Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes. Bordjesbaas en voor al uw trips naar AnsaldoBreda.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Vanuit Deventer naar Amsterdam scheuren met de pimpel en dan overstappen op de Eurostar/ICE alwaar je verder pimpelt tot je uitstapt in hartje Londen, klinkt mij toch een stuk aantrekkelijker dan "naar een godvergeten vliegveld reizen, daar wachten, beperkende bagageregels over vloeistoffen, wachten, taxiën, vliegen, taxiën, wachten op je bagage, naar je eindbestemming zien te komen"quote:Op zaterdag 15 juni 2013 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Eurostar ach. Ik wil hem wel ooit nogeens doen, maar het is niet mijn favoriete manier van naar Londen reizen, dat weet ik nu al
edit: paar maanden terug met een boot de overtocht Dover <-> Calais gedaan, dat beviel ook wel.
Ah, dus jij zorgt voor het bier gedurende dit topic? Fijn!quote:
Spoorkilometers knabbelen naar Hoek van Holland, bier pompen op de Bazenboot, lekker slapen in een ECHT bed, en de volgende ochtend rustig verder spoorkilometers knabbelen. Kwart voor negen hartje Londonquote:
[..]
Vanuit Deventer naar Amsterdam scheuren met de pimpel en dan overstappen op de Eurostar/ICE alwaar je verder pimpelt tot je uitstapt in hartje Londen, klinkt mij toch een stuk aantrekkelijker dan "naar een godvergeten vliegveld reizen, daar wachten, beperkende bagageregels over vloeistoffen, wachten, taxiën, vliegen, taxiën, wachten op je bagage, naar je eindbestemming zien te komen"
Daar valt ook wat voor te zeggen, ja.quote:Op zaterdag 15 juni 2013 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Spoorkilometers knabbelen naar Hoek van Holland, bier pompen op de Bazenboot, lekker slapen in een ECHT bed, en de volgende ochtend rustig verder spoorkilometers knabbelen. Kwart voor negen hartje London
Mij lijkt 't wel geinig om Amsterdam - Londen per directe ICE/Eurostar in ieder geval een keer gedaan te hebben. In de eerste klas natuurlijk
Gewoon een betonblok aan een ketting. Stopt vanzelf die trein. En anders ligt er wel een boot waar ie tegenaan kan knallen.quote:Op zaterdag 15 juni 2013 18:50 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Succes met dat 'Automatische Trein Beïnvloeding' ook te laten werken met die stoomstrijkijzer waar je dat 'even' aan hangt
Of een stationsgebouw... bloemenstal... #mastercardDie heb ik een keer gehad op de terugweg ja, in 2003. Wat een woest apparaat was dat zegquote:
Vroeger, toen er nog een snelle boot van Hoek van Holland naar Harwich voer: 2,5 uur ofzo deed die er over?
Die heb ik een keer gemist, en de volgende ging de volgende ochtend pas.quote:
[..]
Die heb ik een keer gehad op de terugweg ja, in 2003. Wat een woest apparaat was dat zeg
Ik wist al ergens 's ochtends vroeg in Wales dat ik bij Harwich de boot niet meer ging halen
Fijn OV hebben ze daar toch (lieve mensen gevonden die mij een overnachting in Cambridge + een lift naar Harwich de volgende morgen geregeld hadden!)
Wat was dat voor apparaat joh? Ben vroeger in de vakantie wel eens met de vrachtwagenboot meegeweest (daar werden dan beperkt toeristen op toegelaten om de lege plekken op te vullen), maar die deed er een uur of 7, 8 over.quote:
Vroeger, toen er nog een snelle boot van Hoek van Holland naar Harwich voer: 2,5 uur ofzo deed die er over?
Er zitten 2 bistro/snackrijtuigen in, helpt dat?quote:
[..]
Vanuit Deventer naar Amsterdam scheuren met de pimpel en dan overstappen op de Eurostar/ICE alwaar je verder pimpelt tot je uitstapt in hartje Londen, klinkt mij toch een stuk aantrekkelijker dan "naar een godvergeten vliegveld reizen, daar wachten, beperkende bagageregels over vloeistoffen, wachten, taxiën, vliegen, taxiën, wachten op je bagage, naar je eindbestemming zien te komen"
edit: paar maanden terug met een boot de overtocht Dover <-> Calais gedaan, dat beviel ook wel.
* Rotterdam-Mannheim is terug naar CapTrain
* Rotterdam-Gemersheim heeft vandaag met Locon gereden en dat lijkt te blijven, en eerder deze week een keer met HTRS.
* Rotterdam-Wörth gaat naar HTRS
CRS had gehoopt meer containershuttles te kunnen verkrijgen, maar dat is niet gelukt. Wel was er teveel geïnvesteerd.
Zomer 2014, willen we een 3-hoekje doen, Oostende-Ramsgate en Dover-Duinkerken met pauzes in Oostende, Canterbury en nog iets. Waarschijnlijk Brussel.quote:
[..]
Vanuit Deventer naar Amsterdam scheuren met de pimpel en dan overstappen op de Eurostar/ICE alwaar je verder pimpelt tot je uitstapt in hartje Londen, klinkt mij toch een stuk aantrekkelijker dan "naar een godvergeten vliegveld reizen, daar wachten, beperkende bagageregels over vloeistoffen, wachten, taxiën, vliegen, taxiën, wachten op je bagage, naar je eindbestemming zien te komen"
edit: paar maanden terug met een boot de overtocht Dover <-> Calais gedaan, dat beviel ook wel.
Ja, dat.quote:
laat het RolandRail maar niet horenquote:
RTB 189 993 + Blerick-Shuttle
Passeert de fotograaf opweg naar Blerick
Locon 186 150 + Germersheim-sh
Locon komt langs Dordrecht Zuid met een goed beladen Germersheim-shuttle opweg naar Venlo en Germersheim.
Omdat CRS inmiddels failliet is, worden deze goederentreinen weer ondergebracht bij andere vervoerders. De Mannheim-shuttle naar Captrain, en voor de Germersheim-sh en Wörth-sh zijn Captrain. Husa en Locon gegadigd.
HTRS 189 096 + Mortara-sh (50147)
Bij Dordrecht Zuid passeert de fraaie 189 096 van HTRS met een Mortara-shuttle
DBS 189 028 + 189 985 (opz) & Staaltrein (45743)
Een fraai lange staaltrein naar Hagen Vorhalle passeert de fotograaf bij Dordrecht Zuid. De trein is opweg richting Venlo en Hagen Vorhalle in verband met werkzaamheden. Normaal gaat deze trein via de Betuweroute en Emmerich.
Gewoon een keiharde permanente ban. Nog steedsquote:Op zaterdag 15 juni 2013 19:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
laat het RolandRail maar niet horen
doe je goedquote:
[..]
Gewoon een keiharde permanente ban. Nog steeds
Altijd jammer als zoiets gebeurt.quote:
CRS, Continental Railways Services, is nu officieel failliet.
Alleen die laatste kloptquote:
[ link | afbeelding ]
RTB 189 993 + Blerick-Shuttle
Passeert de fotograaf opweg naar Blerick
[ link | afbeelding ]
Locon 186 150 + Germersheim-sh
Locon komt langs Dordrecht Zuid met een goed beladen Germersheim-shuttle opweg naar Venlo en Germersheim.
Omdat CRS inmiddels failliet is, worden deze goederentreinen weer ondergebracht bij andere vervoerders. De Mannheim-shuttle naar Captrain, en voor de Germersheim-sh en Wörth-sh zijn Captrain. Husa en Locon gegadigd.
[ link | afbeelding ]
HTRS 189 096 + Mortara-sh (50147)
Bij Dordrecht Zuid passeert de fraaie 189 096 van HTRS met een Mortara-shuttle
[ link | afbeelding ]
DBS 189 028 + 189 985 (opz) & Staaltrein (45743)
Een fraai lange staaltrein naar Hagen Vorhalle passeert de fotograaf bij Dordrecht Zuid. De trein is opweg richting Venlo en Hagen Vorhalle in verband met werkzaamheden. Normaal gaat deze trein via de Betuweroute en Emmerich.
hoewel die eerste heel aardig begon 
Primaquote:
Soow! Mooi lelijk is ehmm toch lelijkquote:
Vandaag zijn er weer 3 Flirts van Stadler in voor de TPER in Italië afgeleverd.Foto
kleurrijk. Lijkt wel op rijdende schietschijvenquote:
Vandaag zijn er weer 3 Flirts van Stadler in voor de TPER in Italië afgeleverd.Foto
Mooi. Dan hebben we een goeie kans dat ongeveer de helft er onderweg vanaf dondertquote:
Btw Fles, zat of zit jij niet in Berlijn of ben je toch maar niet gegaan?
Wel wat ruimer ja. Die keer dat ik maar tot Lille kon, mocht ik daar gaan zitten.quote:
Iets combineren met boot heen en trein terug ofzo.
Nee hebben we afgeblazenquote:
Leuke plaatjes Durk!
Btw Fles, zat of zit jij niet in Berlijn of ben je toch maar niet gegaan?
Die moest toen eerst nog even naar Apeldoorn verkassen.
quote:Op zaterdag 15 juni 2013 22:36 schreef greavy het volgende:
Oorzaak van de vertraging was miscommunicatie bij DB Schenker: VSM had een pilot voor de stomer in Apeldoorn besteld, maar de pilot stond in Onnen op vertrektijd Apeldoorn.
