Hier alweer deel 73 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de \'lange\' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
quote:Ze hadden ruimte nodig voor de verdubbeling van de spoorbaan en in de dienstregeling voor station Camminghaburen. Dat het gebouw zelf weg is, is wel jammer.Op maandag 18 juni 2007 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Doodzonde dat station Visvliet toen gesloopt is
quote:slechte zaakOp maandag 18 juni 2007 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze hadden ruimte nodig voor de verdubbeling van de spoorbaan en in de dienstregeling voor station Camminghaburen. Dat het gebouw zelf weg is, is wel jammer.
quote:Jah, dr rijdt nu zelfs geen lijnbus meer door visvlietquote:
Op maandag 18 juni 2007 18:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Doodzonde dat station Visvliet toen gesloopt is
Alleen nog een kut belbusje quote:Ach ja, dan was de sluiting van dat station ook wel logisch eigenlijkOp maandag 18 juni 2007 18:16 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Jah, dr rijdt nu zelfs geen lijnbus meer door visvliet
klikbaar
Hoogste station van Duitsland, Klais, op de lijn München - Innsbruck
Beroemd
quote:Idd
Wil toch nog ff wat wadjes op de foto zetten op het station
En misschien nog ff een ritje ofzo
een BR628 als RB Augsburg - Weilheim (Oberbay) op 26 juni 2004
En speciaal voor Fles:
Deze beide bordjes hangen nu hier thuis
quote:
Vette loks zijn meerspanningsloks, en zijn gebouwd in de jaren 70quote:Ja precies, dat blijkt nog geen sinecure te zijn. Nico Spilt heeft een artikeltje gewijd aan meerspanningslocs. Het blijkt dus idd pas sinds de jaren 1970 voor te komenOp maandag 18 juni 2007 19:32 schreef Wadloper het volgende:
Wel vet dat die techniek zelfs in de jaren 70 er al was
http://www.youtube.com/watch?v=9Zy2USSCj1o
quote:Wat een ruk filmpjeOp maandag 18 juni 2007 20:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Tijd om even te rukken
http://www.youtube.com/watch?v=9Zy2USSCj1o
Gistermiddag bij aankomst middagboot had men een Wadloper bestaande uit zes(!) bakken kunnen fotograferen op station Harlingen Haven Ferry Terminal. Was mooi om te zien, heb helaas geen fototoestel.
quote:En in de 3700 rijdt nog steeds een 2*Plan V rondOp maandag 18 juni 2007 21:42 schreef Peterselieman het volgende:
Ze pakken wel uit op Lw-Hlgh zeg.
.
quote:Die reden er in de ochtend al op. Kwam om 10.58 al een setje uit Hlgh.Op maandag 18 juni 2007 22:02 schreef Socios het volgende:
Die (lange) Wadlopers rijden vanwege het Oeralfestival op Terschelling inderdaad. Afgelopen vrijdag zat ik in de 4.59uur vanuit Leeuwarden, dat was ook gewoon een Spurt, terwijl later ´s middags wel weer Wadlopers reden.
quote:Kijk-mij-verkapt.....
quote:
Link
Is het deeltraject Veenwouden-Hurdegaryp. Verder staan er nog enkele stukje van gn-Lw.
[ Bericht 22% gewijzigd door Peterselieman op 19-06-2007 00:14:24 ]
quote:Slapen...?
De intercity had iets geraakt tussen Meppel en Hoogeveen waardoor alle mensen in Hoogeveen uit mochten stappen en op de stoptrein mochten wachten. Deze kwam binnen op spoor 3 want spoor 1 was nog bezet door de Intercity. Op spoor 2 kwam kort na vertrek van de stoptrein naar Gn de Stoptrein naar Zwolle binnen. Deze heeft een heel stuk heel langzaam gereden om te kijken wat er geraakt was.
Tussen Meppel en Steenwijk moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een defecte brug rijden er tussen Meppel en Steenwijk geen treinen.
Gisteren ook al, gare kut bootjes hele tijd
quote:Er is anders nog steeds een groot 1500V-gehalte in La France (bruine lijnen = 1500V):Op maandag 18 juni 2007 09:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor
quote:Oh misschien was dat het wel dan, wat ik bij Rognac meemaakte vorige weekOp dinsdag 19 juni 2007 18:22 schreef MREn het volgende:
Uiteraard...de gekke Fransozen doen zelfs aan middagpauzes midde in de dienstregeling ...
Rognac, een slaperig stadje tussen Marseille en Aix en Provence.13:37 Wij rijden station Rognac binnen. En stoppen. Deuren blijven dicht.
13:41 uit de richting Aix en Provence komt een dieselloc met een autotrein. Die stopt ook in Rognac.
13:44 Autotrein rijdt door richting Marseille.
13:46 wij rijden achteruit richting Marseille het station Rognac uit en gaan even buiten het station stilstaan. De autotrein staat daar ook stil.
13:50 de loc van de autotrein loopt om en wordt weer aan de autotrein gekoppeld.
13:51 een goederentrein passeert in de richting Aix en Provence.
13:55 een dieselloc met 2 rijtuigen passeert in de richting Aix en Provence.
14:02 wij staan nog steeds met ronkende dieselmotor stil naast die autotrein.
14:05 we vertrekken noordwaarts en passeren zonder te stoppen station Rognac.
Met absoluut NUL informatievoorziening, en naar uit de volgende halteringen zou blijken, nog volkomen planmatig ook
Te Leeuwarden Camminghaburen buffel 3449 als sneltrein richting Leeuwarden.
Even later de wadlopers 3212 en 3206 als stoptrein naar Leeuwarden.
Met op de achtergrond de vuurtoren van Harlingen, passeert de Arriva Spurt 308 richting Leeuwarden
In verband met Oerol op Terschelling rijden er weer wadlopers naar Harlingen Haven, op de foto de aankomst van de stoptrein uit Leeuwarden te station Harlingen Haven bestaande uit wadlopers 3213 en 3113.
Vertrek van de 3113 en de 3213 richting Leeuwarden.
De Arriva Spurt 308 komt weer aan te Harlingen Haven.
Nabij Leeuwarden Achter de Hoven passeren de wadlopers 3212 en 3206.
Schraal klotevolk ook, fransen. Frans-sprekenden eigenlijk sowieso zelfs. Walloniërs en franco-zwitsers zijn ook schorem
quote:Nou ja , wij hebben sommige plaatsen niet aangesloten. Maar haast alle grote plaatsen zijn goed te bereiken via Trein .Drachten boeit me niet zoveelOp dinsdag 19 juni 2007 17:10 schreef MREn het volgende:
En wat ziet Nederland er kaal uit tov België...
[afbeelding]
.quote:Hoe laat heb je die platen geschoten?Op dinsdag 19 juni 2007 19:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[[url=http://img149.imagevenue.com/loc994/th_72770_Arriva32123206Lwc_122_994lo.jpg]afbeelding]
Even later de wadlopers 3212 en 3206 als stoptrein naar Leeuwarden.
[[url=http://img153.imagevenue.com/loc737/th_72793_Arriva32123206Adh_122_737lo.jpg]afbeelding]
Nabij Leeuwarden Achter de Hoven passeren de wadlopers 3212 en 3206.
Daar was ik nogal kwaad om, omdat ik mijn 'aansluitende' bus niet wilde missen, daarom ben ik naar de bushalte gerend en heb er zo voor gezorgd dat ik mijn aansluiting alsnog gehaald heb. Hier heb ik maar 2 woorden voor: Arriva bedankt. 
quote:Nouwww, wij hebben juist al heel veel plaatsen weer AFgesloten. In 1930 zag de spoorkaart er zo uit namelijk.Op dinsdag 19 juni 2007 19:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
Nou ja , wij hebben sommige plaatsen niet aangesloten. Maar haast alle grote plaatsen zijn goed te bereiken via Trein .Drachten boeit me niet zoveel
Ik weet niet of ze zo'n saneringsrondje ook al eens in België gemaakt hebben, maar er kan best her en der wat onredabels dicht lijkt me
quote:Enig idee hoe de cijfers voor de CFL zijn trouwens? Als je ziet wat daar hoogfrequent en puik spul rijdt, en hoe'n handjevol man erin zitten, en wat een graaistuiver een kaartje kost daar.... Dat kan toch ook niet economisch zijn zou je denken?Op dinsdag 19 juni 2007 19:48 schreef MREn het volgende:
Als geheel is België onrendabel. Waar de NS per jaar een 20 miljoen winst maakt op reizigers vervoer, moet er in het zuiden elk jaar zo'n 2 miljard in de NMBS worden gepompt.
Oh ja, en het merendeel van de stationnetjes gewoon bemand en zo
quote:De 3213 was voor vrijdag al onder handen genomen.Op dinsdag 19 juni 2007 19:58 schreef Wadloper het volgende:
Ze hebben die wadlopers weer te pakken gekregen, die 'kunstschilders'
quote:Check mn foto van de 3213 en je zult versteld staanOp dinsdag 19 juni 2007 20:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De 3213 was voor vrijdag al onder handen genomen.
Afvoeren zulke gasten
Vanochtend waren ze in Groningen in ieder geval wel met de 10307 aan het werk.
quote:Ah okee, valt me nog mee dan, 15 cent toeleggen per reizigerOp dinsdag 19 juni 2007 20:04 schreef MREn het volgende:
Als ik het jaarverslag ff snel bekijk, haalden ze (in '05) met 14 miljoen reizigers (hm, dat doet de NS in twee weken) een bedrijfsresultaat van 6,2 miljoen, maar als daar de financiering ed. nog mee wordt gerekend, blijft er 2,2 miljoen negatief over.
quote:Bron: christrainsforum gebruiker AlfaArjenDit treinstel heeft wel een probleempje...
Voor de aardingsprocedure moet je op het dak wezen. En laat dat nou net even niet toegestaan zijn. Beteje rare constructie dat je voor het aarden van een elektrisch treinstel op het dak moet zijn. IVW zal het treinstel voorlopig dus niet goedkeuren.
Bron: IVW na telefoongesprek.
quote:HSB, Harzer SchmallspurbahnenOp dinsdag 19 juni 2007 21:46 schreef densmee het volgende:
wie weet welk lijntje dat was vandaag bij rail away met die stoomtrein
http://www.hsb-wr.de
quote:IVWOp dinsdag 19 juni 2007 22:02 schreef Peterselieman het volgende:
Even een stukje over de Protos:
[..]
Bron: christrainsforum gebruiker AlfaArjen
quote:is het de moeite om een keer met de trein daar omhoog te gaanOp dinsdag 19 juni 2007 22:04 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
HSB, Harzer Schmallspurbahnen
http://www.hsb-wr.de
quote:durf je dat nog te vragenOp dinsdag 19 juni 2007 22:06 schreef densmee het volgende:
[..]
is het de moeite om een keer met de trein daar omhoog te gaan
JA tuurlijk, dat is een van de weinige plekken in Europa waar er nog dagelijks met stoomtractie gereden wordt. En de natuur is zo fucking mooi daar. Prachtig. Dikke aanrader dus !
quote:dan gaan we van de winter eens kijken als het hier sneeuwt en wij niet kunnen werkenOp dinsdag 19 juni 2007 22:11 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
durf je dat nog te vragen
JA tuurlijk, dat is een van de weinige plekken in Europa waar er nog dagelijks met stoomtractie gereden wordt. En de natuur is zo fucking mooi daar. Prachtig. Dikke aanrader dus !
quote:Ja hoor, en daar komen ze NU ineens achter zekerOp dinsdag 19 juni 2007 22:02 schreef Peterselieman het volgende:
Even een stukje over de Protos:
[..]
Bron: christrainsforum gebruiker AlfaArjen
Ik geloof het gewoon niet.
quote:Zie m'n foto's van een paar topics geleden.Op dinsdag 19 juni 2007 22:06 schreef densmee het volgende:
[..]
is het de moeite om een keer met de trein daar omhoog te gaan
quote:Des te beter.. t ding is lelijkOp dinsdag 19 juni 2007 22:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja hoor, en daar komen ze NU ineens achter zeker
Ik geloof het gewoon niet.
quote:Nou en? Als ie toch lekker zit en al die herriekleuters allemaal aan de ene kant zitten zodat het rustig wordt aan de andere kant, lijkt me dat erg positief.
Het ding zal in ieder geval stiller zijn dan mat'64.
quote:Dat is ook niet zo lastigOp dinsdag 19 juni 2007 23:37 schreef MREn het volgende:
Het ding zal in ieder geval stiller zijn dan mat'64.
quote:Net als beter zitcomfort dan in Br425
Ik had zaterdag weer het genoegen een 50minuten in zo'n barrel te zitten (twee gekoppeld, en nog stampvol ook), maar goed, ik had ze ruim twee jaar weten te ontlopen
quote:Wat is er mis met die treinen? Ik meende dat het best prima zat, maar goed, ik reis er niet dagelijks mee.Op dinsdag 19 juni 2007 23:52 schreef MREn het volgende:
[..]
Net als beter zitcomfort dan in Br425
Ik had zaterdag weer het genoegen een 50minuten in zo'n barrel te zitten (twee gekoppeld, en nog stampvol ook), maar goed, ik had ze ruim twee jaar weten te ontlopen
quote:Let wel: er hebben al wel twee treinen (ofzo) op de BR gereden...BABBERICH - Bewoners uit Babberich die langs de Betuwelijn wonen, klagen over stankoverlast.
Op het traject mogen voorlopig alleen dieseltreinen rijden en die diesellucht zorgt bij de bewoners voor problemen. ProRail heeft ventilatoren laten plaatsen in de huizen, maar deze zuigen de vieze lucht juist naar binnen.
Maandag is de eerste lege goederentrein over de Betuwelijn vertrokken naar Hongarije om daar graan op te halen. Kijk op www.omroepgelderland.nl via Extra's voor ons Betuwelijn-dossier.
quote:Dat het meer een stoffeerde plank is dan nog echte zitkussens zoals in de goede oude Silberlingen.Op dinsdag 19 juni 2007 23:59 schreef en_door_slecht het volgende:
[..]
Wat is er mis met die treinen? Ik meende dat het best prima zat, maar goed, ik reis er niet dagelijks mee.
Voordeel van die dingen is wel dat ze vrij snel zijn en inmiddels ook goed kunnen remmen, maar ik hoop echt dat NS betere stoelen kiest.
quote:idd. Eén trein merk je echt niet, zeker niet als er ook nog eens manshoge geluidsschermen de huizen scheiden van het spoor.Op woensdag 20 juni 2007 00:01 schreef en_door_slecht het volgende:
Wat kun je ruiken van die drie treinen die langs zijn gekomen? Dat is zeiken om het zeiken.
quote:Welke overwegen in de betuwerouteOp woensdag 20 juni 2007 00:14 schreef MREn het volgende:
Iedereen weet toch dat dieseltreinen stinken en alleen maar gevaarlijke stoffen vervoeren en allemaal onschuldige mensen doodrijden op overwegen, en vrachtwagens niet.
of bij een zwembad wonen en klagen dat t naar chloor stinkt.. komop zeg!
zulke mensen mogen wmbt dood vallen
quote:Ja, of onder de rook van Schiphol gaan wonen en dan gaan janken over lawaaiOp woensdag 20 juni 2007 00:44 schreef Peterselieman het volgende:
Het is net zoiets als naast een boerderij gaan wonen en klagen dat het af en toe wat stinkt.
En miljoenen aan belastingcenten verkwisten met geouwehoer over een bulderbos en zo Mooi land hier joh Lekker wakkere nimby's ook trouwens, daar in Babberich. Over een tijdje gaat de spanning erop en rijden we elektrisch. En wat is het volgende? Vonken van de bovenleiding die het wasgoed beschadigen?
Ophorken met die huilies zeg ik.quote:Het valt ook niet mee he, leren van het verledenRekenkamer kraakt regie HSL-flitstrein
DEN HAAG - Opnieuw ligt het ministerie van Verkeer en Waterstaat onder vuur. De Algemene Rekenkamer oefent woensdag zware kritiek uit op de regierol van het ministerie bij de slepende problemen rond de snelle treinverbinding naar Brussel en Parijs, de HSL-Zuid.
Ging de eerste vrachttrein over de Betuwelijn een half jaar later dan beoogd maandag rijden, de vraag is wanneer de HSL-Zuid opengaat. Verkeersminister Camiel Eurlings kondigde een maand geleden al aan dat hij pas in september met harde opleveringsdata komt. Dit voorjaar hadden de eerste treinen moeten gaan rijden.
Volgens de Rekenkamer, in de arm genomen door de Tweede Kamer, liggen veel problemen aan het departement. De HSL-Zuid is aanbesteed door een ingewikkeld stelsel van contracten. In combinatie met een gebrek aan integrale aansturing, heeft dit het 'adequaat' managen van risico's en tegenvallers bij de aanleg en de exploitatie bemoeilijkt, schrijft de Rekenkamer.
Onzekerheid over de exploitatie is troef. "Zo zijn de treinen waarschijnlijk niet tijdig beschikbaar en bestaan zorgen over de punctualiteit (op tijd rijden) van het vervoer."
Randstadrail: drama door bureaucratische versnippering
Betuweroute: drama door falende kostenbeheersing
HSL-zuid: drama door nog wat meer oorzaken
Zuiderzeelijn: helemaal afgeblazen (en dat is misschien maar beter ook
)Hanzelijn ook maar mee stoppen dan?
Waardeloos gepruts allemaal verdorie
En wie kan het allemaal gaan betalen? 
quote:NS heeft al voor betere stoelen gekozen, tenminste ik neem aan dat ik niet voor niets vorig jaar hebben mogen proefzitten om m'n favoriet uit te kiezen. Zat allemaal beter dan wat er nu in SGMm zit, dus dat moet haast wel goed zitten.Op woensdag 20 juni 2007 00:01 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat het meer een stoffeerde plank is dan nog echte zitkussens zoals in de goede oude Silberlingen.
Voordeel van die dingen is wel dat ze vrij snel zijn en inmiddels ook goed kunnen remmen, maar ik hoop echt dat NS betere stoelen kiest.
quote:Dat valt eigenlijk best mee, het ding is vrijwel binnen budget gebouwd.Op woensdag 20 juni 2007 09:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Betuweroute: drama door falende kostenbeheersing
Mat probleem is alleen geweest dat dat budget steeds verhoogd is om de zeikers af te kopen met zinloze tunnels en geluidsschermen.
quote:zuiderzeelijn moet je gewoon uitvoeren in std spoor! en in segmenten leggenOp woensdag 20 juni 2007 09:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het valt ook niet mee he, leren van het verleden
Randstadrail: drama door bureaucratische versnippering
Betuweroute: drama door falende kostenbeheersing
HSL-zuid: drama door nog wat meer oorzaken
Zuiderzeelijn: helemaal afgeblazen (en dat is misschien maar beter ook
Hanzelijn ook maar mee stoppen dan?
Waardeloos gepruts allemaal verdorie
niks fancy magnetische treinen enzo!
desnoods rijd je er tot lelystad met GTW's
quote:Verschil is dat deze mensen er (waarschijnlijk) al woonden toen de Betuweplannen kwamen, en er niet zijn gaan wonen toen er gebouwd werd :"POp woensdag 20 juni 2007 08:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, of onder de rook van Schiphol gaan wonen en dan gaan janken over lawaai
Lekker wakkere nimby's ook trouwens, daar in Babberich. Over een tijdje gaat de spanning erop en rijden we elektrisch. En wat is het volgende? Vonken van de bovenleiding die het wasgoed beschadigen?
quote:Het is het hoogst gelegen intercitystation, maar het station op de Brocken (aan het einde van de brockenbahn, een smalspoorbaan in de Harz) en Feldberg - Barenthal in het Zwarte Woud.Op maandag 18 juni 2007 19:09 schreef Zug-Chef het volgende:
Hoogste station van Duitsland, Klais, op de lijn München - Innsbruck
[[url=http://img101.imagevenue.com/loc881/th_86869_BahnhofKlais_122_881lo.jpg]afbeelding][/URL]
quote:Prachtige foto´sOp dinsdag 19 juni 2007 19:11 schreef Zug-Chef het volgende:
foto´s
Nabij Leeuwarden Achter de Hoven passeren de wadlopers 3212 en 3206.
Vind het er altijd zo mooi uit zien, van die dieseltreinen op enkelsporen zonder bovenleiding
quote:En dan van Lelystad tot gn met ICRm graag.Op woensdag 20 juni 2007 15:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
desnoods rijd je er tot lelystad met GTW's
3e dag op rij met achterlijke vertragingen
Maandag: Defecte trein, geen treinverkeer mogelijk tussen Aalten en Winterswijk
Dinsdag: Wisselstoring, vertraging van 15 -30 min
Woensdag: Sein en overwegstoring, geen treinverkeer mogelijk tussen Winterswijk en Doetinchem
Morgen zal het wel een stroomstoring worden, die hadden we nog niet gehad deze week.
quote:En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.Op woensdag 20 juni 2007 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Vrijdag een aanrijding, dan ben je weer compleet
quote:HAHAHAHAHA!Op woensdag 20 juni 2007 20:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.
quote:Zou het?Op woensdag 20 juni 2007 20:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.
quote:Weet ik 't, sta erbij en kijk ernaar. Vergeet niet te fotograferen.
quote:Ik heb met Arriva momenteel al ellende genoeg.Op woensdag 20 juni 2007 20:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
Weet ik 't, sta erbij en kijk ernaar. Vergeet niet te fotograferen.
quote:Mja, help yourself.Op woensdag 20 juni 2007 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik heb met Arriva momenteel al ellende genoeg.
quote:Op woensdag 20 juni 2007 20:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
En dat is dan iemand die na vier dagen geëmmer op het spoor diep depri is geraakt.
Dat mag je niet zeggen hoor, want er lezen ook spoormedewerkers mee en dat kan heel traumatische gevol 
quote:Ik ben blij dat ik vrijdag niet met de trein hoefOp woensdag 20 juni 2007 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Vrijdag een aanrijding, dan ben je weer compleet
quote:Dus alle tijd om er voor te gaan liggen...Op woensdag 20 juni 2007 20:34 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ik ben blij dat ik vrijdag niet met de trein hoef
quote:leg ergens 1KM spoor.. zet er een DH-1 op met computer welke alleen maar heen en weer rijd..Op woensdag 20 juni 2007 22:29 schreef Peterselieman het volgende:
Ik vind dat je niet zo moet denken, omdat je hierbij geen rekening houdt met mogelijke nare gedachtes die bij het spoorwegpersoneel heersen vanwege zulke gebeurtenissen.
ergens op het midden een KRUISJE opt spoor met de tekst "HIER STAAN"
klaar
quote:een 1600 dan?
quote:dat ook..Op woensdag 20 juni 2007 22:45 schreef Peterselieman het volgende:
Zal wel teveel kosten. Maar ja het is een vreemde gedachte om in die richting te denken. Hopelijk wordt er veel meer gedaan om de mensen over te halen, omdat het niet de juiste oplossing voor alle problemen is.
maar t zou wel de oplossing zijn voor t treinpersoneel quote:Correctie: Toch welOp woensdag 20 juni 2007 20:34 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ik ben blij dat ik vrijdag niet met de trein hoef
Aalten - Arnhem Bijna het gehele ramptraject
Niet te geloven dan ProRail nog weg komt met die bagger op Ah-Ww
quote:Omdat het lijntje niet in de Randstad ligt zekerOp donderdag 21 juni 2007 00:40 schreef MREn het volgende:
Gewoon via Ww en Zp dus.
Niet te geloven dan ProRail nog weg komt met die bagger op Ah-Ww
quote:rijd randstadrail dan al fatsoenlijk?Op donderdag 21 juni 2007 07:59 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Omdat het lijntje niet in de Randstad ligt zeker
En gelukkig is DDM (en DDAR) de schrootlijn over het algemeen gespaard gebleven (alleen rond 2000 reden er planmatig een paar treinen met DD-AR
)quote:In het weekend wil zich er nogal wat overtallig DDAR rijden op de 3700, icm met wat nog meer overtollig is in Nederland. Maar goed, mat'64 is nog niet zo erg als de lengte maar genoeg is, je kan niet een IC rijden met een Plan V in de avond-spits...Op donderdag 21 juni 2007 16:02 schreef MREn het volgende:
Ach, bekijk het van de positieve kant: er reed tenminste een trein, je had ook een halfuur kunnen moeten wachten
En gelukkig is DDM (en DDAR) de schrootlijn over het algemeen gespaard gebleven (alleen rond 2000 reden er planmatig een paar treinen met DD-AR
quote:Met daarin?Op donderdag 21 juni 2007 17:59 schreef Peterselieman het volgende:
Zo. Een gepeperd mailtje richting Arriva is onderweg
quote:ja.. vertel?Op donderdag 21 juni 2007 17:59 schreef Peterselieman het volgende:
Zo. Een gepeperd mailtje richting Arriva is onderweg
Hou ik ze daar even bezig
quote:Ach, soms moet je je frustratie even kwijtOp donderdag 21 juni 2007 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, ik hoor ze hier al in hun broek schijten van angst
quote:Jawel hoor, als het er maar genoeg zijnOp donderdag 21 juni 2007 17:50 schreef Brembo het volgende:
je kan niet een IC rijden met een Plan V in de avond-spits...
In de vorige DRGL kon je zelfs planmatig het genoegen ervaren om vanuit Utrecht met V'tjes naar Leeuwarden te rijden...
Maar goed dat ik die schrootlijn prima kan ontwijken via Utrecht of Nijverdal, hoewel je met die laatste wel 10 min eerder weg moet, en je je in Zwolle een halfuur mag staan te vermaken (hoewel dat met die trage bediening in de BK geen enkel probleem is).
Zelfs vanuit Zwolle naar Zutphen heb je nog alternatieven
(bus 95 naar Apeldoorn en daar lekker met DM'90 ofzo
)quote:Moet je doenOp donderdag 21 juni 2007 18:42 schreef Socios het volgende:
Binnenkort stuur ik een tegendienstregeling naar ze op met het verzoek die m.i.v. het volgende spoorboekje in te voeren.
quote:Ik ga stage lopen in Deventer, en reis dus vanuit Leeuwarden... EN moet dus ook vroeg daar zijn, dus ga niet echt 5 uur weg dagelijks om zo de schrootlijn te vermijden. UIteraard smiddags wel om via Amf...Op donderdag 21 juni 2007 19:01 schreef MREn het volgende:
Niets is verplicht
Zelfs vanuit Zwolle naar Zutphen heb je nog alternatieven
(bus 95 naar Apeldoorn en daar lekker met DM'90 ofzo
Dan toch maar liever met de 140/1500/1600/1700 reizen.
quote:Wacht eff Dv- Amf - Zl - Lw alleen om de 3700 te ontlopenOp donderdag 21 juni 2007 19:32 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Ik ga stage lopen in Deventer, en reis dus vanuit Leeuwarden... EN moet dus ook vroeg daar zijn, dus ga niet echt 5 uur weg dagelijks om zo de schrootlijn te vermijden. UIteraard smiddags wel om via Amf...
, ik weet dat het kut is de 3700. Maar overdrijven is ook een beetje erg .quote:Op donderdag 21 juni 2007 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, ik hoor ze hier al in hun broek schijten van angst
Rechtstreeks zijn het er maar 250 per dag
quote:Doe wat je niet laten kunt.Op donderdag 21 juni 2007 20:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik moet toch ergens mn 400 km per dag vandaan halen
quote:Ja, jij moet wat zeggen
Met je dagelijkse gezanik over welk wadlopertje er nou weer 5 minuten te laat was. Nou godjezus wat vreselijk boeiend allemaal weer. Kijk, je HOEFT niet alleen maar interessante zooi te posten, maar als iemand anders dat dan OOK ff niet doet, kom dan niet aan janken van "doe wat je niet laten kan". Alsof jouw oeuvre zo vreselijk interessant is.
quote:Daar maak je een fundamentele denkfout. Je mag hier NIET posten wat je wilt. Er zijn vrijplaatsen geschapen waar mensen tamelijk ongestoord kunnen posten, zoals de diverse SC-reeksen, er is een heel subforum met idiotie (ONZ), daar heb je een zekere mate van vrijheid. Dit is een reekstopic over treinen. Met foto's, nieuws, en gepraat. De laatste tijd bijna alleen nog maar "gepraat", maar een betere omschrijving is geleuter. En ik heb geen zin om telkens meer dan drie pagina's geleuter door te worstelen op zoek naar een foto of iets nieuws. Ik kan niet meer over die teringzooi "heen lezen", omdat de teringzooi het interessante in het topic ver overtreft.Op donderdag 21 juni 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is Fok en je mag posten wat je wilt. Als het je niet interesseert, dan lees je er maar overheen.
Met andere woorden: verkanker maar in je kuttopic, want ik ben het stierlijk beu.
quote:Wat hij zegt dus.Op donderdag 21 juni 2007 22:29 schreef Duvel het volgende:
verkanker maar in je kuttopic, want ik ben het stierlijk beu.
Opvallend item wat er staat is nu een VIRM... kan niks speciaals eraan zien waarom die speciaal daar moet staan.
Op watergraafsmeer tevens een VIRM zonder kopbak en een SGMm zonder kopbak.
quote:En in Haarlem staat een kopbak zonder VIRM! Die is van een van de twee treinen van het ongeval in Weesp, rest van de trein was blijkbaar niet beschadigd, dus.Op donderdag 21 juni 2007 23:46 schreef Dichterbijer het volgende:
Op watergraafsmeer tevens een VIRM zonder kopbak
quote:Helemaal eensOp donderdag 21 juni 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
Dit is Fok en je mag posten wat je wilt. Als het je niet interesseert, dan lees je er maar overheen.
.Ik mag toch ook lekker me gezanik posten over de 3700, die fotos maken het leuk. Maar de verhalen, ellende, successen op het spoor ook! En de 1700 , V-IRM , Mat'64 zie ik dagelijks genoeg rijden, hardstikke mooi natuurlijk maar het is toch leuk om een beetje te ouwehoeren op een niveau hoger dan het geklaag altijd op het station!
En daarbij als iemand het zelf leuk vindt om trein kilometers te maken, be my guest! Als hij dat leuk vind, prima. Ieder zijn hobby
.Zullen de 'kinderen' nu weer lief spelen?
@Zug: Mooie platen!
Ga je binnenkort de échte laatste wadjes nog fotograferen, of niet?
quote:En wiens IC zou er om 16.25 vertrekken van A'foort? Heb een half uur vertraging gehad, geen rampOp vrijdag 22 juni 2007 19:38 schreef Remzz het volgende:
Gedoe vandaag, Amersfoort - Zwolle was een half uurtje geen treinverkeer mogelijk. Rond half 5 op vrijdag middag. Het was dus echt gigantisch druk op Zwolle - Deventer kon echt niemand meer bij(plan v+ plan t). Ook Deventer - Almelo was staan.
. Mensen leken ook begrip te hebben op het perron. . Weet iemand welke dit was en voor welke gelegenheid?quote:Ik deed om 17:40 *gauw handig* nog even de deuren open van de 17:25 IC naar Den Haag. Er puilde meteen een mountainbiker uitOp vrijdag 22 juni 2007 21:02 schreef Luco het volgende:
[..]
En wiens IC zou er om 16.25 vertrekken van A'foort? Heb een half uur vertraging gehad, geen ramp
Ik heb ze veel plezier gewenst en ben bij de Kiosk een biertje gaan halen. De 17:40 IC naar Rtd (+12) was lang niet vol trouwens
Relaaaaaxed quote:Ik zag vanmorgen tegen 10 uur ook al de 766 uit Amf richting Ut rijden. Was er wat aan de klauw of zo?Op vrijdag 22 juni 2007 21:19 schreef SNArky het volgende:
Vanmiddag een supermooie stoomloc op Utrecht Centraal
quote:Was er geen 23'er van de SSN op pad met een gezelschapsritje?Op vrijdag 22 juni 2007 21:19 schreef SNArky het volgende:
Vanmiddag een supermooie stoomloc op Utrecht Centraal
quote:De 766 had gisteren een rondrit door het land dacht ikOp vrijdag 22 juni 2007 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zag vanmorgen tegen 10 uur ook al de 766 uit Amf richting Ut rijden. Was er wat aan de klauw of zo?
quote:Zoiets bleek inderdaadOp zaterdag 23 juni 2007 06:35 schreef Wadloper het volgende:
[..]
De 766 had gisteren een rondrit door het land dacht ik
Grappig om die weer eens te zien rijden Weet iemand hoe het staat met dat geld voor die revisie die zo ontzettend hard nodig is/was?Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen....
is dat een normale mogelijkheid of een technische storing?VIRM 9502 op de Dijksgracht.
Twee vagen rijtuigen. Geen idee wat ze ermee willen doen. Ziet eruit als vrachtrijtuigen ofzo.
HSA rijtuig op Amersfoort Bokkeduinen. Vage lokatie voor de Beneluxdienst.
Plan U te Amersfoort
quote:Kijk precies de dingen die ik iedere keer tegen kom!Op zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen....
[afbeelding]
VIRM 9502 op de Dijksgracht.
[afbeelding]
[afbeelding]
Twee vagen rijtuigen. Geen idee wat ze ermee willen doen. Ziet eruit als vrachtrijtuigen ofzo.
[afbeelding]
HSA rijtuig op Amersfoort Bokkeduinen. Vage lokatie voor de Beneluxdienst.
[afbeelding]
Plan U te Amersfoort
[afbeelding]
quote:Dat rood-witte rijtuig, is dat niet de nieuwe kleurstelling van de benelux rijtuigen? Rijden ze wel in mee.Op zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
Twee vagen rijtuigen. Geen idee wat ze ermee willen doen. Ziet eruit als vrachtrijtuigen ofzo.
quote:Ja en nee. Het is de nieuwe HSA-kleurstelling, maar omdat ze die rijtuigen niet allemaal in een nachtje kunnen overspuiten wordt dan in delen gedaan en rijden ze zo lang in de benelux.Op zaterdag 23 juni 2007 20:33 schreef Paveway het volgende:
[..]
Dat rood-witte rijtuig, is dat niet de nieuwe kleurstelling van de benelux rijtuigen? Rijden ze wel in mee.
(plus dat de HSL nog niet echt klaar is...)
quote:dan vraag ik me af: waarom probeer je in hemelsnaam die deur te openenOp zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen....
lijkt me toch niet de bedoeling dat die open kan.quote:
quote:Vandaag de dagkaart hier ontvangen.Op donderdag 21 juni 2007 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
Onder andere het mij niet toesturen van de arriva dagkaart voor de trein, ondanks dat ik op 100 meter van de lijn naar Roodeschool woon, de vertragingen op Lw-Gn en het geven van een door mij ingestuurde naam aan een GTW zonder dat ik daar over geïnformeerd wordt, terwijl dat wel toegezegd was.
Hou ik ze daar even bezig
quote:
Dat is wel erg gevaarlijk, is niet beveiligd dan? Dat de trein niet harder kan dan 10 km/h met deuren open Edit: Nog 2 filmpjes
Deuren open in schipholtunnel: http://www.youtube.com/watch?v=6Iz8chCwbKs
Beide kanten deuren open op station: http://www.youtube.com/watch?v=V3qog-jXLaU
Vind wel erg slechte zaak.
[ Bericht 13% gewijzigd door sander89 op 23-06-2007 22:53:14 ]
quote:Ik denk dat alles wat met een loc gereden wordt, moet de machinist wachten tot de HC de deuren sluit. Want de machinist kan in de loc niet zien of de deuren open/gesloten zijn, dus daarom moeten ze altijd van hun stoel af om te kijkenOp zaterdag 23 juni 2007 21:44 schreef Eix het volgende:
Volgens mij kan bij ICRm ook bij stilstand de andere deur open. Tenminste, ik meen dat daar nog altijd op de 'ouderwetse' manier wordt gesleuteld.
.wel een keer vertrekkend vanaf lw richting SK gehad dat de achterste deur gesleutelt werdt, en dus open bleef omdat er niet op sluiten gedrukt werdt
gelukkig kwam de HC er achter voor we het perron hadden achter gelatenquote:Hmm, misschien moeten ze maar de spiegels van de DH stellen gebruiken daarvoorOp zondag 24 juni 2007 01:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ik denk dat alles wat met een loc gereden wordt, moet de machinist wachten tot de HC de deuren sluit. Want de machinist kan in de loc niet zien of de deuren open/gesloten zijn, dus daarom moeten ze altijd van hun stoel af om te kijken
quote:Sowieso moet de groene lamp branden, brandt hij niet, mag je niet rijdenOp zondag 24 juni 2007 02:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
die veenexpress met opendeur is wel erg stom... zeker omdat die dingen altijd los reden dus de mcn moet het gezien hebben dat ze open waren
quote:In Groningen waren ze vaak met deuren open aan het rangeren, maar dan zat er ook niemand in. Volgens mij deden ze dit vooral voor de doorluchting van die dingenOp zaterdag 23 juni 2007 22:47 schreef sander89 het volgende:
[..]
quote:Lekker hoor, in de zomer zoeen fris windje op het balkonOp zondag 24 juni 2007 07:35 schreef Wadloper het volgende:
In Groningen waren ze vaak met deuren open aan het rangeren, maar dan zat er ook niemand in. Volgens mij deden ze dit vooral voor de doorluchting van die dingen
Vroegah (DE2, plan U, Mat'54) kon dat ook gewoon, al hadden de meeste HC's het liever niet quote:Maar zit die überhaupt wel in locs of gebruiken ze die wel? Want ik zag in elk geval vorig jaar toen nog ICRm in de 800 reed vrijwel altijd de machinist uit de loc stappen. Als vervolgens de HC de deuren dicht deed zwaaide deze naar de machinist waarna deze weer instapte en vertrok. Ondertussen sloot de HC ook de laatste deur bij hem zelf. Alleen, dat laatste gebeurde vaak al rijdend...Op zondag 24 juni 2007 07:34 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Sowieso moet de groene lamp branden, brandt hij niet, mag je niet rijden
quote:de deur waar ze op sleutelen telt volgens mij idd bij een aantal ( of alle .. dunno ) treinseries niet mee voor vertrektOp zondag 24 juni 2007 13:05 schreef Eix het volgende:
[..]
Maar zit die überhaupt wel in locs of gebruiken ze die wel? Want ik zag in elk geval vorig jaar toen nog ICRm in de 800 reed vrijwel altijd de machinist uit de loc stappen. Als vervolgens de HC de deuren dicht deed zwaaide deze naar de machinist waarna deze weer instapte en vertrok. Ondertussen sloot de HC ook de laatste deur bij hem zelf. Alleen, dat laatste gebeurde vaak al rijdend...
quote:Op zaterdag 23 juni 2007 21:44 schreef Eix het volgende:
Volgens mij kan bij ICRm ook bij stilstand de andere deur open. Tenminste, ik meen dat daar nog altijd op de 'ouderwetse' manier wordt gesleuteld.
Als ik savonds laat met de intercity ga van 22, 22.30 , 23 of 23.30 uur dan heb je tussen eindhoven en den bosch vaak een trein met meer dan 6 treinstellen, terwijl er maar misschien 30 mensen in de trein zitten. Waarom koppelt de NS niet al die overbodige treinstellen ervan af? Nu heb je treinstellen waar maar 1 of 2 mensen zitten als er plaats is voor meer dan 30 mensen.
Bij de stoptrein tussen Den Bosch en Nijmegen heb je ook vaak bijna lege treinstellen bij de minder drukke tijden. Weet iemand waarom men die teveel treinstellen niet gewoon in Nijmegen of Den Bosch laat staan?
Als je het materieel apart zou laten rijden is dat duurder omdat je dan toch nog een machinist en een locomotief oid nodig hebt. Daarnaast wordt ook zo de drukte op de spoorwegen beperkt, volgens het principe van een vleugeltrein (Wikipedia)
Correct me if I'm wrong...
[ Bericht 3% gewijzigd door Charango op 24-06-2007 16:52:32 ]
Ou-tanno was me al voor....
Je wiki doet het trouwens niet
quote:Naar mijn mening valt het met het geringe aantal reizigers nog al eens mee in de treinen. Ik heb vaak de trein van 22:08 van Utrecht naar Eindhoven en die zit (met uitzondering van de voorste paar bakken) aardig goed vol.Op zondag 24 juni 2007 16:26 schreef ruben3123 het volgende:
Misschien een beetje domme vraag, maar ik vroeg het me gewoon af en hier zijn genoeg mensen die er verstand van hebben.
Als ik savonds laat met de intercity ga van 22, 22.30 , 23 of 23.30 uur dan heb je tussen eindhoven en den bosch vaak een trein met meer dan 6 treinstellen, terwijl er maar misschien 30 mensen in de trein zitten. Waarom koppelt de NS niet al die overbodige treinstellen ervan af? Nu heb je treinstellen waar maar 1 of 2 mensen zitten als er plaats is voor meer dan 30 mensen.
Probleem van deze trein is ook dat deze in Sittard gesplitst moet worden, dus je hebt al minstens twee treinstellen nodig.
En in die treinen rijdt nu eenmaal IRM (die dubbeldekkers), dus dan zit je met minimaal 8 bakken (IRM is er alleen maar in de smaken 4 en 6 bakken) 's avonds. Ander materieel is ook niet handig voor alleen die paar late treinen, omdat je dan vreemd materieel ver weg van het inzetgebied hebt.
Bovendien: de treinen die zo rond 21:00 vanuit Utrecht naar Eindhoven rijden, zijn wel de treinen die midden in de avondspits al Maastricht/Heerlen-Eindhoven-Utrecht-Amsterdam-Alkmaar hebben gereden en nu weer terug gaan.
quote:Dat doen ze ook wel. Die treinen rijden met plan T (vier bakken mat'64), en in de spitsen worden die verlengd met een plan V (tweedelig mat'64).Bij de stoptrein tussen Den Bosch en Nijmegen heb je ook vaak bijna lege treinstellen bij de minder drukke tijden. Weet iemand waarom men die teveel treinstellen niet gewoon in Nijmegen of Den Bosch laat staan?
Alleen in de avonduren wordt er regelmatig wat materieel meegestuurd omdat dat 's ochtends in Den Bosch of Nijmegen aanwezig moet zijn voor eerste treinen of reserve. Daarom wordt ook de stoptrein Eindhoven-Den Bosch 's avonds regelmatig met 3 stellen plan V gereden, waar er dan maar eentje van terug gaat naar Eindhoven. Dat is natuurlijk goedkoper dan een machinist apart met die twee lege stellen naar Den Bosch laten rijden
Nou ja, komt het verhaal op het zelfde neer, maar dan de andere kant op De NS kan dan s'avonds een vleugeltrein inzetten naar Heerlen (met aansluit garantie)
Voordelen:
Minder bakkilomters dus goedkoper
sociale veiligheid verbeterd.
Tegengaan vernielingen in de trein door sociale controle
Wellicht minder conducteurs nodig (er moeten een minimaal aantal conducteurs per zoveel bakken zijn toch? Dus als je meer dan 6 bakken hebt moet je 2 HC's hebben geloof ik?)
Ik vind het soms lachwekkend als ik 10 bakken VIRM s'avonds ri Heerlen/Maastricht zie gaan. De bakken die het verst van de trap zitten zijn vaak compleet verlaten.
Gelukkig had ik met mijn vooruitziende blik een 1e klas kaartje, dus kon heerlijk met de armsteunen omhoog liggen in een coupé
quote:Het scheelt dat de 3500 inmiddels ook in het weekend rijdt... maar van mij mogen ze die 800 eruit gooien 's avonds ten gunste van de 3500, dat dingen sluit overal beter aan (behalve dan in Eindhoven).Op zondag 24 juni 2007 18:52 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou nog een fatsoenlijke overstap van de 800 op de NoordOost te Ut.... EN het liefst andersom ook
Overstap Noordoost -> 800 (van -2 minuten) wilde tot een tijd terug nog wel regelmatig lukken...zal wel aan de viersporigheid liggen dat het nu niet meer lukt...
Tussen Utrecht en Eindhoven s'avonds maar 2. Dus wat dat betreft kan het daar wel drukker zijn.
Ik ben iig voorstander van het inkorten van treinen s'avonds. Dit omdat ik het echt onzin vind om lucht te verplaatsen.
quote:Reed die niet in heet weekend dan?Op zondag 24 juni 2007 18:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Het scheelt dat de 3500 inmiddels ook in het weekend rijdt... maar van mij mogen ze die 800 eruit gooien 's avonds ten gunste van de 3500, dat dingen sluit overal beter aan (behalve dan in Eindhoven).
quote:Afgelopen woensdag:Op zondag 24 juni 2007 18:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Overstap Noordoost -> 800 (van -2 minuten) wilde tot een tijd terug nog wel regelmatig lukken...zal wel aan de viersporigheid liggen dat het nu niet meer lukt...
Lw 5:04 tot Amersfoort 6:53, daar had ik een -1 overstap op de 12700 die in Amersfoort begint, en gehaald
Bedankt rijtijdspeling Te Ut aankomst 7:07, vertrek 800 ri Mt om 7:08. Ook die gehaald, ook al scheelde het niet veel
Maar meestal gaat het in Ut fout
quote:3500 reed in het weekend eerst alleen maar tussen Schiphol en Utrecht, en niet verder.
quote:De 800 vertrekt bijvoorbeeld om 7:54 's ochtends in Alkmaar en komt pas om 11:09 aan in Heerlen. Dat betekent dat het materieel dus ongeveer 3:15 onderweg is. Bij Alkaar - Utrecht rijdt het in de ochtendspits, daarna is het rustig. Dus je moet wel voor de hele rit plannen wat er waar nodig is aan capaciteit!Op zondag 24 juni 2007 18:41 schreef Willy84 het volgende:
Ik denk dat hij het over de 800 heeft. Deze serie wordt in Sittard gesplitst in een deel voor Heerlen en Maastricht. De trein moet dus altijd uit 2 stellen bestaan. S' avonds is dat zwaar overdreven en kan je het met 4 bakken VIRM ook wel af. Ik denk dat het verhaal van stellen die s'ochtends op de juiste plaats moeten zijn wel klopt. Echter ten dele, de 800 rijd namelijk beide kanten op met 2 stellen s'avonds. Dus dan kon 1 van die stellen gewoon blijven waar die was.
De NS kan dan s'avonds een vleugeltrein inzetten naar Heerlen (met aansluit garantie)
Voordelen:
Minder bakkilomters dus goedkoper
sociale veiligheid verbeterd.
Tegengaan vernielingen in de trein door sociale controle
Wellicht minder conducteurs nodig (er moeten een minimaal aantal conducteurs per zoveel bakken zijn toch? Dus als je meer dan 6 bakken hebt moet je 2 HC's hebben geloof ik?)
Ik vind het soms lachwekkend als ik 10 bakken VIRM s'avonds ri Heerlen/Maastricht zie gaan. De bakken die het verst van de trap zitten zijn vaak compleet verlaten.
Alleen overdag tot 19 uur is het een complete IC van Alkmaar tot Maastricht / Heerlen. Daarna wordt het steeds korter , Amsterdam, Utrecht, Eindhoven en Sittard als laatste stations.
Nu trouwens het Kamerlijntje ook goed aansluit is Enschede de enige pauper aansluiting die er nog is. Als de trein binnen komt rijden staat er verder geen enkele andere trein ook als de trein weg gaat is dat zo
Ik pleit er dan maar weer voor om de 7900 terug te leggen in de oude dienstregeling en de 7000 elk halfuur te laten rijden en door te trekken naar Es.
quote:Bij alle rijtuigen die Nederland telt is dit mogelijk. Dit doordat de veiligheidsvoorzieningen van deze deuren anders zijn dan van treinstellen. Onder de 5km/h is het mogelijk om de deuren te openen aan beide kanten. Deze worden namelijk gewoon ontgrendeld door het rijtuig zelf en niet door machinist zoals in treinstellen. Het rijtuig regelt de vergrendeling door de gereden snelheid te meten. Zo sluiten de deuren ook vanzelf weer boven de 5km/h.Op zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen....
De een noemt het gevaarlijk, de andere vindt het normaal. Ik denk dat het gezond verstand van de mensheid nog steeds gebruikt mag worden. Of gaan we naar de tijd dat je zelfs verankerd op je stoel moet zitten omdat je je anders misschien we bezeerd in het geschommel in de wisselstraat?
quote:Ja, dat is RoemeniëOp maandag 25 juni 2007 09:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Vraag Fles maar eens hoe het in Roemenie is, deuren die de gehele tijd open kunnen tijdens de rit, is heel normaal daar. Het gaat zoals thatsme al zegt, meer om het gezonde verstand
Daar hebben we het trouwens over deuren die niet eens dicht KUNNEN
Teletekst 120. Verder nog niks bekend
quote:In de Veenexpress kon dat volgensmij nog steedsOp maandag 25 juni 2007 10:54 schreef Socios het volgende:
Dat kon vroeger in Nederland ook. Toen kon je alle deuren gewoon openen tijdens het rijden. En nog eerder kwam de conducteur zelfs buitenlangs om terwijl de trein aan het rijden was om de kaartjes te knippen toen er nog allemaal aparte coupés waren.
quote:Sterker nog, diezelfde trein is om 7.15 uit Den Helder vertrokken (bij wijze van spitstrein Den Helder-Alkmaar), die heeft er dus 3:54 opzitten voor die een keer in Heerlen is. Dat is ook gelijk de langste verbinding in de huidige dienstregeling.Op zondag 24 juni 2007 19:45 schreef Brembo het volgende:
[..]
De 800 vertrekt bijvoorbeeld om 7:54 's ochtends in Alkmaar en komt pas om 11:09 aan in Heerlen. Dat betekent dat het materieel dus ongeveer 3:15 onderweg is.
quote:Ja doe dat, geef die neukfouten zo veel mogelijk aandacht. Slim planOp maandag 25 juni 2007 11:53 schreef Jeff89 het volgende:
Hier wat Staal-pics.. Misschien open ik nog wel een apart topicje voor dit soort bakken..
quote:Als je je er zoals ik niet aan stoort wel jaOp maandag 25 juni 2007 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja doe dat, geef die neukfouten zo veel mogelijk aandacht. Slim plan
2.32, Vertraging circa 60 minuten
De Sneltrein naar Amsterdam Centraal via Tilburg West, Gilze-Rijen, Breda, Etten-Leur, Roosendaal, Elst, Arnhem, Arnhem Velperpoort, Dieren, Zutphen en Deventer.
Goed bezig, die CTA-bakkies
.quote:Ik vind het toch niet normaal om treinen onder te kalken met die rommel, ramen inkrassen. Als jij je daar niet aan stoort dan denk ik dat je echt in het verkeerde topic zit.Op maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
De enigste reden dat ik laatst wat "kunstuitingen"
van Amsterdam Amstel poste is omdat ik wil dat de NS het weghaald. Maar dat verdomme ze op een of andere manier quote:Bij de schoonmaak van ICM in Groningen staan de deuren ook vaak aan beide zijden van een stel open. Dit gebeurt alleen met de ICM stellen die op spoor 7 of verder riching opstel staan.Op zaterdag 23 juni 2007 21:44 schreef Eix het volgende:
Volgens mij kan bij ICRm ook bij stilstand de andere deur open. Tenminste, ik meen dat daar nog altijd op de 'ouderwetse' manier wordt gesleuteld.
Die deuren gaan inderdaad bij lage snelheden ook al open. Ik sta meestal al buiten op en zie dan de andere deuren opengaan
.quote:Op maandag 25 juni 2007 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Station alkmaar dicht en ontruimd vanwege een schietpartij trouwens
quote:TofStation Alkmaar is maandag op last van de politie ontruimd en gesloten voor reizigers wegens een schietpartij. Bij de schietpartij is een dode gevallen. Dat maakte de politie bekend.
Ook is een slachtoffer zwaargewond geraakt, maakte de politie bekend. Er is nog niets bekend over de toedracht.
quote:Als je je niet aan stoort stel je eigen huis en auto beschikbaar!Op maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
Bekladden van andermans eigendommen is not-done. quote:Opbokken met die kutplaten.Op maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
quote:Ik ben zo trouwens met mat'54 ooit een keer uit een net-niet-langzaam-genoeg-rijdende trein gelazerd. In Rhenen. Broek kapot, knieën open, handen open, mensen lachen.... Pret voor het hele gezinOp maandag 25 juni 2007 12:33 schreef JDude het volgende:
Bij ICRm kan dat altijd. Ideaal als je op het balkon zit en wat extra frisse lucht wil bij een tussenstop.
Die deuren gaan inderdaad bij lage snelheden ook al open. Ik sta meestal al buiten op en zie dan de andere deuren opengaan
quote:gast, opgerot hier, doeiOp maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
quote:Jou mogen ze ook ophangen met je zielige plaatjesOp maandag 25 juni 2007 11:53 schreef Jeff89 het volgende:
Hier wat Staal-pics.. Misschien open ik nog wel een apart topicje voor dit soort bakken..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
quote:Ik hou ook wel van mooie half-geometrische patronen. Mag ik bij jou straks even wat ramen ingooien?Op maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
quote:nee..Op maandag 25 juni 2007 17:02 schreef MREn het volgende:
[..]
Ik hou ook wel van mooie half-geometrische patronen. Mag ik bij jou straks even wat ramen ingooien?
quote:Daar ben ik het helemaal mee eens. Die debiele tags van iedereenOp maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
maar als je bijvoorbeeld in Leeuwarden de zuidkant van het emplacement daar bekijkt: 
wat is daar soms voor moois gemaakt zeg.quote:Je bedoelt op die platen voor die appartementen? Dat is idd echt heel erg mooi vooral die koploper en die GTW naast elkaarOp maandag 25 juni 2007 18:53 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
Daar ben ik het helemaal mee eens. Die debiele tags van iedereen
quote:Mee eensOp maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
Dan kan er best wat moois uitkomen Maar wat je nu vaak ziet is gewoon dom gekladder
quote:Je bedoelt een soort van antivandalismetrein?Op maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
quote:Welnee, gewoon een paar standrechtelijke executies. 10 of zo. Of 30. Als voorbeeld. DAAR dan heel youtube mee volgooien. Sommige zaken moet je sommige mensen gewoon DUIDELIJK makenOp maandag 25 juni 2007 19:02 schreef Peterselieman het volgende:
Je bedoelt een soort van antivandalismetrein?
En de eerstvolgende die betrapt wordt: poef. En de volgende weer. Dan houdt het vanzelf op
quote:Zo zo, vruchtbaar dagjeOp maandag 25 juni 2007 19:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
onderzoeks rapportje van Goederentrein VS 2x Plan V @ amersfoort is ook eens klaar :d
Da's al rapport nummer 3, en de zon is nog niet onder Linkje trouwens?
[ Bericht 11% gewijzigd door Dr_Flash op 25-06-2007 20:06:15 ]
Nu Nederland nog
bron: Eisenbahn Magazin en Eisenbahn Kurier
En daar hebben ze er in Duitsland nogal wat van
quote:of arnhem ? kan ook.. maar afaik was het 2x V op de beelden :SOp maandag 25 juni 2007 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:
of bedoel je Goederentrein vs V + T @ Arnhem?
quote:Ja, een stoomtrein en een TGV ergenstussen schubbekuttenveen en Madrid kan ook wel.Op maandag 25 juni 2007 20:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
of arnhem ? kan ook.. maar afaik was het 2x V op de beelden :S
quote:cool, dat is vetOp maandag 25 juni 2007 19:03 schreef Dichterbijer het volgende:
http://geschiedenis.vpro.nl/artikelen/35185882/
quote:Geinig, precies de dingen waar ik ook over viel in die frambozenlollies die op de HSL gaan rijden (en die nu soms meerijden in de BNL)Op maandag 25 juni 2007 22:03 schreef Luco het volgende:
Vandaag de 4011 vanaf Groningen naar Duivendrecht. Scheelt toch wel, die airco... Had het zowaar koud in de trein... Verder, wat zit dat prullenbakje irritant bij de coachopstelling! Ook vroeg ik me af wat het nut was van die armleuning bij het raam. Deze kan omhoog, maar dat zit extreem brak...
quote:Geloof dat dat rapport vandaag opgeleverd is waarbij de goederentrein toch door rood gereden is omdat de machinist het traject niet kende.Op maandag 25 juni 2007 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:
of bedoel je Goederentrein vs V + T @ Arnhem?
Die reed richting Zwolle.Zelf zat ik in een Plan V'tje richting Deventer, geen camera bij de hand helaas
quote:ja, en niet wist dat de seinen die voor hem bestemd waren rechts van zijn spoor stonden. En doordat ERS niet checkte of die MCN wel wegbekendheid had daar. Tikkie slordig toch.Op maandag 25 juni 2007 22:19 schreef Brembo het volgende:
[..]
Geloof dat dat rapport vandaag opgeleverd is waarbij de goederentrein toch door rood gereden is omdat de machinist het traject niet kende.
van ACTS gehuurde loc: 225 k euro kreukels
NS stellen 826 en 531: samen 660 k euro kreukels
infra, nog 200 k schade
samen een kleine 1,1 M euro.
Hebben we het nog niet gehad over 3 gewonde railwerkers en 58 gewonde reizigers, van wie 1 zwaar.
Ons RondjeNederland startstel
quote:GrmplOp maandag 25 juni 2007 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Godverdomme de 826 kortgereden die homo
Ons RondjeNederland startstel
quote:Stel schijnt oa naar Heerenveen te zijn gereden.Op maandag 25 juni 2007 22:22 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Ik zag zaterdag vlak voor Zwolle de 766 Mat 54 trein voorbij rijden
Zelf zat ik in een Plan V'tje richting Deventer, geen camera bij de hand helaas
quote:ja die bedoel ik.. maar dat was toch 2x V VS ACTS dieselloc?Op maandag 25 juni 2007 22:19 schreef Brembo het volgende:
[..]
Geloof dat dat rapport vandaag opgeleverd is waarbij de goederentrein toch door rood gereden is omdat de machinist het traject niet kende.
quote:Kom je nu mee!Op maandag 25 juni 2007 22:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Stel schijnt oa naar Heerenveen te zijn gereden.
quote:Dat was V+T vs een door ERS van ACTS gehuurde, door ACTS van EWS geleasede Class 66 met 20 containerwagens.Op maandag 25 juni 2007 22:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja die bedoel ik.. maar dat was toch 2x V VS ACTS dieselloc?
quote:mmzzm ok :p dan heb ik scheel naar de TV gekekenOp maandag 25 juni 2007 23:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was V+T vs een door ERS van ACTS gehuurde, door ACTS van EWS geleasede Class 66 met 20 containerwagens.
quote:heb t nog niet kunnen vinden...Op maandag 25 juni 2007 23:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja, leuk om te melden dat zoeen rapport er IS, maar LEES het dan ook ff weet je, staat alles in namelijk
anders had ik allaang een linkje gezet er heen quote:KlikOp maandag 25 juni 2007 23:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heb t nog niet kunnen vinden...
quote:Slechtste smoes ooit.pdfOp maandag 25 juni 2007 23:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heb t nog niet kunnen vinden...
Peterselie was me voor
Je hebt heel niet gezocht dooie flapkanarie
Edit: HeHe iets telaat
quote:Mja, binnen de minuut 3 man die met die link aan komenOp maandag 25 juni 2007 23:23 schreef thats-me het volgende:
Linkje naar dat verslag (pdf)
Edit: HeHe iets telaat
En meneer heeft "het nog altijd niet kunnen vinden" was IVW ff kwijt x)ÏK HEB NOOIT GEZOCHT
eerlijk duurt het langst
quote:heb ik wel.. alleen als je op de verkeerde site zoektOp maandag 25 juni 2007 23:39 schreef Dr_Flash het volgende:
nee
ÏK HEB NOOIT GEZOCHT
eerlijk duurt het langst
quote:en dat bepaal jij dus zeker niet he
vind je het niet mooi, fijn kun je gerust vermelden maar op bovenstaande manier posten is zeker niet de bedoeling!!
quote:Hij heeft wel gelijk TFOp maandag 25 juni 2007 23:49 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
en dat bepaal jij dus zeker niet he
vind je het niet mooi, fijn kun je gerust vermelden maar op bovenstaande manier posten is zeker niet de bedoeling!!
Overigens zijn er veel meer mensen die hun ongenoegen kenbaar maken over de post van jeff89. Daar moet je dan ook tegen optreden?
quote:Omdat zo'n armleuning erg lekker is als je de krant zit te lezen.Op maandag 25 juni 2007 22:03 schreef Luco het volgende:
Vandaag de 4011 vanaf Groningen naar Duivendrecht. Scheelt toch wel, die airco... Had het zowaar koud in de trein... Verder, wat zit dat prullenbakje irritant bij de coachopstelling! Ook vroeg ik me af wat het nut was van die armleuning bij het raam. Deze kan omhoog, maar dat zit extreem brak...
quote:Je beklad eigendommen van een ander.. Hoe zou jij het vinden als je je auto of huis zo terug vindt?Op dinsdag 26 juni 2007 00:24 schreef Petre het volgende:
http://www.tvhenk.nl/streetpics/mediafiles/l22.jpg is idd erg saai, maar sommige designs van http://www.flickr.com/photos/8606530@N08/ zijn best mooi. Waarom alles maar negatief moet zijn.. Zolang de trein op tijd rijdt en je nog naar buiten kan kijken uit de meeste ramen, zie ik dat beetje verf niet als een doodzonde..
quote:En nu reageert TF natuurlijk niet meer, prutsers hier af en toe...Op maandag 25 juni 2007 23:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hij heeft wel gelijk TF
Overigens zijn er veel meer mensen die hun ongenoegen kenbaar maken over de post van jeff89. Daar moet je dan ook tegen optreden?
quote:En ook jij hebt niet veel begrepen van je opvoeding. 'Mensen' zoals jij ben ik en de meeste hier liever kwijt dan rijk. Zodoende spreek ik de mening uit van de gangbare gang hier, met het verzoek dit soort zaken niet meer te posten. Je zou toch beter moeten weten met je extra titeltje hierOp dinsdag 26 juni 2007 00:24 schreef Petre het volgende:
http://www.tvhenk.nl/streetpics/mediafiles/l22.jpg is idd erg saai, maar sommige designs van http://www.flickr.com/photos/8606530@N08/ zijn best mooi. Waarom alles maar negatief moet zijn.. Zolang de trein op tijd rijdt en je nog naar buiten kan kijken uit de meeste ramen, zie ik dat beetje verf niet als een doodzonde..
Verder, zie de post van thatsme. Ik mag gruwelijk hopen dat je auto binnenkort in alle kleuren van de regenboog terug te vinden is
quote:Klopt, ik vroeg me ook af wat het nut was om deze omhoog te doen... Met je rug daartegenaan zit sowieso vrij brak... Maar omdat ding dan rechtop in je rug te hebben steken is helemaal kut... Klap je dat ding omhoog, kan je je arm nergens op een normale manier kwijt... Als hoofdsteun istie ook niet te gebruiken... Vaag ontwerp...Op dinsdag 26 juni 2007 01:31 schreef MREn het volgende:
[..]
Omdat zo'n armleuning erg lekker is als je de krant zit te lezen.
quote:1. Ik heb geen autoOp dinsdag 26 juni 2007 08:38 schreef thatsme het volgende:
[..]
Je beklad eigendommen van een ander.. Hoe zou jij het vinden als je je auto of huis zo terug vindt?
2. Ik woon op 2 hoog, knap als ze dat redden.
3. vlakbij hebben ze wel schilderingen op de dichtgetimmerde ramen van een huis. best mooi overigens
.4. Hebben we het in dit topic niet over treinen?
@zug-chef, verschil van smaak en/of mening is niet gelijk ene rechtvaardiging voor jouw gekaffer.
quote:Geweldig dat dat auto-voorbeeld altijd word aangehaaldOp dinsdag 26 juni 2007 09:13 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
En ook jij hebt niet veel begrepen van je opvoeding. 'Mensen' zoals jij ben ik en de meeste hier liever kwijt dan rijk. Zodoende spreek ik de mening uit van de gangbare gang hier, met het verzoek dit soort zaken niet meer te posten. Je zou toch beter moeten weten met je extra titeltje hier
Verder, zie de post van thatsme. Ik mag gruwelijk hopen dat je auto binnenkort in alle kleuren van de regenboog terug te vinden is
Alleen als je in het bezit bent van een cube-truck ofzo heb je het risico dat iemand hem tagged.. Niemand doet personenauto's
quote:Goed, in dat geval maken we ervan dat de auto wordt bekrast met een sleutelhanger. Net zo goed een beschadiging van het uiterlijk, en net zo goed duur om weg te halen.Op dinsdag 26 juni 2007 11:17 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Geweldig dat dat auto-voorbeeld altijd word aangehaald
Alleen als je in het bezit bent van een cube-truck ofzo heb je het risico dat iemand hem tagged.. Niemand doet personenauto's
Het gaat er niet om of het gebeurt of niet, het gaat er om dat je gewoon van andermans spullen af moet blijven. Of dat nu gaat om spullen van een persoon, van een bedrijf als de ns, of van de overheid.
quote:Volgende keer kun je vertrekken met zo'n opmerking. Doodsverwensingen schelden etc doen we hier niet aan.Op maandag 25 juni 2007 13:48 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Jou mogen ze ook ophangen met je zielige plaatjes
Voor iedereen:
En zullen we weer even ontopic gaan in dit topic.
Zoals de moderator hier al aangaf.Denk dat dat is om ervoor te zorgen dat de trein niet opeens weg kan rijden door de wind
Tevens stond er op GV een koploper, de 4230, waarvan de kleuren van de NS helemaal versleten waren
En er stonden bordjes in, Iets met:
Prins Mauritssch ofzo, iemand enig idee wat dat koplopertje daar doet?
ontopic maar weer:
Ik kreeg een sms over late avondspits chaos tussen Lw en Gn. Er zou een defecte trein staan / gestaan hebben bij Buitenpost, de sneltrein van 17:57 ri Gn is vlak voor Buitenpost gestrand en terug gereden naar Veenwouden, waar deze trein nog steeds staat. Iemand die hier iets meer over weet ?
Zag wel op internet de punctualiteitscijfers van Arriva tot en met week 24 staan. Let hierbij eens op het traject Lw-Hlgh
http://www.arriva.nl/corp(...)k%20WEBSITE%2024.pdf
quote:Dit staat er nu op Somda:Op dinsdag 26 juni 2007 19:50 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik kreeg een sms over late avondspits chaos tussen Lw en Gn. Er zou een defecte trein staan / gestaan hebben bij Buitenpost, de sneltrein van 17:57 ri Gn is vlak voor Buitenpost gestrand en terug gereden naar Veenwouden, waar deze trein nog steeds staat. Iemand die hier iets meer over weet ?
quote:GTW'tjes 10235 en 10237 hebben het begeven onderweg.30253 gestrand tussen Veenwouden en Buitenpost, 30300 reed Gn-Bp en vv, niet naar Lw, alle andere treinen reden wel. Rond 20.00 was de storing voorbij.
[ Bericht 1% gewijzigd door Peterselieman op 26-06-2007 23:44:10 ]
Ik mis alleen de treinen. En dan het aantal
5 Protos'en en 2 Linten of 5 Protos'en en 2 DH-1's?
quote:Stelt in vergelijking met Gn-Rd niets voor.Op dinsdag 26 juni 2007 19:53 schreef Peterselieman het volgende:
Nope.
Zag wel op internet de punctualiteitscijfers van Arriva tot en met week 24 staan. Let hierbij eens op het traject Lw-Hlgh
http://www.arriva.nl/corp(...)k%20WEBSITE%2024.pdf
quote:Als het goed is als IC 12752, vertrekkende 14.04uur naar Rotterdam CS.Op woensdag 27 juni 2007 10:25 schreef Remzz het volgende:
De 4011 staat trouwens gerangeerd in Leeuwarden, word dus waarschijnlijk vandaag wel ingezet
quote:O.oOp woensdag 27 juni 2007 10:55 schreef Socios het volgende:
[..]
Als het goed is als IC 12752, vertrekkende 14.04uur naar Rotterdam CS.
is dat zo?
dan rees ik na school ff naar lw.. om vanaf LW weer naar heerenveen te rijden met de 4011 x)quote:Ik zag de 4011 of 4012 om half 8 langs meppel rijden.Op woensdag 27 juni 2007 10:55 schreef Socios het volgende:
[..]
Als het goed is als IC 12752, vertrekkende 14.04uur naar Rotterdam CS.
quote:richting? t noorden of t zuiden?Op woensdag 27 juni 2007 11:12 schreef thatsme het volgende:
[..]
Ik zag de 4011 of 4012 om half 8 langs meppel rijden.
quote:ZO veel CXX om je heen... ja, dan ging ik ook lopenOp woensdag 27 juni 2007 06:19 schreef MREn het volgende:
Gisteren nog wat boten en trams gezien op ongewone plaatsen
Ik mis alleen de treinen. En dan het aantal
[afbeelding]
quote:hmm nou nee... maar ik weet nu wel waar de uitgevallen bussen uithingen dus..Op woensdag 27 juni 2007 11:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ZO veel CXX om je heen... ja, dan ging ik ook lopen
quote:Lol, ik ga zelf ook even heen en weer naar Heerenveen.Op woensdag 27 juni 2007 11:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
is dat zo?
quote: