PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 15-08-2011 23:04:41 ]
Fipo 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Op
Goh morgen dan maar eens die Sziget-expressen fotograferen. Kun je die een beetje fatsoenlijk fotograferen in Eindhoven, of kan ik beter naar Tilburg hier voor?
Was mijn reisverslagje van Japan eigenlijk ook goed genoeg voor een plekje in de OP?
* kijkt greavy lief aan
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-08-2011 22:57:08 ]
* kijkt greavy lief aan
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 15-08-2011 22:57:08 ]
Ik zeg "Doen!"quote:Op maandag 15 augustus 2011 22:56 schreef Igen het volgende:
Was mijn reisverslagje van Japan eigenlijk ook goed genoeg voor een plekje in de OP?
* kijkt greavy lief aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zal het toevoegenquote:
Was mijn reisverslagje van Japan eigenlijk ook goed genoeg voor een plekje in de OP?
* kijkt greavy lief aan
Hij komt toch helegaar niet door Tilburg?quote:
Goh morgen dan maar eens die Sziget-expressen fotograferen. Kun je die een beetje fatsoenlijk fotograferen in Eindhoven, of kan ik beter naar Tilburg hier voor?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hoe dan wel? 2 keer langs Utrecht?quote:
Morgen rijden er weer Sziget treinen door het land. Materieel gaat bij Sziget A&B vanaf Utrecht leeg naar Venlo, en bij de 2Budapest Express gaat het ook leeg naar Duitsland, ik gok Venlo:
VERTREKTIJDEN 3FM-A TREIN MAANDAG 15 AUGUSTUS 2011:
Vertrek Budapest Nyugati Pu. 15.45 (30 minuten voor vertrek aanwezig zijn)
Dinsdag 16 augustus 2011:
Aankomst Viersen: 09.06
Reizigers voor Venlo stappen uit op station Viersen. De aansluitende trein naar Venlo vertrek om 09.33 van spoor 3, aankomst Venlo om 09.56, er is geen aanvullend ticket nodig)
Aankomst Eindhoven 10.45
Aankomst Rotterdam Centraal 12.00
Aankomst Den Haag HS 12.20
Aankomst Amsterdam Centraal 13.10
Aankomst Utrecht Centraal 13.45
VERTREKTIJDEN 3FM-B TREIN 5 AUGUSTUS 2011:3FM Sziget B-Train
Maandag 15 augustus 2011:
Vertrek Budapest Nyugati Pu. 16.40 (30 minuten voor vertrek aanwezig zijn)
Het treinbedrijf had tot ons ongenoegen de wagonindeling veranderd. We hebben dus aanpassingen moeten maken. Je kan via je portal je nieuwe voucher uitprinten en bekijken wat je zitplaats is. De meeste mensen zitten nu op de plek waar ze oorspronkelijk hoorden te zitten. We zullen voor vertrek zelf aanwezig zijn op het station met de treinindeling.
Dinsdag 16 augustus 2011:
Aankomst Viersen: 10.07
Reizigers voor Venlo stappen uit op station Viersen. De aansluitende trein naar Venlo vertrek om 10.33 van spoor 3, aankomst Venlo om 10.56, er is geen aanvullend ticket nodig)
Aankomst Eindhoven 11.45
Aankomst Rotterdam Centraal 13.00
Aankomst Den Haag HS 13.20
Aankomst Amsterdam Centraal 14.10
Aankomst Utrecht Centraal 14.45
VERTREKTIJDEN 2BUDAPEST EXPRESS 15 AUGUSTUS 2011:
Vertrek vanuit Boedapest Nyugati P.U.om 9.50 uur.
Venlo 07.40
Eindhoven 08:45
's-Hertogenbosch 09:09
Utrecht Centraal 09:44
Zwolle 10:47
Door werkzaamheden aan het spoor rijdt de trein niet verder dan Zwolle. De NS verschaft gratis kaartjes voor de NS trein voor degenen die doorreizen naar Groningen. Dit nieuws ontvingen we helaas pas vandaag.
Mijn trein stopt door de werkzaamheden ook op Wolfheze. Wat een volk gaat daar heen zeg 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Veel volk, of het type volk?quote:
Mijn trein stopt door de werkzaamheden ook op Wolfheze. Wat een volk gaat daar heen zeg
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Type, vooralquote:
Op
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wolfhezenaren... Er zit daar een inrichting, toch?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sziget A en Sziget B rijden Venlo-Eindhoven-(via Tilburg-Dordrecht)Rotterdam-Den Haag HS-(via Schiphol)Amsterdam-Utrecht en dan ledig verderquote:
[..]
Hoe dan wel? 2 keer langs Utrecht?
De andere 2Budapest Express rijdt Venlo-Eindhoven-Den Bosch-Utrecht-Zwolle en ledig verder
Ja, nu je t zegt! Niet aan gedachtquote:Op dinsdag 16 augustus 2011 08:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wolfhezenaren... Er zit daar een inrichting, toch?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik ga de A en B trein op Dordrecht Zuid platen. Was eerst nog van plan om in Geldermalsen die 2Budapest Express te doen, en snel die kant op, maar toch maar niet
Oja, in Tilburg staat de trein stil:
1e Sziget trein 3FM:
Tilburg 11.14/11.27
Breda 11.41
Dordrecht 12.01
Schiphol 13.21
En om 14.54 uur leeg terug ri. Vl.
2e Sziget trein 3FM:
Tilburg 12.50/13.03
Breda 13.17
Dordrecht 13.41
Schiphol 15.23
En om 16.23 uur leeg terug ri. Vl.
1e Sziget trein 3FM:
Tilburg 11.14/11.27
Breda 11.41
Dordrecht 12.01
Schiphol 13.21
En om 14.54 uur leeg terug ri. Vl.
2e Sziget trein 3FM:
Tilburg 12.50/13.03
Breda 13.17
Dordrecht 13.41
Schiphol 15.23
En om 16.23 uur leeg terug ri. Vl.
Ja en? Dan kan hij nog steeds wel op tijd rijden, net zoals de meeste andere internationale treinen normaal gesproken doen. Zulke vertragingen zijn volgens mij eigenlijk alleen bij treinen uit Servië en Turkije normaal.quote:
Niet zo vreemd, gaat door meerdere landen he
En bij de nachttreinen die onderweg gecombineerd en gesplitst wordenquote:
[..]
Ja en? Dan kan hij nog steeds wel op tijd rijden, net zoals de meeste andere internationale treinen normaal gesproken doen. Zulke vertragingen zijn volgens mij eigenlijk alleen bij treinen uit Servië en Turkije normaal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heel onbetrouwbaar die nachttreinen. Ik stond zaterdag nog bij Geldermalsen om één van die nachttreinen voorbij te zien komen. Komt er een langs ongeveer op de tijd die ik had verwacht,ik denk nog "hee, die was mooi op tijd" maar nee hoor, een kwartiertje later kwam er nog een voorbij. Dus was die eerste helemaal niet op tijd, maar juist een uur te laat! 
De liefhebbers van de Lee Towers-kraan bij Rotterdam Centraal moeten snel zijn, want na vandaag wordt ie afgebroken
Altijd onderweg naar het avontuur
Wadsloper 3203-3205 heeft trouwens in Argentinië en Uruguay een promotietocht van 1600 kilometer gemaakt:
http://www.rieles.com/web(...)s-muy-satisfactorios
http://www.rieles.com/web(...)s-muy-satisfactorios
Altijd onderweg naar het avontuur
Tofquote:Op dinsdag 16 augustus 2011 13:42 schreef Peterselieman het volgende:
Wadsloper 3203-3205 heeft trouwens in Argentinië en Uruguay een promotietocht van 1600 kilometer gemaakt:
http://www.rieles.com/web(...)s-muy-satisfactorios
Lekker veel plaatjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sjongejongejonge, hoe moeilijk kan het zijn om te melden of een trein rijdt of niet..
IC A'dam - Brussel van 13:53
CTA vertrekspoor blijft leeg.
AV: "Rijdt niet".
Mededelingenbord eronder: "De IC Amsterdam - Brussel rijdt wel".
Omroep: "De IC naar Brussel rijdt niet. Reis met Fyra naar Breda".
NSHispeed Twitter: "Hij rijdt wel, maar via Utrecht, Den Bosch en Breda".
CTA vertrekspoor Fyra: eindstation Rotterdam Centraal.
Echt, gewoon geen woorden voor..
IC A'dam - Brussel van 13:53
CTA vertrekspoor blijft leeg.
AV: "Rijdt niet".
Mededelingenbord eronder: "De IC Amsterdam - Brussel rijdt wel".
Omroep: "De IC naar Brussel rijdt niet. Reis met Fyra naar Breda".
NSHispeed Twitter: "Hij rijdt wel, maar via Utrecht, Den Bosch en Breda".
CTA vertrekspoor Fyra: eindstation Rotterdam Centraal.
Echt, gewoon geen woorden voor..
Jaja, sinds de NS de informatievoorziening op zich neemt is het echt stukken beter geworden!quote:
Sjongejongejonge, hoe moeilijk kan het zijn om te melden of een trein rijdt of niet..
IC A'dam - Brussel van 13:53
CTA vertrekspoor blijft leeg.
AV: "Rijdt niet".
Mededelingenbord eronder: "De IC Amsterdam - Brussel rijdt wel".
Omroep: "De IC naar Brussel rijdt niet. Reis met Fyra naar Breda".
NSHispeed Twitter: "Hij rijdt wel, maar via Utrecht, Den Bosch en Breda".
CTA vertrekspoor Fyra: eindstation Rotterdam Centraal.
Echt, gewoon geen woorden voor..
Ik ben alweer thuis. Toen ik rond 12:50 op een trein zat te wachten, die al om 12:34 langs moest denderen en maar niet kwam (net als de Sneltreinen, maar de seinen wel juist stonden), ben ik toch even gaan kijken naar een verstoring...quote:Op dinsdag 16 augustus 2011 13:45 schreef James1988 het volgende:
Dordrecht ligt plat door een stroomstoring. Prognose is 15:00 opgelost.
Succes ermee, greavy
quote:
[..]
Ik ben alweer thuis. Toen ik rond 12:50 op een trein zat te wachten, die al om 12:34 langs moest denderen en maar niet kwam (net als de Sneltreinen, maar de seinen wel juist stonden), ben ik toch even gaan kijken naar een verstoring...
Het zou dus kunnen dat hij zo langs Dordrecht rijdtquote:Mogelijk extra reistijd rond Dordrecht
Oorzaak
De beperkingen rond Dordrecht als gevolg van een stroomstoring zijn voorbij.
Er rijden bussen tussen Sliedrecht en Dordrecht.
Hij staat nu bij Willemsdorp ofzo stil. Er staan nog wat andere treintjes in de file. Ik zit nu thuis. Blijft ook zo. Ik heb de eerste al op de foto. De zon staat nu toch kut..
Ze hebben alleen hun eigen spul teruggekregenquote:
[..]
Jaja, sinds de NS de informatievoorziening op zich neemt is het echt stukken beter geworden!
Maar die overgang is toch ook pas (afgerond/deels) aan het eind van het jaar?
Gister te Helmond geweest. Best leuke vangst:
*GAAP* 6 uur in de ochtend *GAAP*
Toen wassie stuk (aanrijding met auto)
Lege kolentrein
Te Helmond een containertreintje
Brandevoort een ICE
En later bij een leuke fotostek. Hij is ff aan het gapen
De Blerick-shuttle
HTRS 189 096 met de Kehl-shuttle
ITL 189 289 met Kutno shuttle
Captrain 186 239 met DistriRail shuttle
RTT 186 182 met de Metrans Praag shuttle
*GAAP* 6 uur in de ochtend *GAAP*
Toen wassie stuk (aanrijding met auto)
Lege kolentrein
Te Helmond een containertreintje
Brandevoort een ICE
En later bij een leuke fotostek. Hij is ff aan het gapen
De Blerick-shuttle
HTRS 189 096 met de Kehl-shuttle
ITL 189 289 met Kutno shuttle
Captrain 186 239 met DistriRail shuttle
RTT 186 182 met de Metrans Praag shuttle
Dat gapen is zeker luchtstroom creëren omdat de airco het niet doetquote:
[ afbeelding ]
En later bij een leuke fotostek. Hij is ff aan het gapen
Zelf kennis opgebouwd, en Rolandrail forum / TDR.quote:
Greavy, hoe weet je eigenlijk al die namen van de verschillende shuttles? Mooie foto's trouwens!
Zit nu in die VIRM met die liften die zijn omgebouwd naar vuilnisbakken.
*image resize ik wel als ik thuis ben , mobiel enzo
Wat wel lekker onhandig is. Is dat ook meteen de treinstelnummers weg zijn uit de coupe ..
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 16-08-2011 23:00:28 ]
*image resize ik wel als ik thuis ben , mobiel enzo
Wat wel lekker onhandig is. Is dat ook meteen de treinstelnummers weg zijn uit de coupe ..
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 16-08-2011 23:00:28 ]
Die zullen ongetwijfeld snel weer teruggeplaatst worden lijkt me 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dáár kwam ik voor:
LOCON 9902 met Sziget A-trein
B-trein heb ik niet. Wegens teveel vertraging door de stroomstoring.
Verder nog wat ander spul:
DBS 1612 met staaltrein
HTRS 7106 met volbeladen Blerick-shuttle
Met 95 minuten vertraging kwam hij dan toch
TXL 189 280+189 202 met een beladen kolentrein uit de Maasvlakte. Vanwege werkzaamheden op de BR en in Duitsland word deze zwaar beladen kolentrein omgeleid: Met 40 km/h een tunnel uitrijden word een beetje moeilijk..
Hier passeert hij Dordrecht Zuid, terwijl in de tegenrichting een ICRm-stam rijdt. Gelukkig heb ik hem erop. Loc 189 202 heeft de bijnaam 'Tweety
CT 186 150 met Graantrein
DB Schenker rijdt ook bijna dagelijks UnitCargo's naar Gremberg. Hier passeert UC 45719, welke op weg is naar Gremberg.
LOCON 9902 met Sziget A-trein
B-trein heb ik niet. Wegens teveel vertraging door de stroomstoring.
Verder nog wat ander spul:
DBS 1612 met staaltrein
HTRS 7106 met volbeladen Blerick-shuttle
Met 95 minuten vertraging kwam hij dan toch
TXL 189 280+189 202 met een beladen kolentrein uit de Maasvlakte. Vanwege werkzaamheden op de BR en in Duitsland word deze zwaar beladen kolentrein omgeleid: Met 40 km/h een tunnel uitrijden word een beetje moeilijk..
Hier passeert hij Dordrecht Zuid, terwijl in de tegenrichting een ICRm-stam rijdt. Gelukkig heb ik hem erop. Loc 189 202 heeft de bijnaam 'Tweety
CT 186 150 met Graantrein
DB Schenker rijdt ook bijna dagelijks UnitCargo's naar Gremberg. Hier passeert UC 45719, welke op weg is naar Gremberg.
8733quote:
Zit nu in die VIRM met die liften die zijn omgebouwd naar vuilnisbakken.
*image resize ik wel als ik thuis ben , mobiel enzo
[ afbeelding ]
Wat wel lekker onhandig is. Is dat ook meteen de treinstelnummers weg zijn uit de coupe ..
Ja, hetzelfde stel dat laatst een rioolbuis raakte bij Barrahûs (nabij Leeuwarden)
Altijd onderweg naar het avontuur
Oeh, nice onequote:
[ afbeelding ]
HTRS 189 096 met de Kehl-shuttle
Goed.. dit is misschien een beetje of topic, maar het OV-chipkaart gedoe is in de bus dus ook gewoon bewust onmogelijk gemaakt om te snappen.
Ik zat dus in een Arriva-bus, naar een, laten we het power-point-presentatie noemen, te kijken. Hier werd een poging gedaan om uit te leggen hoe je met de OV-chipkaart moest reizen. Basesprincipe: altijd in/uit-checken, tenzij je een abonnement hebt (dat is ook de strekking van de sticker op de automaten).
Vervolgens komen er (in deze volgorde) drie pagina's langs om dat toe te lichten en te *ahum* verduidelijken:
Studenten met een OV-kaart moeten altijd in/uitchecken
-- volgende pagina --
Reist u met een abonnement: dan checkt u niet in en uit.
huh? studenten ov-kaart is geen abonnement dus? Oke, deze pagina gaat verder met een toelichting op dat statement dat je niet in en uit moet checken:
Bij Arriva niet in/uit checken, u toont uw (papieren) OV-abonnement aan de chauffeur.
Bij QBuzz en RET reist u met uw abonnement op uw OV-chipkaart.
uhm, oke?
Abonnement: niet in/uit checken, duidelijk, maar bij QBuzz en RET toch wel!?
-- De derde pagina maakt het nog eens extra duidelijk…--
U dient ook altijd in/uit te checken met:
- OV-jaarkaart
- Studenten-ovchip-kaart
- N-ster abonnement
Wat? Nu een abonnement waar je *wel* mee in moet checken?
Waarom stond die niet genoemd op de vorige pagina!?!?
Ik zat dus in een Arriva-bus, naar een, laten we het power-point-presentatie noemen, te kijken. Hier werd een poging gedaan om uit te leggen hoe je met de OV-chipkaart moest reizen. Basesprincipe: altijd in/uit-checken, tenzij je een abonnement hebt (dat is ook de strekking van de sticker op de automaten).
Vervolgens komen er (in deze volgorde) drie pagina's langs om dat toe te lichten en te *ahum* verduidelijken:
Studenten met een OV-kaart moeten altijd in/uitchecken
-- volgende pagina --
Reist u met een abonnement: dan checkt u niet in en uit.
huh? studenten ov-kaart is geen abonnement dus? Oke, deze pagina gaat verder met een toelichting op dat statement dat je niet in en uit moet checken:
Bij Arriva niet in/uit checken, u toont uw (papieren) OV-abonnement aan de chauffeur.
Bij QBuzz en RET reist u met uw abonnement op uw OV-chipkaart.
uhm, oke?
Abonnement: niet in/uit checken, duidelijk, maar bij QBuzz en RET toch wel!?-- De derde pagina maakt het nog eens extra duidelijk…--
U dient ook altijd in/uit te checken met:
- OV-jaarkaart
- Studenten-ovchip-kaart
- N-ster abonnement
Wat? Nu een abonnement waar je *wel* mee in moet checken?
Waarom stond die niet genoemd op de vorige pagina!?!?
Locon, van origine een echte Berlijnse goederenvervoerder, breidt haar diensten meer-en-meer uit: nu zelfs internationaal. Na onder andere het containervervoer tussen Rotterdam en het Tsjechische Melnik van ERS overgenomen te hebben, is sinds 1 juli 2011 een aanzienlijk deel van het huisvuilvervoer van HTRS naar Locon gegaan. Omdat Locon zelf nagenoeg geen enkele lok, diesel of elektrisch, in Nederland tot haar beschikking had, moest er links en rechts tijdelijk gehuurd worden. Vrij kort daarop werden er twee ex NSR 1800'en aangekocht, waarbij de NSR logo's plaatsmaakten voor het oranje Locon-logo. De beide loks waren bij NSR als 1827 en 1834 in dienst maar werden bij Locon hernummerd naar respectievelijk 9901 en 9902. Ondertussen worden ze beide alweer ruim een maand ingezet voor de huisvuiltreinen op de relaties Maastricht-Wijster en Apeldoorn-Wijster. Voor het jaarlijkse festival Sziget, gehouden in de prachtige stad Budapest, mochten beide loks hun tractie eens aan een reizigerstrein geven. Nadat er twee zogenaamde Party-treinen op vrijdag 5 augustus richting de Hongaarse hoofdstad vertrokken, arriveerden beide treinen op dinsdag 16 augustus terug in Nederland. Nadat de vele feestgangers in enkele Randstedelijke plaatsen uitgestapt zijn, gaat de Locon 9901 met de set rijtuigen terug naar Venlo. Vanaf daar neemt HGK de trein over, verder Duitsland in. Als gevolg van het weer rijden van de Volvotrein naar België, reed de trein tussen Utrecht en 's Hertogenbosch zo'n 6 minuten later dan gedacht en passeerde zodoende tijdens een kortstondig zonnig moment het station van Geldermalsen. Op en rond de voormalige losweg zijn de eerste tekenen van een moderne fietsenstalling zichtbaar. Gelukkig blijft het oude stationsgebouw, dat dateert uit 1884, onaangetast.
Inderdaad.quote:
Toen ik terug kwam van vakantie moest ik een treinritje van 3,40 euro maken en dan nog een stukje met de metro. Dus ik dacht van, laat ik eens 5 euro op m'n chipkaart zetten, dat moet wel genoeg zijn. Nou nee dus. Ik reisde vol tarief en dan moet je dus minstens 16 euro erop zetten zodat de borg kan worden afgeschreven.
En die borg is dan nog niet eens genoeg, als je die 16 euro op de kaart zet en dan het hele land doorreist dan kun je niet uitchecken vanwege te weinig saldo.
Dat ging met mijn busreisje dan weer prima: die bus vond het prima om ¤4 borg af te schrijven van een kaart waar maar ¤2,50 op stondquote:
En die borg is dan nog niet eens genoeg, als je die 16 euro op de kaart zet en dan het hele land doorreist dan kun je niet uitchecken vanwege te weinig saldo.
Je mag 4 euro rood staan, dus samen met de borg van 4 euro is een saldo van 0 precies genoeg om met de bus te kunnen reizen. Dat is dus zo uitgekiend dat je nooit meer saldo op je kaart hoeft te hebben dan de prijs van de busrit die je gaat maken.quote:
[..]
Dat ging met mijn busreisje dan weer prima: die bus vond het prima om ¤4 borg af te schrijven van een kaart waar maar ¤2,50 op stond
Maar bij NS (zonder abonnement) is de borg ineens 20 euro, maar de limiet voor rood staan blijft hetzelfde. En dus moet je saldo minstens 16 euro zijn om in te kunnen checken, en als je dan naar de andere kant van het land reist kun je niet uitchecken omdat de ritprijs meer dan 20 euro is en het saldo dan dus onder de -4 euro zou uitkomen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-08-2011 23:50:47 ]
+84 ic naar Utrecht, uurtje geleden te Den Bosch?
gelukkig kon ik dankzij +17 die van 22.53 om 23.10 nog halen
springer Beukenlaan alweer volgens een zuchtende NS-medewerker.
gelukkig kon ik dankzij +17 die van 22.53 om 23.10 nog halen
springer Beukenlaan alweer volgens een zuchtende NS-medewerker.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De Thalys rijdt op de HSL tussen Rotterdam en Hoofddorp 160. Dit vanwege de Fyra. Als de Fyra sneller zou kunnen, rijdt Thalys dat zeker. Bij vertraging mag de Thalys meestal sneller, om dit in te lopenquote:
hij ging niet eens heel erg hard hoor
Ineens hele flinke geluidsschermen in Arnhem.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Niet geheel correct: de Thalys rijdt tussen Rotterdam en Schiphol 160 km/h omdat de noordsectie van de HSL momenteel onder ERTMS Level 1 draait, en de IVW heeft in al haar wijsheid besloten dat je dan maximaal 160 km/h mag rijden. De Traxx-locomotieven kunnen ook niet harder dan dat, en ICRm harder dan 160 km/h wil je ook niet.quote:
[..]
De Thalys rijdt op de HSL tussen Rotterdam en Hoofddorp 160. Dit vanwege de Fyra. Als de Fyra sneller zou kunnen, rijdt Thalys dat zeker. Bij vertraging mag de Thalys meestal sneller, om dit in te lopen
Op de zuidsectie rijdt Thalys wel 300 terwijl daar ook een Fyra rijdt met 160, de zuidsectie staat in ERTMS Level 2. Op de noordsectie is dat wel uitgeprobeerd, maar is men toch teruggegaan naar Level 1 om redenen die mij niet geheel bekend zijn.
Een tijdje geleden is de noordsectie naar ERTMS 2 gegegaan, maar als ik het goed begrijp zijn ze dus weer teruggestapt? Vreemd.
Hopelijk kan bij de nieuwe dienstregeling (december) wel ERTMS 2 gebruikt worden, want het was de bedoeling dat de Thalys dan ook 300 zou gaan rijden tussen Hoofddorp en Rotterdam.
Hopelijk kan bij de nieuwe dienstregeling (december) wel ERTMS 2 gebruikt worden, want het was de bedoeling dat de Thalys dan ook 300 zou gaan rijden tussen Hoofddorp en Rotterdam.
Dat zou volgens mij best kunnen. Hij rijdt nu alleen geen 300 omdat dat vrij zinloos is met de huidige dienstregeling: eerst met 300 van Rotterdam naar Hoofddorp zoeven, en dan 5 minuten stil blijven staan omdat er geen vrij pad is om naar Schiphol te komen...
Nee dat kan niet, want op ERTMS 1 mag niet harder dan 160km/h worden gereden. Zie de post van James.
Goedgoed...
Ander vraagje, ik ben vast een enorme prutser die niet snapt hoe google werkt, maar ik kan het niet vinden:
Hoe is het met de nieuwe NS abonnementen geregeld als je een gedeelte van je reis in de spits en een gedeelte daarbuiten doet? Bijvoorbeeld, ik heb een dal-vrij abonnement, moet dus de volle mep betalen tussen 16:00 en 18:30, daarna reis ik gratis.
Ik ga nog wel eens een weekendje zeilen in Friesland, en dan pak ik om vrijdagmiddag de trein van 18:19 van Deventer naar Zwolle, om daar over te stappen op de trein naar Leeuwarden. Dat eerste stuk reis ik dus in de spits, maar vanaf Zwolle is de spits voorbij.
Gaat dat vanzelf goed of moet ik gaan goochelen met uit/in-checken op Zwolle (wat niet mogelijk is want 3 minuten tijd nodig die ik al nodig heb om m'n overstap te halen), of moet ik met papieren kaartjes in de weer (en moet ik dus ook in Zwolle inchecken, wat niet kan want de poortjes staan alleen bij de uitgang van het station en daar heb ik geen tijd voor)
Ander vraagje, ik ben vast een enorme prutser die niet snapt hoe google werkt, maar ik kan het niet vinden:
Hoe is het met de nieuwe NS abonnementen geregeld als je een gedeelte van je reis in de spits en een gedeelte daarbuiten doet? Bijvoorbeeld, ik heb een dal-vrij abonnement, moet dus de volle mep betalen tussen 16:00 en 18:30, daarna reis ik gratis.
Ik ga nog wel eens een weekendje zeilen in Friesland, en dan pak ik om vrijdagmiddag de trein van 18:19 van Deventer naar Zwolle, om daar over te stappen op de trein naar Leeuwarden. Dat eerste stuk reis ik dus in de spits, maar vanaf Zwolle is de spits voorbij.
Gaat dat vanzelf goed of moet ik gaan goochelen met uit/in-checken op Zwolle (wat niet mogelijk is want 3 minuten tijd nodig die ik al nodig heb om m'n overstap te halen), of moet ik met papieren kaartjes in de weer (en moet ik dus ook in Zwolle inchecken, wat niet kan want de poortjes staan alleen bij de uitgang van het station en daar heb ik geen tijd voor)
Tijd van inchecken is bepalend voor het kortingspercentage van de hele reis en de abonnementen gelden niet in combinatie met papieren kaartjes. In jouw situatie komt het erop neer dat de hele reis tegen vol tarief wordt afgelegd; wil je dit niet, dan zul je toch ergens onderweg moeten uit- en inchecken of een latere trein nemen.
Die -4-regel gaat over het inchecken, niet over het uitchecken. Als je door uitchecken onder de -4 komt zou dat geen probleem moeten zijn.quote:
Maar bij NS (zonder abonnement) is de borg ineens 20 euro, maar de limiet voor rood staan blijft hetzelfde. En dus moet je saldo minstens 16 euro zijn om in te kunnen checken, en als je dan naar de andere kant van het land reist kun je niet uitchecken omdat de ritprijs meer dan 20 euro is en het saldo dan dus onder de -4 euro zou uitkomen.
Voor het deel van de reis dat je tegen vol tarief aflegt mag je best een papieren kaartje kopen.quote:
Tijd van inchecken is bepalend voor het kortingspercentage van de hele reis en de abonnementen gelden niet in combinatie met papieren kaartjes.
Maar werkt het andersom dan ook? Dat als ik (nog steeds met een dal-vrij abonnement) om 15:55 in-check, en lekker in de spits (want die begint om 16:00 uur) in de trein blijf zitten dat ik dan gratis reis? Lijkt me ook een rare situatie...quote:
Tijd van inchecken is bepalend voor het kortingspercentage van de hele reis
En wat ReisT zegt, papieren kaartje voltarief kan natuurlijk altijd, daar heb je geen abonnement bij nodig om die geldig te laten zijn. Hoef ik in Zwolle alleen maar hard te rennen om 1x in te checken, en dan weer terug om de trein te halen.
Ja, oké, kaartjes vol tarief mag natuurlijk iedereen gebruiken. En andersom werkt het ook; inchecken om 15:55 en vervolgens met de trein van 16:04 van Den Helder naar Nijmegen kost je niets met Dal Vrij.
Nee. Eventueel zou je het maandabonnement Altijd Voordeel (voor reizen bij NS) kunnen overwegen; dat kost 25 euro en als je die week veel reist en het meer dan vijf euro per dag scheelt, heb je het eruit.
als het goed is noordsectie al op lvl 2. Althans, dat zei een NSH mcn. Er word niet sneller gereden omdat de DRGL ivm Fyra niet aangepast word nu. Thalys kan wel vertraging inhalen door sneller te rijden.quote:
[..]
Niet geheel correct: de Thalys rijdt tussen Rotterdam en Schiphol 160 km/h omdat de noordsectie van de HSL momenteel onder ERTMS Level 1 draait, en de IVW heeft in al haar wijsheid besloten dat je dan maximaal 160 km/h mag rijden. De Traxx-locomotieven kunnen ook niet harder dan dat, en ICRm harder dan 160 km/h wil je ook niet.
Op de zuidsectie rijdt Thalys wel 300 terwijl daar ook een Fyra rijdt met 160, de zuidsectie staat in ERTMS Level 2. Op de noordsectie is dat wel uitgeprobeerd, maar is men toch teruggegaan naar Level 1 om redenen die mij niet geheel bekend zijn.
ja. 5 minuten in het voordeel voor de reiziger. Tot 16:04:59 kan je voor Daltarief inchecken, net als 18:25 naderhand. 'S ochtends tot 6:34:59 met Daltarief en vanaf 8:55quote:
[..]
Maar werkt het andersom dan ook? Dat als ik (nog steeds met een dal-vrij abonnement) om 15:55 in-check, en lekker in de spits (want die begint om 16:00 uur) in de trein blijf zitten dat ik dan gratis reis? Lijkt me ook een rare situatie...
En wat ReisT zegt, papieren kaartje voltarief kan natuurlijk altijd, daar heb je geen abonnement bij nodig om die geldig te laten zijn. Hoef ik in Zwolle alleen maar hard te rennen om 1x in te checken, en dan weer terug om de trein te halen.
Van Eindhoven naar Tilburg universiteit. 5x per week, zou ik zo voordelig uit kunnen komen? Ik dacht aan een maandtrajectkaart van 200 euro,maar een maandabonnement Altijd Voordeel is nog voordeliger, geloof ik ?quote:
Nee. Eventueel zou je het maandabonnement Altijd Voordeel (voor reizen bij NS) kunnen overwegen; dat kost 25 euro en als je die week veel reist en het meer dan vijf euro per dag scheelt, heb je het eruit.
Dit soort dingen kun je toch ook eenvoudig zelf uitrekenen?
Een enkele reis Eindhoven Beukenlaan - Tilburg Universiteit (en ook de omgekeerde richting) met 20 procent korting (spitstarief Altijd Voordeel) kost ¤ 5,10 en een enkele reis met 40 procent korting (daltarief Altijd Voordeel) kost ¤ 3,80. Stel dat je in september 22 dagen (alle werkdagen) op en neer moet in de spits. Dat kost je dan 22 x 2 x ¤ 5,10 = ¤ 224,40 met het abonnement Altijd Voordeel, waarin de kosten van 25 euro voor je maandabonnement nog niet zijn meegeteld. Dat is dus duurder dan een maandtrajectabonnement van ¤ 200,20.
Stel dat je 's ochtends wel in de spits moet reizen en 's middags altijd de spits kunt ontwijken. Dan betaal je 22 x ¤ 5,10 + 22 x ¤ 3,80 = ¤ 195,80, opnieuw de kosten voor het abonnement niet meegerekend. Met die kosten ben je alsnog duurder uit dan een maandtrajectabonnement.
Zo kun je nog wat verder rekenen en dan zie je dat je alleen goedkoper uit bent bij het abonnement Altijd Voordeel als je zelden in de spits reist, of natuurlijk als je minder dagen reist. Maar de uitwerking van die details laat ik aan jou over
Een enkele reis Eindhoven Beukenlaan - Tilburg Universiteit (en ook de omgekeerde richting) met 20 procent korting (spitstarief Altijd Voordeel) kost ¤ 5,10 en een enkele reis met 40 procent korting (daltarief Altijd Voordeel) kost ¤ 3,80. Stel dat je in september 22 dagen (alle werkdagen) op en neer moet in de spits. Dat kost je dan 22 x 2 x ¤ 5,10 = ¤ 224,40 met het abonnement Altijd Voordeel, waarin de kosten van 25 euro voor je maandabonnement nog niet zijn meegeteld. Dat is dus duurder dan een maandtrajectabonnement van ¤ 200,20.
Stel dat je 's ochtends wel in de spits moet reizen en 's middags altijd de spits kunt ontwijken. Dan betaal je 22 x ¤ 5,10 + 22 x ¤ 3,80 = ¤ 195,80, opnieuw de kosten voor het abonnement niet meegerekend. Met die kosten ben je alsnog duurder uit dan een maandtrajectabonnement.
Zo kun je nog wat verder rekenen en dan zie je dat je alleen goedkoper uit bent bij het abonnement Altijd Voordeel als je zelden in de spits reist, of natuurlijk als je minder dagen reist. Maar de uitwerking van die details laat ik aan jou over
Jawel, dat is in de praktijk dus wel een probleem. Toen ik een keer weinig saldo had en een reis maakte die duurder was dan de borg, kon ik pas uitchecken na eerst saldo op te laden.quote:
[..]
Die -4-regel gaat over het inchecken, niet over het uitchecken. Als je door uitchecken onder de -4 komt zou dat geen probleem moeten zijn.
Edit: En op zich is dat ook helemaal niet erg (denkend aan bijvoorbeeld de fare-adjustment-machines in Japan) maar als de borg toch de prijs van het duurste ticket niet afdekt, waarom dan niet gewoon een borg van 4 euro zodat je met een positief saldo altijd kan inchecken en korte goedkope ritjes niet voor problemen zorgen?
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 17-08-2011 14:59:05 ]
De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.quote:
[..]
als het goed is noordsectie al op lvl 2. Althans, dat zei een NSH mcn. Er word niet sneller gereden omdat de DRGL ivm Fyra niet aangepast word nu. Thalys kan wel vertraging inhalen door sneller te rijden.
Niet dat dat erg is, want zoals je al zegt is de dienstregeling niet aangepast op de snellere Thalys. Een Thalys met 300 zou dus zo'n 5 minuten bij Hoofddorp voor een rood sein komen te staan...
Dat noord deel is zo´n grap..quote:
[..]
De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.
Niet dat dat erg is, want zoals je al zegt is de dienstregeling niet aangepast op de snellere Thalys. Een Thalys met 300 zou dus zo'n 5 minuten bij Hoofddorp voor een rood sein komen te staan...
Zoiets heb ik laatst ook gelezen in een kamervragen/antwoorden-pdf. 'Op verzoek van NSHispeed' was de reden voor terugschakelen naar lvl 1, geloof ik..quote:
[..]
De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.
Zal wel weer met de Traxx-locs te maken hebben.quote:
[..]
Zoiets heb ik laatst ook gelezen in een kamervragen/antwoorden-pdf. 'Op verzoek van NSHispeed' was de reden voor terugschakelen naar lvl 1, geloof ik..
Maar die rijden toch ook op Rotterdam-Breda waar level 2 wel actief is?quote:
[..]
Zal wel weer met de Traxx-locs te maken hebben.
Hadden ze maar Eurofima/ESC-rijtuigen moeten nemenquote:
[..]
De Traxx-locomotieven kunnen ook niet harder dan dat, en ICRm harder dan 160 km/h wil je ook niet.
En een ES64U4 of Prima 2quote:
[..]
Hadden ze maar Eurofima/ESC-rijtuigen moeten nemen
[hr]
Juist, daarom duurde het 3 minuten totdat de laatste reiziger die zojuist uit wilde stappen in Utrecht eindelijk was uitgestapt.quote:"Tijdens de zomermaanden reizen minder mensen met de trein. Daarom past NS de dienstregeling aan. Treinen vertrekken mogelijk op andere tijden en met een andere samenstelling dan u gewend bent."
[ Bericht 20% gewijzigd door James1988 op 17-08-2011 18:29:04 ]
Zit ik dus vanochtend in de trein van Gouda naar Den Haag wordt er omgeroepen:
Dames en heren... Slecht nieuws...
ik : wattes
We zijn al weer aan het einde gekomen van deze fantastische reis.
Dames en heren... Slecht nieuws...
ik : wattes
We zijn al weer aan het einde gekomen van deze fantastische reis.
De omroeper was in een goede bui
Dat heeft toch relatief weinig te maken met de hoeveelheid reizigers. Die asociale figuren die zonodig als eerste moeten instappen en daarom de boel onnodig ophouden zijn er altijd. Ook als het rustig is.quote:
Juist, daarom duurde het 3 minuten totdat de laatste reiziger die zojuist uit wilde stappen in Utrecht eindelijk was uitgestapt.
En de vakantiedienstregeling is toch deze week al weer afgelopen? Er rijden tenminste weer spitstreinen.
Hoe lang mag je eigenlijk over een reis doen? Anders kun je toch als je ergens heen gaat en in de spits terug moet na het uitchecken op de heenreis na 3 minuten meteen weer inchecken zodat je uren later (in de spits dus) ook met korting terug kunt?quote:
[..]
ja. 5 minuten in het voordeel voor de reiziger. Tot 16:04:59 kan je voor Daltarief inchecken, net als 18:25 naderhand. 'S ochtends tot 6:34:59 met Daltarief en vanaf 8:55
Jammer dat ik een VDU-kaart heb en dus alleen 's ochtend geen korting krijg, dan wordt het ingewikkelder denk ik
.
En u gaat niet door voor de koelkast. Er stapte niemand in terwijl de uitstappers bezig waren, en er bleef ook een looppad van zo'n 2 mensen vrij. Zo vol zat die VIRM-4quote:
[..]
Dat heeft toch relatief weinig te maken met de hoeveelheid reizigers. Die asociale figuren die zonodig als eerste moeten instappen en daarom de boel onnodig ophouden zijn er altijd. Ook als het rustig is.
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
Nee, niet eerder gezien, wel leuk alleen Ein Lieferung ist auf Kosten des Käufers möglich dat zal wat kosten.quote:
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
Of rijdt er iemand met een busje naar Lichtenberg op- en neer?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik had het een paar delen terug al genoemdquote:
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
Is weer eens iets anders dan een ICM-bank
quote:
[..]
Ik had het een paar delen terug al genoemd
Is weer eens iets anders dan een ICM-bank
Oeps gemist, of was ik toen op vakantie
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Maakt ook niet uit, het is interessant genoeg om nog eens te plaatsenquote:Op woensdag 17 augustus 2011 21:09 schreef bork het volgende:
[..]
Vandaag namens de Railcatering bij de IC uit Utrecht naar Zwolle mogen omroepen
Nu in een solo drietje naar Rotterdam onderweg, waar geen zitplaats te vinden is.... Zit nu in de eerste klas. Hc bood het aan, omdat ik nog in de Railcatering shirt loop.
In Rotterdam door naar Zwijndrecht..
Nu in een solo drietje naar Rotterdam onderweg, waar geen zitplaats te vinden is.... Zit nu in de eerste klas. Hc bood het aan, omdat ik nog in de Railcatering shirt loop.
In Rotterdam door naar Zwijndrecht..
krijg nou wat, tis pas 10 uurquote:
Vandaag namens de Railcatering bij de IC uit Utrecht naar Zwolle mogen omroepen
Nu in een solo drietje naar Rotterdam onderweg, waar geen zitplaats te vinden is.... Zit nu in de eerste klas. Hc bood het aan, omdat ik nog in de Railcatering shirt loop.
In Rotterdam door naar Zwijndrecht..
Ik zat vanochtend al om 7.54 in de trein naar Utrecht vanaf Breda. Wel omgereisd via Schiphol, maar ach... ik zou er toch pas om 10 uur zijn, mooi op tijd was ik daar. 
ik heb met je te doenquote:
Heb er wel al 5 en half uur op zitten nu hoor...
