>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappen
dennistd, Fotograferende buschauffeur Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
die hebben zo noordelijk niets te zoekenquote:
Is dat nou zo'n trage kutsite?quote:Op dinsdag 2 juli 2013 20:55 schreef b2py het volgende:
'ATB-Eiland' Kijfhoek wordt ook ERTMS, blijkt uit een aanbesteding
Zag gisteren trouwens volk bezig met die Plan U op Amersfoort. Ben benieuwd wat dat nog gaat worden...
Momenteel is een schildersbedrijf bezig met het treinstel qua uiterlijk oplappen. Heeft een hele tijd op de Bokkeduinen gestaan, maar moeten weer (tijdelijk) op spoortje 16 bij het station staan.quote:
Ja.
Zag gisteren trouwens volk bezig met die Plan U op Amersfoort. Ben benieuwd wat dat nog gaat worden...
Enkele foto's:
In de primerlaag (foto boven en beneden)
Nu zijn zij druk bezig met de beide koppen van het treinstel:
Ook alle raamlijsten worden geverfd, maar ook de "bies" zit weer op het treinstel:
Het treinstel is weer in zekere zin rijvaardig, maar nog lang niet klaar. Maar het gaat nu sterk de goede kant op.
Hopenlijk gaat je gootsteen ontstoppen vanaf nu ook wat beter!
• Renfe Travellers zal de reizigerstreinen van het huidige Renfe onder z'n hoede nemen, inclusief het meterspoornetwerk (voorheen Feve). Er zal een duidelijke boekhouding worden bijgehouden over verlieslatende onderdelen (zoals treinen in dunbevolkte gebieden) en het winstgevende hogesnelheidsnetwerk.
• Renfe Goods, de goederentak (nu nog drie losse bedrijven). Omdat deze verlieslatend is zal er een verregaande samenwerking worden gezocht met... DB Schenker.
• Renfe Maintenance, nu Renfe Integría. Dit bedrijf zal het onderhoud van rollend materieel voor z'n rekening nemen voor zowel de Renfe-bedrijven als derde partijen.
• Renfe Railway Equipment Rental, wat zal functioneren als leasebedrijf. Renfe RER krijgt een deel van de huidige Renfe-vloot tot z'n beschikking, de andere Renfe-bedrijven zullen dit weer huren van Renfe RER. Het rollend materieel zal ook beschikbaar komen voor toekomstige open access-operators.
Dat snap ik dan weer niet: dat je voor bepaalde zaken een extern bedrijf in moet schakelen begrijp ik, maar schilderen is toch juist iets dat vrijwilligers kunnen doen?quote:
[..]
Momenteel is een schildersbedrijf bezig met het treinstel qua uiterlijk oplappen
En de eigendom van het spoor? Is dat al onder een apart bedrijf gehangen?quote:
Het Spaanse Renfe zal worden opgedeeld in 4 bedrijven onder één holdingmaatschappij, vorige week stemde het management van Renfe hiermee in. Het doel van deze opsplitsingen is het verminderen van de grote schuldenberg van Renfe.
• Renfe Travellers zal de reizigerstreinen van het huidige Renfe onder z'n hoede nemen, inclusief het meterspoornetwerk (voorheen Feve). Er zal een duidelijke boekhouding worden bijgehouden over verlieslatende onderdelen (zoals treinen in dunbevolkte gebieden) en het winstgevende hogesnelheidsnetwerk.
• Renfe Goods, de goederentak (nu nog drie losse bedrijven). Omdat deze verlieslatend is zal er een verregaande samenwerking worden gezocht met... DB Schenker.
• Renfe Maintenance, nu Renfe Integría. Dit bedrijf zal het onderhoud van rollend materieel voor z'n rekening nemen voor zowel de Renfe-bedrijven als derde partijen.
• Renfe Railway Equipment Rental, wat zal functioneren als leasebedrijf. Renfe RER krijgt een deel van de huidige Renfe-vloot tot z'n beschikking, de andere Renfe-bedrijven zullen dit weer huren van Renfe RER. Het rollend materieel zal ook beschikbaar komen voor toekomstige open access-operators.
Het schildersbedrijf sponsort dit. Kost ons geen cent.quote:
[..]
Dat snap ik dan weer niet: dat je voor bepaalde zaken een extern bedrijf in moet schakelen begrijp ik, maar schilderen is toch juist iets dat vrijwilligers kunnen doen?
Het was al een lul, nu ook een lid.quote:
Weet hij toch goed te regelenquote:
goed geregeldquote:
[..]
Het schildersbedrijf sponsort dit. Kost ons geen cent.
Waar gaan deze treinen naartoe ? Jammer dat de hondenkop verdwijnt.quote:
[..]
Momenteel is een schildersbedrijf bezig met het treinstel qua uiterlijk oplappen. Heeft een hele tijd op de Bokkeduinen gestaan, maar moeten weer (tijdelijk) op spoortje 16 bij het station staan.
Enkele foto's:
[ afbeelding ]
In de primerlaag (foto boven en beneden)
[ afbeelding ]
Nu zijn zij druk bezig met de beide koppen van het treinstel:
[ afbeelding ]
Ook alle raamlijsten worden geverfd, maar ook de "bies" zit weer op het treinstel:
[ afbeelding ]
Het treinstel is weer in zekere zin rijvaardig, maar nog lang niet klaar. Maar het gaat nu sterk de goede kant op.
Dit is Plan U, geen Hondekopquote:Op woensdag 3 juli 2013 10:09 schreef de_boswachter het volgende:
[..]
Waar gaan deze treinen naartoe ? Jammer dat de hondenkop verdwijnt.
En ze gaan naar spoor 16 in Amersfoort.Hoe laat , pak 'm beet?quote:Op woensdag 3 juli 2013 09:47 schreef Peterselieman het volgende:
Vanmiddag uitspraak in het kort geding aangespannen door AnsaldoTilburg
tijd heb ik er per ongeluk niet bij gezet, maar het is vanaf 14.30 uur.quote:
Ik verwacht dat de zaak doorverwezen zal gaan worden naar de normale rechter
twitter:BdGPictures twitterde op woensdag 03-07-2013 om 10:43:07It looks like #Pirelli and #AnsaldoBreda have the same press-officer #fyra #tyres Gotta love italy reageer retweet
quote:
[..]
tijd heb ik er per ongeluk niet bij gezet, maar het is vanaf 14.30 uur.
Ik verwacht dat de zaak doorverwezen zal gaan worden naar de normale rechter
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicocca_%28district_of_Milan%29quote:In the first half of the 20th century Bicocca became the centre of an important industrial area that also comprised Greco and Sesto San Giovanni, and that greatly contributed to the Italian economy of the time. The first facilities to be established in Bicocca were those of Pirelli, Ansaldobreda, and Wagons-Lits.
Ontluisterend
Niettemin vond Sander de Rouwe (CDA) de uitkomst van de hoorzitting 'ontluisterend'. "Ik vind het eigenlijk ontluisterend om te horen hoeveel mogelijkheden er zijn." De juridische adviezen zijn 'glashelder' en het tegenovergestelde van wat Mansveld beweert. De Rouwe pleit al langer om nu al te praten met andere vervoerders. De meerderheid geeft NS echter tot oktober de tijd om met alternatieve plannen te komen.
treinreiziger.nl
Omdat de inkomsten dan niet kunnen terugvloeien naar de NS Groep.quote:
Weet iemand waarom nsfsc nooit onder een stichting is geplaats? door deze constructie waarbij ns leasegeld betaald nsfsc ontstaat er een bedrijf wat niet hoeft te voldoen aan de europese aanbestedingsregels.
