Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes. Bordjesbaas en voor al uw trips naar AnsaldoBreda.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Schijnt om 19:30 wat te zeggen in het RTL-Nieuws
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Hopelijk hadden de werknemers in het naastgelegen kantoor de ramen geslotenquote:Op donderdag 13 juni 2013 13:06 schreef Peterselieman het volgende:
Plan U 115 weer eens aan de rol? Geen idee van wanneer het filmpje precies is
Waar de f*ck is dat rode hoofdsein mee bezig? Dat ding lijkt telkens aan-uit te gaan. Optisch bedrog door het filmpje (of 'rode ogen' correctie van de camera?)?quote:
Plan U 115 weer eens aan de rol? Geen idee van wanneer het filmpje precies is
Ik denk dat rood-knipper wel sneller gaat dit, net zo snel als geel en groen knipper lijkt me?quote:Op donderdag 13 juni 2013 20:35 schreef MTL het volgende:
Zou kunnen, heb rood-knipper nog nooit 'irl' gezien, maar had verwacht dat het wel sneller zou knipperen.
Maar dit is wel erg langzaam en onregelmatigquote:Op donderdag 13 juni 2013 20:37 schreef Maegrim het volgende:
knipper- en flikkersnelheid verschilt per sein
Halve snelheid dacht ik. In elk geval niet hetzelfde.quote:
[..]
Ik denk dat rood-knipper wel sneller gaat dit, net zo snel als geel en groen knipper lijkt me?
Best vlot zo'n tweetje.Even zien, wat voor materieel rijdt er met losse tweetjes, en ook nog op dat traject...quote:Op donderdag 13 juni 2013 21:30 schreef Straatcommando. het volgende:
Machinist heeft dr zin in. Knalt Velp uit met 120, hobbelt de bocht door en remt weer af voor presikhaaf.
Hmm, SGMm zonder toilet?
Arriva rijdt niet met reizigers door Velpquote:
Ohja.quote:
[..]
Arriva rijdt niet met reizigers door Velp
Dan zal het wel SGMm zijn geweest.
wel met ledig materieelquote:
[..]
Arriva rijdt niet met reizigers door Velp
tweetjes zie je hier nog zelden, Arriva rijdt weleens ledig materieel langs ja. Die gtw die een kraan aangereden had kwam hier ook voorbije zonder dakplaten. 
Met dus een beddentrein voor gestrande reizigers...
de gtbv bij Arriva Noord-Nederland is iig niet om over naar huis te schrijven. Je krijgt max een kwart van de reissom terug en bedragen onder de 4 euro worden niet uitgekeerd. Is overigens wel volgens de concessie-eisen.quote:
Lekker onderdak en gratis vreten. Daar lopen honderden mensen nou vertraging en gezeik door op. Gewoon rijden met zo'n trein, wat een eikel.
Ik bedoel meer dat mijn baas iig niet zegt "oh vertraging? ach wat maakt het uit dan werk je toch gewoon een uurtje korter?". Als het dan door een ongeluk komt oke, maar dit soort eikels dan ook nog... eruit met die gasten. [/PVV mode]quote:
[..]
de gtbv bij Arriva Noord-Nederland is iig niet om over naar huis te schrijven. Je krijgt max een kwart van de reissom terug en bedragen onder de 4 euro worden niet uitgekeerd. Is overigens wel volgens de concessie-eisen.
Ja, t is nog steeds een rommeltje geloof ikquote:
Vandaag 3 pimpels gezien, 2 x 5 rijtuigen en 1 x 9.
Ik heb alleen een complete gezien vandaag. Maar ook niet erg op gelet moet ik zeggen Hee, ik ook. Amstel (v 8:00) - Arnhem - Zutphen.quote:
Ik ga zometeen voor het eerst in een ruim half jaar weer vol in de spits reizen. Hopelijk is de trein lang genoeg :/
Werkbezoek aan Arriva aldaar.
Manu heeft ook jou Limburgse vlaai beloofd?Spoorbeheerder ProRail komt met een nieuwe maatregel tegen zogeheten spoorlopers, mensen die langs het spoor lopen en overlast veroorzaken.
De komende jaren wordt 600 kilometer aan hekken langs het spoor geplaatst, zo meldt Prorail vrijdag.
De hekken worden verspreid over het land neergezet op de plaatsen waar het treinverkeer het meeste last van de spoorlopers heeft.
''Machinisten weten niet wat een spoorloper van plan is. Dus rijden ze uit voorzorg stapvoets, maar daardoor ontstaat er geregeld file op het spoor", legt een woordvoerder uit.
Het plaatsen van de hekken kost 30 miljoen euro.
http://www.nu.nl/binnenla(...)poorloper-weren.html
What the hek? 600 km langs spoor
Wat was er stuk?quote:
Dankzij NS vanmorgen ruim een half uur vertraging. Waarom duurt opstarten na een stremming zo lang?
Als ik daar zou wonen zou ik ook voor de trein springen.quote:
Goverwelle is niks an nee.quote:
[..]
Als ik daar zou wonen zou ik ook voor de trein springen.
"Dankzij de NS" is dan natuurlijk ook wat gechargeerd.quote:
Ze hebben nu wat SGM-tweetjes over omdat Arnhem - Ede-Wageningen nu door Mat '64 wordt gereden. En de SGM-drietjes worden voorzien van magneetremmen dus die zullen er net iets minder zijn.quote:
SGM inderdaad
Nieuwe treinroute naar Duitsland
Tussen Arnhem en de Duitse grensplaats Emmerich gaat een rechtstreekse trein rijden. Staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en de minister van Verkeer van de deelstaat Noordrijn-Westfalen hebben daarover afspraken gemaakt.
Nog even en ze melden dat NS nieuwe treinen heeft gekocht.
wat uiteindelijk ook zo isquote:
Oud nieuws. Betreft de Abellio lijn.
Nog even en ze melden dat NS nieuwe treinen heeft gekocht.
de beerput gaat langzaam maar zeker openquote:
Leesvoer: Rop Zoutberg: De spierballen van de Fyra
Hoewel, het zal mij niks verbazen als de NOS komt met:
NS heet voortaan Abellio. omdat een oplettende journalist die naam zag in combinatie met een NS logo. 1+1=2
mja, denk dat het wel meevalt. Het NS-logo staat er immers heel klein op tov de naam Abellioquote:
Ja maar zo slim zijn ze niet....
Hoewel, het zal mij niks verbazen als de NOS komt met:
NS heet voortaan Abellio. omdat een oplettende journalist die naam zag in combinatie met een NS logo. 1+1=2
Deels, Abellio koopt de treinstellen, verkoopt ze aan de concessiehouder en least ze vervolgens van de concessiehouder.quote:
Nope, want toen ik op het station kwam was de stremming net verholpen, en volgde drie kwartier wachten op de eerste trein, met de nodige foutieve informatievoorziening, korte volle treinen, lomp personeel. Wel degelijk dankzij NS.quote:
[..]
"Dankzij de NS" is dan natuurlijk ook wat gechargeerd.
dan kan dus gewoon het beeld blijven hangen dat de NS nieuwe treinstellen kooptquote:
[..]
Deels, Abellio koopt de treinstellen, verkoopt ze aan de concessiehouder en least ze vervolgens van de concessiehouder.
die maken dat soort fouten net even wat makkelijker. Bijvoorbeeld Abellio op dezelfde hoogte zetten als de Fyra ofzoquote:Op vrijdag 14 juni 2013 10:12 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Nou, sorry, ik zal de volgende keer wel weer de telegraaf ofzo als nieuwsbron gebruiken ipv de NOS
quote:
Extra hekken moeten spoorloper weren
Spoorbeheerder ProRail komt met een nieuwe maatregel tegen zogeheten spoorlopers, mensen die langs het spoor lopen en overlast veroorzaken.
De komende jaren wordt 600 kilometer aan hekken langs het spoor geplaatst, zo meldt Prorail vrijdag.
De hekken worden verspreid over het land neergezet op de plaatsen waar het treinverkeer het meeste last van de spoorlopers heeft.
''Machinisten weten niet wat een spoorloper van plan is. Dus rijden ze uit voorzorg stapvoets, maar daardoor ontstaat er geregeld file op het spoor", legt een woordvoerder uit.
Het plaatsen van de hekken kost 30 miljoen euro.
http://www.nu.nl/binnenla(...)poorloper-weren.html
Dat is minder vergezocht dan het lijkt. Abellio wordt steeds actiever op de Nederlands OV-markt (met aandelen in HTM en Qbuzz) en zou straks zomaar eens een Nederlandse spoorconcessie kunnen gaan winnen.quote:
Hoewel, het zal mij niks verbazen als de NOS komt met:
NS heet voortaan Abellio.
Gouda-Alphen bijvoorbeeld, dat is wel een leuk lijntje voor de tweedelige versie van de FLIRT.
