Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Gefeliciteerdquote:
kusje voor os eige 
Ik zou lekker naar het terras gaan als ik jou was. Een samenvatting komt vast wel op treinreiziger.nl.quote:Op dinsdag 18 juni 2013 17:13 schreef Darkwing_Duck het volgende:
To t hoelaat gaat dat circus duren, oftewel, moet ik me naar huis haasten, of kan ik rechtstreeks naar het terras?
tot een uur of acht ofzoquote:
To t hoelaat gaat dat circus duren, oftewel, moet ik me naar huis haasten, of kan ik rechtstreeks naar het terras?
Nou hoef je meteen niet meer te vragen waaruit incompetentie blijkt
Ja dat verhaal klopt welquote:Op dinsdag 18 juni 2013 17:14 schreef greavy het volgende:
Of Nederland vertrouwen moet hebben over de levering, gezien Deense IC4'en bij Gadaffi kwam. En of dat verhaal klopt.
Daar hebben we geen kamervragen bij nodig.Nja, die Dik-Faber loopt nou niet over van doortastendheid.quote:
Ik vraag me af hoe sommige mensen in de politiek komen, danwel blijven...
de vraag stellen is hem benantwoordenquote:
Ik vraag me af hoe sommige mensen in de politiek komen, danwel blijven...
Maar sommige vragen zijn enorme open deuren. Die ik ook uit mijn mouw kan schudden. Of sommige antwoorden zelf te vinden.quote:
[..]
Nja, die Dik-Faber loopt nou niet over van doortastendheid.
De pizzabakker vindt het erg gecompliceerd om te antwoorden.
Ja precies, waste of time.quote:
[..]
Maar sommige vragen zijn enorme open deuren. Die ik ook uit mijn mouw kan schudden. Of sommige antwoorden zelf te vinden.
"En ik kan zeggen dat deze treinen in Italië 95% van wel 1000km per dag wel punctueel van onze HST-systemen. Elke 5 minuten vertrekt er 1."
heeft ook zo'n mooi droevig gezichtquote:
"En het is normaal dat na 5 weken in gebruik name er nog problemen zijn"
En ook met jaren vertraging opgeleverd trouwens.quote:
"U heeft het over Denemarken. Maar informeert u eens over het metrosysteem dat door AnsaldoBreda is gemaakt voor Kopenhagen. En AnsaldoBreda voert het onderhoud uit voor de opdrachtgever."
Laat horen, hier moet ik bij wezen 
Inderdaad en wat is dat überhaupt een kutargument.quote:Op dinsdag 18 juni 2013 17:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Veel ergere dan bij jullie?
Die tolk weet wrsl geen flikker van treinen, dat is een serieus probleem, kon je in Italië ook merken.quote:
en dat is precies wat hij doetquote:
gewoon rekken om het rekken.quote:
De voorzitter grijpt in, want na 10 minuten is er nog geen concreet antwoord op maar één vraag geweest
"De contracten zijn openbaar, ik denk van wel ja"
"Ik heb geen enkele reden om deze niet te tonen, tenzij mijn opdrachtgever dat niet wil"
Dat is heel normaal en ook nergens voor nodig.quote:
Tijdverspilling dit.. Ceo en geen Engels kunnen...
Ja, die vragen zijn allemaal leuk en aardig, maar hij gaat gewoon alle tijd gebruiken om te zeggen wat ie wil.quote:
remsysteem is niet ontworpen voor 160 kilometer per uur, reparatie binnen 3 dagen is een misverstand
ik heb toen toch iets anders gehoordquote:
Dat binnen drie dagen alle problemen opgelost was een misverstand, we zouden binnen drie dagen een ploeg mensen sturen
wat betreft Lloyds heeft hij een punt. Die hebben het ding ondanks alle mankementen goedgekeurdquote:
"Dat wat Lloyds betreft, is erkende instelling. En samen met twee andere gecertificeerde instellingen is de trein gecertificeerd "
twitter:openOV twitterde op dinsdag 18-06-2013 om 16:30:31#Fyra @MLageirse weet het niet meer... http://t.co/aqxgQ9rYDw reageer retweet
Zo te zien wil Veolia niet onbeslagen te ijs komen, mocht ze worden gevraagd om mee te denken over een oplossing.twitter:MLageirse twitterde op dinsdag 18-06-2013 om 16:46:28@openOV #Fyra ben met Alstom aan praten over alternatief
reageer retweet
Daar is op zich niks mis mee natuurlijk. Je kan het maar onderzocht hebben.quote:
Zo te zien wil Veolia niet onbeslagen te ijs komen, mocht ze worden gevraagd om mee te denken over een oplossing.
echt vreselijk jaquote:
dat kun je wel stellen jaquote:
Had je dat verwacht dan?quote:Op dinsdag 18 juni 2013 17:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar is er nou al EEN woord gevallen wat we nog niet wisten?
Is dat Engels?quote:
het is niet waar ...quote:
Ik verstond dat beter dan zijn Italiaans. Maar dat laatste zegt meer over mijn taalknobbels!quote:
Van Velthoven is D66quote:
Die pvda miep heeft zich goed ingelezen zeg. Pittige tante.
Ah, nu mag Berend Brulboei meespelen?quote:
1. NS, dhr. Meerstadt (president-directeur)
2. NMBS, dhr. Descheemaecker (gedelegeerd bestuurder)
3. ProRail, dhr. Thomassen (manager capaciteitsverdeling)
4. Infrabel, dhr. Thiry (verantwoordelijke planning en capaciteitstoewijzing)
5. Belgische Kamer, mw. Lahaye-Battheu (Open VLD)
6. Belgische Kamer, dhr. Van den Bergh (CD&V)
7. Belgische Kamer, dhr. Vandeput (N-VA)
Bertje nu dus zometeen, gaat al goed met die planning, heel blok uitloop
, lijkt wel levering van de Fyra [ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 18-06-2013 17:54:31 ]
Mag ie weer naar huis of wordt ie meteen opgepakt?quote:
Zijn somerzo een half uur te laat begonnen hequote:Op dinsdag 18 juni 2013 17:53 schreef CrashO het volgende:
Blok 2: Tijdelijke oplossingen (16.45 – 18.00 uur)
1. NS, dhr. Meerstadt (president-directeur)
2. NMBS, dhr. Descheemaecker (gedelegeerd bestuurder)
3. ProRail, dhr. Thomassen (manager capaciteitsverdeling)
4. Infrabel, dhr. Thiry (verantwoordelijke planning en capaciteitstoewijzing)
5. Belgische Kamer, mw. Lahaye-Battheu (Open VLD)
6. Belgische Kamer, dhr. Van den Bergh (CD&V)
7. Belgische Kamer, dhr. Vandeput (N-VA)
Bertje nu dus zometeen, gaat al goed met die planning, heel blok uitloop
ah zo, ik begon pas om iets voor half 6 met kijkenquote:
[..]
Zijn somerzo een half uur te laat begonnen he
ik denk dat hij van zijn moeder een lolly krijgt en een compliment: goed gedaan jongenquote:
[..]
Mag ie weer naar huis of wordt ie meteen opgepakt?
Zelfs zo vaak dat het me gewoon opvielquote:
Drie kwartier.quote:
[..]
Zijn somerzo een half uur te laat begonnen he
De Belgen willen op tijd naar huis.
Dus ff haasten, zegt de voorzitter.
Dan hebben ze nog wel ffquote:Op dinsdag 18 juni 2013 18:03 schreef Peterselieman het volgende:
ze zijn toch niet met de trein gekomen?
Hij werkt toch niet voor LTE (Lekker Traag Enzo)? Want dan was het te begrijpenquote:Op dinsdag 18 juni 2013 18:05 schreef Monopoly het volgende:
Maatje van me stond op Maasvlakte te wachten en de heren van DB Schenker gingen achter elkaar weg richting Waalhaven. Hij mocht mooi wachten
Nope. Erg Representatieve Sores.quote:
[..]
Hij werkt toch niet voor LTE (Lekker Traag Enzo)?
Als je op de Botlek de trein vanaf het subemplacement ziet vertrekken, kan je rustig nog even een bak koffie halen, broodje eten, naar de plee gaan en kruipend naar een andere stek gaan, want dan zijn ze nog niet vertrokken vanaf hoofdemplacement Botlek.
Of als je de trein naar Vlaardingen bij Schiedam tegenkomt, je de trein terug naar Vlaardingen opzettelijk mist, je een bak koffie haalt en weer een trein mist. Dan ben je nog op tijd in Vlaardingen. Dan zijn ze nog niet eens naar Vopak vertrokken, staan ze nog bij het station.
Situatie nu:
Nederland: vast bedrag per jaar -> zoveel mogelijk laten rijden
België: hoog bedrag per trein -> zo weinig mogelijk laten rijden
Maar nu kunnen er wel even tijdelijke intercity's rijden tussen Antwerpen en Roosendaal vanaf juli. Richting Brussel is veel complexer ivm de vele Piekuur-treinen.
Witte boorden, niet te geloven.quote:
Meerstadt blijft nog een half jaar aan als adviseur, waarvoor hij zijn normale salaris krijgt uitbetaald.
Doe eens een gok.quote:
Of rijdt er over een jaar nog steeds zo'n ranzige aidstrein?
Oh lekkerquote:
Meerstadt blijft nog een half jaar aan als adviseur, waarvoor hij zijn normale salaris krijgt uitbetaald.
Er gaat Plan V omgebouwd worden. Speciaal voor jou.quote:
Ik heb niet alles gekeken, maar heeft iemand gevraagd hoe het met materieel voor de klassieke verbinding zit? Komt er iets nieuws? Worden de huidige rijtuigen gereviseerd? Of rijdt er over een jaar nog steeds zo'n ranzige aidstrein?
nog niets over gehoordquote:
Ik heb niet alles gekeken, maar heeft iemand gevraagd hoe het met materieel voor de klassieke verbinding zit? Komt er iets nieuws? Worden de huidige rijtuigen gereviseerd? Of rijdt er over een jaar nog steeds zo'n ranzige aidstrein?
ja, en over de NBBSquote:
Had hij het nou zojuist over de "F" 250? Hoorde ik dat goed?
Daar zit Merel van Vroonhoven namelijk.Een Traxx is sneller geregeld dan Desiro ML naar Breda.quote:Op dinsdag 18 juni 2013 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Gaatie weer met zijn traxx. Ga die DesiroML homologeren voor Nederland snuggles.
Tenzij hij Merel heeft gepasseerd.quote:
Nee vriend, daar kom jij niet op terug. Jij zit helemaal niet in het "Lange Termijn" blok namelijk
Hij bepaalt de bezetting van dat blokje niet denk ikquote:
[..]
Tenzij hij Merel heeft gepasseerd.
Maak toch maar tijd voor die DesiroML want die gaat er heus wel komen. En dan is het wel fijn als ie al gehomood is. Net als Stadler Flirt.quote:
[..]
Een Traxx is sneller geregeld dan Desiro ML naar Breda.
? Echt zo een dracula butler Het kan vast wel, als NMBS en NS even dit lijstje afwerken:quote:
[..]
Maak toch maar tijd voor die DesiroML want die gaat er heus wel komen. En dan is het wel fijn als ie al gehomood is. Net als Stadler Flirt.
quote:- Onderspanningsbeveiliging, onder 2000 V kan de trein niet rijden. Ik meen ooit te hebben gelezen dat de trein ook naar Nederland zou moeten kunnen rijden (grensverkeer), dus dit zou dan door Siemens moeten worden aangepast.
- Geen typetoelating in Nederland. Dit is te regelen d.m.v. homologatieritten waarbij gebruik kan worden gemaakt van testresultaten uit België.
- Geen ATB. De 4 km van Breda-HSL tot Breda uitrusten met ERTMS is de meest kostenefficiënte oplossing.
- Geen ETCS Level 2-hardware, MS08 heeft alleen ETCS Level 1 aan boord. Door de bouw van de Nederlandse HSL zou het hele baanvak in ETCS Level 1 moeten worden gezet (ETCS L1 en L2 tegelijkertijd is niet mogelijk), treinen hebben omwille van regelgeving dan een maximumsnelheid van 160 km/h. ETCS L2 inbouwen is uiteraard mogelijk, dat zal Siemens graag doen (mits NMBS ervoor betaalt).
heb je DAT geleerd? NOOIT iemand anders bedacht
Die backupregeling? Ja, beetje stom jaquote:
Wauw
NOOIT iemand anders bedacht
Wat mis ik?quote:
Wauw
NOOIT iemand anders bedacht
* James1988 kijkt niet naar de stream
Bert " We hebben geleerd dat we voortaan iets als backup moeten hebben, en dat zelfs het zwartste scenrario waarheid kan zijn"quote:
[..]
