PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nog een biertje, Fles?quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, je dacht "Ik ga eens even lekker falen in het informeren van de medemens, zoals gebruikelijk"
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoezo "nog"? Heb nog niks op vandaagquote:
Ga er dalek wel eentje pakken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
daarom dus een iets grotere materieel reserve. Verder is het wel goed dat je zoveel mogelijk treinen normaal laat rijden. Met die winterdienstregeling zoals de NS die bedacht heeft sta je als je in Groningen vertrekt acht uur later nog niet in Vlissingenquote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:12 schreef b2py het volgende:
[..]
Dat zou ik zoveel mogelijk willen vermijden, want stel trein A strand. Trein zal nooit bij B aankomen waardoor trein B niet naar C kan vertrekken. De machinist + HC die de trein van B naar C hadden moeten brengen komen daar nooit. Alsnog chaos.. HC+MCN koppelen aan een trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Net gedaan hier, *proost*quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoezo "nog"? Heb nog niks op vandaag
Ga er dalek wel eentje pakken
En wie gaat die trein dan van 'reserve' naar B brengen?quote:
[..]
daarom dus een iets grotere materieel reserve. Verder is het wel goed dat je zoveel mogelijk treinen normaal laat rijden. Met die winterdienstregeling zoals de NS die bedacht heeft sta je als je in Groningen vertrekt acht uur later nog niet in Vlissingen
Proost. Ik laat ze maar ff in de koelkast staan. Moet morgen om 5.45 uur alweer opstaanquote:
[..]
Hoezo "nog"? Heb nog niks op vandaag
Ga er dalek wel eentje pakken
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe denk je dat al die kerende treinen gaan passen in Amsterdam en Utrecht? Dat past nooit man. Een kerende trein staat langer stil dan een doorrijdende trein en met doorrijdende treinen zijn Utrecht en Amsterdam ook al erg vol. Je houdt dus geen reserve over als de boel al past waarmee de boel alsnog verschrikkelijk kwetsbaar wordt. Next.
dat is allemaal al ingepland, want B is een knooppuntquote:
[..]
En wie gaat die trein dan van 'reserve' naar B brengen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Geef me even de tijdquote:
Hoe denk je dat al die kerende treinen gaan passen in Amsterdam en Utrecht? Dat past nooit man. Een kerende trein staat langer stil dan een doorrijdende trein en met doorrijdende treinen zijn Utrecht en Amsterdam ook al erg vol. Je houdt dus geen reserve over als de boel al past waarmee de boel alsnog verschrikkelijk kwetsbaar wordt. Next.
Bijvoorbeeld, waar het grootste probleem zit ofc. Treinen keren op spoor 5 te Amsterdam. Alleen wissel 261A hoeft te werken, de rest kan in standje rechtdoor. Te Utrecht door spoor 39 naar binnen naar spoor 15. Daar ombouwen en rechtsomkeert en via 1363B en 1357B eruit. Dan bij Maarssen via 3805 en 3807 eruit naar buitenspoor.
Waarom ligt er geen wissel en spoor van AS4 naar AE4? :S
Waarom ligt er geen wissel en spoor van AS4 naar AE4? :S
4! ik zeg toch 4
Ik hoop stiekem dat spoor 2-4 weer in dienst is als de sneeuw intreedt. Anders hebben we echt een probleem.
ik zeg toch 4 Ik hoop stiekem dat spoor 2-4 weer in dienst is als de sneeuw intreedt. Anders hebben we echt een probleem.
Geen sprinters?
Maar alsnog:
Wat doe je met de goederentreinen?
Wat doe je met de treinen die aan het begin en einde van de dag van het spoor af moeten of daar weer heen moeten?
Oohja, als een A-wissel moet werken moet het B-wissel ook werken. Anders werkt het niet.
Maar alsnog:
Wat doe je met de goederentreinen?
Wat doe je met de treinen die aan het begin en einde van de dag van het spoor af moeten of daar weer heen moeten?
Oohja, als een A-wissel moet werken moet het B-wissel ook werken. Anders werkt het niet.
Alleen spoor 1 ligt eruit, toch?quote:
4!
Ik hoop stiekem dat spoor 2-4 weer in dienst is als de sneeuw intreedt. Anders hebben we echt een probleem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh wacht, ik zit met Utrecht in mijn hoofd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Toch heb ik liever dat alles het doetquote:
Vorig jaar lag er ook zoiets uit... Alleen dan bij de hoge sporen. Ging prima op één dag na.
Het zou voor de gein weleens leuk ziojn om terug te gaan rekenen wanneer we voor het laatst een spoornet hadden wat een week lang aaneengesloten volledig berijdbaar was. Of een dag. Of een uur.quote:
[..]
Toch heb ik liever dat alles het doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
20 september 1839quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 20:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het zou voor de gein weleens leuk ziojn om terug te gaan rekenen wanneer we voor het laatst een spoornet hadden wat een week lang aaneengesloten volledig berijdbaar was. Of een dag. Of een uur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
er is vast wel een hond aan flarden gereden in die eerste week. Of een koe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is nog nooit gebeurd.quote:
[..]
Het zou voor de gein weleens leuk ziojn om terug te gaan rekenen wanneer we voor het laatst een spoornet hadden wat een week lang aaneengesloten volledig berijdbaar was. Of een dag. Of een uur.
Kan me herinneren dat er laatst cijfers naar buiten kwamen dat ergens in juli voor het eerst meer dan 97.7% van de treinen op tijd had gereden.
De NS moet worden afgerekend op geboden capaciteit (uitgedrukt in stoelen en niet in treintjes), daarnaast moet worden afgerekend op reizigerspunctualiteit (dus ook op gewogen gehaalde aansluitingen) en niet op treintjespunctualiteit.quote:
[..]
Dat klopt. Helaas de waarheid. Maar niet de oplossing en tevens niet goed voor het imago van de NS en ProRail.
Dit opent wel ruimte voor een discussie...
2. Hoe denken jullie dat dit probleem - wat de laatste jaren elke keer weer opduikt - aangepakt zou moeten worden?
Zie ook: http://www.voorbeterov.nl/pvehrn.php
en: http://www.voorbeterov.nl/120615.php
Groet,
Driek
Wat ik begrepen heb is dat de brand door de nederlanders zelf veroorzaakt is. Rede: door overbevolking van de trein en dat mensen weigerde uit de trein te stappen is er bij een deur kortuiting ontstaan. Met als gevolg dat iemand aan de noodrem trekt en daardoor nog meer elende veroorzaakt. Ik zeg lekker volkje die Nedelanders.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
