Welkom in alweer deel 241 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten. Wat een verrassing.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
MET INGANG VAN 16 JULI MOETEN JULLIE GEWOON WEER EEN KAARTJE KOPEN, LUIE KUTSTUDENTEN!
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal "interessante" (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinwerkers - Dr_Flash
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ff naar FB.
Maar mijn vraag was dus: reden er vandaag twee of drie stellen Plan T richting Amsterdam?
quote:3Op donderdag 15 juli 2010 17:35 schreef Duvel het volgende:
Uit.
Ff naar FB.
Maar mijn vraag was dus: reden er vandaag twee of drie stellen Plan T richting Amsterdam?
quote:Damn, daar had ik wel een foto van willen maken...
quote:Ik word niet vrolijk van dat uitzwaaien.
Er gaat weer standaard ICM(m) in de 3600 rijden
quote:JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOp donderdag 15 juli 2010 17:59 schreef Peterselieman het volgende:
http://somda.nl/forum/8828/Wijzigingsblad+6+september+2010/
Er gaat weer standaard ICM(m) in de 3600 rijden
quote:Dat het maar vaak buiten jou tijden mag rijdenOp donderdag 15 juli 2010 18:02 schreef Ireyon het volgende:
[..]
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
quote:Ochjee dan zal ik het helaas met ICRm moeten doenOp donderdag 15 juli 2010 18:36 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dat het maar vaak buiten jou tijden mag rijden
Wat je altijd al wilde weten...
Post 65.
quote:'t Lijkt mij dat de buitenkant eronder beschadigd was en er dus later een sticker overheen is geplakt.Op donderdag 15 juli 2010 19:28 schreef Hojdhopper het volgende:
Socios, we hebben je nodig!
Wat je altijd al wilde weten...
Post 65.
quote:Op donderdag 15 juli 2010 19:30 schreef Ireyon het volgende:
[..]
't Lijkt mij dat de buitenkant eronder beschadigd was en er dus later een sticker overheen is geplakt.
Meestal is alleen het beschadigde deel opnieuw geschilderd na uiteraard eerst de boel ontroest te hebben. Dit wordt ook wel stempelen genoemd.
quote:Op donderdag 15 juli 2010 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Meestal is alleen het beschadigde deel opnieuw geschilderd na uiteraard eerst de boel ontroest te hebben. Dit wordt ook wel stempelen genoemd.
Thnx!
quote:
Zijn er serieus mensen die treuren dat het Mat '64 eruit gaat? Vind het alleen maar prima en hoop dat ze zo snel mogelijk weg zijn
Het is idd jammer ja. Als men in dit tempo doorgaat, dan rijdt medio volgend jaar mat'64 alleen nog op Zwolle - Emmen
quote:Ja, nostalgie ftw.Op donderdag 15 juli 2010 21:29 schreef Irritatie100 het volgende:
Zijn er serieus mensen die treuren dat het Mat '64 eruit gaat? Vind het alleen maar prima en hoop dat ze zo snel mogelijk weg zijn
quote:Momenteel het beste tractiegeluid op het Nederlandse spoorwegnet.
Zijn er serieus mensen die treuren dat het Mat '64 eruit gaat? Vind het alleen maar prima en hoop dat ze zo snel mogelijk weg zijn
quote:Ja, dat zeker. Waarom? Het is een mooi geluid, en het zijn tenminste nog wat echte treinen.Op donderdag 15 juli 2010 21:29 schreef Irritatie100 het volgende:
Zijn er serieus mensen die treuren dat het Mat '64 eruit gaat? Vind het alleen maar prima en hoop dat ze zo snel mogelijk weg zijn
Belgie heeft mooie treintjes
En Luxemburg zeker ook
Die oudjes zijn ook wel vet (Ik heb het over deze oudjesEn de ICE en Thalys tussen Aken - Keulen is ook vet. Toeslag vrij en dergelijke (sowieso bij InterRail
)Morgen nog eventjes naar Gent St Pieters, Brugge, Leuven, Hasselt, Antwerpen en dan terug naar huis. Jammer genoeg zit de week er alweer bijna op
En ICM(m) en ICRm zijn ook nog echte treinen.
En VIRM ook, maar daar zijn jullie het vast niet mee eens.
quote:Huh? Ook met InterRail moet je toch voor ICE en Thalys toeslag betalen? Of toevallig op dat traject nietOp donderdag 15 juli 2010 21:52 schreef greavy het volgende:
En de ICE en Thalys tussen Aken - Keulen is ook vet. Toeslag vrij en dergelijke (sowieso bij InterRail
?quote:Inderdaad.
En VIRM ook, maar daar zijn jullie het vast niet mee eens.
Thalys (between Köln and Aachen)
Compulsory reservation, 2nd class: ¤ 5 / 1st class: ¤ 7
http://www.interrailnet.com/interrail-special-trains
Waar haalt Greavy 'geen toeslag' vandaan?
Groetjes uit Deventer
quote:ICE niet. Thalys is zelfs reserveringsplicht en dat kost sowieso geld. En met de kosten die dat in Nederland met zich mee brengt, kan ik me niet voorstellen dat het daar gratis is.
[..]
Huh? Ook met InterRail moet je toch voor ICE en Thalys toeslag betalen? Of toevallig op dat traject niet
Waarom is VIRM overigens geen echte trein?
quote:Van dezelfde paginaOp donderdag 15 juli 2010 22:24 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
ICE niet. Thalys is zelfs reserveringsplicht en dat kost sowieso geld. En met de kosten die dat in Nederland met zich mee brengt, kan ik me niet voorstellen dat het daar gratis is.
Germany
ICE / IC / EC
Reservation possible but not compulsory.
2nd class: ¤ 4,50 / 1st class: ¤ 5,50
Naja ik lees het allemaal wel als ik m'n pass binnen krijg. 'k Ben uitgegaan van 10 euro toeslag om van Brussel met ICE en Railjet via München in Budapest te komen, dus minder is altijd beter.
quote:Toeslag voor internationale ICE-reizen van/naar Duitsland is ¤5,50 en toeslag voor Railjet tussen München en Budapest is ¤3,-. Volgens Interrailnet dan. 'k Vind sowieso het concept toeslag een beetje absurd als je een treinkaartje van 240 euro hebt, CityNightLine is zelfs ¤40.Op donderdag 15 juli 2010 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:
poeh dan vind ik 10 euro toeslag nog ermm krap langs het randje begroot
quote:Jij denkt dat je dan de hele wereld krijgt of zo?
[..]
Toeslag voor internationale ICE-reizen van/naar Duitsland is ¤5,50 en toeslag voor Railjet tussen München en Budapest is ¤3,-. Volgens Interrailnet dan. 'k Vind sowieso het concept toeslag een beetje absurd als je een treinkaartje van 240 euro hebt, CityNightLine is zelfs ¤40.
Voor hogesnelheidstreinen en slaaptreinen betaal je gewoon voor het extra comfort, zo raar is dat niet
quote:Alle reden om maar gelijk een slaapplaats met douche gratis te eisen ook ja
Binnenlandse ICE is sowieso gratis met interrail, dus daar betaal je niets extra's voor comfort
quote:Nee dat ook weer niet.. 'k heb er ook weinig moeite mee om gewoon voor ICE of Railjet te betalen. Maar voor Thalys of Eurostar betaal je gewoon tientallen euro's, voor de Eurostar is de toeslag zelfs duurder dan wanneer je een gewoon enkeltje zou kopenOp donderdag 15 juli 2010 22:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij denkt dat je dan de hele wereld krijgt of zo?
.quote:Zou daar een idee achter zitten misschien? Ze hebben geen zin in stinkende zwerfjongeren die op badslippers heel Europa door crossen voor een scheet en drie knikkers. Niet in DIE trein tenminste. Wordt niet zo gewaardeerd door het publiek waar die treinen WEL voor bedoeld zijn, namelijk zakenreizigers. Die WEL dikke toeslag betalen om een beetje op stand vervoerd te worden
[..]
Nee dat ook weer niet.. 'k heb er ook weinig moeite mee om gewoon voor ICE of Railjet te betalen. Maar voor Thalys of Eurostar betaal je gewoon tientallen euro's, voor de Eurostar is de toeslag zelfs duurder dan wanneer je een gewoon enkeltje zou kopen
Wel jammer, en enigszins generaliserend natuurlijk, maar zo werkt het dus wel
Het is natuurlijk belachelijk dat je met een europees interrail-ticket niet eens in engeland kan komen zonder meer aan de eurostar te betalen, dan wanneer je gewoon 2 maanden van tevoren boekt. Zelfde geldt voor de thalys.
En als straks de benelux weg is, is de goedkoopste manier om met een interrail in België te komen waarschijnlijk via Duitsland
quote:Neuh, ik wandel gewoon de grens overOp donderdag 15 juli 2010 22:58 schreef Ascendancy het volgende:
En als straks de benelux weg is, is de goedkoopste manier om met een interrail in België te komen waarschijnlijk via Duitsland
Maargoed, 'k snap de redenatie wel maar het slaat natuurlijk nergens op. Mijn medestuderende reisgenoten en ik gedragen ons een stuk fatsoenlijker dan de diknekken die luid telefonerend de kruimels van hun stinkende visbroodjes op de vloerbedekking vegen. Al zeg ik het zelf.
Wie betaalt, bepaalt. Wie een maand lang voor een krats door Europa wil scheuren, maakt maar gebruik van de daarvoor aangewezen treinen, of betaal gewoon dikke toeslag. Vraag - Aanbod. Niks meer en niks minder.
En zoveel interrailers zitten er toch niet in die kleine boemeltjes? Zeker niet buiten de zomer.
quote:Omdat ze natuurlijk vooral gebruikt worden, door de interrailers, voor het mijlen trappen
Maar waarom zijn binnenlandse hogesnelheidstreinen dan niet zo duur?
quote:Daar rijd toch de plan V i.p.v. de plan T?Op donderdag 15 juli 2010 21:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het is idd jammer ja. Als men in dit tempo doorgaat, dan rijdt medio volgend jaar mat'64 alleen nog op Zwolle - Emmen
quote:* Ofyles2 vindt de Plan T wel oké, alleen jammer dat deze voor geluidsoverlast zorgen. Zelf vindt hij de SGMm een hobbelend kutpaard...
Zijn er serieus mensen die treuren dat het Mat '64 eruit gaat? Vind het alleen maar prima en hoop dat ze zo snel mogelijk weg zijn
quote:Ik durf er ¤ 5k op in te zetten dat de DM'90 de 30 jaar niet haalt, ¤ 3k als de laatste DM'90 voor 2034 wordt afgevoerd.
Vinden jullie niet dat de politie haar ogen sluit voor dit maatschappelijk échec?
quote:Yep.Op vrijdag 16 juli 2010 03:05 schreef tho_Omas het volgende:
Hallo vrindelijke medespotters, moeten jullie zien wat ik vandaag weer heb gezien.
Vinden jullie niet dat de politie haar ogen sluit voor dit maatschappelijk échec?
Spoorwegpolitie en ProRail beloven deze stommelingen te manen met prijzige boetes, maar het komt er niet van.
Leuk voorbeeld is de gemeente Zaanstad, op het traject Koog-Zaandijk - Krommenie-Assendelft.
quote:Ik had het nagevraagd voor InterRail, en vertelden ze mij bij het loket dat je Aken - Keulen met Thalys zonder toeslag en reservering mag, enkel in wagen 28. Anders wel reserveren.Op donderdag 15 juli 2010 22:07 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Huh? Ook met InterRail moet je toch voor ICE en Thalys toeslag betalen? Of toevallig op dat traject niet
De ICE is Aken - Keulen - Frankfurt toeslagvrij met InterRail, en mag je overal zitten als die plek niet gereserveerd is.
Je hebt weliswaar geen zitplaatsgarantie.
quote:Nee. Op dit moment kan er behalve Reizen op Saldo, een Voordeelurenabonnement en een NS-jaarabonnement nog helemaal niks aan NS-formules op een OV-Chipkaart worden geladen.Op vrijdag 16 juli 2010 06:52 schreef sk888er het volgende:
kan een maand traject worden geladen op een studenten ov chipkaart?
quote:Geluidsoverlast? Wat is dat voor onzin? Die dingen denderen al 40 jaar door Nederland en nou zorgen ze ineens voor geluidsoverlast?Op vrijdag 16 juli 2010 02:53 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
* Ofyles2 vindt de Plan T wel oké, alleen jammer dat deze voor geluidsoverlast zorgen. Zelf vindt hij de SGMm een hobbelend kutpaard...
quote:Ok dank jeOp vrijdag 16 juli 2010 08:19 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nee. Op dit moment kan er behalve Reizen op Saldo, een Voordeelurenabonnement en een NS-jaarabonnement nog helemaal niks aan NS-formules op een OV-Chipkaart worden geladen.
Ik moet dat artikel nog maar eens lezen, volgens mij heb ik een sarcasme-aanduiding gemist ergens....
quote:Gechreven door Bassie van Adriaan of zo?
In de nrc.next van gister een opiniestuk over het spoor. Dat onze regering maar een voorbeeld moest nemen aan groot-brittanie. Want daar is de privatisering uiterst succesvol en goed voor de reizigers gebleken.
Ik moet dat artikel nog maar eens lezen, volgens mij heb ik een sarcasme-aanduiding gemist ergens....
quote:
[..]
Daar rijd toch de plan V i.p.v. de plan T?
Klopt, maar dat is ook mat'64
quote:Inderdaad. 1 blik op het prijspeil in GB zegt al genoeg. En anders die herrie die die hobbelende kuttreinen daar maken
In de nrc.next van gister een opiniestuk over het spoor. Dat onze regering maar een voorbeeld moest nemen aan groot-brittanie. Want daar is de privatisering uiterst succesvol en goed voor de reizigers gebleken.
Ik moet dat artikel nog maar eens lezen, volgens mij heb ik een sarcasme-aanduiding gemist ergens....
quote:En het staat me bij dat ik hier wel eens gelezen heb dat British Rail nog meer vertragingen heeft dan de NS.Op vrijdag 16 juli 2010 10:29 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Inderdaad. 1 blik op het prijspeil in GB zegt al genoeg. En anders die herrie die die hobbelende kuttreinen daar maken
Roze trein? Welke bedoelen ze?
die ov chipkaart virm?
quote:Ik vind ze zeker wat hebben, dat mat spul maar het zijn verdomd oncomfortabele treinen zeg. Ik rijd regelmatig van zwolle naar ommen c.q. hardenberg..
quote:Als je kijkt in de achterhoek en het noorden is de klant er wel op vooruit gegaan. Simpelweg omdat de nieuwe partijen vaak wel 2x in het uur rijdt waarbij de NS dat niet rendabel vond en dus niet deed.Op vrijdag 16 juli 2010 09:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gechreven door Bassie van Adriaan of zo?
Ik gok als het spoor naar Meppel aanbesteed wordt dat we ook 2x per uur op zondag een trein krijgen naar het zuiden ipv de 1x per uur nu (grootste deel van de dag). En 2x per uur een trein richting Leeuwarden.
quote:Met Bingo aanboordOp vrijdag 16 juli 2010 11:22 schreef MarkoAlmelo het volgende:
http://www.omroepbrabant.(...)g+roze+trein+in.aspx
Roze trein? Welke bedoelen ze?
die ov chipkaart virm?
.
quote:
Dat is een oudje
quote:De oude THR toevallig?
Ik sta nu al een paar dagen te werken op een school in rijswijk, helemaal aan het begin van de stad, op het dak. En die zit dus vlak naast het spoor, is wel tof, kan ik de hele dag treintjes kijken
quote:En ongeveer elk station buiten kings cross is een fucking krot.Op vrijdag 16 juli 2010 10:43 schreef RealZeus het volgende:
[..]
En het staat me bij dat ik hier wel eens gelezen heb dat British Rail nog meer vertragingen heeft dan de NS.
Dit is victoria station ofzo. Echt heel sneu, deze tent is groter dan utrecht CS en dan ligt het er zo bij.
Maar die vertrekhal was ook een beetje
En kings cross houden ze maar prachtig voor de eurostar reizigers.
De metro is er overigens ook klote. In het centrum zeker, warme tunnels enzo.
Dan reizen er dagelijks zoveel mensen mee. De infrastructuur ligt er. Dan moet er toch best een beetje airco mogelijk zijn, Of in ieder geval een iets betere presentatie.
In plaats daarvan is geldt gestoken in schermen om reclame op weer te geven
En dat levert blijkbaar ook niets op voor de kwaliteit van de metro.
quote:Gaaf, ik hou dit topic in de gaten!
Gisteren met de Harzer SmallspurBahnen van Wernigerode naar de Brocken geweest, en vervolgens onderlangs via Stiege en Quedlinburg terug gegaan. Foto's volgen morgen!
quote:Het is wel een prachtig station. Overigens is dat hele gebied enorm in ontwikkeling, zie onderstaand filmpje:Op vrijdag 16 juli 2010 20:26 schreef Ascendancy het volgende:
En kings cross houden ze maar prachtig voor de eurostar reizigers.
quote:Hoe wil jij op plekken waar het eruitziet zoals hieronder, nog plek vinden om airco-installaties kwijt te raken? Dit is iets waar ingenieurs van Transport for London zich al jaren het hoofd over breken, en ze ook prijsvragen uitschrijven zodat ze tenminste ideeën binnenkrijgen?De metro is er overigens ook klote. In het centrum zeker, warme tunnels enzo.
Dan reizen er dagelijks zoveel mensen mee. De infrastructuur ligt er. Dan moet er toch best een beetje airco mogelijk zijn, Of in ieder geval een iets betere presentatie.
Vorig jaar is de eerste trein met airco voorgesteld aan de burgemeester van Londen trouwens. link
quote:Het is het oudste metronetwerk ter wereld, ze zijn er zelfs begonnen met stoomtractie meen ik me te herinneren. Het onderhoud van dit netwerk kost gigantisch veel geld, die reclameuitingen betalen daar aan mee, samen met de inkomsten vanuit de stad Londen, de ticketverkoop, enzovoorts.In plaats daarvan is geldt gestoken in schermen om reclame op weer te geven
En dat levert blijkbaar ook niets op voor de kwaliteit van de metro.
In plaats van het steeds maar opknappen van het bestaande netwerk zou het netwerk vernieuwen veel beter zijn.
Uiteraard, dat is even vervelend, maar op de lange termijn beter.
De metro van New York en Parijs zijn bijna net zo oud, maar het is er wel beter geregeld.
Niet te vergelijken met Rotterdam, waar het strak modern is en het oudste spul (type T) er alweer uitgaat terwijl het nog best 10 jaar mee zou kunnen.
Ik zet 10 euro op het niet halen van de deadline.
quote:Is er een probleem met dat de RET dat doen?
In Parijs kan het anders ook flink warm zijn hoor... bovendien hebben al die krappe tunneltjes wel zo z'n charme.
Niet te vergelijken met Rotterdam, waar het strak modern is en het oudste spul (type T) er alweer uitgaat terwijl het nog best 10 jaar mee zou kunnen.
quote:
Goh, de NS weet nu al precies wanneer over 2.5 dagen de problemen bij schiphol opgelost zijn.
Ik zet 10 euro op het niet halen van de deadline.
mja, het is idd de vraag of het gaat lukken.
Als dit waar is dan ben je wel ff zoet
Ben weer terug in het land. Heb rond de 11 GB aan foto's + filmpjes, waarvan ik de mooiste van online zet (geresized).
Een Lint41 van HEX (HarzElbeExpres, onderdeel van Veolia) in het station van Thale, vanuit de kabelbaan op de foto gezet
quote:Als je die foto's ziet op die bron die daar vermeld wordt, is direct helemaal duidelijk hoe een ravage dat is geweest.Op vrijdag 16 juli 2010 21:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, het is idd de vraag of het gaat lukken.
Als dit waar is dan ben je wel ff zoet
Je zou maar in die trein hebben gezeten.
Haarlem had er wel een leuke IC verbinding bij. Hoewel de IC Vlissingen-Amsterdam nu blijkbaar weer normaal rijdt
quote:Algehele vernieuwing van het wagenpark.
[..]
Is er een probleem met dat de RET dat doen?
Ik zie de nieuwe metrostellen geen 30 jaar halen, mits de politiek steeds nieuw nieuwer nieuwst eist...
Foto's van schiphol
quote:Misschien heeft het te maken met de algehele hernieuwing van het voorstedelijke spoorwegnetwerk in Londen?
[..]
En ongeveer elk station buiten kings cross is een fucking krot.
[ afbeelding ]
Dit is victoria station ofzo. Echt heel sneu, deze tent is groter dan utrecht CS en dan ligt het er zo bij.
quote:Een student journalistiek, die er best een paar treinrampen voor overheeft om de boel te privatiseren. Maar hij is serieus.... ik kan echt geen greintje sarcasme ontdekken.Op vrijdag 16 juli 2010 09:13 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gechreven door Bassie van Adriaan of zo?
quote:Dus als ik eens op bezoek wil bij mijn tante in Heerhugowaard moet ik dat een maand of 3 van te voren boeken en reserveren, of de hoofdprijs betalen. Ik herinner me nog het nieuwsbericht dat het goedkoper is om van Londen naar Manchester te reizen met een taxi dan met de trein."...of zelfs door meerdere vervoerders tegelijk op één route te laten rijden, zoals in Groot-Brittanië goed werkt"
"Op tijd boeken is weinig betalen. Zo is het mogelijk om van Londen naar Newcastle te reizen voor 22 euro. [...] Dit systeem zou Nederland ook goed doen."
En dan het mooiste:
quote:Och, we laten een paar treinen ontsporen, klappen er nog een paar frontaal op elkaar. Maar dan krijgen we wel een übertof volstrekt ondoorzichtig reserverings- en prijssysteem en treinen die nog slechter op elkaar aansluiten als nu. Oh, en vergeet niet het oerwoud aan OV-chip paaltjes op de perrons, zodat je bij de juiste vervoerder kan incheken."Tegenstanders van dit model wijzen naar het Verenigd Koninkrijk en hebben deels gelijk. Daar ging bij de privatisering vanaf 1993 veel mis. Dat leidde in het begin tot dodelijke ongelukken. Maar inmiddels hebben de britten geleerd"... "
quote:Op zaterdag 17 juli 2010 08:50 schreef dennistd het volgende:
Heeft er nog iemand koppelwagens in de aanbieding? NedTrain en DB Schenker zijn er een paar kwijt namelijk: http://www.somda.nl/forum/8827/p280695/Koppelwagens/
En voor de Mat'64 liefhebbers onder ons: De serie 12100 gaat per september volledig met Plan V gereden worden. 3 setjes van 2x Plan V is de planning. Echter gaan het aantal diensten van 126 terug naar 99, waarvan 15 op de Dijksgracht.
Keesje op Somda:
quote:En de 4000/7400/17400/14700 gaat ook volledig met SLT gereden worden.Alvast wat eerste nieuwtjes over het wijzigingsblad van 6-9-2010:
* Plan T heeft op papier nog 1 dienst: OND Mt.
* Plan V diensten van 126 naar 99, waarvan 15 als reserve op Dgr.
* Planmatig ICM op de IJssellijn: één dienst dat ma-vr 73615 Nm-Ht/3615/24/41/50/67/76/91 (nvr)/73691 Ah-Nm (nvr) rijdt met III+IV.
Op zaterdag gezamelijk 3623/32/49 en dan de IV solo 3658/75/84.
Op zondag 3620/37 en pikt dan te Rsd de III weer op om 3646/3663/3672/3689 te rijden.
* Mat. '64 na hele lange tijd weer terug in de 5800: 3 composities (veelal 2 of 3x Plan V) rijden hier ma-vr, in de stille uren aangevuld met wat slagen Asd-Hfd in de 3900. Ook in het weekend rijdt er Mat.'64 in de 5800.
Ook op zaterdag vinden we Mat.'64 zelfs in een dienst dat start in 5820 maar daarna via 3920 in 3933 naar Lls terecht komt en vervolgens de hele dag in de IC-diensten van de 3700/3900 rijdt. Nadat het overnacht in Llso, gaat ditzelfde duo weer de hele dag in de 3900 rijden en via 3977 en 5877 weer goed te Amf uit te komen voor de maandagse 5800.
Ook is Mat.'64 weer volledig terug in de 12100.
* Het aantal diensten voor ICR neemt ook af, hetgeen is af te leiden uit de hoeveel diensten van de BDs-en: van 24 naar 21. In de 1900 rijden nog 8 compo's, in de 3500 nog steeds in de bekende treinen en 5 in de 3600. De rest rijdt wat overbrengingsslagen of staan reserve te Mt.
* DDM1 heeft nog wel 12 diensten, maar allemaal GDST te Aswplz.
De serie 14500 staat gepland met 2x mDDM
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 17-07-2010 10:04:11 ]
Daar gaan we een leuk reisje voor plannen.quote:Op zaterdag 17 juli 2010 08:50 schreef dennistd het volgende:
Heeft er nog iemand koppelwagens in de aanbieding? NedTrain en DB Schenker zijn er een paar kwijt namelijk: http://www.somda.nl/forum/8827/p280695/Koppelwagens/
In Zwolle staan er als het goed is nog 2. Zijn gebruikt om een T'tje te verplaatsen.
Maar goed, ik denk niet dat ze die bedoelen
Waarom is er specifiek voor gekozen de 3600 tussen nijmegen en Arnhem te laten stoppen en niet 1 van de IC's uit Utrecht?
Daarmee zou je namelijk alle reizigers uit Tilburg, Breda, Den Bosch en Nijmegen een betere verbindig geven richting het noorden en het oosten.
[ Bericht 60% gewijzigd door #ANONIEM op 17-07-2010 21:10:46 ]
V100 199 861
Rangerend met rijtuigen van de HSB, te Wernigerode
HSB 99 7239
Met een trein naar Nordhausen, te Wernigerode
HSB 187 019
Trein uit Eisfelder Talmühle, te Wernigerode
HSB 99 7241
Met een trein van Eisfelder Talmühle naar Wernigerode, te Drei Annen Höhe
HSB 99 7235
Met een trein van Wernigerode naar Eisfelder Talmühle, te Drei Annen Höhe
HSB 99 7239
Met een trein naar Drei Annen Höhe, op de Brocken
HSB 99 5906
Met een trein uit Gernrode, te Eisfelder Talmühle
HSB 187 018
Trein uit Nordhausen, te Eisfelder Talmühle
HSB 187 016
Trein naar Hasselfelde, te Stiege
HSB 187 017
Trein naar Nordhausen, te Alexisbad
In Veenendaal Centrum is de verlenging van het perron afgerond:
© Bjorn Lammers
Te Veenendaal West is er nog niet veel qua activiteit te zien, meldt hij op Somda.
Dit heeft te maken met de inzet van SLT straks op de lijn naar Rhenen.
De vorderingen van de nieuwe Lingebrug kun je live op webcam zien: Werkzaamheden vervanging Lingebrug (Webcam)
De traverse van Geldermalsen ook: Werkzaamheden Traverse Geldermalsen (Webcam)
Op welk station ben ik hier?
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 18-07-2010 11:26:20 ]
quote:Oh. Dat zie ik nu pas
Op welk station sta ik hier?
anders lijkt het er wel veel op
quote:Nee. Zover was ik niet van huis. De foto's zijn in buurlanden Duitsland, België of LuxemburgOp zondag 18 juli 2010 11:43 schreef MarkoAlmelo het volgende:
albufeira?
anders lijkt het er wel veel op
quote:Dat oncomfortabele komt door de (nutteloze) verbouwing van een paar jaar terug. Jij hebt waarschijnlijk nog nooit in een origineel Mat'64-stel gereden.Op vrijdag 16 juli 2010 12:14 schreef kebabkever het volgende:
[..]
Ik vind ze zeker wat hebben, dat mat spul maar het zijn verdomd oncomfortabele treinen zeg. Ik rijd regelmatig van zwolle naar ommen c.q. hardenberg..
Vrijdagnacht trouwens een V250 op de HSL zien rijden. Testritten, neem ik aan. 's nachts zien ze er nog wel enigszins acceptabel uit
De ophanging van de draden lijkt wel op dat van Duitsland, maar t is te vaag om dat zeker te weten.
In Duitsland heb je voor de middelgrote RB stationnetjes wel zulke gebouw, zoals garmisch partenkirchen en Lenggries, maar daar zagen de perrons enzo er niet zo goed verzorgt uit.
quote:Ik vond het juist meer op België lijkenOp zondag 18 juli 2010 15:34 schreef Ascendancy het volgende:
De ophanging van de draden lijkt wel op dat van Duitsland,
* greavy gaf zijn laatste hint
En de volgende:
quote:Ehr... jij woont onder een steen?
quote:Het lijkt wel wat veranderd ten opzichte van een jaar of tien geleden!
quote:Ja ok, op zich begrijpelijk, maar Guillemins is helemaal nieuwbouw, het oude Guillemins was veel lelijker dan dat op de raadplaat. Hier een oud fototje van het huidige Guillemins:
Ik dacht het ook door die kap die je daarboven zag.
quote:Leuven
Jup! Ascendancy heeft hem geraden. De laatste hint maakte hem echter wel makkelijk
En de volgende:
[ afbeelding ]
Welk station is dit? #7 Waar we vrolijk verder raden..
Is er ergens een overzicht waar ik kan zien wat de vertragingen waren van de NS treinen. Dit omdat ik laatst rond de 30 min vertraging had en ik me afvraag of ik geld terug kan vragen.
quote:Gewoon doen.
Kerels,
Is er ergens een overzicht waar ik kan zien wat de vertragingen waren van de NS treinen. Dit omdat ik laatst rond de 30 min vertraging had en ik me afvraag of ik geld terug kan vragen.
Het werkt hier niet zo van "voor deze en deze treinen mag je geld terugvragen" zoals in België
quote:Hoe werkt het dan?
[..]
Gewoon doen.
Het werkt hier niet zo van "voor deze en deze treinen mag je geld terugvragen" zoals in België
Ze moeten toch controleren of de aanvrager echt wel die vertraging had?
quote:Treinkaartje meesturen (tenzij je abonnement hebt)
[..]
Hoe werkt het dan?
Ze moeten toch controleren of de aanvrager echt wel die vertraging had?
quote:Zou het voor student een heel makkelijk zakcentje worden als die database online stondOp zondag 18 juli 2010 20:53 schreef Quyxz_ het volgende:
[..]
Hoe werkt het dan?
Ze moeten toch controleren of de aanvrager echt wel die vertraging had?
quote:Ja, ik begrijp hoe het aanvragen werkt, dat heb ik vaker gedaan.
[..]
Treinkaartje meesturen (tenzij je abonnement hebt)
Maar de NS moet toch controleren of mijn aanvraag terecht is, dus of ik echt de vertraging had die ik zeg dat ik had? (30+ of 60+ min)
quote:
[..]
Zou het voor student een heel makkelijk zakcentje worden als die database online stond
Er was een keer iemand die het bijhield
Alleen zijn site werkt al tijden niet meer geloof ik.
quote:NS kan het wel controleren adhv tijden in een prorail-systeem, gewoon aanvragen, als je het niet doet krijg je zeker niets
[..]
Ja, ik begrijp hoe het aanvragen werkt, dat heb ik vaker gedaan.
Maar de NS moet toch controleren of mijn aanvraag terecht is, dus of ik echt de vertraging had die ik zeg dat ik had? (30+ of 60+ min)
quote:You're right.
Er staat ICE op en het zijn dezelfde als Die van de DB
quote:Bron: nu.nlTreinbotsing India eist tientallen levens
NEW DELHI - Zeker vijftig mensen zijn maandag in India om het leven gekomen door een treinongeluk in het oosten van het land. Ongeveer honderd mensen raakten gewond, hebben functionarissen laten weten.
Een passagierstrein knalde met hoge snelheid tegen een andere, stilstaande passagierstrein in de stad Sainthia in de deelstaat West-Bengalen. ''Het gebeurde rond kwart over twee vanochtend'', kon een van de overlevenden navertellen. ''Ik kon mensen horen huilen en schreeuwen in het donker.''
Reddingswerkers
Door de harde klap waren enkele coupés de lucht ingeschoten. Een daarvan was beland op een brug. Reddingswerkers en omstanders trokken lichamen en gewonden uit de treinen. Sommige passagiers klommen zelf via de ramen naar buiten.
Hoe het mogelijk was dat de twee treinen op hetzelfde spoor waren, gaan de autoriteiten onderzoeken. Dagelijks reizen ongeveer 18 miljoen mensen in India met de trein. De Indiase spoorwegen kampen echter met achterstallig onderhoud en overbelasting.
R.I.P.
quote:
[..]
Zou het voor student een heel makkelijk zakcentje worden als die database online stond
SPOILERMaar ik misbruik die twitteraccounts niet ;o
Momenteel is er nog in een beperktere mate vertraging, en rijden enkele treinen niet.
De volgende aanpassingen zijn sowieso van toepassing (geweest):
* intercity Vlissingen / Dordrecht - Den Haag - Schiphol - Amsterdam (2100) : Amsterdam C-Leiden C via Haarlem/Leiden-Amsterdam via Schiphol (geen stop op Amsterdam Sloterdijk, was wel de planning).
* sneltrein Den Haag - Leiden - Schiphol - Amsterdam (2600) : extra stop op Hoofddorp
* stoptrein Hoorn Kersenboogerd - Hoofddorp (3300) : rijdt gewoon Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd.
* intercity Lelystad - Amsterdam Zuid - Schiphol (3700) : opgeheven
* intercity Lelystad / Amsterdam Centraal - Hoofddorp (3900) : opgeheven Amsterdam CS - Hoofddorp.
* stoptrein Lelystad / Almere Oostvaarders - Amsterdam Zuid - Hoofddorp (4300) : rijdt niet naar Lelystad Centrum maar gewoon tot Almere Oostvaarders (planning was tot Lelystad te laten rijden).
De defecten die sowieso in de tunnel zijn:
-Ca. 3km bovenleiding naar beneden is gekomen
-Ophangbeugels zijn van de tunnelwand geslagen
-Een trein beschadigd is geraakt door de brokstukken
Een aantal foto's ter plekke (Deeplinken naar foto's / Foto's elders gebruiken is niet toegestaan): Spoortechniek
De verwachting is dat het ongeveer 16 weken zal duren voor alles weer op orde is.
De constructie van de tunnelwand is namelijk zwaar beschadigd, en moet weer helemaal nagekeken worden over een minimale lengte van 3 kilometer. Verwacht word nog meer om overige problemen ook gelijk aan te pakken.
Op dit moment zijn er (als ik mij niet vergis) 2 sporen beschikbaar op dat deel.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 19-07-2010 13:30:37 ]
quote:JuckOp maandag 19 juli 2010 13:24 schreef greavy het volgende:
Afgelopen Dinsdag is er een kapotte bovenleiding bij een trein ingeboord. Hierdoor heeft het treinverkeer volledig stil gelegen.
Momenteel is er nog in een beperktere mate vertraging, en rijden enkele treinen niet.
De volgende aanpassingen zijn sowieso van toepassing (geweest):
* intercity Vlissingen / Dordrecht - Den Haag - Schiphol - Amsterdam (2100) : Amsterdam C-Leiden C via Haarlem/Leiden-Amsterdam via Schiphol (geen stop op Amsterdam Sloterdijk, was wel de planning).
* sneltrein Den Haag - Leiden - Schiphol - Amsterdam (2600) : extra stop op Hoofddorp
* stoptrein Hoorn Kersenboogerd - Hoofddorp (3300) : rijdt gewoon Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd.
* intercity Lelystad - Amsterdam Zuid - Schiphol (3700) : opgeheven
* intercity Lelystad / Amsterdam Centraal - Hoofddorp (3900) : opgeheven Amsterdam CS - Hoofddorp.
* stoptrein Lelystad / Almere Oostvaarders - Amsterdam Zuid - Hoofddorp (4300) : rijdt niet naar Lelystad Centrum maar gewoon tot Almere Oostvaarders (planning was tot Lelystad te laten rijden).
De defecten die sowieso in de tunnel zijn:
-Ca. 3km bovenleiding naar beneden is gekomen
-Ophangbeugels zijn van de tunnelwand geslagen
-Een trein beschadigd is geraakt door de brokstukken
Een aantal foto's ter plekke (Deeplinken naar foto's / Foto's elders gebruiken is niet toegestaan): Spoortechniek
De verwachting is dat het ongeveer 16 weken zal duren voor alles weer op orde is.
De constructie van de tunnelwand is namelijk zwaar beschadigd, en moet weer helemaal nagekeken worden over een minimale lengte van 3 kilometer. Verwacht word nog meer om overige problemen ook gelijk aan te pakken.
Op dit moment zijn er (als ik mij niet vergis) 2 sporen beschikbaar op dat deel.
Ik kom woorden tekort om die organisatie finaal uit te schelden...
Er zijn inderdaad 2 sporen beschikbaar.
Je kan moeilijk de ophanding en bovenleiding vervangen als er direct naast(2 sporen per tunneldeel) treinen op volle snelheid rijden
Ik wil eind augustus naar München en terug met de ICE (Arnhem - München Hbf). Via nshispeed is dit echter veel duurder dan via DB
Is er een goede reden (aanbod alleen voor Duitsers oid) om toch voor de NS te kiezen of kan ik rustig via DB boeken
Zal ook wel weer wat uitlopen, want dat is altijd zo bij dit soort dingen... Is er al iets meer bekend over wat er nou precies gebeurd is? Qua oorzaken dus, bedoel ik quote:NS HiSpeed is een faalbedrijf opzich.Op maandag 19 juli 2010 15:18 schreef Cerbie het volgende:
* Cerbie valt binnen met een vraag over NSHiSpeed*
Ik wil eind augustus naar München en terug met de ICE (Arnhem - München Hbf). Via nshispeed is dit echter veel duurder dan via DB
Is er een goede reden (aanbod alleen voor Duitsers oid) om toch voor de NS te kiezen of kan ik rustig via DB boeken
Ik zou ook bij de DB boeken als dat beter uitkomt.
NS HiSpeed zijn website heeft ook altijd faals. Stopt er soms ineens mee, wegens een 'onbekende' fout, als je aan het boeken bent.
quote:Als je München Hbf invoert (hun eigen notatie zelfs) krijg je een error, de umlaut wordt niet herkendOp maandag 19 juli 2010 15:41 schreef greavy het volgende:
[..]
NS HiSpeed is een faalbedrijf opzich.
Ik zou ook bij de DB boeken als dat beter uitkomt.
NS HiSpeed zijn website heeft ook altijd faals. Stopt er soms ineens mee, wegens een 'onbekende' fout, als je aan het boeken bent.
Zit nu een beetje te balen, gister waren de Eurospezial tickets nog beschikbaar, nu zijn ze op voor de terugweg.
De euronightline is ook een optie, lijkt me best mooi. Maar weet niet of mijn vriendin het daarmee eens is
*kijkt naar vliegtickets terug*
[ Bericht 20% gewijzigd door Cerbie op 19-07-2010 16:05:22 ]
quote:Je houdt geen rekening met het beschadigen van 3000m aan bovenleiding en draagconstructies. Dus ik snap het wel op zich...
De CTA:
De trein:
Vraag: hoe vaak moet ik toeslag betalen voor deze trein?
Het blijft wel NS Hispeed he
quote:Mja okay, 3km is wel veel. Maar dan nog, je zorgt er toch voor dat dat soort onderdelen een beetje courant zijn, en blijven? Want dit is niet handig namelijk.Op maandag 19 juli 2010 16:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je houdt geen rekening met het beschadigen van 3000m aan bovenleiding en draagconstructies. Dus ik snap het wel op zich...
Pro-rail failliet kan niet.
quote:De Schipholtunnel schijnt een afwijkende ophanging te hebben, dus van dat specifieke type heb je geen grote voorraad lijkt me.
[..]
Mja okay, 3km is wel veel. Maar dan nog, je zorgt er toch voor dat dat soort onderdelen een beetje courant zijn, en blijven? Want dit is niet handig namelijk.
quote:Klopt, het is een tunnel, en tunnels zijn altijd speciaal.
[..]
De Schipholtunnel schijnt een afwijkende ophanging te hebben, dus van dat specifieke type heb je geen grote voorraad lijkt me.
quote:Het lijkt me dat ProRail eenzelfde beleid hanteert als de meeste winkels, ofwel: "You break it, you bought it." Als blijkt dat de VIRM in kwestie de bovenleiding heeft vernield, dan komt het gewoon bij de NS terecht. Of zij hier nou wel of niet voor verzekerd zijn doet er voor ProRail verder niet toe.Op maandag 19 juli 2010 18:36 schreef Ascendancy het volgende:
Uiteindelijk zal het toch echt bij de overheid terechtkomen. De rekening van deze reparatie.
Pro-rail failliet kan niet.
Als het blijkt te komen door achterstallig onderhoud, komt het bij ProRail te liggen.
quote:Aangezien de reistijd meer dan een uur extra is, de route erg om is en via Amersfoort reizen 15 euro per enkele reis duurder is, lijkt mij van niet.
Heb ik gelijk als ik zeg dat ik met een kaartje naar Leeuwarden vanaf Enschede via Amersfoort mag reizen, en daar mijn reis onderbreek? Volgens mij mag het omdat het minder overstappen zijn (1 ipv 2 via Deventer-Zwolle).
quote:Volgens de voorwaarden zou het wel mogen dus.Reisroute
Het NS-treintraject waarlangs de
bestemming in reistijd het eerst wordt
bereikt. Daarnaast is het toegestaan
over een in tariefeenheden korter
traject te reizen of over een traject
waar minder behoeft te worden
overgestapt. Met uitzondering van
de in de Jaardienstregeling vermelde
gevallen geldt dat het vertrek- of
aankomststation niet voorbij mag
worden gereisd.
quote:
Heb ik gelijk als ik zeg dat ik met een kaartje naar Leeuwarden vanaf Enschede via Amersfoort mag reizen, en daar mijn reis onderbreek? Volgens mij mag het omdat het minder overstappen zijn (1 ipv 2 via Deventer-Zwolle).
Overigens deed ik deze route wel vaak toen ik nog met OV-studentenkaart van Apeldoorn naar Leeuwarden reisde: in Zwolle kwamen er veel studenten bij de trein in en dan had ik tenminste een zitplaats.
quote:Nee. Bij het 'Fryslân' kaartje niet. Het is een enkele reis voor een rechtstreekse rit naar Leeuwarden. Een route voor een Via-station - waarbij de tariefeenheden dermate hoger zijn - geldt nu dus niet.Op maandag 19 juli 2010 19:14 schreef dennistd het volgende:
Heb ik gelijk als ik zeg dat ik met een kaartje naar Leeuwarden vanaf Enschede via Amersfoort mag reizen, en daar mijn reis onderbreek? Volgens mij mag het omdat het minder overstappen zijn (1 ipv 2 via Deventer-Zwolle).
Enschede - Leeuwarden is 162 tariefeenheden, via Amersfoort is het 275 tariefeenheden.
Als je een boete krijgt voor een niet-directe reis is het je eigen schuld.
Voor Enschede - Leeuwarden (via Amersfoort) heb je een Via-kaartje nodig
Edit: linkerspoor over het Hollandsch Diep, daarna weer terug naar rechts.
quote:Echt leuk, twee bedrijven die zich door McKinsey hebben laten misbruiken en nu naar elkaar wijzen...
[..]
Het lijkt me dat ProRail eenzelfde beleid hanteert als de meeste winkels, ofwel: "You break it, you bought it." Als blijkt dat de VIRM in kwestie de bovenleiding heeft vernield, dan komt het gewoon bij de NS terecht. Of zij hier nou wel of niet voor verzekerd zijn doet er voor ProRail verder niet toe.
Als het blijkt te komen door achterstallig onderhoud, komt het bij ProRail te liggen.
quote:Hmm, dat kan niet door een sein en overwegstoring zijn.
Opmerkelijk, mijn trein is zojuist naar het linkerspoor gegaan (baanvak Dordrecht - Breda, richting Breda).
Edit: linkerspoor over het Hollandsch Diep, daarna weer terug naar rechts.
Dus je reed ook heel langzaam op het traject?
Roestrijden?
quote:Het kan geen spoorspatting zijn...
Opmerkelijk, mijn trein is zojuist naar het linkerspoor gegaan (baanvak Dordrecht - Breda, richting Breda).
Edit: linkerspoor over het Hollandsch Diep, daarna weer terug naar rechts.
quote:"Sein- en overwegstoring". Kan van alles betekenen.
Opmerkelijk, mijn trein is zojuist naar het linkerspoor gegaan (baanvak Dordrecht - Breda, richting Breda).
Edit: linkerspoor over het Hollandsch Diep, daarna weer terug naar rechts.
quote:Waarom niet? Op rechterspoor een onterechte bezetmelding, en er zo omheen worden geleid?
[..]
Hmm, dat kan niet door een sein en overwegstoring zijn.
quote:Bijvoorbeeld. Of een rijrichting die vastligt ofzo. Overigens is een bezetspoormelding meestal niet onterecht, er is namelijk altijd een oorzaak. Onverwacht is het vaak wel.
[..]
Waarom niet? Op rechterspoor een onterechte bezetmelding, en er zo omheen worden geleid?
quote:Als er geen trein staat, en het spoorrelais is "af", dan is dat toch onterecht?
[..]
Bijvoorbeeld. Of een rijrichting die vastligt ofzo. Overigens is een bezetspoormelding meestal niet onterecht, er is namelijk altijd een oorzaak. Onverwacht is het vaak wel.
quote:Het gaat mij er juist om dat ik volgens de voorwaarden geen via-kaartje nodig heb, omdat ik de route met de minste overstappen neem. En die is toegestaan, omdat ik geen stations twee keer bezoek.
[..]
Nee. Bij het 'Fryslân' kaartje niet. Het is een enkele reis voor een rechtstreekse rit naar Leeuwarden. Een route voor een Via-station - waarbij de tariefeenheden dermate hoger zijn - geldt nu dus niet.
Enschede - Leeuwarden is 162 tariefeenheden, via Amersfoort is het 275 tariefeenheden.
Als je een boete krijgt voor een niet-directe reis is het je eigen schuld.
Voor Enschede - Leeuwarden (via Amersfoort) heb je een Via-kaartje nodig
Mij idee was namelijk:
Enschede-Amersfoort (1e klas Leeuwarden-kaartje)
Amersfoort-Utrecht (retourtje met korting 6,40)
Utrecht-Maliebaan-Utrecht (museumkaartje)
Utrecht-Amersfoort (zelfde retourtje met korting)
Amersfoort-Zwolle (zelfde 1e klas Leeuwarden-kaartje)
Zwolle-Enschede (enkele reis met korting 4,60)
quote:In dat geval hebben we dus meestal geen bezetspoormelding. In negen van de tien gevallen wordt zo'n bezetspoor veroorzaakt door ijzerslijpsel, muntjes, pekelwater, etc. Of een probleempje met een assenteller, die een as mist ofzo.Op maandag 19 juli 2010 20:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als er geen trein staat, en het spoorrelais is "af", dan is dat toch onterecht?
quote:Spoorrelais "af" betekent toch automatisch dat die sectie bezet gemeld wordt? IJzerslijpsel, muntjes, pekel hebben eigenlijk allemaal het zelfde effect: dat er een ES-las overbrugd wordt waardoor er een spoorrelais afvalt. Assentellers hebben daar allemaal geen last van, maar die hebben weer allerlei andere leuke bugs.
[..]
In dat geval hebben we dus meestal geen bezetspoormelding. In negen van de tien gevallen wordt zo'n bezetspoor veroorzaakt door ijzerslijpsel, muntjes, pekelwater, etc. Of een probleempje met een assenteller, die een as mist ofzo.
quote:Dan begreep ik je vraag verkeerdom. Ik ben geen electronica-expert. Maar in dat geval is de bezetspoormelding dus ook niet onterecht: er is een duidelijke oorzaak aan te wijzen... het is alleen geen trein. Het systeem heeft ook een voordeel: een spoorstaafbreuk detecteert ook als bezetspoor.Op maandag 19 juli 2010 20:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Spoorrelais "af" betekent toch automatisch dat die sectie bezet gemeld wordt? IJzerslijpsel, muntjes, pekel hebben eigenlijk allemaal het zelfde effect: dat er een ES-las overbrugd wordt waardoor er een spoorrelais afvalt. Assentellers hebben daar allemaal geen last van, maar die hebben weer allerlei andere leuke bugs.
quote:Ach gewoon 20 MBOers metaaltechniek die tunnel insturen met een een paar aluminiumprofielen, haakse slijpers en een lasapparaat. Koper spannen en klaarrrrrOp maandag 19 juli 2010 16:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je houdt geen rekening met het beschadigen van 3000m aan bovenleiding en draagconstructies. Dus ik snap het wel op zich...
Volgens www.ip2location.com zit ik alleen wel in Bonn, Duitsland.
quote:Dan kan je op Zwolle ook overstappen op de stoppert naar Enschede. Ook maar 1 overstap en een stuk kortere route.Op maandag 19 juli 2010 20:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het gaat mij er juist om dat ik volgens de voorwaarden geen via-kaartje nodig heb, omdat ik de route met de minste overstappen neem. En die is toegestaan, omdat ik geen stations twee keer bezoek.
quote:Ehh owja? Van de trein naar de bus en bus naar de trein is geen overstap te noemen?Op dinsdag 20 juli 2010 09:24 schreef Lord_Brett_Sinclair het volgende:
[..]
Dan kan je op Zwolle ook overstappen op de stoppert naar Enschede. Ook maar 1 overstap en een stuk kortere route.
Er zijn werkzaamheden rond Nijverdal
Waarbij je een stukje met de bus moet.quote:
[..]
Ach gewoon 20 MBOers metaaltechniek die tunnel insturen met een een paar aluminiumprofielen, haakse slijpers en een lasapparaat. Koper spannen en klaarrrrr
mja, dan heb je kans dat je volgende week weer moet
quote:Je mag je een reis alleen onderbreken als je de kortste of snelste reisroute volgt, en dat doe je in dit geval dus niet!Op maandag 19 juli 2010 20:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het gaat mij er juist om dat ik volgens de voorwaarden geen via-kaartje nodig heb, omdat ik de route met de minste overstappen neem. En die is toegestaan, omdat ik geen stations twee keer bezoek.
quote:Ja, maar ik moet sowieso eruit om over te stappen op Amersfoort, dus een extra overstap is het niet (wat het wel zou zijn als ik dat in Apeldoorn zou doen).
[..]
Je mag je een reis alleen onderbreken als je de kortste of snelste reisroute volgt, en dat doe je in dit geval dus niet!
quote:En ik mis isolatoren in het verhaal.
[..]
mja, dan heb je kans dat je volgende week weer moet
quote:Waar denk je dat die 20 MBO'ers voor waren.
Geen treinverkeer mogelijk
Van en naar Assen moeten reizigers rekening houden met vertraging.
Door een sein- en wisselstoring rijden er van en naar Assen geen treinen.
Prognose:
*treindienst normaal om 13.30 uur.
Sein- en overwegstoring Zevenaar-Wehl
De beperkingen als gevolg van een sein- en overwegstoring tussen Zevenaar en Wehl zijn voorbij.
Het treinverkeer tussen Zevenaar en Wehl wordt geleidelijk hervat.
Prognose:
*treindienst normaal om 12.15 uur.
Aanrijding Anna Paulowna - Schagen
Tussen Anna Paulowna en Schagen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Door een aanrijding rijden er tussen Schagen en Anna Paulowna geen treinen maar bussen.
Prognose:
*treindienst normaal om 14.30 uur.
Het gaat dus weer lekker, én Zevenaar - Wehl ligt er wederom uit.. Rondom 12:00 hervat.
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 20-07-2010 12:12:16 ]
Ze kunnen het wel mooi verkopen hoor.
En vanaf daar heb ik een enkeltje -> alkmaar quote:Misbruik maken van de kaartjesOp dinsdag 20 juli 2010 12:31 schreef RubenK het volgende:
Ik rijd nu tilburg - rotterdam - utrecht op mijn leeuwarden 1e klas kaartje
Oja, reizigers naar Groningen vanuit de richting Zwolle mogen nu omreizen via Leeuwarden ivm de sein- en wisselstoring ronden Assen/Beilen.
20 Juli 2010: 4x Plan V(856+482+930+935) komt Zwijndrecht binnen om even later door naar Maastricht te gaan voor onderhoud (LM-ritje)
20 Juli 2010: Het setje Plan V staat te wachten voor een geopende brug, en een SLT komt net binnen als stoptrein naar Dordrecht.
20 Juli 2010: De kopbak van Plan V 856 te Zwijndrecht, die als LM voorop reed richting Maastricht, samen met 3 andere V'tjes.
En het filmpje:
Nog een paar andere foto's gemaakt.
20 Juli 2010: D-loc 7110 van ACTS komt als Losse Loc Trein om 11:00 door Zwijndrecht richting Dordrecht
De machinist van deze trein liet mij echter schrikken, want hij gebruikte zijn tyfoon wat ik niet had verwacht..
20 Juli 2010: Een onbekende VIRM IV rijdt vervangend vervoer tot Roosendaal voor de Benelux 9228. Deze PRIO/I6-I10 stam heeft niet gereden in verband met een defect (reden bij mij onduidelijk)
20 Juli 2010: Eurailscout UFM 02 komt door Zwijndrecht als Losse Loc Trein richting Dordrecht rondom 11:33
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 20-07-2010 13:16:09 ]
quote:Heb op Utrecht mijn kaartje wel gedoneerd aan een schone jongedame die naar Leeuwarden moestOp dinsdag 20 juli 2010 12:36 schreef greavy het volgende:
[..]
Misbruik maken van de kaartjes
Oja, reizigers naar Groningen vanuit de richting Zwolle mogen nu omreizen via Leeuwarden ivm de sein- en wisselstoring ronden Assen/Beilen.
quote:Definieer lijn
Wat is momenteel de kortste lijn van Nederland? Dat is Zwolle - Nijverdal West?
Is staatslijn A 1 hele lijn bijvoorbeeld.
quote:Trajact
[..]
Definieer lijn
Is staatslijn A 1 hele lijn bijvoorbeeld.
quote:Utrecht Centraal - Utrecht Maliebaan?
Wat is momenteel de kortste lijn van Nederland? Dat is Zwolle - Nijverdal West?
quote:Zwolle-kampen.
Of Rotterdam-Vlaardingen centrum als je dat als 1 traject telt.
quote:Dat is niet meer rechtstreeks te bereiken.. (zonder kopmaken e.d.)
quote:Dan is Utrecht-Nijmegen ook geen traject.
[..]
Dat is niet meer rechtstreeks te bereiken.. (zonder kopmaken e.d.)
quote:
Wat is momenteel de kortste lijn van Nederland? Dat is Zwolle - Nijverdal West?
Zwolle - Kampen?
In pure lengte zou het breukelen-Harmelen zijn. Daar daar tijd niet zo'n korte dienst.
Rotterdam CS - Vlaardingen Centrum is 10,0 kilometer.
Zwolle - Kampen is 13,3 kilometer.
Ede-Wageningen - Arnhem is 16,2 kilometer.
Zwolle - Nijverdal West is rond de 28 kilometer.
quote:Na, und? Slecht argument.
[..]
Dat is niet meer rechtstreeks te bereiken.. (zonder kopmaken e.d.)
Er zijn veel foto's gemaakt, en om die reden post ik hier een selectie.
Om een overzicht te behouden, doe ik per post één dag. Dezen worden verspreid gepost binnen enkele dagen.
Op alle foto's geld © Durk Houtsma. Foto's gebruiken zonder toestemming van de auteur is niet toegestaan!
Dag 1, Maandag 12 Juli 2010
De dag begon zeer vroeg. De wekker stond om 3:30, maar ik was om 3:10 al klaar wakker. Tas en koffer stonden grotendeels al klaar, maar voor de zekerheid alles nog eens gecheckt.
Om 5:20 zou de taxi hier zijn, die mij van Zwijndrecht naar Dordrecht zou brengen. Wegens een foutje bij het invoeren van de taxi, dachten ze dat ze pas 5:45 mij hoefden op te halen. Uiteindelijk na gebel om 5:25 stond de taxi om 5:35 al bij mij voor de deur. Netjes opgelost.
Vanuit Dordrecht heb ik de Sneltrein naar Breda genomen, die gereden werd door DDM-1. Vanaf daar ben ik met een IC naar Eindhoven gegaan, en daar overgestapt naar Heerlen.
Vanaf Heerlen de Euregiobahn tot Herzogenrath genomen. Echter, onze trein had +20. Mede dankzij de enkelbaans baanvak, en de trein kwam al iets te laat binnen, dus vertrokken al te laat, maar werd hierdoor nog later.
De Talenten die hier rijden, zijn mooie treintjes. De zittingen ook, maar het had iets beter gekund.
Een blik door de Talent
Aangekomen in Herzogenrath reed de trein die ik gepland had, net weg. Dan maar een half uur later verder. Verder viel me het stationsgebouw gelijk op.
Omdat ik hier van perron moest wisselen, omdat ik richting Mönchengladbach zou gaan, moest ik door de tunnel. Daar viel me dit bordje gelijk op:
Tijdens het wachten heb ik nog een aantal foto's geschoten.
BR425 569-1 van de Deutsche Bahn komt in Herzogenrath binnen
2x Talent opweg naar Heerlen
Vanaf hier vertrok ik - tegen mijn planning - om 9:27 met een Dosto richting Mönchengladbach.
Best mooie treintjes, en overzichtelijk.
Wat me meermaals opviel was dat de Duitsers weinig oude spoortjes opbreken, zoals hier te zien is. Dit is bij Geilenkirchen.
Aangekomen te Mönchengladbach was ik volgens de nieuwe planning mooi op tijd. Ik ben weer volgens de oude planning vertrokken uit Mönchengladbach, dus daar iets korter gebleven.
De treinaanwijzers in Duitsland verschillen ook regelmatig per station. Hier die van Mönchengladbach:
Een FLIRT van de Eurobahn te Mönchengladbach
Centrale treinaanwijzer in de hal van Mönchengladbach Hbf
Vanuit Mönchengladbach ben ik met de trein richting Lindern gegaan. Vanuit Lindern met de bus (hoefde van de chauffeur geen apart kaartje te kopen) naar Linnich Bf.
Het was mooi weer, zoals deze foto doet vermoeden:
Echter, de camera naar de andere kant gericht deed je een andere indruk geven:
In ieder geval, een paar minuutjes later in Linnich Bhf was er een enorme hoosbui, het stormde maar onweerde ook. Snel de trein ingesprint.
Amper 2-3 kilometer na vertrek stonden we stil. Meerdere bomen waren omgewaaid door de harde wind. Terugkeren was de oplossing.
Terug op Linnich Bf was het ergste alweer over (+/- 25 minuten later). Toen lukte het om een foto te maken van de Eurosprinter van de Rurtalbahn.
Treinverkeer was onmogelijk, zo bleek. Er werd geadviseerd om alternatief vervoer te zoeken. De eerste bus naar een ander station vertrok pas 20 minuten later, dus wachten.
Om 12:15 werd er medegedeeld dat we konden vertrekken met de trein, dus toch weer ingestapt.
Nu waren er een 4-tal mensen met kettingzaag en al aanwezig, om de bomen aan gort te zagen, en van het spoor te verwijderen.
Op deze manier hebben we een groot deel van de reis voortgezet, want er lagen veel bomen om of grote takken op de rails:
Tussen Linnich en Duren moet ook gepasseerd worden in verband met enkelbaans. Hierbij dus.
Aangekomen in Düren met een vertraging van +/- 40 minuten was het zeer beperkt gebleven. Netjes opgelost! De Nederlanders kunnen er wat van leren..
Te Düren was de planning om naar Heimbach te gaan, waar ik dus nu een grotere overstap had. Hij was een paar minuten geleden net vertrokken. Een paar foto's:
BR425 545-3 als S-bahn richting Keulen Hbf te Duren
Een Dosto met loc 111 160-8 te Duren
Het traject Duren - Heimbach is bochtig, want het loopt door de bergen:
Te Heimbach
2x Regiosprinter van de RTB te Heimbach
De terugweg met dezelfde stellen gereisd, en in Duren overgestapt op de S-bahn naar Keulen Hbf.
Bij Keulen Weiden West stonden nog een paar U-bahn stellen:
Aangekomen te Keulen gelijk naar het hostel gelopen, die op amper 5 minuten van het station zit. Zeker aan te raden !
De Dom nog even opgezocht:
Daarna nog even met de U-bahn een stukje door Keulen gegaan, en zat mijn dag er weer op.
Het eindpunt van lijn 1 is een hele klim(gelukkig roltrap):
De gescoorde bordjes:
Voor alle foto's van deze dag kan je Hier klikken.
Voor het gebied tussen Duren en Heimbach klik je hier
Voor het gebied tussen Linnich en Duren Klik je hier
Keulen is saai he
Station - Hostel for Backpackers is maar ¤17 per nacht (mixed gedeelde kamer, 6 personen).. (Excl. ontbijt
)Maar heb 2 dagen daar gezeten, was wel gezellig. Zaten daar 's avonds met een groep van iets van 20 man in de lounge te kletsen.. We wouden eten (rondom 9 uur nog..), gingen we met 11 man naar een restaurantje..
Nee, ik ben niet zo'n gentleman die dan alsnog een half uur op een baggerstoel gaat zitten.
quote:Laat instappen en zelf kiezen naast welke mooie vrouw plaatsgenomen wordt.Op dinsdag 20 juli 2010 18:10 schreef James1988 het volgende:
Hoe weet je 95% zeker dat er niemand naast je komt zitten in een koploper?
Wat is de langste afstand die je in Nederland met de trein kunt afleggen, waarbij je enkel in een DM90 zit? Let wel.. overstappen is toegestaan, maar tussendoor mag er dus géén rit zitten waarbij in ander materiaal gezeten mag worden.
quote:Enschede -> Zwolle -> Groningen
Triviantvraag:
Wat is de langste afstand die je in Nederland met de trein kunt afleggen, waarbij je enkel in een DM90 zit? Let wel.. overstappen is toegestaan, maar tussendoor mag er dus géén rit zitten waarbij in ander materiaal gezeten mag worden.
Wat zal de afstand zijn? Dat moet ik dan ff berekenen met behulp van die webite
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2010 18:58:44 ]
quote:jups! evt. via Kampen
in het verleden kon je dan ook nog als je gelukt had verder naar Leeuwarden (wanneer er dus geen wadloper reed)
Dus gewoon dik 200 km. in enkel een buffeltje. geweldig!
quote:Vooral met dit weer
[..]
jups! evt. via Kampen
in het verleden kon je dan ook nog als je gelukt had verder naar Leeuwarden (wanneer er dus geen wadloper reed)
Dus gewoon dik 200 km. in enkel een buffeltje. geweldig!
Maar rijd de DM'90 nog wel tussen Zwolle en Groningen?
quote:Vroeger kon je zelfs nog met DM´90 na Leeuwarden door naar Harlingen Haven.Op dinsdag 20 juli 2010 18:58 schreef ghizzer het volgende:
in het verleden kon je dan ook nog als je gelukt had verder naar Leeuwarden (wanneer er dus geen wadloper reed)
Dus gewoon dik 200 km. in enkel een buffeltje. geweldig!
quote:Definieer traject. Baanvak? Stuk vrije baan? Kopspoor tot kopspoor? Kortste treindienst met hetzelfde treinnummer?
Ik ken genoeg "trajecten" die heel kort zijn: kies maar een willekeurig industriespoortje uit.
quote:
[..]
Vooral met dit weer
Maar rijd de DM'90 nog wel tussen Zwolle en Groningen?
Al tijden niet meer.
quote:Of je gaat gewoon werken bij een aan de NS verbonden bedrijf, zodat je een jaarnetkaart krijgt. Werkt veel beterOp dinsdag 20 juli 2010 19:31 schreef MarkoAlmelo het volgende:
http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers/uitgestudeerd2010
quote:kan ook idd
[..]
Of je gaat gewoon werken bij een aan de NS verbonden bedrijf, zodat je een jaarnetkaart krijgt. Werkt veel beter
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2010 19:37:13 ]
quote:Sorry, dit initiatief juich ik niet toe.
http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers/uitgestudeerd2010
NS heeft wel geld om aan fratsen uit te geven, maar ze denken niet aan de reiziger.
Een klapsigaar uit eigen doos zeg ik je. Doen ze überhaupt nog iets om de reizigers van en naar Schiphol te begeleiden die nu zware maanden tegemoet gaan?
* Ofyles2 er helemaal doorheen zit, hulp nodig heeft omdat hij de facto uit elkaar valt...
quote:Ik juich dit wel toe, weet je hoe makkelijk nu met het ov
[..]
Sorry, dit initiatief juich ik niet toe.
NS heeft wel geld om aan fratsen uit te geven, maar ze denken niet aan de reiziger.
Een klapsigaar uit eigen doos zeg ik je. Doen ze überhaupt nog iets om de reizigers van en naar Schiphol te begeleiden die nu zware maanden tegemoet gaan?
* Ofyles2 er helemaal doorheen zit, hulp nodig heeft omdat hij de facto uit elkaar valt...
Schiphol? daar kom ik nauwelijks
quote:Starbucks dat failliet gaat, dat juich ik toe.
[..]
Ik juich dit wel toe, weet je hoe makkelijk nu met het ov
Schiphol? daar kom ik nauwelijks
Een meer gevarieerd aanbod qua restauratie, dat juich ik toe.
De gewone treinreizger is al lange tijd niets meer dan een nummer dat altijd gevolgd moet worden en niets terugkrijgt.
quote:Als ik van punt A naar punt B kan ben ik tevreden?
[..]
Starbucks dat failliet gaat, dat juich ik toe.
Een meer gevarieerd aanbod qua restauratie, dat juich ik toe.
De gewone treinreizger is al lange tijd niets meer dan een nummer dat altijd gevolgd moet worden en niets terugkrijgt.
Ja oke bij schiphol nu is het een bende.
maja shit happens.
Kunnen zij ook niet voorspellen dat er zo'n grote ravage kan worden aangericht.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 20-07-2010 19:49:25 ]
quote:Ik ben halverwege het jaar gestopt, maar ga volgend jaar wel weer studeren. Toch maar even proberen of ik mag zoOp dinsdag 20 juli 2010 19:31 schreef MarkoAlmelo het volgende:
http://www.ns.nl/cs/Satellite/reizigers/uitgestudeerd2010
quote:En wat nu als een lekker wijf het vroeg?Op dinsdag 20 juli 2010 18:10 schreef James1988 het volgende:
Hoe weet je 95% zeker dat er niemand naast je komt zitten in een koploper? Simpel: naast een kapotte stoel gaan zitten, en op het moment dat iemand vraagt of hij er kan zitten zeggen: "Ja, ik vind het best, maar lekker zitten doet het niet. Net geprobeerd."
Nee, ik ben niet zo'n gentleman die dan alsnog een half uur op een baggerstoel gaat zitten.
Even een vraagje wat iemand vast wel weer. Afgelopen weekend lag de hele westelijke betuwelijn er uit voor onderhoud. Nu zag ik vandaag toen ik er langs fietse, in ieder geval tussen Hardinxveld en Gorinchem overal langs het spoor een extra rails liggen aan beide kanten. En naast deze spoorstaven een extra verhoging van het ballastbed. Waarom is dit.
Ik weet zeker dat de naastliggende spoorstaven er nieuw bij waren gekomen, ze waren namelijk volledig verroest over de hele buitenkant, terwijl die waar de de trein over rijdt nog mooi glansden, zoals altijd.
quote:Teken maar met klinkers...
Starbucks failliet? Waar kan ik de petitie tekenen om dat te versnellen?
quote:Het is helaas een servex ketenOp dinsdag 20 juli 2010 20:08 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Starbucks failliet? Waar kan ik de petitie tekenen om dat te versnellen?
dus tenzij de NS failliet gaat blijft deze overeind , hoewel jullie hebben het ook niet gemakkelijk gehad. Resultaat veel zwembad en strand en weinig trein dus, volgende keer beter, wel wat tegengekomen o.a. deze (info)
Een Stadler RegioShuttle, Later meer, het mooie spul is helaas door de hitte komen te vervallen
[ Bericht 12% gewijzigd door bork op 20-07-2010 23:40:52 ]
Zaterdag moet ik van Goes naar Schiphol. Nu lees ik dat er op de lijn Vlissingen-Amsterdam C niet gestopt wordt op Schiphol. Je kunt met de Fyra (gratis) vanaf Amsterdam, vanaf Rotterdam niet (alleen terugreis). In de reisplanner zie ik echter geen beperkingen, maar op de site staat dat hij dus t/m zondag niet op Schiphol stopt. Wat is nu juist?
quote:Zorg dat je goed op tijd op reis gaat.
Goedenavond.
Zaterdag moet ik van Goes naar Schiphol. Nu lees ik dat er op de lijn Vlissingen-Amsterdam C niet gestopt wordt op Schiphol. Je kunt met de Fyra (gratis) vanaf Amsterdam, vanaf Rotterdam niet (alleen terugreis). In de reisplanner zie ik echter geen beperkingen, maar op de site staat dat hij dus t/m zondag niet op Schiphol stopt. Wat is nu juist?
Op de CTA zal aangegeven worden wat het geval is. Rijdt de IC via Haarlem dan kan je in Leiden overstappen. Daar gaat nog steeds minimaal eens per 15 minuten een trein richting schiphol.
Voor dag 1 zie de deze post
Op alle foto's geld © Durk Houtsma. Foto's gebruiken zonder toestemming van de auteur is niet toegestaan!
Vandaag stond er een aardige tour op de planning. Ik wou vanaf Keulen naar Gerolstein, om naar met de Vulkan Eifel Bahn naar Ulmen en terug te gaan. Vervolgens vanuit Gerolstein weer terug naar Keulen, om dan naar Aachen Hbf af te reizen.
De dag begon mooi op tijd, ruimschoots optijd wakker, een trein eerder als gepland naar Euskirchen.
Omdat ik toch nog een aantal minuten (+/- 20) moest wachten, nog een aantal foto's:
Uiteindelijk vertrokken, en viel mij het opstelterrein nabij Keulen Hbf nogal op: Groot, en veel treinen staan er:
Uiteindelijk aangekomen in Eurkirchen met de Talent, ben ik uitgestapt.
Hier zou ik wachten op de trein naar Gerolstein. Omdat ik eerder vertrok uit Keulen, kon ik hier nog een stop van een aantal minuten maken.
De Talent naar Gerolstein en Trier kwam dan ook mooi op tijd binnen.
BR628 681 te Gerolstein, staat hier niks te doen.
BR628 455 werd op een zijspoortje gezet, en werd uiteindelijk onder andere de oliepeil nagekeken.
Omdat er naar Ulmen geen normale treinen rijden, kwam ik uit op de Railbus van de Vulkan Eifel Bahn(gepland in de planning)
De koppeling van de 2 railbussen.
Bediening van de railbus
De reis verliep spoedig, alleen een 7 minuten vertraging bij vertrek. Onderweg werd dit redelijk ingelopen, want er hoefde nu niet lang op Daun gewacht te worden, en onderweg weinig stops. Het is wel eens drukker, zeiden ze. De trein van 2 uur later was wel drukker.
Hier de railbus te Ulmen
2x Railbus te Gerolstein, die rondom 13:06 zouden vertrekken. Ditmaal was het veel drukker.
Mijn reis ging vanaf hier van Gerolstein terug naar Aachen Hbf. Ditmaal kwam een BR628 686 aanzetten:
Ik was eerder als gepland op Keulen, en ben uiteindelijk ook eerder uit Keulen vertrokken naar Aachen.
In Aachen heb ik nagevraagd of ik met Thalys een extra kaartje nodig had. Het antwoord was nee. Zodoende ben ik rondom 17:40 met de Thalys van Keulen naar Aken gegaan. Maar eerst nog een paar foto's.
Stationsgebouw van Aachen Hbf
Dosto komt Aachen Hbf binnen
Uiteindelijk weer in Aachen stond pal voor mijn neus een ICE gekoppeld:
Kusjee :lovens:
Ik was vanaf hier nog even naar de Dom van Keulen gegaan. Best mooi. Toen ik terug liep, zag ik de Mittelrheinbahn net binnen komen. Met deze trein ben ik naar Köln West gegaan. Best mooie treintjes.
2 stellen van de Mittelrheinbahn te Keulen West
Vanaf Keulen West weer terug naar Keulen Hbf, en toen naar het hostel. Inmiddels was het alweer half 10 in de avond, en na 15,5 uur actief te zijn was ik blij dat het voor die dag erop zat.
In het hostel nog een heel gesprek met een paar kamergenoten gehad, en nog even een uurtje bij een restaurant gezeten. Best leuk, en gezellig was het er. Jammer dat het er daar weer op zat, maar nu op naar een nieuw avontuur!
Voor alle foto's van deze dag (met beschrijving) kan je hier klikken.
Omdat er wederom veel foto's gemaakt zijn, waarbij ik ook géén beschrijving heb neergezet, en de albumnaam al genoeg zegd, kan je hieronder zien met de link naar het album:
Foto's van het gebied tussen Keulen - Gerolstein
Foto's van het gebied tussen Gerolstein - Ulmen - Gerolstein
Foto's van de Dom in Keulen
Toen ik daar was stonden er zeker 8 ICE3's
Wel geniaal die karretjes die tussen de perrons doorrijden
En inderdaad. opstel van Keulen vond ik een stuk of 7 ICE's. In de werkplaats stond er ook sowieso 1, en een aantal IC-rijtuigen. Best grote werkplaats daarzo. En ze hebben er nog een draaischijf die in gebruik is.
quote:Gewoon een goed italiaanse stijl espressobar er tegenover zetten. Lage prijzen, goede koffie en keus tussen espresso, espresso en extra sterke espresso. Niks geen gedoe met orangemokasoyafrappucinolightmetextraslagroom. Geen tafeltjes en stoelen. Gewoon staand aan de bar achteroverslaan en oprotten.Op dinsdag 20 juli 2010 20:08 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Starbucks failliet? Waar kan ik de petitie tekenen om dat te versnellen?
quote:Nieuw stationnetje?Op dinsdag 20 juli 2010 20:50 schreef Ascendancy het volgende:
Even een vraagje wat iemand vast wel weer. Afgelopen weekend lag de hele westelijke betuwelijn er uit voor onderhoud. Nu zag ik vandaag toen ik er langs fietse, in ieder geval tussen Hardinxveld en Gorinchem overal langs het spoor een extra rails liggen aan beide kanten. En naast deze spoorstaven een extra verhoging van het ballastbed. Waarom is dit.
eindelijk werkt het eens. Niet dat ik er iets nuttigs mee ga doen ofzo, maar tof om het eens te testen. 't OBIS-display staat alleen nog wel uit, dat zal wel stuk zijn ofzo?quote:Stond er niet eens iets op met "We zijn aan het testen" en "Geen info beschikbaar"?
Groeten uit de 4083
quote:Ik vind het een Goed Plan.
[..]
Gewoon een goed italiaanse stijl espressobar er tegenover zetten. Lage prijzen, goede koffie en keus tussen espresso, espresso en extra sterke espresso. Niks geen gedoe met orangemokasoyafrappucinolightmetextraslagroom. Geen tafeltjes en stoelen. Gewoon staand aan de bar achteroverslaan en oprotten.
quote:Nope. 't Hele scherm stond gewoon uit, op zwart.Op woensdag 21 juli 2010 08:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Stond er niet eens iets op met "We zijn aan het testen" en "Geen info beschikbaar"?
quote:er komt een extra station Gorinchem Zuid (?niet helemaal zeker van naam?)b ij volgens mij.
Tevens wordt er meer dubbelsporig ivm een kwartiersdienst Dordrecht - Gorinchem straks.
quote:
Is wel een idee
We willen sowieso naar Maastricht. Nog nooit daar onder geweest.
quote:Niet veel bijzonders daar.. veel duitsers/belgen en fransen
[..]
Is wel een idee
We willen sowieso naar Maastricht. Nog nooit daar onder geweest.
quote:
[..]
Niet veel bijzonders daar.. veel duitsers/belgen en fransen
Nou en
We gaan ook 15 uur reizen zoals vorige jaar. Gewoon van 09:00 tot 00:00
quote:Haha, groeten terug!Op woensdag 21 juli 2010 08:38 schreef V2 het volgende:
Groeten uit de 4083
Toen ik met de 4083 reisde, zag deze er nog zo uit:
quote:Het was langer dan wat daarvoor nodig zou zijn, het lag niet op de plek waar een station zou komen, en aan beide kanten was het bed opgehoogd.
quote:selexyz dominicanen
[..]
Niet veel bijzonders daar.. veel duitsers/belgen en fransen
quote:als je toch naar Maastricht gaat, is Maastricht-Kerkrade Centrum aan te raden. Vanaf Kerkrade terug naar Heerlen, en daar weer richtig Sittard etcOp woensdag 21 juli 2010 15:28 schreef DenS het volgende:
[..]
Is wel een idee
We willen sowieso naar Maastricht. Nog nooit daar onder geweest.
Het heuelland gebied is daar zeer mooi voor NL termen.
Oja, vEolia rijdt daar. Weet niet of dat mag met zomertour
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 21-07-2010 17:19:00 ]
quote:Gewoon doen alsof je van niks weet werkt in 99% van de gevallenOp woensdag 21 juli 2010 17:12 schreef greavy het volgende:
[..]
als je toch naar Maastricht gaat, is Maastricht-Kerkrade Centrum aan te raden. Vanaf Kerkrade terug naar Heerlen, en daar weer richtig Sittard etc
Het heuelland gebied is daar zeer mooi voor NL termen.
Oja, vEolia rijdt daar. Weet niet of dat mag met zomertour
De gemiddelde nederlander gaat met de 'trein', niet met de NS of veoliaquote:
[..]
Gewoon doen alsof je van niks weet werkt in 99% van de gevallen
quote:NS Zomertoer is geldig in alle treinen in Nederland en met toeslag in Fyra- en ICE-treinen. Niet geldig in Thalys-treinen van en naar Parijs.
quote:De lentetoer was dit niet
quote:Hmm k. Zal lekker heen en weer gaan ;D Uiteindelijk nog even langs Schiphol ofzo.
[..]
als je toch naar Maastricht gaat, is Maastricht-Kerkrade Centrum aan te raden. Vanaf Kerkrade terug naar Heerlen, en daar weer richtig Sittard etc
Het heuelland gebied is daar zeer mooi voor NL termen.
Oja, vEolia rijdt daar. Weet niet of dat mag met zomertour
.De situatie op utrecht voor afgelopen dagen.
(Als het plaatje het niet doet, dan poog ik het vanavond nog eens. Mobiel plaatjes posten via picasa is nieuw voor mij.)
quote:Maar ze zijn wel tof!
Die oude CTA's kunnen toch niet alles weergeven:
[ afbeelding ].
De situatie op utrecht voor afgelopen dagen.
(Als het plaatje het niet doet, dan poog ik het vanavond nog eens. Mobiel plaatjes posten via picasa is nieuw voor mij.)
Bij Den Haag HS komt een man de trein in met een gitaar, een pet en een enorme stank. Hij begint muziek te spelen. Ongeveer een minuut dat valse, niet aan te horende geluid gehoord te hebben, ging hij om geld vragen. Hij had geen onderdak, eten etc etc etc.
Niemand in ons rijtuig beneden gaf hem geld. Gelukkig maar, dacht ik.
Hij was een rijtuig verder gegaan, en heb ik direct mijn mobiel gepakt, en de Spoorwegpolitie (0343 535353) gebeld. Je komt bij de centrale, die mij doorverbonden heeft.
Melding er van gemaakt, wat erg gewaardeerd werd. Omdat we inmiddels al bij Delft zaten, en ze niet optijd in Schiedam C. konden komen met een team, zouden ze in Rotterdam de trein doorzoeken.
Oke, goed. In Rotterdam stonden er 8!! S&V medewerkers en 4 agenten. Omdat ik hier over ging stappen op de Stoptrein naar Zwijndrecht, heb ik mij eventjes gemeld bij deze beste heren. Feit nogmaals uitgelegd, ook met beschrijving van de bedelaar, en bleek een bekende te zijn, die ze meestal te vlug af was. Inmiddels stond de trein al op +3..
De trein werd daarop van top tot teen doorgezocht, WC's werden geopend, conducteurs hokjes etc. Niet te vinden. Uiteindelijke vertraging voor de trein was 11 minuten. De reizigers waardeerden het enorm. Vanuit mijn rijtuig (beneden) kreeg ik ook al complimenten nadat ik gebeld had. Zelf hadden ze het niet gedurfd.
Omdat de kans groot was dat hij in Schiedam was, en daar een andere trein zou pakken, zijn ze daar met de trein heen gegaan. Word ik om 21:50 gebeld. De beste man is aangehouden. Leuk dat ze het mij mededeelden!
Het is dus tot een goed einde gekomen, mede door het snelle optreden van mijn kant. Had ik de HC gezocht, had hij dat vast en zeker opgemerkt. Dit was nu niet door hem opgemerkt.
De HC zat 4 rijtuigen achter mij in de onbemande cabine tevens.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 21-07-2010 22:25:14 ]
Waarom is het dan bij de NS niet mogelijk zou je zeggen, want als rittenkaarten al mogelijk zijn, dan lijkt het er op kunnen zetten van een retourtje ook niet ver meer weg
Nooit in me opgekomen om de politie te bellen. En dan? Die 2 minuutjes, jammer dan, dat moet je kunnen hebben.
En wat wil de politie met hem doen?
quote:Niks natuurlijk, die gast loopt daar al meer dan 10 jaar rond. Kutprovincialen die over de zeik gaan van een zwerver in de trein, ik kots er op.
ik zag die vent ook af en toe toen ik nog naar Delft moest iedere dag.
Nooit in me opgekomen om de politie te bellen. En dan? Die 2 minuutjes, jammer dan, dat moet je kunnen hebben.
En wat wil de politie met hem doen?
Als je wilt bedelen, oke. Maar doe het niet in de trein waarbij je de reiziger echt lastig valt.
quote:Maar wat denk je dat dit oplost? Wat moet er met die vent gebeuren?
Waarom ik gebeld had? Hij bracht het op een klote manier. Niemand in de rijtuigen vond het prettig. Het hoort niet, het mag niet. Klaar. S&V & de SpoPo waren er blij mee. Ze hadden hem al vaker te pakken, maar hij doet het steeds opnieuw..
Als je wilt bedelen, oke. Maar doe het niet in de trein waarbij je de reiziger echt lastig valt.
Die man is toch al verloren. Werk krijgen kan die toch ook niet.
quote:Staat op internet.. En staat ook in mijn telefoon. Heb het al vaker nodig gehad, en niet alleen voor bedelaars/zwervers.Op woensdag 21 juli 2010 22:34 schreef Ascendancy het volgende:
Hoe weet je uberhaupt het nummer van de spoorwegpolitie uit je hoofd
quote:Staat het op het internetOp woensdag 21 juli 2010 22:38 schreef greavy het volgende:
[..]
Staat op internet.. En staat ook in mijn telefoon. Heb het al vaker nodig gehad, en niet alleen voor bedelaars/zwervers.
Mijn wereldbeeldWaarvoor heb je dat nummer dan? In al mijn treinuren, nog nooit zoiets nodig gehad.
quote:Je bent veel te rechtlijnig en hebt een beperkt empathisch vermogen. Mafkees.
quote:Hij doet het al minstens tien jaar, idioot! Met andere woorden: die incompentente Spopo's hebben tien jaar de tijd gehad om 'm tegen te houden.S&V & de SpoPo waren er blij mee. Ze hadden hem al vaker te pakken, maar hij doet het steeds opnieuw..
quote:Die kerel heeft niet eens een douche, anders zou ie niet zo meuren. Wees blij dat ie je portemonnee niet jat.Als je wilt bedelen, oke. Maar doe het niet in de trein waarbij je de reiziger echt lastig valt.
quote:Ik heb het nummer ook nodig gehad om te melden dat er graffitispuiters waren op een opstel.. Waren ze ook blij mee, want die konden ze toen op heterdaad betrappen en oppakken..Op woensdag 21 juli 2010 22:41 schreef Ascendancy het volgende:
Waarvoor heb je dat nummer dan? In al mijn treinuren, nog nooit zoiets nodig gehad.
Komt altijd wel eens van pas, dus heb ik dat nummer gewoon opgeslagen.
En ik vind dat ik juist heb gehandeld. Ook al doet hij het al jaren, het hoort niet. Ze waren blij met de melding, dus waarom ineens zo'n heisa er hierom heen gemaakt wordt?
En ja, ik snap dat hij geld nodig heeft. Maar ga maar eens na wat zo'n bedelaar op een dag kan verdienen.. Meer als ik op een dag hoor!
quote:Maar op het moment dat de S&V medewerkers je verdenken van het illegaal commercieel fotograferen, dan doen ze opeens moeilijk?Op woensdag 21 juli 2010 22:48 schreef greavy het volgende:
[..]
Ik heb het nummer ook nodig gehad om te melden dat er graffitispuiters waren op een opstel.. Waren ze ook blij mee, want die konden ze toen op heterdaad betrappen en oppakken..
Komt altijd wel eens van pas, dus heb ik dat nummer gewoon opgeslagen.
En ik vind dat ik juist heb gehandeld. Ook al doet hij het al jaren, het hoort niet. Ze waren blij met de melding, dus waarom ineens zo'n heisa er hierom heen gemaakt wordt?
En nogmaals? Wat denk je dat ze nu met die vent gaan doen?
.Die vent kan werkelijk nergens heen. Dus je hebt zijn leven nog even een stukje kutter gemaakt
Maar dat realiseer je je blijkbaar ook niet
quote:*proest* plicht gedaan, ja hoor.
Wat ze met die vent doen mogen ze zelf uitzoeken. Daar bemoei ik mij niet mee. Ik heb mijn plicht gedaan om het te melden.
Ik lach je uit.
Alleen dan kan je ze de trein uithouden, maar als hun geen meldingen krijgen, lukt dat niet.
Ze zullen er vast blij mee zijn, t is hun werk, maar je verneukt wel iemands leven nog even verder.
quote:Ik lach even mee.Op woensdag 21 juli 2010 22:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
*proest* plicht gedaan, ja hoor.
Ik lach je uit.
Geen idee wat het verhaal achter die man is verder, maar af en toe mag je wel even stilstaan bij zoiets in plaats van meteen de meester roepen omdat je je bedreigt voelt in je comfort zone...
quote:Kan je even aangeven waar in de wet staat dat het een plicht is?Op woensdag 21 juli 2010 22:51 schreef greavy het volgende:
Wat ze met die vent doen mogen ze zelf uitzoeken. Daar bemoei ik mij niet mee. Ik heb mijn plicht gedaan om het te melden.
Wat als jij door jouw actie die gozer net even een zetje naar de afgrond geeft, en hij morgen de eerste trein weer pakt? Alleen dan zonder in te stappen, en van voren? Dan loop jij zeker weer verongelijkt te janken dat die springers anderen zoveel overlast veroorzaken.
Nee mannetje, dan ben jij verantwoordelijk voor zijn dood.
En klaar nu.