ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Voor dit station moet dat mogen.quote:
Dat is voor zover ik kan bedenken nog nooit voorgekomen?
Hoek van Holland Strand is voor mij alweer een half jaar geleden. September vorig jaar stond ik daar voor het laatst. Maar hey, ik heb de foto's nog
[ Bericht 37% gewijzigd door MTL op 25-03-2017 12:50:01 ]
Niet planmatig iigquote:Op zaterdag 25 maart 2017 10:47 schreef Zelfscanner het volgende:
Tevens de intercity direct die stopt op Sloterdijk en Lelylaan
Dat is voor zover ik kan bedenken nog nooit voorgekomen?
Vaak genoeg gestrand, dat wel
Jep nog maar 41 keer vertrekt hier een reguliere trein (en morgen dus 4 speciale treinen)quote:Op zaterdag 25 maart 2017 10:45 schreef Zelfscanner het volgende:
[..]
Voor dit station moet dat mogen.
True with thatquote:
[..]
Voor dit station moet dat mogen.
Strandquote:
Wel tactisch gepland natuurlijk. Net nou het strandseizoen begint, de trein naar het strand er voor een half jaar uit flikkeren. Koet sinking!
Zand
Holland
Het enige stations waar dat ding niet is gestrand zijn Dalen en Venlo volgens mijquote:
[..]
Niet planmatig iig
Vaak genoeg gestrand, dat wel
Geef de fiets van m'n opa terug en ROT OP naar je eigen mofrikaquote:
Hoek van Holland strand wordt pas in 2018 weer geopend, maar dan stopt de metro wel écht bij het strand en niet meer op de plek waar 125 jaar geleden het strand was.quote:
Wel tactisch gepland natuurlijk. Net nou het strandseizoen begint, de trein naar het strand er voor een half jaar uit flikkeren. Koet sinking!
Mijn nieuwste aanwinst van de collectie. Echt heel leuk om dit V250-modelletje te hebben. Heb toch een speciale band met dit materieel.
Om het duidelijker te maken
Sluitseinenquote:
quote:
Apply water to burnt area
Bedacht me overigens vandaag nooit de hele Hoekse Lijn te hebben gereisd... Haven-Strand nooit gedaan
Nice bitlord! Kosten enigszins binnen de perken kunnen houden? Kan me voorstellen dat dit soort dingen nogal prijzig zijnquote:
[ afbeelding ]
Mijn nieuwste aanwinst van de collectie. Echt heel leuk om dit V250-modelletje te hebben. Heb toch een speciale band met dit materieel.
Je hebt nog t/m 31 maart. Morgen zelfs met historisch materieel: http://nieuws.ns.nl/downl(...)eidhoekselijndef.pdfquote:
Webcare heeft wel humor soms
Bedacht me overigens vandaag nooit de hele Hoekse Lijn te hebben gereisd... Haven-Strand nooit gedaan
Leuke aanwinst! Ik heb er ook eentje op m'n hobbyplankje staan:quote:
[ afbeelding ]
Mijn nieuwste aanwinst van de collectie. Echt heel leuk om dit V250-modelletje te hebben. Heb toch een speciale band met dit materieel.
Jaaaa, ze zijn leuk hè?quote:Op zaterdag 25 maart 2017 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Op eoa manier blijven die SNCFdildo's een magische aantrekkingskracht hebben James
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 25-03-2017 20:55:17 ]
Volgens mij 31 euro inclusief verzendkosten. Zat een keurig NS HiSpeed-doosje bij, dus moest verzonden worden via pakketpost. Ik vind het een redelijk bedrag, alhoewel het wel tien euro duurder werd door een kleine bied-oorlog op Marktplaats. Maar het alsnog een stuk goedkoper dan al die andere modelletjes die ik in de kast heb staan.quote:
[..]
Nice bitlord! Kosten enigszins binnen de perken kunnen houden? Kan me voorstellen dat dit soort dingen nogal prijzig zijn
[ Bericht 10% gewijzigd door Zelfscanner op 26-03-2017 07:58:09 ]
Als heb je vanuit Twente op zondagmorgen geen andere keus dan ergens een kwartier wachten...
https://imgur.com/gallery/VbAOC
Abbo met terugwerkende kracht geannuleerd en per morgen Dal Vrij
VERKEERDE KANT MANNEN!!!
Jammer johquote:
Die gingen natuurlijk voor de sluitseinenquote:
Ik vermoed dat er een voertuig vanaf de andere kant komt maar het framed wel lekker ditquote:
[..]
Die gingen natuurlijk voor de sluitseinen
je verwacht het niet ...quote:
Volgens het omroepbericht wel, ter vervanging staat er "mobiele apparatuur". Heb ze zelf überhaupt niet gezien, ik reis met een e-ticket.quote:
Ik denk: ha, kan ik eindelijk weer eens een echte storing doorgeven, maar helaas. Jammer dit
Pak een schroevendraaier en kniptang en neem hem mee als souveniertje. Net als het stationsnaam bord.quote:
Ze zijn trouwens erg voortvarend bij de NS: de OV-chip paaltjes zijn in Hoek van Holland Haven al buiten gebruik genomen.
Dat zit niet bepaald in mijn standaarduitrusting als ik met de trein heen en weer ga.quote:
[..]
Pak een schroevendraaier en kniptang en neem hem mee als souveniertje. Net als het stationsnaam bord.
wat wel van de spottersuitrusting?quote:
[..]
Dat zit niet bepaald in mijn standaarduitrusting als ik met de trein heen en weer ga.
Zo te horen moet ik blij zijn dat ik lekker thuis ben vandaag
echt he. Het is een goed weekend voor nachtdiensten.quote:
https://m.facebook.com/st(...)3&id=331499490295000
Zo te horen moet ik blij zijn dat ik lekker thuis ben vandaag
Helemaal niets. Geen zin om met zo'n tas te slepen.quote:
Tja, waarom zou je je leven niet wagen voor dat ene perfecte plaatje?quote:
https://m.facebook.com/st(...)3&id=331499490295000
Zo te horen moet ik blij zijn dat ik lekker thuis ben vandaag
staak de boel maar even en veeg het gebied schoonquote:
https://m.facebook.com/st(...)3&id=331499490295000
Zo te horen moet ik blij zijn dat ik lekker thuis ben vandaag
Mat 64 is ook maar 10 jaar ouder dan de sprinters die nu nog een paar dagen op de Hoekse Lijn rijden.quote:
De spotters lijken nog niet helemaal gewend aan de museale status van mat '64: zodra mat '46 of mat '54 in de buurt is rennen ze massaal naar het spoor toe, als mat '64 aan komt rijden rennen ze weg.
Sterker nog, de oudste tweedelige SGM stellen zijn ouder dan jongste mat '64quote:
[..]
Mat 64 is ook maar 10 jaar ouder dan de sprinters die nu nog een paar dagen op de Hoekse Lijn rijden.
Niet eens 2 treinstellen
Er is maar één museum stel rijvaardig...quote:
En het scheelt zelfs maar een jaar of 6
ProRail had een legertje BOA's heen moeten sturen, goed voor het bonnenquotumquote:
https://m.facebook.com/st(...)3&id=331499490295000
Zo te horen moet ik blij zijn dat ik lekker thuis ben vandaag
Bestaat de 419 überhaupt nog?quote:
[..]
Er is maar één museum stel rijvaardig...
En het scheelt zelfs maar een jaar of 6
26 Maart 2017 - Terwijl bijna iedereen aan de Hoekse Lijn te vinden was, begon mijn dag met een rondje Botlek. Eerst werd RRF met een keteltrein bij de BotlekTankTerminal (BTT) geklikt, maar tijdens het wachten aldaar kwam er een losse V100 van Captrain voorbij over het dieselspoor richting de Theemsweg.
Na het klikken van de trein bij de BTT werd er richting de Theemsweg gereden, want dat moest haast wel een glastrein uithalen zijn.
Na wat rangeerwerk komt CapTrain met het eerste sleepje een eindje buiten de poort bij Broekman, maar omdat er 10 wagens uitgezet moesten worden ivm beschadigde verpakkingen van de glaslading, duurde het nog een tijdje voordat de trein met 17 wagens (ipv 27) kon vertrekken richting emplacement Botlek, alwaar 186 458 de trein over zou nemen richting Duitsland.
26 Maart 2017 - Nadat de 10 wagens uitgezet waren bij Broekman, kon CapTrain vertrekken richting emplacement Botlek. Aan de haak 17 wagens beladen met glas, die na een lokwissel verder via Bad Bentheim naar Duitsland gereden ging worden.
Het vervoer zal elke 2 tot 4 weken een ritje hebben; voorheen ging dit met vrachtwagens.
De vorige keer is zo'n bloktrein bij Tilburg aan de kant gezet, omdat er één uiteinde van een spanband een beetje wapperde. Er zat niks los, maar de machinist kon mooi alle spanbanden controleren voor hij verder mocht. Daarom zijn er vandaag 10 wagens uitgezet waar scheuren in het zeil met ducttape gerepareerd waren, want dat gaat geheid los onderweg met alle gevolgen van dien (wagens alsnog uitzetten, eventuele boete voor vervoerder enz).
Boze meneer op het einde.
Zondequote:
[..]
Er is maar één museum stel rijvaardig...
En het scheelt zelfs maar een jaar of 6
Had wel gehoopt/gedacht na de mat64 afvoer dat er nog 1 extra bij kwam.
Ik geef hem eigenlijk groot gelijk als hij er niet van gediend is dat zo'n halve zool het nodig vindt om hem te duwen, onbeleefd aan te spreken en ongevraagd te filmen.quote:
Je vindt wel hilarische filmpjes van vandaag op Youtube
Boze meneer op het einde.
Het is zeker een rare snuiter :quote:
[..]
Ik geef hem eigenlijk groot gelijk als hij er niet van gediend is dat zo'n halve zool het nodig vindt om hem te duwen, onbeleefd aan te spreken en ongevraagd te filmen.
Komt er zomaar opeens een mod in beeldquote:
Je vindt wel hilarische filmpjes van vandaag op Youtube
Boze meneer op het einde.
Heb je je zelf gespot?quote:
[..]
Komt er zomaar opeens een mod in beeld
Jepquote:
Weet iemand waarom er toen toch nog Mat 64 is geleverd in plaats van meer Sprinters? Allebei van Talbot.quote:
[..]
Sterker nog, de oudste tweedelige SGM stellen zijn ouder dan jongste mat '64
Wat oogt die Sprinter daar nog mooi nieuw eigenlijk, ondanks de schadequote:
Laten we dit op de Hoekse lijn ook niet vergeten
[ afbeelding ]
Nou, wie van hier zijn dit?
Net als in Vlaardingen ontsporing bij de spoorbrug in 1956.
Ik herken er geenquote:Op zondag 26 maart 2017 20:31 schreef Pino112 het volgende:
[ afbeelding ]
Nou, wie van hier zijn dit?
Ja, eigenlijk welquote:
De Sprinters waren in eerste instantie bedoeld voor lijnen met veel stops in de Randstad, zoals de Zoetermeer stadslijn (icm Hofplein) en de lijn naar Nieuwegein.quote:
[..]
Weet iemand waarom er toen toch nog Mat 64 is geleverd in plaats van meer Sprinters? Allebei van Talbot.
[ afbeelding ]
(Die laatste is nooit aangelegd, maar stond al wel op de koersrol van SGM)
Toen was er nog genoeg geld om treinen vaak te poetsen.quote:
[..]
Wat oogt die Sprinter daar nog mooi nieuw eigenlijk, ondanks de schade
Er zit iets in wat automatisch de volgende bestemming omroept, en de deuren maken piepjes voor ze dichtgaan. Wat wil je nog meer?quote:
Volgens Rijnmond reden naast het historisch materieel ook de normale moderne sprinters heen en weer. Modern is blijkbaar een rekbaar begrip...
Ik ken er eentje van, voor de rest herken ik er wel wat van gezicht. Geen idee of ze hier actief zijn.quote:
[ afbeelding ]
Nou, wie van hier zijn dit?
Ze zijn volgens mij sowieso vergeten een plukstel kaal te plukken. Nu zitten er dit soort dingen in:quote:
[..]
Zonde
Had wel gehoopt/gedacht na de mat64 afvoer dat er nog 1 extra bij kwam.
Hier horen twee klapstoelen te zitten. En zo iets basaals had makkelijk uit een ander stel gehaald kunnen worden.
Nee hoor, die paaltjes werkten gewoon. De poortjes op de Hoekse lijn zijn wel buiten dienst maar die heeft Hoek van Holland niet...quote:
Ze zijn trouwens erg voortvarend bij de NS: de OV-chip paaltjes zijn in Hoek van Holland Haven al buiten gebruik genomen.
Hoe was het ritje met de Hondekop?quote:
Er werd in Hoek van Holland Haven wel omgeroepen dat je de mobiele apparatuur moest gebruiken...
Leukquote:
Staand op het balkon van Mat 46 van Hlds naar Rtd was ook wel grappig.quote:
Stond in Hoek van Holland een beetje de trein te bekijken van binnen en moest steeds maar even aan de kant om dat er weer zo'n figuur met porto of een vuilniszak langs moest.
Ik snap dat dat vervelend is en vind het ook knap dat ze door hebben gezet, maar das toch nog geen reden om zo onvriendelijk te doen tegen mensen die het eindresultaat staan te bewonderen?quote:
Die gasten van stichting Mat '54 hebben dan ook al de nodige ellende gehad met die trein (vandalisme enzulks)..
klopt, maar juist onder die groep zitten ook grote vandalen. Die zitten een beetje in dezelfde categorie als degenen die voor het perfecte plaatje zich op illegaal terrein begeven.quote:
[..]
Ik snap dat dat vervelend is en vind het ook knap dat ze door hebben gezet, maar das toch nog geen reden om zo onvriendelijk te doen tegen mensen die het eindresultaat staan te bewonderen?
Dat is toch niet op de Hoekse lijn johquote:
Laten we Fles in Hilversum ook niet vergeten:
Nou en. Crashend staal <3quote:
Achterop het terrein zag ik nog wat materieel staan, waarvan ik niet weet wat de nummers zijn weet iemand dat misschien?
Het locomotiefje achter de 2203.
Deze dus
Het is net echt spoor personeelquote:
Ook pas sinds 2003-2006. Hadden ze ook bij de mat kunnen inbouwenquote:
[..]
Er zit iets in wat automatisch de volgende bestemming omroept, en de deuren maken piepjes voor ze dichtgaan. Wat wil je nog meer?
Ik heb het idee dat dat voor de hele samenleving wel geldt.quote:
In Nederland rookt echt maar heel weinig personeel in vergelijking met DB en ÖBB.
DIt is toch een rijtuig Plan K, AB 7367?quote:
Was vanmiddag in de buurt van Apeldoorn en wilde nog even een rondje lopen bij de VSM. Was weinig activiteit, de vrijwilligers die er waren zaten shagjes te roken in de zon.
Achterop het terrein zag ik nog wat materieel staan, waarvan ik niet weet wat de nummers zijn weet iemand dat misschien?
[ afbeelding ]
TKp 5353quote:
Was vanmiddag in de buurt van Apeldoorn en wilde nog even een rondje lopen bij de VSM. Was weinig activiteit, de vrijwilligers die er waren zaten shagjes te roken in de zon.
Achterop het terrein zag ik nog wat materieel staan, waarvan ik niet weet wat de nummers zijn weet iemand dat misschien?
[ afbeelding ]
Het locomotiefje achter de 2203.
[ afbeelding ]
Deze dus
http://www.stoomtrein.org/collectie/brtkp.html
Dat idee heb ik niet maar mijn bron is wel echt persoonlijke ervaring en ik spendeer een maand per jaar in Duitsland gemiddeld. Vooral in Beieren. In Oostenrijk lijkt het wel alsof echt bijna iedereen rookt. Of 50/50 ofzo.quote:
[..]
Ik heb het idee dat dat voor de hele samenleving wel geldt.
Zo te zien welquote:Op zondag 26 maart 2017 22:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
DIt is toch een rijtuig Plan K, AB 7367?
http://www.nmld.nl/nl/object/1693
Ik gebruikte dezelfde bron, het zal dan dus wel.quote:
[..]
Zo te zien wel
http://www.nmld.nl/nl/object/1693
Ik zie ze steeds vaker met zo'n e-sigaret even snel hijssen bij een 'korte stop'quote:
In Nederland rookt echt maar heel weinig personeel in vergelijking met DB en ÖBB.
Heerlijk hequote:
Net op Rotterdam stond er ook weer zon koekwaus tegen mij aan te hinniken. Ken mij het wat bommen dat jij van mening bent dat 2x slt4 teveel is op zondagavond om 22:55 naar Amsterdam.
Die van een uur eerder was SLT6+4. Ha!quote:
Net op Rotterdam stond er ook weer zon koekwaus tegen mij aan te hinniken. Ken mij het wat bommen dat jij van mening bent dat 2x slt4 teveel is op zondagavond om 22:55 naar Amsterdam.
Hij kwam eerst al vragen of ik de trein ging rijden? Nee
Oh dat dacht ik want ik zag u uw tas wegzetten....
Ik heb helemaal geen tas bij me
mijn bakje bruine boterhammen met Calvé pindakaas (met stukjes noot) past gewoon in mijn jaszakAllemachtig, wat een druif.quote:
Je vindt wel hilarische filmpjes van vandaag op Youtube
Boze meneer op het einde.
Je maakt toch wat mee hè. Ik ging gewoon zitten en hij reed, grotendeels leeg, weg. Zo mooi kan het zijn.quote:
Die van een half uur eerder ook
Hij kwam eerst al vragen of ik de trein ging rijden? Nee
Oh dat dacht ik want ik zag u uw tas wegzetten....
Ik heb helemaal geen tas bij me
Mat '64 mag 140, SGM 120.quote:
[..]
Weet iemand waarom er toen toch nog Mat 64 is geleverd in plaats van meer Sprinters? Allebei van Talbot.
[ afbeelding ]
ik voelde me bekeken en daardoor een beetje viesquote:
[..]
Je maakt toch wat mee hè. Ik ging gewoon zitten en hij reed, grotendeels leeg, weg. Zo mooi kan het zijn.
Ik vind pindakaas vies.quote:
[..]
ik voelde me bekeken en daardoor een beetje vies
Die stem en het taalgebruik van die kerel, geweldig! Net of je Joost Prinsen hoort.quote:
Je vindt wel hilarische filmpjes van vandaag op Youtube
Boze meneer op het einde.
Gek, bij Joost Prinsen krijg ik nooit de neiging 'm een knuppel in z'n nek te leggen.quote:
[..]
Die stem en het taalgebruik van die kerel, geweldig! Net of je Joost Prinsen hoort.
Vond nog steeds veel personeel echt stinken naar shagquote:
In Nederland rookt echt maar heel weinig personeel in vergelijking met DB en ÖBB.
Glas dat gaat roesten?quote:
Het is eerst een proefvervoer van 3 treinen met elk 2 wagens geweest. Dit schijnt glas te zijn dat nog volledig onbehandeld is, en bij tussenkomst met water gaat roesten.
Het vervoer zal elke 2 tot 4 weken een ritje hebben; voorheen ging dit met vrachtwagens.
De vorige keer is zo'n bloktrein bij Tilburg aan de kant gezet, omdat er één uiteinde van een spanband een beetje wapperde. Er zat niks los, maar de machinist kon mooi alle spanbanden controleren voor hij verder mocht. Daarom zijn er vandaag 10 wagens uitgezet waar scheuren in het zeil met ducttape gerepareerd waren, want dat gaat geheid los onderweg met alle gevolgen van dien (wagens alsnog uitzetten, eventuele boete voor vervoerder enz).
Ik dacht dat glas nergens mee reageerde.
Reed er niks ouders vandaag?quote:
Je vindt wel hilarische filmpjes van vandaag op Youtube
Boze meneer op het einde.
En tering zeg, dat figuur heeft wel een rijtje mentale uitdagingen om het netjes te zeggen...
cultuurbarbaarquote:
Wat een hijgert johquote:
Je vindt wel hilarische filmpjes van vandaag op Youtube
Boze meneer op het einde.
Schiedam gaat dus terug naar slechts 4x per uur een sprinter naar Rotterdam Centraal? Zullen ze blij mee zijn daar...quote:
Met de invoering van PHS tussen Rotterdam en Den Haag verliest Schiedam C zijn IC-status. Alleen als Den Haag - Rotterdam integraal viersporig is kan de stop gehandhaafd blijven, aldus het antwoord op vraag 4. https://zoek.officielebek(...)rttype=1&sortorder=4
En in de superdaluren wordt het nog slechter met maar 2x per uur een sprinter.
https://www.gov.uk/govern(...)th-western-franchise
Dat is volgens mij dus echt kolder. Want je heb in principe alleen vier sporen nodig om met die treinaantallen te kunnen stoppen. Dat betekent dus: Schiedam Centrum viersporig. Als je dan toch je geld uitgeeft aan een betere wisselstraat kunnen meteen de vier sporen in Rotterdam goed worden aangesloten. Hier wordt echt gespind als een malle.. Ik zou niet weten waarom.. Bang dat het geld kost?quote:
Met de invoering van PHS tussen Rotterdam en Den Haag verliest Schiedam C zijn IC-status. Alleen als Den Haag - Rotterdam integraal viersporig is kan de stop gehandhaafd blijven, aldus het antwoord op vraag 4. https://zoek.officielebek(...)rttype=1&sortorder=4
Er zitten nog wat andere afhankelijkheden tussen Rotterdam en Den Haag. Zoals een overstap tussen de 22/2400 en 50/5100 op Den Haag HS.quote:
[..]
Dat is volgens mij dus echt kolder. Want je heb in principe alleen vier sporen nodig om met die treinaantallen te kunnen stoppen. Dat betekent dus: Schiedam Centrum viersporig. Als je dan toch je geld uitgeeft aan een betere wisselstraat kunnen meteen de vier sporen in Rotterdam goed worden aangesloten. Hier wordt echt gespind als een malle.. Ik zou niet weten waarom.. Bang dat het geld kost?
Als dat soort zaken gehandhaafd moeten worden dan kan het best een uitdaging worden. Zeker omdat net op het tweesporige gedeelte de halte Delft Zuid zit.
Delft Zuid zit in het viersporige deel.quote:
[..]
Er zitten nog wat andere afhankelijkheden tussen Rotterdam en Den Haag. Zoals een overstap tussen de 22/2400 en 50/5100 op Den Haag HS.
Als dat soort zaken gehandhaafd moeten worden dan kan het best een uitdaging worden. Zeker omdat net op het tweesporige gedeelte de halte Delft Zuid zit.
Ik vraag me altijd af hoeveel mensen die overstap maken. Als je in het centrum moet zijn kan net zo goed bij HS de tram of een fiets pakken. Dan ben je volgens mij even snel en minder stressvol.
Als je echter gaat kijken hoe een dienstregeling tot stand komt bij NS is dat de marktwensen telkens worden her-geëvalueerd en dat op basis daarvan nieuwe opzetten tot stand komen. Dan wordt alles onafhankelijk van of het wel of niet goed past over de infrastructuur gepropt. Dit omdat een product wat aan de gewenste opzet voldoet maar over de infra wordt gepropt beter voldoet dan de dienstregeling die het uitgangspunt was bij infrastructuurontwikkeling.
Als we nu kijken hoe en wat dan zien we hier een resultaat van zo'n infrastudie gebaseerd op zo'n fictieve dienstregeling. We kunnen nu al weten dat de dienstregeling er anders uit gaat zien en daarbij is het meenemen van mogelijke andere oplossingsrichtingen voor dienstregelingen in de infrastructuur zo gek nog niet. Denk dus aan bijvoorbeeld station Schiedam Centrum wel viersporig maken ook als dat voor de fictieve dienstregeling niet hoeft en daarvoor niet een stop mogelijk maakt. Als je dan wilt stoppen heb je in ieder geval geen problemen met opvolgtijden. De dienstregeling eromheen valt met wat meer of minder speling wel weer recht te poetsen, dat is nu net weer niet een uitgangspunt in de meeste fictieve dienstregelingen.
Een van de mooiste voorbeelden is dat men vijf jaar geleden de wissels tussen de Flevolijn en de middensporen van Weesp wilde gaan saneren. Die zouden immers toch niet nodig zijn voor de dienstregeling was de gedachte. Moet jij eens raden welke wissels in Weesp er in de huidige dienstregeling het vaakste omklappen...
Ow wacht, zie nu pas dat het over zo'n 5 jaar gaat spelen. Dan zou het moeten kunnen, zeker met een snelle Wisselstraat bij Schiedam.quote:
[..]
Delft Zuid zit in het viersporige deel.
Iedere keer ben ik er weer verbaasd over hoeveel mensen er overstappen.quote:Ik vraag me altijd af hoeveel mensen die overstap maken. Als je in het centrum moet zijn kan net zo goed bij HS de tram of een fiets pakken. Dan ben je volgens mij even snel en minder stressvol.
Op de Oude Trekweg bij Harlingen is opnieuw een auto op een trein gebotst. Ditmaal zijn er meerdere gewonden gevallen. Vorige maand was het daar ook al raak ...
http://nos.nl/artikel/216(...)erweg-friesland.html
Gelukkig rijdt er tegen die tijd ook een derde en vierde IC naar Den Haag C aldus de plannen. Hoe we dat maakbaar maken weet niemand maar dat terzijdequote:
Je moet er wel rekening mee houden dat als er wordt overgestapt tussen 6 x per uur een sprinter en 4 x per uur een IC dat er weinig knoop meer valt te maken.
Sprinter gaat ook 6x per uur rijdenquote:
Je moet er wel rekening mee houden dat als er wordt overgestapt tussen 6 x per uur een sprinter en 4 x per uur een IC dat er weinig knoop meer valt te maken.
quote:In Harlingen zijn meerdere mensen
gewond geraakt bij een botsing tussen
een trein en een auto.De botsing was op
een overweg.De gewonden zitten nog in
de auto.Het is onduidelijk hoe ze eraan
toe zijn.Evenmin is bekend hoe de
botsing kon gebeuren.Het treinverkeer
tussen Dronryp en Harlingen ligt stil.
) hebben ze het over wellicht meerdere doden: http://www.telegraaf.nl/b(...)otst_met_auto__.htmlDe intercity alleen niet. Dat is exact wat ik zeg.quote:
Vaak heb je dan het meeste aan de regionale omroep. Alleen is dat nu zo'n kliek met zo'n gek taaltje.quote:
Bij de Televaag (
Leeuwarder Courant meldt twee doden. In het Nederlands.quote:
[..]
Vaak heb je dan het meeste aan de regionale omroep. Alleen is dat nu zo'n kliek met zo'n gek taaltje.
Daar is de NOS pushquote:
[..]
Vaak heb je dan het meeste aan de regionale omroep. Alleen is dat nu zo'n kliek met zo'n gek taaltje.
Nee, deze is nog min of meer beveiligd met een WILO, een soort lichtgewicht AKI.quote:Op maandag 27 maart 2017 12:03 schreef Peterselieman het volgende:
Hebben we een tweede Voslaan van Winsum te pakken?
Er rijden al 6 IC's tussen Den Haag en Rotterdam:quote:
[..]
De intercity alleen niet. Dat is exact wat ik zeg.
1100 (Den Haag C - Breda (- Eindhoven))
2200 (Amsterdam - Vlissingen)
2400 (Lelystad - Dordrecht (-Breda))
(Als je de 9200 (Amsterdam - Brussel) meetelt zijn het er zelfs 7.)
Door het bijvoorbeeld (weer) invoeren van een sprinter tussen R'dam Lombardijen en Leiden Centraal heb je elke 10 minuten een sprinter, een IC en tussen Den Haag C en HS een verbinding.
Maar toch is het daar voor de tweede keer in korte tijd fout gegaan.quote:
[..]
Nee, deze is nog min of meer beveiligd met een WILO, een soort lichtgewicht AKI.
Ditmaal na afloop van een uitje van een basisschool zoals nu staat te lezen
Weer een onbewaakte overgang. Hier gaan we weer lang gezeik van horen.
Nee.quote:
http://www.hartvannederla(...)geschept-door-trein/quote:
Wat staat hier dan?
De kleuters waren net met hun schoolklas lammetjes wezen kijken bij boer Sijtsma die aan de onbewaakte spoorwegovergang woont.
Gast, Hart van Nederlandquote:Op maandag 27 maart 2017 13:18 schreef Zelfscanner het volgende:
[..]
http://www.hartvannederla(...)geschept-door-trein/
Wat staat hier dan?
De kleuters waren net met hun schoolklas lammetjes wezen kijken bij boer Sijtsma die aan de onbewaakte spoorwegovergang woont.
Het is een overweg die met lampen beveiligd is. Als er een trein aan komt brandt er een rode lamp.quote:
[..]
http://www.hartvannederla(...)geschept-door-trein/
Wat staat hier dan?
De kleuters waren net met hun schoolklas lammetjes wezen kijken bij boer Sijtsma die aan de onbewaakte spoorwegovergang woont.
Ja sorry, was de 1e die bovenaan in het nieuws stondquote:
Oei, Hart van Nederland zal het vast beter weten dan een treindienstleider inderdaad.quote:
[..]
http://www.hartvannederla(...)geschept-door-trein/
Wat staat hier dan?
De kleuters waren net met hun schoolklas lammetjes wezen kijken bij boer Sijtsma die aan de onbewaakte spoorwegovergang woont.
http://www.marcrpieters.nl/overweg.htmlquote:
[..]
Ja sorry, was de 1e die bovenaan in het nieuws stond
Hier nummertje 2, de WILO
Binnenkort het argument: Maar de zon scheen dus niet gezienquote:
[..]
Het is een overweg die met lampen beveiligd is. Als er een trein aan komt brandt er een rode lamp.
Nee, daar twijfel ik niet aan.quote:
[..]
Oei, Hart van Nederland zal het vast beter weten dan een treindienstleider inderdaad.
Laagstaande zon heeft in het verleden al een hoop ongelukken veroorzaakt. Maar dat was hier waarschijnlijk niet aan de orde.quote:
[..]
Binnenkort het argument: Maar de zon scheen dus niet gezien
Dan moeten ze beter kijken. Na deze overweg rij je direct een boerenerf op, dus normaal gesproken zou niet veel meer beveiliging dan een lamp noodzakelijk hoeven zijn.quote:
[..]
Binnenkort het argument: Maar de zon scheen dus niet gezien
Mijn opmerking ging over de generieke mogelijkheid om in de huidige dienstregeling over te stappen van een sprinter naar een IC in Den Haag HS. Dan moeten de sprinter en IC tegelijk in Den Haag HS zijn, terwijl het voor de dienst regeling, praktischer zou zijn als de treinen tegelijk in Delft zijn. Dan kan een IC-stop in Schiedam sowieso blijven.quote:
Die IC's Breda - Den Haag sluiten toch niet aan op de sprinter in HS? Daar ging je hele betoog althans over..
Maar het zou best kunnen dat de NS nu zegt dat een IC stop in Schiedam niet mogelijk is doordat de treinen tegelijk in Den Haag HS moeten zijn en ze elkaar dan in de weg zitten in Schiedam. Dat levert in de huidige dienstregeling ook al problemen op.
Nou enquote:
[..]
Ja sorry, was de 1e die bovenaan in het nieuws stond
Welke vijf stations zitten er in deze plaat?
nb. antwoorden gaarne in spoilers om het spelletje leuk te houden
SPOILER- Hoensbroek
- Duiven
- Kampen
- Veenendaal-De Klomp
- Den Haag-Mariahoeve
4 IC Den Haag CS-Rotterdam-Breda
4 IC Leiden-Den Haag-Rotterdam-Dordrecht
6 sprinter Den Haag CS-Dordrecht.
6 sprinters per uur kan je nooit fatsoenlijk aan laten sluiten op 4 IC's naar Leiden.
Overigens lijkt het grote probleem te zijn dat je hier nooit een goede detailuitwerking van kan krijgen. Want hoe krijg je met 2 minuten opvolgtijd 8 IC's netjes ingepast (2*15 minuteninterval) naast 6 sprinters (1x tienminuteninterval). Volgens mij levert dat zo ontzettend veel dwangpunten op dat je bij voorbaat als over een andere oplossing moet nadenken. Jouw oplossing is zo gek nog niet maar in ieder geval heel wat anders dan waar men de infrastructuur mee heeft doorgerekend.
Even een technisch vraagje aan een treindienstleider dan maar: waarom wordt er gekeerd in Dronrijp en niet in Franeker? Heeft dat er mee te maken dat er tot achter de inrijder gereden moet worden om kop te kunnen maken, wat niet mag omdat het baanvak Franeker-Harlingen gesperd is?quote:
[..]
Oei, Hart van Nederland zal het vast beter weten dan een treindienstleider inderdaad.
Zou kunnen, maar ProRail schijnt met de boer in overleg te zijn om de overweg op te kunnen heffen. Betekent wel dat er een weg door de weilanden aangelegd moet worden. Daarbij ga ik er vanuit dat het de bedoeling is om de bestaande betonweg die vanaf het erf de weilanden in gaat te verlengen naar de eerstvolgende straat.quote:
Het lijkt me beter om dit soort overwegen om te bouwen tot Anrufschranke. En om de extra personeelskosten hiervoor te dekken moet in het vervolg betaald worden voor elke oversteek.
Dat, denk ik. En omdat je anders onhaalbaar korte keringen krijgt in Franeker.quote:
[..]
Even een technisch vraagje aan een treindienstleider dan maar: waarom wordt er gekeerd in Dronrijp en niet in Franeker? Heeft dat er mee te maken dat er tot achter de inrijder gereden moet worden om kop te kunnen maken, wat niet mag omdat het baanvak Franeker-Harlingen gesperd is?
Ja, je kanquote:
En prorail wilt de spoorovergang weer sluiten
doen maar het is toch een logische reactie? Mensen doen iets doms en schijnbaar mag dat niet meer dus worden er maatregelen genomen.
Eén van de pendelbussen van de RET tijdens instructieritten op de overweg bij Hoek van Holland Haven. Het is een oude stadsbus uit Eindhoven van Hermes.
RET gaat in plaats van de 8 treinen per uur in de spits met 18 vervangende standaardbussen per uur rijden.
Daarnaast wordt lijn 56 versterkt in Vlaardingen. Ben benieuwd of het allemaal gaat passen.
[ Bericht 31% gewijzigd door Bitlord op 27-03-2017 19:20:37 ]
Het gecoördineerde schuttingwerk. IEDEREEN, behalve NS en Prorail natuurlijkquote:Rijkswaterstaat,de ANWB en Schiphol
adviseren mensen die vanavond of morgen
een vlucht moeten halen met de trein te
gaan
adviseert om met de trein te gaan Ze zullen wel een SGM II als IC in de spits pleurenquote:
[..]
Het gecoördineerde schuttingwerk. IEDEREEN, behalve NS en Prorail natuurlijk
Drietjes lukken niet, want die zijn bijna allemaal kaduukquote:
[..]
Ze zullen wel een SGM II als IC in de spits pleuren
Echt, ga dood dan Of de Kameel. Nul naar 100 in misschien als ze 'm van een flatgebouw flikkeren.quote:
[..]
Ze zullen wel een SGM II als IC in de spits pleuren
quote:
Was ook mooi, paar jaar geleden bij Breukelen. En spoorwerkzaamheden EN wegwerkzaamheden. Sowieso dus al totaal niet op elkaar afgestemd, en ook nog doodleuk "NS adviseert met de auto te gaan" "ANWB adviseert de trein te nemen"
Als de NS het verkloot hoor je de ANWB toch ook niet adviseren 'pak de auto'quote:
[..]
Het gecoördineerde schuttingwerk. IEDEREEN, behalve NS en Prorail natuurlijk
Nee. Maar ze kunnen toch minstens proberen met ELKAAR te praten. Is dat zo moeilijk?quote:
[..]
Als de NS het verkloot hoor je de ANWB toch ook niet adviseren 'pak de auto'
quote:
[..]
Of de Kameel. Nul naar 100 in misschien als ze 'm van een flatgebouw flikkeren.
quote:
[..]
Of de Kameel. Nul naar 100 in misschien als ze 'm van een flatgebouw flikkeren.
Ik denk dat we per direct alle kruispunten moeten voorzien van slagbomen.
Waarom zouden ze dat doen in dit geval? Wat heeft NS er voor baat bij om mensen de trein in te roepen?quote:
[..]
Nee. Maar ze kunnen toch minstens proberen met ELKAAR te praten. Is dat zo moeilijk?
Dat is toch hun core business? Mensen vervoeren in railvoertuigen?quote:
[..]
Waarom zouden ze dat doen in dit geval? Wat heeft NS er voor baat bij om mensen de trein in te roepen?
Ja, je hebt gelijk. NS WIL helemaal geen reizigers vervoeren. Dat is niet nieuw inderdaadquote:
[..]
Waarom zouden ze dat doen in dit geval? Wat heeft NS er voor baat bij om mensen de trein in te roepen?
Buiten de spits is nog plek zat.quote:
Treinen die al vol zitten en dan mensen enthousiasmeren om de trein nog voller te maken
Maatschappelijke functie, beyotch.quote:
[..]
Waarom zouden ze dat doen in dit geval? Wat heeft NS er voor baat bij om mensen de trein in te roepen?
Daarentegen keren de Class 442's weer terug naar SWT-land, waar ze zullen worden ingezet voor London Waterloo - Portsmouth. De "plastic pigs" zijn gebouwd in 1988 en zullen volledig gemoderniseerd worden.
Nee dat is het niet.quote:
[..]
Ja, je kan
Dus als er ergens iets mis gaat moet het maar meteen weg? Als er 1 voor de trein springt haal je ook het spoor niet weg. Als de lift op het station vast loopt moet die ook niet weg omdat die nu gevaarlijk is.
Als prorail het zo graag weg wilt, mogen ze ook de kosten voor een aan te leggen viaduct betalen
Ik zou nog steeds niet weten waarom NS van het dak moet schreeuwen dat die mens0n met de trein moeten gaanquote:
[..]
Maatschappelijke functie, beyotch.
Iedereen weet dat NS dat niet kan, dat verlengen van die treintjesquote:
Omdat ze eigenlijk iedere gelegenheid aan zouden moeten grijpen om hun treinen vol te laden, zelfs als dat tijdens dit soort perikelen betekent dat er meer menen moeten staan. Treinen van/naar Schiphol met de hoogst mogelijke dubbeldekscapaciteit rijden (y)
Ben jij wel lekker bij je hoofd of zoquote:
Treinen die al vol zitten en dan mensen enthousiasmeren om de trein nog voller te maken
Dat komt echt niet overeen met de werkelijkheid.quote:
[..]
Iedereen weet dat NS dat niet kan, dat verlengen van die treintjes
Je kunt lachen, en ok, het was geen SGM II, maar gisteren reed er wel een wat verdwaalde DDAR (?) als intercity richting Schiphol weg uit Enschede!quote:
[..]
Ze zullen wel een SGM II als IC in de spits pleuren
Die ouwe barrels rijden over het algemeen alleen de stoptrein-dienst Apeldoorn-Enschede volgens mij...
quote:
Gezocht, plaatje met meerdere vervoerders naast elkaar, een soort line-up. Wie o wie kan mij helpen?
Arriva, Veolia, Breng, Syntus
En mocht je er eentje zonder copyright willen (zolang niet commercieel gebruikt):quote:
[..]
[ afbeelding ]
Arriva, Veolia, Breng, Syntus
https://flic.kr/p/MCFbgY
https://www.dvhn.nl/groni(...)idhorn-22102101.html
ik ken minder indrukwekkende spoorbruggenquote:
Grapjassen hoor die Groningers. Het Dagblad van het Noorden noemt de nieuwe spoorbrug bij Zuidhorn in één adem met de Eiffeltoren, het Vrijheidsbeeld, het Sydney Operahuis en het Christusbeeld van Rio de Janeiro
https://www.dvhn.nl/groni(...)idhorn-22102101.html
categorie je ziet ze alleen als je er met daglicht overheen gaat...
het ding is nog enkelsporig ook omdat ze een paar miljoentjes wilden besparen. Een tweede ernaast bouwen kost straks nog eens dertig miljoen als ze dat tegen die tijd willen ...quote:
[..]
ik ken minder indrukwekkende spoorbruggen
categorie je ziet ze alleen als je er met daglicht overheen gaat...
Verder kun je de brug prima vergelijken met het nieuwe ding daar bij Almere, gigantisch, maar dat is het dan ook.
Die "vertraagde" trein heb ik gezien in Gouda: leeg materieel. Werd ook nog eens op spoor 8 gezet zonder "niet instappen" te vermelden, dus iedereen op het perron verbaasd waarom de deuren niet open gingen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fred op 29-03-2017 10:28:49 ]
quote:
Syntus heeft nog altijd niet genoeg machinisten kunnen vinden, dus nu zoeken ze maar mensen die treinbestuurder willen worden: https://www.syntus.nl/ove(...)nbestuurders-gezocht
ja toen ik dagje uit was van de stichtingmoest wegleren naar Enschede zat ik naast een mcn standplaats hengelo. Die zat te vertellen dat ze over konden naar syntus en zolang als dat de huidige cao liep ze dezelfde voorwaarden als NS cao hielden maar daarna automagisch onder de nieuwe cao zouden gaan vallen.Was er 1 zo snugger te vragen hoelang die cao dan nog liep... Blijken de onderhandelingen in maart 2018 te beginnen
! Ik snap wel dat niemand over wil dat was in limburg niet anders.
ik verwacht eerder dat hengelo op gaat houden te bestaan als standplaatsquote:
Prima. Maar als de collega's uit Amsterdam en Rotterdam dan straks maar niet gaan klagen over de inhoud van het werkpakket als voor de collega's uit Hengelo, Enschede en Zwolle de diensten moeten worden aangepast omdat wat werk in die regio wegvalt.
Daarom heb ik het ook over verplaatsen ;-)quote:
Deventer is geen standplaats voor zover ik weet. Stukje natuurlijk verloop en vrijwillige overstap lijkt me meest logische als ze Hengelo op willen heffen
ze hebben voor de machinisten op een woensdag 32 diensten te verdelen (per wijzigingsblad 3-4) totaal aantal mcn is uiteraard meer.quote:
Hoe 'groot' is Hengelo? En hoe relevant is Hengelo? Starten nauwelijks treinen
Rotterdam verdeeld er op dezelfde dag 108
Tja, ze rijden dan ook niet in de buurt.quote:
Syntus heeft nog altijd niet genoeg machinisten kunnen vinden, dus nu zoeken ze maar mensen die treinbestuurder willen worden: https://www.syntus.nl/ove(...)nbestuurders-gezocht
een standplaats sluiten is een beste kostenbesparing denk ik zo dan denk ik niet dat ze er elders 1 gaan openenquote:
[..]
Daarom heb ik het ook over verplaatsen ;-)
Grmbl. Ik wacht wel een half uurtje.
Leuker kunnen we het niet maken, wel krapper.quote:
Met drie stellen naar Enschede gegaan en daar midden in de spits twee eraf gehaald....
quote:Op woensdag 29 maart 2017 18:29 schreef FredvZ het volgende:
Ik had niks te klagen vanmiddag. 3xICM4 vanaf Rotterdam naar Zwolle/Leeuwarden. We zaten met een mannetje of 6 in de voorste Bk-bak.
Intern solliciteren geen optie?quote:
Syntus heeft nog altijd niet genoeg machinisten kunnen vinden, dus nu zoeken ze maar mensen die treinbestuurder willen worden: https://www.syntus.nl/ove(...)nbestuurders-gezocht
De cao nog daargelaten, wie gaat er vrijwillig een pendeldienstje rijden terwijl je nu landelijke wegbekendheid hebtquote:
[..]
Was er 1 zo snugger te vragen hoelang die cao dan nog liep... Blijken de onderhandelingen in maart 2018 te beginnen
Ik snap wel dat niemand over wil dat was in limburg niet anders.
Ik heb een hele stapel Exchange papieren. Hoor je mij janken "wie gaat er nou vrijwillig en vraag over Office beantwoorden?"
Hou toch eens op met dat verwende gedoe.
Tuurlijk jongen, jij gaat je leuke, gevarieerde werk ook vast en zeker vrijwillig verruilen voor minder leuk en minder gevarieerd werk. Wat denk je zelf?quote:Op woensdag 29 maart 2017 20:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Godgod wat een drama, een pendeldienstje rijden
Ik heb een hele stapel Exchange papieren. Hoor je mij janken "wie gaat er nou vrijwillig en vraag over Office beantwoorden?"
Hou toch eens op met dat verwende gedoe.
Ik kan me niet voorstellen dat hij op een forum waar zijn klanten meelezen lacherig gaat doen over werknemers bij de concurrent die er heel wat bekaaider vanaf komen, zeker niet als die klanten toch al weinig reden tot tevredenheid hadden over de geleverde diensten en de prijs die ze ervoor betalen.quote:
[..]
Tuurlijk jongen, jij gaat je leuke, gevarieerde werk ook vast en zeker vrijwillig verruilen voor minder leuk en minder gevarieerd werk. Wat denk je zelf?
Wat dat betreft is een monopolie natuurlijk wel erg prettig...
Het is alleen maar trein (dus geen combi met de bus) en ook alleen maar Enschede-Zwolle en Zwolle-Kampen (dus niet gecombineerd met Oldenzaal-Zutphen). Ik heb er wel over nagedacht, maar met dit in het gedachten lijkt het mij na een tijdje toch wel heel erg eentonig te worden. Ik heb dan ook niet gesolliciteerd voor de trein.quote:
Vandaar dat je regelmatig een ladder mee hebtquote:
Het zou kunnen inderdaad, maar ik ben nu eigenlijk wel tevreden op de bus. Sinds een paar maanden een vast contract, dus daar kan ik voorlopig wel vooruit
FTFYquote:
Ik heb een hele stapel Exchange papieren. Hoor je mij janken "wie gaat er nou vrijwillig alleen nog maar vragen over Office beantwoorden?"
ik heb niet landelijkquote:
[..]
De cao nog daargelaten, wie gaat er vrijwillig een pendeldienstje rijden terwijl je nu landelijke wegbekendheid hebt
mis Heerhugowaard - den helder en zuid Limburg nog...Nouja missen is een beetje overdreven misschien...
Zuid-Limburg is wat lastiger, maar Heerhugowaaard - Den helder moet nog wel te doen zijn toch ?quote:
[..]
ik heb niet landelijk
Nouja missen is een beetje overdreven misschien...
is allebei wel te doen hoor Zuid-Limburg komen we sporadisch ook wel vanuit rotterdam geloof ik maar mijn roosterserie sowieso niet. Den Helder zit ook niet in mijn rooster dus heeft ook niet zo heel veel zin.quote:
[..]
Zuid-Limburg is wat lastiger, maar Heerhugowaaard - Den helder moet nog wel te doen zijn toch ?
Er zitten wel rangeerders voor het aftrappen en voorrijden, of staan ze op papier eigenlijk op Zutphen ingedeeld?quote:
Deventer is geen standplaats voor zover ik weet.
geen idee waar ze vandaan komen maar Zutphen lijkt me meest logisch jaquote:
[..]
Er zitten wel rangeerders voor het aftrappen en voorrijden, of staan ze op papier eigenlijk op Zutphen ingedeeld?
http://nos.nl/artikel/216(...)rst-een-helm-op.html
Ik heb wel gesolliciteerd, volgende week contract tekenen en de CAO van Syntus is zo slecht nog niet, NS'ers zijn gewoon verwend. Maar als hun vinden dat elke dag Zwolle Enschede saai is, wens ik ze veel succes met het stuk Enschede - Deventer wat ze elke dag mogen rijden/passagieren..quote:
[..]
Het is alleen maar trein (dus geen combi met de bus) en ook alleen maar Enschede-Zwolle en Zwolle-Kampen (dus niet gecombineerd met Oldenzaal-Zutphen). Ik heb er wel over nagedacht, maar met dit in het gedachten lijkt het mij na een tijdje toch wel heel erg eentonig te worden. Ik heb dan ook niet gesolliciteerd voor de trein.
Wat me straks wel mooi lijkt, is de knop in Hengelo, nu nog met NS materieel er tussen. Maar straks volledig met Syntus treinen en bussen.
Gelukkig nietquote:
Vallen in jouw huis de stenen ook omlaag James?
http://nos.nl/artikel/216(...)rst-een-helm-op.html
De maker van deze foto heeft nog wat meer plaatjes van het stel op zijn Flickr pagina staan
Dat NS-logo op de zijkant zit behoorlijk ingeklemd tussen het geel en blauw.
Wat maakt Tsjechië daarvoor eigenlijk geschikter ipv n ander land?quote:
De eerste SNG is inmiddels in Tsjechië gearriveerd
[ afbeelding ]
De maker van deze foto heeft nog wat meer plaatjes van het stel op zijn Flickr pagina staan
Alvast gefeliciteerd met je nieuwe baan dan, bijna-collegaquote:
[..]
Ik heb wel gesolliciteerd, volgende week contract tekenen en de CAO van Syntus is zo slecht nog niet, NS'ers zijn gewoon verwend. Maar als hun vinden dat elke dag Zwolle Enschede saai is, wens ik ze veel succes met het stuk Enschede - Deventer wat ze elke dag mogen rijden/passagieren..
Wat me straks wel mooi lijkt, is de knop in Hengelo, nu nog met NS materieel er tussen. Maar straks volledig met Syntus treinen en bussen.
Ik zie het trouwens al voor me, dat je in je eigen huis met een helm op rond moet lopenquote:
In Tsjechië ligt de ring van Velim, een ovalen testcircuit voor treinen. De enige andere locatie daarvoor is net over de grens in Wildenrath, maar die is eigendom van Siemens dus daar gaat CAF zijn treinen niet laten testen natuurlijk. Die in Tsjechië is volgens mij gewoon van CD (de Tsjechische spoorwegen).quote:
[..]
Wat maakt Tsjechië daarvoor eigenlijk geschikter ipv n ander land?
Dit is trouwens nog in Duitsland, in Bad Schandau om precies te zijn.quote:
De eerste SNG is inmiddels in Tsjechië gearriveerd
[ afbeelding ]
De maker van deze foto heeft nog wat meer plaatjes van het stel op zijn Flickr pagina staan