PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Stap dan ook eens uit op Rotterdam Blaakquote:Op donderdag 2 september 2010 11:59 schreef Gutz het volgende:
elke dag Roosendaal - Rotterdam Centraal begint ook saai te worden...
Please consider the environment before printing this post
Ja. Dit omdat de sprinter tussen Almere Oostvaarders en Hoofddorp niet verder rijdt dan Amsterdam Zuid. Door de IC te laten stoppen op Hoofddorp wordt er toch een snelle verbinding gegarandeerd.quote:Op donderdag 2 september 2010 13:15 schreef MarkoAlmelo het volgende:
waarom rijdt de ic uit berlijn nu door naar hoofddorp? dit ivm de werkzaamheden bij schiphol?
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij staat er een extra loc op Hoofddorp Opstel. Hierdoor kun je vrij snel keren.quote:
bedankt.
en waar word normaal de loc omgereden dan? watergraafsmeer?
Altijd onderweg naar het avontuur
Op Hoofddorp Opstel is er 80 minuten tussen aankomst en vertrek, tijd genoeg dus (als er niet al te veel vertraging is tenminste, bij meer dan +60 vertrekt ie ook te laat weer naar Duitsland). De extra stop op Hoofddorp is niks meer dan even stoppen en de deuren ontgrendelen, want normaal komt ie op weg naar Opstel ook al langs het perron daar.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gister +30 door iemand die een blokje om ging maken over het spoor bij Gouda. Alle treinen langzaam rijden natuurlijk. Beter rijden ze de volgende keer gewoon op volle snelheid door. Beter voor de dienstregeling, en misschien heeft het nog een beetje afschrikwekkende werking.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Goed mogelijk. Volgens mij ging hij vroeger wel vaker door naar Hoofddorp. Sowieso kun je op die digitale CTA's van alles neerzetten.quote:Op donderdag 2 september 2010 13:57 schreef Igen het volgende:
Zou er dan nou in Berlijn ook "Hoofddorp" op de CTA's staan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is Nederland echt het enige land waar ze dat niet idd gewoon doen. Tenzij er echt een groepje kinderen OP de rails aan het spelen is (ook al eens gehad in Duitsland) maar anders wordt er gewoon doorgereden. In België, in Luxemburg, in Duitsland, en ook in Zwitserland.quote:
Gister +30 door iemand die een blokje om ging maken over het spoor bij Gouda. Alle treinen langzaam rijden natuurlijk. Beter rijden ze de volgende keer gewoon op volle snelheid door. Beter voor de dienstregeling, en misschien heeft het nog een beetje afschrikwekkende werking.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Bentheim werd er halverwege vorige maand iig nog gewoon Schiphol omgeroepen, CTA's zijn daar nietquote:
Zou er dan nou in Berlijn ook "Hoofddorp" op de CTA's staan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In Duitsland heb ik anders vaak genoeg uitgevallen en vertraagde treinen gehad vanwege 'Personen im Gleis'. Dat zal toch niet allemaal zelfmoord zijn geweest?quote:Op donderdag 2 september 2010 14:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Volgens mij is Nederland echt het enige land waar ze dat niet idd gewoon doen. Tenzij er echt een groepje kinderen OP de rails aan het spelen is (ook al eens gehad in Duitsland) maar anders wordt er gewoon doorgereden. In België, in Luxemburg, in Duitsland, en ook in Zwitserland.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 02-09-2010 15:08:15 ]
Volgens mij was het grootste probleem dat er op spoor 5 een intercity stond waar een rem was vastgelopen. Deze moest geblust worden (spoor was wit van het bluspoeder), en het draaistel moest handmatig gelost worden. Dat ding heeft er denk ik zeker een uur gestaan voordat ie werd afgevoerd richting Goverwelle.quote:
Gister +30 door iemand die een blokje om ging maken over het spoor bij Gouda. Alle treinen langzaam rijden natuurlijk. Beter rijden ze de volgende keer gewoon op volle snelheid door. Beter voor de dienstregeling, en misschien heeft het nog een beetje afschrikwekkende werking.
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 02-09-2010 15:15:57 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou dat zeg ik toch ook? Personen IM Gleis. Niet zomaar iedere jandoedel die op het schouwpad loopt met zijn hondje.quote:
[..]
In Duitsland heb ik anders vaak genoeg uitgevallen en vertraagde treinen gehad vanwege 'Personen im Gleis'. Dat zal toch niet allemaal zelfmoord zijn geweest?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
Aha. Nou ok, dat maakt 't allemaal wat minder erg. Enige info die mij ter ore is gekomen (gewoon via de omroep dus) ging over een persoon die langs het spoor lag (?).quote:Op donderdag 2 september 2010 15:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Volgens mij was het grootste probleem dat er op spoor 5 een intercity stond waar een rem was vastgelopen. Deze moest geblust worden (spoor was wit van het bluspoeder), en het draaistel moest handmatig gelost worden. Dat ding heeft er denk ik zeker een uur gestaan voordat ie werd afgevoerd richting Goverwelle.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Oh ja, wist ik veel of je dat zo letterlijk moet nemen, ik heb in Duitsland nooit mensen op het spoor of op het schouwpad gezien dus voor mij was het altijd maar gissen.quote:Op donderdag 2 september 2010 15:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou dat zeg ik toch ook? Personen IM Gleis. Niet zomaar iedere jandoedel die op het schouwpad loopt met zijn hondje.
Kan zijn dat dat er ook nog bij kwam, maar dat van die ic op spoor 5 zal ook een aardige rol hebben gespeeld.quote:
[..]
Aha. Nou ok, dat maakt 't allemaal wat minder erg. Enige info die mij ter ore is gekomen (gewoon via de omroep dus) ging over een persoon die langs het spoor lag (?).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wel een iets stoerdere Heimwee-express dan die 386 trouwens zegquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verder dan Zwolle niet gedaan, hoe verder noordelijk ik ging, hoe kutter het weer werd 
En via Deventer terug. S&V die 2 bejaarde mensen in Zwolle naar het verkeerde spoor stuurde, maar even wel de goede weg uitgelegd.
Mooie Fly-over hebben ze daar wel neergelegd.
En via Deventer terug. S&V die 2 bejaarde mensen in Zwolle naar het verkeerde spoor stuurde, maar even wel de goede weg uitgelegd.
Mooie Fly-over hebben ze daar wel neergelegd.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Die bedoelde ik, maar dat is tegelijkertijd een fly-overquote:Op donderdag 2 september 2010 16:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe staat het met de nieuwe IJsselbrug?
Bovenleidingsportalen werden nu geinstalleerd.
Maar verder terug zie je alleen een paar kunstwerken midden in het landschap. Zoals een nogal willekeurige tunnel vlak naast het gewone spoor
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is geen willekeurige tunnel. Het is de tunnelbak waar het spoor vanuit Zwolle richting Amersfoort doorheen komt te liggen. Over niet al te lange tijd zal deze in gebruik moeten worden gaan worden. En zodra het kan rijdt de trein vanuit Amersfoort dan over de nieuwe IJsselbrug terwijl er daarna gewerkt wordt om de trein naar Amersfoort de definitieve aansluiting te geven.quote:
[..]
Die bedoelde ik, maar dat is tegelijkertijd een fly-over
Bovenleidingsportalen werden nu geinstalleerd.
Maar verder terug zie je alleen een paar kunstwerken midden in het landschap. Zoals een nogal willekeurige tunnel vlak naast het gewone spoor
Altijd onderweg naar het avontuur
Op dit moment leek het willekeurig. 
Waarom moet het met een tunnel? Ik dacht dat de hanzelijn over het huidige spoor heen gaat vlak voor de ijssel. Heb ik dat dan verkeerd gezien?
Waarom moet het met een tunnel? Ik dacht dat de hanzelijn over het huidige spoor heen gaat vlak voor de ijssel. Heb ik dat dan verkeerd gezien?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De huidige IJsselbrug wordt na ingebruikname van de Hanzelijn gesloopt.quote:
Op dit moment leek het willekeurig.
Waarom moet het met een tunnel? Ik dacht dat de hanzelijn over het huidige spoor heen gaat vlak voor de ijssel. Heb ik dat dan verkeerd gezien?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan heb ik het dus inderdaad verkeerd gezien 
Ik lees nu even over hoogfrequent vervoer en daar staan best wat aparte dingen in.
Is er werkelijk meer vervoersvraag op de lijn Leiden-Den Haag dan op Den Haag-Rotterdam? Het lijkt zo onlogisch. Net als dat Utrecht-Arnhem wel wordt meegenomen, maar Utrecht-Den Haag/Rotterdam niet. Ik heb het idee dat de laatste een drukkere corridor. En geen goedenvervoer op de oude lijn meer.
Tevens gaat de frequentie toch juist omlaag op de oude lijn, de HSL gaat immers de 2 grootste steden bedienen.
Ik lees nu even over hoogfrequent vervoer en daar staan best wat aparte dingen in.
Is er werkelijk meer vervoersvraag op de lijn Leiden-Den Haag dan op Den Haag-Rotterdam? Het lijkt zo onlogisch. Net als dat Utrecht-Arnhem wel wordt meegenomen, maar Utrecht-Den Haag/Rotterdam niet. Ik heb het idee dat de laatste een drukkere corridor. En geen goedenvervoer op de oude lijn meer.
Tevens gaat de frequentie toch juist omlaag op de oude lijn, de HSL gaat immers de 2 grootste steden bedienen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Er gaan wel dingen veranderen ja. Het lijkt er op dat je minder vaak kunt reizen tussen Amsterdam Centraal en Schiphol.
De meeste treinen zullen via Haarlem omgeleid gaan worden. Deze gaan gewoon door naar Rotterdam Centraal. Wil je naar Den Haag Centraal dan zul je in Leiden over moeten stappen. Dit komt omdat Den Haag Centraal - Schiphol - Lelystad (- Groningen) een corridor wordt.
De meeste treinen zullen via Haarlem omgeleid gaan worden. Deze gaan gewoon door naar Rotterdam Centraal. Wil je naar Den Haag Centraal dan zul je in Leiden over moeten stappen. Dit komt omdat Den Haag Centraal - Schiphol - Lelystad (- Groningen) een corridor wordt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is niet helemaal waar, er gaan daar juist meer treinen rijden. Als je bedoelt dat je hier minder vaak tegen normaal tarief zal kunnen reizen heb je wel een punt.quote:Op donderdag 2 september 2010 17:27 schreef Peterselieman het volgende:
Er gaan wel dingen veranderen ja. Het lijkt er op dat je minder vaak kunt reizen tussen Amsterdam Centraal en Schiphol.
Die ligt daar voor de afsplitsing van de veluwelijn vanaf de hanzelijnquote:Op donderdag 2 september 2010 17:00 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Die bedoelde ik, maar dat is tegelijkertijd een fly-over
Bovenleidingsportalen werden nu geinstalleerd.
Maar verder terug zie je alleen een paar kunstwerken midden in het landschap. Zoals een nogal willekeurige tunnel vlak naast het gewone spoor
edit: zie ook dit plaatje
Op Zwolle is ondertussen ook begonnen met de voorbereidingen van het nieuwe (4e) perroneiland en de nieuwe voetgangerstunnel(breder)
[ Bericht 5% gewijzigd door Mkr op 02-09-2010 21:25:00 ]
"I am nice, and if that makes me a pussy, so be it."
Dat bedoelde ik ja. Is imo geen echte verbetering dus.quote:
[..]
Dat is niet helemaal waar, er gaan daar juist meer treinen rijden. Als je bedoelt dat je hier minder vaak tegen normaal tarief zal kunnen reizen heb je wel een punt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vandaag tussen Den Bosch en Utrecht twee keer oponthoud gehad, daardoor een overstap van 15 minuten op de bus gemist, die maar één keer per uur gaat. En het gebrek aan informatie over bussen in Den Bosch is schrijnend.
Ach, soms heb je je dag niet.
Ach, soms heb je je dag niet.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Simpelweg een verslechtering. Er is helemaal geen vraag naar een toeslagtraject op Amsterdam-Schiphol. Het gaat er namelijk helemaal niet sneller doorquote:Op donderdag 2 september 2010 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat bedoelde ik ja. Is imo geen echte verbetering dus.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Heb je aan iedereen die je wel zag, gevraagd of hij of zij een Fokker was? Nou dan
Nou dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bron: Treinreiziger.nlquote:Nog steeds weinig Fyra reizigers
vrijdag 3 september 2010
De Fyra-treinen op de hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Rotterdam hebben een gemiddelde bezetting van 15 procent. Dat komt neer op gemiddeld 75 reizigers per trein, vooral buiten de spits wordt de Fyra nauwelijks gebruikt. Dat meldt het Algemeen Dagblad vrijdag.
In de spits wordt de Fyra het vaakst gebruikt, dan loopt de bezettingsgraad op tot 50 procent. In de daluren wordt de trein veel minder gebruikt. Treinreiziger.nl deed eerder al een keer een onderzoek naar de bezetting, en kwam eveneens op een lage bezetting uit.
Jaarkaarthouders
Sinds 1 april mogen jaarkaarthouders zonder toeslag van de Fyra gebruik maken. Dat heeft echter niet tot een hogere bezetting geleid, want medio februari bedroeg de bezetting eveneens gemiddeld 15 procent. Vorig jaar december ging NS Hispeed nog uit van een bezettingsgraad van 19 procent. Vanaf 4 oktober moeten jaarkaarthouders weer gaan betalen voor de snelle trein. Vanaf dat moment wordt de frequentie verdubbeld en gaat de Fyra 2x per uur rijden.
Breda
NS Hispeed gaat er vanuit dat de bezetting toeneemt als de Fyra vaker gaat rijden. Het is de bedoeling dat de Fyra vanaf december vanaf december ook door gaat rijden naar Breda. Op dit moment worden tussen Rotterdam en Breda testritten uitgevoerd onder ERTMS level 2. Of Fyra daadwerkelijk in december kan doorrijden naar Breda hangt af vanaf het moment NS Hispeed toestemming krijgt om onder level 2 te mogen rijden.
Voorjaar
Volgens het Algemeen Dagblad moet de frequentie in het voorjaar van 2011 verder omhoog. Dan zouden er vier Fyra's per uur gaan rijden tussen Amsterdam en Rotterdam, waarvan twee doorgaand naar Breda.
Een bezettingsgraad van 15% is de helft van wat de NS haalt met de andere treinen. Ze zijn - op een paar dagen na - een jaar bezig met dit hele Fyra-geneuzel, en nog halen ze maar 15% bezetting. Als Thalys in zijn eerste jaar een bezettingsgraad van slechts 15% had gehad zou de SNCF er waarschijnlijk weer mee zijn opgehouden en de TGV's in de binnenlandse dienst ingezet hebben.
Waar ik nog de grootste hekel aan heb is dat standaard antwoord van ze; Als we straks vaker rijden, willen mensen wel te veel geld betalen voor een wanproduct. 'k Snap dat hun hoofdkantoor is bezaaid met idioten maar dat is in de rest van de wereld nog net niet het geval.
Echt he, ik snap niet hoe je als directeur zo'n loze en totaal onware claim kan blijven verdedigen.quote:Op vrijdag 3 september 2010 10:47 schreef Ireyon het volgende:
Waar ik nog de grootste hekel aan heb is dat standaard antwoord van ze; Als we straks vaker rijden, willen mensen wel te veel geld betalen voor een wanproduct. 'k Snap dat hun hoofdkantoor is bezaaid met idioten maar dat is in de rest van de wereld nog net niet het geval.
Het is gewoon belachelijk duur om iedere ochtend in die kuttrein te stappen. En de mensen die dat geldt er wel voor hebben die hebben ook een dikke leasebak. Daar zou ik ook liever in gaan zitten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja precies. Hoe vaker rijden méér mensen in iedere trein moet krijgen ontgaat mij ook geheel.quote:Op vrijdag 3 september 2010 10:47 schreef Ireyon het volgende:
Waar ik nog de grootste hekel aan heb is dat standaard antwoord van ze; Als we straks vaker rijden, willen mensen wel te veel geld betalen voor een wanproduct. 'k Snap dat hun hoofdkantoor is bezaaid met idioten maar dat is in de rest van de wereld nog net niet het geval.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
quote:Op vrijdag 3 september 2010 10:58 schreef De_Hertog het volgende:
Ja precies. Hoe vaker rijden méér mensen in iedere trein moet krijgen ontgaat mij ook geheel.
Dat is vrij logisch, hoor. Indien een hogere frequentie wordt geboden op een spoorlijn, stijgt het aantal reizigers omdat men dan vaker en met een minder lange ´gemiddelde wachttijd´ kan reizen.
Een recent voorbeeld is de frequentieverhoging tussen Groningen en Zuidbroek. Sindsdien ´puilen´ de treinen juist uit.
mja, ze hebben bijna alle parallelle buslijnen opgeheven, dus je moet wel met de trein.quote:
[..]
Dat is vrij logisch, hoor. Indien een hogere frequentie wordt geboden op een spoorlijn, stijgt het aantal reizigers omdat men dan vaker en met een minder lange ´gemiddelde wachttijd´ kan reizen.
Een recent voorbeeld is de frequentieverhoging tussen Groningen en Zuidbroek. Sindsdien ´puilen´ de treinen juist uit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had het specifiek over Fyra. Het is niet dat er te weinig treinen rijden op die trajecten, het is dat Fyra (vooralsnog) te weinig meerwaarde biedt voor de extra kosten. Het lijkt me dat je dat niet oplost door meer treinen te laten rijden.quote:Op vrijdag 3 september 2010 11:02 schreef Socios het volgende:
[..]
Dat is vrij logisch, hoor. Indien een hogere frequentie wordt geboden op een spoorlijn, stijgt het aantal reizigers omdat men dan vaker en met een minder lange ´gemiddelde wachttijd´ kan reizen.
Een recent voorbeeld is de frequentieverhoging tussen Groningen en Zuidbroek. Sindsdien ´puilen´ de treinen juist uit.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Nou zou je kunnen stellen dat één van de redenen dat die Fyra weinig meerwaarde biedt, de lage frequentie is, je hebt immers niets aan een kwartier rijtijdwinst als je eerst drie kwartier op die trein moet wachten. Maar dan heb je het wel alleen over Schiphol-Rotterdam.
Op Amsterdam-Schiphol heeft de Fyra geen meerwaarde (van het belangrijkste voordeel, snelheidswinst, is hier geen sprake) en dat zal die ook nooit krijgen. Frequentieverhoging van de HST gaat hier ten koste van frequentieverlaging van de even snelle IC's. Dit gedeelte zou dus gewoon toeslagvrij moeten zijn.
Op Amsterdam-Schiphol heeft de Fyra geen meerwaarde (van het belangrijkste voordeel, snelheidswinst, is hier geen sprake) en dat zal die ook nooit krijgen. Frequentieverhoging van de HST gaat hier ten koste van frequentieverlaging van de even snelle IC's. Dit gedeelte zou dus gewoon toeslagvrij moeten zijn.
Waarom kan een iCE wel met betrekkelijk geringe toeslag rijden en zit die constant vol? Welke idioot is er voor Jan Lul met een gouden koets op en neer aan het karren op een spoor wat op zich al veel te duur is? Hoeveel belastinggeld moet er nog verspild worden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik dacht dat de ICE naar Amsterdam verlies draaide.quote:Op vrijdag 3 september 2010 11:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom kan een iCE wel met betrekkelijk geringe toeslag rijden en zit die constant vol? Welke idioot is er voor Jan Lul met een gouden koets op en neer aan het karren op een spoor wat op zich al veel te duur is? Hoeveel belastinggeld moet er nog verspild worden?
Het verschil is natuurlijk dat omreizen via Venlo gewoon een paar uur meer duurt en de meerwaarde van de ICE duidelijk is. Tevens geen overstap in Kalderkirchen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is inmiddels geschiedenis. Vanuit Amsterdam hoef je nou alleen nog maar in Eindhoven en in Venlo over te stappenquote:
Tevens geen overstap in Kalderkirchen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, ik dacht dat die overstap nog een paar weken bleef en daarna naar monchengladbach verplaatst zou worden omdat de langere FLIRTS nog steeds de grens niet over mochten.quote:
[..]
Dat is inmiddels geschiedenis. Vanuit Amsterdam hoef je nou alleen nog maar in Eindhoven en in Venlo over te stappen
Maar Eindhoven Venlo is nu niet echt een mooi traject voor de internationale reizigers met die kutstoptrein die daar rijdt.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
