ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
De dienstregeling voor week 51 is hier te vinden trouwens: http://nsdr.bemined.nl/2016-WK51/
Zoals te zien rijdt de 2400 (Breda - Lelystad) tot Lage Zwaluwe achter de 6600 (Den Bosch - Dordrecht) aan. De 6600 staat vier minuten stil in Lage Zwaluwe, aannemelijk om de 2400 te laten passeren. Hoe zouden ze dat dan willen doen?
Omdat ik vind dat je niet zulke bedragen moet uitgeven om te proberen de menselijke stupiditeit te temmen. Gewoon lekker laten gaan en natuurlijke selectie z'n werk laten doen.quote:Op woensdag 23 november 2016 07:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waarom vind je dat weggegooid geld?
Ik zit gewoon niet zo te wachten op een overheid die vanallesennogwat voor ons bepaalt, net als die paniekvoetbal dat er onderweg een deur van een trein open kon toen met de Benelux. Ohnoes, ramp, moord, brand!
Wissels gebruikenquote:Op woensdag 23 november 2016 08:07 schreef James1988 het volgende:
Jij beweert toch dat het allemaal wel meevalt?
De dienstregeling voor week 51 is hier te vinden trouwens: http://nsdr.bemined.nl/2016-WK51/
Zoals te zien rijdt de 2400 (Breda - Lelystad) tot Lage Zwaluwe achter de 6600 (Den Bosch - Dordrecht) aan. De 6600 staat vier minuten stil in Lage Zwaluwe, aannemelijk om de 2400 te laten passeren. Hoe zouden ze dat dan willen doen?
Dat moet dan ook maar net passen... je moet voorlangs kruisen (spoor MI -> 902 -> 922 -> 924), of een ommetje maken via de fly-over (MI -> 903 ->921b/a -> RB). Of zouden ze dat willen doen via spoor 906?quote:
http://sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_nummer/zwd-zlw.html
Ja dat wel natuurlijk. Sowieso is het eigenlijk heel vreemd welke kant de discussie nu op gaat. "Afsluiten, beveiligen, omrijden, land kopen, boer kwaad alles" Terwijl die homo met die melkwagen als een blind paard op die overweg af komt stuiven en die trein de sloot in rijdtquote:Op woensdag 23 november 2016 08:09 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Omdat ik vind dat je niet zulke bedragen moet uitgeven om te proberen de menselijke stupiditeit te temmen. Gewoon lekker laten gaan en natuurlijke selectie z'n werk laten doen.
Ik zit gewoon niet zo te wachten op een overheid die vanallesennogwat voor ons bepaalt, net als die paniekvoetbal dat er onderweg een deur van een trein open kon toen met de Benelux. Ohnoes, ramp, moord, brand!
Mooiquote:
Positief nieuws:
'Spoorvernieuwing Utrecht Centraal valt miljoenen goedkoper uit'
http://nu.nl/binnenland/4(...)n-goedkoper-uit.html
Dat moet gevierd worden met een groot feest waarbij per ongeluk alle poortjes sneuvelen.quote:
ja, maar ik zie het wel gebeuren dat er nog meer in poortjes geďnvesteerd wordt om de valsspelers nog beter te kunnen pakken. Zoals in Amsterdam waar bij het GVB massaal op kinderkaartjes gereisd wordtquote:
[..]
Dat moet gevierd worden met een groot feest waarbij per ongeluk alle poortjes sneuvelen.
http://www.telegraaf.nl/b(...)inderkaartjes__.html
Daar vraag je natuurlijk om als je de poortjes gaat misbruiken om te bezuinigen op personeel.quote:Op woensdag 23 november 2016 10:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ja, maar ik zie het wel gebeuren dat er nog meer in poortjes geďnvesteerd wordt om de valsspelers nog beter te kunnen pakken. Zoals in Amsterdam waar bij het GVB massaal op kinderkaartjes gereisd wordt
http://www.telegraaf.nl/b(...)inderkaartjes__.html
Ik zal speciaal op jouw verzoek stroom water en gas bij je afsluiten.. want natuurlijke selectie enzoquote:Op woensdag 23 november 2016 08:43 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Ja precies. Het is echt de omgekeerde wereld
Jij begrijpt iets niet.quote:
[..]
Ik zal speciaal op jouw verzoek stroom water en gas bij je afsluiten.. want natuurlijke selectie enzo
Een Franse vrouw...jij?quote:[ afbeelding ]twitter:SNCF_Recrute twitterde op dinsdag 22-11-2016 om 19:02:04Mesdames, les métiers de #conductrice de trains et agent de #sűreté ferroviaire n’attendent que vous !… https://t.co/ST3KZQJs9X reageer retweet
Hallo! Leuk... uniform
15 euro administratiekosten bij een boetequote:
[..]
ja, maar ik zie het wel gebeuren dat er nog meer in poortjes geďnvesteerd wordt om de valsspelers nog beter te kunnen pakken. Zoals in Amsterdam waar bij het GVB massaal op kinderkaartjes gereisd wordt
http://www.telegraaf.nl/b(...)inderkaartjes__.html
Tevens zie ik hordes mensen gewoon door de poortjes heen gaan. Geen kaart kaartje, gewoon een duw.
Dan kun de beveiliging op alle overgangen wel wegsanerenquote:
[..]
Omdat ik vind dat je niet zulke bedragen moet uitgeven om te proberen de menselijke stupiditeit te temmen. Gewoon lekker laten gaan en natuurlijke selectie z'n werk laten doen.
Ik zit gewoon niet zo te wachten op een overheid die vanallesennogwat voor ons bepaalt, net als die paniekvoetbal dat er onderweg een deur van een trein open kon toen met de Benelux. Ohnoes, ramp, moord, brand!
Nou eigenlijk wil ik die wel weten...quote:Op dinsdag 22 november 2016 23:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, gezien. Ik zal me verder maar onthouden van het geven van mijn mening.
De parkeerplaats van Haarlem staat vol
Jaaaa nog meer asfaltquote:Ondernemersverenigingen EVO, Transport en Logistiek Nederland en de Fenedex noemen de cijfers alarmerend, en vragen het kabinet om meer te investeren in asfalt.
Nog minder geld naar het OV Die hebben net een meevaller gehad van 50 miljoenquote:
http://nos.nl/artikel/214(...)hade-door-files.html
[..]
Jaaaa nog meer asfalt
In Haarlem is geen trein te kort.quote:
Vandaag was toch trein tekort?
De parkeerplaats van Haarlem staat vol
Vierkante wielen op de parkeerplaats? Dat rijdt wat lastig.quote:
Vandaag was toch trein tekort?
De parkeerplaats van Haarlem staat vol
Eigenlijk 20, er is vorig jaar 30 extra naar toe gegaanquote:Op woensdag 23 november 2016 10:47 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Die hebben net een meevaller gehad van 50 miljoen
Ligt het aan mij, of gaat er grafisch iets niet helemaal lekker in de app?quote:
[ afbeelding ]
Dit is toch tijdens de werkzaamheden?
Die '10.05' lijkt mij een beetje afgeplat....
Als je kunt zorgen voor 1 of 2 procent minder auto's op de weg in de spitsuren heb je al veel minder filesquote:
http://nos.nl/artikel/214(...)hade-door-files.html
[..]
Jaaaa nog meer asfalt
Hoezo niet?quote:
Maar iets verderop welquote:
Hoe zou je dat kunnen realiseren?quote:
En als je dan die paar procent groei per jaar kan tegenhouden ben je helemaal spekkoper.
Geen idee, lijkt mij niks voor jou, ze zijn zo pretentieus....quote:
Het was een cynische reactie op PSM.quote:
Iets verderop waren de treinen ook niet opvallend korter dan anders. De treinen die wel reden that is.quote:
In plaats van dat ze die lange treinen voor een iets korter hadden gemaakt, dan hoefde er niets opgeheven te worden. Maar NS kiest liever voor de makkelijke weg...
Die roep om nieuw asfalt vind ik te simpel, omdat als je het ene knelpunt oplost er ergens anders wel weer een nieuwe opduikt.quote:
[..]
Het was een cynische reactie op PSM.
Niet voor niets is de discussie over rekeningrijden weer actueel geworden.
Dus 1 trein per 45 minuten eigenlijk
Als je dan de helft treinen weglaat....
Er moesten mensen achterblijven.
Daarnaast is er geen intercity die niet opgeheven is, of minder dan een kwartier vertraagd is.
Dan had ik hem toch goedquote:
[..]
Het was een cynische reactie op PSM.
https://www.indy100.com/a(...)s-than-a-day-7429281
Jij had toch eens een nagelvijlend kipje in Strasbourg op de plaat gezet?quote:
[ Bericht 11% gewijzigd door Zelfscanner op 23-11-2016 12:30:28 ]
dumpertwaardigquote:
Ondertussen op Utrecht CS kwam de 'zwarte trein' binnenrijden op spoor 18 richting Heerlen.
[ afbeelding ]
quote:
Ondertussen op Utrecht CS kwam de 'zwarte trein' binnenrijden op spoor 18 richting Heerlen.
[ afbeelding ]
Over welke trein heb je het dan? Sprinter Zuthpen-Nijmegen ipv IC Den-Helder-Nijmegen?quote:
Een sprinter van drie schamele wagonnetjes die je moet nemen in plaats van de intercity van zo'n 10 wagons naar Nijmegen.. Hier is over nagedacht.
Daarnaast is er geen intercity die niet opgeheven is, of minder dan een kwartier vertraagd is.
http://www.dumpert.nl/med(...)/de_bierexpress.html
Gaafquote:
Leuke plaatjes om te laten zien hoe ver je in 24 kunt reizen vanuit diverse Europese steden!
https://www.indy100.com/a(...)s-than-a-day-7429281
De grap is dat een deel van de mensen gevoelig is voor rekening rijden als gevolg van stijgende kosten. Voor veel mensen zal naar het werk reizen belangrijk blijven en die zullen niet ineens een veel beter alternatief hebben. Je haalt er met rekening rijden dus slechts een paar procent vanaf maar stopt naar alle waarschijnlijkheid niet de voortdurende groei van het verkeer, zeker niet in de delen van het land waar zowel de bevolking en het aantal banen groeit. Het is daarmee geen structurele oplossing maar slechts uitstel van executie.quote:
[..]
Die roep om nieuw asfalt vind ik te simpel, omdat als je het ene knelpunt oplost er ergens anders wel weer een nieuwe opduikt.
Niet voor niets is de discussie over rekeningrijden weer actueel geworden.
Ik heb altijd medelijden met jullie. ik stap gelukkig altijd een stationnetje vroeger in.quote:
Ik sta in de trein van Schiphol naar Utrecht vanaf Bijlmer Arena. 15 minuten vertraging en maar een 4baks ICM.
Dus 1 trein per 45 minuten eigenlijk
Als je dan de helft treinen weglaat....
Er moesten mensen achterblijven.
Zou het niet ook een groot verschil maken als Nederland eindelijk eens wat vaart ging maken met dingen als telewerken, flexibele werktijden etc. Zodat veel meer mensen buiten ipv in de spits de weg op gaan, of helemaal niet (thuiswerken). Ik heb het idee dat NL daar behoorlijk mee achterloopt.quote:
[..]
De grap is dat een deel van de mensen gevoelig is voor rekening rijden als gevolg van stijgende kosten. Voor veel mensen zal naar het werk reizen belangrijk blijven en die zullen niet ineens een veel beter alternatief hebben. Je haalt er met rekening rijden dus slechts een paar procent vanaf maar stopt naar alle waarschijnlijkheid niet de voortdurende groei van het verkeer, zeker niet in de delen van het land waar zowel de bevolking en het aantal banen groeit. Het is daarmee geen structurele oplossing maar slechts uitstel van executie.
Laten ze dan eerst eens zorgen dat elk huis een glasvezelaansluiting krijgtquote:
[..]
Zou het niet ook een groot verschil maken als Nederland eindelijk eens wat vaart ging maken met dingen als telewerken, flexibele werktijden etc. Zodat veel meer mensen buiten ipv in de spits de weg op gaan, of helemaal niet (thuiswerken). Ik heb het idee dat NL daar behoorlijk mee achterloopt.
"vanwege herfsthinder".quote:Reizigers tussen Den Haag en Utrecht en tussen Schiphol en Nijmegen moeten vandaag rekening houden met een langere reistijd. Vanwege 'herfsthinder' rijden er minder treinen, laat de NS weten.
Nee NS, "herfsthinder" is een gevolg. Geen oorzaak.
Het zou NS sieren als ze gewoon zouden zeggen "Wegens algeheel falen onzerzijds is de dienstverlening ook vandaag weer beneden alle peil" maar dat zit er voorlopig nog niet in vrees ik.quote:Op woensdag 23 november 2016 13:23 schreef Dr_Flash het volgende:
De kretologiemikser druppelde nog wat na
[..]
"vanwege herfsthinder".
Nee NS, "herfsthinder" is een gevolg. Geen oorzaak.
Liever gelijk de volgende stap: Verregaande automatisering en een basisinkomen zodat die mensen niet meer hoeven te werken.quote:
[..]
Zou het niet ook een groot verschil maken als Nederland eindelijk eens wat vaart ging maken met dingen als telewerken, flexibele werktijden etc. Zodat veel meer mensen buiten ipv in de spits de weg op gaan, of helemaal niet (thuiswerken). Ik heb het idee dat NL daar behoorlijk mee achterloopt.
En horen we nog wat van Eringa? Of staat die morgenochtend echt met de bulldozer aan de voordeur?
quote:
En ook morgen sneuvelen Schiphol - Nijmegen en Utrecht - Den Haag
Het zal gezellig druk zijn in die toch al kleine treintjes, ik heb er nu al zin inWaarom is dat eigenlijk? Omdat er een paar VIRM aan de kant staan? Die treinen rijden toch meestal met 2x4 bakken?quote:
En ook morgen sneuvelen Schiphol - Nijmegen en Utrecht - Den Haag
Vanwege herfsthinderquote:
[..]
Waarom is dat eigenlijk? Omdat er een paar VIRM aan de kant staan? Die treinen rijden toch meestal met 2x4 bakken?
Blaadjes op spoor, waar is Greavy Snoeiwerken BV als je hem nodig hebt?quote:
[..]
Waarom is dat eigenlijk? Omdat er een paar VIRM aan de kant staan? Die treinen rijden toch meestal met 2x4 bakken?
"Problemen met gladde sporen tijdens de herfstperiode zijn een normale zaak, waar een serieus te nemen spoorbedrijf dus tegen opgewassen moet zijn. Dit is een rechtstreeks gevolg van het overhevelen van meer dan honderd rijtuigen naar de treindienst op de HSL ter vervanging van het mislukte Fyra-project, van de voortijdige afvoer van prima treinen van het type Materieel-64 en van de te late bestelling van nieuwe treinen. Allemaal beleidskeuzes van de NS, gedaan nadat het bedrijf ten tijde van het Fyra-fiasco beterschap had beloofd" stelt Rikus Spithorst van de vereniging in een reactie. (bron: http://www.treinreiziger.(...)or_herfstweer-147812 )
Alright, check. Herfstellende door beleidskeuzes NS. Iets met onder andere - ik quote - 'voortijdige afvoer van prima treinen van het type Materieel-64'. Duidelijk verhaal.
Maart 2015: 'aanbeveling Inspectie genegeerd - “NS MARCHANDEERT MET VEILIGHEID” (bron: http://voorbeterov.nl/veiligheidsproblemen-mat64 ). De NS vond het blijkbaar niet (meer) opportuun om nog te investeren in baanschuivers voor die oude meuk en heeft dus afscheid genomen van de oude stoptrein. Nu geloof ik best dat de analyse dat de NS beleidsmatig een steek heeft laten vallen correct is. Maar het is toch maf dat de partij die heel hard roeptoetert dat de Mat'64 reuze onveilig is het als het hun uitkomt evengoed 'prima treinen' noemt. Manmanman.
Ben trouwens benieuwd hoe de Mat'64 zich verhoudt ten opzichte van een GTW qua veiligheid.
"Het is momenteel niet mogelijk kaartjes te kopen en couponcodes te verzilveren. Probeert u het op een later moment nog een keer. Onze excuses voor het ongemak."
Fijn, maar ik wil morgen toch echt met de trein met mn coupon
Maar vallen er daar ook zoveel treinen uit? Hoe is dat ten opzichte van NS? Of loopt de vergelijking mank omdat ze een minder druk bereden spoornet hebben?quote:
Overigens lijkt het nu net alsof het een puur Nederlands probleem is terwijl Nederland waarschijnlijk een van de weinige landen is waar het probleem onderkent is, aan gewerkt wordt en waar ook resultaten geboekt worden. Zie bijvoorbeeld de aankondiging van Infrabel dat ze deze herfst begonnen zijn met sandite testen
Typisch DriekOplopers.quote:
Toch frappant dit:
"Problemen met gladde sporen tijdens de herfstperiode zijn een normale zaak, waar een serieus te nemen spoorbedrijf dus tegen opgewassen moet zijn. Dit is een rechtstreeks gevolg van het overhevelen van meer dan honderd rijtuigen naar de treindienst op de HSL ter vervanging van het mislukte Fyra-project, van de voortijdige afvoer van prima treinen van het type Materieel-64 en van de te late bestelling van nieuwe treinen. Allemaal beleidskeuzes van de NS, gedaan nadat het bedrijf ten tijde van het Fyra-fiasco beterschap had beloofd" stelt Rikus Spithorst van de vereniging in een reactie. (bron: http://www.treinreiziger.(...)or_herfstweer-147812 )
Alright, check. Herfstellende door beleidskeuzes NS. Iets met onder andere - ik quote - 'voortijdige afvoer van prima treinen van het type Materieel-64'. Duidelijk verhaal.
Maart 2015: 'aanbeveling Inspectie genegeerd - “NS MARCHANDEERT MET VEILIGHEID” (bron: http://voorbeterov.nl/veiligheidsproblemen-mat64 ). De NS vond het blijkbaar niet (meer) opportuun om nog te investeren in baanschuivers voor die oude meuk en heeft dus afscheid genomen van de oude stoptrein. Nu geloof ik best dat de analyse dat de NS beleidsmatig een steek heeft laten vallen correct is. Maar het is toch maf dat de partij die heel hard roeptoetert dat de Mat'64 reuze onveilig is het als het hun uitkomt evengoed 'prima treinen' noemt. Manmanman.
Ben trouwens benieuwd hoe de Mat'64 zich verhoudt ten opzichte van een GTW qua veiligheid.
Best goed, want een Mat'64 had de overgang in Winsum nooit weten te bereikenquote:
Ben trouwens benieuwd hoe de Mat'64 zich verhoudt ten opzichte van een GTW qua veiligheid.
Er zijn veel factoren die meespelen. Hoeveel loofbomen staan er in een land vs naaldbomen (vallend blad is veel minder een probleem tussen Hannover en Berlijn of in semi-poollanden of berglanden), hoeveel van die bomen staan dicht genoeg langs het spoor om voor problemen te kunnen zorgen, hebben de treinen nog vaker ouderwetse herriemakende remmen die de bladstroop beter verwijdert, et cetera.quote:
[..]
Maar vallen er daar ook zoveel treinen uit? Hoe is dat ten opzichte van NS? Of loopt de vergelijking mank omdat ze een minder druk bereden spoornet hebben?
quote:
[..]
Best goed, want een Mat'64 had de overgang in Winsum nooit weten te bereiken
Vandaag nog in de buurt van die overweg geweest. Was er een drukte van belang, want de vrachtwagenchauffeur werd er door RTV Noord geďnterviewd.quote:
[..]
Best goed, want een Mat'64 had de overgang in Winsum nooit weten te bereiken
Herinner me er straks even aan, dan ga ik wat data uitzoekenquote:
[..]
Maar vallen er daar ook zoveel treinen uit? Hoe is dat ten opzichte van NS? Of loopt de vergelijking mank omdat ze een minder druk bereden spoornet hebben?
Met een Gardena accu-buxusschaar begin je weinig hoorquote:
[..]
Blaadjes op spoor, waar is Greavy Snoeiwerken BV als je hem nodig hebt?
gr.gr.
Ludolf's boomverzorging
Ja. In heel veel dossiers.quote:
Maar JIJ naar de Smullers? Heb hem net gehaald in Arnhemquote:
Beste Smullersvoer in tijden: broodje kebabsoufflé met sla en knoflooksaus. Prima te hachelen
En een gratis tube saus erbij. (Indirect bij de prijs in natuurlijk)
Wel gratis reizen vandaag, hutje mutje de halfuur dienst
Komt geen conducteur doorheen het alternatief in Zutphen is de bloemistquote:
Klinkt lekker
quote:
[..]
het alternatief in Zutphen is de bloemist
Ja, dat is de grapquote:
Dus, als ik mag kiezen: Toch maar een broodje kebabsoufflé NMBS: https://twitter.com/searc(...)men&src=typd&lang=nlquote:
[..]
Maar vallen er daar ook zoveel treinen uit? Hoe is dat ten opzichte van NS? Of loopt de vergelijking mank omdat ze een minder druk bereden spoornet hebben?
BR: http://www.networkrail.co(...)ys-explained/leaves/
Hier kan ik (nog) niet veel vinden over actuele of recente problemen
Zie bijvoorbeeld hier.
Wat in Nederland niet helpt is dat alle blokremmen zijn vervangen door schijfremmen of ED-remmen. Doordat er niet direct op het loopvlak wordt geremd wordt het vuil er ook niet afgeschraapt. En zie verder ook het blokkeer verhaal op Wiki: https://nl.wikipedia.org/wiki/Trein#Remsysteem
Het lastige is vooral tussen de treinenloop door de sporen schoon te houdenquote:
Gezien de reputatie van de Japanse spoorwegen zou het me niets verbazen als daar elke ochtend een legertje Japanners met tandenborstels het spoor gaat schoonschrobben voor de eerste trein rijdt.
Rijden ze daar ETMET ja? Met die Shinkansensets van 18 bakken?quote:
[..]
Het lastige is vooral tussen de treinenloop door de sporen schoon te houden
Ik zit in Maastricht en een vriendin in Ede-Wageningen, maar het lijkt er niet op dat we kunnen afspreken, rijd echt helemaal niks eigenlijk...
Je reis duurt 11 tot 20 minuten langer maar er rijdt heel veel gewoon wel?quote:
de tering, wat zijn de treinen morgen een slachtveld zeg...
Ik zit in Maastricht en een vriendin in Ede-Wageningen, maar het lijkt er niet op dat we kunnen afspreken, rijd echt helemaal niks eigenlijk...
![#215: Trein Race [OPDRACHT]](https://i.ytimg.com/vi/w8LS-HhiEHQ/0.jpg)
Sinds wanneer is het verboden te filmen in de trein. (en ik heb t dus niet over overlast veroorzaken)
Je kunt het scharen onder commerciële doeleinden en daarvoor zullen ze geen toestemming hebben gehad.quote:
Sinds wanneer is het verboden te filmen in de trein. (en ik heb t dus niet over overlast veroorzaken)
Stel Als ik een filmpje van de zoveelste stiltecoupe ruzie op Dumpert.nl zet (stel dat) dan heeft er ook een partij commercieel belang bij.. Dus die vlieger gaat niet op dus dat mag wel...quote:
[..]
Je kunt het scharen onder commerciële doeleinden en daarvoor zullen ze geen toestemming hebben gehad.
Dat is gefilmd met jouw aardappel, terwijl ze bij StukTV veel professionelere apparatuur gebruiken. Dat is waar met name op gelet wordtquote:
[..]
Stel Als ik een filmpje van de zoveelste stiltecoupe ruzie op Dumpert.nl zet (stel dat) dan heeft er ook een partij commercieel belang bij.. Dus die vlieger gaat niet op dus dat mag wel...
Ik heb vandaag weinig problemen gehad tussen Bad Bentheim en Kopenhagen. Alles reed, hooguit een +5 gehad, meer niet.quote:
de tering, wat zijn de treinen morgen een slachtveld zeg...
Ik zit in Maastricht en een vriendin in Ede-Wageningen, maar het lijkt er niet op dat we kunnen afspreken, rijd echt helemaal niks eigenlijk...
er staat in de algemene voorwaarden sowieso al iets over dat het niet is toegestaan personeel to filmen of geluidsopnamen van te maken zonder dat daar vooraf toestemming voor gegeven is.(de v&s'er in dit geval)quote:
Sinds wanneer is het verboden te filmen in de trein. (en ik heb t dus niet over overlast veroorzaken)
Verder is het gewoon op overige wijze verstoren orde, rust, veiligheid of goede bedrijfsgang (art 72 wet personenvervoer)
Op bepaalde stukken wel meer dan PHS, en ook met zulke jongens jaquote:
[..]
Rijden ze daar ETMET ja? Met die Shinkansensets van 18 bakken?
http://english.jr-central.co.jp/info/timetable/_pdf/eastbound.pdf
Dan hadden ze ons met rondje Nederland er ook op moeten aanspreken destijdsquote:
[..]
er staat in de algemene voorwaarden sowieso al iets over dat het niet is toegestaan personeel to filmen of geluidsopnamen van te maken zonder dat daar vooraf toestemming voor gegeven is.(de v&s'er in dit geval)
Verder is het gewoon op overige wijze verstoren orde, rust, veiligheid of goede bedrijfsgang (art 72 wet personenvervoer)
Dat slaan we er wel uitquote:
[..]
Geen idee, lijkt mij niks voor jou, ze zijn zo pretentieus....
De ICE op de boot:
De ons tegemoetkomende veerboot die ons net voorbij is:
Plaatje op Kopenhagen Hbf:
Dat ga ik voor het eerst sinds mensenheugenis een nieuwe modaliteit aan mijn leven toevoegen
Brandstof verbranden is altijd mooierquote:
Niet eens met een roedel husky's
Huil huil huil.
Dat past beter op de Speldquote:
'Is er ook een mensvriendelijker alternatief voor trams?'
Huil huil huil.
Ppeh Poeh, twee nachten per jaar >45dB, wat een verstoring moet dat geven. Zeker aangezien het anders altijd zo rustig is in Amsterdam Schermen met normen van 45 dBquote:
'Is er ook een mensvriendelijker alternatief voor trams?'
Huil huil huil.
zonder te weten waar het over gaat... En het opeisen van een deel van de publieke ruimte. FLAGRANTE SCHENDINGEN, dat zijn het!! Stoelen zitten prima tweede klas, en ondanks de vierzitters toch zat beenruimte (maar er zit dan ook een 3 jarig jongetje tegenover me).
Toch handig dat een ambtenaar nu ook weet de NS niet alles goed doet en er ruimte voor verbetering is.quote:
Ohwja, ik ben vanochtend toegetreden tot een illuster gezelschap: slachtoffers van beperkte inzet van NS materieel en wachtenden van een geopende brug bij Gouda
Zit je niet liever aan het gangpad?quote:
Ik ben blij dat ik toch nog een plaatsje gereserveerd had in Lyntog 41 van Kopenhagen naar Fredericia: die zit helemaal vol, maar ik heb nu een mooi plekje vooruit links tegen het raam
Stoelen zitten prima tweede klas, en ondanks de vierzitters toch zat beenruimte (maar er zit dan ook een 3 jarig jongetje tegenover me).
Joh, dat weten ambtenaren al heel lang. Er zijn zelfs hele treinen naar ambtenaren genoemd (de trein Den Haag CS - Utrecht CS wordt ook wel ambtenarenexpress of ambtenarentrein genoemd).quote:
[..]
Toch handig dat een ambtenaar nu ook weet de NS niet alles goed doet en er ruimte voor verbetering is.
Maar goed, ik zit dus vooral op sturing van projecten (dus met ProRail). NS is 'slechts' een vervoerder... Eentje die mij te laat op mijn bestemming bracht vanochtend.
Nee, liever een raamplaats om naar buiten te kunnen kijken.quote:
[..]
Zit je niet liever aan het gangpad?
Ja, alleen zijn die 'verdwenen'. IRM's 8498 en 8499 hadden extra eerste klas aan boord. Ik geloof ook na hun verlenging en vernummering naar normale nummers. (reden vanuit Arnhem naar Den Haag).quote:
[..]
Joh, dat weten ambtenaren al heel lang. Er zijn zelfs hele treinen naar ambtenaren genoemd (de trein Den Haag CS - Utrecht CS wordt ook wel ambtenarenexpress of ambtenarentrein genoemd).
Voor Groningen Den Haag had je tot dienstregeling 2007 de treinen 501 en 502 waar stel 4444 (thans weer 4231) in meereed.
Dan moeten jouw collega's hier mee aan de slagquote:Maar goed, ik zit dus vooral op sturing van projecten (dus met ProRail). NS is 'slechts' een vervoerder... Eentje die mij te laat op mijn bestemming bracht vanochtend.
In combinatie met een soort gehaktballetjes in witte grei.
Wat mooi groot stuk vloer, je kan het patroon in de tegelvloer echt goed zien in een losse tegel!quote:
Echt een goed aandenken!
Ja, Mastercard had leuk geweest....quote:
Ja, het is namelijk gewoon een e-ticket, alleen verschijnt ie in de app
Ik heb gisteren de route Hagen - Siegen en de Talent 2 gekocht voor nog geen tientje.
HaSi is niet heel goed (de route is oud en zit vol onvolkomenheden), maar er is iemand die 'm helemaal heeft opgeknapt en gemoderniseerd.
Hm, dat lijkt me wel heel erg ambitieusquote:De sporen en de bovenleiding in en rondom de Willemsspoortunnel zijn aan vervanging toe. Daarom vernieuwen we het spoor en bovenleiding tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Lombardijen. Bovendien vervangen we twee tunnelbuizen.
De perrons op station Rotterdam Blaak en station Rotterdam Zuid vernieuwen én verhogen we en de stations krijgen een nieuwe vloer en nieuw meubilair. Reizigers kunnen daardoor straks makkelijker gelijkvloers de trein instappen.
Ik gok dat daar wel iets anders mee bedoeld wordt dan dat er daadwerkelijk staat.Dat wist ik alquote:
James, ProRail heeft gisteren een stukje online gezet over wat ze gaan doen in die 2x16 dagen in de Willemsspoortunnel http://www.prorail.nl/wer(...)r-en-7-tm-22-januari
Is niet gek, zulke dingen moeten ook een keertje gebeuren.
Het gaat hier over in de trein?quote:
Als het even kan zit ik ook liever bij het raam
quote:
Ah ok, naar aanleiding van ons gesprek gisterenquote:
[..]
Dat wist ik al
Is niet gek, zulke dingen moeten ook een keertje gebeuren.
Mijn rant ging vooral over het falen van NS om een fatsoenlijke treindienst op te zetten in de periode dat er niet gewerkt wordtquote:
[..]
Ah ok, naar aanleiding van ons gesprek gisteren
Nóg hoger? Bij Blaak moet je al bijna uit een SLT klimmen.quote:
[..]
Hm, dat lijkt me wel heel erg ambitieus
Wat een eng station is dat. Het begin is er, de vloer en de stoeltjes. Nu het plafond en de verlichting nog.[ Bericht 0% gewijzigd door Zelfscanner op 24-11-2016 19:35:55 ]
Beetje matige salequote:
Er is weer een Steam sale, en Train Simulator doet mee.
Ik heb gisteren de route Hagen - Siegen en de Talent 2 gekocht voor nog geen tientje.
HaSi is niet heel goed (de route is oud en zit vol onvolkomenheden), maar er is iemand die 'm helemaal heeft opgeknapt en gemoderniseerd.
LGV Marseille - Avignon niet in de bonus en die TransRapid lonkt wel een beetje
Verder niet erg indrukwekkend, heb wel tot -80% gezien
Cool, waar is die te vinden?quote:
HaSi is niet heel goed (de route is oud en zit vol onvolkomenheden), maar er is iemand die 'm helemaal heeft opgeknapt en gemoderniseerd.
Die twee routes vind ik sowieso niet bijster interessant omdat er niet heel veel te doen is.quote:
[..]
Beetje matige sale
LGV Marseille - Avignon niet in de bonus en die TransRapid lonkt wel een beetje
Verder niet erg indrukwekkend, heb wel tot -80% gezien
De Transrapid is leuk omdat je 430 km/u aantikt, maar na 2 minuten moet je alweer in de ankers. En na één retourtje heb je de hele route wel gezien. Er zijn namelijk maar twee stations.
LGV Marseille - Avignon is een grafisch mooie route, maar ik vind 'm zijn geld niet waard voor wat je ervoor krijgt. Het is... 70 km? En dat voor 30 euro?
Als je een HSL wil zou je eens kunnen kijken naar de Atlantic Highspeed-route die Just Trains verkoopt. Kost ook 30 euro, maar dan krijg je meer dan 200 km aan HSL van Parijs naar St-Pierre-des-Corps. En een TGV Atlantique.
Hierzo: http://rail-sim.de/forum/(...)440-DB-Strecke-2800/quote:
Op In de download zit een PDF met linkjes naar de andere freeware-assets die je ook nog nodig hebt, zoals PZB-magneten.
Tevens was de kekbabsoufle niet de hachelen, en heb ik zojuist wat R-net meuk gespot
wees blij tot voor kort werd je er op de laan uitgetrapt geloof ikquote:
Neem je randstad rail... Wordt je opeens boven afgezet in Den Haag, niemand verteld mij ook wat..
t zag er ook allemaal vrij nieuw uitquote:
[..]
wees blij tot voor kort werd je er op de laan uitgetrapt geloof ik
Als Amsterdam het station "Amsterdam Bijlmer ArenA" heet, dan moet het in Rotterdam toch dit worden: "Rotterdam Feyenoord de Kuip"?quote:
Ohja, hebben jullie al gehoord wat de werknaam is van het definitief opnemen van Rotterdam station in de dienstregeling? Stadionpark
nah, doe maar nietquote:
[..]
Als Amsterdam het station "Amsterdam Bijlmer ArenA" heet, dan moet het in Rotterdam toch dit worden: "Rotterdam Feyenoord de Kuip"?
SPOILER
Als je ervan uitgaat dat het naar het stadion is genoemd wel, maar de buurt heet ook ArenA en ligt in de Bijlmerquote:
[..]
Als Amsterdam het station "Amsterdam Bijlmer ArenA" heet, dan moet het in Rotterdam toch dit worden: "Rotterdam Feyenoord de Kuip"?
Net als de stationbuurt in Rotterdam
Is het ook! Eind augustus opgeleverd.quote:
[..]
t zag er ook allemaal vrij nieuw uit
De buurt waar de ArenA in staat heet "Amstel III / Bullewijk" volgens de gemeente Amsterdam.quote:
[..]
Als je ervan uitgaat dat het naar het stadion is genoemd wel, maar de buurt heet ook ArenA en ligt in de Bijlmer
Net als de stationbuurt in Rotterdam
Alles om de ArenA heen is vernoemd naar het stadion.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fred op 25-11-2016 11:58:07 ]
Tussen Heerlen en Sittard hebben gisteren een groot deel van de dag geen treinen gereden door blaadjes die aan de rails vastgekoekt zaten. Schoonspuiten en schoonborstelen hielp niet, waardoor er vannacht een slijptrein overheen is geweest om het spoor weer 'schoon' te krijgen ...
http://www.prorail.nl/nie(...)aven-sittard-heerlen
Ik snap sowieso niet waarom daar is geüpgraded van Plan V naar DDAR. Meer dan een verdubbeling van de capaciteit zo ongeveer.quote:
Whehehe, in de categorie lucht vervoeren: DDZ6 in de Sprinter Arnhem - Ede Wageningen
Inmiddels is het een begrip op zichzelf in ieder gevalquote:
[..]
De buurt waar de ArenA in staat heet "Amstel III / Bullewijk" volgens de gemeente Amsterdam.
Alles om de ArenA heen is vernoemd naar het stadion.
in de krant stond nog een kaartje met de drie varianten er in getekend. (kan ik ff niet zo snel online vinden
)
[ Bericht 19% gewijzigd door bork op 25-11-2016 13:10:37 ]
ik denk omdat mat64 niet meer in dienst isquote:
[..]
Ik snap sowieso niet waarom daar is geüpgraded van Plan V naar DDAR. Meer dan een verdubbeling van de capaciteit zo ongeveer.
Dat men jequote:
[..]
ik denk omdat mat64 niet meer in dienst is
Er heeft ook wel SGM geredenals je dat liever hebt mogen die ddar wel hier komen rijdenquote:
[..]
Dat men je
Ik zit er toch nooit inquote:
[..]
als je dat liever hebt mogen die ddar wel hier komen rijden
Dat het nu een DDZ6 is heeft er misschien ook mee te maken dat de helft van de IC's naar Ede-Wageningen niet rijden? (Nijmegen-Schiphol)
Zeer goed idee, dit gaat de binnenstad gigantisch ontlasten. Alleen de lijn vanuit Arnhem zie ik echt niet gebeuren zonder een volledige spoorverdubbeling naar Arnhem.quote:Op vrijdag 25 november 2016 13:04 schreef bork het volgende:
Nieuwe spoorlijn naar de Uithof op de tekentafel
in de krant stond nog een kaartje met de drie varianten er in getekend. (kan ik ff niet zo snel online vinden
[ afbeelding ]
Treinen vrijdag weer volgens planningquote:
[..]
Ik zit er toch nooit in
Dat het nu een DDZ6 is heeft er misschien ook mee te maken dat de helft van de IC's naar Ede-Wageningen niet rijden? (Nijmegen-Schiphol)
Nee, ik zag op Arnhem dat de stroomafnemer van de 1700 + DDAR die 'm eigenlijk had moeten rijden afgesleten was en de RET machinist op Arnhem zou 'm al af gaan rangeren. Vervanging in de vorm van DDZ6 dus.quote:
[..]
Ik zit er toch nooit in
Dat het nu een DDZ6 is heeft er misschien ook mee te maken dat de helft van de IC's naar Ede-Wageningen niet rijden? (Nijmegen-Schiphol)
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 25-11-2016 om 12:19:43Ontmoet Julia, de winnares van Wonen #opUtrechtCentraal https://t.co/fm0dPaAsqE Allen dank voor jullie grandioze in… https://t.co/LedjI3YD3k reageer retweet
Ze moeten wel beseffen dat het of tram of trein is, de een sloopt de ander namelijk. Niet allebeiquote:
Nieuwe spoorlijn naar de Uithof op de tekentafel
in de krant stond nog een kaartje met de drie varianten er in getekend. (kan ik ff niet zo snel online vinden
[ afbeelding ]
Tramtrein?quote:
[..]
Ze moeten wel beseffen dat het of tram of trein is, de een sloopt de ander namelijk. Niet allebei
Die tram die rijdt al bijna.quote:
[..]
Ze moeten wel beseffen dat het of tram of trein is, de een sloopt de ander namelijk. Niet allebei
Volgens mij komt de trein dan ook niet verder dan het derde spoor in Driebergen-Zeist.quote:
[..]
Zeer goed idee, dit gaat de binnenstad gigantisch ontlasten. Alleen de lijn vanuit Arnhem zie ik echt niet gebeuren zonder een volledige spoorverdubbeling naar Arnhem.
Dat zou een leuke zijn, nu nog bedenken aan welke treinverbinding je die wilt/kan knopenquote:
Gouda - Alphen a/d Rijn?quote:
[..]
Dat zou een leuke zijn, nu nog bedenken aan welke treinverbinding je die wilt/kan knopen
Zoals "vroeger":
Wat een onzin. Markt genoeg voor 2 oplossingen.quote:
[..]
Ze moeten wel beseffen dat het of tram of trein is, de een sloopt de ander namelijk. Niet allebei
Ik zou d'r wel doenquote:twitter:NS_online twitterde op vrijdag 25-11-2016 om 12:19:43
Aha, toevallig de stam met loc 1757?quote:
[..]
Nee, ik zag op Arnhem dat de stroomafnemer van de 1700 + DDAR die 'm eigenlijk had moeten rijden afgesleten was en de RET machinist op Arnhem zou 'm al af gaan rangeren. Vervanging in de vorm van DDZ6 dus.
Ik ookquote:
Wat.quote:
Wat zwart is niet zwart blijvenquote:
Hee, dat plan ken ik ergens van.quote:
[..]
Zeer goed idee, dit gaat de binnenstad gigantisch ontlasten. Alleen de lijn vanuit Arnhem zie ik echt niet gebeuren zonder een volledige spoorverdubbeling naar Arnhem.
Geen idee. Nummertjes boeien mij totaal nietquote:
[..]
Aha, toevallig de stam met loc 1757?
Doe jij de 27e ook mee aan de pubquiz in de Sally's?quote:
Wij denken er aan om een delegatie te sturen en pils te drinken.
"Een busje van de voedselbank is tegen het viaduct aan de Vosdijk gereden", volgens de Gelderlanderquote:
Iemand die weet wat er gaande is tussen Zutphen en arnhem?
Bomen. Blaadjes. Slotje.quote:
En weet iemand hoe het kan dat de Pimpel op tijd vertrokken is uit Amsterdam, nergens stil gestaan heeft en een kwartier te laat in Hilversum aan kwam?
dat lijkt me eerder ja, want op de Veluwe kwam er geen minuut meer bij.quote:
Misschien zat hij achter de badslipperexpress aan.
http://www.le.cz/cms/blac(...)48&mc_eid=2c1c3bc139
Heh, dat is toch allang voorbij dat gedoe?quote:
Met +20 aangekomen in Deventer, waar omgeroepen wordt dat precies die trein een nog onbekende vertraging heeft vanwege een aangereden spoorbrug. Borden zeggen +60 terwijl de trein er dus al staat. Hij is wel weg inmiddels
Hoop ik ten minste, want ik kom er over een paar minuutjes langs
De uitwerking is vooral erg interessant. Je wilt hem ergens aan een bestaande treinserie koppelen om echt voordeel te halen, een overstap maakt het namelijk niet zo interessant. De tram is namelijk ook maar met 1 overstap binnen de terminal te Centraal of op Vaartsche Rijn. De sprinterreizigers ben je in ieder geval al kwijt daar.quote:
[..]
Wat een onzin. Markt genoeg voor 2 oplossingen.
Oftewel, je moet ervoor zorgen dat het aantal overstappen 0 is want anders is de tram een prima alternatief, die is namelijk ook met 1 overstap. Verder is een voordeel van de tram dat die langs alle belangrijke plekken op de Uithof rijdt terwijl je vanaf een treinstation wellicht nog een flinke wandeling moet maken, afhankelijk van de locatie.
Ja, er is markt voor 2 verbindingen, nee er is geen markt voor een dubbele zeer hoogfrequente verbinding.
Gooi hem in het water!quote:
Persoon op het spoor bij de ijsselbrug.
[ Bericht 2% gewijzigd door dennistd op 25-11-2016 19:46:10 ]
Welke van de vier? Er zijn meer IJsselbruggen dan die in Zwollequote:
Persoon op het spoor bij de ijsselbrug.
Weer in Holten? Daar was het vorige week ook al raakquote:
[..]
Heh, dat is toch allang voorbij dat gedoe?
Hoop ik ten minste, want ik kom er over een paar minuutjes langs
ja, was uurtje geleden of zo, maar ik moest eerst even andere leuke dingen op TV kijkenquote:
[..]
Heh, dat is toch allang voorbij dat gedoe?
Hoop ik ten minste, want ik kom er over een paar minuutjes langs
Eén voordeel bij de poortjes is wel dat het veel sneller gaat dan die trage Arriva-paaltjes
Nooit gesnapt die palen. Waarom niet dezelfde als de NS, maar dan rood bestickerd? In die schuine palen moet ik zowat mn kaart erin stampen voordat die wat doet.quote:
In Leeuwarden moet je sinds ergens deze week in- en uitchecken bij de onlangs geplaatste poortjes. Om bijna alle paaltjes op de perrons zitten nu grote vuilniszakken.
Eén voordeel bij de poortjes is wel dat het veel sneller gaat dan die trage Arriva-paaltjes
Bij connexxion kan het immers ook. (Gezien op Amersfoort)
Goedkoop vs iets duurderquote:
[..]
Nooit gesnapt die palen. Waarom niet dezelfde als de NS, maar dan rood bestickerd? In die schuine palen moet ik zowat mn kaart erin stampen voordat die wat doet.
Bij connexxion kan het immers ook. (Gezien op Amersfoort)
Ze werken met software en apparatuur van ProData en die werkt op een of andere manier minder snel dan Thales dat gebruikt wordt door NS, cxx en GVB.quote:
[..]
Nooit gesnapt die palen. Waarom niet dezelfde als de NS, maar dan rood bestickerd? In die schuine palen moet ik zowat mn kaart erin stampen voordat die wat doet.
Bij connexxion kan het immers ook. (Gezien op Amersfoort)
Verdien je op onderhoud en storingen wel weer terug volgens mij. Hoe vaak die van Arriva wel niet defect zijn...quote:
Is al genoeg terreur geweest daarquote:
Heeft er iemand een atoombom over? Op München gooien dan graag
Al met al heb ik maar één conclusie: ze hebben na de oorlog de grote fout gemaakt dat ze niet alle moffen voor het vuurpeloton hebben gezet
bier 
Vind ik ook. Hun keuken is gelukkig ook prima en goed geprijsd.quote:
Zooo hee waar komt dat dan ineens vandaanquote:
Wat ben je af en toe ook lekker hopeloos Dennis. Mag je nog wel als beste de individuele ronde maken, reizen heb je geen koek van gegeten
Jammer dat veel van die links het niet meer doen.quote:
[..]
Hierzo: http://rail-sim.de/forum/(...)440-DB-Strecke-2800/
In de download zit een PDF met linkjes naar de andere freeware-assets die je ook nog nodig hebt, zoals PZB-magneten.
Geen last van vodafone hoorquote:
Oh ja, en hun mobiele netwerken zijn net zo kut
nou, ik kots erop. Vodafone heeft hier waar ik woon in huis geen enkel bereik en dat terwijl ik me dichtbij een grote stad bevind. KPN zit gemiddeld op twee van de vijf streepjes. Niet ideaal, maar wel beter.quote:
Erasing Borders, Wat is het potentieel van een geďntegreerd Europees spoornetwerk voor passagiers?
Meten van structurele gedragsverandering onder voormalig deelnemers van OV-stimuleringsactie van Maastricht Bereikbaar
Slimmer nieuwe treinreizigers vinden
Punctualiteit Hoge Noorden steeds hoger
Maatschappelijke impact treindienstvarianten Zeeland
De spoorwegdienstregeling ontrafeld
n.b. alles in het Nederlands
Veel 218'en op de foto gezet, lekkere koffie in de alex, lekkere worst in Buchloe, lekker bier in Ulm. Prima dag gehad alles bij elkaar.
Zitten interessante dingen tussenquote:
Afgelopen 2 dagen was het CVS congres, hier wat papers die direct te maken hebben met het spoor.
Erasing Borders, Wat is het potentieel van een geďntegreerd Europees spoornetwerk voor passagiers?
Meten van structurele gedragsverandering onder voormalig deelnemers van OV-stimuleringsactie van Maastricht Bereikbaar
Slimmer nieuwe treinreizigers vinden
Punctualiteit Hoge Noorden steeds hoger
Maatschappelijke impact treindienstvarianten Zeeland
De spoorwegdienstregeling ontrafeld
n.b. alles in het Nederlands
Inmiddels wel weer ja...quote:
Blijkbaar heb ik dan iets verkeerd gedaan....quote:
Ik kwam vanochtend aan in München (CNL was gewoon op tijd!), lekker rondgetourd in de regio, geen last gehad van grote vertragingen.
Veel 218'en op de foto gezet, lekkere koffie in de alex, lekkere worst in Buchloe, lekker bier in Ulm. Prima dag gehad alles bij elkaar.
Oh ja, en dit was natuurlijk de Zugspitzbahn, gezien vanaf de Zugspitzequote:
Mooi uitzicht vanaf hier
[ afbeelding ]
Werd volop geskied op het Zugspitzplatt, en beneden leek het net een groot meer met wat eilandjes erin. In werkelijkheid waren het wolken met bergen
Ja, waarom niet?quote:
Mag ik er met een Hema kaartje er toch voor kiezen om met werkzaamheden de originele route aan te houden. Zodat ik een maat kan treffen op een station op de origineel geplande route?
Is natuurlijk een ander verhaal als je eerst langs Maastricht gaat
Yep, die had ook behoorlijke vlakke plaatsen op de dag daarvoor dus als ze slim zijn pakken ze die gelijk meequote:
[..]
Aha, toevallig de stam met loc 1757?
Die ene in Zutphen want dat is me toch een partij logisch.quote:
[..]
Welke van de vier? Er zijn meer IJsselbruggen dan die in Zwolle
Waarom kijken ze niet naar institutionele barrieres om ook echt in Dld of in BE te gaan wone en werken? Ze kijken in feite alleen maar naar redenen waarom de input in een vervoersmodel anders zou moeten.quote:
Afgelopen 2 dagen was het CVS congres, hier wat papers die direct te maken hebben met het spoor.
Erasing Borders, Wat is het potentieel van een geďntegreerd Europees spoornetwerk voor passagiers?
Goed voorbeeld van leren door gewoon constant te evalueren en het steeds beter te maken.quote:
Goede stap voorwaarts in dienstregeling en infrastructuuranalyse.. Maar we zijn er nog lang niet.quote:
ik heb er gisteren ook van genoten. Het had zomaar mijn laatste slag kunnen zijn. Waddinxveen is toch het mooist in het donker!quote:
Is het vandaag nationale 'spot de trein voor het te laat is'-dag of zo? Ik heb vandaag een paar slagen Gouda - Alphen te doen, en bij elke dikke boomstronk staat er wel een treinspotter met zo'n fotokanon
jij snapt em!quote:
Ja, dan zie je er tenminste niks van
http://www.bndestem.nl/re(...)n-in-breda-1.6681757
En nu zie ik hoe een paar mannetjes in gele hesjes bezig zijn om bakborden te (ver)plaatsen op spoor 8.
edit 03:20, hallo slijptol:
[ Bericht 11% gewijzigd door James1988 op 27-11-2016 03:21:13 ]
Hallo Jumbo!quote:
edit 03:20, hallo slijptol:
[ afbeelding ]
Na een stille dood een terugblik: HSH T669 1057 + rijtuigenHet treinverkeer in Albanië zou momenteel helemaal stilgelegd zijn...
Vond je het leven in een station toen ook nog leuk?quote:
edit 03:20, hallo slijptol:
[ afbeelding ]
*klopt af* is bij mij gelukkig nog nooit fout gegaanquote:
Vanmiddag begint het spannenste deel van mijn vakantiereis: met de trein naar Schiphol.
Ja hoor, de isolatie hier is uitstekendquote:
[..]
Vond je het leven in een station toen ook nog leuk?
Vertelquote:
De oorzaak hiervan is dat het geld echt opgeraakt is, en de bankrekeningen bevroren zijn. Er kan niks meer betaald worden door de Albanese Spoorwegen.
Op 23 juni 2015 was er nog weinig van te merken, het slechte uiterlijk van de rijtuigen is normaal in Albanië, net als de staat van het spoor.
In 2015 werd ik toch elke keer weer vriendelijk begroet toen ik een trein fotografeerde, en tijdens de achtervolging tussen Dürres - Librazhd - Dürres werd ik tijdens de pauze zelfs uitgenodigd in de locomotief om een kijkje te nemen, ondanks dat we niet konden communiceren (ik spreek enkele woorden Albanees, de machinist sprak geen Engels). Op de terugreis werd er steeds vrolijk een hand naar buiten gestoken, een groet via de toeter, en een duimpje. De treinbegeleidster die kaartjes verkoopt en controleert, hing ook steeds naar buiten en zwaaide vrolijk. Ik werd gelukkig niet geweerd!
Ter vergelijking: De Albanese overheid geeft miljoenen uit aan de erbarmelijke wegen in het land, maar geeft nauwelijks steun aan de Spoorwegen.
Ondanks het stilleggen van het treinverkeer in Albanië heeft de EBRD een financiering toegekend om het Albanese spoornetwerk op te knappen, de treinen weer naar Tirana te laten rijden én een spoorlijn naar het vliegveld aan te leggen. Onbekend is wanneer hier uberhaupt mee begonnen wordt.
Aankloppen bij Woondoos 14. Bel doet het niet.quote:
Daarover gesproken trouwens: hoe zou het hiermee inmiddels staan?quote:
Ondanks het stilleggen van het treinverkeer in Albanië heeft de EBRD een financiering toegekend om het Albanese spoornetwerk op te knappen, de treinen weer naar Tirana te laten rijden én een spoorlijn naar het vliegveld aan te leggen. Onbekend is wanneer hier uberhaupt mee begonnen wordt.
Ik woon in het station van Bredaquote:
quote:
[..]
Aankloppen bij Woondoos 14. Bel doet het niet.
Je zal het maar hebben, denk je bij iedere trein met vierkante wielen dat er aan de deur wordt gekloptquote:
[..]
Aankloppen bij Woondoos 14. Bel doet het niet.
Hoe ben je daar dan terecht gekomen?quote:
[..]
Ik woon in het station van Breda
Zelfstandig begeleid woonprojectquote:
[..]
Hoe ben je daar dan terecht gekomen?
Goeie vraag wel! Ik zie met enige regelmaat wel eens een stationsgebouw te koop of andere spoorweggebouwen maar meestal in Schubbekutteveen of Daarwiljeniedoodgevondenwordendam. Heb je hier heel bewust naar gezocht of kwam het op je pad en dacht je; waarom ook niet?
Gekocht!quote:
[..]
Hoe ben je daar dan terecht gekomen?
De verbouwing van het station is iets wat ik al een lange tijd gevolgd heb, zodoende wist ik dus dat er woningen zouden komen. Toen de website online verscheen - met tekeningen en plattegronden - had ik al contact opgenomen met NS, maar die konden me nog geen prijzen vertellen.quote:
[..]
Zelfstandig begeleid woonproject
Goeie vraag wel! Ik zie met enige regelmaat wel eens een stationsgebouw te koop of andere spoorweggebouwen maar meestal in Schubbekutteveen of Daarwiljeniedoodgevondenwordendam. Heb je hier heel bewust naar gezocht of kwam het op je pad en dacht je; waarom ook niet?
Een hele tijd later zag ik op Facebook een keer een advertentie voorbijkomen van "SEIN Breda, wonen bij het station". Dat wekte mijn interesse en ik ben het gaan volgen: het bleek niet het appartementengebouw te zijn waar ik in eerste instantie interesse in had (het blok helemaal links), maar het ging om het gebouw pal voor het station:
Intussen waren ook de prijslijsten van het gebouw links bekend geworden, en bleek dat ik die in m'n eentje niet kan betalen. Bij dit blok stonden er wel meteen prijzen bij, die binnen mijn financiële mogelijkheden lagen. Zodoende heb ik gereageerd, ben ik gaan kijken (nu ongeveer 2 jaar geleden), en heb ik het uiteindelijk ook daadwerkelijk gekocht.
Het is een bewuste keuze geweest om hier te gaan wonen. Ik wilde een modern appartement, goed bereikbaar, en in Breda. Mijn familie woont hier in de buurt, ik zit ongeveer in het midden van vrienden, en voor m'n werk is het ook een goed uitvalspunt.
Mooi! Heb je nog meer foto's van het uitzicht over het station vanuit je woning?quote:
[..]
Gekocht!
[..]
De verbouwing van het station is iets wat ik al een lange tijd gevolgd heb, zodoende wist ik dus dat er woningen zouden komen. Toen de website online verscheen - met tekeningen en plattegronden - had ik al contact opgenomen met NS, maar die konden me nog geen prijzen vertellen.
Een hele tijd later zag ik op Facebook een keer een advertentie voorbijkomen van "SEIN Breda, wonen bij het station". Dat wekte mijn interesse en ik ben het gaan volgen: het bleek niet het appartementengebouw te zijn waar ik in eerste instantie interesse in had (het blok helemaal links), maar het ging om het gebouw pal voor het station:
[ afbeelding ]
Intussen waren ook de prijslijsten van het gebouw links bekend geworden, en bleek dat ik die in m'n eentje niet kan betalen. Bij dit blok stonden er wel meteen prijzen bij, die binnen mijn financiële mogelijkheden lagen. Zodoende heb ik gereageerd, ben ik gaan kijken (nu ongeveer 2 jaar geleden), en heb ik het uiteindelijk ook daadwerkelijk gekocht.
Het is een bewuste keuze geweest om hier te gaan wonen. Ik wilde een modern appartement, goed bereikbaar, en in Breda. Mijn familie woont hier in de buurt, ik zit ongeveer in het midden van vrienden, en voor m'n werk is het ook een goed uitvalspunt.
Uitzicht van de benedenverdieping richting ingang, als ik een beetje uit het raam hang:
Uitzicht vanaf de bovenverdieping:
Goed verhaal! Ik zou ook wel op het station willen wonen, of er tegenover. Maar dan wel een beetje een actief station zoals inderdaad Breda, Zwolle, waar Fles woont is ook een goeie plek, tegenover Amersfoort zou ook wel cool zijn.quote:
[..]
Gekocht!
[..]
De verbouwing van het station is iets wat ik al een lange tijd gevolgd heb, zodoende wist ik dus dat er woningen zouden komen. Toen de website online verscheen - met tekeningen en plattegronden - had ik al contact opgenomen met NS, maar die konden me nog geen prijzen vertellen.
Een hele tijd later zag ik op Facebook een keer een advertentie voorbijkomen van "SEIN Breda, wonen bij het station". Dat wekte mijn interesse en ik ben het gaan volgen: het bleek niet het appartementengebouw te zijn waar ik in eerste instantie interesse in had (het blok helemaal links), maar het ging om het gebouw pal voor het station:
[ afbeelding ]
Intussen waren ook de prijslijsten van het gebouw links bekend geworden, en bleek dat ik die in m'n eentje niet kan betalen. Bij dit blok stonden er wel meteen prijzen bij, die binnen mijn financiële mogelijkheden lagen. Zodoende heb ik gereageerd, ben ik gaan kijken (nu ongeveer 2 jaar geleden), en heb ik het uiteindelijk ook daadwerkelijk gekocht.
Het is een bewuste keuze geweest om hier te gaan wonen. Ik wilde een modern appartement, goed bereikbaar, en in Breda. Mijn familie woont hier in de buurt, ik zit ongeveer in het midden van vrienden, en voor m'n werk is het ook een goed uitvalspunt.
Leeuwarden station naast wonen is ook prima te doenquote:
[..]
Goed verhaal! Ik zou ook wel op het station willen wonen, of er tegenover. Maar dan wel een beetje een actief station zoals inderdaad Breda, Zwolle, waar Fles woont is ook een goeie plek, tegenover Amersfoort zou ook wel cool zijn.
Ik heb een beetje gepusht om per sé dit appartement te krijgen, vanwege het uitzicht en de ruimte. De andere appartementen hebben geen zijramen en worden steeds wat kleiner, de verdiepingen boven de mijne kijken uit op het kantorenpand en niet in het station.quote:
[..]
Goed verhaal! Ik zou ook wel op het station willen wonen, of er tegenover. Maar dan wel een beetje een actief station zoals inderdaad Breda, Zwolle, waar Fles woont is ook een goeie plek, tegenover Amersfoort zou ook wel cool zijn.
Toen ik het optiefomulier invulde had ik daarom als eerste keuze mijn huisnummer ingevuld, als tweede keuze mijn huisnummer, en als derde keuze hetzelfde huisnummer
quote:
[..]
Ik heb een beetje gepusht om per sé dit appartement te krijgen, vanwege het uitzicht en de ruimte. De andere appartementen hebben geen zijramen en worden steeds wat kleiner, de verdiepingen boven de mijne kijken uit op het kantorenpand en niet in het station.
Toen ik het optiefomulier invulde had ik daarom als eerste keuze mijn huisnummer ingevuld, als tweede keuze mijn huisnummer, en als derde keuze hetzelfde huisnummer
Het werkte welquote:
Foekie en ik hadden huis op het oog waarvan de punt lag tussen Ama en Amf. Kan alleen de locatie even niet vinden mobiel, zou wel echt maximaal fappen zijn als dat het was gewordenquote:
[..]
Goed verhaal! Ik zou ook wel op het station willen wonen, of er tegenover. Maar dan wel een beetje een actief station zoals inderdaad Breda, Zwolle, waar Fles woont is ook een goeie plek, tegenover Amersfoort zou ook wel cool zijn.
Zo enorm duur was het uiteindelijk niet toch, ommenabij 2 ton?quote:
[..]
Ik heb een beetje gepusht om per sé dit appartement te krijgen, vanwege het uitzicht en de ruimte. De andere appartementen hebben geen zijramen en worden steeds wat kleiner, de verdiepingen boven de mijne kijken uit op het kantorenpand en niet in het station.
Toen ik het optiefomulier invulde had ik daarom als eerste keuze mijn huisnummer ingevuld, als tweede keuze mijn huisnummer, en als derde keuze hetzelfde huisnummer
En Foekie ondertussen Friends bingewatchen met een emmer Ben&Jerry's.quote:
[..]
Foekie en ik hadden huis op het oog waarvan de punt lag tussen Ama en Amf. Kan alleen de locatie even niet vinden mobiel, zou wel echt maximaal fappen zijn als dat het was geworden
¤ 173.000 v.o.n.quote:
[..]
Zo enorm duur was het uiteindelijk niet toch, ommenabij 2 ton?
Fucking nice!quote:
En daarvoor heb ik een tweekamerappartement met 73 m˛ bruikbare oppervlakte. Inclusief badkamer, exclusief keuken.quote:
De appartementen in de Anna van Lotharingentoren (het gebouw hiernaast) worden verkocht vanaf zo'n ¤ 240.000. Die zijn wel een stuk groter (100 m˛, drie kamers).
edit: Oh, en ik heb een parkeerplaats op het dak. Bewoners van de AvL moeten die nog los huren!
A 65 euro per maandquote:Op zondag 27 november 2016 18:08 schreef Dr_Flash het volgende:
haha een appartement KOPEN en er dan een parkeerplaats bij moeten HUREN
Ahja, ik heb die folders zitten te begluren idd nadat jij zei dat je wat gekocht hadquote:
Het grootste gedoe was nog wel het regelen van de hypotheek. En niet omdat dat zo moeilijk was, maar omdat de bank nogal wat documenten wilde hebbenquote:
[..]
Ahja, ik heb die folders zitten te begluren idd nadat jij zei dat je wat gekocht had
en dan vervolgens helemaal geen auto hebbenquote:
Lijkt me niet dat je dan nog een plek gaat huren toch?quote:
[..]
en dan vervolgens helemaal geen auto hebben
"Hé, jij komt op bezoek. Ik heb een privé parkeerplaats, dus mag je daar staan. Deze maand krijg ik 3 bezoekers met een auto, dus dan moet je bijna ¤22 aftikken."quote:
[..]
Lijkt me niet dat je dan nog een plek gaat huren toch?
Fles heeft toch ook een parkeerplaats erbij, maar geen auto?
ik hebbwel eens gehoord over nieuwbouwprojecten waar je verplicht een parkeerplaats bij moest nemen ook als je geen auto hadquote:
[..]
Lijkt me niet dat je dan nog een plek gaat huren toch?
Is bij ons nu ook. 6 appartementen, 4 parkeerplaatsen. Er hebben er al 2 een appartement zonder pk gekocht, degene die het laatste appartement koopt, moet er de laatste pk bij nemen. Ik heb er zelf ook eentje, hoewel geen auto. Puur uit strategisch belang. ten eerste is het hier in de buurt overal betaald of vergunninghouders, dus als ik gasten heb kunnen ze bij mij gratis parkeren. En ten tweede: als ik over X tijd ooit de boel weer verkoop krijg ik voor die parkeerplaats veel meer dan ik er nu voor betaald hebquote:
[..]
ik hebbwel eens gehoord over nieuwbouwprojecten waar je verplicht een parkeerplaats bij moest nemen ook als je geen auto had
De druk op parkeerruimte gaat namelijk niet afnemen voorlopig 
Ik kan mijn bezoek wel aan gereduceerd tarief laten parkeren (25 cent per uur, maximaal 40 uur per maand). Dat moet ik vooraf via de website van de gemeente regelen
Dan heb ik het liever zoals bij mijquote:
Hier in de omgeving is er ook een parkeerprobleem, overal is vergunningparkeren. Voor niet-vergunninghouders staan er automaten en mag je maximaal 3 uur per dag op straat parkeren.
Ik kan mijn bezoek wel aan gereduceerd tarief laten parkeren (25 cent per uur, maximaal 40 uur per maand). Dat moet ik vooraf via de website van de gemeente regelen
Wat een geklier zeg Ja, eens.quote:
[..]
Dan heb ik het liever zoals bij mij
Maar ik snap het wel, want iedereen dumpte z'n auto in de wijk neer om daarna met de trein te gaan. Konden de bewoners zelf hun auto's niet meer kwijt
De vergunningplicht geldt ook niet 24/7, enkel ma-za 09:00 - 20:00.
Wat een gemartel zeg... In Wageningen kan ik gratis parkeren (parkeerplaats achter de flat, ¤150 borg betalen voor afstandsbediening voor de bollard) bij m'n ouders kunnen tot 6 auto's makkelijk op de opritquote:
Hier in de omgeving is er ook een parkeerprobleem, overal is vergunningparkeren. Voor niet-vergunninghouders staan er automaten en mag je maximaal 3 uur per dag op straat parkeren.
Ik kan mijn bezoek wel aan gereduceerd tarief laten parkeren (25 cent per uur, maximaal 40 uur per maand). Dat moet ik vooraf via de website van de gemeente regelen