Dan moet je beter boekhouden, kwestie van zorgen dat ze een maandelijkse huur krijgen waarmee ze een buffer opbouwen die niet groter is dan de verwachte orders in zeg 20 jaar.quote:
[..]
Omdat de inkomsten dan niet kunnen terugvloeien naar de NS Groep.
Hahaha, mijn schoenzool heeft meer IQ dan jijquote:
[..]
Dan moet je beter boekhouden, kwestie van zorgen dat ze een maandelijkse huur krijgen waarmee ze een buffer opbouwen die niet groter is dan de verwachte orders in zeg 20 jaar.
Laat de troll nou gewoon met rust..quote:
[..]
Hahaha, mijn schoenzool heeft meer IQ dan jij
Ja. De huichelachtige zakkenvuller.quote:
twitter:DavidNoels twitterde op woensdag 03-07-2013 om 12:35:54Opvolger van #Fyra wordt in Polen al volop getest @destandaard @vrtderedactie http://t.co/c97NETWa5V reageer retweet
quote:Er komt geen nieuw onderzoek naar de gebreken aan de Fyra-V250-treinen. Dat heeft de rechter in Utrecht woensdag beslist.
Fyrabouwer AnsaldoBreda had een kort geding aangespannen tegen de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS nadat zij begin juni met de Fyra waren gestopt.
twitter:vickiblansjaar twitterde op woensdag 03-07-2013 om 13:57:46#Fyra-bouwer AnsaldoBreda verliest kort geding tegen #NS en Belgische spoorwegmaatschappij #NMBS. #fyra reageer retweet
twitter:PetraGrijzen twitterde op woensdag 03-07-2013 om 14:09:50Geen nieuw onderzoek naar gebreken van de Fyra, Ansaldo Breda wilde dat, maar krijgt geen gelijk van de rechter #rtlz reageer retweet
4 seconden te laatquote:Op woensdag 3 juli 2013 14:14 schreef Peterselieman het volgende:
Ansaldo heeft bakzeil gehaald bij de kortgedingrechter.
ik hoop het ookquote:
Dit is (hopelijk) het begin van het einde.
etterquote:
twitter:NOS twitterde op woensdag 03-07-2013 om 14:20:46De Italiaanse treinfabrikant AnsaldoBreda krijgt de rapporten over de Fyra niet, heeft de rechter bepaald: http://t.co/wxoJ16MuRZ reageer retweet
Da's wel raar eigenlijk. Vind ik.quote:
Ansaldo krijgt trouwens de rapporten ook niet die door NS en NMBS opgesteld zijn
Dat vind ik stiekem ook wel vrij apart.quote:
is het ook, want waar moet Ansaldo haar verdediging in latere zaken dan op baseren?quote:
Op hun eigen expertise. Ze horen in de rechtszaal wat er mis is en kunnen dan reageren.quote:
[..]
is het ook, want waar moet Ansaldo haar verdediging in latere zaken dan op baseren?
mja, je moet voor de rechtszaak toch wel over wat stukken kunnen beschikken, zeker omdat het een technisch complexe zaak isquote:
[..]
Op hun eigen expertise. Ze horen in de rechtszaal wat er mis is en kunnen dan reageren.
Als het als bewijs aangevoerd wordt zal het ook aan de beklaagde overgelegd moeten worden maar totdat het als bewijs ingediend is hoeft dat niet.quote:
[..]
mja, je moet voor de rechtszaak toch wel over wat stukken kunnen beschikken, zeker omdat het een technisch complexe zaak is
Knap en mooi gedaan
.Maar hier mag het ook wel wat mij betreft
.
Doet Alstom het toch nog beter, 575 km/h tijdens een testrit.
Eerste artikel ook direct in IRJ. Enorm bericht over de problemen met de V250..quote:
400 km/h tijdens tests, commerciële snelheid is 360.
Doet Alstom het toch nog beter, 575 km/h tijdens een testrit.
Bedankt voor de link. Ik vergeet IRJ altijd nu ze geen RSS-feed meer hebben voor hun maandelijkse uitgaves.quote:
Interessant blad wel. Maar sodemieter eens HARD op met dat kutfilmpje met alleen maar tiefesherriequote:
[..]
Eerste artikel ook direct in IRJ. Enorm bericht over de problemen met de V250..
Dat is echt zó hatelijk ja.quote:
[..]
Interessant blad wel. Maar sodemieter eens HARD op met dat kutfilmpje met alleen maar tiefesherrie
Railwaygazette heeft trouwens een nieuwe flitsende website zag ik netquote:
[..]
Bedankt voor de link. Ik vergeet IRJ altijd nu ze geen RSS-feed meer hebben voor hun maandelijkse uitgaves.
Klote-IRJ laadt (nu) niet op mijn Macbook. Hebben ze ook een PDF?quote:
[..]
Railwaygazette heeft trouwens een nieuwe flitsende website zag ik net
574.8quote:
400 km/h tijdens tests, commerciële snelheid is 360.
Doet Alstom het toch nog beter, 575 km/h tijdens een testrit.
Neequote:
Maar met wereldrecords moet je precies zijn
Zo maar even een bericht van de pagina:
Geen geld maar wel denken een treinstel te kunnen stallen en onderhoudenquote:Voor de gene die met de afscheidrit van het spoorforum meegaan, heel veel plezier toegewenst! Jammer genoeg kan ik niet mee omdat ik geen geld had.
quote:Op woensdag 3 juli 2013 19:02 schreef dennistd het volgende:
En we hebben ook weer een stichting erbij hoor: https://www.facebook.com/StichtingDDar?ref=hl
quote:Ook zei hij dat er geruchten rond gaan dat de DD-AR rijtuigen mischien in de toekomst worden gebruikt voor de Fyra.
quote:
En we hebben ook weer een stichting erbij hoor: https://www.facebook.com/StichtingDDar?ref=hl
Zo maar even een bericht van de pagina:
[..]
Geen geld maar wel denken een treinstel te kunnen stallen en onderhouden
Ik ga ook een stichting oprichten, tot behoud van de tractieinstallatie van de VIRM-1 die de zo typische herrie produceerde onderin.
https://www.facebook.com/StichtingDDar/posts/145219498996170quote:
En we hebben ook weer een stichting erbij hoor: https://www.facebook.com/StichtingDDar?ref=hl
Zo maar even een bericht van de pagina:
[..]
Geen geld maar wel denken een treinstel te kunnen stallen en onderhouden
Ze noemen zich een stichting. Maar is het officieel wel een stichting? Ik denk iets kansloos van een paar knapen.quote:
En we hebben ook weer een stichting erbij hoor: https://www.facebook.com/StichtingDDar?ref=hl
Zo maar even een bericht van de pagina:
[..]
Geen geld maar wel denken een treinstel te kunnen stallen en onderhouden
Kan er niks over vinden. Enkel een Facebook-pagina.
SLT is ongetwijfeld ook makkelijker op de HSL te krijgen. Of we dat moeten willen is een andere vraagquote:
Het zou me niet verbazen als die mogelijkheid wordt onderzocht, die rijtuigen zijn makkelijker op de HSL te krijgen dan een VIRM
En gebeld met de sloper Beelen.
Laat ze lekker verder dromenquote:
Wheheh. De gene die die "Stichting" DD-AR heeft opgericht is 14 jaar oud. Een andere "bestuurslid" is 13 jaar oud. Wilde dromen.
Hoe oud was jij toen je hier kwam roepen om bepaalde treinen te bewaren? Daar staat me ook iets van bijquote:
Wheheh. De gene die die "Stichting" DD-AR heeft opgericht is 14 jaar oud. Een andere "bestuurslid" is 13 jaar oud. Wilde dromen.
Dat is niet te vergelijken met dit.
Als je weet hoe het treinstel er drie jaar geleden bij stond, mede door de grote vandalisme bij de HIJSM, is er erg veel vordering gemaakt voor een stichting zonder maar enige fatsoenlijke middelen.
Ik vind die beelden geweldig.quote:
Op 
Zo snoeihard als dat gaat.
was misschien niet eens een gek idee geweest. Als jongerenafdeling van de SHD opererenquote:
Zonder de stichting was het stel als plukstel gebruikt voor de stellen van de SHD denk ik
Video
Bron: Railcolor
Nu nog de ES64U4 uitrusten met ETCS, en ze naar de Rotterdamse haven sturen via de Betuweroute? Of met nieuw te bouwen Railjet-stammen over de HSL?
Da's een mooie.. Daaraan zie je trouwens wel dat de combinatie van echt hoge snelheid samen met een grote stroomsterkte en meerdere stroomafnemers geen goed idee is.quote:
Jaa dat is allemaal mooi, maar kijk eens wat voor truucje een 1300 kan!
maar het gaat wel, dus moeten ze in NL niet zeuren en gewoon 200 km/h onder 1500v doenquote:
[..]
Da's een mooie.. Daaraan zie je trouwens wel dat de combinatie van echt hoge snelheid samen met een grote stroomsterkte en meerdere stroomafnemers geen goed idee is.
200 km/h gaat wel ja. Maar veel harder moet je niet willen.quote:
[..]
maar het gaat wel, dus moeten ze in NL niet zeuren en gewoon 200 km/h onder 1500v doen
Ik zie maar één stroomafnemer?quote:
[..]
Da's een mooie.. Daaraan zie je trouwens wel dat de combinatie van echt hoge snelheid samen met een grote stroomsterkte en meerdere stroomafnemers geen goed idee is.
Hé ja. Ik heb hem net ook gekeken maar in die andere filmpjes hierover zie je er wel twee. Al was dat met die BB-9000.quote:
Dat zal nog meer vonken. Die BB-9000 is wel erg stoer (en Jacquemin-draaistellen!).quote:
[..]
Hé ja. Ik heb hem net ook gekeken maar in die andere filmpjes hierover zie je er wel twee. Al was dat met die BB-9000.
Dat lijkt me in NL met al die korte afstanden meer dan voldoendequote:
[..]
200 km/h gaat wel ja. Maar veel harder moet je niet willen.
Da's helemaal waar en maakt het deste bewonderenswaardiger!quote:
Sowieso is het wel grappig.. Want dingen die stervelingen als jij en ik weten over de bovenleiding en snelheid wisten ze toen nog niet omdat het simpelweg nog nooit geprobeerd was. Met dat in het achterhoofd was het een hele prestatie om elektrisch boven de 300 km/h uit te komen. Voor de TGV heeft men niet voor niets eerst aan gasturbines gedacht.
Idd, linke soep hoor, steeds wat harder gaan rijden en dan maar hopen dat het niet op spectaculaire wijze krak doet. Wil je niet met zo'n snelheid ...quote:
[..]
Da's helemaal waar en maakt het deste bewonderenswaardiger!
Ziet er zo uit:
(Bron: ProRail)
En als het goed is zou er op 15 september een materieelshow gehouden worden in Amersfoort.quote:
Voor de liefhebbers : museum Flehite in Amersfoort houdt een tentoonstelling genaamd 150 jaar Spoor.
Is dat de nieuwe standaardkleur of zo? Of hoe moet ik dit zien?quote:
TGV Duplex in "Livrée Carmillon":
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ja, dat is de nieuwe huisstijl.quote:
[..]
Is dat de nieuwe standaardkleur of zo? Of hoe moet ik dit zien?
dat ben ik met je eens. Dat blauw had wel wat eerlijk gezegdquote:
Oh. OKee. Niet echt mooi. Was ook nog lang niet uitgekeken op dat blauw eigenlijk.
quote:
Alstom's persbericht over de nieuwe Régiolis-treinen staat hier.
Ziet er zo uit:
[ afbeelding ]
prima treinen.Mddm is ook redelijk comfortabel alleen zien ze er niet uit. En ze stinken van binnen
mDDM wordt allemaal omgebouwd tot DDZ.quote:
Ik zat net in een virm, waar komt de haat jegens dat ding vandaan?
Mddm is ook redelijk comfortabel alleen zien ze er niet uit. En ze stinken van binnen
Vanuit de Rotterdamse havens ging trein 45709 (Locon 9901 met schuifwandwagens) via Rotterdam Centraal, Woerden, Breukelen, Weesp, Hilversum, Hollandsche Rading, Utrecht en Arnhem naar Emmerich ipv bij Woerden gewoon rechtstreeks naar Utrecht te tuffen.
Weet ik, maar er rijd er af en toe nog een in de sprinter Zutphen Nijmegen. Zo zie je er ook nog wel eens een plan v rijden.quote:
[..]
mDDM wordt allemaal omgebouwd tot DDZ.
Dat zegt enkel Greavy en vraag hem niet waarom!!!quote:
Ik zat net in een virm, waar komt de haat jegens dat ding vandaan?
quote:
[..]
Dat zegt enkel Greavy en vraag hem niet waarom!!!
Als je uit een virm stapt om vervolgens een sgmm in te kruipen merk je wel hoe stil een virm is. (of hoe luidruchtig een sgmm is
)MDDM is het grootste crapmaterieel wat er rond rijdt. Die groene planken waar je op moet zitten kun je toch niet serieus "comfortabel" noemen? Sowieso kan ik alleen in die dingen zitten als er hooguit een heel kort persoon tegenover me zit, anders past het gewoon niet. Ik ben blij dat die dingen omgebouwd worden tot wat fatsoenlijkers.quote:
Ik zat net in een virm, waar komt de haat jegens dat ding vandaan?
Mddm is ook redelijk comfortabel alleen zien ze er niet uit. En ze stinken van binnen
VIRM zijn inderdaad wel prima, hoewel het wel een beetje verschilt per type. Die met die nieuwe blauwe stoeltjes zijn best puick, die met de leren stoeltjes of de oude paarse stoffen stoeltjes vind ik wel iets minder. Maar het zijn best comfortabele treinen inderdaad. Op de koploper en DDZ na mijn favoriet.
Te Venlo al een keer 2,5 uur gewacht op een ICM, NSR had wat ICR vervangen
Te Rotterdam voor een rit naar Leeuwarden op een vrijdagmiddag ook al eens een uur gewacht op een ICM, want dát overleef je niet met IRM.
Ja, ik had een halfuur later kunnen vertrekken met ICM en overstap in Amersfoort, maar dat deed ik niet. Had geen zin in een extra overstap.
Je kunt je laptop niet fatsoenlijk kwijt.quote:
Wat is er in jouw ogen mis met virm dan? Serieuze vraag
Verder weinig op aan te merken.
(die tafeltjes zijn zo gevormd dat je 'm er niet op kunt zetten, maar ook niet fatsoenlijk op schoot kunt houden)
Mijn MacBook Air (11,6") past er prima opquote:
[..]
Je kunt je laptop niet fatsoenlijk kwijt.
Niet mee eens. 1e klas VIRM-4 vind ik uitstekend. ICRm/ICMm zijn nog wat beter, maar ik vind het zeker niet slecht.quote:
De stoelen zitten kut. Zelfs 1e klas (zeker de VIRM4-generatie)
Voor mij een vertraging van minimaal 5 uur, daar ik om 18:54 in Leeuwarden zou aankomen (startpunt Zwijndrecht), en rond 23:30 in Grou-Jirnsum strandden met een defecte trein die bijgevolg ook nog eens een brandje had ....... Daar heeft mijn pa mij toen maar opgehaald. Met +17 aangekomen te Utrecht CS, maar door aanrijding met persoon bij Bilthoven én defecte bovenleiding bij Harderwijk via Arnhem. 2x een aansluitende trein gemist (te Arnhem en Zwolle), en een defecte trein. Bij Steenwijk viel de trein stil, waarna wij met circa 30-40 km/h richting Leeuwarden tuften. Regelmatig viel tractie weg ... En te Grou-Jirnsum werd het echt niks meer ....
Dat moet denk ik deze geweest zijn:quote:
Ben eigenlijk wel benieuwd wat jullie grootste vertraging binnen Nederland is geweest op een enkele reis.
ik zit ff te denken, volgens mij was dit met die brand in Utrecht, bij woerden kregen we te horen dat de trein terug ging.
Die rode stoelen? Gelukkig zijn die irritante leeslampjes verdwenen, maar die stoelen zijn kwalitatief uiterst teleurstellend. Reis ik nog liever in een eerste klas van VIRM 2/3quote:
[..]
Niet mee eens. 1e klas VIRM-4 vind ik uitstekend. ICRm/ICMm zijn nog wat beter, maar ik vind het zeker niet slecht.
Die plakkerige stoffen krengen? Nee, bedanktquote:
[..]
Die rode stoelen? Gelukkig zijn die irritante leeslampjes verdwenen, maar die stoelen zijn kwalitatief uiterst teleurstellend. Reis ik nog liever in een eerste klas van VIRM 2/3
Kwestie van smaak
Ik zit liever op wat gladdere stoelen, de stoffen bekleding van de tweede klas van ICMm/ICRm PRIO vind ik toch wel het fijnste zitten voor de tweede klas. Maar uiteindelijk gaat het ook om zitcomfort en beenruimte.quote:
Maar er gaat niets boven de zetels van de LEO Express
de zetels van de DSB IC3!
Stoelen in de Pimpel vond ik teleurstellend. De zitting zit voor mij veel te laag.
Verbouwde rijtuigen al geprobeerd?quote:
Het comfortabelste wat ik me kan herinneren is een stoel in de IC+ (maar dat is al bijna 14 jaar geleden dat ik dat kon ervaren) en daarnaast 1e klas ICMm.
Stoelen in de Pimpel vond ik teleurstellend. De zitting zit voor mij veel te laag.
quote:
Dit weekend zou het mDDM allemaal terzijde moeten gaan voor de ombouw naar DDZ.
Zelf vandaag de rijbevoegdheid op de 1700 gehaald, onder andere 400 meter aan stam-loc-stam gerangeerd
Ik heb alleen de oude geprobeerd op korte stukjes (Amersfoort-Hilversum en Amersfoort-Apeldoorn), maar dat vond ik al lang genoeg. Laat staan dat ik er veel verder mee zou moeten reizenquote:
Hopelijk is het nieuwe interieur een stuk beter.
Edit: van mij ook nog gefeliciteerd, Monopoly!
Hier sluit ik me bij aan, valt niet tegen inderdaad.quote:
Die bankjes in de eerste klas "werkcoupés" van Plan V zijn trouwens ook erg comfortabel. Zou ik wel een setje van in m'n woonkamer willen hebben.
feli maegrimquote:Op donderdag 4 juli 2013 17:06 schreef Maegrim het volgende:
Gefeliciteerd monopoly
Zelf vandaag de rijbevoegdheid op de 1700 gehaald, onder andere 400 meter aan stam-loc-stam gerangeerd
gefeliciteerdquote:
Gefeliciteerd monopoly
Zelf vandaag de rijbevoegdheid op de 1700 gehaald, onder andere 400 meter aan stam-loc-stam gerangeerd
Jij ook gefeliciteerd!quote:
Gefeliciteerd monopoly
Zelf vandaag de rijbevoegdheid op de 1700 gehaald, onder andere 400 meter aan stam-loc-stam gerangeerd
Wel cool dat je hiervoor nog de bevoegdheid hebt gehaald. Er zijn geruchten dat de nieuwe locs die NS gaat bestellen op termijn de 1700 gaan vervangen.
Wat een geniaal visionair is deze manquote:
ik voorspel materieeltekort (ja, dat tekort is er nu eigenlijk al)
mja, je zit er mee dat door de lange ov-assen op het spoor de NS-treinen in de spits altijd wel een regio raken waar op dat moment geen vakantie is, waardoor je bij korte treinen veel staanplaatsen hebtquote:
Tja in de zomer wordt toch korter materieel ingezet..
Inzet kan ook beter. Zat laatst in de IC Eindhoven - Venlo, die reed met 10 bakken VIRM. Je hebt dan gewoon een hele coupé voor jezelf dezer dagen als je voorin zit. De IC Eindhoven - Den Bosch rijdt ondertussen met vier tot zes bakken, en die zitten behoorlijk vol...quote:
[..]
mja, je zit er mee dat door de lange ov-assen op het spoor de NS-treinen in de spits altijd wel een regio raken waar op dat moment geen vakantie is, waardoor je bij korte treinen veel staanplaatsen hebt
Veel.quote:
Hoeveel bakken zijn er nodig tussen Den Haag en Breda?
Initiatief voor meer spoor met onder meer een station in Staphorst en een boog Staphorst - Kampen.
Nog een topic op OVNL: http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=9085
Gaat dit over bakken VIRM, ICR of SLT? Scheelt nogal natuurlijkquote:
Voor Den Haag - Breda heb je op piekmomenten 10 bakken nodig, aan de randen van de spits kun je uit de voeten met 7. Tijdens daluren moet het met 4 wel lukken.
Voor station Staphorst is alleen op zondag ruimte in de dienstregelingquote:
http://www.destentor.nl/r(...)-gaat-door-1.3897947
Initiatief voor meer spoor met onder meer een station in Staphorst en een boog Staphorst - Kampen.
Nog een topic op OVNL: http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=9085
Er moet een grote tunnel onder Staphorst komen waar de treinen op zondag doorheen kunnen knallen.quote:
[..]
Voor station Staphorst is alleen op zondag ruimte in de dienstregeling
Volgens mij kan het schaarse OV-geld wel beter worden besteed.quote:
[..]
Voor station Staphorst is alleen op zondag ruimte in de dienstregeling
heeft alleen zin als het daar op zondag extra lawaai-overlast oplevertquote:
[..]
Er moet een grote tunnel onder Staphorst komen waar de treinen op zondag doorheen kunnen knallen.
absoluut. Stop het geld maar in het emplacement van Zwolle, Herfte aansluiting en een derde spoor tussen Herfte en Zwollequote:
[..]
Volgens mij kan het schaarse OV-geld wel beter worden besteed.
Dacht dat we sinds de Groene-Harttunnel wel weten hoe dat werkt?quote:
[..]
heeft alleen zin als het daar op zondag extra lawaai-overlast oplevert
Sorry, beetje aan de late kant. Iets met remschijven enzo...quote:
[..]
Als ik het goed zie wordt het dus zo:
Aan de Hengelo-zijde zijn twee nieuwe P-seinen geplaatst (die ik op de foto had staan). De P-seinen 757 en 759 aan de Enschede-kant net achter het perron zijn omgebouwd naar bediende seinen.
Maar de seinen die jij op de foto hebt zijn de A754 en A756. Sein 757, 759, 761, 762, 763 en 764 gaan vast rood tonen en zijn alleen maar met aanwijzing te passeren (P gaat er af). De bedienkastjes komen alleen voor de 758 en 760.
En gefeliciteerd Mono!
Een station bij Staphorst....kan ik me nog wat bij voorstellen (hoewel er dan op zondag zeker geen trein mag stoppenquote:
http://www.destentor.nl/r(...)-gaat-door-1.3897947
Initiatief voor meer spoor met onder meer een station in Staphorst en een boog Staphorst - Kampen.
Nog een topic op OVNL: http://ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=35&t=9085
). Maar een boog Staphorst - Kampen, dat moet toch een grap zijn?Vandaag nog twee aparte dingen gezien; trein vanuit Zwolle richting Deventer had rangeerlicht nog aanstaan (dus ook aan de achterkant). Ach, het was nog vroeg
En 's middag de IC Berlijn vanuit Zwolle in de richting van Amersfoort, ik dacht dat die altijd via Lelystad werd omgeleid?Maar gelukkig maakt dat niemand uit, behalve de reiziger. Lang leve onderhandse gunningenquote:
ik voorspel materieeltekort (ja, dat tekort is er nu eigenlijk al)
.Die nieuwe seinen zijn eigenlijk een extra paar P-seinen als ik het goed begrijp. En die gaan vanzelf op groen als het blok erachter vrij is, waarbij ook direct de rijrichting gekeerd wordt? Of gebeurt dat pas als ze ook daadwerkelijk gepasseerd worden (een trein kan immers ook 'verdwijnen' op het stukje spoor voor opstellen achter Drienerlo)?quote:
[..]
Sorry, beetje aan de late kant. Iets met remschijven enzo...
Maar de seinen die jij op de foto hebt zijn de A754 en A756. Sein 757, 759, 761, 762, 763 en 764 gaan vast rood tonen en zijn alleen maar met aanwijzing te passeren (P gaat er af). De bedienkastjes komen alleen voor de 758 en 760.
Goede vraag, ik bedoelde enkeldeks IC-materieel.quote:Op donderdag 4 juli 2013 19:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaat dit over bakken VIRM, ICR of SLT? Scheelt nogal natuurlijk
..
Oeh, hij gaat nog steeds naar dezelfde bestemmingen als op 2e paasdag dit jaarquote:
Zo hangt het grote bord er dus tegenwoordig bij
[ afbeelding ]
Ik moet volgens mij een keer een bandje gaan opnemen maar.. Dat heeft niets met onderhands of aanbesteed te maken maar met slecht papierwerk en slecht toezicht op een concessie.quote:Op donderdag 4 juli 2013 19:43 schreef Litpho het volgende:
[..]
Maar gelukkig maakt dat niemand uit, behalve de reiziger. Lang leve onderhandse gunningen
- 1x p.d. AVE Barcelona Sants - Toulouse Matabiau v.v.
- 1x p.d. AVE Barcelona Sants - Lyon v.v.
- 1x p.d. AVE Madrid Atocha - Barcelona Sants - Marseille St. Charles v.v.
- 2x p.d. TGV Paris Gare de Lyon - Barcelona Sants v.v.
- Nachttreinen (Trenhotel) "Joan Miró" Barcelona Estació de França - Paris Austerlitz en "Francisco de Goya" Madrid Chamartín - Paris-Austerlitz zullen verdwijnen.
- Talgo "Mare Nostrum" Lorca/Cartagena - Barcelona Sants - Montpellier St. Roch wordt ingekort tot Lorca/Cartagena - Barcelona Sants, reizigers die verder willen zullen in Barcelona moeten overstappen.
Of dit allemaal daadwerkelijk gaat gebeuren is nog niet zeker.
Zou mooi zijn als dat ding daar gewoon de oude functie zou vervullen. Op deze manier is het ook niets.quote:
Zo hangt het grote bord er dus tegenwoordig bij
[ afbeelding ]
Het gebrek aan marktrisico moedigt de huidige arrogantie van de NS-top aan (en straft deze nergens af). Dat marktrisico zou een concessieverlener met goed toezicht enigszins kunnen nabootsen, in het belang van de reizigers, maar dat blijft tweedehands natuurlijk.quote:
Dat heeft niets met onderhands of aanbesteed te maken maar met slecht papierwerk en slecht toezicht op een concessie.
Of wilde je zeggen dat Arriva, wat niet de vrijwel zekere onderhandse gunning op zich heeft liggen wachten, weg zou komen met het "we schaffen alvast treinen aan dus jullie moeten nu wel met ons in zee want anders leiden wij verlies en dat is ziehielig"-gambiet waar de NS nu mee schermt?
Hier wel..quote:
Meer mensen bij wie de Ouigo site geen sjoege geeft op het moment van een prijscalculatie?
Als je perse met de Ouigo wil dan gaat dit iig je reisschema worden voor de Heenreis en TerugreisSPOILERVraag die via twitter gesteld is, maar ik mocht op Fok! antwoorden
Vraag is of die paar tientjes goedkoper opwegen tegen dit reisschema...
En Terug
Opdracht was om het zo goedkoop mogenlijk te houden
Resultaten MER-Evaluatie Betuweroute (Veel extra bijlages)
Reactie spoorsector op aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) inzake treinbotsing Amsterdam Westerpark
Corridor Rotterdam Genua
Beantwoording Kamervragen van het lid Dik-Faber (CU) over de veiling van GSM-frequenties en de mogelijke interferentie met GSM-rail
http://i.imm.io/1bcUk.png
Werkzaamheden aan de lijn, rijd een heel Jaar bussen....quote:
Lekkere overstap trouwens ook van Valence TGV naar Valence Ville
Dit gaat het goedkoopst worden denk ik http://i.imm.io/1bd7O.png
En de bus rijdt 3 uur lang niet ofzo?quote:
[..]
Werkzaamheden aan de lijn, rijd een heel Jaar bussen....
Dit gaat het goedkoopst worden denk ik http://i.imm.io/1bd7O.png
Dr rijd wel eerder een bus, maar het Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System berekend een bus die aansluit op de vervolgtrein, t is maar net waar je wilt wachtenquote:
Dr rijd een TGV eerder de richting van Gap op, maar ik moest het zo goedkoop mogelijk houden. Correctie: zo is het me niet gezegd, ik moest minder duur uitkomen dan de nachttrein...
Echt mannen overnachten op Stationsquote:
Is een overnachting in hostel goedkoper dan een nachttrein?
SPOILEROf op het vliegveld van Marseille zoals ik vorige week
Om nog op de vraag terug te komen wat mn grootste vertraging was: Een keer bij Delft zuid met een Mat 64 die in de hens gevlogen was, ik zat in de tegentrein... 2,5 uur op delft zuid doorgebracht....of misschien die keer dat iemand de trein gekopt had, ook op Dellft zuid trouwens...
Bijna, toen ik van Mysteryland terug kwam. Gelukkig had de laatste sprinter +5 anders had ik het kunnen schudden..quote:
Iemand weleens gehad trouwens, op een station een nacht doorgehaald?
Om nog op de vraag terug te komen wat mn grootste vertraging was: Een keer bij Delft zuid met een Mat 64 die in de hens gevlogen was, ik zat in de tegentrein... 2,5 uur op delft zuid doorgebracht....of misschien die keer dat iemand de trein gekopt had, ook op Dellft zuid trouwens...
staan een aantal interessante zaken in, waaronder Routelint dat nu eindelijk landelijk uitgerold zal gaan worden. Is iets wat ik zeker toejuichquote:
Zomerreces is aangebroken dus op de laatste dag nog even flink wat document uitgepoept door de Rijksoverheid:
Reactie spoorsector op aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OvV) inzake treinbotsing Amsterdam Westerpark
En dit vind ik opvallend:
Van de PvdA had ik het nog wel verwacht, maar de VVD? Die willen niet kijken naar wat de markt te bieden heeft?twitter:Sanderderouwe twitterde op donderdag 04-07-2013 om 22:35:52Gemiste kans: VVD en PvdA blokkeren CDA/D66 motie marktverkenning oplossing voor Fyra. Experts waren duidelijk: het kan & het is verstandig. reageer retweet
Farshad komt ook weer langsgevlogen:
twitter:HJvanH twitterde op donderdag 04-07-2013 om 22:37:02Motie @Sanderderouwe en @SvVeldhoven om te praten met andere vervoerders over oplossing #Fyraproblemen verworpen, wegens geen steun coalitie reageer retweet
twitter:FarshadBashir twitterde op donderdag 04-07-2013 om 22:40:03@HJvanH @JaapJansen @Sanderderouwe @SvVeldhoven Heel goed nieuws voor de reiziger want met praten komt de reiziger niet verder. reageer retweet
Ja klopt, de nieuwe seinen zijn extra P-seinen. Eigenlijk zijn het gewoon de oude 758 en 760 minus de perronsectie. Rijrichtingkeren is niet nodig, dit baanvak is namelijk dubbel enkelspoor...quote:
[..]
Die nieuwe seinen zijn eigenlijk een extra paar P-seinen als ik het goed begrijp. En die gaan vanzelf op groen als het blok erachter vrij is, waarbij ook direct de rijrichting gekeerd wordt? Of gebeurt dat pas als ze ook daadwerkelijk gepasseerd worden (een trein kan immers ook 'verdwijnen' op het stukje spoor voor opstellen achter Drienerlo)?
Hey eh... Ik tik in op verzoek, en wat er uit komt, dat moet je niet perse doen he...quote:
Fucking hell, een overnachting in Amiens?
Overigens kom ik erachter dat hier een paar kilometer verderop een gesloten station ligt, al 3 jaar...
Met een bordje!
Ah, ok. En aan de kant van Enschede komt het eigenlijk neer op S-borden, alleen in dit geval zijn het rode seinen in beide richtingen.quote:
[..]
Ja klopt, de nieuwe seinen zijn extra P-seinen. Eigenlijk zijn het gewoon de oude 758 en 760 minus de perronsectie. Rijrichtingkeren is niet nodig, dit baanvak is namelijk dubbel enkelspoor...
Het gaat over te korte treinen. Die zet Arriva ook in. Je draait de hele discussie om om geen bakzeil te hoeven halen.quote:
[..]
Het gebrek aan marktrisico moedigt de huidige arrogantie van de NS-top aan (en straft deze nergens af). Dat marktrisico zou een concessieverlener met goed toezicht enigszins kunnen nabootsen, in het belang van de reizigers, maar dat blijft tweedehands natuurlijk.
Of wilde je zeggen dat Arriva, wat niet de vrijwel zekere onderhandse gunning op zich heeft liggen wachten, weg zou komen met het "we schaffen alvast treinen aan dus jullie moeten nu wel met ons in zee want anders leiden wij verlies en dat is ziehielig"-gambiet waar de NS nu mee schermt?
Thanks ouwe, daar kan ik wat mee (y)quote:
Dienstmededeling voor DeaDLocK2K:Als je perse met de Ouigo wil dan gaat dit iig je reisschema worden voor de Heenreis en TerugreisSPOILERVraag die via twitter gesteld is, maar ik mocht op Fok! antwoorden
Vraag is of die paar tientjes goedkoper opwegen tegen dit reisschema...
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
En Terug
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Opdracht was om het zo goedkoop mogenlijk te houden
Wel eens van iemand gehoord die op Rotterdam Centraal de nacht doorgebracht had. Die mocht van een vriendelijke bewaker BINNEN de hekken verblijven die snachts dicht gingen (gaan?), want de daklozen etc erbuiten hadden het op zn lever en nieren gemunt ofzo geloof ikquote:
Iemand weleens gehad trouwens, op een station een nacht doorgehaald?
Om nog op de vraag terug te komen wat mn grootste vertraging was: Een keer bij Delft zuid met een Mat 64 die in de hens gevlogen was, ik zat in de tegentrein... 2,5 uur op delft zuid doorgebracht....of misschien die keer dat iemand de trein gekopt had, ook op Dellft zuid trouwens...
Grootste vertraging: uurtje of 3-4 op Den Bosch. Geen treinverkeer van/naar den bosch, en wegens zomervakantie ook geen bussen beschikbaar
Waarom kan je trouwens bij de vertragingsclaim-site van NS opgeven dat je 30-59 of 60-120min vertraging hebt gehad? Wat moet ik dan als ik 120+ heb?
http://www.prorail.nl/internetresources/routelint/index.html
Farshad Brainfart door de bocht weerquote:
Fucking hell, een overnachting in Amiens?
En dit vind ik opvallend:Van de PvdA had ik het nog wel verwacht, maar de VVD? Die willen niet kijken naar wat de markt te bieden heeft?twitter:Sanderderouwe twitterde op donderdag 04-07-2013 om 22:35:52
Farshad komt ook weer langsgevlogen:twitter:HJvanH twitterde op donderdag 04-07-2013 om 22:37:02twitter:FarshadBashir twitterde op donderdag 04-07-2013 om 22:40:03
nee, moment!quote:
Ik zat er trouwens naast, die data zijn voor juli. Ik bedoelde het laatste weekend van augustusquote:
quote:
iemand nog zin om een treinspelletje te spelen? Het kan via de site van ProRail
http://www.prorail.nl/internetresources/routelint/index.html
Hou je je braaf aan de seinen en baanvaksnelheden, krijg je alsnog een game-over omdat je te vroeg op het station aankomt.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 04-07-2013 23:55:30 ]
Gaat hem niet worden omdat ik vanaf 1 september op een nieuwe positie zit op mn werkquote:
[..]
Ik zat er trouwens naast, die data zijn voor juli. Ik bedoelde het laatste weekend van augustus
Wat. Dat is geen smoes. jij zegt 21-29 aug heb ik tijd.quote:
[..]
Gaat hem niet worden omdat ik vanaf 1 september op een nieuwe positie zit op mn werk
quote:Op donderdag 4 juli 2013 23:54 schreef CrashO het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Hou je je braaf aan de seinen en baanvaksnelheden, krijg je alsnog een game-over omdat je te vroeg op het station aankomt.
Ik kwam 2 minuten te vroeg aan op eindstation, punctualiteit -1quote:
[..]
[ afbeelding ]
Hou je je braaf aan de seinen en baanvaksnelheden, krijg je alsnog een game-over omdat je te vroeg op het station aankomt.
Wat?!
ProRail en NS logica Gisteren in de sprinter naar Hoofddorp ook. Normaal volle gangpaden en in 1 keer halve leeg trein.quote:
Volgens mij is de vakantieperiode toegeslagen, meer lege dan volle stoelen in de trein...
Weet je, laat maar.quote:
[..]
Het gaat over te korte treinen. Die zet Arriva ook in. Je draait de hele discussie om om geen bakzeil te hoeven halen.
Jij vindt dat de onderhandse gunning een verwaarloosbare impuls is om je reizigers te negeren, ik denk dat de NS-direktie een hartverknettering zou krijgen als ze nog ergens anders rekening moeten houden met de reizigers dan bij marketing.
het is voor de fabrikanten ook makkelijker, zeker omdat de Velaro e320 tweemaal zo lang is ten opzichte de rest van de Velaro-familiequote:
Dat is toch ook een eis voor de kanaaltunnel? Het zullen wel twee Velaro's zijn waarbij er aan één kant geen kop opgezet is maar een bakovergang. Eigenlijk hetzelfde als bij mat'54: de viertjes waren ook gewoon twee tweetjes.
Net als dat het NS heel handig leek dat VIRM bakken onderling uitwisselbaar waren?quote:
Dat is voor de administratie, je kunt ze namelijk wel uitwisselen. Als een helft defect is koppel je die helft af en plak je er een andere helft aan.
Maar om dan alle bakken ak's te geven...quote:
Inderdaad. En het is ook handig, want als er één bak of één deel defect is, hoef je niet een heel treinstel uit dienst te nemen.
Ik denk dat het vooral dit is.quote:
Dat is voor de administratie, je kunt ze namelijk wel uitwisselen. Als een helft defect is koppel je die helft af en plak je er een andere helft aan.
twitter:ducohoogland twitterde op donderdag 04-07-2013 om 14:19:28Goede grap aan het eind van het jaar....#fyra #fishes http://t.co/G3TxvRKsWL reageer retweet
quote:
[ afbeelding ]twitter:ducohoogland twitterde op donderdag 04-07-2013 om 14:19:28
CNL vanmorgen.
quote:NS online @NS_online 4m
Van en naar Schiphol: minder treinen door een versperring. http://bit.ly/NSinfo #Shl
Sluiten
De wasinstallatie en alle sporen daaromheen zijn ook al een tijdje weg.
Gelukkig hoef ik de komende weken alleen maar een paar keer naar Enschede Drienerlo, en kan ik dus heel mooi met de intercity daarheen
Dat is de Pimpel quote:Lektrein dwars door Apeldoorn
APELDOORN - NS-personeel ziet in Deventer chemisch goedje uit trein lekken. Desondanks stopte de trein pas in Stroe.
Onschuldig
Een trein met lekkende vrachtwagon met chemische inhoud is gisteren aan het eind van de ochtend dwars door Apeldoorn gereden zonder dat de meldkamer van de veiligheidsregio Noord- en Oost Gelderland daarvan op de hoogte is gesteld. Uiteindelijk bleek pas 's middags - toen de trein stilstond - dat het om een voor de mens onschuldige stof ging die lekte en dat het om een beperkte hoeveelheid ging.
De melding van een lekkende wagon werd gedaan in Deventer door NS-personeel. De trein werd pas in Stroe op een zijspoor gerangeerd. Daar werd de boel afgezet en schaalden de hulpdiensten op omdat het mogelijk om een schadelijk goedje ging.
Onduidelijk
De hulpverlening in Stroe werd gecoördineerd door de veiligheidsregio Gelderland-Midden. Terwijl de brandweer al twee uur bezig was, wist men bij de meldkamer in Apeldoorn nog altijd niet officieel dat de trein vlak voor het middaguur dwars door de grootste stad van Oost-Nederland is gereden en kon men dus ook de vraag niet beantwoorden waarom de trein niet al voor Apeldoorn tot stilstand is gebracht.
,,Een legitieme vraag. Maar sorry, wij weten er niets van. Via de media weten we dat de trein vanuit Deventer kwam'', aldus een woordvoerder van de veiligheidsregio Noord- en Oost-Gelderland. ,,Uiteraard zullen we contact opnemen met de collega's van de regio Gelderland Midden."
Wetteren
Na het ongeluk in het Belgische Wetteren stond het transport van gevaarlijke goederen over het spoor volop in de belangstelling. Amper twee maanden later rijdt een lekkende trein dwars door Apeldoorn zonder dat de meldkamer van die stad dat überhaupt weet.
De veiligheidsregio in Apeldoorn verwijst voor informatie door naar de veiligheidsregio in Arnhem, en die verwijst door naar Prorail voor communicatie over hoe de melding precies is gelopen. Dat al in Deventer door NS-personeel is gemeld dat de wagon lekte, is Jouke Schaafsma van Prorail niet bekend. Het bedrijf, verantwoordelijk voor de verkeersleiding en het incidentmanagement, kreeg de melding door toen de trein al door Apeldoorn reed. "Toen is in overleg met de machinist en gezien de aard van de melding door iemand van buiten besloten de trein in Stroe tot stilstand te brengen op een zijspoor", aldus Schaafsma.
Hij spreekt van een afweging die wordt gemaakt. Direct stilzetten heeft ook consequenties, bijvoorbeeld voor de dienstregeling. Tegelijkertijd werd de brandweer ingeschakeld. Dat was de brandweer Gelderland-Midden, hoewel de trein zich bevond in de regio Noord- en Oost-Gelderland. Hoewel dat niet blijkt uit de communicatie door de brandweer, wist de brandweer al om welk goedje het ging toen ze nog onderweg waren. Dat is opmerkelijk: de wagon van Captrain Belgium afkomstig uit Duitsland was namelijk leeg.
Het goedje dat in Deventer ontsnapte uit de trein, was alcoholhoudend goedje vermengd met andere stoffen. Het bevond zich in een retourleiding die afgeknapt was. Het ging hooguit om twee liter.
Hoe bedoel je? Lijkt me toch zorgelijk als in Deventer al wordt geconstateerd dat er mogelijk iets lekt, dat ze pas ná Apeldoorn de trein stilzetten, terwijl hij dwars door het centrum rijdt. Bovendien is hier klaarblijkelijk iets misgegaan in de communicatie tussen de veiligheidsregio's en ProRail.quote:
Okeee, Apeldoorn wil ook weer populair proberen te doen:
[..]
november 2012: 157.223 inwoners, Enschede 158.741.
(bron: wikipedia)
Enschede is al Duitsland, toch?quote:Op vrijdag 5 juli 2013 16:09 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Grootste stad van Oost-Nederland... Kuch...
november 2012: 157.223 inwoners, Enschede 158.741.
(bron: wikipedia)
O ja, sorry! Dat was ik even vergeten!quote:
Volgens mij is Apeldoorn uberhaupt geen stad... Verder is er toch niks mee?quote:
Grootste stad van Oost-Nederland... Kuch...
november 2012: 157.223 inwoners, Enschede 158.741.
(bron: wikipedia)
Ik gelukkig elke dagquote:
Ze zijn in Enschede ook al heel hard alles wat overbodig is aan het wegslopen. De perron-overkappingen zijn bijna allemaal al weg, spoor 1 is foetsie, inclusief de bovenleiding, de bovenleiding-portalen, en een deel van het perron. Nieuwe dwarsliggers liggen al flinke stapels van klaar.
De wasinstallatie en alle sporen daaromheen zijn ook al een tijdje weg.
Gelukkig hoef ik de komende weken alleen maar een paar keer naar Enschede Drienerlo, en kan ik dus heel mooi met de intercity daarheen
Er wordt nogal wat bombarie gemaakt. Alsof Apeldoorn een soort verschrikkelijk onrecht aangedaan is wat bovendien ook maar iemand wat boeitquote:
[..]
Volgens mij is Apeldoorn uberhaupt geen stad... Verder is er toch niks mee?
Apeldoorn wil nog niet zeggen dat het terecht is natuurlijk of dat de Belgen de V250 alsnog af moeten nemen, want daar is nog geen uitspraak over gedaan.
oud nieuwsquote:
De NMBS krijgt haar geld: ING gaat Fyra-miljoenen uitkeren
nou nee, want de Italiaanse rechter heeft nu ook het beslag opgehevenquote:
De Italiaanse rechter had er geen flikker over te zeggen. De contracten zijn onder Nederlands recht opgesteld.quote:
[..]
nou nee, want de Italiaanse rechter heeft nu ook het beslag opgeheven
Hij heeft zich niet over het contract gebogen maar over de vraag of ing de rekening mag plunderen.quote:
[..]
De Italiaanse rechter had er geen flikker over te zeggen. De contracten zijn onder Nederlands recht opgesteld.
Binnen de provincie vast net niet. Schat dat Arnhem en Nijmegen groter zijn qua inwonertal, maar vast ook qua omvang. Apeldoorn is verder een leuke stad, met toch weer een heel andere allure dan de andere twee steden in de zogenoemde stedendriehoek.quote:
[..]
Volgens mij is Apeldoorn uberhaupt geen stad... Verder is er toch niks mee?
Maar qua spoor; geen bijzondere stad. Elk uur praktisch: VIRM, ICMm, Spurt & SGMm, met hier en daar een goederentrein.
Twee prachtige historische hanzesteden en betondorp iddquote:
[..]
Binnen de provincie vast net niet. Schat dat Arnhem en Nijmegen groter zijn qua inwonertal, maar vast ook qua omvang. Apeldoorn is verder een leuke stad, met toch weer een heel andere allure dan de andere twee steden in de zogenoemde stedendriehoek.
De rekening mag plunderen? Welke rekening? ING stond garant voor dat geld. Als NMBS zegt "Geef op die duiten" wat heeft een Italiaan daar dan over te zeggen?quote:
[..]
Hij heeft zich niet over het contract gebogen maar over de vraag of ing de rekening mag plunderen.
Ing staat nietgarant maar beheert de bankgarantie, de italianen hebben een rekening moeten volstorten.
Je moet als bank wel helemaal gek zijn als je voor ab garant gaat staan.quote:
Thanks man! (zie het nu pas, het moest gevierd worden).quote:
Gefeliciteerd monopoly
Zelf vandaag de rijbevoegdheid op de 1700 gehaald, onder andere 400 meter aan stam-loc-stam gerangeerd
Jij ook met de 1700. Mooi spul.
Het boeit mij, want dat ding is op nog geen paar honderd meter afstand van m'n huis langsgereden. Als er dan iets giftigs inzit vind ik dat het onderzocht moet worden. Bovendien, Deventer is wel wat wil je zeggen?quote:Op vrijdag 5 juli 2013 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Er wordt nogal wat bombarie gemaakt. Alsof Apeldoorn een soort verschrikkelijk onrecht aangedaan is wat bovendien ook maar iemand wat boeit
En op nog geen paar tientallen meters van mijn huisquote:
dat ding is op nog geen paar honderd meter afstand van m'n huis langsgereden.
Deventer is honderd keer de baas van Apeldoornquote:Deventer is wel wat wil je zeggen?
Jammer van die voetbalclub daarquote:
[..]
En op nog geen paar tientallen meters van mijn huis
[..]
Deventer is honderd keer de baas van Apeldoorn
Mooie stad wel. Had daar een maatje zitten. Ik ging nog wel eens stappen daar.
Wij promoveren. Zij bestaan niet eens meerquote:
[..]
Jammer van die voetbalclub daar
Mooie stad wel. Had daar een maatje zitten. Ik ging nog wel eens stappen daar.
Dat was wel een mooie prestatie. Dit jaar maar eens buurten in de Horst. Altijd mooi wel.quote:
[..]
Wij promoveren. Zij bestaan niet eens meer
jullie degraderen ook weer meteenquote:
[..]
Wij promoveren. Zij bestaan niet eens meer
Dan jullie ookquote:
[..]
jullie degraderen ook weer meteen
Neuhquote:
Ze vliegen er niet allebei uit
GAE en VVV er uit. Mark my words.quote:
[..]
Neuh
Ze vliegen er niet allebei uit
Ik zit niet op te lettenquote:
Je hebt gelijk Misschien dat die dingen integraal onderdeel uit kunnen maken van de Almeerse schaatsbaan en dat het dan nog eens iets wordt daarquote:
Van mij mag dat alles door een V250 overreden worden...
Dat vereist een rijdende V250 dus dat gaat niet gebeuren. Niet in de komende dertigduizend jaar in elk gevalquote:
Van mij mag dat alles door een V250 overreden worden...
Spul rijdt over een jaar of paar wel rond in Polen ofzoiets.quote:
[..]
Dat vereist een rijdende V250 dus dat gaat niet gebeuren. Niet in de komende dertigduizend jaar in elk geval
daar willen ze het ook niet hebben. En er rijdt inmiddels toch redelijk wat modern spul rond daarquote:
[..]
Spul rijdt over een jaar of paar wel rond in Polen ofzoiets.
Ik wist niet dat Polen al wat 'moderner' was op het spoor.quote:
[..]
daar willen ze het ook niet hebben. En er rijdt inmiddels toch redelijk wat modern spul rond daar
Wil Polen wel aandoen volgende zomer, ik ben van plan te gaan interrailen in het Oostblok
Mooie mogelijkheid om eens rond te kijken daar lang niet alles is er modern, maar in de laatste tien jaar is er fors geïnvesteerd in nieuw materieel, al kom je ook nog genoeg spul tegen dat al 30 jaar oud isquote:
[..]
Ik wist niet dat Polen al wat 'moderner' was op het spoor.
Wil Polen wel aandoen volgende zomer, ik ben van plan te gaan interrailen in het Oostblok
PKP krijgt 20 gloednieuwe kantelbakloze Pendolino's geleverd. Afkomstig uit Italiëquote:
[..]
daar willen ze het ook niet hebben. En er rijdt inmiddels toch redelijk wat modern spul rond daar
En qua infrastructuur? Zijn ze al bezig met uitrol ERTMS of iets in die richting ?quote:
[..]
lang niet alles is er modern, maar in de laatste tien jaar is er fors geïnvesteerd in nieuw materieel, al kom je ook nog genoeg spul tegen dat al 30 jaar oud is
geen flauw ideequote:
[..]
En qua infrastructuur? Zijn ze al bezig met uitrol ERTMS of iets in die richting ?
Achja, hier hebben wel 50 jaar oude troep op het spoor rondtuffen. En af en toe moet er ook nog zo'n stoombak er overheen..quote:
[..]
lang niet alles is er modern, maar in de laatste tien jaar is er fors geïnvesteerd in nieuw materieel, al kom je ook nog genoeg spul tegen dat al 30 jaar oud is
Stoom Wat een drukte met spotters en fotografen door die stoomtrein tussen Amersfoort en Nijkerk zeg
Meester kreeg bij Nijkerk een aanwijzing VR omdat dat volk op de overweg stond binnen pvr
politie ook gebeld?quote:
Zat trouwens afgelopen zaterdag tussen Amersfoort en Harderwijk bij de meester voorin op een mat'64.
Wat een drukte met spotters en fotografen door die stoomtrein tussen Amersfoort en Nijkerk zeg
Meester kreeg bij Nijkerk een aanwijzing VR omdat dat volk op de overweg stond binnen pvr
Die stonden erbij en keken er naarquote: