Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Alleen de allergrootste, maar ik vind die moderne stijl zo mooi. Arnhem, Rotterdam, Utrecht. Veeg me op, zo gaaf! <3quote:Op donderdag 16 mei 2013 00:19 schreef James1988 het volgende:
De intercitystations die nu verbouwd worden krijgen gelukkig wel allemaal hun eigen stijl, en een eigen architect. Toch nog wat afwisseling.
En hoeveel reclame heb jij dan wel niet?! 1 minuut zeker?quote:
Nul. Ik heb ze gewoon lokaal staan. Als MP3. Maar ik wil er voor jou wel 3 kwartier porno omheen mixen als je daar blij van wordt hoor.quote:
[..]
En hoeveel reclame heb jij dan wel niet?! 1 minuut zeker?
Samen delen?quote:
Ik krijg die jingels; krijg jij nog een reclamefilmpje
Tering,je kan me hier opvegen...
[ Bericht 5% gewijzigd door Anne op 16-05-2013 00:26:31 ]
Selinaquote:
Dat is best een mooi nummer. En die twee kunnen ook best goed zingen eigenlijk. Maar het ziet er ZO onwennig uit in die clipquote:
Bijna schattig 
http://audiko.net/ringtone/SBBquote:Op donderdag 16 mei 2013 00:22 schreef Dr_Flash het volgende:
- weg - met je reclamefilmpje. Die SBB jingles heb ik vast ergens van een plek waar iedereen ze kan vinden.
Zoiets?
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 16-05-2013 00:26:55 ]
Kan. Ik zou zoiets niet als ringtone instellen trouwens, for obvious reasonsquote:
truequote:
[..]
Dat is best een mooi nummer. En die twee kunnen ook best goed zingen eigenlijk. Maar het ziet er ZO onwennig uit in die clip
http://alleycat.hu/fil.....elz.mp3
quote:Op donderdag 16 mei 2013 00:25 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Deze hoor je overal in Belgie tegenwoordig...
http://alleycat.hu/fil.....elz.mp3
doesniequote:
Deze hoor je overal in Belgie tegenwoordig...
http://alleycat.hu/fil.....elz.mp3
Dat heb ik wel gedaanquote:
[..]
Kan. Ik zou zoiets niet als ringtone instellen trouwens, for obvious reasons
igs
Kom je Zwitserland binnen, ELKE trein die omgeroepen wordt "hee fuck me telefoon"quote:
Of bij de pimpel op zakspoor 11SPOILER
Dat dan weer wel. Maar dan zorg ik wel dat ik een andere tune heb tegen die tijd.quote:
[..]
Kom je Zwitserland binnen, ELKE trein die omgeroepen wordt "hee fuck me telefoon"
De NS-dingdong ofzo.
quote:
[..]
Dat dan weer wel. Maar dan zorg ik wel dat ik een andere tune heb tegen die tijd.
De NS-dingdong ofzo.
U heeft DMquote:
Ik wil eigenlijk ook wel een SBB beltoon
De ÖBBquote:
Fantastisch: )quote:
Bazenbedrijfquote:
Jaquote:
Begrijp ik nou goed dat iedere taal in Zwitsie zijn eigen xylofoon heeft?
ja. En de noten komen nog exact overeen ook:quote:
Begrijp ik nou goed dat iedere taal in Zwitsie zijn eigen xylofoon heeft?
CFF - een C een F en een F
FFS - een F een F en een Es
SBB - een Es een B en een B
Geniaalquote:
[..]
ja. En de noten komen nog exact overeen ook:
CFF - een C een F en een F
FFS - een F een F en een Es
SBB - een Es een B en een B
Ik was daar eind 2006 begin 2007. Misschien zit er wat tussen de filmpjes, ff kijken.quote:
Ik vind die van de CFR (2008) zo raar, heeft iemand die?
26-12 savonds 19:30 uit Utrecht weg
27-12 uurtje overstap in München
Eurocity naar Budapest
daar paar uurtjes crashen in een HEEL klein hosteltje
snachts om 1 uur nog een Begische studente oppikken die ook bij mij in dat kamertje kwam slapen
28-12 IC van Budapest naar Timisoara, daar 6 uur overstap, kroeg in, nachttrein in (zonder slaapplaatsen)
29-12 smorgens vroeg aankomen in eoa boerendorp in Noordwest Roemenië. Serious dying
Liever van de Ceske Drahy!quote:
Ik wil eigenlijk ook wel een SBB beltoon
"Pozor, pozor, na nastupiste 2! Osobny vlak 2520 od Ceske Trebova, Usti nad Orlici k Pardubice hlavni nadrazi, odjezd 15 hodin a 22 minut ..."Of zoiets, verder reikt mijn Tsjechisch niet, echt wel een bazentreinland, Tsjechië.
Jammer dat veel lijnen nu gesloten zijn. 
Maar ik heb thuis alleen een vaste lijn, dit kan zeker alleen als je een mobiele telefoon bezit, zo'n telefoon zonder snoer, die hebben we thuis niet. Ik kan het snoer wel doorknippen, maar dan valt de verbinding weg.
Of een Belgische variant van de mobiele telefoon, een huistelefoon met 300 kilometer verlengsnoer.
Edit: wisselstorin tussen Schiphol & Utrecht is de oorzaak denk ik.
Nee, bus naar Arnhem en dan de IC. Toch hadden beide treinen +15... Lijkt me niet echt toeval.quote:Op donderdag 16 mei 2013 08:26 schreef b2py het volgende:
Reis je over Utrecht? Overigens heeft die storing alleen effect richting Schiphol, niet richting Utrecht.
Iemand nog een traject met hoog NID slagingskans?
Die moet ik nog voor de materieelbingo, evenals de V250 
Ik denk dat dat pluktreinen zijn...quote:
Ik zie als je langs Haarlem komt altijd twee zichtbaar defecte treinen staan. Een ingedeukt, de andere afgebrand. Is die afgebrande van dat gedoe bij tussen Utrecht en Amsterdam? En die ingedeukte van de botsing op Centraal een paar jaar terug?
Ja en ja.quote:
Ik zie als je langs Haarlem komt altijd twee zichtbaar defecte treinen staan. Een ingedeukt, de andere afgebrand. Is die afgebrande van dat gedoe bij tussen Utrecht en Amsterdam? En die ingedeukte van de botsing op Centraal een paar jaar terug?
Je rijdt langs lijnwerkplaats Haarlem, de grootste onderhoudsfabriek van Nedtrain.
NID -> Haarlem - Hoornquote:
Over 24 uur zit ik weer op het spoorwegnet van het Koninkrijk der Nederlanden
Iemand nog een traject met hoog NID slagingskans?
Tussen Haarlem en Hoorn? of vanaf Haarlem en Hoorn?quote:
Tussen Haarlem en Hoorn, heb nog wat trajecten voor je:quote:
[..]
Tussen Haarlem en Hoorn? of vanaf Haarlem en Hoorn?
Amsterdam - Zandvoort
Amsterdam - Haarlem - Uitgeest
Ok cool, danks.quote:
[..]
Ja en ja.
Je rijdt langs lijnwerkplaats Haarlem, de grootste onderhoudsfabriek van Nedtrain.
Mag je vanaf Amsterdam naar Rotterdam nog over Haarlem reizen, is dat nog de actualiteit of zijn er conducteurs die dat niet pikken? dan kan ik ff NID meepikken...quote:
[..]
Tussen Haarlem en Hoorn, heb nog wat trajecten voor je:
Amsterdam - Zandvoort
Amsterdam - Haarlem - Uitgeest
Ben niet zo thuis in die sferen, iemand anders?quote:
[..]
Mag je vanaf Amsterdam naar Rotterdam nog over Haarlem reizen, is dat nog de actualiteit of zijn er conducteurs die dat niet pikken? dan kan ik ff NID meepikken...
https://www.google.com/se(...)ceid=chrome&ie=UTF-8
Maar op de NS site zelf niks te vinden
Edit: Dat is bij de SNCF wel beter geregeld, daar hoef je je niet af te vragen of het ruk geregeld is, dat is gewoon zo...
Tuurlijk mag dat: de serie 2200 rijdt immers Amsterdam-Dordrecht via Haarlem. En het is evenveel tariefeenheden als via Schiphol of Breukelen-Woerden.quote:
[..]
Mag je vanaf Amsterdam naar Rotterdam nog over Haarlem reizen, is dat nog de actualiteit of zijn er conducteurs die dat niet pikken? dan kan ik ff NID meepikken...
Verder nog een goede kans op DDZ: in de stopper Utrecht-Zwolle.
Maar in die serie zit geen NID, dus als je toch een nid trein van/naar hoorn pakt dan zal de conducteur wel fronsen denk ik... met een enkeltje rotterdam amsterdamquote:
[..]
Tuurlijk mag dat: de serie 2200 rijdt immers Amsterdam-Dordrecht via Haarlem. En het is evenveel tariefeenheden als via Schiphol of Breukelen-Woerden.
Verder nog een goede kans op DDZ: in de stopper Utrecht-Zwolle.
Dat is allemaal naar Amsterdam - Zwolle vanwege de zomerweek. Veel SLT in die sprinterserie deze weekquote:
[..]
Tuurlijk mag dat: de serie 2200 rijdt immers Amsterdam-Dordrecht via Haarlem. En het is evenveel tariefeenheden als via Schiphol of Breukelen-Woerden.
Verder nog een goede kans op DDZ: in de stopper Utrecht-Zwolle.
Zelfde als gisterenquote:Op donderdag 16 mei 2013 10:08 schreef Duvel het volgende:
Vanmorgen zat er zelfs (slechts één stel) DDZ in de IC Utrecht - Rotterdam.
Ook al Plan-V in Leiden - Utrecht - Den Haag C v.v.
De zomerweek is veel voorspelbaarder dan een voetbalwedstrijd. Bij winst zal je treinen later na de wedstrijd moeten verlengen, bij verlies vlak na de wedstrijd. Op die minuten kunnen ze niet aanpassen.quote:Op donderdag 16 mei 2013 10:09 schreef Peterselieman het volgende:
toch apart dat ze voor een Libelle zomerweek wel treinen kunnen versterken, maar als er een voetbalwedstrijd is dan lukt het versterken van bepaalde treinen regelmatig voor geen meter
Gisteren was ik vrij. Anders had ik die trein wel opgezocht, hopen dat het nog even zo blijft.quote:
[..]
Zelfde als gisteren
Ook al Plan-V in Leiden - Utrecht - Den Haag C v.v.
Die plan-v is overigens vandaag, dat komt natuurlijk nogal dramatisch naar voren in mijn vorige bericht:quote:
[..]
Gisteren was ik vrij. Anders had ik die trein wel opgezocht, hopen dat het nog even zo blijft.
De Tsjechen hebben echt veel omroepdeuntjes:quote:
[..]
Liever van de Ceske Drahy!
Of zoiets, verder reikt mijn Tsjechisch niet, echt wel een bazentreinland, Tsjechië.
Maar ik heb thuis alleen een vaste lijn, dit kan zeker alleen als je een mobiele telefoon bezit, zo'n telefoon zonder snoer, die hebben we thuis niet. Ik kan het snoer wel doorknippen, maar dan valt de verbinding weg.
Of een Belgische variant van de mobiele telefoon, een huistelefoon met 300 kilometer verlengsnoer.
De klassieke die je het meest hoort.
Vltava van Smetana.
Ik las op Drehscheibe-Online dat bij het binnenrijden van Praag dat in de SuperCity ook afgespeeld wordt, ipv een standaard omroep van "we rijden Praag binnen etc.". Op dat account staan nog een heleboel andere!
De vertrekstaten voor NS-trajecten staan nog steeds op de NS-site, namelijk bij de stationsvoorzieningen.quote:
Klopt, ze stonden wel altijd op de site maar zijn verwijderd. Via deeplinken kan je er alsnog bij komen.
Is dat niet een stoptreinquote:
Sprinter Utrecht - Zwolle ook vrijwel gegarandeerd NID / DDZ.
Nee. Een sprinterquote:
wel een van de snelsten van het landquote:
True. Ik dacht zelfs DE snelste. Alhoewel Almere - Zwolle natuurlijk ook een gevalletje "lange halen gauw thuis" isquote:
[..]
wel een van de snelsten van het land
Woon jij tegenwoordig in Zwolle?quote:
[..]
True. Ik dacht zelfs DE snelste. Alhoewel Almere - Zwolle natuurlijk ook een gevalletje "lange halen gauw thuis" is
Misschien moet de spoorwegen toch contact opnemen met de gokmafia voor de uitslagquote:
[..]
De zomerweek is veel voorspelbaarder dan een voetbalwedstrijd. Bij winst zal je treinen later na de wedstrijd moeten verlengen, bij verlies vlak na de wedstrijd. Op die minuten kunnen ze niet aanpassen.
.ik denk dat Zwolle - Groningen de snelste sprinter isquote:
[..]
True. Ik dacht zelfs DE snelste. Alhoewel Almere - Zwolle natuurlijk ook een gevalletje "lange halen gauw thuis" is
Storing tussen Brussel en Antwerpen ter hoogte van Mechelen wegens kabeldiefstal.quote:
Is er in België iets aan de hand? Ik zie al de hele dag ics met 1,5 tot 2 uur vertraging binnen komen op Rotterdam.
En wie moet daar weer langs...quote:
[..]
Storing tussen Brussel en Antwerpen ter hoogte van Mechelen wegens kabeldiefstal.
Nja, al is dat niet echt een sprinter natuurlijk. Meer een IC die overal stopt. Maar goed, dan kom je definitiologisch een beetje in de knel natuurlijkquote:
[..]
ik denk dat Zwolle - Groningen de snelste sprinter is
Nee. Sinds december rijden er twee échte sprinters. De IC's uit de noordoost stoppen alleen in Assen.quote:
[..]
Nja, al is dat niet echt een sprinter natuurlijk. Meer een IC die overal stopt. Maar goed, dan kom je definitiologisch een beetje in de knel natuurlijk
mja, daar rijden tegenwoordig overdag 2 echte IC's en twee stoppers, dus 4 treinen per uurquote:
[..]
Nja, al is dat niet echt een sprinter natuurlijk. Meer een IC die overal stopt. Maar goed, dan kom je definitiologisch een beetje in de knel natuurlijk
De Sprinter is een treinsoort van de Nederlandse Spoorwegen (NS) sinds 2003, en is daar tegenwoordig de algemene naam voor de stoptrein. http://nl.wikipedia.org/wiki/Sprinter_(treinsoort)
Ik vind het een stoptrein
Ik ben geen zware drinker, maar bij recreatief treinen in de NRW hoort soms wel een pilsjequote:
Slecht nieuws voor een aantal mensen hier: Duitse politiebond wil alcoholverbod in trein
Ja nou ja het rijdt meestal met ICM en het stopt nog steeds maar eens in de 25 km. Er zijn plenty "intercities" die het STUKKEN slechter doen.quote:
[..]
Nee. Sinds december rijden er twee échte sprinters. De IC's uit de noordoost stoppen alleen in Assen.
Vandaar die definitiologische beknelling
Kan er niet zo mee zitten eerlijk gezegdquote:
Slecht nieuws voor een aantal mensen hier: Duitse politiebond wil alcoholverbod in trein
Ik doe het niet zo goed op alcohol...quote:
En er zijn trajecten waarop je met maximaal tien bakken kunt rijden.quote:
tsja, dat is een beleidsmatige keuze die de NS-directie heeft gemaakt
Daar hebben ze hier trouwens schijt aan, station Le Theil-la-Rouge is gewoon te kort voor een enkel dubbeldeks viertje (107,50 m) . Daar roepen ze gewoon om dat je naar voren moet lopen of je parachute moet gebruiken. Nog kortere treinen bestaan niet, en het station word ook nog steeds niet verlengdquote:
[..]
En er zijn trajecten waarop je met maximaal tien bakken kunt rijden.
Edit: Ook een van de redenen waarom de intercom altijd werkt in een SNCF trein
Edit 2 : Situatieschets
Edit 3: Plaatje van een manifestatie voor langere perrons!
[ Bericht 8% gewijzigd door Darkwing_Duck op 16-05-2013 13:11:41 ]
Sowieso, uit maatschappelijk belang moet je de kritische massa van supporters zo snel mogelijk verkleinen. Maar het is vast economischer om bij een stel depressieve dronken hooligans op de volnorm te sturenquote:
voorspelbaar genoeg hoor, want ook bij winst moet je vlak na de wedstrijd al verlengen, want veel mensen gaan meteen al naar huis. Het is hooguit dat de drukte iets meer gespreid is
.Ja, en? Dan rij je daar maar niet met NID. Anders gewoon perrons verlengen. Of het rustige deel van de route gewoon met een stel minder rijden. Of de zogenaamde IC niet meer in stationnetjes als Heemstede laten stoppen.quote:
[..]
En er zijn trajecten waarop je met maximaal tien bakken kunt rijden.
Lent:quote:
[..]
En toch is het de trend overal, zie bijvoorbeeld het nieuwe station Nijmegen-Lent en Nijmegen - Goffert. Beide stations zijn qua ontwerp identiek aan die van Arnhem-Zuid.
Arnhem Zuid:
Allebei saaie tochtgaten, dat wel, maar geen identiek ontwerp.
Hoef je niet eens voor naar Frankrijk, gebeurt in België ook, tussen Mons en Quévy.quote:
[..]
Daar hebben ze hier trouwens schijt aan, station Le Theil-la-Rouge is gewoon te kort voor een enkel dubbeldeks viertje (107,50 m) . Daar roepen ze gewoon om dat je naar voren moet lopen of je parachute moet gebruiken. Nog kortere treinen bestaan niet, en het station word ook nog steeds niet verlengd
en ook genoeg waar de max nog lager ligtquote:
[..]
En er zijn trajecten waarop je met maximaal tien bakken kunt rijden.
En in Engeland, maar daar hebben ze de bakken genummerd. "The doors of the rear 4 coaches of this train will not open" "This is coach 4 of 8"quote:
[..]
Hoef je niet eens voor naar Frankrijk, gebeurt in België ook, tussen Mons en Quévy.
Ja, en volgensmij ook tussen Quévy en Bergen....quote:
[..]
Hoef je niet eens voor naar Frankrijk, gebeurt in België ook, tussen Mons en Quévy.
Is dit een quiz?quote:
in Nederland is één station waarop regulier treinen stoppen en waar de trein niet volledig langs het perron past
Sukkelquote:
[..]
Ja, en volgensmij ook tussen Quévy en Bergen....
Achter de hoven?quote:
in Nederland is één station waarop regulier treinen stoppen en waar de trein niet volledig langs het perron past
dat mag je er van maken ja, maar het antwoord is wel makkelijkquote:
Preciesquote:
Ik deed maar een gooiquote:
quote:
En dan gooi je meteen maar over heel Nederland heen richting Friesland? SPOILERPSM: Dat is natuurlijk helemaal niet in Nederland he!
Nu we toch die kant opgaan, kan je met je ov chipkaart reizen naar een bushalte in Baarle Hertog?quote:Op donderdag 16 mei 2013 13:38 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]SPOILERPSM: Dat is natuurlijk helemaal niet in Nederland he!
Tuurlijk.quote:
[..]
Nu we toch die kant opgaan, kan je met je ov chipkaart reizen naar een bushalte in Baarle Hertog?
http://www.treinreiziger.(...)alys_catering-145254
Goed nieuws, dan krijg ik hopelijk de volgende keer niet koffie in mijn kruis geschonken in de wisselstraat
weet niet of het helpt als het personeel alleen maar een ander shirtje draagtquote:
Aanbesteding voor Thalys catering
http://www.treinreiziger.(...)alys_catering-145254
Goed nieuws, dan krijg ik hopelijk de volgende keer niet koffie in mijn kruis geschonken in de wisselstraat
Anne? Wies anne?quote:
Had jij Anne getipt toen ik gisteren kanker zei darkwing?
Ons lieve modjequote:
Ik kreeg slaagjes 
http://www.l1.nl/nieuws/2(...)omtrein-zuid-limburg
Eh, nee niet gedaan, waarom zou ik dat nou juist doen?quote:
Nog veel dichterbij de Nederlandse grens, in Wezet/Visé is het perron ook veel te kort voor de IC naar Brussel. Van de 12 bakken staan er maar 8 of 9 aan perron.quote:
[..]
Hoef je niet eens voor naar Frankrijk, gebeurt in België ook, tussen Mons en Quévy.
Oh, ik zag je sig en toen moest ik er aan denkenquote:
[..]
Eh, nee niet gedaan, waarom zou ik dat nou juist doen?
Komt dat ik gisteren helemaal stuk lag van die opmerking van jequote:
Zal me worst wezen ook verder trouwens hoor
ik zag het zo voor me hoe je voor je pc zat Ik heb een boodschap voor Anne: De wereld is niet mooi!
And you liked it.quote:
ja, was best genieten iddquote:
Nieuwe metro Amsterdam al vertraagd
Iemand?quote:
Over jingles gesproken: dat deuntje dat wordt gebruikt voor internationale treinen (bv. ICE), is die ook nog ergens te vinden?
De volgende keer dus iets anders verzinnenquote:
.Welnee joh, volgende keer ben ik weer gewoon braaf en zoquote:Op donderdag 16 mei 2013 15:21 schreef Anne het volgende:
[..]
De volgende keer dus iets anders verzinnen
jajaquote:
[..]
Welnee joh, volgende keer ben ik weer gewoon braaf en zo
Welke bedoel je precies?quote:
Dat geluidje dat voorafgaat aan een omroep die betrekking heeft op de ICE (bv. aankondiging van op welk spoor de ICE binnenkomt). Het lijkt een beetje op de jingle van de Fyra maar net iets anders.quote:
De Jingle van de fyra heb ik nog nooit gehoord dus daar heb ik geen referentie aan....quote:
[..]
Dat geluidje dat voorafgaat aan een omroep die betrekking heeft op de ICE (bv. aankondiging van op welk spoor de ICE binnenkomt). Het lijkt een beetje op de jingle van de Fyra maar net iets anders.
Ting Tang Toeng en dan een harp geluidje?
ik weet welke je bedoelt, maar kan m zo ff niet online vindenquote:
[..]
Dat geluidje dat voorafgaat aan een omroep die betrekking heeft op de ICE (bv. aankondiging van op welk spoor de ICE binnenkomt). Het lijkt een beetje op de jingle van de Fyra maar net iets anders.
Ik had vanochtend nog een filmpje gevonden met de Fyra-jingle maar kan 'm nu niet vinden. Kom erop terug (als ik 'm weet te vindenquote:
Klinkt het als
Ting Tang Toeng en dan een harp geluidje?
).Ja die ken ik ook! Ting Tang Toeng Priloewiep is datquote:
Klinkt het als
Ting Tang Toeng en dan een harp geluidje?
heb gisteren dus een taurus toeter ingesteld als SMS ringtone, je kan me wegdragen.. jullie schuld Is hier niet zo handig. Die overwegen liggen er hier best vaak uit, dan is het niet alsof een stel turken een voetbalwestrijd hebben gewonnen. Turkse machinisten, dat dan weer wel.quote:
Heb hier bijna een crise cardiac
Dan ontstaat er overcapaciteit en dat kost geld.quote:
Waarom worden er eigenlijk niet meer NID's met 6 bakken gemaakt? Er zijn 50 motorrijtuigen, en 258 rijtuigen waarvan 79 stuurstanden. Van die stuurstanden kan je er maar 50 gebruiken dus van die 258 houd je er 229 over. Er worden 30 4'tjes gemaakt en 20 6'jes, dus van de 229 rijtuigen worden er maar 190 gebruikt. Zo worden er 39 rijtuigen gewoon 'weggegooid', terwijl ze die hadden kunnen gebruiken door van 19 4'tjes 6'jes te maken. Is het de bedoeling dat die verder blijven rijden met de stuurstanden en een locomotief, of worden die daadwerkelijk afgevoerd? Mij lijkt dat nogal kapitaalvernietiging...
Hij lijkt op deze, alleen is 'ie tegenwoordig net iets anders. De laatste noot is hoger.quote:
[..]
ik weet welke je bedoelt, maar kan m zo ff niet online vinden
Da's nogal een reëel risico tegenwoordig jaquote:
Alles is volledig geoptimaliseerd hoorquote:Op donderdag 16 mei 2013 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Da's nogal een reëel risico tegenwoordig ja
Vanwege de ligging van de perrons e.d bedoel je?quote:
Station Leeuwarden achter de hoven is overigens wel het meest bizarre station van NL.
Ja, en geen kaartjesautomaat en dat er maar 3 per dag stoppenquote:
[..]
Vanwege de ligging van de perrons e.d bedoel je?
Jaquote:
Serieus, dat ben jij zelf he
[ afbeelding ]
Was een keer midden in de nacht op de Tinychat. Opeens had iedereen die als UI haha
quote:
Serieus, dat ben jij zelf he
[ afbeelding ]
maar wel een paaltjequote:
[..]
Ja, en geen kaartjesautomaat en dat er maar 3 per dag stoppen
Beter dan nietsquote:
Overigens wel leuk, als je er langs rijdt geeft de boordcomputer het station wel aan, maar hij roept het niet om in de trein. Tenzij je er moet stoppen natuurlijk. Echter heb ik die dienst nog niet gehad.
Ik moet van mezelf ook nog ergens een gifje hebben gemaakt van dit filmpje waar ik op mijn bek ga in een NS locomotiefquote:
[..]
Ja
Was een keer midden in de nacht op de Tinychat. Opeens had iedereen die als UI haha
Heb zelf een keer in een trein gezeten die er stopte. Moet op mijn pc nog wel een filmpje van de aankondiging van het station hebbenquote:
[..]
Beter dan niets
Overigens wel leuk, als je er langs rijdt geeft de boordcomputer het station wel aan, maar hij roept het niet om in de trein. Tenzij je er moet stoppen natuurlijk. Echter heb ik die dienst nog niet gehad.
Zo wil ik zelf ook Fontainebleau Foret Halte aandoen, maar daarvoer moet je zo moelijk vroeg je bed voor uit, voor dat soort actiesquote:
[..]
Heb zelf een keer in een trein gezeten die er stopte. Moet op mijn pc nog wel een filmpje van de aankondiging van het station hebben
Hoe kan er overcapaciteit ontstaan als het reeds rijdend materieel betreft? Er komt niks bij en er gaat alleen maar materieel weg toch?quote:
[..]
Dan ontstaat er overcapaciteit en dat kost geld.
dat had ik die dag niet, al bleek juist Arriva het moeilijkst inpasbaar in het ritje. Had namelijk het plan opgevat om in Nederland met 9 verschillende treinmaatschappijen + NS Regio te reizenquote:
[..]
Zo wil ik zelf ook Fontainebleau Foret Halte aandoen, maar daarvoer moet je zo moelijk vroeg je bed voor uit, voor dat soort acties
Er is altijd een overschot aan capaciteit geweest.quote:
[..]
Hoe kan er overcapaciteit ontstaan als het reeds rijdend materieel betreft? Er komt niks bij en er gaat alleen maar materieel weg toch?
Ja. En ik ben de Paashaasquote:
[..]
Er is altijd een overschot aan capaciteit geweest.
Heus waar. Sinds dienstregeling 2013 wordt steeds meer gesneden in het vervoeren van lucht en lege zitplaatsen. Je ziet dat er op steeds meer plekken wordt bij- en afgetrapt. Tegenwoordig wordt bijvoorbeeld planmatig in Amsterdam afgetrapt en bijgeplaatst voor de Utrecht - Zaandam corridor.quote:
gevolg is uitpuilende treinen, omdat het planmodel niet kloptquote:
[..]
Heus waar. Sinds dienstregeling 2013 wordt steeds meer gesneden in het vervoeren van lucht en lege zitplaatsen. Je ziet dat er op steeds meer plekken wordt bij- en afgetrapt. Tegenwoordig wordt bijvoorbeeld planmatig in Amsterdam afgetrapt en bijgeplaatst voor de Utrecht - Zaandam corridor.
Maar dat is kennelijk een kleiner probleem dan "overcapaciteit". Okee.
Dat zijn de plannormen waarin geaccepteerd wordt dat mensen moeten staan.quote:Op donderdag 16 mei 2013 17:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan mag iemand zich weleens goed achter de oren gaan krabben. Zolang er nog dagelijks duizenden mensen moeten staan en wekelijks honderden mensen op perrons achterblijven.
Maar dat is kennelijk een kleiner probleem dan "overcapaciteit". Okee.
Niet door die mensen hoor. Wie betaalt, bepaalt.quote:
[..]
Dat zijn de plannormen waarin geaccepteerd wordt
Zonder te oordelen of je wel of niet gelijk hebt.quote:Op donderdag 16 mei 2013 17:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niet door die mensen hoor. Wie betaalt, bepaalt.
In de metro zijn mensen ook bereid te staan, waarom niet in de trein?
Misschien wel om dezelfde reden als waarom mensen in de metro wel accepteren dat er geen toilet is, maar niet in de trein?quote:
[..]
Zonder te oordelen of je wel of niet gelijk hebt.
In de metro zijn mensen ook bereid te staan, waarom niet in de trein?
Sinds wanneer is een trein een metro?quote:
[..]
Zonder te oordelen of je wel of niet gelijk hebt.
In de metro zijn mensen ook bereid te staan, waarom niet in de trein?
In Bangladesh storten fabrieken in, dus schaffen we hier de arboregels af?
Of verlagen we de prijs van de treinkaartjes ook tot 12 cent per kilometer?
Waarom accepteren mensen wel om de twintig minuten te staan van Amsterdam Zuid naar metrohalte Poortwachter en niet dat je vanaf Utrecht naar Amsterdam Amstel gebracht wordt in een kortere tijd?quote:
[..]
Misschien wel om dezelfde reden als waarom mensen in de metro wel accepteren dat er geen toilet is, maar niet in de trein?
mja, de vraag is hoe lang je hoeveel mensen wilt laten staan? Is het bijvoorbeeld acceptabel dat veel mensen 40 minuten moeten staan?quote:
[..]
Dat zijn de plannormen waarin geaccepteerd wordt dat mensen moeten staan.
Volgens mij willen we nog altijd naar een metro-achtig trein systeem? PHS voegt dat zeker toe met 10' diensten.quote:Op donderdag 16 mei 2013 17:46 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Sinds wanneer is een trein een metro?
In Bangladesh storten fabrieken in, dus schaffen we hier de arboregels af?
Of verlagen we de prijs van de treinkaartjes ook tot 12 cent per kilometer?
dat heeft te maken met de verwachtingen die door het product trein gewekt zijn. Dat niet iedereen kan zitten is logisch, maar het kan ook niet de bedoeling zijn dat er net als in Japan proppers nodig zijn om de deuren maar dicht te krijgen.quote:
[..]
Waarom accepteren mensen wel om de twintig minuten te staan van Amsterdam Zuid naar metrohalte Poortwachter en niet dat je vanaf Utrecht naar Amsterdam Amstel gebracht wordt in een kortere tijd?
40 minuten is ook onacceptabel, maar het gaat mij om de korte afstanden van 10-15 minuten.quote:
[..]
mja, de vraag is hoe lang je hoeveel mensen wilt laten staan? Is het bijvoorbeeld acceptabel dat veel mensen 40 minuten moeten staan?
Is het dan niet tijd om de verwachtingen die we hebben voor een product bij te stellen in plaats van het product te wijzigen?quote:
[..]
dat heeft te maken met de verwachtingen die door het product trein gewekt zijn. Dat niet iedereen kan zitten is logisch, maar het kan ook niet de bedoeling zijn dat er net als in Japan proppers nodig zijn om de deuren maar dicht te krijgen.
Stomme reactie op een slechte redenering. Acceptabiliteit hangt veel meer van de reistijd af dan van de vervoersmidaliteit. Dat geldt voor zowel zitplaatsen als toiletten. En ook daar moet je de hele reisketen integraal bekijken in plaats van een los metro- of treinritje.quote:
[..]
Sinds wanneer is een trein een metro?
In Bangladesh storten fabrieken in, dus schaffen we hier de arboregels af?
Of verlagen we de prijs van de treinkaartjes ook tot 12 cent per kilometer?
daar ga je al als je vanaf bijvoorbeeld Almere Muziekwijk naar Amsterdam Centraal moetquote:
[..]
40 minuten is ook onacceptabel, maar het gaat mij om de korte afstanden van 10-15 minuten.
Kapot gegaan aan overcapaciteit denk ik. Heus waar hoor.quote:
Is de rss-feed van de NS-storingen dood?
voor de mensen die rond de grote steden wonen zou deels bijstellen wel moeten, maar het moet niet zo zijn dat treinen compleet op de volnorm gepland worden met achterblijvers tot gevolg. Iets meer ruimte is toch wel wenselijkquote:
[..]
Is het dan niet tijd om de verwachtingen die we hebben voor een product bij te stellen in plaats van het product te wijzigen?
Gelukkig is de stroom Gooilijn - Almere /// Schiphol - Amsterdam C wisseling in Weesp zo groot dat dat waarschijnlijk niet op gaat.quote:
[..]
daar ga je al als je vanaf bijvoorbeeld Almere Muziekwijk naar Amsterdam Centraal moet
Ow, dus we organiseren de drgl zodanig dat er veel moet worden overgestapt om zo onder de comfortnormen uit te komen?quote:
[..]
Gelukkig is de stroom Gooilijn - Almere /// Schiphol - Amsterdam C wisseling in Weesp zo groot dat dat waarschijnlijk niet op gaat.
dat is in de spits van staan in trein 1 naar staan in trein 2quote:
[..]
Gelukkig is de stroom Gooilijn - Almere /// Schiphol - Amsterdam C wisseling in Weesp zo groot dat dat waarschijnlijk niet op gaat.
Is het niet eens tijd om het product aan te passen aan het betaalde prijsniveau dan?quote:
[..]
Is het dan niet tijd om de verwachtingen die we hebben voor een product bij te stellen in plaats van het product te wijzigen?
Hebben ze dat weer terugveranderd ja? Het deuntje uit het filmpje is voor mij het 'nieuwe' deuntje hoor, volgens mij nog geen jaar geleden verschenen. Daarvoor was het altijd met een hogere laatste noot inderdaad, klinkt gelijk een stuk vrolijker/positiever/optimistischer.quote:
[..]
Hij lijkt op deze, alleen is 'ie tegenwoordig net iets anders. De laatste noot is hoger.
"- Onder uitzonderingen worden niet de spitsuren, evenementen, defect materieel en vanaf 61 minuten na de start van een verstoring op een traject gerekend.
als je het zo gaat regelen dan moet een vervoerder toch wat meer zijn best zijn om iedereen mee te kunnen nemen
Omdat ze meer betalen voor dat treinritje natuurlijk!quote:
[..]
Waarom accepteren mensen wel om de twintig minuten te staan van Amsterdam Zuid naar metrohalte Poortwachter en niet dat je vanaf Utrecht naar Amsterdam Amstel gebracht wordt in een kortere tijd?
Volgens mij is het inderdaad terugveranderd, kan me niet voorstellen dat het >1 jaar geleden was dat ik het deuntje voor het laatst hoorde. Klinkt inderdaad een stuk beter als de laatste noot hoger is!quote:
[..]
Hebben ze dat weer terugveranderd ja? Het deuntje uit het filmpje is voor mij het 'nieuwe' deuntje hoor, volgens mij nog geen jaar geleden verschenen. Daarvoor was het altijd met een hogere laatste noot inderdaad, klinkt gelijk een stuk vrolijker/positiever/optimistischer.
DB Arriva hoort gewoon bij de DB volgens de titel, zijn er geen eisen voor dochterondernemingen m.b.t. marktwerking? Als Arriva DB dadelijk niet meer op bepaalde plekken mag groeien, maken ze nog een dochter?
Voor 3,1 keer de prijs van het GVB leg je 4,2 keer zoveel afstand af. Wie wordt er nu 'genaaid'?quote:
[..]
Omdat ze meer betalen voor dat treinritje natuurlijk!
Als je met korting (40%) reist wordt het als 2,9 keer de prijs voor 4,2 keer zoveel afstand.
En ohja, in een kortere tijd dan het GVB.
Precies. Dus eigenlijk zou je voor al die oh-nu-deed-ik-het-bijna-weer-studenten aparte treinen moeten laten rijden. Zonder stoelen, zonder ramen, zonder toilet. En een dak is ook maar onzin.quote:
[..]
Omdat ze meer betalen voor dat treinritje natuurlijk!
nee, zo werkt het niet. Arriva wordt als DB-dochter beschouwd, net als een eventuele extra dochter.quote:
Deutsche Bahn erwirbt Osteuropageschäft von Veolia Transdev
DB Arriva hoort gewoon bij de DB volgens de titel, zijn er geen eisen voor dochterondernemingen m.b.t. marktwerking? Als Arriva DB dadelijk niet meer op bepaalde plekken mag groeien, maken ze nog een dochter?
Wil het bedrijf echt tegen de grens aan lopen, dan zou het wel erg groot moeten worden. De vraag is of dat nog wel aantrekkelijk is. Iedere concessie moet natuurlijk winst opleveren en er zijn bij de concurrentie genoeg kapers op de kust.
je kunt het stadsvervoer gewoon niet vergelijken met het regionale of landelijke vervoer.quote:
[..]
Voor 3,1 keer de prijs van het GVB leg je 4,2 keer zoveel afstand af. Wie wordt er nu 'genaaid'?
Als je met korting (40%) reist wordt het als 2,9 keer de prijs voor 4,2 keer zoveel afstand.
En ohja, in een kortere tijd dan het GVB.
In het stadsvervoer heb je veel mensen die een korte afstand meereizen, terwijl in het regionale of landelijke vervoer de te reizen tijd en de afstanden veel groter zijn
Waarom gaan we dan naar een metro-achtig netwerk toe? Als ik het niet mag vergelijken mogen ze ook niet op elkaar gaan lijken.quote:
[..]
je kunt het stadsvervoer gewoon niet vergelijken met het regionale of landelijke vervoer
Waarom mocht je dan vroeger wel in dat soort contreien met de strippenkaart in de trein?quote:
[..]
je kunt het stadsvervoer gewoon niet vergelijken met het regionale of landelijke vervoer
Dat moet je niet tegen b2py zeggenquote:
[..]
je kunt het stadsvervoer gewoon niet vergelijken met het regionale of landelijke vervoer
nee.quote:
[..]
Dat moet je niet tegen b2py zeggen
ik zou het woord metro-achtig niet eens willen gebruiken. Hoogfrequent interstedelijk vervoer is een betere termquote:
[..]
Waarom gaan we dan naar een metro-achtig netwerk toe? Als ik het niet mag vergelijken mogen ze ook niet op elkaar gaan lijken.
Goed, met de frequenties voorzien in PHS met een theoretisch 12 keer per uur rijdende IC Amsterdam - Utrecht kan je natuurlijk niet spreken van metro-achtige netwerken. Evenals 8 IC's en 8 sprinters tussen Den Haag en Dordrecht/Lombardijen.quote:
[..]
ik zou het woord metro-achtig niet eens willen gebruiken. Hoogfrequent interstedelijk vervoer is een betere term
klopt, maar we bekijken het op Nederlandse schaal.quote:
In het buitenland lachen ze je uit. Die vinden het Groene Hart een leuk parkje en het HRN een metronet
Dus, jij vind de 6 buslijnen van Monaco oopk een enorm uitgebreid netwerk?quote:
[..]
klopt, maar we bekijken het op Nederlandse schaal.
Gebeurt al jaren in knoop Weesp.quote:
[..]
Ow, dus we organiseren de drgl zodanig dat er veel moet worden overgestapt om zo onder de comfortnormen uit te komen?
Monaco is draaien en keren op een postzegelquote:
[..]
Dus, jij vind de 6 buslijnen van Monaco oopk een enorm uitgebreid netwerk?
alleen die laatste begint dan wat in de buurt te komenquote:
[..]
Goed, met de frequenties voorzien in PHS met een theoretisch 12 keer per uur rijdende IC Amsterdam - Utrecht kan je natuurlijk niet spreken van metro-achtige netwerken. Evenals 8 IC's en 8 sprinters tussen Den Haag en Dordrecht/Lombardijen.
Nee, je lult eromheen, geef nou eens antwoord op mijn vraagquote:
[..]
Monaco is draaien en keren op een postzegel
Ik vind zes keer per uur best flink, een metro vervoerd veel minder mensen per uur dan een gemiddelde intercity per uur in de spits.quote:
[..]
alleen die laatste begint dan wat in de buurt te komen
antwoord kun je wel radenquote:
[..]
Nee, je lult eromheen, geef nou eens antwoord op mijn vraag
Je vind het dus een enorm uitgebreid netwerk zolang je maar de Monaco schaal in het achterhoofd houdquote:
Maar goed, het ging over het accepteren van staan in de trein in een beperkte tijdschaal. Ik vind 15 minuten zoals Utrecht - Bijlmer Arena best acceptabel.quote:
[..]
alleen die laatste begint dan wat in de buurt te komen
voor een treindienst is 6x per uur ook behoorlijk. Daarboven begint het in de buurt van metro-achtig netwerk te worden.quote:
Ik vind zes keer per uur best flink, een metro vervoerd veel minder mensen per uur dan een gemiddelde intercity per uur in de spits.
kwartiertje staan is het probleem ook niet, maar het moet niet de bedoeling zijn dat je veel langer moet staan, zoals nu wel regelmatig het geval is.quote:
[..]
Maar goed, het ging over het accepteren van staan in de trein in een beperkte tijdschaal. Ik vind 15 minuten zoals Utrecht - Bijlmer Arena best acceptabel.
Jezus, wat een gezeik eigenlijk, ik sta soms een uur tegen een wand geperst en dan kan ik nog geneens mn mobieltje uit mn zak pakken betaal ik 55 pop per maand voor...en jullie maar klagenquote:
[..]
Maar goed, het ging over het accepteren van staan in de trein in een beperkte tijdschaal. Ik vind 15 minuten zoals Utrecht - Bijlmer Arena best acceptabel.
Op welke trajecten wordt er nu meer dan vijftien minuten gestaan?quote:
[..]
kwartiertje staan is het probleem ook niet, maar het moet niet de bedoeling zijn dat je veel langer moet staan, zoals nu wel regelmatig het geval is.
je moet alles binnen de juiste perspectieven bekijken.quote:
[..]
Je vind het dus een enorm uitgebreid netwerk zolang je maar de Monaco schaal in het achterhoofd houd
En wat hebben jullie camembertvreters in Parijs gedaan? Accepteren dat je een uur moet staan in de spits in de RER. Alstublieft.quote:
[..]
Jezus, wat een gezeik eigenlijk, ik sta soms een uur tegen een wand geperst en dan kan ik nog geneens mn mobieltje uit mn zak pakken betaal ik 55 pop per maand voor...en jullie maar klagen
Ik niet.quote:
[..]
Maar goed, het ging over het accepteren van staan in de trein in een beperkte tijdschaal. Ik vind 15 minuten zoals Utrecht - Bijlmer Arena best acceptabel.
regelmatig op de Zaanlijn en vooral van/naar Almere. Daar komen de meeste klachten vandaan.quote:
[..]
Op welke trajecten wordt er nu meer dan vijftien minuten gestaan?
wil niet zeggen dat op andere lijnen er niet veel mensen moeten staan.
Amersfoort-Groningen op vrijdagmiddag.quote:
[..]
Op welke trajecten wordt er nu meer dan vijftien minuten gestaan?
Nouja mij hoor je niet klagen eigenlijk, er stroomt nu nieuw dubbeldeksmaterieel inquote:
[..]
En wat hebben jullie camembertvreters in Parijs gedaan? Accepteren dat je een uur moet staan in de spits in de RER. Alstublieft.
Goed ik heb 1 keer geklaagd, toen de trein zo vol zat en mn rugzak tussen de deur zat en aan de buitenkant zat, en de trein wegreed, en de volgende 5 stations de deuren aan de andere kant opgenging....
Van de Zaanlijn kan ik zeggen dat het afgelopen weken enorm verbeterd is. In de hoge spits kan vrijwel iedereen al zitten vanaf Zaandam omdat daar nog veel mensen uitstappen. Daarbuiten altijd genoeg zitplek.quote:
[..]
regelmatig op de Zaanlijn en vooral van/naar Almere. Daar komen de meeste klachten vandaan.
wil niet zeggen dat op andere lijnen er niet veel mensen moeten staan.
De flevolijn is inderdaad een hekel punt die niet binnen onze filosofie past
maar aan de andere kant, op de zondagmorgen gaan ze niet halve lengtes rijden... terwijl dat ook makkelijk kanquote:
Als je op RER A reist, dan kun je al bijna niet anders dan staan, zo druk is dat traject in de spitsuren ...
Als ik de berichten op Somda zo volg valt dat reuze mee.quote:
[..]
Amersfoort-Groningen op vrijdagmiddag.
Hier ben ik gestopt met lezenquote:
Jouw keuzequote:
mja, de filosofie is daar ook om de stellen in setjes te laten rijden. Niks afkoppelen of bijplaatsen. Wel handig, want het spaart rangeerwerkzaamheden uitquote:
[..]
maar aan de andere kant, op de zondagmorgen gaan ze niet halve lengtes rijden... terwijl dat ook makkelijk kan
in het noorden zitten weinig Somda-spotters, dus weet niet of het zo betrouwbaar is ...quote:
[..]
Als ik de berichten op Somda zo volg valt dat reuze mee.
Ahum? Ik kan er zo drie opnoemen die bijna een tentje hebben op station Groningen.quote:
[..]
in het noorden zitten weinig Somda-spotters, dus weet niet of het zo betrouwbaar is ...
Zie dat er in dit filmpje voor greavy nog een bonus zit
Stelletje harentrekkende schoolpleinwijffies.
De stroom waar Deadlock op doelt is de enorme studentenstroom op vrijdagmiddag vanuit Groningen. Verder wordt er niet bijgeplaatst te Zwolle dus is er een redelijk goede inschatting te maken van de drukte.quote:
op Groningen ja, maar dat betekent niet dat ze tussen pak m beet Amersfoort en Assen reizen
Goed, een voorbeeldje: ik sta in Almere Muziekwijk en wil naar Amsterdam Centraal. Ik neem de sprinter naar Schiphol. Hierin moet ik staan, omdat de trein op voorgaande stations al volgelopen is. Op station Weesp moet ik overstappen op de sprinter naar Amsterdam Centraal, maar deze trein stond vanaf Naarden-Bussum ook al vol. De helft van de mensen uit die sprinter wil naar Schiphol, en stapt dus ook uit in Weesp om over te stappen. Ik stap die sprinter vervolgens in, maar alle zitplaatsen die vrij zijn gekomen door de uitstappende reizigers zijn inmiddels al weer opgevuld met doorgaande reizigers die nog stonden. Vervolgens kan ik daardoor na de 11 minuten die ik al gestaan heb nog eens 17 minuten gaan staan. Totaal 28 minuten, en dat maakt een onacceptabel totaal.quote:
[..]
Gelukkig is de stroom Gooilijn - Almere /// Schiphol - Amsterdam C wisseling in Weesp zo groot dat dat waarschijnlijk niet op gaat.
mja, veel van die treinen worden juist niet gespot.quote:
[..]
De stroom waar Deadlock op doelt is de enorme studentenstroom op vrijdagmiddag vanuit Groningen. Verder wordt er niet bijgeplaatst te Zwolle dus is er een redelijk goede inschatting te maken van de drukte.
Niet geteld bedoel je. En hoe ironisch, dat is compleet logisch OMDAT er gewoon geen tellers in passenquote:
[..]
mja, veel van die treinen worden juist niet gespot.
True on that. Toch durf ik de weddenschap wel aan te gaan dat NS de studentenstroom uit Groningen (verstoringen uiteraard uitgezonderd) vrij goed onder controle heeft.quote:
[..]
mja, veel van die treinen worden juist niet gespot.
ik had het in mijn geval even over Somda-spotters die er gelukkig niet altijd staanquote:
[..]
Niet geteld bedoel je. En hoe ironisch, dat is compleet logisch OMDAT er gewoon geen tellers in passen
redelijk en ik denk dat het nu ook beter is geworden nu er 4 treinen per uur rijden tussen Groningen en Zwolle. Vang je toch een groter deel van de drukte mee af.quote:
[..]
True on that. Toch durf ik de weddenschap wel aan te gaan dat NS de studentenstroom uit Groningen (verstoringen uiteraard uitgezonderd) vrij goed onder controle heeft.
Toen dat nog niet het geval was puilden de treinen meer uit.
Zeer zeker. Dus die stelling van Deadlock is onderuit.quote:
[..]
redelijk en ik denk dat het nu ook beter is geworden nu er 4 treinen per uur rijden tussen Groningen en Zwolle. Vang je toch een groter deel van de drukte mee af.
Toen dat nog niet het geval was puilden de treinen meer uit.
Blijft Almere - Amsterdam over. Zullen we dat maar naar de voorschriften van de RER doen?
Vorige week niets van gemerktquote:
Als je op RER A reist, dan kun je al bijna niet anders dan staan, zo druk is dat traject in de spitsuren ...
Oh, okeequote:
[..]
ik had het in mijn geval even over Somda-spotters die er gelukkig niet altijd staan
Ik ga morgenmiddag wel kijken.quote:
[..]
Zeer zeker. Dus die stelling van Deadlock is onderuit.
Blijft Almere - Amsterdam over. Zullen we dat maar naar de voorschriften van de RER doen?
even dit:Voor Beter OV is niet verbaasd over het uitstel van de ingebruikname van de nieuwe Amsterdamse metrotreinen. Vertragingen, technische miskleunen en tegenvallers zijn nu eenmaal het handelsmerk van de Amsterdamse Dienst Metro. “Hoog tijd dat bij de verantwoordelijke dienst DIVV op managementniveau eindelijk eens schoon schip wordt gemaakt,” vindt Voor Beter OV.
Er is een hapering geconstateerd met het systeem dat gebruikt wordt tijdens de vertrekprocedure, de zogenoemde Trein-TV. Voor Beter OV onderschrijft de uitgangspunten dat de nieuwe metrotreinen veilig en betrouwbaar moeten zijn alvorens zij in gebruik kunnen worden genomen, maar is niet onder de indruk van de argumentatie dat het probleem wordt veroorzaakt doordat “een moderne metro moet communiceren met een bestaand systeem dat ruim 35 jaar oud is,” zoals het GVB in een verklaring stelt.
Lees hier meer: http://www.voorbeterov.nl/page10.php
Heel eigenlijk eerlijk zit je in het verkeerde topic. Maar goed. We doen hier niet zo moeluk.quote:
Nu we toch metro's en treinen op een hoop gooien
Voor Beter OV is niet verbaasd over het uitstel van de ingebruikname van de nieuwe Amsterdamse metrotreinen. Vertragingen, technische miskleunen en tegenvallers zijn nu eenmaal het handelsmerk van de Amsterdamse Dienst Metro. “Hoog tijd dat bij de verantwoordelijke dienst DIVV op managementniveau eindelijk eens schoon schip wordt gemaakt,” vindt Voor Beter OV.
Er is een hapering geconstateerd met het systeem dat gebruikt wordt tijdens de vertrekprocedure, de zogenoemde Trein-TV. Voor Beter OV onderschrijft de uitgangspunten dat de nieuwe metrotreinen veilig en betrouwbaar moeten zijn alvorens zij in gebruik kunnen worden genomen, maar is niet onder de indruk van de argumentatie dat het probleem wordt veroorzaakt doordat “een moderne metro moet communiceren met een bestaand systeem dat ruim 35 jaar oud is,” zoals het GVB in een verklaring stelt.
Lees hier meer: http://www.voorbeterov.nl/page10.php
Dat dus.quote:
[..]
Goed, een voorbeeldje: ik sta in Almere Muziekwijk en wil naar Amsterdam Centraal. Ik neem de sprinter naar Schiphol. Hierin moet ik staan, omdat de trein op voorgaande stations al volgelopen is. Op station Weesp moet ik overstappen op de sprinter naar Amsterdam Centraal, maar deze trein stond vanaf Naarden-Bussum ook al vol. De helft van de mensen uit die sprinter wil naar Schiphol, en stapt dus ook uit in Weesp om over te stappen. Ik stap die sprinter vervolgens in, maar alle zitplaatsen die vrij zijn gekomen door de uitstappende reizigers zijn inmiddels al weer opgevuld met doorgaande reizigers die nog stonden. Vervolgens kan ik daardoor na de 11 minuten die ik al gestaan heb nog eens 17 minuten gaan staan. Totaal 28 minuten, en dat maakt een onacceptabel totaal.
Jij gooit toch trein en metro op een hoop?quote:
[..]
Heel eigenlijk eerlijk zit je in het verkeerde topic. Maar goed. We doen hier niet zo moeluk.
Was voor de vergelijking trein <-> metro, komt de trein wel in voorquote:Op donderdag 16 mei 2013 19:41 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Jij gooit toch trein en metro op een hoop?
quote:
[..]
Was voor de vergelijking trein <-> metro, komt de trein wel in voor
In de spits 's morgens en 's avonds moet ik regelmatig staan op Amersfoort- Duivendrecht v.v. En ook regelmatig in de Blauwe smurf Barneveld - Amersfoort v.v. Gebeurt met gemiddeld gezien 2/3x in de maand dat ik moet staan van Barneveld naar Duivendrecht. Doe dat ritje ongeveer 4x in de week.quote:
[..]
Op welke trajecten wordt er nu meer dan vijftien minuten gestaan?
Nou nee. Je hebt te weinig informatie om er over te kunnen oordelen. Wel duidelijk is dat het voor december regelmatig te volle treinen opleverde,quote:
[..]
Zeer zeker. Dus die stelling van Deadlock is onderuit.
neequote:Blijft Almere - Amsterdam over. Zullen we dat maar naar de voorschriften van de RER doen?
ja, je weet wel die lui die af en toe van hun zolderkamer af mogen en dan meteen gaan flippen als treinen niet in de gewenste samenstelling rijden of met ander materieel dan geplandquote:
Volgens de GVB is de Metro een Trein. "Deze trein gaat naar Centraal Station"quote:
[..]
Sinds wanneer is een trein een metro?
In Bangladesh storten fabrieken in, dus schaffen we hier de arboregels af?
Of verlagen we de prijs van de treinkaartjes ook tot 12 cent per kilometer?
Persbericht DB (in het Duits
zie vorige paginaquote:
DB heeft een deel van Veolia Transdev overgenomen, namelijk VTCE Veolia Transport Central Europe GmbH. Dit is voornamelijk een busonderneming, maar hebben ook een spoorbedrijf in Moldavië. Het bedrijf wordt ondergebracht bij Arriva.
Persbericht DB (in het Duits
Heb ik 8 pagina's lopen teruglezen, heb ik die toch gemist ..Want het GVB heeft geen kortings-tarieven voor vaste klantenquote:
[..]
Voor 3,1 keer de prijs van het GVB leg je 4,2 keer zoveel afstand af. Wie wordt er nu 'genaaid'?
Als je met korting (40%) reist wordt het als 2,9 keer de prijs voor 4,2 keer zoveel afstand.
En ohja, in een kortere tijd dan het GVB.
Beetje scheve vergelijking dan he die tweede Die tweede is inclusief het kortingstarief van het GVBquote:
[..]
Want het GVB heeft geen kortings-tarieven voor vaste klanten
¤3,70 voor NS en ¤1,29 voor GVB.
SSN 8811 + SGB 4389 (US Army) + Blokkendoos-rijtuigen (500)
De allereerste trein van de dag mét rijtuigen betrof deze fraaie combinatie. Voorop stoomt de SSN 8811 met daarachter de SGB 4389, ook volop stomend. Aan de haak zit een fraaie sleep Blokkendoos-rijtuigen. De trein passeert hier de fotografen ter hoogte van 's-Heer Abtskerke.
De oude Volvo op de voorgrond werd in overleg met de fotografen hier geplaatst als extra motief.
SSN 8811 en SGB 4389
Na aankomst van de eerste trein in dubbeltractie te Hoedekenskerke, neemt de CFV3V SA01 het roer over om de reizigers naar Goes te brengen. De SGB 4389 en SSN 8811 nemen water te Hoedekenskerke, en vertrekken later met de goederentrein retour Goes.
SGB 4389 + SSN 8811 + Goederentrein (501)
Na het omlopen te Hoedekenskerke naar de goederentrein, arriveert de goederentrein hier bij 's-Gravendamme.
SGB 4389 + SSN 8811 + Goederentrein
Vanwege twee passerende reizigerstreinen, richting Goes en Hoedekenskerke, werd de goederentrein op een zijspoor gezet. Een kleine 10 minuten na passage van de trein naar Goes, wordt weer teruggestoken naar het doorgaande spoor, en op blokafstand naar Goes vertrokken.
SGB 4389 + SSN 8811 + Goederentrein (503)
De derde trein in dubbeltractie van de dag (tevens laatste trein van de dag) betrof de SGB 4389 met de SSN 8811, wederom met een goederentrein. De goederentrein is, zoals in vorige reportage te zien/lezen valt, door de solo SSN 8811 in Hoedekenskerke aangebracht.
SGB 4389 + SSN 8811 + Goederentrein (503)
De allerlaatste foto van de dag bij de SGB werd genomen in de boog vlak na de Nansenbaan, die uitgevoerd is met slagbomen.
16-05-2013 15:43 | ANP
De Spaanse regering wil drastisch bezuinigen op de spoorwegen. Het ministerie van Verkeer heeft een plan dat voorziet in het opheffen van 48 treinverbindingen waar jaarlijks 1,65 miljoen reizigers gebruik van maken. Dit heeft het gezaghebbende dagblad El País donderdag gemeld.
Op de trajecten die de nationale spoorwegmaatschappij Renfe blijft bedienen, zal de frequentie van het aantal treinen worden verminderd. De bezuinigingen van naar schatting 86,5 miljoen euro zullen de omvang van het aanbod van de Renfe voor het personenvervoer met ongeveer een derde inkrimpen.
Bron: Reformatorisch Dagblad
Prima. Dat is 94 reizigers per verbinding per dag. Kansloos dus.quote:
Spanje wil minder treinen
16-05-2013 15:43 | ANP
De Spaanse regering wil drastisch bezuinigen op de spoorwegen. Het ministerie van Verkeer heeft een plan dat voorziet in het opheffen van 48 treinverbindingen waar jaarlijks 1,65 miljoen reizigers gebruik van maken.
nogal ja. Zelfs de meeste treinverbindingen in Griekenland zijn minder kansloosquote:
[..]
Prima. Dat is 94 reizigers per verbinding per dag. Kansloos dus.
De Pimpel is vertraagd vanuit Duitsland door werkzaamheden. Hierdoor rijdt de pimpel maar tot Amersfoort. Helaas is er op de tijden Amersfoort - Amsterdam met de Pimpel geen extra IC ingelegd. Reizigers vanuit de pimpel naar Amsterdam C mogen met hun koffers in Amersfoort overstappen naar Utrecht om daar álweer over te stappen op een trein naar Amsterdam C.
Misschien kan b2py ze even tweeten, die heeft goeie contacten daar geloof ik.quote:
Ik mag hopen dat de bijsturing nog even ingrijpt
Maar ik ben benieuwd of het wel goed gaat komen, check de treinnummers maar eens evenquote:
Blijkbaar verkeerde info, hij staat wel in de reisplanner. Wat een knuppel ben ik ook, niet eens even factchecken.
Gewoon onder de IC-Berlijn nummertjes.
Kijk hem ff belangrijk zijnquote:
Ik heb ook maar es effe een mailtje verstuurd naar een kennis bij NS.
Wil je in mijn sig of zo?quote:
Lekkere wiptent voor 12 stelletjes tegelijkquote:
Nee.quote:
Op Maar wel een aardige knuppel. Dat scheelt.quote:
Stom.
Maar aardig.
Hij is nog jong, komt wel goedquote:
[..]
Maar wel een aardige knuppel. Dat scheelt.
Stom.
Maar aardig.
Ik had hem uit de reisplanner gehaald inderdaad. En dan nog een losse reis Amersfoort-Amsterdam om te kijken of deze niet achter de sprinter gestuurd werd. Maar ook daar niks eruit (logisch, achteraf), vandaar de opmerking. Alleen blijft het jammer dat er geen vervangende trein in het pad van de oorspronkelijke pimpel ingelegd is.quote:
Reisinformatie to the next level van het weekend.
De Pimpel is vertraagd vanuit Duitsland door werkzaamheden. Hierdoor rijdt de pimpel maar tot Amersfoort. Helaas is er op de tijden Amersfoort - Amsterdam met de Pimpel geen extra IC ingelegd. Reizigers vanuit de pimpel naar Amsterdam C mogen met hun koffers in Amersfoort overstappen naar Utrecht om daar álweer over te stappen op een trein naar Amsterdam C.
Richting Duitsland is er niks aan de hand, gewoon in het eigen pad.
De trein komt 20 minuten eerder aan in Amersfoort, daarna gaat hij 10 minuten aan de kant in Hilversum om de volgende IC naar Amsterdam voor te laten. Maar in het originele pad wordt geen vervangende trein ingelegd. Zie de screenshot:
Hij rijdt wel door, maar staat 6 minuten op Amersfoort en 11 minuten op Hilversum, aldus bahn.de:quote:
Reisinformatie to the next level van het weekend.
De Pimpel is vertraagd vanuit Duitsland door werkzaamheden. Hierdoor rijdt de pimpel maar tot Amersfoort. Helaas is er op de tijden Amersfoort - Amsterdam met de Pimpel geen extra IC ingelegd. Reizigers vanuit de pimpel naar Amsterdam C mogen met hun koffers in Amersfoort overstappen naar Utrecht om daar álweer over te stappen op een trein naar Amsterdam C.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Bad Bentheim 12:52 12:59 2 Hengelo 13:26 13:31 2a Almelo 13:42 13:43 4 Deventer 14:05 14:06 4 Apeldoorn 14:17 14:18 1 Amersfoort 14:42 14:48 7 Hilversum 15:01 15:12 5 Amsterdam Centraal 15:40 14b |
Overigens komt de trein dus met +30 aan in Hengelo, om dan heel makkelijk 10 minuten in te lopen tot Amersfoort. Vanaf daar weer als een slakje naar Amsterdam.quote:
Ik zal je vertellen, de eerste berichtgeving klopt dus wel.
De trein komt 20 minuten eerder later aan in Amersfoort, daarna gaat hij 10 minuten aan de kant in Hilversum om de volgende IC naar Amsterdam voor te laten. Maar in het originele pad wordt geen vervangende trein ingelegd. Zie de screenshot:[/url] ]
ook niet op Amersfoort - Amsterdam?quote:
[..]
Hij rijdt wel door, maar staat 6 minuten op Amersfoort en 11 minuten op Hilversum, aldus bahn.de:
[ code verwijderd ]
In het originele pad is geen vervangende trein ingelegd. Waarom er niet gewoon gekozen is om het pad +30 te nemen, en de trein daaruit in het pimpel-pad te leggen snap ik ook niet..
dat is echt schandalig tegenover de reizigerquote:
Nee, plan maar zaterdag om 14.26u (normale tijd pimpel) Amersfoort-Amsterdam Centraal. Dan krijg je een reisadvies via Utrecht.