Die moest toen eerst nog even naar Apeldoorn verkassen.
" />
Toen ik de foto zag moest ik 2 keer kijken, ik dacht eerst "Huh, een ice wordt vervoert op een rits platte goederenwagens?quote:
Hoezo hoogwater? Gewoon knalluh met die ICE
[ afbeelding ]
" Er is duidelijk ruimte over. Je kan gewoon doorrijden. Dat hoeft helemaal niet bijzonder gevonden te worden.quote:
Hoezo hoogwater? Gewoon knalluh met die ICE
[ afbeelding ]
Nou hou je vast er is een complot-theorie in omloop dat dijk bij Fischbeck expres stuk gemaakt is om de verderop gelegen (voormalige west-duitse dorpen en steden )te redden. Sachsen-Anhalt, zwaar getroffen door overstromingen was Oost-Duitsland.quote:
Hoezo hoogwater? Gewoon knalluh met die ICE
[ afbeelding ]
Gelul natuurlijk, inmiddels is alles gewoon "duits"quote:
[..]
Nou hou je vast er is een complot-theorie in omloop dat dijk bij Fischbeck expres stuk gemaakt is om de verderop gelegen (voormalige west-duitse dorpen en steden )te redden. Sachsen-Anhalt, zwaar getroffen door overstromingen was Oost-Duits.
Dat vinden de Ossies en de Wessies niet!quote:
[..]
Gelul natuurlijk, inmiddels is alles gewoon "duits"
Zo genuanceerd ligt het niet, ik heb het zelf ondervonden.
Linkje http://www.bild.de/news/i(...)n-30851630.bild.html
Maakt niet uit, ze draaien toch voor mekaar opquote:
[..]
Dat vinden de Ossies en de Wessies niet!
Tot de rek eruit is.quote:
[..]
Maakt niet uit, ze draaien toch voor mekaar op
Rekt het niet, dan...quote:
Station Figueres Vilafant
Vorige week op 2 omlopen ICM, de rest VIRM.
Ik heb vandaag Brussel-Lyon in 1e klasse gedaan met TGV, was wel weer leuk om na al die jaren weer eens een paar uurtjes HSL te doen.
Reden voor heel de reisonderneming? Ik woon en werk de komende 2,5 maand in Lyon. Vanaf het dakterras zie ik alle treinen langsscheuren, toevallig om 20h40 nog de autoslaaptrein Narbonne-Hamburg. Hoe beviel de reis, en de 1e klas TGV?quote:
Ik heb vandaag Brussel-Lyon in 1e klasse gedaan met TGV, was wel weer leuk om na al die jaren weer eens een paar uurtjes HSL te doen.
Leukquote:Reden voor heel de reisonderneming? Ik woon en werk de komende 2,5 maand in Lyon.
Tja Lacroix interieur ben ik nooit zo'n fan van geweest (oude interieur was naar mijn idee beter), maar 1e klas zit het wel lekker en ruim. En dat automatisch-verstelknopje is meer leuk speelgoed dan echt functioneel. 
Het viel me trouwens op dat er tussen Brussel en Lille ook in het Nederlands werd omgeroepen (akkoord, eerder een soort "franedurlans").
Ninja-edit:
Wanneer?quote:
Zou er hier iemand zin hebben om met mij een lang weekend naar Warszawa te gaan? CNL is de aangewezen weg en ik ken daar mensen die leuke kroegen weten
Any time eigenlijk. Al zit ik te denken aan ergens sept - oktquote:
Reis beviel goed, vooral het stukje door de Morvan blijft leuk! Plek 11 in rijtuig 3 kan ik iedereen aanraden, enkele zetel met ideaal zicht naar buiten.
Wanneer?
Spreek jij Pools?Moet je eens met je knopje je stoel verstellen en je zelf een paar seconden schrap zetten, dr zit een kracht op die veer joh, tof fitnessapparaatquote:
En dat automatisch-verstelknopje is meer leuk speelgoed dan echt functioneel.
Goed om te horen dat je in Lyon bent aangekomen. Mocht je nog een keer de Ouigo richting het noorden pakken in plaats van het zuiden, dan weet je me te vinden...
http://www.treinennieuws.nl/tweemaal-succes-voor-db
Voor diegene die wilt weten met hoeveel levensjaren zijn leven is afgenomen.
Zelf ga ik op 13 juli om 13u een rondleiding door de werkplaats in Münster doen.
Wist niet dat er in mijn achtertuin in toch 80 ketels met zeer toxisch gas zijn gereden..quote:
Kaarten 2006-2012 Transport gevaarlijke stoffen
Voor diegene die wilt weten met hoeveel levensjaren zijn leven is afgenomen.
330...quote:
[..]
Wist niet dat er in mijn achtertuin in toch 80 ketels met zeer toxisch gas zijn gereden..
Die gratis reis is ook vanuit Nederland?quote:
DB Regio NRW biedt een aantal rondleidingen achter de schermen, met gratis reis er naar toe: http://www.bahn.de/region(...)ckstage_iframe.shtml
Zelf ga ik op 13 juli om 13u een rondleiding door de werkplaats in Münster doen.
Oh alleen in NRW zie ik nu.kennelijk wordt het aardgascondensaat meestal niet als zeer gevaarlijk gezien of wordt er nog gereden met ander gevaarlijk spul?quote:
Ook wel grappig om te zien dat de omleidingen van maart 2012 van de af- en aanvoer van Onnen via Leeuwarden ging. Dacht alleen dat het meer dan 10 ketelwagens betrof in 5 dagen tijd maar blijkbaar viel dat dus mee.
Dat soort rondleidingen hier zijn echt ongelooflijk populair en alles tot half november is al volgeboektquote:
DB Regio NRW biedt een aantal rondleidingen achter de schermen, met gratis reis er naar toe: http://www.bahn.de/region(...)ckstage_iframe.shtml
Zelf ga ik op 13 juli om 13u een rondleiding door de werkplaats in Münster doen.
http://www.tourisme93.com/ratp/journees-du-patrimoine-ratp.htmlKloptquote:
[..]
Die gratis reis is ook vanuit Nederland?
Ik ga trouwens gewoon vanuit Glanerbrug, Duits tarief is immers gewoon geldig van/naar Enschede dus ik neem aan dit kaartje ook.
ik denk Dow Chemical in Farmsumquote:
Volgens de kaart komt dat zgn gevaarlijke spul uit Delfzijl, aardgascondensaat uit Roodeschool is dus niet gevaarlijk zo blijkt. Ik weet het fijne er ook niet van, maar blijkbaar komt er dus iets uit Delfzijl wat zgn gevaarlijk is.
Of iets van Akzo. Die zitten daar ook.quote:
Als ik de kaarten goed begrijp gaat het om ammoniak.quote:
http://wikitravel.org/en/Gibraltarquote:Op zondag 16 juni 2013 14:39 schreef Darkwing_Duck het volgende:
ijdele hoop met deze vraag, maar ik waag het erop: Iemand een goed idee om per spoor in de richting van Gibraltar te komen? Dichtstbijzijnde station is Los Barrios, correct?
Het lijkt er op dat je vanaf Algeciras meer kans heb, ik las ook al dat Los Barrios slechts vijf keer per dag bediend wordt.quote:There is no train service to Gibraltar, but a connection by bus from Algeciras train station to La Linea or a taxi is possible.
Ik krijg niet eens een reisadvies naar Los Barrios uit b-europe of uit de Renfe site.
quote:
There is no train service to Gibraltar, but a connection by bus from Algeciras train station to La Linea or a taxi is possible.
Maar ik moet niet naar La Linea http://goo.gl/maps/9Z2tT maar naar Gibraltar, raar reisadvies op wiki...quote:There is no train service to Gibraltar, but a connection by bus from Algeciras train station to La Linea or a taxi is possible.
Edit, oh wacht een bus tussen de 2 stations
Maar er is San Roque-La Linea en La Linea de conception (met bijbehorende speekselspuugklankquote:
) ?Het viel mij op dat het hier niet mogelijk is om een kaartje te kopen, alleen mensen die al een OV-chipkaart hebben kunnen hier gebruik maken van de trein.
Naar mijn mening is dit in strijd met artikel 9 van de Europese Verordening 1371/2007 voor treinreizigers. Zijn jullie het daarmee eens of niet? Want anders zit ik er aan te denken om een klacht in te dienen hierover. M.i. moet het niet de bedoeling zijn om elk nieuw station in Nederland niet uit te rusten met een kaartautomaat. De mogelijkheden om een ticket via internet te kopen zijn nog vrij beperkt.
Je kan toch gewoon kaartjes op het internet kopen?quote:
Ik heb het ook niet over een NS-kaartauomaat, maar over een kaartautomaat.
Wat is lees kun je met de trein naar Algeciras, dan met de bus naar La Linea de la Concepcion (de grens Spanje-Gibraltar), daar lopend de grens over en dan een bus, taxi of wandeling (15min) naar het centrum.quote:
ijdele hoop met deze vraag, maar ik waag het erop: Iemand een goed idee om per spoor in de richting van Gibraltar te komen? Dichtstbijzijnde station is Los Barrios, correct?
Ze zijn niet meer verplicht om papieren kaartjes te verkopen op de regionale lijnen, als je in dat gebied alleen nog maar de OV-Chipkaart kan gaan gebruiken.quote:
Ik heb het ook niet over een NS-kaartauomaat, maar over een kaartautomaat.
quote:
[..]
Je kan toch gewoon kaartjes op het internet kopen?
quote:
De mogelijkheden om een ticket via internet te kopen zijn nog vrij beperkt.
Niet iedereen heeft internet. Verder is internet niet altijd beschikbaar, en ik neem dan dat een kaartjescontroleur geen genoeg neemt met: "Mijn internet lag eruit, dus ik kon geen kaartje kopen"...quote:
[..]
Je kan toch gewoon kaartjes op het internet kopen?
http://www.veolia-transpo(...)210221416/index.html
Maar die kaartautomaten van Veolia kan je alleen nog maar kaartjes kopen naar stations van Veolia. Zijn ook NIET geldig bij NS of what ever.
Overigens ook wel aardig, of eigenlijk weer trieste reisinformatie:
- "Enkele reizen en retourtjes zijn verkrijgbaar in de kaartautomaat, u vindt deze bij ELK station"
- Verder wordt voor het verkrijgen van het Valleikaartje verwezen naar W. vd. Berg Gereedschappen en Tuinmachines, Stationsstraat 33. Dezeeze locatie op 17,3 kilometer ligt op lopen van station Hoevelaken.
Klopt, maar de verordening zegt daar niks over en noemt internet als een goede mogelijkheid om kaartjes te kopen.quote:
[..]
Niet iedereen heeft internet. Verder is internet niet altijd beschikbaar, en ik neem dan dat een kaartjescontroleur geen genoeg neemt met: "Mijn internet lag eruit, dus ik kon geen kaartje kopen"...
dat is niet echt een alternatief nee ...quote:
Maar je kunt in elk geval legaal reizen vanaf het provinciale station.
Overigens ook wel aardig, of eigenlijk weer trieste reisinformatie:
- "Enkele reizen en retourtjes zijn verkrijgbaar in de kaartautomaat, u vindt deze bij ELK station"
- Verder wordt voor het verkrijgen van het Valleikaartje verwezen naar W. vd. Berg Gereedschappen en Tuinmachines, Stationsstraat 33. Dezeeze locatie op 17,3 kilometer ligt op lopen van station Hoevelaken.
Dit lijkt me klare taal.
Oh ja, hoe kan ik dat vergeten, had inderdaad rondje Luxemburg op de plank liggen...quote:
Hiero kijk maar: http://www.matinic.us/albania/HSH.pdf
Gibraltar langs de ambassade? In 2005 met een huurauto gewoon naar binnen gereden, hoppa op 11 november, iedereen bloemetje op, Engels ontbijtje na binnen gewerkt na 2 weken Spaanse koekquote:
Grmbl ik heb ministaatjesbezoek per trein drift, maar Liechtenstein schofterig duur, Monaco al geweest, Andorra niet bereikbaar, voor Gibraltar moet ik eerst langs de Ambassade in Parijs=geen zin, San Marino te droog, en Vaticaan oninteressant als Atheist, iemand nog een idee?
.Hier geboekt voor wpl Aken op 28 juli en seinpost Duisburg op 14 juli. Gaan met 2 man die kant op.quote:
DB Regio NRW biedt een aantal rondleidingen achter de schermen, met gratis reis er naar toe: http://www.bahn.de/region(...)ckstage_iframe.shtml
Zelf ga ik op 13 juli om 13u een rondleiding door de werkplaats in Münster doen.
Staat niet op mn id kaart... Monaco en Suisse wel (buiten EU)quote:
Gibraltar hoort onder Engeland. Staatshoofd is Koningin Elizabeth II van het Verenigd Koninkrijk.quote:
[..]
Staat niet op mn id kaart... Monaco en Suisse wel (buiten EU)
Als ik zo ff simpel google, heb je er een geldig ID of paspoort nodig. Geen visum.
http://www.landenkompas.nl/gibraltarquote:
[..]
Gibraltar hoort onder Engeland. Staatshoofd is Koningin Elizabeth II van het Verenigd Koninkrijk.
Als ik zo ff simpel google, heb je er een geldig ID of paspoort nodig. Geen visum.
Baarle-Hertog? Moresnet? Friesland?quote:
Grmbl ik heb ministaatjesbezoek per trein drift, maar Liechtenstein schofterig duur, Monaco al geweest, Andorra niet bereikbaar, voor Gibraltar moet ik eerst langs de Ambassade in Parijs=geen zin, San Marino te droog, en Vaticaan oninteressant als Atheist, iemand nog een idee?
Iemand die weet wat er gebeurd is dat die herstelwerkzaamheden nodig zijn?quote:Amsterdam C.
Zondag 16 Juni 16:08
Oorzaak
Rond Amsterdam C. rijden minder treinen door herstelwerkzaamheden.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.
Het sowieso aan de Muiderpoort zijde, iig alles richting Amstel licht eruit.quote:
[..]
Iemand die weet wat er gebeurd is dat die herstelwerkzaamheden nodig zijn?
twitter:NS_online twitterde op zondag 16-06-2013 om 16:16:27Herstel: Amsterdam-Utrecht/Amersfoort: tot 17:00 uur minder treinen door herstelwerkzaamheden. http://t.co/hysDWicrPi #Asd reageer retweet
Is daar nog iets van terug ten vinden heden ten dage?quote:
Op Het enige dat ik me er nog van herinner is dat ik er een friet speciaal naar Neerlandsch recept heb zitten eten, in een cafetaria met een Duitse naam, op Belgisch grondgebied.quote:
Is daar nog iets van terug ten vinden heden ten dage?
Vanmorgen had ik een extra dienst van school gekregen. Rangeerklusje op Den Bosch met de autoslaaptrein.
De 1e trein kwam aan, stroomafnemer naar beneden en heb ik de auto-wagons los gekoppeld van de reizigers(slaap)rijtuigen.
1200 loc (ex ATCS) via de andere kant er tegenaan, spul van de hoofdbaan naar de zijsporen gebracht en geduwd tegen het autoperron aan.
Daar nog 'geknipt' en uiteindelijk nog een keer moeten knippen omdat er een auto met lekke band in stond en daardoor de fietskooi er niet uit kon
2e trein had + 5 uur vertraging dus daar hoefde ik niet op te wachten en ging ik voldaan en onder het buffervet terug naar Ede om in de tuin te genieten van een vers koud biertje en het gezelschap van mijn vriendin
Oh zeker, leuk om ff te doenquote:
Toch zijn dat wel leuke klusjes voor de afwisseling denk ik, of vergis ik me?
Ik besef me dan dat ik het als reizigersmachinist zo erg nog niet heb
Zit nooit onder de troep/vet en hoef geen zware arbeid te leveren.
Seborga.quote:
Grmbl ik heb ministaatjesbezoek per trein drift, maar Liechtenstein schofterig duur, Monaco al geweest, Andorra niet bereikbaar, voor Gibraltar moet ik eerst langs de Ambassade in Parijs=geen zin, San Marino te droog, en Vaticaan oninteressant als Atheist, iemand nog een idee?
Heb je nu definitief voor reizigers gekozen dan?quote:
[..]
Oh zeker, leuk om ff te doen
Ik besef me dan dat ik het als reizigersmachinist zo erg nog niet heb
Zit nooit onder de troep/vet en hoef geen zware arbeid te leveren.
Ze hebben wel spoor in Vaticaanstad!quote:
Grmbl ik heb ministaatjesbezoek per trein drift [...] en Vaticaan oninteressant als Atheist, iemand nog een idee?
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City
Jep.quote:
[..]
Heb je nu definitief voor reizigers gekozen dan?
Mocht je niet ff op die 1200 spelen?quote:
Misschien vermeld, misschien niet!
Vanmorgen had ik een extra dienst van school gekregen. Rangeerklusje op Den Bosch met de autoslaaptrein.
De 1e trein kwam aan, stroomafnemer naar beneden en heb ik de auto-wagons los gekoppeld van de reizigers(slaap)rijtuigen.
1200 loc (ex ATCS) via de andere kant er tegenaan, spul van de hoofdbaan naar de zijsporen gebracht en geduwd tegen het autoperron aan.
Daar nog 'geknipt' en uiteindelijk nog een keer moeten knippen omdat er een auto met lekke band in stond en daardoor de fietskooi er niet uit kon
2e trein had + 5 uur vertraging dus daar hoefde ik niet op te wachten en ging ik voldaan en onder het buffervet terug naar Ede om in de tuin te genieten van een vers koud biertje en het gezelschap van mijn vriendin
Fixed that for you!quote:
Het schijnt dus dat er tussen Irun en Hendaye treinen rijden van Euskotren. Ik kan op de site alleen nog geen schema vinden en in Hafas Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System staan ze ook niet...
quote:
Nah helaas nietquote:
Wel oud spul op zich Wat is oud, even oud als mijn moeder ongeveer.quote:
Maar schitterende locs toch?
Overigens, voor wie dacht dat Baarle-Nassau-Hertog een zootje was: Het kan nog veel erger. Meet de Chitmoholsquote:
Llívia is een soort Baarle-Nassau telt dat ook DD?
Ik weet niet hoe oud jouw moeder is Duvelquote:Op zondag 16 juni 2013 18:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat is oud, even oud als mijn moeder ongeveer.
Maar schitterende locs toch?
Wel mooi om die 'oude' techniek te zien ja.
Dan mag deze er ook wel bijquote:Op zondag 16 juni 2013 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Overigens, voor wie dacht dat Baarle-Nassau-Hertog een zootje was: Het kan nog veel erger. Meet de Chitmohols
Ja dat is de enige enclave in enclave in enclave ter wereld ofzo, althans ergens tussen die troep....quote:
[..]
Overigens, voor wie dacht dat Baarle-Nassau-Hertog een zootje was: Het kan nog veel erger. Meet de Chitmohols
Wiki maar op de 1200.quote:
[..]
Ik weet niet hoe oud jouw moeder is Duvel
Wel mooi om die 'oude' techniek te zien ja.
Jong dingetje.quote:
Berlin, moeten we ook nogeens naartoequote:
Gast, ze had je moeder oma kunnen zijn!quote:
Helaas! Ik zal je op de hoogte houden over de ontwikkelingen hier.quote:
Haha dat moet ik nog eens proberen.quote:
[..]
Moet je eens met je knopje je stoel verstellen en je zelf een paar seconden schrap zetten, dr zit een kracht op die veer joh, tof fitnessapparaat
Goed om te horen dat je in Lyon bent aangekomen. Mocht je nog een keer de Ouigo richting het noorden pakken in plaats van het zuiden, dan weet je me te vinden...
Ik heb gisteren nog eens zitten kijken naar de OuiGo, maar vrolijk werd ik niet van de tarieven (i.c.m. de tram Lyon-Lyon Satolas à ¤15,- enkele reis).Llvívia is tof!quote:
Llívia is een soort Baarle-Nassau telt dat ook DD?
Oké, niet als reisdoel op zich, maar wel een leuke stopplek als je er toevallig langsrijdt. 
LTE 186 237 + Keteltrein
Weinig verkeer uit de richting Kijfhoek en het baggerweer [veeeeeeeeel bewolking] noodde mij om toch even naar station Dordrecht te gaan voor deze fraaie LTE keteltrein richting Kijfhoek ev
RTB V204 + 186 110 + Retrack-trein
In de hoop dat de 186 110 als solo-loc voor deze trein deze kant op zou komen, werd er toch nog een G2000 voorgehaakt in Venlo, en zodoende ging de fraaie RailMagazine loc toch nog in opzending mee naar de Kijfhoek (en verder).
Je gaat toch wel bij één van de bomberz rijden hè? (bomberz -> Privaten). Of voor de NS?quote:
Gewoon in maps.google.nl (of fr.) op station Irun klikken zie je vanzelf hoe laat ze naar Hendaia gaan (elk half uur geloof ik)quote:
Het schijnt dus dat er tussen Irun en Hendaye treinen rijden van Euskotren. Ik kan op de site alleen nog geen schema vinden en in Hafas staan ze ook niet...
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 16-06-2013 18:45:43 ]
Vaste remmen?quote:
[ link | afbeelding ]
LTE 186 237 + Keteltrein
Weinig verkeer uit de richting Kijfhoek en het baggerweer [veeeeeeeeel bewolking] noodde mij om toch even naar station Dordrecht te gaan voor deze fraaie LTE keteltrein richting Kijfhoek ev
Binnen enkele weken / maanden moet de Benelux Hondekop, die opgeslagen staat in Leuven, naar Nederland getransporteerd worden. Dit treinstel zal toegevoegd worden aan de Stichting Hondekop. De Stichting Hondekop Vier zal de "Vier" laten verdwijnen, en dus alleen maar "Stichting Hondekop" gaan heten.
Het treinstel gaat dan in Amersfoort opgeknapt worden, en zelfs getracht weer rijvaardig te krijgen.
http://www.abendblatt.de/(...)ssiv-verspaetet.html
Een paar weken geleden heb in daar nog wat foto's gemaakt, geeft wel een mooi rookpluimpje:quote:
Dat zou tof zijnquote:
Inmiddels heeft Erik de Zwart (Voorzitter Stichting Hondekop "Vier") ook al informatie verspreid bij de opening van de tentoonstelling "150 jaar treinen in Amersfoort", dus bij deze doe ik het ook maar:
Binnen enkele weken / maanden moet de Benelux Hondekop, die opgeslagen staat in Leuven, naar Nederland getransporteerd worden. Dit treinstel zal toegevoegd worden aan de Stichting Hondekop. De Stichting Hondekop Vier zal de "Vier" laten verdwijnen, en dus alleen maar "Stichting Hondekop" gaan heten.
Het treinstel gaat dan in Amersfoort opgeknapt worden, en zelfs getracht weer rijvaardig te krijgen.
Is er nog wat te redden?
Dagelijks rijdt er een Euronight tussen Wien Westbahnhof en Köln/Hamburg. De trein wordt midden in de nacht in Gemünden(Main) gesplitst in een deel naar Köln Hbf en een deel naar Hamburg-Altona. De eerst genoemde trein is al een paar keer op de foto gezet tijdens het ochtendgloren aan de Rheinstrecke. Groot was de vreugd toen het Hamburgse deel een klein uur vertraagd was en zo in het vroege ochtendlicht in het Leinetal op de foto gezet kon worden. DB 101 139 passeert met EN 490 "Hans Albers" bestaande uit 5 slaap- en ligrijtuigen, 1 zitrijtuig en twee autotransportwagens ter hoogte van Gronau(Leine).
Sinds april 2013 rijdt EVB de diverse containertreinen van/naar Bremen Grolland met de nieuwe van Railpool gehuurde Vectrons van de serie 193. Op donderdag 6 juni 2013 is de 193 805 onderweg met trein 69062 van Vieselbach naar Bremen-Grolland als hier de grote boog bij Burgstemmen gepasseerd wordt.
Regionaal treinverkeer in de vorm van een 146 met 6 Doppelstock-wagen als Metronom rijden standaard met lok richting het zuiden en dus zijn ze gedurende een groot deel van de dag 'goed voor de zon' te fotograferen. Met op de achtergrond Schloss Marienburg passeert de 146-18 met trein 82821 vanuit Uelzen naar Göttingen.
Vervoerder EVB heeft sinds april 2013 zes van Railpool gehuurde Vectron's ter beschikking en zet deze met name in voor de containershuttles van/naar Bremen. De 193 802 is met een vol beladen containertrein onderweg in zuidelijke richting en heeft zojuist het station van Barnten gepasseerd.
Een aantal keer per dag rijdt de Wiener Lokalbahn containertreinen tussen de Bremer- of Hamburger Haven en het in Oostenrijk gelegen Enns danwel Wenen. Het betreffen voor een deel de voormalige zgn Linz-shuttles die tot enkele jaren geleden nog op Rotterdam reden. Op donderdag 6 juni 2013 werd de middagtrein getrokken door de prachtige 1216 955, die uitgedost is met reclame voor Roland Spedition. Het geheel passeert hier in de boog bij Beulshausen, een kleine kilometer ten noorden van Kreiensen gelegen aan de Nord-Süd Strecke.
Nadat eerder op de dag al een HF Wiebe Maxima het Leinetal doorkruiste was het later op de middag deze 216 032 van HF Wiebe die met een kettinghor in zuidelijke richting voorbij reed.
Een stukje verderop is het mogelijk vanaf het viaduct in de B64 over het spoor in de namiddag treinen in noordelijke richting te fotograferen. Nadat er eerst een hele hoop treinen richting het zuiden reden, passeerde dit fraaie intermodaaltje als trein 43016 uit Gallarate naar Hamburg Billwerder Ubf met aan kop de 482 023 van SBB Cargo.
Op de vroege ochtend van 7 juni 2013 werd een bezoek gebracht aan de ochtendstek bij het plaatsje Godenau, even ten noorden van de belangrijkste plaats in het Leinetal namelijk Alfeld. Kort na aankomst passeerden meteen enkele private goederentreinen in zuidelijke richting. Een daarvan was de 185 512 met de 185 606 in opzending met een uit 20 ketelwagens bestaande (bio)dieseltrein.
Naast de zeer vele DB Schenker-treinen die door het Leinetal rijden komt er af en toe ook iets roods voorbij dat dan weer net geen DB Schenker is. Zo passeerde rond de klok van kwart voor 9 de MEG 704 met aan de haak drie schuifwandwagens en wat ketelwagens. Deze van DB Schenker overgenomen 155 195 heeft als een van de weinige actieve 155'ers nog een oude pantograaf.
Vanaf de autofabrieken in Zuid-Duitsland rijden diverse autotreinen naar de zeehavens in Noord-Duitsland. Voor een aanzienlijk deel worden deze nieuwe auto's vervoerd in wagens van ARS Altmann. De tractie is normaal in handen van PCT of TXL maak vaak wordt gebruik gemaakt van loks van derden, zoals in dit geval de van Heizprofi-stickers voorziene 185 586 van HGK/Rheincargo. De opname toont de passage even ten zuiden van Elze(Han).
De serie 152 van DB Schenker rijdt af en aan in het Leinedal. Vijf loks van deze serie zijn bestickerd voor TFG-Transfracht en hebben als bijnaam Albatros(Express) gekregen. De oorsprong van Transfracht en AlbatrosExpress liggen in 1998, toen er een nieuw netwerk voor spoorvervoer van en naar de zeehavens Hamburg en Bremerhaven is opgezet. Terwijl de stapelwolken deze dag wel flink begonnen te groeien hadden we er de rest van de dag geen last van, zeker niet toen de 152 137 met trein 42165 voorbij kwam. De trein is vrijwel alleen beladen met Paneuropa en Terratrans wissellaadbakken en opleggers en is onderweg van Bremen Grolland naar Verona Q. E.
EVB rijdt meerdere treinen per dag tussen Bremen Grolland en Stuttgart Hafen en deze worden sinds april 2013 bijna allemaal getrokken door een van de zes gehuurde Vectron's van Railpool. Deze 'nieuwe' Siemens productie zou dé nieuwe lok voor het goederenvervoer moeten worden. Of dat ook daadwerkelijk gaat gebeuren is nog even afwachten. Vooralsnog zijn ze met name aan te treffen op de Nord-Süd-Strecke waartoe ook de spoorlijn door het Leinetal behoort. De 193 802 heeft met de flink vertraagde vol beladen trein 69073 zojuist de Rehe overgestoken en zet verder koers in zuidelijke richting.
Bijna dagelijks is er wel een beladen danwel lege houttrein te bewonderen in het Leinetal. Normaliter rijdt de beladen trein richting Niedergörne bij Stendal maar op vrijdag 7 juni 2013 was het de 185 409 van Raildox die met een beladen trein juist in zuidelijke richting onderweg was, mogelijk een omgeleide trein door het hoge water in Sachsen. Op de achtergrond de al eerder beschreven Marienburg, het slot wat gebouwd is op een heuvel en daardoor vanuit de wijde omtrek te zien is.
Vaak zit er direct achter de regionale trein van Metronom direct een goederentrein wat ook nu weer het geval was. De tractie voor de ARS Altmann-treinen wordt planmatig geleverd door PCT en TXL, maar vaak is een van SBB Cargo gehuurde 421 of 482'er voor de trein aan te treffen. Op donderdag reed deze trein nog met 3 421'ers dus de hoop was hier een beetje op gevestigd. Toch ook aardig is de met transped-stickers voorziene 185 518 van TX Logistik, die hier bij Elze(Han) onderweg is met de lege ARS Altmann trein 75735 vanuit Bremerhaven Kaiserhafen naar het Beierse Dingolfing.
Planmatig rijden alle ICE's en nagenoeg alle IC's via de Neubaustrecke Hannover-Kassel. Dat is maar goed ook want anders blijft er een stuk minder capaciteit over voor alle goederentreinen. Wat overblijft aan reizigersverkeer in het Leinetal is naast de uurdienst van de Metronom een ochtend- en avond-IC Hannover-Göttingen en een handje vol nachttreinen. De Autozug van Hamburg Langenfelde naar Alessandria is er daar een van. De op vrijdag- en zondagmiddag vertrekkende trein vertrekt rond het middaguur al uit Hamburg en is zodoende een aardig stuk nog met daglicht te fotograferen. De 101 086 passeert met AZ 13371 hier vlak voor station Elze(Han) en is dienstregelingtechnisch meer dan een uur vertraagd.
In de avonduren is het laatste licht nog afgewacht aan de andere kant van het spoor bij Godenau waar we die ochtend begonnen. Dit typische modelbaantreintje bestaande uit vijf ketelwagens Fenol (60/2312) was in alleraardigst licht onderweg met de DBS 155 089 aan kop. Naar verluidt komt de trein uit Buna Werke en is op weg naar Hamburg.
Op zaterdagochtend begon de dag 100% bewolkt zodat we besloten nog even te blijven liggen om later in de ochtend te starten in de boog bij Freden(Leine). Daar aangekomen begon de zon langzaam aan pas door te draaien voor het fraaiste fotopunt. Terwijl de eerste motorcrossers al gearriveerd zijn (waarover later meer...) passeert SBB's 482 022 met de fraai beladen 43021 uit Hamburg Billwerder naar Gallarate.
Het hoogtepunt van de ochtendstek bij Freden(Leine) kwam pas toen de ochtend eigenlijk al voorbij was. Alstom's Prima E37 519 van Captrain is op deze zaterdag onderweg met 24 ketelwagens (bio)diesel in bijzonder fraaie (en overigens uit NL stammende) witte GATX ketelwagens met blauw GATX-logo. Of de trein hier ook daadwerkelijk uit Nederland kwam lijkt me gezien de route niet logisch. Naast de fraaie trein fleuren het koolzaad op de voorgrond en twee coureurs op het oefenparcours de plaat op.
Zo af en toe zijn er ook fraaiere treinen te zien dan de zeecontainers die af en aan rijden. DB Schenker doet een aardige duit in het zakje maar ook TX Logistik wil nog wel eens met fraaie oplegger/wissellaadbakken-trein voorbij komen. Terwijl de zon inmiddels goed gedraaid is voor treinen richting het noorden passeert de van Railpool gehuurde 185 693 met DGS 43133 uit Verona Q.E. naar Lübeck Skandinavienkai.
Wat heen gaat komt ooit weer terug dachten we deze zaterdagochtend nog. Na de klik van donderdagmiddag zou het heel goed kunnen dat de "Roland" weer terug zou komen. En er staat inderdaad een containertrein van WLC op het programma die 's ochtends door het Maintal komt en in de loop van de middag in het Leinetal te zien is. De vreugde was dan ook groot toen deze fraaie lok inderdaad de bocht door kwam. Na de 'gewone' 35mm klik besloten mn objectief eens te gebruiken waarvoor ie o.a. gemaakt is, namelijk een groothoekbeeld. Hiermee komt mijns inziens de snelheid van de lok en de fraaiere lucht met wolken beter tot uiting. Lang zitten twijfelen welke op Flickr te plaatsen en uiteindelijk is het toch deze geworden, het is voor deze stek net even wat anders. De 1216 955 met aan de haak trein 43958 uit Enns a/d Donau naar de Hamburgse containerterminal Mühlenwerder.
De fraaie stek ter hoogte van Wispenstein kende veel wolken in het te korte tijdsbestek dat we hier stonden. De nieuwste Metrans-lok misten we tijdens het verplaatsen (was overigens zon-uit hier) en vervelende wolken zorgden er voor dat de heuvels op de achtergrond ook bij een DB Schenker-trein roet in het eten gooide. Bij de fraaie Metronom ging wel alles goed en zo zien we de 146-13 met terin 82831 uit Uelzen naar Göttingen het fraaie grote vakwerkhuis passeren.
Ze is ~net zo oud als mijn paquote:
Mooie platen Zug!
oeh, dat is wel übervetquote:
Inmiddels heeft Erik de Zwart (Voorzitter Stichting Hondekop "Vier") ook al informatie verspreid bij de opening van de tentoonstelling "150 jaar treinen in Amersfoort", dus bij deze doe ik het ook maar:
Binnen enkele weken / maanden moet de Benelux Hondekop, die opgeslagen staat in Leuven, naar Nederland getransporteerd worden. Dit treinstel zal toegevoegd worden aan de Stichting Hondekop. De Stichting Hondekop Vier zal de "Vier" laten verdwijnen, en dus alleen maar "Stichting Hondekop" gaan heten.
Het treinstel gaat dan in Amersfoort opgeknapt worden, en zelfs getracht weer rijvaardig te krijgen.
Ja, de kansen zijn er zeker. Als er geld is. Erik de Zwart wil er serieus mee bezig gaan.quote:
[..]
Dat zou tof zijn
Dit lijkt me een app, stomme vraag, kan je me de bouwer of uitgever geven, want ik weet niet waaronder ik het moet zoeken in de Franse app storequote:
Mja, eh das een exclave ik was eigenlijk op zoek naar een landjequote:
Llívia is een soort Baarle-Nassau telt dat ook DD?
Dr zijn meer van dit soort filmpjes en i like it http://www.youtube.com/user/CGPGrey?feature=watchquote:
Naar wat ik van direct betrokkenen hoorde, is hij er slecht aan toe, maar zeer zeker niet hopeloos, qua technische mogelijkheid om hem weer goed op te knappen.quote:
[..]
Dat zou tof zijn
Ik heb weer wat te doen vanavond.quote:
[..]
Dr zijn meer van dit soort filmpjes en i like it http://www.youtube.com/user/CGPGrey?feature=watch
Blijkbaar nietquote:
Natuurlijk! De app heet Your Passenger Rights, uitgegeven door DG Move van de Europese Commissie.quote:
[..]
Dit lijkt me een app, stomme vraag, kan je me de bouwer of uitgever geven, want ik weet niet waaronder ik het moet zoeken in de Franse app store
Alleen jammer dat de (iOS) AppStore vervolgens beweert dat die app niet bestaatquote:
[..]
Natuurlijk! De app heet Your Passenger Rights, uitgegeven door DG Move van de Europese Commissie.
Dank je schatquote:
https://play.google.com/s(...)0eS5kZy5hbmRyb2lkIl0.
Je weet ook waar de drie letters 'iOS' voor staan?
En die heb ik er niet eens in ge-ninja-edit!thx!quote:
https://play.google.com/s(...)0eS5kZy5hbmRyb2lkIl0.
Oh, dus ik ben nu voor Jean Lul aan het wisselen van FR naar Nl?quote:
[..]
Alleen jammer dat de (iOS) AppStore vervolgens beweert dat die app niet bestaat
Als het jou wel lukt dan is er bij mij misschien iets anders stuk... Maar hij zegt vrolijk dat die app momenteel niet beschikbaar is.quote:
[..]
Oh, dus ik ben nu voor Jean Lul aan het wisselen van FR naar Nl?
Ja dat weet ik hoor. Wilde gewoon even plagen dat iOS pauper isquote:Op zondag 16 juni 2013 21:07 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Dank je schat
Je weet ook waar de drie letters 'iOS' voor staan?
Klopt zowel als NL als FR winkelquote:
[..]
Als het jou wel lukt dan is er bij mij misschien iets anders stuk... Maar hij zegt vrolijk dat die app momenteel niet beschikbaar is.
eigenlijk zou het moeten staan voor interOperabel Systeemquote:
[..]
Dank je schat
Je weet ook waar de drie letters 'iOS' voor staan?
Dan heb jij je naam zeker hier aan ontleend http://nl.wikipedia.org/wiki/Peterselie-eilandquote:
[..]
eigenlijk zou het moeten staan voor interOperabel Systeem
Vaag, ik krijg nu ook de melding "not currently available in the Dutch store", terwijl ik 'm daar wel ooit uit heb gedownload (iPad).quote:
[..]
Klopt zowel als NL als FR winkel
neequote:
[..]
Dan heb jij je naam zeker hier aan ontleend http://nl.wikipedia.org/wiki/Peterselie-eiland
Bron: AD.nlquote:Dubbelrol Lloyd's in Fyra-drama
Keuringsorganisatie Lloyd's Register speelt een dubieuze hoofdrol in de Fyra-affaire, zo schrijft De Telegraaf. Lloyd's ontving miljoenen van NS en NMBS om de bouw te begeleiden en tegelijkertijd opdracht van bouwer AnsaldoBreda om de Fyra te keuren.
'NS heeft zelf geen kennis meer in huis om dit soort ingewikkelde processen te begeleiden", zegt een betrouwbare bron binnen NS. Leo Pardon, die in België verantwoordelijk was voor de aanschaf: 'We hebben voor de aankoop van de Fyra veel gedebatteerd over de slechte reputatie van AnsaldoBreda. Daarom maakten wij 1,8 miljoen euro vrij om onze ingenieurs en anderen het project te laten begeleiden.'
Lloyd's Register hield de bouw voor de kopers in de gaten. 'Het was een zooitje', zegt een ingewijde. 'De Italianen kwamen geen enkele afspraak na.' Uiteindelijk kreeg de Fyra een licensie om te rijden van datzelfde Lloyd's, maar nu ingehuurd door AnsaldoBreda.
Er liggen in de buurt van Eupen dus 5 (eentje is piepklein) Duitse enclaves als gevolg van een gebiedstoewijzing na WOI en een spoorlijn die inmiddels niet meer bestaat... maar het (voormalig) tracé is nog steeds Belgisch grondgebied.quote:Na de oorlog werden in kader van het Verdrag van Versailles de Pruisische kantons Eupen en Malmedy bij België gevoegd. Dit had tot gevolg dat de spoorlijn de nieuwe grens verschillende keren doorkruiste en er dus iedere keer grenscontroles nodig waren. Om dit probleem te verhelpen, werd beslist om de bedding van de spoorlijn, de stations en de technische installaties in zijn geheel aan België toe te wijzen. Door deze overdracht werden vier vijf stukken Duits gebied opeens afgesneden van het moederland, het zijn tot op heden exclaves.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 17-06-2013 09:40:22 ]
Lijkt me best tof om dat nog eens te lopen ofzoquote:
Over enclaves gesproken, dit Wikipediastukje gaat over de Vennbahn:
g
[..]
Er liggen in de buurt van Eupen dus 5 (eentje is piepklein) Duitse enclaves als gevolg van een gebiedstoewijzing na WOI en een spoorlijn die inmiddels niet meer bestaat... maar het (voormalig) tracé is nog steeds Belgisch grondgebied.
ik denk eerder dat Lloyds uitleg mag komen geven. Een dubbelrol spelen is uiterst dubieus.quote:
Dit gaat niet in het voordeel van NS en NMBS uitpakken, denk ik:
[..]
Bron: AD.nl
AnsaldoBreda kan echter aanvoeren dat Lloyd's als toezichthouder heeft gefunctioneerd, en dat het vreemd is dat NS en NMBS nu ineens de treinen weigeren die onder hun toezicht zijn ontworpen en gebouwd.quote:Op maandag 17 juni 2013 10:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik denk eerder dat Lloyds uitleg mag komen geven. Een dubbelrol spelen is uiterst dubieus.
Het woord spaghettiboemel heeft het artikel gehaaldquote:
De Zwitserse krant Tages Anzeiger heeft een vernietigend stuk over Fyra V250: Schroot op het spoor.
Daarom denk ik dus dat Lloyds flink in de problemen gaat komen nu.quote:
[..]
AnsaldoBreda kan echter aanvoeren dat Lloyd's als toezichthouder heeft gefunctioneerd, en dat het vreemd is dat NS en NMBS nu ineens de treinen weigeren die onder hun toezicht zijn ontworpen en gebouwd.
NS en NMBS kunnen aanvoeren dat er niet in alle omstandigheden getest is, waardoor een aantal defecten niet eerder opgemerkt had kunnen worden.
quote:
[..]
Daarom denk ik dus dat Lloyds flink in de problemen gaat komen nu.
Ik ben benieuwd.twitter:treinreiziger twitterde op maandag 17-06-2013 om 10:17:39Lloyds Register komt later vandaag met een verklaring over de rol in het Fyra drama. reageer retweet
Dat klopt, maar AnsaldoBreda kan wel aanvoeren dat de gemaakte ontwerpkeuzes (zoals die open plaat, belangrijke bekabeling aan de onderkant, enz.) zijn gemaakt in overleg met Lloyd's. Het argument "Jullie hebben een ondeugdelijk product geleverd" gaat daarmee van tafel, want Lloyd's werkte in opdracht van NS/NMBS.quote:NS en NMBS kunnen aanvoeren dat er niet in alle omstandigheden getest is, waardoor een aantal defecten niet eerder opgemerkt had kunnen worden.
Dan is het aan Lloyds om dat toe te lichten, want anders belandt je in een spelletje welles/nietesquote:
Dat klopt, maar AnsaldoBreda kan wel aanvoeren dat de gemaakte ontwerpkeuzes (zoals die open plaat, belangrijke bekabeling aan de onderkant, enz.) zijn gemaakt in overleg met Lloyd's. Het argument "Jullie hebben een ondeugdelijk product geleverd" gaat daarmee van tafel, want Lloyd's werkte in opdracht van NS/NMBS.
De Vennbahn is nu een fietspad.quote:
[..]
Lijkt me best tof om dat nog eens te lopen ofzo
Klopt ja, kan je op Google Earth ook mooi zien.quote:
Over enclaves gesproken, dit Wikipediastukje gaat over de Vennbahn:
[..]
Er liggen in de buurt van Eupen dus 5 (eentje is piepklein) Duitse enclaves als gevolg van een gebiedstoewijzing na WOI en een spoorlijn die inmiddels niet meer bestaat... maar het (voormalig) tracé is nog steeds Belgisch grondgebied.
Dit is natuurlijk veel te kort door de bocht. Dat is hetzelfde als een veroordeelde TBS-er die op verlof een moord pleegt en zegt "ja maar de reclassering had maar beter op moeten lettenquote:
AnsaldoBreda kan wel aanvoeren dat de gemaakte ontwerpkeuzes (zoals die open plaat, belangrijke bekabeling aan de onderkant, enz.) zijn gemaakt in overleg met Lloyd's. Het argument "Jullie hebben een ondeugdelijk product geleverd" gaat daarmee van tafel, want Lloyd's werkte in opdracht van NS/NMBS.
"Het is nog altijd AnsaldoBreda dat "geen enkele afspraak na kwam". Het is nog steeds wel de grote-mensen-wereld natuurlijk.
Uiteraard, het is de eindverantwoordelijkheid van AnsaldoBreda. Echter, als Lloyd's Register Rail actief meewerkte aan het ontwerp/de bouw van de V250 zal hun rol zeker benadrukt worden door AnsaldoBreda. Lloyd's zit dan in een ongemakkelijke positie.quote:Op maandag 17 juni 2013 11:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit is natuurlijk veel te kort door de bocht. Dat is hetzelfde als een veroordeelde TBS-er die op verlof een moord pleegt en zegt "ja maar de reclassering had maar beter op moeten letten
Het is nog altijd AnsaldoBreda dat "geen enkele afspraak na kwam". Het is nog steeds wel de grote-mensen-wereld natuurlijk.
In other news, de Amerikaanse Federal Railroad Authority gaat nieuwe botsnormen invoeren voor Amerikaanse hogesnelheidstreinen, die meer in lijn zijn met wereldwijd gangbare normen.
Precies. En dat is tot nu toe totaal niet gebeurd, omdat...quote:
Echter, als Lloyd's Register Rail actief meewerkte aan het ontwerp/de bouw van de V250 zal hun rol zeker benadrukt worden door AnsaldoBreda.
Omdat AnsaldoBreda zeer terughoudend is met het verspreiden van informatie, aan iedereen andere brokjes info geeft en boos is als de gegeven informatie vergeleken wordt. AB wacht tot in de rechtszaal, vermoed ik.quote:
[..]
Precies. En dat is tot nu toe totaal niet gebeurd, omdat...
NS kon amper reageren. Want juridisch ingewikkeld. Reactie MVBOV hier, inclusief nieuwe naam voor Albatros:quote:
[..]
Omdat AnsaldoBreda zeer terughoudend is met het verspreiden van informatie, aan iedereen andere brokjes info geeft en boos is als de gegeven informatie vergeleken wordt. AB wacht tot in de rechtszaal, vermoed ik.
http://www.voorbeterov.nl/130606.php
Weet het zusje van Eva dat niet?quote:
Weet iemand hier een website waar ik informatie kan vinden over de regels met betrekking tot spotten en fotograferen in de VS. Specifiek New Jersey, New York en Utah?
http://www.amtrak.com/photography-video-recording-policyquote:Amtrak Corporate Guidelines on Photography and Video Recording
Section I. Policy
The taking of photographs and/or videos is permitted within public access areas on Amtrak property and as otherwise stated in Section III.
In emergency and/or special circumstances (for example, declared elevation of Homeland Security Advisory System to High or Severe - orange and red) and where actions are deemed suspicious or inconsistent with this policy by observing/reporting persons, photographers and videographers may be approached and questioned to determine if further investigation or action is necessary.
Photography and video recording within restricted areas are prohibited. Individuals found in a restricted area will be subject to investigation and possible arrest and seizure of photography and/or video recording equipment may occur pursuant to the arrest. This policy applies in all circumstances, including where Amtrak may be promoting a photography contest or event.
Section II. Definitions
Commercial and Special Photography. Photography that requires explicit authorization from Amtrak and includes engagements for commercial gain or profit such as, movie films, commercial television productions, and photography for commercial advertisements.
Photography. Photography shall mean the taking of moving and/or still images.
Public Area. An area open to general public access and occupancy (station areas and platforms for ticketed passengers only) that is not otherwise posted or restricted by posted signs or locking devices. Signage, building design and physical barriers, i.e. fencing, bollards, etc., may also distinguish a public area from a restricted area.
Restricted Area. A restricted area is any area not open to or occupied by the public, or is open to or occupied by the public on a limited basis. Signage, building design and physical barriers, i.e. fencing, bollards, etc., may also distinguish a restricted area from a public area.
Restricted areas include but are not limited to the following:
Platforms (ticketed passengers are exempt)
Crew and Employee Work Areas
Maintenance Facilities
Unoccupied Trains and Engines
Office Areas
Employee Elevators
Baggage/Delivery Areas
Commissaries
Right of Way and Track Areas
In service train cars
Section III. Exceptions
Commercial and Special Photography. Prior arrangements must be made with Amtrak's Real Estate Department at (215) 349-1238 for approval.
News Photography. Members of the news media are entitled to the same access for photography purposes as the general public. News media may request additional access by contacting the Amtrak Media Relations Office, 202-906-3860. Amtrak recommends that members of the news media present valid press credentials when they film (print and video photography) in the public areas at Amtrak's stations and strongly encourages the news media to contact Amtrak's Media Relations Office in advance to facilitate and ensure appropriate access, particularly at major Amtrak stations. As a courtesy, Media Relations Representatives will frequently issue a letter or accompany news media in the Northeast, Chicago and California regions. It is understood that during breaking news events advance contact with Amtrak's Media Relations Office may not be possible.
Ticketed Passengers on platforms may photograph or video record during the time they are preparing to board or immediately after alighting from a train. Equipment is limited to hand-held devices. Such photography, including equipment set-up will be done in a reasonable, safe and timely manner.
Ticketed passengers on board trains may take photos or video record on a train when it does not interfere with passengers or crew and in accordance with any directions given by Amtrak onboard train personnel.
Other photography or video recording not covered by this policy requires advance approval from the area Amtrak Station Manager.
Section IV. Law Enforcement
Amtrak Police and Security personnel may approach photographers and videographers upon a complaint from a member of the public or Amtrak personnel that the activity is suspicious in nature, or based upon their own observation that the activity is suspicious in nature or inconsistent with this policy.
Amtrak Police and Security Personnel will advise the individual that an inquiry is being conducted for security purposes. Amtrak Police and Security personnel will follow established departmental regulations in this area.
Nothing in this policy limits or expands the authority of Amtrak police officers to initiate and pursue investigations, perform a pat down or frisk based upon reasonable suspicion, and/or conduct searches based upon probable cause or any recognized exception to the probable cause requirement in accordance with all legal authority. But the taking of photographs and/or video may not, in and of itself, rise to the level of reasonable suspicion or probable cause.
Ja en je zit ook nog met al die lokale transport authorities. Van Salt Lake City ga ik met de trein naar Provo maar dat is dan weer geen Amtrak maar een of andere lokale boer.quote:
Hou er rekening mee dat veel spoor in de VS eigendom is van de ter plaatse dominante goederenboer, waar Amtrak overheen mag rijden. Dit kan gevolgen hebben voor de mogelijkheden om te fotograferen.
Hier is een soort S-bahn station: http://goo.gl/maps/SrPzZ het meest rechtse van de twee. Ieder half uur een trein in ieder geval.quote:
Belooft nogal een interessante reis te worden deadlock. Utah, 220.000 km2 groot, keertje of 6 groter dan Nederland dus, heeft precies 5 stations. Eén ervan is bijvoorbeeld Provo. Platform with shelter. Maar of je er maar wel een half uur van tevoren aanwezig wilt zijn, want er is helemaal NIETS te beleven verder
[ afbeelding ]
Sta je DAAR man
lache toch, beetje om je heen kijken, heerlijk weertje, hoge bergen alles http://goo.gl/maps/jgcTTGaaf! Iets verder naar het westen is een losweg met een opstelterreintje.quote:
Dit ziet er trouwens BEST goed uit
Google Earth ich liebe es Of je gaat naar www.lokaleboer.com en zoekt daar op photo policy Leuke livrei, deze kan ik mooi gebruiken voor Raad de Straatquote:
http://goo.gl/maps/nCkdm
Sta je DAAR man
.https://maps.google.nl/ma(...)=12,254.09,,0,-20.08
Ik heb twee uur overstaptijd in Detroit maar ik blijf denk ik maar gewoon op het vliegveld.quote:
Ook leuk: Detriot Centraal:
https://maps.google.nl/ma(...)=12,254.09,,0,-20.08
ik geloof die Zwitsers meteen. Ze slagen er in om alles precies op tijd te leveren en doen wat ze beloofd hebbenquote:
Stadler: wij kunnen binnen 2 jaar treinen leveren met een Vmax van 249 km/h.
Daar schijnt het idd heel slecht te gaan met de economiequote:
Ook leuk: Detriot Centraal:
https://maps.google.nl/ma(...)=12,254.09,,0,-20.08
klopt. Je hebt daar een aantal grote steden die vroeger belangrijk waren maar nu stevig gekrompen zijn en nog maar een derde van het oorspronkelijk aantal inwoners hebben ...quote:
[..]
Daar schijnt het idd heel slecht te gaan met de economie
Detroit is ook het hart van de auto-industrie he, daar zijn echt hele harde klappen gevallen.quote:
[..]
klopt. Je hebt daar een aantal grote steden die vroeger belangrijk waren maar nu stevig gekrompen zijn en nog maar een derde van het oorspronkelijk aantal inwoners hebben ...
De kop leek gewoon geel, verder was ie een beetje lichtblauw bestickerd met iets.
Valleilijn plan-V. Staan er twee, een is nog in actieve dienst de ander staat te wachten op sloopquote:
Ik reed vandaag richting Amersfoort en tot m'n verbazing zag ik opeens een Mat 64 rijden naast me. Er zaten een beetje bomen tussen dus kon het verder niet zo duidelijk zien, maar dacht dat ze allemaal gesloopt waren?
De kop leek gewoon geel, verder was ie een beetje lichtblauw bestickerd met iets.
de masterlijkste treintjes ooit! Ik mis die stank en kabaal als ze het station binnen kwamen rijden.quote:
Voor de sloopquote:
Geloof dat er in Arnhem ook nog veel staan? Zie d'r altijd staan aan het postperron.
fixedquote:
Nu heb je nog de kans om het te zienquote:
[..]
Ik heb twee uur overstaptijd in Detroit maar ik blijf denk ik maar gewoon op het vliegveld.
http://en.wikipedia.org/wiki/Michigan_Central_Station
quote:
Dat wordt toch herbouwd?quote:
[..]
Nu heb je nog de kans om het te zien
http://en.wikipedia.org/wiki/Michigan_Central_Station
zie hierboven, wat er uitkomt heb ik geen idee van, zijn er al jaren mee bezig.quote:
Herontwikkeld zijn ze dus mee bezig. Het kan niet gesloopt worden geloof ik omdat het in het National Register of Historic Places staat.quote:
Onverwoestbare Nederlandse kwaliteitquote:
Er zijn er nog best veel in dienst hoor. Heel de stichtse lijn Utrecht - Baarn rijdt tegenwoordig weer met Plan V.
het grootste deel van wat nog rijdt is niet in Nederland gebouwd ...quote:
[..]
Onverwoestbare Nederlandse kwaliteit
waar dan?Rijtuigen zijn de Skoda Dosto's.
