PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, wil graag uit dit lijstje.
Anno1982, een beetje een raar wezen.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons aller treinenfotografen:
en i.p.v het kopen van een dagboek, kun je je onzin ook op deze wijze kwijt (niet te vaak s.v.p.)quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
quote:Op zondag 20 mei 2012 11:09 schreef greavy het volgende:
Owja. Gister weer eens een dag gehad die ik zelf in het honderd heb lopen gooien
- 's Ochtends in Breda de omgeleide PON-trein op willen wachten. Ik wist wanneer die kwam, maar toen liep ik nog door de tunnel op mijn gemakje. En dan loop je de trap op, en zie je hem voorbij rijden
- UnitCargo Venlo ri Kijfhoek kwam langs, maar toen stonden wij bij de Subway (ik wist dat ie moest komen)
- Een andere trein met huifdoekwagens kwam ook langs (ik wist het...) maar toen liepen wij op ons gemak in de tunnel
- Later met de IC140 ri Amsterdam zouden wij er op Hilversum uit voor 2 treintjes met de RailPro wagens. Bleven we zitten in de trein, omdat wij dat even vergeten waren
Zo, dat was mijn dagje gister wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dames
En heren.
De AverageJoe van 19 uur 45 zal vandaag helaas geen nieuw topic openen
Onze excuses voor het ongemak.
En heren.
De AverageJoe van 19 uur 45 zal vandaag helaas geen nieuw topic openen
Onze excuses voor het ongemak.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag bij de Meet & Greet geweest voor traineeships bij de NS.
Leuke plek dat Trefpunt in Utrecht
Nu maar even een solicitatie opsturen!
Leuke plek dat Trefpunt in Utrecht
Nu maar even een solicitatie opsturen!
Of steek een pauweveer in je kont en ren drie keer op je handen om de kerk heen, terwijl je "Sing Halleluja!" van Dr. Alban zingt in het Frans. Heeft ongeveer evenveel nutquote:
Gebruik de omreisroute of vraag het na bij een van onze medewerkers.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Welke trainee heb je gevolgd en voor welke functie ga je solliciteren?quote:
Vandaag bij de Meet & Greet geweest voor traineeships bij de NS.
Leuke plek dat Trefpunt in Utrecht
Nu maar even een solicitatie opsturen!
Wellicht hebben we nog wat tips voor je!
Traineeship bij NS of Prorail spreekt mij ook aan, ben alleen bang voor een ambtenarencultuut & gebrek aan ambitie..quote:
Vandaag bij de Meet & Greet geweest voor traineeships bij de NS.
Leuke plek dat Trefpunt in Utrecht
Nu maar even een solicitatie opsturen!
Dat krijg je wanneer er wordt gestuurd op cijfers en dat uitgevallen treinen amper meetellen voor de statistieken.quote:Het is spijtig dat treinen annuleren de methode van de NS is geworden om het probleem minder erg te laten lijken. Het regent klachten op Twitter dat de NS website en Twitter andere berichten de wereld in sturen dan in de praktijk blijkt.
Ik heb het inmiddels ook al de nodige keren zien gebeuren dat een 2100 (Amsterdam - Roosendaal/Vlissingen) of 2200 (Amsterdam - Dordrecht) bij een vertraging van 10 minuten wordt opgeheven op Rotterdam - Dordrecht. Eergisteren stond in 's-Hertogenbosch dat de IC naar Heerlen en Maastricht niet verder zou rijden dan Eindhoven vanwege 'hoge vertraging'. De teller stond op +15...
Excuses voor het ongemak inderdaad. Vergeet niet uit te checken, denk aan uw bagage, mijn topicstart is geannuleerd. Zonder onzin: ik dacht, ik doe het niet. De laatste paar keer werden dubbele topics geopend.quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Dames
En heren.
De AverageJoe van 19 uur 45 zal vandaag helaas geen nieuw topic openen
Oh de solicitatie is voor de traineeship (management om precies te zijn)quote:
[..]
Welke trainee heb je gevolgd en voor welke functie ga je solliciteren?
Wellicht hebben we nog wat tips voor je!
Tips zijn altijd welkom!
http://www.werkenbijns.nl(...)ent-traineeship.htmlquote:
[..]
Oh de solicitatie is voor de traineeship (management om precies te zijn)
Tips zijn altijd welkom!
Deze dus
Leuk!
Tip 1: Reiziger is met een hoofdletter R!
Dat klopt. Helaas de waarheid. Maar niet de oplossing en tevens niet goed voor het imago van de NS en ProRail.quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 19:53 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat krijg je wanneer er wordt gestuurd op cijfers en dat uitgevallen treinen amper meetellen voor de statistieken.
Ik heb het inmiddels ook al de nodige keren zien gebeuren dat een 2100 (Amsterdam - Roosendaal/Vlissingen) of 2200 (Amsterdam - Dordrecht) bij een vertraging van 10 minuten wordt opgeheven op Rotterdam - Dordrecht. Eergisteren stond in 's-Hertogenbosch dat de IC naar Heerlen en Maastricht niet verder zou rijden dan Eindhoven vanwege 'hoge vertraging'. De teller stond op +15...
Dit opent wel ruimte voor een discussie...
1. Allereerst, hoe was het gesteld voor de opsplitsing NS, ProRail, Nedtrain, Raillion e.d.? Ik kan daar niet over mee praten.
2. Hoe denken jullie dat dit probleem - wat de laatste jaren elke keer weer opduikt - aangepakt zou moeten worden?
quote:
Zonder onzin: ik dacht, ik doe het niet.
DAN ZEG je dat toch even
Heel Dr_Flash van de leg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Yepquote:
[..]
http://www.werkenbijns.nl(...)ent-traineeship.html
Deze dus
Leuk!
Tip 1: Reiziger is met een hoofdletter R!
Solicitatie process is best flink :S
Ja ze willen inderdaad dat NS een service bedrijf is/wordt
Ik dacht, je bent wel gewend aan vertragingen. Dan kan dit er ook wel bij. ;-)quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
DAN ZEG je dat toch even
Heel Dr_Flash van de leg
de praktijk: het rijden van treintjes is belangrijker dan het vervoeren van reizigers.quote:
[..]
Yep
Solicitatie process is best flink :S
Ja ze willen inderdaad dat NS een service bedrijf is/wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Dienstroosters versimpelen op dagen dat het chaotisch zou kunnen worden. Je gooit alle machinisten en HC's op een hoop. Zorg ervoor dat ze gaan pendelen. Je hebt zoveel machinisten en hoofdconducteurs bij A, pleur ze in een trein en laat ze 8 uur pendelen tussen A en B. Doe dat overal en heb probleem kan versimpeld worden. Een verstoring bij C? Tussen A en B kan je nog wel rijden.quote:
2. Hoe denken jullie dat dit probleem - wat de laatste jaren elke keer weer opduikt - aangepakt zou moeten worden?
Praktijkvoorbeeld. Laat 4x per uur 12 bakken pendelen tussen Utrecht C en Amsterdam C met stops te Bijlmer Arena en Amsterdam Amstel. Vanaf Bijlmer Arena met de metro die toegankelijk is voor treinreizigers naar Amsterdam Zuid, waar weer (ja alweer) overgestapt kan worden richting Schiphol. Meer overstappen is vervelend, maar in mijn visie wel noodzakelijk voor een degelijke treindienst. Mocht er een wissel uitvallen bij 's Hertogenbosch, heb je hier geen last van tot in Alkmaar. Verder weet je PRECIES welke machinist en hoofdconducteur waar zit, doordat ze toch alleen maar pendelen. Reservecapaciteit machinisten op oorlogscapaciteit mocht er bijgestuurd moeten worden.
Uitdunning van treindienst vind ik acceptabel, tot een bepaalde hoogte. NS moet wel realistisch blijven. Hetgene wat wel rijdt gaat volle bak. 12-14 bakken IRM, 15 bakken ICM moet kunnen. 12 bakken SLT passen ook een hele sloot mensen in. Of overal 2x DDAR met Loc tegen elkaar. Passen meer mensen in dan in 12 bakken irm!
IC heeft +8 opgelopen te Amersfoort en zal de stoptrein nooit inhalen. Trein naar Heerenveen wordt gezien de AV (+5) vast gehouden!quote:
Het lijkt erop dat de ic achter de stoptrein boemelt, er kwam niks voorbij in Nunspeet / t Harde...
mja, dat lijkt me te simpel. machinisten en HC's op één traject laten pendelen is prima, maar materieel zou zolang er weinig aan de hand is op zich het normale dienstrooster wel kunnen volgen. Wel zou je op de knooppunten wat meer reserve achter de hand moeten houden om bij verstoringen direct in te kunnen zetten.quote:
[..]
Dienstroosters versimpelen op dagen dat het chaotisch zou kunnen worden. Je gooit alle machinisten en HC's op een hoop. Zorg ervoor dat ze gaan pendelen. Je hebt zoveel machinisten en hoofdconducteurs bij A, pleur ze in een trein en laat ze 8 uur pendelen tussen A en B. Doe dat overal en heb probleem kan versimpeld worden. Een verstoring bij C? Tussen A en B kan je nog wel rijden.
Praktijkvoorbeeld. Laat 4x per uur 12 bakken pendelen tussen Utrecht C en Amsterdam C met stops te Bijlmer Arena en Amsterdam Amstel. Vanaf Bijlmer Arena met de metro die toegankelijk is voor treinreizigers naar Amsterdam Zuid, waar weer (ja alweer) overgestapt kan worden richting Schiphol. Meer overstappen is vervelend, maar in mijn visie wel noodzakelijk voor een degelijke treindienst. Mocht er een wissel uitvallen bij 's Hertogenbosch, heb je hier geen last van tot in Alkmaar. Verder weet je PRECIES welke machinist en hoofdconducteur waar zit, doordat ze toch alleen maar pendelen. Reservecapaciteit machinisten op oorlogscapaciteit mocht er bijgestuurd moeten worden.
Uitdunning van treindienst vind ik acceptabel, tot een bepaalde hoogte. NS moet wel realistisch blijven. Hetgene wat wel rijdt gaat volle bak. 12-14 bakken IRM, 15 bakken ICM moet kunnen. 12 bakken SLT passen ook een hele sloot mensen in.
Altijd onderweg naar het avontuur
Had al verwacht dat hij nooit op tijd zou vertrekken. Wel netjes dat de trein naar Heerenveen wacht, gaat er toch nog iets goedquote:
[..]
IC heeft +8 opgelopen te Amersfoort en zal de stoptrein nooit inhalen. Trein naar Heerenveen wordt gezien de AV (+5) vast gehouden!
Nee, je dacht "Ik ga eens even lekker falen in het informeren van de medemens, zoals gebruikelijk"quote:
[..]
Ik dacht, je bent wel gewend aan vertragingen. Dan kan dit er ook wel bij. ;-)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zou ik zoveel mogelijk willen vermijden, want stel trein A strand. Trein zal nooit bij B aankomen waardoor trein B niet naar C kan vertrekken. De machinist + HC die de trein van B naar C hadden moeten brengen komen daar nooit. Alsnog chaos.. HC+MCN koppelen aan een trein.quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, dat lijkt me te simpel. machinisten en HC's op één traject laten pendelen is prima, maar materieel zou zolang er weinig aan de hand is op zich het normale dienstrooster wel kunnen volgen. Wel zou je op de knooppunten wat meer reserve achter de hand moeten houden om bij verstoringen direct in te kunnen zetten.
Nog een biertje, Fles?quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, je dacht "Ik ga eens even lekker falen in het informeren van de medemens, zoals gebruikelijk"
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoezo "nog"? Heb nog niks op vandaagquote:
Ga er dalek wel eentje pakken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
daarom dus een iets grotere materieel reserve. Verder is het wel goed dat je zoveel mogelijk treinen normaal laat rijden. Met die winterdienstregeling zoals de NS die bedacht heeft sta je als je in Groningen vertrekt acht uur later nog niet in Vlissingenquote:
[..]
Dat zou ik zoveel mogelijk willen vermijden, want stel trein A strand. Trein zal nooit bij B aankomen waardoor trein B niet naar C kan vertrekken. De machinist + HC die de trein van B naar C hadden moeten brengen komen daar nooit. Alsnog chaos.. HC+MCN koppelen aan een trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Net gedaan hier, *proost*quote:
[..]
Hoezo "nog"? Heb nog niks op vandaag
Ga er dalek wel eentje pakken
En wie gaat die trein dan van 'reserve' naar B brengen?quote:
[..]
daarom dus een iets grotere materieel reserve. Verder is het wel goed dat je zoveel mogelijk treinen normaal laat rijden. Met die winterdienstregeling zoals de NS die bedacht heeft sta je als je in Groningen vertrekt acht uur later nog niet in Vlissingen
Proost. Ik laat ze maar ff in de koelkast staan. Moet morgen om 5.45 uur alweer opstaanquote:
[..]
Hoezo "nog"? Heb nog niks op vandaag
Ga er dalek wel eentje pakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe denk je dat al die kerende treinen gaan passen in Amsterdam en Utrecht? Dat past nooit man. Een kerende trein staat langer stil dan een doorrijdende trein en met doorrijdende treinen zijn Utrecht en Amsterdam ook al erg vol. Je houdt dus geen reserve over als de boel al past waarmee de boel alsnog verschrikkelijk kwetsbaar wordt. Next.
dat is allemaal al ingepland, want B is een knooppuntquote:
[..]
En wie gaat die trein dan van 'reserve' naar B brengen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Geef me even de tijdquote:
Hoe denk je dat al die kerende treinen gaan passen in Amsterdam en Utrecht? Dat past nooit man. Een kerende trein staat langer stil dan een doorrijdende trein en met doorrijdende treinen zijn Utrecht en Amsterdam ook al erg vol. Je houdt dus geen reserve over als de boel al past waarmee de boel alsnog verschrikkelijk kwetsbaar wordt. Next.
Bijvoorbeeld, waar het grootste probleem zit ofc. Treinen keren op spoor 5 te Amsterdam. Alleen wissel 261A hoeft te werken, de rest kan in standje rechtdoor. Te Utrecht door spoor 39 naar binnen naar spoor 15. Daar ombouwen en rechtsomkeert en via 1363B en 1357B eruit. Dan bij Maarssen via 3805 en 3807 eruit naar buitenspoor.
Waarom ligt er geen wissel en spoor van AS4 naar AE4? :S
Waarom ligt er geen wissel en spoor van AS4 naar AE4? :S
4! ik zeg toch 4
Ik hoop stiekem dat spoor 2-4 weer in dienst is als de sneeuw intreedt. Anders hebben we echt een probleem.
ik zeg toch 4 Ik hoop stiekem dat spoor 2-4 weer in dienst is als de sneeuw intreedt. Anders hebben we echt een probleem.
Geen sprinters?
Maar alsnog:
Wat doe je met de goederentreinen?
Wat doe je met de treinen die aan het begin en einde van de dag van het spoor af moeten of daar weer heen moeten?
Oohja, als een A-wissel moet werken moet het B-wissel ook werken. Anders werkt het niet.
Maar alsnog:
Wat doe je met de goederentreinen?
Wat doe je met de treinen die aan het begin en einde van de dag van het spoor af moeten of daar weer heen moeten?
Oohja, als een A-wissel moet werken moet het B-wissel ook werken. Anders werkt het niet.
Alleen spoor 1 ligt eruit, toch?quote:
4!
Ik hoop stiekem dat spoor 2-4 weer in dienst is als de sneeuw intreedt. Anders hebben we echt een probleem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh wacht, ik zit met Utrecht in mijn hoofd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Toch heb ik liever dat alles het doetquote:
Vorig jaar lag er ook zoiets uit... Alleen dan bij de hoge sporen. Ging prima op één dag na.
Het zou voor de gein weleens leuk ziojn om terug te gaan rekenen wanneer we voor het laatst een spoornet hadden wat een week lang aaneengesloten volledig berijdbaar was. Of een dag. Of een uur.quote:
[..]
Toch heb ik liever dat alles het doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
20 september 1839quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het zou voor de gein weleens leuk ziojn om terug te gaan rekenen wanneer we voor het laatst een spoornet hadden wat een week lang aaneengesloten volledig berijdbaar was. Of een dag. Of een uur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
er is vast wel een hond aan flarden gereden in die eerste week. Of een koe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is nog nooit gebeurd.quote:
[..]
Het zou voor de gein weleens leuk ziojn om terug te gaan rekenen wanneer we voor het laatst een spoornet hadden wat een week lang aaneengesloten volledig berijdbaar was. Of een dag. Of een uur.
Kan me herinneren dat er laatst cijfers naar buiten kwamen dat ergens in juli voor het eerst meer dan 97.7% van de treinen op tijd had gereden.
De NS moet worden afgerekend op geboden capaciteit (uitgedrukt in stoelen en niet in treintjes), daarnaast moet worden afgerekend op reizigerspunctualiteit (dus ook op gewogen gehaalde aansluitingen) en niet op treintjespunctualiteit.quote:
[..]
Dat klopt. Helaas de waarheid. Maar niet de oplossing en tevens niet goed voor het imago van de NS en ProRail.
Dit opent wel ruimte voor een discussie...
2. Hoe denken jullie dat dit probleem - wat de laatste jaren elke keer weer opduikt - aangepakt zou moeten worden?
Zie ook: http://www.voorbeterov.nl/pvehrn.php
en: http://www.voorbeterov.nl/120615.php
Groet,
Driek
Wat ik begrepen heb is dat de brand door de nederlanders zelf veroorzaakt is. Rede: door overbevolking van de trein en dat mensen weigerde uit de trein te stappen is er bij een deur kortuiting ontstaan. Met als gevolg dat iemand aan de noodrem trekt en daardoor nog meer elende veroorzaakt. Ik zeg lekker volkje die Nedelanders.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
