ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 02-11-2014 18:52:46 ]
Daar komt vast nog wel een dagje uitgelopen werkzaamheden bij, naast talloze brandmeldingen en andere veroorzakers van ellende in die tunnelquote:De spoortunnel Delft wordt in het weekend van 21/22 februari aangesloten op de bestaande infra.
Heeft Rikus al kamervragen gesteld dat het project gecancelled moet worden?
Wat? Het is toch zo?quote:
Je bent zelf een clown.quote:
Lang leve metrolijn Equote:
je bent wel erg positief gestemd over het project. Niet alles is een citroentje dat uitgeknepen moet wordenquote:
Hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha.quote:Op zondag 2 november 2014 16:57 schreef b2py het volgende:
Heeft Rikus al kamervragen gesteld dat het project gecancelled moet worden?
Graag maak ik van de gelegenheid gebruik, de maker van de openingspost te vragen, mij te verwijderen uit het rijtje stamgasten. Thanks.
Stel je hebt al jaren een ouderwets voordeelurenabonnement.
Is een mogelijkheid om deze te wijzigen in een maandelijks opzegbaar abonnement dal vrij? of ga je minimaal een jaarcontract aan en kun je daarna pas elke maand wijzigen naar elk ander type abonnement of opzeggen?
Stel je hebt al een jaar een dal voordeel, is het dan wel mogelijk om elke maand te wijzigen naar een duurder of goedkoper abonnement? en bij het voordeelurenabonnement dus niet?
Dit voor iemand die nu een voordeelurenabonnement heeft, en het liefst dal vrij wil proberen om te kijken of het bevalt. Zo niet dan is het gunstiger om terug te keren naar voordeeluren ipv dal voordeel ivm korting in middagspits.
Dit inderdaad. Een VDU wordt automatisch beëindigd wanneer je één van de nieuwe abonnementen afsluit op een OV-chipkaart waar al een VDU op staat.quote:Op zondag 2 november 2014 18:49 schreef GlennQuagmire het volgende:
Terug van Dalvrij naar Voordeeluren kan sowieso niet. Als je Voordeeluren eenmaal hebt opgezegd kan je alleen nog maar kiezen uit de nieuwe abonnementen
De abonnementen hebben een minimale looptijd van een jaar. Tijdens dat jaar kun je wel upgraden (bijvoorbeeld Dal Vrij naar Altijd Vrij) maar niet downgraden. Na dat jaar kun je per maand opzeggen of wisselen van abonnement.
Lachen is gezondquote:Op zondag 2 november 2014 18:33 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha.
Graag maak ik van de gelegenheid gebruik, de maker van de openingspost te vragen, mij te verwijderen uit het rijtje stamgasten. Thanks.
U vraagt, wij draaien.quote:
[..]
Graag maak ik van de gelegenheid gebruik, de maker van de openingspost te vragen, mij te verwijderen uit het rijtje stamgasten. Thanks.
Eh, doei?quote:
- Optieboeking gekregen afgelopen vrijdag voor een reisje Arnhem - Frankfurt(Main)Hbf voor 10 man, ¤74 per persoon ex. boekingskosten > ¤74,39 per persoon dus totaal.
- Optieboeking wilde ik gister bevestigen en omzetten naar definitief. Werd ¤83,40 per persoon > ¤83,79 per persoon totaal.
- 's Avonds gebeld, kon niet goedkoper. Boeking geannuleerd om die reden.
- Vanochtend een nieuwe optieboeking ontvangen voor ¤73 per persoon inclusief boekingskosten "want er was een fout gemaakt, dus werd de prijs met ¤107,90 in mindering gebracht"
- Zojuist bevestigd, en krijg ik wéér een factuur voor ¤83,79 per persoon. Nu maar wéér gebeld, en na ongeveer 15 minuten wist de telefoniste mij ein-de-lijk het tarief van ¤730 all-in voor 10 personen aan te smeren. En nu is de factuur wel goed
Opzich goede service dat zij hun fouten toekennen, en ons extra korting boven het eerst gekozen tarief aanbieden. Alleen jammer dat er dan soms weer ergens een nieuw foutje wordt gemaakt, waardoor de oude factuur, die al vernietigd moest worden, alsnog verstuurd is
2 half-Goede ervaringen met DB Gruppen rijker
Één met PTA TT NYR en één met een clubje vrienden ....Aldus Rail magazinequote:De meeste V250's zijn inmiddels naar Italië. Op dit moment staan de 4801, 4803, 4814 en 4815 nog op de Watergraafsmeer.
En daarmee komt er langzaam maar zeker een einde aan de V250-soap.
Helaas kwam de trein vandaag al vrij vroeg in panne te staan: De loc, de CFL 3009, was net na vertrek in Namen defect geraakt. Uiteindelijk werd deze locomotief vervangen door een uit haast opgetrommelde 1879 van de NMBS zelf, die de trein naar Brugge en Oostende TW mocht slepen, en vertrok vanaf het spoor waar de trein strandde met 107 minuten.
De trein arriveerde met 107 minuten (1 uur en 47 minuten) vertraging in Brussel, maar doordat men de stop aldaar niet gepland had voor uitstappen reizigers, kon er met 83 minuten (1 uur en 23 minuten) vertraging vertrekken, en passeerde hier bij Hansbeke met een ongeveer vergelijkbare vertraging. Verdere navolging van deze trein hebben wij niet meer gedaan, want wij wilden uiterst 18u thuis zijn, want een nieuwe werkdag zou ook weer aanbreken ...
De terugrit van deze trein werd wéér met een nieuwe locomotief gesleept: Er werd in aller haast een HLE13 van de NMBS opgetrommeld om de trein van Oostende naar Luxemburg te slepen.
er gaat toch minstens wel een kopbak naar het spoorwegmuseum?quote:
[..]
Aldus Rail magazine
En daarmee komt er langzaam maar zeker een einde aan de V250-soap.
Doe mee met deze nu al legendarische quiz en verdien eeuwige roem!
B2py is zojuist met +15 vertrokken uit Utrecht naar Enschede. Hoeveel vertraging is er in Enschede nog over van de +15 die nu is opgelopen?
Succes!
Is dat een enkeltje?quote:Op zondag 2 november 2014 19:11 schreef greavy het volgende:
Stelletje idioten daar bij DB Gruppen.
- Optieboeking gekregen afgelopen vrijdag voor een reisje Arnhem - Frankfurt(Main)Hbf voor 10 man, ¤74 per persoon ex. boekingskosten > ¤74,39 per persoon dus totaal.
- Optieboeking wilde ik gister bevestigen en omzetten naar definitief. Werd ¤83,40 per persoon > ¤83,79 per persoon totaal.
- 's Avonds gebeld, kon niet goedkoper. Boeking geannuleerd om die reden.
- Vanochtend een nieuwe optieboeking ontvangen voor ¤73 per persoon inclusief boekingskosten "want er was een fout gemaakt, dus werd de prijs met ¤107,90 in mindering gebracht"
- Zojuist bevestigd, en krijg ik wéér een factuur voor ¤83,79 per persoon. Nu maar wéér gebeld, en na ongeveer 15 minuten wist de telefoniste mij ein-de-lijk het tarief van ¤730 all-in voor 10 personen aan te smeren. En nu is de factuur wel goed
Opzich goede service dat zij hun fouten toekennen, en ons extra korting boven het eerst gekozen tarief aanbieden. Alleen jammer dat er dan soms weer ergens een nieuw foutje wordt gemaakt, waardoor de oude factuur, die al vernietigd moest worden, alsnog verstuurd is
Retour. Dat heet de, zoals hier al eerder aangehaalde, DB Sparpreis Gruppe, is vanaf 6 personen te boeken. Dan krijg je korting op je tickets. Wij hebben "Gruppe&Spar 70"-tarief met wat extra korting die er extra bij gegeven is nu, maar als je "Gruppe&Spar 60" hebt, betaal je dus ¤83,40 per persoon.quote:
Met het Nieuwjaarsrondje reizen wij ook met het Sparpreis Gruppe-tarief.
http://www.bahn.de/p/view/angebot/gruppen/gruppe_spar.shtml
Die heb ik ook nog in overweging hoorquote:
+12 Amersfoort, +10 Apeldoorn, +8 Deventer, +12 Almelo, +14 Hengelo, +15 Enschede.quote:
Zondagavond quiz!
Doe mee met deze nu al legendarische quiz en verdien eeuwige roem!
B2py is zojuist met +15 vertrokken uit Utrecht naar Enschede. Hoeveel vertraging is er in Enschede nog over van de +15 die nu is opgelopen?
Succes!
Misschien wel
Deventer of Rijssen. Maakt toch niet uit, +7 in Wierden = Stoptrein uit Zwolle ervoor (tot Enschede)quote:
Zouden ze de IC niet voor de sprinter duwen te Deventer? Als er even flink wordt doorgereden..
Normaal wel, anders kan hij er pas in Rijssen voorbij.quote:
Zouden ze de IC niet voor de sprinter duwen te Deventer? Als er even flink wordt doorgereden..
Hoewel, dat zou wel gunstig zijn voor reizigers, dus waarschijnlijk niet
Ik ga de TRDL wel even bellenquote:
[..]
Deventer of Rijssen. Maakt toch niet uit, +7 in Wierden = Stoptrein uit Zwolle ervoor (tot Enschede)
0900-TRDL?quote:
Daaaaaaaaaaaaaaarrrr.........quote:
De sprinter heeft voorrang gekregen in Deventer, en we worden ook nog over Deventer Goederen gestuurd..
ZIT ER EENTJE MEE TE LEZEN HI HA HO
.quote:Op zondag 2 november 2014 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daaaaaaaaaaaaaaarrrr.........
ZIT ER EENTJE MEE TE LEZEN HI HA HO
Ja en nou ben je de klosquote:
Dat wordt een uur wachten in Almelo en dan met 200 man knokken om 1 taxibusje 
op het dak is altijd plekquote:
[..]
Ja en nou ben je de klos
Het leven kan niet altijd een feest zijn, ik had eigenlijk een trein later moeten hebben dus iedere vertraging minder dan +30 is al een overwinningquote:
[..]
Ja en nou ben je de klos
(Normaal had ik de overstap niet kunnen halen, 19:36 aankomst Utrecht en 19:35 vertrekt de IC naar Enschede uit Utrecht...)
+8 de helft + beetje dusquote:
Zondagavond quiz!
Doe mee met deze nu al legendarische quiz en verdien eeuwige roem!
B2py is zojuist met +15 vertrokken uit Utrecht naar Enschede. Hoeveel vertraging is er in Enschede nog over van de +15 die nu is opgelopen?
Succes!
handig voor degenen die bijvoorbeeld in Rijssen moeten zijn ...quote:
Oh wauw, we hebben de sprinter wél ingehaald te Deventer, maar hij was wel weg van het perron
Mogen inwoners van Rijssen op zondag met de trein dan?quote:Op zondag 2 november 2014 20:58 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
handig voor degenen die bijvoorbeeld in Rijssen moeten zijn ...
Daar issie weertwitter:NS_online twitterde op zondag 02-11-2014 om 20:24:31Roosendaal-Vlissingen: vertraging door gladde sporen #rsdvs http://t.co/axyyfHaEPO reageer retweet
Dan weet je pas echt dat het herfst isquote:Daar issie weertwitter:NS_online twitterde op zondag 02-11-2014 om 20:24:31
quote:Daar issie weertwitter:NS_online twitterde op zondag 02-11-2014 om 20:24:31
Tuurlijk, anders dupeer je niet genoeg reizigers hequote:
Oh wauw, we hebben de sprinter wél ingehaald te Deventer, maar hij was wel weg van het perron
KankerNSDieselquote:
Al met al achter de brullende diesel uit Zwolle gekomen te Wierden
Hm.. Waar kan ik mijn prijs ophalen?quote:
Al met al achter de brullende diesel uit Zwolle gekomen te Wierden
Borne al gehaald?quote:
http://ovtijden.com/arnu/rl/1771/2014-11-02T19:35:00+0100/
Uiteindelijk met +14 aangekomen
Dat wordt dus weer een retourtje Enschede, Stationquote:
quote:
quote:
Neuhquote:
[..]
Dat wordt dus weer een retourtje Enschede, Station
Prutser.quote:
Even bijklussen als gigolo.quote:
Sodeknetters wat rijden daar veel treinen.
Hollandscheradingsche huisvrouwtjes aan repen krikken. Hmm.quote:
Vet!quote:
Sodeknetters wat rijden daar veel treinen.
Ik was gelijk even benieuwd naar de track-layout van London Bridge. Kwam dit interessante topic tegen op railforums.co.uk. Eerste link is een pdf naar het vernieuwde London Bridge. Ook interessant zijn de hoeveelheid tijd die nodig voor de verbouwing. http://www.railforums.co.uk/showthread.php?t=66377
GEVONDEN
Die documenten staan op NESA (National Electronic Sectional Appendix). Er staat heel wat meuk in, maar ook tekeningen van de sporenlayout bij stations e.d.
[ Bericht 15% gewijzigd door James1988 op 02-11-2014 22:14:15 ]
quote:
Volgens de db, betekent dat een springer ofzo?quote:Notarzteinsatz am Gleis
Het komt helemaal niet ver zo te zienquote:
Yep.quote:
[..]
[..]
Volgens de db, betekent dat een springer ofzo?
Laat maar
shoarmaatje halenquote:
Balkonia? Tuinesie?quote:
hee wat grappig. ik heb mijn zomervakantie voor volgend jaar al gepland
EEMET: Elke Eenendertigmiljoennogwat Minuten Een Trein. 1 per jaar ja.
quote:
Of NS heeft het nog niet verwerkt, dat kan natuurlijk ook..
[ afbeelding ]
En dan hebben ze moeite met enkele treinen per minuut bij Amsterdam CSquote:
Sodeknetters wat rijden daar veel treinen.
Kijk maar eens op Google Maps naar de toeleidende sporen richting London Bridge... het is daar tiensporig. Dwars door de stadquote:
[..]
En dan hebben ze moeite met enkele treinen per minuut bij Amsterdam CS
Dat zijn twee verschillende stations. Het linker station is Catford, vanaf waar je richting Blackfriars kunt. Kort daarnaast ligt Catford Bridge, vanaf daar rijden er treinen naar Cannon Street.
Welk genie heeft deze oplossing bedacht...? Het zou toch veel logischer zijn geweest om één wat groter station te bouwen dat alle richting bedient, i.p.v twee kleine?
Ik heb twee woorden voor jou.quote:
Zucht, Britten...
[ afbeelding ]
Dat zijn twee verschillende stations. Het linker station is Catford, vanaf waar je richting Blackfriars kunt. Kort daarnaast ligt Catford Bridge, vanaf daar rijden er treinen naar Cannon Street.
Welk genie heeft deze oplossing bedacht...? Het zou toch veel logischer zijn geweest om één wat groter station te bouwen dat alle richting bedient, i.p.v twee kleine?
Twee verschillende maatschappijen die daarna fuseerde tot 1?quote:
Zucht, Britten...
[ afbeelding ]
Dat zijn twee verschillende stations. Het linker station is Catford, vanaf waar je richting Blackfriars kunt. Kort daarnaast ligt Catford Bridge, vanaf daar rijden er treinen naar Cannon Street.
Welk genie heeft deze oplossing bedacht...? Het zou toch veel logischer zijn geweest om één wat groter station te bouwen dat alle richting bedient, i.p.v twee kleine?
Dat lijkt het inderdaad te zijn. Catford Bridge is gebouwd door de South Eastern Railway (geopend in 1857), terwijl de lijn waar Catford aan ligt is gebouwd door de London, Chatham and Dover Railway. Station Catford opende in 1892.quote:
[..]
Twee verschillende maatschappijen die daarna fuseerde tot 1?
In 1899 gingen beide maatschappijen op in de 'South Eastern and Chatham Railway', wat uiteindelijk weer opging in de Southern Railway voor de grote eindfusie tot British Rail.
Dat de situatie 122 jaar na de opening van Catford nog steeds hetzelfde is verbaast me toch wel een beetje, het kan toch niet zo zijn dat niemand dacht "Hey, misschien is het voor reizigers wel handig als ze crossplatform kunnen overstappen ipv 10 minuten moeten lopen"?
quote:
Op 
wel passend, dat onderschrift bij die foto van jouquote:
DDZ vermomd als de sprinter naar Rotterdam 06:42 +11 op spoor 10
VIRM als IC naar Rotterdam 06:52 +2 op spoor 8
Beiden tegelijk in het station, verwarring onder reizigers wat nu de sprinter en wat de IC is.
