PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat is waar, maar probeer voor de grap eens een keer met vier man in een vierzitje plaats nemen...quote:Op vrijdag 1 april 2011 11:59 schreef Brembo het volgende:
[..]
Als ik de beenruimte van de SLT bij de coachopstelling zie is het top vergeleken met Plan V.
Ik hoor toch van veel mensen (niet-treinkenners) dat ze die SLT echt maar niks vinden. Die vragen waarom ze tegenwoordig van Houten naar Utrecht met zo'n tram moeten in plaats van met een echte trein.quote:
[..]
Bron, onderbouwing? Of is dit op je eigen oordeelsvorming. Want ik zit liever in een SLT dan SGM of Plan V zeker!
Als het onoverkomelijk is, wordt er terecht over gezeken.quote:Op vrijdag 1 april 2011 12:04 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Nee het is nodeloos gezeik over iets onoverkomelijks.
Dat is drie miljoen per geprognosticeerd levensjaar. Je kunt de plee ook via een euromunt toegankelijk maken, als er drie miljoen keer iemand in trapt ieder jaar, heb je de kosten er uit. Verder is al aangegeven dat die 90 miljoen door de treinenbouwers met een vork berekend was.quote:En die toilettendicussie mag hier ook wel eens afgelopen zijn. De minister heeft een domme fout gemaakt door niet in te grijpen en 90 miljoen is veel teveel om die even te herstellen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maakt het uit of er meer mensen van Mat '64 of van SLT houden?
Persoonlijk vind ik Mat '64 vieze ouwe meuk met verschrikkelijke bankjes en een hoop herrie. Het is gezichtsbepalend materieel voor de NS, dat wel, maar dat is het al bijna vijftig jaar. Tijd om met de tijd mee te gaan en de SLT vind ik een mooie moderne trein. En ik ben heel goed in mijn plas ophouden.
Persoonlijk vind ik Mat '64 vieze ouwe meuk met verschrikkelijke bankjes en een hoop herrie. Het is gezichtsbepalend materieel voor de NS, dat wel, maar dat is het al bijna vijftig jaar. Tijd om met de tijd mee te gaan en de SLT vind ik een mooie moderne trein. En ik ben heel goed in mijn plas ophouden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nou, iedereen zijn mening 
Gaat er nog iemand mee naar het Noord-Duitse veen morgen?
Gaat er nog iemand mee naar het Noord-Duitse veen morgen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Rijdt er Plan V?quote:Op vrijdag 1 april 2011 14:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, iedereen zijn mening
Gaat er nog iemand mee naar het Noord-Duitse veen morgen?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee.quote:
Op ICM(m), GTW, Uerdinger Schienenbusse en wat smalspoor crappiness. Over dit soort baan
Nooit meer zaniken over Woerden - Leiden 
(Foto Erik van Lunteren, NVBS)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar proberen ze vast niet met 100 km/u overheen te gaan.quote:Op vrijdag 1 april 2011 15:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee.
ICM(m), GTW, Uerdinger Schienenbusse en wat smalspoor crappiness. Over dit soort baan
[ afbeelding ]
(Foto Erik van Lunteren, NVBS)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met een VIRM daaroverheen wordt pas echt leuk... (als er wasdraad zou hangen en het spoor breed genoeg zou zijn)
Ik ga in ieder geval wel extra pijnstillers meenemen
Het wordt vast NOG erger dan dat kortgelaste junglespoor in Tsjechië met die BZmotjes waar ik vorig jaar was
Het wordt vast NOG erger dan dat kortgelaste junglespoor in Tsjechië met die BZmotjes waar ik vorig jaar was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar mag een trein over?quote:
[..]
Nee.
ICM(m), GTW, Uerdinger Schienenbusse en wat smalspoor crappiness. Over dit soort baan
[ afbeelding ]
(Foto Erik van Lunteren, NVBS)
Dan ben je genaaid als forens. Iedere dag geshaked op je werk aankomen en op de terugweg niet eens kunnen slapen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
[..]
Daar mag een trein over?
Dan ben je genaaid als forens. Iedere dag geshaked op je werk aankomen en op de terugweg niet eens kunnen slapen
En toiletten zitten er ook al niet in
Deze trein gaat erover ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelukkig hoef ik mijn kennis van de Nederlandse taal niet te bewijzen op fora.quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gelukkig hoef je ook niet veel moeite te doen om je stomheid aan te tonen.quote:
[..]
Gelukkig hoef ik mijn kennis van de Nederlandse taal niet te bewijzen op fora.
Edit:
quote:Beroep Student(geen faalHBO'er)
Edit 2.
En over tot de orde van de dag dan maar.
[ Bericht 9% gewijzigd door Duvel op 01-04-2011 16:59:34 (De orde van de dag. Dus.) ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoe kan DIT nu weer?
http://www.nu.nl/binnenla(...)rdam-ontregeld-.html
http://www.nu.nl/binnenla(...)rdam-ontregeld-.html
quote:Wat exact de oorzaak is van de problemen, is nog onduidelijk, vertelt een woordvoerder van Prorail.
"Wat we weten is dat er brand is geweest in een hoogspanningsstation. Of dat station van ons is of van een energieleverancier, weten we niet. Dat zijn we nog aan het uitzoeken."
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een hoogspanningsstation is vaak van Tennet.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Het is natuurlijk vooral verbazend dat Prorail dit niet weet, of het station van hen is of niet.quote:Op vrijdag 1 april 2011 18:01 schreef Temlin het volgende:
Een hoogspanningsstation is vaak van Tennet.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Bel Prorail ff zou ik zeggenquote:
Een hoogspanningsstation is vaak van Tennet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OK, dus er is iets stuk, maar ze weten niet of hun eigen deel stuk is, of dat van de lokale netbeheerder. Snugger.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Een hoogspanningsstation", als dat alles is wat ProRail weet verbaast het me niet dat ze niet weten wie nou de eigenaar van dat ding is.
DAT zou nog te verklaren zijnquote:Op vrijdag 1 april 2011 18:25 schreef Duvel het volgende:
OK, dus er is iets stuk, maar ze weten niet of hun eigen deel stuk is, of dat van de lokale netbeheerder. Snugger.
Maar dat weten dat er BRAND is, maar niet weten waar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We zijn eruit hoor
Maar nu de volgende stap:quote:Een woordvoerder van Prorail laat weten dat er brand is geweest in een hoogspanningsstation van Nuon bij Vijfhuizen. Door de storing werken de seinen en wissels niet.
Geprobeerd. Juist ja. Er liggen niet een soort standby-contracten klaar om in dit soort gevallen snel te kunnen overschakelen? Misschien moeten we daar toch maar eens naar gaan kijken dan.quote:Geprobeerd wordt stroom van een andere leverancier te betrekken, zegt de woordvoerder.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, daar moeten we overheen morgen? Dat wordt lekker schommelen dan. Scheelt natuurlijk wel dat de topsnelheid van het soort apparaten dat er overheen rijdt nogal beperkt is.quote:
[..]
Nee.
ICM(m), GTW, Uerdinger Schienenbusse en wat smalspoor crappiness. Over dit soort baan
[ afbeelding
Als dat zo zou zijn, dan heeft het ook geen zin om te proberen stroom van een andere leverancier te betrekken.quote:
Waarschijnlijk is dat niet een zaak van contracten, maar van technische mogelijkheden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij Vijfhuizen ligt er toch helemaal geen bovenleiding 
In België ligt dat aan L82 (Aalst-Burst), waarschijnlijk wel de lijn met het minste aantal treinen per dag, een stuk of 10. De lijn wordt enkel bediend tijdens de piekuren ('s morgens, 's avonds en 's middags).
In het weekend rijden er gewoon geen treinen.
In België ligt dat aan L82 (Aalst-Burst), waarschijnlijk wel de lijn met het minste aantal treinen per dag, een stuk of 10. De lijn wordt enkel bediend tijdens de piekuren ('s morgens, 's avonds en 's middags).
In het weekend rijden er gewoon geen treinen.
Dat klopt, of de leverancier heet Aggreko, Bredenoord, dat soort dingen.quote:Op vrijdag 1 april 2011 18:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als dat zo zou zijn, dan heeft het ook geen zin om te proberen stroom van een andere leverancier te betrekken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daarom zal men het willen proberen. Ander aansluitpunt om stroom in het netwerk te voeden en kijken hoe het systeem zich houdt. In het ergste geval is er iets beschadigd/kortgesloten/doorgebrand en moeten de pogingen gestaakt worden, anders kan men vanuit dat andere punt blijven voeden tot het oorspronkelijke punt hersteld is.quote:
[..]
Als dat zo zou zijn, dan heeft het ook geen zin om te proberen stroom van een andere leverancier te betrekken.
ook een lekkere binnenkomer
Wat het verhaal hierbij ook is, het komt in elk geval niet erg professioneel over
Boel ligt jaren stof te happen, nou wordt het eindelijk in dienst genomen, en NOG VOORDAT er iets rijdt weten ze al dat ze het binnen een week weer op de schop gaan gooienquote:Amsterdam Centraal-Breda Fyra zaterdag 9 en zondag 10 april
Oorzaak
* werk aan het spoor
Reisadvies
Aangepaste dienstregeling:
* Fyra rijdt niet tussen Amsterdam Centraal, Schiphol, Rotterdam Centraal en Breda
Wat het verhaal hierbij ook is, het komt in elk geval niet erg professioneel over
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zijn nog steeds bezig met aanpassingen aan de lijn hč...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat blijkt ja. Maar ga dan niet maandag al rijden 
Wacht dan tot je er klaar voor bent of zo 
Wacht dan tot je er klaar voor bent of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja, het is misschien lullig, maar waarom niet? Je kunt toch gewoon doordeweeks rijden?quote:
Dat blijkt ja. Maar ga dan niet maandag al rijden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zal wel een simpele os zijn, maar kun je rijden of kun je niet rijden? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Of is het gewoon om de combinatie Kruidvatkaartjes + toeslagvrije Fyra te ontlopen in de weekends?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb een paar glazen wijn op, ik kan niet rijden.quote:
Ik zal wel een simpele os zijn, maar kun je rijden of kun je niet rijden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Per 4 april zijn er meer wijzigingen in de dienstregeling, het doortrekken van de Fyra naar Breda valt daar dus mooi mee samen. Die werkzaamheden zullen wel nodig zijn ivm. de extra AT-stations of zoiets.
Ja, die AT's moeten ook nog ergens in dienst dit jaar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh okee. En wat doet het? Zien of er een HST aankomt en dan gauw 25 kV aanbieden ipv 1800 of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, onderdeel van het 25kV-tractie-energiesysteem.
http://www.infrasite.nl/d(...).php?ID_content=1030
http://www.infrasite.nl/d(...).php?ID_content=1030
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het beperken van de stoorstromen. Het bleek dat door de stoorstromen zo nu en dan treinen stil zijn komen te staan. Denk bijvoorbeeld aan Zoetermeer waar regelmatig SLT's defect stonden.
Het houdt ook verband met de testen in Wildenrath waar veel materieel getest is juist vanwege de stoorstromen.
Het houdt ook verband met de testen in Wildenrath waar veel materieel getest is juist vanwege de stoorstromen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er is al eerder een probleem geweest met elektromagnetische compatibiliteit, wat inhield dat de beveiligingssystemen aan boord van passerende treinen op het naastgelegen 1500V-baanvak, de eerste generatie VIRM is hier vatbaar voor. Daarom is ook al het elektrisch NS-materieel naar Wildenrath geweest, om te testen.
Een tijdelijke oplossing is de hoeveelheid treinen beperken, een permanente oplossing de extra transformators. Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Autotransformator voor wat meer informatie.
Een tijdelijke oplossing is de hoeveelheid treinen beperken, een permanente oplossing de extra transformators. Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Autotransformator voor wat meer informatie.
Waar vind je al die info??quote:
Er is al eerder een probleem geweest met elektromagnetische compatibiliteit, wat inhield dat de beveiligingssystemen aan boord van passerende treinen op het naastgelegen 1500V-baanvak, de eerste generatie VIRM is hier vatbaar voor. Daarom is ook al het elektrisch NS-materieel naar Wildenrath geweest, om te testen.
Een tijdelijke oplossing is de hoeveelheid treinen beperken, een permanente oplossing de extra transformators. Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Autotransformator voor wat meer informatie.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
