PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En wiens IC zou er om 16.25 vertrekken van A'foort? Heb een half uur vertraging gehad, geen ramp . Mensen leken ook begrip te hebben op het perron.quote:Op vrijdag 22 juni 2007 19:38 schreef Remzz het volgende:
Gedoe vandaag, Amersfoort - Zwolle was een half uurtje geen treinverkeer mogelijk. Rond half 5 op vrijdag middag. Het was dus echt gigantisch druk op Zwolle - Deventer kon echt niemand meer bij(plan v+ plan t). Ook Deventer - Almelo was staan.
. Mensen leken ook begrip te hebben op het perron.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Zo hoort het ook. Niet erger maken dan het is. Een (half)uurtje extra op een station is prima verder.
Vanmiddag een supermooie stoomloc op Utrecht Centraal . Weet iemand welke dit was en voor welke gelegenheid?
. Weet iemand welke dit was en voor welke gelegenheid?
Ik deed om 17:40 *gauw handig* nog even de deuren open van de 17:25 IC naar Den Haag. Er puilde meteen een mountainbiker uitquote:Op vrijdag 22 juni 2007 21:02 schreef Luco het volgende:
[..]
En wiens IC zou er om 16.25 vertrekken van A'foort? Heb een half uur vertraging gehad, geen ramp . Mensen leken ook begrip te hebben op het perron.
Ik heb ze veel plezier gewenst en ben bij de Kiosk een biertje gaan halen. De 17:40 IC naar Rtd (+12) was lang niet vol trouwens Relaaaaaxed
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zag vanmorgen tegen 10 uur ook al de 766 uit Amf richting Ut rijden. Was er wat aan de klauw of zo?quote:Op vrijdag 22 juni 2007 21:19 schreef SNArky het volgende:
Vanmiddag een supermooie stoomloc op Utrecht Centraal . Weet iemand welke dit was en voor welke gelegenheid?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was er geen 23'er van de SSN op pad met een gezelschapsritje?quote:Op vrijdag 22 juni 2007 21:19 schreef SNArky het volgende:
Vanmiddag een supermooie stoomloc op Utrecht Centraal . Weet iemand welke dit was en voor welke gelegenheid?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De 766 had gisteren een rondrit door het land dacht ikquote:Op vrijdag 22 juni 2007 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zag vanmorgen tegen 10 uur ook al de 766 uit Amf richting Ut rijden. Was er wat aan de klauw of zo?
Zoiets bleek inderdaad Grappig om die weer eens te zien rijden Weet iemand hoe het staat met dat geld voor die revisie die zo ontzettend hard nodig is/was?quote:Op zaterdag 23 juni 2007 06:35 schreef Wadloper het volgende:
[..]
De 766 had gisteren een rondrit door het land dacht ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen.... is dat een normale mogelijkheid of een technische storing?
is dat een normale mogelijkheid of een technische storing?VIRM 9502 op de Dijksgracht.
Twee vagen rijtuigen. Geen idee wat ze ermee willen doen. Ziet eruit als vrachtrijtuigen ofzo.
HSA rijtuig op Amersfoort Bokkeduinen. Vage lokatie voor de Beneluxdienst.
Plan U te Amersfoort
Kijk precies de dingen die ik iedere keer tegen kom!quote:Op zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen.... is dat een normale mogelijkheid of een technische storing?
[afbeelding]
VIRM 9502 op de Dijksgracht.
[afbeelding]
[afbeelding]
Twee vagen rijtuigen. Geen idee wat ze ermee willen doen. Ziet eruit als vrachtrijtuigen ofzo.
[afbeelding]
HSA rijtuig op Amersfoort Bokkeduinen. Vage lokatie voor de Beneluxdienst.
[afbeelding]
Plan U te Amersfoort
[afbeelding]
Dat rood-witte rijtuig, is dat niet de nieuwe kleurstelling van de benelux rijtuigen? Rijden ze wel in mee.quote:Op zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
Twee vagen rijtuigen. Geen idee wat ze ermee willen doen. Ziet eruit als vrachtrijtuigen ofzo.
Nothing gets to me now, unless I'm thinking of how the future ain't what it used to be.
Ja en nee. Het is de nieuwe HSA-kleurstelling, maar omdat ze die rijtuigen niet allemaal in een nachtje kunnen overspuiten wordt dan in delen gedaan en rijden ze zo lang in de benelux.quote:Op zaterdag 23 juni 2007 20:33 schreef Paveway het volgende:
[..]
Dat rood-witte rijtuig, is dat niet de nieuwe kleurstelling van de benelux rijtuigen? Rijden ze wel in mee.
(plus dat de HSL nog niet echt klaar is...)
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
dan vraag ik me af: waarom probeer je in hemelsnaam die deur te openen lijkt me toch niet de bedoeling dat die open kan.quote:Op zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen.... is dat een normale mogelijkheid of een technische storing?
lijkt me toch niet de bedoeling dat die open kan.
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
ach, Connexxion is ooit met deuren open weggereden, staat nog wel ergens op youtube
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Volgens mij kan bij ICRm ook bij stilstand de andere deur open. Tenminste, ik meen dat daar nog altijd op de 'ouderwetse' manier wordt gesleuteld.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Vandaag de dagkaart hier ontvangen.quote:Op donderdag 21 juni 2007 18:14 schreef Peterselieman het volgende:
Onder andere het mij niet toesturen van de arriva dagkaart voor de trein, ondanks dat ik op 100 meter van de lijn naar Roodeschool woon, de vertragingen op Lw-Gn en het geven van een door mij ingestuurde naam aan een GTW zonder dat ik daar over geīnformeerd wordt, terwijl dat wel toegezegd was.
Hou ik ze daar even bezig
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Dat is wel erg gevaarlijk, is niet beveiligd dan? Dat de trein niet harder kan dan 10 km/h met deuren openquote:
Edit: Nog 2 filmpjes
Deuren open in schipholtunnel: http://www.youtube.com/watch?v=6Iz8chCwbKs
Beide kanten deuren open op station: http://www.youtube.com/watch?v=V3qog-jXLaU
Vind wel erg slechte zaak.
[ Bericht 13% gewijzigd door sander89 op 23-06-2007 22:53:14 ]
............................
In Duitsland heb je dit ook heel vaak, daar is het vaak mogelijk beide kanten te openen. Verder heeft men daar vaak een andere mentaliteit, en doet men zelf de deur achter zich dicht, als je de laatste bent die instapt in een rijtuig met dezelfde deuren. Daarnaast loopt de conducteur ook vaak een aantal deuren langs om ze dicht te gooien.
Ik denk dat alles wat met een loc gereden wordt, moet de machinist wachten tot de HC de deuren sluit. Want de machinist kan in de loc niet zien of de deuren open/gesloten zijn, dus daarom moeten ze altijd van hun stoel af om te kijken .quote:Op zaterdag 23 juni 2007 21:44 schreef Eix het volgende:
Volgens mij kan bij ICRm ook bij stilstand de andere deur open. Tenminste, ik meen dat daar nog altijd op de 'ouderwetse' manier wordt gesleuteld.
die veenexpress met opendeur is wel erg stom... zeker omdat die dingen altijd los reden dus de mcn moet het gezien hebben dat ze open waren
wel een keer vertrekkend vanaf lw richting SK gehad dat de achterste deur gesleutelt werdt, en dus open bleef omdat er niet op sluiten gedrukt werdt gelukkig kwam de HC er achter voor we het perron hadden achter gelaten
wel een keer vertrekkend vanaf lw richting SK gehad dat de achterste deur gesleutelt werdt, en dus open bleef omdat er niet op sluiten gedrukt werdt gelukkig kwam de HC er achter voor we het perron hadden achter gelaten
gelukkig kwam de HC er achter voor we het perron hadden achter gelaten
Hmm, misschien moeten ze maar de spiegels van de DH stellen gebruiken daarvoorquote:Op zondag 24 juni 2007 01:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ik denk dat alles wat met een loc gereden wordt, moet de machinist wachten tot de HC de deuren sluit. Want de machinist kan in de loc niet zien of de deuren open/gesloten zijn, dus daarom moeten ze altijd van hun stoel af om te kijken .
Sowieso moet de groene lamp branden, brandt hij niet, mag je niet rijdenquote:Op zondag 24 juni 2007 02:03 schreef Ou-Tannu het volgende:
die veenexpress met opendeur is wel erg stom... zeker omdat die dingen altijd los reden dus de mcn moet het gezien hebben dat ze open waren
In Groningen waren ze vaak met deuren open aan het rangeren, maar dan zat er ook niemand in. Volgens mij deden ze dit vooral voor de doorluchting van die dingenquote:Op zaterdag 23 juni 2007 22:47 schreef sander89 het volgende:
[..]
Dat is wel erg gevaarlijk, is niet beveiligd dan? Dat de trein niet harder kan dan 10 km/h met deuren open
Lekker hoor, in de zomer zoeen fris windje op het balkon Vroegah (DE2, plan U, Mat'54) kon dat ook gewoon, al hadden de meeste HC's het liever nietquote:Op zondag 24 juni 2007 07:35 schreef Wadloper het volgende:
In Groningen waren ze vaak met deuren open aan het rangeren, maar dan zat er ook niemand in. Volgens mij deden ze dit vooral voor de doorluchting van die dingen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar zit die überhaupt wel in locs of gebruiken ze die wel? Want ik zag in elk geval vorig jaar toen nog ICRm in de 800 reed vrijwel altijd de machinist uit de loc stappen. Als vervolgens de HC de deuren dicht deed zwaaide deze naar de machinist waarna deze weer instapte en vertrok. Ondertussen sloot de HC ook de laatste deur bij hem zelf. Alleen, dat laatste gebeurde vaak al rijdend...quote:Op zondag 24 juni 2007 07:34 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Sowieso moet de groene lamp branden, brandt hij niet, mag je niet rijden
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
de deur waar ze op sleutelen telt volgens mij idd bij een aantal ( of alle .. dunno ) treinseries niet mee voor vertrektquote:Op zondag 24 juni 2007 13:05 schreef Eix het volgende:
[..]
Maar zit die überhaupt wel in locs of gebruiken ze die wel? Want ik zag in elk geval vorig jaar toen nog ICRm in de 800 reed vrijwel altijd de machinist uit de loc stappen. Als vervolgens de HC de deuren dicht deed zwaaide deze naar de machinist waarna deze weer instapte en vertrok. Ondertussen sloot de HC ook de laatste deur bij hem zelf. Alleen, dat laatste gebeurde vaak al rijdend...
quote:Op zaterdag 23 juni 2007 21:44 schreef Eix het volgende:
Volgens mij kan bij ICRm ook bij stilstand de andere deur open. Tenminste, ik meen dat daar nog altijd op de 'ouderwetse' manier wordt gesleuteld.
Bij ICRm is het nog even wachten tot het spul in treinstelbedrijf gaat rijden, dan werkt dat groene lamp gedoe enzo gewoon.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Misschien een beetje domme vraag, maar ik vroeg het me gewoon af en hier zijn genoeg mensen die er verstand van hebben.
Als ik savonds laat met de intercity ga van 22, 22.30 , 23 of 23.30 uur dan heb je tussen eindhoven en den bosch vaak een trein met meer dan 6 treinstellen, terwijl er maar misschien 30 mensen in de trein zitten. Waarom koppelt de NS niet al die overbodige treinstellen ervan af? Nu heb je treinstellen waar maar 1 of 2 mensen zitten als er plaats is voor meer dan 30 mensen.
Bij de stoptrein tussen Den Bosch en Nijmegen heb je ook vaak bijna lege treinstellen bij de minder drukke tijden. Weet iemand waarom men die teveel treinstellen niet gewoon in Nijmegen of Den Bosch laat staan?
Als ik savonds laat met de intercity ga van 22, 22.30 , 23 of 23.30 uur dan heb je tussen eindhoven en den bosch vaak een trein met meer dan 6 treinstellen, terwijl er maar misschien 30 mensen in de trein zitten. Waarom koppelt de NS niet al die overbodige treinstellen ervan af? Nu heb je treinstellen waar maar 1 of 2 mensen zitten als er plaats is voor meer dan 30 mensen.
Bij de stoptrein tussen Den Bosch en Nijmegen heb je ook vaak bijna lege treinstellen bij de minder drukke tijden. Weet iemand waarom men die teveel treinstellen niet gewoon in Nijmegen of Den Bosch laat staan?
enige wat ik me kan bedenken dat de treinstellen de volgende ochtend ergens anders in het land nodig zijn?
Misschien doen ze dat omdat ze al die treinstellen de volgende dag voor de ochtendspits nodig hebben. Als je het materieel zou laten staan, zou je de volgende dag bij het vertrek van een drukke forensentrein niet over al het materiaal kunnen beschikken, omdat dat domweg op een ander station staat.
Als je het materieel apart zou laten rijden is dat duurder omdat je dan toch nog een machinist en een locomotief oid nodig hebt. Daarnaast wordt ook zo de drukte op de spoorwegen beperkt, volgens het principe van een vleugeltrein (Wikipedia)
Correct me if I'm wrong...
[ Bericht 3% gewijzigd door Charango op 24-06-2007 16:52:32 ]
Als je het materieel apart zou laten rijden is dat duurder omdat je dan toch nog een machinist en een locomotief oid nodig hebt. Daarnaast wordt ook zo de drukte op de spoorwegen beperkt, volgens het principe van een vleugeltrein (Wikipedia)
Correct me if I'm wrong...
[ Bericht 3% gewijzigd door Charango op 24-06-2007 16:52:32 ]
Socialist in Mercedes
"enige wat ik me kan bedenken dat de treinstellen de volgende ochtend ergens anders in het land nodig zijn?"
Ou-tanno was me al voor....
Ou-tanno was me al voor....
Socialist in Mercedes
Naar mijn mening valt het met het geringe aantal reizigers nog al eens mee in de treinen. Ik heb vaak de trein van 22:08 van Utrecht naar Eindhoven en die zit (met uitzondering van de voorste paar bakken) aardig goed vol.quote:Op zondag 24 juni 2007 16:26 schreef ruben3123 het volgende:
Misschien een beetje domme vraag, maar ik vroeg het me gewoon af en hier zijn genoeg mensen die er verstand van hebben.
Als ik savonds laat met de intercity ga van 22, 22.30 , 23 of 23.30 uur dan heb je tussen eindhoven en den bosch vaak een trein met meer dan 6 treinstellen, terwijl er maar misschien 30 mensen in de trein zitten. Waarom koppelt de NS niet al die overbodige treinstellen ervan af? Nu heb je treinstellen waar maar 1 of 2 mensen zitten als er plaats is voor meer dan 30 mensen.
Probleem van deze trein is ook dat deze in Sittard gesplitst moet worden, dus je hebt al minstens twee treinstellen nodig.
En in die treinen rijdt nu eenmaal IRM (die dubbeldekkers), dus dan zit je met minimaal 8 bakken (IRM is er alleen maar in de smaken 4 en 6 bakken) 's avonds. Ander materieel is ook niet handig voor alleen die paar late treinen, omdat je dan vreemd materieel ver weg van het inzetgebied hebt.
Bovendien: de treinen die zo rond 21:00 vanuit Utrecht naar Eindhoven rijden, zijn wel de treinen die midden in de avondspits al Maastricht/Heerlen-Eindhoven-Utrecht-Amsterdam-Alkmaar hebben gereden en nu weer terug gaan.
Dat doen ze ook wel. Die treinen rijden met plan T (vier bakken mat'64), en in de spitsen worden die verlengd met een plan V (tweedelig mat'64).quote:Bij de stoptrein tussen Den Bosch en Nijmegen heb je ook vaak bijna lege treinstellen bij de minder drukke tijden. Weet iemand waarom men die teveel treinstellen niet gewoon in Nijmegen of Den Bosch laat staan?
Alleen in de avonduren wordt er regelmatig wat materieel meegestuurd omdat dat 's ochtends in Den Bosch of Nijmegen aanwezig moet zijn voor eerste treinen of reserve. Daarom wordt ook de stoptrein Eindhoven-Den Bosch 's avonds regelmatig met 3 stellen plan V gereden, waar er dan maar eentje van terug gaat naar Eindhoven. Dat is natuurlijk goedkoper dan een machinist apart met die twee lege stellen naar Den Bosch laten rijden
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Oh, ik zie nu dat je Eindhoven-Den Bosch bedoelt Nou ja, komt het verhaal op het zelfde neer, maar dan de andere kant op
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik denk dat hij het over de 800 heeft. Deze serie wordt in Sittard gesplitst in een deel voor Heerlen en Maastricht. De trein moet dus altijd uit 2 stellen bestaan. S' avonds is dat zwaar overdreven en kan je het met 4 bakken VIRM ook wel af. Ik denk dat het verhaal van stellen die s'ochtends op de juiste plaats moeten zijn wel klopt. Echter ten dele, de 800 rijd namelijk beide kanten op met 2 stellen s'avonds. Dus dan kon 1 van die stellen gewoon blijven waar die was.
De NS kan dan s'avonds een vleugeltrein inzetten naar Heerlen (met aansluit garantie)
Voordelen:
Minder bakkilomters dus goedkoper
sociale veiligheid verbeterd.
Tegengaan vernielingen in de trein door sociale controle
Wellicht minder conducteurs nodig (er moeten een minimaal aantal conducteurs per zoveel bakken zijn toch? Dus als je meer dan 6 bakken hebt moet je 2 HC's hebben geloof ik?)
Ik vind het soms lachwekkend als ik 10 bakken VIRM s'avonds ri Heerlen/Maastricht zie gaan. De bakken die het verst van de trap zitten zijn vaak compleet verlaten.
De NS kan dan s'avonds een vleugeltrein inzetten naar Heerlen (met aansluit garantie)
Voordelen:
Minder bakkilomters dus goedkoper
sociale veiligheid verbeterd.
Tegengaan vernielingen in de trein door sociale controle
Wellicht minder conducteurs nodig (er moeten een minimaal aantal conducteurs per zoveel bakken zijn toch? Dus als je meer dan 6 bakken hebt moet je 2 HC's hebben geloof ik?)
Ik vind het soms lachwekkend als ik 10 bakken VIRM s'avonds ri Heerlen/Maastricht zie gaan. De bakken die het verst van de trap zitten zijn vaak compleet verlaten.
's Ochtends ook, in bijvoorbeeld de 7:08 of 7:38 uit Ut ri Mt, vooraan heerlijk leeg. Pas bij Roermond wordt het daar iets drukker...
De 800 Ut->Ehv zit in de avonduren vaak vol genoeg (dat wil je niet in een enkel stel). En omdat 's ochtends de spits Limburg->Ehv->Ut ligt, moeten die stellen dus 's avonds richting zuiden.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Lekker lang laten die treinen 's avonds. Kan me herinneren (geen idee of dat nu nog steeds zo is) dat de voorlaatste intercity van Eindhoven naar Amsterdam een heel lange trein was (toen nog ICR). Die was lekker rustig, terwijl de laatste intercity 1 stel Plan V was, die superdruk was.
Die heb ik ook eens gehad, de laatste IC vanuit Maastricht met een enkel V'tje, goed druk, ingangscontrole, ik kom met mn duffe kop vanaf Brussels-south airport (lees: charleroi).
Gelukkig had ik met mijn vooruitziende blik een 1e klas kaartje, dus kon heerlijk met de armsteunen omhoog liggen in een coupé
Gelukkig had ik met mijn vooruitziende blik een 1e klas kaartje, dus kon heerlijk met de armsteunen omhoog liggen in een coupé
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Het scheelt dat de 3500 inmiddels ook in het weekend rijdt... maar van mij mogen ze die 800 eruit gooien 's avonds ten gunste van de 3500, dat dingen sluit overal beter aan (behalve dan in Eindhoven).quote:Op zondag 24 juni 2007 18:52 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou nog een fatsoenlijke overstap van de 800 op de NoordOost te Ut.... EN het liefst andersom ook
Overstap Noordoost -> 800 (van -2 minuten) wilde tot een tijd terug nog wel regelmatig lukken...zal wel aan de viersporigheid liggen dat het nu niet meer lukt...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Mijn ervaring met drukte in de trein s'avonds zijn toch wel anders dan. In de 800/3000 vind ik het erg rustig. Toch rijden ze ongeveer even lange treinen als overdag. Op Amsterdam-Utrecht rijden natuurlijk wel 4 ic's per uur, ook s'avonds.
Tussen Utrecht en Eindhoven s'avonds maar 2. Dus wat dat betreft kan het daar wel drukker zijn.
Ik ben iig voorstander van het inkorten van treinen s'avonds. Dit omdat ik het echt onzin vind om lucht te verplaatsen.
Tussen Utrecht en Eindhoven s'avonds maar 2. Dus wat dat betreft kan het daar wel drukker zijn.
Ik ben iig voorstander van het inkorten van treinen s'avonds. Dit omdat ik het echt onzin vind om lucht te verplaatsen.
Reed die niet in heet weekend dan?quote:Op zondag 24 juni 2007 18:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Het scheelt dat de 3500 inmiddels ook in het weekend rijdt... maar van mij mogen ze die 800 eruit gooien 's avonds ten gunste van de 3500, dat dingen sluit overal beter aan (behalve dan in Eindhoven).
Afgelopen woensdag:quote:Op zondag 24 juni 2007 18:55 schreef MREn het volgende:
[..]
Overstap Noordoost -> 800 (van -2 minuten) wilde tot een tijd terug nog wel regelmatig lukken...zal wel aan de viersporigheid liggen dat het nu niet meer lukt...
Lw 5:04 tot Amersfoort 6:53, daar had ik een -1 overstap op de 12700 die in Amersfoort begint, en gehaald Bedankt rijtijdspeling
Te Ut aankomst 7:07, vertrek 800 ri Mt om 7:08. Ook die gehaald, ook al scheelde het niet veel
Maar meestal gaat het in Ut fout
De 800 vertrekt bijvoorbeeld om 7:54 's ochtends in Alkmaar en komt pas om 11:09 aan in Heerlen. Dat betekent dat het materieel dus ongeveer 3:15 onderweg is. Bij Alkaar - Utrecht rijdt het in de ochtendspits, daarna is het rustig. Dus je moet wel voor de hele rit plannen wat er waar nodig is aan capaciteit!quote:Op zondag 24 juni 2007 18:41 schreef Willy84 het volgende:
Ik denk dat hij het over de 800 heeft. Deze serie wordt in Sittard gesplitst in een deel voor Heerlen en Maastricht. De trein moet dus altijd uit 2 stellen bestaan. S' avonds is dat zwaar overdreven en kan je het met 4 bakken VIRM ook wel af. Ik denk dat het verhaal van stellen die s'ochtends op de juiste plaats moeten zijn wel klopt. Echter ten dele, de 800 rijd namelijk beide kanten op met 2 stellen s'avonds. Dus dan kon 1 van die stellen gewoon blijven waar die was.
De NS kan dan s'avonds een vleugeltrein inzetten naar Heerlen (met aansluit garantie)
Voordelen:
Minder bakkilomters dus goedkoper
sociale veiligheid verbeterd.
Tegengaan vernielingen in de trein door sociale controle
Wellicht minder conducteurs nodig (er moeten een minimaal aantal conducteurs per zoveel bakken zijn toch? Dus als je meer dan 6 bakken hebt moet je 2 HC's hebben geloof ik?)
Ik vind het soms lachwekkend als ik 10 bakken VIRM s'avonds ri Heerlen/Maastricht zie gaan. De bakken die het verst van de trap zitten zijn vaak compleet verlaten.
Alleen overdag tot 19 uur is het een complete IC van Alkmaar tot Maastricht / Heerlen. Daarna wordt het steeds korter , Amsterdam, Utrecht, Eindhoven en Sittard als laatste stations.
Vanochtend had ik ook weer een overstap van 15 seconden te Ut... Irritante is ook gewoon dat je weet dat de 500 toch nog 8 minuten zal gaan niksen te Amersfoort :
Ik haalde nog wel eens de -1 overstap Leeuwarden - Zwolle, Zwolle - Enschede. Maar nu die 2 minuten later vertrekt in Lw red ik dat niet meer.
Nu trouwens het Kamerlijntje ook goed aansluit is Enschede de enige pauper aansluiting die er nog is. Als de trein binnen komt rijden staat er verder geen enkele andere trein ook als de trein weg gaat is dat zo
Nu trouwens het Kamerlijntje ook goed aansluit is Enschede de enige pauper aansluiting die er nog is. Als de trein binnen komt rijden staat er verder geen enkele andere trein ook als de trein weg gaat is dat zo
Vertel mij wat...het is nu kiezen uit twee kutopties: ofwel 29 minuten wachten in Zwolle of wel in te vol mat'64 via Dv...
Ik pleit er dan maar weer voor om de 7900 terug te leggen in de oude dienstregeling en de 7000 elk halfuur te laten rijden en door te trekken naar Es.
Ik pleit er dan maar weer voor om de 7900 terug te leggen in de oude dienstregeling en de 7000 elk halfuur te laten rijden en door te trekken naar Es.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Bij alle rijtuigen die Nederland telt is dit mogelijk. Dit doordat de veiligheidsvoorzieningen van deze deuren anders zijn dan van treinstellen. Onder de 5km/h is het mogelijk om de deuren te openen aan beide kanten. Deze worden namelijk gewoon ontgrendeld door het rijtuig zelf en niet door machinist zoals in treinstellen. Het rijtuig regelt de vergrendeling door de gereden snelheid te meten. Zo sluiten de deuren ook vanzelf weer boven de 5km/h.quote:Op zaterdag 23 juni 2007 13:38 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
Deuren van ICB die aan beide kanten van de trein tijdens stilstand gewoon open kunnen.... is dat een normale mogelijkheid of een technische storing?
De een noemt het gevaarlijk, de andere vindt het normaal. Ik denk dat het gezond verstand van de mensheid nog steeds gebruikt mag worden. Of gaan we naar de tijd dat je zelfs verankerd op je stoel moet zitten omdat je je anders misschien we bezeerd in het geschommel in de wisselstraat?
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Vraag Fles maar eens hoe het in Roemenie is, deuren die de gehele tijd open kunnen tijdens de rit, is heel normaal daar. Het gaat zoals thatsme al zegt, meer om het gezonde verstand
Dat kon vroeger in Nederland ook. Toen kon je alle deuren gewoon openen tijdens het rijden. En nog eerder kwam de conducteur zelfs buitenlangs om terwijl de trein aan het rijden was om de kaartjes te knippen toen er nog allemaal aparte coupés waren.
Ja, dat is Roemeniëquote:Op maandag 25 juni 2007 09:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Vraag Fles maar eens hoe het in Roemenie is, deuren die de gehele tijd open kunnen tijdens de rit, is heel normaal daar. Het gaat zoals thatsme al zegt, meer om het gezonde verstand
Daar hebben we het trouwens over deuren die niet eens dicht KUNNEN
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Station alkmaar dicht en ontruimd vanwege een schietpartij trouwens
Teletekst 120. Verder nog niks bekend
Teletekst 120. Verder nog niks bekend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In de Veenexpress kon dat volgensmij nog steedsquote:Op maandag 25 juni 2007 10:54 schreef Socios het volgende:
Dat kon vroeger in Nederland ook. Toen kon je alle deuren gewoon openen tijdens het rijden. En nog eerder kwam de conducteur zelfs buitenlangs om terwijl de trein aan het rijden was om de kaartjes te knippen toen er nog allemaal aparte coupés waren.
Sterker nog, diezelfde trein is om 7.15 uit Den Helder vertrokken (bij wijze van spitstrein Den Helder-Alkmaar), die heeft er dus 3:54 opzitten voor die een keer in Heerlen is. Dat is ook gelijk de langste verbinding in de huidige dienstregeling.quote:Op zondag 24 juni 2007 19:45 schreef Brembo het volgende:
[..]
De 800 vertrekt bijvoorbeeld om 7:54 's ochtends in Alkmaar en komt pas om 11:09 aan in Heerlen. Dat betekent dat het materieel dus ongeveer 3:15 onderweg is.
Ja doe dat, geef die neukfouten zo veel mogelijk aandacht. Slim planquote:Op maandag 25 juni 2007 11:53 schreef Jeff89 het volgende:
Hier wat Staal-pics.. Misschien open ik nog wel een apart topicje voor dit soort bakken..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel jaquote:Op maandag 25 juni 2007 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja doe dat, geef die neukfouten zo veel mogelijk aandacht. Slim plan
Je vindt het wel mooi, die pauperbeschilderingen?
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Vanochtend @ station Tilburg, spoor 3:
2.32, Vertraging circa 60 minuten
De Sneltrein naar Amsterdam Centraal via Tilburg West, Gilze-Rijen, Breda, Etten-Leur, Roosendaal, Elst, Arnhem, Arnhem Velperpoort, Dieren, Zutphen en Deventer.
Goed bezig, die CTA-bakkies .
2.32, Vertraging circa 60 minuten
De Sneltrein naar Amsterdam Centraal via Tilburg West, Gilze-Rijen, Breda, Etten-Leur, Roosendaal, Elst, Arnhem, Arnhem Velperpoort, Dieren, Zutphen en Deventer.
Goed bezig, die CTA-bakkies .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Ik vind het toch niet normaal om treinen onder te kalken met die rommel, ramen inkrassen. Als jij je daar niet aan stoort dan denk ik dat je echt in het verkeerde topic zit.quote:Op maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
De enigste reden dat ik laatst wat "kunstuitingen" van Amsterdam Amstel poste is omdat ik wil dat de NS het weghaald. Maar dat verdomme ze op een of andere manier
van Amsterdam Amstel poste is omdat ik wil dat de NS het weghaald. Maar dat verdomme ze op een of andere manier 
Bij de schoonmaak van ICM in Groningen staan de deuren ook vaak aan beide zijden van een stel open. Dit gebeurt alleen met de ICM stellen die op spoor 7 of verder riching opstel staan.quote:Op zaterdag 23 juni 2007 21:44 schreef Eix het volgende:
Volgens mij kan bij ICRm ook bij stilstand de andere deur open. Tenminste, ik meen dat daar nog altijd op de 'ouderwetse' manier wordt gesleuteld.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat bij stilstand alle deuren tegelijk open kunnen lijkt me niet zo vreselijk bijzonder, wel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bij ICRm kan dat altijd. Ideaal als je op het balkon zit en wat extra frisse lucht wil bij een tussenstop.
Die deuren gaan inderdaad bij lage snelheden ook al open. Ik sta meestal al buiten op en zie dan de andere deuren opengaan .
Die deuren gaan inderdaad bij lage snelheden ook al open. Ik sta meestal al buiten op en zie dan de andere deuren opengaan .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
quote:Op maandag 25 juni 2007 11:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Station alkmaar dicht en ontruimd vanwege een schietpartij trouwens
Tofquote:Station Alkmaar is maandag op last van de politie ontruimd en gesloten voor reizigers wegens een schietpartij. Bij de schietpartij is een dode gevallen. Dat maakte de politie bekend.
Ook is een slachtoffer zwaargewond geraakt, maakte de politie bekend. Er is nog niets bekend over de toedracht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je je niet aan stoort stel je eigen huis en auto beschikbaar! Bekladden van andermans eigendommen is not-done.quote:Op maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
Bekladden van andermans eigendommen is not-done.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Opbokken met die kutplaten.quote:Op maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
Ik ben zo trouwens met mat'54 ooit een keer uit een net-niet-langzaam-genoeg-rijdende trein gelazerd. In Rhenen. Broek kapot, knieën open, handen open, mensen lachen.... Pret voor het hele gezinquote:Op maandag 25 juni 2007 12:33 schreef JDude het volgende:
Bij ICRm kan dat altijd. Ideaal als je op het balkon zit en wat extra frisse lucht wil bij een tussenstop.
Die deuren gaan inderdaad bij lage snelheden ook al open. Ik sta meestal al buiten op en zie dan de andere deuren opengaan .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gast, opgerot hier, doeiquote:Op maandag 25 juni 2007 12:02 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Als je je er zoals ik niet aan stoort wel ja
Jou mogen ze ook ophangen met je zielige plaatjesquote:Op maandag 25 juni 2007 11:53 schreef Jeff89 het volgende:
Hier wat Staal-pics.. Misschien open ik nog wel een apart topicje voor dit soort bakken..
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
Ik hou ook wel van mooie half-geometrische patronen. Mag ik bij jou straks even wat ramen ingooien?quote:Op maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
nee..quote:Op maandag 25 juni 2007 17:02 schreef MREn het volgende:
[..]
Ik hou ook wel van mooie half-geometrische patronen. Mag ik bij jou straks even wat ramen ingooien?
no further questions
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Daar ben ik het helemaal mee eens. Die debiele tags van iedereen maar als je bijvoorbeeld in Leeuwarden de zuidkant van het emplacement daar bekijkt: wat is daar soms voor moois gemaakt zeg.quote:Op maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Je bedoelt op die platen voor die appartementen? Dat is idd echt heel erg mooi vooral die koploper en die GTW naast elkaarquote:Op maandag 25 juni 2007 18:53 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
Daar ben ik het helemaal mee eens. Die debiele tags van iedereen maar als je bijvoorbeeld in Leeuwarden de zuidkant van het emplacement daar bekijkt: wat is daar soms voor moois gemaakt zeg.
Mee eens Dan kan er best wat moois uitkomenquote:Op maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
Maar wat je nu vaak ziet is gewoon dom gekladder
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Je bedoelt een soort van antivandalismetrein?quote:Op maandag 25 juni 2007 17:00 schreef Ou-Tannu het volgende:
niet alle tekeningen van de "kunst" schilders is lelijk vind ik hoor..
mischien een leuk idee voor 1 treinstel x) groepje kunstschilders dr op los laten zonder de ramen te sproeien
Altijd onderweg naar het avontuur
Welnee, gewoon een paar standrechtelijke executies. 10 of zo. Of 30. Als voorbeeld. DAAR dan heel youtube mee volgooien. Sommige zaken moet je sommige mensen gewoon DUIDELIJK makenquote:Op maandag 25 juni 2007 19:02 schreef Peterselieman het volgende:
Je bedoelt een soort van antivandalismetrein?
En de eerstvolgende die betrapt wordt: poef. En de volgende weer. Dan houdt het vanzelf op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo zo, vruchtbaar dagje Da's al rapport nummer 3, en de zon is nog niet onderquote:Op maandag 25 juni 2007 19:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
onderzoeks rapportje van Goederentrein VS 2x Plan V @ amersfoort is ook eens klaar :d
Linkje trouwens?
[ Bericht 11% gewijzigd door Dr_Flash op 25-06-2007 20:06:15 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
of bedoel je Goederentrein vs V + T @ Arnhem?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanaf 1 juli al het regionaal treinverkeer in geheel Duitsland rookvrij. Per 1 september een algeheel rookverbod in alle treinen in Duitsland en Oostenrijk. Daarnaast gaan ook de rookzones in Duitsland op de ban. Je mag dus vanaf 1 september NIET meer roken in de rookzones aldaar.
Nu Nederland nog
bron: Eisenbahn Magazin en Eisenbahn Kurier
Nu Nederland nog
bron: Eisenbahn Magazin en Eisenbahn Kurier
Ben benieuwd hoe ze dat gaan handhaven tijdens om het even welk stoomtreinfestival
En daar hebben ze er in Duitsland nogal wat van
En daar hebben ze er in Duitsland nogal wat van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
of arnhem ? kan ook.. maar afaik was het 2x V op de beelden :Squote:Op maandag 25 juni 2007 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:
of bedoel je Goederentrein vs V + T @ Arnhem?
Ja, een stoomtrein en een TGV ergenstussen schubbekuttenveen en Madrid kan ook wel.quote:Op maandag 25 juni 2007 20:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
of arnhem ? kan ook.. maar afaik was het 2x V op de beelden :S
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
cool, dat is vetquote:Op maandag 25 juni 2007 19:03 schreef Dichterbijer het volgende:
http://geschiedenis.vpro.nl/artikelen/35185882/
Vandaag de 4011 vanaf Groningen naar Duivendrecht. Scheelt toch wel, die airco... Had het zowaar koud in de trein... Verder, wat zit dat prullenbakje irritant bij de coachopstelling! Ook vroeg ik me af wat het nut was van die armleuning bij het raam. Deze kan omhoog, maar dat zit extreem brak...
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Geinig, precies de dingen waar ik ook over viel in die frambozenlollies die op de HSL gaan rijden (en die nu soms meerijden in de BNL)quote:Op maandag 25 juni 2007 22:03 schreef Luco het volgende:
Vandaag de 4011 vanaf Groningen naar Duivendrecht. Scheelt toch wel, die airco... Had het zowaar koud in de trein... Verder, wat zit dat prullenbakje irritant bij de coachopstelling! Ook vroeg ik me af wat het nut was van die armleuning bij het raam. Deze kan omhoog, maar dat zit extreem brak...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geloof dat dat rapport vandaag opgeleverd is waarbij de goederentrein toch door rood gereden is omdat de machinist het traject niet kende.quote:Op maandag 25 juni 2007 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:
of bedoel je Goederentrein vs V + T @ Arnhem?
Ik zag zaterdag vlak voor Zwolle de 766 Mat 54 trein voorbij rijden Die reed richting Zwolle.
Zelf zat ik in een Plan V'tje richting Deventer, geen camera bij de hand helaas
Zelf zat ik in een Plan V'tje richting Deventer, geen camera bij de hand helaas
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
ja, en niet wist dat de seinen die voor hem bestemd waren rechts van zijn spoor stonden. En doordat ERS niet checkte of die MCN wel wegbekendheid had daar. Tikkie slordig toch.quote:Op maandag 25 juni 2007 22:19 schreef Brembo het volgende:
[..]
Geloof dat dat rapport vandaag opgeleverd is waarbij de goederentrein toch door rood gereden is omdat de machinist het traject niet kende.
van ACTS gehuurde loc: 225 k euro kreukels
NS stellen 826 en 531: samen 660 k euro kreukels
infra, nog 200 k schade
samen een kleine 1,1 M euro.
Hebben we het nog niet gehad over 3 gewonde railwerkers en 58 gewonde reizigers, van wie 1 zwaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Godverdomme de 826 kortgereden die homo
Ons RondjeNederland startstel
Ons RondjeNederland startstel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Grmplquote:Op maandag 25 juni 2007 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Godverdomme de 826 kortgereden die homo
Ons RondjeNederland startstel
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Stel schijnt oa naar Heerenveen te zijn gereden.quote:Op maandag 25 juni 2007 22:22 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Ik zag zaterdag vlak voor Zwolle de 766 Mat 54 trein voorbij rijden Die reed richting Zwolle.
Zelf zat ik in een Plan V'tje richting Deventer, geen camera bij de hand helaas
Altijd onderweg naar het avontuur
ja die bedoel ik.. maar dat was toch 2x V VS ACTS dieselloc?quote:Op maandag 25 juni 2007 22:19 schreef Brembo het volgende:
[..]
Geloof dat dat rapport vandaag opgeleverd is waarbij de goederentrein toch door rood gereden is omdat de machinist het traject niet kende.
Kom je nu mee!quote:Op maandag 25 juni 2007 22:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Stel schijnt oa naar Heerenveen te zijn gereden.
Dat was V+T vs een door ERS van ACTS gehuurde, door ACTS van EWS geleasede Class 66 met 20 containerwagens.quote:Op maandag 25 juni 2007 22:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja die bedoel ik.. maar dat was toch 2x V VS ACTS dieselloc?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mmzzm ok :p dan heb ik scheel naar de TV gekekenquote:Op maandag 25 juni 2007 23:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat was V+T vs een door ERS van ACTS gehuurde, door ACTS van EWS geleasede Class 66 met 20 containerwagens.
Nou ja, leuk om te melden dat zoeen rapport er IS, maar LEES het dan ook ff weet je, staat alles in namelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
heb t nog niet kunnen vinden... anders had ik allaang een linkje gezet er heenquote:Op maandag 25 juni 2007 23:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja, leuk om te melden dat zoeen rapport er IS, maar LEES het dan ook ff weet je, staat alles in namelijk
Klikquote:Op maandag 25 juni 2007 23:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heb t nog niet kunnen vinden... anders had ik allaang een linkje gezet er heen
Altijd onderweg naar het avontuur
Slechtste smoes ooit.pdfquote:Op maandag 25 juni 2007 23:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heb t nog niet kunnen vinden... anders had ik allaang een linkje gezet er heen
Peterselie was me voor
Je hebt heel niet gezocht dooie flapkanarie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, binnen de minuut 3 man die met die link aan komen En meneer heeft "het nog altijd niet kunnen vinden"quote:Op maandag 25 juni 2007 23:23 schreef thats-me het volgende:
Linkje naar dat verslag (pdf)
Edit: HeHe iets telaat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee
ĪK HEB NOOIT GEZOCHT
eerlijk duurt het langst
ĪK HEB NOOIT GEZOCHT
eerlijk duurt het langst
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
heb ik wel.. alleen als je op de verkeerde site zoektquote:Op maandag 25 juni 2007 23:39 schreef Dr_Flash het volgende:
nee
ĪK HEB NOOIT GEZOCHT
eerlijk duurt het langst
en dat bepaal jij dus zeker niet hequote:
vind je het niet mooi, fijn kun je gerust vermelden maar op bovenstaande manier posten is zeker niet de bedoeling!!
Uit de gouden korenaren schiep God de Twentenaren,
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
en uit het kaf en de resten de mensen uit het Westen
Hij heeft wel gelijk TFquote:Op maandag 25 juni 2007 23:49 schreef ThaFreak het volgende:
[..]
en dat bepaal jij dus zeker niet he
vind je het niet mooi, fijn kun je gerust vermelden maar op bovenstaande manier posten is zeker niet de bedoeling!!
Overigens zijn er veel meer mensen die hun ongenoegen kenbaar maken over de post van jeff89. Daar moet je dan ook tegen optreden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.tvhenk.nl/streetpics/mediafiles/l22.jpg is idd erg saai, maar sommige designs van http://www.flickr.com/photos/8606530@N08/ zijn best mooi. Waarom alles maar negatief moet zijn.. Zolang de trein op tijd rijdt en je nog naar buiten kan kijken uit de meeste ramen, zie ik dat beetje verf niet als een doodzonde..
bye
Omdat zo'n armleuning erg lekker is als je de krant zit te lezen.quote:Op maandag 25 juni 2007 22:03 schreef Luco het volgende:
Vandaag de 4011 vanaf Groningen naar Duivendrecht. Scheelt toch wel, die airco... Had het zowaar koud in de trein... Verder, wat zit dat prullenbakje irritant bij de coachopstelling! Ook vroeg ik me af wat het nut was van die armleuning bij het raam. Deze kan omhoog, maar dat zit extreem brak...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Je beklad eigendommen van een ander.. Hoe zou jij het vinden als je je auto of huis zo terug vindt?quote:Op dinsdag 26 juni 2007 00:24 schreef Petre het volgende:
http://www.tvhenk.nl/streetpics/mediafiles/l22.jpg is idd erg saai, maar sommige designs van http://www.flickr.com/photos/8606530@N08/ zijn best mooi. Waarom alles maar negatief moet zijn.. Zolang de trein op tijd rijdt en je nog naar buiten kan kijken uit de meeste ramen, zie ik dat beetje verf niet als een doodzonde..
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
En nu reageert TF natuurlijk niet meer, prutsers hier af en toe...quote:Op maandag 25 juni 2007 23:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hij heeft wel gelijk TF
Overigens zijn er veel meer mensen die hun ongenoegen kenbaar maken over de post van jeff89. Daar moet je dan ook tegen optreden?
En ook jij hebt niet veel begrepen van je opvoeding. 'Mensen' zoals jij ben ik en de meeste hier liever kwijt dan rijk. Zodoende spreek ik de mening uit van de gangbare gang hier, met het verzoek dit soort zaken niet meer te posten. Je zou toch beter moeten weten met je extra titeltje hierquote:Op dinsdag 26 juni 2007 00:24 schreef Petre het volgende:
http://www.tvhenk.nl/streetpics/mediafiles/l22.jpg is idd erg saai, maar sommige designs van http://www.flickr.com/photos/8606530@N08/ zijn best mooi. Waarom alles maar negatief moet zijn.. Zolang de trein op tijd rijdt en je nog naar buiten kan kijken uit de meeste ramen, zie ik dat beetje verf niet als een doodzonde..
Verder, zie de post van thatsme. Ik mag gruwelijk hopen dat je auto binnenkort in alle kleuren van de regenboog terug te vinden is
Klopt, ik vroeg me ook af wat het nut was om deze omhoog te doen... Met je rug daartegenaan zit sowieso vrij brak... Maar omdat ding dan rechtop in je rug te hebben steken is helemaal kut... Klap je dat ding omhoog, kan je je arm nergens op een normale manier kwijt... Als hoofdsteun istie ook niet te gebruiken... Vaag ontwerp...quote:Op dinsdag 26 juni 2007 01:31 schreef MREn het volgende:
[..]
Omdat zo'n armleuning erg lekker is als je de krant zit te lezen.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
1. Ik heb geen autoquote:Op dinsdag 26 juni 2007 08:38 schreef thatsme het volgende:
[..]
Je beklad eigendommen van een ander.. Hoe zou jij het vinden als je je auto of huis zo terug vindt?
2. Ik woon op 2 hoog, knap als ze dat redden.
3. vlakbij hebben ze wel schilderingen op de dichtgetimmerde ramen van een huis. best mooi overigens .
4. Hebben we het in dit topic niet over treinen?
@zug-chef, verschil van smaak en/of mening is niet gelijk ene rechtvaardiging voor jouw gekaffer.
bye
Geweldig dat dat auto-voorbeeld altijd word aangehaaldquote:Op dinsdag 26 juni 2007 09:13 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
En ook jij hebt niet veel begrepen van je opvoeding. 'Mensen' zoals jij ben ik en de meeste hier liever kwijt dan rijk. Zodoende spreek ik de mening uit van de gangbare gang hier, met het verzoek dit soort zaken niet meer te posten. Je zou toch beter moeten weten met je extra titeltje hier
Verder, zie de post van thatsme. Ik mag gruwelijk hopen dat je auto binnenkort in alle kleuren van de regenboog terug te vinden is
Alleen als je in het bezit bent van een cube-truck ofzo heb je het risico dat iemand hem tagged.. Niemand doet personenauto's
Goed, in dat geval maken we ervan dat de auto wordt bekrast met een sleutelhanger. Net zo goed een beschadiging van het uiterlijk, en net zo goed duur om weg te halen.quote:Op dinsdag 26 juni 2007 11:17 schreef Jeff89 het volgende:
[..]
Geweldig dat dat auto-voorbeeld altijd word aangehaald
Alleen als je in het bezit bent van een cube-truck ofzo heb je het risico dat iemand hem tagged.. Niemand doet personenauto's
Het gaat er niet om of het gebeurt of niet, het gaat er om dat je gewoon van andermans spullen af moet blijven. Of dat nu gaat om spullen van een persoon, van een bedrijf als de ns, of van de overheid.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Volgende keer kun je vertrekken met zo'n opmerking. Doodsverwensingen schelden etc doen we hier niet aan.quote:Op maandag 25 juni 2007 13:48 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Jou mogen ze ook ophangen met je zielige plaatjes
Voor iedereen:
En zullen we weer even ontopic gaan in dit topic. Zoals de moderator hier al aangaf.
👍Wanneer krijg ik de FA rechten terug?
Op maandag 11 juli 2011 17:38 schreef Bart het volgende:
Je bent echt een unieke verschijning, vind ik altijd wel grappig als ik jou ergens zie posten :D.
Op maandag 11 juli 2011 17:38 schreef Bart het volgende:
Je bent echt een unieke verschijning, vind ik altijd wel grappig als ik jou ergens zie posten :D.
Alle uitgerangeerde treinen rond GV en GVC hebben allemaal de railrem (zo heet dat ding toch wat tussen de wielen zit en naar beneden kan?) naar beneden
Denk dat dat is om ervoor te zorgen dat de trein niet opeens weg kan rijden door de wind
Tevens stond er op GV een koploper, de 4230, waarvan de kleuren van de NS helemaal versleten waren
En er stonden bordjes in, Iets met:
Prins Mauritssch ofzo, iemand enig idee wat dat koplopertje daar doet?
Denk dat dat is om ervoor te zorgen dat de trein niet opeens weg kan rijden door de wind
Tevens stond er op GV een koploper, de 4230, waarvan de kleuren van de NS helemaal versleten waren
En er stonden bordjes in, Iets met:
Prins Mauritssch ofzo, iemand enig idee wat dat koplopertje daar doet?
dat is de magneetrem, deze wordt gebruikt als parkeerrem om inderdaad het wegrollen te voorkomen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
*whatever*
ontopic maar weer:
Ik kreeg een sms over late avondspits chaos tussen Lw en Gn. Er zou een defecte trein staan / gestaan hebben bij Buitenpost, de sneltrein van 17:57 ri Gn is vlak voor Buitenpost gestrand en terug gereden naar Veenwouden, waar deze trein nog steeds staat. Iemand die hier iets meer over weet ?
ontopic maar weer:
Ik kreeg een sms over late avondspits chaos tussen Lw en Gn. Er zou een defecte trein staan / gestaan hebben bij Buitenpost, de sneltrein van 17:57 ri Gn is vlak voor Buitenpost gestrand en terug gereden naar Veenwouden, waar deze trein nog steeds staat. Iemand die hier iets meer over weet ?
Nope.
Zag wel op internet de punctualiteitscijfers van Arriva tot en met week 24 staan. Let hierbij eens op het traject Lw-Hlgh
http://www.arriva.nl/corp(...)k%20WEBSITE%2024.pdf
Zag wel op internet de punctualiteitscijfers van Arriva tot en met week 24 staan. Let hierbij eens op het traject Lw-Hlgh
http://www.arriva.nl/corp(...)k%20WEBSITE%2024.pdf
Altijd onderweg naar het avontuur
Haha, ja, door die Wadlopers die de ´nieuwe´ dienstregeling niet aankunnen. Gelukkig vandaag weer lekker GTW.
Dit staat er nu op Somda:quote:Op dinsdag 26 juni 2007 19:50 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik kreeg een sms over late avondspits chaos tussen Lw en Gn. Er zou een defecte trein staan / gestaan hebben bij Buitenpost, de sneltrein van 17:57 ri Gn is vlak voor Buitenpost gestrand en terug gereden naar Veenwouden, waar deze trein nog steeds staat. Iemand die hier iets meer over weet ?
GTW'tjes 10235 en 10237 hebben het begeven onderweg.quote:30253 gestrand tussen Veenwouden en Buitenpost, 30300 reed Gn-Bp en vv, niet naar Lw, alle andere treinen reden wel. Rond 20.00 was de storing voorbij.
[ Bericht 1% gewijzigd door Peterselieman op 26-06-2007 23:44:10 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Gisteren nog wat boten en trams gezien op ongewone plaatsen
Ik mis alleen de treinen. En dan het aantal 5 Protos'en en 2 Linten of 5 Protos'en en 2 DH-1's?
Ik mis alleen de treinen. En dan het aantal 5 Protos'en en 2 Linten of 5 Protos'en en 2 DH-1's?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Lichtelijk zooitje vanochtend in Tilburg, alles vertraagd, en de treinen rolden héél langzaam het station binnen. Even later werd me duidelijk waarom; de IC naar Roosendaal mocht door een rood sein vertrekken. Kennelijk een storing waardoor men op zicht van en naar het station moest rijden.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
Stelt in vergelijking met Gn-Rd niets voor.quote:Op dinsdag 26 juni 2007 19:53 schreef Peterselieman het volgende:
Nope.
Zag wel op internet de punctualiteitscijfers van Arriva tot en met week 24 staan. Let hierbij eens op het traject Lw-Hlgh
http://www.arriva.nl/corp(...)k%20WEBSITE%2024.pdf
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Als het goed is als IC 12752, vertrekkende 14.04uur naar Rotterdam CS.quote:Op woensdag 27 juni 2007 10:25 schreef Remzz het volgende:
De 4011 staat trouwens gerangeerd in Leeuwarden, word dus waarschijnlijk vandaag wel ingezet
O.oquote:Op woensdag 27 juni 2007 10:55 schreef Socios het volgende:
[..]
Als het goed is als IC 12752, vertrekkende 14.04uur naar Rotterdam CS.
is dat zo? dan rees ik na school ff naar lw.. om vanaf LW weer naar heerenveen te rijden met de 4011 x)
Ik zag de 4011 of 4012 om half 8 langs meppel rijden.quote:Op woensdag 27 juni 2007 10:55 schreef Socios het volgende:
[..]
Als het goed is als IC 12752, vertrekkende 14.04uur naar Rotterdam CS.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
richting? t noorden of t zuiden?quote:Op woensdag 27 juni 2007 11:12 schreef thatsme het volgende:
[..]
Ik zag de 4011 of 4012 om half 8 langs meppel rijden.
ZO veel CXX om je heen... ja, dan ging ik ook lopenquote:Op woensdag 27 juni 2007 06:19 schreef MREn het volgende:
Gisteren nog wat boten en trams gezien op ongewone plaatsen
Ik mis alleen de treinen. En dan het aantal 5 Protos'en en 2 Linten of 5 Protos'en en 2 DH-1's?
[afbeelding]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hmm nou nee... maar ik weet nu wel waar de uitgevallen bussen uithingen dus..quote:Op woensdag 27 juni 2007 11:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ZO veel CXX om je heen... ja, dan ging ik ook lopen
Lol, ik ga zelf ook even heen en weer naar Heerenveen.quote:Op woensdag 27 juni 2007 11:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
is dat zo? dan rees ik na school ff naar lw.. om vanaf LW weer naar heerenveen te rijden met de 4011 x)
quote:
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
