PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Daar moet op gepost worden! 
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
N.a.v. de laatste posts in het vorige topic, had dit beter het Treinpics, nieuws en zeiktopic kunnen heten. 
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik moest bij de lapo echt aan de blaas van James denkenquote:Op maandag 14 maart 2011 22:26 schreef Duvel het volgende:
N.a.v. de laatste posts in het vorige topic, had dit beter het Treinpics, nieuws en zeiktopic kunnen heten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niks mis met mijn blaas hoor. 
Daarnaast blijf ik van mening dat iedere trein een toilet aan boord moet hebben.
Daarnaast blijf ik van mening dat iedere trein een toilet aan boord moet hebben.
Niet als een trein gebruikt wordt voor korte ritjes. Dan is het weggegooid geld.quote:Op maandag 14 maart 2011 22:28 schreef James1988 het volgende:
Niks mis met mijn blaas hoor.
Daarnaast blijf ik van mening dat iedere trein een toilet aan boord moet hebben.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Dit land is gewoon te klein. We lijven België in en gaan dan normaal lange afstanden rijden met treinen. En overal een plee in. Klaar. Het is van de gekke dat er tussen Zwolle en Kampen wel getoiletteerd kan worden in de trein en dat iedereen zich in alle bochten loopt te wringen om dat op anderhalf uur Breda - Utrecht onmogelijk te kunnen maken. "ten bate van 4 zitplaatsen" flikker toch op man heel die SLT is gewoon een afschepertje. Het moest allemaal hip er uitzien en het mocht vooral niks kosten. Klotezooi van niks.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee als we belgië inlijven zijn we ineens een groot landquote:Op maandag 14 maart 2011 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit land is gewoon te klein. We lijven België in en gaan dan normaal lange afstanden rijden met treinen. En overal een plee in. Klaar. Het is van de gekke dat er tussen Zwolle en Kampen wel getoiletteerd kan worden in de trein en dat iedereen zich in alle bochten loopt te wringen om dat op anderhalf uur Breda - Utrecht onmogelijk te kunnen maken. "ten bate van 4 zitplaatsen" flikker toch op man heel die SLT is gewoon een afschepertje. Het moest allemaal hip er uitzien en het mocht vooral niks kosten. Klotezooi van niks.
Naar mijn idee zit het probleem niet in de SLT, maar in de series waar die treinen worden ingezet. In lange afstandsstoptreinen, zoals Utrecht-Breda of Rotterdam-Uitgeest hoort gewoon een trein met een WC. De SLT kunnen beter ingezet worden op kortere stukjes. Bijvoorbeeld Tilburg Universiteit-Eindhoven. Daar kun je maar hooguit 34 minuten inzitten. Die zit wel eens waar gekoppeld aan de trein naar Weert, maar er zijn weinig mensen die dat hele stuk uit zitten.
Het enige probleem is dat hiervoor te veel SLT's zijn. Maar het annuleren van de laatste 2 bestellingen is al een stap in de goede richting.
Het enige probleem is dat hiervoor te veel SLT's zijn. Maar het annuleren van de laatste 2 bestellingen is al een stap in de goede richting.
De sprinters naar flevoland
sprinters van gouda goverwelle naar den haag en rotterdam centraal
hoekse lijn
Tilburg uni -> eindhoven
maastricht -> roermond
Sittard -> heerlen
Ede -> arnhem
zandvoort -> amsterdam
Genoeg korte lijntjes
sprinters van gouda goverwelle naar den haag en rotterdam centraal
hoekse lijn
Tilburg uni -> eindhoven
maastricht -> roermond
Sittard -> heerlen
Ede -> arnhem
zandvoort -> amsterdam
Genoeg korte lijntjes
Mee eens, SLT is - samen met V250 - gewoon een enorme miskoop gebleken en zou eigenlijk teruggestuurd moeten worden naar Duitsland respectievelijk Italië.
SLT vanwege de winterproblemen, de vele klachten van personeel, het veel te krappe interieur (een vierzitter in een Plan V is volgens mij groter dan de vierzitten van SLT), het gebrek aan een toilet, een reisinformatiesysteem dat de helft van de tijd de kluts kwijt is, en het feit dat er veel te veel treinen zijn besteld zonder een fatsoenlijk prototype te bestellen, te kijken naar de reizigersreacties en pas daarna een serie te bestellen.
Nee, in zeer korte tijd moesten er meteen 3 opties gelicht worden waardoor wij nu de komende 4 jaar sowieso nog opgescheept zitten met die misbaksels. Als NS de concessie weer krijgt (waar ik wel vanuitga) nog eens minstens 30 jaar. En als een andere vervoerder de concessie wint zitten we ervoorlopig alsnog mee opgescheept tot die vervoerder fatsoenlijk materieel inzet.
En voor de V250, tsja... dat weten we al.
Bah. Stel incompetente prutsers daar in het Hoofdgebouw.
SLT vanwege de winterproblemen, de vele klachten van personeel, het veel te krappe interieur (een vierzitter in een Plan V is volgens mij groter dan de vierzitten van SLT), het gebrek aan een toilet, een reisinformatiesysteem dat de helft van de tijd de kluts kwijt is, en het feit dat er veel te veel treinen zijn besteld zonder een fatsoenlijk prototype te bestellen, te kijken naar de reizigersreacties en pas daarna een serie te bestellen.
Nee, in zeer korte tijd moesten er meteen 3 opties gelicht worden waardoor wij nu de komende 4 jaar sowieso nog opgescheept zitten met die misbaksels. Als NS de concessie weer krijgt (waar ik wel vanuitga) nog eens minstens 30 jaar. En als een andere vervoerder de concessie wint zitten we ervoorlopig alsnog mee opgescheept tot die vervoerder fatsoenlijk materieel inzet.
En voor de V250, tsja... dat weten we al.
Bah. Stel incompetente prutsers daar in het Hoofdgebouw.
Goed, genoeg over SLT. Tijd voor iets dat de topictitel eer aandoet:
21 april 2009 Op het noordstation van Parijs (Paris - Gare du Nord) staan twee Thalyssen naast elkaar. Hier een doorkijkje vanaf de grote wandelgalerij voor de perrons in de richting van de sporen. Deze Thalys-stellen zijn gebouwd door GEC-Alsthom (tegenwoordig Alstom) en hebben een topsnelheid van 300 km/h.
Tikkeltje crappy foto, I know. Zag het helaas pas toen ik alweer thuis was omdat ik een uurtje later de rechter Thalys moest hebben.
21 april 2009 Op het noordstation van Parijs (Paris - Gare du Nord) staan twee Thalyssen naast elkaar. Hier een doorkijkje vanaf de grote wandelgalerij voor de perrons in de richting van de sporen. Deze Thalys-stellen zijn gebouwd door GEC-Alsthom (tegenwoordig Alstom) en hebben een topsnelheid van 300 km/h.
Tikkeltje crappy foto, I know. Zag het helaas pas toen ik alweer thuis was omdat ik een uurtje later de rechter Thalys moest hebben.
NS moet verplicht van EU wetgeving een openbare aanbesteding doen. Als daarbij V250 en SLT als beste uitrollen worden die aangeschaft.quote:
Mee eens, SLT is - samen met V250 - gewoon een enorme miskoop gebleken en zou eigenlijk teruggestuurd moeten worden naar Duitsland respectievelijk Italië.
SLT vanwege de winterproblemen, de vele klachten van personeel, het veel te krappe interieur (een vierzitter in een Plan V is volgens mij groter dan de vierzitten van SLT), het gebrek aan een toilet, een reisinformatiesysteem dat de helft van de tijd de kluts kwijt is, en het feit dat er veel te veel treinen zijn besteld zonder een fatsoenlijk prototype te bestellen, te kijken naar de reizigersreacties en pas daarna een serie te bestellen.
Nee, in zeer korte tijd moesten er meteen 3 opties gelicht worden waardoor wij nu de komende 4 jaar sowieso nog opgescheept zitten met die misbaksels. Als NS de concessie weer krijgt (waar ik wel vanuitga) nog eens minstens 30 jaar. En als een andere vervoerder de concessie wint zitten we ervoorlopig alsnog mee opgescheept tot die vervoerder fatsoenlijk materieel inzet.
En voor de V250, tsja... dat weten we al.
Bah. Stel incompetente prutsers daar in het Hoofdgebouw.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Zaterdag ga ik mijn Thalys debuut makenquote:
Goed, genoeg over SLT. Tijd voor iets dat de topictitel eer aandoet:
[ link | afbeelding ]
21 april 2009 Op het noordstation van Parijs (Paris - Gare du Nord) staan twee Thalyssen naast elkaar. Hier een doorkijkje vanaf de grote wandelgalerij voor de perrons in de richting van de sporen. Deze Thalys-stellen zijn gebouwd door GEC-Alsthom (tegenwoordig Alstom) en hebben een topsnelheid van 300 km/h.
Tikkeltje crappy foto, I know. Zag het helaas pas toen ik alweer thuis was omdat ik een uurtje later de rechter Thalys moest hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grappig genoeg kwam Bombardier/Siemens niet als goedkoopste uit de bus... Alstom was goedkoper. Jammergenoeg werd er om politieke redenen toch gekozen voor Bombardier en Siemens, want er werken een hoop Limburgers bij Bombardier in Duitsland.quote:
[..]
NS moet verplicht van EU wetgeving een openbare aanbesteding doen. Als daarbij V250 en SLT als beste uitrollen worden die aangeschaft.
Jammergenoeg hield men er geen rekening mee dat door het gunnen van de nieuwe Sprinters aan Bombardier/Siemens en het hogesnelheidsmaterieel aan AnsaldoBreda de werkzekerheid van de medewerkers van Alstom Power in Ridderkerk (het vroegere Holec) op de tocht kwam te staan...
Veel plezier alvast! Toen ik ging reed ik nog over de oude route (langs Roosendaal) en waren de Thalys-stellen nog niet gemoderniseerd, dat is sindsdien allemaal veranderd dus ik ben benieuwd hoe het je bevalt.quote:Op maandag 14 maart 2011 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zaterdag ga ik mijn Thalys debuut maken
Even een vraag James werk jij bij Alstom??
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
het wordt wel weer eens tijd om eerlijk te zijnquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Soms zijn die er wel, maar dat is dan meer geluk dan wijsheid. Als voorbeeld heb je de 1900 (IC Venlo - Den Haag v.v.) bij vertrek uit Eindhoven, die vertrekt ongeveer tegelijk met de 800 (IC Heerlen/Maastricht - Alkmaar) waardoor je dan een race krijgt zoals in het volgende plaatje:quote:
I wish.quote:
Even een vraag James werk jij bij Alstom??
En deze zijn ook leuk:
Filmpje wat ik net postte is een beetje crappy, mijn excuses. Fles heeft vast een betere.
Filmpje wat ik net postte is een beetje crappy, mijn excuses. Fles heeft vast een betere.
Overigens denk ik bij "trein wedstrijden" meer aan dingen zoals Rondje Nederland. Maar dat was dus alweer 2006.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Eindhoven-Boxtel is inderdaad leuk. ICRm trekt de VIRM er daar wel uit 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ahja, dat heb ik niet meegekregen. Toen kwam ik hier nog niet denk ik.quote:
Overigens denk ik bij "trein wedstrijden" meer aan dingen zoals Rondje Nederland. Maar dat was dus alweer 2006.
We gaan hier wel hard trouwens, 300 delen gewoon!
VIRM is traag met optrekken... de 1700-loc is veel krachtiger. Jammer dat de 1700 slechts monospanning is i.p.v. dual voltage, anders hadden die de Beneluxtrein kunnen trekken i.p.v. die gare 11.8-locs die er vroeger voor hingenquote:
Eindhoven-Boxtel is inderdaad leuk. ICRm trekt de VIRM er daar wel uit
Oh, Beelen is op de Watergraafsmeer nog wat meer aan het slopen dan alleen de Benelux-Bs'jes...:
Zo schreef MaartendeJ op HGBTFquote:Overigens "omdat ze er toch zijn" worden er ook 5 DDM-1 rijtuigen gesloopt. Geen paniek: rijtuigen waren toch al afgebrand/bijna uitgebrand of beschadigd.
De rest van het DDM-1 park zal dus gewoon tussen de hekken van de Dijksgracht gaan staan (of bij de Zaanstraat)
Ik verveelde me van het weekend, dus had een beginnetje gemaakt aan mijn proof-of-concept voor een alternatieve route vindende pathfinder. Vandaag een beetje afgewerkt en dit is het voorlopige resultaat:
http://turnware.net:5454/
Tot nu toe op kleinere schaal, met een select aantal stations in noord-holland. Maar in principe werkt het ook full-scale (zodra ik tijd/zin heb om alle stationsverbindingen in te voeren in de database
)
http://turnware.net:5454/
Tot nu toe op kleinere schaal, met een select aantal stations in noord-holland. Maar in principe werkt het ook full-scale (zodra ik tijd/zin heb om alle stationsverbindingen in te voeren in de database
)
In 100 tariefkilometers: Bloemendaal -> Santpoort zuid -> Santpoort noord -> Driehuis -> Beverwijk -> Heemskerk -> Uitgeest -> Castricum -> Heiloo -> Alkmaar -> Alkmaar Noord -> Heerhugowaard -> Obdam -> Hoorn -> Purmerend Overwhere -> Purmerend -> Purmerend Weidevenne -> Zaandam Kogerveld -> Zaandam -> Amsterdam Sloterdijk -> Amsterdam Centraal
Goed voor de mijlen
Goed voor de mijlen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan had NMBS de rijtuigen geleverd en had NShaaispiet dus geen rijtuigen kunnen stelen van de Beneluxtreinquote:VIRM is traag met optrekken... de 1700-loc is veel krachtiger. Jammer dat de 1700 slechts monospanning is i.p.v. dual voltage, anders hadden die de Beneluxtrein kunnen trekken i.p.v. die gare 11.8-locs die er vroeger voor hingen
Maar had de 1700-loc hetzelfde loodzware werkschema gekregen als de 11.8 loc dan was die na 25 jaar ook niet zo betrouwbaar meer hoor.
De 1250-locomotieven doen al meer dan 50 jaar het werk en die dingen lijken onverwoestbaar. Maar heel veel hangt ook af van onderhoud.quote:
[..]
Maar had de 1700-loc hetzelfde loodzware werkschema gekregen als de 11.8 loc dan was die na 25 jaar ook niet zo betrouwbaar meer hoor.
Om nog even terug te komen op die perron-verlaging naar de europese standaard van 76cm:
Ik stond vanavond een kwartier rond te wandelen op het perron in Almelo (aansluiting op de laatste stoptrein naar Deventer is niet geweldig...), en daar zijn ze echt aan het prutsen geweest volgens mij.
Het hele afgelopen weekend geen treinen langs geweest, voor zover ik weet vooral voor die perronverlaging, en hoever zijn ze gekomen? Niet eens op de helft! Ze hebben de b-zijde gehad ongeveer (spoor 2b en 4b), maar dan ook alleen maar aan de rand. Het middenstuk is nog originele hoogte, loopt lekker bol dus. En bij de sporen 2a, 3 en 4a hebben ze het nog helemaal niet verlaagd...
Dat heeft dan een heel weekend gekost?
Stelletje luiwammesen daar
(sprak hij zonder verder enige kennis van zaken te hebben
)
Ik stond vanavond een kwartier rond te wandelen op het perron in Almelo (aansluiting op de laatste stoptrein naar Deventer is niet geweldig...), en daar zijn ze echt aan het prutsen geweest volgens mij.
Het hele afgelopen weekend geen treinen langs geweest, voor zover ik weet vooral voor die perronverlaging, en hoever zijn ze gekomen? Niet eens op de helft! Ze hebben de b-zijde gehad ongeveer (spoor 2b en 4b), maar dan ook alleen maar aan de rand. Het middenstuk is nog originele hoogte, loopt lekker bol dus. En bij de sporen 2a, 3 en 4a hebben ze het nog helemaal niet verlaagd...
Dat heeft dan een heel weekend gekost?
Stelletje luiwammesen daar (sprak hij zonder verder enige kennis van zaken te hebben
)
En van de machinisten die er al dan niet correct mee rijdenquote:
[..]
De 1250-locomotieven doen al meer dan 50 jaar het werk en die dingen lijken onverwoestbaar. Maar heel veel hangt ook af van onderhoud.
En of ze hem 's nachts stiekem als goederen loc gebruiken
De wildste geruchten circuleerden er over de elfjes wat hen voor mij al wel mythisch maakt.
De 11.8'jes hebben naar het schijnt, zonder medeweten van de NMBS, goederendiensten gedraaid. Op HGBTF.net valt ergens te lezen dat de NMBS, nadat ze een aantal keer onverklaarbare verhogingen op de kilometertelling zagen, een GPS-tracker had ingebouwd in de locs en dat ze de volgende dag konden zien dat de locs 's nachts allerlei rondjes in de Rotterdamse haven hadden gemaakt, wat de NS vervolgens weer ontkende.
Lets do that againquote:
Overigens denk ik bij "trein wedstrijden" meer aan dingen zoals Rondje Nederland. Maar dat was dus alweer 2006.
ik werk vandaag op de watergraafsmeer en zal eens kijken of ik wat fotos van het slapen kan schieten. James houdt jij mijn facebook in de gate dat is het makkelijkste mobiel uploaden
dat is het makkelijkste mobiel uploaden
Die blijf ik geniaal vinden, eerste filmpje ook met die muziek!quote:
En deze zijn ook leuk:
Filmpje wat ik net postte is een beetje crappy, mijn excuses. Fles heeft vast een betere.
quote:
De 11.8'jes hebben naar het schijnt, zonder medeweten van de NMBS, goederendiensten gedraaid. Op HGBTF.net valt ergens te lezen dat de NMBS, nadat ze een aantal keer onverklaarbare verhogingen op de kilometertelling zagen, een GPS-tracker had ingebouwd in de locs en dat ze de volgende dag konden zien dat de locs 's nachts allerlei rondjes in de Rotterdamse haven hadden gemaakt, wat de NS vervolgens weer ontkende.
quote:
De 11.8'jes hebben naar het schijnt, zonder medeweten van de NMBS, goederendiensten gedraaid. Op HGBTF.net valt ergens te lezen dat de NMBS, nadat ze een aantal keer onverklaarbare verhogingen op de kilometertelling zagen, een GPS-tracker had ingebouwd in de locs en dat ze de volgende dag konden zien dat de locs 's nachts allerlei rondjes in de Rotterdamse haven hadden gemaakt, wat de NS vervolgens weer ontkende.
Hollandse gierigheid.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat een faalbedrijf is ansaldo toch. Ze zijn maar tosties gaan bakken omdat 3/8 uitzendkrachten er zijn, na een uur
Waarom ligt dat aan Ansaldo dan?quote:
Wat een faalbedrijf is ansaldo toch. Ze zijn maar tosties gaan bakken omdat 3/8 uitzendkrachten er zijn, na een uur
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS is wel "slim" bezig geweest vandaag. Een trein(Sprinter Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd) die moest opstarten in Hoofddorp (waarbij het leegmat uit de Binckhorst komt) is gestart met 1 SGMm-III, wat normaal 2x DDAR was (en tegenwoordig 3x SGMm-III. Het was zo druk dat de HC niet eens bij de normale deuren kon sleutelen, en dit uit de cabine moest doen.. Mét veel achterblijvers EN enorm op elkaar gepropte mensen.
Net als 5 bakken SGMm in één van de drukste spitstreinen in de stoptrein Den Haag-Dordrecht/Roosendaal. Rijdt normaal 10 bakken SLT in die trein..
En nog op een paar plaatsen 8 en 10 bakken SLT vervangen voor 2 of 3x V, gaat ook niet altijd passen..
Net als 5 bakken SGMm in één van de drukste spitstreinen in de stoptrein Den Haag-Dordrecht/Roosendaal. Rijdt normaal 10 bakken SLT in die trein..
En nog op een paar plaatsen 8 en 10 bakken SLT vervangen voor 2 of 3x V, gaat ook niet altijd passen..
Ik weet dat je een Somda ban hebt... maar ehm...quote:
NS is wel "slim" bezig geweest vandaag. Een trein(Sprinter Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd) die moest opstarten in Hoofddorp (waarbij het leegmat uit de Binckhorst komt) is gestart met 1 SGMm-III, wat normaal 2x DDAR was (en tegenwoordig 3x SGMm-III. Het was zo druk dat de HC niet eens bij de normale deuren kon sleutelen, en dit uit de cabine moest doen.. Mét veel achterblijvers EN enorm op elkaar gepropte mensen.
Net als 5 bakken SGMm in één van de drukste spitstreinen in de stoptrein Den Haag-Dordrecht/Roosendaal. Rijdt normaal 10 bakken SLT in die trein..
En nog op een paar plaatsen 8 en 10 bakken SLT vervangen voor 2 of 3x V, gaat ook niet altijd passen..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op dinsdag 15 maart 2011 12:07 schreef greavy het volgende:
NS is wel "slim" bezig geweest vandaag. Een trein(Sprinter Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd) die moest opstarten in Hoofddorp (waarbij het leegmat uit de Binckhorst komt) is gestart met 1 SGMm-III, wat normaal 2x DDAR was (en tegenwoordig 3x SGMm-III. Het was zo druk dat de HC niet eens bij de normale deuren kon sleutelen, en dit uit de cabine moest doen.. Mét veel achterblijvers EN enorm op elkaar gepropte mensen.
Net als 5 bakken SGMm in één van de drukste spitstreinen in de stoptrein Den Haag-Dordrecht/Roosendaal. Rijdt normaal 10 bakken SLT in die trein..
En nog op een paar plaatsen 8 en 10 bakken SLT vervangen voor 2 of 3x V, gaat ook niet altijd passen..
Geen ImageShack aub. Dat is de grootste baggerhost van plaatjes ter wereld. Vrijwel andere plaatjesboeren zijn stukken beter
Altijd onderweg naar het avontuur
Al gefixt, was mobiel en daar heb je geen preview-knop 
Op nu.nl staan een paar foto's van de aanrijding gisteren, niet veel van over. klik.
Op nu.nl staan een paar foto's van de aanrijding gisteren, niet veel van over. klik.
Dat lijkt me wel het minste wat we ondertussen mogen verwachten jaquote:
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Hoe laat was dat nou eigenlijk? Want ik ben daar gisteren om zeg 16:20 langsgekomen en er was niets aan de hand?quote:
Al gefixt, was mobiel en daar heb je geen preview-knop
Op nu.nl staan een paar foto's van de aanrijding gisteren, niet veel van over. klik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
17.07u was de eerste brandweermelding zo te zien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wedden dat er nu weer kamervragen gesteld gaan worden over onbewaakte overpaden?quote:Vrouw (20) zag trein over het hoofd
14 maart 2011
De automobilist die maandagmiddag verongelukte op een onbewaakte spoorwegovergang in Woudenberg zag de trein te laat aankomen.
Het slachtoffer, een 20-jarige vrouw uit Leersum, had eerder op een andere trein uit de tegenovergestelde richting gewacht. Dat heeft de politie dinsdag bekendgemaakt.
Het ongeluk gebeurde omstreeks 17.00 uur. De vrouw, de enige inzittende, werd bij de aanrijding uit haar auto geslingerd en overleed ter plekke. De auto vloog na de botsing in brand. Vanwege het ongeval moesten treinreizigers rekening houden met een vertraging van ruim een uur.
Bron: Nieuws
Het lijkt me zinniger om kamervragen te gaan stellen over blinde koeien achter een stuurquote:
[..]
Wedden dat er nu weer kamervragen gesteld gaan worden over onbewaakte overpaden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hee da's leuk!quote:
Momentje, ik struin even 21 quazintriljard websites af, misschien kom ik hem wel tegen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Momentje, ik struin even 21 quazintriljard websites af, misschien kom ik hem wel tegen
Foto idd niet echt boeiend, als het nou kwaliteitsfoto was
Je ziet Jeroen(?) zitten en vaag de cabine
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 15-03-2011 17:17:18 ]
Je ziet Jeroen(?) zitten en vaag de cabine
[ Bericht 13% gewijzigd door greavy op 15-03-2011 17:17:18 ]
Uit de Adviesaanvraag en info wijzigingen dienstregeling per 4 april 2011: Per 4 april wordt Emmen Zuid geopend en Emmen Bargeres gesloten
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh nou, dan hoeven we dus ook geen discussie op te starten of we gaan vragen om een linkje naar de fotoquote:
Don't bother, foto is niet zo boeiend..
Ik neem wel genoegen met de beschrijving van greavy dan 
Die Facebook-url leidt mij niet naar die foto namelijk
Njaquote:
Doe even gewoon een direct link die voor iedereen zichtbaar is.
Ik probeerde vriendelijk te blijven 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt ja, was al een tijd bekend overigensquote:
Uit de Adviesaanvraag en info wijzigingen dienstregeling per 4 april 2011: Per 4 april wordt Emmen Zuid geopend en Emmen Bargeres gesloten
Maar tof om te horen dat er nog steeds geen sprake is van uitstel natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de adviesaanvraag van Hispeed lees ik over de HSL;
- 2x per uur Amsterdam-Breda
- 2x per uur Amsterdam-Rotterdam
- 1x per uur Amsterdam-Brussel
- 1x per uur Amsterdam-Parijs
Waarbij er tussen de binnenlandse Fyra's geen mooie kwartiersdienst is maar een 12/18-patroon, waarbij in de 18 minuten de Thalys of Benelux tussendoor komt.
Alles is wel afhankelijk van de stofzuiger trouwens....
- 2x per uur Amsterdam-Breda
- 2x per uur Amsterdam-Rotterdam
- 1x per uur Amsterdam-Brussel
- 1x per uur Amsterdam-Parijs
Waarbij er tussen de binnenlandse Fyra's geen mooie kwartiersdienst is maar een 12/18-patroon, waarbij in de 18 minuten de Thalys of Benelux tussendoor komt.
Alles is wel afhankelijk van de stofzuiger trouwens....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
dat scheelt dus wel 3 hele minuten met een mooie kwartierdienst. Nou, wat een drama
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik het goed lees dus een soort-van ETMET op de HSL waarvan 2x per uur ook naar Brussel.
Leuk, luchtvervoer.
Leuk, luchtvervoer.
Ga jij maar lekker via Den Haag, ja met je eeuwige gezeik op de HSL-Zuid.quote:
Het is een prima dienstregeling zo te lezen.
Wat nou weer?
De HSL-Zuid an sich is prima qua bouw e.d.. NS Hispeed maakt er alleen een potje van, heeft dat in het verleden al bewezen.
De HSL-Zuid an sich is prima qua bouw e.d.. NS Hispeed maakt er alleen een potje van, heeft dat in het verleden al bewezen.
Vanaf 2013 rijdt ook Deutsche Bahn met ICE International over de HSL Zuid van Amsterdam naar London. Juist leuk die diversiteit.
Dat ben ik met je eens, en wanneer het Eurostar e320 er eenmaal bij rijdt wordt het natuurlijk helemaal leuk. Thalys PBA, PBKA, Velaro D, Velaro e320, en wellicht soms een stofzuiger.
Dat is meer afwisseling dan je ziet op een station als Gilze-Rijen, waar je VIRM, SLT en ICRm ziet. En soms misschien wat cargo.
Dat is meer afwisseling dan je ziet op een station als Gilze-Rijen, waar je VIRM, SLT en ICRm ziet. En soms misschien wat cargo.
* Fap fap fap*
Boeie, ik woon in Den Haag, wat ik belangrijk vind is dat Den Haag goede verbindingen houdt.. Een rechtstreekse trein naar schiphol/A'dam C. en naar R'dam C lijkt me het minste..
Boeie, ik woon in Den Haag, wat ik belangrijk vind is dat Den Haag goede verbindingen houdt.. Een rechtstreekse trein naar schiphol/A'dam C. en naar R'dam C lijkt me het minste..
dag
Er komt ook een `shuttle´ Den Haag - Brussel.quote:
Boeie, ik woon in Den Haag, wat ik belangrijk vind is dat Den Haag goede verbindingen houdt.. Een rechtstreekse trein naar schiphol/A'dam C. en naar R'dam C lijkt me het minste..
Alleen jammer dat de 140 niet door gaat naar Den Haag Centraal.
Vandaag toch maar eens de heuvellandlijn gaan bekijken na al die verhalen van jullie over de mooiste lijn van Nederland.
Leuk lijntje. Vooral rond Valkenburg en Schin op Geul.
Tot je in Heerlen aankomt
Wat een treurnis.
En de IC naar Utrecht had een valse start op Eindhoven
Leuk lijntje. Vooral rond Valkenburg en Schin op Geul.
Tot je in Heerlen aankomt
Wat een treurnis.En de IC naar Utrecht had een valse start op Eindhoven
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
de wat?
quote:
[..]
Er komt ook een `shuttle´ Den Haag - Brussel.
Alleen jammer dat de 140 niet door gaat naar Den Haag Centraal.
dag
HSL-verslaafdequote:
[..]
Ga jij maar lekker via Den Haag, ja met je eeuwige gezeik op de HSL-Zuid.
Het is een prima dienstregeling zo te lezen.
Mja onzin natuurlijk, zo'n overweg kan ontzettend onoverzichtelijk zijn. Vorig jaar was er nog een vrouw aangereden bij een onbewaakte overweg in Boxtel, aan de ene kant een laagstaande zon en aan de andere kant metershoog mais. Als het echt aan de 'blinde koe' lag dan denk ik niet dat diezelfde overweg nu gewoon volledig weggehaald is.quote:
[..]
Het lijkt me zinniger om kamervragen te gaan stellen over blinde koeien achter een stuur
Een paar spiegels bij de overwegen plaatsen lijkt me geen slecht idee (eentje op iedere hoek van de overweg).
Mja of gewoon wat lichten al dan niet in combinatie met slagbomen natuurlijk 
. Onbewaakte overwegen horen niet thuis in een ontwikkeld westers land.
. Onbewaakte overwegen horen niet thuis in een ontwikkeld westers land.
En kruisingen zonder stoplichten zeker ook niet.quote:
Mja of gewoon wat lichten al dan niet in combinatie met slagbomen natuurlijk
Voor een overweg waar 10 mensen per dag overheen gaan is het op geen enkele manier zinning om de overweg te beveiligen. Zonde van het geld.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Scheelt dat trouwens veel, AKI of AHOB? Denk dat de veranderingen in de beveiliging het duurste zijn (detectie aankomende trein), en dat is voor allebei nodig natuurlijk. Enige verschil is dan een boompje, en dat kan nooit zoveel extra kosten.quote:
Mja of gewoon wat lichten al dan niet in combinatie met slagbomen natuurlijk
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nee elk jaar 1 van die 10 mensen laten sterven en vervolgens de hele overweg afbreken, da's goedkoopquote:
[..]
En kruisingen zonder stoplichten zeker ook niet.
Voor een overweg waar 10 mensen per dag overheen gaan is het op geen enkele manier zinning om de overweg te beveiligen. Zonde van het geld.
. 'k Begrijp dat jij ook tegen toiletten in SLT's bent?
1 (één) rood licht dat naar 2 zijden uitstraalt als het baanvak bezet is, is al een oplossing...quote:
[..]
En kruisingen zonder stoplichten zeker ook niet.
Voor een overweg waar 10 mensen per dag overheen gaan is het op geen enkele manier zinning om de overweg te beveiligen. Zonde van het geld.
Of zoals in Dld, de overweg met een hek dichtzetten en eerst aanbellen voordat men de boom open doet
dag
Als ieder jaar 1 van die 10 mensen op het spoor rijdt dan is het probleem in 10 jaar opgelost en waarschijnlijk nu al omdat die overweg al jaren onbeveiligd zal zijn.quote:
[..]
Nee elk jaar 1 van die 10 mensen laten sterven en vervolgens de hele overweg afbreken, da's goedkoop
Ik mag toch hopen dat die mensen ook uit hun doppen kunnen kijken.
En alles verbieden waar mensen dood aan kunnen gaan werkt niet echt. Een mens moet ook maar eens een beetje eigen verantwoordelijk houden in plaats van alles maar te betuttellen. Anders krijg je alleen maar onverschillige niet-oplettende mensen.
En ik ben voor toiletten in de trein, maar om die SLT nu achteraf er nog van te gaan voorzien.
Het is falen van de overheid. Die had in moeten grijpen. Om dan achteraf met belastinggeld te gaan gooien is niet wenselijk.
Spoor is al duur genoeg.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Volgens mij had een AKI een kortere aankondiging dan een AHOB. Zo'n las en het bordje verplaatsen is niet zo veel werk, het plaatsen van een AHOB met bijbehorende regelkast kan ook in een nacht gedaan worden, denk ik.quote:Op dinsdag 15 maart 2011 19:12 schreef V2 het volgende:
[..]
Scheelt dat trouwens veel, AKI of AHOB? Denk dat de veranderingen in de beveiliging het duurste zijn (detectie aankomende trein), en dat is voor allebei nodig natuurlijk. Enige verschil is dan een boompje, en dat kan nooit zoveel extra kosten.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik denk een weekend, en eerst een ontwerp maken: dat is ook duur. Na het verplaatsen van de lassen moet je wel de secties nog instellen.quote:
[..]
Volgens mij had een AKI een kortere aankondiging dan een AHOB. Zo'n las en het bordje verplaatsen is niet zo veel werk, het plaatsen van een AHOB met bijbehorende regelkast kan ook in een nacht gedaan worden, denk ik.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat moet helemaal niet met belastinggeld gebeuren, dat mag NS lekker uit eigenlijk middelen bekostigen. Bovendien kan NS het SLT vanaf 2015 óf aan de kant zetten, óf alsnog voorzien van fatsoenlijke toiletten.quote:
[..]
En ik ben voor toiletten in de trein, maar om die SLT nu achteraf er nog van te gaan voorzien.
Het is falen van de overheid. Die had in moeten grijpen. Om dan achteraf met belastinggeld te gaan gooien is niet wenselijk.
Spoor is al duur genoeg.
En wie vult de NS aan als ze niet rond kunnen komen denk je.quote:
[..]
Dat moet helemaal niet met belastinggeld gebeuren, dat mag NS lekker uit eigenlijk middelen bekostigen. Bovendien kan NS het SLT vanaf 2015 óf aan de kant zetten, óf alsnog voorzien van fatsoenlijke toiletten.
Betalen ze uberhaupt zelf materiaal?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja sorry jongens, dat ik geen boeiende foto's heb kunnen maken
We stonden helemaal aan het begin van het rangeer terein in de loods bij de v250. Meer dan Fyra's, Beneluxen en thalysen hebben we niet zien rijden. Erg jammer allemaal. Ik hoopte wat boeiend te zien
de stoelen van die v250 zijn wel heeeel lekker
We stonden helemaal aan het begin van het rangeer terein in de loods bij de v250. Meer dan Fyra's, Beneluxen en thalysen hebben we niet zien rijden. Erg jammer allemaal. Ik hoopte wat boeiend te zien
de stoelen van die v250 zijn wel heeeel lekker
Misschien zijn de stellen wel van NS Financial Services Company (NSFSC), en moeten die dan de kosten voor de inbouw betalen. Resultaat is dat de leaseprijs voor NSR hoger wordt. En dat ze er onderhoud aan moeten laten plegen.quote:Op dinsdag 15 maart 2011 20:39 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
En wie vult de NS aan als ze niet rond kunnen komen denk je.
Betalen ze uberhaupt zelf materiaal?
Edit: de SLT is inderdaad aangekocht door NSFSC, net als de V250 trouwens.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
© Rob van Ee (Of is het Kees Mooij)? Staat op de Flickr van Rob van Ee met watermerk van die ander..
Horken, niet eens ff de bankjes er netjes uit geschroefd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die hadden ze mooi kunnen verkopen, voor het goede doel..quote:Op dinsdag 15 maart 2011 20:55 schreef Duvel het volgende:
Horken, niet eens ff de bankjes er netjes uit geschroefd.
Ja, heel veel valt er niet van te fotograferen.. bovendien was ik aan het werk en had slechts een iphone op zak.
Zonde hoor. Het zal wel een doel dienen of zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Yep, en 250x 25 killo zand in elke cabinequote:
Zal wel zijn voor de proefritten waarbij al die (zware, gevulde) tonnen mensen voorstellen?
Tijdens de dienst zal er echt niet zoveel gewicht mee getorst hoeven worden.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Optimist.quote:Op dinsdag 15 maart 2011 21:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tijdens de dienst zal er echt niet zoveel gewicht mee getorst hoeven worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is inderdaad om te testen onder (zwaar) beladen omstandigheden, een eis van het IVW. Leeg moet het ook ritten rijden, maar dus ook beladen (met vaten zand of zakken ofzo)quote:
Zal wel zijn voor de proefritten waarbij al die (zware, gevulde) tonnen mensen voorstellen?
Ze konden allemaal trouwens heel fanatiek vertellen dat we in nederland slechte pizza hebben en ze graag wiet roken
er liggen ook een hoop spoorstaven in de gangpaden heb ik gehoord
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens doelde ik op dat slopen van die Beneluxrommelquote:
Zal wel zijn voor de proefritten waarbij al die (zware, gevulde) tonnen mensen voorstellen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
heb je het nou over mijn foto?quote:
er liggen ook een hoop spoorstaven in de gangpaden heb ik gehoord
Zaterdag een reisje naar Emmelshausen maken, Br218 zolang het nog rijdt daar...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is dat die Hunsrückbahn?quote:
Zaterdag een reisje naar Emmelshausen maken, Br218 zolang het nog rijdt daar...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is bij al het mat zo. Maar waar komt dat geld om die treinen te kopen vandaan. Al zaten er 100 kutbedrijfjes tussen, dat doet er niet toe.quote:Op dinsdag 15 maart 2011 20:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Misschien zijn de stellen wel van NS Financial Services Company (NSFSC), en moeten die dan de kosten voor de inbouw betalen. Resultaat is dat de leaseprijs voor NSR hoger wordt. En dat ze er onderhoud aan moeten laten plegen.
Edit: de SLT is inderdaad aangekocht door NSFSC, net als de V250 trouwens.
En waar denk je dat NS het geld voor die hogere lease vandaan haalt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Van een of andere bank, lijkt me.
Het Duitse Railpool heeft KfW IPEX-Bank GmbH en HSH Nordbank AG.
Het Belgische Alpha Trains Arcus European Infrastructure Fund 1 LP, AMP Capital Investors, Public Sector Pension Investment Board, en Deutsche Bank.
Het Engelse Alpha Trains heeft een consortium van banken en investeringspartijen achter zich
Om maar een paar voorbeeldjes te noemen.
[ Bericht 85% gewijzigd door James1988 op 15-03-2011 21:41:46 ]
Het Duitse Railpool heeft KfW IPEX-Bank GmbH en HSH Nordbank AG.
Het Belgische Alpha Trains Arcus European Infrastructure Fund 1 LP, AMP Capital Investors, Public Sector Pension Investment Board, en Deutsche Bank.
Het Engelse Alpha Trains heeft een consortium van banken en investeringspartijen achter zich
Om maar een paar voorbeeldjes te noemen.
[ Bericht 85% gewijzigd door James1988 op 15-03-2011 21:41:46 ]
Prijsverhoging bij:quote:
[..]
En waar denk je dat NS het geld voor die hogere lease vandaan haalt.
- vervoerbewijzen;
- Servex (dé melkkoe bij uitstek).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is natuurlijk ook eigenbelang van de overheid. Als NS die 90 miljoen niet doorberekent aan de klant, boekt het bedrijf minder winst en krijgt de overheid minder dividend.
En belasting hequote:
Het is natuurlijk ook eigenbelang van de overheid. Als NS die 90 miljoen niet doorberekent aan de klant, boekt het bedrijf minder winst en krijgt de overheid minder dividend.
Oh ja, algemeen belang is natuurlijk ondergeschikt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar ns is toch helemaal niet kostendekkend op zichzelf, of is dat puur alleen pro-rail?quote:
Van een of andere bank, lijkt me.
Het Duitse Railpool heeft KfW IPEX-Bank GmbH en HSH Nordbank AG.
Het Belgische Alpha Trains Arcus European Infrastructure Fund 1 LP, AMP Capital Investors, Public Sector Pension Investment Board, en Deutsche Bank.
Het Engelse Alpha Trains heeft een consortium van banken en investeringspartijen achter zich
Om maar een paar voorbeeldjes te noemen.
En aangezien ns niet verplicht is toiletten te hebben, ka n de overheid toch helemaal niet eisen dat het uit eigen zak betaald wordt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De staat is de enige aandeelhouder van NS. En tevens de concessieverlener. Dat klinkt incestueus en dat is het ook. De staat kan bepalen dat NS toiletten in de trein moet inbouwen.quote:
[..]
Maar ns is toch helemaal niet kostendekkend op zichzelf, of is dat puur alleen pro-rail?
En aangezien ns niet verplicht is toiletten te hebben, ka n de overheid toch helemaal niet eisen dat het uit eigen zak betaald wordt.
Ik weet niet of NS momenteel subsidie krijgt, behalve voor de lijnen waar RegioNS rijdt: die zijn sowieso gesubsidieerd. NS betaalt aan ProRail een gebruikersvergoeding, maar desondanks is ProRail volgens mij niet kostendekkend.
De vraag is overigens of je dat moet willen, volgens mij worden auto- en vaarwegen ook niet zo beoordeeld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar dan krijgt ns dus minder winst, omdat de lease verhoogd wordt en dus gaat er minder geld naar de aandeelhouder. Dat is toch nog steeds hetzelfde.
pro-rail zal niet kostendekkend zijn. Zeker niet op onzinprojecten als perronverlaging(/spoorverhoging _!! )
pro-rail zal niet kostendekkend zijn. Zeker niet op onzinprojecten als perronverlaging(/spoorverhoging
_!! )
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Witte verf aanbrengen op perronrandquote:
Maar dan krijgt ns dus minder winst, omdat de lease verhoogd wordt en dus gaat er minder geld naar de aandeelhouder. Dat is toch nog steeds hetzelfde.
pro-rail zal niet kostendekkend zijn. Zeker niet op onzinprojecten als perronverlaging(/spoorverhoging
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
En in ander nieuws:
Chloortreinen Akzo Nobel gaan weer tijdelijk rijden
Akzo Nobel gaat tussen half maart en half april weer chloor laten vervoeren in treinen tussen de fabriek in Ibbenbüren (D) en de Rotterdamse haven. Het vervoer wordt gedaan door DB Schenker. Het vervoer gebeurt in de nacht. Het bericht is bevestigd door de twee bedrijven na een bericht van RTV Oost.
Een paar jaren geleden is het chloortransport in Nederland stilgelegd, toen de maatschappelijke protesten toenamen. Echter is het incidenteel vervoer niet verboden. Het chloor moet nu vervoerd worden, doordat de Nederlandse fabriek door onderhoud een maand dicht gaat.
De trein rijdt in Nederland via Hengelo en Amersfoort naar Rotterdam. Het vervoer wordt volgens de regels 's nachts gedaan, de maximale snelheid is 65 kilometer per uur.
Chloortreinen Akzo Nobel gaan weer tijdelijk rijden
Akzo Nobel gaat tussen half maart en half april weer chloor laten vervoeren in treinen tussen de fabriek in Ibbenbüren (D) en de Rotterdamse haven. Het vervoer wordt gedaan door DB Schenker. Het vervoer gebeurt in de nacht. Het bericht is bevestigd door de twee bedrijven na een bericht van RTV Oost.
Een paar jaren geleden is het chloortransport in Nederland stilgelegd, toen de maatschappelijke protesten toenamen. Echter is het incidenteel vervoer niet verboden. Het chloor moet nu vervoerd worden, doordat de Nederlandse fabriek door onderhoud een maand dicht gaat.
De trein rijdt in Nederland via Hengelo en Amersfoort naar Rotterdam. Het vervoer wordt volgens de regels 's nachts gedaan, de maximale snelheid is 65 kilometer per uur.
Dat was een paar weken geleden ineens ook heel hip in het oosten jaquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ProRail is niet kostendekkend, nee. Net als Rijkswaterstaat dat niet is.
NS maakt winst en ontvangt geen subsidie voor het HRN, zoals valt na te lezen in het NS-jaarverslag waar alle cijfertjes staan. Wel ontvangen ze subsidie voor bijvoorbeeld RegioNS en de buitenlandse concessies, dat is allemaal verrekend en na te lezen.
NS maakt winst en ontvangt geen subsidie voor het HRN, zoals valt na te lezen in het NS-jaarverslag waar alle cijfertjes staan. Wel ontvangen ze subsidie voor bijvoorbeeld RegioNS en de buitenlandse concessies, dat is allemaal verrekend en na te lezen.
Dat is voor een goed doel: de toegankelijkheid en zelfstandigheid van gehandicapten (slechtzienden/blinden) in het OV bevorderen.quote:
[..]
Dat was een paar weken geleden ineens ook heel hip in het oosten ja
Die mensen heb je alleen maar in het oosten of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is het goedkoper om al die zwaar gehandiapten tegen OV prijzen vervoer aan te bieden dan iedere trein en ieder station gehandicapten-klaar maken.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wist je dat niet?quote:
Die mensen heb je alleen maar in het oosten of zo?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik heb het om zo'n beetje elk station tussen Wolfheze en Zutphen zien gebeuren, en nergens tussen Ede en Utrecht, tussen Utrecht en Den Helder, tussen Utrecht en Den haag of tussen Utrecht en Baarn.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat gebeurt in het hele land, maar men is in het oosten begonnen. Het doel is juist om blinde/slechtziende mensen in staat te stellen om zonder begeleiding gebruik te maken van het OV, en een stroeve perronrand is daar een deel van (dat kun je immers voelen met zo'n stok).
Zie http://www.verkeerinbeeld(...)ronrand-gestart.html
Zie http://www.verkeerinbeeld(...)ronrand-gestart.html
Goed streven, net als braillebordjes op de leuningen bij perronopgangen. In Italië had zelfs de plattegrond in een treinstel een braille-uitleg.quote:
Dat gebeurt in het hele land, maar men is in het oosten begonnen. Het doel is juist om blinde/slechtziende mensen in staat te stellen om zonder begeleiding gebruik te maken van het OV, en een stroeve perronrand is daar een deel van (dat kun je immers voelen met zo'n stok).
Zie http://www.verkeerinbeeld(...)ronrand-gestart.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is toch wel een wonder dat ze met iets als eerste in het Oosten beginnen 
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
"de bezetting"quote:
Het is toch wel een wonder dat ze met iets als eerste in het Oosten beginnen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Pas maar op tot er een tsunami door de Noordzee raast... Dan heb je alleen nog maar 'het oosten' van het land...
Jaja, dat kan gelukkig niet echt enzo, te ondiep, te klein, geen breuklijnen voor grote aardbevingen etc.
Jaja, dat kan gelukkig niet echt enzo, te ondiep, te klein, geen breuklijnen voor grote aardbevingen etc.
Je verliest een beetje de proporties uit het oog denk ikquote:
We hebben Engeland toch als golfbreker?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