En wat doen die faalhazen vervolgens, juist, de sprinter rijdt voor de IC weg
Het zijn Engelsen. Die zijn jarenlang niet zo inventief geweest met hun spoor.quote:
Dat de situatie 122 jaar na de opening van Catford nog steeds hetzelfde is verbaast me toch wel een beetje, het kan toch niet zo zijn dat niemand dacht "Hey, misschien is het voor reizigers wel handig als ze crossplatform kunnen overstappen ipv 10 minuten moeten lopen"?
quote:
Dat is toch gewoon 1 station met een snelweg ertussen?quote:
Pas later is bedacht dat spoor 3&4 voortaan door het leven moesten als Driemanspolder
De NS app kent Driemanspolder niet eensquote:
Wou kijken of ik een kaartje Driemanspolder-Zoetermeer kon kopen :phttp://www.bild.de/geld/w(...)k-38391452.bild.html
GDL-Führung debattiert über neue Streiks
Berlin – Für viele Pendler ist es eine Schicksalsfrage am Anfang der Woche: Gibt es nach der Streikpause wieder tagelange Ausstände der Lokführer, die den Zugverkehr in Deutschland lahmlegen?
Wahrscheinlich nicht vor Dienstag – die Frage entscheidet sich offenbar derzeit auf einer Sitzung der höchsten GDL-Gremien. BILD erfuhr: Seit Sonntag, 14 Uhr, tagen der Hauptvorstand und die Bundestarifkommission (zusammen 32 Personen) an einem geheimen Ort – und debattieren die entscheidende Frage: Streik oder kein Streik?
Zie de link voor meer
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 03-11-2014 08:45:53 ]
http://9292.nl/reisadvies(...)trek/2014-11-03T0835quote:
De NS app kent Driemanspolder niet eens
De verklaring van de NS op Twitter:quote:
Verwarring en gepruts in Gouda:
DDZ vermomd als de sprinter naar Rotterdam 06:42 +11 op spoor 10
VIRM als IC naar Rotterdam 06:52 +2 op spoor 8
Beiden tegelijk in het station, verwarring onder reizigers wat nu de sprinter en wat de IC is.
En wat doen die faalhazen vervolgens, juist, de sprinter rijdt voor de IC weg
Geeft mij toch te denken, zouden ze daar bij de webcare van de NS alleen maar tijd besteden aan het leren van dit soort zinnetjes ipv inhoudelijk leren over het werk van de NS?twitter:NS_online twitterde op maandag 03-11-2014 om 07:46:59
Iig kan de Sprinter met een korte kering weer op tijd weg uit Rotterdam zo.quote:
Verwarring en gepruts in Gouda:
DDZ vermomd als de sprinter naar Rotterdam 06:42 +11 op spoor 10
VIRM als IC naar Rotterdam 06:52 +2 op spoor 8
Beiden tegelijk in het station, verwarring onder reizigers wat nu de sprinter en wat de IC is.
En wat doen die faalhazen vervolgens, juist, de sprinter rijdt voor de IC weg
Dat had-ie met 2 minuten extra vertraging ook nog gekund.quote:Op maandag 3 november 2014 08:56 schreef Duvel het volgende:
Iig kan de Sprinter met een korte kering weer op tijd weg uit Rotterdam zo.
Daar hangen van die mooie borden voor op het perron toch?quote:
Verwarring en gepruts in Gouda:
DDZ vermomd als de sprinter naar Rotterdam 06:42 +11 op spoor 10
VIRM als IC naar Rotterdam 06:52 +2 op spoor 8
Beiden tegelijk in het station, verwarring onder reizigers wat nu de sprinter en wat de IC is.
Klopt, voor mij was het ook duidelijk.quote:Op maandag 3 november 2014 09:09 schreef JDude het volgende:
Daar hangen van die mooie borden voor op het perron toch?
Maar voor menig reiziger is het op maandagmorgen toch ingewikkeld als er twee gele treinen met donderblauwe horizontale banen langs een eilandperron staan met op allebei de bestemming "Rotterdam Centraal"
Eerste keer dat ik een trein op dat spoor zie. Worden die goederen sporen zo druk gebruikt dan op bepaalde tijdstippen? Je hebt ook nog spoor 8 en 2 die niet aan een perron liggen
en spoor 8 bestaat niet, die moet ooit nog een keer aangelegd worden
Het is nog niet zeker of spoor 8 terugkeert. Dat is van het begin af aan al niet zeker maar nu er een tweede fase van een verbouwing aan zit te komen die zo goed als zeker lijkt is het al helemaal de vraag.quote:
juist op spoor 11 staat regelmatig een Sandite SGM-III de laatste tijd als ik er langs loop
en spoor 8 bestaat niet, die moet ooit nog een keer aangelegd worden
Ojaquote:
juist op spoor 11 staat regelmatig een Sandite SGM-III de laatste tijd als ik er langs loop
en spoor 8 bestaat niet, die moet ooit nog een keer aangelegd worden
Kon ik weten, vrijdag nog bekeken. Zal dat niet nog onderdeel zijn van het nieuwe station Zwolle? Want ik zag vrijdag wel al een paar meter vanaf de wissels (noord kant) liggen Die wissels liggen er al sinds het prille begin drie jaar geleden.quote:
[..]
Oja
Die doorgaande trein gaat er nooit komen. Maar er is eigenlijk een perron te weinig. Nee dat is geen grapje.quote:
Als er straks een doorgaande trein Kampen - Enschede is zal het station wel weer opnieuw op de schop mogen zeker?
Als de provincie het wilt en het geld ervoor over heeft?quote:
[..]
Die doorgaande trein gaat er nooit komen.
Zoiets dacht ik al. Met zo'n trein ga je ook dwars door alle bestaande corridors heen...quote:Maar er is eigenlijk een perron te weinig. Nee dat is geen grapje.
Dan gaat het nog niet gebeuren. Zwolle-Kampen wordt niet geëlektrificeerd en Zwolle-Enschede wel. Dat wordt een vrij onpraktische situatie. Ik kan me wel voorstellen dat de sprinter uit Utrecht doorgekoppeld wordt, of dat er een nieuwe treinserie Enschede-Zwolle-Utrecht komt. Het zou eigenlijk logischer doen om dat met de sprinter uit Amsterdam te doen maar dan is er een iets groter probleem op de spoorlijn Zwolle-Wierden in verband met de maximum treinlengte. De perronlengtes moeten, op Nijverdal na, overal zo'n beetje verdubbeld wordenquote:
[..]
Als de provincie het wilt en het geld ervoor over heeft?
Ja ook dat. Het zou me niet verbazen als het praktisch onuitvoerbaar blijkt te zijn zonder een fly-over te bouwen.quote:Zoiets dacht ik al. Met zo'n trein ga je ook dwars door alle bestaande corridors heen...
Zwolle-Kampen moet gewoon gesloten en opgeruimd worden.
Is dat het aantal inwoners meteen ook van de onafhankelijke staat Driemanspolder?quote:
Dat is wat ik ook al dacht, ja.quote:
Zwolle kampen wordt juist wel geelektrificeerd, daar is al geld voor en besloten.
Oh jah joh? Net zoals dat er geld voor is en besloten is dat het een tramlijn had moeten zijn per volgend jaar?quote:
Zwolle kampen wordt juist wel geelektrificeerd, daar is al geld voor en besloten.
.Wel ben ik benieuwd waarom zo lang wordt gewacht met het opruimen van andere ouwe zooi. Zo zijn de doorgangen vanaf de perrons naar de oude tunnel er nog steeds, en ook de oude kiosken op het eerste en tweede perron staan nog vrolijk te vloeken met de nieuwbouw.
De boel elektrificeren en opnemen in een stoptrein Kampen - Enschede lijkt me veel kansrijker dan een eilandbedrijfje.
Een tram? Nee toch?quote:
Nouja, volgend jaar zal niet lukken maar het wordt een tram en er komt een halte Stadshagen
[ Bericht 7% gewijzigd door James1988 op 03-11-2014 10:04:19 ]
Zulke dingen zijn toch allang bekend? Per december 2014 16x per dag Amsterdam - Brussel. En that's it, qua ingroei enzo.quote:MOTIE VAN HET LID DE BOER C.S.
Voorgesteld 29 oktober 2014
De Kamer,
gehoord de beraadslaging,
constaterende dat er in de loop van 2015 zestien treinen per dag gaan rijden tussen Amsterdam en Brussel;
constaterende dat er in 2015 en 2017 evaluaties plaats gaan vinden van het aanbod van dit materieel op de hsl, wat zou kunnen leiden tot wijzigingen in de dienstregeling;
overwegende dat andere aanbieders van internationaal hogesnelheids- vervoer geen businesscase kunnen bouwen zolang niet zeker is hoe de dienstregeling van de NS er uit gaat zien;
verzoekt de regering om, de NS duidelijkheid te laten geven voor 1 december a.s. over wanneer in 2015 er zestien treinen gaan rijden tussen Amsterdam en Brussel;
verzoekt de regering tevens om, voor 1 juni 2015 een voorstel te doen over het definitieve ingroeipad van nieuwe treindiensten in de jaren erna,
en gaat over tot de orde van de dag.
De Boer
Van Veldhoven
De Rouwe
[ Bericht 3% gewijzigd door James1988 op 03-11-2014 10:11:41 ]
Oh ik bedoelde ook niet te zeggen dat deze opeens waren aangelegd, het viel me alleen dit keer opquote:
[..]
Die wissels liggen er al sinds het prille begin drie jaar geleden.
Voor mensen met een handicap blijkt de Segway steeds vaker een goed alternatief voor de rolstoel. Dat levert echter wel problemen op in het openbaar vervoer. Gehandicapte gebruikers van de elektrische tweewielers worden met enige regelmaat uit de trein gezet. Controleurs zijn niet op de hoogte dat de Segway - normaal verboden wegens ruimtegebrek - als gehandicaptenvervoer is toegestaan.
Utrechter Frans Schuijt (66) is een van de gehandicapte reizigers die het geregeld aan de stok krijgen met de conducteur als zij hun Segway willen meenemen in de trein. Ook al staan zij in hun recht: de uitkomst is vaak dat zij met hun tweewieler achterblijven op het perron.
Intercity
In de lage sprinter rijdt Schuijt zó vanaf het perron op zijn Segway naar binnen. Voor de intercity moet het anders: hij zet het wiel tegen de eerste treeplank, hijst zichzelf de trein in en dan rijdt de segway zichzelf omhoog het trapje op.
Ziedaar het gehandicaptenvervoer waarop Schuijt is aangewezen. 4 jaar geleden kreeg hij een herseninfarct en raakte rechtszijdig verlamd. Na een halfjaar revalideren lukt het hem weer te staan en 20 meter min of meer te lopen. De Segway brengt hem nu waar zijn benen niet meer kunnen.
Assistentie
Met de trein reist hij het hele land door als lid van de cliëntenraad van zijn voormalige revalidatiecentrum. En het mooie is, hij kan geheel zelfstandig de trein in en uit en hoeft zich dus ook niet aan te melden voor assistentie.
Toch sturen conducteurs hem regelmatig de trein uit, omdat het verboden is de bonkige Segway mee te nemen. Dat klopt, maar een uitzondering geldt voor gehandicaptenvervoer, besloot de NS in 2008 zelf al. Schuijt heeft een officiële invalidenkaart en op de stang van zijn Segway prijkt de bekende blauwe sticker met rolstoel die hij alleen onder vermelding van zijn kaartnummer bij de apotheek kon bestellen.
Recht
Vrijdag nog moest hij op Utrecht CS de trein uit. 'Ik legde uit dat ik in mijn recht stond, maar de conductrice weigerde de trein te laten vertrekken met mij erin.' Ingeschakelde beveiligers wisten Schuijt te bewegen alsnog uit te stappen en stelden vervolgens op het perron zijn gelijk vast.
Schuijt: 'Na 4 jaar reizen met de Segway kennen veel conducteurs me nu gelukkig, maar elke week kom ik er toch nog altijd eentje tegen die op zijn strepen gaat staan. Helemaal wennen doet het nooit. Dat nu mijn medereizigers er de dupe van zijn geworden dat ik standvastig ben blijven zitten, vind ik pijnlijk. Kennelijk benadeel ik mensen doordat ik per se met de trein wil reizen. Hoe langer ik erover nadenk, hoe emotioneler ik eronder word.'
Zot
Schuijt is ongetwijfeld niet de enige die tegen dit probleem aanloopt, stelt Piet Kruijt, directeur van Segway Nederland. ,,Er zijn in Nederland 200 tot 300 mensen die een Segway als gehandicaptenvervoer gebruiken.'' Net als dat de tweewieler eerst niet op straat mocht rijden, ziet hij de acceptatie als gehandcaptenvervoer ook veel te langzaam gaan. ,,Dat zie je terug in zo'n treinincident en dat is natuurlijk te zot voor woorden. Want de Segway geeft mensen juist de vrijheid die een rolstoel hen afneemt. Je bent veel mobieler en hebt geen assistentie nodig om de trein in en uit te komen.''
Met de nieuwste Segway - voor mensen die niet kunnen staan - zal het helaas niet anders gaan, vreest Kruijt. Sinds kort verkoopt hij de Genny, een zelfbalancerend wiel met zitje dat moeiteloos dijkjes en heuveltjes neemt. 'Juist omdat hij er niet uitziet als een klassieke rolstoel, voelen gebruikers zich minder gestigmatiseerd,' zegt Kruijt.
Melden
De NS stuurt deze week alle controleurs een bericht dat de Segway als gehandicaptenvervoer is toegestaan. 'Maar,' zegt woordvoerder Eric Trinthamer, 'Het is voor Segwaygebruikers wel aan te raden zich vooraf aan te melden. Dan kunnen controleurs ervoor zorgen dat er in de trein plek is voor de Segway.'
AD
Natuurlijk staat daar niets over de tram die er niet komt.quote:
Dat stond in de documenten van Zwolle, maar ik kon het ook niet vinden in de documenten van de aanbesteding
[ Bericht 8% gewijzigd door ReisT op 03-11-2014 10:57:04 ]
Er komt een extra perronspoor door een deel van spoor 9 te overbouwen met perron en dat perron op spoor 8 aan te laten sluiten. Dit is echter al nodig om de spitssneltreinen op Zwolle-Enschede ruimte te geven straks. Leuke uitdaging is waar straks de extra stoptrein Leeuwarden-Zwolle moet komen.... De sprinter richting Amsterdam of Utrecht verhuizen naar spoor 4 is niet zo praktisch in verband met treinlengtes. De uiteindelijke uitkomst zou wel eens aan- of afkoppelen van de Groninger stoptrein/Leeuwarder IC in Meppel kunnen worden.quote:
[..]
Die doorgaande trein gaat er nooit komen. Maar er is eigenlijk een perron te weinig. Nee dat is geen grapje.
Ja, wel Stadshagen, nee geen tram. Zwolle-Kampen zit in dezelfde aanbesteding als Zwolle-Enschede.quote:
Nouja, volgend jaar zal niet lukken maar het wordt een tram en er komt een halte Stadshagen
is het niet mogelijk om van 3AB één 3B van 340 meter te maken en dan spoor 4 te verlengen tot 170, 220 of 270 meter?quote:
[..]
Er komt een extra perronspoor door een deel van spoor 9 te overbouwen met perron en dat perron op spoor 8 aan te laten sluiten. Dit is echter al nodig om de spitssneltreinen op Zwolle-Enschede ruimte te geven straks. Leuke uitdaging is waar straks de extra stoptrein Leeuwarden-Zwolle moet komen.... De sprinter richting Amsterdam of Utrecht verhuizen naar spoor 4 is niet zo praktisch in verband met treinlengtes. De uiteindelijke uitkomst zou wel eens aan- of afkoppelen van de Groninger stoptrein/Leeuwarder IC in Meppel kunnen worden.
Alles is mogelijkquote:
[..]
is het niet mogelijk om van 3AB één 3B van 340 meter te maken en dan spoor 4 te verlengen tot 170, 220 of 270 meter?
Nou ik denk eigenlijk dat de constructie van de overkapping daarmee zou bijten.zou een praktische oplossing kunnen zijn, maar dat levert weer extra reistijd voor beide treinen op, waardoor je de aanpak van Herfte zo ongeveer teniet doet. Twee andere oplossingen zijn de koppeling van de stopper Groningen en de IC Leeuwarden in Zwolle plaats te laten vinden of een betere verdeling van perron 14/15/16quote:
[..]
Er komt een extra perronspoor door een deel van spoor 9 te overbouwen met perron en dat perron op spoor 8 aan te laten sluiten. Dit is echter al nodig om de spitssneltreinen op Zwolle-Enschede ruimte te geven straks. Leuke uitdaging is waar straks de extra stoptrein Leeuwarden-Zwolle moet komen.... De sprinter richting Amsterdam of Utrecht verhuizen naar spoor 4 is niet zo praktisch in verband met treinlengtes. De uiteindelijke uitkomst zou wel eens aan- of afkoppelen van de Groninger stoptrein/Leeuwarder IC in Meppel kunnen worden.
Ja maar het is naar mijn mening niet genoeg en niet robuust bij zo'n beetje wat voor verstoring dan ook tenzij er knopen gesloopt gaan worden (ook geen moeite mee).quote:
[..]
Er komt een extra perronspoor door een deel van spoor 9 te overbouwen met perron en dat perron op spoor 8 aan te laten sluiten. Dit is echter al nodig om de spitssneltreinen op Zwolle-Enschede ruimte te geven straks. Leuke uitdaging is waar straks de extra stoptrein Leeuwarden-Zwolle moet komen.... De sprinter richting Amsterdam of Utrecht verhuizen naar spoor 4 is niet zo praktisch in verband met treinlengtes. De uiteindelijke uitkomst zou wel eens aan- of afkoppelen van de Groninger stoptrein/Leeuwarder IC in Meppel kunnen worden.
http://www.spoorzonedelft(...)rijdt_door_de_tunnel
En wel elektrificatie, maar geen doorkoppeling met Zwolle-Enschede. Zoveel doorgaande reizigers zijn er niet, en je moet nogal wat sporen kruisen. Of je zou een dive-under moeten aanleggen onder de sporen Zwolle-IJsselbrug, maar dat lijkt me nogal begrotelijk...quote:
[..]
Ja, wel Stadshagen, nee geen tram. Zwolle-Kampen zit in dezelfde aanbesteding als Zwolle-Enschede.
Inderdaad geen doorkoppeling, waarschijnlijk wel hetzelfde materieel.quote:
[..]
En wel elektrificatie, maar geen doorkoppeling met Zwolle-Enschede. Zoveel doorgaande reizigers zijn er niet, en je moet nogal wat sporen kruisen. Of je zou een dive-under moeten aanleggen onder de sporen Zwolle-IJsselbrug, maar dat lijkt me nogal begrotelijk...
De reisplanner uit 1989 kent het station wel, maar laat me 5 minuten lopen tussen die twee. Als ik de loopverbindingen uitzet (ja, toen kon dat nog!) krijg ik een reistijd van 43 of 52 minuten via Den Haag Centraal. Een enkele reis twee klas kostte destijd ƒ5,-. Voor diezelfde afstand van 24 tariefeenheden betaal je nu ¤4,80.quote:
[..]
De NS app kent Driemanspolder niet eens
Om nu met de RandstadRail naar Den Haag Centraal te reizen en dan met de trein naar Zoetermeer kost je zelfs ¤6,03.
In 1989 was een OV Jaarkaart waarschijnlijk goedkoper dan Dalvrij nu.quote:
Bron: Facebook Rail Magazinequote:Hierbij wat extra informatie over het transport van de BM73, enkele richttijden zijn;
Bad-Bentheim 17:30 vertrek
Amersfoort 19:45
Haarlem 20:45
Veel succes!
Dus toch vandaag nog.
Ik zal vragen of ze de volgende over Enschede willen sturen, goed?quote:
Ik moet dan eerst helemaal naar Hengelo voor een plaatje, dan terug naar Enschede. Half acht zwemmen op de campus..
Hengelo kun je ook al niks meer: om 17.50u is het al donker. Ik ga straks maar richting Bentheim denk ik, dat is de enige mogelijkheid zo'n beetje.quote:
Ik moet dan eerst helemaal naar Hengelo voor een plaatje, dan terug naar Enschede. Half acht zwemmen op de campus..
Oh :/quote:
[..]
Hengelo kun je ook al niks meer: om 17.50u is het al donker. Ik ga straks maar richting Bentheim denk ik, dat is de enige mogelijkheid zo'n beetje.
Reed je trouwens vanochtend op de 9 rond half negen?
Triest antwoord weer... Alsof de fietsers zich moeten aanmelden, alsof de mensen met kind in wagen zich moeten aanmelden. Wat een onzin, denk aan de reiziger, die past prima in de trein... Straks moeten we over paar jaar ook van te voren aanmelden als we met de trein willenquote:
Gehandicapten met tweewielers uit trein gezet
Melden
De NS stuurt deze week alle controleurs een bericht dat de Segway als gehandicaptenvervoer is toegestaan. 'Maar,' zegt woordvoerder Eric Trinthamer, 'Het is voor Segwaygebruikers wel aan te raden zich vooraf aan te melden. Dan kunnen controleurs ervoor zorgen dat er in de trein plek is voor de Segway.'
AD
De reden dat hij het advies geeft is omdat het gaat om mensen met een beperking. Een gehandicapte die een goedgekeurde fiets heeft wordt ook aangeraden om assistentie aan te vragen. Zo simpel is het.quote:
[..]
Triest antwoord weer... Alsof de fietsers zich moeten aanmelden, alsof de mensen met kind in wagen zich moeten aanmelden. Wat een onzin, denk aan de reiziger, die past prima in de trein... Straks moeten we over paar jaar ook van te voren aanmelden als we met de trein willen
http://www.vrij-baan.nl/n(...)gende-wissels-gelegd
Aanrijding tussen werktrein en passagierstrein Lingebeek.
Link pasten lukt alleen even niet op m'n mobiel.
twitter:NS_online twitterde op maandag 03-11-2014 om 16:08:01
Badum-tss.
Dat moeten we toch al met de OV-chipkaart?quote:
[..]
Straks moeten we over paar jaar ook van te voren aanmelden als we met de trein willen
Zou je als vervoerder niet gewoon eens zorgen dat je personeel van de regels op de hoogte is? Voordat je meteen weer allerlei verantwoordelijkheden bij de reiziger gaat neerleggenquote:
[..]
De reden dat hij het advies geeft is omdat het gaat om mensen met een beperking. Een gehandicapte die een goedgekeurde fiets heeft wordt ook aangeraden om assistentie aan te vragen. Zo simpel is het.
Drie partijen hengelen naar Limburgs ov
dat kunnen ze toch ook, alleen wil Veolia er niet aanquote:Op maandag 3 november 2014 17:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Is er iets geëist over bussen die wel kunnen keren bij station Landgraaf?
Veolia krijgt hem dus niet Aanbiedingsbrief bij het Ontwerp-Besluit hoofdrailnet
"Hier heb je een kluitje, daar is wat riet, veel plezierquote:
"denk zelf dat het Albellio wordt, al geef ik Arriva ook een goede kansquote:
Oh ja. "willen" keren dan
Waarom denk je dat?quote:
[..]
denk zelf dat het Albellio wordt, al geef ik Arriva ook een goede kans
http://m.france3-regions.(...)e-la-cgt-582570.html
Euh ja dat was dus niet waar ik het over heb.quote:Op maandag 3 november 2014 17:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou je als vervoerder niet gewoon eens zorgen dat je personeel van de regels op de hoogte is? Voordat je meteen weer allerlei verantwoordelijkheden bij de reiziger gaat neerleggen
Abellio is erg goed in het winnen van aanbestedingen, terwijl Arriva er alles aan gelegen is om het werkgebied uit te breiden.quote:
Maar meneer in kwestie heeft helemaal geen assistentie nodig, hij kan zelfstandig de trein in. Alleen sommige conducteuren willen hem eruit...quote:
En daarmee bedoel ik dus dat ik het met je eens ben maar dat ik me ergens kan voorstellen dat ze graag hebben dat mensen zich aanmelden voor assistentie enzo.
En daar mag je als bedrijf best wel sancties opzetten voor de conducteurs, net als met dat groepsretour trouwens. En dan ook echt een officiële berisping eerst en in tweede aanleg een 15% salaris inleveren oid. Het hoeft allemaal niet zo moeilijk te zijn. Maar die man mag best zeggen dat het verstandig kan zijn om hulp aan te vragen.quote:
[..]
Maar meneer in kwestie heeft helemaal geen assistentie nodig, hij kan zelfstandig de trein in. Alleen sommige conducteuren willen hem eruit...
En daarnaast reageerde ik voornamelijk op jou omdat je vergelijking als een lul op een drumstel sloeg heel eerlijk gezegd. Het gaat hier namelijk om mensen met toestemming om dit ding mee te nemen omdat ze een lichamelijke beperking hebben. Dan kan je dat gewoon niet vergelijken met 'ja moet een fietser dat dan ook maar doen?!?!'
Want mensen die geen assistentie nodig hebben kunnen zich DUS niet beroepen op "gehandicapt zijn"?quote:
En daarmee bedoel ik dus dat ik het met je eens ben maar dat ik me ergens kan voorstellen dat ze graag hebben dat mensen zich aanmelden voor assistentie enzo.
als ze tussen 4 en 9 December maar niet stakenquote:
Morgen stakingen bij de RATP en de SNCF.
http://m.france3-regions.(...)e-la-cgt-582570.html
Waar heb ik dat gezegd? Dat staat toch ook duidelijk in het artikel verder? Sticker op dat ding en een pas hebben ze bij zich en dan mag het.quote:Op maandag 3 november 2014 20:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want mensen die geen assistentie nodig hebben kunnen zich DUS niet beroepen op "gehandicapt zijn"?
Yepquote:
[..]
Waar heb ik dat gezegd? Dat staat toch ook duidelijk in het artikel verder? Sticker op dat ding en een pas hebben ze bij zich en dan mag het.
En dan nog even personeel instrueren.Met het taalgebruik van de vragen in gedachte vind ik dat er nog netjes geantwoord is.quote:
[..]
"Hier heb je een kluitje, daar is wat riet, veel plezier
True, ze vragen er wel een beetje om. Maar ja, PVV he, wat verwacht je dan?quote:
[..]
Met het taalgebruik van de vragen in gedachte vind ik dat er nog netjes geantwoord is.
Nee, ik lag rond die tijd nog op één oorquote:
[..]
Oh :/
Reed je trouwens vanochtend op de 9 rond half negen?
Die mogen van mij de concessie hebben, met zo'n naam! Zal een leuk logo wordenquote:
Veolia heeft niet onder eigen naam ingeschreven, maar onder de naam Linea Limburg
doet me qua tekenwerk hier aan denkenquote:
[..]
Die mogen van mij de concessie hebben, met zo'n naam! Zal een leuk logo worden
NSB-treinstel BM 73014 is door LTE-loc 189 113 van Rostock naar Bad Bentheim gesleept. Hier staat het convooi het vertrek naar Haarlem af te wachten.
Hoeveel gaan er naar Haarlem komen?quote:
[ afbeelding ]
LTE-loc 189 113 heeft het Norges Statsbaner (NSB)-treinstel BM 73014 overgebracht van Rostock naar Bad Bentheim en staat hier te wachten op een groen sein om naar Haarlem te vertrekken. Hier worden deze Noorse treinstellen gereviseerd.
[ afbeelding ]
NSB-treinstel BM 73014 is door LTE-loc 189 113 van Rostock naar Bad Bentheim gesleept. Hier staat het convooi het vertrek naar Haarlem af te wachten.
Gaafquote:
[ afbeelding ]
LTE-loc 189 113 heeft het Norges Statsbaner (NSB)-treinstel BM 73014 overgebracht van Rostock naar Bad Bentheim en staat hier te wachten op een groen sein om naar Haarlem te vertrekken. Hier worden deze Noorse treinstellen gereviseerd.
[ afbeelding ]
NSB-treinstel BM 73014 is door LTE-loc 189 113 van Rostock naar Bad Bentheim gesleept. Hier staat het convooi het vertrek naar Haarlem af te wachten.
Ik had er toen eentje gezien bij de open dag van Nedtrain, gave dingen!
absoluutquote:
Allemaal.quote:
Ze komen niet ver, want 15 kV only.quote:
Kunnen we er niet eentje een paar trips op de HSL laten rijden? Lekker knallen met dat ding
Het zou wel lekker doorrijden met een Vmax van 210 km/h.
160km/u maximumsnelheid en 10KV te weinig maar ach ja wat de heck, gewoon doen!quote:
Kunnen we er niet eentje een paar trips op de HSL laten rijden? Lekker knallen met dat ding
Dat is alleen de B seriequote:
[..]
Allemaal.
[..]
Ze komen niet ver, want 15 kV only.
Het zou wel lekker doorrijden met een Vmax van 210 km/h.
= hoeveel stuks?quote:
http://nl.wikipedia.org/wiki/NSB_BM_73
Er zijn er twee gesloopt.quote:
22.
http://nl.wikipedia.org/wiki/NSB_BM_73
20quote:
22.
http://nl.wikipedia.org/wiki/NSB_BM_73
Twee zijn er namelijk uitgebrand
@Deadlock: wat ik kan vinden is dat de snelheidsbeperking tot 160 km/u tijdelijk was ivm technische problemen die inmiddels weer zouden zijn opgelost.
Haarscheurtjes in de assen, in zoverre ik de Noorse Wikipedia en Google Translate goed begrijp. Wat een paar jaar terug ook speelde bij de ICE-T.quote:
Op de Bokmål wikipediapagina staat inderdaad dat na nieuwe traktiemotoren en versterkte euh, overbrenging denk ik? in 2004 weer 210km/u toegestaan is. Mea maxima culpa.
Haarlem is goed in revisies goed en gestructureerd aanpakken, zie bijvoorbeeld hoe snel een koploper was verbouwd toen het programma eenmaal op gang was: 1 trein per 6 weken. Dat is iets waar de Belgen ernstig jaloers op zijn.quote:
Is Haarlem dan ervaren met snel rijdend HSL-materiaal?
De kennis voor HST-spul zit in de Watergraafsmeer, vlakbij dus.
Doet watergraafsmeer dan die 2 ICE-treinen die de NS heeft?quote:
[..]
Haarlem is goed in revisies goed en gestructureerd aanpakken, zie bijvoorbeeld hoe snel een koploper was verbouwd toen het programma eenmaal op gang was: 1 trein per 6 weken. Dat is iets waar de Belgen ernstig jaloers op zijn.
De kennis voor HST-spul zit in de Watergraafsmeer, vlakbij dus.
Meer hebbenw e niet dat snel kan..Watergraafsmeer voert het dagdagelijks onderhoud uit op het Thalys- en ICE-spul dat daar binnenkomt. Grootschalige revisies en onderhoud zal waarschijnlijk in Duitsland, Brussel of Frankrijk gebeuren omdat daar veel meer soortgelijk materieel wordt onderhouden.quote:
[..]
Doet watergraafsmeer dan die 2 ICE-treinen die de NS heeft?
Er zijn 20 treinstellen in deze serie, dit is de tweede die naar Haarlem gaat. De vorige is in mei gearriveerd. Van de achttien die nog moeten komen komt de eerste in januari, dus het duurt nog wel eventjes.quote:
Het stel had gisteren trouwens al moeten komen, maar wat ik begreep kon de Unimog in Trelleborg (Zweden) het niet aan bij het op de boot rangeren, en had het treinstel ook nog eens twee vaste remmen op een moment tijdens de reis.
Nee, voor zover ik weet loopt er geen HSL door Haarlemquote:
Is Haarlem dan ervaren met snel rijdend HSL-materiaal?
Nedtrain heeft dus wel ervaring met stilstaand HSL-materieel maar het gaat nu vooral om hun ervaring met het volledig strippen en nieuw inbouwen van interieurs in serie-productie. Dat is de reden dat die Noren voor Haarlem hebben gekozen.
(Wanneer worden de Belgen ook eens verstandig?)
was de doorlooptijd niet zes weken en dat er een stuk of vijf stellen tegelijk in Haarlem waren? Klinkt iets aannemelijker dan eentje per zes wekenquote:
[..]
Haarlem is goed in revisies goed en gestructureerd aanpakken, zie bijvoorbeeld hoe snel een koploper was verbouwd toen het programma eenmaal op gang was: 1 trein per 6 weken. Dat is iets waar de Belgen ernstig jaloers op zijn.
De kennis voor HST-spul zit in de Watergraafsmeer, vlakbij dus.
Ehh ja, ik bedoelde te zeggen dat er 6 weken zat tussen naar binnen als ICM en naar buiten als ICMm.quote:
[..]
was de doorlooptijd niet zes weken en dat er een stuk of vijf stellen tegelijk in Haarlem waren? Klinkt iets aannemelijker dan eentje per zes weken
Filmpje van NedTrain over de DDZ-modernisering:
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 03-11-2014 23:44:38 ]
Sprinter Utrecht is toch vaak niet zo lang? Die oplossing had ik ook al bedacht: sprinter Utrecht naar 4, Sprinter Amsterdam naar 1A en dan kan sprinter Leeuwarden op 1B.quote:
[..]
Er komt een extra perronspoor door een deel van spoor 9 te overbouwen met perron en dat perron op spoor 8 aan te laten sluiten. Dit is echter al nodig om de spitssneltreinen op Zwolle-Enschede ruimte te geven straks. Leuke uitdaging is waar straks de extra stoptrein Leeuwarden-Zwolle moet komen.... De sprinter richting Amsterdam of Utrecht verhuizen naar spoor 4 is niet zo praktisch in verband met treinlengtes. De uiteindelijke uitkomst zou wel eens aan- of afkoppelen van de Groninger stoptrein/Leeuwarder IC in Meppel kunnen worden.
De Sprinter naar Utrecht is buiten de spits inderdaad maar een DDZ-IV, maar in de spits is het 2x DDZ-IV, Dat is het dubbele van wat past op spoor 4.quote:
[..]
Sprinter Utrecht is toch vaak niet zo lang? Die oplossing had ik ook al bedacht: sprinter Utrecht naar 4, Sprinter Amsterdam naar 1A en dan kan sprinter Leeuwarden op 1B.
de Benelux stammen staan daar ook. Icd zal er ook wel staan.quote:
[..]
Doet watergraafsmeer dan die 2 ICE-treinen die de NS heeft?
Mijn IC van Gouda naar Rotterdam werd opgeheven.
Omreizen via Den Haag, maar ook daar reden de treinen naar Rotterdam niet verder dan Delft.
Nu was Delft ook de eindbestemming van mijn reis, maar de NS is alles behalve helder over wat er is gebeurd. Volgens de omroeper in Gouda was het achtereenvolgens "Diverse oorzaken", "blikseminslag", "defecte trein", "op last van de politie". Uiteindelijk staat er nu op de site van NS alleen "Door inzet van hulpdiensten"
"inzet van hulpdiensten", maar die zijn inmiddels weer vertrokken.quote:
Wat is er vandaag in/bij Rotterdam Centraal gebeurd?
quote:08:29:41 04-11-14 melding A1 STATION DELFT-ZUID MARCELLUS EMANTSPAD 3 DELFT : VTG: 15108 RITNUMMER 134631
urgentie H Spoed
regio 15 HAA Haaglanden
eenheden 1520008 Ambulance-15-108 GGD Den Haag
Dat zijn geen snelle treinen...quote:
[..]
de Benelux stammen staan daar ook. Icd zal er ook wel staan.
De vader van de 24-jarige man die vorige maand om het leven kwam op een onbewaakte spoorweg overgang in Winsum stelt ProRail aansprakelijk voor de dood van zijn zoon.
In een civiele procedure wil Nanning Kazemier aantonen dat de spoorwegbeheerder nalatig is geweest. 'Ik krijg mijn jongen er niet mee terug, maar ik kan niet accepteren dat er nog meer mensen onnodig verongelukken. Dat moeten we met z'n allen niet willen.'
Klik op de link voor meer.
24 nov Antwerpen/Luik Thalys, Intercity Brussel, regionaal Belgisch treinverkeer.
Maar natuurlijk ga ik de 24e met de Thalys.
Defecte terugtraprem denk ikquote:
De 1741 was vanochtend weer defect. Richting Deventer dan. De andere kant op, richting het opstelterrein van Zwolle, werkte het stomme apparaat prima.
Zag hem nog wel staan, werd tegen 8:45 weg gereden volgens mij. De Roosendaler ging daardoor van 9 en de sprinter naar Enschede van 5b. Wat dat betreft wel goed opgelostquote:
De 1741 was vanochtend weer defect. Richting Deventer dan. De andere kant op, richting het opstelterrein van Zwolle, werkte het stomme apparaat prima.
Hoezo nalatig? Het spoor naar beide kanten is prima te overzien als je voor de overweg stilstaat. En volgens de wet heb je gewoon voorrang te verlenen aan de trein.quote:
Vader stelt ProRail aansprakelijk voor dood zoon
De vader van de 24-jarige man die vorige maand om het leven kwam op een onbewaakte spoorweg overgang in Winsum stelt ProRail aansprakelijk voor de dood van zijn zoon.
In een civiele procedure wil Nanning Kazemier aantonen dat de spoorwegbeheerder nalatig is geweest. 'Ik krijg mijn jongen er niet mee terug, maar ik kan niet accepteren dat er nog meer mensen onnodig verongelukken. Dat moeten we met z'n allen niet willen.'
Klik op de link voor meer.
Als ik niet stop voor een straat van rechts (en die zijn regelmatig een stuk minder overzichtelijk) dan ben ik ook gewoon schuldig aan het ongeval, en klaag ik ook niet de wegbeheerder aan.
het zicht is daar zeker prima en juist daarin schuilt ook weer een gevaar, want dan worden mensen minder voorzichtig en komen er ongevallen. ProRail kan inderdaad iets doen door spoorbomen neer te zetten, maar in eerste instantie moet je zelf uit je doppen kijken en als je in de buurt van het spoor woont weet je dat er af en toe een trein langs kan komenquote:
[..]
Hoezo nalatig? Het spoor naar beide kanten is prima te overzien als je voor de overweg stilstaat. En volgens de wet heb je gewoon voorrang te verlenen aan de trein.
Als ik niet stop voor een straat van rechts (en die zijn regelmatig een stuk minder overzichtelijk) dan ben ik ook gewoon schuldig aan het ongeval, en klaag ik ook niet de wegbeheerder aan.
hebben we die toestanden hier nu ook al ...quote:
Er schijnt een roofoverval te zijn gepleegd in een Sprinter ter hoogte van Schollevaar.
weet je wel wat dat kost? Ondertunnelen lijkt me veel beter
Misschien dacht'ie dat de trein al lang voorbij was maar had deze vertraging?quote:
[..]
het zicht is daar zeker prima en juist daarin schuilt ook weer een gevaar, want dan worden mensen minder voorzichtig en komen er ongevallen. ProRail kan inderdaad iets doen door spoorbomen neer te zetten, maar in eerste instantie moet je zelf uit je doppen kijken en als je in de buurt van het spoor woont weet je dat er af en toe een trein langs kan komen
draag jij ook een paar kwartjes bij?quote:
Spoorbomen
Ondertunnelen lijkt me veel beter
Ideaal, een fietserstunneltje voor de boer met zijn hooiwagen.quote:
Spoorbomen
Ondertunnelen lijkt me veel beter
zou kunnen, maar de Roodeschooler rijdt vrijwel nooit helemaal op tijd. Het neemt niet weg dat je altijd uit moet kijkenquote:
[..]
Misschien dacht'ie dat de trein al lang voorbij was maar had deze vertraging?
bij capelle schollevaar is rond 08:00 een beroving geweest en de boel was door de politie afgesloten ivm onderzoekquote:
Wat is er vandaag in/bij Rotterdam Centraal gebeurd?
Mijn IC van Gouda naar Rotterdam werd opgeheven.
Omreizen via Den Haag, maar ook daar reden de treinen naar Rotterdam niet verder dan Delft.
Nu was Delft ook de eindbestemming van mijn reis, maar de NS is alles behalve helder over wat er is gebeurd. Volgens de omroeper in Gouda was het achtereenvolgens "Diverse oorzaken", "blikseminslag", "defecte trein", "op last van de politie". Uiteindelijk staat er nu op de site van NS alleen "Door inzet van hulpdiensten"
Ik moest lachenquote:
De vorige keer werd het net zo opgelost. Beter die locomotief gewoon naar de sloop.quote:
[..]
Zag hem nog wel staan, werd tegen 8:45 weg gereden volgens mij. De Roosendaler ging daardoor van 9 en de sprinter naar Enschede van 5b. Wat dat betreft wel goed opgelost
quote:
quote:
Er moest een ambulance naar station Delft Zuid.
quote:
Er schijnt een roofoverval te zijn gepleegd in een Sprinter ter hoogte van Schollevaar.
Begrijpelijk dat de treinen dan minder/niet rijden.quote:
bij capelle schollevaar is rond 08:00 een beroving geweest en de boel was door de politie afgesloten ivm onderzoek
Dat valt de NS ook niet kwalijk te nemen.
De vorige keer ja? Niet de eerste keer dus dat het ding kapot is gegaan?quote:
[..]
De vorige keer werd het net zo opgelost. Beter die locomotief gewoon naar de sloop.
Juist. Maar ja zul je net zien dat ProRail toch (deels) als schuldige aan wordt gewezen en er vervolgens 50 van de 100 onbewaakte overgangen worden dichtgegooid. Gefeliciteerd daarmee dan.quote:
[..]
Hoezo nalatig? Het spoor naar beide kanten is prima te overzien als je voor de overweg stilstaat. En volgens de wet heb je gewoon voorrang te verlenen aan de trein.
Als ik niet stop voor een straat van rechts (en die zijn regelmatig een stuk minder overzichtelijk) dan ben ik ook gewoon schuldig aan het ongeval, en klaag ik ook niet de wegbeheerder aan.
U leest het goed!quote:
[..]
De vorige keer ja? Niet de eerste keer dus dat het ding kapot is gegaan?
Nou ja, het is wel Prorail. Er zou maar zo eens iemand op het lumineuze idee kunnen komen om 50 bewaakte overgangen onbewaakte te maken, want dat scheelt onderhoudquote:
[..]
Juist. Maar ja zul je net zien dat ProRail toch (deels) als schuldige aan wordt gewezen en er vervolgens 50 van de 100 onbewaakte overgangen worden dichtgegooid. Gefeliciteerd daarmee dan.
.afschaffen die stad. Lost gelijk wat ellende opquote:
Zou niet misstaan in het station van Breda
Allememaggiesquote:Op dinsdag 4 november 2014 15:49 schreef MPG het volgende:
'Langste staking ooit op Duitse spoorwegen'
Waren er nog eettentjes daar die niet Servex zijn?quote:
Vanaf vandaag zijn alle poortjes op Rotterdam Centraal dicht. NS noemt het een 'proef', maar bezoekers haken af. Dat gaan de winkeliers merken.
Maximaal 60 minuten. En je moet inchecken, wat voor veel mensen toch wel een hindernis is. Bovendien, een borg betalen om te mogen winkelen, seriously?quote:
Je kunt toch gewoon inchecken, 'winkelen', en dan weer uitchecken zonder dat 't wat kost? Of is dat niet meer?
Wat dat betreft is er niet goed nagedacht over het ontwerp van Rotterdam Centraal.
Met als bonus uiteraard het risico die borg kwijt te zijn als er weer eens een storing isquote:
[..]
Maximaal 60 minuten. En je moet inchecken, wat voor veel mensen toch wel een hindernis is. Bovendien, een borg betalen om te mogen winkelen, seriously?
.Dat heeft niks met dat station te maken maar alles met die hoerenkaartquote:
[..]
Maximaal 60 minuten. En je moet inchecken, wat voor veel mensen toch wel een hindernis is. Bovendien, een borg betalen om te mogen winkelen, seriously?
Wat dat betreft is er niet goed nagedacht over het ontwerp van Rotterdam Centraal.
Of als je gezellig met Miep de Buurvrouw gaat zitten klessebessen op een bankje bij de Starbucks. Dan is dat uur zo voorbij.quote:
[..]
Met als bonus uiteraard het risico die borg kwijt te zijn als er weer eens een storing is
Eens, ik bedoelde dus ook de inpassing van die hoerenkaart in dat station en de winkelgalerij.quote:
[..]
Dat heeft niks met dat station te maken maar alles met die hoerenkaart
en bovendien opgesloten zitten totdat de poortjes weer open wensen te gaanquote:
[..]
Met als bonus uiteraard het risico die borg kwijt te zijn als er weer eens een storing is
Dat is wel verstandig, anders kon je met dit soort doordachte proeven de claims voor inkomstenderving probleemloos tegemoet zienquote:
Gelukkig hebben alle winkeliers een verdrag ondertekend waar het in staat..
.Gevolgd door een tegemoetkoming van de overheid vanwege gederfde huurinkomstenquote:
Reken maar dat veel van die winkeltjes binnenkort leeg komen te staan dan. NS kan niet EN torenhoge huurprijzen rekenen EN bewust de klanten weghouden natuurlijk. Verpaupering 2.0 kan beginnen.
.Ben ook benieuwd hoe lang dat in Breda nog gaat duren. "Vorm boven functie" lijkt daar voor de winkels toch iets te ver doorgedreven. Ze liggen totáál niet in de looproute, afgezien dan van de mensen die de oostelijke uitgang van het busstation pakken.quote:
Wat niemand doet, omdat je dan weer een eind terug moet lopen richting uitgang.quote:Op dinsdag 4 november 2014 17:07 schreef JDude het volgende:
afgezien dan van de mensen die de oostelijke uitgang van het busstation pakken.
Het zal misschien beter worden wanneer het plein bij de Starbucks voor de deur klaar is, maar ook dan vraag ik me af of het genoeg is voor de winkeliers om te overleven. Komende vanaf de treinen is de uitgang tenslotte nog steeds rechtdoor.
En de fietsenstalling precies de andere kant op.quote:
Komende vanaf de treinen is de uitgang tenslotte nog steeds rechtdoor.
Ik kom, afgezien van een incidenteel busritje, eigenlijk alleen met de fiets naar het station. Dan moet ik wel heel erg hard iets nodig hebben wat de AH to go ook nog eens niet heeft, voor ik het ommetje ga maken.
Aan de andere kant, in het oude station stiefelde ik ook stoicijns alles voorbij, dus misschien ben ik gewoon een slecht voorbeeld
.Is dat niet ook gewoon Stervex, net als AH to Go?quote:
Amsterdam CS is nu ook volgepropt met Stervex-winkeltjes.. dubbele AH to go in de grootste tunnel... Julia, Starbucks, Smullers, sapshit.. Enkel Etos en hema zijn er nog..
Ah zie het.. Franchises.. Doner Company ook alquote:
[..]
Is dat niet ook gewoon Stervex, net als AH to Go?
Op 25 juli gaat de stekker eruit, een maand later komt de boel weer in dienst. In de zomers van de daaropvolgende jaren komen andere delen van de tunnelbuis aan de beurt, waarbij men steeds een maand uittrekt voor spoorvernieuwing.
Leuk klusje van 6 maanden over 6 jaar uitgesmeerd.quote:
In de zomer van 2015 gaat RATP werkzaamheden uitvoeren op RER A, met ruim 1,2 miljoen reizigers één van de drukste spoorlijnen ter wereld. Tussen stations La Defense en Auber, het westelijke deel van de tunnel die dwars door Parijs loopt, zal het treinverkeer geheel worden onderbroken voor een grootschalige vernieuwing van spoor, ballast en wissels.
Op 25 juli gaat de stekker eruit, een maand later komt de boel weer in dienst. In de zomers van de daaropvolgende jaren komen andere delen van de tunnelbuis aan de beurt, waarbij men steeds een maand uittrekt voor spoorvernieuwing.
Als ze dat niet zouden doen zou Parijs verstoppen, denk ik. 1,2 miljoen reizigers per dag dwars door de binnenstad van Parijs vang je niet op met bussen, en ook andere vervoermiddelen kunnen niet de benodigde capaciteit bieden.quote:
[..]
Leuk klusje van 6 maanden over 6 jaar uitgesmeerd.
Dat ze dit überhaupt aandurven vind ik al heel wat.
Er is ook een Starbucks vóór de poortjes :-)quote:
[..]
Of als je gezellig met Miep de Buurvrouw gaat zitten klessebessen op een bankje bij de Starbucks. Dan is dat uur zo voorbij.
Maar het werd uitgebreid verteld door de conducteur vanmorgen om half 8 dat de poortjes dicht waren bladiebladiebla.
Maar ik denk dat het eigenlijk wel mee zal vallen met die omzetderving. De meeste mensen die er gaan ' lunchen' of ' winkelen' tussen de middag, werken m.i. in de buurt en tig procent komt vast met het OV en hebben dus een chip-kaart en in vele gevallen nog van de baas ook ...
Ok, het zijn aannames, maar toch.
Nee, dan rijdt er niks want dat seinhuis zal ook wel plat gaan dan.quote:
Als straks de DB staakt he, wat gebeurt er dan met Heerlen-Aken? Daar rijdt deels NS'ers op en deels DB-personeel... 1x per 2 uur dan?
Alleen de machinisten van DB staken, de seinhuizen niet...quote:
[..]
Nee, dan rijdt er niks want dat seinhuis zal ook wel plat gaan dan.
Een woord dat je niet zo vaak hoort. Al een jaar of dertig, veertig niet meer...quote:
Seinhuisdudes kunnen zich prima vermaken als er weinig te doen is.quote:
Nee, 97 % van de treinen rijdt niet, maar alle seinhuisdudes komen gezellig samen opdraven zeker
Patience, koffie, mens-erger-je-niet, monopoly, "wie vertraagt die ene ICE die wel rijdt het meest?", enzovoortsquote:
[..]
Seinhuisdudes kunnen zich prima vermaken als er weinig te doen is.
Klaverjassen, films kijken, voetballen...quote:
[..]
Patience, koffie, mens-erger-je-niet, monopoly, "wie vertraagt die ene ICE die wel rijdt het meest?", enzovoorts
[ Bericht 12% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 04-11-2014 22:04:55 ]