PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel ### van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Die goeie ouwe tijd:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Komt alweer uit 2007, maar veel vaker is dit mat dan ook niet in het noorden geweest
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zit ook nog steeds te wachten op ICRm in Enschede 
Net als DDM trouwens, kan me ook niet herinneren dat dat er geweest is...
VIRM wel eens bij storingen en voetbalwedstrijden, en DDAR ook bij voetbal
GTW'tjes heb ik trouwens ook niet niet gezien daar
Lintjes wel voor een wasbeurt, en Talentjes stikt het er ook van.
Net als DDM trouwens, kan me ook niet herinneren dat dat er geweest is...
VIRM wel eens bij storingen en voetbalwedstrijden, en DDAR ook bij voetbal
GTW'tjes heb ik trouwens ook niet niet gezien daar
Lintjes wel voor een wasbeurt, en Talentjes stikt het er ook van.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
in Leeuwarden is DDM 100% zeker wel geweest. In ieder geval 1x bij een treinenshow en ik heb een keer op een ochtend de combi 7 bakken DDM + Loc + 7 bakken DDM + Loc naar Leeuwarden zien rijden. Was begin jaren '90.
Altijd onderweg naar het avontuur
Even terugkomend op de ICMm's met OBIS. Ik wil morgen een rondje gaan maken en ik wil wel eens een ritje maken met een ICMm met OBIS. Is er ergens een lijstje met ICMm 3-tjes die al zijn verOBIS't? Dat zoek wat makkelijker. 
Voor lijstjes, cijfertjes, nummertjes en dienstregelingen zou ik zeggen: Somdaquote:Op maandag 5 juli 2010 20:37 schreef KapiteinT het volgende:
Even terugkomend op de ICMm's met OBIS. Ik wil morgen een rondje gaan maken en ik wil wel eens een ritje maken met een ICMm met OBIS. Is er ergens een lijstje met ICMm 3-tjes die al zijn verOBIS't? Dat zoek wat makkelijker.
dag
Ik was al aan het zoeken, maar heb het (nog) niet kunnen vinden.quote:Op maandag 5 juli 2010 20:40 schreef Peter het volgende:
[..]
Voor lijstjes, cijfertjes, nummertjes en dienstregelingen zou ik zeggen: Somda
Kijk eens aan. Stralend weer, twee leuke chica's, een LINT27 van de DreiLänderBahn en een bordje. Wat wil je nog meer? Een kouwe pot bier ja.
Tevensch TVP
Een kouwe pot bier ja. 
Tevensch TVP
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fles: ben jij btw ooit al in HGB-IV geweest bij NS Trefpunt? Als bordjesverzamelaar moet je die eigenlijk ook hebben in je collectie 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nee. Foto?quote:
Fles: ben jij btw ooit al in HGB-IV geweest bij NS Trefpunt? Als bordjesverzamelaar moet je die eigenlijk ook hebben in je collectie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, sorryquote:
Als ik er ooit weer kom zal ik kijken of ik een plaatje kan maken Maar ms is er een NS'er in dit topic die er vaker komt?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
17 t/m 22 juli gaat heel Geldermalsen eruit om een of andere traverse aan te leggen en nog wat meuk. Reizigers tussen Utrecht en Den Bosch kunnen omreizen via Nijmegen en Rotterdam Centraal.
(Tevens TVP)
(Tevens TVP
)
Omreizen via Nijmegen?quote:
17 t/m 22 juli gaat heel Geldermalsen eruit om een of andere traverse aan te leggen en nog wat meuk. Reizigers tussen Utrecht en Den Bosch kunnen omreizen via Nijmegen en Rotterdam Centraal.
(Tevens TVP
Arnhem ligt er ook uit.
Arnhem gaat er een paar dagen later pas uit.quote:Op maandag 5 juli 2010 21:30 schreef Ofyles2 het volgende:
Arnhem ligt er ook uit.
Na de vierdaagse gaat Arnhem eruit, dat zullen ze wel na elkaar gepland hebben.quote:Op maandag 5 juli 2010 21:54 schreef Socios het volgende:
[..]
Arnhem gaat er een paar dagen later pas uit.
Trouwens laatste weekend reed er een intercity van Ah naar Ehv, weet iemand waarom?
Omdat Geldermalsen-Den Bosch eruit lag en men het niet aandurft om bussen in het zetten op Utrecht-Den Bosch (is een keer grandioos misgegaan).
Ik hoop trouwens niet dat het bij deze werkzaamheden gruwelijk mis gaat (zoals Almelo)
Ik hoop trouwens niet dat het bij deze werkzaamheden gruwelijk mis gaat (zoals Almelo
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Filevorming bij Ravensteinquote:Op maandag 5 juli 2010 22:08 schreef dennistd het volgende:
Omdat Geldermalsen-Den Bosch eruit lag en men het niet aandurft om bussen in het zetten op Utrecht-Den Bosch (is een keer grandioos misgegaan).
Ik hoop trouwens niet dat het bij deze werkzaamheden gruwelijk mis gaat (zoals Almelo
.
Wat is daar moeilijk aan?quote:
Omdat Geldermalsen-Den Bosch eruit lag en men het niet aandurft om bussen in het zetten op Utrecht-Den Bosch (is een keer grandioos misgegaan).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wil een maandabonnement aanschaffen en ik zie dat de NS site het enkel heeft over een 'NS-stamkaart'.
Moet ik hieruit concluderen dat ik dit niet op mijn huidige OV-chipkaart kan laten activeren maar een nieuw kaartje moet halen ?
Weer pasfoto's maken
Moet ik hieruit concluderen dat ik dit niet op mijn huidige OV-chipkaart kan laten activeren maar een nieuw kaartje moet halen ?
Weer pasfoto's maken
Correct.
Je moet een stamkaart hebben, die krijg je gratis bij het loket. Daarna een maandabonnement uit de kaartautomaat halen, hier moet je het stamkaartnummer weer invullen. Bij een controle moet je ook beide laten zien, anders reis je niet met een geldig vervoerbewijs.
Dat het nog niet op een OV-chipkaart kan is inderdaad achterlijk, maar daar wordt aan gewerkt voor zover mij bekend.
Over OV-C gesproken: je kunt op je studenten-OV-chipkaart kennelijk ook reizen op saldo activeren maar als je ermee reist betaal je hoe dan ook vol tarief, want de NS-paaltjes herkennen het kortingsproduct wat op de kaart staat nog niet.
Je moet een stamkaart hebben, die krijg je gratis bij het loket. Daarna een maandabonnement uit de kaartautomaat halen, hier moet je het stamkaartnummer weer invullen. Bij een controle moet je ook beide laten zien, anders reis je niet met een geldig vervoerbewijs.
Dat het nog niet op een OV-chipkaart kan is inderdaad achterlijk, maar daar wordt aan gewerkt voor zover mij bekend.
Over OV-C gesproken: je kunt op je studenten-OV-chipkaart kennelijk ook reizen op saldo activeren maar als je ermee reist betaal je hoe dan ook vol tarief, want de NS-paaltjes herkennen het kortingsproduct wat op de kaart staat nog niet.
Hahahahaaaa!quote:
Dat het nog niet op een OV-chipkaart kan is inderdaad achterlijk, maar daar wordt aan gewerkt voor zover mij bekend.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik geloof dat er veel te weinig bussen waren...quote:
Op
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jup. Waardoor er reizigers bij waren die ruim 4-5 uur vertraging op hadden gelopenquote:Op maandag 5 juli 2010 23:13 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik geloof dat er veel te weinig bussen waren...
En om dit probleem tegen te gaan hebben ze deze omreisadviezen dus extra duidelijk aangekondigd.
Een onbekende stationshal?
Ik was aangenaam verrast
Ik was aangenaam verrast
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Je bent toch niet stiekem een stukje afgestoken met de bus hč?quote:Op maandag 5 juli 2010 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Zo hehe. Even tussen het voetbal door
Efteling?quote:Op maandag 5 juli 2010 23:55 schreef bork het volgende:
Een onbekende stationshal?
[ afbeelding ]
Ik was aangenaam verrast
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Venlo - Eindhoven jaquote:
[..]
Je bent toch niet stiekem een stukje afgestoken met de bus hč?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neequote:
Ik heb vrijdag vanuit Köln het hele lijntje naar Marienheide afgereden (via Gummersbach dus), en weer terug (want niet alle bordjes lukten op de heenweg), en ben toen naar m'n hotel in Hagen gegaan (via o.a. Schwerte en Iserlohn). Zaterdag heb ik Hagen - Finnentrop - Olpe - Finnentrop - Siegen - Hagen gedaan (moest op tijd terug zijn voor het voetbal )[ Bericht 3% gewijzigd door Dr_Flash op 06-07-2010 07:40:20 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik mag hopen dat het voor de brug over de linge is.... want dat lullige traversetje wegtakelen kan toch wel in een verloren zondagmiddag.quote:Op maandag 5 juli 2010 21:26 schreef James1988 het volgende:
17 t/m 22 juli gaat heel Geldermalsen eruit om een of andere traverse aan te leggen en nog wat meuk. Reizigers tussen Utrecht en Den Bosch kunnen omreizen via Nijmegen en Rotterdam Centraal.
(Tevens TVP
Waarom kan er vanuit Tiel niet gewoon tot minstens Elst doorgereden worden dan?quote:Van zondag 25 juli tot en met zondag 22 augustus wordt in opdracht van ProRail gewerkt aan het spoor ten westen van station Arnhem. Hierdoor kunnen de treinen uit Utrecht, Nijmegen en Tiel het station niet binnenkomen.
Vanuit Utrecht rijden treinen tot Ede-Wageningen. Vanuit Nijmegen rijden ze tot Arnhem Zuid. Vanuit Tiel tot Zetten-Andelst.
Zijn mensen nog niet genoeg de trein uit gejaagd?En trouwens, die Lingebrug mag wel heel erg op schema lopen want vanaf 25 juli moet daar dus al het internationale verkeer Utrecht - Köln overheen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vroeg voor de grap eens een baliemedewerker en die zei dat het 'officieel' over 1 jaar zou zijn, maar intern bekend zou zijn dat het nog MINSTENS 2 jaar gaat durenquote:
Heeft het er misschien mee te maken dat er vanaf Arnhem Zuid zowel linkerspoor als rechterspoor treinen naar Nijmegen gaan? En je hebt pas achter Elst een wissel zitten, dus dan kan die Syntus-trein aardig in de weg komen te staan.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 09:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom kan er vanuit Tiel niet gewoon tot minstens Elst doorgereden worden dan?
Ook opvallend trouwens: Alle treinen uit Nijmegen zouden in Arnhem Zuid aankomen op spoor 2 volgens de reisplanner, maar alle treinen naar Nijmegen vertrekken van spoor 1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh, het KAN dus WEL. Maar er is "iets anders". Juist ja.quote:
[..]
Heeft het er misschien mee te maken dat er vanaf Arnhem Zuid zowel linkerspoor als rechterspoor treinen naar Nijmegen gaan? En je hebt pas achter Elst een wissel zitten, dus dan kan die Syntus-trein aardig in de weg komen te staan.
Ook opvallend trouwens: Alle treinen uit Nijmegen zouden in Arnhem Zuid aankomen op spoor 2 volgens de reisplanner, maar alle treinen naar Nijmegen vertrekken van spoor 1
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt in Elst niet keren, daar is beveiliging niet geschikt voor. Zou je dat wel willen, dan moet je er een keervoorziening inbouwen. Dat gebeurt blijkbaar wel voor Arnhem Zuid, maar werd denk ik niet rendabel geacht voor Elst.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 09:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom kan er vanuit Tiel niet gewoon tot minstens Elst doorgereden worden dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Elst kun je juist prima keren (vanuit de richting Nijmegen/Tiel dan). Aan de zuidkant van het station staan namelijk bediende seinen (een P-sein voor wissels zou ook niet handig zijn).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op een onbewaakte overgang bij de Huttenweg in Miste bij Winterswijk is een trein tegen een vrachtwagen gereden. Syntus verwacht dat tot 20.00 uur geen of nauwelijks treinen rijden tussen Winterswijk en Doetinchem.
Het spoor is over een lengte van een kleine 200 meter beschadigd. De trein is ontspoord. Er worden bussen ingezet. De vertraging kan oplopen tot drie kwartier.
De Duitse vrachtwagenchauffeur raakte lichtgewond. Twaalf mensen in de trein liepen ook lichte verwondingen op. Eén vrouw is met rugletsel naar het ziekenhuis gebracht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat er bediende seinen staan, wil niet zeggen dat je er kunt keren.quote:
In Elst kun je juist prima keren (vanuit de richting Nijmegen/Tiel dan). Aan de zuidkant van het station staan namelijk bediende seinen (een P-sein voor wissels zou ook niet handig zijn).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij mijn weten kun je achter elk bediend sein stoppen en kopmaken, en kan er vervolgens een rijweg naar de andere kant worden ingesteld.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ik ben in elk geval benieuwd hoe acceptabel de gekozen oplossing voor de reizigers zal blijken te zijn. En hoe lang de werkzaamheden gaan uitlopen vanwege allerlei ongeloofwaardige kutsmoesjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Poeh, daar overvraag je me. Maar ik heb het idee dat dit niet 1-op-1 geldt. Waar zijn de beveiligingsexperts? Heeft Zig het BVS voor die lijn toevallig beschikbaar?quote:
Bij mijn weten kun je achter elk bediend sein stoppen en kopmaken, en kan er vervolgens een rijweg naar de andere kant worden ingesteld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Technisch gezien mag het geen probleem zijn, zo veel durf ik nog wel te stellen.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Poeh, daar overvraag je me. Maar ik heb het idee dat dit niet 1-op-1 geldt. Waar zijn de beveiligingsexperts? Heeft Zig het BVS voor die lijn toevallig beschikbaar?
Je kunt alles maken, maar de vraag is: kan het zonder seintechnische aanpassingen?quote:
[..]
Technisch gezien mag het geen probleem zijn, zo veel durf ik nog wel te stellen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik dacht dat ProRail dit jaar klaar zou zijn met de ombouw van de spoorwegovergangen.quote:
Onbewaakte overwegen.. ongelofelijk dat ze nog bestaan.
Maar nee, PR-stunts genieten de voorkeur...
Prutsende vingerververs...
Te kort door de bocht. Een overweg kan te weinig gebruikt worden om te beveiligen. De keuze is dan soms om 'm af te sluiten, maar dat stuit weer op bezwaren van wandelaars, fietsers, et cetera. Wie weet was de chauffeur verdwaald, wat doet een vrachtwagen vol met betonijzer op zo'n weg? Onbewaakte overwegen zullen waarschijnlijk blijven bestaan, zeker in streken als de Achterhoek.quote:
[..]
Ik dacht dat ProRail dit jaar klaar zou zijn met de ombouw van de spoorwegovergangen.
Maar nee, PR-stunts genieten de voorkeur...
Prutsende vingerververs...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zijn TomTom heeft hem zeker verkeerd gestuurdquote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
Te kort door de bocht. Een overweg kan te weinig gebruikt worden om te beveiligen. De keuze is dan soms om 'm af te sluiten, maar dat stuit weer op bezwaren van wandelaars, fietsers, et cetera. Wie weet was de chauffeur verdwaald, wat doet een vrachtwagen vol met betonijzer op zo'n weg? Onbewaakte overwegen zullen waarschijnlijk blijven bestaan, zeker in streken als de Achterhoek.
Dat is een reden dat wij altijd met de ouderwetse wegenkaarten werken
Merk en type: onbekend
Eigenaar: Hohenzollerische Landesbahn AG (HzL)
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: Geisingen Kirchen-Hausen (D)
Datum: 23 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen op de terugweg vanaf de Bauma
De BuzzyBee treinenexpertquote:Op dinsdag 6 juli 2010 16:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Merk en type: Stadler Regioshuttle RS1.
http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_650
Dat is natuurlijk precies wat ik bedoel: een trein kan altijd kopmaken achter een bediend sein, zonder dat daar speciale seintechnische voorzieningen voor nodig zijn.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je kunt alles maken, maar de vraag is: kan het zonder seintechnische aanpassingen?
Ja, okee, het kan niet achter het inrijsein op (het linkerspoor van) een vrije baan zonder beveiligd links rijden. Maar ik dacht dat dat tegenwoordig qua binnenlands verkeer alleen nog maar op Zwolle - Olst voorkomt en dat dus de enige onmogelijkheid in Nederland is, om uit Deventer komend op station Olst kop te maken.
Volgens mij kan het zelfs dan nog: in Post T Hengelo (zeer realistisch) is het namelijk ook mogelijk om in Oldenzaal kop te maken op het spoor Bentheim-Oldenzaal, dat vanuit Oldenzaal niet normaal bereden kan worden (dubbelspoorbeveiliging, zonder beveiligd links dus).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het jaar duurt nog 4,5 maand.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 15:30 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik dacht dat ProRail dit jaar klaar zou zijn met de ombouw van de spoorwegovergangen.
Maar hoe stel je dan een rijweg in naar het linkerspoor? Dat zou helemaal niet moeten kunnen, dat zou alleen met een lastgeving (tegenwoordig "aanwijzing") bereikt moeten kunnen worden en het lijkt mij niet handig om in de normale dienstregeling daarvan gebruik te moeten maken.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 17:22 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij kan het zelfs dan nog: in Post T Hengelo (zeer realistisch) is het namelijk ook mogelijk om in Oldenzaal kop te maken op het spoor Bentheim-Oldenzaal, dat vanuit Oldenzaal niet normaal bereden kan worden (dubbelspoorbeveiliging, zonder beveiligd links dus).
In Elst kan je kopmaken en op seinbeeld terugrijden richting Nijmegen. Inderdaad omdat dat direct achter een bediend sein gebeurt. Als je eerst nog een P-sein zou zijn gepasseerd, zou je tegen de rijrichting ingegaan zijn en dat kan niet op seinbeeld. Daar moet de trdl dus extra maatregelen nemen.
