PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 73 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de \'lange\' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Ze hadden ruimte nodig voor de verdubbeling van de spoorbaan en in de dienstregeling voor station Camminghaburen. Dat het gebouw zelf weg is, is wel jammer.quote:Op maandag 18 juni 2007 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Doodzonde dat station Visvliet toen gesloopt is
Altijd onderweg naar het avontuur
slechte zaakquote:Op maandag 18 juni 2007 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze hadden ruimte nodig voor de verdubbeling van de spoorbaan en in de dienstregeling voor station Camminghaburen. Dat het gebouw zelf weg is, is wel jammer.
Jah, dr rijdt nu zelfs geen lijnbus meer door visvliet Alleen nog een kut belbusjequote:quote:
Op maandag 18 juni 2007 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Doodzonde dat station Visvliet toen gesloopt is
Alleen nog een kut belbusje
Ach ja, dan was de sluiting van dat station ook wel logisch eigenlijkquote:Op maandag 18 juni 2007 18:16 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Jah, dr rijdt nu zelfs geen lijnbus meer door visvliet Alleen nog een kut belbusje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ok nog eentje vanuit Garmisch Partenkirchen
Hoogste station van Duitsland, Klais, op de lijn München - Innsbruck
Beroemd
Hoogste station van Duitsland, Klais, op de lijn München - Innsbruck
Beroemd
Iddquote:
Wil toch nog ff wat wadjes op de foto zetten op het station
En misschien nog ff een ritje ofzo
een BR628 als RB Augsburg - Weilheim (Oberbay) op 26 juni 2004
En speciaal voor Fles:
Deze beide bordjes hangen nu hier thuis
Oh ja die bordjes heb ik ook nog aan zitten denken, maar ja, wat moet ik ermee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op maandag 18 juni 2007 19:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Kijk es wat ik vond in mn archieven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geile shit zijn die loks idd, rijden nu nog tussen Koblenz en Luxembourg, ik ga er komende zomer zelfs een tijdje langs de lijn Trier - Koblenz voor staan Vette loks zijn meerspanningsloks, en zijn gebouwd in de jaren 70
Ja precies, dat blijkt nog geen sinecure te zijn. Nico Spilt heeft een artikeltje gewijd aan meerspanningslocs. Het blijkt dus idd pas sinds de jaren 1970 voor te komenquote:Op maandag 18 juni 2007 19:32 schreef Wadloper het volgende:
Wel vet dat die techniek zelfs in de jaren 70 er al was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een ruk filmpjequote:Op maandag 18 juni 2007 20:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Tijd om even te rukken
http://www.youtube.com/watch?v=9Zy2USSCj1o
Net als Visvliet, had het station van Kollumerzwaag ook wel mogen blijven.
Gistermiddag bij aankomst middagboot had men een Wadloper bestaande uit zes(!) bakken kunnen fotograferen op station Harlingen Haven Ferry Terminal. Was mooi om te zien, heb helaas geen fototoestel.
Gistermiddag bij aankomst middagboot had men een Wadloper bestaande uit zes(!) bakken kunnen fotograferen op station Harlingen Haven Ferry Terminal. Was mooi om te zien, heb helaas geen fototoestel.
En in de 3700 rijdt nog steeds een 2*Plan V rond .quote:Op maandag 18 juni 2007 21:42 schreef Peterselieman het volgende:
Ze pakken wel uit op Lw-Hlgh zeg.
Die (lange) Wadlopers rijden vanwege het Oeralfestival op Terschelling inderdaad. Afgelopen vrijdag zat ik in de 4.59uur vanuit Leeuwarden, dat was ook gewoon een Spurt, terwijl later ´s middags wel weer Wadlopers reden.
logisch. In de weekenden is het veel drukker met passagiers voor zo'n festival. Alleen wou het volgens 2 beveiligingsknakkers die in Leeuwarden kaartjes uitdeelden voor de terugreis niet zo vlotten met de mensen op de vrijdagochtend. Ze hadden al meer mensen verwacht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die reden er in de ochtend al op. Kwam om 10.58 al een setje uit Hlgh.quote:Op maandag 18 juni 2007 22:02 schreef Socios het volgende:
Die (lange) Wadlopers rijden vanwege het Oeralfestival op Terschelling inderdaad. Afgelopen vrijdag zat ik in de 4.59uur vanuit Leeuwarden, dat was ook gewoon een Spurt, terwijl later ´s middags wel weer Wadlopers reden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kijk-mij-verkapt.....quote:Op maandag 18 juni 2007 22:04 schreef Socios het volgende:
Ow, haha, okey, toen sliep ik nog.
Even een GTW filmpje wat ik zojuist tegenkwam:
Link
Is het deeltraject Veenwouden-Hurdegaryp. Verder staan er nog enkele stukje van gn-Lw.
[ Bericht 22% gewijzigd door Peterselieman op 19-06-2007 00:14:24 ]
Link
Is het deeltraject Veenwouden-Hurdegaryp. Verder staan er nog enkele stukje van gn-Lw.