Wat mis ik?
* James1988 kijkt niet naar de stream
Die trant...
Maar.. maar.. het zwartste scenario was in dit geval het meest waarschijnlijke scenario en tevens het scenario wat iedereen al aan zag komen en waar ze herhaaldelijk voor gewaarschuwd zijn.. Doe niet alsof het zo'n uitzonderlijke, onverwachte gebeurtenis isquote:
[..]
Bert " We hebben geleerd dat we voortaan iets als backup moeten hebben, en dat zelfs het zwartste scenrario waarheid kan zijn"
Die trant...
Ja precies. Had nog NOOIT iemand bedacht natuurlijkquote:
hij is tenminste eerlijk. Verademing na al dat wollige geleuter.quote:
Wauw
NOOIT iemand anders bedacht
jup. Dat is als een bedrijf in een proces voor twee opdrachtgevers werkt die tegenstrijdige belangen hebben. Door een muur op te werpen zorg je ervoor dat beide taken volgens opdracht uitgevoerd worden zonder dat er conflicterende situaties kunnen ontstaan.quote:
Een beetje bedrijf heeft dit goed geregeld.
Ik leer een hoop vandaagquote:Op dinsdag 18 juni 2013 19:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
jup. Dat is als een bedrijf in een proces voor twee opdrachtgevers werkt die tegenstrijdige belangen hebben. Door een muur op te werpen zorg je ervoor dat beide taken volgens opdracht uitgevoerd worden zonder dat er conflicterende situaties kunnen ontstaan.
Een beetje bedrijf heeft dit goed geregeld.
Pinnetje van Berend Brulboei. Kreeg je ooit kado bij tien pakken vissticks geloof ikquote:
Weet iemand wat voor speldje Descheemacker op zn jasje heeft?
"korte termijn"
als je naar vele jaren kijkt is dat wel een korte termijnquote:
"mogelijk in december tot 12 treinen, dat is nog altijd de korte termijn"
"korte termijn"
Ja zo ken ik er nog wel een paar. 2020 is ook "binnenkort" ten opzichte van mijn 100ste verjaardag.quote:
[..]
als je naar vele jaren kijkt is dat wel een korte termijn
Bied de uitgeklede zomerdienstregeling niet de ruimte voor wat extra's?quote:
[..]
als je naar vele jaren kijkt is dat wel een korte termijn
Dit is wel echt zo trouwens.quote:
"mogelijk in december tot 12 treinen, dat is nog altijd de korte termijn"
"korte termijn"
Of had je willen horen "volgende week gaat alles in dubbele frequentie rijden"?
In Nederland niet, want hier is geen zomerdienstregeling meerquote:
[..]
Bied de uitgeklede zomerdienstregeling niet de ruimte voor wat extra's?
Op z'n minst excuses dat het nog zo lang moet duren i.p.v. misplaatste zelfverheerlijking omdat ze het allemaal "zo snel" voor elkaar krijgen.quote:
[..]
Dit is wel echt zo trouwens.
Of had je willen horen "volgende week gaat alles in dubbele frequentie rijden"?
Ik hou van die man gefotografeerd door Peter Reading in de Hemtunnel, tussen Zaandam en Amsterdam Sloterdijk, op 22 Januari 2008
Ik zit toch met vraagtekens omtrent deze foto. Is dit gewoon een excursiedag met Mat 64? Hoe kan hij anders precies midden op het spoor een fotootje maken?quote:
even tussendoor een mooie plaat van een Mat 64, ter vermaak.
gefotografeerd door Peter Reading in de Hemtunnel, tussen Zaandam en Amsterdam Sloterdijk, op 22 Januari 2008
[ afbeelding ]
het lijkt alsof de sluitseinen uit staan, dat geeft mij het vermoeden dat er iets gebeurd zou zijn op die 22 Januari 2008
Valt me wel tegen hoor Fles, je kan er goddomme zonder over stappen met 1 uur 35 minuten zijn, zit je niet op de publieke tribune...quote:Op dinsdag 18 juni 2013 19:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Godverdomme kap eens met vragen die al gesteld zijn
Ik wil wel langs dat hotel met die lekkere wijven in Eindhoven natuurlijkquote:
[..]
Valt me wel tegen hoor Fles, je kan er goddomme zonder over stappen met 1 uur 35 minuten zijn, zit je niet op de publieke tribune...
dan doe je dat toch?quote:
[..]
Ik wil wel langs dat hotel met die lekkere wijven in Eindhoven natuurlijk
Wat is strategisch de beste uitvalsbasis om een rondje Luxemburg te doen, Luxemburg zelf, en zou 2 dagen volgende zijn?quote:
[..]
Ik wil wel langs dat hotel met die lekkere wijven in Eindhoven natuurlijk
Eindhovenquote:
[..]
Wat is strategisch de beste uitvalsbasis om een rondje Luxemburg te doen, Luxemburg zelf, en zou 2 dagen volgende zijn?
quote:
Ja dacht ik ook, vijf voor achtquote:
Misschien mogen ze blijven logeren bij iemand ja en jaquote:
[..]
Wat is strategisch de beste uitvalsbasis om een rondje Luxemburg te doen, Luxemburg zelf, en zou 2 dagen volgende zijn?
Dankuwel Heer Flacon!quote:
Alle treinen in Luxemburg gaan zowat via Luxemburg Stad. En vlakbij het station heb je Ibis Styles die erg goed betaalbaar is. En buiten Luxemburg Stad is niet altijd veel te beleven.quote:
[..]
Wat is strategisch de beste uitvalsbasis om een rondje Luxemburg te doen, Luxemburg zelf, en zou 2 dagen volgende zijn?
Dankjewel, Ronjde Luxemburg staat nog steeds op de wenslijst, maar eerst Gibraltarquote:
[..]
Alle treinen in Luxemburg gaan zowat via Luxemburg Stad. En vlakbij het station heb je Ibis Styles die erg goed betaalbaar is. En buiten Luxemburg Stad is niet altijd veel te beleven.
Spoorkaartje en stationsinfo te vinden via De CFL
Edit:
Als PDF: Klikje
alleen de verbinding Thionville - Esch-sur-Alzette - Longwy gaat niet via Luxemburg Stad.
Dienstregelingen als PDF: CFL
Luxemburg kan je in 1 dag gedaan hebben per trein. Als je om 10u begint en 16u klaar wil zijn. Ofzo.
Thx Greavy, ik had al een pdf pakketje opgeslagen eigenlijk maar van een rondje plannen is het nog niet gekomen. Maar volgenmlij maakt het ook niet zoveel uit hoe en wat je begint. Toch?quote:
En met treinkaartjes (dagkaart = ¤4 voor 2e klas, 1e klas = ¤6) mag je ook met alle bussen. In heel Luxemburg.
quote:32°C, een overvolle Fyra. Geen actieve airco, geen ramen die open kunnen. Dat je liever niet wil bewegen. Dat je elkaars zweet niet alleen ruikt maar ook vóelt. Dat mensen out gaan omdat ze dat niet trekken. Dat je naar buiten kijkt en ziet dat zelfs in de kassen ramen open staan.
Wat voor excuus zal de NS daarop hebben?
Naar Rumelange wordt alleen maar in de spits bediend. Maar je kan wel van Luxemburg naar Rumelange en vrij snel weer terug. Ze rijden niet maar in één richting.quote:
[..]
Thx Greavy, ik had al een pdf pakketje opgeslagen eigenlijk maar van een rondje plannen is het nog niet gekomen. Maar volgenmlij maakt het ook niet zoveel uit hoe en wat je begint. Toch?
Verder is de dienstregeling overal goed gedekt, dus het zou geen problemen moeten geven waar je eerst heen gaat enzo.
Er zijn meer reizigers dan we verwacht hadden daarom hebben niet genoeg adequaat materiaal momenteel.quote:
het zal ze worst wezenquote:
Audun le Tiche, is Frankrijk, mag dat met een CFL kaartje?quote:
[..]
Naar Rumelange wordt alleen maar in de spits bediend. Maar je kan wel van Luxemburg naar Rumelange en vrij snel weer terug. Ze rijden niet maar in één richting.
Verder is de dienstregeling overal goed gedekt, dus het zou geen problemen moeten geven waar je eerst heen gaat enzo.
Audun le Tiche wordt niet door SNCF bediend. Enkel CFL komt daar. Net als Volmerange-Les-Mines.quote:
[..]
Audun le Tiche, is Frankrijk, mag dat met een CFL kaartje?
Je mag daar gewoon met CFL-kaartjes reizen.
Ja, hoort bij CFL net, net als Volmerange-les-Mines. Is namelijk niet vanuit Frankrijk bereikbaar per trein. Of strikt genomen "niet MEER" in het geval van Audun.quote:
[..]
Audun le Tiche, is Frankrijk, mag dat met een CFL kaartje?
Grensformaliteiten?quote:
[..]
Audun le Tiche wordt niet door SNCF bediend. Enkel CFL komt daar. Net als Volmerange-Les-Mines.
Je mag daar gewoon met CFL-kaartjes reizen.
Pas du tout.quote:
Daar kan je ook de klok op gelijk zettenBinnenlandse CFL-tickets gelden tussen twee stations waar de CFL rijdt. De CFL komt niet in Arlon (vervoerderswissel is daar op Rodange).quote:
Athus mag zelfs ook geloof ik. Longwy niet.
Dus als je het Rondje compleet wilt maken hoort dat er gewoon bij?quote:
In Lux mag je tussen Troisvierges - Kleinbettingen - Rodange - Audun le Tiche - Rumelange - Volmerange les Mines - Bettembourg - Wasserbillig met binnenlandse tickets reizen.
Arlon is aan de andere lijnquote:
[..]
Binnenlandse CFL-tickets gelden tussen twee stations waar de CFL rijdt. De CFL komt niet in Arlon (vervoerderswissel is daar op Rodange).
Als je een land compleet wilt maken horen ALLE buitenlandverbindingen daar ook bijquote:
[..]
Dus als je het Rondje compleet wilt maken hoort dat er gewoon bij?
Owja. Haal ff wat doorelkaar.quote:Op dinsdag 18 juni 2013 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je een land compleet wilt maken horen ALLE buitenlandverbindingen daar ook bij
Waarom niet?quote:
Athus mag zelfs ook geloof ik. Longwy niet.
Daar rijdt een SNCF-trein en geen CFL-trein. CFL-tickets zijn dan maar geldig tot het laatste station voor de grens, Rodange.quote:
gewoon. Is net wat er afgesproken is. Je mag wel naar Enschede en Venlo met een Duits kaartje. Mar niet naar Hengelo of Oldenzaalquote:
Heb je al naar de kaart gekeken?quote:
Greavy, nog een vraagje, ik geloof dat je ervaring hebt in CFL rondjes, is er ergens een busrelatie die me kan helpen om de boel af te snijden? (Zoals bijvoorbeeld met Rondje NL tussen Delfzijl en Roodeschool)
Vriendinlief en ik gaan volgende week maandag naar de Erperheide. Wij moeten daarvoor naar Peer, in België.
Volgens mij moeten we met de trein naar Neerpelt en vanaf daar bussen. Kunnen wij met een Go Pass-1 inderdaad voor ¤ 6, daar naar toe reizen? (enkele reis). We reizen vanaf Amsterdam Centraal.
Of is er ergens een busverbinding vanaf een Brabants station? Dat mag ook. -geen idee-
ach, het is nu al afgelooptquote:
Op Ja, maar zie nergens echt een mogelijkheid, maar de kaart is wellicht een vertekening.vandaar mijn vraag.quote:
Ik snap m nietquote:
"Ik dacht dat die hamer voor ons bedoeld was!" Hij heeft wel humor Marcie
Nee. Alle dooie lijntjes zijn dood, alle keringen zijn kort. Gewoon tiktakboem.quote:
[..]
Ja, maar zie nergens echt een mogelijkheid, maar de kaart is wellicht een vertekening.vandaar mijn vraag.
Ik heb alleen ervaring met de bussen rondom Reisdorf - Luxemburg enzo (Ja, Fles, toen ik bij STF(OVinNL) op de camping zat)quote:
Greavy, nog een vraagje, ik geloof dat je ervaring hebt in CFL rondjes, is er ergens een busrelatie die me kan helpen om de boel af te snijden? (Zoals bijvoorbeeld met Rondje NL tussen Delfzijl en Roodeschool)
Buiten de stad wel luxe bussen (enkel touringcars). Stadslijnen Luxemburg Stad zijn met lagevloersbussen.
Dat ik niet elders bussen heb genomen, kwam volgens mij omdat de trein stuk sneller was.
Daar zal je voordeel hebben met de bus.