Dat AnsaldoBreda alle media maar een beetje vertelt en boos is wanneer de media de brokjes informatie naast elkaar legt zegt al veelquote:
[..]
de beerput gaat langzaam maar zeker open
Wel verstandig van NOS en VRT om dat te doen
Maar dat ging dus over die persco gisteren in Pistoia? Of over die van vorige week nog?quote:
Leesvoer: Rop Zoutberg: De spierballen van de Fyra
Over die van gisteren... waarom ze twee persmomenten in een week tijd houden is mij een raadsel.quote:
[..]
Maar dat ging dus over die persco gisteren in Pistoia? Of over die van vorige week nog?
Waarom was je er niet fles?quote:
[..]
Over die van gisteren... waarom ze twee persmomenten in een week tijd houden is mij een raadsel.
quote:
Normaal tipt James me op tijd, de staakhaas
omdat het kanquote:
[..]
Over die van gisteren... waarom ze twee persmomenten in een week tijd houden is mij een raadsel.
Collega heeft besloten naar Londen te verhuizen, en omdat we toch met dat ding voor een habbekrats kunnen reizen heeft ie besloten dat per trein te doen
Ik snap alleen de bagagepolitiek niet echt, of ja ik snap hem wel, maar voor vertrekken vanaf Marne la Vallee Chessy is hij niet goed gedefinieerd....
Stelletje zwendelaars.Nee, dat is het probleem niet, want we zitten er toch al voor een appel en een ei in, maar dat kan dus alleen met vertrekken vanaf brussel/rijsel, en niet Marne la vallee, benieuwd hoe dat gaat dan...quote:
Wat is het probleem? Dat ze geld vragen voor het vervoeren van "onvervoerbare" voorwerpen?
Het is echt niet zo dat we met een vleugel of een wandklok komen aanzetten hoorquote:
Interessant dat ze ook onvervoerbare voorwerpen kunnen meenemen als bagage.
Edit: Ik zie het al voor me, sta je daar op het perron met een dressoir-kast: "Ja maar...."
* Darkwing_Duck wijst op printje van website....
Ik heb er best 25 Euro voor over om die gezichten te zien van dat personeel!quote:
zou wel een stunt zijn om met een tweezitsbank de trein in te gaan
Dat heb ik al eens vervoerd zien worden, met een VIRM nota bene.quote:
zou wel een stunt zijn om met een tweezitsbank de trein in te gaan
Nee, echt WTF? Vertel meer, detailsquote:
[..]
Dat heb ik al eens vervoerd zien worden, met een VIRM nota bene.
Twee studenten, lederen tweezitsbank, in de IC (VIRM-4) van Utrecht naar Nijmegen rond 22:30 's avonds.quote:
[..]
Nee, echt WTF? Vertel meer, details
De conducteur had zoiets van "Errrr, dit is niet de bedoeling, maar je kunt proberen 'm in het fietsgedeelte te zetten. Zolang reizigers er maar geen last van hebben."
Uiteindelijk is het ze gelukt dat ding in de trein te krijgen.
wehehehequote:
[..]
Dat heb ik al eens vervoerd zien worden, met een VIRM nota bene.
is net zoiets als je meubels bij de IKEA te halen en daarmee de bus in te gaan
Ook al een aantal keer zien gebeuren. In Delft is dat helemaal leuk, want daar moet je die hoge trap over om op de perrons te komen.quote:
[..]
wehehehe
is net zoiets als je meubels bij de IKEA te halen en daarmee de bus in te gaan
" zuur figuur Heeft ICE ergens bagagepolitiek staan?quote:
Gekker dan een surfplank in de ICE heb ik het nog niet gezien. Conducteur ook meteen zeiken natuurlijk "huh we zijn geen expediteur
Trouwens Fles, heb jij nog weleens later onze Rondje NL Pimpel conducteur nog gezien, ik weet dat we hem samen nog 1 keer tegengekomen zijn...
Die Claxon kan toch ook volsneeuwen?quote:
Mijn vader maakt best leuke foto's tegenwoordig
[ afbeelding ]
Ja hoor, die zie ik met enige regelmaat op de PE. Laten we zeggen meerdere keren per jaarquote:
Trouwens Fles, heb jij nog weleens later onze Rondje NL Pimpel conducteur nog gezien, ik weet dat we hem samen nog 1 keer tegengekomen zijn...
Lijkt ook ZO op elkaar 
Ja.. iedereen heeft het over die ijstoeter maar dat is een vrij normaal fenomeen.quote:
[..]
Die Claxon kan toch ook volsneeuwen?
Ik heb ook wel eens een surfplank in de ICE gezien, kennelijk is het een frequente reiziger _0-quote:
Gekker dan een surfplank in de ICE heb ik het nog niet gezien. Conducteur ook meteen zeiken natuurlijk "huh we zijn geen expediteur
Heb in Utrecht wel eens een kerstboom per bus vervoerd zien worden, ook leukquote:
[..]
wehehehe
is net zoiets als je meubels bij de IKEA te halen en daarmee de bus in te gaan
Tijd voor een Richtlijn.quote:
[..]
Ja.. iedereen heeft het over die ijstoeter maar dat is een vrij normaal fenomeen.
Gij zult des morgens, voor aanvang dienst, gedurende 30 minuten den claxon doorblazen ter bestrijding van enige achtergebleven sneeuwresten. Hoeft niet in juli en augustus.
http://www.b-europe.com/R(...)ung/Reisegep%C3%A4ckquote:
Ik ken nergens maar dan ook nergens iets vinden over bagage in de ICE, laat staan limieten, er staat wel richtlijnen voor fietsen maar volgens mij kan er niks gezegd worden van een surfplank..
In den ICE-Zügen befindet sich über jedem Sitzplatz eine Gepäckablage für Gepäckstücke mit üblichen Abmessungen. Die Fahrgäste werden gebeten, sperrige Gepäckstücke in den eigens dafür vorgesehenen Zwischenräumen zwischen den Sitzen unterzubringen.
Geen limieten dus maar ik denk dat de Schaffner je er wel uitstuurt als je met een bank aan komt zetten
Als ik nou er een fietswiel onderzet moet ie wel, dan is het een 1 wieler met een heel groot zadel...quote:
[..]
http://www.b-europe.com/R(...)ung/Reisegep%C3%A4ck
In den ICE-Zügen befindet sich über jedem Sitzplatz eine Gepäckablage für Gepäckstücke mit üblichen Abmessungen. Die Fahrgäste werden gebeten, sperrige Gepäckstücke in den eigens dafür vorgesehenen Zwischenräumen zwischen den Sitzen unterzubringen.
Geen limieten dus maar ik denk dat de Schaffner je er wel uitstuurt als je met een bank aan komt zetten
Ook de meerkosten zijn verschillend, 17.50 euro tegenover 14.00 euro voor extra meuk meenemen...
http://www.b-europe.com/R(...)ung/Reisegep%C3%A4ck
http://www.b-europe.com/Reizen/Praktisch/Reisvoorbereiding/Bagage
Nee man ben je gek, wat weet die klantenservice van Eurostar zelf er nou vanquote:
Ik zie incoherentie.. de Nederlandse Site zegt max 2 stuks bagage gratis meenemen met Eurostar en de Vlaamse site 3.... Zou ik hier over even moeten bellen denk je?
Ga nou maar af op een paar speculerende internetgebruikers die iets van hun oom of de slager op de hoek gehoord hebben, die weten het VEEL beter Echt hoor! Ik hang al in de wacht... Ik bel vanaf frankrijk naar een Nummer in Amsterdam, en ik krijg een Vlaamse tante die babbelt...quote:
[..]
Nee man ben je gek, wat weet die klantenservice van Eurostar zelf er nou van
2 En Meer als 2 stuks bagage vanaf Marne la Vallee meenemen gaat niet... Dat moet vanaf Parijs, maar vanaf Parijs hebben we geen personeelskorting...
Of denk ik dan te simpel?Als je vanaf Disneyland komt, kom je toch helemaal niet langs een station als Gare du Nord?quote:
Dan stappen jullie op in Marne la Vallee en zorg je dat de bagage vanaf Parijs reist
Klopt!quote:
[..]
Als je vanaf Disneyland komt, kom je toch helemaal niet langs een station als Gare du Nord?
Ik denk dat WJ bedoel, je reist vanaf MLV met de RER pleurt je 2 zitsbank af op Gare du Nord en reist weer terug naar MLV waar je de Eurostar pakt? Niet?
Wat ik op die site las is dat ze sowieso niet garanderen dat je bagage op dezelfde trein zit, alleen dat het binnen 24 uur na aanmelding op de eindbestemming is.quote:
[..]
Als je vanaf Disneyland komt, kom je toch helemaal niet langs een station als Gare du Nord?
Ja zoiets, alleen dan misschien niet met de RER maar met een busje of zo, als hij nog meer dozen met zooi heeft.quote:
[..]
Klopt!
Ik denk dat WJ bedoel, je reist vanaf MLV met de RER pleurt je 2 zitsbank af op Gare du Nord en reist weer terug naar MLV waar je de Eurostar pakt? Niet?
Oh, ik wist niet eens dat dat mogelijk wasquote:
[..]
Wat ik op die site las is dat ze sowieso niet garanderen dat je bagage op dezelfde trein zit, alleen dat het binnen 24 uur na aanmelding op de eindbestemming is.
Hoe een kansloos idee is dat Nee, ik loop te grappen over 2 zits banken maar het gaat gewoon tassen en koffers worden, meubels zijn niet aan de orde, kleding en wat andere persoonlijke bezittingen wel...quote:
[..]
Ja zoiets, alleen dan misschien niet met de RER maar met een busje of zo, als hij nog meer dozen met zooi heeft.
Die vrouw aan de lijn "Ja, dat hebben we gedaan om te voorkomen dat mensen gaan verhuizen ia ons, want als mensen over het kanaal willen verhuizen is dat vrij prijzig met een verhuisbedrijf dus dat liep uit de hand".
Vind het eigenlijk wel een grappige service van Eurostar.quote:
verhuizen met de trein
Het mag blijkbaar wel als je alles in een krat stoptquote:
[..]
Nee, ik loop te grappen over 2 zits banken maar het gaat gewoon tassen en koffers worden, meubels zijn niet aan de orde, kleding en wat andere persoonlijke bezittingen wel...
Die vrouw aan de lijn "Ja, dat hebben we gedaan om te voorkomen dat mensen gaan verhuizen ia ons, want als mensen over het kanaal willen verhuizen is dat vrij prijzig met een verhuisbedrijf dus dat liep uit de hand".
Die vrouw aan de lijn "Ja, dat hebben we gedaan om te voorkomen dat mensen gaan verhuizen ia ons, want als mensen over het kanaal willen verhuizen
Ik denk dat het er om hangt; auto huren bij Hertz en in een ander land weer inleveren is ook niet goedkoopquote:
verhuizen met de trein
ik betaal 59 £ voor een retourtje Eurostar dat is nu naar boven afgerond 70 Euro.
1965.25/70=28.075
Ofwel, daar kunnen we beiden dus 14 keer voor op en neer met ieder 2 tassen/koffers. 4 bagage-items keer 14 = 56 stuks bagage. Nou die krijg je niet in een Chevrolet Spark.. (De voorbeeldauto)
Vriend van me was gepromoveerd en die kreeg een positie in Cambridge, daar zijn we met 5 man heen geweest. Busje met dubbele cabine gehuurd, op de boot ales, met 4 man weer teruggereden en ingeleverd. Leuk weekendje van gemaakt fish & chips bier ditdat.quote:
[..]
Ik denk dat het er om hangt; auto huren bij Hertz en in een ander land weer inleveren is ook niet goedkoop
Ja. Plus dat je daar 14 dagen vrij voor moet nemen en die krijg je niet. Plus dat je de bank (en het bed, en de fiets) in koffermaat stukken moet zagen en ter plaatse weer in elkaar moet lassen. Oftewel: Volstrekt kansloos verhaalquote:
Hier, Hoppa, 1965.25 EUR om je Wagen in Disneyland op te halen en in Londen in te leveren, en dan praat ik over een Chevrolet Spark, met personeelskorting die ik bij de Hertz krijg... voor 48 uur
ik betaal 59 £ voor een retourtje Eurostar dat is nu naar boven afgerond 70 Euro.
1965.25/70=28.075
Ofwel, daar kunnen we beiden dus 14 keer voor op en neer met ieder 2 tassen/koffers. 4 bagage-items keer 14 = 56 stuks bagage. Nou die krijg je niet in een Chevrolet Spark.. (De voorbeeldauto)
Ik heb al eerder gezegd dat het persoonlijke bezittingen zijn en kleding, geen meubels geen wandklokken, en al lang geen 56 bagagestuks. Dus ook geen 14 keer op en neer. Maar gewoon 2 keer. of 3quote:
[..]
Ja. Plus dat je daar 14 dagen vrij voor moet nemen en die krijg je niet. Plus dat je de bank (en het bed, en de fiets) in koffermaat stukken moet zagen en ter plaatse weer in elkaar moet lassen. Oftewel: Volstrekt kansloos verhaal
Hey, tegen 2 keer op en neer naar Londen in een weekend zeg ik geen nee hoor, ik hou wel van dat soort gekke fratsen. (Rondje NL e.d.quote:
) Bovendien ben ik nog nooit door de kanaaltunnel geweest. En als ik daarvoor een maat een dienst kan bewijzen, why not Overigens in de bovenstaande kosten heb ik tPeage en Carburant niet meegenomen hé, anders hadden we nog vaker heen en weer gekund voor dat geld...
quote:
Ik had ooit een keer het dwaze plan opgevat om Rotterdam - Parijs - Londen - Rotterdam op één dag te gaan doen. Is er alleen niet van gekomen, maargoed.
t kan nog morgen ,wat zou het kosten als je dit nu nog bij elkaar sprokkelt qua tickets?
Nee, dat gaat ook gebeuren...quote:
En wat is er mis met het opsturen van een paar grote dozen via de post? Dat is toch ook niet zo heel erg duur lijkt me?
quote:
Holy fuck dat kan zelfs vanaf Zwolle nog
De hoofdprijs, denk ik. Grote kans dat 1e klas zelfs goedkoper is dan last minute 2e klas.quote:
[..]
[ afbeelding ]
t kan nog morgen ,wat zou het kosten als je dit nu nog bij elkaar sprokkelt qua tickets?
Die overstap in Londen vind ik ook niet echt ruim.quote:
Ik vind die overstap op Paris wel karig eigenlijk
Of Groningen of Leeuwardenquote:
Holy fuck dat kan zelfs vanaf Zwolle nog
Zeiktemeierquote:
kut hafas. Met je maximaal 12 of 13 overstaps.
THA RDAM PAR 114 EURquote:
De hoofdprijs, denk ik. Grote kans dat 1e klas zelfs goedkoper is dan last minute 2e klas.
EST PAR LDN 115 EUR
EST LDN BRU 140 EUR
THA BRU RDAM 62 EUR
431 Euro 2e klas
THA RDAM PAR 118 EUR
EST PAR LDN 185 EUR
EST LDN BRU 153.50 EUR
THA BRU RDAM 84 EUR
540.50 Euro 1e klas
Op iOS is het 9quote:
kut hafas. Met je maximaal 12 of 13 overstaps.
Ik dacht al dat je weer met het weekend Siciliëquote:
Ja ik probeer nogeens of ik in 1 weekend naar Sicilië op en neer kan komen. Dat kan soms net wel en het jaar erop weer net niet. Krijg ik een heul reisadvies, denk ik, mooi. Blijkt dat ik ik zondagavond om half 12 niet terug thuis ben, maar in Nijmegen of Enschede sta. DOORplannen kutapparaat
op de proppen kwam.. dan moet je ff de factor aanpassen in de parameters, dan kan het wel
Ja, wacht ff, op welke taal staat ie bij jou?quote:
Ook niet met de geavanceerd knop en dat schuifje eronder?quote:
Nee, staat al op "beliebig". Die 13 is gewoon hard-coded denk ik.
Nee dat gaat niet morgen, jammer joh (Want bus nodig)quote:
Waar slaat dat sowieso op dan?quote:
[..]
Ook niet met de geavanceerd knop en dat schuifje eronder?
Dat gaat over overstapTIJDEN. Dat kan je op 2 zetten als je slecht ter been bent, op 3 als je op een brancard vervoerd wordt of op 5 als je dood bent.
Die laatste trein rijdt volgens de ns-site gewoon door naar Leeuwarden.quote:
[..]
Nee dat gaat niet, jammer joh (Want bus nodig)
[ afbeelding ]
Vaag, want de Hafas geeft aan dat ie alleen morgen niet rijdquote:
[..]
Die laatste trein rijdt volgens de ns-site gewoon door naar Leeuwarden.
Ja geen idee, dacht dat jij dat wel wist...quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)geld-fyra-terug.html
Ik wist niet dat ING zich iets door een Italiaanse rechter liet zeggenquote:Omdat de ING Bank een deel van de garanties voor de 37.245.600 euro heeft afgegeven, dient maandag een kort geding hierover in Nederland en wel bij de rechtbank in Utrecht.
ING heeft de garanties niet aan de Belgen kunnen uitkeren, omdat een Italiaanse rechter op verzoek van AnsaldoBreda die uitbetaling voorlopig heeft verboden.
ING Belgie of Nederland?quote:
Ah, het spel is op de wagen
http://www.nu.nl/binnenla(...)geld-fyra-terug.html
[..]
