PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Locon, van origine een echte Berlijnse goederenvervoerder, breidt haar diensten meer-en-meer uit: nu zelfs internationaal. Na onder andere het containervervoer tussen Rotterdam en het Tsjechische Melnik van ERS overgenomen te hebben, is sinds 1 juli 2011 een aanzienlijk deel van het huisvuilvervoer van HTRS naar Locon gegaan. Omdat Locon zelf nagenoeg geen enkele lok, diesel of elektrisch, in Nederland tot haar beschikking had, moest er links en rechts tijdelijk gehuurd worden. Vrij kort daarop werden er twee ex NSR 1800'en aangekocht, waarbij de NSR logo's plaatsmaakten voor het oranje Locon-logo. De beide loks waren bij NSR als 1827 en 1834 in dienst maar werden bij Locon hernummerd naar respectievelijk 9901 en 9902. Ondertussen worden ze beide alweer ruim een maand ingezet voor de huisvuiltreinen op de relaties Maastricht-Wijster en Apeldoorn-Wijster. Voor het jaarlijkse festival Sziget, gehouden in de prachtige stad Budapest, mochten beide loks hun tractie eens aan een reizigerstrein geven. Nadat er twee zogenaamde Party-treinen op vrijdag 5 augustus richting de Hongaarse hoofdstad vertrokken, arriveerden beide treinen op dinsdag 16 augustus terug in Nederland. Nadat de vele feestgangers in enkele Randstedelijke plaatsen uitgestapt zijn, gaat de Locon 9901 met de set rijtuigen terug naar Venlo. Vanaf daar neemt HGK de trein over, verder Duitsland in. Als gevolg van het weer rijden van de Volvotrein naar België, reed de trein tussen Utrecht en 's Hertogenbosch zo'n 6 minuten later dan gedacht en passeerde zodoende tijdens een kortstondig zonnig moment het station van Geldermalsen. Op en rond de voormalige losweg zijn de eerste tekenen van een moderne fietsenstalling zichtbaar. Gelukkig blijft het oude stationsgebouw, dat dateert uit 1884, onaangetast.
Inderdaad.quote:
Toen ik terug kwam van vakantie moest ik een treinritje van 3,40 euro maken en dan nog een stukje met de metro. Dus ik dacht van, laat ik eens 5 euro op m'n chipkaart zetten, dat moet wel genoeg zijn. Nou nee dus. Ik reisde vol tarief en dan moet je dus minstens 16 euro erop zetten zodat de borg kan worden afgeschreven.
En die borg is dan nog niet eens genoeg, als je die 16 euro op de kaart zet en dan het hele land doorreist dan kun je niet uitchecken vanwege te weinig saldo.
Dat ging met mijn busreisje dan weer prima: die bus vond het prima om ¤4 borg af te schrijven van een kaart waar maar ¤2,50 op stondquote:Op dinsdag 16 augustus 2011 23:35 schreef Igen het volgende:
En die borg is dan nog niet eens genoeg, als je die 16 euro op de kaart zet en dan het hele land doorreist dan kun je niet uitchecken vanwege te weinig saldo.
Je mag 4 euro rood staan, dus samen met de borg van 4 euro is een saldo van 0 precies genoeg om met de bus te kunnen reizen. Dat is dus zo uitgekiend dat je nooit meer saldo op je kaart hoeft te hebben dan de prijs van de busrit die je gaat maken.quote:
[..]
Dat ging met mijn busreisje dan weer prima: die bus vond het prima om ¤4 borg af te schrijven van een kaart waar maar ¤2,50 op stond
Maar bij NS (zonder abonnement) is de borg ineens 20 euro, maar de limiet voor rood staan blijft hetzelfde. En dus moet je saldo minstens 16 euro zijn om in te kunnen checken, en als je dan naar de andere kant van het land reist kun je niet uitchecken omdat de ritprijs meer dan 20 euro is en het saldo dan dus onder de -4 euro zou uitkomen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 16-08-2011 23:50:47 ]
+84 ic naar Utrecht, uurtje geleden te Den Bosch?
gelukkig kon ik dankzij +17 die van 22.53 om 23.10 nog halen
springer Beukenlaan alweer volgens een zuchtende NS-medewerker.
gelukkig kon ik dankzij +17 die van 22.53 om 23.10 nog halen
springer Beukenlaan alweer volgens een zuchtende NS-medewerker.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De Thalys rijdt op de HSL tussen Rotterdam en Hoofddorp 160. Dit vanwege de Fyra. Als de Fyra sneller zou kunnen, rijdt Thalys dat zeker. Bij vertraging mag de Thalys meestal sneller, om dit in te lopenquote:
hij ging niet eens heel erg hard hoor
Ineens hele flinke geluidsschermen in Arnhem.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Niet geheel correct: de Thalys rijdt tussen Rotterdam en Schiphol 160 km/h omdat de noordsectie van de HSL momenteel onder ERTMS Level 1 draait, en de IVW heeft in al haar wijsheid besloten dat je dan maximaal 160 km/h mag rijden. De Traxx-locomotieven kunnen ook niet harder dan dat, en ICRm harder dan 160 km/h wil je ook niet.quote:
[..]
De Thalys rijdt op de HSL tussen Rotterdam en Hoofddorp 160. Dit vanwege de Fyra. Als de Fyra sneller zou kunnen, rijdt Thalys dat zeker. Bij vertraging mag de Thalys meestal sneller, om dit in te lopen
Op de zuidsectie rijdt Thalys wel 300 terwijl daar ook een Fyra rijdt met 160, de zuidsectie staat in ERTMS Level 2. Op de noordsectie is dat wel uitgeprobeerd, maar is men toch teruggegaan naar Level 1 om redenen die mij niet geheel bekend zijn.
Een tijdje geleden is de noordsectie naar ERTMS 2 gegegaan, maar als ik het goed begrijp zijn ze dus weer teruggestapt? Vreemd.
Hopelijk kan bij de nieuwe dienstregeling (december) wel ERTMS 2 gebruikt worden, want het was de bedoeling dat de Thalys dan ook 300 zou gaan rijden tussen Hoofddorp en Rotterdam.
Hopelijk kan bij de nieuwe dienstregeling (december) wel ERTMS 2 gebruikt worden, want het was de bedoeling dat de Thalys dan ook 300 zou gaan rijden tussen Hoofddorp en Rotterdam.
Dat zou volgens mij best kunnen. Hij rijdt nu alleen geen 300 omdat dat vrij zinloos is met de huidige dienstregeling: eerst met 300 van Rotterdam naar Hoofddorp zoeven, en dan 5 minuten stil blijven staan omdat er geen vrij pad is om naar Schiphol te komen...
Nee dat kan niet, want op ERTMS 1 mag niet harder dan 160km/h worden gereden. Zie de post van James.
Goedgoed...
Ander vraagje, ik ben vast een enorme prutser die niet snapt hoe google werkt, maar ik kan het niet vinden:
Hoe is het met de nieuwe NS abonnementen geregeld als je een gedeelte van je reis in de spits en een gedeelte daarbuiten doet? Bijvoorbeeld, ik heb een dal-vrij abonnement, moet dus de volle mep betalen tussen 16:00 en 18:30, daarna reis ik gratis.
Ik ga nog wel eens een weekendje zeilen in Friesland, en dan pak ik om vrijdagmiddag de trein van 18:19 van Deventer naar Zwolle, om daar over te stappen op de trein naar Leeuwarden. Dat eerste stuk reis ik dus in de spits, maar vanaf Zwolle is de spits voorbij.
Gaat dat vanzelf goed of moet ik gaan goochelen met uit/in-checken op Zwolle (wat niet mogelijk is want 3 minuten tijd nodig die ik al nodig heb om m'n overstap te halen), of moet ik met papieren kaartjes in de weer (en moet ik dus ook in Zwolle inchecken, wat niet kan want de poortjes staan alleen bij de uitgang van het station en daar heb ik geen tijd voor)
Ander vraagje, ik ben vast een enorme prutser die niet snapt hoe google werkt, maar ik kan het niet vinden:
Hoe is het met de nieuwe NS abonnementen geregeld als je een gedeelte van je reis in de spits en een gedeelte daarbuiten doet? Bijvoorbeeld, ik heb een dal-vrij abonnement, moet dus de volle mep betalen tussen 16:00 en 18:30, daarna reis ik gratis.
Ik ga nog wel eens een weekendje zeilen in Friesland, en dan pak ik om vrijdagmiddag de trein van 18:19 van Deventer naar Zwolle, om daar over te stappen op de trein naar Leeuwarden. Dat eerste stuk reis ik dus in de spits, maar vanaf Zwolle is de spits voorbij.
Gaat dat vanzelf goed of moet ik gaan goochelen met uit/in-checken op Zwolle (wat niet mogelijk is want 3 minuten tijd nodig die ik al nodig heb om m'n overstap te halen), of moet ik met papieren kaartjes in de weer (en moet ik dus ook in Zwolle inchecken, wat niet kan want de poortjes staan alleen bij de uitgang van het station en daar heb ik geen tijd voor)
Tijd van inchecken is bepalend voor het kortingspercentage van de hele reis en de abonnementen gelden niet in combinatie met papieren kaartjes. In jouw situatie komt het erop neer dat de hele reis tegen vol tarief wordt afgelegd; wil je dit niet, dan zul je toch ergens onderweg moeten uit- en inchecken of een latere trein nemen.
Die -4-regel gaat over het inchecken, niet over het uitchecken. Als je door uitchecken onder de -4 komt zou dat geen probleem moeten zijn.quote:
Maar bij NS (zonder abonnement) is de borg ineens 20 euro, maar de limiet voor rood staan blijft hetzelfde. En dus moet je saldo minstens 16 euro zijn om in te kunnen checken, en als je dan naar de andere kant van het land reist kun je niet uitchecken omdat de ritprijs meer dan 20 euro is en het saldo dan dus onder de -4 euro zou uitkomen.
Voor het deel van de reis dat je tegen vol tarief aflegt mag je best een papieren kaartje kopen.quote:
Tijd van inchecken is bepalend voor het kortingspercentage van de hele reis en de abonnementen gelden niet in combinatie met papieren kaartjes.
Maar werkt het andersom dan ook? Dat als ik (nog steeds met een dal-vrij abonnement) om 15:55 in-check, en lekker in de spits (want die begint om 16:00 uur) in de trein blijf zitten dat ik dan gratis reis? Lijkt me ook een rare situatie...quote:
Tijd van inchecken is bepalend voor het kortingspercentage van de hele reis
En wat ReisT zegt, papieren kaartje voltarief kan natuurlijk altijd, daar heb je geen abonnement bij nodig om die geldig te laten zijn. Hoef ik in Zwolle alleen maar hard te rennen om 1x in te checken, en dan weer terug om de trein te halen.
Ja, oké, kaartjes vol tarief mag natuurlijk iedereen gebruiken. En andersom werkt het ook; inchecken om 15:55 en vervolgens met de trein van 16:04 van Den Helder naar Nijmegen kost je niets met Dal Vrij.
Nee. Eventueel zou je het maandabonnement Altijd Voordeel (voor reizen bij NS) kunnen overwegen; dat kost 25 euro en als je die week veel reist en het meer dan vijf euro per dag scheelt, heb je het eruit.
als het goed is noordsectie al op lvl 2. Althans, dat zei een NSH mcn. Er word niet sneller gereden omdat de DRGL ivm Fyra niet aangepast word nu. Thalys kan wel vertraging inhalen door sneller te rijden.quote:
[..]
Niet geheel correct: de Thalys rijdt tussen Rotterdam en Schiphol 160 km/h omdat de noordsectie van de HSL momenteel onder ERTMS Level 1 draait, en de IVW heeft in al haar wijsheid besloten dat je dan maximaal 160 km/h mag rijden. De Traxx-locomotieven kunnen ook niet harder dan dat, en ICRm harder dan 160 km/h wil je ook niet.
Op de zuidsectie rijdt Thalys wel 300 terwijl daar ook een Fyra rijdt met 160, de zuidsectie staat in ERTMS Level 2. Op de noordsectie is dat wel uitgeprobeerd, maar is men toch teruggegaan naar Level 1 om redenen die mij niet geheel bekend zijn.
ja. 5 minuten in het voordeel voor de reiziger. Tot 16:04:59 kan je voor Daltarief inchecken, net als 18:25 naderhand. 'S ochtends tot 6:34:59 met Daltarief en vanaf 8:55quote:
[..]
Maar werkt het andersom dan ook? Dat als ik (nog steeds met een dal-vrij abonnement) om 15:55 in-check, en lekker in de spits (want die begint om 16:00 uur) in de trein blijf zitten dat ik dan gratis reis? Lijkt me ook een rare situatie...
En wat ReisT zegt, papieren kaartje voltarief kan natuurlijk altijd, daar heb je geen abonnement bij nodig om die geldig te laten zijn. Hoef ik in Zwolle alleen maar hard te rennen om 1x in te checken, en dan weer terug om de trein te halen.
Van Eindhoven naar Tilburg universiteit. 5x per week, zou ik zo voordelig uit kunnen komen? Ik dacht aan een maandtrajectkaart van 200 euro,maar een maandabonnement Altijd Voordeel is nog voordeliger, geloof ik ?quote:
Nee. Eventueel zou je het maandabonnement Altijd Voordeel (voor reizen bij NS) kunnen overwegen; dat kost 25 euro en als je die week veel reist en het meer dan vijf euro per dag scheelt, heb je het eruit.
Dit soort dingen kun je toch ook eenvoudig zelf uitrekenen?
Een enkele reis Eindhoven Beukenlaan - Tilburg Universiteit (en ook de omgekeerde richting) met 20 procent korting (spitstarief Altijd Voordeel) kost ¤ 5,10 en een enkele reis met 40 procent korting (daltarief Altijd Voordeel) kost ¤ 3,80. Stel dat je in september 22 dagen (alle werkdagen) op en neer moet in de spits. Dat kost je dan 22 x 2 x ¤ 5,10 = ¤ 224,40 met het abonnement Altijd Voordeel, waarin de kosten van 25 euro voor je maandabonnement nog niet zijn meegeteld. Dat is dus duurder dan een maandtrajectabonnement van ¤ 200,20.
Stel dat je 's ochtends wel in de spits moet reizen en 's middags altijd de spits kunt ontwijken. Dan betaal je 22 x ¤ 5,10 + 22 x ¤ 3,80 = ¤ 195,80, opnieuw de kosten voor het abonnement niet meegerekend. Met die kosten ben je alsnog duurder uit dan een maandtrajectabonnement.
Zo kun je nog wat verder rekenen en dan zie je dat je alleen goedkoper uit bent bij het abonnement Altijd Voordeel als je zelden in de spits reist, of natuurlijk als je minder dagen reist. Maar de uitwerking van die details laat ik aan jou over
Een enkele reis Eindhoven Beukenlaan - Tilburg Universiteit (en ook de omgekeerde richting) met 20 procent korting (spitstarief Altijd Voordeel) kost ¤ 5,10 en een enkele reis met 40 procent korting (daltarief Altijd Voordeel) kost ¤ 3,80. Stel dat je in september 22 dagen (alle werkdagen) op en neer moet in de spits. Dat kost je dan 22 x 2 x ¤ 5,10 = ¤ 224,40 met het abonnement Altijd Voordeel, waarin de kosten van 25 euro voor je maandabonnement nog niet zijn meegeteld. Dat is dus duurder dan een maandtrajectabonnement van ¤ 200,20.
Stel dat je 's ochtends wel in de spits moet reizen en 's middags altijd de spits kunt ontwijken. Dan betaal je 22 x ¤ 5,10 + 22 x ¤ 3,80 = ¤ 195,80, opnieuw de kosten voor het abonnement niet meegerekend. Met die kosten ben je alsnog duurder uit dan een maandtrajectabonnement.
Zo kun je nog wat verder rekenen en dan zie je dat je alleen goedkoper uit bent bij het abonnement Altijd Voordeel als je zelden in de spits reist, of natuurlijk als je minder dagen reist. Maar de uitwerking van die details laat ik aan jou over
Jawel, dat is in de praktijk dus wel een probleem. Toen ik een keer weinig saldo had en een reis maakte die duurder was dan de borg, kon ik pas uitchecken na eerst saldo op te laden.quote:
[..]
Die -4-regel gaat over het inchecken, niet over het uitchecken. Als je door uitchecken onder de -4 komt zou dat geen probleem moeten zijn.
Edit: En op zich is dat ook helemaal niet erg (denkend aan bijvoorbeeld de fare-adjustment-machines in Japan) maar als de borg toch de prijs van het duurste ticket niet afdekt, waarom dan niet gewoon een borg van 4 euro zodat je met een positief saldo altijd kan inchecken en korte goedkope ritjes niet voor problemen zorgen?
[ Bericht 18% gewijzigd door #ANONIEM op 17-08-2011 14:59:05 ]
De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.quote:Op woensdag 17 augustus 2011 13:58 schreef greavy het volgende:
[..]
als het goed is noordsectie al op lvl 2. Althans, dat zei een NSH mcn. Er word niet sneller gereden omdat de DRGL ivm Fyra niet aangepast word nu. Thalys kan wel vertraging inhalen door sneller te rijden.
Niet dat dat erg is, want zoals je al zegt is de dienstregeling niet aangepast op de snellere Thalys. Een Thalys met 300 zou dus zo'n 5 minuten bij Hoofddorp voor een rood sein komen te staan...
Dat noord deel is zo´n grap..quote:
[..]
De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.
Niet dat dat erg is, want zoals je al zegt is de dienstregeling niet aangepast op de snellere Thalys. Een Thalys met 300 zou dus zo'n 5 minuten bij Hoofddorp voor een rood sein komen te staan...
Zoiets heb ik laatst ook gelezen in een kamervragen/antwoorden-pdf. 'Op verzoek van NSHispeed' was de reden voor terugschakelen naar lvl 1, geloof ik..quote:
[..]
De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.
Zal wel weer met de Traxx-locs te maken hebben.quote:
[..]
Zoiets heb ik laatst ook gelezen in een kamervragen/antwoorden-pdf. 'Op verzoek van NSHispeed' was de reden voor terugschakelen naar lvl 1, geloof ik..
Maar die rijden toch ook op Rotterdam-Breda waar level 2 wel actief is?quote:
[..]
Zal wel weer met de Traxx-locs te maken hebben.
Hadden ze maar Eurofima/ESC-rijtuigen moeten nemenquote:
[..]
De Traxx-locomotieven kunnen ook niet harder dan dat, en ICRm harder dan 160 km/h wil je ook niet.
En een ES64U4 of Prima 2quote:
[..]
Hadden ze maar Eurofima/ESC-rijtuigen moeten nemen
[hr]
Juist, daarom duurde het 3 minuten totdat de laatste reiziger die zojuist uit wilde stappen in Utrecht eindelijk was uitgestapt.quote:"Tijdens de zomermaanden reizen minder mensen met de trein. Daarom past NS de dienstregeling aan. Treinen vertrekken mogelijk op andere tijden en met een andere samenstelling dan u gewend bent."
[ Bericht 20% gewijzigd door James1988 op 17-08-2011 18:29:04 ]
Zit ik dus vanochtend in de trein van Gouda naar Den Haag wordt er omgeroepen:
Dames en heren... Slecht nieuws...
ik : wattes
We zijn al weer aan het einde gekomen van deze fantastische reis.
Dames en heren... Slecht nieuws...
ik : wattes
We zijn al weer aan het einde gekomen van deze fantastische reis.
De omroeper was in een goede bui 
Dat heeft toch relatief weinig te maken met de hoeveelheid reizigers. Die asociale figuren die zonodig als eerste moeten instappen en daarom de boel onnodig ophouden zijn er altijd. Ook als het rustig is.quote:
Juist, daarom duurde het 3 minuten totdat de laatste reiziger die zojuist uit wilde stappen in Utrecht eindelijk was uitgestapt.
En de vakantiedienstregeling is toch deze week al weer afgelopen? Er rijden tenminste weer spitstreinen.
Hoe lang mag je eigenlijk over een reis doen? Anders kun je toch als je ergens heen gaat en in de spits terug moet na het uitchecken op de heenreis na 3 minuten meteen weer inchecken zodat je uren later (in de spits dus) ook met korting terug kunt?quote:
[..]
ja. 5 minuten in het voordeel voor de reiziger. Tot 16:04:59 kan je voor Daltarief inchecken, net als 18:25 naderhand. 'S ochtends tot 6:34:59 met Daltarief en vanaf 8:55
Jammer dat ik een VDU-kaart heb en dus alleen 's ochtend geen korting krijg, dan wordt het ingewikkelder denk ik
.
En u gaat niet door voor de koelkast. Er stapte niemand in terwijl de uitstappers bezig waren, en er bleef ook een looppad van zo'n 2 mensen vrij. Zo vol zat die VIRM-4quote:
[..]
Dat heeft toch relatief weinig te maken met de hoeveelheid reizigers. Die asociale figuren die zonodig als eerste moeten instappen en daarom de boel onnodig ophouden zijn er altijd. Ook als het rustig is.
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
Nee, niet eerder gezien, wel leuk alleen Ein Lieferung ist auf Kosten des Käufers möglich dat zal wat kosten.quote:
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
Of rijdt er iemand met een busje naar Lichtenberg op- en neer?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik had het een paar delen terug al genoemdquote:
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:
http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html
Is weer eens iets anders dan een ICM-bank
quote:
[..]
Ik had het een paar delen terug al genoemd
Is weer eens iets anders dan een ICM-bank
Oeps gemist, of was ik toen op vakantie 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Maakt ook niet uit, het is interessant genoeg om nog eens te plaatsenquote:Op woensdag 17 augustus 2011 21:09 schreef bork het volgende:
[..]
Vandaag namens de Railcatering bij de IC uit Utrecht naar Zwolle mogen omroepen 
Nu in een solo drietje naar Rotterdam onderweg, waar geen zitplaats te vinden is.... Zit nu in de eerste klas. Hc bood het aan, omdat ik nog in de Railcatering shirt loop.
In Rotterdam door naar Zwijndrecht..
Nu in een solo drietje naar Rotterdam onderweg, waar geen zitplaats te vinden is.... Zit nu in de eerste klas. Hc bood het aan, omdat ik nog in de Railcatering shirt loop.
In Rotterdam door naar Zwijndrecht..
krijg nou wat, tis pas 10 uurquote:
Vandaag namens de Railcatering bij de IC uit Utrecht naar Zwolle mogen omroepen
Nu in een solo drietje naar Rotterdam onderweg, waar geen zitplaats te vinden is.... Zit nu in de eerste klas. Hc bood het aan, omdat ik nog in de Railcatering shirt loop.
In Rotterdam door naar Zwijndrecht..
