Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #344

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 13:47 schreef Tochjo het volgende:
Nee. Eventueel zou je het maandabonnement Altijd Voordeel (voor reizen bij NS) kunnen overwegen; dat kost 25 euro en als je die week veel reist en het meer dan vijf euro per dag scheelt, heb je het eruit.

Van Eindhoven naar Tilburg universiteit. 5x per week, zou ik zo voordelig uit kunnen komen? Ik dacht aan een maandtrajectkaart van 200 euro,maar een maandabonnement Altijd Voordeel is nog voordeliger, geloof ik ?

Dit soort dingen kun je toch ook eenvoudig zelf uitrekenen?

Een enkele reis Eindhoven Beukenlaan - Tilburg Universiteit (en ook de omgekeerde richting) met 20 procent korting (spitstarief Altijd Voordeel) kost ¤ 5,10 en een enkele reis met 40 procent korting (daltarief Altijd Voordeel) kost ¤ 3,80. Stel dat je in september 22 dagen (alle werkdagen) op en neer moet in de spits. Dat kost je dan 22 x 2 x ¤ 5,10 = ¤ 224,40 met het abonnement Altijd Voordeel, waarin de kosten van 25 euro voor je maandabonnement nog niet zijn meegeteld. Dat is dus duurder dan een maandtrajectabonnement van ¤ 200,20.

Stel dat je 's ochtends wel in de spits moet reizen en 's middags altijd de spits kunt ontwijken. Dan betaal je 22 x ¤ 5,10 + 22 x ¤ 3,80 = ¤ 195,80, opnieuw de kosten voor het abonnement niet meegerekend. Met die kosten ben je alsnog duurder uit dan een maandtrajectabonnement.

Zo kun je nog wat verder rekenen en dan zie je dat je alleen goedkoper uit bent bij het abonnement Altijd Voordeel als je zelden in de spits reist, of natuurlijk als je minder dagen reist. Maar de uitwerking van die details laat ik aan jou over

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 13:58 schreef greavy het volgende:

[..]

als het goed is noordsectie al op lvl 2. Althans, dat zei een NSH mcn. Er word niet sneller gereden omdat de DRGL ivm Fyra niet aangepast word nu. Thalys kan wel vertraging inhalen door sneller te rijden.

De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.

Niet dat dat erg is, want zoals je al zegt is de dienstregeling niet aangepast op de snellere Thalys. Een Thalys met 300 zou dus zo'n 5 minuten bij Hoofddorp voor een rood sein komen te staan...

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 15:30 schreef James1988 het volgende:

[..]

De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.

Niet dat dat erg is, want zoals je al zegt is de dienstregeling niet aangepast op de snellere Thalys. Een Thalys met 300 zou dus zo'n 5 minuten bij Hoofddorp voor een rood sein komen te staan...

Dat noord deel is zo´n grap..

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 15:30 schreef James1988 het volgende:

[..]

De noordsectie heeft inderdaad onder Level 2 gedraaid, maar dat is weer teruggezet naar Level 1 vanwege wat problemen - naar mijn weten.

Zoiets heb ik laatst ook gelezen in een kamervragen/antwoorden-pdf. 'Op verzoek van NSHispeed' was de reden voor terugschakelen naar lvl 1, geloof ik..

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 16:32 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Zoiets heb ik laatst ook gelezen in een kamervragen/antwoorden-pdf. 'Op verzoek van NSHispeed' was de reden voor terugschakelen naar lvl 1, geloof ik..

Zal wel weer met de Traxx-locs te maken hebben.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 09:07 schreef James1988 het volgende:

[..]
De Traxx-locomotieven kunnen ook niet harder dan dat, en ICRm harder dan 160 km/h wil je ook niet.

Hadden ze maar Eurofima/ESC-rijtuigen moeten nemen

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 18:14 schreef TeringHenkie het volgende:

[..]

Hadden ze maar Eurofima/ESC-rijtuigen moeten nemen

En een ES64U4 of Prima 2

[hr]

quote:

"Tijdens de zomermaanden reizen minder mensen met de trein. Daarom past NS de dienstregeling aan. Treinen vertrekken mogelijk op andere tijden en met een andere samenstelling dan u gewend bent."

Juist, daarom duurde het 3 minuten totdat de laatste reiziger die zojuist uit wilde stappen in Utrecht eindelijk was uitgestapt.

[ Bericht 20% gewijzigd door James1988 op 17-08-2011 18:29:04 ]

Zit ik dus vanochtend in de trein van Gouda naar Den Haag wordt er omgeroepen:

Dames en heren... Slecht nieuws...

ik : wattes

We zijn al weer aan het einde gekomen van deze fantastische reis.

De omroeper was in een goede bui

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 18:20 schreef James1988 het volgende:
Juist, daarom duurde het 3 minuten totdat de laatste reiziger die zojuist uit wilde stappen in Utrecht eindelijk was uitgestapt.

Dat heeft toch relatief weinig te maken met de hoeveelheid reizigers. Die asociale figuren die zonodig als eerste moeten instappen en daarom de boel onnodig ophouden zijn er altijd. Ook als het rustig is.

En de vakantiedienstregeling is toch deze week al weer afgelopen? Er rijden tenminste weer spitstreinen.

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 14:04 schreef greavy het volgende:

[..]

ja. 5 minuten in het voordeel voor de reiziger. Tot 16:04:59 kan je voor Daltarief inchecken, net als 18:25 naderhand. 'S ochtends tot 6:34:59 met Daltarief en vanaf 8:55

Hoe lang mag je eigenlijk over een reis doen? Anders kun je toch als je ergens heen gaat en in de spits terug moet na het uitchecken op de heenreis na 3 minuten meteen weer inchecken zodat je uren later (in de spits dus) ook met korting terug kunt?

Jammer dat ik een VDU-kaart heb en dus alleen 's ochtend geen korting krijg, dan wordt het ingewikkelder denk ik .

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 19:52 schreef ReisT het volgende:

[..]

Dat heeft toch relatief weinig te maken met de hoeveelheid reizigers. Die asociale figuren die zonodig als eerste moeten instappen en daarom de boel onnodig ophouden zijn er altijd. Ook als het rustig is.

En u gaat niet door voor de koelkast. Er stapte niemand in terwijl de uitstappers bezig waren, en er bleef ook een looppad van zo'n 2 mensen vrij. Zo vol zat die VIRM-4

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 20:51 schreef Igen het volgende:
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:

http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html

Nee, niet eerder gezien, wel leuk alleen Ein Lieferung ist auf Kosten des Käufers möglich dat zal wat kosten.
Of rijdt er iemand met een busje naar Lichtenberg op- en neer?

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 20:51 schreef Igen het volgende:
Ik weet niet of het al eerder gepost is, maar in Duitsland worden blijkbaar de ICE2 gereviseerd en de oude stoelen en tafeltjes staan te koop:

http://www.deutschebahn.c(...)redesign_20ICE2.html

Ik had het een paar delen terug al genoemd

Is weer eens iets anders dan een ICM-bank

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 21:07 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ik had het een paar delen terug al genoemd

Is weer eens iets anders dan een ICM-bank

Oeps gemist, of was ik toen op vakantie

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 21:09 schreef bork het volgende:

[..]

Oeps gemist, of was ik toen op vakantie

Maakt ook niet uit, het is interessant genoeg om nog eens te plaatsen

quote:

Op woensdag 17 augustus 2011 21:53 schreef greavy het volgende:
Vandaag namens de Railcatering bij de IC uit Utrecht naar Zwolle mogen omroepen
Nu in een solo drietje naar Rotterdam onderweg, waar geen zitplaats te vinden is.... Zit nu in de eerste klas. Hc bood het aan, omdat ik nog in de Railcatering shirt loop.
In Rotterdam door naar Zwijndrecht..

krijg nou wat, tis pas 10 uur

Ik zat vanochtend al om 7.54 in de trein naar Utrecht vanaf Breda. Wel omgereisd via Schiphol, maar ach... ik zou er toch pas om 10 uur zijn, mooi op tijd was ik daar.