Voor 6 euro kan het in elk geval niet. Een Go Pass Roosendaal en een Go Pass Maastricht kosten beiden ¤7,30. Zijn wel alleen geldig tot 26 jaar.quote:
met de trein naar Neerpelt en vanaf daar bussen. Kunnen wij met een Go Pass-1 inderdaad voor ¤ 6, daar naar toe reizen? (enkele reis). We reizen vanaf Amsterdam Centraal.
Of is er ergens een busverbinding vanaf een Brabants station? Dat mag ook. -geen idee-
Mocht je met de bus willen, hier een overzicht van alle grensoverschrijdende lijnen in NL: http://wiki.ovinnederland(...)erschrijdende_lijnen
Lekker schraal wel. Je moet eerst zelf weten welke lijn je moet hebben, en dan krijg je daar wle te horen "ja klopt je moet die lijn hebben"quote:
[..]
Voor 6 euro kan het in elk geval niet. Een Go Pass Roosendaal en een Go Pass Maastricht kosten beiden ¤7,30. Zijn wel alleen geldig tot 26 jaar.
Mocht je met de bus willen, hier een overzicht van alle grensoverschrijdende lijnen in NL: http://wiki.ovinnederland(...)erschrijdende_lijnen
Soort 9292 niveautje van nutteloosheid Kan je gewoon in Google maps doen, die komt op:quote:
Helleu,
Vriendinlief en ik gaan volgende week maandag naar de Erperheide. Wij moeten daarvoor naar Peer, in België.
Volgens mij moeten we met de trein naar Neerpelt en vanaf daar bussen. Kunnen wij met een Go Pass-1 inderdaad voor ¤ 6, daar naar toe reizen? (enkele reis). We reizen vanaf Amsterdam Centraal.
Of is er ergens een busverbinding vanaf een Brabants station? Dat mag ook. -geen idee-
Stationsplein
Loop naar Amsterdam Centraal
Ongeveer 3 min. (210 m)
Amsterdam Centraal (Spoor 4)
Intercity Trein naar Maastricht
10:08 - 12:32 (2 uur 24 min., 8 haltes/stations)
Maastricht (Spoor 3)
Loop naar Maastricht Station perron M
Ongeveer 3 min. (33 min. voor een overstap)
Maastricht Station perron M Code stopplaats: 406350
45 Bus naar Maastricht/Maaseik - Hasselt
13:05 - 13:55 (50 min., 33 haltes/stations)
Genk Shopping Center perron 3 Code stopplaats: 402068
Loop naar Genk Shopping Center perron 1
Ongeveer 1 min. (37 min. voor een overstap)
Genk Shopping Center perron 1 Code stopplaats: 402067
33 Bus naar Genk - Neerpelt
14:32 - 15:15 (43 min., 42 haltes/stations)
Peer Pol KIP Code stopplaats: 407503
Loop naar Peer Pol KIP
Ongeveer 1 min. (7 min. voor een overstap)
Peer Pol KIP Code stopplaats: 407502
302 Bus naar Geel - Maaseik
15:22 - 15:26 (4 min., 4 haltes/stations)
Grote-Brogel Laarheide Code stopplaats: 407382
Loop naar Erperheide Recreatiepark
Ongeveer 16 min. (1,3 km)
Erperheide Recreatiepark
3990 Peer
België
Reistijd: circa 5 uur 37 min
Ik zeg niet dat je het zo moet doen maar nu heb je al iets
Ja. Er is niets gezegd wat we nog niet wisten.quote:
Heeft iemand misschien hier een samenvatting van vanmiddag? Ik ga niet 12 pagina's doorworstelen
komt nog een bus bijquote:
Met De Lijn naar Erperheide
Belbus 752 Peer
Met belbus 752 reist u vlot naar Erperheide, er is een
belbushalte aan de ingang van het vakantiepark. Voor
een rit met de belbus reserveert u minstens één uur op
voorhand bij de belbuscentrale op het nummer
011 850 300.
Meer informatie over belbus 752 vindt u op het netplan
belbusgebied regio Peer (verkrijgbaar bij de infopunten van
De Lijn of via De LijnInfo: 070 220 200).
Bizar in die hoek is er geen grensoverscheidend busverkeer alleen vanaf Maastricht dus
Ik stond eens in Amersfoort (toch best een groot station) aan het loket, daar kon men mij onmogelijk een treinkaartje naar Neerpelt verkopen. "Noem eens een grote stad in de buurt". Ja he he
Eindhoven Heb ik ook niks aan dus.In 2011 reed er dit:quote:
Er is echt wel meer hoor. Maar grensoverschrijdend verkeer is altijd lastig. En zeker in die hoek woont eigenlijk niemand gewoon.
Ik stond eens in Amersfoort (toch best een groot station) aan het loket, daar kon men mij onmogelijk een treinkaartje naar Neerpelt verkopen. "Noem eens een grote stad in de buurt". Ja he he
Vaals - Eupen
Maastricht - Vis� - Li�ge
Maastricht - Eijsden - Vis�
Maastricht - Kanne
Maastricht - Tongeren
Maastricht - Hasselt
Maastricht - Lanaken - Genk - Hasselt / Maaseik - Eisden - Genk - Hasselt
Maastricht - Lanaken - Maasmechelen - Eisden
Sittard - Maaseik / Weert - Maaseik
(Eindhoven -) Valkenswaard - Achel
(Eindhoven -) Luyksgestel - Lommel
(Eindhoven/Tilburg -) Reusel - Turnhout
Tilburg - Turnhout
Baarle - Turnhout
Tilburg - Baarle - Breda
Breda - Meersel Dreef
Breda - Antwerpen - Hulst
Bergen op Zoom - Putte - Antwerpen
Hulst - Sint-Gillis-Waas/Kemzeke/Stekene - Sint-Niklaas
Terneuzen - Sas van Gent - Zelzate
Goes - Gent
Breskens - Westkapelle - Brugge(/Knokke)
Breskens - Cadzand - Knokke
(Breskens -) Draaibrug - Maldegem (- Brugge
Nee, niet dat ik weet. Noertzange is na 4 jaar lang in verbouwing nog niet af (het geld is op), maar verder is er bar weinig veranderd.quote:
Zijn er nog giga spannende dingen veranderd in Luxemburg sinds 2007 eigenlijk? Behalve dat de bordjes in Dudelange er nu blijkbaar wel allemaal hangen en dat Belval-Usines veranderd is naar Belval-Université?
