Welkom in alweer deel 251 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door Crientj op 01-09-2010 22:14:23 ]
On-topic: ik mag morgen weer met de trein, wie nog meer?
quote:Vrijdag weerOp woensdag 1 september 2010 21:26 schreef Duvel het volgende:
OK...
On-topic: ik mag morgen weer met de trein, wie nog meer?
quote:Same here, morgen thuiswerk.
quote:En ik zit niet eens op Somda.Op woensdag 1 september 2010 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
2200 serie? Het is hier Somda niet hoor. Sociaal gehandicapten daarheen gaarne
In ieder geval de trein van Amsterdam naar Breda/Dordrecht via Haarlem/Leiden/Den Haag was vandaag (toen ik erin zat tenminste) een SLT. Normaal moet je het altijd uithouden in gare DD-AR-bakken maar daar is vanzelfsprekend wel een stuk meer ruimte in per bak. Maar de trein hadden ze gelukkig ook redelijk lang gemaakt.
quote:Lekker, 2 ½ uur zonder pleeOp woensdag 1 september 2010 21:38 schreef Watertornado het volgende:
[..]
En ik zit niet eens op Somda.
In ieder geval de trein van Amsterdam naar Breda/Dordrecht via Haarlem/Leiden/Den Haag was vandaag (toen ik erin zat tenminste) een SLT. Normaal moet je het altijd uithouden in gare DD-AR-bakken maar daar is vanzelfsprekend wel een stuk meer ruimte in per bak. Maar de trein hadden ze gelukkig ook redelijk lang gemaakt.
quote:Gelukkig was 't geen Beneluxtrein, dan was-ie opgeheven wegens gebrek aan wc's.
quote:250 + 1
Pak je zakjapanner er maar even bij
quote:Ik zorg voor popcorn morgenOp woensdag 1 september 2010 22:06 schreef Ascendancy het volgende:
Als alles met mijn studentenOV goedgaat,
quote:Ik kom zojuist uit de trein en mag morgen weer met de trein.Op woensdag 1 september 2010 21:26 schreef Duvel het volgende:
OK...
On-topic: ik mag morgen weer met de trein, wie nog meer?
quote:
De terugweg is minder leuk want ELKE (maar dan ook echt ELKE) dag 's avonds op de terugweg zit de hele 1e klas vol, en de 2e klas totaal niet en kan ik niet lekker zitten
quote:Spot niet met die al te mooie DDM-1Op woensdag 1 september 2010 21:38 schreef Watertornado het volgende:
[..]
En ik zit niet eens op Somda.
In ieder geval de trein van Amsterdam naar Breda/Dordrecht via Haarlem/Leiden/Den Haag was vandaag (toen ik erin zat tenminste) een SLT. Normaal moet je het altijd uithouden in gare DD-AR-bakken maar daar is vanzelfsprekend wel een stuk meer ruimte in per bak. Maar de trein hadden ze gelukkig ook redelijk lang gemaakt.
Dat is wel het oudste dubbeldeks materieel wat NS heeft, en per september aan de kant gaat 
quote:Ik mag elke dag met de treinOp woensdag 1 september 2010 21:26 schreef Duvel het volgende:
OK...
On-topic: ik mag morgen weer met de trein, wie nog meer?
Vrijdagmiddag heb ik nog even een 'uitstapje' naar Leeuwarden, aldaar ik tot zondag blijf. En dan maandag weer vanuit Zwijndrecht (ja, met de auto ga ik naar huis) elke dag Zwijndrecht - Rotterdam Lombardijen mag afleggen
quote:
Er staat een defecte DDM-1 op Rotterdam die ze willen afslepen naar Maastricht om een nieuwe 1800 E-loc voor te plaatsen, en hem terug te krijgen in de rijdende dienst
Pak dan lekker de reserve DDM-1 stam die er is.. Het gaat toch terzijde. Smijt deze dan maar bij de Zaanstraat neer.
Maandag ochtend word de laatste DDM-1 rit gereden, en welgeteld 3 stammen komen eenmalig in actie: De Spitstoevoegers uit Enkhuizen in de ochtend (4 stuks, waarvan 3 met DDM-1) zal nog gereden worden, en worden in Amsterdam ledig naar de Zaanstraat gereden, waarna de taak van DDM-1 compleet over en uit is..
De rest staat (als het goed is) eerder al op de Zaanstraat.
quote:Beledig DDM1 niet door het met DD-AR te verwarren.
[..]
Spot niet met die al te mooie DDM-1
quote:Rekenen kan ik prima, dank je. "Deel" spellen echter ook.Op woensdag 1 september 2010 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
250 + 1
Pak je zakjapanner er maar even bij
quote:Ik zie een hekje?
[..]
Rekenen kan ik prima, dank je. "Deel" spellen echter ook.
Grote FOK! meet zaterdag 4 september in Utrecht, komt allen #3
Komt allen!
quote:Nope. Ben dan werkenOp woensdag 1 september 2010 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Treinennerds, kom Socios, Duvel en Fles in het echt bekijken!
quote:Gaan we dan ook nog even naar 't opstelterrein Cartesiusweg?Op woensdag 1 september 2010 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Treinennerds, kom Socios, Duvel en Fles in het echt bekijken!
quote:Nee. Bruno komt niet
[..]
Gaan we dan ook nog even naar 't opstelterrein Cartesiusweg?
quote:Van 15.00u tot ergens in de nacht?
Waar werk je tegenwoordig?
quote:Werk op zaterdag bij de TNT postOp woensdag 1 september 2010 23:06 schreef Socios het volgende:
[..]
Van 15.00u tot ergens in de nacht?
Waar werk je tegenwoordig?
quote:Nou het is dus al fout gegaan.
De IB stuurt mij in augustus een brief dat mijn oude studentOV eraf moet, omdat ik vanaf maart geen recht meer had op OV
_!Maar nu laadde ik gisteren me nieuwe op en mijn oude zou er bij dat zelfde ding af moeten, maar nu heb ik 2 OV's en 2 kortingskaarten op mijn chip
quote:En waar moet je verder naartoe voor je werk?Op woensdag 1 september 2010 23:07 schreef Peterselieman het volgende:
Werk op zaterdag bij de TNT post
Ik meende dat je een stukje met de trein moest daarvoor.quote:Moet vanuit Groningen naar mijn ouderlijk huis toe
[..]
En waar moet je verder naartoe voor je werk?
quote:Ohw, zo! Nu snap ik het. Jammer dat je zaterdag niet kan dan. Was wel lachen geweest.Op woensdag 1 september 2010 23:19 schreef Peterselieman het volgende:
Moet vanuit Groningen naar mijn ouderlijk huis toe
Voor straf!
Geen foto!
Een fapper-storie.
Vandaag trein Utrecht CS-Heerlen/Maastricht 19.38 vertrek ik weet niet wat het was, heb er geen verstand van leek op ATB maar trein 4 x flink op zijn rem tussen Utrecht Cs en Culemborg, het was wel zo dat de firma Heijmans flink te keer ging links van ons.
20.07 (erger kan het niet worden) wtf, Thalys te Culemborg, toen ben ik maar mijn boek gaan lezen
00.02 terug naar Utrecht, beetje saai hoewel ik de trein vanaf Geldermalsen volgens mij gewoon zelf had kunnen meenemen.
Als de noordsectie verstoord zou zijn zou vanaf Rotterdam de klassieke route (over Den Haag) genomen kunnen worden. De andere kant op had men de Schiphollijn kunnen nemen (als de noordsectie gestoord zou zijn) of de route langs Roosendaal / Lijn 12.
quote:Wat? Wie?
quote:Bruno is een jongen (18 of 19 jaar volgens mij) uit Zwijndrecht, die al heel lang een droom heeft om machinist te worden.
Maar hij vind alles qua spoor wel leuk, en doet nogal eens illegale dingen om net die ene foto of net die ene video te maken. Zoals zonder spoorbevoegdheid de rails op te gaan
Of bedoeld fles hier een andere Bruno?
quote:
[..]
Bruno is een jongen (18 of 19 jaar volgens mij) uit Zwijndrecht, die al heel lang een droom heeft om machinist te worden.
Maar hij vind alles qua spoor wel leuk, en doet nogal eens illegale dingen om net die ene foto of net die ene video te maken. Zoals zonder spoorbevoegdheid de rails op te gaan
Of bedoeld fles hier een andere Bruno?
Sukkel.quote:Ja,maar in de
Anders stond er 'Welkom in deel ###...'
Ik mag ook elke dag met de trein
quote:Stap dan ook eens uit op Rotterdam BlaakOp donderdag 2 september 2010 11:59 schreef Gutz het volgende:
elke dag Roosendaal - Rotterdam Centraal begint ook saai te worden...
quote:Ja. Dit omdat de sprinter tussen Almere Oostvaarders en Hoofddorp niet verder rijdt dan Amsterdam Zuid. Door de IC te laten stoppen op Hoofddorp wordt er toch een snelle verbinding gegarandeerd.
waarom rijdt de ic uit berlijn nu door naar hoofddorp? dit ivm de werkzaamheden bij schiphol?
en waar word normaal de loc omgereden dan? watergraafsmeer?
quote:Volgens mij staat er een extra loc op Hoofddorp Opstel. Hierdoor kun je vrij snel keren.
bedankt.
en waar word normaal de loc omgereden dan? watergraafsmeer?
quote:Goed mogelijk. Volgens mij ging hij vroeger wel vaker door naar Hoofddorp. Sowieso kun je op die digitale CTA's van alles neerzetten.
Zou er dan nou in Berlijn ook "Hoofddorp" op de CTA's staan?
quote:Volgens mij is Nederland echt het enige land waar ze dat niet idd gewoon doen. Tenzij er echt een groepje kinderen OP de rails aan het spelen is (ook al eens gehad in Duitsland) maar anders wordt er gewoon doorgereden. In België, in Luxemburg, in Duitsland, en ook in Zwitserland.
Gister +30 door iemand die een blokje om ging maken over het spoor bij Gouda. Alle treinen langzaam rijden natuurlijk. Beter rijden ze de volgende keer gewoon op volle snelheid door. Beter voor de dienstregeling, en misschien heeft het nog een beetje afschrikwekkende werking.
quote:In Bentheim werd er halverwege vorige maand iig nog gewoon Schiphol omgeroepen, CTA's zijn daar niet
Zou er dan nou in Berlijn ook "Hoofddorp" op de CTA's staan?
quote:In Duitsland heb ik anders vaak genoeg uitgevallen en vertraagde treinen gehad vanwege 'Personen im Gleis'. Dat zal toch niet allemaal zelfmoord zijn geweest?Op donderdag 2 september 2010 14:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij is Nederland echt het enige land waar ze dat niet idd gewoon doen. Tenzij er echt een groepje kinderen OP de rails aan het spelen is (ook al eens gehad in Duitsland) maar anders wordt er gewoon doorgereden. In België, in Luxemburg, in Duitsland, en ook in Zwitserland.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 02-09-2010 15:08:15 ]
quote:Volgens mij was het grootste probleem dat er op spoor 5 een intercity stond waar een rem was vastgelopen. Deze moest geblust worden (spoor was wit van het bluspoeder), en het draaistel moest handmatig gelost worden. Dat ding heeft er denk ik zeker een uur gestaan voordat ie werd afgevoerd richting Goverwelle.
Gister +30 door iemand die een blokje om ging maken over het spoor bij Gouda. Alle treinen langzaam rijden natuurlijk. Beter rijden ze de volgende keer gewoon op volle snelheid door. Beter voor de dienstregeling, en misschien heeft het nog een beetje afschrikwekkende werking.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 02-09-2010 15:15:57 ]
quote:Nou dat zeg ik toch ook? Personen IM Gleis. Niet zomaar iedere jandoedel die op het schouwpad loopt met zijn hondje.
[..]
In Duitsland heb ik anders vaak genoeg uitgevallen en vertraagde treinen gehad vanwege 'Personen im Gleis'. Dat zal toch niet allemaal zelfmoord zijn geweest?
quote:ge-hoe?
quote:Oh tering!
Op quote:Aha. Nou ok, dat maakt 't allemaal wat minder erg. Enige info die mij ter ore is gekomen (gewoon via de omroep dus) ging over een persoon die langs het spoor lag (?).Op donderdag 2 september 2010 15:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij was het grootste probleem dat er op spoor 5 een intercity stond waar een rem was vastgelopen. Deze moest geblust worden (spoor was wit van het bluspoeder), en het draaistel moest handmatig gelost worden. Dat ding heeft er denk ik zeker een uur gestaan voordat ie werd afgevoerd richting Goverwelle.
quote:Oh ja, wist ik veel of je dat zo letterlijk moet nemen, ik heb in Duitsland nooit mensen op het spoor of op het schouwpad gezien dus voor mij was het altijd maar gissen.Op donderdag 2 september 2010 15:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat zeg ik toch ook? Personen IM Gleis. Niet zomaar iedere jandoedel die op het schouwpad loopt met zijn hondje.
quote:Kan zijn dat dat er ook nog bij kwam, maar dat van die ic op spoor 5 zal ook een aardige rol hebben gespeeld.
[..]
Aha. Nou ok, dat maakt 't allemaal wat minder erg. Enige info die mij ter ore is gekomen (gewoon via de omroep dus) ging over een persoon die langs het spoor lag (?).
quote:Wel een iets stoerdere Heimwee-express dan die 386 trouwens zeg
En via Deventer terug. S&V die 2 bejaarde mensen in Zwolle naar het verkeerde spoor stuurde, maar even wel de goede weg uitgelegd.
Mooie Fly-over hebben ze daar wel neergelegd.
quote:Die bedoelde ik, maar dat is tegelijkertijd een fly-overOp donderdag 2 september 2010 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe staat het met de nieuwe IJsselbrug?
Bovenleidingsportalen werden nu geinstalleerd.
Maar verder terug zie je alleen een paar kunstwerken midden in het landschap. Zoals een nogal willekeurige tunnel vlak naast het gewone spoor
quote:Dat is geen willekeurige tunnel. Het is de tunnelbak waar het spoor vanuit Zwolle richting Amersfoort doorheen komt te liggen. Over niet al te lange tijd zal deze in gebruik moeten worden gaan worden. En zodra het kan rijdt de trein vanuit Amersfoort dan over de nieuwe IJsselbrug terwijl er daarna gewerkt wordt om de trein naar Amersfoort de definitieve aansluiting te geven.
[..]
Die bedoelde ik, maar dat is tegelijkertijd een fly-over
Bovenleidingsportalen werden nu geinstalleerd.
Maar verder terug zie je alleen een paar kunstwerken midden in het landschap. Zoals een nogal willekeurige tunnel vlak naast het gewone spoor
Waarom moet het met een tunnel? Ik dacht dat de hanzelijn over het huidige spoor heen gaat vlak voor de ijssel. Heb ik dat dan verkeerd gezien?
quote:De huidige IJsselbrug wordt na ingebruikname van de Hanzelijn gesloopt.
Op dit moment leek het willekeurig.
Waarom moet het met een tunnel? Ik dacht dat de hanzelijn over het huidige spoor heen gaat vlak voor de ijssel. Heb ik dat dan verkeerd gezien?
Ik lees nu even over hoogfrequent vervoer en daar staan best wat aparte dingen in.
Is er werkelijk meer vervoersvraag op de lijn Leiden-Den Haag dan op Den Haag-Rotterdam? Het lijkt zo onlogisch. Net als dat Utrecht-Arnhem wel wordt meegenomen, maar Utrecht-Den Haag/Rotterdam niet. Ik heb het idee dat de laatste een drukkere corridor. En geen goedenvervoer op de oude lijn meer.
Tevens gaat de frequentie toch juist omlaag op de oude lijn, de HSL gaat immers de 2 grootste steden bedienen.
De meeste treinen zullen via Haarlem omgeleid gaan worden. Deze gaan gewoon door naar Rotterdam Centraal. Wil je naar Den Haag Centraal dan zul je in Leiden over moeten stappen. Dit komt omdat Den Haag Centraal - Schiphol - Lelystad (- Groningen) een corridor wordt.
quote:Dat is niet helemaal waar, er gaan daar juist meer treinen rijden. Als je bedoelt dat je hier minder vaak tegen normaal tarief zal kunnen reizen heb je wel een punt.Op donderdag 2 september 2010 17:27 schreef Peterselieman het volgende:
Er gaan wel dingen veranderen ja. Het lijkt er op dat je minder vaak kunt reizen tussen Amsterdam Centraal en Schiphol.
quote:Die ligt daar voor de afsplitsing van de veluwelijn vanaf de hanzelijnOp donderdag 2 september 2010 17:00 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Die bedoelde ik, maar dat is tegelijkertijd een fly-over
Bovenleidingsportalen werden nu geinstalleerd.
Maar verder terug zie je alleen een paar kunstwerken midden in het landschap. Zoals een nogal willekeurige tunnel vlak naast het gewone spoor
edit: zie ook dit plaatje
Op Zwolle is ondertussen ook begonnen met de voorbereidingen van het nieuwe (4e) perroneiland en de nieuwe voetgangerstunnel(breder)
[ Bericht 5% gewijzigd door Mkr op 02-09-2010 21:25:00 ]
quote:Dat bedoelde ik ja. Is imo geen echte verbetering dus.
[..]
Dat is niet helemaal waar, er gaan daar juist meer treinen rijden. Als je bedoelt dat je hier minder vaak tegen normaal tarief zal kunnen reizen heb je wel een punt.
Ach, soms heb je je dag niet.
quote:Simpelweg een verslechtering. Er is helemaal geen vraag naar een toeslagtraject op Amsterdam-Schiphol. Het gaat er namelijk helemaal niet sneller doorOp donderdag 2 september 2010 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat bedoelde ik ja. Is imo geen echte verbetering dus.
Nou danquote:Bron: Treinreiziger.nlNog steeds weinig Fyra reizigers
vrijdag 3 september 2010
De Fyra-treinen op de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Rotterdam hebben een gemiddelde bezetting van 15 procent. Dat komt neer op gemiddeld 75 reizigers per trein, vooral buiten de spits wordt de Fyra nauwelijks gebruikt. Dat meldt het Algemeen Dagblad vrijdag.
In de spits wordt de Fyra het vaakst gebruikt, dan loopt de bezettingsgraad op tot 50 procent. In de daluren wordt de trein veel minder gebruikt. Treinreiziger.nl deed eerder al een keer een onderzoek naar de bezetting, en kwam eveneens op een lage bezetting uit.
Jaarkaarthouders
Sinds 1 april mogen jaarkaarthouders zonder toeslag van de Fyra gebruik maken. Dat heeft echter niet tot een hogere bezetting geleid, want medio februari bedroeg de bezetting eveneens gemiddeld 15 procent. Vorig jaar december ging NS Hispeed nog uit van een bezettingsgraad van 19 procent. Vanaf 4 oktober moeten jaarkaarthouders weer gaan betalen voor de snelle trein. Vanaf dat moment wordt de frequentie verdubbeld en gaat de Fyra 2x per uur rijden.
Breda
NS Hispeed gaat er vanuit dat de bezetting toeneemt als de Fyra vaker gaat rijden. Het is de bedoeling dat de Fyra vanaf december vanaf december ook door gaat rijden naar Breda. Op dit moment worden tussen Rotterdam en Breda testritten uitgevoerd onder ERTMS level 2. Of Fyra daadwerkelijk in december kan doorrijden naar Breda hangt af vanaf het moment NS Hispeed toestemming krijgt om onder level 2 te mogen rijden.
Voorjaar
Volgens het Algemeen Dagblad moet de frequentie in het voorjaar van 2011 verder omhoog. Dan zouden er vier Fyra's per uur gaan rijden tussen Amsterdam en Rotterdam, waarvan twee doorgaand naar Breda.
Een bezettingsgraad van 15% is de helft van wat de NS haalt met de andere treinen. Ze zijn - op een paar dagen na - een jaar bezig met dit hele Fyra-geneuzel, en nog halen ze maar 15% bezetting. Als Thalys in zijn eerste jaar een bezettingsgraad van slechts 15% had gehad zou de SNCF er waarschijnlijk weer mee zijn opgehouden en de TGV's in de binnenlandse dienst ingezet hebben.
quote:Echt he, ik snap niet hoe je als directeur zo'n loze en totaal onware claim kan blijven verdedigen.Op vrijdag 3 september 2010 10:47 schreef Ireyon het volgende:
Waar ik nog de grootste hekel aan heb is dat standaard antwoord van ze; Als we straks vaker rijden, willen mensen wel te veel geld betalen voor een wanproduct. 'k Snap dat hun hoofdkantoor is bezaaid met idioten maar dat is in de rest van de wereld nog net niet het geval.
Het is gewoon belachelijk duur om iedere ochtend in die kuttrein te stappen. En de mensen die dat geldt er wel voor hebben die hebben ook een dikke leasebak. Daar zou ik ook liever in gaan zitten.
quote:Ja precies. Hoe vaker rijden méér mensen in iedere trein moet krijgen ontgaat mij ook geheel.Op vrijdag 3 september 2010 10:47 schreef Ireyon het volgende:
Waar ik nog de grootste hekel aan heb is dat standaard antwoord van ze; Als we straks vaker rijden, willen mensen wel te veel geld betalen voor een wanproduct. 'k Snap dat hun hoofdkantoor is bezaaid met idioten maar dat is in de rest van de wereld nog net niet het geval.
quote:Op vrijdag 3 september 2010 10:58 schreef De_Hertog het volgende:
Ja precies. Hoe vaker rijden méér mensen in iedere trein moet krijgen ontgaat mij ook geheel.
Dat is vrij logisch, hoor. Indien een hogere frequentie wordt geboden op een spoorlijn, stijgt het aantal reizigers omdat men dan vaker en met een minder lange ´gemiddelde wachttijd´ kan reizen.
Een recent voorbeeld is de frequentieverhoging tussen Groningen en Zuidbroek. Sindsdien ´puilen´ de treinen juist uit.
quote:mja, ze hebben bijna alle parallelle buslijnen opgeheven, dus je moet wel met de trein.
[..]
Dat is vrij logisch, hoor. Indien een hogere frequentie wordt geboden op een spoorlijn, stijgt het aantal reizigers omdat men dan vaker en met een minder lange ´gemiddelde wachttijd´ kan reizen.
Een recent voorbeeld is de frequentieverhoging tussen Groningen en Zuidbroek. Sindsdien ´puilen´ de treinen juist uit.
quote:Ik had het specifiek over Fyra. Het is niet dat er te weinig treinen rijden op die trajecten, het is dat Fyra (vooralsnog) te weinig meerwaarde biedt voor de extra kosten. Het lijkt me dat je dat niet oplost door meer treinen te laten rijden.Op vrijdag 3 september 2010 11:02 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat is vrij logisch, hoor. Indien een hogere frequentie wordt geboden op een spoorlijn, stijgt het aantal reizigers omdat men dan vaker en met een minder lange ´gemiddelde wachttijd´ kan reizen.
Een recent voorbeeld is de frequentieverhoging tussen Groningen en Zuidbroek. Sindsdien ´puilen´ de treinen juist uit.
Op Amsterdam-Schiphol heeft de Fyra geen meerwaarde (van het belangrijkste voordeel, snelheidswinst, is hier geen sprake) en dat zal die ook nooit krijgen. Frequentieverhoging van de HST gaat hier ten koste van frequentieverlaging van de even snelle IC's. Dit gedeelte zou dus gewoon toeslagvrij moeten zijn.
quote:Ik dacht dat de ICE naar Amsterdam verlies draaide.Op vrijdag 3 september 2010 11:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom kan een iCE wel met betrekkelijk geringe toeslag rijden en zit die constant vol? Welke idioot is er voor Jan Lul met een gouden koets op en neer aan het karren op een spoor wat op zich al veel te duur is? Hoeveel belastinggeld moet er nog verspild worden?
Het verschil is natuurlijk dat omreizen via Venlo gewoon een paar uur meer duurt en de meerwaarde van de ICE duidelijk is. Tevens geen overstap in Kalderkirchen.
quote:Dat is inmiddels geschiedenis. Vanuit Amsterdam hoef je nou alleen nog maar in Eindhoven en in Venlo over te stappen
Tevens geen overstap in Kalderkirchen.
quote:Oh, ik dacht dat die overstap nog een paar weken bleef en daarna naar monchengladbach verplaatst zou worden omdat de langere FLIRTS nog steeds de grens niet over mochten.
[..]
Dat is inmiddels geschiedenis. Vanuit Amsterdam hoef je nou alleen nog maar in Eindhoven en in Venlo over te stappen
Maar Eindhoven Venlo is nu niet echt een mooi traject voor de internationale reizigers met die kutstoptrein die daar rijdt.
quote:Amsterdam - Köln Hbf:Op vrijdag 3 september 2010 12:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is inmiddels geschiedenis. Vanuit Amsterdam hoef je nou alleen nog maar in Eindhoven en in Venlo over te stappen
Met de ICE vertrek 12:34 aankomst Köln 15:12; rechtstreeks zonder overstappen
Via Venlo: vertrek 12:38 aankomst Köln 16:35; 3x overstappen (Eindhoven, Venlo en Mönchengladbach)
Duidelijk toch
Amsterdam - Düsseldorf Hbf
Met de ICE vertrek 12:34 aankomst Düsseldorf Hbf 14:46; rechtstreeks zonder overstappen
Via Venlo: vertrek 12:38 aankomst Düsseldorf Hbf 16:08; 3x overstappen (Eindhoven, Venlo en nog steeds Mönchengladbach).
Nog steeds duidelijk
quote:Zal wel een besloten ritje hebben of anders een testritje voor komende zondag.
net een kameel in Arnhem gezien, iemand enig idee wat die daar doet? zal helaas wel niet de stoptrein naar Zutphen zijn ipv een SGMm
quote:Ga je zondag nog ergens kijken?Op vrijdag 3 september 2010 14:51 schreef Peterselieman het volgende:
Zal wel een besloten ritje hebben of anders een testritje voor komende zondag.
En Zug-Chef?
Nog niks zeker hoor.
quote:Ik weet het nog niet. En de mogelijke locatie heb ik in dit of in het vorige topic al neergezet
quote:Jammer.
Hoopte op een mooie foto van die "Kameel" van jou op een locatie als deze ofzo.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic deel 33
quote:Tien kilometer van Dronrijp dus.Op vrijdag 3 september 2010 15:08 schreef Peterselieman het volgende:
Ik weet het nog niet. En de mogelijke locatie heb ik in dit of in het vorige topic al neergezet
quote:Ik denk dat ik te Harlingen (Haven) en Leeuwarden een kijkje ga nemen. In Leeuwarden komt ´ie op meerdere tijdstippen. Nog even plannen hoe te combineren.Op vrijdag 3 september 2010 15:06 schreef greavy het volgende:
Ik ga waarschijnlijk bij Dronrijp staan, of bij de overweg of bij de Headyk
Nog niks zeker hoor.
quote:Wat een kutplaten waren dat toen in 2006 zegOp vrijdag 3 september 2010 15:11 schreef Socios het volgende:
[..]
Jammer.
Hoopte op een mooie foto van die "Kameel" van jou op een locatie als deze ofzo.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic deel 33
De kameel rijdt tussen Mp en Lw toch fout voor de zon, dus dat wordt daar bij Wirdum niks.quote:Haha, af en toe blader ik wat oude topics door. Leuk om de reportages uit die tijd terug te lezen/ bekijken.Op vrijdag 3 september 2010 15:25 schreef Zug-Chef het volgende:
Wat een kutplaten waren dat toen in 2006 zeg
Hoop dat het qua weersomstandigheden wel de moeite is hoor!
Zit nu in de trein naar Leeuwarden (19:15 aankomst)
Weet iemand vlakbij het station een goede plek voor een foto van een spurt die wegrijdt ofzo?
Ik wordt namelijk pas rond 19:50/19:55 opgehaald....
Edit: Word al om 19:20 a 19:25 opgehaald. Ik verkas me dus wel op het station.
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 03-09-2010 19:02:43 ]
Edit: Word tussen Deinum en Harlingen op verscheidene locaties.
[ Bericht 18% gewijzigd door greavy op 03-09-2010 19:10:04 ]
Tref net een V250 tussen Tilburg en Den Bosch. Issie de weg kwijt?
quote:Veel plezier!
ik ga morgen naar de Grote Fok!Meet iig
quote:'k Zag hem tussen Breda en Tilburg.. volgens mij een nieuw stel, anders is het nogal droevig dat-ie nog steeds niet zelf kan rijden..Op vrijdag 3 september 2010 19:37 schreef Fixers het volgende:
Ik ga morgen gewoon werken.
Tref net een V250 tussen Tilburg en Den Bosch. Issie de weg kwijt?
4881 is het eerste NMBS-stel trouwens.
quote:Ik wil België feliciteren met de ontvangst van het eerste Fyra-treinstel, ik ben blij dat het ontwerp past in de algehele lijn van treinontwerpen in België.
Die is terug van proefritjes in België?
4881 is het eerste NMBS-stel trouwens.
quote:Nee, de algehele lijn van treinontwerpen in Nederand slaat wel ergens op zeker?
[..]
Ik wil België feliciteren met de ontvangst van het eerste Fyra-treinstel, ik ben blij dat het ontwerp past in de algehele lijn van treinontwerpen in België.
quote:Ze zijn niet zo teringlelijk als veel van die Belgenhokken ja. Hoewel dat ook wel weer zijn charme heeft, en dat kunnen we van die Gapende Karper nog niet zeggen.
[..]
Nee, de algehele lijn van treinontwerpen in Nederand slaat wel ergens op zeker?
quote:Wat een gekut. Waarom mogen ze Nederland niet in?
krijg net een SMS van mn pa, die is met de ICE onderweg naar Köln. Er is gedonder, de trein uit D mag NL niet in en nou moet de hele zooi in Emmerich 10 minuten wachten en overstappen in een andere trein, en dan hebben ze geen vertraging, of zo.
quote:Dan mag het wel, maar gaat ie stuk.
Misschien een ICE-3 en geen ICE-3M ingezet? Die eerste doet het niet op gelijkspanning namelijk.
'k Schrok me trouwens wel kapot zeg toen ik de eerste keer in zo'n ICE-toilet wilde doortrekken. *druk* .. hmm hij doet 't niet .. <> .. *FLATSCH RAAAWWRRR*. 'k Wist niet hoe snel ik weg moest wezen uit dat hok.
quote:Wat een gepruts van DB. Dat dit kan buiten Berlijn!
Misschien een ICE-3 en geen ICE-3M ingezet? Die eerste doet het niet op gelijkspanning namelijk.
quote:In tien minuten een vervangende trein regelen kan ik nu niet echt gepruts noemen. Gepruts noem ik wel dat akkefietje van laatst: Vergeten dat werkzaamheden zijn afgelopen en vervolgens een locomotief per abuis naar Venlo sturen terwijl de te rijden trein in Emmerich staat.Op zaterdag 4 september 2010 18:25 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Wat een gepruts van DB. Dat dit kan buiten Berlijn!
Hoeveel vertraging was dat toen uiteindelijk? 
quote:+100-nogwat vermoed ik.
[..]
In tien minuten een vervangende trein regelen kan ik nu niet echt gepruts noemen. Gepruts noem ik wel dat akkefietje van laatst: Vergeten dat werkzaamheden zijn afgelopen en vervolgens een locomotief per abuis naar Venlo sturen terwijl de te rijden trein in Emmerich staat.
quote:Iets van +240 en +270 dacht ik...
[..]
In tien minuten een vervangende trein regelen kan ik nu niet echt gepruts noemen. Gepruts noem ik wel dat akkefietje van laatst: Vergeten dat werkzaamheden zijn afgelopen en vervolgens een locomotief per abuis naar Venlo sturen terwijl de te rijden trein in Emmerich staat.
quote:Lucky basterd
quote:Jij!
[..]
Gaan we dan ook nog even naar 't opstelterrein Cartesiusweg?
quote:schokk0nd
quote:Ceekur.
• Voorlopig geen spoorverdubbeling tussen Amsterdam en Almere
• Vanaf morgen weer een spitsproef tussen Amsterdam Centraal en Eindhoven
quote:
quote:Was lachen!
2x vergeten naar de nummers te kijken ook.
quote:Defect aan het spoor Culemborg - Geldermalsen
Tussen Utrecht en Tiel en tussen Utrecht en Den Bosch moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten en tussen Leerdam en Geldermalsen en tussen Utrecht en Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door herstelwerkzaamheden rijden er:
* tussen Utrecht en Geldermalsen geen stoptreinen maar bussen
* tussen Geldermalsen en Leerdam geen treinen maar bussen
* tussen Geldermalsenen Tiel geen treinen maar bussen
* tussen Utrecht en Den Bosch geen IC maar snelbussen
* tussen Utrecht en Schiphol minder IC
Advies:
* Reizigers tussen Eindhoven en Utrecht, Amsterdam en Schiphol kunnen omreizen via Rotterdam.
* Doorgaande reizigers tussen Den Bosch en Amersfoort kunnen omreizen via Arnhem.
Prognose:
* Treindienst normaal om 12:30 uur.
quote:
Dat zegt toch niets...?
Levert me wel een klein uur veretraging op....
quote:Ik hoop dat ze geprobeerd hebben een 1500V-kabel te jatten.
Er wordt gesproken over koperdiefstal. Vernomen via Twitter.
quote:Check, dezelfde trein even na 15.30u door Ut zien rijden.Op zondag 5 september 2010 05:20 schreef James1988 het volgende:
Vanmiddag zag ik (rond 15.00) rode Traxx + ICRm-Prio (Fyra)-rijtuigen + rode Traxx op de spoorlijn Den Bosch -> Utrecht t.h.v. de A15. Iemand enig idee waarom die route gereden werd, en waarom met 2 Traxx'en? Terug naar Wgm na een dag proefrijden op de HSL?
quote:Van waar naar waar ging je treinreis eigenlijk?Op zondag 5 september 2010 05:29 schreef liesje1979 het volgende:
Ik zat vandaag 2x in een trein.
2x vergeten naar de nummers te kijken ook.
quote:Ik ben tussen 12.43u en 13.19u te Dronrijp. Bij de overweg ten Westen van het station. Ergens tussen 15.30u en 16.00u nog te Leeuwarden.Op vrijdag 3 september 2010 15:06 schreef greavy het volgende:
Ik ga waarschijnlijk bij Dronrijp staan, of bij de overweg of bij de Headyk
Nog niks zeker hoor.
quote:Naar Den Haag, terug via Amsterdam.
[..]
Van waar naar waar ging je treinreis eigenlijk?
Dat rondje met de Rurtalbahn kan morgen ook wel 
Komend uit de richting Franeker:
Te station Dronrijp:
quote:Haha, echt he, anders was ik nu nog niet zo pontificaal geweest, hoor. Mijn ´maandtrajectkaart´ werkte ook weer prima.Op zondag 5 september 2010 13:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat werkt goed, een motivatie om uit bed te komen
Alvast thanks! Stuur gerust een PM. Dat is wellicht makkelijker.
quote:Nee, die intereurfoto´s posten in dit topic. Dat is het makkelijkst en het leukst voor iedereen.Op zondag 5 september 2010 15:48 schreef djm008 het volgende:
Alvast thanks! Stuur gerust een PM. Dat is wellicht makkelijker.
Vertel om te beginnen eens waarom dat per se van de 178 of de 179 moet zijn?
quote:Die eerste.. bron?Op zondag 5 september 2010 01:55 schreef Ofyles2 het volgende:
Twee belangrijke mededelingen:
• Voorlopig geen spoorverdubbeling tussen Amsterdam en Almere
• Vanaf morgen weer een spitsproef tussen Amsterdam Centraal en Eindhoven
Jorritsma eiste dat toch als voorwaarde voor de groei van Almere?
quote:De verdubbeling was slechts een onderdeel van het totale pakket.
[..]
Die eerste.. bron?
Jorritsma eiste dat toch als voorwaarde voor de groei van Almere?
Zo blijft de verbinding Amsterdam-Almere een trechter waar stront doorheen geleid moet worden, en ook nog eens omhoog. Zowel voor automobilisten en OV-reizigers.
[ Bericht 12% gewijzigd door Ofyles2 op 05-09-2010 17:09:07 ]
quote:Dat klopt
Foto's van DE2 178/179 mogen hier gerust geplaatst worden.
Al is het niet zo dat iedereen hier beschikt over duizenden van die foto's quote:Ik was bij het station van 11:30 tot 11:47. Daar kwam nog een gast op een scooter aan om te fotograferen. Iemand van hier?Op zondag 5 september 2010 11:17 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik ben tussen 12.43u en 13.19u te Dronrijp. Bij de overweg ten Westen van het station. Ergens tussen 15.30u en 16.00u nog te Leeuwarden.
Heb mooie platen gemaakt, moet ze nog even online zetten.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 05-09-2010 17:10:43 ]
quote:KIJK UIT DAT NIEMAND ZE ZONDER TOESTEMMING GEBRUIKT HOOR
Heb mooie platen gemaakt, moet ze nog even online zetten.
Het zijn wolven hier
Vanmorgen nog een stomer van de SSN gezien in de buurt van Rotterdam zuid. Onder stoom maar met een rooie diesel ervoor.
Wat betreft het spoorboekloos rijden: Geen extra sprinters morgen tussen Geldermalsen en Utrecht. Dat hoor ik net omroepen op Utrecht CS. Nog steeds vanwege herstel werkzaamheden.
Ik zoef net langs culemborg. Daar hangen verschillende kleuren bordjes aan de lantaarnpalen met daarop het woord "treinlengte". Krijgen we straks aanduidingen dat je een bruine, groene of paarse trein mogen verwachten. Bij de overwegen staan ook borden. Met informatie voor wachtende automobilisten en ander verekeer.
4 September 2010, Dronrijp: Arriva D-GTW 'Spurt'
4 September 2010, Dronrijp: Arriva D-GTW 'Spurt'
5 September 2010, Dronrijp: NS20 'Kameel'
5 September 2010, Dronrijp: NS20 'Kameel'
5 September 2010, Dronrijp: NS20 'Kameel'
5 September 2010, Dronrijp: NS20 'Kameel'
5 September 2010, Dronrijp: Arriva D-GTW 'Spurt'
Gelukkig was jij dat dus niet. quote:Ik voorzie dat de seinwachters bij Utrecht Centraal het bijzonder druk krijgen. Dit is net Tetris op level 2578 spelen...
Je kunt je sowieso afvragen hoe handig het is om die proef net nu te doen nou het station in Utrecht op de schop ligt
quote:Gelukkig was ik dat niet idd. Ik stond gewoon biij de overweg, lekker makkelijk. Toen de Kameel weer terug kwam naar Leeuwarden zat ik allang in de auto opweg naar ZwijndrechtOp zondag 5 september 2010 20:15 schreef Socios het volgende:
Leuke foto´s. Toen ik daar was, zag ik nog wel een paar ´overactieve´ mensen helemaal de weilanden inrennen enzo.
quote:Aanrijding Breda Prinsenbeek-Breda
Tussen Breda en Lage Zwaluwe moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een aanrijding rijden er tussen Breda en Lage Zwaluwe geen treinen.
Prognose:
*Treindienst normaal om 23:59 uur.
@AntoinRTLNieuws Foute alarmering, moet TIS 3.1 zijn. Dat betekent persoon voor trein, waarschijnlijk zelfdoding.
quote:Daarover wordt hier in zijn algemeenheid nèt iets genuanceerder gedacht overigens.Op zondag 5 september 2010 21:51 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
waarschijnlijk zelfdoding.
Oke mensen niks aan de hand.
Weet iemand of het echt nodig is, dat reserveren?
quote:Ik zou t maar doen. Tenzij je 4 uur lang aan een statafel aan een kop koffie wilt lurken, dat kan ook. Denk aan een euro of 3, trouwens.
Ik ga komende dinsdag met de ICE van Arnhem naar Frankfurt Lufth. Op deze route is reserveren gewenst, niet verplicht. Ik heb kaartjes via mijn luchtvaarmaatschappij, via internet kan ik geen `reservation only´ doen, kan alleen plaatsen reserveren incl ticket.
Weet iemand of het echt nodig is, dat reserveren?
quote:Seinstoring Groningen-Groningen Noord
Tussen Groningen en Roodeschool en tussen Groningen en Delfzijl moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 15 minuten.
Door een seinstoring rijden de treinen met vertraging.
Prognose:
* Treindienst normaal om 23:00 uur.
quote:'t Kan weleens druk worden in zo'n ICE dus voor een paar euro heb je sowieso een fijne zekerheid.. Vooral het volledige traject naar Frankfurt betwijfel ik of je nog zitplaatsen zult vinden die niet gereserveerd zijnOp zondag 5 september 2010 22:07 schreef Artbij2 het volgende:
Ik ga komende dinsdag met de ICE van Arnhem naar Frankfurt Lufth. Op deze route is reserveren gewenst, niet verplicht. Ik heb kaartjes via mijn luchtvaarmaatschappij, via internet kan ik geen `reservation only´ doen, kan alleen plaatsen reserveren incl ticket.
Weet iemand of het echt nodig is, dat reserveren?
.quote:3 pp + 12,50 reserveringskosten hoorde ik. Is dat ook online te doen? En zo ja waar?Op zondag 5 september 2010 22:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zou t maar doen. Tenzij je 4 uur lang aan een statafel aan een kop koffie wilt lurken, dat kan ook. Denk aan een euro of 3, trouwens.
quote:Je kan via Deutsche Bahn voor EUR 4,50. alleen een zitplaats reserveren. Helaas kan dat dan niet vanaf Arnhem, wel vanaf Oberhausen Hbf. (Grote kans dat die zitplaats dan ook tussen Arnhem en Oberhausen Hbf al vrij is)Op zondag 5 september 2010 22:40 schreef Artbij2 het volgende:
3 pp + 12,50 reserveringskosten hoorde ik. Is dat ook online te doen? En zo ja waar?
Let op: onderstaande link heeft betrekking op de trein vertrekkende om 13.37u uit Arnhem.
Voorbeeld zitplaatsreservering van Oberhausen Hbf naar Frankfurt Flughafen
Weet niet hoelaat je vertrekt, maar hier kun je je reisje (of in dit geval je zitplaats) regelen:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/d
Foto's: GelreNieuws
quote:Nee, beter ga je ff in Ut of Ah langs het loket
[..]
3 pp + 12,50 reserveringskosten hoorde ik. Is dat ook online te doen? En zo ja waar?
quote:Dat weet jij vast beter dan ik
Zeg Fles, volgens mij heeft een goederentrein vol chemische waar vertraging, is het niet?
quote:Nee. De machinisten schenen trouwens broers te zijn.
NS meldt:
"Op het traject tussen Utrecht Centraal - Geldermalsen rijdt in beide richtingen tijdens de ochtend- en avondspits om de tien minuten een Sprinter. Let op: op maandagochtend 6 september rijden de twee extra sprinters tussen Geldermalsen en Utrecht Centraal in beide richtingen niet wegens herstelwerkzaamheden bij Culemborg. Er rijden vier sprinters per uur."
quote:Dat zei ik gisteravond ook al:Op maandag 6 september 2010 06:52 schreef greavy het volgende:
Deze ochtend rijden er geen 6 sprinters per uur tussen Utrecht en Geldermalsen in beide richtingen ivm werkzaamheden bij Culemborg..
quote:Op zondag 5 september 2010 18:44 schreef Fixers het volgende:
Wat betreft het spoorboekloos rijden: Geen extra sprinters morgen tussen Geldermalsen en Utrecht. Dat hoor ik net omroepen op Utrecht CS. Nog steeds vanwege herstel werkzaamheden.
quote:Niet alles is zo debiel als het lijkt. Ik stond ook een keer in Duivendrecht verbaasd te kijken dat er één ICM-treinstel in de spits richting Amersfoort ging als IC, helemaal stampvol, maar al gauw bleek dat dat was omdat de Berlijntrein was ingekort en dat we blij mochten zijn dat er überhaupt een trein reed.Op maandag 6 september 2010 09:17 schreef oshiro het volgende:
Zo hee, SLT tussen Amsterdam en Rotterdam zat net zo vol dat er een enorme berg mensen op de stations moest blijven staan... Ook debiel, 1 stel op zo'n traject in de spits
quote:Ze komen er hardhandig achter dat zes bakken Plan V veel meer mensen kan herbergen dan zes bakjes SLT.
Zo hee, SLT tussen Amsterdam en Rotterdam zat net zo vol dat er een enorme berg mensen op de stations moest blijven staan... Ook debiel, 1 stel op zo'n traject in de spits
quote:Tja, als je zes bakken V inlevert voor een losse SLT-IV (wat lengte betreft de helft van die zes bakken V) dan weet je dat het misgaat. Dat hadden gewoon twee IV-tjes moeten zijn of tenminste een VI (in een SLT kun je veel meer mensen laten staan).
[..]
Ze komen er hardhandig achter dat zes bakken Plan V veel meer mensen kan herbergen dan zes bakjes SLT.
quote:Die zit/zat in de stoptrein naar Dordrecht, vreemde inzet maar het had dan ook al op de Zaanstraat moeten staan...
DDM1 Bison rijdt net Utrecht uit, heel langzaam. Adieu.
quote:Hij ging leeg de deur uit hier, dus zal daar wel naar op weg zijn. Zonde.
[..]
Die zit/zat in de stoptrein naar Dordrecht, vreemde inzet maar het had dan ook al op de Zaanstraat moeten staan...
quote:Die kunnen ze eventueel in Haarlem uitwisselen
Er is ook nog een DDM-1 in de serie 3400 actief volgens Somda...
quote:Het spul is nog goed verdwaald.Op maandag 6 september 2010 11:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die kunnen ze eventueel in Haarlem uitwisselen
quote:Is er naast deze lijst ook iets om te zien wanneer (ongeveer) welk materieel waar rijdt? Bijvoorbeeld in de 3600, die ik regelmatig neem, staan VIRM, ICRm en ICM. Daarbij hebben ICRm en ICM toch mijn voorkeur (ze zitten gewoon fijnerOp maandag 6 september 2010 11:17 schreef dennistd het volgende:
Voor wie zich afvraagt wat er dan wel in welke treinserie hoor te rijden: ik heb mijn treinseriematinzetlijst weer bijgewerkt: http://www.spoornieuws.nl/index?page=treinseries
). Ik kan er alleen nooit iets wijs uit worden of iets op een bepaalde tijd rijdt ofzo. Daar moet toch enig systeem inzitten?quote:-> Somda.
[..]
Is er naast deze lijst ook iets om te zien wanneer (ongeveer) welk materieel waar rijdt? Bijvoorbeeld in de 3600, die ik regelmatig neem, staan VIRM, ICRm en ICM. Daarbij hebben ICRm en ICM toch mijn voorkeur (ze zitten gewoon fijner
NSR 1781 arriveert met 9 DB rijtuigen als IC 145 op het station van Amersfoort. Na een korte stop rijdt de trein verder naar Bad Bentheim, alwaar de Deutsche Bahn de trein overneemt. Deze lok zal de trein tot Berlin Hauptbahnhof (tief) rijden. Aldaar vindt weer een lokwissel plaats, omdat deze trein nog verder rijdt richting Eberswalde en Angermünde. In laatstgenoemde plaats vindt voor de 4e en laatste keer een lokwissel plaats, nu op een DB 232, die voor het laatste gedeelte (deels dieseltraject) benodigd is. Bestemming van deze trein is de Poolse havenstad Szczecin.
Zo begin september worden de dagen langzaam weer wat korter, wat vooral ´s avonds goed te zien is. In het laatste avondlicht rond 19:30 passeert de ACTS 513-9 met de 100% beladen trein 50062 ter hoogte van de dorpen Goutum en Boksum, beide onder de rook van Leeuwarden. Nog één hobbel moet de trein nemen, om in de Friese hoofdstad te arriveren. Net schuin links achter mij ligt de brug over het van Harinxmakanaal. De containertrein uit de Amsterdamse Houtrakpolder neemt de aanloop naar deze brug, wat hier goed op de foto te zien is.
quote:Misschien nog eens wat voor maken, de info heb ik wel liggen namelijk (sterker nog, het zit gewoon in de database, er wordt alleen nog niet meer mee gedaan dat de materieelsoorten per serie opzoeken).
[..]
Is er naast deze lijst ook iets om te zien wanneer (ongeveer) welk materieel waar rijdt? Bijvoorbeeld in de 3600, die ik regelmatig neem, staan VIRM, ICRm en ICM. Daarbij hebben ICRm en ICM toch mijn voorkeur (ze zitten gewoon fijner
En oefenobject? Wat oefenen ze op 'm dan? Vooralsnog alleen graffiti shit
quote:Het lijkt alsof hier wel een tussenbak bij zit. Die zonder de tussenbak staat toch bij Stator?
Als ik me niet vergis is dat Arnhem met een ICM-0 (zonder tussenbak) als oefenobject. Ik meen de 4005 maar zeker weet ik het zo niet.
Het gaat om de 4001 die er als oefenobject staat.
De 4005 was idd Stator in Utrecht
De Limburgse locs zijn weer onderweg naar huis.
quote:Een gedetailleerde lijst (indien je het treinnummer weet): WaarisdetreinOp maandag 6 september 2010 12:35 schreef jappas het volgende:
[..]
Is er naast deze lijst ook iets om te zien wanneer (ongeveer) welk materieel waar rijdt? Bijvoorbeeld in de 3600, die ik regelmatig neem, staan VIRM, ICRm en ICM. Daarbij hebben ICRm en ICM toch mijn voorkeur (ze zitten gewoon fijner
Sorry voor de baggerplaten, maar ik was maar net op tijd.
P1030914 by Duvel78, on Flickr
P1030915 by Duvel78, on Flickr
P1030916 by Duvel78, on Flickr
P1030917 by Duvel78, on Flickr
[ Bericht 5% gewijzigd door Duvel op 06-09-2010 22:30:55 ]
Verder wel aardige pics hoor Duvel!
Ik zit nu in de 4037, zonder OBIS, maar 't werkt net, qua signaalsterkte quote:Ik had liever iets meer DDM op de foto gehad, maar hij vertrok voordat ik een goede plek kon vinden. Tevens tegen de zon in, maar dat ging ff niet anders.
Hmm. DDM-1 is nog hyper actief in Nederland. Rijden nog een paar setjes rond. Zal me benieuwen hoelang de bijsturing dit vol gaat houden..
Verder wel aardige pics hoor Duvel!
quote:Ik kwam ze vanavond in Heerlen ook nog even tegenOp maandag 6 september 2010 14:50 schreef Treces het volgende:
Heeft iemand een idee wat deze jongen vanmiddag in mijn dorp deed?
[ afbeelding ]
foei stout nietmeerdoen 
quote:xD!
GREAVY WAAR WAS JE??!!
[ afbeelding ]
quote:Wat was er in Boxtel?Op maandag 6 september 2010 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
GREAVY WAAR WAS JE??!!
[ afbeelding ]
quote:We moesten een kwartiertje wachten omdat er een defecte trein voor ons zou zitten. Heel Btl - Ht linkerspoor gereden, inclusief extra stop te Vught waar niet de hele trein langs het perron kon. Geen enkele defecte trein op het rechterspoor zien staan though
quote:Tof.Op maandag 6 september 2010 21:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ik had +30:13 trouwens. NET genoeg om een GtbV voor te schrijven
quote:Ik heb een weekje vakantie.Op zondag 5 september 2010 22:28 schreef dennistd het volgende:
Heb je aan de verkeerde knopjes gezeten ziggy?
[..]
En dat baanvak doe ik sowieso niet. Ik doe nu alleen nog Groningen (incl Waterhuizen, Losplaats en Onnen Noord), en NCBG Groningen.
quote:Star Guitar zeker? Dies tof!Op maandag 6 september 2010 22:03 schreef Watertornado het volgende:
Enneuh, Dr_Flash, óf ik heb niet op zitten letten, óf jij hebt na herhaaldelijke hints vanuit mijn richting nogsteeds niet een of andere clip van The Chemical Brothers gepost. Zou je wel doen.
quote:OF ik was vandaag een echt leven aan het hebben, what you never thought possible
Enneuh, Dr_Flash, óf ik heb niet op zitten letten, óf jij hebt na herhaaldelijke hints vanuit mijn richting nogsteeds niet een of andere clip van The Chemical Brothers gepost. Zou je wel doen.
Hier joh, stuk ongeduld
Geniet er maar van quote:spijker, kop
[..]
Star Guitar zeker? Dies tof!
quote:Op maandag 6 september 2010 22:06 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Star Guitar zeker? Dies tof!
Had 't dan tussen spoiler tags geplaatst. 
Wat een stom nummer trouwens.
[ Bericht 2% gewijzigd door Watertornado op 06-09-2010 22:15:38 ]
quote:WaTootje moet nog een hoop leren
[..]Ja nu verpest je 't weer.Weer verbaasd van de snelheid hier.
quote:Iemand die weet langs welk station ´ie gaat halverwege het nummer?
quote:Avignon Centre
[..]
Iemand die weet langs welk station ´ie gaat halverwege het nummer?
P1030918 by Duvel78, on Flickr
P1030919 by Duvel78, on Flickr
P1030920 by Duvel78, on Flickr
P1030921 by Duvel78, on Flickr
quote:Wanneer gaat -1 eruit?Op maandag 6 september 2010 22:33 schreef Duvel het volgende:
Nog meer DDM1: verdwaald in de stopper Den Haag C - Gouda Goverwelle.
[ link | afbeelding ]
P1030918 by Duvel78, on Flickr
[ link | afbeelding ]
P1030919 by Duvel78, on Flickr
[ link | afbeelding ]
P1030920 by Duvel78, on Flickr
[ link | afbeelding ]
P1030921 by Duvel78, on Flickr
quote:Met ingang van vandaag.
Not.
Morgen? Overmorgen? Het heeft vandaag van alles gereden waar het nog nooit geweest was, stoppertjes, sneltreintje hier, leeg matje daar. Erg lollig!
quote:Valt nog mee, ik zag laatst een van de oudste VIRMs...Op maandag 6 september 2010 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Goed onder de postzegels die laatste zeg, potverjoppie
quote:Er wordt voorlopig niets gesloopt, dus veel plaatjes krijg je er dan ook niet van
quote:Vanwege asbest geloof ik. Net als bij de oudere V's.
[..]
Er wordt voorlopig niets gesloopt, dus veel plaatjes krijg je er dan ook niet van
quote:Alleen deze foto gevonden...Op maandag 6 september 2010 22:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Er wordt voorlopig niets gesloopt, dus veel plaatjes krijg je er dan ook niet van
Wil voor lokale omroep nog even langsgaan bij sloper omdat ze hier in de buurt altijd rondreden
quote:Wil je DDM1 niet met DD-AR verwarren?
Duvel: gaat 't jou nu specifiek om DDM1's waar dus zo'n blokkerige afbeelding van een of ander stom dier die je nooit ziet buiten de dierentuin op staat? Of is elke DD-AR voor jou speciaal?
DDM1 was destijds revolutionair in Nederland: dubbeldekkers! Ze hebben altijd een wat aparte rol gespeeld, ik heb er nauwelijks in gezeten... DD-AR was ook tof, want dat betekende dubbeldekkers in Purmerend. Maar toen ik ging studeren zat ik elke dag twee uur in die krengen, en sindsdien mot ik ze niet meer.
En ik vind het debiel dat treinen die 25 jaar oud zijn aan de kant gepleurd worden. Terwijl een paar weken geleden een loc van bijna 60 liet zien dat ie nog prima mee kon. Kapitaalvernietiging. Het comfort zou niet goed genoeg meer zijn. Maar ik geloof dat je met een redelijke revisie dat spul nog makkelijk tien jaar kunt inzetten.
quote:Al het IRM materieel mag van mij linea recta naar HoebenOp maandag 6 september 2010 22:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Elke DDAR, DDM, DD IRM whatever mag van mij linea recta de plomp in. En ik heb zo, vaag, het idee dat Duvel daar vergelijkbare ideeën over koestert.
Dat noem je toch geen treinen
prutsmaterieel..quote:In DDM1 zitten nog licht gewijzigde Sprinterbanken, een verademing vergeleken met DD-AR.
Als ik op houte planken wil zitten, zoek ik wel een bankje in het bos.
quote:Ik werd laatst letterlijk zeeziek in zo'n ding, was iets niet goed met de vering.
[..]
Al het IRM materieel mag van mij linea recta naar Hoeben
Dat noem je toch geen treinen
quote:Wat dacht je van SM'90... over kapitaalvernietiging gesprokenOp maandag 6 september 2010 22:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
En ik vind het debiel dat treinen die 25 jaar oud zijn aan de kant gepleurd worden. Terwijl een paar weken geleden een loc van bijna 60 liet zien dat ie nog prima mee kon. Kapitaalvernietiging. Het comfort zou niet goed genoeg meer zijn. Maar ik geloof dat je met een redelijke revisie dat spul nog makkelijk tien jaar kunt inzetten.
VIRM is in principe prima materieel, al wiebelen sommige VIRMs inderdaad behoorlijk. Al had ik vorige week een wiebelende ICMm, ook geen pretje.
quote:Ik heb vanmiddag trouwens 114 km overleefd in Stadlers RegioSprinter. Geloof het of niet, maar dat is het snelst accelererende railvoertuig ter wereld. En een paar machinisten wilden die titel ook voor het afremmen veiligstellen
[..]
Al het IRM materieel mag van mij linea recta naar Hoeben
Dat noem je toch geen treinen
En het spoor ligt daar al niet zo superduper Voor de beeldvorming, dit is de madderfakker waar we het over hebben
quote:En ze kunnen nu zonder moeite de 1800'en buiten dienst stellen.
Het comfort niet goed genoeg is een reden om het naar de buitenwereld te vertellen. De echte reden zal waarschijnlijk eerder in de hoek liggen dat DDM-1 anders is dan de latere series, en daardoor duurder is in het onderhoud in vergelijking met de andere series.
quote:Op maandag 6 september 2010 22:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Voor de beeldvorming, dit is de madderfakker waar we het over hebben
[ afbeelding ]
Eén van de redenen waarom ik zelden met stoptreinen reis in Duitsland.
Wel leuk om te zien, hoor. Maar ik hoef er geen (lange) reizen in te maken.
quote:Duits materieelOp maandag 6 september 2010 22:49 schreef Socios het volgende:
[..]
Eén van de redenen waarom ik zelden met stoptreinen reis in Duitsland.
Wel leuk om te zien, hoor. Maar ik hoef er geen (lange) reizen in te maken.
Heb bijna altijd goede ervaringen met spoorwegen in het buitenland; behalve in Frankrijk
quote:Dikke motor in keiklein treintje. Racebak.
[..]
Ik heb vanmiddag trouwens 114 km overleefd in Stadlers RegioSprinter. Geloof het of niet, maar dat is het snelst accelererende railvoertuig ter wereld. En een paar machinisten wilden die titel ook voor het afremmen veiligstellen
Voor de beeldvorming, dit is de madderfakker waar we het over hebben
[ afbeelding ]
quote:Sowieso... Dat ´wiebelen´... Af en toe merk ik er wat van op een emplacement op een station. Maar verder nooit... Ook niet in V-IRM.Op maandag 6 september 2010 22:47 schreef James1988 het volgende:
VIRM is in principe prima materieel, al wiebelen sommige VIRMs inderdaad behoorlijk. Al had ik vorige week een wiebelende ICMm, ook geen pretje.
quote:De RegioSprinter is niet van Stadler, dat is de RegioShuttle. En die laatste heeft Stadler ook alleen gekregen omdat Bombardier ervan af moest bij de overname van ADtranz. De RegioSprinter is van Duewag.Op maandag 6 september 2010 22:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb vanmiddag trouwens 114 km overleefd in Stadlers RegioSprinter.
quote:Dat is ook zo, er zijn meer dan genoeg 1700's over om de diensten met ICRm te verzekeren, daarnaast gaan er nog ICRm-rijtuigen naar Hispeed waardoor er ook nog wat 1700's aan de kant gaan.Op maandag 6 september 2010 22:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
En ze kunnen nu zonder moeite de 1800'en buiten dienst stellen.
Reken er maar op dat wanneer het ICRm aan de kant gaat (verdrongen door een 5e lichting VIRM?) er helemaal geen getrokken treinen meer in de binnenlandse dienst rijden. En als DB en HSA hun zin krijgen worden ook de internationale getrokken treinen vervangen door treinstellen (meer specifiek: V250 voor Fyra, en ICE's ipv de pimpel).
Ik ben benieuwd wat er met de 1800's (en later 1700's) gaat gebeuren... er zijn destijds wat 1600's naar ACTS en Railion gegaan, maar volgens mij is de kwaliteit van de reeks 1800 niet meer wat het geweest is. Bovendien, welke vervoerder heeft tegenwoordig nog interesse in een loc die uitsluitend binnen Nederland te gebruiken is terwijl je multicourante locs kunt krijgen?
quote:Dat waren 18 bakken, en dat spul was vanaf het begin brakjes...
[..]
Wat dacht je van SM'90... over kapitaalvernietiging gesproken
quote:Ja deze kant gaat het op. Het onhandige was ook dat de 1800 niet met die BDs'en kan praten, waardoor ICRm trek-duwstammen alleen met een 1700 kunnen rijden
[..]
Dat is ook zo, er zijn meer dan genoeg 1700's over om de diensten met ICRm te verzekeren, daarnaast gaan er nog ICRm-rijtuigen naar Hispeed waardoor er ook nog wat 1700's aan de kant gaan.
Reken er maar op dat wanneer het ICRm aan de kant gaat (verdrongen door een 5e lichting VIRM?) er helemaal geen getrokken treinen meer in de binnenlandse dienst rijden. En als DB en HSA hun zin krijgen worden ook de internationale getrokken treinen vervangen door treinstellen (meer specifiek: V250 voor Fyra, en ICE's ipv de pimpel).
Ik ben benieuwd wat er met de 1800's (en later 1700's) gaat gebeuren... er zijn destijds wat 1600's naar ACTS en Railion gegaan, maar volgens mij is de kwaliteit van de reeks 1800 niet meer wat het geweest is. Bovendien, welke vervoerder heeft tegenwoordig nog interesse in een loc die uitsluitend binnen Nederland te gebruiken is terwijl je multicourante locs kunt krijgen?
ALS je durft.
quote:Fijn, maar tegenwoordig staat er Stadler op. Ik zal donderdag nog wel even wat foto's voor je maken
[..]
De RegioSprinter is niet van Stadler, dat is de RegioShuttle. En die laatste heeft Stadler ook alleen gekregen omdat Bombardier ervan af moest bij de overname van ADtranz. De RegioSprinter is van Duewag.
(quote:Er zijn leuke trajecten bij die eigenlijk niet geschikt zijn voor dat mat, zoals Leiden - Alphen a/d Rijn.
[..]
Sowieso... Dat ´wiebelen´... Af en toe merk ik er wat van op een emplacement op een station. Maar verder nooit... Ook niet in V-IRM.
quote:Ja en nee. SM'90 heeft wel de basis gevormd voor het DM'90 en het VIRM, dus het is toch nog ergens goed voor geweest.
[..]
Wat dacht je van SM'90... over kapitaalvernietiging gesproken
quote:Je 15 seconds of fame!
Mij zien? hier klikken en door scrollen naar 0:55
ALS je durft.
quote:Hahaha. Professioneel gesproken hoor.Op maandag 6 september 2010 22:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Mij zien? hier klikken en door scrollen naar 0:55
ALS je durft.
quote:Heb je gelijk in; was kleine serie maar om zo maar even naar Hoeben te sturen vind ik dom; ze reden prima; alleen onderhoud was duur...Op maandag 6 september 2010 22:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat waren 18 bakken, en dat spul was vanaf het begin brakjes...
quote:Ja, daar zat ik op te wachten ja.
quote:Die sprinters van tegenwoordig komen anders ook akelig dicht in de buurt hoor. Is gewoon een stuk plastic met een lapje stof eroverheen. Hoogstens een lapje gebonden acrylaatvezel ertussen ofzo. :\Op maandag 6 september 2010 22:43 schreef Socios het volgende:
Als ik op houte planken wil zitten, zoek ik wel een bankje in het bos.
Dan is die SLT, alhoewel ook slecht, nog een stuk beter.
Écht lekker zit de Zuidtangent. Die stoeltjes zijn vrij hard maar zitten wel als een handschoen om mijn rug. Of bus 370 Schiphol <-> Alphen a/d Rijn
quote:Is niks van bewaard geblevenOp maandag 6 september 2010 22:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ja en nee. SM'90 heeft wel de basis gevormd voor het DM'90 en het VIRM, dus het is toch nog ergens goed voor geweest.
Wilde graag wat onderdelen ervan maar meneer Hoeben had contract en mocht niks weggeven...
quote:Je wordt nog beroemd
Mij zien? hier klikken en door scrollen naar 0:55
ALS je durft.
quote:Ach ja, in GTW precies hetzelfde verhaal.Op maandag 6 september 2010 22:59 schreef Watertornado het volgende:
Die sprinters van tegenwoordig komen anders ook akelig dicht in de buurt hoor.
quote:Mja, daar heb ik ook wel wat over gezegd, maar dat heeft de uitzending dus niet gehaald
Ik gruwel trouwens wel van die superlatieven als "het spoorboekje definitief het raam uit kan" enzo.
quote:Socios gelooft ook niet in de OV-chipkaart.Op maandag 6 september 2010 22:57 schreef Socios het volgende:
Ik gruwel trouwens wel van die superlatieven als "het spoorboekje definitief het raam uit kan" enzo.
En terecht... OV-chipkaart UIT DEN BOZE!
quote:Arriva...Op maandag 6 september 2010 23:00 schreef Socios het volgende:
[..]
Ach ja, in GTW precies hetzelfde verhaal.