toch bijna een uur op Liege Guillemins.quote:
[..]
Het is wel zonde om de directe verbinding te nemen.. dat wordt gereden met ontzettende paupertreinen terwijl tussen Luik en Welkenraedt ook enorm gave I11 stammen rijden. Je zou wellicht al in Verviers die overstap kunnen nemen, daar valt genoeg moois te zien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja. Overigens is Welkenraedt verre van spannendquote:
[..]
Rijdt IC510 met I11? Dan pak ik die tot Verviers of Welkenraedt, heb toch bijna een uur op Liege Guillemins.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoi!quote:
Naar India geweest? Gaaf hoor!
Over India gesproken:
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 13:46:03 ]
Ja inderdaad!quote:Op woensdag 7 juli 2010 13:45 schreef Igen het volgende:
[..]
Hoi!
Naar India geweest? Gaaf hoor!
Over India gesproken:
[ afbeelding ]
Niet te geloven he. De drukte is ook wel te merken hoor als je geen eerste klas A/C ticket neemt.
Maar je neemt natuurlijk WEL een eerste klas A/C ticket, want dat is super relaxt en kost naar westerse maatstaven nog steeds geen drol, namelijk....?quote:
De drukte is ook wel te merken hoor als je geen eerste klas A/C ticket neemt.
Voor een rit van een paar honderd km? Wat betaal je daar nou voor? En in de derde klas?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 7 juli 2010 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. Overigens is Welkenraedt verre van spannend
Dan pak is Verviers wel
Goederen vanaf de Montzenroute, komen die grotendeels langs Stolberg Hbf? Heb in Aachen namelijk ook bijna een uur...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Dan pak is Verviers wel
Goederen vanaf de Montzenroute, komen die grotendeels langs Stolberg Hbf? Heb in Aachen namelijk ook bijna een uur...
Je reis mocht je in België toch niet zomaar onderbreken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Met een Euregio-ticket volgens mij wel, dat is gewoon een dagkaart
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ja, magquote:
Met een Euregio-ticket volgens mij wel, dat is gewoon een dagkaart
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een quote van OHIH gebruiker IJnte:quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:13 schreef Igen het volgende:
[..]
En hoe komt het P-sein van Rhenen volgens jou dan op groen, als de rijrichting niet wordt omgekeerd?
Edit: O, dat weet je dus niet. Maar dat is nou net de hele clou!
quote:Qua beveiliging is het een halte aan de vrije baan, met een automatische rij-richting kering. Omdat het stuk spoor tussen de "uitrijders" van Vndc (sein 242 en 244) en de uitrijder van Rhenen (P sein 570) als 1 blok wordt gezien, kan de rijrichting automatisch gekeerd worden als de trein voor P-sein 570 staat. Het blok is namelijk "vrij" en dan kan de rijrichting gekeerd worden. De truuk zit hem dus meer in de automatische rij-richting kering bij Rhenen, en dat is iets speciaals want dat komt normaal niet voor bij een halte. Op de vrij baan mag namelijk niet gekeerd worden, terwijl dat in de praktijk best kan (bij 4-dr APB b.v. geen probleem).
Het kost inderdaad zeker niet veel voor ons westerlingen. Alleen als je het duurste ticket vergelijkt met het goedkoopste dan is het prijsverschil zo verschrikkelijk veel. Dus de lokale bevolking kiest (tenzij ze rijk zijn) nooit een eerste klas ticket.quote:Op woensdag 7 juli 2010 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar je neemt natuurlijk WEL een eerste klas A/C ticket, want dat is super relaxt en kost naar westerse maatstaven nog steeds geen drol, namelijk....?
Hier kun je selecteren van en naar welke plaats je wilt en je ziet gelijk de kosten:
http://www.indianrail.gov.in/between_Imp_Stations.html
Vrijdag met mijn zakenpartner onder het mum 'mobiel kantoor' door heel NL met 1e klas dagkaarten
Geplande route:
V 09:05 Rotterdam Centraal spoor 13 Intercity NS richting Gouda
A 09:43 Utrecht Centraal spoor 11
V 09:58 Utrecht Centraal spoor 4a Intercity NS richting Schiphol
A 10:29 Schiphol spoor 4
V 10:49 Schiphol spoor 3 Intercity NS Hispeed richting Hilversum
A 12:54 Hengelo spoor 2b
V 13:06 Hengelo spoor 2a Intercity NS Hispeed richting Deventer
A 13:41 Deventer spoor 4
V 13:49 Deventer spoor 4 Intercity NS richting Zwolle
A 14:13 Zwolle spoor 5b
V 14:17 Zwolle spoor 3 Intercity NS richting Groningen
A 15:14 Groningen spoor 2b
V 15:34 Groningen spoor 4a Stoptrein Arriva richting Leeuwarden
A 16:24 Leeuwarden spoor 5b
V 16:45 Leeuwarden spoor 3 Intercity NS richting Zwolle
A 18:39 Utrecht Centraal spoor 5
V 18:43 Utrecht Centraal spoor 19b Stoptrein NS richting Hertogenbosch ('s)
A 19:44 Tilburg spoor 3
V 19:55 Tilburg spoor 2 Intercity NS richting Breda
A 20:42 Rotterdam Centraal spoor 9
Iemand nog adere suggesties?
[ Bericht 0% gewijzigd door RubenK op 07-07-2010 16:35:49 ]
Geplande route:
V 09:05 Rotterdam Centraal spoor 13 Intercity NS richting Gouda
A 09:43 Utrecht Centraal spoor 11
V 09:58 Utrecht Centraal spoor 4a Intercity NS richting Schiphol
A 10:29 Schiphol spoor 4
V 10:49 Schiphol spoor 3 Intercity NS Hispeed richting Hilversum
A 12:54 Hengelo spoor 2b
V 13:06 Hengelo spoor 2a Intercity NS Hispeed richting Deventer
A 13:41 Deventer spoor 4
V 13:49 Deventer spoor 4 Intercity NS richting Zwolle
A 14:13 Zwolle spoor 5b
V 14:17 Zwolle spoor 3 Intercity NS richting Groningen
A 15:14 Groningen spoor 2b
V 15:34 Groningen spoor 4a Stoptrein Arriva richting Leeuwarden
A 16:24 Leeuwarden spoor 5b
V 16:45 Leeuwarden spoor 3 Intercity NS richting Zwolle
A 18:39 Utrecht Centraal spoor 5
V 18:43 Utrecht Centraal spoor 19b Stoptrein NS richting Hertogenbosch ('s)
A 19:44 Tilburg spoor 3
V 19:55 Tilburg spoor 2 Intercity NS richting Breda
A 20:42 Rotterdam Centraal spoor 9
Iemand nog adere suggesties?
[ Bericht 0% gewijzigd door RubenK op 07-07-2010 16:35:49 ]
Spannend, tijdreizen!quote:
V 15:34 Groningen spoor 4a Stoptrein Arriva richting Leeuwarden
A 16:24 Leeuwarden spoor 5b
V 15:45 Leeuwarden spoor 3 Intercity NS richting Zwolle
A 17:36 Utrecht Centraal spoor 5
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat overkomt wel meer mensen bij het plannen van een reisje hoor, bij zoveel tijden vergis je je wel eensquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die overstap op Utrecht is erg krap nu hoor, in 4 minuten van 5 naar 19b is aardig doorlopen, zeker als de trein daar weer halverwege Lunetten wordt geparkeerd...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wordt een link lange "werkdag" danquote:
Nu opgelost
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom ga je met de stoptrein van Utrecht naar 's Hertogenbosch? Lekker in zo'n kutsprinter 1ste Klas zitten
Kun je inderdaad beter de IC pakken van 18.52 (spoor 15) en dan in Den Bosch crossplatform overstappen op diezelfde stoptrein (die in Geldermalsen al ingehaald wordt)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Die overstap op Utrecht is erg krap nu hoor, in 4 minuten van 5 naar 19b is aardig doorlopen, zeker als de trein daar weer halverwege Lunetten wordt geparkeerd...
precies. Het is veel handiger om naar 14/15 te gaan en daar de IC te nemen. Die haalt de stopper onderweg wel in.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, regelmatig is dat DD-ARquote:Op woensdag 7 juli 2010 16:47 schreef Ireyon het volgende:
Waarom ga je met de stoptrein van Utrecht naar 's Hertogenbosch? Lekker in zo'n kutsprinter 1ste Klas zitten
quote:
Als men zich aan de planning houdt is het een DDAR met mDDM, maar je weet het nooit...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat evenmin een reden is om die trein te nemen want daarin is de eerste klas net zo kutquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waren we toch maar in Duitsland. Daar is het heel simpel: daar moet een station minstens één wissel hebben om 'station' te mogen heten.quote:Op woensdag 7 juli 2010 14:56 schreef greavy het volgende:
[..]
Een quote van OHIH gebruiker IJnte:
[..]
Is wel grappig, bij Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof laat de DB daarom precies één totaal nutteloze wissel liggen. Want zonder wissel zou het geen 'Bahnhof' en dus ook geen 'Hauptbahnhof' meer zijn.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 18:21:45 ]
Waar die Duitsers al niet aan denkenquote:Op woensdag 7 juli 2010 18:20 schreef Igen het volgende:
[..]
Waren we toch maar in Duitsland. Daar is het heel simpel: daar moet een station minstens één wissel hebben om 'station' te mogen heten.
Is wel grappig, bij Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof laat de DB daarom precies één totaal nutteloze wissel liggen. Want zonder wissel zou het geen 'Bahnhof' en dus ook geen 'Hauptbahnhof' meer zijn.
Is dat deze wissel? Dat is best wel grappigquote:Op woensdag 7 juli 2010 18:20 schreef Igen het volgende:
[..]
Is wel grappig, bij Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof laat de DB daarom precies één totaal nutteloze wissel liggen. Want zonder wissel zou het geen 'Bahnhof' en dus ook geen 'Hauptbahnhof' meer zijn.
.
Nee, het gaat om deze overloopwissel.quote:Op woensdag 7 juli 2010 18:45 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Is dat deze wissel? Dat is best wel grappig
Wat een onzin. Er zijn zoveel enkelsporige lijntjes. Daar liggen vet weinig wissels.quote:
[..]
Waren we toch maar in Duitsland. Daar is het heel simpel: daar moet een station minstens één wissel hebben om 'station' te mogen heten.
Is wel grappig, bij Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof laat de DB daarom precies één totaal nutteloze wissel liggen. Want zonder wissel zou het geen 'Bahnhof' en dus ook geen 'Hauptbahnhof' meer zijn.
Op zich zou het wel een criterium kunnen zijn voor de Bahnhofskategorieliste voor bijvoorbeeld een bepaalde categorie. Maar ze hebben allemaal een Bahnhofsnummer bijvoorbeeld. En in de praktijd worden ze ook allemaal Bahnhof genoemd. Misschien dat dat verhaal met die wissels ergens in een rokerig bureeltje vol dikke brilleglazen en geitenwollen sokken een "regel" heet, maar verder lijkt het me onzin.
Hier meer over de categorieën. Gaat om voorzieningenniveau. Niks over wissels.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou ik nu voor Socios aangezien worden?
Airco in de trein?
Airco in de trein?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wil je dat zo graag ja?quote:
Zou ik nu voor Socios aangezien worden?
Airco in de trein?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zonder wissel is het een 'Haltepunkt' en geen 'Bahnhof' en mag het dus ook geen 'Hauptbahnhof' heten. Dat is de Duitse wet, daar kunnen die zelfbedachte categorieën van de DB ook niks aan veranderen.quote:Op woensdag 7 juli 2010 18:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat een onzin. Er zijn zoveel enkelsporige lijntjes. Daar liggen vet weinig wissels.
Op zich zou het wel een criterium kunnen zijn voor de Bahnhofskategorieliste voor bijvoorbeeld een bepaalde categorie. Maar ze hebben allemaal een Bahnhofsnummer bijvoorbeeld. En in de praktijd worden ze ook allemaal Bahnhof genoemd. Misschien dat dat verhaal met die wissels ergens in een rokerig bureeltje vol dikke brilleglazen en geitenwollen sokken een "regel" heet, maar verder lijkt het me onzin.
Hier meer over de categorieën. Gaat om voorzieningenniveau. Niks over wissels.
Je kan daarmee van het sneltrein- naar het S-Bahnspoor wisselen, maar daar heb je niet zo veel aan omdat de S-Bahnperrons verderop in de route vanwege hun hoogte in het profiel van vrije ruimte komen waardoor andere treinen dan S-Bahn er in beginsel toch niet langs kunnen.quote:Op woensdag 7 juli 2010 18:59 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Die kan toch nog wel nuttig gebruikt worden
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 19:08:34 ]
Inschattingsfout of zelfmoordpoging, zeg het maar...quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)remd-aanrijding.html
In het laatste geval krijgt die loser geen Darwin Award...
Beter te veel wissels dan te weinig.quote:
[..]
Waren we toch maar in Duitsland. Daar is het heel simpel: daar moet een station minstens één wissel hebben om 'station' te mogen heten.
Is wel grappig, bij Mülheim an der Ruhr Hauptbahnhof laat de DB daarom precies één totaal nutteloze wissel liggen. Want zonder wissel zou het geen 'Bahnhof' en dus ook geen 'Hauptbahnhof' meer zijn.
Je moet deze natuurlijk wel onderhouden, maar toch...
Bij de Deutsche Bahn voert men tegenwoordig een locwissel uit in 0 minuten:
Bad Bentheim 19:18 (+60) 19:28 (+50) 1 Streckensperrung
Aankomst om 20:18 en vertrek om 20:18... vrij knap
(IC 241 naar Hannover)
Bad Bentheim 19:18 (+60) 19:28 (+50) 1 Streckensperrung
Aankomst om 20:18 en vertrek om 20:18... vrij knap
(IC 241 naar Hannover)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
bron link url or it didn't happenquote:
[..]
Zonder wissel is het een 'Haltepunkt' en geen 'Bahnhof' en mag het dus ook geen 'Hauptbahnhof' heten. Dat is de Duitse wet, daar kunnen die zelfbedachte categorieën van de DB ook niks aan veranderen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zelfmoordpoging op een fiets?quote:
[..]
Inschattingsfout of zelfmoordpoging, zeg het maar...
In het laatste geval krijgt die loser geen Darwin Award...
Lijkt me een tragisch ongeval.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhofquote:
http://de.wikipedia.org/wiki/Haltepunkt
quote:Fachsprachlich ist der Bahnhof in Deutschland durch die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung in § 4 Abs. (2) EBO definiert:
"Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche ..."
Alstublieft.quote:Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen ...
..
Manche Bahnhöfe – beispielsweise Mülheim (Ruhr) Hbf – sind lediglich durch ein einziges Weichenpaar von der Herabstufung zum Haltepunkt entfernt.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 20:07:24 ]
Heeft 1 van jullie wel eens meegemaakt dat een slagboom niet naar beneden ging toen er een trein voorbij reed?
Was dat nou weer voor onzin. Dat definieert iedere "bahnanlage met een wissel" als een "Bahnhof". Dus iedere overweg, ieder seinhuis met een wissel in de buurt, iedere aansluiting (die per definitie een wissel hebben) is een Bahnhof? Onzin natuurlijk.quote:
[..]
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof
http://de.wikipedia.org/wiki/Haltepunkt
[..]
[..]
Alstublieft.
Trouwens boeje of Mülheim Hbf een Bahnhof heet volgens de wet? Het vroegere Solingen Hbf was ook een dichtgegroeide verpauperde jungle. Dat is toen Solingen Mitte gaan heten. Solingen Ohligs is daarna omgedoopt tot Solingen Hbf.
We weten inmiddels dat het hernoemen van een station in de orde grootte van 100.000 euro kost. Dat lijkt me goedkoper dan het nodeloos in stand houden van een wissel "omdat de wet dat nou eenmaal voorschrijft". Los van dat dat volgens mij tot op heden dus niet het geval is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In India geloof ik dat goed jaquote:
Heeft 1 van jullie wel eens meegemaakt dat een slagboom niet naar beneden ging toen er een trein voorbij reed?
En ik geloof dat ik dat in Roemenië of op het Poolse platteland ook weleens gehad heb
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, ja in India komt dat wel veelvuldig voor maar daar maakt het niet zo veel uit want die treinen daarzo hoor je wel aankomenquote:Op woensdag 7 juli 2010 20:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In India geloof ik dat goed ja
Ik bedoel het eigenlijk vanwege die aanrijding. Zou de oorzaak kunnen zijn dat de slagboom niet functioneerde?
quote:
Heeft 1 van jullie wel eens meegemaakt dat een slagboom niet naar beneden ging toen er een trein voorbij reed?
Uhuh, maar dat was dan ook een overweg zonder slagbomen
En voor de rest wel eens meegemaakt dat het spul in storing lag, maar toen waren de bomen gewoon naar beneden maar werd elke overweg met 10 km/h aangereden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me op zn minst nogal voorbarig, zo niet onmogelijkquote:
[..]
Haha, ja in India komt dat wel veelvuldig voor maar daar maakt het niet zo veel uit want die treinen daarzo hoor je wel aankomen
de slagbomen waarmee overwegen in NL beveiligd zijn, zijn fail-safe. Als er iets mis gaat zakken ze vanzelf dicht. Zo zijn ze ontworpen.ALS de betreffende overweg met AHOBs beveiligd was, dan ligt het zeker niet daaraan. De zwaartekracht kent geen "vakantiedienstregeling"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het kan alleen als de boom er af ligt of als een trein een station zonder te stoppen voorbij glijdt en de stop-door-schakeling in de stand stop staat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij is 't Gooi sowieso een plek waar ze schijt hebben aan spoorbomen.. Overdreven spoorbomen met hele hekwerken eraan
Kom kom, Naarden-Bussum is 1 van de geloof ik nog 3 van die oldscool afzettingen die we nog hebben in het land. ZO spannend is het ook weer niet.quote:
Volgens mij is 't Gooi sowieso een plek waar ze schijt hebben aan spoorbomen.. Overdreven spoorbomen met hele hekwerken eraan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De stukjes die niet over de wissel gingen had ik weggelaten.quote:Op woensdag 7 juli 2010 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Was dat nou weer voor onzin. Dat definieert iedere "bahnanlage met een wissel" als een "Bahnhof". Dus iedere overweg, ieder seinhuis met een wissel in de buurt, iedere aansluiting (die per definitie een wissel hebben) is een Bahnhof? Onzin natuurlijk.
Solingen Hbf was destijds inderdaad een mooi voorbeeld ja, dat de titel "Hbf" op zichzelf ook niet alles zegt.quote:Trouwens boeje of Mülheim Hbf een Bahnhof heet volgens de wet? Het vroegere Solingen Hbf was ook een dichtgegroeide verpauperde jungle. Dat is toen Solingen Mitte gaan heten. Solingen Ohligs is daarna omgedoopt tot Solingen Hbf.
Of je het nou gelooft of niet, het staat gewoon letterlijk in de Eisenbahn Betriebs-Ordnung dat een Bahnhof minstens één wissel moet hebben.quote:We weten inmiddels dat het hernoemen van een station in de orde grootte van 100.000 euro kost. Dat lijkt me goedkoper dan het nodeloos in stand houden van een wissel "omdat de wet dat nou eenmaal voorschrijft". Los van dat dat volgens mij tot op heden dus niet het geval is.
En blijkbaar laat de DB dus liever een of twee wissels liggen dan dat ze de moeite nemen om zo'n dure stations-naamwijziging door te voeren. Op zich is daar wel wat voor te zeggen, maar het blijft toch grappig dat er überhaupt zo'n redenering moet plaatsvinden. Toch?
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 20:38:09 ]
Nja goed. Maar dan blijf ik nog steeds benieuwd wat het functionele nut is van welke Anlage dan ook, om per se "Bahnhof" te willen heten, as opposed to "Haltestelle", "Haltepunkt" etc. Het verschil tussen wel en geen rijkssubsidie? Zoiets moet het zijn. Al is het natuurlijk een pennelikkerij die je eerder in België verwacht, maar goedquote:
Of je het nou gelooft of niet, het staat gewoon letterlijk in de Eisenbahn Betriebs-Ordnung dat een Bahnhof minstens één wissel moet hebben.
En blijkbaar laat de DB dus liever een of twee wissels liggen dan dat ze de moeite nemen om zo'n dure stations-naamwijziging door te voeren. Op zich is daar wel wat voor te zeggen, maar het blijft toch grappig dat er überhaupt zo'n redenering moet plaatsvinden. Toch?
De gemiddelde reiziger zal het een dikke Bratwurst wezen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Technisch gezien boeit het niks nee. Bij een Bahnhof gelden simpelweg een aantal regeltjes die alleen ergens op slaan als je wissels hebt, maar er is verder geen enkel echt voordeel dat het heeft om "Bahnhof" te zijn.quote:Op woensdag 7 juli 2010 20:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nja goed. Maar dan blijf ik nog steeds benieuwd wat het functionele nut is van welke Anlage dan ook, om per se "Bahnhof" te willen heten, as opposed to "Haltestelle", "Haltepunkt" etc. Het verschil tussen wel en geen rijkssubsidie? Zoiets moet het zijn. Al is het natuurlijk een pennelikkerij die je eerder in België verwacht, maar goed
Ja, behalve dan dat "X Hauptbahnhof" nou eenmaal wat belangrijker klinkt dan "X Mitte" of "X Zentrum".
quote:Op woensdag 7 juli 2010 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Uhuh, maar dat was dan ook een overweg zonder slagbomen
En voor de rest wel eens meegemaakt dat het spul in storing lag, maar toen waren de bomen gewoon naar beneden maar werd elke overweg met 10 km/h aangereden.
[/quote]
Okeej, feitelijk is het dus eigenlijk onmogelijk?
Ja, maar dat betoogde ik alquote:
Okeej, feitelijk is het dus eigenlijk onmogelijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aha, zoals je gemerkt hebt ben ik niet zo op de hoogte van de techniek erachter. Maar ik begrijp nu dat het bijna of anders onmogelijk is. Nouja, dan kunnen we die oorzaak van het ongeval in iedergeval uitsluiten.quote:Op woensdag 7 juli 2010 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lijkt me op zn minst nogal voorbarig, zo niet onmogelijk
ALS de betreffende overweg met AHOBs beveiligd was, dan ligt het zeker niet daaraan. De zwaartekracht kent geen "vakantiedienstregeling"
Ik woon zelf vlakbij het spoor wat ligt tussen Haarlem en Amsterdam wat het oudste spoor van Nederland is en volgens mij ook het drukste traject. Maar daar komen zeer geregeld ongevallen voor.
Het zal in elk geval nooit gebeuren dat een spoorboom door een storing open blijft staan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of als er een probleem is met de treindetectie (bv. door roest), of als er rechts tegen de rijrichting in wordt gereden bij beveiligd links zonder ULS. Maar dat is weer allemaal afgevangen in de regelgeving.quote:Op woensdag 7 juli 2010 20:33 schreef Peterselieman het volgende:
Het kan alleen als de boom er af ligt of als een trein een station zonder te stoppen voorbij glijdt en de stop-door-schakeling in de stand stop staat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Net even snel het jaarverslag 2009 van de NMBS doorgelezen:
De NS wist in die periode echt nog wel zo'n 160 miljoen winst te boeken...
Hoe kan die maatschappij nog bestaan?quote:Resultaat: -494,7 miljoen euro
(-169,5 miljoen euro in 2008)
De NS wist in die periode echt nog wel zo'n 160 miljoen winst te boeken...
En anders hebben ze altijd de servex nog als appeltje voor de dorst.quote:Op woensdag 7 juli 2010 22:52 schreef James1988 het volgende:
Net even snel het jaarverslag 2009 van de NMBS doorgelezen:
[..]
Hoe kan die maatschappij nog bestaan?
De NS wist in die periode echt nog wel zo'n 160 miljoen winst te boeken...
Moonlight is stranger than fictionquote:
[..]
Of als er een probleem is met de treindetectie (bv. door roest), of als er rechts tegen de rijrichting in wordt gereden bij beveiligd links zonder ULS. Maar dat is weer allemaal afgevangen in de regelgeving.
Daylight is clearer than regelgeving
Jullie denken serieus dat regelgeving de baas is van alles en iedereen wat je maar aan omstandigheden kunt verzinnen?
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 08-07-2010 00:37:02 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat maak jij ervan. Ik gaf alleen wat extra voorbeelden waarin het fail-safe-principe van de beveiliging niet werkt.quote:Op donderdag 8 juli 2010 00:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moonlight is stranger than fiction
Daylight is clearer than regelgeving
Jullie denken serieus dat regelgeving de baas is van alles en iedereen wat je maar aan omstandigheden kunt verzinnen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar als je de stations bekijkt, sommige zijn echt bouwwerken en dan 5.000 reizigers per dag trekkenquote:Op woensdag 7 juli 2010 22:52 schreef James1988 het volgende:
Net even snel het jaarverslag 2009 van de NMBS doorgelezen:
[..]
Hoe kan die maatschappij nog bestaan?
De NS wist in die periode echt nog wel zo'n 160 miljoen winst te boeken...
.
Om nog even terug te komen op de discussie over Rhenen:
Rhenen ligt niet aan de vrije baan, want Rhenen is een station. Een station is een plaats waar (onder andere) gekeerd kan worden, en de vrije baan is precies daar waar geen station ligt.
Ik weet niet precies hoe het in Rhenen geregeld is, maar ik neem aan dat de rijrichting tussen Rhenen en Veenendaal Centrum vrij komt zodra er geen bezetting meer tussen deze stations is. Aangezien het enkelspoorbeveiliging is, hoeft er geen rijrichting gekeerd te worden, de rijrichting wordt ingesteld door het instellen van een rijweg naar het baanvak toe of door de richting waarin een trein op dat baanvak rijdt. Handmatig keren van de rijrichting is alleen mogelijk bij beveiligd links.
Rhenen ligt niet aan de vrije baan, want Rhenen is een station. Een station is een plaats waar (onder andere) gekeerd kan worden, en de vrije baan is precies daar waar geen station ligt.
Ik weet niet precies hoe het in Rhenen geregeld is, maar ik neem aan dat de rijrichting tussen Rhenen en Veenendaal Centrum vrij komt zodra er geen bezetting meer tussen deze stations is. Aangezien het enkelspoorbeveiliging is, hoeft er geen rijrichting gekeerd te worden, de rijrichting wordt ingesteld door het instellen van een rijweg naar het baanvak toe of door de richting waarin een trein op dat baanvak rijdt. Handmatig keren van de rijrichting is alleen mogelijk bij beveiligd links.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Klinkt heel logisch.quote:Op donderdag 8 juli 2010 18:50 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Om nog even terug te komen op de discussie over Rhenen:
Rhenen ligt niet aan de vrije baan, want Rhenen is een station. Een station is een plaats waar (onder andere) gekeerd kan worden, en de vrije baan is precies daar waar geen station ligt.
Ik weet niet precies hoe het in Rhenen geregeld is, maar ik neem aan dat de rijrichting tussen Rhenen en Veenendaal Centrum vrij komt zodra er geen bezetting meer tussen deze stations is.
Echt!? Ik dacht dat als een trein een vrije baan oprijdt zonder dat een rijrichting is ingesteld, dat dan automatisch alle seinen richting die trein toe op rood springen en er dus van geen van beide kanten een tweede trein de vrije baan op kan?quote:Aangezien het enkelspoorbeveiliging is, hoeft er geen rijrichting gekeerd te worden, de rijrichting wordt ingesteld door het instellen van een rijweg naar het baanvak toe of door de richting waarin een trein op dat baanvak rijdt.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-07-2010 19:32:41 ]
Ondernemend volk daar bij Nedtrainquote:Een werknemer van Nedtrain is ontslagen, nadat hij een vuvuzela van collega’s in tweeën zaagde. Dat meldt het Haarlems Dagblad.
Uitzendkracht Van Toor wordt gek van vuvuzela’s op de werkvloer. De irritatie nam zodanig toe, dat Van Toor besloot de toeteraars aan te spreken.
Zonder resultaat, want de werknemers hadden woensdagmorgen een mega-vuvuzela gebouwd, aangesloten op perslucht. “Daar kwam een ongelooflijk hard geluid uit. Ik noem het gewoon vuvuzela-terreur”, aldus Van Toor tegenover het dagblad.
Van Toor pakte het apparaat af en zaagde het met een mes in tweeën. Even later moest van Toor zich bij de leiding melden en kon hij gaan. Naar eigen zeggen, omdat hij niet voor eigen rechter had mogen spelen.
Eerst al die storingsmonteur die door de sneeuw een trein ging rijden en nu dit weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kennen we hier deze planner al? http://hafas.bene-system.com//bin/query.exe/nn?L=profi&
Een handige optie vind ik de vertrektijden onder 'Stations'.
Een handige optie vind ik de vertrektijden onder 'Stations'.
Ja. Het is gewoon het zoveelste jasje voor de Hafas-planner.quote:
Kennen we hier deze planner al? http://hafas.bene-system.com//bin/query.exe/nn?L=profi&
Een handige optie vind ik de vertrektijden onder 'Stations'.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe bedoel je dat? Waar staat die optie?quote:Op donderdag 8 juli 2010 20:21 schreef James1988 het volgende:
Een handige optie vind ik de vertrektijden onder 'Stations'.
Klopt. Als er een op enkelspoor of dubbelenkelspoor een bezetting optreedt die de beveiliging niet verwacht (bijvoorbeeld door een sectiestoring, een STS-passage of een trein die uit de lucht komt vallen), dan wordt aan beide kanten van die bezetting af een rijrichting ingesteld, waardoor alle seinen naar de bezetting toe op roos vallen. Zodra de bezetting zich echter verplaatst, snapt de beveiliging wat er gebeurt en wordt de rijrichting normaal ingesteld en valt de rijrichting achter de trein weg. Dat is weer normaal gedrag bij deze soort van beveiliging: dat achter een trein de rijrichting verdwijnt. Zie mijn paintskills.quote:Op donderdag 8 juli 2010 19:32 schreef Igen het volgende:
[..]
Klinkt heel logisch.
[..]
Echt!? Ik dacht dat als een trein een vrije baan oprijdt zonder dat een rijrichting is ingesteld, dat dan automatisch alle seinen richting die trein toe op rood springen en er dus van geen van beide kanten een tweede trein de vrije baan op kan?
Dat zal dus ook bij Rhenen gebeuren, bedenk ik me nu: een trein wordt naar Rhenen gestuurd, waardoor een rijrichting naar Rhenen wordt ingesteld. Zodra de trein P570 is gepasseerd, valt de rijrichting erachter weg en gaat P570 dus weer op groen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Geeft dit geen potentieel gevaar als er (door een storing bijvoorbeeld) kopgemaakt wordt achter een P-sein? Deze geeft dan groen, terwijl het P-sein uit de andere richting naar hetzelfde baanvak geel geeft. In het theoretische geval dat ze op exact hetzelfde moment het sein passeren is er dus niemand door rood gegaan, maar rijden ze wel op hetzelfde stuk spoor in tegengestelde richting.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, want als er een trein op dat ene gele P-sein afrijdt, dan zorgt die voor een spoorbezetmelding zodat dat andere sein dan niet groen meer toont.quote:Op donderdag 8 juli 2010 20:43 schreef dennistd het volgende:
Geeft dit geen potentieel gevaar als er (door een storing bijvoorbeeld) kopgemaakt wordt achter een P-sein? Deze geeft dan groen, terwijl het P-sein uit de andere richting naar hetzelfde baanvak geel geeft. In het theoretische geval dat ze op exact hetzelfde moment het sein passeren is er dus niemand door rood gegaan, maar rijden ze wel op hetzelfde stuk spoor in tegengestelde richting.
Wauw!quote:Op donderdag 8 juli 2010 20:32 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Klopt. Als er een op enkelspoor of dubbelenkelspoor een bezetting optreedt die de beveiliging niet verwacht (bijvoorbeeld door een sectiestoring, een STS-passage of een trein die uit de lucht komt vallen), dan wordt aan beide kanten van die bezetting af een rijrichting ingesteld, waardoor alle seinen naar de bezetting toe op roos vallen. Zodra de bezetting zich echter verplaatst, snapt de beveiliging wat er gebeurt en wordt de rijrichting normaal ingesteld en valt de rijrichting achter de trein weg. Dat is weer normaal gedrag bij deze soort van beveiliging: dat achter een trein de rijrichting verdwijnt. Zie mijn paintskills.
Dat zal dus ook bij Rhenen gebeuren, bedenk ik me nu: een trein wordt naar Rhenen gestuurd, waardoor een rijrichting naar Rhenen wordt ingesteld. Zodra de trein P570 is gepasseerd, valt de rijrichting erachter weg en gaat P570 dus weer op groen.
[ afbeelding ]
Echt, hoe meer ik van de Nederlandse spoorbeveiliging te weten kom, hoe meer ik onder de indruk raak van het enorme vernuft ervan! Net als bij de aansturing van de overwegen trouwens, ook al zo'n mooi stukje techniek.
(Ik heb wel eens begrepen dat de procesleiding-programmatuur niet zo in de smaak valt, maar dat ligt blijkbaar niet aan het onderliggende systeem!)
Ik zeg dus ook:quote:
[..]
Nee, want als er een trein op dat ene gele P-sein afrijdt, dan zorgt die voor een spoorbezetmelding zodat dat andere sein dan niet groen meer toont.
De één rijdt dus door geel en de ander door groen.quote:In het theoretische geval dat ze op exact hetzelfde moment het sein passeren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan heb je nog steeds een blok dat aan beide kanten door gele seinen wordt beveiligd. Twee treinen die dus op exact hetzelfde moment deze gele seinen passeren, kunnen elkaar dus tegenkomen.quote:
[..]
Nee, want als er een trein op dat ene gele P-sein afrijdt, dan zorgt die voor een spoorbezetmelding zodat dat andere sein dan niet groen meer toont.
Kopmaken achter een P-sein is echter niet iets wat normaal gebeurt. Daar neemt een treindienstleider dan ook gepaste maatregelen bij, zoals het uitsluiten van tegengestelde treinbewegingen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kan een vrije baan dan trouwens ook twee rijrichtingen tegelijk hebben, als twee treinen van elkaar weg rijden?
Stations -> Vul een station naar keuze in.quote:Op donderdag 8 juli 2010 20:28 schreef Socios het volgende:
[..]
Hoe bedoel je dat? Waar staat die optie?
Bij enkel- en dubbelenkel-beveiliging kan dat inderdaad. In het bizarre geval dat een trein op de vrije baan splitst.quote:Op donderdag 8 juli 2010 21:02 schreef Igen het volgende:
Kan een vrije baan dan trouwens ook twee rijrichtingen tegelijk hebben, als twee treinen van elkaar weg rijden?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je vraagt maar een eind weg, evt. via de mail (pm lees ik niet vaak). Ik weet lang niet alles, maar ben theoretisch wel redelijk onderlegd, denk ik.quote:Op donderdag 8 juli 2010 20:54 schreef Igen het volgende:
[..]
Wauw!
Echt, hoe meer ik van de Nederlandse spoorbeveiliging te weten kom, hoe meer ik onder de indruk raak van het enorme vernuft ervan! Net als bij de aansturing van de overwegen trouwens, ook al zo'n mooi stukje techniek.
Alle systemen kunnen altijd beter. Ik heb er niet zoveel problemen mee, maar ik weet ook eigenlijk niet beter.quote:(Ik heb wel eens begrepen dat de procesleiding-programmatuur niet zo in de smaak valt, maar dat ligt blijkbaar niet aan het onderliggende systeem!)
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Bij enkel- en dubbelenkel-beveiliging kan dat inderdaad. In het bizarre geval dat een trein op de vrije baan splitst.
Of het afgesplitste treinstel kan geen kant meer op zoals enkele jaren geleden bij Deinum gebeurde.
Daar heeft het uren geduurd voordat die Spurt weg was
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat heeft te maken met de afvalvertraging van de schakeling, en de positionering van de las t.o.v. het sein.quote:Ik ben vandaag eens in de dossiers van mijn thuisstationnetje gedoken (Veenendaal Centrum), en gekeken naar de speciale schakeling richting Rhenen. Dit is een unieke halte, namelijk een halte aan de vrije baan waar gekeerd kan/mag worden. Normaal mag/kan je niet eens keren op de vrije baan, maar dit speciale kopstationnetje heeft een bijzondere schakeling waardoor dat wel kan. Op dit plaatje kan je het sporenplan zien.
Het voorsein 569 bij Rhenen wat dus altijd op geel staat kan ook echt niets anders tonen dan geel. Sterker nog, er zit gewoon direct spanning op de gele lamp aangesloten! Ik had dit zelf niet echt verwacht, maar ook niet uitgesloten aangezien dit een voorsein is voor een stookjuk AL260. Dit voorsein is er eigenlijk alleen voor om te zorgen dat een trein gewoon met 100km/h over het baanvakje mag rijden (vertrekken met hoog groen van sein 244) en op tijd afremt voor het stootjuk. Omdat er nou eenmaal niet een doodsimpel bord neergezet mag worden (na een groen sein moet een geel sein komen en daarna een rood sein of stookjuk
Je kan je dan nog afvragen: waarom geen normaal P-sein of bediend sein. Deze vraag is eenvoudig te beantwoorden, namelijk geld
Men heeft een slimme truuk bedacht om te kunnen keren op "halte" Rhenen. Dit baanvakje is gewoon een enkelsporige vrije baan zonder een vast gedefinieerde rijrichting. Overwegen staan gewoon op scherp en zodra als ze van het westen of het oosten af geactiveerd worden gaan de bomen naar beneden.
De stationsbeveiliging van Veenendaal-Centrum speelt de grootste rol in dit geheel. Er zijn 2 situaties mogelijk:
[list]Trein van [acronym="Veenendaal-Centrum"]Vndc[/acronym] naar [acronym="Rhenen"]Rhn[/acronym] Trein van [acronym="Rhenen"]Rhn[/acronym] naar [acronym="Veenendaal-Centrum"]Vndc[/acronym]
[/list]
Trein Veenendaal-Centrum -> Rhenen
De trein staat in de normale situatie te wachten bij perron 2 in Veenendaal-Centrum voor sein 244. De beveiliging legt de wissels goed (241A/B reverse en 243A/B normaal). Daarna zal de beveiliging vaststellen of er geen trein onderweg is naar Rhenen en of er op station Rhenen geen trein staat. Om dit vast te stellen worden alle secties tussen sein 248 en het stootjuk (AL260) bij Rhenen gecontroleerd op bezet melding. Als er maar 1 sectie bezet is vertrekt de trein niet naar Rhenen. Sein 244 zal groen tonen op het moment dat alle secties vrij zijn en de wissels in de goede stand liggen (gebeurd nog meer maar is niet interessant). De Mcn zal eerst nog even 40km/h rijden maar zal daarna optrekken naar 100km/h tot hij bij voorsein 569 komt. Zoals eerder gemeld toont dit sein enkel geel en de Mcn zal de trein afremmen en moeten rekenen op stoppen. Aangezien er een stookjuk staat als volgend "sein" incl een betonnen muur zal de machinist dit zeker doen. De trein zal netjes tot stilstand komen bij het enige perron van Rhenen.
Trein Rhenen -> Veenendaal-Centrum
Al die tijd dat de trein onderweg was van Veenendaal naar Rhenen heeft P-sein 570 rood getoond. Op het moment dat de trein achter sein 570 komt zal dit sein niet direct op groen springen. De Machinist kan dus op zijn gemakje naar de andere kant van de trein lopen en alles weer opbouwen. P-sein 570 kan ook slechts 2 kleuren tonen, namelijk Rood en Groen. De voorwaarden voor het tonen van een rode pit komen uit Vndc. De laatste sectie bij Rhenen wordt apart ingelezen (sectie 246Z). Er kan daardoor nog steeds geen trein richting Rhenen gestuurd worden aangezien er gedetecteerd wordt dat er een trein naast het perron staat.
Bij Vndc wordt een rijweg ingesteld van spoor VR naar spoor 1 te Veenendaal-Centrum. Daardoor zal sein 248 geel gaan tonen en voorsein 566 zal groen gaan tonen (ipv geel). Door het instellen van de rijweg krijgt sein 570 als het ware een signaal om groen te gaan tonen(*). De machinist zal pas vertrekken wanneer het tijd is natuurlijk. Zodra de trein vertrekt zal sein 570 rood gaan tonen als de trein de eerste sectie na het sein bezet heeft. De trein komt dan bij voorsein 566 welke ook groen toont. Vervolgens komt hij de inrijder van Veenendaal-Centrum (sein 248) welke geel toont. De trein zal netjes stoppen bij perron 1 van Veenendaal-Centrum.
[quote]
[quote][message=33659712,noline]Onbekend schreef op woensdag 17 maart 2010 @ 19:12[/message]:
Seinen gaan soms pas na 4 seconden pas op rood. Dan kan een gemiddelde trein met gemak volledig doorheen rijden. Soms zie ik ook seinen op groen (lees: veilig) staan terwijl 2 meter daarna een spoorwegovergang ligt waarvan de bomen nog omhoog staan. Ik vind dat ook niet echt kunnen....
[/quote]
Ik heb op OHIH een klein stukje geschreven over de afvalvertraging van een sein:
Vertraging sein en overweg na afrijden ES lassen
Het kan best zijn dat niemand het wat interesseert, maar boeien
[offtopic]
de * betekend dat ik nog steeds even iets uit moet zoeken
[/offtopic][/quote]
Aldus IJnte over Rhenen.
quote:Onderzoekers treinramp Halle leggen werk neer
BRUSSEL- De experts die de treinramp in het Belgische Halle onderzoeken hebben het werk neergelegd. Bij de ramp vlakbij het station van Halle, niet ver van Brussel, kwamen half februari achttien mensen om het leven.
De deskundigen hebben hun werkzaamheden gestaakt omdat ze niet meer werden uitbetaald. Dat heeft de Vlaamse omroep VRT donderdag gemeld.
De onderzoekers verleenden assistentie aan een bijzondere parlementaire commissie die de treinramp zou onderzoeken en aanbevelingen voor de toekomst moest opstellen.
Na de val van de Belgische regering werd de commissie opgeheven. Voor het zover was bepaalde de commissie dat de experts door moeten gaan met het onderzoek. Maar omdat ze dus niet uitbetaald worden, gaven ze er de brui aan.
Heeft België een wet dat lijkt op onze WOB?
De nabestaanden van de verongelukte pendelaars moeten wel weten wat de oorzaak van het ongeluk was...
De nabestaanden van de verongelukte pendelaars moeten wel weten wat de oorzaak van het ongeluk was...
Aha.quote:
Echt een geval apart dus.Maar waarom kan ik dat verhaal van IJnte niet op OHIH zelf vinden?
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 09-07-2010 00:22:13 ]
Ik had dus laatst met die seinstoring op Utrecht een uur of 4 (ja, dat lees je goed ) vertraging. Ik dus zo'n formulier ingevuld en opgestuurd. Krijg ik vandaag een brief: we hebben uw verzoek voor geld terug ontvangen. Echter kunnen wij niks betekenen omdat uw originele vervoersbewijs niet opgestuurd was. U kunt dat alsnog binnen een maand doen.
JA GODVERDOMME DIE HAD IK WEL MEEGESTUURD
) vertraging. Ik dus zo'n formulier ingevuld en opgestuurd. Krijg ik vandaag een brief: we hebben uw verzoek voor geld terug ontvangen. Echter kunnen wij niks betekenen omdat uw originele vervoersbewijs niet opgestuurd was. U kunt dat alsnog binnen een maand doen.JA GODVERDOMME DIE HAD IK WEL MEEGESTUURD
quote:Op vrijdag 9 juli 2010 03:31 schreef Irritatie100 het volgende:
Ik had dus laatst met die seinstoring op Utrecht een uur of 4 (ja, dat lees je goed
JA GODVERDOMME DIE HAD IK WEL MEEGESTUURD
Ik denk niet dat NS hier meeleest, dus ik zou deze mededeling doen aan de GTBV-medewerkers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Welkom in bananenrepubliek Congo-Noord
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We hoeven er in elk geval geen geld meer aan uit te gevenquote:
[..]
De regering is gevallen en dan hoeven we niet meer te weten waarom er een trein verongelukte?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk hier maarquote:Op vrijdag 9 juli 2010 00:22 schreef Igen het volgende:
[..]
Aha.
Maar waarom kan ik dat verhaal van IJnte niet op OHIH zelf vinden?
Dit komt van Tweakers.quote:Op vrijdag 9 juli 2010 00:22 schreef Igen het volgende:
[..]
Aha.
Maar waarom kan ik dat verhaal van IJnte niet op OHIH zelf vinden?
Overigens, die commissie in België was een of andere historische commissie, het onderzoek naar de treinramp loopt nog. Dit is ook verplicht vanuit Europa, men is verplicht een rapport af te leveren aan het ERA (European Railway Agency).
Zie ook HGBTF.
Ik zag Nico Split vanochtend op het station.. 
Verder afgelopen week 5 minuten in een ICRm gezeten (heldig) en 2 weken geleden in een ICMm (zeldzaam voor mij) en de Pimpel! Vond die Pimpel niet echt bijzonder hoor. Wel mooier van binnen dan je zou denken als je de buitenkant ziet hehe.
Tot zover mijn treinbelevenissen.
Zou Greavy zn 36gb aan memorykaarten al vol hebben?
[ Bericht 0% gewijzigd door Stefanovic83 op 09-07-2010 11:35:25 ]
Verder afgelopen week 5 minuten in een ICRm gezeten (heldig) en 2 weken geleden in een ICMm (zeldzaam voor mij) en de Pimpel! Vond die Pimpel niet echt bijzonder hoor. Wel mooier van binnen dan je zou denken als je de buitenkant ziet hehe.
Tot zover mijn treinbelevenissen.
Zou Greavy zn 36gb aan memorykaarten al vol hebben?
[ Bericht 0% gewijzigd door Stefanovic83 op 09-07-2010 11:35:25 ]
NS_online
Informatievoorziening bij grote #NS verstoringen kan beter. Heb jij een idee, laat het ons weten via http://ow.ly/28y3O
Als ik alvast wat niet-bindende stemadviezen mag geven;
http://nsdenktank.uservoi(...)atiemedium?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)r-benutten?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)e-bedienen?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)poorkaart-?ref=title
Informatievoorziening bij grote #NS verstoringen kan beter. Heb jij een idee, laat het ons weten via http://ow.ly/28y3O
Als ik alvast wat niet-bindende stemadviezen mag geven;
http://nsdenktank.uservoi(...)atiemedium?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)r-benutten?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)e-bedienen?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)poorkaart-?ref=title
Ik wou dat ze net zo scheutig waren met informatie bij verstoringen als met klantgegevens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Pimpel is toch die DB-trein? Hoe komt daar dan nou weer ICM in terecht? Of vergis ik me nou?quote:Op vrijdag 9 juli 2010 11:08 schreef Stefanovic83 het volgende:
Verder afgelopen week 5 minuten in een ICRm gezeten (heldig) en 2 weken geleden in een ICMm (zeldzaam voor mij) de Pimpel! Vond die Pimpel niet echt bijzonder hoor. Wel mooier van binnen dan je zou denken als je de buitenkant ziet hehe.
Ik weet er ook wel 1.quote:
NS_online
Informatievoorziening bij grote #NS verstoringen kan beter. Heb jij een idee, laat het ons weten via http://ow.ly/28y3O
Als ik alvast wat niet-bindende stemadviezen mag geven;
http://nsdenktank.uservoi(...)atiemedium?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)r-benutten?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)e-bedienen?ref=title
http://nsdenktank.uservoi(...)poorkaart-?ref=title
"maak geen irreële schattingen van de duur van de verstoring"
Hoevaak gebeurt het niet dat ze verwachten dat er over een half uur wel weer treinen kunnen rijden en je dus blijft wachten. Om vervolgens een uur later te horen te krijgen dat het nog een paar uur gaat duren
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
quote:Je hebt geen toegang tot Vervoer (VV). Toegang tot Vervoer krijg je automatisch wanneer je langer dan 30 dagen geregistreerd bent en meer dan 50 posts hebt gemaakt op het forum.
Maar bedankt dus dat je het hier ook even hebt gequote.
Tweakers
De faal van die site is onvergetelijk.
De faal van die site is onvergetelijk.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
http://www.nu.nl/binnenla(...)nen-en-stations.html
Het hele land kruipt weer in de Koninginnedagbunker
Het hele land kruipt weer in de Koninginnedagbunker
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je mag toch nooit drinken op stations en in treinen in Nederland?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Jawel hoor.quote:Op vrijdag 9 juli 2010 13:03 schreef Ascendancy het volgende:
Je mag toch nooit drinken op stations en in treinen in Nederland?
Je kunt zelfs bier en wijn kopen bij de kiosk
Overigens vind ik het niet zo erg dat het even niet meer mag. Dat gezuip in de trein de hele tijd, voor mij hoeft t niet.
Overigens vind ik het niet zo erg dat het even niet meer mag. Dat gezuip in de trein de hele tijd, voor mij hoeft t niet.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nou nou, wat eendramaquote:
Dat gezuip in de trein de hele tijd, voor mij hoeft t niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een biertje of twee heb ik ook geen moeite mee, verre van. Ik snap best dat je na je werk er eentje pakt, en waarom niet dan niet een lekkere koude van de Kioskquote:
Maar ik tref regelmatig straal bezopen, lallende en kotsende mensen aan! Dat is toch een beetje het andere uiterste, of niet dan?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
True. Al tref ik die eigenlijk nooit aanquote:
Maar ik tref regelmatig straal bezopen, lallende en kotsende mensen aan! Dat is toch een beetje het andere uiterste, of niet dan?
Misschien zit ik niet vaak genoeg in de trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als er een iemand vaak in de trein zitquote:Op vrijdag 9 juli 2010 13:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
True. Al tref ik die eigenlijk nooit aan
Nee, ik denk dat het meer aan het tijdstip ligt. Ik moet nogal eens overwerken op donderdag en vrijdag avond, en op een of andere manier trekt dat die types aan of zo
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja door de weeks zit ik alleen tijdens kantooruren in de trein En als ik op zaterdagmiddag in de trein zit ben ik meestal zo straalbezopen dat die mensen me niet opvallen
En als ik op zaterdagmiddag in de trein zit ben ik meestal zo straalbezopen dat die mensen me niet opvallen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je maar niet op mn tas kotst, vind ik het best
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Reis je dan toevallig van Utrecht naar Rotterdam?quote:Op vrijdag 9 juli 2010 13:17 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Als er een iemand vaak in de trein zit
Nee, ik denk dat het meer aan het tijdstip ligt. Ik moet nogal eens overwerken op donderdag en vrijdag avond, en op een of andere manier trekt dat die types aan of zo
Op de een of andere manier trekt die verbinding een heleboel rare mensen aan...
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)auw-houdt-van-oranjequote:Op dinsdag 13 juli is de dienstregeling gewijzigd. De eerste treinen zullen 's ochtends later dan normaal gaan rijden. Ook rijden er minder treinen in de ochtendspits. Kijk voor vertrek op ns.nl voor meer informatie en een actueel reisadvies. De reisinformatie is vanaf vrijdagavond 9 juli beschikbaar in de reisplanner. U kunt ook de teletekstpagina's 751 t/m 754 raadplegen. Ook onze medewerkers op de stations en in de treinen helpen u graag. Op de volgende trajecten geldt op dinsdag 13 juli een aangepaste dienstregeling:
* er rijden geen rechtstreekse Intercity's tussen Amersfoort en Schiphol; u kunt reizen via Utrecht Centraal. Er is weinig extra reistijd
* de Intercity Lelystad Centrum - Schiphol rijdt niet, op de Flevolijn rijden de stoptreinen door naar Lelystad Centrum
* tussen Haarlem en Amsterdam rijden extra stoptreinen
* de Intercity tussen Enkhuizen en Amsterdam Centraal stopt extra op de Purmerend Overwhere, Purmerend en Purmerend Weidevenne
* in de ochtend- en avondspits rijden er minder Intercity's tussen Amersfoort en Deventer
* komt u uit de richting Utrecht en reist u naar Amsterdam Amstel, stap daar dan over op tram, metro of bus.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De fyra rijdt ook niet. Terwijl die extra capiciteit toch juist ideaal zou zijn?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het probleem is dat je eigenlijk zo weinig mogelijk treinen naar Amsterdam Centraal wilt hebben uit het zuiden/zuidwesten/zuidoosten, aangezien daar de mensen uit het noorden, oosten en westen al aankomen. En om via de zuidtak te rijden zal er te weinig capaciteit zijn.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ze willen zo weinig mogelijk verstoringen. Een robuuste dienstregeling zal er voor zorgen dat er weinig vertragingen op gaan treden in deze ingewikkelde logistieke puzzel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die wauwelkoek heb ik pas nog op. Wanneer was het? Eind december.quote:
ze willen zo weinig mogelijk verstoringen. Een robuuste dienstregeling zal er voor zorgen dat er weinig vertragingen op gaan treden in deze ingewikkelde logistieke puzzel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Die wauwelkoek heb ik pas nog op. Wanneer was het? Eind december.
Koninginnedag
Altijd onderweg naar het avontuur
Een tweespan breedbekkikkers van Vossloh is met een sliert Falns-en aan de kant gezet in Ede-Wageningen om voorrang te verlenen aan een vertraagde intercity naar Schiphol. In Utrecht lag deze trein inmiddels een kwartier achter op genoemde intercity
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met Koninginnedag ging de Fyra naar Amsterdam Zuid. Dat past dus wel. Had alleen wel als gevolgd dat de trein vol stroomde met passagiers zonder toeslag.quote:Op vrijdag 9 juli 2010 16:38 schreef dennistd het volgende:
Het probleem is dat je eigenlijk zo weinig mogelijk treinen naar Amsterdam Centraal wilt hebben uit het zuiden/zuidwesten/zuidoosten, aangezien daar de mensen uit het noorden, oosten en westen al aankomen. En om via de zuidtak te rijden zal er te weinig capaciteit zijn.
Kunnen ze geen ICL van stal halen? Gewoon vijfde / zesde IC vanuit Nm, Ehv. De Fyra vanaf Breda inzettenquote:Op vrijdag 9 juli 2010 16:34 schreef Ascendancy het volgende:
De fyra rijdt ook niet. Terwijl die extra capiciteit toch juist ideaal zou zijn?
.
quote:
[..]
Kunnen ze geen ICL van stal halen? Gewoon vijfde / zesde IC vanuit Nm, Ehv. De Fyra vanaf Breda inzetten
ICL is al retour Duitsland
Altijd onderweg naar het avontuur
Die zullen ze voorlopig ook niet terughalen, met al dat reserve plan V.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Heb je met de OV-chipkaart nog wel railrunners?
Op dinsdag 23 november 2010 02:22 schreef Braddie het volgende:
Haal van internet af man.
Haal van internet af man.
Nee. Je hebt niet eens retourtjes. Terug naar 1911quote:
Heb je met de OV-chipkaart nog wel railrunners?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Die zullen ze voorlopig ook niet terughalen, met al dat reserve plan V.
nu ze de 4000, 7400, 14700 en 17400 per 6 september van SLT willen voorzien zal het alleen maar meer worden met het park V'tjes dat terzijde gaat.
Altijd onderweg naar het avontuur
Stelletje grappenmakers. Breda - Tilburg is 13 minuten met de intercity, via Utrecht is het 2,5 uur.quote:Breda<->Tilburg, 11 juli
Op zondag rijden er tussen Breda en Tilburg West geen treinen maar bussen.
Extra reistijd ongeveer 30 minuten.oorgaande reizigers tussen Breda en Tilburg kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Die omreisadviezen is de laatste tijd sowieso meer iets van "Kijk op de kaart enbedenk zelf wat". Paar dagen geleden hing er nog dat "Reizigers tussen Ut en Ht en tussen Ut en Ah werd aangeraden om te reizen via Ut." En dat advies hing, voor de volledigheid, op Ut.quote:
[..]
Stelletje grappenmakers. Breda - Tilburg is 13 minuten met de intercity, via Utrecht is het 2,5 uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ga ik binnenkort heenquote:
Zolang ze je via niet via Den Helder om laten reizen valt het mee
Oma bezoeken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Den Helderquote:
Dat je oma daar weet te overleven.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Daar woont ze al sinds voor het ontstaan van de NS. 90 jaar inmiddels, en stekeblind. En ze is voor niks en niemand bang, want ze heeft een Hemelse Vader die voor dr zorgtquote:
[..]
Den Helder
Dat je oma daar weet te overleven.
Okee, niet mijn kopje thee, maar ik heb daar grenzeloos veel bewondering voor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad, welke beleidsman heeft Den Helder zuid bedacht.
Den Helder zelf was geen eens een IC station geweest zonder de boot naar Texel en de marine.
Den Helder zelf was geen eens een IC station geweest zonder de boot naar Texel en de marine.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik snap het ook niet hoor dat zoeen tyfus eind rijden maar 120 km oplevert
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom rijden de IC's eigenlijk in de spits door naar schagen? Dat station is nauwelijks stoptreinwaardig.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op vrijdag 9 juli 2010 21:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik snap het ook niet hoor dat zoeen tyfus eind rijden maar 120 km oplevert
Na Alkmaar een stoptrein, dus ja, dan weet je dat het lang gaat duren. Tel daarbij op dat er op de Zaanlijn niet hard gereden wordt en je komt aan een lange reistijd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Morgen een rondje Enschede-Utrecht-Maastricht-Luik-Aachen-Heerlen-Utrecht-Enschede doen. Hopen dat het meevalt met de hitte in de trein....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je weet het zelf wel hequote:
Morgen een rondje Enschede-Utrecht-Maastricht-Luik-Aachen-Heerlen-Utrecht-Enschede doen. Hopen dat het meevalt met de hitte in de trein....
ICMm en VIRM makkelijk, maar juist het stuk waar het om gaat...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verkeerd topic, ouwe.quote:Op vrijdag 9 juli 2010 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
Iniesta is een bleekneus
Ja, heb je helemaal gelijk in.quote:
Maar ja, Iniesta blijft een bleekneus. Daar kan geen Prorail wat tegen doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 9 juli 2010 23:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, heb je helemaal gelijk in.
Maar ja, Iniesta blijft een bleekneus. Daar kan geen Prorail wat tegen doen
Na de wedstrijd ziet hij meer kleuren dan ProFail ooit tevoorschijn kan toveren
Altijd onderweg naar het avontuur
Kerel...met deze hitte in de trein zitten..quote:
Morgen een rondje Enschede-Utrecht-Maastricht-Luik-Aachen-Heerlen-Utrecht-Enschede doen. Hopen dat het meevalt met de hitte in de trein....
743 km is best netjes idd. Ik heb morgen een klein ritje van 450 km in de planning zitten, naar Belgiequote:
[..]
Kerel...met deze hitte in de trein zitten..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sorrie, ICK danquote:Op vrijdag 9 juli 2010 20:36 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Die zullen ze voorlopig ook niet terughalen, met al dat reserve plan V.
. Wat staat er nog in nijmegen aan bakken dan? Ik zou zeggen zet alles in wat maar voort beweeg en de noodrem uitzetten 
.
Zag net 3 treinen over de betuweroute.
2x 5 minuten erlangs en 3 hele treinen. Dat verdrievoudigd het oude record
En de laatste GTW van arriva die van Gorinchem terugging naar Dordrecht voor rangeerwerk.
Ik vraag me af hoe ze daar zo laat nog een hele trein over kunnen hebben. Laar hem dan als gewone laatste trein rijden. Ik weet overigens niet of hij helemaal vanuit Geldermalsen kwam en heb geen spot kunnen doen.
Blocnote vergeten
2x 5 minuten erlangs en 3 hele treinen. Dat verdrievoudigd het oude record
En de laatste GTW van arriva die van Gorinchem terugging naar Dordrecht voor rangeerwerk.
Ik vraag me af hoe ze daar zo laat nog een hele trein over kunnen hebben. Laar hem dan als gewone laatste trein rijden. Ik weet overigens niet of hij helemaal vanuit Geldermalsen kwam en heb geen spot kunnen doen.
Blocnote vergeten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
ICK wat in Nijmegen staat mag de baan niet meer op, tenzij het een grote onderhoudsbeurt krijgt & nieuwe keuringen.quote:Op zaterdag 10 juli 2010 01:21 schreef Brembo het volgende:
[..]
Sorrie, ICK dan
IVW verbiedt het de NS om de noodrem uit te zetten. Heeft met de veiligheid te maken en dergelijke.
Bij NMBS ook koniginnedagachtige problemen. In Luik zijn passagiers uit een stilgevallen trein gestapt en naar het station gelopen.
gister zat in de avondspits de intercity eindhoven-schagen overvol. het was een enkel IRM 4tje. de conductrice deed de achtercabine open, leuk uitzicht zo op het spoor.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dat was vorig jaar september al zo.quote:Op vrijdag 9 juli 2010 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die omreisadviezen is de laatste tijd sowieso meer iets van "Kijk op de kaart enbedenk zelf wat". Paar dagen geleden hing er nog dat "Reizigers tussen Ut en Ht en tussen Ut en Ah werd aangeraden om te reizen via Ut." En dat advies hing, voor de volledigheid, op Ut.
Eindhoven - Den Bosch probleem, reizigers richting Utrecht werden aangeraden om via Rotterdam te reizen in een weekend waarin er werkzaamheden waren tussen Rotterdam en Gouda.
"Friendship is like wetting your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth."
Dus in Rotterdam word je dan via Den Haag naar Utrecht gestuurd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij was dat wel het uiteindelijke idee. Ik moest zelf naar Geldermalsen en heb dus maar gewacht op vervangend vervoer.quote:Op zaterdag 10 juli 2010 12:05 schreef Duvel het volgende:
Dus in Rotterdam word je dan via Den Haag naar Utrecht gestuurd?
"Friendship is like wetting your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth."
Zo ben ik weleens vanuit Delft teruggekomen naar Utrecht bij een storing. Was heel lang onduidelijk wat er nou aan de hand was. Dus van Delft naar Rotterdam. Hmm, geen treinen. Maar weer terug, naar Den Haag Centraal. Geen treinen. Leiden proberen dan. Geen treinen. Schiphol misschien? Ook niet. Amsterdam Centraal? Ja!quote:Op zaterdag 10 juli 2010 12:05 schreef Duvel het volgende:
Dus in Rotterdam word je dan via Den Haag naar Utrecht gestuurd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik een keer met 5 cm sneeuw van Utrecht naar Rotterdam via Leiden, Den Haag Centraal en Rotterdam Hofplein. Dit door wisselstoringen en een springer tussen Den Haag en Rotterdam. Heel fijn.quote:
[..]
Zo ben ik weleens vanuit Delft teruggekomen naar Utrecht bij een storing. Was heel lang onduidelijk wat er nou aan de hand was. Dus van Delft naar Rotterdam. Hmm, geen treinen. Maar weer terug, naar Den Haag Centraal. Geen treinen. Leiden proberen dan. Geen treinen. Schiphol misschien? Ook niet. Amsterdam Centraal? Ja!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Harlingen - Harlingen Haven rijden geen treinen wegens een sein- en overwegstoring. Er rijden nu bussen.
En afgelopen maandag was er een geslaagde zelfdoding te station Zwijndrecht (rond de klok van 5 uur 's middags), net toen er een stoptrein vol met reizigers aankwamen én er reizigers op de perrons stonden te wachten. Meneer was voor de IC naar Den Haag CS gesprongen (VIRM-VI).
Wat weer wel netjes was: Iedereen werd verzocht het perron te verlaten, en indien gewenst slachtofferhulp te krijgen. Velen hebben het voor hun eigen ogen zien gebeuren
En afgelopen maandag was er een geslaagde zelfdoding te station Zwijndrecht (rond de klok van 5 uur 's middags), net toen er een stoptrein vol met reizigers aankwamen én er reizigers op de perrons stonden te wachten. Meneer was voor de IC naar Den Haag CS gesprongen (VIRM-VI).
Wat weer wel netjes was: Iedereen werd verzocht het perron te verlaten, en indien gewenst slachtofferhulp te krijgen. Velen hebben het voor hun eigen ogen zien gebeuren
Hallo Dr_Flash. Is het bij jou ook zo warm?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gelukkig was het niet zo plakkerig warm op Tenerife. Heb nog een leuke foto, maar eerst de boel verkleinen etc.
En al klaar met verkleinenquote:Op zaterdag 10 juli 2010 16:19 schreef Crientj het volgende:
Gelukkig was het niet zo plakkerig warm op Tenerife. Heb nog een leuke foto, maar eerst de boel verkleinen etc.
Jaquote:Op zaterdag 10 juli 2010 15:59 schreef Duvel het volgende:
Hallo Dr_Flash. Is het bij jou ook zo warm?
Maar vanavond gaat het vet onweren en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is hier op zolder 41 graden. Mijn modelbaan heeft een seinstoring.quote:
[..]
Ja
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerder vandaag waren er vertragingen van 30 tot 60 minuten rondom Lille Europe, oorzaak: koperdiefstallen.
"Door weersomstandigheden is het treinverkeer op Duvels zolder ontregeld. Houdt u rekening met extra reistijd en uitval van treinen"quote:Op zaterdag 10 juli 2010 17:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is hier op zolder 41 graden. Mijn modelbaan heeft een seinstoring.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik heb in de rechter mogen reizen... vinden jullie mij nu een baas?
"An educated citizenry is a vital requisite for our survival as a free people."
Lille Europe. Boeiend.quote:
Eerder vandaag waren er vertragingen van 30 tot 60 minuten rondom Lille Europe, oorzaak: koperdiefstallen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