Is niet van mij, is van Google Maps Fles, lezen!quote:
Eindhoven - Lommel moet je toch al een heel stuk sneller zijn dan met die idiote optie van jou
Die bus rijdt dus niet meer volgens Hermes, Fles, niet zo snel roepen.
Zit ik hier toch weer de klooien voor een onbekende pipo, ik ga snel iets nuttigs doen, oude geuze opentrekken bijvoorbeeld
Vroegah veel gebruikt toen het nog gratis was met SOV. Maar srsly dat dat nog rijdt Dat is ooit als noodvoorziening ingesteld direct na de Watersnoodramp in 1953 om Zeeuws-Vlaanderen bereikbaar te houden Je kunt wel Eindhoven-Eersel en dan de buurtbus Eersel-Lommel doen volgens OVinNLquote:
[..]
Is niet van mij, van google maps Fles, lezen!
Die bus rijdt dus niet meer volgens Hermes, Fles, niet zo snel roepen.
We komen er wel, ik ben ff wegquote:
[..]
Je kunt wel Eindhoven-Eersel en dan de buurtbus Eersel-Lommel doen volgens OVinNL
In het Veolia-magazine van vorige maand stond een artikel over de geschiedenis van buslijn 19quote:
Breda - Antwerpen - Hulst
Tof! Waar?quote:
[..]
In het Veolia-magazine van vorige maand stond een artikel over de geschiedenis van buslijn 19
Volgens mij kan je het beste naar Antwerpen Centraal reizen, de IR-trein naar Neerpelt nemen, en vanaf Neerpelt bus 48 (rijdt tussen Hasselt en Holheide, via oa Neerpelt Station en Peer). Tenzij je van 581 bussen houdt.quote:
Helleu,
Vriendinlief en ik gaan volgende week maandag naar de Erperheide. Wij moeten daarvoor naar Peer, in België.
Volgens mij moeten we met de trein naar Neerpelt en vanaf daar bussen. Kunnen wij met een Go Pass-1 inderdaad voor ¤ 6, daar naar toe reizen? (enkele reis). We reizen vanaf Amsterdam Centraal.
Of is er ergens een busverbinding vanaf een Brabants station? Dat mag ook. -geen idee-
Ik dacht dat dat blad iedere maand uitkwam, maar dat blijkt ieder kwartaal te zijn.quote:
Maakt niet uit, hier is die van april 2013, eerdere uitvoeringen staan hier.
Ze zijn met 2 man, Zyron en vriendin. Dan wordt het wel prijzig. Al gauw een kilometer of 50 enkel.quote:
als je met een paar man bent kun je ook wel een taxi vanaf EIndhoven of Weert pakken denk ik, aanzienlijk sneller dan via Antwerpen
LTE 6336 + keteltrein
Tijdens een rondje door de haven, zag ik de rode zwaailampen en een G1206 op het subemplacement Botlek staan. Gelijk de auto geparkeerd, en afgewacht.
Ondertussen werd er gerangeerd, waarna de trein - na 30 minuten vertrekgereed te hebben gestaan - vertrok richting hoofdemplacement Botlek. Vanaf daar ging het weer een 40-tal minuten later verder richting Vlaardingen, en passeert hier de fotograaf bij de overweg tussen het subemplacement en het hoofdemplacement Botlek. Aan de haak heeft de trein een 16-tal ketelwagens, die naar Vopak Vlaardingen worden gebracht.
doe normaal gek, het is 24 km vanaf station Eindhoven naar station Neerpelt. Vanaf Weert nog veel minder. En naar dat park vast wel NOG minder. En als ze een SOV hebben en gratis in Eindhoven of Weert kunnen komen sparen ze er ook nog Roosendaal (gr) - Antwerpen - Neerpelt mee uit. Maal twee.quote:
[..]
Ze zijn met 2 man, Zyron en vriendin. Dan wordt het wel prijzig. Al gauw een kilometer of 50 enkel.
Ja, oké, als je tot Neerpelt gaat wel ja. Ik ging van Peer uit.quote:
[..]
doe normaal gek, het is 24 km vanaf station Eindhoven naar station Neerpelt. Vanaf Weert nog veel minder. En naar dat park vast wel NOG minder. En als ze een SOV hebben en gratis in Eindhoven of Weert kunnen komen sparen ze er ook nog Roosendaal (gr) - Antwerpen - Neerpelt mee uit. Maal twee.
Wat plaatjes:
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Heeft inderdaad een Hoog Aix en Provence Gehaltequote:
In Spanje is een aantal dagen terug het 171 km lange baanvak Albacete - Alicante in dienst gekomen, onderdeel van de LAV (Línea de Alta Velocidad) Madrid - Alicante. Langs deze lijn zijn een aantal stations gerealiseerd, waarom Villena AV. Het station laat zich qua ligging vergelijken met Noorderkempen of Haute-Picardie TGV: een station gelegen langs de HSL, in plaats van in een stadscentrum.
Wat plaatjes:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat ik grappig vind is dat op de foto's nergens een Renfe-logo of -huisstijl te bekennen is. ADIF is de Spaanse infrastructuurbeheerder, en het pictogram van een trein is generiek.
Wel oppassen voor koeien!quote:
Simpel, maar doeltreffend.
Wat ik grappig vind is dat op de foto's nergens een Renfe-logo of -huisstijl te bekennen is. ADIF is de Spaanse infrastructuurbeheerder, en het pictogram van een trein is generiek.
Hier: http://www.voorbeterov.nl/130606.phpquote:
Heeft iemand misschien hier een samenvatting van vanmiddag? Ik ga niet 12 pagina's doorworstelen
Het nut van een station aan een HSL is om aansluiting te geven op de hogesnelheidstreinen zonder dat dit de HSTs al te zeer vertraagt. Als er spoor vanaf de HSL naar een stadscentrum gelegd zou moeten worden, zou dit meer vertraging opleveren (meer bochten, wellicht kopmaken) en zou het waarschijnlijk ook duurder zijn i.v.m. te bouwen tunnels/viaducten.quote:
Wat is precies het nut van zo'n station? Wat mij betreft geldt: hoe meer in het centrum van een stad, hoe beter. We willen toch naar het station kunnen lopen of hooguit fietsen?
Het jammere aan Villena AV is dat er amper toegangswegen tot het station zijn. Er loopt een Autopista in de buurt van het dorp, maar de enige manier om vanaf de AP bij het HST-station te komen is via trage wegen. Een directe weg zou het station net iets toegankelijker maken.