Ik wist niet dat ING zich iets door een Italiaanse rechter liet zeggen
Hafas heeft daarin gelijk, ware het niet dat je af kunt steken door al in Rotterdam over te stappen op de NS-trein. Hiermee ben je de werkzaamheden net voor.quote:
[..]
Nee dat gaat niet morgen, jammer joh (Want bus nodig)
[ afbeelding ]
Moet je wel de drie minuten overstap op Rotterdam halen
[ Bericht 9% gewijzigd door Peterselieman op 14-06-2013 14:57:22 ]
Hoeft volgens mij ook niet. Denk dat je bij de rechter moet zijn in het land waar de rekening geregistreerd staat. Die kan het beslag wel opheffen als daar gegronde redenen voor zijn.quote:
Ah, het spel is op de wagen
http://www.nu.nl/binnenla(...)geld-fyra-terug.html
[..]
Ik wist niet dat ING zich iets door een Italiaanse rechter liet zeggen
Nog een rondje ook, Uurtje eerder weg is ook een uurtje eerder aankomen, maar dan is het een heen en weertje
Maar ho eens ff, jij vertrekt vrijdagochtend al om 10 uur
Dat is de bedoeling niet.Ik heb eens in de 2 weken 4 daagse werkweek jaquote:
Bij mij vandaan kan je NET naar Messina komen. Ben je maandagochtend 7:29 terug. Serious dying dus
Maar ho eens ff, jij vertrekt vrijdagochtend al om 10 uur
Maargoed, wat zijn de limiet tijden dan ga ik wel ff rekenen, wie het verste komt tussen x tijd en x tijd?
Ik wilde een ander bedrag invullen dan waar ik uit kon kiezen, druk ik op de knop, staat er: vul de eerste letter van je bestemming in
Makkelijker maken ze het er iig niet op
Dat gaat er natuurlijk aan zitten te komen dat als de technische geldigheidsduur gaat naderen dat mensen hem dan precies leeg willen rijden, dus op zich wel logisch; Of al een hoop geklaag over die ¤20 dood geld, zo kan je m precies steeds aanvullen...quote:
Zag gister op een NS-kaartautomaat dat je een chipkaart ook met 1 euro op kunt waarderen
Ik wilde een ander bedrag invullen dan waar ik uit kon kiezen, druk ik op de knop, staat er: vul de eerste letter van je bestemming in
Makkelijker maken ze het er iig niet op
je kunt het geld bij het loket wel op een andere kaart laten zetten. Geen enkel probleemquote:
[..]
Dat gaat er natuurlijk aan zitten te komen dat als de technische geldigheidsduur gaat naderen dat mensen hem dan precies leeg willen rijden, dus op zich wel logisch; Of al een hoop geklaag over die ¤20 dood geld, zo kan je m precies steeds aanvullen...
quote:
[..]
je kunt het geld bij het loket wel op een andere kaart laten zetten. Geen enkel probleem
Laatst kreeg ik te horen dat je dus niet de hele tijd die chipkaart op dat plastic ding hoef te houden bij een NS-kaartautomaat, tot voor kort stond ik als een imbeciel met 1 hand die kaart vast te houden, en dan met links mn portemonnee pakken enzo...quote:
Vind het trouwens wel makkelijk dat je kan opvragen hoeveel de reist precies kost, en of je genoeg geld op je kaart hebt staan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 14-06-2013 15:58:18 ]
Dat staat niet echt duidelijk aangegeven, nee.
Wahahahaquote:
[..]
[..]
Laatst kreeg ik te horen dat je dus niet de hele tijd die chipkaart op dat plastic ding hoef te houden bij een NS-kaartautomaat, tot voor kort stond ik als een imbeciel met 1 hand die kaart vast te houden, en dan met links mn portemonnee te trekken enzo...
Ohw...quote:
[..]
[..]
Laatst kreeg ik te horen dat je dus niet de hele tijd die chipkaart op dat plastic ding hoef te houden bij een NS-kaartautomaat, tot voor kort stond ik als een imbeciel met 1 hand die kaart vast te houden, en dan met links mn portemonnee te trekken enzo...
quote:
Jajaja, ik snap het al ik had het even anders moeten neertikken, is al verbeterd...quote:
Oh, je wist het ook niet?quote:Op vrijdag 14 juni 2013 16:06 schreef Duvel het volgende:
Ik bedoel: ik sta altijd op dezelfde manier te hannesen.
Nou ik weet wel hoe het komt, want bij de Navigo, is het laden een wat langer procedé,seconde of 5. Daar is een keer mn kaart uit t bakje gewaaid
Toen moest ik nog een keer laden, ben je een week lang 55 euro "kwijt", dat komt wel weer goed, maar toch...
) aan het begin en wanneer je iets op de kaart wilt zetten.Wat ze nog wel kunnen verbeteren is de afhandeling na het einde van een transactie: nu moet je je kaart in totaal 4x aanbieden als je bijvoorbeeld een Fyra-toeslag en een Dagkaart Hond op je kaart wil zetten. Als er op het "U heeft betaald, wilt u een transactiebon?"-scherm een knop zou komen "Nog een product kopen" zou dat een kaartaanbieding schelen.
Hohoho, het makkelijker maken van de reizigers staat niet in het woordenboek van NSquote:
Je hoeft de chipkaart alleen maar 'aan te bieden' (
Wat ze nog wel kunnen verbeteren is de afhandeling na het einde van een transactie: nu moet je je kaart in totaal 4x aanbieden als je bijvoorbeeld een Fyra-toeslag en een Dagkaart Hond op je kaart wil zetten. Als er op het "U heeft betaald, wilt u een transactiebon?"-scherm een knop zou komen "Nog een product kopen" zou dat een kaartaanbieding schelen.
verbeterdquote:
[..]
Hohoho, het makkelijker maken van de reizigers staat niet in het woordenboek van NS alle vervoerders én TLS
Ik voorspel trouwens alvast een seinstoring op 19 augustus in Enschede.
quote:
Ik weet niet wat men in Enschede aan het doen is bovenop de Prinsessetunnel met de spoorwerkzaamheden, maar binnen klonk het alsof mijn bus bewerkt werd met een drilboor...
Ik voorspel trouwens alvast een seinstoring op 19 augustus in Enschede.
Daar hebben we er idd al meer van gehad na werkzaamheden
Ah, op die fiets. Begin dit jaar was het nog een mixed grill wat betreft materiaalkeuze. 2x een drietje om half 11's avonds en een enkel tweetje om 8 uur 's ochtends was niet heel ongewoonquote:
[..]
Ze hebben nu wat SGM-tweetjes over omdat Arnhem - Ede-Wageningen nu door Mat '64 wordt gereden. En de SGM-drietjes worden voorzien van magneetremmen dus die zullen er net iets minder zijn.
Vandaar dat ik trouwens weer een zooi plan V voorbij zie(eerder hoor
) komen op Arnhem Centraal. Ze zetten ze soms ook in op hetzelfde traject trouwens, maar ''schrootlijn'' doet z'n naam wel eer aan, ik heb echt van alles voorbij zien komen in de sprinterdienst. ICM, VIRM, DDAR, en als ik me niet vergis zelfs een keer ICR.Mja, kweetniet hoe het zit met veiligheid enzo, tank zal wel niet leeg zijn geweest...quote:
En als je het hebt over rare objecten in de trein.. Ik heb als het goed is nog een foto van een tweetal jongeren die een scooter de trein in tillen. Ze hadden extra kaartjes gekocht, ding was kapot en ze moesten van Velp naar Arnhem. Conducteur vond het prima
Wat zou het tarief zijn/zouden ze gekocht hebben? 3 fietskaartjes?
Och, uitbrandende accu's onder de vloer zijn ook absoluut veilig, dus dat zal niet zo'n probleem zijn.quote:
[..]
Mja, kweetniet hoe het zit met veiligheid enzo, tank zal wel niet leeg zijn geweest...
Wat zou het tarief zijn/zouden ze gekocht hebben? 3 fietskaartjes?
Vanaf vandaag kan je je ticket op je mobieltje krijgen
Meer info: http://www.smartadserver.(...)%83%C2%A9_1920455936
homeprint ftwquote:
Wie vandaag op de site van de SNCF tickets koopt hoeft niet meer zn kaartje op te halen bij een Station in Frankrijk of Luxemburg of te smeken dat de postbode eens opschiet,
Vanaf vandaag kan je je ticket op je mobieltje krijgen
Meer info: http://www.smartadserver.(...)%83%C2%A9_1920455936
quote:
En als je het hebt over rare objecten in de trein.. Ik heb als het goed is nog een foto van een tweetal jongeren die een scooter de trein in tillen. Ze hadden extra kaartjes gekocht, ding was kapot en ze moesten van Velp naar Arnhem. Conducteur vond het prima
Post de foto
Nou er is wel een update geweest, ik kan mijn id-kaart nu weer laten zitten bij de ov-chipkaart, tot voor kort pikte de NS-paaltjes dit niet.quote:
[..]
Hohoho, het makkelijker maken van de reizigers staat niet in het woordenboek van NS
Fyrabouwer Ansaldobreda eist dat de NS en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS alsnog in totaal 19 Fyratreinen afnemen. In dat verband sleept het Italiaanse bedrijf de NS en de NMBS naar de rechter in Utrecht.
Foto: ANP
Dat hebben advocaten Hans de Savornin Lohman en Stein van Thiel van Ansaldobreda vrijdag bevestigd. Het kort geding dient op vrijdag 28 juni om 10.00 uur.
Volgens De Savornin Lohman zijn voor de levering afspraken gemaakt, maar komen de NS (16 treinen) en de NMBS (3 treinen) die contractuele verplichtingen niet na. Na een reeks van incidenten besloot eind mei eerst de Belgische maatschappij en kort daarop de Nederlandse Spoorwegen te stoppen met de hogesnelheidstrein Fyra.
Nu schijnen de nieuwe ING-passen (met contactloos betalen) alleen weer voor problemen te zorgen (in elk geval in de CXX-bus)quote:
[..]
Nou er is wel een update geweest, ik kan mijn id-kaart nu weer laten zitten bij de ov-chipkaart, tot voor kort pikte de NS-paaltjes dit niet.
Vervoermiddelen met verbrandingsmotoren mogen niet in de trein mee. Tenzij het een elektrische scooter was, had het dus niet gemogen.quote:
[..]
Mja, kweetniet hoe het zit met veiligheid enzo, tank zal wel niet leeg zijn geweest...
Wat zou het tarief zijn/zouden ze gekocht hebben? 3 fietskaartjes?
[ Bericht 2% gewijzigd door KnightSolaire op 14-06-2013 18:49:34 ]
Je zou al die plannen van je een keer moeten opsommen.quote:
Ik had ooit een keer het dwaze plan opgevat om Rotterdam - Parijs - Londen - Rotterdam op één dag te gaan doen. Is er alleen niet van gekomen, maargoed.
Ik zie Amsterdam - Parijs - Frankfurt - Amsterdam ook nog wel zitten.
Ja dat is de Grote Driehoek. De Kleine Driehoek kan ook best leuk zijn: Amsterdam - Brussel - Köln - Amsterdam.quote:
[..]
Je zou al die plannen van je een keer moeten opsommen.
Ik zie Amsterdam - Parijs - Frankfurt - Amsterdam ook nog wel zitten.
So far:quote:
[..]
Je zou al die plannen van je een keer moeten opsommen.
Ik zie Amsterdam - Parijs - Frankfurt - Amsterdam ook nog wel zitten.
(Breda -) Rotterdam - Parijs - Londen - Rotterdam (- Breda)
Groot rondje via Parijs en Frankfurt
En in een weekendje heen en weer jakkeren naar Barcelona of Madrid lijkt me ook nog wel lollig
En ook stuk betaalbaarder, kost een kaartje Brussel - Keulen?quote:Op vrijdag 14 juni 2013 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja dat is de Grote Driehoek. De Kleine Driehoek kan ook best leuk zijn: Amsterdam - Brussel - Köln - Amsterdam.
Ja precies, zeker nou je met die TGV vrij makkelijk in Barcelona kunt komenquote:
En in een weekendje heen en weer jakkeren naar Barcelona of Madrid lijkt me ook nog wel lollig
Weeniet. Paar tientjes als je op tijd boekt?quote:
[..]
En ook stuk betaalbaarder, kost een kaartje Brussel - Keulen?
De rechtstreekse TGV Parijs - Barcelona rijdt nog niet, start is uitgesteld ivm technische problemen (ERTMS?). Maar met een overstap in Figueres kun je er al komen, vanaf daar rijdt een rechtstreekse AVE Figueres - Barcelona - Madridquote:
[..]
Ja precies, zeker nou je met die TGV vrij makkelijk in Barcelona kunt komen
quote:
http://www.nu.nl/algemeen(...)name-19-treinen.html
Fyrabouwer Ansaldobreda eist dat de NS en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS alsnog in totaal 19 Fyratreinen afnemen. In dat verband sleept het Italiaanse bedrijf de NS en de NMBS naar de rechter in Utrecht.
Foto: ANP
Dat hebben advocaten Hans de Savornin Lohman en Stein van Thiel van Ansaldobreda vrijdag bevestigd. Het kort geding dient op vrijdag 28 juni om 10.00 uur.
Volgens De Savornin Lohman zijn voor de levering afspraken gemaakt, maar komen de NS (16 treinen) en de NMBS (3 treinen) die contractuele verplichtingen niet na. Na een reeks van incidenten besloot eind mei eerst de Belgische maatschappij en kort daarop de Nederlandse Spoorwegen te stoppen met de hogesnelheidstrein Fyra.
Niet druk om makenMaar V250 rijdt toch niet meer?
Is dat een beetje te doen, zaterdag heen zondag terug?quote:
[..]
De rechtstreekse TGV Parijs - Barcelona rijdt nog niet, start is uitgesteld ivm technische problemen (ERTMS?). Maar met een overstap in Figueres kun je er al komen, vanaf daar rijdt een rechtstreekse AVE Figueres - Barcelona - Madrid
misschien zijn ze op de Meer wat boutjes en moertjes kwijt. Zou me niet verbazenquote:
Ook weer eens gezien: twee mannen van Infraspeed (eentje geel hesje, de ander oranje) in het linkerspoor van de HSL-Zuid (rijrichting Breda -> Rotterdam). Ik vond het al raar dat mijn trein bijna tot stilstand kwam
Maar V250 rijdt toch niet meer?
Geel is werker, oranje is veiligheidsman. Dat je tot stilstand komt is niet raar, er mag geen persoon de HSL-Zuid in als het niet buitendienst gesteld is.quote:
Ook weer eens gezien: twee mannen van Infraspeed (eentje geel hesje, de ander oranje) in het linkerspoor van de HSL-Zuid (rijrichting Breda -> Rotterdam). Ik vond het al raar dat mijn trein bijna tot stilstand kwam
Maar V250 rijdt toch niet meer?
Wat kon er tegenwoordig nu ookalweer? Roodeschool - Madrid in één dag ofzo?quote:
[..]
Ja precies, zeker nou je met die TGV vrij makkelijk in Barcelona kunt komen
Verder willen ze onder het busstation ook nog eens een tunnel maken die onder het spoor door loopt, zodat het Emmaviaduct ontlast wordt
Zie: http://www.oogtv.nl/2013/(...)fly-over-in-de-stad/ en http://www.oogtv.nl/2013/(...)l-onder-het-station/
Nja mischien. Maar dan zou ik echt voor Barcelona gaan. Wil aan het eind van de dag best wel met een koele Estrella Damm aan de Mediterranneee zitten, en niet pas om half elf.quote:
[..]
Wat kon er tegenwoordig nu ookalweer? Roodeschool - Madrid in één dag ofzo?
Waarom zou je Veendam/Nieuweschans koppelen aan Roodeschool/Delfzijl? Veendam koppelen aan de stopper naar Leeuwarden en Nieuweschans aan de sneltrein naar Leeuwarden lijkt me een veel nuttiger verbinding, en de hoef je ook geen dure fly-over aan te leggen.quote:
Over Roodeschool gesproken: ze zijn nogal wat van plan in Groningen. Ze willen aan de westzijde van het station een flyover maken, zodat de lijn van/naar Roodeschool en Delfzijl over de lijn naar Leeuwarden geleid wordt.
Verder willen ze onder het busstation ook nog eens een tunnel maken die onder het spoor door loopt, zodat het Emmaviaduct ontlast wordt
Zie: http://www.oogtv.nl/2013/(...)fly-over-in-de-stad/ en http://www.oogtv.nl/2013/(...)l-onder-het-station/
Wordt er tenminste nog IETS "afgenomen"quote:
Zo zonde eigenlijk, als je langs De Meer rijdt en al die V250 daar zo ziet staan... De 4806 nog me de stroomafnemer omhoog.
*Padumm tsssjj
ik vraag het me ook af, maar goed, Groningen wil het nu eenmaal zo ...quote:
[..]
Waarom zou je Veendam/Nieuweschans koppelen aan Roodeschool/Delfzijl? Veendam koppelen aan de stopper naar Leeuwarden en Nieuweschans aan de sneltrein naar Leeuwarden lijkt me een veel nuttiger verbinding, en de hoef je ook geen dure fly-over aan te leggen.
Het kan te maken hebben met een mogelijke elektrificatie die er in de toekomst kan gaan komen
Jij weet hoe het hoortquote:
[..]
Nja mischien. Maar dan zou ik echt voor Barcelona gaan. Wil aan het eind van de dag best wel met een koele Estrella Damm aan de Mediterranneee zitten, en niet pas om half elf.
mja, ligt zelfs nog iets meer dubbelspoor. Tot Groningen Losplaats is het dubbel spoor. In de toekomst wordt het mogelijk tot station Groningen helemaal viersporigquote:
Dat is al dubbel spoor op het stukje Waterhuizen-Groningen na..
Beide partijen een gelijke kans geven....quote:
http://www.nu.nl/algemeen(...)name-19-treinen.html
Fyrabouwer Ansaldobreda eist dat de NS en de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS alsnog in totaal 19 Fyratreinen afnemen. In dat verband sleept het Italiaanse bedrijf de NS en de NMBS naar de rechter in Utrecht.
Foto: ANP
Dat hebben advocaten Hans de Savornin Lohman en Stein van Thiel van Ansaldobreda vrijdag bevestigd. Het kort geding dient op vrijdag 28 juni om 10.00 uur.
Volgens De Savornin Lohman zijn voor de levering afspraken gemaakt, maar komen de NS (16 treinen) en de NMBS (3 treinen) die contractuele verplichtingen niet na. Na een reeks van incidenten besloot eind mei eerst de Belgische maatschappij en kort daarop de Nederlandse Spoorwegen te stoppen met de hogesnelheidstrein Fyra.
NS: Ansaldobreda nog tot eind dit jaar de tijd geven voor volwaardige V250-treinen. Is het dan nog niet klaar, contract ontbinden. Zijn ze dan wel goed afgebouwd, laat NS dan maar de volle mep (of een gedeelte anders) aan AnsaldoBreda betalen.
Natuurlijk kan AnsaldoBreda de treinen niet afbouwen, maar dat weten wij ook wel.
Dat stadium zijn we al een tijdje voorbijquote:Op vrijdag 14 juni 2013 20:44 schreef GSMboy het volgende:
[..]
Beide partijen een gelijke kans geven....
Oh ja? Daar kom ik echt NOOITquote:
Vandaag van Enschede binnendoor naar Zwolle gereden. Was een leuk stukkie.
ben in maart 2010 1 keer naar Nijverdal West geweest en verder ben ik daar in feb07 voor het laatst geweest. Terwijl het op zich best een leuk ommetje is hiervandaan. Je zou er met Apeldoorn - Zutphen erbij zelfs een achtje van kunnen maken 
Hoe laat!quote:
Vandaag van Enschede binnendoor naar Zwolle gereden. Was een leuk stukkie.
Trein van 16:40 uit Hengelo Gezondheidspark, 16:46 uit Hengelo naar Zwolle.Daar heeft een rechter nog niet over beoordeeld, geloof ik?quote:
[..]
Dat stadium zijn we al een tijdje voorbij
Enschede vertrek 16:31. We zaten denk ik dus in de zelfde. Ik zat achterin het voorste stel.quote:
Want ik dus ook vanmiddag
[ Bericht 100% gewijzigd door DriekOplopers op 14-06-2013 21:05:40 ]
Stoere tunnel!quote:
Niet gezien. Wist ook niet waar ik naar kijken moest.quote:Was er nog wat van het oude station over of is dat nu ook gesloopt?
laatste keer dat ik er was stond de zooi er daar nogal troosteloos bij en hingen er nog stationsnaambordjes, terwijl er geen spoor meer lag
Ah, vandaar dat ik het niet zag. Ik zat aan de rechterkant.quote:
station lag vlak voor het ingaan van de tunnel aan de linkerkant.
dan heb je ter hoogte van Nijverdal West alleen nog een klein bochtje in een fietspad kunnen zien. Van de rest van het station is 0,0 meer overquote:
[..]
Ah, vandaar dat ik het niet zag. Ik zat aan de rechterkant.
Dat was idd dezelfde. Ik heb nog een heel klein beetje ruzie met de conducteur gehad. Hij floot in Hengelo voordat ik overgecheckt was. En dan niet alleen fluiten maar ook deuren dicht. Hij vond dat het meisje een gevaarlijke manoeuvre maakte door te proberen naar binnen te springen, ik vond dat hij het deed door te snel de deuren te sluiten. Fluiten? Prima. Sluiten? Te vroeg. Uiteindelijk met +2 vertrokken omdat hij nog even zijn preek moest geven ipv +1 als hij eventjes gewacht had.quote:
[..]
Enschede vertrek 16:31. We zaten denk ik dus in de zelfde. Ik zat achterin het voorste stel.
Ik geloof dat AnsaldoBreda daar 6 jaar de tijd voor gehad. Die trein had in 2007 al moeten rijden, tenslotte.quote:
[..]
Daar heeft een rechter nog niet over beoordeeld, geloof ik?
Dat is niet helemaal correct. Veel storingen manifesteren zich pas op het moment dat je met reizigers rijdt, daar heeft de tijd vooraf geen invloed op. Echter zou je wel mogen verwachten dat dat vlot wordt opgepakt en dat daar snel een plan voor op tafel ligt.quote:
[..]
Ik geloof dat AnsaldoBreda daar 6 jaar de tijd voor gehad. Die trein had in 2007 al moeten rijden, tenslotte.
Waarom is een reiziger storingsgevoeliger dan een ton met water?quote:
[..]
Dat is niet helemaal correct. Veel storingen manifesteren zich pas op het moment dat je met reizigers rijdt, daar heeft de tijd vooraf geen invloed op. Echter zou je wel mogen verwachten dat dat vlot wordt opgepakt en dat daar snel een plan voor op tafel ligt.
Jaaaaa maar laten we ze nog een kans gevenquote:
[..]
Ik geloof dat AnsaldoBreda daar 6 jaar de tijd voor gehad. Die trein had in 2007 al moeten rijden, tenslotte.
Dat zou niet best wezen, want dan hebben we straks als belastingbetalers leuk 380 miljoen uitgegeven, bovenop een nogeens 20 keer zo dure HSL, en hebben we een paar roodwitte bouwketen op de watergraafsmeer staan waar langzaam plantjes uit groeien.quote:
zeker en ik denk dat Ansaldo sterker staat dan iedereen in eerste instantie denkt. Het is gewoon niet te zeggen welke partij de zaak zal gaan winnen
Er zijn inderdaad dingen waar je pas in reizigersdienst achter komt, maar slechte ontwerpkeuzes zoals belangrijke kabels op risicovolle plekken, te dunne beplating of andere tekortkomingen horen daar niet bij.quote:
[..]
Dat is niet helemaal correct. Veel storingen manifesteren zich pas op het moment dat je met reizigers rijdt, daar heeft de tijd vooraf geen invloed op. Echter zou je wel mogen verwachten dat dat vlot wordt opgepakt en dat daar snel een plan voor op tafel ligt.
Dat hoor je tijdens het ontwerpproces al te valideren (bijvoorbeeld via Concept Risk) en daarop bij te sturen. Niet achteraf, als het leed al geleden is.
klopt, maar uit te sluiten valt het ook niet.quote:Op vrijdag 14 juni 2013 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou niet best wezen, want dan hebben we straks als belastingbetalers leuk 380 miljoen uitgegeven, bovenop een nogeens 20 keer zo dure HSL, en hebben we een paar roodwitte bouwketen op de watergraafsmeer staan waar langzaam plantjes uit groeien.
Het belangrijkste in deze is dat we het contract niet kennen dat tussen de partijen af is gesloten. De contract bepaalt in grote mate wat de rechter zal gaan beslissen.
Deutsche Bahn mag spoedig met treinen door de tunnel onder het Kanaal tussen Frankrijk en Groot-Brittannië gaan rijden. Daardoor zijn er jaarlijks 3 tot 4 miljoen nieuwe reizigers door de tunnel te verwachten. Dat heeft tunnelexploitant Eurotunnel vrijdag gemeld.
Aan de goedkeuring ging een flinke strijd vooraf. De Franse overheid en de Franse treinfabrikant Alstom lagen dwars omdat dan ICE-treinen van Siemens door de tunnel zouden gaan rijden. Tot dusver rijden alleen reizigerstreinen van Eurostar door de tunnel, en vracht- en pendeltreinen. De Fransen vrezen dat ze door de Duitse concurrentie opdrachten voor de Franse industrie kunnen mislopen.
Deutsche Bahn voerde al in oktober 2010 een eerste testrit door de Kanaaltunnel uit. Het Duitse staatsspoorbedrijf wil met een hogesnelheidsverbinding naar Londen komen, waarschijnlijk vanaf Frankfurt. Ook vanuit Amsterdam wil DB naar Londen gaan rijden. In Brussel zouden dan de treinstellen uit Amsterdam en Frankfurt gecombineerd kunnen worden.
oor het plan moet de reistijd Amsterdam - Londen afnemen naar vier uur. Dagelijks zouden er drie rechtstreekse treinen komen. Wanneer de treindienst daadwerkelijk van start zal gaan, is nog onzeker, maar in elk geval niet voor 2016. In 2010 hoopte DB deze treindienst per eind 2013 te kunnen starten. Dat zal dus in elk geval niet lukken. (Nu naar Londen? Zie onze Trein Londen pagina.)
Voor de toekomstige treindienst heeft DB treinstellen van het type Velaro D in bestelling bij Siemens. De nieuwe treinen worden alleen later geleverd als gepland. Behalve DB, wil ook Eurostar een treindienst Amsterdam - Londen opzetten. Het plan is dat die medio 2016 gaat rijden.
Voordat Amsterdam ook echt rechtstreeks verbonden wordt met Londen moet er nog wel het nodige gebeuren. Zo moeten de stations worden aangepast. Want treinen naar Engeland moeten vertrekken van een afgesloten perron. Reizigers die naar Londen willen, zullen voor de trein moeten inchecken.
Bron
ik denk dat ik het antwoord nu heb: PTA / Bussentopic #45 - B88, you will be missed!quote:
[..]
Waarom zou je Veendam/Nieuweschans koppelen aan Roodeschool/Delfzijl? Veendam koppelen aan de stopper naar Leeuwarden en Nieuweschans aan de sneltrein naar Leeuwarden lijkt me een veel nuttiger verbinding, en de hoef je ook geen dure fly-over aan te leggen.
Een OV-as tussen Europapark, UMCG, Station Noord, Zernike en Zuidhorn. Het wordt zo interessanter om lijnen aan elkaar te koppelen, de trein uit Leeuwarden door te laten rijden naar Europapark en in de spitsuren om de IC's tussen Groningen en Zwolle ook op Europapark te laten stoppen.
quote:
in de spitsuren om de IC's tussen Groningen en Zwolle ook op Europapark te laten stoppen.
What's next? Een ICE-stop op Amsterdam Holendrecht? Schiet eens op met die flauwekul man.Drie weken terug stond het er nog volgens mij in elk gevalquote:
Hoe zag het er in Nijverdal uit? Was er nog wat van het oude station over of is dat nu ook gesloopt?
Dat zou geen slecht idee zijnquote:Op vrijdag 14 juni 2013 23:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
is geen gekke gedachte hoor. Zo kun je de stoptreinen wat ontlasten en maak je de OV-as nog aantrekkelijkerquote:Schiet eens op met die flauwekul man.
Hangt Mario er nog?quote:
Wie?quote:
Mario:quote:
Of was het nou Luigi?
Op blind date met een lelijk wijf?quote:
Neuh is Mario. Maar ik heb ehm niet gezien. Ben voor het eerst, en hopelijk laatst, in m'n leven in Steenwijkerwold geweest. Wat een gat joh.
Neuh werkquote:
. Heb al een hele mooie vriendin de lengte heeft niets met de bezettingsgraad te maken, maar met de eis om met 400 meter lange treinen te rijden. Dit omdat tussen twee vluchtdeuren in de tunnel 375 meter zit en je bij een evacuatie dus altijd voor een vluchtdeur uitkomt.quote:
Hoe is het met de bezettingsgraad van de Eurostar Londen - Parijs vv? Zie dat het een hele lange trein is.
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 15-06-2013 00:04:20 ]
Wat nogal ridicuul is als je van mensen verwacht dat ze door 14 rijtuigen vol rook heen gaan ploegen in de hoop ooit levend aan te komen bij die ENE van 64 deuren die tegenover een vluchtdeur uitkomt, maar okeequote:
[..]
de lengte heeft niets met de bezettingsgraad te maken, maar met de eis om met 400 meter lange treinen te rijden. Dit omdat tussen twee vluchtdeuren in de tunnel 400 meter zit en je bij een evacuatie dus altijd voor een vluchtdeur uitkomt.
nou nee, dat was de bedoeling niet. Het zijn namelijk twee halve treinen die tegen elkaar zijn geplakt. In het geval van een brand in het ene deel kon het andere deel afgekoppeld worden en zelfstandig wegrijden, terwijl de passagiers uit het ene deel de tunnel in konden vluchten.quote:
[..]
Wat nogal ridicuul is als je van mensen verwacht dat ze door 14 rijtuigen vol rook heen gaan ploegen in de hoop ooit levend aan te komen bij die ENE van 64 deuren die tegenover een vluchtdeur uitkomt, maar okee
Nu is dat herzien en moeten alle passagiers via de tunnel vluchten.
Er zijn 2 persocnferenties geweest. Vorige week 1 in Napoli, die ene waar ik bij was, en daar is gezegd "We hebben van NS officieel nog niks gehoord" en een week later eentje in Pistoia. Tussendoor heeft NS dus gezegd "Hee weet je steek die rammelblikken maar in je holquote:
Ik lach me echt helemaal kapot als die spaghettiboemels gedwongen afgenomen moeten worden. Overigens wel een vreemd stukje in het nieuws daarover: Pizzavreter wordt geinterviewd "Nee van NS hebben we officieel nog niks gehoord, we bouwen gewoon door". "Rechtszaak tegen NS: treinen afnemen grazia". Waarom rechtszaak? Je zegt toch net dat je nog helemaal niet gehoord hebt dat de treinen NIET afgenomen zouden worden?
" Daarom dus rechtszaak
Overigens hadden ze vorige week in Napoli ook al aangegeven zowel mondeling als schriftelijk van de Belgen te horen gekregen te hebben dat die ermee zouden stoppen.
Okee dan was dat het verhaal blijkbaar. Punt staat nog steeds dan lijkt mequote:
[..]
nou nee, dat was de bedoeling niet. Het zijn namelijk twee halve treinen die tegen elkaar zijn geplakt. In het geval van een brand in het ene deel kon het andere deel afgekoppeld worden en zelfstandig wegrijden, terwijl de passagiers uit het ene deel de tunnel in konden vluchten.
Nu is dat herzien en moeten alle passagiers via de tunnel vluchten.
Dit verhaal klopt trouwens sowieso niet. Want wat nou als het treindeel waar de brand NIET is, voor de vluchtdeur staat? (en die kans is gewoon 50%) Die kunnen wegrijden EN vluchten, die andere kunnen niks. Ja eerst 200 meter door de tunnel lopen naar de volgende vluchtdeur, maar dat is dus blijkbaar echt totaal finaal verboden ondenkbaar?quote:
[..]
nou nee, dat was de bedoeling niet. Het zijn namelijk twee halve treinen die tegen elkaar zijn geplakt. In het geval van een brand in het ene deel kon het andere deel afgekoppeld worden en zelfstandig wegrijden, terwijl de passagiers uit het ene deel de tunnel in konden vluchten.
klopt en dat is bij tunnels altijd een probleem. Een belangrijk onderdeel van de systemen is dan ook de ventilatie in het geval van brand. Door de luchtstromen te regelen kun je veel ellende voorkomen of juist veroorzaken, zoals bij de brand in de Mont Blanc-tunnel die in 1999 wasquote:
[..]
Okee dan was dat het verhaal blijkbaar. Punt staat nog steeds dan lijkt me
In het nieuws zag je geen persco, maar de persvoorlichter die voor een spaghettiboemel in aanbouw stond. Als dat al lang(er) geleden opgenomen was hadden ze dat wel verrot gemonteerd in het nieuws.quote:
[..]
Er zijn 2 persocnferenties geweest. Vorige week 1 in Napoli, die ene waar ik bij was, en daar is gezegd "We hebben van NS officieel nog niks gehoord" en een week later eentje in Pistoia. Tussendoor heeft NS dus gezegd "Hee weet je steek die rammelblikken maar in je hol
Daarom dus rechtszaak
Overigens hadden ze vorige week in Napoli ook al aangegeven zowel mondeling als schriftelijk van de Belgen te horen gekregen te hebben dat die ermee zouden stoppen.
Ik denk niet dat dat oud is
Dat kan heel goed bij de persco van gisteren in Pistoia geweest zijn.quote:
[..]
In het nieuws zag je geen persco, maar de persvoorlichter die voor een spaghettiboemel in aanbouw stond. Als dat al lang(er) geleden opgenomen was hadden ze dat wel verrot gemonteerd in het nieuws.
daarvoor heb je ventilatiesystemen waarmee de luchtstroom geregeld wordt en heb je brandwerende deuren tussen de rijtuigen.quote:Op zaterdag 15 juni 2013 00:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit verhaal klopt trouwens sowieso niet. Want wat nou als het treindeel waar de brand NIET is, voor de vluchtdeur staat? (en die kans is gewoon 50%) Die kunnen wegrijden EN vluchten, die andere kunnen niks. Ja eerst 200 meter door de tunnel lopen naar de volgende vluchtdeur, maar dat is dus blijkbaar echt totaal finaal verboden ondenkbaar?
HIJ STAAT OVER DE GELE LIJNquote:
AnsaldoBreda gooide gisteren deze foto op Twitter:
[ afbeelding ]
Ik denk niet dat dat oud is
GOOI HEM ERUIT stakkers Ben toch wel benieuwd hoe ze dat willen doen eigenlijk. Stel er is brand in het midden van de tunnel. "fanning outward" lijkt me geen goed idee want daarmee blaas je als het ware het vuur overal heen. Maar "fanning inward" betekent het continu toevoeren van zuurstofquote:
[..]
daarvoor heb je ventilatiesystemen waarmee de luchtstroom geregeld wordt en heb je brandwerende deuren tussen de rijtuigen.
je wilt eigenlijk zo weinig mogelijk zuurstof bij de brand hebben en zoveel mogelijk mensenlevens redden. Daarom is iedere situatie uniek. Gelukkig kun je wel de luchtmengsels die door de tunnel geblazen worden voor een behoorlijk deel regelen.quote:
[..]
Ben toch wel benieuwd hoe ze dat willen doen eigenlijk. Stel er is brand in het midden van de tunnel. "fanning outward" lijkt me geen goed idee want daarmee blaas je als het ware het vuur overal heen. Maar "fanning inward" betekent het continu toevoeren van zuurstof
Als iedereen geëvacueerd is wil je een situatie creëren waarbij het vuur en de hitte beheersbaar zijn en brandweer het vuur op de snelst mogelijke manier kan blussen zonder dat die mensen gevaar lopen
Het is al met al een zeer complexe procedure die in het geval van brand in werking treedt.
Ja als iedereen weg is kun je pure CO2 erin blazen, gauw klaarquote:
[..]
je wilt eigenlijk zo weinig mogelijk zuurstof bij de brand hebben en zoveel mogelijk mensenlevens redden. Daarom is iedere situatie uniek. Gelukkig kun je wel de luchtmengsels die door de tunnel geblazen worden voor een behoorlijk deel regelen.
Als iedereen geëvacueerd is wil je een situatie creëren waarbij het vuur en de hitte beheersbaar zijn en brandweer het vuur op de snelst mogelijke manier kan blussen zonder dat die mensen gevaar lopen
Maar als niet iedereen weg is dan help je de laatsten daarmee dus moedwillig om zeep daarom is het van belang om brand in een zo vroeg mogelijk stadium te detecteren om iedereen een zo groot mogelijke kans op overleven te gevenquote:
[..]
Ja als iedereen weg is kun je pure CO2 erin blazen, gauw klaar
Vanaf Groningen.quote:
Amai wat doet dat daar?quote:
We krijgen straks een stoomtrein door Groningen.
Weggesleept worden zo te zien!quote:
Ik gok dat hij niet zelfstandig op ATB-NG-baanvakken mag rijden ofzo. Hij komt volgens mij wel op eigen kracht naar Groningen.quote:
[..]
Weggesleept worden zo te zien!
De Telegaaf: NS reed te vroeg met Fyra
Volkskrant: Maak splitsing spoor ongedaan
Dat zijn twee meetrijtuigenquote:
Die eerste foto.. de goeie ouwe tijd dat een Taurus met Oostenrijkers nog met 250 eroverheen scheurde.
Zwolle vertrek: 07:59
Meppel 08:21
Hoogeveen: 08:39
Beilen: 08:55
Assen: 09:08
Groningen: 09:57
Eemshaven aankomst: 11:15
Terugweg;
Eemshaven vertrek: 19:17
Groningen: 20:15
Assen: 21:11
Beilen: 21:30
Hoogeveen: 21:43
Meppel: 22:06
Zwolle aankomst: 22:29
Bron
Ah uit Duitsland dus blijkbaarquote:
De vrachttreinen zijn óók pendeltreinen. Tenminste, ik heb nog nooit een doorgaande cargo bij de tunnel gezien.quote:
Tot dusver rijden alleen reizigerstreinen van Eurostar door de tunnel, en vracht- en pendeltreinen.
Die zijn er heel veel.quote:
[..]
De vrachttreinen zijn óók pendeltreinen. Tenminste, ik heb nog nooit een doorgaande cargo bij de tunnel gezien.
Hm, dan weten ze die gewoon goed buiten beeld te houden.quote:
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_92
Zo zag het oude station van Nijverdal er 2 weken geleden tijdens de dag van de bouw uit ;-)
edit: twee uur vertraagd lees ik nu op de OdR-facebook
Kan ik deze ook volgen in de MATbalans? Kan ik wellicht op camera nog een blik opvangen als hij langs Onnen rijdtquote:
Wat is de MATbalans?quote:
[..]
Kan ik deze ook volgen in de MATbalans? Kan ik wellicht op camera nog een blik opvangen als hij langs Onnen rijdt
Oh, ik ging er vanuit dat jullie daar ook mee zouden werkenquote:
dat gebruiken wij om, aan de hand van de treinnummers/stelnummers, te achterhalen waar een trein rijdt...Aha. Wij doen inderdaad niets met stelnummers.quote:
[..]
Oh, ik ging er vanuit dat jullie daar ook mee zouden werken
Het stoomding is iig nu bij Usquert en komt in de avond pas weer terug.
Er zijn zelfs Britse staalwagons door Nederland gereden niet zo lang geleden. Die kwamen niet per boot.quote:
[..]
De vrachttreinen zijn óók pendeltreinen. Tenminste, ik heb nog nooit een doorgaande cargo bij de tunnel gezien.
We hebben het een keer geprobeerd in Stavoren...quote:
Is er überhaupt nog ergens aan aansluiting voor een spoorpont in NL, BE of FR?
quote:
[..]
We hebben het een keer geprobeerd in Stavoren...
quote:
[..]
We hebben het een keer geprobeerd in Stavoren...
quote:
[..]
We hebben het een keer geprobeerd in Stavoren...
quote:
[..]
We hebben het een keer geprobeerd in Stavoren...
Waar is die Like-knop als je 'm nodig hebt?
De stoomtrein rit terug vanavond is met een uur uitgesteld, dat jullie het weten
quote:
[..]
We hebben het een keer geprobeerd in Stavoren...
ah, ze zijn flink aan de slag geweest daarquote:
[ afbeelding ]
Zo zag het oude station van Nijverdal er 2 weken geleden tijdens de dag van de bouw uit ;-)
nee, maar het is Nederland regeltjesland hequote:
In een stoomtrein zitten getrokken door een Dieselknoepert slaat natuurlijk absoluut helemaal nergens op
Maar doe het dan nietquote:
[..]
nee, maar het is Nederland regeltjesland he
Jees, slaat toch als kut op dirk dit...het was dit of niets, mja dan toch liever een loc ervoor, zodat je toch nog wat kunt bieden. Al blijft het een vlag op een modderschuit zo.quote:
[..]
Maar doe het dan niet
Wat is er mis met gewoon een normale trein huren...quote:
[..]
het was dit of niets, mja dan toch liever een loc ervoor, zodat je toch nog wat kunt bieden. Al blijft het een vlag op een modderschuit zo.
niets, maar na Stavoren willen ze geen risico meer nemen op lijnen waar geen ATB-EG ligt.quote:
[..]
Wat is er mis met gewoon een normale trein huren...
4 uur.quote:
Hoe snel zou de ICE/Eurostar er eigenlijk over doen van Amsterdam naar Londen?
. Het fijne vergeleken met vliegen is dat je midden in de stad uitkomt i.p.v. op een vliegveld ergens buiten de ringweg.Maar vorige week weer eens op de boot van Dover naar Calais gestaan, heeft toch ook wel wat.
Succes met dat 'Automatische Trein Beïnvloeding' ook te laten werken met die stoomstrijkijzer waar je dat 'even' aan hangtquote:
Zet dan gewoon een kastje ATB op een aanhanger en hang die aan je stoomtrein.
De stomer mag zonder voorspan daar wel rijden, al is het maar met maximaal 40 km/h en x-aantal kilometers per jaar. Doordat je met 40 km/h alles in de soep gooit tot de macht 17 keer 4 weigert ProRail hiervoor een pad beschikbaar te stellen, tenzij het in de nacht is als de Arriva GTW'tjes al slapen.quote:
[..]
het was dit of niets, mja dan toch liever een loc ervoor, zodat je toch nog wat kunt bieden. Al blijft het een vlag op een modderschuit zo.
En ik moet de koppen van die pipo's langs de Noordelijke Nevenlijn wel eens gezien hebben eigenlijk, die hoopten op alleen een stoomloc. Niet iedereen had op die diesel gerekend
Ganiewerkenie. Althans, niet op een fatsoenlijke manier waarbij je de loc niet beschadigtquote:
[..]
Succes met dat 'Automatische Trein Beïnvloeding' ook te laten werken met die stoomstrijkijzer waar je dat 'even' aan hangt