>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Blijkbaar zijn ze een aantal jaar geleden verhuisd.
http://blog.prorail.nl/fo(...)tation-amsterdam-rai
zorg er dan tenminste voor dat de overkappingen van beide perrons er hetzelfde uitziet ...
(Kap in de lengte doorzagen, de helft opschuiven naar het nieuwe perron en het gat in het midden opvullen.)
het mag wat kosten.quote:Op woensdag 19 juni 2013 13:17 schreef ReisT het volgende:
Een oplossing zoals bij Lelystad is zeker te duur? Erg jammer...
(Kap in de lengte doorzagen, de helft opschuiven naar het nieuwe perron en het gat in het midden opvullen.)
Kan prima hoor:quote:Op woensdag 19 juni 2013 13:21 schreef Peterselieman het volgende:
kan vanwege het dak denk ik niet, maar zou waarschijnlijk wel het mooiste resultaat opleveren
dan moet je het hele dak opnieuw aanleggenquote:
Het zou de sociale veiligheid iig ten goede komen
Lijkt nou net of je een deken erover hebt gelegdquote:
Heb jij dat plaatje zelf gemaakt? Mag MVBOV dat gebruiken?quote:
(Waar is trouwens de metrohalte gebleven???)
Het origineel komt uit http://blog.prorail.nl/fo(...)tation-amsterdam-raiquote:
[..]
Heb jij dat plaatje zelf gemaakt? Mag MVBOV dat gebruiken?
Het dak heb ik zelf veranderd met hulp van een beetje Paint Shop Pro. Wat mij betreft mag je hem gebruiken.
De metrohalte ligt erachter, aan de rechterbovenkant kun je de sporen nog wel zien. Je kijkt hier vanuit westelijke richting.
!Ik bedenk me nu dat het natuurlijk nóg mooier zou zijn als ook de metrohalte onder dezelfde overkapping zou komen.quote:
twitter:WIS_Christiaan twitterde op woensdag 19-06-2013 om 10:33:11Over de weg vinden soms bijzondere transporten plaats ... http://t.co/idtBOErYpl reageer retweet
oh ja, dat zou zomaar kunnen dat het dat stel isquote:
Gaat die niet naar die studentensociëteit?
succes en veel plezierquote:
Thanks voor alle tips van gisteren over een reisje Amsterdam-Neerpelt. We gaan gewoon Go Pass-en; Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Neerpelt.
Heb ik even geluk dat ik direct inschakel bij Bashirquote:
oorkleppen op als hij aan het woord isquote:
De NS is ons staatsbedrijf, waarom wil je ze buitenspel zetten? quote:
GroenLinks pleitte voor een vreemde gedoogconstructie met de NS aan het roer en dat er dan bij gratie van de NS ruimte moet komen voor concurrenten die ook op de HSL willen rijden.
Dat je buurjongetje zegmaar met jouw speelgoed komt spelen en dat jij alleen maar toe mag kijken.
_!_!_!_!Nee, men zit elkaar een beetje af te bekken maar ze komen nergensquote:
op dit moment is het nog niet zo spannend.quote:
Wel is De Rouwe is de eerste die wil denken vanuit de reiziger
Iedereen van een confessionele partij is gevaarlijk en per definitie onbetrouwbaar.quote:
[..]
op dit moment is het nog niet zo spannend.
Wel is De Rouwe is de eerste die wil denken vanuit de reiziger
Wat een onvoorstelbare droplul...quote:
Hij belde mij vanmorgen en ik heb hem wat aandachtspunten ingefluisterd die hij goed heeft meegenomen.quote:
[..]
Iedereen van een confessionele partij is gevaarlijk en per definitie onbetrouwbaar.
mja, op dit moment is hij goed bezigquote:
[..]
Iedereen van een confessionele partij is gevaarlijk en per definitie onbetrouwbaar.
Great, thanxquote:
[..]
Nee, men zit elkaar een beetje af te bekken maar ze komen nergens
vrij normaal voor een regeringspartijquote:
Veel Vrije Dagen zegt vooral weer heel weinig met heel veel woorden.
twitter:FarshadBashir twitterde op woensdag 19-06-2013 om 15:38:22Als NS in Thalys participeert brengt dat niet alleen kennis&ervaring met zich mee, maar ook invloed: geen reserveringen, goedkopere kaartjes reageer retweet
As if, Bashir. As if.
Op basis van die rapporten hebben de NS en NMBS besloten te stoppen met de V250
http://nos.nl/artikel/520(...)ouwer-rapporten.html
Wat bedoeld die man? Ik kan hem niet volgen.quote:twitter:FarshadBashir twitterde op woensdag 19-06-2013 om 15:38:22
As if, Bashir. As if.
Voor zover ik het begrijp (ik volg het debat alleen via Twitter) wil Bashir dat NS een aandeel neemt in Thalys, en hij gaat er vanuit dat NS er dan wel voor zorgt dat de reserveringsplicht wordt afgeschaft en dat de kaartjes goedkoper worden.quote:
[..]
Wat bedoeld die man? Ik kan hem niet volgen.
Alsof SNCF daar ooit mee akkoord gaat.
geef die man een contract als cabaretierquote:twitter:FarshadBashir twitterde op woensdag 19-06-2013 om 15:38:22
As if, Bashir. As if.
Hij snapt ook niet dat de overheid geen zeggenschap heeft als NS gaat participeren. Het is internationaal.quote:
[..]
Voor zover ik het begrijp (ik volg het debat alleen via Twitter) wil Bashir dat NS een aandeel neemt in Thalys, en hij gaat er vanuit dat NS er dan wel voor zorgt dat de reserveringsplicht wordt afgeschaft en dat de kaartjes goedkoper worden.
Alsof SNCF daar ooit mee akkoord gaat.
Als kamerlid is hij in ieder geval ongeschikt.quote:
[..]
geef die man een contract als cabaretier
Wat een clown.quote:
[..]
Voor zover ik het begrijp (ik volg het debat alleen via Twitter) wil Bashir dat NS een aandeel neemt in Thalys, en hij gaat er vanuit dat NS er dan wel voor zorgt dat de reserveringsplicht wordt afgeschaft en dat de kaartjes goedkoper worden.
Alsof SNCF daar ooit mee akkoord gaat.
Bovendien is dat gewoon een dochteronderneming. Volgens mij heeft PostNL die, bijvoorbeeld, ook. Daar wordt ook niet over gezeurd.quote:
Waarom haalt die Hoogland er nou weer een concessie in Polen bij? Volgens mij haalt NS flinke winst uit buitenlandse concessies...
Hij praat er iig vreemd in omquote:
[..]
Als kamerlid is hij in ieder geval ongeschikt.
Ouderen gratis naar Brussel? 
Wel netjes.
Bron: Blog van ProRail
Wauw. Wie betaalt dat allemaal?quote:
Staan zelfs op hun plek:
[ afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Gaat niemand heen denk ikquote:
Sowieso onzin om dat argument erbij te halenquote:
In 2014 275 jaar geleden de eerste trein volgens de SGP. Nou klopt er wel meer niet in de geschiedenislessen daar, maar dit is toch wel een aardige fout
Dat was ik jaquote:Op woensdag 19 juni 2013 15:50 schreef Peterselieman het volgende:
en nu zie ik op Twitter verschijnen dat Bashir een cabaretier genoemd wordt. een meelezer van hier?
Hij reageert eigenlijk toch nooit op berichten, dus dit kon er wel bij Iedereen die naar het feest daar gaat... En sponsors denk ik.quote:
Vroegah mocht de E40 (BR139, BR140) van DB wel naar Venlo, maar sinds kort heeft ILenT ineens besloten "dat alleen geregistreerde locomotieven van buitenlandse vervoerders toegang hebben tot het Nederlandse spoorwegnet, ookal is het een grensstation waar een lokwissel nodig is.".
En dat is dus voor meer type locomotieven het geval.
Kansloos geregelneuk weerquote:
Omdat ILenT weer de moeilijke kraai moet uithangen qua toelating van treinmaterieel:
Vroegah mocht de E40 (BR139, BR140) van DB wel naar Venlo, maar sinds kort heeft ILenT ineens besloten "dat alleen geregistreerde locomotieven van buitenlandse vervoerders toegang hebben tot het Nederlandse spoorwegnet, ookal is het een grensstation waar een lokwissel nodig is.".
En dat is dus voor meer type locomotieven het geval.
Ik heb in een trein gezeten die vertraging had.quote:
Arriva op de MerwedeLingeLijn scoort erg goed in de punctualiteitscijfers: 98,95 van alle treinen in de maand mei reed op tijd. Slechts 0,43% viel uit.
Wel netjes.
Bron: Blog van ProRail
het toeval was iig te grootquote:
[..]
Dat was ik ja
Overigens heeft de NVBS het goed opgelost voor de rit a.s. zaterdag naar Koblenz: er wordt gereden vanaf Kaldenkirchen en er is gezorgd door kaartjes in Venlo voor de Eurobahn.quote:
Omdat ILenT weer de moeilijke kraai moet uithangen qua toelating van treinmaterieel:
Vroegah mocht de E40 (BR139, BR140) van DB wel naar Venlo, maar sinds kort heeft ILenT ineens besloten "dat alleen geregistreerde locomotieven van buitenlandse vervoerders toegang hebben tot het Nederlandse spoorwegnet, ookal is het een grensstation waar een lokwissel nodig is.".
En dat is dus voor meer type locomotieven het geval.
Ze vergeten helaas er bij te vermelden met hoeveel vertraging een trein nog "op tijd" is...quote:
Arriva op de MerwedeLingeLijn scoort erg goed in de punctualiteitscijfers: 98,95 van alle treinen in de maand mei reed op tijd. Slechts 0,43% viel uit.
Wel netjes.
Bron: Blog van ProRail
En geen woord over echt nuttige informatie als het aantal gehaalde aansluitingen...
Klopt, dat is erg netjes inderdaad.quote:
[..]
Overigens heeft de NVBS het goed opgelost voor de rit a.s. zaterdag naar Koblenz: er wordt gereden vanaf Kaldenkirchen en er is gezorgd door kaartjes in Venlo voor de Eurobahn.
ProRail rekent met 3 minuten op MLL. Staat ook op hun blog.quote:
Leden en oud-leden van het sorps & hun "netwerk".quote:
Zit veel oud geld daar.
Het is een uitstekende nacht om een paar RER lijntjes op te vegen met alle stations die overgeslagen worden....quote:
En dat Feest, daar gaat iedereen heen waarom denkje dat de treinen heel de nacht door rijden..
Dat mag wel ja, voor zo'n actie lopen de kosten al snel in de tonnen denk ikquote:
Oh well. Voor hier leek het me vrij zinloze informatie, maar goed, wie ben ik hequote:
[..]
Het is een uitstekende nacht om een paar RER lijntjes op te vegen met alle stations die overgeslagen worden....
En dat Feest, daar gaat iedereen heen waarom denkje dat de treinen heel de nacht door rijden..
Ik denk dat dat nog wel mee valt...quote:
[..]
Dat mag wel ja, voor zo'n actie lopen de kosten al snel in de tonnen denk ik
Ja als je zo gaat denken, dan hoeft James ook niet met zn fotos van het nieuwe Spaanse station aan te komen, daar zie ik ook niemand van ons staan komend jaar...quote:
[..]
Oh well. Voor hier leek het me vrij zinloze informatie, maar goed, wie ben ik he
Vooral aangezien BAM sponsor is. Denk dat die het materiaal om een trein te vervoeren wel in huis hebben.quote:
Dus Fles, wanneer pak je de trein naar Villena AV?quote:
[..]
Ja als je zo gaat denken, dan hoeft James ook niet met zn fotos van het nieuwe Spaanse station aan te komen, daar zie ik ook niemand van ons staan komend jaar...
Valt denk ik wel mee. Is ook veel ons-kent-ons oudejongenskrentenbrood, die elkaar graag vriendendienstjes bewijzen. "Eejjjjjjjj Bertje, heb jij toevallig nog wat oudijzer staan dat we voordat je het naar de sloop laat brengen een weekje mogen gebruiken?" "Ja joh, als ik naar het feestje mag komen voor jullie wel. Zal ik mijn maatje bij de BAM vragen oftie het voor een vriendenprijsje en twee kaartjes voor het feestje langs wilt brengen?"quote:
[..]
Dat mag wel ja, voor zo'n actie lopen de kosten al snel in de tonnen denk ik
Ik denk dat je flink onderschat wat bedrijven aan sponsoring over hebben voor TU'ersquote:
De Belastingbetaler, gezien het voor eoa opleiding gedoe is?
. Dit komt hoogstwaarschijnlijk gewoon uit de pot van de studieverenigingen hoor, zit geen belastingcent bij, dus wees gerust.De pot van het DSC bedoel je.quote:
[..]
Ik denk dat je flink onderschat wat bedrijven aan sponsoring over hebben voor TU'ers
Zoals ik al zei is dat waarschijnlijk een leuke mix van oud geld & netwerken.
Internationale reizigers hebben meestal meer bagage bij zich dan Jan de Pendelman.quote:
Ik snap niet dat er steeds zo gezeurd wordt over doorrijden naar Amsterdam: een crossplatform-overstap vanuit de binnenlandse Fyra lijkt me veel beter. Dat scheelt bijna een half uur, dat is een extra overstap wel waard lijkt me (en volgens mij is de Fyra Amsterdam-Breda wel aardig punctueel).
ben ik absoluut met je eens en het scheelt ook nog eens materieel.quote:
Ik snap niet dat er steeds zo gezeurd wordt over doorrijden naar Amsterdam: een crossplatform-overstap vanuit de binnenlandse Fyra lijkt me veel beter. Dat scheelt bijna een half uur, dat is een extra overstap wel waard lijkt me (en volgens mij is de Fyra Amsterdam-Breda wel aardig punctueel).
Wat wel zou moeten is dat het onderhoud aan de stammetjes beter opgepakt wordt. Is aan de verhalen te lezen soms knudde met een rietje.
Had ik dan ook maar dat krantenknipseltje over Versailles Chantiers niet moeten posten ofzo, komt verder ook niemand van hier..quote:
En zeker in de spits is er geen plek in de huidige Fyra. Als die straks 4x per uur rijdt tijdens de spits levert het wat verlichting op, maar ik denk nog steeds dat het proppen wordt.quote:
[..]
Internationale reizigers hebben meestal meer bagage bij zich dan Jan de Pendelman.
Overigens ook weer een mooi brevet van onwil: NS en NMBS willen niet meer dan 12x per dag Den Haag - Brussel, de Kamer wil 16x per dag Amsterdam - Brussel. Raad eens wat er straks gaat rijden?
stammetjes verlengenquote:
[..]
En zeker in de spits is er geen plek in de huidige Fyra. Als die straks 4x per uur rijdt tijdens de spits levert het wat verlichting op, maar ik denk nog steeds dat het proppen wordt.
Met welk materieel? Die stammetjes zullen juist ingekort worden om die spitstreinen überhaupt te kunnen laten rijden.quote:
14 keer?quote:
Overigens ook weer een mooi brevet van onwil: NS en NMBS willen niet meer dan 12x per dag Den Haag - Brussel, de Kamer wil 16x per dag Amsterdam - Brussel. Raad eens wat er straks gaat rijden?
Sowieso, het gaat er toch om om Hoofdsteden met elkaar te verbinden? Als de verbinding Brussel - Luxemburg een overstap in Namen zou hebben zouden we hier op z'n best "Ja hoor heb je die achterlijke Belgen weerquote:
[..]
En zeker in de spits is er geen plek in de huidige Fyra. Als die straks 4x per uur rijdt tijdens de spits levert het wat verlichting op, maar ik denk nog steeds dat het proppen wordt.
" roepen. En dit wordt wel normaal gevonden? 
8quote:
[..]
En zeker in de spits is er geen plek in de huidige Fyra. Als die straks 4x per uur rijdt tijdens de spits levert het wat verlichting op, maar ik denk nog steeds dat het proppen wordt.
Overigens ook weer een mooi brevet van onwil: NS en NMBS willen niet meer dan 12x per dag Den Haag - Brussel, de Kamer wil 16x per dag Amsterdam - Brussel. Raad eens wat er straks gaat rijden?
dat is het probleem van de NS. Ze moeten gewoon zorgen voor voldoende materieelquote:
[..]
Met welk materieel? Die stammetjes zullen juist ingekort worden om die spitstreinen überhaupt te kunnen laten rijden.
Tuurlijk wel. Zakenreizigers gebruiken alleen maar dagrandverbindingen.quote:
Over het algemeen zitten internationale reizigers met veel bagage toch niet in de spits dacht ik.
Als Mansveld op haar strepen gaat staan dan heeft de NS niets meer te willen en komt er 16x per dag of de NS en NMBS het nu willen of niet.quote:
Overigens ook weer een mooi brevet van onwil: NS en NMBS willen niet meer dan 12x per dag Den Haag - Brussel, de Kamer wil 16x per dag Amsterdam - Brussel. Raad eens wat er straks gaat rijden?
Ja dan ja.quote:Op woensdag 19 juni 2013 17:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als Mansveld op haar strepen gaat staan
Ik snap niet dat die paar stammen in Den Haag - Venlo en Roosendaal - Zwolle nog niet uit elkaar zijn gehaald en vervangen door ICMm of DDZ.. Dat laatste rijdt verdomme op fucking Nijmegen - Deurne als stoptreinquote:
[..]
Met welk materieel? Die stammetjes zullen juist ingekort worden om die spitstreinen überhaupt te kunnen laten rijden.
Dat dus.quote:
Mansveld staat met d'r rug tegen de muur: ze kan roepen wat ze wil, maar als ze NS de concessie ontneemt slaat ze een gat in de begroting van I&M dat ze nooit meer gedicht krijgt. Daarom is ze zo geduldig met NS.
Dat levert ergens anders weer capaciteitsgebrek op. Bovendien zou NS Hispeed die rijtuigen dan moeten huren van NS Reizigers, wat weer meer geld kost.quote:
[..]
Ik snap niet dat die paar stammen in Den Haag - Venlo en Roosendaal - Zwolle nog niet uit elkaar zijn gehaald en vervangen door ICMm of DDZ.. Dat laatste rijdt verdomme op fucking Nijmegen - Deurne als stoptrein
ze kan dit nog wel voor elkaar krijgen. De rest wordt wat lastigerquote:
Dan zul je toch wat ICRm uit de binnenlandse dienst moeten halen. Je zou het rijtuig aan de loc zonder problemen kunnen vervangen door stuurstandrijtuigen die toch aan de kant staan. Daar kun je zeker een stuk of 10 rijtuigen mee vrijspelen.quote:
[..]
Met welk materieel? Die stammetjes zullen juist ingekort worden om die spitstreinen überhaupt te kunnen laten rijden.
Zijn die stuurstandrijtuigen erop gemaakt om als gewoon tussenrijtuig te kunnen functioneren dan?quote:
[..]
Dan zul je toch wat ICRm uit de binnenlandse dienst moeten halen. Je zou het rijtuig aan de loc zonder problemen kunnen vervangen door stuurstandrijtuigen die toch aan de kant staan. Daar kun je zeker een stuk of 10 rijtuigen mee vrijspelen.
Ze moeten allebei leasen bij NSFSC.quote:
[..]
Dat levert ergens anders weer capaciteitsgebrek op. Bovendien zou NS Hispeed die rijtuigen dan moeten huren van NS Reizigers, wat weer meer geld kost.
Dat lijkt me toch met een relatief kleine aanpassing te veranderen.quote:
[..]
Zijn die stuurstandrijtuigen erop gemaakt om als gewoon tussenrijtuig te kunnen functioneren dan?
De rijtuigen zijn eigendom van NSR, niet van NSFSC, voor zover mij bekend.quote:
Aannames zijn gevaarlijkquote:
[..]
Dat lijkt me toch met een relatief kleine aanpassing te veranderen.
Wedje doen dat het kabinet akkoord gaat met welk voorstel NS ook aankomt?quote:
duidelijk: Mansveld heeft het geld dat de NS voor de concessies betaalt nodig om haar begroting rond te krijgen. Minder betalen slaat daar een gat in
Had zelf liever gezien dat de duimschroeven flink aangedraaid zouden worden
quote:Een vraagje voor de kenners. Zijn de treinen van Hitachi en Kawasaki Heavy Industries trouwens duur? Hebben ze een beetje een goede track record, niet alleen qua eindresultaat maar ook qua snelheid van bouwen?
Misschien anders de Nederlandse hsl treinprojecten bij hun uitbesteden en in ruil daarvoor een paar hoogwaardige infrastructurele projecten voor Nederlandse bouwbedrijven. Wat internationale handel kan geen kwaad. Krijgen we een goede trein en stimuleert de Nederlandse bouwsector die in de slop zit.
quote:Ha! Krijgen we dan een Kawasaki groene trein? Ze zijn blijkbaar leverancier van de meeste Shinkansentreinen. Die hebben toch ook een goed veiligheidsrecord?
Ik ging via Wikipedia even alle shinkansens af en zag dat inderdaad Hitachi en ook Kawasaki HI de fabrikanten waren. Ze werken volgens mij vaak in consortium verband. Ze hebben daar toch Keiretsu's gebaseerd op de historische grote samurai families? Een soort innige samenwerkingsverband tussen diverse bedrijven gebacked door een financiële instelling. In Korea worden deze conglomeraat bedrijfssystemen Chaebols genoemd en qua structuur en cultuur ook wel tenvergelijken met Duitse conglomeraten opgebouwd door grote Duitse families.quote:Volgens mij is Hitachi rail de hofleverancier van de shinkansen serie. Kawasaki heavy industries hoor ik voor het eerst als treinbouwer dus daar weet ik niets van..
Oh, zie hier boven
Ja, shinkansen pas 1 keer ontspoord, door een aardbeving. Maar dat zal wel een combinatie zijn van goede infrastructuur en een goede trein.
Zijn die Hitachi treinen in de UK een beetje goed? Zijn de Britten er een beetje tevreden over? Zou wel een mooie deal zijn als die Japanse treinen een beetje goed zijn qua prijs/kwaliteit/snelheid oplevering, en dan Nederlandse bouwbedrijven richting Japan om aan bruggen, dammen, snelwegen etc. te werken. De Yen is ook aan het dalen volgens mij, dus aanschaf van Japanse producten is goedkoper aan het worden.
Ik kan me die ontsporing van die Shinkansen nog wel herinneren, ontspoorde in een bocht volgens mij zo een gebouw in.
Preciezer: Spaans, Chinees, Koreaans, Australisch en Japans, ze werken ook met verschillende voltages.
http://en.wikipedia.org/w(...)_Kong#Rail_transport
De vloot in de UK, als je het geel en het blauw omdraait dan past het al gauw bij het NS kleurenpallet:
In een sneeuwlandschap:
Britain's fastest:
Welke tekst zou goed passen op de Fyra? In plaats van Britain's fastest, Nederlands.... uhm..
sindsdien hebben ze een aarbeving-waarschuwingssysteem dat automatisch de spanning van de bovenleiding uitschakelt en alle shinkansens een noodremming laat doen als er een aardbeving op komst is. En hebben ze bovendien anti-derail strips toegepast zodat in het zeer onwaarschijnlijke geval dat er toch nog een shinkansen rijdt tijdens een aardbeving, deze nog steeds (bijna) niet van de rails af kan schudden.quote:
Uit het vorige topic:
[..]
Ik kan me die ontsporing van die Shinkansen nog wel herinneren, ontspoorde in een bocht volgens mij zo een gebouw in.
Ah zo, safety first natuurlijk voor snelheid..quote:Op woensdag 19 juni 2013 18:46 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
sindsdien hebben ze een aarbeving-waarschuwingssysteem dat automatisch de spanning van de bovenleiding uitschakelt en alle shinkansens een noodremming laat doen als er een aardbeving op komst is. En hebben ze bovendien anti-derail strips toegepast zodat in het zeer onwaarschijnlijke geval dat er toch nog een shinkansen rijdt tijdens een aardbeving, deze nog steeds (bijna) niet van de rails af kan schudden.
Ja, waarom niet? Met de Benelux-stuurstanden kon dat tenminste wel.quote:
[..]
Zijn die stuurstandrijtuigen erop gemaakt om als gewoon tussenrijtuig te kunnen functioneren dan?
Ondertussen blijft de grote vraag waar alle rijtuigen die tot december in de Benelux reden toch ineens allemaal zijn gebleven.
Reed de oude Benelux niet als getrokken trein, dus zonder 'groene lamp deuren dicht'-circuit?quote:
[..]
Ja, waarom niet? Met de Benelux-stuurstanden kon dat tenminste wel.
quote:
[..]
Reed de oude Benelux niet als getrokken trein, dus zonder 'groene lamp deuren dicht'-circuit?
twitter:bgdeboer twitterde op woensdag 19-06-2013 om 18:53:35Bijzonder om mee te maken. @FarshadBashir van de SP wil de marktwerking van #ns uitbreiden door deze aandelen te laten nemen in de Thalys reageer retweet
twitter:FarshadBashir twitterde op woensdag 19-06-2013 om 18:55:38
Die man kent de feiten niet eens.Excuus-Expresse niet meer nodig als je Amsterdam-Brussel rijdt, reserve kan je weer verkleinen net als in 2012 het geval en was en terzijde gesteld spul kan je weer in dienst stellen.quote:
Een deel rijdt weer rond als Excuus-Expresse, een deel is gebruikt om de Fyra V160 van wat extra reservematerieel te voorzien, en een ander deel staat terzijde.
Wat is dan het probleem!?
Het blijvend laten rijden van de Excuus-Expresse is juist onderdeel van het voorstel van NS.quote:
[..]
Excuus-Expresse niet meer nodig als je Amsterdam-Brussel rijdt,
Waardoor de Fyra V160 tussen Amsterdam en Breda weer flink wat meer uitval zal kennen door materieeltekorten.quote:reserve kan je weer verkleinen net als in 2012 het geval was
Dat kost veel geld.quote:en terzijde gesteld spul kan je weer in dienst stellen.
Zie hierboven.quote:Wat is dan het probleem!?
NOU EN?quote:
Duur is iets anders dan onmogelijk.
Helaas is de NS een commercieel bedrijf, en is duur dus wel degelijk onmogelijk. Iedere beslissing die ten koste gaat van de winst wordt simpelweg afgeketst door de aandeelhouders.quote:
[..]
NOU EN?
Duur is iets anders dan onmogelijk.
Wat is er tussen Den Haag HS en Amsterdam dan überhaupt bijgekomen? Ik dacht dat 't knelpunt 'm zat in de extra Fyra's tussen Schiphol - Amsterdam die dus niet rijden.quote:
Eindelijk eens een verstandige opmerking over doortrekken naar Amsterdam: eerst weten welke treinen daarvoor moeten sneuvelen (door Dik-Faber van de CU)
(Vlissingen - ) Dordrecht - Amsterdam zijn nog gewoon 4 treinen per uur
Den Haag - Groningen/Leeuwarden is erbij maar vervangt Den Haag Centraal - Amsterdam Centraal tussen Leiden en Schiphol.
Meer is er toch niet? Waarom doet iedereen alsof het daar opeens zo vol zit?
Treinen zijn in andere paden gaan rijden, het pad waarin de Benelux reed wordt nu gebruikt door de IC Den Haag - NoordOost. Andersom past het ten zuiden van Rotterdam weer moeilijk i.v.m. brugopeningen en treilpaden in België.quote:
[..]
Meer is er toch niet? Waarom doet iedereen alsof het daar opeens zo vol zit?
Die vriendin van die Ainslie is best lekkerquote:
Britain's fastest? Dat slaat dan op Ben Ainslie, want een Eurostar is nog altijd sneller dan een Javelin.
Het spul zou niet verkeerd zijn voor de HSL en/of binnenlandse treinen die via de HSL rijdenquote:
De Class 395 van Hitachi:
[ afbeelding ]
De vloot in de UK, als je het geel en het blauw omdraait dan past het al gauw bij het NS kleurenpallet:
[ afbeelding ]
In een sneeuwlandschap:
[ afbeelding ]
Britain's fastest:
[ afbeelding ]
Welke tekst zou goed passen op de Fyra? In plaats van Britain's fastest, Nederlands.... uhm..
De Belgen mogen ondertussen wel gaan investeren in hun spoor.. Echt dramatisch daar, vooral wanneer je met Thalys 40 km/u moet rijden omdat het anders te gevaarlijk isquote:
[..]
Treinen zijn in andere paden gaan rijden, het pad waarin de Benelux reed wordt nu gebruikt door de IC Den Haag - NoordOost. Andersom past het ten zuiden van Rotterdam weer moeilijk i.v.m. brugopeningen en treilpaden in België.
Naar mijn idee denkt NS meer in problemen dan in oplossingen
Ik dacht dat ze er maar 1 hadden? (Dijsselbloem)quote:
[..]
Helaas is de NS een commercieel bedrijf, en is duur dus wel degelijk onmogelijk. Iedere beslissing die ten koste gaat van de winst wordt simpelweg afgeketst door de aandeelhouders.
Gaat er binnenkort weer een Plan V naar de eeuwige jachtvelden?twitter:NS_online twitterde op woensdag 19-06-2013 om 19:49:22Geleen-Lutterade - Sittard: er rijden minder treinen door een defecte trein. http://t.co/hysDWicrPi#lutstd reageer retweet
Zitten de Plan V-fappers hier trouwens ook in dagen als deze graag in het ding?
En de enige aandeelhouder van de NS is het ministerie van Financiën. En zo is het cirkeltje weer rond.quote:
[..]
Helaas is de NS een commercieel bedrijf, en is duur dus wel degelijk onmogelijk. Iedere beslissing die ten koste gaat van de winst wordt simpelweg afgeketst door de aandeelhouders.
LTE 6336 + keteltrein
Tijdens een rondje door de haven, zag ik de rode zwaailampen en een G1206 op het subemplacement Botlek staan. Gelijk de auto geparkeerd, en afgewacht.
Ondertussen werd er gerangeerd, waarna de trein - na 30 minuten vertrekgereed te hebben gestaan - vertrok richting hoofdemplacement Botlek. Vanaf daar ging het weer een 40-tal minuten later verder richting Vlaardingen, en passeert hier de fotograaf bij de overweg tussen het subemplacement en het hoofdemplacement Botlek. Aan de haak heeft de trein een 16-tal ketelwagens, die naar Vopak Vlaardingen worden gebracht.
LTE 6336 + keteltrein
De tweede set ketelwagens die naar binnen geduwd moesten worden, mochten naar een andere poort dan de "rechtdoor"-sporen, en zodoende is de trein in een fraai boogje vast te leggen.
Omdat er gezaagd moet worden, kunnen er maximaal 8 wagens per keer mee, dus moest het vandaag met wat extra rangeerwerk.
Voor de oplettende kijker: Rechts achteraan staat een oude Rolls Royce die momenteel helemaal opgeknapt wordt, en bijna helemaal klaar was. Die beste man was toch even iets zenuwachtig of zijn auto niet geraakt werd ... Ging op 5 centimeter goed.
Is dit de goedkoopste manier om in Antwerpen te komen met een studenten-OV? 
Die woont bij jou om de hoek toch?quote:
[..]
Die vriendin van die Ainslie is best lekker
Weet je ook waar ik die kan kopen?quote:
Nee, reizen na 09:00 kan je al enkeltje krijgen voor ¤3,90. Uit de automaat trekken en hij is nog 1 maand geldig ook..
Ik kom niet zo goed uit die Belgische site, het ontgaat me bijvoorbeeld totaal waarom een standaardkaartje ¤5,90 is en een 'GO Pass' voor jongeren ¤7,30. ¤3,90 zou wel echt tof zijn. Ik moet waarschijnlijk op één avond retour.kloptquote:
Da's leuk, maar dat gaat dan niet over de HSL zijn.quote:
Morgen maakt de gemeente Den Haag bekend wie de Lage Landen Lijn gaat rijden. Er gaat een gerucht dat het om Arriva zou gaan.
quote:NOS Teletekst 114
"NS moet hsl-oplossing bedenken"
Staatssecretaris Mansveld is niet van
plan om andere vervoerders mee te laten
denken over de exploitatie van de
hogesnelheidslijn.Onder meer CDA en
PvdA hadden hierom gevraagd.
Het kabinet besloot onlangs dat de NS
en de Belgische NMBS voor 1 oktober een
alternatief moeten verzinnen voor de
Fyra-treinen.PvdA en CDA vonden dat ook
andere vervoerders mee moesten denken,
zodat later uit meerdere opties kan
worden gekozen.
Ook veel andere partijen stelden het
alleenrecht van de NS voor de hsl ter
discussie.VVD en SP willen voorlopig
vasthouden aan de vergunning van de NS.
Arriva is bij mijn weten de enige partij die nog met Den Haag in gesprek wasquote:
Morgen maakt de gemeente Den Haag bekend wie de Lage Landen Lijn gaat rijden. Er gaat een gerucht dat het om Arriva zou gaan.
Gewoon uit de NS-kaartautomaat, of via www.nshispeed.nlquote:
[..]
Weet je ook waar ik die kan kopen?
Klopt, gaat om de klassieke route via Roosendaal.quote:
[..]
Da's leuk, maar dat gaat dan niet over de HSL zijn.
en via Brussel Airport toch?quote:
[..]
Klopt, gaat om de klassieke route via Roosendaal.
Volgens het artikel op Wikipedia zijn dit de geplande stops:quote:
- Den Haag Centraal
- Den Haag HS
- Delft
- Rotterdam Centraal
- Dordrecht
- Roosendaal
- Antwerpen-Centraal
- Mechelen
- Brussel-Nationaal-Luchthaven
- Brussel-Centraal
- Brussel-Zuid
Op het gebied van infraheffing?quote:
Brussel luchthaven wordt weer spannend dan, gelden speciale tarieven voor..
De Diabolotaks bedoel je? Dat geldt alleen voor kaartjes van/naar de luchthaven, en dat kun je in de ticketprijs verwerken.quote:
Brussel luchthaven wordt weer spannend dan, gelden speciale tarieven voor..
De infraheffing is hetzelfde als op de rest van het Infrabel-netwerk, maar reizigers met vertrekstation/eindbestemming Brussel-Nationaal-Luchthaven betalen een toeslag van ¤ 4,30 per rit om de aanleg van de Diaboloverbinding mee te bekostigen. Dit geldt niet voor mensen die werkzaam zijn op de luchthaven.quote:
Deze toeslag is het gevolg van de publiek-private samenwerking (PPS) die is gehanteerd bij de bouw van de Diaboloverbinding, een groot deel van de financiering is opgebracht door NV Northern Diabolo, een consortium van banken.
[ Bericht 45% gewijzigd door James1988 op 19-06-2013 20:53:24 ]
Dat ja, en jij denkt dat ze dat zomaar voor de bakker krijgen? Domme truusen die niet snappen dat luchthaven duurder is dan Zuid. Dat soort dingen.quote:
[..]
De Diabolotaks bedoel je? Dat geldt alleen voor kaartjes van/naar de luchthaven, en dat kun je in de ticketprijs verwerken.
precies en er wordt bij de uitgangen toch op gecontroleerd, dus cheaten door een kaartje voor een station verder te kopen is er nauwelijks bijquote:
[..]
De Diabolotaks bedoel je? Dat geldt alleen voor kaartjes van/naar de luchthaven, en dat kun je in de ticketprijs verwerken.
Als je (bij NMBS) een ticket koopt naar de luchthaven wordt de Diabolo-taks er standaard in verrekend. Alle spoorvervoerders in België (dus ook de exploitant van de Lage Landen Lijn) zijn verplicht om deze toeslag te hanteren.quote:
[..]
Dat ja, en jij denkt dat ze dat zomaar voor de bakker krijgen? Domme truusen die niet snappen dat luchthaven duurder is dan Zuid. Dat soort dingen.
Er schijnt redelijk vaak uitgangscontrole te zijn. Ook wordt het aantal reizigers geteld en wordt dit verrekend met de hoeveelheid verkochte kaartjes.quote:
[..]
precies en er wordt bij de uitgangen toch op gecontroleerd, dus cheaten door een kaartje voor een station verder te kopen is er nauwelijks bij
Klopt het dat de laatste trein tussen Antwerpen en Roosendaal al om tien voor tien 's avonds gaat?quote:
[..]
Gewoon uit de NS-kaartautomaat, of via www.nshispeed.nl
Dat kan toch bijna niet kloppen? Dat komt dan bovenop de 12x p/d die NS/NMBS aan gaan bieden of hoe moet ik dat zien? Het is al vanaf december toch?quote:
Morgen maakt de gemeente Den Haag bekend wie de Lage Landen Lijn gaat rijden. Er gaat een gerucht dat het om Arriva zou gaan.
Vast wel, vind je dat zo vroeg? Als Fyra had gereden had de laatste ook rond die tijd gegaan..quote:
[..]
Klopt het dat de laatste trein tussen Antwerpen en Roosendaal al om tien voor tien 's avonds gaat?
Loc + Rijtuigen.quote:
Met welk materieel zou Arriva dan gaan rijden?
Helaas klopt dat wel.quote:
[..]
Klopt het dat de laatste trein tussen Antwerpen en Roosendaal al om tien voor tien 's avonds gaat?
Vroeger reed er op zaterdagen een latere trein, de laatste IC Antwerpen - Amsterdam vertrok dan om 23:00 uit Antwerpen. Die is helaas niet teruggekomen.
De plannen van de gemeente Den Haag staan los van de plannen van NS en NMBS. Den Haag is namelijk niet onder de indruk: op de korte termijn willen NS en NMBS de frequentie weliswaar verhogen, maar zodra er materieel is voor de HSL zal het bedieningspatroon van Brussel - Den Haag v.v. weer inzakken naar 8x per dag.quote:
[..]
Dat komt dan bovenop de 12x p/d die NS/NMBS aan gaan bieden of hoe moet ik dat zien? Het is al vanaf december toch?
Het is inderdaad de bedoeling dat de Lage Landen Lijn per december 2013 16x per dag gaat rijden, of dit haalbaar is is onder andere afhankelijk van de beschikbare rijpaden, of de vervoerder is toegelaten in België (op dit moment zijn alleen NMBS en Eurostar toegelaten personenvervoerders), of er rollend materieel verkrijgbaar is en of er genoeg personeel is. Ik denk dat we morgen meer details gaan krijgen.
Geen idee! Ik vermoed dat er op korte termijn gezocht zal worden naar afgedankte RIC-rijtuigen in Duitsland en Oostenrijk, omdat dit snel te verkrijgen is. Ik denk dat pas wanneer is gebleken dat de LLL een succes is, men gaat investeren in nieuw materieel.quote:
Met welk materieel zou Arriva dan gaan rijden?
uhuh en de loc zal denk ik wel een 186'er wordenquote:
Geen idee! Ik vermoed dat er op korte termijn gezocht zal worden naar afgedankte RIC-rijtuigen in Duitsland en Oostenrijk, omdat dit snel te verkrijgen is. Ik denk dat pas wanneer is gebleken dat de LLL een succes is, men gaat investeren in nieuw materieel.
Nou ja, het boort in elk geval mijn hoop dat ik naar een concert in Antwerpen kon de grond in.quote:
[..]
Vast wel, vind je dat zo vroeg? Als Fyra had gereden had de laatste ook rond die tijd gegaan..
Zoek even de dienstregeling op van Veolia's buslijn 19. Never mind, de laatste daarvan gaat nog eerder.quote:
[..]
Nou ja, het boort in elk geval mijn hoop dat ik naar een concert in Antwerpen kon de grond in.
boek anders een hotelletje en reis de dag erop terugquote:
[..]
Nou ja, het boort in elk geval mijn hoop dat ik naar een concert in Antwerpen kon de grond in.
Nee niet fucking Delftquote:
[..]
Volgens het artikel op Wikipedia zijn dit de geplande stops:
- Den Haag Centraal
- Den Haag HS
- Delft
- Rotterdam Centraal
- Dordrecht
- Roosendaal
- Antwerpen-Centraal
- Mechelen
- Brussel-Nationaal-Luchthaven
- Brussel-Centraal
- Brussel-Zuid
.En het schrappen van de laatste Beneluxtrein was bijzonder triest inderdaad, wij gingen zo vaak op zaterdagavond lekker in Antwerpen naar de film. Volgende week donderdag ga 'k een dagje naar Brussel, moet je al om fucking half 9 de laatste trein terug nemen.
Dat is de enige optie die overblijft, inderdaad. Wordt wel een dure grap dan. En sowieso beetje triest om in je eentje in een hotel te gaan zittenquote:
[..]
boek anders een hotelletje en reis de dag erop terug
Juist door te stoppen in Delft zorg je voor een directe verbinding tussen twee universiteitssteden (Delft en Antwerpen).quote:
Voorlopig nog wel "zouden willen laten rijden" - zal nog wel eea aan getouwtrek aan vooraf gaanquote:
Morgen maakt de gemeente Den Haag bekend wie de Lage Landen Lijn gaat rijden. Er gaat een gerucht dat het om Arriva zou gaan.
Ja maar klaarblijkelijk niet als je het kaartje in Nederland koopt, in de Benelux werd een reiziger er op gewezen dat hij nog een toeslag moest kopen van 4,30 en dat kon niet op de Benelux bij haar op die dag toen ik erbij wasquote:
[..]
Als je (bij NMBS) een ticket koopt naar de luchthaven wordt de Diabolo-taks er standaard in verrekend. Alle spoorvervoerders in België (dus ook de exploitant van de Lage Landen Lijn) zijn verplicht om deze toeslag te hanteren.
[..]
Er schijnt redelijk vaak uitgangscontrole te zijn. Ook wordt het aantal reizigers geteld en wordt dit verrekend met de hoeveelheid verkochte kaartjes.
Mja om nou voor die paar studenten die zondagavond heen en vrijdagavond terug reizen elke rit een extra stop te maken.. 'k Had liever gezien dat het gewoon bij belangrijke knooppunten blijft.quote:
[..]
Juist door te stoppen in Delft zorg je voor een directe verbinding tussen twee universiteitssteden (Delft en Antwerpen).
Uiteraard. Een vergunning in België (veiligheidscertificaat deel B) lijkt me nog wel het kleinste probleem eigenlijkquote:
[..]
Voorlopig nog wel "zouden willen laten rijden" - zal nog wel eea aan getouwtrek aan vooraf gaan
Dat zal aan de vervoerder zijn om dat goed te regelen.quote:
[..]
Ja maar klaarblijkelijk niet als je het kaartje in Nederland koopt, in de Benelux werd een reiziger er op gewezen dat hij nog een toeslag moest kopen van 4,30 en dat kon niet op de Benelux bij haar op die dag toen ik erbij was
Als het daardoor beter in de dienstregeling past is dat mooi meegenomen.quote:
[..]
Mja om nou voor die paar studenten die zondagavond heen en vrijdagavond terug reizen elke rit een extra stop te maken..
NS introduceert de nieuwe OBIS schermen.
al aan de NS doorgegeven?quote:
[ afbeelding ]
NS introduceert de nieuwe OBIS schermen.
beter dat dan een saunake hequote:
Netjes
Dit is ook verre van comfortabel. Heb gewoon rillingen en kippenvel. :/quote:
Waarom is dat toch altijd met luchthavenverbindingen dat de onwetende reiziger zich met de voeten laat spelen, hier in het Parijse kan men er ook wat van; Kan je met de dagkaart bijvoorbeeld al niet op CDG uitstappen, want daarvoor dien je een apart ticketje te kopen. (Ook de shuttlebussen "OrlyBus en "CDGbus" zijn surtaxe)quote:
[..]
De Diabolotaks bedoel je? Dat geldt alleen voor kaartjes van/naar de luchthaven, en dat kun je in de ticketprijs verwerken.
[..]
De infraheffing is hetzelfde als op de rest van het Infrabel-netwerk, maar reizigers met vertrekstation/eindbestemming Brussel-Nationaal-Luchthaven betalen een toeslag van ¤ 4,30 per rit om de aanleg van de Diaboloverbinding mee te bekostigen. Dit geldt niet voor mensen die werkzaam zijn op de luchthaven.
Deze toeslag is het gevolg van de publiek-private samenwerking (PPS) die is gehanteerd bij de bouw van de Diaboloverbinding, een groot deel van de financiering is opgebracht door NV Northern Diabolo, een consortium van banken.
Om helemaal niet te spreken over het automatische eletrieke treinkse naar Orly, dat ding is van alle abonnementen en kaartjes uitgesloten en een ticket is echt schofterig duur..
Dan gaat hem dat niet worden volgens mij..quote:
Een Go Pass van/naar Roosendaal kopen maar geen creditcard of whatever hebben.. iemand een idee?
Een kennis over de grens met BanContact wellicht?quote:
Een Go Pass van/naar Roosendaal kopen maar geen creditcard of whatever hebben.. iemand een idee?
Hoe betaal jij als buitenlander een e-ticket bij NS dan?quote:
Dan hebben wij het in Nederland nog vrij knap voor elkaar volgens mij..
Probeer op ns.nl maar eens een treinkaartje te kopen zonder iDEAL...quote:
Dan hebben wij het in Nederland nog vrij knap voor elkaar volgens mij..
Nou, eigenlijk zou ik willen dat je in Nederland op het web met een Creditcard op het web een treinticketje kon kopen...quote:
Dan hebben wij het in Nederland nog vrij knap voor elkaar volgens mij..
Wel bijzonder; door het Fyra-debacle zou het zomaar nog kunnen zijn dat de capaciteit op de internationale verbinding uiteindelijk fors hoger wordt dan ooit aanvankelijk geplandquote:
De plannen van de gemeente Den Haag staan los van de plannen van NS en NMBS. Den Haag is namelijk niet onder de indruk: op de korte termijn willen NS en NMBS de frequentie weliswaar verhogen, maar zodra er materieel is voor de HSL zal het bedieningspatroon van Brussel - Den Haag v.v. weer inzakken naar 8x per dag.
Het is inderdaad de bedoeling dat de Lage Landen Lijn per december 2013 16x per dag gaat rijden, of dit haalbaar is is onder andere afhankelijk van de beschikbare rijpaden, of de vervoerder is toegelaten in België (op dit moment zijn alleen NMBS en Eurostar toegelaten personenvervoerders), of er rollend materieel verkrijgbaar is en of er genoeg personeel is. Ik denk dat we morgen meer details gaan krijgen.
geen idee, creditcard?quote:
[..]
Hoe betaal jij als buitenlander een e-ticket bij NS dan?
Niet dus. Alleen Ideal is mogelijkquote:
Nope.quote:
Neen!quote:
Geld verdienenquote:
[..]
Waarom is dat toch altijd met luchthavenverbindingen dat de onwetende reiziger zich met de voeten laat spelen, hier in het Parijse kan men er ook wat van; Kan je met de dagkaart bijvoorbeeld al niet op CDG uitstappen, want daarvoor dien je een apart ticketje te kopen. (Ook de shuttlebussen "OrlyBus en "CDGbus" zijn surtaxe)
Om helemaal niet te spreken over het automatische eletrieke treinkse naar Orly, dat ding is van alle abonnementen en kaartjes uitgesloten en een ticket is echt schofterig duur..
Heathrow express naar Paddington 20 pond, je kan ook met de metro duurt wel langer: 2,90 pond (Oyster) tel uit je winst. In zweden ook duurder met de luchthavenbussen en/of Arlanda express. Pendeltåg stuk goedkoper maar wel trager uiteraardNou is dit officieel aangegeven bij alle stations, verkooppunten en kaartjesautomaten dat niet je met een dagkaart het station kan verlaten op CDG Airport (Voor Fles: In 5 talen). Tot voor kort kon dat ook -echt- niet. Nu hebben ze 1 poortje op "laisser passer" wat er dus eigenlijk dus betekend dat het het zelfde werkt als een automatische eenrichtingsdeur. Dat staat nergens gecommuniceerd verder, voor de noodgevallen.quote:
Kan je met de dagkaart bijvoorbeeld al niet op CDG uitstappen
Ze moesten wel, want ik heb al 2 keer gezien dat de gehaaste/verlate reiziger daar de hele tourniquet-installatie in elkaar aan het rossen was om eruit te komen om zijn Easyjet kist te halen
Dat lijkt er niet echt op, daarvoor is die IC 4 minuten te vroeg in Schiphol. Tussen Hoofddorp en Amsterdam zit er nu wel een sprinter in het Beneluxpad.quote:
Treinen zijn in andere paden gaan rijden, het pad waarin de Benelux reed wordt nu gebruikt door de IC Den Haag - NoordOost.
Ik reageerde trouwens eigenlijk op Duckie, dat onze luchthaven zonder gekke toeslagen gewoon knap bereikbaar is.quote:
NS Hispeed heeft geprobeerd om Fyra te marketen als "airport express train" voor de verbinding Amsterdam - Schipholquote:
dus eigenlijk is de NS-truc om reizigers tussen Schiphol en Amsterdam te laten betalen voor een 1e klas kaartje zo gek nog niet
Heathrow Express idem.quote:
De directe Flytoget van Oslo naar Gardermoen Airport is ook duurder dan de gewone NSB-stoptrein.
Waarbij het meestal de sprinter naar Hoofddorp is die tjokvol staatquote:
NS wil gewoon graag meedoen met de rest van de wereld. Net doen of zij ook een superdeluxe luchthavenpendel hebben.
Dat dacht ik eigenlijk welquote:
[..]
Ik reageerde trouwens eigenlijk op Duckie, dat onze luchthaven zonder gekke toeslagen gewoon knap bereikbaar is.
Vet. Krijgen we ook nog foto's "in actie"?quote:
Voor de liefhebbers:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Stel je voor dat je consequenties verbindt aan het wanbeleid van de directie
spuit 11quote:
nu nog een paar palen, een lichtshow, wat dames en je hebt een spetterende entree gecreëerdquote:
SPOILERen voor de resterende V'tjes is het ook wel handig dat ze kaal zijn. Kunnen er in de spits meer reizigers in
Kunnen ze mooi ingezet worden in Noord-Holland, de mensen daar klagen immers altijd op somda over te korte treinenquote:
[..]SPOILERen voor de resterende V'tjes is het ook wel handig dat ze kaal zijn. Kunnen er in de spits meer reizigers in
Wat voor een materieel had dat eigenlijk moeten worden? Die plaatjes doen denken aan een dubbeldeks ICE oid.quote:
't is jammer dat het InterCity Max-plan nooit van de grond is gekomen.
preciesquote:
[..]
Kunnen ze mooi ingezet worden in Noord-Holland, de mensen daar klagen immers altijd op somda over te korte treinen
http://www.spoordeelwinkel.nl/product/maart/c1000
quote:
[..]
Kunnen ze mooi ingezet worden in Noord-Holland, de mensen daar klagen immers altijd op somda over te korte treinen
[ Bericht 5% gewijzigd door b2py op 19-06-2013 23:40:54 ]
En de IC naar Vlissingen. Twee weken terug nog een ouder echtpaar zien rennen naar die trein. De man stapte er direct in. Vrouw in kwestie vroeg nog aan een NS-medewerker of de trein wel naar Schiphol ging, ondertussen was er al gefloten en gingen de deuren dicht.quote:
[..]
Waarbij het meestal de sprinter naar Hoofddorp is die tjokvol staat
Meneer op weg naar Schiphol terwijl mevrouw achterbleef op perron op CS. Woedend dat ze was
In IC-Max rijdt de benelux ook slechts tot Holland Spoorquote:
[..]
Wat voor een materieel had dat eigenlijk moeten worden? Die plaatjes doen denken aan een dubbeldeks ICE oid.
Ik prefereer de sauna toch echt boven die kl*te-airco of die hoerige open raampjes & bijbehoorende tochtquote:
.Van de airco (die vaak te koud staat) krijg ik droge ogen en last van neus en keel
, en die open raampjes vind ik nou ook niet comfortverhogend ...zweet ze dan maarquote:Op woensdag 19 juni 2013 23:41 schreef MPG het volgende:
[..]
Ik prefereer de sauna toch echt boven die kl*te-airco of die hoerige open raampjes & bijbehoorende tocht
Van de airco (die vaak te koud staat) krijg ik droge ogen en last van neus en keel
http://www.tenderned.nl/
Was ik, kwam er dinsdag achterquote:
iemand vroeg laatst waarom ProRail geen nieuwe aanbestedingen meer deed. Dat doen ze nog wel, maar dan via een andere site:
http://www.tenderned.nl/
Ik vind Tenderned overigens veel minder overzichtelijk.
[ Bericht 3% gewijzigd door b2py op 20-06-2013 07:47:56 ]
FairytaleRail heeft politieke back-up!quote:
De ideeën van de Christenunie over de HSL: http://issuu.com/christen(...)_manifest_-_versie_2
Dat is Barneveld Noord. Overigens liepen ze op Barneveld centrum ook rond ergens mee, maar was iets aan de late kant dus geen idee wat er gebeurdequote:
ahem, says who?quote:Op donderdag 20 juni 2013 09:05 schreef JDude het volgende:
Hoevelaken heeft nu electriciteit en riolering?
Ah, Hoevelaken heeft nieuwe bankjes.quote:
Hoevelaken heeft nu electriciteit en riolering?
quote:Mensen gaan met bosjes tegelijk out in de Fyra.. Sta ik net nog met een negerin in mijn armen, trekt er nu een oudere bezweette man wit weg.. Gelukkig zijn we bijna op centraal! #luchttoevoerprobleem
Bankjes uitrollen? Zijn ze opblaasbaar?quote:
"het eerste station met..." is trouwens wel overdreven. In Leiden staan ze al jaren en in Rotterdam worden ze geloof ik ook al uitgerold (nog niet zelf gezien).
Noodrem -> deur open zettenquote:
is het ook. Je moet nu echt gaan zoeken wie het contract heeft gekregenquote:
[..]
Was ik, kwam er dinsdag achter
Ik vind Tenderned overigens veel minder overzichtelijk.
mja, ik vond de optie Amsterdam - Vlissingen via de HSL zo gek nog niet.quote:
[..]
FairytaleRail heeft politieke back-up!
Het station nabij het Europees parlement verbinden met Nederland is dat wel
Wat is daar de toegevoegde waarde van? Dan moet je toch of na Rotterdam al het oude spoor op, of omkeren in Breda? Alleen de verhoogde frequentie van de surrogaatfyra zou dan een bijkomend voordeel zijn.quote:
Amsterdam - Vlissingen via de HSL
ja, je moet bij Rotterdam al het conventionele spoor op, maar je wint op het stuk naar Roosendaal wel 25 minuten. Daarom is het wel interessantquote:Op donderdag 20 juni 2013 10:09 schreef JDude het volgende:
[..]
Wat is daar de toegevoegde waarde van? Dan moet je toch of na Rotterdam al het oude spoor op, of omkeren in Breda? Alleen de verhoogde frequentie van de surrogaatfyra zou dan een bijkomend voordeel zijn.
dat is waar, maar je krijgt er wel een stukje reizigersgemak voor terugquote:
Maar je bent wel je HSL-geschikte materieel een tijdje kwijt omdat het nog langs Kruiningen-Yerseke en Schubbekuttendijk moet boemelen. Moet toch verstandiger ingezet kunnen worden lijkt me.
Ticketsoort
- Go Pass VAN Roosendaal
- Go Pass NAAR Roosendaal
en bij beide de optie Enkel of Heen en Terug.
Wat is hier de logica achter? Wat moet ik nu kiezen?
Roosendaal - Brussel met een Go Pass VAN Roosendaal, Heen en Terug?
Roosendaal - Brussel met een Go Pass VAN Roosendaal, Enkel en
Brussel - Roosendaal met een Go Pass NAAR Roosendaal, Enkel?
of Brussel - Roosendaal met een Go Pass NAAR Roosendaal, Heen en Terug?
En dan zijn dat nog niet eens alle mogelijke combinaties..
Kabeltelevisie hadden ze alquote:
Hoevelaken heeft nu electriciteit en riolering?
denk dat de nieuwe hamsters geleverd zijnquote:
Deze dus, als je een retourtje Roosendaal-Brussel zoekt.quote:
Wat is hier de logica achter? Wat moet ik nu kiezen?
Roosendaal - Brussel met een Go Pass VAN Roosendaal, Heen en Terug?
En daar viert men dan vandaag feest omdat er een grijze abri staat i.p.v. een zwarte met rode bankjes?quote:
Wanneer Hoevelaken een kaartautomaat krijgt is ook nog niet bekend toch?
http://www.omropfryslan.nl/nijs/drachten-hat-wer-trein
Herman.quote:
Hoevelaken heeft kabeltelevisie. Nadat de burgemeester van Nijkerk de kabel vanmiddag plechtig in gebruik heeft gesteld, kan Hoevelaken SkyChannel, MusicBox, TV5, abonneetelevisie en de Russische televisie ontvangen. Wanneer Hoevelaken riolering krijgt, is nog niet bekend.
quote:
De vrachttreinen zijn óók pendeltreinen. Tenminste, ik heb nog nooit een doorgaande cargo bij de tunnel gezien.
quote:
Aldus de EU. Nog geen zeven vrachttreinen per dag in 2012. Ja, dan kun je ze wel eens over het hoofd zienquote:Only 2325 freight trains passed through the tunnel in 2012 (down from 2388 in 2011 and 2718 in 2008).
.http://nos.nl/artikel/520423-letta-bespreekt-fyra-met-rutte.html
Het is echt een bananenrepubliek.quote:
De Italiaanse premier Letta gaat zich nu ook in het Fyra-debat mengen
http://nos.nl/artikel/520423-letta-bespreekt-fyra-met-rutte.html
Ik lees ook de hele tijd Manfellatioquote:
Manfellotto Manfellatio Manfellettallatiolotto.
En noow zoel ik det gaer in ein taal zeen die ik waal kin laeze. Det plat van uch is ech neet te begrièpe veur mich, laot staon det die stôm Hollenjers heej d'r waat van kinne make...quote:
Bakkie RRF5 staat vanaf vandaag in Drachten
http://www.omropfryslan.nl/nijs/drachten-hat-wer-trein
quote:
[..]
En noow zoel ik det gaer in ein taal zeen die ik waal kin laeze. Det plat van uch is ech neet te begrièpe veur mich, laot staon det die stôm Hollenjers heej d'r waat van kinne make...
Ik vind het toch vrij begrijpelijk. Dialectgebied noord-oost Veluwe opgegroeid.quote:
[..]
En noow zoel ik det gaer in ein taal zeen die ik waal kin laeze. Det plat van uch is ech neet te begrièpe veur mich, laot staon det die stôm Hollenjers heej d'r waat van kinne make...
Ja. Precies. Die video is dus ook van toepassing op die link van PMS.quote:
Ja, is ook wel.quote:
[..]
Ja. Precies. Die video is dus ook van toepassing op die link van PMS.
Moet je maar beter je best doen.quote:
[..]
En noow zoel ik det gaer in ein taal zeen die ik waal kin laeze. Det plat van uch is ech neet te begrièpe veur mich, laot staon det die stôm Hollenjers heej d'r waat van kinne make...
Jullie buitenlanders passen je maar aanquote:
[..]
Moet je maar beter je best doen.
je moet gewoon je rijkstalen beheersenquote:Op donderdag 20 juni 2013 14:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jullie buitenlanders passen je maar aan
quote:
crap. Google translate doet geen Papiamento. Daar gaat mijn grap
twitter:sanderheijne twitterde op donderdag 20-06-2013 om 14:14:48Het is nu officieel: #Arriva wil IC Den Haag - Brussel exploiteren. Trein loopt dwars door NS-territorium. http://t.co/NsdK777apv reageer retweet
Het viel te verwachten.quote:
jup, maar zo snel krijg je het allemaal niet voor elkaar he
Fijn dat onweer
Dat wordt dus loc+rijtuigen, of multicourante GTW'stwitter:RoelSchrein twitterde op donderdag 20-06-2013 om 14:44:13Arriva wil 'proven technology' treinen inzetten op Lage Landenlijn #FYRA reageer retweet
Ik denk dat ze gewoon heel erg op safe spelen wat betreft het verkrijgen van materieel en treinpaden. "Zoveel eerder als mogelijk" klinkt wel enigszins hoopvol.quote:Op donderdag 20 juni 2013 14:28 schreef James1988 het volgende:
De bedoeling was toch per december 2013, niet twee jaar later?
Dat denk ik ook. Ook het aanvragen van veiligheidscertificaat deel B (benodigd om in België te mogen rijden) is een procedure die lang duurt (de doorlooptijd van een aanvraag is 3 maanden).quote:
[..]
Ik denk dat ze gewoon heel erg op safe spelen wat betreft het verkrijgen van materieel en treinpaden.
quote:"Zoveel eerder als mogelijk" klinkt wel enigszins hoopvol.
De bermuda-driehoek hequote:
Ah, goedzo, Arnhem - Winterswijk *en* Zutphen - Winterswijk stuk.
Fijn dat onweer
Een dergelijke lease zal denk ik voor Arriva het meest gunstig zijn. Het aantal benodigde rijtuigen zal sterk afhankelijk zijn van de toekomstige exploitatie van de internationale verbindingen tussen Amsterdam en Brussel door NS. Blijft NS aankutten met deze verbinding, dan kan Arriva het nog wel eens druk krijgen. Lukt het NS toch wat fatsoenlijks op de rails te brengen, dan zal dat ook weer van invloed zijn op het aantal reizigers dat met de LLL reist.
Nog wat ideetjes:
En dan een speciale Lagelandenlijn-website maken met een erg simpele manier om kaartjes te kopen, zoals bijvoorbeeld Westbahn (grappig trouwens dat Westbahn nog een rookruimte heeft in hun nieuwe treinen):
- https://westbahn.at/
Introduceer trajectabonnementen. Niet alleen handig en voordelig voor de reiziger, maar je bindt deze reiziger ook nog eens voor langere tijd aan je trein.
Veel service of juist zo goedkoop mogelijk? Ik kan me een zekere vraag naar een Railtender-achtige mannetje door de trein wel voorstellen, of een barrijtuig. Dit kost echter ook geld, waardoor de trein door een hoge prijs weer minder aantrekkelijk wordt. Ben benieuwd naar de uitkomsten. Hetzelfde voor WIFI en een rolstoeltoegankelijk rijtuig. Krappe plaatsen of juist wat ruimer?
Arriva Nederland heeft meer ervaring met GTWsquote:
Mooi dat dit door lijkt te gaan. Bewezen technologie zal wel vertaald worden in Traxx/vergelijkbare toegelaten loc + rijtuigen.
Heeft iemand enige indicatie wat voor rijtuigen gebruikt kunnen worden dan? Is het mogelijk om 'gewoon' ICR te huren oid, of zal het iets zijn uit Duitsland?quote:
Mooi dat dit door lijkt te gaan. Bewezen technologie zal wel vertaald worden in Traxx/vergelijkbare toegelaten loc + rijtuigen.
Video
Een dergelijke lease zal denk ik voor Arriva het meest gunstig zijn. Het aantal benodigde rijtuigen zal sterk afhankelijk zijn van de toekomstige exploitatie van de internationale verbindingen tussen Amsterdam en Brussel door NS. Blijft NS aankutten met deze verbinding, dan kan Arriva het nog wel eens druk krijgen. Lukt het NS toch wat fatsoenlijks op de rails te brengen, dan zal dat ook weer van invloed zijn op het aantal reizigers dat met de LLL reist.
Nog wat ideetjes:
En dan een speciale Lagelandenlijn-website maken met een erg simpele manier om kaartjes te kopen, zoals bijvoorbeeld Westbahn (grappig trouwens dat Westbahn nog een rookruimte heeft in hun nieuwe treinen):
- https://westbahn.at/
Introduceer trajectabonnementen. Niet alleen handig en voordelig voor de reiziger, maar je bindt deze reiziger ook nog eens voor langere tijd aan je trein.
Veel service of juist zo goedkoop mogelijk? Ik kan me een zekere vraag naar een Railtender-achtige mannetje door de trein wel voorstellen, of een barrijtuig. Dit kost echter ook geld, waardoor de trein door een hoge prijs weer minder aantrekkelijk wordt. Ben benieuwd naar de uitkomsten. Hetzelfde voor WIFI en een rolstoeltoegankelijk rijtuig. Krappe plaatsen of juist wat ruimer?
edit: Met GTW's zulke afstanden op redelijk hoge snelheid lijkt me een minder succes eigenlijk
spannend ritje met die karretjesquote:
En toen zat ik net vast in wereld 3 van het spoorweg museum.. Wel een goede mogelijkheid om dat foto's te maken
ik denk in eerste instantie een loc + Duitse rijtuigenquote:
[..]
Heeft iemand enige indicatie wat voor rijtuigen gebruikt kunnen worden dan? Is het mogelijk om 'gewoon' ICR te huren oid, of zal het iets zijn uit Duitsland?
edit: Met GTW's zulke afstanden op redelijk hoge snelheid lijkt me een minder succes eigenlijk
en wordt scherp gelet op de centen. mag ook wel omdat dat Fyra-gebeuren veel geld kostquote:
Evenement in Den Helder, wat doen ze? VIRM-IV inzetten, nu op Amsterdam c en is al bijna zitvol dat ding.
Vrouw schuin tegenover me met enorme tas voor haar voeten. Succes voor diegene die er nu tegenover gaat zitten op Sloterdijk.quote:
[..]
en wordt scherp gelet op de centen. mag ook wel omdat dat Fyra-gebeuren veel geld kost
Met Flirts kan het prima. Waarom met GTW's dan niet?quote:
edit: Met GTW's zulke afstanden op redelijk hoge snelheid lijkt me een minder succes eigenlijk
Oh ja vlootdagen he dit weekend. Zou ik heengaan met mn pa. Expres mijn eigen vakantie een week daarvoor opgeschoven. Gaat die dromert met m'n moeder naar Noorwegenquote:
Evenement in Den Helder, wat doen ze? VIRM-IV inzetten, nu op Amsterdam c en is al bijna zitvol dat ding.
de loop van een Flirt is veel rustiger dan van een GTWquote:
[..]
Met Flirts kan het prima. Waarom met GTW's dan niet?
Een GTW is daarentegen goedkoper in aanschaf, tenzij je natuurlijk de meest luxe versie kiest
'Schudden' op hogere snelheid, stoelen.quote:
[..]
Met Flirts kan het prima. Waarom met GTW's dan niet?
Yup, ook nog veteranendag vandaag erbij dus lekker veel bejaarden. Ook heel veel koffers en meuk.quote:
[..]
Oh ja vlootdagen he dit weekend. Zou ik heengaan met mn pa. Expres mijn eigen vakantie een week daarvoor opgeschoven. Gaat die dromert met m'n moeder naar Noorwegen