Een soortgelijk probleem speelde bij Noorderkempen: komende vanaf Nederland moest je al vele kilometers van tevoren de snelweg verlaten om via lokale wegen bij het station uit te komen. Enkele weken terug is eindelijk een directe afrit aan de snelweg ge(her)opend.
Misschien al een opmaat voor de toekomstige SiGoquote:
[..]
Het nut van een station aan een HSL is om aansluiting te geven op de hogesnelheidstreinen zonder dat dit de HSTs al te zeer vertraagt. Als er spoor vanaf de HSL naar een stadscentrum gelegd zou moeten worden, zou dit meer vertraging opleveren (meer bochten, wellicht kopmaken) en zou het waarschijnlijk ook duurder zijn i.v.m. te bouwen tunnels/viaducten.
Het jammere aan Villena AV is dat er amper toegangswegen tot het station zijn. Er loopt een Autopista in de buurt van het dorp, maar de enige manier om vanaf de AP bij het HST-station te komen is via trage wegen. Een directe weg zou het station net iets toegankelijker maken.
Een soortgelijk probleem speelde bij Noorderkempen: komende vanaf Nederland moest je al vele kilometers van tevoren de snelweg verlaten om via lokale wegen bij het station uit te komen. Enkele weken terug is eindelijk een directe afrit aan de snelweg ge(her)opend.
In Spanje speelt natuurlijk ook nog mee dat het klassieke spoor is gebouwd met een afwijkende spoorbreedte, waar de hogesnelheidstreinen niet op kunnen rijden. Ombouwen van een enkel- of dubbelsporig station is mogelijk, maar heeft als gevolg dat de Spaanse normale treinen er niet meer kunnen rijden. Uitvoering voor beide spoorbreedtes (Iberisch spoor en normaalspoor) is kostbaar en niet in alle gevallen mogelijk.quote:
Alsof dat kleine stukje niet-HSL rondom de traditionele stations langer duurt dan per auto (strookt ook niet echt met het duurzaamheidsidee van (hogesnelheids)spoor) naar een of ander station in een godsvergeten plek van de aarde te kachelen, die daar parkeren (plus eventueel aanschaffen van parkeerticket) en vervolgens op je trein stappen - plus je moet een marge inplannen voor je reistijd. Het gaat toch om de reiziger, niet of een HST gemiddeld een paar km/u sneller rijdt over een langer traject?
Net alsof je een trein van België naar Nederland stuurt en viçe versa.quote:
[..]
In Spanje speelt natuurlijk ook nog mee dat het klassieke spoor is gebouwd met een afwijkende spoorbreedte, waar de hogesnelheidstreinen niet op kunnen rijden. Ombouwen van een enkel- of dubbelsporig station is mogelijk, maar heeft als gevolg dat de Spaanse normale treinen er niet meer kunnen rijden. Uitvoering voor beide spoorbreedtes (Iberisch spoor en normaalspoor) is kostbaar en niet in alle gevallen mogelijk.
Beter uniformeren ze die hap. Miljardeninvestering én veel mensen aan het werk helpenquote:
[..]
In Spanje speelt natuurlijk ook nog mee dat het klassieke spoor is gebouwd met een afwijkende spoorbreedte, waar de hogesnelheidstreinen niet op kunnen rijden. Ombouwen van een enkel- of dubbelsporig station is mogelijk, maar heeft als gevolg dat de Spaanse normale treinen er niet meer kunnen rijden. Uitvoering voor beide spoorbreedtes (Iberisch spoor en normaalspoor) is kostbaar en niet in alle gevallen mogelijk.
Maar dan complexer: het klassieke net in Spanje zit op 3 kV =, het HST-net op 25 kV ~. Het klassieke net gebruikt ASFA voor treinbeveiliging, het HST-net ASFA 200 ("ASFA Digital") en/of ERTMS.quote:
[..]
Net alsof je een trein van België naar Nederland stuurt en viçe versa.
Daar zijn ze mee bezig, maar het is een traject van vele jaren.quote:
[..]
Beter uniformeren ze die hap. Miljardeninvestering én veel mensen aan het werk helpen
Ook vrij hetzelfde toch? TBL vs ATB en 3kV vs 1,5kVquote:
[..]
Maar dan complexer: het klassieke net in Spanje zit op 3 kV =, het HST-net op 25 kV ~. Het klassieke net gebruikt ASFA voor treinbeveiliging, het HST-net ASFA 200 ("ASFA Digital") en/of ERTMS.
[..]
Daar zijn ze mee bezig, maar het is een traject van vele jaren.
3 kV en 1,5 kV zijn in ieder geval nog beide gelijkspanningquote:
[..]
Ook vrij hetzelfde toch? TBL vs ATB en 3kV vs 1,5kV
Appels en peren hebben ook allebei een steeltjequote:
[..]
3 kV en 1,5 kV zijn in ieder geval nog beide gelijkspanning
Verdammt ich lieb dichquote:
[..]
Appels en peren hebben ook allebei een steeltje
Thanks!quote:
[..]
Hier: http://www.voorbeterov.nl/130606.php
quote:
[..]
3 kV en 1,5 kV zijn in ieder geval nog beide gelijkspanning
Technisch gezien heeft James natuurlijk wel een punt.quote:
[..]
Appels en peren hebben ook allebei een steeltje
Verdeel en heersch!quote:
Blijkt dat de insteek van het ministerie van oorlog in de 19e eeuw nog steeds werkt.
Misschien anders de Nederlandse hsl treinprojecten bij hun uitbesteden en in ruil daarvoor een paar hoogwaardige infrastructurele projecten voor Nederlandse bouwbedrijven. Wat internationale handel kan geen kwaad. Krijgen we een goede trein en stimuleert de Nederlandse bouwsector die in de slop zit.
Volgens mij is Hitachi rail de hofleverancier van de shinkansen serie. Kawasaki heavy industries hoor ik voor het eerst als treinbouwer dus daar weet ik niets van..quote:
Een vraagje voor de kenners. Zijn de treinen van Hitachi en Kawasaki Heavy Industries trouwens duur? Hebben ze een beetje een goede track record, niet alleen qua eindresultaat maar ook qua snelheid van bouwen?
Misschien anders de Nederlandse hsl treinprojecten bij hun uitbesteden en in ruil daarvoor een paar hoogwaardige infrastructurele projecten voor Nederlandse bouwbedrijven. Wat internationale handel kan geen kwaad. Krijgen we een goede trein en stimuleert de Nederlandse bouwsector die in de slop zit.
Oh, zie hier boven
Ja, shinkansen pas 1 keer ontspoord, door een aardbeving. Maar dat zal wel een combinatie zijn van goede infrastructuur en een goede trein.
Het zal ook eens nietquote:
En defecte treinen tussen Arnhem en Winterwijk
Ik zag trouwens vandaag voor het eerst een DDZ op station Arnhem, op het traject van Nijmegen naar Den Helder.
En nu? Kapot?quote:
Blikseminslag OS Eindhoven, I want to play a game.
quote:gvttreinen (wo 19 jun 2013 09:21:06 http://somda.nl/forum/13608/p455372/):
Plm. 8:15, door blikseminslag in/bij onderstation Ehv komen een aantal snelschakelaars niet meer in....dit is vooralsnog de enige meldinmg als gevolg van het 'noodweer'.
Slordig. Daar zouden die dingen tegen moeten kunnen.quote:
http://360vr.nl/VSM/503654_kolen/
http://360vr.nl/VSM/503654_water/
http://360vr.nl/VSM/503654_b/
http://360vr.nl/VSM/503654_Lieren/
http://360vr.nl/VSM/503654_enroute/
edit: er zijn er nog meer: http://360vr.nl/VSM/
Maar dat was gisteren ook alquote:
En defecte treinen tussen Arnhem en Winterwijk
--edit-- Nee, dat was Zutphen - Winterswijk
fraaiquote:
Ik kwam vijf mooie 360°-foto's tegen van de VSM:
http://360vr.nl/VSM/503654_kolen/
http://360vr.nl/VSM/503654_water/
http://360vr.nl/VSM/503654_b/
http://360vr.nl/VSM/503654_Lieren/
http://360vr.nl/VSM/503654_enroute/
edit: er zijn er nog meer: http://360vr.nl/VSM/
Een dezer dagen moet ik richting Weert en ik wilde weten of ik komende vanuit een intercity dan moet overstappen (station Eindhoven?) op een sprinter trein?
reden?
Soms maak ik mee dat je over moet stappen op een andere trein, niet erg, maar dat dit vaak een sprinter is, treinen die ik juist verafschuw vanwege het hoge tramgehalte gevoel wat ik erbij krijg.
Je kan of een intercity of een sprinter nemen. Kijk daarvoor op NS.nl, daar staat bij de reisdetails of het een IC of een sprinter betreftquote:
Een vraagje:
Een dezer dagen moet ik richting Weert en ik wilde weten of ik komende vanuit een intercity dan moet overstappen (station Eindhoven?) op een sprinter trein?
reden?
Soms maak ik mee dat je over moet stappen op een andere trein, niet erg, maar dat dit vaak een sprinter is, treinen die ik juist verafschuw vanwege het hoge tramgehalte gevoel wat ik erbij krijg.
Ook uit Groningen; verbinding Roodeschool - Eemshaven kan bijna worden gerealiseerd. Van de benodigde 21 miljoen is er nog 2 miljoen nodig.quote:
Het aantal reizigers Groningen-Leer groeit, hoewel ik het aantal van zo'n 250 per dag per richting nog niet echt veel vind: http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=122168
Prorail gaf in het begin overigens aan dat het 9 miljoen zou kosten, maar dat bleek toch 'iets' meer te zijn.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=122178
Edit: Hier staat dat hij bij de terminal uit komt:
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=87409
Was jij daarbij Dennis?quote:125 Jahre ist es her, dass die älteste Inselbahn Deutschlands ihren Betrieb aufnahm. Am Samstag, den 15. Juni 2013 feierte die Borkumer Kleinbahn mit geladenen Gästen, Inselbahnfreunden, Dampflokfreunden, Stoomtreinvrienden aus den Niederlanden, Leserreisenden sowie Urlaubsgästen und Insulanern ein großes Fest. Eingeläutet wurde dies mit einem Frühschoppen mit den Borkumer „Dixielanders“.
Als je vanuit Den Bosch komt kun je blijven zitten, als je vanuit Tilburg komt stap je in Eindhoven cross-platform over op een andere IC.quote:
Een vraagje:
Een dezer dagen moet ik richting Weert en ik wilde weten of ik komende vanuit een intercity dan moet overstappen (station Eindhoven?) op een sprinter trein?
reden?
Soms maak ik mee dat je over moet stappen op een andere trein, niet erg, maar dat dit vaak een sprinter is, treinen die ik juist verafschuw vanwege het hoge tramgehalte gevoel wat ik erbij krijg.
Nee, ik zat zaterdag in een bus in Enschede. Maar ik heb wel op internet gezien waar dat tijdelijke station lag.quote:
dat het duurder uitvalt komt waarschijnlijk ook omdat ze het laadpunt van het aardgascondensaat uit Roodeschool zelf weg willen hebben en meer richting Eemshaven willen verplaatsen.quote:
[..]
Ook uit Groningen; verbinding Roodeschool - Eemshaven kan bijna worden gerealiseerd. Van de benodigde 21 miljoen is er nog 2 miljoen nodig.
Prorail gaf in het begin overigens aan dat het 9 miljoen zou kosten, maar dat bleek toch 'iets' meer te zijn.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=122178
Het perron lag bij A en de boot ligt bij B: https://www.google.nl/map(...)me&mrsp=0&sz=15&z=15quote:
Sowieso ben ik wel benieuwd waar dat perronnetje dan gestaan moet hebben, want 3,5 km.... dan is het niet verder dan halverwege Roodeschool en de Eemshaven geweest
Dat aardgascondensaat wordt daar toch gewoon per vrachtwagen aangevoerd meen ik? Dan is het makkelijker te verplaatsen dan wanneer er een fabriek staat waar dat spul uit komt in Roodeschool.quote:
[..]
dat het duurder uitvalt komt waarschijnlijk ook omdat ze het laadpunt van het aardgascondensaat uit Roodeschool zelf weg willen hebben en meer richting Eemshaven willen verplaatsen.
ik weet niet precies hoe het daar in Roodeschool zit. Weet alleen dat er tanks staan waar het uit getapt wordt.quote:
[..]
Dat aardgascondensaat wordt daar toch gewoon per vrachtwagen aangevoerd meen ik? Dan is het makkelijker te verplaatsen dan wanneer er een fabriek staat waar dat spul uit komt in Roodeschool.