PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 228 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
DM'90 / Buffel - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 11-05-2010 21:11:14 ]
Niet helemaal het juiste topic, maar ik wou hem toch graag met jullie delen:
Afgelopen week was ik in Berlijn en daar kwamen toevallig deze twee U-Bahn-stellen uit 1929 langs.
Foto's van treinen op Hbf volgen later vanavond
Afgelopen week was ik in Berlijn en daar kwamen toevallig deze twee U-Bahn-stellen uit 1929 langs.
Foto's van treinen op Hbf volgen later vanavond
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja precies, daar wou ik het ook es effe over hebben. Lijkt me niet echt nodig zo. Of anders weet ik nog wel dertigduizend links die erin kunnen. Alsof sowieso OOIT iemand erop klikt. Wmb kan heel die sectie er wel uit eigenlijk.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Deze zomer wil ik toch tenminste van mijn tripreport een deel 2 maken.
Ik voel me trouwens bijzonder vereerd dat ik daar onder de 'topic die-hards' word geschaard, want zo veel post ik nou ook weer niet in deze reeks. Nou ja, kwaliteit voor kwantiteit zal ik maar zeggen hè.
Misschien een idee om 'm te beperken tot de iets meer bijzondere dingen? Die link naar Monaco heb ik bijvoorbeeld wel eens aangeklikt.quote:Op dinsdag 11 mei 2010 19:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja precies, daar wou ik het ook es effe over hebben. Lijkt me niet echt nodig zo. Of anders weet ik nog wel dertigduizend links die erin kunnen. Alsof sowieso OOIT iemand erop klikt. Wmb kan heel die sectie er wel uit eigenlijk.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 11-05-2010 19:19:58 ]
Is wat voor te zeggen op zich, maar ook die lijst zal steeds langer worden. En waar leg je dan de grens? Maar wat Greavy nou doet gaat nergens over natuurlijkquote:Op dinsdag 11 mei 2010 19:18 schreef Igen het volgende:
[..]
Misschien een idee om 'm te beperken tot de iets meer bijzondere dingen? Die link naar Monaco heb ik bijvoorbeeld wel eens aangeklikt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zou zeggen, alles wat je niet gauw-even op een vrije dag zelf kan bekijken.quote:Op dinsdag 11 mei 2010 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is wat voor te zeggen op zich, maar ook die lijst zal steeds langer worden. En waar leg je dan de grens? Maar wat Greavy nou doet gaat nergens over natuurlijk
Dan hou je dus de dingen over die ver weg in het buitenland liggen, en bijvoorbeeld het verslagje over Harlingen Haven.
Ver buitenland kan (dus niet ff dagje NRW of België of zo, want daar heb ik er ook wel honderd van). Of meerdaags buitenland.quote:
[..]
Ik zou zeggen, alles wat je niet gauw-even op een vrije dag zelf kan bekijken.
Dan hou je dus de dingen over die ver weg in het buitenland liggen, en bijvoorbeeld het verslagje over Harlingen Haven.
Met idd ruimte voor voortgangsinspecties aan langdurige infra-werken. Uitvoerige verslagen daarvan voegen ook echt wat toe. Maar alle hobbyrondjes met kruidvatkaartjes van iedereen dat zijn er misschien wel duizend per jaar. Dat is echt onzin.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vorige week voor het eerst in een koploper gezeten, wat een ding zeg. 
[b]Op zaterdag 21 november 2009 00:42 schreef Bravebart het volgende:[/b]
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Vertel eens wat meer, wat vond je zo bijzonder?quote:
Vorige week voor het eerst in een koploper gezeten, wat een ding zeg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
You're right, maar ik heb de eerste 2 reports er niet ingezet, had een ander gedaan. Ik dacht, laat ik de vervolg delen er ook bijzetten.quote:Op dinsdag 11 mei 2010 19:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ver buitenland kan (dus niet ff dagje NRW of België of zo, want daar heb ik er ook wel honderd van). Of meerdaags buitenland.
Met idd ruimte voor voortgangsinspecties aan langdurige infra-werken. Uitvoerige verslagen daarvan voegen ook echt wat toe. Maar alle hobbyrondjes met kruidvatkaartjes van iedereen dat zijn er misschien wel duizend per jaar. Dat is echt onzin.
De OP ben ik aan het bijwerken, en inmiddels al een aangepaste OP geplaatst in de OP van dit topic.
Het 'Eerste klas door Nederland Deel #...' heb ik inmiddels afgerond, heel NL nu wel zowat gehad.
Kan je dat ergens vinden? Hoeveel het oplevert? Of verlies maakt?quote:Op dinsdag 11 mei 2010 18:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee. Die lijn is zelfs verreweg de meest verliesgevende van het land. Voor elke 100 euro die die lijn kost, brengt ie 8 euro op. Elke andere kansloze lijn zit toch wel boven de 25.
Ik vraag me het vooral af van de merwedelingelijn.
Hoewel hij tot te laat doorrijdt, 1 uur als laatste vertrekkende trein voor zo'n lijntje is belachelijk, zitten er op normale tijden altijd wel een goed aantal mensen in.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik had daar ooit een documentje van zien langskomen ja, en ik bewaar altijd alles, alleen waar..?quote:
[..]
Kan je dat ergens vinden? Hoeveel het oplevert? Of verlies maakt?
Ik vraag me het vooral af van de merwedelingelijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 11 mei 2010 19:18 schreef Igen het volgende:
[..]
Misschien een idee om 'm te beperken tot de iets meer bijzondere dingen? Die link naar Monaco heb ik bijvoorbeeld wel eens aangeklikt.
Mocht men denken dat dit een tvp is. Nee joh!
Berlijnse Ü-Bahnquote:Op dinsdag 11 mei 2010 19:08 schreef dennistd het volgende:
Niet helemaal het juiste topic, maar ik wou hem toch graag met jullie delen:
[ afbeelding ]
Afgelopen week was ik in Berlijn en daar kwamen toevallig deze twee U-Bahn-stellen uit 1929 langs.
Foto's van treinen op Hbf volgen later vanavond
Sowieso is het railvervoer in en rondom Berlijn errug gaaf.
Moet je bij Greavy zijnquote:
uit de op: " Welkom in alweer deel 224 van deze succesvolle reeks. "
dit is toch echt 228
die heeft zichzelf tot OP-baas gekroond zo'n beetje 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oepsquote:Op dinsdag 11 mei 2010 21:09 schreef gateway het volgende:
uit de op: " Welkom in alweer deel 224 van deze succesvolle reeks. "
dit is toch echt 228
Typfoutje..Maar zo is-tie wel beter, met dat lijstje met tripreports enzo toch?quote:Op dinsdag 11 mei 2010 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet je bij Greavy zijn
Zeker!quote:Op dinsdag 11 mei 2010 21:01 schreef James1988 het volgende:
[..]
Berlijnse Ü-Bahn
Sowieso is het railvervoer in en rondom Berlijn errug gaaf.
In een zongaatje vertrekt S-Bahnstel 481 417 als S5 naar Olympiastadion hier het station Berlin Friedrichstrasse. Vrijdag 14 augustus 2009
Berlijn, zo gaaf, dat ik er komende zomer weer heen ga!
Berlijnse treintjes
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Waar komt dit geleuter in de OP eigenlijk vandaan?
Klopt dus niks van, Kruidvatkaartje is gewoon geldig tot de grens. Tot de Duitse grens tenminste daar heb ik het laatst zo gedaan (Kruidvatkaartje + alleen in Duitsland geldige interrail, geen enkel probleem).quote:Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
Dat zijn van die dingen die niemand precies weet, en waarvan de betreffende HC het laatste woord heeft. We hebben hier gewoon geen zin in eindeloos gezeik over die paar dubbeltjes,quote:
Waar komt dit geleuter in de OP eigenlijk vandaan?
[..]
Klopt dus niks van, Kruidvatkaartje is gewoon geldig tot de grens. Tot de Duitse grens tenminste daar heb ik het laatst zo gedaan (Kruidvatkaartje + alleen in Duitsland geldige interrail, geen enkel probleem).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het uiterlijk en natuurlijk de 'kop' echt tof!quote:Op dinsdag 11 mei 2010 19:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vertel eens wat meer, wat vond je zo bijzonder?
En de trein trekt ook redelijk snel op. Beter dan een stoptrein.. enig minpuntje is dat je wel minder ruimte hebt. Maar het is wel gezelliger en die banken zitten lekker!
[b]Op zaterdag 21 november 2009 00:42 schreef Bravebart het volgende:[/b]
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Nou vrienden, over welk mat gaat dit precies?quote:
[..]
Het uiterlijk en natuurlijk de 'kop' echt tof!
En de trein trekt ook redelijk snel op. Beter dan een stoptrein.. enig minpuntje is dat je wel minder ruimte hebt. Maar het is wel gezelliger en die banken zitten lekker!
Gezellig, banken zitten lekker: Een niet gemoderniseerde ICM in een vis-a-vis opstelling
Minder ruimte dan in een stoptrein? Welke stoptrein?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat geleuter komt van mij en heb ik zo geschreven met het oog op de stations Roosendaal en Maastricht. Er waren ooit plannen om van beide stations "Belgische stations" te maken, waardoor elke meter spoor tot de grens ook onder het Belgische tarief valt en Nederlandse kaartjes er dus niet geldig zijn. Verder wat Flash zegt.quote:Op dinsdag 11 mei 2010 21:26 schreef ReisT het volgende:
Waar komt dit geleuter in de OP eigenlijk vandaan?
[..]
Klopt dus niks van, Kruidvatkaartje is gewoon geldig tot de grens. Tot de Duitse grens tenminste daar heb ik het laatst zo gedaan (Kruidvatkaartje + alleen in Duitsland geldige interrail, geen enkel probleem).
Zo, Tijd Voor Plaatjes:
101 043
Met de intercity naar Schiphol, te Berlin Hbf
112 103
Met de RegionalExpress naar Frankfurt aan de Oder, te Berlin Hbf
143 569
Met de AirportExpress naar Berlin Schönefeld, te Berlin Hbf
478 601
Werktreinloc van de S-Bahn Berlijn, te Berlijn Hbf
186 130
Met leeg mat van de Berlin-Warszawa-Express, te Berlijn Hbf
101 043
Met de intercity naar Schiphol, te Berlin Hbf
112 103
Met de RegionalExpress naar Frankfurt aan de Oder, te Berlin Hbf
143 569
Met de AirportExpress naar Berlin Schönefeld, te Berlin Hbf
478 601
Werktreinloc van de S-Bahn Berlijn, te Berlijn Hbf
186 130
Met leeg mat van de Berlin-Warszawa-Express, te Berlijn Hbf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Teveel gecompliceerde vragen voor iemand die er geen verstand van hebt!quote:Op dinsdag 11 mei 2010 21:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou vrienden, over welk mat gaat dit precies?
Gezellig, banken zitten lekker: Een niet gemoderniseerde ICM in een vis-a-vis opstelling
Minder ruimte dan in een stoptrein? Welke stoptrein?
De ruimte die je hebt in een koploper is gewoon minder dan een stoptrein en intercity (beenruimte).
Types/modelnummers/ hoef je niet te vragen, dat heb/weet ik niet.
[b]Op zaterdag 21 november 2009 00:42 schreef Bravebart het volgende:[/b]
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Denk dat je in iedere koploper toch wel meer ruimte hebt dan in SGM of Plan T of zo. Niet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maak eens gewoon wat paints van wat jij onder stoptrein en intercity verstaat 
(laat de dieren ook eens lachen, kom naar Ouwehand )
(laat de dieren ook eens lachen, kom naar Ouwehand
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toen ik voor het eerst in een ICM zat, geen m, verbaasde ik me juist over de beenruimte.
Bij VIRM en ICRm in coach-opstelling is dat veel minder. bij de ICMm volgens mij ook.
Bij VIRM en ICRm in coach-opstelling is dat veel minder. bij de ICMm volgens mij ook.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op dinsdag 11 mei 2010 22:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Maak eens gewoon wat paints van wat jij onder stoptrein en intercity verstaat
Ah ICM* is geen Intercityquote:Op dinsdag 11 mei 2010 22:04 schreef Dionysiou het volgende:
[..]
Teveel gecompliceerde vragen voor iemand die er geen verstand van hebt!
De ruimte die je hebt in een koploper is gewoon minder dan een stoptrein en intercity (beenruimte).
Types/modelnummers/ hoef je niet te vragen, dat heb/weet ik niet.
! Ja dat is natuurlijk ook zo, koploper is een andere naam voor zo'n lekker krap DD-ARetje Ik vraag me toch wel af waar die afkorting ICM toch voor staat....
[ Bericht 5% gewijzigd door davidov2009 op 12-05-2010 00:32:08 ]
Killing as few patients as possible.
Uit vorig topic maar ik was even weg, niet zover als Duvel maar wel zonnig en lekker warm.quote:Op zondag 9 mei 2010 15:25 schreef greavy het volgende:
Ik heb al een andere oplossing:
Naar Leer heb ik mijn kaartje al.
[..]
Alleen Bad-Bentheim - Hengelo nog een kaartje kopen. Wat is verstandiger, uit de automaat of bij NS HiSpeed 1 kopen voor ¤8,40 ?
@Greavy, ik heb ook weleens gekeken naar deze route er staat een mooie bonus in Salzbergen:
De laatste stoomlocomotief in dienst van de DB.
Info laatste DB-stoomlocs
Salzbergen
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Zal ik m nog maar even melden? Al een hele tijd aan de gang, want toen ik vanmorgen in Arnhem was, was het er zo:
quote:Arnhem-Winterswijk
Woensdag 12 Mei 09:02
Oorzaak
Tussen Wehl en Winterswijk rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 12:00 uur verholpen.
Reisadvies
Reizigers tussen Arnhem en Winterswijk kunnen omreizen via Zutphen.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Lijkt wel alsof het aantal storingen met de vernieuwingen toe is genomen
Altijd onderweg naar het avontuur
Kun je wel zeggen ja... Arme mensen die op dat lijntje moeten rijden.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ze hebben daar al zoveel voor hun kiezen gehad ...quote:
Kun je wel zeggen ja... Arme mensen die op dat lijntje moeten rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ondertussen in Belgie..
http://www.hln.be/hln/nl/(...)s-Brussel-Zuid.dhtmlquote:Naar porno kijken, vrouwen ambeteren, sterke drank en tijdens de uren pooier spelen: het leven zoals het blijkbaar is in controlekamer van het spoor
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ontslag op staande voet en een lange straf wegens het in gevaar brengen van de veiligheid als ik het zo lees.quote:
Ondertussen in Belgie..
[..]
http://www.hln.be/hln/nl/(...)s-Brussel-Zuid.dhtml
Moeten ze natuurlijk het bewijs wel rond krijgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een slechte TVPquote:Op dinsdag 11 mei 2010 22:01 schreef dennistd het volgende:
Zo, Tijd Voor Plaatjes:
[ afbeelding ]
101 043
Met de intercity naar Schiphol, te Berlin Hbf
[ afbeelding ]
112 103
Met de RegionalExpress naar Frankfurt aan de Oder, te Berlin Hbf
[ afbeelding ]
143 569
Met de AirportExpress naar Berlin Schönefeld, te Berlin Hbf
[ afbeelding ]
478 601
Werktreinloc van de S-Bahn Berlijn, te Berlijn Hbf
[ afbeelding ]
186 130
Met leeg mat van de Berlin-Warszawa-Express, te Berlijn Hbf
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Waar staat de Ü voor dan? Übergrund?quote:Op dinsdag 11 mei 2010 21:01 schreef James1988 het volgende:Berlijnse Ü-Bahn
Hebben ze in London sinds een paar jaar wel: naast London Underground ook London Overground.
'U-Bahn' zonder umlaut dus. Staat voor 'Untergrundbahn'quote:Op woensdag 12 mei 2010 11:16 schreef BastiaanL het volgende:
Waar staat de Ü voor dan? Übergrund?
Hebben ze in London sinds een paar jaar wel: naast London Underground ook London Overground.
Dat had Londen ook al langer. In de buitenwijken reden al delen bovengronds.quote:
[..]
Waar staat de Ü voor dan? Übergrund?
Hebben ze in London sinds een paar jaar wel: naast London Underground ook London Overground.
Het verschil is dat in Duitse steden de S-bahn en de U-bahn vaak verschillende dingen zijn, terwijl de Londense metro zo groot is dat je er overal mee kan komen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, met London Overground bedoel ik niet een metrolijn die bovengronds rijdt. Het is een netwerk van normale spoorlijnen die sinds enkele jaren aan het stedelijke OV-netwerk van London zijn toegevoegd (daarvoor was dat niet zo). Om in het rijtje van het Londense OV te passen, was de naam "Overground" naast de al bestaande Underground wel zo voor de hand liggend.
Iets vergelijkbaars krijg je als je naast het Amsterdamse metronetwerk een aantal spoorlijnen rondom Amsterdam zou laten aanbesteden door de stadsregio, in plaats van door Het Rijk.
Iets vergelijkbaars krijg je als je naast het Amsterdamse metronetwerk een aantal spoorlijnen rondom Amsterdam zou laten aanbesteden door de stadsregio, in plaats van door Het Rijk.
Ja, dat is met de S-bahn toch ook? De s-bahnen is een stadsspoornetwerk, de u-bahn is de metro. Beide rijden gedeeltelijk ondergronds en gedeeltelijk bovengronds. Het voornaamste verschil is dat de s-bahn al veel ouder is.quote:Op woensdag 12 mei 2010 11:40 schreef BastiaanL het volgende:
Nee, met London Overground bedoel ik niet een metrolijn die bovengronds rijdt. Het is een netwerk van normale spoorlijnen die sinds enkele jaren aan het stedelijke OV-netwerk van London zijn toegevoegd (daarvoor was dat niet zo). Om in het rijtje van het Londense OV te passen, was de naam "Overground" naast de al bestaande Underground wel zo voor de hand liggend.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dat dacht ik uit je 'nee' op te maken.quote:Op woensdag 12 mei 2010 11:49 schreef BastiaanL het volgende:
Waar beweer ik dan dat dat niet zo is?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Met "Nee" bedoelde ik dat Overground niet hetzelfde is als een Underground-lijn die een stukje bovengronds rijdt
Ah ok, dacht dat je op Ascendency's opmerking dat s-bahn en u-bahn verschillende dingen waren reageerdequote:Op woensdag 12 mei 2010 11:53 schreef BastiaanL het volgende:
Met "Nee" bedoelde ik dat Overground niet hetzelfde is als een Underground-lijn die een stukje bovengronds rijdt
Zo zie je maar weer, soms is quoten handig
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Er is een veel wezenlijker verschil tussen U en S bahn. S-bahn heeft een veel grotere afstand tussen stations en het mat zal doorgaans ook anders zijn.quote:
[..]
Ja, dat is met de S-bahn toch ook? De s-bahnen is een stadsspoornetwerk, de u-bahn is de metro. Beide rijden gedeeltelijk ondergronds en gedeeltelijk bovengronds. Het voornaamste verschil is dat de s-bahn al veel ouder is.
De metro in Parijs is toch ook niet hetzelfde als de RER?
Wel is in bijvoorbeeld Keulen de S en U bahn bijna hetzelfde. Maar in Berlijn bijvoorbeeld weer niet.
De overground in Londen is overigens gewoon het ombouwen van metrolijnen. Het Londense metronetwerk is namelijk belachelijk groot. Zelfs groter dan New York en Tokio.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, dat is ongeveer wat ik impliciet bedoelde met stadsspoor en metroquote:Op woensdag 12 mei 2010 12:14 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Er is een veel wezenlijker verschil tussen U en S bahn. S-bahn heeft een veel grotere afstand tussen stations en het mat zal doorgaans ook anders zijn.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Naja, het gaat weer lekker daarquote:Doetinchem - Wehl; sectiestoring vanaf plm. 7.15, duurt nog voort tot tenminste 14.00 uur.
Winterswijk - Aalten; systeemstoring (?) vanaf plm. 7.30, inmiddels opgelost.
Noem dan eens wat Overground-lijnen (behalve de East London Line) die zijn ontstaan door het ombouwen van metrolijnen?quote:Op woensdag 12 mei 2010 12:14 schreef Ascendancy het volgende:
De overground in Londen is overigens gewoon het ombouwen van metrolijnen.
Onzin! De Keulse S-Bahn zijn in feite treinen (BR 143 + x-Wagen, treinstellen BR 423, etc.), de U-Bahn is soort tussenvorm tussen tram en metro. Hoe kun je beweren dat ze bijna hetzelfde zijn?quote:Wel is in bijvoorbeeld Keulen de S en U bahn bijna hetzelfde.
Ik zag het staan vanochtend jaquote:
Vraag me toch beleefd af wat ze daar gedaan hebben. Vroegah had je bij uitzondering nog weleens een dag zonder storingen, maar nu helemaal niet meer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee.. Gister was het er 2x raak, eergister was het er 4 keer raak.
Vandaag waren er al 2 storingen, op hetzelfde moment, waardoor Arnhem - Winterswijk bijna helemaal plat lag.
Tussen Winterswijk en Aalten is opgelost, en de andere storing duurt voort. Prognose was eerst 11 uur, toen 12 uur, nu 14 uur,.
Vandaag waren er al 2 storingen, op hetzelfde moment, waardoor Arnhem - Winterswijk bijna helemaal plat lag.
Tussen Winterswijk en Aalten is opgelost, en de andere storing duurt voort. Prognose was eerst 11 uur, toen 12 uur, nu 14 uur,.
Ik denk dat hij bedoeld dat de Keulse U-Bahn en Strassenbahn (=Tram) bijna hetzelfde is. Dat kan ik na afgelopen weekend wel beamen namelijk.quote:Op woensdag 12 mei 2010 12:33 schreef BastiaanL het volgende:
[..]
Onzin! De Keulse S-Bahn zijn in feite treinen (BR 143 + x-Wagen, treinstellen BR 423, etc.), de U-Bahn is soort tussenvorm tussen tram en metro. Hoe kun je beweren dat ze bijna hetzelfde zijn?
In Köln zijn er ook gewoon stukken waar de Strrassenbahn en de gewone treinen hetzelfde spoor gebruiken dacht ik. Ik meen dat dat in de buurt van Frechen een paar keer gebeurt. Bovendien is er wel verschil tussen de "treinstellen" BR423 en 425. In 423 zit geen toilet, en die zijn ook alleen voor de S-Bahndiensten. De 425's hebben wel toiletten en rijden de RB's op de betreffende plaatsen. (En er zijn nog wel meer verschillen natuurlijk).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees hier meer (De Gelderlander)quote:Arnhem-Winterswijk: Provincie overweegt schadeclaim bij ProRail
DOETINCHEM - De Gelderse gedeputeerde Marijke van Haaren overweegt een schadeclaim in te dienen bij spoorbeheerder Prorail voor de aanhoudende storingen op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk. Ze gaat daarvoor in overleg met haar juridisch adviseurs.
De gedeputeerde is 'bijzonder ontstemd' over de storingen. Op donderdag 6 mei sloot ProRail de tweeëneenhalf jaar durende werkzaamheden aan de lijn af. Daardoor zou het aantal storingen en de daarmee gepaard gaande vertragingen worden verminderd.
Net op Utrecht Centraal kwam er een Fyra-stel binnenrijden. Wat doet die op Utrecht, weet iemand daar wat van? Beetje raar traject voor een proefrit.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Hij rijdt vaker proefritten, en passeert hierbij Utrecht ook.
Het schijnt hier om de 4801 te gaan. Is op weg richting Helmond.
Het schijnt hier om de 4801 te gaan. Is op weg richting Helmond.
Okay, intrigerend. Waarom rijdt ie nou weer op dit traject een proefrit? Die V250 gaat toch alleen A'dam-R'dam etc doen, over de HSL?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
In de routes waar die stellen zouden moeten gaan zijn niet volledig HSL, zitten ook zat stukken gewone spoorlijnen tussen. Logisch dus dat er ook testritten op het gewone net nodig zijn (tussen Helmond en Venlo is een veelgebruikt testtraject). Alleen zou je denken dat er toch zo wel een keer genoeg testen zijn geweest? Wat valt er nou nog te testen na tientallen testritten.quote:Op woensdag 12 mei 2010 14:49 schreef V2 het volgende:
Okay, intrigerend. Waarom rijdt ie nou weer op dit traject een proefrit? Die V250 gaat toch alleen A'dam-R'dam etc doen, over de HSL?
Duss... als men een traject 'meteen' opengooit ipv maanden testen, en het vervolgens 10x per dag in storing ligt is het niet goed.
En als men wel (in dit geval een treinstel) tot in den treure test is het ook niet goed?
En als men wel (in dit geval een treinstel) tot in den treure test is het ook niet goed?
Jij snapt hetquote:
Duss... als men een traject 'meteen' opengooit ipv maanden testen, en het vervolgens 10x per dag in storing ligt is het niet goed.
En als men wel (in dit geval een treinstel) tot in den treure test is het ook niet goed?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Godverdomme de treinen reden niet van Alkmaar > Heerhugowaard en andersom omdat de spoorbrug niet meer dicht wou. Dus moest in die krappe kut bussen waar het 40 graden in was. Echt kut!
Toen 20 min wachten op de trein in Alkmaar voordat die ging en toen nog 5 minuten wachten op personeel dat er nog niet was.
Toen 20 min wachten op de trein in Alkmaar voordat die ging en toen nog 5 minuten wachten op personeel dat er nog niet was.
[b]Op zaterdag 21 november 2009 00:42 schreef Bravebart het volgende:[/b]
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Toch frappant dat zo'n knaapje zich in 1 week zo heeft ingelikt binnen PUB dat hij een verjaardagstopic krijgt.
Zojuist heb ik een NS Hispeed-Traxx zien staan op het Kijfhoek-rangeerterrein, volgens mij de 186-115 maar dit weet ik niet zeker. Ik vind dit wel enigszins opvallend, aangezien Kijfhoek voornamelijk/uitsluitend wordt gebruikt door goederentreinen die de Betuweroute gebruiken. Wat doet die reizigers-Traxx daar dan?
Ik weet zeker dat het een Hispeed-Traxx is en geen Railion-Traxx o.i.d.: andere kleur rood, en er stond "NL HSA" op de zijkant.
Ik weet zeker dat het een Hispeed-Traxx is en geen Railion-Traxx o.i.d.: andere kleur rood, en er stond "NL HSA" op de zijkant.
Ik wist niet eens dat daar verschil tussen was 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Railion rijdt niet eens met Traxxen volgens mij, die rijden alleen met 189'ers waar de Traxxen 186'ers zijn. Buiten de HSA-traxxen rijden alleen B-Cargo, ITL en SBB met Traxxen in NL.
En wat ie daar deed? Misschien was het een proefritje op de havenlijn of de betuweroute?
En wat ie daar deed? Misschien was het een proefritje op de havenlijn of de betuweroute?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Praktisch gezien rijdt Railion wel degelijk met Traxx'en. De groene Traxx'en van de NMBS rijden namelijk in Nederland onder attest van Railion.
Ok, jij wint
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Natuurlijk, het zijn allemaal Traxx'en. Het enige verschil is de eigenaar.
Ik weet eigenlijk niet eens of Railion DB Schenker met Traxx'en naar Nederland komt, ik zie voornamelijk EuroSprinters van hun voorbijkomen in NL. DB Schenker heeft echter wel Traxx'en.
Ik weet eigenlijk niet eens of Railion DB Schenker met Traxx'en naar Nederland komt, ik zie voornamelijk EuroSprinters van hun voorbijkomen in NL. DB Schenker heeft echter wel Traxx'en.
De 185'ers zijn niet geschikt voor 1500V, dus die zul je hier niet zin in elk geval
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En de DB Schenker 186'ers die wel geschikt zijn voor 1500 Volt, die zijn dan weer niet bedoeld voor vervoer naar Nederland.
Vandaag weer met ICE naar huis
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Net een mailtje gehad over de "Eurostar Tri-Athlon":
Op zich is dat wel een leuke om te doen - maar dan met de trein. Met Thalys van Brussel naar Parijs, met Eurostar naar Londen, met Eurostar terug naar Brussel en uiteindelijk weer huiswaarts.quote:Join us as we get in training for London 2012
We’ve just been announced as an Official Provider to the London 2012 Olympic Games. We’re thrilled to be taking part, bringing London and the Continent closer than ever before for this
once-in-a-lifetime experience.
To get into the spirit early we’re holding a truly unique international sporting event of our own:
the Eurostar Tri-City-Athlon.
The first ever triathlon event to be held across three cities in one day will take place on
14 September 2010, with a swim in Paris, bike in Brussels and run in London.
Kijfhoek wordt toch niet alleen voor de Betuwelijn gebruikt? Veel goederentreinen die wij op pad sturen uit Leeuwarden en Veendam gaan ook naar Kijfhoek.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
En daar komen ze ook vaak mee naar Nederland, ze rijden alleen nooit verder dan Venlo.quote:Op woensdag 12 mei 2010 18:51 schreef James1988 het volgende:Ik weet eigenlijk niet eens of Railion DB Schenker met Traxx'en naar Nederland komt, ik zie voornamelijk EuroSprinters van hun voorbijkomen in NL. DB Schenker heeft echter wel Traxx'en.
Sja, waarom kan dat dan niet met die Eurobahn-Flirts denk je danquote:
[..]
En daar komen ze ook vaak mee naar Nederland, ze rijden alleen nooit verder dan Venlo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is maar goed dat jij in Groningen zit en niet in Rotterdam, dan hadden we straks de hele lijn Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst vol met goederentreinenquote:
Kijfhoek wordt toch niet alleen voor de Betuwelijn gebruikt?
Dat is omdat ze naar de havens in Rotterdam gaan, en dat gaat volgens mij ivm rangeren via de kijfhoekquote:Veel goederentreinen die wij op pad sturen uit Leeuwarden en Veendam gaan ook naar Kijfhoek.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De ICE wordt pas leuk tussen Keulen en Frankfurt.quote:
Morgen met de ICE(naar Dusseldorf, vliegtuig pakken naar Thailand
)
En tussen Munchen en Nurnberg.
300km/u
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Daarom stelde ik mijn vermoeden ook in de vragende vorm. Ik ken het daar niet zo goed.quote:
[..]
Het is maar goed dat jij in Groningen zit en niet in Rotterdam, dan hadden we straks de hele lijn Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst vol met goederentreinen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Er gaan er toch zeker ook gewoon via venlo.quote:
[..]
Het is maar goed dat jij in Groningen zit en niet in Rotterdam, dan hadden we straks de hele lijn Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst vol met goederentreinen
[..]
Dat is omdat ze naar de havens in Rotterdam gaan, en dat gaat volgens mij ivm rangeren via de kijfhoek
Ik zie op Dordrecht zovaak goederentreinen passeren.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Rijdt proefritten op de Betuweroute.quote:Op woensdag 12 mei 2010 18:40 schreef James1988 het volgende:
Zojuist heb ik een NS Hispeed-Traxx zien staan op het Kijfhoek-rangeerterrein, volgens mij de 186-115 maar dit weet ik niet zeker. Ik vind dit wel enigszins opvallend, aangezien Kijfhoek voornamelijk/uitsluitend wordt gebruikt door goederentreinen die de Betuweroute gebruiken. Wat doet die reizigers-Traxx daar dan?
Ik weet zeker dat het een Hispeed-Traxx is en geen Railion-Traxx o.i.d.: andere kleur rood, en er stond "NL HSA" op de zijkant.
Ik bedoelde het meer dat jij de naam betuwelijn gebruikt, en dat is dus de lijn Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst. Het goederenspoor langs de A15 is de BetuweROUTEquote:
[..]
Daarom stelde ik mijn vermoeden ook in de vragende vorm. Ik ken het daar niet zo goed.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Waarom hij er proefritten rijdt, weet ik niet. Dit zal waarschijnlijk met ERTMS te maken hebben, want over de betuweroute rijden geen reizigerstreinen
En dan nog een vraag; Zijn er FOK!kers die morgen ook bij het stoomevenement 'West-Friesland onder Stoom' te vinden zijn, waar o.a. de 01 1075 van de SSN ook komt?
Zelf vertrek ik al rond 7 uur, om bovengenoemde trein in Alkmaar even te filmen en daarna door naar Hoorn.
En dan nog een vraag; Zijn er FOK!kers die morgen ook bij het stoomevenement 'West-Friesland onder Stoom' te vinden zijn, waar o.a. de 01 1075 van de SSN ook komt?
Zelf vertrek ik al rond 7 uur, om bovengenoemde trein in Alkmaar even te filmen en daarna door naar Hoorn.
Neemt niet weg dat ik ook wel weer naar Thailand wilquote:Op woensdag 12 mei 2010 22:19 schreef Stefanovic83 het volgende:
Morgen met de ICE
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
stoomloc van de SSN 01-1075 rijdt met minimaal -20.
Om 9:07 door Alkmaar ri. Hoorn voor Westfriesland onder stoom
Om 9:07 door Alkmaar ri. Hoorn voor Westfriesland onder stoom
Oh. Ik hoor de helft van de tijd "Betuwelijn" i.p.v. "Betuweroute" in de media enzo, dus in de volksmond is dat gewoon allebei die goederenlijn. Bedankt voor je correctie, maar het is wel een beetje muggenzifterij.quote:
[..]
Ik bedoelde het meer dat jij de naam betuwelijn gebruikt, en dat is dus de lijn Dordrecht-Geldermalsen-Tiel-Elst. Het goederenspoor langs de A15 is de BetuweROUTE
(Voorbeeldje: http://www.trouw.nl/nieuw(...)al_te_bloeien__.html , daar gebruiken ze het ook door elkaar)
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mja, de media zijn ooit begonnen met de verkeerde benaming, en die breidt zich steeds verder uit tot zelfs binnen prorail heb ik soms het idee
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Merk en type: onbekend
Eigenaar: First
Land van herkomst: Groot-Brittannië
Locatie: York
Datum: 28 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen tijdens vakantie van Alex en Odette in Engeland
Eigenaar: First
Land van herkomst: Groot-Brittannië
Locatie: York
Datum: 28 april 2010
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen tijdens vakantie van Alex en Odette in Engeland; foto genomen vanaf het balkon van het National Railway Museum
Leuk land hoor, dat Engeland
PS:
De bovenste is een Class 158 "Express Sprinter", gebouwd door BREL Derby, in dienst bij Northern Rail.
De onderste is een Class 185 "Desiro UK", gebouwd door Siemens, in dienst bij First Transpennine Express.
[ Bericht 26% gewijzigd door BastiaanL op 13-05-2010 12:33:56 ]
PS:
De bovenste is een Class 158 "Express Sprinter", gebouwd door BREL Derby, in dienst bij Northern Rail.
De onderste is een Class 185 "Desiro UK", gebouwd door Siemens, in dienst bij First Transpennine Express.
[ Bericht 26% gewijzigd door BastiaanL op 13-05-2010 12:33:56 ]
Super, dank je voor de info!quote:
Leuk land hoor, dat Engeland
PS:
De bovenste is een Class 158 "Express Sprinter", gebouwd door BREL Derby, in dienst bij Northern Rail.
De onderste is een Class 185 "Desiro UK", gebouwd door Siemens, in dienst bij First Transpennine Express.
heb het op mn site ook ff aangepast 
Bombardier heeft een opdracht binnen gesleept om 50 achtdelige en 9 vierdelige dubbeldekstreinstellen voor 200 km/u genaamd "Twindexx" te leveren aan de SBB. De achtdelige komen zowel in een IC- als in IR-uitvoering, de vierdelige alleen in een IR-uitvoering. Het verschil tussen IC en IR is in ieder geval dat de IC-uitvoering een restauratierijtuig heeft en de IR-uitvoering niet.
Meer foto's hier
Meer foto's hier
Dubbeldeks ICEquote:Op donderdag 13 mei 2010 12:34 schreef BastiaanL het volgende:
Bombardier heeft een opdracht binnen gesleept om 50 achtdelige en 9 vierdelige dubbeldekstreinstellen voor 200 km/u genaamd "Twindexx" te leveren aan de SBB. De achtdelige komen zowel in een IC- als in IR-uitvoering, de vierdelige alleen in een IR-uitvoering. Het verschil tussen IC en IR is in ieder geval dat de IC-uitvoering een restauratierijtuig heeft en de IR-uitvoering niet.
[ afbeelding ]
Meer foto's hier
Heeft er iemand nog wat kruidvatkaartje's liggen voor het weekend van 30 mei? Ik heb nog wel interesse in 2-5 aangezien ik naar pinkpop moet
Kijk, dat de media alles maar klokje-klepeltje aan elkaar wauwelen is erg genoeg. Als prorailers zelf het gaan bestempelen als "muggenzifterij" dan constateer ik dat een treindienstleider zijn werk niet serieus neemt en dan is simpelweg de veiligheid van treinpassagiers in gevaar.quote:
[..]
Oh. Ik hoor de helft van de tijd "Betuwelijn" i.p.v. "Betuweroute" in de media enzo, dus in de volksmond is dat gewoon allebei die goederenlijn. Bedankt voor je correctie, maar het is wel een beetje muggenzifterij.
(Voorbeeldje: http://www.trouw.nl/nieuw(...)al_te_bloeien__.html , daar gebruiken ze het ook door elkaar)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Excuse me? Ik wist niet dat er blijkbaar, volgens de enge definities, een verschil bestaat tussen de Betuweroute en de Betuwelijn en ik ben, blijkens de vele berichten in de media waarin deze termen door elkaar gebruikt worden, niet de enige. Met veiligheid heeft dat natuurlijk totaal niets te maken.quote:Op donderdag 13 mei 2010 14:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kijk, dat de media alles maar klokje-klepeltje aan elkaar wauwelen is erg genoeg. Als prorailers zelf het gaan bestempelen als "muggenzifterij" dan constateer ik dat een treindienstleider zijn werk niet serieus neemt en dan is simpelweg de veiligheid van treinpassagiers in gevaar.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zag hem vanochtend ook bij Delft.quote:
stoomloc van de SSN 01-1075 rijdt met minimaal -20.
Om 9:07 door Alkmaar ri. Hoorn voor Westfriesland onder stoom
Maar ik had het een beetje laat door. Niet helemaal helder
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Alleraardigst locpersoneel van de SSN. In Alkmaar stopte de trein niet, hij scheurde door.
Hierop ben ik in de trein naar Hoorn ingestapt die ietwat daarna kwam.
Te Heerhugowaard riep de mcn van de trein ri. Hoorn om dat op sp. 3 de stoomtrein naar Hoorn gereed stond, waarop ik en nog iemand uitstapten.
Foto gemaakt, en die man vroeg' met tonen van zijn donateurskaart, of hij mee mocht rijden naar Hoorn, en dat mocht hij.
Ik vroeg het ietwat later ook, en mocht ook meerijden naar Hoorn.
Was zeker een toffe rit.
Daarnaast hadden ze de rijtuigen van Corus Stoom IJmuiden niet bij zich, omdat de certificaten voor het hoofdnet niet in orde waren, werd ons door het locpersoneel verteld.
Hierop ben ik in de trein naar Hoorn ingestapt die ietwat daarna kwam.
Te Heerhugowaard riep de mcn van de trein ri. Hoorn om dat op sp. 3 de stoomtrein naar Hoorn gereed stond, waarop ik en nog iemand uitstapten.
Foto gemaakt, en die man vroeg' met tonen van zijn donateurskaart, of hij mee mocht rijden naar Hoorn, en dat mocht hij.
Ik vroeg het ietwat later ook, en mocht ook meerijden naar Hoorn.
Was zeker een toffe rit.
Daarnaast hadden ze de rijtuigen van Corus Stoom IJmuiden niet bij zich, omdat de certificaten voor het hoofdnet niet in orde waren, werd ons door het locpersoneel verteld.
Mooi!quote:Op donderdag 13 mei 2010 12:34 schreef BastiaanL het volgende:
Bombardier heeft een opdracht binnen gesleept om 50 achtdelige en 9 vierdelige dubbeldekstreinstellen voor 200 km/u genaamd "Twindexx" te leveren aan de SBB. De achtdelige komen zowel in een IC- als in IR-uitvoering, de vierdelige alleen in een IR-uitvoering. Het verschil tussen IC en IR is in ieder geval dat de IC-uitvoering een restauratierijtuig heeft en de IR-uitvoering niet.
[ afbeelding ]
Meer foto's hier
Ik vraag me af of Bombardier al een prototype o.i.d. heeft om te laten zien tijdens InnoTrans, in september.
Je mag toch van iemand die verantwoordelijk is voor de treinenloop, wel verwachten dat hij weet waarover hij praat? Dat heeft wel degelijk met veiligheid te maken.quote:
[..]
Excuse me? Ik wist niet dat er blijkbaar, volgens de enge definities, een verschil bestaat tussen de Betuweroute en de Betuwelijn en ik ben, blijkens de vele berichten in de media waarin deze termen door elkaar gebruikt worden, niet de enige. Met veiligheid heeft dat natuurlijk totaal niets te maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat je moet weten waar je over praat als je verantwoordelijk bent voor de treinenloop, ben ik met je eens. Maar een treindienstleider die niet precies een triviale naam weet van een traject dat tweehonderd kilometer van zijn werkgebied ligt, is geen veiligheidsissue lijkt me. Overigens worden dat soort namen doorgaans niet gebruikt in het dagelijkse werk als treindienstleider.quote:Op donderdag 13 mei 2010 16:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je mag toch van iemand die verantwoordelijk is voor de treinenloop, wel verwachten dat hij weet waarover hij praat? Dat heeft wel degelijk met veiligheid te maken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Machinist: "Hoi treindienstleider, hier spreekt Jan! Ik sta hier op de Betuwelijn voor een rood sein, mag ik doorrijden? Over!"quote:Op donderdag 13 mei 2010 16:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je mag toch van iemand die verantwoordelijk is voor de treinenloop, wel verwachten dat hij weet waarover hij praat? Dat heeft wel degelijk met veiligheid te maken.
Treindienstleider: "Is goed Jan! Over en uit!"
Treindienstleider: "Nee, ho, wacht, zei je nou Betuwelijn? Ik dacht dat jij dat gele streepje op mijn scherm op de Betuweroute was!"
*BAF* *KNAL*
Treindienstleider: "Jan!?"
Zo gaat dat natuurlijk niet hè.
Edit: Spuit 11
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 13-05-2010 17:07:51 ]
Dat waar Kesteren en Opheusden aan liggen Merwede-Lingelijn ja?quote:
Gelukkig heet de Betuwelijn tegenwoordig de MerwedeLingelijn, om die verwarring te voorkomen.
Nog maar wat verwarring erbij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Betuweroute heeft geen seinenquote:Op donderdag 13 mei 2010 17:05 schreef Igen het volgende:
[..]
Machinist: "Hoi treindienstleider, hier spreekt Jan! Ik sta hier op de Betuwelijn voor een rood sein, mag ik doorrijden? Over!"
Treindienstleider: "Is goed Jan! Over en uit!"
Treindienstleider: "Nee, ho, wacht, zei je nou Betuwelijn? Ik dacht dat jij dat gele streepje op mijn scherm op de Betuweroute was!"
*BAF* *KNAL*
Treindienstleider: "Jan!?"
Zo gaat dat natuurlijk niet hè.
Edit: Spuit 11
Ja, dacht ik ook.quote:
Nee
Merwede-Lingelijn = Dordrecht - Geldermalsen
De Merwede-Lingeroute echter....quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Alleen is, tot zover ik weet, niet Prorail verantwoordelijk voor de treinenloop op de Betuweroute. Dus tenzij Ziggy voor Keyrail werkt heeft het niets met veiligheid te maken of hij wel of niet weet hoe het traject genoemd wordt.quote:Op donderdag 13 mei 2010 16:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je mag toch van iemand die verantwoordelijk is voor de treinenloop, wel verwachten dat hij weet waarover hij praat? Dat heeft wel degelijk met veiligheid te maken.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Al had dat een mooi argument voor Ziggy zelf kunnen zijn om mee te komenquote:
[..]
Alleen is, tot zover ik weet, niet Prorail verantwoordelijk voor de treinenloop op de Betuweroute. Dus tenzij Ziggy voor Keyrail werkt heeft het niets met veiligheid te maken of hij wel of niet weet hoe het traject genoemd wordt.
Maar goed, ik zal erover ophouden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet naar Pinkpop? Klinkt niet echt alsof je er veel zin in hebt.quote:Op donderdag 13 mei 2010 12:35 schreef Yreal het volgende:
[..]
Dubbeldeks ICE
Heeft er iemand nog wat kruidvatkaartje's liggen voor het weekend van 30 mei? Ik heb nog wel interesse in 2-5 aangezien ik naar pinkpop moet
Je kan toch ook blijven tot maandagochtend? Dan kan je gewoon terug met je OV. Doe ik ook. Of ga je niet 3 dagen?
Kut, dat was inderdaad een mooie geweest.quote:Op donderdag 13 mei 2010 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Al had dat een mooi argument voor Ziggy zelf kunnen zijn om mee te komen
Maar goed, ik zal erover ophouden
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Doetinchem - Winterswijk lag er vandaag weer minimaal 1 keer uit wegens 'een seinstoring'.
Misschien is het Pinkpop Retour (Verkrijgbaar via https://www.ns.nl/eticket/ticket) iets voor jou?
[ Bericht 42% gewijzigd door greavy op 13-05-2010 19:16:54 ]
Ik heb nog 5 van deze kaarten liggen, maar wil ze zelf nog gebruiken.quote:Op donderdag 13 mei 2010 12:35 schreef Yreal het volgende:
[..]
Dubbeldeks ICE
Heeft er iemand nog wat kruidvatkaartje's liggen voor het weekend van 30 mei? Ik heb nog wel interesse in 2-5 aangezien ik naar pinkpop moet
Misschien is het Pinkpop Retour (Verkrijgbaar via https://www.ns.nl/eticket/ticket) iets voor jou?
[ Bericht 42% gewijzigd door greavy op 13-05-2010 19:16:54 ]
Nou ga jij ook de fout in, want in mijn voorbeeldje was het toch overduidelijk dat de machinist op de Betuwelijn voor een rood sein stond.quote:
Dat de trdl het niet helemaal begreep is juist onderdeel van de grap hè.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 13-05-2010 19:09:48 ]
Gisteren hadden de CTA's in Ede-Wageningen een wilde staking
Zo stond spoor 3 er om 11:23 bij:
En zijn broertje deed vrolijk mee
Zo stond spoor 3 er om 11:23 bij:
En zijn broertje deed vrolijk mee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik moet erheen gaan om er van te genieten , t komt niet naar mijquote:Op donderdag 13 mei 2010 18:43 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Je moet naar Pinkpop? Klinkt niet echt alsof je er veel zin in hebt.
Je kan toch ook blijven tot maandagochtend? Dan kan je gewoon terug met je OV. Doe ik ook. Of ga je niet 3 dagen?
. Overigens heb ik maandag ochtend tentames 
hmm ik heb er 6 liggen, maar ik krijg er waarschijnlijk maar 4 op. Dus je zou er van mij 2 kunnen overnemen als je wil?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor degenen die nog stoomlocs willen filmen/fotograferen heb ik nog wat DRGL's beschikbaar gevonden (Somda):
15 mei; Besloten rit voor Feyenoordse Meesters met loc 65 018 en rijtuigen van de SSN
16 Mei; SSN Stoomloc terug uit Hoorn, loc 01 1075
Rijdt met een 3e klas rijtuig als pakwagen; Verder geen rijtuigen
En dieseltreinen zijn ook te vinden:
17 Mei; DE-3 stel terug uit Goes
DEUVM
15 mei; Besloten rit voor Feyenoordse Meesters met loc 65 018 en rijtuigen van de SSN
16 Mei; SSN Stoomloc terug uit Hoorn, loc 01 1075
Rijdt met een 3e klas rijtuig als pakwagen; Verder geen rijtuigen
En dieseltreinen zijn ook te vinden:
17 Mei; DE-3 stel terug uit Goes
DEUVM
Ik ga morgen nog 'even' naar Goes toe, nog niet geweest bij de SGB daar en aangezien ze er morgen ook nog eens een Plan U hebben en mijn OV geldig is, kon ik deze kans niet laten schieten
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De NS heeft naast de 99 al bestelde SLT'tjes een optie gelicht, zodat er nog eens 16 SLT IV en 16 SLT VI bij komen.
Blijkt in het jaarverslag van vorig jaar te staan.
Blijkt in het jaarverslag van vorig jaar te staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
OV voor dit soort dingen gebruikenquote:
Ik ga morgen nog 'even' naar Goes toe, nog niet geweest bij de SGB daar en aangezien ze er morgen ook nog eens een Plan U hebben en mijn OV geldig is, kon ik deze kans niet laten schieten
Dat ding is voor je studie dennis!!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Mja, Goes heb ik ook aan zitten denken idd. Misschien morgen nog even, maar ik denk dat ik gewoon lekker Giro blijf kijken op de bank thuis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Der rijdt tussen gouda en den haag nu ook een gekoppeld stelletje sletten ( 
) , iig zie ik hem elke dag, ziet er vet uit, en de cappaciteit van binnen is enorm
) , iig zie ik hem elke dag, ziet er vet uit, en de cappaciteit van binnen is enorm
Ha, jij ook Dennis?quote:Op donderdag 13 mei 2010 19:25 schreef dennistd het volgende:
Ik ga morgen nog 'even' naar Goes toe, nog niet geweest bij de SGB daar en aangezien ze er morgen ook nog eens een Plan U hebben en mijn OV geldig is, kon ik deze kans niet laten schieten
Ik ga er morgen ook heen. Hoe ziet jou reis er heen uit etc ?
Misschien er samen heen ofzo? Morgen nog even de DE-3 114 / Plan U bekijken.
Edit: De Kameel (Directierijtuig / NS 20) is morgen ook in Goes
Vandaag een super dag gehad, met een exclusief stoomtrein ritje
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 13-05-2010 20:24:25 ]
ik ga over nijmegen-den bosch, vanaf roosendaal is het
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooie DRGL zo. Ik denk dat ik je dan in Rsd wel zie.
Als het goed is, weet jij ook nog wel hoe jij mij kan herkennen
Ik wou een trein later nemen ri. Goes, maar even de DRGL bekeken, en kom er op uit dat dit toch beter is
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 13-05-2010 21:14:44 ]
Als het goed is, weet jij ook nog wel hoe jij mij kan herkennen
Ik wou een trein later nemen ri. Goes, maar even de DRGL bekeken, en kom er op uit dat dit toch beter is
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 13-05-2010 21:14:44 ]
Ik ga morgen eindelijk eens een ritje met die SLT dingen maken. Nog nooit in gezeten 
Gewoon ff een slagje Utrecht - Den Haag Gewoon, klein ritje, toch leuk
Gewoon ff een slagje Utrecht - Den Haag Gewoon, klein ritje, toch leuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grote kans dat je er in Gouda al genoeg van hebtquote:Op donderdag 13 mei 2010 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga morgen eindelijk eens een ritje met die SLT dingen maken. Nog nooit in gezeten
Ik mag er in Terwijde ook al uit toch?quote:
[..]
Grote kans dat je er in Gouda al genoeg van hebt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naja 'k hield er rekening mee dat je waarschijnlijk met een koploper verder wiltquote:Op donderdag 13 mei 2010 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik mag er in Terwijde ook al uit toch?
Oh ja. Nou ja, dat kan op de terugweg nog wel, zo erg zal het ook niet zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh juist. Mag ik zelf ook een mening hebben? Of zeg je van "Mwoa doe maar niet"?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mag wel hoor, ik hou je niet tegen.
Ik vind de stoelen niet ideaal zitten in ieder geval, en je word gestoord van het geluid als de deuren sluiten..
Ik vind de stoelen niet ideaal zitten in ieder geval, en je word gestoord van het geluid als de deuren sluiten..
Er staat "154 sprinterrijtuigen" in dat jaarverslag. Dan zullen het 13 viertjes en 17 zesjes (= 32 stellen) moeten zijn wil dat rekensommetje kloppen.quote:Op donderdag 13 mei 2010 19:28 schreef Peterselieman het volgende:
De NS heeft naast de 99 al bestelde SLT'tjes een optie gelicht, zodat er nog eens 16 SLT IV en 16 SLT VI bij komen.
13 en 17 is 30 saampjes iigquote:
Er staat "154 sprinterrijtuigen" in dat jaarverslag. Dan zullen het 13 viertjes en 17 zesjes (= 32 stellen) moeten zijn wil dat rekensommetje kloppen.
En voorts voor elke 2 zesjes minder, 3 viertjes meer. Dus 19 viertjes (76 bakken) en 13 zesjes (78 bakken) = 32 stellen (154 bakken)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ze bestellen in principe in totaal 1 viertje meer dan een zesje. Basisbestelling was 17 viertjes en 16 zesjes. Daarnaast zijn er drie opties opgenomen van ieder 16 viertjes en 16 zesjes.quote:
[..]
Er staat "154 sprinterrijtuigen" in dat jaarverslag. Dan zullen het 13 viertjes en 17 zesjes (= 32 stellen) moeten zijn wil dat rekensommetje kloppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
EENS !quote:Op donderdag 13 mei 2010 21:51 schreef greavy het volgende:
Mag wel hoor, ik hou je niet tegen.
Ik vind de stoelen niet ideaal zitten in ieder geval, en je word gestoord van het geluid als de deuren sluiten..
vooral op utrecht en den haag ... die automatische deuren
Het valt wel mee. Bij de GTW stoor ik me er al niet eens meer aanquote:
[..]
EENS !
vooral op utrecht en den haag ... die automatische deuren
Altijd onderweg naar het avontuur
Te Oberhausen tijdens Bebra unter Volldampf genomen.
Foto © Bart de Beer (SSN)
Ik neem aan dat die locs niet meer in gebruik zijn?
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 13-05-2010 23:16:44 ]
Nou "niet meer in gebruik" gaat wat ver. In Nederland niet meer idd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nja, als Duitsland ze nog wel gewoon kan/mag gebruiken, zijn het wel veel die daar geparkeerd staan/stonden..
Misschien en bepaalde deelserie of zo? Zeker in het oosten van Duitsland rijden er echt nog wel hoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier kun je voor 17.50 dagkaarten halen http://www.webwinkel.tctu(...)gkaart-trein-p-2252/ misschien heb je daar wat aan..quote:Op donderdag 13 mei 2010 12:35 schreef Yreal het volgende:
[..]
Dubbeldeks ICE
Heeft er iemand nog wat kruidvatkaartje's liggen voor het weekend van 30 mei? Ik heb nog wel interesse in 2-5 aangezien ik naar pinkpop moet
De Gelderlanderquote:Prorail: hoofdoorzaak storingen op Arnhem-Winterswijk gevonden
Spoorbeheerder ProRail denkt de hoofdoorzaak van de storingen op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk gevonden te hebben. De magneetremmen van de Syntus-treinen zouden ‘inwerken’ op de zogeheten assentellers in het spoor, waardoor die niet goed werken.
“We zijn er vrij zeker van dat dat de belangrijkste oorzaak is”, aldus woordvoerster Babet Verstappen van ProRail. “We hebben vandaag (donderdag, red.) aan machinisten gevraagd de magneetremmen niet te gebruiken en we hebben vrijwel geen storingen gehad.”
Vrijdagnacht worden er testritten uitgevoerd. Afhankelijk van de resultaten hoopt ProRail vrijdagmiddag te kunnen vertellen hoe lang het nog duurt voordat de problemen zijn opgelost. De spoorbeheerder houdt wel een slag om de arm. “We denken dat dit de hoofdoorzaak is, maar dat neemt niet weg dat we nog te maken kunnen krijgen met andere, kleinere storingen.”
Woensdag was er nog een storing waardoor de vertraging opliep tot een uur. De Gelderse gedeputeerde Marijke van Haaren is woedend over de gang van zaken. Ze dreigt ProRail met een schadeclaim.
Volgens Van Haaren communiceert zowel ProRail als Syntus slecht over de vertragingen. Beide partijen hebben beterschap beloofd.
Ze verwachtten dat dit het probleem is
Konden ze dat niet eerder bedenken
Slim dat ze hier bij hebben nagedacht. Maar, magneetremmen worden in Nederland toch sowieso nooit gebruikt, ivm wervelstromen die de ATB beïnvloeden? Of is er op dat traject geen ATB?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Die wervelstromen waar jij op doelt beïnvloeden de spoorstroomloop van ATB-EG. Tussen Zevenaar en Winterswijk is daar geen sprake van, want daar ligt ATB-NG en dat maakt geen gebruik van spoorstroomlopen.
Opmerkelijke combinatie in groningen
Icm komt aan in groningen
Nieuwe SLT staan uit te rusten in groningen
sorry voor de brakke foto's zijn van me mobiel
[ Bericht 2% gewijzigd door dan13lv op 14-05-2010 13:35:13 (fotos deden het niet) ]
Icm komt aan in groningen
Nieuwe SLT staan uit te rusten in groningen
sorry voor de brakke foto's zijn van me mobiel
[ Bericht 2% gewijzigd door dan13lv op 14-05-2010 13:35:13 (fotos deden het niet) ]
Ik ben net terug van mijn SLT-debuutritje naar Den Haag Best een leuk treintje, maar ik ben idd gewoon met een fatsoenlijke IC (naja okee dan, een VIRM4) teruggekomen
Best een leuk treintje, maar ik ben idd gewoon met een fatsoenlijke IC (naja okee dan, een VIRM4) teruggekomen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fles die een VIRM redelijk fatsoenlijk noemt. De wonderen zijn de wereld nog niet uitquote:Op vrijdag 14 mei 2010 15:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ben net terug van mijn SLT-debuutritje naar Den Haag
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had een 1e klas kaartje hequote:
[..]
Fles die een VIRM redelijk fatsoenlijk noemt. De wonderen zijn de wereld nog niet uit
en om nou WEER in een SLT het dubbele voor rode als voor blauwe stoeltjes te gaan betalen... uh-uh EN nog een kwartier wachten op een ICMm, die vergelijkbare 1e klas heeft, heeft ook geen zin.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat ik rustig foto's wil kunnen maken, ook van binnen. Zonder mensen die daar bezwaar tegen maken en zonder security muppets die zouden kunnen dromen over mensen die daar bezwaar tegen zouden kunnen makenquote:
Maar waarom koop je dan ook een 1eklas kaartje voor een slagje SLT?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag was het dan eindelijk tijd voor mijn langverwachte SLT-debuut. Ik had het genoegen met het vierwagenstel 2424, die samen met de 2428 om 12:35 uit Utrecht Centraal vertrok als sprinter naar Den Haag Centraal. Een paar dingen die me opvielen: Allereerst de enorme hoeveelheid licht binnen. Die ramen zijn echt GROOT gewoon. Daarnaast het inmiddels bekende pauperbeleid: 2e klas blauwe bankjes, 1e klas dezelfde bankjes, alleen in het rood Daar betaal je dan 70% extra voor Daarnaast wordt elke halte aangekondigd met het perrondjingeltje gevolgd door "Dames en heren. Goedemiddag. Het volgende station is: <<naam station>>. Station <<naam station>>." Niet over nagedacht Perrondjingeltje hoort op het perron, niet in de trein. En dat iedere keer "Dames en heren." en dat iedere keer "Goedemiddag"? Dient geen enkel doel en gaat snel vervelend worden. Maar informatie over aan welke kant van de trein het perron komt, een langgekoesterde wens van velen, krijg je nog steeds niet. Overstaps? Ook niet. In Den Haag Centraal kon er niet eens een "eindpunt. Allemaal uitstappen" vanaf
Deugt er dan ook nog iets WEL aan? Ja, de informatiedisplays namelijk. Met de aankomsttijden op alle volgende stations. Niet alleen volgens de dienstregeling, maar ook volgens de werkelijkheid (die waren op mijn allereerste rit al meteen niet helemaal hetzelfde dus ). Dat is nuttig. Snelheid, binnen- en buitentemperatuur is leuk, maar niet echt waar mensen op zitten te wachten.
Conclusie: Leuk om een keer mee gereden te hebben, maar toch maar een VIRM4 terug naar Utrecht.
Dan wat foto's tot besluit:
1. De ruim bemeten stuurpost van de SLT
2. De infodisplay
3. De trein tijdens de lange haltering op Gouda Goverwelle
4. Het 1e-klascompartiment (MET kerstverlichting aan de bagagerekken, ook zoiets.. 2e klas heeft dat niet)
5. Bij het uitstappen in Den Haag kon ik nog snel ook even het 2e-klascompartiment fotograferen, vrijwel zonder mensen
6. En nog allerlei goedbedoelde boodschappen bij het verlaten van de trein
Toch een leuk ritje voor een keer
Daar betaal je dan 70% extra voor Daarnaast wordt elke halte aangekondigd met het perrondjingeltje gevolgd door "Dames en heren. Goedemiddag. Het volgende station is: <<naam station>>. Station <<naam station>>." Niet over nagedacht Perrondjingeltje hoort op het perron, niet in de trein. En dat iedere keer "Dames en heren." en dat iedere keer "Goedemiddag"? Dient geen enkel doel en gaat snel vervelend worden. Maar informatie over aan welke kant van de trein het perron komt, een langgekoesterde wens van velen, krijg je nog steeds niet. Overstaps? Ook niet. In Den Haag Centraal kon er niet eens een "eindpunt. Allemaal uitstappen" vanaf Deugt er dan ook nog iets WEL aan? Ja, de informatiedisplays namelijk. Met de aankomsttijden op alle volgende stations. Niet alleen volgens de dienstregeling, maar ook volgens de werkelijkheid (die waren op mijn allereerste rit al meteen niet helemaal hetzelfde dus
). Dat is nuttig. Snelheid, binnen- en buitentemperatuur is leuk, maar niet echt waar mensen op zitten te wachten. Conclusie: Leuk om een keer mee gereden te hebben, maar toch maar een VIRM4 terug naar Utrecht.
Dan wat foto's tot besluit:
1. De ruim bemeten stuurpost van de SLT
2. De infodisplay
3. De trein tijdens de lange haltering op Gouda Goverwelle
4. Het 1e-klascompartiment (MET kerstverlichting aan de bagagerekken, ook zoiets.. 2e klas heeft dat niet)
5. Bij het uitstappen in Den Haag kon ik nog snel ook even het 2e-klascompartiment fotograferen, vrijwel zonder mensen
6. En nog allerlei goedbedoelde boodschappen bij het verlaten van de trein
Toch een leuk ritje voor een keer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overstap mogelijkheden verschijnen dus wel op die schermenquote:Op vrijdag 14 mei 2010 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Vandaag was het dan eindelijk tijd voor mijn langverwachte SLT-debuut. Ik had het genoegen met het vierwagenstel 2424, die samen met de 2428 om 12:35 uit Utrecht Centraal vertrok als sprinter naar Den Haag Centraal. Een paar dingen die me opvielen: Allereerst de enorme hoeveelheid licht binnen. Die ramen zijn echt GROOT gewoon. Daarnaast het inmiddels bekende pauperbeleid: 2e klas blauwe bankjes, 1e klas dezelfde bankjes, alleen in het rood
Deugt er dan ook nog iets WEL aan? Ja, de informatiedisplays namelijk. Met de aankomsttijden op alle volgende stations. Niet alleen volgens de dienstregeling, maar ook volgens de werkelijkheid (die waren op mijn allereerste rit al meteen niet helemaal hetzelfde dus
Conclusie: Leuk om een keer mee gereden te hebben, maar toch maar een VIRM4 terug naar Utrecht.
Dan wat foto's tot besluit:
1. De ruim bemeten stuurpost van de SLT
[ afbeelding ]
2. De infodisplay
[ afbeelding ]
3. De trein tijdens de lange haltering op Gouda Goverwelle
[ afbeelding ]
4. Het 1e-klascompartiment (MET kerstverlichting aan de bagagerekken, ook zoiets.. 2e klas heeft dat niet)
[ afbeelding ]
5. Bij het uitstappen in Den Haag kon ik nog snel ook even het 2e-klascompartiment fotograferen, vrijwel zonder mensen
[ afbeelding ]
6. En nog allerlei goedbedoelde boodschappen bij het verlaten van de trein
[ afbeelding ]
Toch een leuk ritje voor een keer
Niks gezien. Niet bij Gouda, niet bij Den Haag Centraal. En ook niet bij Woerdenquote:
[..]
Overstap mogelijkheden verschijnen dus wel op die schermen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik zie elke ochtend dat ik om 8.37 kan overstappen naar deventer ofzoquote:Op vrijdag 14 mei 2010 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Niks gezien. Niet bij Gouda, niet bij Den Haag Centraal. En ook niet bij Woerden
Er is alleen nog nooit iets of iemand dat de overstap zoetermeer-> amsterdam aangeeft op gouda 
Gratis kop koffie en een voucher voor 'De Brooodzaak'? Even een enquête bij NS Hispeed invullen over de InterCity Brussel.
Fles: leuke foto's van een trein die ik ook nog niet heb meegemaakt. Wat me alleen wel opvalt is de hoofdletter U in de laatste foto, dat moet tegenwoordig alleen nog als je het over God hebt. Kennelijk is dat schermpje geschreven door iemand die dat nog niet weet
Daarnaast is het klokicoontje ook een beetje zinloos, als het altijd op 3 uur staat...
Fles: leuke foto's van een trein die ik ook nog niet heb meegemaakt. Wat me alleen wel opvalt is de hoofdletter U in de laatste foto, dat moet tegenwoordig alleen nog als je het over God hebt. Kennelijk is dat schermpje geschreven door iemand die dat nog niet weet
Daarnaast is het klokicoontje ook een beetje zinloos, als het altijd op 3 uur staat...
Naja, t zou kunnen op zich, er kan veel op die schermen. Maar overstaps werden bij mijn ritje niet aangegeven iigquote:
[..]
ik zie elke ochtend dat ik om 8.37 kan overstappen naar deventer ofzo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan zal jij wel pech hebben gehad. Ik heb me er de eerste keer nog over verbaasd dat die overstap-informatie zelfs (in tegenstelling tot het Duitse broertje van de SLT) slim genoeg is om de eerstvolgende trein terug niet als overstap te noemen.quote:Op vrijdag 14 mei 2010 20:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Naja, t zou kunnen op zich, er kan veel op die schermen. Maar overstaps werden bij mijn ritje niet aangegeven iig
En de omroep in de trein is altijd nog beter dan in de SGMm, waar bij zowat elk station wordt omgeroepen dat "Goedemiddag! Deze sprrrinterrrr rijdt naar X, Y, Z, AA, AB en AC"
Het grootste bezwaar vind ik persoonlijk eigenlijk dat de nieuwe sprinters gewoon ontzettend kil en ongezellig zijn.
Dat is alleen bij de grotere stations, waar genoeg nieuwe mensen instappen. Op het stichtse lijntje bijvoorbeeld alleen maar in Utrecht C en Den Dolder. Hier is het echt ELK station dat gedoequote:
En de omroep in de trein is altijd nog beter dan in de SGMm, waar bij zowat elk station wordt omgeroepen dat "Goedemiddag! Deze sprrrinterrrr rijdt naar X, Y, Z, AA, AB en AC"
En dat er geen plee in zit.quote:Het grootste bezwaar vind ik persoonlijk eigenlijk dat de nieuwe sprinters gewoon ontzettend kil en ongezellig zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Broodzaak
BoterhamExpress
BoterhamExpress
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat hebben wij mannen toch helemaal niet nodig?quote:Op vrijdag 14 mei 2010 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
En dat er geen plee in zit.
Het leukste vind ik nog dat de snelheid op het scherm wordt aangegeven. Helaas verschijnt het maar af en toe, omdat men de volgende stations en overstapmogelijkheden belangrijker vond
ik moet 's ochtend toch best wel vaak pissenquote:Op vrijdag 14 mei 2010 20:56 schreef BastiaanL het volgende:
[..]
Dat hebben wij mannen toch helemaal niet nodig?
Het leukste vind ik nog dat de snelheid op het scherm wordt aangegeven. Helaas verschijnt het maar af en toe, omdat men de volgende stations en overstapmogelijkheden belangrijker vond
Ist ook toch
Ik ook. Maar daar wacht ik toch echt niet mee tot ik in de trein zitquote:
[..]
ik moet 's ochtend toch best wel vaak pissen
Is zo'n beetje het eerste wat ik doe smorgens, na wakker worden, opstaan en naar de wasbak lopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En daarna in diezelfde wasbak je tanden poetsen en per ongeluk een klodder tandpasta morsen?quote:Op vrijdag 14 mei 2010 21:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ook. Maar daar wacht ik toch echt niet mee tot ik in de trein zit
Net zo goedquote:
[..]
En daarna in diezelfde wasbak je tanden poetsen en per ongeluk een klodder tandpasta morsen?
Ik weet niet of jij soep eet uit je wasbak, maar dat doe ik dus NIET
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh scheerschuim = douche trouwens.
Jullie hebben er allemaal geen verstand van zie ik wel
Jullie hebben er allemaal geen verstand van zie ik wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tandpasta is ook weleens douche als t zo uitkomt.
Oh treinentopic. Wacht. SLT heeft ook geen douches aan boord SLECHT
Oh treinentopic. Wacht. SLT heeft ook geen douches aan boord
SLECHT
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het heet niet voor niets een WASbak, hè. Wassen is synoniem voor schoonmaken ...quote:Op vrijdag 14 mei 2010 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik weet niet of jij soep eet uit je wasbak, maar dat doe ik dus NIET
Waarom ga ik er eigenlijk nog serieus op in
EDIT: Ja precies! De TEE had vroeger speciale vrouwenhokjes waar ze zich konden opmaken / opfrissen / andere vrouwendingen konden doen.
Ermmquote:
EDIT: Ja precies! De TEE had vroeger speciale vrouwenhokjes waar ze [..] andere vrouwendingen konden doen.
Beetje slaaprijtuig ( <> ligrijtuig) van een internationale nachttrein heeft tegenwoordig ook een douche op het balkon trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor mensen die niet altijd direct als eerste het spoorvocabulaire klaar hebben klinkt dat enorm koud.quote:Op vrijdag 14 mei 2010 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ermm
Beetje slaaprijtuig ( <> ligrijtuig) van een internationale nachttrein heeft tegenwoordig ook een douche op het balkon trouwens
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Zo, vandaag de SGB gedaan (samen met greavy). Foto's volgen straks of morgen, hangt ervan af of mijn ogen open willen blijven (en of ik nog lang kan zitten na 2,5 uur in een VIRM 2/3 (die roze stoelen....)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vroeger douchte je gewoon onder die kraan waarmee ze de stoomloc bijvulden (hoe heet dat ding ook alweer, ben de juiste naam kwijt... er is ook een foto van een stoker die zich onder zo'n ding doucht, vrij bekend)
(hoe heet dat ding ook alweer, ben de juiste naam kwijt... er is ook een foto van een stoker die zich onder zo'n ding doucht, vrij bekend)
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:Op vrijdag 14 mei 2010 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ermm
Beetje slaaprijtuig ( <> ligrijtuig) van een internationale nachttrein heeft tegenwoordig ook een douche op het balkon trouwens
Nightliner
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Mijn reisje van morgen.. Eens in Duitsland buurten.. Met het Nieder-Sachsen ticket.quote:Tijd Station Spoor Treinnr.
5:36 Zwijndrecht 2 5110
5:56 Rotterdam Centraal 8
Overstappen
6:05 Rotterdam Centraal 14b 2421
6:42 Utrecht Centraal 9b
Overstappen
6:51 Utrecht Centraal 11a 1719
7:05 Amersfoort 1
Overstappen
7:08 Amersfoort 2b 719
8:52 Groningen 3b
Overstappen
10:19 Groningen 1b 8411
10:41 Zuidbroek 2
Overstappen
10:45 Zuidbroek Bus i.p.v. trein
11:55 Leer (Ostfriesland)
Overstappen
13:42 Leer (Ostfriesland) 4 RE 4432
15:03 Bremen Hbf 3
Overstappen
15:15 Bremen Hbf 1 RB 14822
15:57 Oldenburg 6
Overstappen
16:33 Oldenburg 6 RE 14538
17:15 Leer (Ostfriesland) 4
Overstappen
18:06 Leer (Ostfriesland) 1 RE 14129
19:19 Salzbergen 3
Overstappen
19:53 Salzbergen 4 WFB 39630
20:03 Bad Bentheim 2
Overstappen
20:44 Bad Bentheim 140
22:22 Amersfoort 7
Overstappen
22:24 Amersfoort 6a 578
23:25 Rotterdam Centraal 14b
Overstappen
23:33 Rotterdam Centraal 6 2189
23:47 Dordrecht 4
Overstappen
0:07 Dordrecht 2a 5184
0:10 Zwijndrecht 2
Die overstap in Groningen is zo lang omdat ik daar nog even naar een oude bekende ga, die vlakbij het station woont.
ah, geen stoomloc te Salzberg dus.quote:Op vrijdag 14 mei 2010 22:44 schreef greavy het volgende:
[..]
Mijn reisje van morgen.. Eens in Duitsland buurten.. Met het Nieder-Sachsen ticket.
Die overstap in Groningen is zo lang omdat ik daar nog even naar een oude bekende ga, die vlakbij het station woont.
Wel dus alleen wat later op de avond [ Bericht 10% gewijzigd door bork op 15-05-2010 00:36:26 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
in je weekend om 5.56 opstaan om naar leer te gaan ...quote:Op vrijdag 14 mei 2010 22:44 schreef greavy het volgende:
[..]
Mijn reisje van morgen.. Eens in Duitsland buurten.. Met het Nieder-Sachsen ticket.
Die overstap in Groningen is zo lang omdat ik daar nog even naar een oude bekende ga, die vlakbij het station woont.
Kan je nou inmiddels al schakelen?
Dat doen de nieuwe ICMm's die met Wifi zijn uitgerust ookquote:Op vrijdag 14 mei 2010 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Daarnaast wordt elke halte aangekondigd met het perrondjingeltje gevolgd door "Dames en heren. Goedemiddag. Het volgende station is: <<naam station>>. Station <<naam station>>."
Mooi archiefmateriaal. Halverwege een aantal treinen die water nemen bij een watertrog, mooi om te zien. Zie je nu natuurlijk niet meer. En op het eind een waterkolom (dank, BastiaanL) in actie
Ook daar zullen er niet zo enorm veel meer van over zijn.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Mijn wekker gaat al om 4:45 uurquote:Op vrijdag 14 mei 2010 22:50 schreef Yreal het volgende:
[..]
in je weekend om 5.56 opstaan om naar leer te gaan ...
Kan je nou inmiddels al schakelen?
Planning is om 5:10 uit huis te vertrekken
En ja, schakelen lukt wel.
Niet met WiFi maar met RIS (Reizigers Informatie Systeem).quote:Op vrijdag 14 mei 2010 22:55 schreef Wimpeh het volgende:
[..]
Dat doen de nieuwe ICMm's die met Wifi zijn uitgerust ook
WiFi geeft internet verbinding. RIS heeft het over de route
Ja, maar op het moment dat Wifi wordt ingebouwd wordt er ook meteen reizigersinformatie ingebouwd, dit is namelijke één systeem, OBIS: On Board Information Services.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik noem De Broodzaak voor het gemak De Broodroof.quote:
Gisteren zat ik overigens in de 4205, van Amersfoort naar Hilversum.
Ze hebben nu ook een broodzaak op Dordrecht
C'est du pain was veel beter
C'est du pain was veel beter
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oh, dat hoort zo? Ik heb eens een medewerker van die winkel erop gewezen dat er een tikfout in het schermpje van hun pinapparaat zat, drie o's namelijk. Hij zou het laten corrigeren.quote:
Ik zie net dat je Brooodzaak met 3 o's schrijft. Wat is daar nou weer het nut van?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het hoort zo ja: http://www.lekkerwerkenophetstation.nl/web/show/id=125352quote:
[..]
Oh, dat hoort zo? Ik heb eens een medewerker van die winkel erop gewezen dat er een tikfout in het schermpje van hun pinapparaat zat, drie o's namelijk. Hij zou het laten corrigeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja ik zag het donderdag.quote:Op zondag 16 mei 2010 00:04 schreef Ascendancy het volgende:
Ze hebben nu ook een broodzaak op Dordrecht
C'est du pain was veel beter
En ik lees nu net dat alle C'est du Pains worden omgebouwd tot broodzaak...
link
Faalheid.
Ben weer terug uit Duitsland. Bremen Hbf heb ik niet gezien
De RE trein had 28 minuten vertraging
Toen maar in Hude overgestapt (toen had de trein nog maar 17 minuten vertraging ) op de trein terug ri. Leer
Later foto's.
[ Bericht 39% gewijzigd door greavy op 16-05-2010 11:41:32 ]
Ben weer terug uit Duitsland. Bremen Hbf heb ik niet gezien
De RE trein had 28 minuten vertraging
Toen maar in Hude overgestapt (toen had de trein nog maar 17 minuten vertraging
) op de trein terug ri. LeerLater foto's.
[ Bericht 39% gewijzigd door greavy op 16-05-2010 11:41:32 ]
Vroeger had je ook rechtstreekse treinen Emmerich - Arnhem - Zwolle - Heerenveen - Leeuwarden - Harlingen Haven v.v. In deze treinen bevonden zich omkleedhokjes voor de toeristen die hun nette suit onderweg konden verwisselen voor hun badkleding.quote:Op vrijdag 14 mei 2010 21:33 schreef BastiaanL het volgende:
EDIT: Ja precies! De TEE had vroeger speciale vrouwenhokjes waar ze zich konden opmaken / opfrissen / andere vrouwendingen konden doen.
Het zou mooi zijn als Deutsche Bahn, nu al rijdende tussen Harlingen Haven en de Duitse grens nabij Nieuweschans (met 2 overstappen), dit zou herintroduceren naar Leer en verder.
[ Bericht 2% gewijzigd door Socios op 16-05-2010 13:00:38 ]
Dit gaat echt over de jaren '20 of zo zeker?quote:
Vroeger had je ook rechtstreekse treinen Emmerich - Arnhem - Zwolle - Heerenveen - Leeuwarden - Harlingen Haven v.v. In deze treinen bevonden zich omkleedhokjes voor de toeristen die hun nette suit onderweg konden verwisselen voor hun badkleding.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jij doet zeker ook je boodschappen bij de lokale Ahold en je reist in het noorden van het land zeker ook met de bussen van de Nederlandse Spoorwegen?quote:Op zondag 16 mei 2010 12:30 schreef Socios het volgende:
[..]
Deutsche Bahn, nu al rijdende tussen Harlingen Haven en de Duitse grens nabij Nieuweschans (met 2 overstappen)
Edit: Oh nee, NS heeft maar een 49% aandeel.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2010 13:16:27 ]
broodzak is precies hetzelfde als cest le pain. Alles wat ze daar had heeft de broodzaak nu ook, ga maar kijken. Aan geld.. tja, als ik op het geld let kom ik uberhaupt geen eten op een station
Hoi. Groeten uit Arequipa. Station ligt buiten het centrum, dus geen foto´s, sorry!
Ik ga niet teruglezen, sorry.
Ik ga niet teruglezen, sorry.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Weet iemand welke trein er op Leidschendam depot staat. Tis een groene trein, lijkt op de gele "hond" zeg maar. Heeft schade aan de neus en staat er al een aantal jaren denk ik.
Lekker duidelijk he?
Lekker duidelijk he?
Ja. En er vertrekken toch nooit meer treinen. Dus wegwezen met dat duimpje omlaag.
Edit: het ligt buiten het stadscentrum, als rijke witte toerist kun je daar beter niet heen gaan. Je zou wel een taxi kunnen nemen, die zou dan moeten wachten, maar dat ik me te veel van het goede.
Edit: het ligt buiten het stadscentrum, als rijke witte toerist kun je daar beter niet heen gaan. Je zou wel een taxi kunnen nemen, die zou dan moeten wachten, maar dat ik me te veel van het goede.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
www.mat64.nlquote:
Weet iemand welke trein er op Leidschendam depot staat. Tis een groene trein, lijkt op de gele "hond" zeg maar. Heeft schade aan de neus en staat er al een aantal jaren denk ik.
Lekker duidelijk he?
En dan de bullet "ongeval".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
serieus tering, ik dacht dat is een vraag waar jullie niks mee kunnen maar dat is niet waar Ik zie hem dagelijks namelijk als ik mijn voertuig vanaf Leidschendam moet pakken (Randstadrail) en vraag me al die tijd af wat er mee gebeurt is
Thanks in ieder geval
Geen dank, zelfs vanuit Peru werkt de "welke trein is dat hotline"!quote:
[..]
Ik zie hem dagelijks namelijk als ik mijn voertuig vanaf Leidschendam moet pakken (Randstadrail) en vraag me al die tijd af wat er mee gebeurt is
Thanks in ieder geval
En natuurlijk weten we dat hier.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
AA is htm bestuurder?quote:Op zondag 16 mei 2010 22:44 schreef admiraal_anaal het volgende:
[..]
Ik zie hem dagelijks namelijk als ik mijn voertuig vanaf Leidschendam moet pakken (Randstadrail) en vraag me al die tijd af wat er mee gebeurt is
Thanks in ieder geval
Je zal vast Werkplaats Leidschendam bedoelen.quote:Op zondag 16 mei 2010 22:40 schreef admiraal_anaal het volgende:
Weet iemand welke trein er op Leidschendam depot staat. Tis een groene trein, lijkt op de gele "hond" zeg maar. Heeft schade aan de neus en staat er al een aantal jaren denk ik.
Lekker duidelijk he?
Als ik mij niet vergis, is dit Plan V 419. (twee bakken, en een neus).
Deze was in het bezit van een stichting, die hem wou behouden, als enige stel uit die serie. De rest is allang gesloopt.
Toen dit treinstel in Leidschendam was, voor een onderhoudsbeurt, werd het op 10 januari 2009 aangereden door een DD-AR. welke er net binnenkwam. Het stel, Plan V 419, had zijn onderhoudsbeurt net afgerond.
Stichting Mat'64 heeft geen interesse meer in het stel, omdat reparatie naar originele staat te duur is, en de revisietermijn naar het einde begint te lopen. Hierdoor heeft Stichting Mat'64 het stel op 3 Februari 2010 officieel overgedragen aan Nedtrain.
Nedtrain zal het stel onttakelen (ontdoen van bruikbare onderdelen) en later overdragen aan een sloper.
Meer informatie over het ongeval kan je hier vinden: http://www.mat64.nl/10januari.htm
[ Bericht 6% gewijzigd door greavy op 17-05-2010 00:11:05 ]
Vanochtend reed ik over de A15, en zag ik op de Betuweroute een Hispeed-Traxx... ik heb het nummer niet kunnen zien maar ik vermoed dezelfde loc die ik eerder zag op de Kijfhoek.
Ik kon 'm niet bijhouden, zo hard ging dat ding.
Ik kon 'm niet bijhouden, zo hard ging dat ding.
Volgens mij is de Betuweroute max 120km/h, dus het zou makkelijk moeten kunnen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
...
Ik kon 'm niet bijhouden, zo hard ging dat ding ik.
Daar heb je gelijk in:quote:Op maandag 17 mei 2010 10:24 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij is de Betuweroute max 120km/h, dus het zou makkelijk moeten kunnen
De Havenspoorlijn heeft ERTMS level 1, waardoor een maximum snelheid van 80 km/h geldt.
De Betuweroute, langs de A15, heeft ERTMS level 2. Hierbij geldt een maximale snelheid van 120 km/h.
De Havenspoorlijn is een bediende baan, en de Betuweroute langs de A15 is vrije baan, geen bediening qua seinen.
Meer informatie hierover is in een PDF bestandje van KeyRail te vinden: http://www.keyrail.nl/viewer/file.aspx?FileInfoID=314 (pagina 8 zijn verschillen opgesomd/vergeleken)quote:Typen beveiliging:
Kijfhoek/IJsselmonde ATB Lichtseinen
Havenlijn level 1 Lichtseinen
A15 traject level 2 SMB
Hij ging echt wel harder dan 120... mijn teller gaf namelijk 145 aan en nog liep de Traxx uit. En de afwijking van mijn teller is maar iets van 2 km/h
Alles aan de betuweroute is kut.quote:
Hij ging echt wel harder dan 120... mijn teller gaf namelijk 145 aan en nog liep de Traxx uit. En de afwijking van mijn teller is maar iets van 2 km/h
Heel mijn omgeving verneukt en er rijden nauwelijks treinen over.
En tussen Dordrecht en Rotterdam zit ik nog steeds achter goederentreinen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Vandaag voor het eerst sinds lange tijd weer eens vertraging gehad bij Arriva. Treinstel waar ik in zat had problemen, waarna de machinist het stel uiteindelijk toch aan de gang heeft gekregen. Wel na de boel eerst helemaal dood te hebben gemaakt overigens.
Zo'n algehele reboot duurt bij een GTW een minuut of 6. Voordeel was wel dat het spoortje bij Vierverlaten in Hoogkerk weer eens ontroest werd
Zo'n algehele reboot duurt bij een GTW een minuut of 6. Voordeel was wel dat het spoortje bij Vierverlaten in Hoogkerk weer eens ontroest werd
Altijd onderweg naar het avontuur
Wel vreemd dat ze hogesnelheidstestritten op de betuweroute dan... level 2 kan men ook gaan rijden op het zuidelijke deel van de HSLquote:
Hij ging echt wel harder dan 120... mijn teller gaf namelijk 145 aan en nog liep de Traxx uit. En de afwijking van mijn teller is maar iets van 2 km/h
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Boehoe, huiliequote:Op maandag 17 mei 2010 12:02 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Alles aan de betuweroute is kut.
Heel mijn omgeving verneukt en er rijden nauwelijks treinen over.
En tussen Dordrecht en Rotterdam zit ik nog steeds achter goederentreinen
De zondagmorgen rijdende Duisburg/Köln shuttle, kortweg DuKo, kon op zondag 16 mei 2010 niet vertrekken vanaf Kijfhoek door een defect aan de DE61. Gelukkig had HGK de 1384 nog in Rotterdam staan, zodat de trein alsnog kon vertrekken, ditmaal over de Betuweroute naar Emmerich om zo toch wat tijd in te halen. Ter hoogte van Haaften op de Betuweroute passeren de HGK 1384 en DE61 in opzending met de vol beladen trein 41733 onderweg naar Emmerich.
Op een gegeven moment remde de loc wel flink af trouwens, toen reed ik er voorbij (t.h.v. het knooppunt Deil, A15/A2) en naderhand heb ik 'm niet meer gezien.
Zie jij de voordelen wel dan?quote:
Ik fiets iedere dag bijna een kwartier langs die spoorlijn. En ik zie amper treinen langskomen.
Het is gewoon een belachelijke dure mislukkig geworden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het aantal treinen zullen er hoe langer hoe meer worden, want de capaciteit wordt steeds verder verhoogd, de aansluitingen bij Geldermalsen zal binnenkort in gebruik worden genomen en steeds meer goederentreinen gaan via de Betuweroute rijden. Zoiets heeft gewoon even tijd nodig. Daarnaast is de Betuweroute een goede manier op het bestaande spoor te ontlasten, zodat er meer ruimte is voor passagierstreinen.
Heeft HSA geen last van uitvallende Thalyssen als die loc er mee kapt.. Nu hebben alleen de goederentreintjes datquote:Op maandag 17 mei 2010 12:22 schreef dennistd het volgende:
[..]
Wel vreemd dat ze hogesnelheidstestritten op de betuweroute dan... level 2 kan men ook gaan rijden op het zuidelijke deel van de HSL
Dat zou wel een logische verklaring zijn , maar dan is het nog stom
Treinen die naar België en dergelijke gaan, gaan niet via de Betuweroute, maar via Dordrecht en Roosendaal, en daar de grens over.quote:Op maandag 17 mei 2010 12:02 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Alles aan de betuweroute is kut.
Heel mijn omgeving verneukt en er rijden nauwelijks treinen over.
En tussen Dordrecht en Rotterdam zit ik nog steeds achter goederentreinen
En het probleem is dat de Zuidtak van de Betuweroute (naar Venlo) niet is aangelegd, waardoor treinen die daar de grens over moeten nog gewoon door Brabant gaan.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mwah, de betuweroute is toch juist hét alternatief voor de Brabantroute via Venlo?quote:Op maandag 17 mei 2010 15:59 schreef dennistd het volgende:
En het probleem is dat de Zuidtak van de Betuweroute (naar Venlo) niet is aangelegd, waardoor treinen die daar de grens over moeten nog gewoon door Brabant gaan.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Juist niet.quote:Op maandag 17 mei 2010 16:40 schreef Eix het volgende:
[..]
Mwah, de betuweroute is toch juist hét alternatief voor de Brabantroute via Venlo?
Vanaf de Betuweroute moet je richting Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Venlo. Deel s de Brabantroute.
Missing link is de verdubbeling en elektrificatie van Nijmegen - Venlo. Als ze die aanleggen is het inderdaad een stuk sneller.
ALS je met alle geweld bij Venlo de grens over zou willen ja. Voor alles voorbij Düsseldorf boeit het op zich geen hol waar je de grens oversteekt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Via Venlo kom je een stuk zuidelijker uit, en de route via Emmerich heeft niet zo heel veel capaciteit omdat de Duitsers nog steeds het derde spoor niet aangelegd hebben...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Maar waarom zou je naar Venlo willen met goederenmeuk? De enige reden dat Venlo een (spoor)plaats van betekenis is, heeft juist te maken met het feit dat het aan de grens ligt van de belangrijke corridor Rotterdam Haven - Duitsland en verder. Dat kan dus ook voor een groot deel via de Betuweroute worden afgehandeld. En capaciteit is vooralsnog lijkt me geen probleem, bij Zevenaar-> Emmerich is het gewoon twee sporig. In tegenstelling tot Venlo - Mönchengladbach.quote:Op maandag 17 mei 2010 17:30 schreef weps het volgende:
[..]
Juist niet.
Vanaf de Betuweroute moet je richting Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Venlo. Deel s de Brabantroute.
Missing link is de verdubbeling en elektrificatie van Nijmegen - Venlo. Als ze die aanleggen is het inderdaad een stuk sneller.
Overigens, welke idioot heeft eigenlijk ooit de naam betuweroute bedacht? Je moet vooral zo'n goederenspoorlijn (denk aan: lompe machines, lawaai, vervuiling etc) koppelen aan het imago van Flipje en de lieve schattige Betuwe. Daar win je echt zieltjes mee.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Oh, wachten we op de Duitsers?quote:
Via Venlo kom je een stuk zuidelijker uit, en de route via Emmerich heeft niet zo heel veel capaciteit omdat de Duitsers nog steeds het derde spoor niet aangelegd hebben...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat stel jij voor dan? De Marsman-lijn?quote:
Overigens, welke idioot heeft eigenlijk ooit de naam betuweroute bedacht? Je moet vooral zo'n goederenspoorlijn (denk aan: lompe machines, lawaai, vervuiling etc) koppelen aan het imago van Flipje en de lieve schattige Betuwe. Daar win je echt zieltjes mee.
Denkend aan Holland zie ik lange goederentreinen
traag door oneindig laagland gaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De A15-lijn ofzo. In elk geval iets neutraals. Als je als ministerie van Verkeer en Waterstaat zo'n spoorlijn aanlegt moet je het vooral Betuweroute noemen. Als er nog ergens wat milieuclubjes aan het slapen zijn waarvan sommige overigens best goed werk doen, daar niet van maak je die zeker wel wakker. Nu, wellicht dat men bij V&W bang was dat er bezuinigd moest worden en dat er in het kader van werkverschaffing zo weer wat inspraak en weerstand gecreëerd kon worden maar handig vind ik het in ieder geval niet.quote:Op maandag 17 mei 2010 18:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat stel jij voor dan? De Marsman-lijn?
Denkend aan Holland zie ik lange goederentreinen
traag door oneindig laagland gaan
Wellicht dat ze voortaan in het kader van leuker kunnen we het niet maken, wel makkelijker ook direct iedereen waarvan ze ook maar enig vermoeden hebben dat ze tegen zijn pro-actief kunnen benaderen.
En dan dit nog (wikipedia): "De naam Betuweroute is door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat gekozen om vermeende verwarring te voorkomen met de al bestaande, maar weinig bekende (Oostelijke en Westelijke) Betuwelijn". Nou, dat is me even goed gelukt zeg! Hoewel wiki wel niet de meest betrouwbare bron is maar goed.
[ Bericht 0% gewijzigd door Eix op 17-05-2010 18:28:05 ]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Eigenlijk moet er niet gewacht worden op de Duitsers.quote:
Ik zou vandaag de spades in de grond douwen.
Wat gaat er nu eigenlijk met synthus gebeuren als ze al hun lijntjes verliezen?
Of wordt het de NS tegen de Duitse Bahn en weet DB dan uiteindelijk door lobbywerk het hoofdnet vrij te krijgen
Of wordt het de NS tegen de Duitse Bahn en weet DB dan uiteindelijk door lobbywerk het hoofdnet vrij te krijgen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Syntus heeft Zutphen - Oldenzaal nogquote:
Wat gaat er nu eigenlijk met synthus gebeuren als ze al hun lijntjes verliezen?
Of wordt het de NS tegen de Duitse Bahn en weet DB dan uiteindelijk door lobbywerk het hoofdnet vrij te krijgen
Daarnaast hebben ze net 2 busconcessies gewonnen
Altijd onderweg naar het avontuur
Zutphen-Oldenzaal heeft Syntus nog maar tot 2013, het is nog maar de vraag of ze de volgende aanbesteding winnen (DB-Arriva is daar natuurlijk ook een grote kanshebber). Dan zou Syntus over drie jaar dus alleen maar buslijnen overhouden.
Verkopen ze dat LINT? Of is het inmiddels bijna allemaal kapot?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Zou niet eens raar zijn. SNCF schrijft ook geregeld in op hogesnelheidstrajecten in Duitsland. Misschien hebben ze er zelfs al ergens eentje of een paar gewonnen, dat weet ik niet. Maar dat een dergelijke ontwikkeling eraan zit te komen mag duidelijk zijn.quote:
Wat gaat er nu eigenlijk met synthus gebeuren als ze al hun lijntjes verliezen?
Of wordt het de NS tegen de Duitse Bahn en weet DB dan uiteindelijk door lobbywerk het hoofdnet vrij te krijgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geen idee, maar deze gaat voorlopig niet heel erg hard rijdenquote:
Verkopen ze dat LINT? Of is het inmiddels bijna allemaal kapot?
Blerick, 15 mei 2010
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind het ook best een reeële optie. Maar het lijkt me niet echt wenselijk.quote:
[..]
Zou niet eens raar zijn. SNCF schrijft ook geregeld in op hogesnelheidstrajecten in Duitsland. Misschien hebben ze er zelfs al ergens eentje of een paar gewonnen, dat weet ik niet. Maar dat een dergelijke ontwikkeling eraan zit te komen mag duidelijk zijn.
De NS zal vast niet het volledige hoofdnet in 1x verliezen. En er zit zoveel geld in de NS dat we het toch niet zomaar kunnen dumpen.
En de gewone IC's van de NS zijn beter dan die van DB, met hun krappe deurtjes.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De lintjes zijn van NS Financial Services, een leasemaatschappij. Ik neem aan dat Syntus zo snugger is geweest om de leasetermijn niet langer te laten zijn dan de duur van de huidige concessiesquote:
Verkopen ze dat LINT? Of is het inmiddels bijna allemaal kapot?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze hadden de bandjes elders nodig?quote:
[..]
Geen idee, maar deze gaat voorlopig niet heel erg hard rijden
[ afbeelding ]
Blerick, 15 mei 2010
Altijd onderweg naar het avontuur
De LINT stellen zijn niet van Syntus.. Ze hebben de stellen gehuurd van NS Financial Services.
En de meeste LINT stellen zijn erg slecht in staat, zoals ook enkele Buffeltjes..
Er rijdt een buffel rond zonder GSM-R (dacht stel 59 of 60), en er reed laatst 1 een aantal weken met maar 1 motor..
En de meeste LINT stellen zijn erg slecht in staat, zoals ook enkele Buffeltjes..
Er rijdt een buffel rond zonder GSM-R (dacht stel 59 of 60), en er reed laatst 1 een aantal weken met maar 1 motor..
Whaha, zo gaat ie niet hard rijden..quote:Op maandag 17 mei 2010 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen idee, maar deze gaat voorlopig niet heel erg hard rijden
[ afbeelding ]
Blerick, 15 mei 2010
Nee het hele hoofdnet in 1 keer klinkt wel wat radicaal, dat ben ik met je eens. Aan de andere kant: Het alternatief is een overgangsperiode van 20-30 jaar waarin de versnippering heerst. Dat kan toch ook niet de bedoeling van het spelletje zijn?quote:
Ik vind het ook best een reeële optie. Maar het lijkt me niet echt wenselijk.
De NS zal vast niet het volledige hoofdnet in 1x verliezen. En er zit zoveel geld in de NS dat we het toch niet zomaar kunnen dumpen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe groot moet de order wel niet zijn wil DB hier overal treinen kunnen laten rijden?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Maar een klein landje dit hoorquote:
Hoe groot moet de order wel niet zijn wil DB hier overal treinen kunnen laten rijden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In het geval dat het HRN aanbesteedt wordt zal men echt wel een clausule opnemen dat indien NS niet wint de winnaar alle materieel en personeel (dat laatste is al standaard volgens mij) moet overnemen van de NS tegen een vooraf opgestelde prijs (die dan wel zo hoog zal liggen dat niemand wil inschrijven en NS dus toch de concessie behoudt)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zo makkelijk zal het niet gaan he. "We besteden openbaar aan, als de NS maar wint"quote:
In het geval dat het HRN aanbesteedt wordt zal men echt wel een clausule opnemen dat indien NS niet wint de winnaar alle materieel en personeel (dat laatste is al standaard volgens mij) moet overnemen van de NS tegen een vooraf opgestelde prijs (die dan wel zo hoog zal liggen dat niemand wil inschrijven en NS dus toch de concessie behoudt)
Zie bijvoorbeeld hier. En daar gaat het al over heel wat minder geld.
quote:De provincie [Noord-Holland] heeft de inschrijvers gevraagd thee en koffie te leveren en heeft daarbij, in de technische specificaties, één of twee specifieke keurmerken genoemd, hetgeen niet is toegestaan in het kader van overheidsopdrachten, aangezien daarmee tegen bepaalde inschrijvers wordt gediscrimineerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is dan wel een redelijk bizarre kant van die aanbesteding, in Frankrijk wordt de SNCF flink beschermd, maar in landen waar ze wel netjes de Europese regelgeving opvolgen doet de SNCF lekker mee met die biedingen..quote:Op maandag 17 mei 2010 19:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou niet eens raar zijn. SNCF schrijft ook geregeld in op hogesnelheidstrajecten in Duitsland.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ach ja, je weet hoe hypocriet die camembertvreters zijn he. Met de kop nog helemaal in 1870.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een creatieve welgekozen naam kweekt meteen sympathie, zoals ‘de zalmsnip’ en het zogenaamde ‘opzoomeren’. Dat terwijl een slecht gekozen naam het draagvlak voor een project, plan, ontwerp of product negatief kan beïnvloeden. Een voorbeeld van dat laatste is de ‘Betuweroute’, dat het publiek in eerste plaats associeert met door bloeiende boomgaarden waar goederentreinen doorheen denderen.quote:Op maandag 17 mei 2010 18:21 schreef Eix het volgende:
[..]
De A15-lijn ofzo. In elk geval iets neutraals. Als je als ministerie van Verkeer en Waterstaat zo'n spoorlijn aanlegt moet je het vooral Betuweroute noemen. Als er nog ergens wat milieuclubjes aan het slapen zijn waarvan sommige overigens best goed werk doen, daar niet van maak je die zeker wel wakker. Nu, wellicht dat men bij V&W bang was dat er bezuinigd moest worden en dat er in het kader van werkverschaffing zo weer wat inspraak en weerstand gecreëerd kon worden maar handig vind ik het in ieder geval niet.
Wellicht dat ze voortaan in het kader van leuker kunnen we het niet maken, wel makkelijker ook direct iedereen waarvan ze ook maar enig vermoeden hebben dat ze tegen zijn pro-actief kunnen benaderen.
En dan dit nog (wikipedia): "De naam Betuweroute is door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat gekozen om vermeende verwarring te voorkomen met de al bestaande, maar weinig bekende (Oostelijke en Westelijke) Betuwelijn". Nou, dat is me even goed gelukt zeg! Hoewel wiki wel niet de meest betrouwbare bron is maar goed.
Over aanbesteden, de overheid kan in haar regels redelijk gericht aanbesteden. Een van de grappen is de verplichting van ATB om te mogen rijden op het hoofdnet. Als er maar een aanbieder is dan mag je dat weer niet verplichten, maar bij meerdere aanbieders wel. Dus NMBS en DB kunnen meebieden omdat ze materiaal geschikt hebben, niet voldoende maar wel iets
. Tenzij de overheid accoord gaat met materiaalvernietiging.Het verplichten van een beveilingssysteem van een aanbieder zou een erg idiote werkwijze krijgen...
Ik zag vanavond nog een goederentrein langskomen (Almelo de riet) met circus spul erop van Circus Roncalli. Wel grappig
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 17-05-2010 22:24:00 ]
Wel grappig [ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 17-05-2010 22:24:00 ]
De wonderen lijken de wereld nog niet uit te zijn: Vandaag (nog) niet een storing op Arnhem - Zevenaar - Winterswijk..
Die staat er al een week of 5.quote:Op maandag 17 mei 2010 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Geen idee, maar deze gaat voorlopig niet heel erg hard rijden
[ afbeelding ]
Blerick, 15 mei 2010
"Dat is een artikeltje 5"
Over lint treinen gesproken, waar rijdt het andere treinstel in de twents kleurstelling?
Of is die kadoek?
Of is die kadoek?
Het verbaast me ook helemaal niets, maar ik zou me als Duitse overheid toch wel even bedenken voor ik iets aan de Fransen gun, niet vanwege 1918 maar vanwege 2010quote:Op maandag 17 mei 2010 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Ach ja, je weet hoe hypocriet die camembertvreters zijn he. Met de kop nog helemaal in 1870.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik meende gehoord het hebben dat er 1 kaduuk in Blerick staat en dat de andere in de achterhoek verblijft.quote:
Over lint treinen gesproken, waar rijdt het andere treinstel in de twents kleurstelling?
Of is die kadoek?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die andere rijdt gewoon tussen Almelo en Marienbergquote:
[..]
Ik meende gehoord het hebben dat er 1 kaduuk in Blerick staat en dat de andere in de achterhoek verblijft.
Waah, dan is hij (eindelijk..) weer eens op zijn oude stekkie terug..
Hij heeft een paar weken in de achterhoek vertoeft, samen met zijn soortgenoot qua kleur. Welke nu stuk is.
Hij heeft een paar weken in de achterhoek vertoeft, samen met zijn soortgenoot qua kleur. Welke nu stuk is.
Lijkt mij het beste de vraag hier te stellen..
Ik moet (overigens voor school, voor het gedonder over misbruik van OV kaarten weer begint) naar nogal wat evenementen op verschillende plaatsen. Donderdag bijvoorbeeld moet ik in Amsterdam zijn. Nou zie ik dat de NS routeplanner hier de route planned met de Fyra. Daar staat dus bij dat daarvoor toeslag betaald moet worden. Ik heb even globaal de topics met Fyra in de titel door gegraven maar kan niks vinden. Kan ik, met een studenten OV gewoon gebruik maken van die Fyra, of moet ik dan bijtikken? Scheelt namelijk wel wat in reistijd en ik wil dat ook wel eens meemaken
Nogmaals, ben daar voor studiegerelateerde zaken.
Ik moet (overigens voor school, voor het gedonder over misbruik van OV kaarten weer begint) naar nogal wat evenementen op verschillende plaatsen. Donderdag bijvoorbeeld moet ik in Amsterdam zijn. Nou zie ik dat de NS routeplanner hier de route planned met de Fyra. Daar staat dus bij dat daarvoor toeslag betaald moet worden. Ik heb even globaal de topics met Fyra in de titel door gegraven maar kan niks vinden. Kan ik, met een studenten OV gewoon gebruik maken van die Fyra, of moet ik dan bijtikken? Scheelt namelijk wel wat in reistijd en ik wil dat ook wel eens meemaken
Nogmaals, ben daar voor studiegerelateerde zaken.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Staat in de OP.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 00:57 schreef BlackLining het volgende:
Lijkt mij het beste de vraag hier te stellen..
Ik moet (overigens voor school, voor het gedonder over misbruik van OV kaarten weer begint) naar nogal wat evenementen op verschillende plaatsen. Donderdag bijvoorbeeld moet ik in Amsterdam zijn. Nou zie ik dat de NS routeplanner hier de route planned met de Fyra. Daar staat dus bij dat daarvoor toeslag betaald moet worden. Ik heb even globaal de topics met Fyra in de titel door gegraven maar kan niks vinden. Kan ik, met een studenten OV gewoon gebruik maken van die Fyra, of moet ik dan bijtikken? Scheelt namelijk wel wat in reistijd en ik wil dat ook wel eens meemaken
Nogmaals, ben daar voor studiegerelateerde zaken.
Als ik jou was zal ik maar een gewone trein nemen, want dit zijn de toeslagen:
Ah, dat is jammer Maar bedankt
Ga ik toch eens kijken wat dat kost. Wil er toch wel een keer in zitten en scheelt me een half uur reistijd.
Edit: Heh, sorry, helemaal overheen gelezen dan, was in de reacties aan het zoeken. Ach, ik zal eens kijken hoe het ervoor staat. Bedankt in ieder geval
Edit: Stik er maar in dan Pak wel de normale trein. Hoef ik ook maar één keer over te stappen.
[ Bericht 21% gewijzigd door BlackLining op 18-05-2010 01:15:19 ]
Maar bedankt Ga ik toch eens kijken wat dat kost. Wil er toch wel een keer in zitten en scheelt me een half uur reistijd.
Edit: Heh, sorry, helemaal overheen gelezen dan, was in de reacties aan het zoeken. Ach, ik zal eens kijken hoe het ervoor staat. Bedankt in ieder geval
Edit: Stik er maar in dan
Pak wel de normale trein. Hoef ik ook maar één keer over te stappen.[ Bericht 21% gewijzigd door BlackLining op 18-05-2010 01:15:19 ]
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Zie dus boven je postquote:
Ah, dat is jammer
Ga ik toch eens kijken wat dat kost. Wil er toch wel een keer in zitten en scheelt me een half uur reistijd.
Vanmiddag in een ICE gezeten, conclusie: op Nederlandse bodem kun je beter een VIRM nemen dan een ICE, je hoofd gaat namelijk dit doen:
Ik wou net zeggenquote:Op dinsdag 18 mei 2010 08:51 schreef James1988 het volgende:
Een ICE schommelt anders ook behoorlijk op Nederlands grondgebied...
Om 16.30 te Zv, spoor 3 richting Did een ATB storing en 20.30 tussen/te Wl en Did een blokstoring waarbij ovw. 39.7 gestoord was.quote:Op maandag 17 mei 2010 22:47 schreef greavy het volgende:
De wonderen lijken de wereld nog niet uit te zijn: Vandaag (nog) niet een storing op Arnhem - Zevenaar - Winterswijk..
Aldus gvttreinen op Somda.. Het is ze dus niet gelukt zonder storingen. Zal ook wel even zo blijven..
Heb ik nog maar 1 keer ingezeten, tussen Utrecht en Arnhemquote:Op dinsdag 18 mei 2010 08:51 schreef James1988 het volgende:
Een ICE schommelt anders ook behoorlijk op Nederlands grondgebied...
een overwegstoring is niet zo heel erg, kost je misschien een minuutje
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mja, dat valt je tegen. Vaak zijn meerdere overwegen in storing en dan wordt het al snel +5 of meerquote:
een overwegstoring is niet zo heel erg, kost je misschien een minuutje
Altijd onderweg naar het avontuur
En we hebben een aanrijding.. Ditmaal bij Ermelo.
De 500(IC Groningen/Leeuwarden-Den Haag/Rotterdam) en 700 (IC Groningen/Leeuwarden-Schiphol) rijden niet tussen Zwolle en Amersfoort, en de 5600(Stoptrein Zwolle-Utrecht_) niet tussen Putten en Nunspeet.
Verwachting: 14:00 uur.
De 500(IC Groningen/Leeuwarden-Den Haag/Rotterdam) en 700 (IC Groningen/Leeuwarden-Schiphol) rijden niet tussen Zwolle en Amersfoort, en de 5600(Stoptrein Zwolle-Utrecht_) niet tussen Putten en Nunspeet.
Verwachting: 14:00 uur.
Heb daardoor eens een aansluting gemist in Maastricht idd, alle overwegen tussen Eijsden en Mt in de prak. Hoppa, +30 voor alles naar SIttard en verderquote:
[..]
mja, dat valt je tegen. Vaak zijn meerdere overwegen in storing en dan wordt het al snel +5 of meer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Libelle Zomerweken 
Wat een zure wijven gaan daar heen zeg! Zeiken dat het zo druk is en me ook nog eens heel vuil aankijken als ik dan op de plaats van hun tas wil zitten. Godverdomme.
Wat een zure wijven gaan daar heen zeg! Zeiken dat het zo druk is en me ook nog eens heel vuil aankijken als ik dan op de plaats van hun tas wil zitten. Godverdomme.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |