Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is omreizen via Roosendaal en daar overstappen op de stoptrein naar België. De politiek overlegt momenteel over een iets acceptabeler alternatief.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 GlenSpey
Fotoverslag over VIRM GlenSpey
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Niet als je uit Bolsward komt. Daar komen geen treinen.quote:Op maandag 28 januari 2013 12:23 schreef KnightSolaire het volgende:
Trouwens, wat een onzin dat Kamerleden aangeven dat ze graag met de trein waren gegaan maar dat niet doen vanwege de Fyra. Ze kunnen toch gewoon met Thalys reizen? Reiskosten krijgen ze toch vergoed.
Vanuit Bolsward kan je niet op tijd komen.quote:Op maandag 28 januari 2013 12:25 schreef b2py het volgende:
[..]
Niet als je uit Bolsward komt. Daar komen geen treinen.
Maar als hij goed en betrouwbaar rijdt, is het natuurlijk een prima trein.quote:
Je zou eventueel rechts uit kunnen zetten (wat mij niet lukt, als ik rechts zachter zet gaat links mee...)quote:Op maandag 28 januari 2013 12:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
precies. nu moet je extra opletten ...
vroeger wel. Toen liep er een lokaalspoorweg naar Sneek.quote:
[..]
Niet als je uit Bolsward komt. Daar komen geen treinen.
Van Tongeren woont volgens mij gewoon in een stadquote:
[..]
Niet als je uit Bolsward komt. Daar komen geen treinen.
.E: Amsterdam. Thalys was een prima optie geweest dus. Maar goed.
Tot 1968quote:Op maandag 28 januari 2013 12:27 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
vroeger wel. Toen liep er een lokaalspoorweg naar Sneek.
quote:
Altijd treurig om te zien hoeveel (tram)spoor is gesaneerd.quote:
Lekkere pornomuziek eronderquote:
Zeg dat welquote:
De Vlaamse populisten zijn overigens beter in het stellen van goede vragen dan de Nederlandse populisten.
Sowieso stellen die betere vragen dan veel anderen die vragen stellen.. Vlaams belang FTW!quote:
http://www.tweedekamer.nl(...)orzitting_fyra.jsp#0quote:
Weet iemand hoe de agenda van deze zitting eruit ziet?
Thanks.. geen lunchpauze dusquote:
[..]
http://www.tweedekamer.nl(...)orzitting_fyra.jsp#0
Heb ik nog wat boeiends gemist of zijn alle politici er plasjes overheen aan het doen zonder inhoudelijk iets toe te voegen?
Je hebt het duale spraak Frans/Nederlands gemist. Verder niet zoveel. Ben meer benieuwd naar antwoorden dan de vragen die gesteld worden. Die hebben allemaal wel dezelfde strekking.quote:
Godallemachtig, ga je even lunchen, is er wéér een nieuw deel geopend.
Heb ik nog wat boeiends gemist of zijn alle politici er plasjes overheen aan het doen zonder inhoudelijk iets toe te voegen?
Inderdaad.. Helaas.quote:
Ik vind de bijdragen van de Belgische parlementariërs beter dan die van onze landgenoten.
mja, dat mocht je wel verwachten. Hun besluiten zijn overigens niet altijd even logischquote:
Ik vind de bijdragen van de Belgische parlementariërs beter dan die van onze landgenoten.
Ja.quote:
Ik begreep dat de PVV Henk en Ingrid er aan de blonde haren heeft bijgesleept en dat anderen begonnen over het 20e treinstel?
quote:
Op Ik weet weer genoeg.
Jep.. en ook de multiculturele samenleving en de bedrijfscultuur van Italianen..quote:
Ik begreep dat de PVV Henk en Ingrid er aan de blonde haren heeft bijgesleept en dat anderen begonnen over het 20e treinstel?
EN Thalys
EN Fyra
EN Benelux-IC
EN stoppertjes laten rijden
Goede vragen stelde meneer Jef van den Bergh.
nu nog de tijden erbijquote:Op maandag 28 januari 2013 12:55 schreef Aether het volgende:
NSHiSpeed legt uit hoe in Brussel te komen:
[ afbeelding ]
Jeeeeeezus Christus te paard zeg, kan het nóg nietszeggender?quote:
NSHiSpeed legt uit hoe in Brussel te komen:
[ afbeelding ]
Doen de belgen ook hoorquote:
Al die nederlandse parlementariërs zitten vrolijk te twitteren
Wij kunnen er wat van breien ja. De rest van Nederland niet.quote:
[..]
Jeeeeeezus Christus te paard zeg, kan het nóg nietszeggender?
Plan X. Ook bekend onder de naam Blauwe Engel. Dit is een tweedelige versie ervanquote:
Wat voor een trein is dit?:
[ afbeelding ]
Is dat zojuist gezegd?twitter:kleun13 twitterde op maandag 28-01-2013 om 12:55:57#politiek24 als de #Fyra stilvalt geven de computers foutcodes aan, of verwijst naar defecten aan onderdelen die helemaal niet bestaan reageer retweet
Wat nou. DIT noemen we "een redelijk alternatief" tegenwoordigquote:
[..]
Jeeeeeezus Christus te paard zeg, kan het nóg nietszeggender?
Welk station is dit? Komt me totaal niet bekend voor...quote:
[..]
Plan X. Ook bekend onder de naam Blauwe Engel. Dit is een tweedelige versie ervan
Lelystad of Almere.quote:Op maandag 28 januari 2013 13:02 schreef V2 het volgende:
[..]
Welk station is dit? Komt me totaal niet bekend voor...
denk zelf Lelydorpquote:
Ik weet het wel zeker. Wellicht weet Broek53 op Somda wel wat over die foto.quote:
Dat is toch van de zotte johquote:
Ik weet niet of het bekend is hier, maar wellicht heb ik nog wat nieuws. De Fyra heeft er niet alleen voor gezorgd dat de Beneluxtrein passé is, maar óók de Maastricht-Brussel-Express is afgeschaft na druk van NS Hispeed. Die verbinding trok teveel reizigers weg uit de omgeving van Eindhoven.
Alsof mensen dat echt op die manier zouden doen. Mensen uit de omgeving Eindhoven die naar België willen, gaan al jaaaaaren met de auto want die hebben gewoon geen optie voor de trein, simpel zat.Ja het is inderdaad van de zotte, maar zo bleek het dus wel te zijnquote:
[..]
Dat is toch van de zotte joh
Er heeft een heel artikel over gestaan in de lokale krant, ik zal eens zoeken of ik er nog wat van kan terugvinden.
quote:
gehehe.quote:
Balthasar Bazenbaardquote:
Mijn lunch! Mijn scherm!quote:
.Hij vertelt gewoon dat een gewone trein de rendabiliteit van de hogesnelheidstrein laat afbrokkelen.quote:
Ik weet niet of hij nou een speech houdt over de fantastische verbindingen naar Brussel of vragen beantwoord over de Fyra?
hij veegt zijn eigen paadje schoonquote:
Ik weet niet of hij nou een speech houdt over de fantastische verbindingen naar Brussel of vragen beantwoord over de Fyra?
Ja daar ging het uiteindelijk gelukkig wel naar toe. De Thalys is vast ook duurder dan de oude verbinding Brussel - Parijs. Als de Fyra rijdt, en altijd rijdt. Dan zullen er zeker mensen bereidt zijn daarvoor te betalen.quote:
[..]
Hij vertelt gewoon dat een gewone trein de rendabiliteit van de hogesnelheidstrein laat afbrokkelen.
edit: Oh nee wacht, dit is "Wir haben es nicht gewusst".
Incompetentie klinkt in zijn hoofd waarschijnlijk beter te overleven dan boze opzet.quote:
edit: Oh nee wacht, dit is "Wir haben es nicht gewusst".
Niemand had erom gevraagd, maar okeequote:
Op getuigt van weinig vertrouwen in een snelle en goede afloop
Ja maar dat lag ook aan iemand andersquote:
NSH zo uit de klauwen laten lopen en dan net doen of je nooit iets hebt gehoord getuigt wel van iets.quote:
Lijkt me niet dat Meerstadt dat hier de zaal in slingert. Zou niet passen in de passage 'we werken hand in hand samen aan een oplossing. 'quote:
Overigens zijn het wel de Belgen die geen Traxx op de HSL wilden in een ingroeimodel. Als men dat had gedaan zou de overgang veel kleiner zijn geweest en zouden problemen opgevangen kunnen worden.
Nee. Tientallen miljoenen.quote:
Oftewel: Hier heb je drie dobbelstenen. Wat je gooit keer 10 miljoen. Om te beginnen.
SPOILER3 x 6 = nog een keer gooien
Dat halveert alvast het aantal handen dat aan een oplossing kan werkenquote:
[..]
Lijkt me niet dat Meerstadt dat hier de zaal in slingert. Zou niet passen in de passage 'we werken hand in hand samen aan een oplossing. '
Voor die onwillendheid van de Belgen zijn 2 redenen:quote:
Overigens zijn het wel de Belgen die geen Traxx op de HSL wilden in een ingroeimodel. Als men dat had gedaan zou de overgang veel kleiner zijn geweest en zouden problemen opgevangen kunnen worden.
- Rijpaden voor 160 km/h zijn duurder dan voor hogere snelheden
- Het zou afbreuk doen aan het imago
Nee klopt. Maar dan had men de V250 veel rustiger in gebruik kunnen nemen zonder dat er meteen een man overboord was. In de dienstregeling 2013 was de ruimte op Schiphol-Den Haag hard nodig waardoor men wellicht toch de sprong in het diepe heeft genomen.quote:
[..]
Lijkt me niet dat Meerstadt dat hier de zaal in slingert. Zou niet passen in de passage 'we werken hand in hand samen aan een oplossing. '
Te hoog inzetten is ook duur en slecht voor het imago!quote:
[..]
Voor die onwillendheid van de Belgen zijn 2 redenen:
- Rijpaden voor 160 km/h zijn duurder dan voor hogere snelheden
- Het zou afbreuk doen aan het imago
Waar komt dat ruimtetekort vandaan? Er zijn geen treinen bijgekomen, alleen weggevallen, namelijk de Benelux. Treinserie Rotterdam - Amsterdam over HSL rijdt niet overdag. Er zijn geen extra ic's of sprinters gaan rijden.quote:
[..]
Nee klopt. Maar dan had men de V250 veel rustiger in gebruik kunnen nemen zonder dat er meteen een man overboord was. In de dienstregeling 2013 was de ruimte op Schiphol-Den Haag hard nodig waardoor men wellicht toch de sprong in het diepe heeft genomen.
De trein Lelystad-Den Haag is 9 minuten opgeschoven, het Beneluxpad in.quote:
[..]
Waar komt dat ruimtetekort vandaan? Er zijn geen treinen bijgekomen, alleen weggevallen, namelijk de Benelux. Treinserie Rotterdam - Amsterdam over HSL rijdt niet overdag. Er zijn geen extra ic's of sprinters gaan rijden.
De IC Asd - Vlissingen is er ook tussen Schiphol en Leiden bijgekomen?quote:
[..]
Waar komt dat ruimtetekort vandaan? Er zijn geen treinen bijgekomen, alleen weggevallen, namelijk de Benelux. Treinserie Rotterdam - Amsterdam over HSL rijdt niet overdag. Er zijn geen extra ic's of sprinters gaan rijden.
Dat was de IC Amsterdam-Den Haag. Overigens ook verschoven.quote:
[..]
De IC Asd - Vlissingen is er ook tussen Schiphol en Leiden bijgekomen?
Dan is toch dat andere pad weer vrij? Goederentreinen zijn er niet daar dus kan het niet zijn. Knoop zit bij Riekerpolder Aansluiting en die is overbelast. Die acht treinen per uur per richting in de spits op Hoofddorp - Leiden. Zou de extra zonetrein Almere - Schiphol roet in het eten kunnen gooien?quote:
[..]
De trein Lelystad-Den Haag is 9 minuten opgeschoven, het Beneluxpad in.
Dat zou ook nog kunnen ja.quote:
Wellicht andere plannormen n.a.v. het ongeval bij Amsterdam?
Dat moet dat pad toch wel aansluiten op het pad ten zuiden van Den Haag. Anders sta je lang stil en kan je beter met een gewone IC naar Den Haag en daar overstappen. Dan rijdt die trein op Den Haag - Amsterdam een beetje voor lucht.quote:
[..]
Dan is toch dat andere pad weer vrij? Goederentreinen zijn er niet daar dus kan het niet zijn. Knoop zit bij Riekerpolder Aansluiting en die is overbelast. Die acht treinen per uur per richting in de spits op Hoofddorp - Leiden. Zou de extra zonetrein Almere - Schiphol roet in het eten kunnen gooien?
. Zeer belangrijk . 2 miljoen overstappers .Kan dit in de OP?
Dat stond je toch al overal met de benelux, dat is geen verassing.quote:
[..]
Dat moet dat pad toch wel aansluiten op het pad ten zuiden van Den Haag. Anders sta je lang stil en kan je beter met een gewone IC naar Den Haag en daar overstappen. Dan rijdt die trein op Den Haag - Amsterdam een beetje voor lucht.
Nu nog meer dus.quote:
[..]
Dat stond je toch al overal met de benelux, dat is geen verassing.
nee.quote:
Roosendaal
Kan dit in de OP?
Nee, de huidige situatie is goed voor het imagoquote:
[..]
Voor die onwillendheid van de Belgen zijn 2 redenen:
- Rijpaden voor 160 km/h zijn duurder dan voor hogere snelheden
- Het zou afbreuk doen aan het imago
Dat was toch de Fyra-specialiteit? Of was dat "vol lucht"?quote:
Dan rijdt die trein op Den Haag - Amsterdam een beetje voor lucht.
Waarschijnlijk. Gelukkig zijn de verbindingen in Nederland zeer meer frequent dan in België en is het mijns inziens acceptabel dat er in Den Haag HS wordt overgestapt op de trein naar België.quote:
twitter:ArnoLeblanc twitterde op maandag 28-01-2013 om 13:34:19Als #beneluxtrein terug komt, wil dat niet zeggen dat 'ie permanent blijft, zegt NS-baas. "We willen geen lege hogesnelheidstreinen" #nosop3 reageer retweet
Ik heb stiekem met je gesold
Ik hoop dat je het leuk vond!
Dat was al duidelijk toch? Wel zal hij blijven rijden tot Fyra voldoende betrouwbaar blijkt. Wat voldoende betrouwbaar inhoudt is overigens onduidelijk.quote:twitter:ArnoLeblanc twitterde op maandag 28-01-2013 om 13:34:19
Kan dat niet ook toegepast worden op de rest van het HRN?quote:twitter:ArnoLeblanc twitterde op maandag 28-01-2013 om 13:34:19
Helemaal niks. Maar men lult liever oeverloos langs elkaar heen ipv daadwerkelijk iets te doen.quote:
Wat heb je eigenlijk aan al dit gelul als je nu op het perron staat?
Als het écht een geliberaliseerde markt zou zijn zouden zowel NMBS als NS allang failliet zijn gegaan door dit aanhoudende gefaal.
Als er een echt geliberaliseerde markt was geweest zou forensen onbetaalbaar zijn geweest.quote:
[..]
Helemaal niks. Maar men lult liever oeverloos langs elkaar heen ipv daadwerkelijk iets te doen.
Als het écht een geliberaliseerde markt zou zijn zouden zowel NMBS als NS allang failliet zijn gegaan door dit aanhoudende gefaal.
Wel met de nuance dat ProRail er niks mee kon omdat er geen afstemming was met NMBSquote:
Aah. NS heeft 18 januari een treinpad aangevraagd.
De enige 2 concrete woorden van de dag
Inderdaad. Dan weten we meteen waar de bal ligt. Tussen NS en NMBS.quote:
[..]
Wel met de nuance dat ProRail er niks mee kon omdat er geen afstemming was met NMBS
Het kan ook zonder de NMBS.quote:
[..]
Wel met de nuance dat ProRail er niks mee kon omdat er geen afstemming was met NMBS
Dan zouden veel mensen alsnog een reiskostenvergoeding hebben kunnen bedingen. Op basis van kilometervergoeding uiteraard, want wie dat Openbaar Vervoer "openbaar" heeft genoemd...quote:
[..]
Als er een echt geliberaliseerde markt was geweest zou forensen onbetaalbaar zijn geweest.
.De beste man van ProRail meldde er direct bij dat een pad maken zonder NMBS en Infrabel niet kan. Dus nee, het kan niet zonder de NMBS.quote:
Hangt ervan af. Als NS direct rond 08:00 een aanvraag heeft gedaan zal er wellicht nog geen contact zijn geweest die ochtend. Tenzij de hele nacht contact is geweest uiteraard. Het is gissen naar de inhoud en vorm van de aanvraagquote:
[..]
Inderdaad. Dan weten we meteen waar de bal ligt. Tussen NS en NMBS.
Ja. EN dan weten we dus NIET waar de bal ligt.quote:
[..]
Inderdaad. Dan weten we meteen waar de bal ligt. Tussen NS en NMBS.
Ja goed, was erg leukquote:Op maandag 28 januari 2013 14:02 schreef Little_Dolls het volgende:
Hoe was jullie uitstapje trouwens de 26ste?
+1quote:
Hier is nog wel ruimte te vinden toch? Vanaf Hoofddorp tot aan Riekerpolder Aansluiting wordt inderdaad erg krap ja.
We weten niet wie de ander tegen houdt om tegen de bal te trappen..quote:
[..]
Ja. EN dan weten we dus NIET waar de bal ligt.
gelukkig is het nu wachten op de schriftelijke antwoorden en de fiedbak
Dat je dat kunt lezen johquote:
http://www.prorail.nl/Vervoerders/Capaciteitsverdeling/Dienstregeling2013/Documents/Asd-Rtd%20(via%20Shl)_os.pdf
Hier is nog wel ruimte te vinden toch? Vanaf Hoofddorp tot aan Riekerpolder Aansluiting wordt inderdaad erg krap ja.
Oefening baart kunstquote:
Juist door dat tijdgebrek zijn Meerstadt en de Scheemaecker er redelijk zonder kleerscheuren afgekomen. Bijzonder: Van Vroonhoven zat wel in de zaal. Siebers niet!quote:
jammer dat het door de beperkte tijd maar weer een halve vergadering is geworden ...
gelukkig is het nu wachten op de schriftelijke antwoorden en de fiedbak
was ook mijn indruk ja. hadden ze tot bijvoorbeeld 17.00 uur gehad, dan waren beiden echt wel door de mangel gehaald.quote:
[..]
Juist door dat tijdgebrek zijn Meerstadt en de Scheemaecker er redelijk zonder kleerscheuren afgekomen.
goed teken, omdat het toont dat de problemen serieus worden genomen.quote:Bijzonder: Van Vroonhoven zat wel in de zaal. Siebers niet!
aanzienquote:
En overigens, wie zegt dat de trein uit Amsterdam via Schiphol MOET en niet over Haarlem kan. Daar is nog meer ruimte.
Een tijdelijke maatregel heeft geen aanzien.quote:
Nu maar hopen dat het niet zo'n wisselende banner is en dat jullie hem ook zien: http://www.onemorething.n(...)acties-op-jobs-film/
En dus blijft het vingertje wijzen en vooral GEEN actie ondernemen, gewoon vrolijk voortdurenquote:
[..]
We weten niet wie de ander tegen houdt om tegen de bal te trappen..
Luchtbal?quote:
[..]
Ja. EN dan weten we dus NIET waar de bal ligt.
klopt, maar ik denk dat het meer in een behoefte voorziet dan via Haarlemquote:
[..]
Een tijdelijke maatregel heeft geen aanzien.
er achterquote:
Reed de oude benelux voor of achter de IC naar Venlo richting Dordrecht?
En of je nou 4 of 6 of 80 keer moet overstappen, lekker belangrijk Die hele Fyra rijdt al niet man..quote:Op maandag 28 januari 2013 14:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Kunnen we niet een Fyra Schiphol - Brussel laten rijden en dan zeggen dat ze met "de overige binnenlandse treinen naar Schiphol kunnen reizen"? Spaart je 1 stel uit in de omloop en scheelt drukte tussen Amsterdam en Schiphol
Wat wil je hiermee zeggen of bereiken?
Die drie dagen zijn inmiddels om, het kan elk moment gebeuren dus Passage uit de netverklaring 2014:
"De tonnages van treinen worden gemeten met behulp van meetsystemen van ProRail. Treinen die op
hun rit meerdere tonnagemeetpunten passeren worden afgerekend op het gemiddelde van de
tonnages die bij de diverse meetpunten zijn gemeten. De tonnages worden afgerond op 1 ton. Treinen
die tijdens hun rit geen meetpunt passeren, worden afgerekend op een overeen te komen normtreingewicht."
Goed ideequote:
Ik heb geen idee hoe dat precies werkt. Vraag het @ProRail?
ooitquote:
Hoe zit dat nu met die Fyra? Gaat dat ding nu nog rijden of...?
alleen is te hopen dat het niet hetzelfde afloopt als met het Land van Ooit
Het Apeland en/of Bureaucratieland is anders ook geen slechte naam.quote:
[..]
ooit
alleen is te hopen dat het niet hetzelfde afloopt als met het Land van Ooit
twitter:StationschefBMO twitterde op maandag 28-01-2013 om 14:42:48@Thommeh91 B-Mobility, moest iets toevoegen want @stationschef bestond al en nmbs geraakte er niet meer bij
http://www.infrasite.nl/p(...)n.php?ID_products=53
Quo Vadis heet het systeem wat het gewicht van treinen meet.
Graag gedaan!quote:
Een oplettende twitteraar bezorgde mij reeds het antwoord:
http://www.infrasite.nl/p(...)n.php?ID_products=53
Quo Vadis heet het systeem wat het gewicht van treinen meet.
Ze zijn al ruim een uur klaarquote:Op maandag 28 januari 2013 15:11 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En , hoe is de stemming in de vergaderzaal met meneer de sfeermaecker?
Want de conclusie is dat vooral de reiziger (zonder hoofdletter) een Toontje Lager mag zingen?quote:Op maandag 28 januari 2013 13:44 schreef Dr_Flash het volgende:
En nog een stukje wauwelkoek tot slot
Ik heb stiekem met je gesold
Ik hoop dat je het leuk vond!
Wat zijn dat voor prikkels dan?quote:
Het grote probleem is trouwens ook dat de NL'se politiek moet erkennen dat er grote fouten zijn gemaakt tussen de jaren '90 en nu. Ze hebben een hele hoop prikkels aan de spoorsector toegevoegd die niets met goed reizigersvervoer te maken hebben. Die prikkels hebben meegespeelt in het Fyra-fiasco hoewel ze niet de hoofdoorzaak zijn van dat fyalen, is het wel de hoofdoorzaak van het de nek om draaien van de Beneluxtrein.
Ik heb interessequote:
[..]
Mocht iemand interesse hebben: ik heb nog een kortingscode voor 2,50 korting bij de spoordeelwinkel
tot op zekere hoogte waren die prikkels goed, want de NS is gedwongen op het reizigersvervoer nu minimaal quitte te draaien.quote:
Het grote probleem is trouwens ook dat de NL'se politiek moet erkennen dat er grote fouten zijn gemaakt tussen de jaren '90 en nu. Ze hebben een hele hoop prikkels aan de spoorsector toegevoegd die niets met goed reizigersvervoer te maken hebben. Die prikkels hebben meegespeelt in het Fyra-fiasco hoewel ze niet de hoofdoorzaak zijn van dat fyalen, is het wel de hoofdoorzaak van het de nek om draaien van de Beneluxtrein.
Klopt. Maar je kunt er te ver mee gaan.quote:
[..]
tot op zekere hoogte waren die prikkels goed, want de NS is gedwongen op het reizigersvervoer nu minimaal quitte te draaien.
zie dmquote:
Yepquote:
ProRail rekent een treinpad af op tonnages die onderweg gemeten worden. Weet iemand hoe dit in de praktijk werkt? Zijn er meetinstallaties in de baan aangebracht?
Passage uit de netverklaring 2014:
"De tonnages van treinen worden gemeten met behulp van meetsystemen van ProRail. Treinen die op
hun rit meerdere tonnagemeetpunten passeren worden afgerekend op het gemiddelde van de
tonnages die bij de diverse meetpunten zijn gemeten. De tonnages worden afgerond op 1 ton. Treinen
die tijdens hun rit geen meetpunt passeren, worden afgerekend op een overeen te komen normtreingewicht."
http://www.prorail.nl/Ver(...)/Pages/QuoVadis.aspxCool! bedanktquote:
jup, maar dat was jaren 90 en 00. Een ongebreideld vertrouwen in het marktdenken, terwijl nu op vele gebieden blijkt dat het in de basis goed is, maar dat er wel een flinke rem op had moeten worden gezet.quote:
[..]
Klopt. Maar je kunt er te ver mee gaan.
twitter:Thommeh91 twitterde op maandag 28-01-2013 om 15:05:00@NSHispeed Maat van mij kocht grenskaartje Visé - Visé grens online voor ¤2.00, ik bij NMBS loket voor ¤1.70. Waar zit dit verschil? reageer retweet
twitter:NSHispeed twitterde op maandag 28-01-2013 om 15:50:12@Thommeh91 Prijzen kunnen per spoorwegmaatschappij idd verschillen. Ik heb het hier nagerekend, kom ook uit op 2,-. reageer retweet
twitter:Thommeh91 twitterde op maandag 28-01-2013 om 15:51:53
twitter:NSHispeed twitterde op maandag 28-01-2013 om 16:12:08
twitter:Thommeh91 twitterde op maandag 28-01-2013 om 16:18:28
De grap van marktwerking is dat je er vanuit gaat dat er op basis van de slechtheid van de mens (ikke! ikke! ikke!) een bedrijf zich zo aanpast aan de wensen van de klant dat het zou leiden tot kwaliteitverhoging omdat de klant anders wel wegrent en het bedrijf dan geen inkomsten meer heeft.quote:
[..]
jup, maar dat was jaren 90 en 00. Een ongebreideld vertrouwen in het marktdenken, terwijl nu op vele gebieden blijkt dat het in de basis goed is, maar dat er wel een flinke rem op had moeten worden gezet.
Het probleem van OV is dat je zowel op tijdstippen met veel vraag als met weinig vraag toch aanbod wilt maken. Door iemand op een bepaalde plek een al dan niet tijdelijk monopolie (dat noemen we een concessie al dan niet gegund met of zonder aanbesteding) te geven kan die niet rendabele ritten uit wel rendabele ritten betalen. Het nadeel van een monopolie in combinatie met een groep gebruikers die niet zomaar voor een alternatief kunnen kiezen is dat je een soort vrijbrief hebt om wat aan te klooien.
Daarom is het maken van de juiste prikkels vanuit de overheid belangrijk. Prikkels die op kwaliteit gericht zijn, niet op winstmaximalisatie.
We hopen natuurlijk de NMBS, maar vermoeden de NS
klopt, maar om die prikkels goed op te stellen is kennis en ervaring nodig. Die ontbraken er toen en helaas nu ook nog te veelquote:
[..]
De grap van marktwerking is dat je er vanuit gaat dat er op basis van de slechtheid van de mens (ikke! ikke! ikke!) een bedrijf zich zo aanpast aan de wensen van de klant dat het zou leiden tot kwaliteitverhoging omdat de klant anders wel wegrent en het bedrijf dan geen inkomsten meer heeft.
Het probleem van OV is dat je zowel op tijdstippen met veel vraag als met weinig vraag toch aanbod wilt maken. Door iemand op een bepaalde plek een al dan niet tijdelijk monopolie (dat noemen we een concessie al dan niet gegund met of zonder aanbesteding) te geven kan die niet rendabele ritten uit wel rendabele ritten betalen. Het nadeel van een monopolie in combinatie met een groep gebruikers die niet zomaar voor een alternatief kunnen kiezen is dat je een soort vrijbrief hebt om wat aan te klooien.
Daarom is het maken van de juiste prikkels vanuit de overheid belangrijk. Prikkels die op kwaliteit gericht zijn, niet op winstmaximalisatie.
Het ministerie van I&M moet gewoon een paar FOK!'ers uit dit topic recruitenquote:
[..]
klopt, maar om die prikkels goed op te stellen is kennis en ervaring nodig. Die ontbraken er toen en helaas nu ook nog te veel
zou niet eens een gek idee zijn. we zijn vaak kritisch, maar zijn tegelijkertijd ook realistisch in dingen die wel/niet kunnenquote:
[..]
Het ministerie van I&M moet gewoon een paar FOK!'ers uit dit topic recruiten
"Er moeten dubbeldeks-AGVs komen te rijden, iedere 5 minuten!"quote:
[..]
zou niet eens een gek idee zijn. we zijn vaak kritisch, maar zijn tegelijkertijd ook realistisch in dingen die wel/niet kunnen
grapjasquote:
[..]
"Er moeten dubbeldeks-AGVs komen te rijden, iedere 5 minuten!"
Nee joh, 2 gekoppelde Zefiro 380'squote:
[..]
"Er moeten dubbeldeks-AGVs komen te rijden, iedere 5 minuten!"
"Voor het reguliere internationale tarief, zonder toeslag en zonder reserveringsplicht!"quote:
[..]
"Er moeten dubbeldeks-AGVs komen te rijden, iedere 5 minuten!"
"Daarnaast moeten er alleen maar schaarsgeklede conductrices van maximaal 25 jaar rondlopen, die bij iedere rit te zien moeten zijn!"quote:
[..]
"Voor het reguliere internationale tarief, zonder toeslag en zonder reserveringsplicht!"
En wat hebben Henk en Ingrid aan een gevonden oplossing? Niks. Pas wanneer de oplossing is geïmplementeerd is het positief voor de reiziger, en het zou fijn als ze dat communiceren ipv een gevonden oplossing.quote:
Er is een oplossing gevonden. Teminste, daar zal het wel op neer gaan komen.
Henk en Ingrid willen toch niet naar Brussel...quote:Op maandag 28 januari 2013 16:32 schreef Viezze het volgende:
[..]
En wat hebben Henk en Ingrid aan een gevonden oplossing? Niks. Pas wanneer de oplossing is geïmplementeerd is het positief voor de reiziger, en het zou fijn als ze dat communiceren ipv een gevonden oplossing.
Tegelijkertijd kost het zoveel tijd om die prikkels te verzinnen en hand te haven dat het de vraag is of je er echt wel veel beter van wordt. Nu heb je zowel bij concessieverlenende als concessiehoudende partijen een enorm juridisch en vervoerskundig waterhoofd met bijbehorende administratie. (Al dan niet ingehuurd bij OV-adviesbureau's)quote:
[..]
klopt, maar om die prikkels goed op te stellen is kennis en ervaring nodig. Die ontbraken er toen en helaas nu ook nog te veel
Verder heb je nog dat in de eerste ronde aanbestedingen er veel is ingekocht en onder de kostprijs is gewerkt met de verwachting dat het wel kon. In de tweede ronde stijgen de prijzen opeens fors doordat er met een realistische prijs wordt gewerkt.
ze hebben al een eigen Wiki. Niet slecht voor een paar Almeloërs die wat op hun geweten hebbenquote:
[..]
Henk en Ingrid willen toch niet naar Brussel...
http://nl.wikipedia.org/wiki/Henk_en_Ingrid
quote:
Wel even realistisch he jongens! Wel diesel, want een Waslijn verpest de foto van de hobbyist.
Heb jij niet nog zo'n V100 staan? Beneluxstam erachter en rijden maar!quote:
Wel even realistisch he jongens! Wel diesel, want een Waslijn verpest de foto van de hobbyist.
Hoezo diesel? Je kunt zo'n ding toch ook wel fatsoenlijk met een derde rail voeden!quote:
Wel even realistisch he jongens! Wel diesel, want een Waslijn verpest de foto van de hobbyist.
Hop 25kV eroverheen!
Henk en Ingrid reizen per auto lees ik netquote:
[..]
Henk en Ingrid willen toch niet naar Brussel...
quote:
[..]
ze hebben al een eigen Wiki. Niet slecht voor een paar Almeloërs die wat op hun geweten hebben
http://nl.wikipedia.org/wiki/Henk_en_Ingrid
Slechte vergelijkingquote:Ze maken regelmatig gebruik van hun auto.
Henk en Ingrid vinden de trein onrendabelenvervoer.quote:
[..]
Henk en Ingrid reizen per auto lees ik net
quote:Op maandag 28 januari 2013 16:37 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Heb jij niet nog zo'n V100 staan? Beneluxstam erachter en rijden maar!
en 
het werkt niet om alles helemaal tot achter de komma vast te leggen. wel zou je kunnen werken met een minimale bediening van x,y of z en dat zodanig verder op te stellen dat het in veel mindere mate nodig is dat er een heel juridisch apparaat nodig is en dat je niet dag en nacht er bovenop hoeft te zitten.quote:
[..]
Tegelijkertijd kost het zoveel tijd om die prikkels te verzinnen en hand te haven dat het de vraag is of je er echt wel veel beter van wordt. Nu heb je zowel bij concessieverlenende als concessiehoudende partijen een enorm juridisch en vervoerskundig waterhoofd met bijbehorende administratie. (Al dan niet ingehuurd bij OV-adviesbureau's)
ik denk dat je dat wel kunt ondervangen door vooraf hier goed duidelijk over te zijn.quote:Verder heb je nog dat in de eerste ronde aanbestedingen er veel is ingekocht en onder de kostprijs is gewerkt met de verwachting dat het wel kon. In de tweede ronde stijgen de prijzen opeens fors doordat er met een realistische prijs wordt gewerkt.
Je moet alles juist wel tot 1000 cijfers achter de komma vastleggen. Anders krijg je dit soort faalproducten als de Fyra.quote:
[..]
het werkt niet om alles helemaal tot achter de komma vast te leggen. wel zou je kunnen werken met een minimale bediening van x,y of z en dat zodanig verder op te stellen dat het in veel mindere mate nodig is dat er een heel juridisch apparaat nodig is en dat je niet dag en nacht er bovenop hoeft te zitten.
[..]
ik denk dat je dat wel kunt ondervangen door vooraf hier goed duidelijk over te zijn.
Niet waar. Er is nu ook genoeg vastgelegd maar NSH houdt zich er niet aan, dus daar schiet je alsnog niks mee op.quote:
[..]
Je moet alles juist wel tot 1000 cijfers achter de komma vastleggen. Anders krijg je dit soort faalproducten als de Fyra.
Zo zie ik het graag!quote:
1000 dingen achter de komma vastleggen én handhaven. Het een kan niet zonder het ander en het ander niet zonder het een.quote:
[..]
Niet waar. Er is nu ook genoeg vastgelegd maar NSH houdt zich er niet aan, dus daar schiet je alsnog niks mee op.
Maar als we in Nederland blijkbaar dit soort dingen niet kunnen handhaven, hoe gaan we dat dan doen als alles tot 1000 getallen achter de komma vast wordt gelegd?quote:
[..]
1000 dingen achter de komma vastleggen én handhaven. Het een kan niet zonder het ander en het ander niet zonder het een.
Niet alleen NSH maar ook Ansaldo. Als jij contractueel vastlegd wat de procedures zijn bij vertraging, fouten of complicaties is het voor iedereen helder. Dit zal deels vastgelegd zijn maar nog steeds ruim interpreteerbaar onder de verschillende lezers. Je moet alles afbakenen, afkruizen en vooral vertellen wat je als producent (AB) niet gaat doen en wat je wel gaat doen.quote:
[..]
Niet waar. Er is nu ook genoeg vastgelegd maar NSH houdt zich er niet aan, dus daar schiet je alsnog niks mee op.
Dit is 1 van de belangrijkste lessen die ik tot op heden bij aanbestedingen geleerd heb. Goed plan van aanpak en een uitzonderlijk sterke afbakening. Daarmee voorkom je problemen.
We kunnen het uitstekend, Rijkswaterstaat en ProRail doen het voortdurend. Helaas is ProRail recent de mist in gegaan met PGO Eemland, maar daar leren ze hopelijk van.quote:
[..]
Maar als we in Nederland blijkbaar dit soort dingen niet kunnen handhaven, hoe gaan we dat dan doen als alles tot 1000 getallen achter de komma vast wordt gelegd?
Daar ben ik het mee eens. Maar misschien is het ook wel de schuld dat NS nog steeds niet echt een commercieel bedrijf is, wat de nood voor dit soort dingen verminderd (speculaties...).quote:
[..]
Niet alleen NSH maar ook Ansaldo. Als jij contractueel vastlegd wat de procedures zijn bij vertraging, fouten of complicaties is het voor iedereen helder. Dit zal deels vastgelegd zijn maar nog steeds ruim interpreteerbaar onder de verschillende lezers. Je moet alles afbakenen, afkruizen en vooral vertellen wat je als producent (AB) niet gaat doen en wat je wel gaat doen.
Dit is 1 van de belangrijkste lessen die ik tot op heden bij aanbestedingen geleerd heb. Goed plan van aanpak en een uitzonderlijk sterke afbakening. Daarmee voorkom je problemen.
Maar ik doelde meer op het aantal treinen per dag, en bepaalde verbindingen die niet in stand waren / nooit zijn uitgevoerd. Daar is vanuit de staat nooit adequaat op gereageerd.
ben ik niet met je eens. Je kunt imo beter duidelijke, maar niet onrealistische eisen stellen. Het bedrijf moet maar zien hoe het dit oplost en dan handhaven.quote:
[..]
Niet waar. Er is nu ook genoeg vastgelegd maar NSH houdt zich er niet aan, dus daar schiet je alsnog niks mee op.
het hoeft dus niet helemaal achter de komma, maar wel zodanig dat de handhaving een belangrijk onderdeel is. Dit hoeft echter niet altijd met een groot juridisch apparaat gepaard te gaan
Wel doen, interessante materiequote:Op maandag 28 januari 2013 16:54 schreef greavy het volgende:
Okee, we blijven hard gaan. 21 Pagina's achterstand. Maar niet alles bijgelezen.
Ik zal wel eens kijken na het douchen en eten. Als ik zin heb.quote:
quote:
Voor de statistieken: 10 loks van NMBS (28xx, Traxx) komen aan de vervangende dienst te hangen tesamen met 5 stammen. NMBS heeft weer wat locs kunnen weghalen bij Logistics.
Zie ook mijn vorige post, handhaving vanuit (in dit geval) de staat is heel belangrijk. Hopelijk leren we er van, op dit moment is het opzetten van een verbinding belangrijk en er bovenop zitten zodra de V250 weer gaat rijden (dus niet weer de BeNeLux er direct uit knallen). Daarnaast ga ik er vanuit dat dit mee wordt genomen in toekomstige concessies.quote:
[..]
ben ik niet met je eens. Je kunt imo beter duidelijke, maar niet onrealistische eisen stellen. Het bedrijf moet maar zien hoe het dit oplost en dan handhaven.
het hoeft dus niet helemaal achter de komma, maar wel zodanig dat de handhaving een belangrijk onderdeel is. Dit hoeft echter niet altijd met een groot juridisch apparaat gepaard te gaan
Met voornamelijk stoomlocs natuurlijk.
De serie is een herhaling uit 2011.
Om half 8 op dezelfde zender Michael Portillo met Great British Railway Journeys vanuit London Paddington.
Ik stel me dan zo'n stelletje dwalende mongooltjes voor "uhh... uhh... hee moet je kijken wat hier op de grond ligt! een Oplossing!"quote:
Er is een oplossing gevonden. Teminste, daar zal het wel op neer gaan komen.
Gepubliceerd op 28-01-2013 om 10:09
VolkerRail, Strukton Rail en ProRail hebben vorige week in de Amsterdamse haven proeven gedaan met een sneeuwborsteltrein en een Ravot-werktrein. De treinen zorgen voor een veilige werkplek en minder verstoring van het treinverkeer.
De Ravot-machine met uitschuifwerk rijdt als ‘mobiele werkplaats’ veilig naar de plek van de storing rijden. Een uitschuifbaar hek achter de machine biedt vervolgens een veilige werkplek. Binnen de afrastering verhelpt de onderhoudsploeg de storing, terwijl het treinverkeer om de werkplek heen weer snel kan worden hervat. Deze methode biedt veiligheid voor de mensen en minimale verstoring van het treinverkeer.
Sneeuwborsteltrein
Bij de sneeuwborsteltrein borstelt de machinebedienaar vanuit zijn veilige cabine bijna alle sneeuw weg. Alleen voor de laatste stukjes, de hardnekkige ijsvorming tussen de wisseltong en de aanslagspoorstaaf, zal nog een monteur het spoor in hoeven. Dit zorgt voor een verbeterde veiligheid en minder verstoring van het treinverkeer.
Winterse omstandigheden vergroten de kans op verstoringen als gevolg van uitgevallen wisselverwarming, kapot gevroren onderdelen of ijsbrokken in wissels. Het zijn storingen die snel moeten worden opgelost.
Veiligheid
Onderhouds- en storingsploegen staan dag en nacht klaar om bij te springen. Zij kunnen vanwege veiligheidsredenen alleen het spoor betreden als er geen treinen rijden. Zeker op drukke emplacementen als die in Amsterdam moeten onderhoudsploegen vaak lang wachten totdat er sporen vrij zijn gepland om over te steken naar een wissel met een verstoring. Inzet van de sneeuwborsteltrein en de Ravot-werktrein kunnen hierbij uitkomst bieden.
Strukton Rail zet in Zweden al langer werktreinen met sneeuwborstels in. Amsterdam had vorige week de primeur.
Bron
http://www.nu.nl/binnenla(...)avond-toespraak.htmlquote:Koningin Beatrix houdt maandagavond toespraak
AMSTERDAM - Koningin Beatrix houdt maandagavond om 19.00 uur een toespraak vanuit Paleis Huis ten Bosch.
Foto: ANP
Dat meldt de Rijksvoorlichtingdienst. Het onderwerp van de speech is niet bekendgemaakt.
De reeds opgenomen toespraak wordt uitgezonden op radio en televisie.
Jaaa, er is een besluit gevallen over de nieuwe Benelux
Niet grappig en hoort hier niet.quote:
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)avond-toespraak.html
Jaaa, er is een besluit gevallen over de nieuwe Benelux
quote:
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)avond-toespraak.html
Jaaa, er is een besluit gevallen over de nieuwe Benelux
Zuurpruimquote:
Voor hetzelfde geldt maakt ze bekend dat Friso dood is man..quote:
Ja, of ze maakt bekend dat iedere Nederlander 5000 euro belastingvrij cadeau krijgt. We weten het niet, laten we het afwachten.quote:
[..]
Voor hetzelfde geldt maakt ze bekend dat Friso dood is man..
Zo had ik het nog niet bekeken, ik denk dat het gaat over de troonopvolging. Maar geintje moet kunnen tochquote:
[..]
Voor hetzelfde geldt maakt ze bekend dat Friso dood is man..
Als Henk en Ingrid naar Brussel gaan, vragen ze daar de hele dag waar de Eifeltoren staat...quote:
[..]
Henk en Ingrid willen toch niet naar Brussel...
Benetrixtreinquote:
[..]
http://www.nu.nl/binnenla(...)avond-toespraak.html
Jaaa, er is een besluit gevallen over de nieuwe Benelux
Of ze ginnegappen over hoe klein het piemeltje van Menneken Pis wel niet isquote:
[..]
Als Henk en Ingrid naar Brussel gaan, vragen ze daar de hele dag waar de Eifeltoren staat...
Uiteraardquote:
[..]
Zo had ik het nog niet bekeken, ik denk dat het gaat over de troonopvolging. Maar geintje moet kunnen toch
Vet, dat wordt opnemenquote:
Vanavond om 20.00 hrs onze tijd begint op BBC 2 een vierdelige serie over een museumspoorlijn in Wales.
Met voornamelijk stoomlocs natuurlijk.
De serie is een herhaling uit 2011.
Om half 8 op dezelfde zender Michael Portillo met Great British Railway Journeys vanuit London Paddington.
Ja dat of die troonopvolging. Iets anders kan het niet zijn. Nou, over 2 uur weten we meerquote:
[..]
Voor hetzelfde geldt maakt ze bekend dat Friso dood is man..
ze hebben godverdomme BBC2 van de kabel gehaald en ik heb nog geen digitale tv.quote:
Vanavond om 20.00 hrs onze tijd begint op BBC 2 een vierdelige serie over een museumspoorlijn in Wales.
Met voornamelijk stoomlocs natuurlijk.
De serie is een herhaling uit 2011.
Om half 8 op dezelfde zender Michael Portillo met Great British Railway Journeys vanuit London Paddington.
twitter:Koningin_NL twitterde op maandag 28-01-2013 om 15:14:37De Prins meent te weten waar de FY in #Fyra voor staat, maar die Engelse woorden zijn niet voor op het internet, Landgenoten. reageer retweet
Denk ik niet, hij vertoonde juist steeds meer "levenskenmerken".quote:
[..]
Voor hetzelfde geldt maakt ze bekend dat Friso dood is man..
Net zoals Ariel Sharonquote:
[..]
Denk ik niet, hij vertoonde juist steeds meer "levenskenmerken".
Dat deed de Fyra ook naarmate de tijd verstreek na de introductie 9 december. Je weet hoe het daar inmiddels mee is afgelopen?quote:
[..]
Denk ik niet, hij vertoonde juist steeds meer "levenskenmerken".
Ik wilde deze ook maken maar was bang dat jij boos zou wordenquote:
[..]
Dat deed de Fyra ook naarmate de tijd verstreek na de introductie 9 december. Je weet hoe het daar inmiddels mee is afgelopen?
En met de onderhandse gunningen blijft dat zo. Waarom zou je meer kwaliteit leveren dan het hoogstnodige? Meer dan voldoende selfloading cargo heeft geen alternatief.quote:
[..]
Daar ben ik het mee eens. Maar misschien is het ook wel de schuld dat NS nog steeds niet echt een commercieel bedrijf is, wat de nood voor dit soort dingen verminderd
Wie?quote:
Ik ben die hallucinante praat kotsbeu jongedamequote:
Tijd voor brutale maatregelen!SPOILERMaar wees gerust, er zal niks gebeuren, zoals gebruikelijk
http://nl.wikipedia.org/wiki/Ariel_Sharonquote:
quote:
[..]
Ik wilde deze ook maken maar was bang dat jij boos zou worden
que? ik wou die docu echt wel zien hoor.quote:
[..]
Ik ben die hallucinante praat kotsbeu jongedameSPOILERMaar wees gerust, er zal niks gebeuren, zoals gebruikelijk
Ja en je kan net zo goed veel te veel geld bieden (het was geen onderhandse gunning), en dan vervolgens bezuinigen op de treinen. Per saldo hou je evenveel geld over, maar je hebt wel mooi de concessiequote:
[..]
En met de onderhandse gunningen blijft dat zo. Waarom zou je meer kwaliteit leveren dan het hoogstnodige? Meer dan voldoende selfloading cargo heeft geen alternatief.
Ruime overstap in Rotterdam is gekozen om bij een kleine vertraging je reis niet nog meer vertraging te geven.
Garantie tot de voordeur, nog niks definitiefs bekend, maar het oude Benelux-pad is bijna de enige fatsoenlijke beschikbare.
[ Bericht 15% gewijzigd door greavy op 28-01-2013 17:29:14 ]
Klopt, maar wat mij betreft zou het goed zijn voor NS als het hoofdrailnet ook niet zo vanzelfsprekend was. Niet met het huidige "we zijn een commercieel bedrijf, maar alleen als het ons uitkomt" NS tenminste.quote:
[..]
Ja en je kan net zo goed veel te veel geld bieden (het was geen onderhandse gunning), en dan vervolgens bezuinigen op de treinen. Per saldo hou je evenveel geld over, maar je hebt wel mooi de concessie
Het gaat in het streekvervoer vaak behoorlijk aardig. Je hebt alleen wel een sterkere overheid nodig dan bij een staatsbedrijf.quote:
[..]
Maar als we in Nederland blijkbaar dit soort dingen niet kunnen handhaven, hoe gaan we dat dan doen als alles tot 1000 getallen achter de komma vast wordt gelegd?
Streekvervoer gaat inderdaad heel goed, decentraliseren van de lijnen is dan ook een goed punt in mijn ogen.quote:
[..]
Het gaat in het streekvervoer vaak behoorlijk aardig. Je hebt alleen wel een sterkere overheid nodig dan bij een staatsbedrijf.
ze slagen er nu wel in om op tijd te rijden. Een hele prestatie. Het is alleen met wat moeite tot stand gekomen ...quote:
En de blunderconcessie momenteel is de achterhoek, met Breng en Arriva..
NS rijdt heel veel meer dan het minimum. Sterker nog: Zelfs de winterdienst is meer dan het minimum vastgelegd in de concessie. Wel ontbreekt de handhaving op een eis als "Ns dient een bijdrage te leveren aan de bereikbaarheid van Nederland". Mensen achterlaten op een perron hoort daar niet echt bij denk ik...quote:
[..]
En met de onderhandse gunningen blijft dat zo. Waarom zou je meer kwaliteit leveren dan het hoogstnodige? Meer dan voldoende selfloading cargo heeft geen alternatief.
Plan is toch ook om in de concessie HRN 2015-2025 meer concrete eisen toe te voegen?quote:
[..]
NS rijdt heel veel meer dan het minimum. Sterker nog: Zelfs de winterdienst is meer dan het minimum vastgelegd in de concessie. Wel ontbreekt de handhaving op een eis als "Ns dient een bijdrage te leveren aan de bereikbaarheid van Nederland". Mensen achterlaten op een perron hoort daar niet echt bij denk ik...
Ook wel eens fout: Veolia in Limburg. (Redelijk vergelijkbare situatie met NSH)quote:
[..]
Streekvervoer gaat inderdaad heel goed, decentraliseren van de lijnen is dan ook een goed punt in mijn ogen.
Ja, al was ik er niet echt gerust op toen er het laatst een Programma van Eisen kwam. Het was een soort van beleidsstuk.quote:
[..]
Plan is toch ook om in de concessie HRN 2015-2025 meer concrete eisen toe te voegen?
Enige informatie ook over vervangend vervoer Antwerpen - Breda of is die op de lange baan geschoven?quote:
De overstap op de vervangende IC-trein in Rotterdam voor reizigers uit Schiphol en Amsterdam zijn met de Fyra ongeveer 15 minuten. Dit duidt op dat het oude Benelux-pad ingedoken wordt, hetzij een halfuur verschoven. De stop in Dordrecht is nog niet zeker, omdat ze nog zitten te goochelen met de Sprinter naar Breda.
Ruime overstap in Rotterdam is gekozen om bij een kleine vertraging je reis niet nog meer vertraging te geven.
Garantie tot de voordeur, nog niks definitiefs bekend, maar het oude Benelux-pad is bijna de enige fatsoenlijke beschikbare.
Buslijn 19.quote:
[..]
Enige informatie ook over vervangend vervoer Antwerpen - Breda of is die op de lange baan geschoven?
jup. ze zouden toch in de leer moeten bij de regionale overhedenquote:
[..]
Ja, al was ik er niet echt gerust op toen er het laatst een Programma van Eisen kwam. Het was een soort van beleidsstuk.
Zoiets?quote:
[..]
jup. ze zouden toch in de leer moeten bij de regionale overheden
(Dit komt uit het PvE van een stads+streekconcessie)quote:a. De concessiehouder biedt voldoende capaciteit om reizigers prettig en comfortabel te vervoeren. Hiertoe wordt de geboden capaciteit afgestemd op de gemiddelde bezetting en is de maximale bezetting gelijk aan het aantal zitplaatsen plus 50% van de staanplaatsen.
b. Het aantal staanplaatsen wordt bepaald op basis van vier (4) staanplaatsen per m2 staoppervlakte
c. De vervoerder dient, met in achtneming van de wettelijke eisen ten aanzien van het maximaal aantal passagiers, in de spitsperioden iedereen die zich op de halte bevindt met de eerst komende rit te vervoeren.
d. Indien vaker dan 1 keer per week in een voortschrijdende periode van 4 weken een rolstoeler niet direct vervoerd kan worden, dient de concessiehouder het aantal rolstoelplaatsen uit te breiden of alternatief vervoer voor de rolstoelgebruikers aan te bieden.
e. Bij een niet te voorzien extra aanbod van reizigers dient de concessiehouder er zo spoedig mogelijk, doch uiterlijk binnen 31 minuten, voor te zorgen dat alle reizigers vervoerd worden.
f. Bij een te voorzien extra aanbod van reizigers, dient de vervoerder op voorhand extra materieel in te zetten.
g. Als blijkt dat de geboden capaciteit op een rit structureel onvoldoende is, dient de concessiehouder onmiddellijk tussentijdse aanpassingen in de inzet te plegen om dit op te lossen. De capaciteit is structureel onvoldoende indien uit klachten, of waarnemingen naar voren komt dat het meer dan twee keer in twee weken (werkdagen), dan wel meer dan twee keer in twee maanden (zaterdag en zondag), op één bepaalde rit of in één bepaald uurblok mensen niet met het voertuig mee konden.
jup.quote:
[..]
Zoiets?
[..]
(Dit komt uit het PvE van een stads+streekconcessie)
Eentje voorop en eentje achterop? Voor snel keren? Of wat?quote:
De 'nieuwe Beneluxtrein' gaat mogelijk met multiple tractie gaan rijden... 2 Traxx-locs voor 7 rijtuigen
Net als de Amsterdam-Deventer Expresse een paar jaar terug.quote:
De 'nieuwe Beneluxtrein' gaat mogelijk met multiple tractie gaan rijden... 2 Traxx-locs voor 7 rijtuigen
Dat inderdaad, het scheelt locomotief omlopen.quote:
[..]
Eentje voorop en eentje achterop? Voor snel keren? Of wat?
Ik had eerst begrepen dat de loc als dood gewicht mee zou rijden, maar dat wordt dus wellicht actief meeduwen.
stond tussen driebergen en utrecht in een weiland. Zat volgens mij een oudere VIRM in de rit naar Rotterdam vanaf utrecht, ding zwiepte alle kanten op en op een gegeven moment was er een kort stuk flinke resonantie, zo erg dat mn cola omviel Maar dan niet met meer dan 2/3e van het volle vermogen van normaal. Zo kunnen ze ook prima stammen van 12 rijtuigen rijden zonder dat het traag wordt. Wel een praktische vraag: hoe gaat dat qua bekabeling? Via de UIC-kabels?quote:
[..]
Dat inderdaad, het scheelt locomotief omlopen.
Ik had eerst begrepen dat de loc als dood gewicht mee zou rijden, maar dat wordt dus actief meeduwen.
200 km/h scheuren #yolo!quote:
[..]
Dat inderdaad, het scheelt locomotief omlopen.
Ik had eerst begrepen dat de loc als dood gewicht mee zou rijden, maar dat wordt dus wellicht actief meeduwen.
Cool, kost nog meer stroom. Huu huu de kaartjes moeten duurder hoorquote:
[..]
Dat inderdaad, het scheelt locomotief omlopen.
Ik had eerst begrepen dat de loc als dood gewicht mee zou rijden, maar dat wordt dus wellicht actief meeduwen.
Die reed met een dode loc achteropquote:
[..]
Net als de Amsterdam-Deventer Expresse een paar jaar terug.
lijkt me welquote:
[..]
Maar dan niet met meer dan 2/3e van het volle vermogen van normaal. Zo kunnen ze ook prima stammen van 12 rijtuigen rijden zonder dat het traag wordt. Wel een praktische vraag: hoe gaat dat qua bekabeling? Via de UIC-kabels?
kun je m makkelijker in zijn pad houden en worden vertragingen beperkt. Het al genoemde sneller keren is ook belangrijk.quote:
De 'nieuwe Beneluxtrein' gaat mogelijk met multiple tractie gaan rijden... 2 Traxx-locs voor 7 rijtuigen
Is voorlopig uitgesteldquote:
[..]
Enige informatie ook over vervangend vervoer Antwerpen - Breda of is die op de lange baan geschoven?
Zoals Fles zegt en ik al vaker geroepen heeft. 5 Stammen, 10 loks, aan beide kanten een lok. Geen rangeren meer nodig.quote:
[..]
Eentje voorop en eentje achterop? Voor snel keren? Of wat?
Zelf verwacht ik dat de loc dood achterop meegaat.
Ik ook.. Maar ik hoor wat anders. Ik geloof niet dat ICR de stuurstroomkabels voor TRAXXen heeft.quote:
[..]
Zoals Fles zegt en ik al vaker geroepen heeft. 5 Stammen, 10 loks, aan beide kanten een lok. Geen rangeren meer nodig.
Zelf verwacht ik dat de loc dood achterop meegaat.
Hoe bedoel je precies?quote:
[..]
Ik ook.. Maar ik hoor wat anders. Ik geloof niet dat ICR de stuurstroomkabels voor TRAXXen heeft.
James zegt dat het wel geschakeld is. Ik denk dat dat technisch wat lastig ligt.quote:
Volgens mij kan je bij de ICRm-Prio rijtuigen niet Lok-rijtuigen-Lok rijden, en dat de achterste meeduwt zonder daar een Mcn in te duwen.quote:
[..]
James zegt dat het wel geschakeld is. Ik denk dat dat technisch wat lastig ligt.
Bij ICR en DDAR kan dat wel geloof ik maar die worden regulier ook in Trek-duw-eenheden ingezet.quote:
[..]
Volgens mij kan je bij de ICRm-Prio rijtuigen niet Lok-rijtuigen-Lok rijden, en dat de achterste meeduwt zonder daar een Mcn in te duwen.
In NL de NL-loc op tractie, in B de B-loc? Daarvoor zal je toch echt een paar handelingen moeten verrichten, en zul je als MCN er omheen moeten lopen. Tenminste: Zo gaat het bij een V-100, ik weet niet hoe dat met E-loks gaat.
Misschien weten jullie dat.
Is dat bij die E-loks zo?quote:
Panto plat, Sleutel omdraaien, , sluitsein achterop plaatsen en klaar. Kost misschien 2 minuten.
Als je hem sleept dan moet je toch de treinleiding door laten lopen in het interne systeem?
Moeilijk uit te leggen, maar volgens mij zijn er nog wel wat handelingen nodig daarvoor.
Ik weet niet precies hoe het zit hoorquote:
[..]
Is dat bij die E-loks zo?
Als je hem sleept dan moet je toch de treinleiding door laten lopen in het interne systeem?
Moeilijk uit te leggen, maar volgens mij zijn er nog wel wat handelingen nodig daarvoor.
Plus naar de andere kant lopen en koffie halen en door 80 reizigers aangesproken worden = een uurquote:
Panto plat, Sleutel omdraaien, , sluitsein achterop plaatsen en klaar. Kost misschien 2 minuten.
Als je een locomotief hebt, een sleep rijtuigen en dan nog een loc, zou de loc achterop de sleep mee kunnen rijden of alleen gesleept worden. Als de loc gesleept wordt noemt men dat soms een 'dode loc'.quote:
wat is een dode loc? ik wil mee kunnen babbelen
Ja, je kan hem ook afbreken. Dat gebeurd dagelijks bij NS. Wat een afbraakbedrijf zeg..quote:
Oh, en een loc "opbouwen" is gewoon hetzelfde als hem aan zetten
Grootste heikelpunt voor trek+duw zou regelgeving zijn, niet de techniek.quote:
Ja, maar dit wordt een Trek-Trek-combi. Vanwege 2 landen ook weer wat andere eisen enz.
Vraag het aan de verkeerde persoon en je krijgt een bouwpakketje.quote:
Je begint wel steeds negatiever te klinken over NS de laatste tijdquote:
[..]
Ja, je kan hem ook afbreken. Dat gebeurd dagelijks bij NS. Wat een afbraakbedrijf zeg..
twitter:DeSpeld twitterde op maandag 28-01-2013 om 17:29:12Beatrix: 'Opnieuw wisselstoring tussen Station Amersfoort en Nijkerk' #Beatrix reageer retweet
quote:
[..]
Je begint wel steeds negatiever te klinken over NS de laatste tijd
Maar gelukkig rijdt er in plaats van SGMm een setje Plan-V's --edit-- Sorry b2py, dat is geen Fyra
quote:
--edit-- Sorry b2py, dat is geen Fyra
Hoeveel +? +5 gaat de Sprinter voor, en in Deventer aan de kant om ingehaald te worden. Bij +10 van de IC mag je er tot Enschede =(+20) erachter. Inhalen in Rijssen, Wierden, Almelo en Hengelo doen ze niet aan.quote:
De IC naar Enschede heeft vertraging, de stoptrein gaat vanaf Apeldoorn al eerst.
--edit-- Sorry b2py, dat is geen Fyra
Ik weet trouwens niet hoe ver je moet maar:quote:
De IC naar Enschede heeft vertraging, de stoptrein gaat vanaf Apeldoorn al eerst.
--edit-- Sorry b2py, dat is geen Fyra
twitter:NS_online twitterde op maandag 28-01-2013 om 19:16:14Almelo-Hengelo: Geen treinen wegens een aanrijding vrachtwagen tegen spoorviaduct. http://t.co/z23egl7C #AmlHgl reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op maandag 28-01-2013 om 19:23:43
[ Bericht 20% gewijzigd door b2py op 28-01-2013 19:24:14 ]
Het zal me niets verbazen als ze CS er uit gooien die dag ivm de drukte en veilgheidsmaatregelen. Iedereen vanaf de randstations het centrum in.quote:
Jongens, omdat ze bij NS te druk bezig zijn met Fyra, moet er een Plan van Aanpak, uitvoerigsplan en calamiteitenplan bedacht en beschreven moeten worden voor 30 april a.s. te Amsterdam Centraal.
Zuid - Muiderpoort - Sloterdijk - Lelylaan - Duivendrecht (via metro)
een thuistap installeren is genoeg. Even onder de kraan hangen en hij ligt onder de tafelquote:
Zou er nu een barvoertuig in de Koninklijke trein worden gezet met Prins pils ?
Kunnen ze niet doenquote:
[..]
Het zal me niets verbazen als ze CS er uit gooien die dag ivm de drukte en veilgheidsmaatregelen. Iedereen vanaf de randstations het centrum in.
Zuid - Muiderpoort - Sloterdijk - Lelylaan - Duivendrecht (via metro)
Ik heb laatst gelezen dat je de noodrem uit kan schakelen, als we daar mee beginnenquote:
Jongens, omdat ze bij NS te druk bezig zijn met Fyra, moet er een Plan van Aanpak, uitvoerigsplan en calamiteitenplan bedacht en beschreven moeten worden voor 30 april a.s. te Amsterdam Centraal.
Daarnaast zero tolerance, maar dat is meer iets algemeens.
Zero tolerance op wat?quote:
[..]
Ik heb laatst gelezen dat je de noodrem uit kan schakelen, als we daar mee beginnen
Daarnaast zero tolerance, maar dat is meer iets algemeens.