PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Nu op Veronica: Top Gear. Shinkansen vs. auto.
Hammond vertelde net dat in Japan 87% van de treinen op rijdt, en dat je bij vertraging je geld terugkrijgt. Je hebt al vertraging bij +1...
Hammond vertelde net dat in Japan 87% van de treinen op rijdt, en dat je bij vertraging je geld terugkrijgt. Je hebt al vertraging bij +1...
Mja, ze denken daar gewoon wat verschillend over service. Ik heb me laten vertellen dat ze de deuren op de seconde nauwkeurig gewoon dichtrossen, boeiend of mensen al klaar zijn met uit- laat staan instappen. Zo kan ik ook wel op tijd rijden jaquote:Op vrijdag 1 april 2011 20:43 schreef James1988 het volgende:
Nu op Veronica: Top Gear. Shinkansen vs. auto.
Hammond vertelde net dat in Japan 87% van de treinen op rijdt, en dat je bij vertraging je geld terugkrijgt. Je hebt al vertraging bij +1...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Je kan het gewoon zelf instellen zelfs. Moet je alleen even onthouden WAT je dan ingesteld hebtquote:
[..]
Ik snap serieus niet dat heel veel users niet snappen dat er ná de OP 300 posts zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, die metro is natuurlijk ook niet alles, zo met die proppers die ze in dienst hebbenquote:Op vrijdag 1 april 2011 20:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, ze denken daar gewoon wat verschillend over service. Ik heb me laten vertellen dat ze de deuren op de seconde nauwkeurig gewoon dichtrossen, boeiend of mensen al klaar zijn met uit- laat staan instappen. Zo kan ik ook wel op tijd rijden ja
Altijd onderweg naar het avontuur
Hallo allemaal!
Ik vroeg me iets af. De ICM is al bijna helemaal omgebouwd naar ICMm en ik las op Wikipedia dat de laatste stellen nu gemoderniseerd (gaan) worden.
Maar rijden er nog ICM's rond? Want tegenwoordig zie ik alleen nog maar de ICMm
Vind dat best jammer, want de ICM was echt zo'n oldschooltrein voor mij
Ik vroeg me iets af. De ICM is al bijna helemaal omgebouwd naar ICMm en ik las op Wikipedia dat de laatste stellen nu gemoderniseerd (gaan) worden.
Maar rijden er nog ICM's rond? Want tegenwoordig zie ik alleen nog maar de ICMm
Vind dat best jammer, want de ICM was echt zo'n oldschooltrein voor mij
Ze rijden in een gemengde omloop, dus je moet mazzel hebben. De laatste dagen heb ik ze nog gezien in de IC's tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht/Amersfoort.quote:Op vrijdag 1 april 2011 22:16 schreef reinbertio het volgende:
Hallo allemaal!
Ik vroeg me iets af. De ICM is al bijna helemaal omgebouwd naar ICMm en ik las op Wikipedia dat de laatste stellen nu gemoderniseerd (gaan) worden.
Maar rijden er nog ICM's rond? Want tegenwoordig zie ik alleen nog maar de ICMm
Vind dat best jammer, want de ICM was echt zo'n oldschooltrein voor mij
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is dat al lang geleden? Want toevallig moet ik morgen van Rotterdam naar Amersfoort en dan zou het wel heel leuk zijn om er nog eens in te zittenquote:Op vrijdag 1 april 2011 22:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze rijden in een gemengde omloop, dus je moet mazzel hebben. De laatste dagen heb ik ze nog gezien in de IC's tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht/Amersfoort.
Je moet geluk hebben, want ik geloof dat er nog maar 9 onverbouwde stellen zijn.
Zag vandaag de Olympische 4240 toevallig in Leeuwarden staan.
Zag vandaag de Olympische 4240 toevallig in Leeuwarden staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die reed gisteren in de IC Rotterdam - Amersfoort geloof ik.quote:Op vrijdag 1 april 2011 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
Je moet geluk hebben, want ik geloof dat er nog maar 9 onverbouwde stellen zijn.
Zag vandaag de Olympische 4240 toevallig in Leeuwarden staan.
Misschien dat Somda kan helpen bij de materieelomloop.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik snap niet helemaal hoe dat Somda werkt. Welk nummer moet ik dan invullen? Want als ik bijvoorbeeld 4240 invul krijg ik een pagina over de SLT te zien.. dus daar zal ik wel een foutje gemaakt hebben.quote:
[..]
Die reed gisteren in de IC Rotterdam - Amersfoort geloof ik.
Misschien dat Somda kan helpen bij de materieelomloop.
Goed zo kerelquote:
[..]
Ik snap niet helemaal hoe dat Somda werkt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Somda wil je niet snappen. Wil je nog eens in een oude Koploper zitten: ga een halfuur wachten op Amersfoort. Kans groot dat er bij tussen alle Koplopers nog een onverbouwde zit.quote:
[..]
Ik snap niet helemaal hoe dat Somda werkt. Welk nummer moet ik dan invullen? Want als ik bijvoorbeeld 4240 invul krijg ik een pagina over de SLT te zien.. dus daar zal ik wel een foutje gemaakt hebben.
Ja.. de vorige keer toen ik op Amersfoort was (zomer 2009) verbaasde ik me erover hoeveel van die treinen daar wel niet reden!!! Toen was de verhouding verbouwd/onverbouwd zowat gelijk van wat daar stond, maar toch wel speciaal aangezien meestal de VIRM domineert.quote:Somda wil je niet snappen. Wil je nog eens in een oude Koploper zitten: ga een halfuur wachten op Amersfoort. Kans groot dat er bij tussen alle Koplopers nog een onverbouwde zit.
De ICMm is toch de gemoderniseerde? De ICM nog de oude?quote:
Ja ik heb dat bewust apart geschreven om verschil te kunnen maken voor de lezers
ja precies
en ik vind ICMm beter dan ICM Vandaar 
en ik vind ICMm beter dan ICM
Vandaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom vind je dat?quote:
ja precies
en ik vind ICMm beter dan ICM
Ik vind de ICM beter, vanwege de lekkere oranje banken en de draairamen. Maar ik ben wel benieuwd waarom jij de ICMm beter vindt (enkel als vraag hoor, voordat er een discussie van pagina's komt over wat beter is
)
Ik zat onlangs weer eens in een onverbouwde Koploper, waarbij het mij opviel dat het interieur eigenlijk behoorlijk gedateerd was. De ramen sloten ook niet goed meer, waardoor herrie en toch van buiten kwam. Als je daarna overstapt in een pas verbouwde, nog nieuw ruikende verbouwde ICM stapt met displays en WIFI, merk je dat het een hele verbetering is.
Nu nog even bij alle stoelen de prullenbakken weer naar de zijkant en het kan weer zo tot 2023 mee.
Nu nog even bij alle stoelen de prullenbakken weer naar de zijkant en het kan weer zo tot 2023 mee.
Ik vind vooral de bankjes beterquote:
[..]
Waarom vind je dat?
Ik vind de ICM beter, vanwege de lekkere oranje banken en de draairamen. Maar ik ben wel benieuwd waarom jij de ICMm beter vindt (enkel als vraag hoor, voordat er een discussie van pagina's komt over wat beter is
maar strikt genomen zijn ramen die open kunnen natuurlijk beter voor mij
Hoewel het in NL allemaal niet zo vee meer uitmaakt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wauw, wat is het toch ook een stel humorloze personen daar.quote:Kikker in je bil! Of niet?
1 april, de dag van grappen en grollen, is in volle gang. Hier, op Opeens Had Ik Het, laten wij dat traditioneel nooit ongemerkt voorbij gaan. Sommige berichten werden meteen bestempeld als 1 april, terwijl er in andere grappen volledig in werd getuind. En omdat wij 1 april graag uitgebreid vieren, zijn wij al begonnen vanaf 30 maart. Hierbij een opsomming van onze streken:
• "Speciale spottersopleiding van start!" Een lollig gesprekje in het Team is uitgelopen op een ware 1 aprilstreek, die helaas niet uit de verf is gekomen. Jammer, maar helaas, grap mislukt.Wel met heel veel plezier aan gewerkt binnen het team, en wie weet, brengen we nog eens iemand op een idee
• NS & "NS Hispeed komen met stroomtoeslag" RoelZ1 prikte hier al na 20 minuten doorheen, waardoor er paniek in het Team ontstond. Snel maar even weggehaald dus. Complimenten dus, grap mislukt. Bij ons wel, Duitse spoorfora als Drehsheibe-online.de namen het bericht echter klakkeloos over. Daarvoor danken wij ze dan ook hartelijk,,,
• "Jacht op spoorfotograven geopend!" Ook dit bericht was hartstikke nep, maar er leidde wel een interessante discussie uit. En tot ons grote plezier waren er ook andere sites die dit bericht overnamen... Opvallend hierbij was deze website die het bericht klakkeloos heeft overgenomen en heeft gepubliceerd, met verkeerde bron (staat namelijk niet op de DB Schenker Rail Nederland website). Handig, bij een bericht dat al over copyrights en beeldrechten gaat.
• "Terug van weggeweest: Tienertoer" Tjah, voor de meesten waarschijnlijk "Jammer, maar helaas" Het Tienertoerkaartje was een populair kaartje tot het in 1994 werd afgeschaft, aangezien de terugkeer van de Tienertoer vaker is besproken op ons forum, leek het ons leuk om hier een grap over uit te halen. Mission accomplished.
• "Verlies monopoliepositie Servex dreigt" Hè, jammer, bijna goedkoper eten en drinken op de stations. Nu zullen jullie het toch met Servex moeten doen.
• NS komt met bagagetoeslag ahghermens kwam als eerste met het vermoeden dat het wel eens een 1 aprilgrap kon zijn, helemaal gelijk dus.
• "Zeeuwse lijn wordt aanbesteed" Niemand had deze door, ook dit was vaker ter sprake gekomen en was dus een ideaal onderwerp. Aangezien dit ons een redelijke discussie kan opleveren is dit topic verplaatst naar Reizigersvervoer
• "Proef met jammers mislukt jammerlijk" Weinig respons gekregen, dat betekent dat iedereen het doorhad, of dat weinig mensen wilden reageren. Deze kan dus ook in de categorie broodje aap.
• "Op stap met Deel 5: Gilles" Overduidelijk, maar daarom zeker niet minder amusant om uit te voeren en om te zien hoe erop wordt gereageerd.
Om onze grappen kracht bij te zetten kregen we hulp van twee fictieve leden, namelijk Sjoerd en Cees_van_Dam. Deze gebruikers zullen jullie dus niet terug zien in nieuwe berichten.
Wij kijken terug op een geslaagde 1 april. Neppe nieuwsberichten zullen wij voorzien van een tag, zodat die herkenbaar zijn en dat iedereen terug kan lezen dat het geen waarheid was. De auteur van die berichten zal worden gewijzigd in Redactie.
Het Team van Opeens Had Ik Het...
Dit is een leuke voor een ov-chipkaart
ICE 1224 München Hbf
München Hbf 10:50 - Nürnberg Hbf 11:57 - Würzburg Hbf 12:53 - Fulda 13:30 - Kassel-Wilhelmshöhe 14:00 - Warburg(Westf) 14:31 - Altenbeken 14:54 - Paderborn Hbf 15:08 - Lippstadt 15:24 - Soest 15:35 - Dortmund Hbf 16:09 - Bochum Hbf 16:22 - Essen Hbf 16:34 - Duisburg Hbf 16:47 - Düsseldorf Hbf 17:12 - Köln Messe/Deutz Gl.11-12 17:40 - Frankfurt(M) Flughafen Fernbf 18:34 - Frankfurt(Main)Hbf 18:48 - Aschaffenburg Hbf 19:22 - Würzburg Hbf 20:03 - Nürnberg Hbf 20:59 - München Hbf 22:10
Voor de duidelijkheid dit is een en dezelfde trein van begin- tot eindpunt
ICE 1224 München Hbf
München Hbf 10:50 - Nürnberg Hbf 11:57 - Würzburg Hbf 12:53 - Fulda 13:30 - Kassel-Wilhelmshöhe 14:00 - Warburg(Westf) 14:31 - Altenbeken 14:54 - Paderborn Hbf 15:08 - Lippstadt 15:24 - Soest 15:35 - Dortmund Hbf 16:09 - Bochum Hbf 16:22 - Essen Hbf 16:34 - Duisburg Hbf 16:47 - Düsseldorf Hbf 17:12 - Köln Messe/Deutz Gl.11-12 17:40 - Frankfurt(M) Flughafen Fernbf 18:34 - Frankfurt(Main)Hbf 18:48 - Aschaffenburg Hbf 19:22 - Würzburg Hbf 20:03 - Nürnberg Hbf 20:59 - München Hbf 22:10
Voor de duidelijkheid dit is een en dezelfde trein
van begin- tot eindpunt
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Kwam net dit topic tegen: http://forum.nmld.nl/viewtopic.php?t=3081
Beetje vreemde plaats voor een Plan V.
Beetje vreemde plaats voor een Plan V.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat Somda je die info niet precies kan geven. Afgaande op hun informatie rijden er nog 7 onverbouwde viertjes rond, dus met een beetje geluk moet je er nog wel een aantreffen.quote:
[..]
Ik snap niet helemaal hoe dat Somda werkt. Welk nummer moet ik dan invullen? Want als ik bijvoorbeeld 4240 invul krijg ik een pagina over de SLT te zien.. dus daar zal ik wel een foutje gemaakt hebben.
De nieuwe NS-bus.quote:Op vrijdag 1 april 2011 23:28 schreef Peterselieman het volgende:
Kwam net dit topic tegen: http://forum.nmld.nl/viewtopic.php?t=3081
Beetje vreemde plaats voor een Plan V.
WTF, zoveel fake nieuwsberichten... Hoe kan je die site nou serieus nemen?quote:
[..]
Wauw, wat is het toch ook een stel humorloze personen daar.
gr gr
In die trein heb ik laatst nog gezeten.quote:Op vrijdag 1 april 2011 23:19 schreef bork het volgende:
Dit is een leuke voor een ov-chipkaart
ICE 1224 München Hbf
München Hbf 10:50 - Nürnberg Hbf 11:57 - Würzburg Hbf 12:53 - Fulda 13:30 - Kassel-Wilhelmshöhe 14:00 - Warburg(Westf) 14:31 - Altenbeken 14:54 - Paderborn Hbf 15:08 - Lippstadt 15:24 - Soest 15:35 - Dortmund Hbf 16:09 - Bochum Hbf 16:22 - Essen Hbf 16:34 - Duisburg Hbf 16:47 - Düsseldorf Hbf 17:12 - Köln Messe/Deutz Gl.11-12 17:40 - Frankfurt(M) Flughafen Fernbf 18:34 - Frankfurt(Main)Hbf 18:48 - Aschaffenburg Hbf 19:22 - Würzburg Hbf 20:03 - Nürnberg Hbf 20:59 - München Hbf 22:10
Voor de duidelijkheid dit is een en dezelfde trein
Aardig geinig inderdaad.
Doen ze weer netjes: 10 bakken proberen te parkeren op spoor 3 van Utrecht CS. Een stammetje dubbeldeks aan de halzijde en er dan een trein van 3 V'tjes erop laten binnekomen. Het perron is anderhalve bak te kort.
Mwah, valt mee, ze hebben een paar jaar geleden een poging gedaan om 14 bakken ICM binnen te nemen op spoor 2 of 3...quote:
Doen ze weer netjes: 10 bakken proberen te parkeren op spoor 3 van Utrecht CS. Een stammetje dubbeldeks aan de halzijde en er dan een trein van 3 V'tjes erop laten binnekomen. Het perron is anderhalve bak te kort.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij de Yamanote line ofzo ja, maar die cirkellijn (35 kilometer) in Tokyo vervoert per dag meer (3x zoveel dacht ik) dan heel de NS en daar rijden ze per 2 minuten. Dan mogen ze die deuren (wat mij betreft) wel dicht gooien. En dan is het ook niet zo strict, op de enkele lijnen waar de pushers zijn wachten ze wel tot die klaar zijn (of de forens het opgeeftquote:
[..]
Mja, ze denken daar gewoon wat verschillend over service. Ik heb me laten vertellen dat ze de deuren op de seconde nauwkeurig gewoon dichtrossen, boeiend of mensen al klaar zijn met uit- laat staan instappen. Zo kan ik ook wel op tijd rijden ja
)De Shinkansen is een ander verhaal, dan is alles fatsoenlijk ingecalculeerd, zowel bij stops als de rijtijden (waar de machinist ook op afgerekend wordt). Ik vind het nog steeds indrukwekkend hoe ze daar op zowel de oude lijn als de nieuwe lijn (=shinkansen) verschillende treinsoorten laten rijden die elkaar ook inhalen enzo. En dan met de Shinkansen een gemiddelde vertraging halen van, wat is het, 23 seconden ofzo.
Ik zal nog eens een forumpost van ergens hier plakken, is wel geinig en was origineel een reply op stoptreinen
Hier de stopper Nara - Kyoto. Een enkelspoorslijntje waar 2x per uur een stoptrein en 2x sneltrein rijden die elkaar halverwege passeren/inhalen. Ouder materieel, maar prima om mee te reizen. En hier zoals ie op een Japanse 'CTA' stond:
Nog een enkelsporige lijn, hier de treinen vanuit Odawara richting Hakone de berg op (die dan weer uitzicht biedt op de Fuji):
Ook hier weer een kwartierdienst op een enkelsporig lijntje, waar 2x kopgemaakt werd.
Maargoed, Japan biedt meer. Hier bijvoorbeeld gejatte koplopers die de Thunderbird express uitvoeren tussen Osaka/Kyoto en dan noordwaards richting Kanazawa waar ze dan gesplitst worden voor 2 andere bestemmingen. Dit type gejatte-koploper heeft trouwens maar aan 1 kant doorloopkoppen...
't Is niet de meest briljante foto, maar de trein naar Osaka vertrok bijna (dit is in Kanazawa
). Treinen rijden in Japan trouwens van vaste sporen, waardoor er bij spoorborden ook altijd de lijnnaam en bestemming bij staan. Hier een voorbeeldje van de treinen die ook de stadsdienst in Tokyo uitvoeren:
De meeste treinen komen van buitenwijken/steden Tokyo in en vormen samen met de Yamanote Line (die een rondje rijdt) een uitgekiende stadsdienst die frequent rijdt. In de ochtend had ik tussen 8 en 9 23 treinen per uur. En da's dus niet genoeg, want de pushers stonden dan al klaar met hun witte handschoentjes...
Hier het stadslijnennetwerk van Tokyo:
Zo'n zelfde iets bestaat ook nog voor het metronetwerk. Elke meter is daardoor wel per spoorvoertuig te bereiken
Het metronetwerk:
Hier nog bordjes:
Maargoed, al die boemeltjes zijn wel geinig, iets snellers heeft men er ook wel:
Hier een shinkansen Hikari op Odawara. De shinkansen is "de nieuwe lijn" (vertaald) die dus naast de oude conventionele (en dus tragere ligt). De bekende lijn (Tokyo - Hakata/Fukuoka) heeft bij elke stad van enige omvang een station die altijd aangedaan worden door de shinkansen Kodama (de stoptrein op shinkansen niveau dus eigenlijk). De treinen op deeltrajecten van het gehele traject en zijn niet zo heel snel. Ze worden ten eerste door de oude shinakansentreinstellen uitgevoerd (max. 220) en worden daarnaast regelmatig ingehaald door de snellere shinkansentreinen, de Hikari (sneltrein, rijdt langere stukken en stopt minder vaak) en de Nozomi (rijdt als enige Tokyo - Fukuoka 2x per uur in ongeveer 5 uur). De Nozomi rijdt veruit het vaakst, tussen Osaka en Tokyo 6x per uur. De andere twee rijden over het algemeen 1x per uur. Hier een oude shinansenstel als Kodama te Fukuoka:
Het is het een na oudste type shinkansen, er is nog 1 oudere serie die sinds vorig jaar herfst definitief uit dienst is. Het mooie ervan is dat ze nog een echte bulletvorm hebben, iets wat bij de nieuwste stellen ver te zoeken is (lijken meer breedbekkikkers ofzo). Nieuwere stellen worden in de Hikari gebruikt, de nieuwste (en dus snelste, tot 320 km/h) rijden in de Nozomi. Hier een inhaling van de Nozomi op een Hikari te Odawara:
Een Shinkansen Hikari volgas naar Tokyo:
Kleine aanvulling op de Hikari: bij beide foto's stond ik op Odawara. Sommige Hikari stoppen hier dus wel, sommige niet. Het is een sneltrein op het eerste deel, stop op het tweede, of net andersom. De Kodama en Nozomi zijn wat dat betreft duidelijker. Overiges wel een plus voor JR (Japanse spoorwegen): de meeste borden kennen ook Engelse teksten!
En hier nog een shinkansen Nozomi onderweg naar Osaka (en wellicht zelf verder naar Hiroshima of Fukuoka):
Nozomi betekent overigens 'hoop' heb ik me laten vertellen, Hikara 'licht' en Kodama 'echo'...
Een mooi land en een aanrader voor als je een fatsoenlijk treinensysteem wil zien. En ja, er rijdt ook wel goederen rond, ik heb zat zien staan (en rijden) bij de spoorlijnen op Shikoku (zuidelijke eiland)
Het is wel jammer, m'n volgende reis stond gepland richting 't noorden, Sendai enzo. Dat staat nu dus 'even' in de ijskast...
@TT: Nu nog een bijpassend station .
.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
De ÖBB rijtuigen worden tot en met sowieso maandag niet ingezet tussen Amsterdam en Brussel in de IC. Er zitten defecten in de stammen die ze eerst moeten verhelpen.
En dan sta je 's Ochtends om 7:05 in Den Haag HS te wachten op je ÖBB rijtuigen en komt een VIRM-VI aanrijden
De TM opgezocht, die meldde mij dat in Roosendaal het originele mat. zou staan, wat volgens hem dus ÖBB rijtuigen zou zijn. Oké, mee naar Roosendaal. TM was zo aardig om mijn kaartje niet te stempelen bij controlerondje, zodat ik de mogelijkheid had om later alsnog met de ÖBB rijtuigen te gaan (kaarte is 1 maand geldig).
De TM werd net gebeld bij Roosendaal toen hij bij mij en nog een paar die de ÖBB rtgn wouden reizen stond. Hij zei "Als ze niet in deze trein zitten zullen ze vast in de 9221, vanuit Brussel ingezet worden. Is dat niet het geval, kan je ze vandaag niet verwachten"
Toen we uitstapten bleek het een Varkensneus te zijn, die bij vertrek uit Roosendaal nogal uitpuilde.. En nee, het was niet het stoppertje waar iedereen mee mocht, maar een ander stel.
De anderen gingen met de Varkensneus ri Brussel, ik wachtte een uurtje tot er een andere Prio stam kwam (hoopte stiekem op ÖBB rtgn). Die bleken dus helemaal niet ingezet te worden volgens de TM een uur later, en als het meezit dinsdag weer. Maar hij heeft mij weer niet gestempeld, en ben dus naar Brussel geweest, en kan er volgende week weer heen
De retourtrein volgens omloop reed wederom met de Varkensneus, wat dus betekende dat er in Roosendaal weer IRM klaar zou staan.
En dan sta je 's Ochtends om 7:05 in Den Haag HS te wachten op je ÖBB rijtuigen en komt een VIRM-VI aanrijden
De TM opgezocht, die meldde mij dat in Roosendaal het originele mat. zou staan, wat volgens hem dus ÖBB rijtuigen zou zijn. Oké, mee naar Roosendaal. TM was zo aardig om mijn kaartje niet te stempelen bij controlerondje, zodat ik de mogelijkheid had om later alsnog met de ÖBB rijtuigen te gaan (kaarte is 1 maand geldig).
De TM werd net gebeld bij Roosendaal toen hij bij mij en nog een paar die de ÖBB rtgn wouden reizen stond. Hij zei "Als ze niet in deze trein zitten zullen ze vast in de 9221, vanuit Brussel ingezet worden. Is dat niet het geval, kan je ze vandaag niet verwachten"
Toen we uitstapten bleek het een Varkensneus te zijn, die bij vertrek uit Roosendaal nogal uitpuilde.. En nee, het was niet het stoppertje waar iedereen mee mocht, maar een ander stel.
De anderen gingen met de Varkensneus ri Brussel, ik wachtte een uurtje tot er een andere Prio stam kwam (hoopte stiekem op ÖBB rtgn). Die bleken dus helemaal niet ingezet te worden volgens de TM een uur later, en als het meezit dinsdag weer. Maar hij heeft mij weer niet gestempeld, en ben dus naar Brussel geweest, en kan er volgende week weer heen
De retourtrein volgens omloop reed wederom met de Varkensneus, wat dus betekende dat er in Roosendaal weer IRM klaar zou staan.
Die ÖBB-dingen zijn een 1 april-grap, snap dat nou!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zijn gister serieus ingezet, maar onderweg werden mankementen gedetecteerd die eerst opgelost moesten worden.
Oja, het betekent wel dat er tot en met herstel van de ÖBB rijtuigen vervangend mat. rijdt, Roosendaal-Amsterdam met VIRM en Roosendaal-Brussel met een Varkensneus. Dit is alleen maar bij die omloop natuurlijk en betreft elke richting 2 treinen.
9216 = 6:56 uit Amsterdam rg Roosendaal a. 8:30 en Brussel = 9:42
9221 = 11:18 uit Brussel rg Roosendaal a. 12:30 en Amsterdam 14:06
9252 = 15:56 uit Amsterdam rg Roosendaal a. 17:30 en Brussel = 18:42
9257 = 20:18 uit Brussel rg Roosendaal a. 21:30 en Amsterdam = 23:06
9216 = 6:56 uit Amsterdam rg Roosendaal a. 8:30 en Brussel = 9:42
9221 = 11:18 uit Brussel rg Roosendaal a. 12:30 en Amsterdam 14:06
9252 = 15:56 uit Amsterdam rg Roosendaal a. 17:30 en Brussel = 18:42
9257 = 20:18 uit Brussel rg Roosendaal a. 21:30 en Amsterdam = 23:06
Prachtig dat ze daar pas achter komen wanneer de oorspronkelijke rijtuigen al vergeven zijn voor de Fyra... Dat had ook niet eerder ontdekt kunnen worden ofzo. Een proefritje maak je tenslotte ook alleen maar voor de sier.
De proefrit die gereden zou worden was niet doorgegaan vorige week, en vervolgens zijn er geen nieuwe proefritten geweest bij mijn weten.
Klinkt niet zo slim, ik had minstens een retourtje Brussel gemaakt met die dingen. Stel dat ze niet tegen 3000V kunnen.quote:
De proefrit die gereden zou worden was niet doorgegaan vorige week, en vervolgens zijn er geen nieuwe proefritten geweest bij mijn weten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lekker professioneel van Hispeed dus. Ik dacht dat degene die bij NS de aanschaf van materieel doet wel zou zijn ontslagen na de debacles rondom V250 en SLT, niet dus. 
Dit is de afdeling inhuur, niet inkoop.quote:
Lekker professioneel van Hispeed dus. Ik dacht dat degene die bij NS de aanschaf van materieel doet wel zou zijn ontslagen na de debacles rondom V250 en SLT, niet dus.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoe dan ook is het niet erg netjes dat ze reizigersritten uitvoeren met materieel dat nog niet eerder een rondje heeft gemaakt. Nou zou het geen problemen moeten opleveren (RIC-rijtuig) maar toch klopt het niet.
Tube's mobile plans hit buffers
The tube will remain a mobile-free zone for the time being
Plans to offer mobile phone coverage on the London Underground have been derailed because of high costs. Talks between Chinese telecoms provider Huawei and the UK's operators have broken down. They had agreed to examine the idea of getting coverage on the tube in time for the London 2012 Olympics.
But putting antennas throughout the Tube's antiquated network has proved too costly. "As a group we will continue to positively explore all other avenues available to us in order to provide a service at a later date," they said in a joint statement.
Vodafone, O2, Everything Everywhere and Three are believed to have already spent several million pounds on the project. Huawei had offered to donate some of the necessary equipment.
"We are grateful to the companies who explored the possibility of getting full mobile coverage on the Tube, although disappointed that the genuine problems encountered could not be overcome on this occasion," a statement from the Mayor of London said. Plans to expand wi-fi coverage on Tube stations will continue.
BBC News
The tube will remain a mobile-free zone for the time being
Plans to offer mobile phone coverage on the London Underground have been derailed because of high costs. Talks between Chinese telecoms provider Huawei and the UK's operators have broken down. They had agreed to examine the idea of getting coverage on the tube in time for the London 2012 Olympics.
But putting antennas throughout the Tube's antiquated network has proved too costly. "As a group we will continue to positively explore all other avenues available to us in order to provide a service at a later date," they said in a joint statement.
Vodafone, O2, Everything Everywhere and Three are believed to have already spent several million pounds on the project. Huawei had offered to donate some of the necessary equipment.
"We are grateful to the companies who explored the possibility of getting full mobile coverage on the Tube, although disappointed that the genuine problems encountered could not be overcome on this occasion," a statement from the Mayor of London said. Plans to expand wi-fi coverage on Tube stations will continue.
BBC News
Hoi! Weinig sociopaten vandaag, wel gewoon Veel oude mannetjes. Nu onderweg naar Assen en Utrecht. Leuk ritje, 661 km en n stuk of 15 bordjes erbij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat lekker met de Benelux.
IC9261 van Brussel(v=21:28) ri Amsterdam(a=0:06). Op tijd te Antwerpen maar vertrek met +19 (stond aangekondigd met +29..)
IC9268 van Amsterdam(v=19:53) ri Brussel(a=22:42) had al in Antwerpen moeten zijn, ca. 22:00. Staat nu al met +1u18 aangekondigd te Antwerpen, maar op tijd uit Roosendaal volgens Railtime en NS.
Beide keren zeggen de belgen dat reden 'Trein opgehouden' is....
Edit: Aanrijding met persoon bij Antwerpen Luchtbal. Gezien de treinen in die regio moeten rijden is IC9268 richting Brussel de betrokkene trein.
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 02-04-2011 22:46:27 ]
IC9261 van Brussel(v=21:28) ri Amsterdam(a=0:06). Op tijd te Antwerpen maar vertrek met +19 (stond aangekondigd met +29..)
IC9268 van Amsterdam(v=19:53) ri Brussel(a=22:42) had al in Antwerpen moeten zijn, ca. 22:00. Staat nu al met +1u18 aangekondigd te Antwerpen, maar op tijd uit Roosendaal volgens Railtime en NS.
Beide keren zeggen de belgen dat reden 'Trein opgehouden' is....
Edit: Aanrijding met persoon bij Antwerpen Luchtbal. Gezien de treinen in die regio moeten rijden is IC9268 richting Brussel de betrokkene trein.
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 02-04-2011 22:46:27 ]
En als je nou echt helemaal HELEMAAL NIETS over een perron te melden hebt, dan kun je altijd nog melden _DAT_ het een perron is 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stoeptegels?quote:
Nee. Het was het eindpunt van het toeristentreintje door eoa turfwinningsgebied. Je stapt letterlijk uit op het turf. Heerlijk zacht wel, trouwens
Maar door 2 van zulke bordjes is dus, vooral voor de crew denk ik, aangegeven waar het toeristenrondje ophoudt. Want er is dus echt helemaal niets daar. De trein rijdt een dikke 3 km het turfgebied in, keert daar, gids houdt een verhaaltje, en dan ga je weer terug naar de asfaltweg. De pijnstillers kwamen goed van pas. DIe eerste foto was echt niet overdreven over de ligging van het spoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaaf wel.quote:
[..]
Stoeptegels?
Nee. Het was het eindpunt van het toeristentreintje door eoa turfwinningsgebied. Je stapt letterlijk uit op het turf. Heerlijk zacht wel, trouwens
De pijnstillers kwamen goed van pas. DIe eerste foto was echt niet overdreven over de ligging van het spoor.
In Erica zit toch een smalspoormuseum dat ook zoiets doet?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Invoer parkeerschijf bij station Rhenen
RHENEN - Het langparkeren bij het treinstation van Rhenen is voorbij.
De gemeente gaat de blauwe schijf invoeren op werkdagen. Hierdoor is het mogelijk om maximaal anderhalf uur te parkeren.
Op deze manier hoop de gemeente het parkeerprobleem rond het station onder controle te krijgen.
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/348233
RHENEN - Het langparkeren bij het treinstation van Rhenen is voorbij.
De gemeente gaat de blauwe schijf invoeren op werkdagen. Hierdoor is het mogelijk om maximaal anderhalf uur te parkeren.
Op deze manier hoop de gemeente het parkeerprobleem rond het station onder controle te krijgen.
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/348233
Ze moeten gewoon bij Rotterdam, Utrecht, Den haag en Amsterdam (heeft sloterdijk al) een stuk niemandsland asfalteren en voor 3 euro de hele dag parkeren + trein naar CS aanbieden. Desnoods bouw je er een station bij , het kost waarschijnlijk minder geld dan die parkeershit kost in de eerste plaats.
Kom jij weleens buiten?quote:
Ze moeten gewoon bij Rotterdam, Utrecht, Den haag en Amsterdam (heeft sloterdijk al) een stuk niemandsland asfalteren en voor 3 euro de hele dag parkeren + trein naar CS aanbieden. Desnoods bouw je er een station bij , het kost waarschijnlijk minder geld dan die parkeershit kost in de eerste plaats.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Ze moeten gewoon bij Rotterdam, Utrecht, Den haag en Amsterdam (heeft sloterdijk al) een stuk niemandsland asfalteren en voor 3 euro de hele dag parkeren + trein naar CS aanbieden. Desnoods bouw je er een station bij , het kost waarschijnlijk minder geld dan die parkeershit kost in de eerste plaats.
Ben je bekend met P&R westraven, Capelse Brug, Amsterdam Bijlmer Arena, Kralingse zoom, Ypenburg?
Beetje zinloos om de stoptreinreizigers ook nog eens op te zadelen met een hele hoop mensen in de trein die er na 1 halte weer uitmoeten.
Zeker aangezien je in de steden die je noemt prima hoogfrequent OV hebt ipv ieder kwartier een trein.
Daarnaast leveren die parkeergarages nog steeds flink veel geld op.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Kwartiersdienst Dordrecht-Gorinchem word uitgesteld tot September is de verwachting. Prorail heeft aangegeven de infra niet op tijd beschikbaar te hebben.
Westraven is al zo'n beetje in Utrecht. Hebben we ingestaan met de motorbeurs. Ben je al van de snelweg af, kom je de garage in, mag je eerst 10 minuten in de regen staan en dan de tram in proppen. Vervolgens zie je de rij auto's rustig door karren naar de jaarbeurs. Dat faalde echt behoorlijk.quote:
[..]
Ben je bekend met P&R westraven, Capelse Brug, Amsterdam Bijlmer Arena, Kralingse zoom, Ypenburg?
Beetje zinloos om de stoptreinreizigers ook nog eens op te zadelen met een hele hoop mensen in de trein die er na 1 halte weer uitmoeten.
Zeker aangezien je in de steden die je noemt prima hoogfrequent OV hebt ipv ieder kwartier een trein.
Daarnaast leveren die parkeergarages nog steeds flink veel geld op.
Capelse brug ken ik niet. Kralingse zoom ken ik niet. Ik heb het niet zo op Rotterdam
Amsterdam Bijlmer Arena? Nigga please, parkeren daar kost 5 euro per uur
Op Ypenburg heb je 15 parkeerplaatsen joh
Trouwens
http://maps.google.nl/map(...)022077,0.066047&z=15
Rijdt de trein uit maastricht nou eerst visse binnen, en maken ze daarna die slinger terug omhoog om vervolgens weer langs visse te komen?
http://maps.google.nl/map(...)022077,0.066047&z=15
Rijdt de trein uit maastricht nou eerst visse binnen, en maken ze daarna die slinger terug omhoog om vervolgens weer langs visse te komen?
Nee, de trein rijdt vanuit het noorden Visé binnen en gaat richting het zuiden gewoon verderquote:
Trouwens
http://maps.google.nl/map(...)022077,0.066047&z=15
Rijdt de trein uit maastricht nou eerst visse binnen, en maken ze daarna die slinger terug omhoog om vervolgens weer langs visse te komen?
?
Je bedoelt: JIJ faalde echt behoorlijk.quote:
Westraven is al zo'n beetje in Utrecht. Hebben we ingestaan met de motorbeurs. Ben je al van de snelweg af, kom je de garage in, mag je eerst 10 minuten in de regen staan en dan de tram in proppen. Vervolgens zie je de rij auto's rustig door karren naar de jaarbeurs. Dat faalde echt behoorlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want...quote:
[..]
Je bedoelt: JIJ faalde echt behoorlijk.
?
Oh wacht, daar ligt luikquote:
[..]
Nee, de trein rijdt vanuit het noorden Visé binnen en gaat richting het zuiden gewoon verder
Per dag volgens mij, en dan krijg je er gratis OV-kaartjes bij.quote:
[..]
Amsterdam Bijlmer Arena? Nigga please, parkeren daar kost 5 euro per uur
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt.
quote:Wanneer krijgt u korting?
Lever uw parkeerkaart in bij de beheerder en vraag om de korting.
Het tarief van ¤ 6 per 24 uur geldt voor maximaal vier aaneengesloten dagen, oftewel voor maximaal 96 uur. Na 96 uur betaalt u het normale parkeertarief. De beheerder geeft u maximaal twee retourkaartjes voor de trein (NS) of de tram/bus/metro (GVB). Niet geldig tijdens evenementen in de ArenA! Stempel op de terugreis het GVB kaartje en nu ook het NS kaartje af. De GVB kaartjes zijn maximaal 96 uur geldig. Lever uw parkeerkaart én de NS- of GVBkaartjes in bij de balie. Bij de beheerder kunt u afrekenen met pin of creditcard. Contante betaling kan alleen in de betaalautomaat
Lees meer op: Parkeren Transferium Amsterdam Arena http://www.parkerenindest(...)a.html#ixzz1ISO17DIR
Klopt. Alleen bij de halte Van Der Madeweg kan je gratis parkeren, het is dichter bij de stad en je hebt keuze uit 2 metrolijnen ipv 1.quote:Op zondag 3 april 2011 12:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Per dag volgens mij, en dan krijg je er gratis OV-kaartjes bij.
Oh goedemorgen , Ik was de arena zelf even vergetenquote:
[..]
Per dag volgens mij, en dan krijg je er gratis OV-kaartjes bij.
je hebt me nog steeds niet uitgelegd waarom ik faalde bij westraven
En neu, was om 2 uur nog tv aan het kijken en vriendin moest werken om 6 uur
En neu, was om 2 uur nog tv aan het kijken en vriendin moest werken om 6 uur
Leg mij eens uit hoe je 10 minuten kan moeten blijven wachten. Er rijdt daar iedere 7.5 minuten een tram. Gemiddelde wachttijd dus 3.45 minuten.quote:
je hebt me nog steeds niet uitgelegd waarom ik faalde bij westraven
En neu, was om 2 uur nog tv aan het kijken en vriendin moest werken om 6 uur
Nog afgezien dat je bij Westraven een factor 10 minder betaald dan in het centrum van Utrecht.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het was zondag ochtendquote:
[..]
Leg mij eens uit hoe je 10 minuten kan moeten blijven wachten. Er rijdt daar iedere 7.5 minuten een tram. Gemiddelde wachttijd dus 3.45 minuten.
Nog afgezien dat je bij Westraven een factor 10 minder betaald dan in het centrum van Utrecht.
Tjah die P&R is er ook niet voor de vroege zondagochtend. Dan is de capaciteit van het wegennet in de stad immers gewoon toereikend.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Jij had gewoon met al die andere auto's mee door kunnen rijden naar de Jaarbeurs?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar betaal je wel meer dan bij de P&R.quote:
[..]
Jij had gewoon met al die andere auto's mee door kunnen rijden naar de Jaarbeurs?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hé wacht eens, dit gaat helemaal niet meer over treintjes. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja sorry, ben bezig met een verslagje. Duurt nog wel ffquote:Op zondag 3 april 2011 13:57 schreef Duvel het volgende:
Hé wacht eens, dit gaat helemaal niet meer over treintjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
True, maar ze verwachte zware fillesquote:
[..]
Jij had gewoon met al die andere auto's mee door kunnen rijden naar de Jaarbeurs?
Lol, berlusconi heeft een van de voor Denemarken bedoelde Ansaldo-Breda IC4-stellen afgeleverd bij Gaddafi in Libië..
http://www.skyscrapercity(...)04547&postcount=3059
http://www.skyscrapercity(...)04547&postcount=3059
a
Als wij nou de v250 naar libie sturen, kunnen ze mooi als schietschijf gebruikt wordenquote:
Lol, berlusconi heeft een van de voor Denemarken bedoelde Ansaldo-Breda IC4-stellen afgeleverd bij Gaddafi in Libië..
http://www.skyscrapercity(...)04547&postcount=3059
Krijg net een mailtje:
Nou, we weten inmiddels wat dat waard is
5 mei 2010: Isabel Brouwer voor een afstudeeronderzoek
24 juni 2010: IPMBV voor een marktonderzoek
23 december 2010: Samer Hadi voor een afstudeeronderzoek
Ja jaquote:Geachte heer Fles,
In april 2011 zal het beheer van het NS Panel door onze huidige partner Arachnea worden overgedragen aan een nieuwe partner: Newcom Research & Consultancy.
Voor u persoonlijk geen verandering, privacy en anonimiteit blijven gewaarborgd
Nou, we weten inmiddels wat dat waard is 5 mei 2010: Isabel Brouwer voor een afstudeeronderzoek
24 juni 2010: IPMBV voor een marktonderzoek
23 december 2010: Samer Hadi voor een afstudeeronderzoek
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed, zoals beloofd een klein fotoverslagje van de NVBS-rit van gisteren naar de Museumsbahn Ammerland-Saterland en het veentreintje in het Westermoor. Om 6:30 ging de wekker al, en nog voor de klok tien geslagen had was ik al in Groningen. Hier in de blakende zon de trein die het gezelschap naar Leer (Ostfriesland) bracht.
In Leer stapten we over op een drietal railbusjes van de Museumsbahn Ammerland-Saterland, die ons via Westerstede-Ocholt naar Sedelsberg bracht. Hier de trein tijdens het kopmaken op station Westerstede-Ocholt. Hierna draaien we in zuidelijke richting de museumlijn op.
Onderweg was er tijd voor een aantal fotostops. We weten zo'n beetje hoe dat gaat, dus bij de meeste fotostops ben ik maar lekker binnen gebleven. Hier de fotostop op "station" Carolinenhof.
Na het bereiken van het eindpunt van de lijn in Sedelsberg werd er terug gereden tot Ramsloh, waar een tweetal bussen klaar stond om het gezelschap te vervoeren naar het smalspoortreintje in het veen. Hier zijn we inmiddels aangekomen bij de Moorkultur Ramsloh, het bedrijf wat de turfwinning aldaar uitbaat.
Het smalspoortreintje met op de voorgrond het "Bahnsteig". Heus, geen stoeptegels dus
De gids houdt een verhaaltje over het ontstaan van het veengebied, gezeten op een diesellocje.
Het spoor ligt er zoals beloofd, geweldig bij
De excursietrein in volle glorie.
De rijtuigjes van de excursietrein zijn goedgekeurd voor 6 km/h. Ook voor de volgende keuring wordt het zo langzamerhand wel weer eens tijd
We hebben overigens helemaal geen tijd om 6 km/h te rijden
Nog twee smalspoorlocjes met een turfwagen elders op het terrein.
Tot slot nogmaals de railbusjes in Westerstede-Ocholt.
Rest nog de Oogst:
Enjoy
In Leer stapten we over op een drietal railbusjes van de Museumsbahn Ammerland-Saterland, die ons via Westerstede-Ocholt naar Sedelsberg bracht. Hier de trein tijdens het kopmaken op station Westerstede-Ocholt. Hierna draaien we in zuidelijke richting de museumlijn op.
Onderweg was er tijd voor een aantal fotostops. We weten zo'n beetje hoe dat gaat, dus bij de meeste fotostops ben ik maar lekker binnen gebleven. Hier de fotostop op "station" Carolinenhof.
Na het bereiken van het eindpunt van de lijn in Sedelsberg werd er terug gereden tot Ramsloh, waar een tweetal bussen klaar stond om het gezelschap te vervoeren naar het smalspoortreintje in het veen. Hier zijn we inmiddels aangekomen bij de Moorkultur Ramsloh, het bedrijf wat de turfwinning aldaar uitbaat.
Het smalspoortreintje met op de voorgrond het "Bahnsteig". Heus, geen stoeptegels dus
De gids houdt een verhaaltje over het ontstaan van het veengebied, gezeten op een diesellocje.
Het spoor ligt er zoals beloofd, geweldig bij
De excursietrein in volle glorie.
De rijtuigjes van de excursietrein zijn goedgekeurd voor 6 km/h. Ook voor de volgende keuring wordt het zo langzamerhand wel weer eens tijd
We hebben overigens helemaal geen tijd om 6 km/h te rijden
Nog twee smalspoorlocjes met een turfwagen elders op het terrein.
Tot slot nogmaals de railbusjes in Westerstede-Ocholt.
Rest nog de Oogst:
Enjoy
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dat klopt zeker niet. De EERSTE rit waar reizigers in mee mochten was gister, zaterdag 2 april. En niet zondag 3 april.quote:
Allereerste Fyra-rit naar Breda
[ afbeelding ]
Greavy heeft gelijk, hij is van vanochtend. Beetje raar dat NS Hispeed hem dan twittert als eerste rit naar Breda.
De beslissing om reizigers mee te nemen naar Breda was te laat gekomen. Oorzaak dat de Fyra moest uitwijken naar Breda was omdat er gevoetbald werd in de Kuip, en dus niet konden keren te Rotterdam Stadion. En om de Fyra te degraderen naar een uursdienst wouden ze ook niet, waardoor er in eerste stantie leeg naar Breda gereden zou worden, keren, en weer leeg naar Rotterdam. Maar toen bedacht 1 of andere (slimme) gast, laten we de Fyra gewoon 2 dagen eerder doorrijden naar Breda. Maar toen kwamen ze tot de ontdekking dat er een onderhoudsrooster lag, die vorige week opgeheven was (onderhoud ging niet door). En dus werd in allerijl nog beslist om de Fyra naar Breda te laten rijden, en werd er afgelopen week pas een dienstregeling ingelegd voor gister en vandaag.
Inderdaad. Ik zag vandaag ook een stukje over de FYRA op het NOS Journaal. Ze zijn goed bezig. Stap voor stap wordt de dienstregeling steeds beter en uitgebreider.quote:
Jaja bijv. als je straks van Vlissingen naar Amsterdam een half uur langer onderweg bent en extra moet overstappen. Och och wat een verbeteringenquote:
[..]
Inderdaad. Ik zag vandaag ook een stukje over de FYRA op het NOS Journaal. Ze zijn goed bezig. Stap voor stap wordt de dienstregeling steeds beter en uitgebreider.
en In the year 2525 gaat er nog echt iemand in zitten ook. Gaatie op tijd rijden, gaatie winst opbrengen. Echt hoorquote:
[..]
Inderdaad. Ik zag vandaag ook een stukje over de FYRA op het NOS Journaal. Ze zijn goed bezig. Stap voor stap wordt de dienstregeling steeds beter en uitgebreider.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
HSL-fappert. Fyra naar Breda brengt voor genoeg reizigers ook NAdelen met zich mee. 3 minuten sneller voor die absurde toeslag enzo..quote:
[..]
Inderdaad. Ik zag vandaag ook een stukje over de FYRA op het NOS Journaal. Ze zijn goed bezig. Stap voor stap wordt de dienstregeling steeds beter en uitgebreider.
Fyra levert pas écht tijd op als je alleen naar Breda gaat, en niet nog naar Vlissingen, Venlo, Eindhoven, Maastricht of what else wilt.
Reizigers tussen Rotterdam gaan dankzij Fyra zo'n 20 minuten sneller in Den Bosch kunnen zijn, vanwege een goede aansluiting op de 3600. De totale tijdwinst die Fyra geeft op Breda - Rotterdam is zo'n 9 minuten, en 30 minuten op Breda - Amsterdam.
Als het V250 gaat rijden komt er in totaal nog zo'n 9 minuten reistijdwinst bij.
Als het V250 gaat rijden komt er in totaal nog zo'n 9 minuten reistijdwinst bij.
Verschuiven ze de 3600 (IC Roosendaal - Zwolle) dan ook met 9 minuten?quote:
Reizigers tussen Rotterdam gaan dankzij Fyra zo'n 20 minuten sneller in Den Bosch kunnen zijn, vanwege een goede aansluiting op de 3600. De totale tijdwinst die Fyra geeft op Breda - Rotterdam is zo'n 9 minuten, en 30 minuten op Breda - Amsterdam.
Als het V250 gaat rijden komt er in totaal nog zo'n 9 minuten reistijdwinst bij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wait, whut?quote:
Reizigers tussen Rotterdam gaan dankzij Fyra zo'n 20 minuten sneller in Den Bosch kunnen zijn,
Hoe dan ook kun je niet ontkennen dat veel van de tijd"winst" met de Fyra eigenlijk tijd"verlies" is van alternatieven. omdat andere verbindingen naar de godverdomme geholpen worden. Ja, zo kan ik het ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zouden ze niet gewoon de trein 9 minuten later laten vertrekken?quote:
[..]
Verschuiven ze de 3600 (IC Roosendaal - Zwolle) dan ook met 9 minuten?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De 9 minuten tijdwinst gaat over Amsterdam - Breda trouwens, Rotterdam - Breda gaat met V250 niet heel veel sneller zijn.
En ja, Fles heeft gelijk. Dankzij Fyra worden de IC-verbindingen eromheen gedegradeerd tot sneltreinen. Als zelfs Den Haag Laan van NOI een IC-status krijgt, net als Heemstede-Aerdenhout, weet je hoe laat het is.
En ja, Fles heeft gelijk. Dankzij Fyra worden de IC-verbindingen eromheen gedegradeerd tot sneltreinen. Als zelfs Den Haag Laan van NOI een IC-status krijgt, net als Heemstede-Aerdenhout, weet je hoe laat het is.
Laan v noiquote:
De 9 minuten tijdwinst gaat over Amsterdam - Breda trouwens, Rotterdam - Breda gaat met V250 niet heel veel sneller zijn.
En ja, Fles heeft gelijk. Dankzij Fyra worden de IC-verbindingen eromheen gedegradeerd tot sneltreinen. Als zelfs Den Haag Laan van NOI een IC-status krijgt, net als Heemstede-Aerdenhout, weet je hoe laat het is.
Mooie foto's fles!
En leuke verhaaltjes, klinkt als een leuke dag
En leuke verhaaltjes, klinkt als een leuke dag
Op woensdag 5 januari 2011 schreef Klinkerbotsing:
Waarom zijn jouw topics altijd zo awesome _O_
Op maandag 11 april 2011 schreef Myraela:
Hallo mijn "Als je 10 jaar ouder was geweest had ik je geraakt" toekomstige echtgenoot.
Waarom zijn jouw topics altijd zo awesome _O_
Op maandag 11 april 2011 schreef Myraela:
Hallo mijn "Als je 10 jaar ouder was geweest had ik je geraakt" toekomstige echtgenoot.
ik zag trouwens öbb rijtuigen rijden op station holten, tussen 2 en 3 uur ..
waren van diie witte/ grijze rijtuigen getrokken door een ns locomotief ..
iemand meer info?
waren van diie witte/ grijze rijtuigen getrokken door een ns locomotief ..
iemand meer info?
Bron: Treinreiziger.nlquote:NS doet voor het eerst mee met Gay Pride
zondag 3 april 2011
De Nederlandse Spoorwegen varen dit jaar voor de eerste keer mee in de Canal Parade, op 6 augustus. Ze zijn zondag ingeloot in een Amsterdams café. Dat heeft de organisatie van de Gay Pride laten weten.
In totaal waren er 220 aanmeldingen voor de Canal Parade, maar er mogen maar 80 boten meevaren. Organisaties met een homo-achtergrond hadden tweemaal zoveel kans op een inloting.
Wit/grijs? Berlijntrein?quote:
ik zag trouwens öbb rijtuigen rijden op station holten, tussen 2 en 3 uur ..
waren van diie witte/ grijze rijtuigen getrokken door een ns locomotief ..
iemand meer info?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
<<insert inkoppertje here>>quote:Organisaties met een homo-achtergrond hadden tweemaal zoveel kans op een inloting.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja beetje lastig uit te leggen, zag eerst de sprinter stoppen en weer wegrijden, kwam er daarna met volle vaart een ns1600 aan kachelen met icl rijtuigen volgens mijquote:
oude foto, rijgtuigen zagen er ongeveer zo uit ...
Gewoon de IC naar Berlijn dus, niks bijzondersquote:
[..]
ja beetje lastig uit te leggen, zag eerst de sprinter stoppen en weer wegrijden, kwam er daarna met volle vaart een ns1600 aan kachelen met icl rijtuigen volgens mij
[ afbeelding ]
oude foto, rijgtuigen zagen er ongeveer zo uit ...
. De ÖBB rijtuigen lijken er veel op ja (althans, aan de buitenkant, het interieur is volledig anders.)
Dat is de Berlijntrein inderdaad. Beter bekend als de Pimpel-Expres. Rijdt iedere 2 uur tussen Schiphol en Berlijn.
Is meer wit-rood dan wit-grijs trouwens. Geen ÖBB aan ook
Er zijn wel ÖBB-rijtuigen in Nederland overigens, en die zijn grijs-rood, vandaar even de verwarring. Die zijn er om de Beneluxdienst Amsterdam - Brussel te versterken. Kon me al niet voorstellen wat die in Holten te doen hadden. Maar wat jij gezien hebt is dus volstrekt normaal
Is meer wit-rood dan wit-grijs trouwens. Geen ÖBB aan ook
Er zijn wel ÖBB-rijtuigen in Nederland overigens, en die zijn grijs-rood, vandaar even de verwarring. Die zijn er om de Beneluxdienst Amsterdam - Brussel te versterken. Kon me al niet voorstellen wat die in Holten te doen hadden. Maar wat jij gezien hebt is dus volstrekt normaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ah oke, ik heb het net opgezocht inderdaad is de IC naar berlijnquote:
[..]
Gewoon de IC naar Berlijn dus, niks bijzonders
http://berlijntrein.nl/route-vertrektijden/
dan deventer, almelo klopt precies ..
fototje van binnen?quote:
[ afbeelding ]
Dit zijn de OBB's . Heel mooi van binnen
ok ic berlijn dus jongens, niks te zoeken hier dus,
in de meivakantie wel treinen van edingborough naar mallaig ( schotland)
Meen je dat ja? Dat is een excursietrein hoor. Ik geloof niet dat dat nog in normale dienst rondrijdt. Maar we zien de foto's vanzelf wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De lijn die hij noemt is ook een toeristische lijn, in de zomer rijdt daar zelfs een stoomtrein. Als hij niet met een normale dienst mee rijdt kan het dus wel.quote:
Meen je dat ja? Dat is een excursietrein hoor. Ik geloof niet dat dat nog in normale dienst rondrijdt. Maar we zien de foto's vanzelf wel
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Leuke verslag van dat veenlijntje trouwens. Deed me eraan herinneren dat ik zelf ook nog ooit met zo iets mee geweest ben, heel lang geleden
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
"Ik weet het nog goed, ik kwam net uit mijn plaggenhut toen ik daar in de verste een raar rommelend geluid hoorde.."quote:
Leuke verslag van dat veenlijntje trouwens. Deed me eraan herinneren dat ik zelf ook nog ooit met zo iets mee geweest ben, heel lang geleden
dag
"Ik liep in mijn berenvel naar de roestige staven, gaf een klap met mijn knots tegen de kloot van het wissel, brulde "GRUNT" en het was goed"quote:
[..]
"Ik weet het nog goed, ik kwam net uit mijn plaggenhut toen ik daar in de verste een raar rommelend geluid hoorde.."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik bedoelde dat ik toen nog een klein Hertogje was, maar dit is ook leuk
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:
[..]
"Ik liep in mijn berenvel naar de roestige staven, gaf een klap met mijn knots tegen de kloot van het wissel, brulde "GRUNT" en het was goed"
godgloeiende teringtyfus:
k ga 1 mei heen 9 mei terug:
stoomtrein:
Running Monday 16th May - Friday 28th October 2011
klote zooi
k ga 1 mei heen 9 mei terug:
stoomtrein:
Running Monday 16th May - Friday 28th October 2011
klote zooi
Cool. Net even een spoedcursus BEPAC gehad en CTA's lopen instellen. 
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dus nu staat er ergens een CTA met een trein naar Bourg St-Maurice via Berlijn, Brussel-Zuid en Moskou?
Op zondagavond om 12 uurquote:
Cool. Net even een spoedcursus BEPAC gehad en CTA's lopen instellen.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Ja, de reisinfo ging naar huis en ik moest nog wat spoorwijzigingen doorvoeren. We rijden ook op zondagavond tot een uur of twee.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oh ik dacht dat de treindienstleiders ook op zondag vrij hadden.quote:
[..]
Ja, de reisinfo ging naar huis en ik moest nog wat spoorwijzigingen doorvoeren. We rijden ook op zondagavond tot een uur of twee.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Hier even een vraagje van een modelbouwer, hopelijk zit ik goed in dit topic.
Ik heb via Marktplaats een startersset gekocht van een modeltrein. In de set zit een NS 1220 met 2 passagiers rijtuigen en 2 goederen wagons. Maar voor welke ritten werdt / wordt deze lok in het echt voor gebruikt, passagiers ritten of goederen ritten???
Ik heb via Marktplaats een startersset gekocht van een modeltrein. In de set zit een NS 1220 met 2 passagiers rijtuigen en 2 goederen wagons. Maar voor welke ritten werdt / wordt deze lok in het echt voor gebruikt, passagiers ritten of goederen ritten???