Op een baanvak met dubbelspoorbeveiliging kan dat ook, want die heeft ook netjes inrijders op beide sporen aan het einde van de vrije baan. Je kan alleen geen normale rijweg naar het linkerspoor instellen, dat kan alleen met geel knipper, dus rijden op zicht. Als dat ook niet had gekund, kan je nog altijd een aanwijzing STS afgeven waarbij je de wissels in de juiste stand stuurt en vastlegt. Je komt er dus altijd wel, als je maar wilt.
Op een baanvak met dubbelspoorbeveiliging kan dat ook, want die heeft ook netjes inrijders op beide sporen aan het einde van de vrije baan. Je kan alleen geen normale rijweg naar het linkerspoor instellen, dat kan alleen met geel knipper, dus rijden op zicht. Als dat ook niet had gekund, kan je nog altijd een aanwijzing STS afgeven waarbij je de wissels in de juiste stand stuurt en vastlegt. Je komt er dus altijd wel, als je maar wilt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kun je ook binnenkomen vanaf de Betuwelijn en dan keren en weer terug? En dan bedoel ik gewoon met planregels, niet met ROZ of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Rhenen wordt gewoon gekeerd op de vrije baan, is mij vertelt.
Dat gebeurt ook niet overal, en vind ik nog steeds een vreemd verschijnsel.
Dat gebeurt ook niet overal, en vind ik nog steeds een vreemd verschijnsel.
Net alsof er daar OOIT meer dan 1 trein achter Vndc zit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens sporenplan.nl is station Rhenen geen vrije baan. Maar het enige uitrijsein is een P-sein.
Ik ben wel benieuwd wat er zou gebeuren als de trein uit Rhenen besluit weg te rijden, en net op het moment dat die door het groene P-sein rijdt stelt de treindienstleider een rijweg vanuit Veenendaal Centrum in, zodat de rijrichting wordt ingesteld en het P-sein op rood springt...
Of heeft de vrije baan tussen Veenendaal Centrum en Rhenen toch maar één sectie?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 22:44:08 ]
Ik ben wel benieuwd wat er zou gebeuren als de trein uit Rhenen besluit weg te rijden, en net op het moment dat die door het groene P-sein rijdt stelt de treindienstleider een rijweg vanuit Veenendaal Centrum in, zodat de rijrichting wordt ingesteld en het P-sein op rood springt...
Of heeft de vrije baan tussen Veenendaal Centrum en Rhenen toch maar één sectie?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 22:44:08 ]
Op OHIH staat dat het wel degelijk op de vrije baan ligt, want het laatste/eerste bediende sein staat bij Veenendaal Centrum, en dat is een uitrijdsein.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 22:43 schreef Igen het volgende:
Volgens sporenplan.nl is station Rhenen geen vrije baan. Maar het enige uitrijsein is een P-sein.
Ik ben wel benieuwd wat er zou gebeuren als de trein uit Rhenen besluit weg te rijden, en net op het moment dat die door het groene P-sein rijdt stelt de treindienstleider een rijweg vanuit Veenendaal Centrum in, zodat de rijrichting wordt ingesteld en het P-sein op rood springt...
Of heeft de vrije baan tussen Veenendaal Centrum en Rhenen toch maar één sectie?
Het voorsein bij station Rhenen brandt continu geel, en geen enkele andere kleur.
Dat er op de vrije baan 'gekeerd' kan worden, komt omdat er geen overwegen en dergelijke zijn tot het eerste bediende sein. Het is eigenlijk ook geen rijrichting keren, maar gewoon terug rijden.
En wanneer het blok tussen Veenendaal Centrum en Rhenen al bezet is, kan er geen andere trein heen rijden, door ARI of de TRDL.
Toch kan het geen vrije baan zijn, want zolang de vrije baan bezet is kun je de rijrichting niet omkeren. Als het spoor van station Rhenen dus vrije baan zou zijn, dan zou de trein nooit terug kunnen rijden omdat het uitrijsein van Rhenen (een P-sein) dan altijd rood zou zijn vanwege een tegengestelde rijrichting.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 22:54 schreef greavy het volgende:
[..]
Op OHIH staat dat het wel degelijk op de vrije baan ligt, want het laatste/eerste bediende sein staat bij Veenendaal Centrum, en dat is een uitrijdsein.
Nee, juist omdat Rhenen géén vrije baan is, vervalt de rijrichting-instelling zodra de trein Rhenen heeft bereikt, zodat het uitrij-P-sein dan weer op groen springt.
(Tenminste, dat is de enige logische mogelijkheid als ik het schema op sporenplan.nl zo bekijk)
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 23:00:47 ]
Deze keer zonder vervelende hoogwerker, type JLG van Riwal in de weg;
Oh en kijk, 'k zit hier een een trein. Een doodnormale intercity. Zonder toeslag. Een uur lang.
[ Bericht 3% gewijzigd door Ireyon op 06-07-2010 23:13:09 ]
Oh en kijk, 'k zit hier een een trein. Een doodnormale intercity. Zonder toeslag. Een uur lang.
[ Bericht 3% gewijzigd door Ireyon op 06-07-2010 23:13:09 ]
quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:00 schreef Igen het volgende:
[..]
Toch kan het geen vrije baan zijn, want zolang de vrije baan bezet is kun je de rijrichting niet omkeren. Als het spoor van station Rhenen dus vrije baan zou zijn, dan zou de trein nooit terug kunnen rijden omdat het uitrijsein van Rhenen (een P-sein) dan altijd rood zou zijn vanwege een tegengestelde rijrichting.
Nee, juist omdat Rhenen géén vrije baan is, vervalt de rijrichting-instelling zodra de trein Rhenen heeft bereikt, zodat het uitrij-P-sein dan weer op groen springt.
(Tenminste, dat is de enige logische mogelijkheid als ik het schema op sporenplan.nl zo bekijk)
Precies. Dat heb je ook op kopstations zoals Stavoren en Harlingen Haven
Altijd onderweg naar het avontuur
En toch ligt het aan de vrije baan. De rijrichting wordt dan ook niet gekeerd in Rhenen, er wordt 'gewoon' teruggereden, om vervolgens pas het eerste bediende sein bij Veenendaal Centrum te ontmoeten.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:00 schreef Igen het volgende:
[..]
Toch kan het geen vrije baan zijn, want zolang de vrije baan bezet is kun je de rijrichting niet omkeren. Als het spoor van station Rhenen dus vrije baan zou zijn, dan zou de trein nooit terug kunnen rijden omdat het uitrijsein van Rhenen (een P-sein) dan altijd rood zou zijn vanwege een tegengestelde rijrichting.
Nee, juist omdat Rhenen géén vrije baan is, vervalt de rijrichting-instelling zodra de trein Rhenen heeft bereikt, zodat het uitrij-P-sein dan weer op groen springt.
(Tenminste, dat is de enige logische mogelijkheid als ik het schema op sporenplan.nl zo bekijk)
Hoe het exact in elkaar steekt met terug kunnen richting Veenendaal Centrum, weet ik zo niet.
dat is geen kraan, maar een hoogwerker. Een JLG van Riwal om precies te zijnquote:
Deze keer zonder vervelende lelijke kraan in de weg;
En hoe komt het P-sein van Rhenen volgens jou dan op groen, als de rijrichting niet wordt omgekeerd?quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:07 schreef greavy het volgende:
[..]
En toch ligt het aan de vrije baan. De rijrichting wordt dan ook niet gekeerd in Rhenen, er wordt 'gewoon' teruggereden, om vervolgens pas het eerste bediende sein bij Veenendaal Centrum te ontmoeten.
Hoe het exact in elkaar steekt met terug kunnen richting Veenendaal Centrum, weet ik zo niet.
Edit: O, dat weet je dus niet. Maar dat is nou net de hele clou!
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 06-07-2010 23:15:29 ]
'k Heb het voor je aangepastquote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:09 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
dat is geen kraan, maar een hoogwerker. Een JLG van Riwal om precies te zijn
Verder nog opvallende dingen in die post
?
Wat een mooie foto!quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:02 schreef Ireyon het volgende:
Deze keer zonder vervelende hoogwerker, type JLG van Riwal in de weg;
[ afbeelding ]
ik heb me tot mijn vakgebied beperkt, sorryquote:
[..]
'k Heb het voor je aangepast
Verder nog opvallende dingen in die post
Zo vullen we elkaar toch wel bijzonder mooi aan hmmquote:
[..]
dat is geen kraan, maar een hoogwerker. Een JLG van Riwal om precies te zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt niet overal verstand van hebben, maar met zijn allen weet je een heleboel, dat is het mooie van een forum!quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo vullen we elkaar toch wel bijzonder mooi aan hmm
Een trdl kan toestemming geven een rood P-sein te passeren, onder de gepaste voorwaarden.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:13 schreef Igen het volgende:
[..]
En hoe komt het P-sein van Rhenen volgens jou dan op groen, als de rijrichting niet wordt omgekeerd?
Edit: O, dat weet je dus niet. Maar dat is nou net de hele clou!
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat lijkt me toch meer iets voor uitzonderingen dan voor systematisch om het half uur. Daarnaast lijkt me dat men in Rhenen geen uitrij-P-sein neer heeft gezet dat alleen rood kan tonen omdat nooit de juiste rijrichting kan worden ingesteld. Dat zou immers tot gevolg hebben dat je alleen met een toestemming om een rood sein te passeren station Rhenen zou kunnen verlaten. Mij lijkt niet dat ProRail zo'n constructie zou bedenken.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:34 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Een trdl kan toestemming geven een rood P-sein te passeren, onder de gepaste voorwaarden.
Toch?
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 00:28:49 ]
"En toch..." right. Want ze zeggen het op internet, en internet heeft gelijk.quote:
[..]
En toch ligt het aan de vrije baan. De rijrichting wordt dan ook niet gekeerd in Rhenen, er wordt 'gewoon' teruggereden, om vervolgens pas het eerste bediende sein bij Veenendaal Centrum te ontmoeten.
Hoe het exact in elkaar steekt met terug kunnen richting Veenendaal Centrum, weet ik zo niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hé, wat is dat voor programmatje?quote:
Oh en kijk, 'k zit hier een een trein. Een doodnormale intercity. Zonder toeslag. Een uur lang.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ken de situatie in Rhenen niet, dus ik kan er weinig zinnigs over zeggen. Maar een rood sein passeren voor een normale dienstuitvoering is niet normaal, nee.quote:Op woensdag 7 juli 2010 00:25 schreef Igen het volgende:
[..]
Dat lijkt me toch meer iets voor uitzonderingen dan voor systematisch om het half uur. Daarnaast lijkt me dat men in Rhenen geen uitrij-P-sein neer heeft gezet dat alleen rood kan tonen omdat nooit de juiste rijrichting kan worden ingesteld. Dat zou immers tot gevolg hebben dat je alleen met een toestemming om een rood sein te passeren station Rhenen zou kunnen verlaten. Mij lijkt niet dat ProRail zo'n constructie zou bedenken.
Toch?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik een Hero, maar da's ook Android 2.1 tegenwoordig.quote:
Dat is precies de vraag die ik mezelf ook stelde.... ik heb ook een Desire
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een TRDL en MCN zeggen mag je enigzins geloven lijkt mij..quote:Op woensdag 7 juli 2010 07:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
"En toch..." right. Want ze zeggen het op internet, en internet heeft gelijk.
Nope.quote:
[..]
Wat een TRDL en MCN zeggen mag je enigzins geloven lijkt mij..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus, het is begin van de vakantie... De NS voert een vakantiedienstregeling in omdat veel mensen met vakantie gaan. Mischien dat ze dan toch niet de trein naar 's lands grootste luchthaven, voor velen een vertrukpunt naar hun vakantiebestemming, met een derde moeten verkleinen.
Ik heb verder niets tegen Virms (behalve de doedelzakken die je fm-ontvangst verstoren als je in de kopbak zit) Het zijn prima forensenvervoerders, maar zijn een drama als er bagage mee moet. Tijd voor een bagage afdeling in die dingen. De NMBS heeft dat mooi opgelost: dubbeldeksrijtuigen waar de benedeverdieping aan de wanden een rij klapstoeltjes heeft. Prima ruimte voor valiezen en plooibare fietsen.
Ik heb verder niets tegen Virms (behalve de doedelzakken die je fm-ontvangst verstoren als je in de kopbak zit) Het zijn prima forensenvervoerders, maar zijn een drama als er bagage mee moet. Tijd voor een bagage afdeling in die dingen. De NMBS heeft dat mooi opgelost: dubbeldeksrijtuigen waar de benedeverdieping aan de wanden een rij klapstoeltjes heeft. Prima ruimte voor valiezen en plooibare fietsen.
ICM(m) of ICRm moet er dan maar heen. Geen last van weinig opbergruimte. Daar zitten tenminste bagagerekken in.quote:Op woensdag 7 juli 2010 08:24 schreef Fixers het volgende:
Dus, het is begin van de vakantie... De NS voert een vakantiedienstregeling in omdat veel mensen met vakantie gaan. Mischien dat ze dan toch niet de trein naar 's lands grootste luchthaven, voor velen een vertrukpunt naar hun vakantiebestemming, met een derde moeten verkleinen.
Ik heb verder niets tegen Virms (behalve de doedelzakken die je fm-ontvangst verstoren als je in de kopbak zit) Het zijn prima forensenvervoerders, maar zijn een drama als er bagage mee moet. Tijd voor een bagage afdeling in die dingen. De NMBS heeft dat mooi opgelost: dubbeldeksrijtuigen waar de benedeverdieping aan de wanden een rij klapstoeltjes heeft. Prima ruimte voor valiezen en plooibare fietsen.
Tof, ff binnenhalen! Bedankt!quote:
Duvel: ik heb de app gevonden! Hij heet Speedview, van Code Sector. link.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een Trdl kijkt er vanuit z'n eigen oogpunt naar. Die denkt: er is alleen een P-sein, ik kan er niks handmatig bedienen, DUS is het vrije baan. Maar op grond van de werking van de beveiliging kun je concluderen dat dit fout is en dat het een station moet zijn. Een volautomatisch station, maar toch. Je ziet het trouwens ook aan het spoornummer: dat is spoor "1", wat duidt op een spoor binnen een station want een vrije baan heeft een tweeletterige code als spoornummer.quote:Op woensdag 7 juli 2010 08:22 schreef greavy het volgende:
[..]
Wat een TRDL en MCN zeggen mag je enigzins geloven lijkt mij..
Het spreekwoord van "If it walks like a duck..." gaat nou eenmaal niet altijd op.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 09:27:30 ]
Ik denk dat je het vak van trdl wat onderschat. Ik heb het trouwens nooit over Rhenen gehad.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het is toch een beetje prutsen in je puzzelboek terwijl Procesleiding het werk doet?quote:
Ik denk dat je het vak van trdl wat onderschat.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik geef slechts in mijn eigen woorden weer wat ik een treindienstleider op OHIH zie schrijven.quote:Op woensdag 7 juli 2010 09:32 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Ik denk dat je het vak van trdl wat onderschat. Ik heb het trouwens nooit over Rhenen gehad.
Nu weet ik zeker dat je het vak onderschat.
Dan heb ik nix gezegd.quote:Op woensdag 7 juli 2010 09:47 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik geef slechts in mijn eigen woorden weer wat ik een treindienstleider op OHIH zie schrijven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je zag ook de "quote:
Nu weet ik zeker dat je het vak onderschat.
" smiley?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even iets heel anders: ik was van plan om zaterdag een rondje euregio te gaan doen (Maastricht-Luik-Aachen-Heerlen) om zo twee ontbrekende stukken spoor in Nederland mee te pakken. Ik krijg het alleen met geen mogelijkheid voor elkaar om een reis Liege Guillemins-Aachen Hbf te plannen op Bahn.de. Maar ik kan ook niks van werkzaamheden vinden, heeft iemand hier een idee waarom mij de reis geweigerd wordt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Blijkbaar moet je dus eerst DB aanbidden, voordat je die reis mag plannen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ah, het probleem zal dan zijn dat ik hem op 'nur Nahverkehr' had staan... Schijnbaar is een IR geen Nahverkehr...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op woensdag 7 juli 2010 11:48 schreef Ascendancy het volgende:
Blijkbaar moet je dus eerst DB aanbidden, voordat je die reis mag plannen.
Ha, okey. Planse.quote:Op woensdag 7 juli 2010 11:49 schreef dennistd het volgende:
Ah, het probleem zal dan zijn dat ik hem op 'nur Nahverkehr' had staan... Schijnbaar is een IR geen Nahverkehr...
Het zijn leuke treinreisjes in die regio.
Nouja, zoveel tijd heb ik niet: moet vanuit Enschede komen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een IR? Je gaat over de normale (niet-HSL) spoorlijn? Dan kun je net zo goed een Euregioticket halen voor ¤15,50.. is volgens mij toch net wat goedkoper.quote:Op woensdag 7 juli 2010 11:49 schreef dennistd het volgende:
Ah, het probleem zal dan zijn dat ik hem op 'nur Nahverkehr' had staan... Schijnbaar is een IR geen Nahverkehr...
en IR is in elk geval WEL Nahverkehr trouwens. Alleen IC / EC / ICE / THA en EN / CNL vallen daarbuiten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was ik ook van planquote:
[..]
Een IR? Je gaat over de normale (niet-HSL) spoorlijn? Dan kun je net zo goed een Euregioticket halen voor ¤15,50.. is volgens mij toch net wat goedkoper.
De trein van Luik -> Aachen is IR 5013.
Ja, dat idee had ik dus ook, maar Bahn.de denkt daar schijnbaar anders overquote:
en IR is in elk geval WEL Nahverkehr trouwens. Alleen IC / EC / ICE / THA en EN / CNL vallen daarbuiten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is wel zonde om de directe verbinding te nemen.. dat wordt gereden met ontzettende paupertreinen terwijl tussen Luik en Welkenraedt ook enorm gave I11 stammen rijden. Je zou wellicht al in Verviers die overstap kunnen nemen, daar valt genoeg moois te zienquote:Op woensdag 7 juli 2010 12:16 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat was ik ook van plan
De trein van Luik -> Aachen is IR 5013.
.
Ik heb afgelopen weekend nog een "Nahverkehr"-kaartje uit een Duitse automaat getrokken waar op stond "Nur gültig in Nahverkehrszügen: IRE, IR, RE, RB, S-Bahn". Dacht ik tochquote:
Ja, dat idee had ik dus ook, maar Bahn.de denkt daar schijnbaar anders over
Maar voor Luik - Aachen maakt het sowieso niet uit idd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Luik 
Aken
Ik ga woensdag de lijn Aken - Luik doen, en richting Eupen en Spa // Geronstere
Heb 36 GB aan SD-kaarten bij me en 8 accu's
Dat wordt nogal wat fotograferen die 5 dagen
Aken Ik ga woensdag de lijn Aken - Luik doen, en richting Eupen en Spa // Geronstere
Heb 36 GB aan SD-kaarten bij me en 8 accu's
Dat wordt nogal wat fotograferen die 5 dagen
Dat lijkt me rijkelijk overdreven Tenzij je echt uren aan een stuk gaat filmen of zo
Tenzij je echt uren aan een stuk gaat filmen of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Luik
Ik ga woensdag de lijn Aken - Luik doen, en richting Eupen en Spa // Geronstere
Heb 36 GB aan SD-kaarten bij me en 8 accu's
Dat wordt nogal wat fotograferen die 5 dagen
Zo weinig?
Ik zou minstens het dubbele meenemen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga ook naar Mönchengladbach, Keulen, Brussel, Antwerpen, Luxemburg, Düsseldorf op de andere dagen
Dan nog. 36 GB is toch zeker 15.000 foto's. Dat doe je niet in 5 dagen. Echt niet
Maar probeer maar als je het niet gelooft hoor
Maar probeer maar als je het niet gelooft hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je hier maar geen 36GB aan foto's gaat zetten 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mijn PC heeft 2 TB harde schijfquote:Op woensdag 7 juli 2010 13:05 schreef Socios het volgende:
Zoveel schijfruimte heeft mijn computer niet eens.
Leuk in Arnhem hebben ze affiches opgehangen over de komende werkzaamheden, deze zijn volgens mij door Prorail gemaakt . Er staat op dat spoor 1 gesloten is tijdens deze periode en de treinen richting het oosten rijden wel tot Arnhem. Erg duidelijk .
. Er staat op dat spoor 1 gesloten is tijdens deze periode en de treinen richting het oosten rijden wel tot Arnhem. Erg duidelijk .
In 2006 en 2007 hongen er posters op station Arnhem hoe het station eruit zou zien in 2009.quote:Op woensdag 7 juli 2010 13:07 schreef Brembo het volgende:
Leuk in Arnhem hebben ze affiches opgehangen over de komende werkzaamheden, deze zijn volgens mij door Prorail gemaakt
Wát deden die posters erquote:Op woensdag 7 juli 2010 13:08 schreef Socios het volgende:
[..]
In 2006 en 2007 hongen er posters op station Arnhem hoe het station eruit zou zien in 2009.
?
Rijdt IC510 met I11? Dan pak ik die tot Verviers of Welkenraedt, heb toch bijna een uur op Liege Guillemins.quote:
[..]
Het is wel zonde om de directe verbinding te nemen.. dat wordt gereden met ontzettende paupertreinen terwijl tussen Luik en Welkenraedt ook enorm gave I11 stammen rijden. Je zou wellicht al in Verviers die overstap kunnen nemen, daar valt genoeg moois te zien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja. Overigens is Welkenraedt verre van spannendquote:
[..]
Rijdt IC510 met I11? Dan pak ik die tot Verviers of Welkenraedt, heb toch bijna een uur op Liege Guillemins.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoi!quote:
Naar India geweest? Gaaf hoor!
Over India gesproken:
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-07-2010 13:46:03 ]
Ja inderdaad!quote:Op woensdag 7 juli 2010 13:45 schreef Igen het volgende:
[..]
Hoi!
Naar India geweest? Gaaf hoor!
Over India gesproken:
[ afbeelding ]
Niet te geloven he. De drukte is ook wel te merken hoor als je geen eerste klas A/C ticket neemt.
Maar je neemt natuurlijk WEL een eerste klas A/C ticket, want dat is super relaxt en kost naar westerse maatstaven nog steeds geen drol, namelijk....?quote:
De drukte is ook wel te merken hoor als je geen eerste klas A/C ticket neemt.
Voor een rit van een paar honderd km? Wat betaal je daar nou voor? En in de derde klas?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 7 juli 2010 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. Overigens is Welkenraedt verre van spannend
Dan pak is Verviers wel
Goederen vanaf de Montzenroute, komen die grotendeels langs Stolberg Hbf? Heb in Aachen namelijk ook bijna een uur...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[..]
Dan pak is Verviers wel
Goederen vanaf de Montzenroute, komen die grotendeels langs Stolberg Hbf? Heb in Aachen namelijk ook bijna een uur...
Je reis mocht je in België toch niet zomaar onderbreken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Met een Euregio-ticket volgens mij wel, dat is gewoon een dagkaart
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ja, magquote:
Met een Euregio-ticket volgens mij wel, dat is gewoon een dagkaart
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een quote van OHIH gebruiker IJnte:quote:Op dinsdag 6 juli 2010 23:13 schreef Igen het volgende:
[..]
En hoe komt het P-sein van Rhenen volgens jou dan op groen, als de rijrichting niet wordt omgekeerd?
Edit: O, dat weet je dus niet. Maar dat is nou net de hele clou!
quote:Qua beveiliging is het een halte aan de vrije baan, met een automatische rij-richting kering. Omdat het stuk spoor tussen de "uitrijders" van Vndc (sein 242 en 244) en de uitrijder van Rhenen (P sein 570) als 1 blok wordt gezien, kan de rijrichting automatisch gekeerd worden als de trein voor P-sein 570 staat. Het blok is namelijk "vrij" en dan kan de rijrichting gekeerd worden. De truuk zit hem dus meer in de automatische rij-richting kering bij Rhenen, en dat is iets speciaals want dat komt normaal niet voor bij een halte. Op de vrij baan mag namelijk niet gekeerd worden, terwijl dat in de praktijk best kan (bij 4-dr APB b.v. geen probleem).
Het kost inderdaad zeker niet veel voor ons westerlingen. Alleen als je het duurste ticket vergelijkt met het goedkoopste dan is het prijsverschil zo verschrikkelijk veel. Dus de lokale bevolking kiest (tenzij ze rijk zijn) nooit een eerste klas ticket.quote:Op woensdag 7 juli 2010 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Maar je neemt natuurlijk WEL een eerste klas A/C ticket, want dat is super relaxt en kost naar westerse maatstaven nog steeds geen drol, namelijk....?
Hier kun je selecteren van en naar welke plaats je wilt en je ziet gelijk de kosten:
http://www.indianrail.gov.in/between_Imp_Stations.html
Vrijdag met mijn zakenpartner onder het mum 'mobiel kantoor' door heel NL met 1e klas dagkaarten
Geplande route:
V 09:05 Rotterdam Centraal spoor 13 Intercity NS richting Gouda
A 09:43 Utrecht Centraal spoor 11
V 09:58 Utrecht Centraal spoor 4a Intercity NS richting Schiphol
A 10:29 Schiphol spoor 4
V 10:49 Schiphol spoor 3 Intercity NS Hispeed richting Hilversum
A 12:54 Hengelo spoor 2b
V 13:06 Hengelo spoor 2a Intercity NS Hispeed richting Deventer
A 13:41 Deventer spoor 4
V 13:49 Deventer spoor 4 Intercity NS richting Zwolle
A 14:13 Zwolle spoor 5b
V 14:17 Zwolle spoor 3 Intercity NS richting Groningen
A 15:14 Groningen spoor 2b
V 15:34 Groningen spoor 4a Stoptrein Arriva richting Leeuwarden
A 16:24 Leeuwarden spoor 5b
V 16:45 Leeuwarden spoor 3 Intercity NS richting Zwolle
A 18:39 Utrecht Centraal spoor 5
V 18:43 Utrecht Centraal spoor 19b Stoptrein NS richting Hertogenbosch ('s)
A 19:44 Tilburg spoor 3
V 19:55 Tilburg spoor 2 Intercity NS richting Breda
A 20:42 Rotterdam Centraal spoor 9
Iemand nog adere suggesties?
[ Bericht 0% gewijzigd door RubenK op 07-07-2010 16:35:49 ]
Geplande route:
V 09:05 Rotterdam Centraal spoor 13 Intercity NS richting Gouda
A 09:43 Utrecht Centraal spoor 11
V 09:58 Utrecht Centraal spoor 4a Intercity NS richting Schiphol
A 10:29 Schiphol spoor 4
V 10:49 Schiphol spoor 3 Intercity NS Hispeed richting Hilversum
A 12:54 Hengelo spoor 2b
V 13:06 Hengelo spoor 2a Intercity NS Hispeed richting Deventer
A 13:41 Deventer spoor 4
V 13:49 Deventer spoor 4 Intercity NS richting Zwolle
A 14:13 Zwolle spoor 5b
V 14:17 Zwolle spoor 3 Intercity NS richting Groningen
A 15:14 Groningen spoor 2b
V 15:34 Groningen spoor 4a Stoptrein Arriva richting Leeuwarden
A 16:24 Leeuwarden spoor 5b
V 16:45 Leeuwarden spoor 3 Intercity NS richting Zwolle
A 18:39 Utrecht Centraal spoor 5
V 18:43 Utrecht Centraal spoor 19b Stoptrein NS richting Hertogenbosch ('s)
A 19:44 Tilburg spoor 3
V 19:55 Tilburg spoor 2 Intercity NS richting Breda
A 20:42 Rotterdam Centraal spoor 9
Iemand nog adere suggesties?
[ Bericht 0% gewijzigd door RubenK op 07-07-2010 16:35:49 ]
Spannend, tijdreizen!quote:
V 15:34 Groningen spoor 4a Stoptrein Arriva richting Leeuwarden
A 16:24 Leeuwarden spoor 5b
V 15:45 Leeuwarden spoor 3 Intercity NS richting Zwolle
A 17:36 Utrecht Centraal spoor 5
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat overkomt wel meer mensen bij het plannen van een reisje hoor, bij zoveel tijden vergis je je wel eensquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die overstap op Utrecht is erg krap nu hoor, in 4 minuten van 5 naar 19b is aardig doorlopen, zeker als de trein daar weer halverwege Lunetten wordt geparkeerd...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wordt een link lange "werkdag" danquote:
Nu opgelost
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom ga je met de stoptrein van Utrecht naar 's Hertogenbosch? Lekker in zo'n kutsprinter 1ste Klas zitten
Kun je inderdaad beter de IC pakken van 18.52 (spoor 15) en dan in Den Bosch crossplatform overstappen op diezelfde stoptrein (die in Geldermalsen al ingehaald wordt)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Die overstap op Utrecht is erg krap nu hoor, in 4 minuten van 5 naar 19b is aardig doorlopen, zeker als de trein daar weer halverwege Lunetten wordt geparkeerd...
precies. Het is veel handiger om naar 14/15 te gaan en daar de IC te nemen. Die haalt de stopper onderweg wel in.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, regelmatig is dat DD-ARquote:Op woensdag 7 juli 2010 16:47 schreef Ireyon het volgende:
Waarom ga je met de stoptrein van Utrecht naar 's Hertogenbosch? Lekker in zo'n kutsprinter 1ste Klas zitten
quote:
Als men zich aan de planning houdt is het een DDAR met mDDM, maar je weet het nooit...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat evenmin een reden is om die trein te nemen want daarin is de eerste klas net zo kutquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