[ Bericht 22% gewijzigd door Peterselieman op 19-06-2007 00:14:24 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
gisteren op Hoogeveen:
De intercity had iets geraakt tussen Meppel en Hoogeveen waardoor alle mensen in Hoogeveen uit mochten stappen en op de stoptrein mochten wachten. Deze kwam binnen op spoor 3 want spoor 1 was nog bezet door de Intercity. Op spoor 2 kwam kort na vertrek van de stoptrein naar Gn de Stoptrein naar Zwolle binnen. Deze heeft een heel stuk heel langzaam gereden om te kijken wat er geraakt was.
De intercity had iets geraakt tussen Meppel en Hoogeveen waardoor alle mensen in Hoogeveen uit mochten stappen en op de stoptrein mochten wachten. Deze kwam binnen op spoor 3 want spoor 1 was nog bezet door de Intercity. Op spoor 2 kwam kort na vertrek van de stoptrein naar Gn de Stoptrein naar Zwolle binnen. Deze heeft een heel stuk heel langzaam gereden om te kijken wat er geraakt was.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Defecte brug Meppel - Steenwijk
Tussen Meppel en Steenwijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een defecte brug rijden er tussen Meppel en Steenwijk geen treinen.
Gisteren ook al, gare kut bootjes hele tijd
Tussen Meppel en Steenwijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een defecte brug rijden er tussen Meppel en Steenwijk geen treinen.
Gisteren ook al, gare kut bootjes hele tijd
Er is anders nog steeds een groot 1500V-gehalte in La France (bruine lijnen = 1500V):quote:Op maandag 18 juni 2007 09:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor Maar ik denk eerder een 1300, hij was vrij lang. En zoals anderen al schreven, er wordt vaker materieel uit Frankrijk aangekocht door NS. Of dat was in het verleden iig zo, dat was namelijk handig omdat Frankrijk toen ook op 1500 Volt reed.
En wat ziet Nederland er kaal uit tov België...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Uiteraard...de gekke Fransozen doen zelfs aan middagpauzes midde in de dienstregeling ...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Oh misschien was dat het wel dan, wat ik bij Rognac meemaakte vorige week Rognac, een slaperig stadje tussen Marseille en Aix en Provence.quote:Op dinsdag 19 juni 2007 18:22 schreef MREn het volgende:
Uiteraard...de gekke Fransozen doen zelfs aan middagpauzes midde in de dienstregeling ...
13:37 Wij rijden station Rognac binnen. En stoppen. Deuren blijven dicht.
13:41 uit de richting Aix en Provence komt een dieselloc met een autotrein. Die stopt ook in Rognac.
13:44 Autotrein rijdt door richting Marseille.
13:46 wij rijden achteruit richting Marseille het station Rognac uit en gaan even buiten het station stilstaan. De autotrein staat daar ook stil.
13:50 de loc van de autotrein loopt om en wordt weer aan de autotrein gekoppeld.
13:51 een goederentrein passeert in de richting Aix en Provence.
13:55 een dieselloc met 2 rijtuigen passeert in de richting Aix en Provence.
14:02 wij staan nog steeds met ronkende dieselmotor stil naast die autotrein.
14:05 we vertrekken noordwaarts en passeren zonder te stoppen station Rognac.
Met absoluut NUL informatievoorziening, en naar uit de volgende halteringen zou blijken, nog volkomen planmatig ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja mooi is dat ja, verzin je toch niet, half uur niks in de drgl, laat de mensen er dan even uit dan kunnen ze stukkie benen strekken... maarja
Te Leeuwarden Camminghaburen buffel 3449 als sneltrein richting Leeuwarden.
Even later de wadlopers 3212 en 3206 als stoptrein naar Leeuwarden.
Met op de achtergrond de vuurtoren van Harlingen, passeert de Arriva Spurt 308 richting Leeuwarden
In verband met Oerol op Terschelling rijden er weer wadlopers naar Harlingen Haven, op de foto de aankomst van de stoptrein uit Leeuwarden te station Harlingen Haven bestaande uit wadlopers 3213 en 3113.
Vertrek van de 3113 en de 3213 richting Leeuwarden.
De Arriva Spurt 308 komt weer aan te Harlingen Haven.
Nabij Leeuwarden Achter de Hoven passeren de wadlopers 3212 en 3206.
Ja, er begonnen al mensen te foeteren of de trein stuk was of zo
Schraal klotevolk ook, fransen. Frans-sprekenden eigenlijk sowieso zelfs. Walloniërs en franco-zwitsers zijn ook schorem
Schraal klotevolk ook, fransen. Frans-sprekenden eigenlijk sowieso zelfs. Walloniërs en franco-zwitsers zijn ook schorem
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja , wij hebben sommige plaatsen niet aangesloten. Maar haast alle grote plaatsen zijn goed te bereiken via Trein .Drachten boeit me niet zoveel .quote:Op dinsdag 19 juni 2007 17:10 schreef MREn het volgende:
En wat ziet Nederland er kaal uit tov België...
[afbeelding]
Hoe laat heb je die platen geschoten?quote:Op dinsdag 19 juni 2007 19:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[[url=http://img149.imagevenue.com/loc994/th_72770_Arriva32123206Lwc_122_994lo.jpg]afbeelding]
Even later de wadlopers 3212 en 3206 als stoptrein naar Leeuwarden.
[[url=http://img153.imagevenue.com/loc737/th_72793_Arriva32123206Adh_122_737lo.jpg]afbeelding]
Nabij Leeuwarden Achter de Hoven passeren de wadlopers 3212 en 3206.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanochtend heeft dat setje Leeuwarden in ieder geval niet gehaald. De trein naar Lw van 10.01 vanochtend vertrok met +12, nadat de stellen al met +20 in Gn waren aangekomen. Om 10.01 kwam er wel materieel uit Lw, maar dat waren 2 GTW'tjes als ledig materieel. Net voor Hardegarijp werd ons even medegedeeld dat de trein niet verder zou rijden en dat we moesten wachten op de volgende. Daar was ik nogal kwaad om, omdat ik mijn 'aansluitende' bus niet wilde missen, daarom ben ik naar de bushalte gerend en heb er zo voor gezorgd dat ik mijn aansluiting alsnog gehaald heb. Hier heb ik maar 2 woorden voor: Arriva bedankt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Door de bus te nemen is mijn aansluiting niet in gevaar gekomen, maar leuk is anders.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nouwww, wij hebben juist al heel veel plaatsen weer AFgesloten. In 1930 zag de spoorkaart er zo uit namelijk.quote:Op dinsdag 19 juni 2007 19:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
Nou ja , wij hebben sommige plaatsen niet aangesloten. Maar haast alle grote plaatsen zijn goed te bereiken via Trein .Drachten boeit me niet zoveel .
Ik weet niet of ze zo'n saneringsrondje ook al eens in België gemaakt hebben, maar er kan best her en der wat onredabels dicht lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als geheel is België onrendabel. Waar de NS per jaar een 20 miljoen winst maakt op reizigers vervoer, moet er in het zuiden elk jaar zo'n 2 miljard in de NMBS worden gepompt.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Enig idee hoe de cijfers voor de CFL zijn trouwens? Als je ziet wat daar hoogfrequent en puik spul rijdt, en hoe'n handjevol man erin zitten, en wat een graaistuiver een kaartje kost daar.... Dat kan toch ook niet economisch zijn zou je denken?quote:Op dinsdag 19 juni 2007 19:48 schreef MREn het volgende:
Als geheel is België onrendabel. Waar de NS per jaar een 20 miljoen winst maakt op reizigers vervoer, moet er in het zuiden elk jaar zo'n 2 miljard in de NMBS worden gepompt.
Oh ja, en het merendeel van de stationnetjes gewoon bemand en zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik het jaarverslag ff snel bekijk, haalden ze (in '05) met 14 miljoen reizigers (hm, dat doet de NS in twee weken) een bedrijfsresultaat van 6,2 miljoen, maar als daar de financiering ed. nog mee wordt gerekend, blijft er 2,2 miljoen negatief over.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De 3213 was voor vrijdag al onder handen genomen.quote:Op dinsdag 19 juni 2007 19:58 schreef Wadloper het volgende:
Ze hebben die wadlopers weer te pakken gekregen, die 'kunstschilders'
Altijd onderweg naar het avontuur
Check mn foto van de 3213 en je zult versteld staanquote:Op dinsdag 19 juni 2007 20:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De 3213 was voor vrijdag al onder handen genomen.
Nieuwe einddatum wadjes schijnt 9 juli te zijn, vanwege alle (software)problemen met de GTW'tjes.
Vanochtend waren ze in Groningen in ieder geval wel met de 10307 aan het werk.
Vanochtend waren ze in Groningen in ieder geval wel met de 10307 aan het werk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah okee, valt me nog mee dan, 15 cent toeleggen per reizigerquote:Op dinsdag 19 juni 2007 20:04 schreef MREn het volgende:
Als ik het jaarverslag ff snel bekijk, haalden ze (in '05) met 14 miljoen reizigers (hm, dat doet de NS in twee weken) een bedrijfsresultaat van 6,2 miljoen, maar als daar de financiering ed. nog mee wordt gerekend, blijft er 2,2 miljoen negatief over.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wie weet welk lijntje dat was vandaag bij rail away met die stoomtrein
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Even een stukje over de Protos:
Bron: christrainsforum gebruiker AlfaArjenquote:Dit treinstel heeft wel een probleempje...
Voor de aardingsprocedure moet je op het dak wezen. En laat dat nou net even niet toegestaan zijn. Beteje rare constructie dat je voor het aarden van een elektrisch treinstel op het dak moet zijn. IVW zal het treinstel voorlopig dus niet goedkeuren.
Bron: IVW na telefoongesprek.
Altijd onderweg naar het avontuur
HSB, Harzer Schmallspurbahnenquote:Op dinsdag 19 juni 2007 21:46 schreef densmee het volgende:
wie weet welk lijntje dat was vandaag bij rail away met die stoomtrein
http://www.hsb-wr.de
IVWquote:Op dinsdag 19 juni 2007 22:02 schreef Peterselieman het volgende:
Even een stukje over de Protos:
[..]
Bron: christrainsforum gebruiker AlfaArjen
is het de moeite om een keer met de trein daar omhoog te gaanquote:Op dinsdag 19 juni 2007 22:04 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
HSB, Harzer Schmallspurbahnen
http://www.hsb-wr.de
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
durf je dat nog te vragenquote:Op dinsdag 19 juni 2007 22:06 schreef densmee het volgende:
[..]
is het de moeite om een keer met de trein daar omhoog te gaan
JA tuurlijk, dat is een van de weinige plekken in Europa waar er nog dagelijks met stoomtractie gereden wordt. En de natuur is zo fucking mooi daar. Prachtig. Dikke aanrader dus !
dan gaan we van de winter eens kijken als het hier sneeuwt en wij niet kunnen werkenquote:Op dinsdag 19 juni 2007 22:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
durf je dat nog te vragen
JA tuurlijk, dat is een van de weinige plekken in Europa waar er nog dagelijks met stoomtractie gereden wordt. En de natuur is zo fucking mooi daar. Prachtig. Dikke aanrader dus !
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Ja hoor, en daar komen ze NU ineens achter zekerquote:Op dinsdag 19 juni 2007 22:02 schreef Peterselieman het volgende:
Even een stukje over de Protos:
[..]
Bron: christrainsforum gebruiker AlfaArjen
Ik geloof het gewoon niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zie m'n foto's van een paar topics geleden.quote:Op dinsdag 19 juni 2007 22:06 schreef densmee het volgende:
[..]
is het de moeite om een keer met de trein daar omhoog te gaan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Des te beter.. t ding is lelijkquote:Op dinsdag 19 juni 2007 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja hoor, en daar komen ze NU ineens achter zeker
Ik geloof het gewoon niet.
Nou en? Als ie toch lekker zit en al die herriekleuters allemaal aan de ene kant zitten zodat het rustig wordt aan de andere kant, lijkt me dat erg positief.quote:
Het ding zal in ieder geval stiller zijn dan mat'64.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat is ook niet zo lastigquote:Op dinsdag 19 juni 2007 23:37 schreef MREn het volgende:
Het ding zal in ieder geval stiller zijn dan mat'64.
Altijd onderweg naar het avontuur
Net als beter zitcomfort dan in Br425quote:
Ik had zaterdag weer het genoegen een 50minuten in zo'n barrel te zitten (twee gekoppeld, en nog stampvol ook), maar goed, ik had ze ruim twee jaar weten te ontlopen
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Wat is er mis met die treinen? Ik meende dat het best prima zat, maar goed, ik reis er niet dagelijks mee.quote:Op dinsdag 19 juni 2007 23:52 schreef MREn het volgende:
[..]
Net als beter zitcomfort dan in Br425
Ik had zaterdag weer het genoegen een 50minuten in zo'n barrel te zitten (twee gekoppeld, en nog stampvol ook), maar goed, ik had ze ruim twee jaar weten te ontlopen
Kan iemand nog wat nimby's afschieten?
Let wel: er hebben al wel twee treinen (ofzo) op de BR gereden...quote:BABBERICH - Bewoners uit Babberich die langs de Betuwelijn wonen, klagen over stankoverlast.
Op het traject mogen voorlopig alleen dieseltreinen rijden en die diesellucht zorgt bij de bewoners voor problemen. ProRail heeft ventilatoren laten plaatsen in de huizen, maar deze zuigen de vieze lucht juist naar binnen.
Maandag is de eerste lege goederentrein over de Betuwelijn vertrokken naar Hongarije om daar graan op te halen. Kijk op www.omroepgelderland.nl via Extra's voor ons Betuwelijn-dossier.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat het meer een stoffeerde plank is dan nog echte zitkussens zoals in de goede oude Silberlingen.quote:Op dinsdag 19 juni 2007 23:59 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Wat is er mis met die treinen? Ik meende dat het best prima zat, maar goed, ik reis er niet dagelijks mee.
Voordeel van die dingen is wel dat ze vrij snel zijn en inmiddels ook goed kunnen remmen, maar ik hoop echt dat NS betere stoelen kiest.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
idd. Eén trein merk je echt niet, zeker niet als er ook nog eens manshoge geluidsschermen de huizen scheiden van het spoor.quote:Op woensdag 20 juni 2007 00:01 schreef en_door_slecht het volgende:
Wat kun je ruiken van die drie treinen die langs zijn gekomen? Dat is zeiken om het zeiken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Iedereen weet toch dat dieseltreinen stinken en alleen maar gevaarlijke stoffen vervoeren en allemaal onschuldige mensen doodrijden op overwegen, en vrachtwagens niet.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Welke overwegen in de betuweroutequote:Op woensdag 20 juni 2007 00:14 schreef MREn het volgende:
Iedereen weet toch dat dieseltreinen stinken en alleen maar gevaarlijke stoffen vervoeren en allemaal onschuldige mensen doodrijden op overwegen, en vrachtwagens niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat maakt niet uit; treinen rijden nu eenmaal onschuldige mensen dood. Vorige week in Almelo ook. Gevaarlijke overweg heet dat dan. Je had ook gewoon kunnen redeneren dat die scooterkneus niet aan de linker kan van de weg tussen de spoorbomen met bel en rode lichten door had moeten slingeren...maar nee: de overweg is gevaarlijk.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Het is net zoiets als naast een boerderij gaan wonen en klagen dat het af en toe wat stinkt.
Altijd onderweg naar het avontuur
net als in dit dorp wonen en dan klagen dat t naar Koffie ruikt zo nu en dan..
of bij een zwembad wonen en klagen dat t naar chloor stinkt.. komop zeg!
zulke mensen mogen wmbt dood vallen
of bij een zwembad wonen en klagen dat t naar chloor stinkt.. komop zeg!
zulke mensen mogen wmbt dood vallen
Ja, of onder de rook van Schiphol gaan wonen en dan gaan janken over lawaai En miljoenen aan belastingcenten verkwisten met geouwehoer over een bulderbos en zo Mooi land hier johquote:Op woensdag 20 juni 2007 00:44 schreef Peterselieman het volgende:
Het is net zoiets als naast een boerderij gaan wonen en klagen dat het af en toe wat stinkt.
Lekker wakkere nimby's ook trouwens, daar in Babberich. Over een tijdje gaat de spanning erop en rijden we elektrisch. En wat is het volgende? Vonken van de bovenleiding die het wasgoed beschadigen? Ophorken met die huilies zeg ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het valt ook niet mee he, leren van het verledenquote:Rekenkamer kraakt regie HSL-flitstrein
DEN HAAG - Opnieuw ligt het ministerie van Verkeer en Waterstaat onder vuur. De Algemene Rekenkamer oefent woensdag zware kritiek uit op de regierol van het ministerie bij de slepende problemen rond de snelle treinverbinding naar Brussel en Parijs, de HSL-Zuid.
Ging de eerste vrachttrein over de Betuwelijn een half jaar later dan beoogd maandag rijden, de vraag is wanneer de HSL-Zuid opengaat. Verkeersminister Camiel Eurlings kondigde een maand geleden al aan dat hij pas in september met harde opleveringsdata komt. Dit voorjaar hadden de eerste treinen moeten gaan rijden.
Volgens de Rekenkamer, in de arm genomen door de Tweede Kamer, liggen veel problemen aan het departement. De HSL-Zuid is aanbesteed door een ingewikkeld stelsel van contracten. In combinatie met een gebrek aan integrale aansturing, heeft dit het 'adequaat' managen van risico's en tegenvallers bij de aanleg en de exploitatie bemoeilijkt, schrijft de Rekenkamer.
Onzekerheid over de exploitatie is troef. "Zo zijn de treinen waarschijnlijk niet tijdig beschikbaar en bestaan zorgen over de punctualiteit (op tijd rijden) van het vervoer."
Randstadrail: drama door bureaucratische versnippering
Betuweroute: drama door falende kostenbeheersing
HSL-zuid: drama door nog wat meer oorzaken
Zuiderzeelijn: helemaal afgeblazen (en dat is misschien maar beter ook )
)Hanzelijn ook maar mee stoppen dan?
Waardeloos gepruts allemaal verdorie En wie kan het allemaal gaan betalen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NS heeft al voor betere stoelen gekozen, tenminste ik neem aan dat ik niet voor niets vorig jaar hebben mogen proefzitten om m'n favoriet uit te kiezen. Zat allemaal beter dan wat er nu in SGMm zit, dus dat moet haast wel goed zitten.quote:Op woensdag 20 juni 2007 00:01 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat het meer een stoffeerde plank is dan nog echte zitkussens zoals in de goede oude Silberlingen.
Voordeel van die dingen is wel dat ze vrij snel zijn en inmiddels ook goed kunnen remmen, maar ik hoop echt dat NS betere stoelen kiest.
Dat valt eigenlijk best mee, het ding is vrijwel binnen budget gebouwd.quote:Op woensdag 20 juni 2007 09:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Betuweroute: drama door falende kostenbeheersing
Mat probleem is alleen geweest dat dat budget steeds verhoogd is om de zeikers af te kopen met zinloze tunnels en geluidsschermen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
zuiderzeelijn moet je gewoon uitvoeren in std spoor! en in segmenten leggenquote:Op woensdag 20 juni 2007 09:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het valt ook niet mee he, leren van het verleden
Randstadrail: drama door bureaucratische versnippering
Betuweroute: drama door falende kostenbeheersing
HSL-zuid: drama door nog wat meer oorzaken
Zuiderzeelijn: helemaal afgeblazen (en dat is misschien maar beter ook )
Hanzelijn ook maar mee stoppen dan?
Waardeloos gepruts allemaal verdorie En wie kan het allemaal gaan betalen?
niks fancy magnetische treinen enzo!
desnoods rijd je er tot lelystad met GTW's
Verschil is dat deze mensen er (waarschijnlijk) al woonden toen de Betuweplannen kwamen, en er niet zijn gaan wonen toen er gebouwd werd :"Pquote:Op woensdag 20 juni 2007 08:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, of onder de rook van Schiphol gaan wonen en dan gaan janken over lawaai En miljoenen aan belastingcenten verkwisten met geouwehoer over een bulderbos en zo Mooi land hier joh
Lekker wakkere nimby's ook trouwens, daar in Babberich. Over een tijdje gaat de spanning erop en rijden we elektrisch. En wat is het volgende? Vonken van de bovenleiding die het wasgoed beschadigen? Ophorken met die huilies zeg ik.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Het is het hoogst gelegen intercitystation, maar het station op de Brocken (aan het einde van de brockenbahn, een smalspoorbaan in de Harz) en Feldberg - Barenthal in het Zwarte Woud.quote:Op maandag 18 juni 2007 19:09 schreef Zug-Chef het volgende:
Hoogste station van Duitsland, Klais, op de lijn München - Innsbruck
[[url=http://img101.imagevenue.com/loc881/th_86869_BahnhofKlais_122_881lo.jpg]afbeelding][/URL]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Prachtige foto´squote:Op dinsdag 19 juni 2007 19:11 schreef Zug-Chef het volgende:
foto´s
Nabij Leeuwarden Achter de Hoven passeren de wadlopers 3212 en 3206.
Vind het er altijd zo mooi uit zien, van die dieseltreinen op enkelsporen zonder bovenleiding
En dan van Lelystad tot gn met ICRm graag.quote:Op woensdag 20 juni 2007 15:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
desnoods rijd je er tot lelystad met GTW's
En weer thuis
3e dag op rij met achterlijke vertragingen
Maandag: Defecte trein, geen treinverkeer mogelijk tussen Aalten en Winterswijk
Dinsdag: Wisselstoring, vertraging van 15 -30 min
Woensdag: Sein en overwegstoring, geen treinverkeer mogelijk tussen Winterswijk en Doetinchem
Morgen zal het wel een stroomstoring worden, die hadden we nog niet gehad deze week.
3e dag op rij met achterlijke vertragingen
Maandag: Defecte trein, geen treinverkeer mogelijk tussen Aalten en Winterswijk
Dinsdag: Wisselstoring, vertraging van 15 -30 min
Woensdag: Sein en overwegstoring, geen treinverkeer mogelijk tussen Winterswijk en Doetinchem
Morgen zal het wel een stroomstoring worden, die hadden we nog niet gehad deze week.
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Vrijdag een aanrijding, dan ben je weer compleet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.quote:Op woensdag 20 juni 2007 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Vrijdag een aanrijding, dan ben je weer compleet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
HAHAHAHAHA!quote:Op woensdag 20 juni 2007 20:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.
Zou het?quote:Op woensdag 20 juni 2007 20:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Weet ik 't, sta erbij en kijk ernaar. Vergeet niet te fotograferen.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb met Arriva momenteel al ellende genoeg.quote:Op woensdag 20 juni 2007 20:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Weet ik 't, sta erbij en kijk ernaar. Vergeet niet te fotograferen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mja, help yourself.quote:Op woensdag 20 juni 2007 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb met Arriva momenteel al ellende genoeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat mag je niet zeggen hoor, want er lezen ook spoormedewerkers mee en dat kan heel traumatische gevolquote:Op woensdag 20 juni 2007 20:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.
Dat mag je niet zeggen hoor, want er lezen ook spoormedewerkers mee en dat kan heel traumatische gevol 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben blij dat ik vrijdag niet met de trein hoefquote:Op woensdag 20 juni 2007 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Vrijdag een aanrijding, dan ben je weer compleet
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Dus alle tijd om er voor te gaan liggen...quote:Op woensdag 20 juni 2007 20:34 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ik ben blij dat ik vrijdag niet met de trein hoef
Ik vind dat je niet zo moet denken, omdat je hierbij geen rekening houdt met mogelijke nare gedachtes die bij het spoorwegpersoneel heersen vanwege zulke gebeurtenissen.
Altijd onderweg naar het avontuur
leg ergens 1KM spoor.. zet er een DH-1 op met computer welke alleen maar heen en weer rijd..quote:Op woensdag 20 juni 2007 22:29 schreef Peterselieman het volgende:
Ik vind dat je niet zo moet denken, omdat je hierbij geen rekening houdt met mogelijke nare gedachtes die bij het spoorwegpersoneel heersen vanwege zulke gebeurtenissen.
ergens op het midden een KRUISJE opt spoor met de tekst "HIER STAAN"
klaar
een 1600 dan?quote:Op woensdag 20 juni 2007 22:38 schreef Peterselieman het volgende:
Een DH'tjs is wel erg licht.
Zal wel teveel kosten. Maar ja het is een vreemde gedachte om in die richting te denken. Hopelijk wordt er veel meer gedaan om de mensen over te halen, omdat het niet de juiste oplossing voor alle problemen is.
Altijd onderweg naar het avontuur
dat ook.. maar t zou wel de oplossing zijn voor t treinpersoneelquote:Op woensdag 20 juni 2007 22:45 schreef Peterselieman het volgende:
Zal wel teveel kosten. Maar ja het is een vreemde gedachte om in die richting te denken. Hopelijk wordt er veel meer gedaan om de mensen over te halen, omdat het niet de juiste oplossing voor alle problemen is.
Correctie: Toch wel Aalten - Arnhemquote:Op woensdag 20 juni 2007 20:34 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ik ben blij dat ik vrijdag niet met de trein hoef
Bijna het gehele ramptraject
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Gewoon via Ww en Zp dus.
Niet te geloven dan ProRail nog weg komt met die bagger op Ah-Ww
Niet te geloven dan ProRail nog weg komt met die bagger op Ah-Ww
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Omdat het lijntje niet in de Randstad ligt zekerquote:Op donderdag 21 juni 2007 00:40 schreef MREn het volgende:
Gewoon via Ww en Zp dus.
Niet te geloven dan ProRail nog weg komt met die bagger op Ah-Ww
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
rijd randstadrail dan al fatsoenlijk?quote:Op donderdag 21 juni 2007 07:59 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Omdat het lijntje niet in de Randstad ligt zeker
Leuk... Vanochtend vanuit Duivendrecht naar Groningen. OP A'foort overstappen, heeft iemand bij de NS bedacht dat ze de IC van A'foort naar Groningen als dubbeldekker laten rijden. Zo'n brakke, met keiharde stoeltjes (DD-M dacht ik). Kuttrein. In Zwolle stond vervolgens wel weer een ICM te wachten, maar ik was goed verbaasd een dubbeldekker te zien, als je een koplopers verwacht... Ik begin medelijden te krijgen met mensen op de schrootlijn
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Ach, bekijk het van de positieve kant: er reed tenminste een trein, je had ook een halfuur kunnen moeten wachten
En gelukkig is DDM (en DDAR) de schrootlijn over het algemeen gespaard gebleven (alleen rond 2000 reden er planmatig een paar treinen met DD-AR )
En gelukkig is DDM (en DDAR) de schrootlijn over het algemeen gespaard gebleven (alleen rond 2000 reden er planmatig een paar treinen met DD-AR )
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Zo te lezen op Somda is er vanmiddag weer een GTW'tje gesneuveld. Gaat lekker zo. Gelukkig heeft Arriva nog wat reservestellen
Altijd onderweg naar het avontuur
In het weekend wil zich er nogal wat overtallig DDAR rijden op de 3700, icm met wat nog meer overtollig is in Nederland. Maar goed, mat'64 is nog niet zo erg als de lengte maar genoeg is, je kan niet een IC rijden met een Plan V in de avond-spits...quote:Op donderdag 21 juni 2007 16:02 schreef MREn het volgende:
Ach, bekijk het van de positieve kant: er reed tenminste een trein, je had ook een halfuur kunnen moeten wachten
En gelukkig is DDM (en DDAR) de schrootlijn over het algemeen gespaard gebleven (alleen rond 2000 reden er planmatig een paar treinen met DD-AR )
Met daarin?quote:Op donderdag 21 juni 2007 17:59 schreef Peterselieman het volgende:
Zo. Een gepeperd mailtje richting Arriva is onderweg
ja.. vertel?quote:Op donderdag 21 juni 2007 17:59 schreef Peterselieman het volgende:
Zo. Een gepeperd mailtje richting Arriva is onderweg
Onder andere het mij niet toesturen van de arriva dagkaart voor de trein, ondanks dat ik op 100 meter van de lijn naar Roodeschool woon, de vertragingen op Lw-Gn en het geven van een door mij ingestuurde naam aan een GTW zonder dat ik daar over geïnformeerd wordt, terwijl dat wel toegezegd was.
Hou ik ze daar even bezig
Hou ik ze daar even bezig
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, ik hoor ze hier al in hun broek schijten van angst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, soms moet je je frustratie even kwijtquote:Op donderdag 21 juni 2007 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, ik hoor ze hier al in hun broek schijten van angst
Altijd onderweg naar het avontuur
Binnenkort stuur ik een tegendienstregeling naar ze op met het verzoek die m.i.v. het volgende spoorboekje in te voeren.
Jawel hoor, als het er maar genoeg zijnquote:Op donderdag 21 juni 2007 17:50 schreef Brembo het volgende:
je kan niet een IC rijden met een Plan V in de avond-spits...
In de vorige DRGL kon je zelfs planmatig het genoegen ervaren om vanuit Utrecht met V'tjes naar Leeuwarden te rijden...
Maar goed dat ik die schrootlijn prima kan ontwijken via Utrecht of Nijverdal, hoewel je met die laatste wel 10 min eerder weg moet, en je je in Zwolle een halfuur mag staan te vermaken (hoewel dat met die trage bediening in de BK geen enkel probleem is).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Niets is verplicht
Zelfs vanuit Zwolle naar Zutphen heb je nog alternatieven
(bus 95 naar Apeldoorn en daar lekker met DM'90 ofzo )
Zelfs vanuit Zwolle naar Zutphen heb je nog alternatieven
(bus 95 naar Apeldoorn en daar lekker met DM'90 ofzo )
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Moet je doenquote:Op donderdag 21 juni 2007 18:42 schreef Socios het volgende:
Binnenkort stuur ik een tegendienstregeling naar ze op met het verzoek die m.i.v. het volgende spoorboekje in te voeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga stage lopen in Deventer, en reis dus vanuit Leeuwarden... EN moet dus ook vroeg daar zijn, dus ga niet echt 5 uur weg dagelijks om zo de schrootlijn te vermijden. UIteraard smiddags wel om via Amf...quote:Op donderdag 21 juni 2007 19:01 schreef MREn het volgende:
Niets is verplicht
Zelfs vanuit Zwolle naar Zutphen heb je nog alternatieven
(bus 95 naar Apeldoorn en daar lekker met DM'90 ofzo )
Dat is ook het beste, want van die doedelzakken en V'tjes wordt je niet vrolijk.
Dan toch maar liever met de 140/1500/1600/1700 reizen.
Dan toch maar liever met de 140/1500/1600/1700 reizen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wacht eff Dv- Amf - Zl - Lw alleen om de 3700 te ontlopen , ik weet dat het kut is de 3700. Maar overdrijven is ook een beetje erg .quote:Op donderdag 21 juni 2007 19:32 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik ga stage lopen in Deventer, en reis dus vanuit Leeuwarden... EN moet dus ook vroeg daar zijn, dus ga niet echt 5 uur weg dagelijks om zo de schrootlijn te vermijden. UIteraard smiddags wel om via Amf...
quote:Op donderdag 21 juni 2007 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, ik hoor ze hier al in hun broek schijten van angst
Nou da's goed, ik wacht je wel even op bij de stempelpost Amf dan, iedere dag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe wat je niet laten kunt.quote:Op donderdag 21 juni 2007 20:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik moet toch ergens mn 400 km per dag vandaan halen Rechtstreeks zijn het er maar 250 per dag
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, jij moet wat zeggen Met je dagelijkse gezanik over welk wadlopertje er nou weer 5 minuten te laat was. Nou godjezus wat vreselijk boeiend allemaal weer.quote:
Kijk, je HOEFT niet alleen maar interessante zooi te posten, maar als iemand anders dat dan OOK ff niet doet, kom dan niet aan janken van "doe wat je niet laten kan". Alsof jouw oeuvre zo vreselijk interessant is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit is Fok en je mag posten wat je wilt. Als het je niet interesseert, dan lees je er maar overheen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar maak je een fundamentele denkfout. Je mag hier NIET posten wat je wilt. Er zijn vrijplaatsen geschapen waar mensen tamelijk ongestoord kunnen posten, zoals de diverse SC-reeksen, er is een heel subforum met idiotie (ONZ), daar heb je een zekere mate van vrijheid. Dit is een reekstopic over treinen. Met foto's, nieuws, en gepraat. De laatste tijd bijna alleen nog maar "gepraat", maar een betere omschrijving is geleuter. En ik heb geen zin om telkens meer dan drie pagina's geleuter door te worstelen op zoek naar een foto of iets nieuws. Ik kan niet meer over die teringzooi "heen lezen", omdat de teringzooi het interessante in het topic ver overtreft.quote:Op donderdag 21 juni 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is Fok en je mag posten wat je wilt. Als het je niet interesseert, dan lees je er maar overheen.
Met andere woorden: verkanker maar in je kuttopic, want ik ben het stierlijk beu.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat hij zegt dus.quote:Op donderdag 21 juni 2007 22:29 schreef Duvel het volgende:
verkanker maar in je kuttopic, want ik ben het stierlijk beu.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zijn weer lekker aan het slepen in A'dam... de overgeverfde wagons waar ik het eerder over had zijn beide overgebracht van het 'beveiligde' gedeelte naar Watergraafsmeer. Tevens is de DD-AR daar nu ook weg.
Opvallend item wat er staat is nu een VIRM... kan niks speciaals eraan zien waarom die speciaal daar moet staan.
Op watergraafsmeer tevens een VIRM zonder kopbak en een SGMm zonder kopbak.
Opvallend item wat er staat is nu een VIRM... kan niks speciaals eraan zien waarom die speciaal daar moet staan.
Op watergraafsmeer tevens een VIRM zonder kopbak en een SGMm zonder kopbak.
En in Haarlem staat een kopbak zonder VIRM! Die is van een van de twee treinen van het ongeval in Weesp, rest van de trein was blijkbaar niet beschadigd, dus.quote:Op donderdag 21 juni 2007 23:46 schreef Dichterbijer het volgende:
Op watergraafsmeer tevens een VIRM zonder kopbak
Helemaal eens .quote:Op donderdag 21 juni 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is Fok en je mag posten wat je wilt. Als het je niet interesseert, dan lees je er maar overheen.
Ik mag toch ook lekker me gezanik posten over de 3700, die fotos maken het leuk. Maar de verhalen, ellende, successen op het spoor ook! En de 1700 , V-IRM , Mat'64 zie ik dagelijks genoeg rijden, hardstikke mooi natuurlijk maar het is toch leuk om een beetje te ouwehoeren op een niveau hoger dan het geklaag altijd op het station!
En daarbij als iemand het zelf leuk vindt om trein kilometers te maken, be my guest! Als hij dat leuk vind, prima. Ieder zijn hobby .
Ben je even afwezig, breken er meteen weer rellen uit
Zullen de 'kinderen' nu weer lief spelen?
@Zug: Mooie platen!
Ga je binnenkort de échte laatste wadjes nog fotograferen, of niet?
Zullen de 'kinderen' nu weer lief spelen?
@Zug: Mooie platen!
Ga je binnenkort de échte laatste wadjes nog fotograferen, of niet?
