>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist. Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappen
dennistd, Fotograferende buschauffeur Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Even een oude kaart erbij gezocht:
© NVBS[ Bericht 16% gewijzigd door dennistd op 09-07-2013 10:16:18 ]
Ik wil met fiets & trein door België gaan toeren en jullie kunnen me vast vertellen wat de beste optie is. Ik dacht een rail pass en losse fietskaartjes, maar zie nu ook de summer deal wat dan nog een dubbeltje zou schelen plus natuurlijk dat ik niet aan het aantal van 10 vast zit meteen. Klopt het dat dit gewoon dezelfde voorwaarden heeft (behalve alleen doordeweeks geldig) of zie ik iets over het hoofd? Of is er mss zelfs nog een andere/voordeligere optie met fietskaartjes die ik over het hoofd zie?
En dan het lastigste altijd; die grensovergang. Ik ga vanaf Maastricht, Deze voor m'n vriendin dan, maar daar is geen variant voor 26+ van zeker? Dus voor mezelf gewoon los(se) kaartje(s) tot Luik/Visé(?) En wat moet daar dan bij voor de fietsen op die grenstrajecten?
Ik hoop dat iemand me kan helpen, alvast bedankt.
Hey tof, nooit geweten. Ben daar duizenden keren overheen getreind.quote:Op dinsdag 9 juli 2013 10:06 schreef dennistd het volgende:
De draaischijf die begraven lag onder spoor 2 en 3 is trouwens al goed zichtbaar geworden:
[ afbeelding ]
Even een oude kaart erbij gezocht:
[ afbeelding ]© NVBS
Sterkte, ik hoop niet dat je een vlucht te halen hebt?quote:
Ik zit vast in de Fyra richting Rotterdam vlak voor de Moerdijkbrug en er moet een hulploc komen.
Er zijn niet zo veel hulplocomotieven die op de HSL kunnen en mogen rijden. Grote kans dat er een Traxx wordt gestuurd, die moet dan vanaf de Watergraafsmeer komen.quote:Weet iemand waar dat ding helemaal vandaan moet komen?
Eigenlijk zou een DBS 6400 er ook moeten mogen komen.quote:
[..]
Sterkte, ik hoop niet dat je een vlucht te halen hebt?
[..]
Er zijn niet zo veel hulplocomotieven die op de HSL kunnen en mogen rijden. Grote kans dat er een Traxx wordt gestuurd, die moet dan vanaf de Watergraafsmeer komen.
Ja maar goed, schipholtunnel he.quote:
[..]
Eigenlijk zou een DBS 6400 er ook moeten mogen komen.
Zo'n 6400 is zuinig en ook nog behoorlijk schoon. Dus dat zou geen probleem mogen wezen.quote:
Dit is tussen Rotterdam en Schiphol niet het grootste probleem denk ikquote:
Kunnen ze de Traxx van Breda niet sturen?quote:
Er zijn niet zo veel hulplocomotieven die op de HSL kunnen en mogen rijden. Grote kans dat er een Traxx wordt gestuurd, die moet dan vanaf de Watergraafsmeer komen.
Er zijn wel 6400'en met E(TC/CT)S volgens mij toch?quote:
[..]
Dit is tussen Rotterdam en Schiphol niet het grootste probleem denk ik
Op de Kijfhoek staat volgens mij wel een wegsleeploc (6400), het kan zijn dat ze die gebruiken.
Zou kunnen, maar dan staat er in Breda geen wisselloc meer waardoor alle andere Fyra-diensten ook vertraging op gaan lopen (de loc moet dan omlopen, en daarvoor is in Breda nu niet echt ruimte vanwege de verbouwing).quote:
[..]
Kunnen ze de Traxx van Breda niet sturen?
Regelsquote:
[..]
Zo'n 6400 is zuinig en ook nog behoorlijk schoon. Dus dat zou geen probleem mogen wezen.
ghehe regelsregels 
ghe Verboden ORDNUNG MUSS SEIN.quote:Op dinsdag 9 juli 2013 11:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Regels
Hoe lang ben je nou alles bij elkaar zoet geweest dan? Van Breda tot weer Breda?quote:
En weer in Breda. On-fucking-gelofelijk dat dit zo lang moet duren.
Was er water?
Heeft het personeel jullie goed op de hoogte gehouden?
Even over hulplocs,
Van ILT mogen alleen ETCS spulletjes een ETCS baanvak op. Al neem je de infa buiten dienst... NJET
Nou veel plezier nog dan 
De geliefde treinen rijden dit weekeinde voor het eerst heen en weer. In het najaar kunnen treinreizigers met heimwee ook ritjes maken met de Rode Duivel en de Blauwe Engel, die uit de jaren 50 stammen.
rtv Utrecht
Ik dacht al van wat doet die trein daar toen ik uit Moerdijk kwam op de snelweg..quote:
Hij komt uit Breda. Zijn we straks 2 uur verder en geen meter opgeschoten. Gelukkig voor mij alleen een recreatief rondje vandaag.
Meer verstand heb ik er niet vanquote:Een video, gemaakt op 09-07-2013 omstreeks 13:59 uur, waarin de tijdelijke intercity Brussel-Den Haag en de Sprinter Breda-Den Haag met de maximale snelheid naast elkaar rijden tussen Zwijndrecht en Barendrecht, nabij Kijfhoek.
De intercity Brussel-Zuid/Midi-Den Haag HS (ritnummer 1234) vertrok om 13:54 uur vanuit Dordrecht, en werd 14:08 uur verwacht op Station Rotterdam Centraal. De Sprinter Breda-Den Haag Centraal (ritnummer 5044) vertrok om 13:56 uur vanuit Zwijndrecht, en werd om 14:02 uur verwacht op Station Barendrecht.
.Oorspronkelijk vertrek Breda om 10:58. Om 12:15 terug op Breda en uiteindelijk alsnog de Fyra van 12:28 met 15 minuten vertraging gepakt.quote:
[..]
Hoe lang ben je nou alles bij elkaar zoet geweest dan? Van Breda tot weer Breda?
Geen airco, ramen werden open gezet. Water werd uitgedeeld. Van de 3 wc's die ik ben tegengekomen waren er 2 defect en de 3de spoelde niet doorquote:
Hadden jullie nog ventilatie of airco in de trein?
Was er water?
Heeft het personeel jullie goed op de hoogte gehouden?
. Het personeel was voor de verandering heel op tijd en eerlijk met uitleg 
.Meer verstand dan menigeen, leuk filmpje!quote:
Je ziet trouwens erg goed in dit filmpje hoe slecht dat blauw-gele rijtuig er aan toe is..
precies.quote:
[..]
Meer verstand dan menigeen, leuk filmpje!
Je ziet trouwens erg goed in dit filmpje hoe slecht dat blauw-gele rijtuig er aan toe is..
Je ziet ook goed dat er niet veel geïnvesteerd wordt in de excuus-Benelux. Elke zichzelf respecterende vervoerder zou dat rijtuig er beter uit hebben laten zien
De oplossing is natuurlijk het rijtuig er gewoon uit te halen en met een kortere trein te gaan rijden!quote:Op dinsdag 9 juli 2013 19:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
precies.
Je ziet ook goed dat er niet veel geïnvesteerd wordt in de excuus-Benelux. Elke zichzelf respecterende vervoerder zou dat rijtuig er beter uit hebben laten zien
je kunt zo in dienst bij de NSquote:Op dinsdag 9 juli 2013 19:16 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
De oplossing is natuurlijk het rijtuig er gewoon uit te halen en met een kortere trein te gaan rijden!
.
Bron
Maar hoe deden ze dat qua beveiliging? Het lijkt me stug dat de TGV ATB aan boord had. Reden ze gewoon op zicht?
Ik sta op het perron achter die TGV.quote:Op dinsdag 9 juli 2013 21:02 schreef ACT-F het volgende:
In oktober 1993 kwam de TGV langs in Nederland voor een introductierit. Ik zelf heb natuurlijk ook een stukje meegereisd
[ afbeelding ]
Of was dat een andere dag dan 01-10...?
[ Bericht 2% gewijzigd door Duvel op 09-07-2013 21:22:32 ]
Nu staat erop de NS Higspeed website
Zijn vraag is, geld dit ook voor superdiscount?quote:Tickets omboeken of annuleren
Helaas zijn wij niet in staat u de service te bieden die u van ons gewend bent. Berlijn is bereikbaar, maar u zult ongeveer 60 minuten langer onderweg zijn. Mocht u om deze reden op een ander moment willen reizen, of uw reis annuleren, dan kunt u voor al uw reizen met reisdatum t/m 19 juli:
- Uw reis kosteloos omboeken naar de eerstvolgende reismogelijkheid
- Uw reis kosteloos omboeken naar een latere datum
- Uw tickets kunt u kosteloos omboeken en annuleren, voor boekingen die voor 25 juni 2013 zijn gemaakt.
Neem hiervoor contact op met uw verkooppunt of bel NS Hispeed Telesales: 0900-9296 (¤0,35 per minuut).
Nou... dan zullen ze een uitzondering hebben gemaakt. Vanaf 1988 mogen buitenlandse locs zonder ATB niet meer in Nederland rijden, voor zover ik weet.quote:
In 1993 had je nog niet van die scherpe veiligheidsregels.
Bedankt B2PY, maar hoe zit dat dan op het moment met die overstap in Hannover, je hebt natuurlijk een zitplaatsreservering, vervalt die na de overstap en is het daarna gewoon sardientjeswerk/ieder voor zich en god voor ons allen, of heeft de DB een passende oplossing?quote:
Geen idee, bellen met Telesales of naar de balie toe.quote:
Bedankt B2PY, maar hoe zit dat dan op het moment met die overstap in Hannover, je hebt natuurlijk een zitplaatsreservering, vervalt die na de overstap en is het daarna gewoon sardientjeswerk of ieder voor zig en god voor ons allen, of heeft de DB een passende oplossing?
En als antwoord niet bevredigend: graag even een seintje naar mij. Dank.quote:
[..]
Geen idee, bellen met Telesales of naar de balie toe.
Lijkt mij dat je ook een zitplaatsreservering kunt krijgen op de aansluitende IC of ICE.quote:
[..]
Bedankt B2PY, maar hoe zit dat dan op het moment met die overstap in Hannover, je hebt natuurlijk een zitplaatsreservering, vervalt die na de overstap en is het daarna gewoon sardientjeswerk/ieder voor zich en god voor ons allen, of heeft de DB een passende oplossing?
Volgens andere bronnen was de 325 eind november, begin december 1993 in Nederland. Ik reed iig op 28 november mee van Amsterdam naar Rotterdam.quote:Op dinsdag 9 juli 2013 21:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik sta op het perron achter die TGV.
Of was dat een andere dag dan 01-10...?
Er zal destijds wel een ontheffing zijn verleend, misschien met de eis dat er 2 machinisten voorin zaten.quote:Op dinsdag 9 juli 2013 21:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens andere bronnen was de 325 eind november, begin december 1993 in Nederland. Ik reed iig op 28 november mee van Amsterdam naar Rotterdam.
De eis was inderdaad dat het kon op voorwaarde van een pilot.quote:
[..]
Er zal destijds wel een ontheffing zijn verleend, misschien met de eis dat er 2 machinisten voorin zaten.
Precies, toen gingen regels gewoonquote:
[..]
Nou... dan zullen ze een uitzondering hebben gemaakt.
HOP overboord voor een publiciteitsstunt. Wat b2py zegt dus Dat zou wel eens kunnen kloppen. Ik kan me zelf 3 machinisten herinneren, waarvan één Fransman en de andere twee Nederlandse.quote:
[..]
Er zal destijds wel een ontheffing zijn verleend, misschien met de eis dat er 2 machinisten voorin zaten.
Ze hadden sowieso een pilot nodig.quote:
[..]
Dat zou wel eens kunnen kloppen. Ik kan me zelf 3 machinisten herinneren, waarvan één Fransman en de andere twee Nederlandse.
En een tolk. De lamme helpt de blindequote:
De Fransman om het materieel te bedienen ("Hey François, hoe werkt zo'n gekke Tee Zjee Vee nou?"), de Nederlanders om naar de seinbeelden en de route te kijken. Klinkt logisch
Rekensommetje + 15 = volgend jaarquote:
https://docs.google.com/f(...)WGs/edit?usp=sharing
En op de site van NS Highspeed staat er dat een overstap bij Hannover wel vertraging oplevert...
Daar was ik ook bijquote:
Weet er weinig meer van, maar we hebben wel 3/4 van de dag in die TGV Atlantique gezeten 
Je mag nog 60 minuten bij die ICE optellen en de 145 gaat niet verder dan Berlijn.quote:
Ik snap echt geen ruk van wat er nu aan de klauw is met naar Berlijn gaan vanuit Nederland , een overstap levert mij inziens alleen maar tijdwinst op en geen vertraging, ook volgens dit document
https://docs.google.com/f(...)WGs/edit?usp=sharing
En op de site van NS Highspeed staat er dat een overstap bij Hannover wel vertraging oplevert...
Op de site van Highspeed staan anders ook nog steeds de niet aangepaste tijdenquote:
[..]
Je mag nog 60 minuten bij die ICE optellen en de 145 gaat niet verder dan Berlijn.
Zullen ook niet aangepast worden.quote:
[..]
Op de site van Highspeed staan anders ook nog steeds de niet aangepaste tijden
We hoeven ons niet te veel illusies te maken over het feest van de 175 jaarquote:Er is altijd nog wel ruimte voor een trein extra...
Hannoverquote:
[..]
Je mag nog 60 minuten bij die ICE optellen en de 145 gaat niet verder dan Berlijn.
typoquote:
Dit kan nog wel een aantal maanden duren trouwens...
Gemaakt in Enschede. Hier zat ik in 
Het was inderdaad in november of december.
Zolder, blablabla.
En dat exemplaar heeft mij naar Fort Boyard gebrachtquote:
Toen waren de trapjes en heggenscharen nog niet zo populair zie ikquote:Op dinsdag 9 juli 2013 22:16 schreef ACT-F het volgende:
Dit is de foto die ik zocht
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik
Het was inderdaad in november of december.
quote:Op dinsdag 9 juli 2013 22:31 schreef b2py het volgende:
[..]
Toen waren de trapjes en heggenscharen nog niet zo populair zie ik
Euh... toen liepen er gewoon mensen over het emplacement?quote:
Dit is de foto die ik zocht
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het was inderdaad in november of december.
Er rijden er al 18 per dag tussen Amsterdam en Hazeldonk.quote:
TGV's door Nederland, dat soort festiviteiten mogen er vaker zijn!
/carequote:
[..]
Euh... toen liepen er gewoon mensen over het emplacement?
Zoiets maak je niet elke dag mee
Scherp, maar je snapt wat ik bedoelquote:
[..]
Er rijden er al 18 per dag tussen Amsterdam en Hazeldonk.
Ben benieuwd. volgend jaar 175 jaar spoorwegen in NL. Hb er nog niets van gehoord, maar de veiligheidsjihad zal wel alles keihard de kop indrukken wat naar "leuk" ruikt.quote:
TGV's door Nederland, dat soort festiviteiten mogen er vaker zijn!
Daar mag je onder meer de firma Speno dankbaar voor zijn.quote:
[..]
Ben benieuwd. volgend jaar 175 jaar spoorwegen in NL. Hb er nog niets van gehoord, maar de veiligheidsjihad zal wel alles keihard de kop indrukken wat naar "leuk" ruikt.
Dankzij hen is aan veel gedoogritjes een einde gekomen of moet er voor een stoomloc bijvoorbeeld een dieselloc rijden.
Kan me niet zo veel schelen aan wie het ligt. Feit is dat men compleet gek geworden is in het totaal elke vorm van schaduw van poging tot kans op risico willen dichttimmeren. Steken die mensen zelf nooit eens een straat over of zo dan?quote:
[..]
Daar mag je onder meer de firma Speno dankbaar voor zijn.
Dankzij hen is aan veel gedoogritjes een einde gekomen of moet er voor een stoomloc bijvoorbeeld een dieselloc rijden.
Heb je hem weer. Ik pak het radicaal aan, ben nu (as we speak) de zolder aan het verplaatsen, alles wat er in staat komt minimaal 1x in mijn hand, als ik nooit meer hier kom dan weet je hoe het komtquote:
.alle risico's afdekken is gewoon een illusie. Ze houden zich aan de opgestelde regels, terwijl er eerder nog wel eens van afgeweken kon worden, mits er een pilot aan boord was.quote:
[..]
Kan me niet zo veel schelen aan wie het ligt. Feit is dat men compleet gek geworden is in het totaal elke vorm van schaduw van poging tot kans op risico willen dichttimmeren. Steken die mensen zelf nooit eens een straat over of zo dan?
Ja, dat zeg ikquote:
[..]
alle risico's afdekken is gewoon een illusie. Ze houden zich aan de opgestelde regels, terwijl er eerder nog wel eens van afgeweken kon worden, mits er een pilot aan boord was.
ri. Zwolle was deze jaren lang standaard 5-10 min. Te laat in de ochtendspits..quote:
Mijn trein kwam vanochtend binnen met -4. Bijzonder voor de IC RoosendaalOss-Zwolle.
Ik reis al 12 jaar lang 250 keer per jaar heen en weer tussen Zwolle en Deventer, in de ochtendspits en ik beaam dit bericht.quote:
[..]
ri. Zwolle was deze jaren lang standaard 5-10 min. Te laat in de ochtendspits..
Gestrande badslippers.quote:
En staat er nu een trein defect op de IJsselbrug bij Zwolle?
Ah. Da's vaak nog lastiger om weg te krijgen.quote:
Op Mijn zolder blijft waar ie is.quote:Op dinsdag 9 juli 2013 23:40 schreef bork het volgende:
[..]
Heb je hem weer. Ik pak het radicaal aan, ben nu (as we speak) de zolder aan het verplaatsen, alles wat er in staat komt minimaal 1x in mijn hand, als ik nooit meer hier kom dan weet je hoe het komt
Gewoon even een opdrukloc regelen...quote:
[..]
Ah. Da's vaak nog lastiger om weg te krijgen.
Dat kan dus alleen maar omdat NS (HiSpeed). WEER. z'n reet veegt met privacy.quote:Geachte mevrouw, geachte heer,
In het kader van het beheer van ons klantenbestand, willen wij u eraan herinneren dat NMBS Europe (directie van NMBS bevoegd voor de diensten met betrekking tot de internationale treinen) uw persoonsgegevens verwerkt voor direct marketing doeleinden zoals vermeld in haar privacybeleid.
Conform de Privacywet beschikt u te allen tijde over het recht om u gratis te verzetten tegen de verwerking van uw gegevens voor direct marketing doeleinden, en over het recht van toegang tot uw gegevens, evenals het recht om deze laatste te verbeteren, en om ze, indien van toepassing, te laten schrappen in overeenstemming met het privacybeleid van NMBS Europe, dat u via bovenstaande link kunt raadplegen.
Wenst u dat uw gegevens niet langer gebruikt worden voor direct marketing doeleinden? Gebruik dan dit online formulier.
Wegens operationele redenen kan u het online formulier gebruiken tot en met 30 September 2013.
Na deze datum moeten alle aanvragen verstuurd worden naar de klantendienst van NMBS Europe.
Het NMBS Europe-team
), er is 3x Plan V onderweg als IC 1969 (Den Haag 18:23 - Venlo 20:42).Nostalgische gevoelens, dat wel.
Daar hangt een kraan in de bovenleiding. Best knap, zonder overwegen in de buurt.quote:
Vandaag ingestorte bovenleiding op de Hollandsche Brug tussen Weesp en Almere. Of reizigers voor Almere even wilde omreizen via Zwolle.
willen ze daar niet nog een extra brug voor het wegverkeer bouwen?quote:
[..]
Daar hangt een kraan in de bovenleiding. Best knap, zonder overwegen in de buurt.
het is al eens gebeurd dat een GTW met een lege tank onderweg gestrand isquote:
In Lyon heb je twee echt grote treinstations; Part-Dieu, het echte hoofdstation ten oosten van het centrum en Perrache, het oude station in het zuiden. Ik heb het geluk precies tussen deze twee stations in te wonen net na de aftakking richting Perrache. De aftakking ligt zowat voor m'n voordeur maar deze is eigenlijk best rustig. Ieder uur een TGV van Lyon-Perrache, via Part-Dieu naar Parijs en hooguit 5 TER's per uur er nog bij.
Drie weken geleden was ik al eens op Part-Dieu geweest en heb daar foto's van hier gepost, maar Perrache was ik nog niet geweest. Gisteren had ik een vrije dag maar was het vreselijk benauwd en warm weer, dus kwam ik pas 's avonds nog een keer buiten. En toen ben ik naar Perrache gewandeld:
Sfeerplaatje van Lyon-Perrache vanaf de zuidkant. Perrache is qua architectuur en sfeer hetzelfde als Valence, Avignon en Marseille; Zuid-Frans!
De TER uit Dijon-Ville is zojuist aangekomen, na een uurtje rust ging deze om 22h08 weer terug naar Mâcon.
De Bourgogne-stuurstand, speciaal met sluitseintjes.
TGV Duplex uit Parijs komt binnengereden, ziet spotter en vind het wel leuk om z'n trein meteen op sluitseinen te gooien.
Tegen 21h00 ben ik weer naar huis gegaan, ik wilde graag de TER uit Tours nog fotograferen maar dan zou het net te donker zijn.
Begin van deze middag ben ik eens naar m'n tijdelijke Heimatbahnhof Jean-Macé gegaan. Dat ligt zoals gezegd precies tussen Part-Dieu en Perrache.
TGV Duplex rijdt in unité multiple van Lyon-Perrache via Lyon Part-Dieu naar Parijs.
Aubergine dubbeldekker als TER naar Saint-André Le Gaz
...in gewoon TER blauw vind ik ze mooier.
Bombardier-treinstel dat geloof ik "alles lust en wilt", zoals Flash ooit omschreef. 
TGV uit Parijs nadert z'n eindhalte Lyon Perrache.
Een van de toffere dieselstellen naar mijn mening.
Een "nez-de-boeuf" (="rundvleeshoofd") stuurstand afkomstig uit de Alpen.
TGV PSE in "oude" livrei In de nieuwe carmillon-kleuren vind ik ze er echt niet meer uit zien...
Toegegeven, ze zijn niet meer in de beste staat. Maar ik vond het wel ontzéttend tof dat er nog een spoor te vinden was de begintijd; het meest oude TGV-logo dat er is.
De stoptrein naar Parijs wordt klaargezet in Lyon Part-Dieu.
TER uit Genève sjeest z'n eindbestemming binnen.
Had ik _eindelijk_ de mogelijkheid om een TGV PSE in volle lengte in de zon te fotograferen, rijdt dat ding net weg als ik bijna bij de loc ben.
TGV Duplex Marseille-Nantes was op de een of andere manier samengevoegd met de TGV Marseille-Basel tot aan Lyon Part-Dieu.
En uiteraard nèt wanneer die POS vertrekt, komt er een TER voor te staan. De romantiek van stationskiekjes maken.
TER richting Besançon.
Kortom; Lyon Part-Dieu is eigenlijk een ongelofelijk klote station om te fotograferen; (vertraagde) treinen komen af en aan, alle treinen krijgen 5 minuten voor vertrek een spoor toegewezen, alle omroepen blèèren door elkaar heen en er is maar één passagetunnel om van sporen te wisselen en die zijn ook nog eens onhandig. ...Maar die "tussenperrons" zorgen wel dat de treinen vol in het zonlicht staan.
Gaaf Ze plaatsen nu hekken tussen de A15 en de betuwelijn, waar ook al een brede sloot tussen zit.
Hoe lang zit je daar?Daar hebben ze dan wel weer geld voorquote:
ProRail slaat wel door
Ze plaatsen nu hekken tussen de A15 en de betuwelijn, waar ook al een brede sloot tussen zit.
ik zeg maar zo: beter een hek dan geen hekquote:
ProRail slaat wel door
Ze plaatsen nu hekken tussen de A15 en de betuwelijn, waar ook al een brede sloot tussen zit.
We waren vanavond afscheid nemen van lijn 8 dan kom je ook langs Utrecht CS en daar zagen we dat spoor 1 weer in gebruik is.
In ieder geval tot 1 september.quote:
Mja, er is wel iets voor te zeggen. Zodra de sloten bevriezen, hebben wij iedere dag wel meldingen van schapengeitenkoeienpaardencavias op de baan. Die lopen namelijk gewoon over het ijs heen.quote:
ProRail slaat wel door
Ze plaatsen nu hekken tussen de A15 en de betuwelijn, waar ook al een brede sloot tussen zit.
Nou ja, koeien en paarden niet natuurlijk.
quote:
LOL, naar het schijnt verstuurt Runkeeper een nieuwsbrief met daarin dit plaatje:
[ afbeelding ]
Dat lijkt me stug eigenlijk. Maar het zou wel grappig zijn als het echt zo was Ook echt alles in mijlen en dat ding in km...quote:
LOL, naar het schijnt verstuurt Runkeeper een nieuwsbrief met daarin dit plaatje:
[ afbeelding ]
Jammerdebammer.
1 hek is geen hekquote:
[..]
ik zeg maar zo: beter een hek dan geen hek
2 hek is een half hek
3 hek is een paashek
Vee op de snelweg? Moet niet gekker wordenquote:
[..]
Mja, er is wel iets voor te zeggen. Zodra de sloten bevriezen, hebben wij iedere dag wel meldingen van schapengeitenkoeienpaardencavias op de baan. Die lopen namelijk gewoon over het ijs heen.
Nou ja, koeien en paarden niet natuurlijk.
Situatie oud:
A15 - sloot (2 meter breed) - Betuwelijn - Betuweroute - Hek
Situatie nieuw:
A15 - sloot (2 meter breed) - hek - Betuwelijn - Betuweroute - Hek
quote:
[..]
1 hek is geen hek
2 hek is een half hek
3 hek is een paashek
Alsof ik de situatie daar ken. Maar bij ons mogen ze wel wat hekken in de sloten zetten, zou geen overbodige luxe zijn.quote:
[..]
Vee op de snelweg? Moet niet gekker worden
Dat is zodat mensen hun auto niet langs de A15 parkeren en langs de Betuwelijn/-route gaan lopenquote:
[..]
Vee op de snelweg? Moet niet gekker worden
Situatie oud:
A15 - sloot (2 meter breed) - Betuwelijn - Betuweroute - Hek
Situatie nieuw:
A15 - sloot (2 meter breed) - hek - Betuwelijn - Betuweroute - Hek
hmmm... bizarquote:
.Zeker met die geintjes van laatst in België en Canada.
Dat mag, het beveiligingssysteem en de interlocking zorgen ervoor dat de treinen (volgens het rijplan) niet op hetzelfde spoor uit kunnen komen. Rood-sein-passages gooien hierbij wel eens roet in het eten, maar naarmate de uitrol van ATB-Vv en ERTMS vordert wordt de kans dat dit gebeurt kleiner tot onmogelijk.quote:
Kruisen als in, die uit richting Eindhoven stond voor een wissel stil en.die uit rotterdam kwam op de rails van de ander en wisselde een meter of 20-30 naar de baan ernaast.
Lees: Wordt gewoon niet over nagedacht.quote:
Die heb ik (samen met de gehele community?) gisteren dus echt gehadquote:
[..]
.Mat 64 rijdt weg van spoor 1 met 1 frontsein aan, mag dit op PTA? Wat verder niet mag vechten jullie maar elders uit
.
beginsituatie
een paar seconden later Spoor 1 Utrecht CS, 1 Mat 64-stel rijdt weg met 1 frontsein
.Onmogelijk wordt het nooit, maar als je er bij iedere trein vanuit gaat dat hij door de rooie kan gaan, kun je net zo goed ophouden met treintjes laten rijden.quote:
[..]
Dat mag, het beveiligingssysteem en de interlocking zorgen ervoor dat de treinen (volgens het rijplan) niet op hetzelfde spoor uit kunnen komen. Rood-sein-passages gooien hierbij wel eens roet in het eten, maar naarmate de uitrol van ATB-Vv en ERTMS vordert wordt de kans dat dit gebeurt kleiner tot onmogelijk.
Onmogelijk zal het nooit zijn, je kunt de kans dát het gebeurt wel zo veel mogelijk verkleinen.quote:
[..]
Onmogelijk wordt het nooit, maar als je er bij iedere trein vanuit gaat dat hij door de rooie kan gaan, kun je net zo goed ophouden met treintjes laten rijden.
Inderdaad. In het rapport nav de botsing in Amsterdam staan ook aanbevelingen om bijvoorbeeld kruisingen ruimer te plannen.quote:
[..]
Onmogelijk zal het nooit zijn, je kunt de kans dát het gebeurt wel zo veel mogelijk verkleinen.
Op PTA mag allesquote:
Dit is wel een leuke voor de jurisprudentie, "sluitseinen mogen niet", wat te doen in deze situatie?
Mat 64 rijdt weg van spoor 1 met 1 frontsein aan, mag dit op PTA?
Ik zie één rangeersein.quote:
Lekker danquote:
[..]
Die heb ik (samen met de gehele community?) gisteren dus echt gehad
Ik bedoelde: ik zie geen sluitseinen, dus ik keur de foto af.quote:
Neig je wel naar doorgeslagen veiligheid...quote:
[..]
Onmogelijk zal het nooit zijn, je kunt de kans dát het gebeurt wel zo veel mogelijk verkleinen.
quote:De man was volgens de politie met zijn hand tussen de sluitende deuren gekomen, toen hij probeerde in te stappen.
Toen de trein vertrok, moest de man meerennen en zou hij volgens Dichtbij.nl een stuk zijn meegesleurd. Uiteindelijk hebben alerte reizigers aan de noodrem getrokken.
De man is ter plaatse door ambulancepersoneel behandeld. Daarna is de geschrokken man door de politie naar huis gebracht.
.Levensgevaarlijk die deuren. Ik zeg: afschaffen!quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)leept_man_mee__.html
[..]
Over de weg is met factor 1000 gevaarlijker..quote:
Naja, met twee van dergelijke treinen lijkt doorgeslagen veiligheid mij eigenlijk geen onnodige luxe... maar duidelijk. We vertrouwen dus op de systemen
aantal liters zijn op de weg wel significant minder.quote:
[..]
Over de weg is met factor 1000 gevaarlijker..
www.hannemahuis.nl
lopen ze op schema?quote:
Morgen rijden er weer treinen van/naar Den Bosch. Ben benieuwd wanneer de eerste storing op zal gaan treden
Ik verwacht eigenlijk ook wel weken achter elkaar wisselstoringen etc
Morgenquote:
Morgen rijden er weer treinen van/naar Den Bosch. Ben benieuwd wanneer de eerste storing op zal gaan treden
is natuurlijk ook een inkoppertjequote:
10 minuten na aanvang dienstquote:
http://bhdk.specials-bahn(...)CIBE_QUERY_STRING%3E
9 juli 2013
Bij de ondernemingsraden van NS Hispeed en NS Reizigers is 9 juli een adviesaanvraag ingediend over het voornemen om NS Hispeed en NS Reizigers in een aantal stappen te integreren. Dit is het vervolg op het ondernemersbesluit inzake HRN/HSA van 1 november 2011, wat destijds een voorbode was van de integratie.
Daarnaast is eind mei 2013 besloten te stoppen met de V250. Op 6 juni jl. zijn drie varianten voor de verbinding Nederland-België aan de staatssecretaris aangeboden. Die worden de komende maanden tot een volwaardig aanbod uitgewerkt in overleg met NMBS. Dit najaar verwachten we de uitkomst van dit traject: met de betrokken ministeries is een helder proces afgesproken dat moet resulteren in een volwaardige oplossing die de staatssecretaris 1 oktober naar de Tweede Kamer kan sturen. Maar integreren is in alle gevallen verstandig.
Per 1 oktober 2013 worden activiteiten ‘materieel en infra’ en ‘dienstregelingsontwikkeling’ van NS Hispeed samengevoegd met die van NS Reizigers. Ook gaan afdelingen als IT, Finance en HR intensiever met elkaar samenwerken. Het streven is om per januari 2014 ook de overige onderdelen van NS Hispeed met NS Reizigers te integreren. Tot die tijd wordt in goed overleg met de beide ondernemingsraden uitgewerkt hoe de geïntegreerde organisatie er uitziet, als alle medewerkers van NS Hispeed in dienst bij NS Reizigers komen.
Marjon Kaper, directeur Commercie van NS Hispeed, zal aansluiten als kwartiermaker directeur Internationaal bij het directieteam van NS Reizigers. Zij zal de aansluiting tussen NS Hispeed en NS Reizigers verder vormgeven en rapporteren aan de directievoorzitter van NS Reizigers.
Voorts is de aankondiging van het integratieproces voor Jan-Willem Siebers van NS Hispeed een logisch moment om terug te treden als directievoorzitter.
De integratie heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Iedereen is hard nodig om onze treindienst op HRN, HSL en Internationaal goed uit te voeren.
Bron: Nieuwsberichten NS
Ook gratis vanaf Enschede?quote:
Nog mensen die zin hebben om zaterdag mee te gaan naar Münster voor een werkplaatsbezoek? Er zijn nog plekken vrij zie ik (om 13u). Er zit gratis reizen met DB Regio naar Münster bij in.
http://bhdk.specials-bahn(...)CIBE_QUERY_STRING%3E
Die man zit al het hele jaar op een zijspoor geloof ik.quote:
Voorts is de aankondiging van het integratieproces voor Jan-Willem Siebers van NS Hispeed een logisch moment om terug te treden als directievoorzitter.
Lijkt me duidelijk. Voor DB is Enschede ook Duitsland. Net als Venlo tegenwoordig. En Heerlen.quote:
Staat niet bij dat het alleen in Duitsland geldig isquote:Das Backstage-Ticket gilt als Bahnticket nur in den roten Zügen der DB Regio AG, Region NRW.
Das Backstage-Ticket gilt für die oben genannten Personen an dem oben genannten Datum ausschließlich für Fahrten in den Zügen der DB Regio AG, Region NRW (S-Bahn, Regional-Expess und Regionalbahn). Für Fahrten, auch kurze Strecken, mit Zügen, die nicht von der DB Regio NRW betrieben werden, muss ein für diese Züge gültiges Ticket gekauft werden. Das Backstage-Ticket ist nicht übertragbar und muss während der gesamten Anreise zum Veranstaltungsort mitgeführt werden, ebenso ein Dokument mit Lichtbild zur Identifikation (z. B. Personalausweis). Das Backstage-Ticket gilt für Hin- und Rückfahrt in der 2. Klasse von 6.00 bis 23.45 Uhr auf direkter Strecke oder entsprechender Teilstrecke zum o. g. Veranstaltungsort. Es gelten die jeweiligen Beförderungsbedingungen der Verkehrsverbünde bzw. die Beförderungsbedingungen des NRW-Tarifes bei verbundübergreifenden Fahrten.
Vanaf vanmiddag 12 uur rijden er geen treinen maar bussen. Ben dus eerst benieuwd hoe hard het nu weer in de soep gaat lopen met die bussen.quote:
Morgen rijden er weer treinen van/naar Den Bosch. Ben benieuwd wanneer de eerste storing op zal gaan treden
hij is in ieder geval niet meer in de publiciteit geweest sinds de NS-directie bij haar dochterbedrijf ingegrepen heeftquote:
[..]
Die man zit al het hele jaar op een zijspoor geloof ik.
niet gek dat het zoveel kost, want materieel voor Roosendaal moet bijvoorbeeld voor een aantal diensten uit Vlissingen komen, terwijl de Binckhorst zo ongeveer de verzamelbak voor de halve randstad is.quote:
Er is weer een overbelastverklaring, ditmaal voor Dordrecht waar NS 24-32 bakken extra wil stallen. Nu wordt er leeg naar Roosendaal en de Binckhorst gereden en buiten de spits niet afgetrapt. Dit zou NS in totaal 3,1 miljoen per jaar kosten: http://www.prorail.nl/Ver(...)20versie%201%200.pdf
Die locaties zijn ook allebei 40 km van Dordrecht verwijderd, dus dat is een hoop gesleep.quote:
[..]
niet gek dat het zoveel kost, want materieel voor Roosendaal moet bijvoorbeeld voor een aantal diensten uit Vlissingen komen, terwijl de Binckhorst zo ongeveer de verzamelbak voor de halve randstad is.
Wedden dat dat weer niet mag, omdat die locatie vlakbij een rangeerterrein is en er zodoende wel eens bruinkoolstofdeeltjes oid op of in het reizigersmaterieel terecht zouden kunnen komen?quote:
Aan de noordoost-zijde van de Kijfhoek is nog wel plaats voor wat sporen, daar zou best een reizigerstreinenopstelterrein gemaakt kunnen worden
mja, dan zou het hier moeten: http://goo.gl/maps/6rWpIquote:
Aan de noordoost-zijde van de Kijfhoek is nog wel plaats voor wat sporen, daar zou best een reizigerstreinenopstelterrein gemaakt kunnen worden
staat wel eens wat cargo, maar het lijkt me de enige plaats in Dordrecht waar nog wat ruimte is
Heb je nog niet gehoord dat er een nest van de bruinkoolstofdeeltjeshagedis is ontdekt?quote:
Wedden dat dat weer niet mag, omdat die locatie vlakbij een rangeerterrein is en er zodoende wel eens bruinkoolstofdeeltjes oid op of in het reizigersmaterieel terecht zouden kunnen komen?
Gelijk hebben ze.quote:
Er is weer een overbelastverklaring, ditmaal voor Dordrecht waar NS 24-32 bakken extra wil stallen. Nu wordt er leeg naar Roosendaal en de Binckhorst gereden en buiten de spits niet afgetrapt. Dit zou NS in totaal 3,1 miljoen per jaar kosten: http://www.prorail.nl/Ver(...)20versie%201%200.pdf
Geval is: ik moet regelmatig van Amsterdam Centraal naar Emmen. Op Amsterdam Centraal heb ik dan de keus om via Amersfoort of Lelystad te gaan. Ik kies aan de hand van de vertrektijden. Zie ik dat de IC naar Zwolle te Almere enige vertraging heeft, dan ga ik via Amersfoort. Ik heb namelijk maar 5 minuten in Zwolle.
Maar, de vertraging was nul komma nul. Kom ik in Almere aan, staat het kreng naar Groningen opeens met +10 op de borden. Wss opgelopen te Schiphol. En het is niet de eerste keer, het gebeurt zo vaak. En GTBV? Zelfs al zijn het maar twee schamele euro's en nog wat knikkers, .. daar heb ik geen recht op want ik mis de aansluiting naar Arriva.
Zo. Frustratie kwijt.
Hell, het zou automagisch op je OVC bijgeboekt moeten worden, zonder dat je erom hoeft te vragen. Technisch kan dat gewoon namelijk. Dat zou goed zijn voor het draagvlak waar die mismaakte kutkaart wel wat van kan gebruiken.
Met een papieren kaartje krijg je dat dus welquote:
En GTBV? Zelfs al zijn het maar twee schamele euro's en nog wat knikkers, .. daar heb ik geen recht op want ik mis de aansluiting naar Arriva.
Zo. Frustratie kwijt.
De veroorzaker betaalt, lijkt me. Als jij A -> B reist met NS en je B -> C wilt reizen met een andere vervoerder, maar NS vertraging heeft, dan lijkt het mij dat NS moet betalen. Als zowel NS als de andere vervoerder vertraging hebben (+15 bij NS, +20 bij de ander) zouden ze beiden moeten betalen naar rato.quote:
Ik vind dat daar weleens verandering in mag komen. De reiziger heeft niet gevraagd om zandkorrelduizend eilandjes met elk zijn eigen ijzerduwer. GTBV zou dus ook cross-vervoerder moeten gelden. En wie er dan voor de kosten opdraait zoeken ze maar uit.
Als een kaartje ¤ 20 kost, en je 35 minuten vertraging oploopt bij 2 vervoerders, dan krijg je ¤ 10 terug. Van die ¤ 10 zou dan ¤ 4,28 door NS moeten worden opgehoest, en ¤ 5,72 door de andere vervoerder.
vergeet je in de berekening nog de afstand mee te nemenquote:
[..]
De veroorzaker betaalt, lijkt me. Als jij A -> B reist met NS en je B -> C wilt reizen met een andere vervoerder, maar NS vertraging heeft, dan lijkt het mij dat NS moet betalen. Als zowel NS als de andere vervoerder vertraging hebben (+15 bij NS, +20 bij de ander) zouden ze beiden moeten betalen naar rato.
Als een kaartje ¤ 20 kost, en je 35 minuten vertraging oploopt bij 2 vervoerders, dan krijg je ¤ 10 terug. Van die ¤ 10 zou dan ¤ 4,28 door NS moeten worden opgehoest, en ¤ 5,72 door de andere vervoerder.
Ja, eigenlijk wel.quote:
[..]
vergeet je in de berekening nog de afstand mee te nemen
Zonder twijfel weer zo'n zelf ingenomen klootzak die na het fluitsignaal van de conducteur (dat betekent, "niet meer instappen") er alsnog bij moest.quote:
http://www.telegraaf.nl/b(...)leept_man_mee__.html
[..]
quote:
[..]
Zonder twijfel weer zo'n zelf ingenomen klootzak die na het fluitsignaal van de conducteur (dat betekent, "niet meer instappen") er alsnog bij moest.
Je dacht, 1 forum is nog niet genoeg?quote:
Ik ga echt nog een keer schuimbekken van de IC Den Haag Centraal - Schiphol - Tuig - Zwolle - Groningen/Leeuwarden.
Geval is: ik moet regelmatig van Amsterdam Centraal naar Emmen. Op Amsterdam Centraal heb ik dan de keus om via Amersfoort of Lelystad te gaan. Ik kies aan de hand van de vertrektijden. Zie ik dat de IC naar Zwolle te Almere enige vertraging heeft, dan ga ik via Amersfoort. Ik heb namelijk maar 5 minuten in Zwolle.
Maar, de vertraging was nul komma nul. Kom ik in Almere aan, staat het kreng naar Groningen opeens met +10 op de borden. Wss opgelopen te Schiphol. En het is niet de eerste keer, het gebeurt zo vaak. En GTBV? Zelfs al zijn het maar twee schamele euro's en nog wat knikkers, .. daar heb ik geen recht op want ik mis de aansluiting naar Arriva.
Zo. Frustratie kwijt.
Wel echt kut man...
Heel veel mensen doen dat al. Zo lost het NS-gefaal zichzelf uiteindelijk wel opquote:
Op Dal Vrij
Ik heb m'n rijbewijs al 16 jaar, en ik heb sinds 2006 ehm... nog geen 1000 km met de auto gereden. In 2006 iets van 550 km aan allemaal ritjes dwars door Den Bosch, in 2008 een paar lange stukken terug van vakantie en in februari dit jaar 22 km met een gehuurde Pandaquote:
Ik heb m'n rijbewijs al 6 jaar, toch maak ik per jaar meer kilometers met de trein dan met de auto.
Dal Vrij
Ik ben machinist en ik ga nooit met het ovquote:
[..]
Ik heb m'n rijbewijs al 16 jaar, en ik heb sinds 2006 ehm... nog geen 1000 km met de auto gereden. In 2006 iets van 550 km aan allemaal ritjes dwars door Den Bosch, in 2008 een paar lange stukken terug van vakantie en in februari dit jaar 22 km met een gehuurde Panda
Is mij onbekend? NS zegt zelf dat ze bij een overstap naar een andere vervoerder niet uitkeren in elk geval. Overigens reis ik Studenten-OV-week vandaag, maar ook met een Weekend Vrij-abo val ik buiten de boot.quote:
[..]
Met een papieren kaartje krijg je dat dus wel
En ja, het is maar een paar euro en ik kan prima zonder. Maar het gebeurt zo vaak dat ik er van uit eten kan en dus is het leuk om het wél te krijgen.
@b2py: Joah, lucht wel op.
Ik heb de Fyra gehuurd. Iets meer ruimte en hij was verkrijgbaar tegen dumpprijsquote:
Van de zomer volledig spoorloos op vakantie, lekker met de auto
mooie stacaravanquote:
[..]
Ik heb de Fyra gehuurd. Iets meer ruimte en hij was verkrijgbaar tegen dumpprijs
Ja en gunstig bouwjaar, alleen het gewicht en daarmee de waarde in prijs per kilo staal gaan per kilometer omlaag.quote:
Dan is het maar goed dat die kilometers gewoon op 0 blijven staanquote:
[..]
Ja en gunstig bouwjaar, alleen het gewicht en daarmee de waarde in prijs per kilo staal gaan per kilometer omlaag.
denk niet dat de spoorjutters dat met jou eens zullen zijnquote:
[..]
Dan is het maar goed dat die kilometers gewoon op 0 blijven staan
Zij stonden iedere dag langs de baan om nieuwe vondsten te kunnen bemachtigen
Ik vond die enalaatste foto wel interessantquote:
Die tweede foto: http://blog.prorail.nl/la(...)-15-dagen-op-een-rij
...nah, heb wel betere gezienquote:Op donderdag 11 juli 2013 13:55 schreef MPG het volgende:
[..]
Ik vond die enalaatste foto wel interessant
Tieten! Blond! Lekker!quote:
[..]
Ik vond die enalaatste foto wel interessant
Meiden? Koffie? Of allebeiquote:
?Jij dacht in eerste instantie natuurlijk aan koffie, maar ik had het over de damesquote:
Koffie? Wat snap je niet aan "Pickwick"?quote:
Bij de tetten zie je PickWick Earl Gay inderdaad, maar de dames hebben ook Nescafé én DE oploskoffie, rechtsvoor op tafel en in de blauwe krat bij de aanhangwagen.quote:
[..]
Koffie? Wat snap je niet aan "Pickwick"?
Precies. En verder kijk ik nietquote:
In de ochtend twee ritten, 1 met 3xv en 1 met 4xv.
In de middag 1 rit met 3xv en 2 met 2xv.
Dit vanaf 22 juli.
BronSPOILERNummertje:
* 14523/1556 met 3x Plan V.
* 14525 met 4x Plan V, waarvan er elk 2x Plan V terugkeren in 14554 resp. 14560.
[ Bericht 1% gewijzigd door b2py op 11-07-2013 18:48:18 ]
Jah.quote:
oh, kom uiteindelijk met een extra sprintje op den haag centraal, met dezelfde trein in delft aan. Valt nog weer mee.quote:Op donderdag 11 juli 2013 18:47 schreef KomtTijd... het volgende:
godver. Vergeet ik over te stappen...
Oh no, please god, nooooooo.. Is er niet genoeg ICM of VIRM of zelfs DDZ beschikbaarquote:
Plan-V keert terug in de noordkop, naar Enkhuizen.
In de ochtend twee ritten, 1 met 3xv en 1 met 4xv.
In de middag 1 rit met 3xv en 2 met 2xv.
Dit vanaf 22 juli.BronSPOILERNummertje:
* 14523/1556 met 3x Plan V.
* 14525 met 4x Plan V, waarvan er elk 2x Plan V terugkeren in 14554 resp. 14560.
Ik werd vandaag twee keer net op tijd wakker.quote:
godver. Vergeet ik over te stappen...
nope, dat spul moet op de echte treinverbindingen ingezet worden. De V'tjes worden verbannen naar de bijlijntjes.quote:
[..]
Oh no, please god, nooooooo.. Is er niet genoeg ICM of VIRM of zelfs DDZ beschikbaar
Oude tijden herleven wat dat betreft een beetje, want in het verleden kwamen de dieselvijf na inzet op Amsterdam - Enkhuizen aan haar eind
Ik ga zondag naar de Betriebszentrale Duisburg en de 28e naar wpl Aachen. Zaterdag ga ik naar de ZLSM Jubileumdagen.quote:
Nog mensen die zin hebben om zaterdag mee te gaan naar Münster voor een werkplaatsbezoek? Er zijn nog plekken vrij zie ik (om 13u). Er zit gratis reizen met DB Regio naar Münster bij in.
http://bhdk.specials-bahn(...)CIBE_QUERY_STRING%3E
zodra de nieuwe HRN-concessie definitief weer aan de NS gegund is zal er nieuw sprintermaterieel besteld gaan worden. Instroom is voorzien in 2016 of 2017. Tot die tijd zal het met bestaand materieel gedaan moeten wordenquote:
Dan mag NS wel snel heel wat treinstellen bij bestellen.. Als je nog steeds met Plan V rond moet rijden..
Het zijn mogelijk 14 dagen naar Dresden, alwaar het hotel al geboekt is. In het midden van deze week is het Dresdner Dampfloktreffen, te weten 11-13 april 2014.
Wat ik daar omheen allemaal wel en niet ga doen, weet ik nog niet. Sowieso de stad ff in, maar er gaat een InterRail (Global?) pass mee.
Hoeven al die overstappende reizigers niet via de tunnel te zeulen met bagage enzo
Ik zat nieteens te slapen. En ik was ook niet vergeten dat ik moest overstappen. Maar pas toen de trein weer volop gas aan het geven was, dacht ik "euhja, dat was leiden".quote:
[..]
Ik werd vandaag twee keer net op tijd wakker.
Zucht, kan iemand deze man uitleggen dat nshispeed van ns internationaal bv is en dat ns internationaal bv geen treinen over de hsl exploiteertquote:NS BEINVLOEDT BESLUITVORMING FYRA MET OVERHAASTE REORGANISATIE
De NS loopt met het opheffen van NS-HiSpeed en het onderbrengen van de activiteiten bij NS-Reizigers vooruit op de politieke besluitvorming over de treinverbinding met België inzake het al dan niet intrekken van de HSL-concessie en het al dan niet samenvoegen van deze concessie met het binnenlandse treinverkeer. Na de recentelijke plotselinge aanschaf van TRAXX-locomotieven, is deze stap de volgende om de politieke besluitvorming onder druk te zetten. Dat zegt reizigersclub Maatschappij Voor Beter OV.
Voor Beter OV vindt dat de NS met het doorvoeren van dit soort organisatorische wijzigingen en andere ingrijpende beslissingen dient te wachten tot Staatssecretaris Mansveld en de Tweede Kamer een oordeel hebben geveld over de door NS-HiSpeed voorgestelde provisorische treindienst tussen Amsterdam en Brussel, die noodzakelijk werd nadat de NS gefaald had bij de aanschaf van Italiaanse hogesnelheidstreinen, die na een rijverbod en een daarop volgend onderzoek volstrekt ongeschikt bleken te zijn.
Voor Beter OV vraagt grootaandeelhouder minister Dijsselbloem om in te grijpen, en de NS te verbieden, dit soort verregaande beleidsbeslissingen te nemen, zodat de besluitvorming over de treindienst naar België niet wordt verstoord door financiële gevolgen van onomkeerbare beslissingen.
, dat doet hsa wat gewoon blijft bestaan, dus hoezo beïnvloeding?Je kunt het ook zelf in dit topic tegen driekoplopers vertellenquote:
[..]
Zucht, kan iemand deze man uitleggen dat nshispeed van ns internationaal bv is en dat ns internationaal bv geen treinen over de hsl exploiteert
Die zit achter die 'reizigersclub' namelijk!
quote:
[..]
Zucht, kan iemand deze man uitleggen dat nshispeed van ns internationaal bv is en dat ns internationaal bv geen treinen over de hsl exploiteert
HSA is dus wel van Hispeedquote:HSA is een samenwerkingsverband van NS (90%) en KLM (10%). De treinen van de HSA rijden onder de naam Fyra. De HSA is binnen de NS onderdeel van de bedrijfstak NS Hispeed
I know we kennen elkaar, ik heb hem al vaakgenoeg gewezen op zijn stompzinnigefouten.quote:
[..]
Je kunt het ook zelf in dit topic tegen driekoplopers vertellen
Die zit achter die 'reizigersclub' namelijk!
De bedrijfstak ns hispeed bestaat simpelweg niet.quote:
Direct onder ns reizigers hangt hsa bv en onder de holding hangt ns internationaal bv, ns hispeed bestaat als bedrijf niet en heeft geen connectie met de hsl.
Dat ns internationaal zijn merknaam opheft heeft geen gevolgen voor hsa bv als exploitant van de gsl.
Heb je daar iets van een bron voor, of een plaatje met de bedrijfsstructuur?quote:
[..]
De bedrijfstak ns hispeed bestaat simpelweg niet.
Direct onder ns reizigers hangt hsa bv en onder de holding hangt ns internationaal bv, ns hispeed bestaat als bedrijf niet en heeft geen connectie met de hsl.
Ik ken alleen deze:
Dat is de organisatiestructuur niet de feitelijke structuur.quote:
[..]
Heb je daar iets van een bron voor, of een plaatje met de bedrijfsstructuur?
Ik ken alleen deze:[ afbeelding ]
Heb jij dan een plaatje van de feitelijke structuur? Kan ik namelijk nergens vinden. Ik verwacht namelijk niet dat Eva hier een antwoord op heeft.quote:
[..]
Dat is de organisatiestructuur niet de feitelijke structuur.
En de overstap is maar 4-5 minuten (door een andere tijdligging in België van de stopper sinds december). Dat is via de tunnel lastig haalbaar.quote:
Vroegah spoor 1A en nu 3A toch?
Hoeven al die overstappende reizigers niet via de tunnel te zeulen met bagage enzo
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-76413.pdf
Dank je!quote:
Was even zoeken maar ik heb hem.
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-76413.pdf
. Zie hier ook dat QBuzz bij NS International zit. WTF? Hsa zit ook bij ns reizigers en niet bij internationaal zoals je zou verwachten.
Ik geloof dat ns reizigers zich niet met busvervoet mag bemoeien vandaar deze constructie
De HTM-aandelen worden ook ondergebracht bij Abellio voor zover mij bekend.quote:
Het is de bedoeling dat qbuzzz onderdeel word van abellio, of zelfs al is.
Hsa zit ook bij ns reizigers en niet bij internationaal zoals je zou verwachten.
Ik geloof dat ns reizigers zich niet met busvervoet mag bemoeien vandaar deze constructie
Klopt net zo als de htm/qbuzz joint venture, zijn allemaal abellio projecten.quote:
Grappig dat HSA onder NS Reizigers valt, maar NS Internationaal inhuurt voor het rijden van treinen binnen Nederland
[..]
De HTM-aandelen worden ook ondergebracht bij Abellio voor zover mij bekend.
Het merk van fyra is dan weer van de ns groep nv
Ja, behalve als je te maken krijgt met mededingingsregels e.d., dan kan het wel logisch zijn. Ook om financiële en fiscale redenen kan het interessant zijn om heel veel kleine bedrijfjes te hebben (kijk maar eens naar een groot bedrijf als KPN of Shell). Daarnaast wordt er ook aan risicospreiding gedaan: Arriva stopt alle gewonnen concessies in eigen BV's, als er bijvoorbeeld iets misgaat in de Achterhoek-concessie sleept dit niet het hele bedrijf mee.quote:
Wat een onlogische constructies allemaal.
O ik kan maar een bv vinden en dat is arriva busfleet/arriva openbaar vervoer bv de rest is uitgeschreven.quote:
[..]
Ja, behalve als je te maken krijgt met mededingingsregels e.d., dan kan het wel logisch zijn. Ook om financiële en fiscale redenen kan het interessant zijn om heel veel kleine bedrijfjes te hebben (kijk maar eens naar een groot bedrijf als KPN of Shell). Daarnaast wordt er ook aan risicospreiding gedaan: Arriva stopt alle gewonnen concessies in eigen BV's, als er bijvoorbeeld iets misgaat in de Achterhoek-concessie sleept dit niet het hele bedrijf mee.
Bij dat soort dingen snap ik het wel, maar als je bussen gaat onderbrengen in het internationale gedeelte van het bedrijf of andere hierboven genoemde dingen kan ik het voordeel niet zien.quote:
[..]
Ja, behalve als je te maken krijgt met mededingingsregels e.d., dan kan het wel logisch zijn. Ook om financiële en fiscale redenen kan het interessant zijn om heel veel kleine bedrijfjes te hebben (kijk maar eens naar een groot bedrijf als KPN of Shell). Daarnaast wordt er ook aan risicospreiding gedaan: Arriva stopt alle gewonnen concessies in eigen BV's, als er bijvoorbeeld iets misgaat in de Achterhoek-concessie sleept dit niet het hele bedrijf mee.
(QBuzz bij Abellio wel.)
Als ik in het Handelsregister zoek naar Arriva (excl. uitgeschreven) krijg ik daar 67 resultaten uitquote:
[..]
O ik kan maar een bv vinden en dat is arriva busfleet/arriva openbaar vervoer bv de rest is uitgeschreven.
klopt. Constructie is zo bedacht vanwege de positie die NS Reizigers in Nederland heeft. Qbuzz had om concessies te winnen bij de start-up een partner nodig die financieel garant stond. Rob van Holten had veel connecties in de ov-wereld en vond in de NS de meest geschikte partner.quote:
[..]
Dank je!
precies. Zijn vrij veel BV'tjes die ik al kendequote:
[..]
Als ik in het Handelsregister zoek naar Arriva (excl. uitgeschreven) krijg ik daar 67 resultaten uit
Dat had nedrailways ook kunnen zijn.quote:
[..]
klopt. Constructie is zo bedacht vanwege de positie die NS Reizigers in Nederland heeft. Qbuzz had om concessies te winnen bij de start-up een partner nodig die financieel garant stond. Rob van Holten had veel connecties in de ov-wereld en vond in de NS de meest geschikte partner.
18 t/m 26 oktober 2014 geen treinverkeer Kruiningen Yerseke - Vlissingen. https://www.tenderned.nl/(...)ba5866dc34/cid/77698
Waarom zou ik dat in mijn agenda schrijven? Ik kom daar nooitquote:
Schrijf maar vast in de agenda:
18 t/m 26 oktober 2014 geen treinverkeer Kruiningen Yerseke - Vlissingen. https://www.tenderned.nl/(...)ba5866dc34/cid/77698
Over een paar minuten is er een update, en is er meer duidelijkheid.quote:
En ohja, oplevering Den Bosch gaat waarschijnlijk uitlopen: http://www.ns.nl/calamite(...)h-vanaf-27-juni.html
Sodemieters, krijg er zelfs een NS Alert van...quote:
[..]
Over een paar minuten is er een update, en is er meer duidelijkheid.
En ik op Ios...quote:
Mogelijke uitloop werkzaamheden Den Bosch op 12 Juli 2013 krijg ik net binnen met SMS
Ah, de trapwissels worden zo te lezen nu ook verwijderd.quote:
Schrijf maar vast in de agenda:
18 t/m 26 oktober 2014 geen treinverkeer Kruiningen Yerseke - Vlissingen. https://www.tenderned.nl/(...)ba5866dc34/cid/77698
NSR 4027 + 4079 (2632/2663) by Durk Houtsma., on Flickr
Lagen al geklemd en erg roestig erbij
Blijft er dan een stelletje achter om te pendelen tussen vlissingen en souburg?quote:
Schrijf maar vast in de agenda:
18 t/m 26 oktober 2014 geen treinverkeer Kruiningen Yerseke - Vlissingen. https://www.tenderned.nl/(...)ba5866dc34/cid/77698
quote:
[..]
Over een paar minuten is er een update, en is er meer duidelijkheid.
quote:Let op: deze werkzaamheden lopen mogelijk uit tot 12 juli 06.30 uur. In dat geval is er tot 06.30 uur geen treinverkeer mogelijk van en naar Den Bosch. Er rijden dan bussen in plaats van treinen tussen Den Bosch en Zaltbommel/Oss/Boxtel/Tilburg. Uiteraard proberen wij u zo goed mogelijk op de hoogte te houden. Een update volgt om 01.00 uur vannacht.
ja, had gekund ja, maar denk dat dit de beste constructie wasquote:
[..]
Dat had nedrailways ook kunnen zijn.
En pendelen op een stukje van 3 km is ook wel onzinquote:
Emplacement Vlissingen ligt eruit, dus dan heb je in Vlissingen helemaal geen meuk staan. Hoogstwaarschijnlijk moet zelfs alle meuk daar weg zijn voor de buitendienststelling.
mja, Vlissingen zelf ligt er dan ook uit, dus echt nodig is het niet, tenzij je wilt pendelen tussen Souburg en Middelburgquote:
[..]
Blijft er dan een stelletje achter om te pendelen tussen vlissingen en souburg?
Souburg ligt aan de kant van Kruiningen-Yerseke hequote:
[..]
En pendelen op een stukje van 3 km is ook wel onzin
Het is 3 km van station naar station. Als er al een vervoersvraag ís, kun je die met een paar bussen wel opvangen.quote:
[..]
Souburg ligt aan de kant van Kruiningen-Yerseke he
Oh zo. Ja, dat schiet niet opquote:
Nee, maar ik bedoel: als Kruiningen-Yerseke - Vlissingen eruit ligt kun je ook niet pendelen op Vlissingen - Vlissingen Souburg: dat is namelijk een deel van dat eerste traject.
Nieuwe krantenbakken die op alle stations gaan komen voor Metro en Spits (waar zij nu ook te verkrijgen zijn). Één kleur, met een band erop met welke krant het is.
De 6e foto???quote:
Die tweede foto: http://blog.prorail.nl/la(...)-15-dagen-op-een-rij
Beste BVL-monteur van Strukton heeft trouwens geen geluidwerende maatregelen getroffen voor over zijn oren. Amai amai amai..quote:
je moet eens wat vaker een station bezoekenquote:
mij viel het groene seintje opquote:
Ben je Belg?quote:
[..]
Beste BVL-monteur van Strukton heeft trouwens geen geluidwerende maatregelen getroffen voor over zijn oren. Amai amai amai..
Ik heb geen sein met tetten gezien..quote:
[..]
mij viel het groene seintje op
Ik krijg net al een melding van de Reisplanner Xtra app:
Ikquote:
Wie riep er hier ookalweer dat er in Den Bosch binnen een dag wel weer een storing op zou treden?
Liever een paar uurtjes langer geen treinverkeer en vervangend busvervoer, dan een grote storing halverwege de ochtendspits. De bussen zijn al besteld en de reizigers zijn er aan gewend, een ochtend langer kunnen ze ook nog wel hebben.quote:
Dat is nog geen storingquote:
Wie riep er hier ookalweer dat er in Den Bosch binnen een dag wel weer een storing op zou treden?
Ik krijg net al een melding van de Reisplanner Xtra app:
Als gij dat wilt kan ge dat ingewilligd zien worden hè.quote:
Beetje bekend met het spoor in België?quote:
[..]
Als gij dat wilt kan ge dat ingewilligd zien worden hè.
Gatver pillekesquote:
[..]
Als gij dat wilt kan ge dat ingewilligd zien worden hè.
Het rammelt aan alle kanten en P-treinen zijn cool. Meer weet ik nietquote:
[..]
Beetje bekend met het spoor in België?
en in de spitsuren rijden ongeveer 180 treinen per uur tussen Brussel Noord en Brussel Zuidquote:
[..]
Het rammelt aan alle kanten en P-treinen zijn cool. Meer weet ik niet
Ze lopen op ons voor met ERTMS, ze rijden 200 km/h in binnenlandse reizigersdienst (IC A), ze hebben veel locomotieven (pasgeleden zijn er nog 120 nieuwe ingestroomd) en in het weekend is de dienstregeling anders dan doordeweeks. Maar wel tegen 50% vermindering.quote:
[..]
Het rammelt aan alle kanten en P-treinen zijn cool. Meer weet ik niet
België is best een leuk treinenland, vind ik. Jammer dat veel stations zo ontzettend verlept zijn... Brussel Noord, Centraal en Zuid vind ik echt verschrikkelijk. Zuid is nog het minst erge, zolang je in de buurt blijft van de HST-perrons...quote:
Thalys Parijs, 3 keer retour Antwerpen en pta nieuwjaarsrondje. Meer heb ik er niet gedaan..quote:
[..]
België is best een leuk treinenland, vind ik. Jammer dat veel stations zo ontzettend verlept zijn... Brussel Noord, Centraal en Zuid vind ik echt verschrikkelijk. Zuid is nog het minst erge, zolang je in de buurt blijft van de HST-perrons...
Ik ben vanuit Antwerpen een keer naar St-Niklaas geweest, een keer naar Leuven, en heb nog wat rondgetourd over HSL 2quote:
[..]
Thalys Parijs, 3 keer retour Antwerpen en pta nieuwjaarsrondje. Meer heb ik er niet gedaan..
AM96 (de "Deense neus") is best fijn mat. M6 ook.
Station Vlissingen is echt volledig irrelevant. Weet je hoe iedere Zeeuw met het OV in Vlissingen komt? Door in Middelburg uit te stappen en daar de bus naar Vlissingen te pakkenquote:
[..]
Het is 3 km van station naar station. Als er al een vervoersvraag ís, kun je die met een paar bussen wel opvangen.
.Wáárom?quote:
[..]
Station Vlissingen is echt volledig irrelevant. Weet je hoe iedere Zeeuw met het OV in Vlissingen komt? Door in Middelburg uit te stappen en daar de bus naar Vlissingen te pakken
Het eind van het schooljaar is daar...
... en één van m'n spots van vandaag doet het ergste vermoeden voor een heleboel leerlingen in het Antwerpse:
SPOILERBuizen is Vlaams voor 'zakken voor een examen'