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 17-06-2013 17:10:59 ]
Ze hadden nooit moeten gaan slopen, laat staan terzijde zetten. Gewoon met 4xV/5xV in de spits reizenquote:
Die MAT-64 lovers moeten zich niet aanstellen, nog 55 stellen in actieve dienst..
De oudste SGMs zijn zelfs ouder dan het jongste mat '64.quote:
SGM is niet zo gek veel jonger dan Mat'64. En een stuk minder degelijk gebouwd. Dus dat zou best eens kunnen ja
Allebei tegelijk eruit met SNG.quote:
Wanneer moeten die wc's eigenlijk in al het materieel ingebouwd zijn? SGM-II zit namelijk zonder, terwijl Plan V die wel heeft. Zal het daarom niet noodzakelijk worden om de SGM-II'tjes eerder terzijde te stellen dan Plan V?
BRUSSEL - Vanaf 1 juli gaan er zes extra intercitytreinen rijden tussen Roosendaal en Antwerpen. De treinen gaan de bestaande verbinding Den Haag-Brussel via Roosendaal aanvullen tot veertien diensten. Hierdoor kunnen Brabantse treinreizigers in ieder geval deze zomer weer elk uur rechtstreeks pendelen tussen Roosendaal en Antwerpen.
Met de oude Beneluxtrein was dat tot begin december ook mogelijk, maar de start van de Fyra bracht die verbinding op een dood spoor.
Na de zomer terug naar tien treinen Brabant - België
Het is niet helemaal duidelijk wat er na de zomermaanden gaat gebeuren met de extra treinen tussen Roosendaal en Antwerpen. Dan zou volgens een eerdere aankondiging van de NS, de herstelde Beneluxtrein tien keer in plaats van acht keer per dag gaat rijden.
Een woorvoerder van de Belgische Spoorwegen NMBS bevestigt die uitbreiding en verwacht dat eind dit jaar de dienst Den Haag-Brussel tot twaalf keer per dag is uitgebreid en daarna naar zestien. Die ontwikkeling maakt extra treinen tussen Roosendaal en Antwerpen overbodig.
En de HSL-verbinding naar Breda dan?
Tijdens de bijeenkomst van het Beneluxparlement, afgelopen weekend, heeft het Belgische kamerlid Jef Van den Bergh ook gepleit voor het doortrekken van de HSL-vebinding Antwerpen - Noorderkempen minstens tot naar Breda. Daar is op korte termijn nog geen oplossing voor, maar het parlementslid vindt dat dit al in het voorjaar had moeten gebeuren.
Toen werd immers duidelijk dat de op 8 april geplande Fyra Breda-Antwerpen waarschijnlijk nooit zou gaan rijden. Van Den Bergh gaat de Belgische minister Labille van Spoorwegen over de HSL-verbinding naar Breda vragen stellen.
Bron
Wat is SNG?quote:
Sprinter Nieuwe Generatie, de werktitel voor het nieuwe type sprinters dat in 2016/2017 in moet stromenquote:
En dat wordt weer een Geheel Revolutionair NS-eigen Uniek Ontwerp? Of gaan er eindelijk ergens wat ogen open?quote:
[..]
Sprinter Nieuwe Generatie, de werktitel voor het nieuwe type sprinters dat in 2016/2017 in moet stromen
Ik hoop dat Stadler als winnaar uit de bus komt. Weet je als reiziger iig zeker dat er een goed product geleverd wordt.
quote:
die leveren lelijke barrels
Op Wikipedia staat 2018. De aanbesteding voor SNG is toch nog niet zo heel lang geleden gestart? Ik ben benieuwd hoe lang dat hele traject gaat duren.quote:
[..]
Sprinter Nieuwe Generatie, de werktitel voor het nieuwe type sprinters dat in 2016/2017 in moet stromen
Precies. Lekker Flirts gaan rijden overal.quote:
het wordt waarschijnlijk wel aanbesteed en geen idee hoe ze het willen doen.
Ik hoop dat Stadler als winnaar uit de bus komt. Weet je als reiziger iig zeker dat er een goed product geleverd wordt.
Waarom laten ze niet gewoon meer van het huidige SLT-materieel bijmaken? Die is nog maar in dienst sinds 2009.quote:
[..]
Sprinter Nieuwe Generatie, de werktitel voor het nieuwe type sprinters dat in 2016/2017 in moet stromen
Onderhand rijden alleen maar die oude barrels de stopper tussen Roermond en Maastricht-Randwyck, verschrikkelijk. 
Moet opnieuw aanbesteed worden vanwege andere eisen (namelijk + toilet), dus 'gewoon' bijmaken gaat niet.quote:
[..]
Waarom laten ze niet gewoon meer van het huidige SLT-materieel bijmaken? Die is nog maar in dienst sinds 2009.
Dienstregeling voor extreem weerquote:
Spannend weer de komende dagen. Extreme hitte dit dat. Ben benieuwd wat de NS gaat doen!
ProRail was alweer actief vandaag iig..quote:
Spannend weer de komende dagen. Extreme hitte dit dat. Ben benieuwd wat de NS gaat doen!
Stadlerfanboy? Het begint Appletèsque vormen aan te nemen...quote:
het wordt waarschijnlijk wel aanbesteed en geen idee hoe ze het willen doen.
Ik hoop dat Stadler als winnaar uit de bus komt. Weet je als reiziger iig zeker dat er een goed product geleverd wordt.
Toiletgate, daarom rijdt er ook nog steeds MAT64 rond..quote:
[..]
Waarom laten ze niet gewoon meer van het huidige SLT-materieel bijmaken? Die is nog maar in dienst sinds 2009.
kut ns Daar ben ik wel bang voor ja. Minder treinen, dus gezellig als sardines in de ovens van NSquote:
quote:
[..]
Moet opnieuw aanbesteed worden vanwege andere eisen (namelijk + toilet), dus 'gewoon' bijmaken gaat niet.
Ah ja, natuurlijk. Thxquote:
[..]
Toiletgate, daarom rijdt er ook nog steeds MAT64 rond..
quote:
Waarom in Godsnaam kijk jij daarop, bij jouw thuis heet zoiets toch gewoon een raamquote:
Godver. Kijk ik nèt op Actuele Vertrektijden,
CAF Fanboy meldtquote:
[..]
Stadlerfanboy? Het begint Appletèsque vormen aan te nemen...
regiotrein met toilet kan 200 km/uur
is meer VIRM-spul eigenlijk.Dan hebben ze nog dit CivCity, gaat dit jaar rijden (*als het goed is in : Italië
) Dat is meer Sprinterachtig materiaalhttp://www.caf.es/es/productos-servicios/familia/civity/index.php
quote:
http://www.railwaygazette(...)-al-sufouh-tram.html
(De nieuwe Alstom tram voor Dubai)
Is volgensmij gewoon een citadis met kek neusje eropquote:
[..]
[ afbeelding ]
http://www.railwaygazette(...)-al-sufouh-tram.html
(De nieuwe Alstom tram voor Dubai)
* James1988 neuriet Beautiful, like diamonds in the sky on the railsquote:
[..]
[ afbeelding ]
http://www.railwaygazette(...)-al-sufouh-tram.html
(De nieuwe Alstom tram voor Dubai)
Dildoquote:
En wat is dit dan?quote:
Zo erg is het nu ook weer niet, maar de Zwitsers hebben in de afgelopen jaren een zeer goede reputatie opgebouwd, terwijl de gevestigde namen qua treinfabrikanten veel steken hebben laten vallenquote:
[..]
Stadlerfanboy? Het begint Appletèsque vormen aan te nemen...
Beangstigend, vooral.quote:
[..]
En wat is dit dan?
[ afbeelding ]
ik zou het een spoorduiker willen noemenquote:
ik vind m een beetje te hoekigquote:
[..]
[ afbeelding ]
http://www.railwaygazette(...)-al-sufouh-tram.html
(De nieuwe Alstom tram voor Dubai)
dat ben je stiekem toch welquote:
Zeg, jullie gaan mij Geen Ansaldo fanboy noemen okee?!
@ PSM; Tsja, kan ook. Blijft toch bij de meeste mensen een Duikbril. Renovatie v/d duikbrillen ligt stil "omdat het te duur wordt"... Varkensneus staat al 2-3 jaar een stel in Mechelen voor het prototype, maar is nog niet af
quote:
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
AnsaldoFanboy.quote:
Zeg, jullie gaan mij Geen Ansaldo fanboy noemen okee?!
Had nedtrain de hele revisie van ICMm niet in zo'n tijdsbestek afgerond?quote:
Varkensneus staat al 2-3 jaar een stel in Mechelen voor het prototype, maar is nog niet af
De Belgen moeten ook bezuinigenquote:
@ PSM; Tsja, kan ook. Blijft toch bij de meeste mensen een Duikbril. Renovatie v/d duikbrillen ligt stil "omdat het te duur wordt"... Varkensneus staat al 2-3 jaar een stel in Mechelen voor het prototype, maar is nog niet af
jaartje langer volgens mij, maar dan waren de viertjes ook gelijk gedaanquote:
[..]
Had nedtrain de hele revisie van ICMm niet in zo'n tijdsbestek afgerond?
Nouja, je kan toch moilijk van iedere trein een Karakter maken, alsof je in ieder voertuig een gezicht kan zienquote:
