ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Nog een CAR TER.
Aan de andere kant van het station.quote:
https://www.ovtijden.com/arnu/rl/7054/2016-10-23T14:31:00+0200
In het weekend staat er toch voldoende spul aan de kant waar die sprinter kan rijden lijkt me?quote:Op zondag 23 oktober 2016 13:48 schreef dennistd het volgende:
Om 15.24u zou er een buffeltje in Deventer moeten komen als sprinter naar Apeldoorn
https://www.ovtijden.com/arnu/rl/7054/2016-10-23T14:31:00+0200
Diesel onder de draad fap fap fap
Een EC of ICE tussen Basel Bad Bf - Basel SBB kost ¤4,80. Met een SBB-trein kost het CHF 2,40 = ¤2,22.
Maar als je door wil reizen met de ICE van/naar Nederland, betaal je ¤40,10 extra voor die 2,9km
¤40,10quote:
over de ICE naar Basel. Je bent ¤40 goedkoper door op Basel Bad uit te stappen en regionaal treintje van SBB te nemen naar Basel SBB, die ¤2,22 kost. WAAROM moet die ICE zoveel duurder zijn op die laatste 2,9km?quote:
Zelfde fout als met ICE 105 op Oberhausen-Duisburg?quote:Op zondag 23 oktober 2016 15:29 schreef greavy het volgende:
[..]
over de ICE naar Basel. Je bent ¤40 goedkoper door op Basel Bad uit te stappen en regionaal treintje van SBB te nemen naar Basel SBB, die ¤2,22 kost. WAAROM moet die ICE zoveel duurder zijn op die laatste 2,9km?
Ja grappig dat is met Roosendaal dus ook....quote:
quote:Jouw aanvraag niet beschikbaar van 13-01-2017 03:00 tot 17-01-2017 10:00 uur is goedgekeurd.
Niet eens beschikbaar voor een vroege dienst op maandag?quote:
Ik ben de vrijdag+maandag vrij.
Nee, en dinsdag ook nietquote:
[..]
Niet eens beschikbaar voor een vroege dienst op maandag?
Ik ben de vrijdag+maandag vrij.
Kan je toch wel lekker vroeg op dinsdag beginnen? Doe ik ongetwijfeld ook, mijn planners kennende
Voor zover ik het interpreteer gaan ze langzaam uitbreiden met allerlei dienstregelingen.
Het begin is er, maar nog niet alles kan online geboekt worden. Hopelijk blijft het groeien met online boekbare routesquote:
happyrail.com wat een goede site, het heeft wel lang geduurd though.
Voor zover ik het interpreteer gaan ze langzaam uitbreiden met allerlei dienstregelingen.
Gisteren, tijdens het eten, zat Maurits Wever er ook bij. Ik zei dat ik in januari met een paar man naar Konstanz ga, hij: "oh, die boeking zag ik voorbijkomen. In het panoramarijtuig toch?"
Yep
Daarover gesproken: hoeveel krijg je van me?
Ben je er al uit wat je gaat doen met je reis naar Engeland?
VR als in VolkerRail? Of Virtual Reality?quote:
mag een VR flirt ook in dit topic? lag in de brievenbus vandaag
Virtual Realityquote:
[..]
VR als in VolkerRail? Of Virtual Reality?
SPOILER
geen idee hij is rechtsstreeks in de oud papier bak gegaanquote:Op zondag 23 oktober 2016 17:39 schreef Maegrim het volgende:
Die flirt heb ik niet eens bekeken maar het is best een goede Google cardboard kloon
Ja. Zover ik weet wel. Alleen de terugweg ging morgen nog geboekt worden.quote:
Die EC was al wel geboekt direct toch? Ik krijg daar nu namelijk een prijs van 55 euro voor
Zijn dat deze beelden? http://www.kaemena360.com(...)tadler-Flirt-for-NS/quote:
Die flirt heb ik niet eens bekeken maar het is best een goede Google cardboard kloonSPOILER[ afbeelding ]
Oh ik dacht aan Valtion Rautatiet, de Finse Spoorwegen. Daar rijden ook Flirts.quote:
[..]
VR als in VolkerRail? Of Virtual Reality?
Oh jee. Dit gaat zwaar mis natuurlijk. Blauw is tweedeklas, rood is eerste klas. Dat snappen de meeste mensen nog. Maar PAARSE klapstoeltjes??quote:
[..]
Zijn dat deze beelden? http://www.kaemena360.com(...)tadler-Flirt-for-NS/
Wat is dat dan?? Daar mag je alleen zitten als je een eerste én tweede klas kaartje hebt.quote:Op zondag 23 oktober 2016 17:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh jee. Dit gaat zwaar mis natuurlijk. Blauw is tweedeklas, rood is eerste klas. Dat snappen de meeste mensen nog. Maar PAARSE klapstoeltjes??
En als je alle kastjes in die tour hebt geopend hebt geopend krijg je een gratis cabinerit.quote:
mag een VR flirt ook in dit topic? lag in de brievenbus vandaag
Nee, niet in die Flirt, maar in de Goliath in Six Flags of hoe het tegenwoordig ook heet
Best apart in 3D
Helaas hebben ze niet aan de noodrem getrokken, dus we kwamen er pas op Gouda achter, terwijl het al bij de brug over het Amsterdam Rijnkanaal bij Utrecht gebeurde
De vogels waren uiteraard gevlogen en het treinstel is op Rotterdam de dienst uit gegaan.
Nah, hier is een screenshotjequote:
[..]
Zijn dat deze beelden? http://www.kaemena360.com(...)tadler-Flirt-for-NS/
Dat zijn de medewerkers waar je het voor doet, my godquote:
[..]
geen idee hij is rechtsstreeks in de oud papier bak gegaan
Aantal mensen druk mee bezig geweest, krijg je dit.
Typische de knorrige zeikende medewerker die toch niets goed vindt.
wat moet ik ermee? ik kom 74837238 keer in per week bij NedTrain Leidschendam denk je dat ik niet allang eens een Flirt van dichtbij heb bekekenquote:
Het gaat om het principe.
Aantal mensen druk mee bezig geweest, krijg je dit.
Typische de knorrige zeikende medewerker die toch niets goed vindt.
Had je dat liever gehad dan? Dan waren de vogels ook gevlogen, hadden er een paar honderd man een uur vast gezeten, heel de treindienst weer doormekaargefrommold, and for what?quote:
Overigens heeft een of andere gek bij mijn trein tijdens de rit een steen naar binnen gegooid, rakelings langs een gezin met kind in kinderwagen
Helaas hebben ze niet aan de noodrem getrokken, dus we kwamen er pas op Gouda achter, terwijl het al bij de brug over het Amsterdam Rijnkanaal bij Utrecht gebeurde
De vogels waren uiteraard gevlogen en het treinstel is op Rotterdam de dienst uit gegaan.
dit is de link: http://www.nsflirt360.nl/quote:
Is het trouwens gewoon een app? Zo ja: linkje?
SPOILERtrolllololololololol
Ik haat loginsquote:
[..]
dit is de link: http://www.nsflirt360.nl/SPOILERtrolllololololololol
Step-up, out-of-band, two-factor, ik hou van alle logins behalve username/password <3quote:
Op Smartcardquote:
[..]
Step-up, out-of-band, two-factor, ik hou van alle logins behalve username/password <3
Daar kan je gevoelige gegevens niet mee beschermen maar het is vaak al beter dan username/password, helemaal in combinatie met een pincode.quote:
En vingerafdruk op de iPad
Bitlocker is een goede!quote:
Ik heb een bitlocker op de pc
En vingerafdruk op de iPad
Vingerafdruk is een lachertje.
Bitlocker+PIN op de pc + smartcard voor pc-authenticatie.quote:
[..]
Daar kan je gevoelige gegevens niet mee beschermen maar het is vaak al beter dan username/password, helemaal in combinatie met een pincode.
Zo had ik het tenminste bij m'n vorige opdrachtgever. Username+password was verboten.
Is mijn natte droom in de vrije markt maar in het onderwijs is dat echt totaal onnodig. Daarom doen we wel aan step-up, dus als je bij gevoelige data komt (altijd leerlinggegevens of personeelsgegevens, dossiers enzo) dan moet je nu nog tokencodes en pincodes invoeren, maar dat wordt waarschijnlijk out-of-band in combinatie met een verplichte pincode/vingerafdruk op je telefoon.quote:
[..]
Bitlocker+PIN op de pc + smartcard voor pc-authenticatie.
Zo had ik het tenminste bij m'n vorige opdrachtgever. Username+password was verboten.
We hebben ook een Spoorwegmisbruikers nodig.
Je kan er een leuk drankspel bij spelen. Iedere keer als er "Oprotten met die camera" gezegd wordt een shotje doen.quote:
Wegmisbruikers is mij veel te veel op sensatie gericht. Geef mij dan maar Blik op de weg, maar dat heeft helaas het veld moeten ruimen...
quote:
[..]
Je kan er een leuk drankspel bij spelen. Iedere keer als er "Oprotten met die camera" gezegd wordt een shotje doen.
quote:
[..]
Je kan er een leuk drankspel bij spelen. Iedere keer als er "Oprotten met die camera" gezegd wordt een shotje doen.
Ik vind die Patrick Vermeulen een heldquote:
Wegmisbruikers is mij veel te veel op sensatie gericht. Geef mij dan maar Blik op de weg, maar dat heeft helaas het veld moeten ruimen...
Blijft zo mooi rustig.Er doen er meer mee dan alleen Verstappen.quote:
Niet heel schokkend, maar wel fijn leeswerk.
auteur vliegt wel de bocht uit met de opmerking dat NS en ProRail onder één holding gebracht moeten worden. Voor de rest is het een prima stuk.quote:
https://decorrespondent.n(...)93857077028-e268577b
Niet heel schokkend, maar wel fijn leeswerk.
De eerste zin is al een teken van onwetendheid, ben toen maar gestopt met lezen.quote:
https://decorrespondent.n(...)93857077028-e268577b
Niet heel schokkend, maar wel fijn leeswerk.
Ik mis Jos en Ger.quote:
[..]
Ik vind die Patrick Vermeulen een held
"Koos, we zagen net een machinist met 140 een rood sein negeren. Mag dat eigenlijk?"quote:
Ik Wegmisbruikers want dat is wél leuk.
We hebben ook een Spoorwegmisbruikers nodig.
Wat had je dan verwacht van de correspondent?quote:
[..]
De eerste zin is al een teken van onwetendheid,
Dat is toch een soort Speld Anderhalf punt Nul?quote:
[..]
Wat had je dan verwacht van de correspondent?
Ja zoiets, maar bij de Speld weten de journalisten dat ze onzin lopen te verkondigen. Deze mensen denken serieus bezig te zijnquote:Op maandag 24 oktober 2016 07:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is toch een soort Speld Anderhalf punt Nul?
Ze gaan vaak een beetje in tegen alle andere media dacht ik...quote:
Ik dacht dat de correspondent nog best een betrouwbaar medium was
Het is opinie, wel goed geïnformeerde opinie, maar opinie.quote:
Ik dacht dat de correspondent nog best een betrouwbaar medium was
Don en Michaquote:
Al zijn die hunk uit Rotterdam en die Drenthse held ook eckte bazen. Patrick vind ik tegenwoordig maar een mongooltje.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 24-10-2016 12:15:45 ]
EDIT: nog erger, net even het reisje gecheckt voor mijn herfstvakantie, en de NS is zo'n 30 euro goedkoper voor dezelfde reis met dezelfde treinen.
[ Bericht 23% gewijzigd door MTL op 24-10-2016 12:27:03 ]
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 6:47 was met SGMM3
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 7:47 was met Dolfijn dubbeldekker DDM1-7213
Voor jou waarschijnlijk het beste idee.quote:
[..]
De eerste zin is al een teken van onwetendheid, ben toen maar gestopt met lezen.
Verkeerde forum...quote:
vanmorgen vielen 2 spitstreinen van Alkmaar naar Haarlem uit, wegens uitgelopen werkzaamheden bij Haarlem.
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 6:47 was met SGMM3
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 7:47 was met Dolfijn dubbeldekker DDM1-7213
ik heb het doorgegeven aan de backoffice. we gaan ermee aan de slag!quote:
vanmorgen vielen 2 spitstreinen van Alkmaar naar Haarlem uit, wegens uitgelopen werkzaamheden bij Haarlem.
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 6:47 was met SGMM3
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 7:47 was met Dolfijn dubbeldekker DDM1-7213
Wat waren de treinnummers? *fapje doet*quote:
vanmorgen vielen 2 spitstreinen van Alkmaar naar Haarlem uit, wegens uitgelopen werkzaamheden bij Haarlem.
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 6:47 was met SGMM3
de spitstrein van Alkmaar naar Haarlem van 7:47 was met Dolfijn dubbeldekker DDM1-7213
quote:
[..]
ik heb het doorgegeven aan de backoffice. we gaan ermee aan de slag!
http://www.noordhollandsd(...)ssie-kosten_?lref=L1
quote:BEVERWIJK - Mocht de NS aantoonbaar wanprestaties leveren op de Kennemerlijn tussen Alkmaar en Haarlem, dan is het mogelijk dat de spoorvervoerder in 2018 zijn concessie verliest aan een concurrent.
Daar herinnerde VVD-Tweede Kamerlid Betty de Boer aan, nadat zij van lokale IJmondbestuurders de veelvuldige klachten over het treinvervoer had aangehoord. De Boer was samen met haar Tweede kamer-collega’s Barbara Visser en Rudmer Heerema in Beverwijk, waar werd gesproken met wethouder Jaqueline Dorenbos en de Beverwijkse VVD-fractie over de frustraties van duizenden treinreizigers. Die kunnen op dit traject nog maar tien sneltreinen per dag nemen, sinds NS de dienstregeling in december 2015 verslechterde. Sindsdien zijn de klachten niet van de lucht, want de versobering hield in dat er nog maar twee keer in het uur een vaak te kort boemeltje rijdt tussen Alkmaar en Haarlem.
Het probleem wordt door de NS echter niet erkend. Staatssecretaris Dijksma van infrastructuur laat weten dat de NS binnen de concessie opereert. Maar de klachten uit deze regio houden aan.
De VVD-Kamerleden wilden hier meer van weten. Zij waren in Beverwijk op uitnodiging van de Beverwijkse fractieleider Serge Ferraro. Bij het gesprek schoof ook een VVD-Statenlid aan, en VVD-fractieleider Jeroen Verwoort van Velsen.
Feiten boven tafel
Kamerlid De Boer stelt het probleem aankomende donderdag aan de orde tijdens een vergadering van de Tweede Kamercommissie voor openbaar vervoer. Ook komt het onderwerp later dit jaar nog eens aan de orde, als het gaat om de toekomstige plannen voor het spoor.
De VVD-Kamerleden laten weten dat ze nu eerst ’de feiten’ boven tafel willen hebben van de NS. Die ontkent hardnekkig dat er een probleem bestaat; volgens de NS-directie waren de geschrapte sneltreinen overbodig en rijden de overgebleven sprinters nog altijd met lege zitplaatsen heen en weer. De treinreizigers weten inmiddels niet meer waar ze het moeten zoeken van frustratie, want in de spits is een zitplaats vinden onmogelijk, en zelfs staand is het dringen om een plek. Ook is de overstap zo lastig geworden in Haarlem, dat sommige Beverwijkse treinreizigers per fiets of auto naar Castricum afreizen, om daar in een van de weinige overgebleven intercity’s richting Amsterdam of Den Haag te stappen. Die stoppen daar wel.
Mocht NS wanprestaties leveren, dan staat de concessie op het spel. De Boer. ,,Wij hebben zelf een motie ingediend, waardoor op het spoor het ’three strikes and you’re out’-principe geldt. Als de concessie niet wordt nageleefd, kan de NS die verliezen. Dan kan die aan een andere vervoerder worden gegund. Wij rekenen ook zitplaatskansen en punctualiteit tot de verplichtingen.’’
Maar eerst wil de VVD met name van de NS meer informatie hebben over de problemen op de Kennemerlijn. De NS-concessie verloopt overigens in 2025 pas.
Dat je vervolgens als haringen in een ton vervoerd wordt is wel iets waar wat aan gedaan kan worden.
Nou, tiswat. De concessie Alkmaar - Haarlem ja?quote:
en toch maakt de kennemerlijn aardig wat los. het lokale suffertje staat er regelmatig vol mee.
http://www.noordhollandsd(...)ssie-kosten_?lref=L1
[..]
naar mijn weten is de boemel in de avondspits van Sloterdijk naar Zaandam erger. het komt voor dat passagiers op sloterdijk achterblijven omdat de harington trein vol is.
maar daar hoor je Bregtje Grietje de Boer -zeg maar Betty- niet over
25 euro voor een enkele reis Fernverkehr, en 35 euro 1e klas
terugkoppeling gehad: deze ritten bleken excessief veel klachten over drukte te genereren daarom is besloten deze ritten te schrappen.quote:
Op Grgr de klantenservice
Ook weer zo'n non-probleem. Er rijden daar 10 of 15 treinen per uur? En een rit duurt hoe lang? Tsjonge.quote:
ja, het is wat.
naar mijn weten is de boemel in de avondspits van Sloterdijk naar Zaandam erger. het komt voor dat passagiers op sloterdijk achterblijven omdat de harington trein vol is.
maar daar hoor je Bregtje Grietje de Boer -zeg maar Betty- niet over
Bron: NSquote:Aanstaande dinsdag bij BBC: Treinreizen in Nederland
Het BBC-reisprogramma Great Continental Railway Journeys wijdt aanstaande dinsdag 25 oktober de hele uitzending aan treinreizen in Nederland.
Presentator Michael Portillo reist per spoor van Rotterdam via Den Haag, Haarlem en Amsterdam naar Utrecht. Hij laat de Britse kijker kennismaken met het vernieuwde Utrecht Centraal als spoorknooppunt voor Nederland. Ook krijgt hij de Koninklijke Wachtkamer op station Den Haag Centraal te zien. De uitzending start om 22.00 uur (Nederlandse tijd) bij BBC2 en is via het standaard tv-pakket te zien.
Hopelijk verloopt het zonder uitvalquote:
HS heeft er een, CS niet.quote:
Sinds wanneer is er trouwens een koninklijke wachtkamer in die betondroevenis van een Den Haag Centraal?
Dat bedoel ik maar.quote:
Met de nachttrein dus gezien de route?quote:
ja maar iedereen wil op hetzelfde moment op dezelfde plaats in de trein staanquote:Op maandag 24 oktober 2016 16:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ook weer zo'n non-probleem. Er rijden daar 10 of 15 treinen per uur? En een rit duurt hoe lang? Tsjonge.
Dat gebeurt een paar keer per week ofzo?quote:
Lijkt me niet, want dat gaat wat lastig via Haarlem.
Nou wat verschrikkelijk van ze, ik zou ze vierendielen, kielhalen, doortrekken en wat er over is van hun lichamen publiekelijk tentoonstellen op het Binnenhof om herhaling te voorkomen.quote:
quote:
[..]
Nou wat verschrikkelijk van ze, ik zou ze vierendielen, kielhalen, doortrekken en wat er over is van hun lichamen publiekelijk tentoonstellen op het Binnenhof om herhaling te voorkomen.
Jep, vorige week het nachtnet nog via Haarlem gereden. Dan stop je wel op Bijlmer Arena extra, en is er een pendel Bijlmer - Leiden als extra trein ingelegd die aansluit op zowel de trein vanaf Utrecht als de trein vanaf Amsterdam.quote:
[..]
Dat gebeurt een paar keer per week ofzo?
Dit is gepland in de nacht van dinsdag op woensdag. Wellicht ook op andere dagen, maar dat zou ik zo niet weten.
[ Bericht 4% gewijzigd door MTL op 24-10-2016 18:32:35 ]
Een van de NS Traxx locs is schijnbaar aan de Ruhrtalbahn verhuurd, zag ik op Gezichtsboek voorbijkomen
[ Bericht 6% gewijzigd door MTL op 24-10-2016 18:16:41 ]
Is dat opzettelijk gedaan, nee toch?quote:
Als ik de commentaren goed begreep is aan de andere kant het NS logo met een spuitbus zwart gespoten en zou de loc voor een weekje slechts verhuurd zijn.
Omdat er stond "hier nog met NS logo's" een verder nog geen reacties onder de foto.quote:
Dat geel blauw is natuurlijk ook nietsverhullendquote:
Opnieuw als ik de commentaren mag geloven, jawel: de Ruhrtalbahn zou niet gecharmeerd zijn van NS logo's op een gehuurde loc.
Hoezo, er ligt toch spoor?quote:
Lijkt me niet, want dat gaat wat lastig via Haarlem.
alleen de link, zelfs nog niets gelezen. Edit; en dat ga ik ook niet doen
Wat een gezeikquote:
Opnieuw als ik de commentaren mag geloven, jawel: de Ruhrtalbahn zou niet gecharmeerd zijn van NS logo's op een gehuurde loc.
Het zijn helemaal geen concurrenten van elkaar.Dat maakt toch niet uit? Als ik KLM was zou ik ook niet willen dat FedEx met m'n logo op hun toestellen zou rondvliegen.quote:
[..]
Wat een gezeik
Het ding heeft overigens de afgelopen weken in dienst van NMBS Logistics gereden, mét NS logo's. Weliswaar enkel inzet in de Brussel-expres, maar dus wel aan NMBS verhuurd.
Ze hebben dat ding toch zelf gehuurd?quote:
[..]
Dat maakt toch niet uit? Als ik KLM was zou ik ook niet willen dat FedEx met m'n logo op hun toestellen zou rondvliegen.
Hoezo zou je dat niet kunnen doen met een clausule dat je de logo's mag afdekken dan? Tering hey, denk eens na. Die 186'ers kwamen in eerste instantie van leasemaatschappij Angel Trains, reden die in zuurstokroze of dacht je dat dit:quote:
[..]
Ze hebben dat ding toch zelf gehuurd?
de nieuwe kleuren van de NMBS waren ofzo?Wat zielig!quote:
wel waardeloze resolutie
deze stond er ook
Ja die hadden we al in originele resquote:
quote:daniel_ddr (ma 24 okt 2016 18:17:52 http://www.somda.nl/forum/12836/p595943/ ):
In de categorie briljant: vanwege de gesloten poortjes vanaf vandaag te Amersfoort is er een balie neergezet waar je een passagepas kunt aanvragen. Daarvoor moet je wel even over de poortjes heen klimmen wat die balie staat thv spoor 4/5 en dus binnen het afgesloten gebied
Systeemautisme voor gevorderdenquote:
Lelijkste trein ooit
Zesasserquote:
Naja, wij hadden zaterdag in Amersfoort op het perron al uitgebliept dus als de poortjes toen al dicht waren hadden we er wel wat aanquote:
hey wat leuk! Die trajecten zie ik nou nooit!quote:
quote:
[..]
hey wat leuk! Die trajecten zie ik nou nooit!
Kei handigquote:
De Voith Maxima. Brute locquote:
In die kleuren is ie inderdaad lelijk, maar zo gaat het best:quote:
In juli 2010 reed een Voith Maxima 40CC van de Duitse aannemer H.F. Wiebe wat ritten in Nederland. Op 23 juli kwam de loc met een lege steenslagtrein bestaande uit de bekende RailPro-Fccpps'en door Oldenzaal op weg van Amsterdam Westhaven naar Bad Bentheim en verder.
Dit ja. De bruutste sinds de Ljudmilla's en de Taigatrommels en dat soort shitquote:
D-D asindeling, 5000kWh <3
Of deze, maar dat een elektrische, aangedreven door een gasturbine, welke opgestart wordt door een 800+kWh dieselmotor:
6300kWh, de tering....
Niet kWh 
fapperdefap
Omdat de site van de NS geen nachtnettreinen via Haarlem noemt.quote:
Al dan niet stoppen is dan niet eens relevant...quote:
Oh wacht. Daar stoppen ze inderdaad ook niet
EDIT: serieus, als je niet wil geloven dat er wekelijks nachtnettreinen via Haarlem rijden, dan nodig ik je uit om in de nacht van dinsdag op woensdag gewoon voor de grap eens het nachtnet te pakken.
Oh, ik geloof het prima hoor (zeker als jij ze ook rijdt). Maar ze staan niet op de pagina met nachtnettreinen, dat was het meer.quote:
NS zegt ook niet dat er een heleboel nachtnettreinen via Hilversum gaan, en toch gebeurd het
Oh wacht. Daar stoppen ze inderdaad ook niet
EDIT: serieus, als je niet wil geloven dat er wekelijks nachtnettreinen via Haarlem rijden, dan nodig ik je uit om in de nacht van dinsdag op woensdag gewoon voor de grap eens het nachtnet te pakken.
Ben jij wel lekker bij je hoofd of zo. Mafkees.quote:
gewoon voor de grap eens het nachtnet te pakken.
Oh dat zal NS leuk vinden, dat gekalk op hun nieuwe loc.quote:
Met zwarte logo's, opnieuw via Facebook:
[ afbeelding ]
Het ding heeft overigens de afgelopen weken in dienst van NMBS Logistics gereden, mét NS logo's. Weliswaar enkel inzet in de Brussel-expres, maar dus wel aan NMBS verhuurd.
quote:
[..]
Ben jij wel lekker bij je hoofd of zo. Mafkees.
Daarom nodig ik hem ook uit. Ik heb niet gezegd dat ik er bij ben
Tenzij ik er goed voor betaald wordt natuurlijk
Oh, en voor al die afkortingen verwijs ik u richting een andere site
Damn, ben je eerst gaar van die stomme Hoekse lijn, mag je daarna nog een rondje randstad...quote:Op maandag 24 oktober 2016 22:01 schreef MTL het volgende:
Dienstkaartje van vorige week nog uit de papierbak kunnen vissen. Bewijsszzzzz!!!1111
[ link | afbeelding ]
Oh, en voor al die afkortingen verwijs ik u richting een andere site
Volgens mij hoort die met 100km/h langs te scheuren
Tja, die diensten hebben wij ook wel. Eerst vier rondjes 65 in Oldenzaal (je draait je in een half uur helemaal de tering) en vervolgens mag je lekker op de streeklijn 64 (anderhalf uur van dorp naar dorp rijdenquote:Op maandag 24 oktober 2016 22:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Damn, ben je eerst gaar van die stomme Hoekse lijn, mag je daarna nog een rondje randstad...
). Zie het kaartje.Dat vind ik ook inderdaad. Anders zit je er de hele dag nog tegenaan te kijken...quote:
Rij je die naar onze oude standplaatsen ook wel eens?quote:
Dienstkaartje van vorige week nog uit de papierbak kunnen vissen. Bewijsszzzzz!!!1111
[ link | afbeelding ]
Oh, en voor al die afkortingen verwijs ik u richting een andere site
Ik kom maar heel zelden die kant op. We hebben maar een paar diensten die richting uit, dus als ik er al kom is het eerder bij verstoringen.quote:
[..]
Rij je die naar onze oude standplaatsen ook wel eens?
Net even opgezocht: ik ben er voor het laatst in mei geweest
9292 uiteraard
ik moest lachen om gvbquote:
Laten we gewoon een stel vervoerders noemen, dat zit de juiste er altijd wel bij (niet dus...)
[ afbeelding ]
9292 uiteraard
Grensvervoerbedrijf!quote:
Hoe zit dat?quote:
Eurobahn op het stuk tussen de grens en Venlo rijdt op de vergunning van Syntus.
Zelfde eigenaar, Keolisquote:
makkelijker? Hoeven ze niet zelf de hele papierwinkel door?quote:
Jaa dat weet ik maar hoezo 'op de vergunning van Syntus'?
http://www.prorail.nl/vervoerders/toegang-tot-het-spoorquote:
Hier staat Eurobahn nog als aparte vervoerder, maar inmiddels wordt daar op de toelating van Syntus gereden. Keolis wordt steeds meer één bedrijf (Eurobahn wordt niet voor niets Keolis Deutschland en Syntus wordt Keolis Nederland), dus waarom zou je dan nog als twee verschillende partijen contracten met ProRail willen afsluiten?
Drie stellen krijgen deze week een revisiebeurt in Leeuwarden, zo meldt Arriva op Twitterquote:
ik lees net dat er vandaag een E-GTW van de MerwedeLingeLijn naar Leeuwarden is gereden. Geen idee waarom.
twitter:Arriva_NL twitterde op maandag 24-10-2016 om 22:24:04@TrainsofHolland Er worden deze week een drietal treinen voor een revisie naar Leeuwarden gebracht. Vandaar dat je de trein gespot hebt! ^MR reageer retweet
Het kwartje is gevallen, thxquote:
[..]
http://www.prorail.nl/vervoerders/toegang-tot-het-spoor
Hier staat Eurobahn nog als aparte vervoerder, maar inmiddels wordt daar op de toelating van Syntus gereden. Keolis wordt steeds meer één bedrijf (Eurobahn wordt niet voor niets Keolis Deutschland en Syntus wordt Keolis Nederland), dus waarom zou je dan nog als twee verschillende partijen contracten met ProRail willen afsluiten?
Ah, op die manier. Er komen trouwens volgend jaar ook Vechtdal-stellen naar Winterswijk toe voor het vervangen van de raamrubbers door Stadler. Dat gebeurt in het nieuwe gebouw van Transit Oost. Er zijn ook al Breng-GTW's geweest, en nu staat er elke week een Achterhoekse Arriva GTW.quote:
[..]
Drie stellen krijgen deze week een revisiebeurt in Leeuwarden, zo meldt Arriva op Twittertwitter:Arriva_NL twitterde op maandag 24-10-2016 om 22:24:04
Ja. Zoveel overdekte sporen zijn er niet over in Nederland, en zeker niet met een mooie put eronder. De verhuur van dat ene spoor in de loods (er ligt nog een tweede zonder put naast) is één van de redenen waardoor ze dat gebouw neer hebben kunnen zetten.quote:
Dus dat museum is ook meteen een kleine onderhoudsplaats?
Geen idee wat precies de reden is. Misschien een foutje in het productieproces van het rubber of zo? Het is in elk geval niet heel erg acuut, want een stelletje Polen (van Stadler, het is namelijk garantiewerk) zijn een week per treinstel bezig. Als het heel dringend was zou dat wel sneller gekund hebben.quote:
Als het treinen van AnsaldoBreda zouden zijn geweest zou er niks zijn gebeurd, en wanneer de ramen er dan eindelijk eens uitflikkeren zouden ze met droge ogen beweren dat de machinist niet zo hard had moeten rijden.
Friedrichshafen - Arnhem via de Rijn komt op ¤52.
+ Arnhem - Konstanz ¤51 pp, met het stuk eerste klas erbij vanaf Duisburg naar Konstanz = ¤103 totaal.
Helaas is het stuk tussen Arnhem en Oberhausen niet meer als groepsreis te boeken, dus die kost ¤19 ipv ¤14,50.
De boeking wordt zometeen voltooid.
[ Bericht 28% gewijzigd door greavy op 25-10-2016 10:19:44 ]
Dit alternatief kost slechts ¤29 1e klas:
Friedrichshafen Hafen ab 11:04 BOB87568
Friedrichshafen Stadt an 11:05
Friedrichshafen Stadt ab 11:31 IRE 4218
Ulm Hbf an 12:44
Ulm Hbf ab 13:04 EC 218
Frankfurt(Main)Hbf an 15:40
Frankfurt(Main)Hbf ab 16:27 ICE 12
Köln Hbf an 17:39
Enige nadeel is dat je een half uurtje later in Köln bent...
[ Bericht 1% gewijzigd door AQUILA. op 25-10-2016 12:01:03 ]
ja, er rijden 's nachts goederentreinen. Rolandrail heeft een dienstregeling online staan. Je moet je wel tussen de afkortingen doorworstelen en de tijden zijn indicatief, maar dan weet je wat je ongeveer zou kunnen verwachten. Het is alleen geen garantie dat er ook daadwerkelijk iets langs komtquote:
Rijden er s'nachts goederentreinen? Ik woon bij Zevenaar en ben van plan om binnenkort s'nachts foto's te gaan maken en zou ook graag een goederentrein op de foto zetten. De betuweroute loopt hier langs, weet iemand ongeveer wanneer er s'nachts treinen overheen rijden?
http://rolandrail.net/drgl/dltdr.html
Ga in elk geval geen flits gebruiken ivm mogelijke verblinding van de machinist...
Bedankt, in ieder geval geeft het een indicatie. Als ik het goed begrijp, zie ik in dit schema (http://www.rolandrail.net/drgl/2016a_dbc_bulk.pdf) trein 46672 een afstand van ongeveer 20 kilometer in een half uur afleggen, dan rijdt hij dus ongeveer 40 km/h. Rijden de treinen 's nachts langzamer? Klinkt wel plausibel.quote:
[..]
ja, er rijden 's nachts goederentreinen. Rolandrail heeft een dienstregeling online staan. Je moet je wel tussen de afkortingen doorworstelen en de tijden zijn indicatief, maar dan weet je wat je ongeveer zou kunnen verwachten. Het is alleen geen garantie dat er ook daadwerkelijk iets langs komt
http://rolandrail.net/drgl/dltdr.html
Het is ook meer een sfeerfoto, normaliter fotografeer ik geen treinen. En op de plek waar ik ga fotograferen staat een lantaarn, heb al wel bedacht hoe ik de foto ga maken.quote:
Zeker rijden er 's nachts goederentreinen, maar in het donker is het vrij lastig fotograferen
Ga in elk geval geen flits gebruiken ivm mogelijke verblinding van de machinist...
Je rekent met een gemiddelde. Een goederentrein, al is deze leeg, heeft vanuit stilstand enige tijd nodig om gang te komen. Op het moment dat de trein jou passeert zal deze ergens rond de 100 km/h rijden.quote:
[..]
Bedankt, in ieder geval geeft het een indicatie. Als ik het goed begrijp, zie ik in dit schema (http://www.rolandrail.net/drgl/2016a_dbc_bulk.pdf) trein 46672 een afstand van ongeveer 20 kilometer in een half uur afleggen, dan rijdt hij dus ongeveer 40 km/h. Rijden de treinen 's nachts langzamer? Klinkt wel plausibel.
Ik zie hem 35km (van Emmerich naar Betuweroute Valburg Oost) afleggen in 28 minuten. Dat is dus 84km/h, wat redelijk standaard is voor een goederentrein. Het enige stuk waar ze langzamer rijden 's nachts is in Zeeland volgens mij.quote:
[..]
Bedankt, in ieder geval geeft het een indicatie. Als ik het goed begrijp, zie ik in dit schema (http://www.rolandrail.net/drgl/2016a_dbc_bulk.pdf) trein 46672 een afstand van ongeveer 20 kilometer in een half uur afleggen, dan rijdt hij dus ongeveer 40 km/h. Rijden de treinen 's nachts langzamer? Klinkt wel plausibel.
Flits heb je ook vrij weinig aan op zo'n grote afstand natuurlijkquote:
Zeker rijden er 's nachts goederentreinen, maar in het donker is het vrij lastig fotograferen
Ga in elk geval geen flits gebruiken ivm mogelijke verblinding van de machinist...
quote:
[..]
Je rekent met een gemiddelde. Een goederentrein, al is deze leeg, heeft vanuit stilstand enige tijd nodig om gang te komen. Op het moment dat de trein jou passeert zal deze ergens rond de 100 km/h rijden.
Bedankt, ik had iets te snel de afkortingen doorgelezen!quote:
[..]
Ik zie hem 35km (van Emmerich naar Betuweroute Valburg Oost) afleggen in 28 minuten. Dat is dus 84km/h, wat redelijk standaard is voor een goederentrein. Het enige stuk waar ze langzamer rijden 's nachts is in Zeeland volgens mij.
Dat dacht ik ook altijd, tot ik een Nikon Coolpix, zo'n credit card unit kocht. Met flits drukte hij kort af, dat kan met een DSLR natuurlijk allemaal mooi ingesteld worden, maar met zo'n compactcamera gaat dat minder goed. En zo heb ik in het donker op RSC Waalhaven toch nog best wel leuke kiekjes kunnen maken!quote:
[..]
Flits heb je ook vrij weinig aan op zo'n grote afstand natuurlijk
Ik heb ze inderdaad slechter gezien, maar ik dit is het effect van een lange sluitertijd vermoed ik (je hebt een screenshot geupload dus geen exif). Heb je ook een foto zonder flitsquote:
Vooruit dan maar weer:
[ afbeelding ]
Laten we stellen dat die flitser van die camera richtgetal 10 heeft en die portaalkraan 100m zou je een diafragma van 1.0 moeten hebben
Bron en vervolgquote:Wütender 62-Jähriger legt Bahnverkehr lahm
Weil er vor einer geschlossenen Schranke warten musste, hat ein 62-Jähriger im Kreis Hildesheim den Bahnverkehr vorübergehend lahmgelegt. Der Mann warf bei Elze sein Rad auf die Gleise, ein Metronom auf der Strecke Hannover-Göttingen konnte trotz Vollbremsung nicht mehr rechtzeitig stoppen und überfuhr das Hindernis.
Samenvatting in Nederlands: een 62-jarige man heeft bij een spoorwegovergang bij Elze zijn fiets op de rails gepleurd, trein kon niet meer op tijd stoppen en daarna heeft de man acht ruiten van de trein ingeslagen. Na 40 minuten kon de trein weer verder en de man is door de politie naar het ziekenhuis gebracht.
Jawel, buiten mijn broer ken ik niemand die een windows telefoon geeft maar je weet het maar nooitquote:Windows Phone Nutzer dürfen sich freuen! Endlich gibt es eine speziell für dieses Betriebssystem entwickelte Version des DB Navigators inklusive der Möglichkeit Handy-Tickets zu buchen. Die Beta-Version wird im Laufe des Abends freigeschalten.
.WAAR BLIJVEN DE NUMMERSquote:
Morgen weer Vectron tussen Lelystad en Zwolle.
Fotoooosquote:
Morgen weer Vectron tussen Lelystad en Zwolle.
43744.1/CD 9118quote:
Ik zat meer in de ordegrootte BD 9004 te denken.
44982/C 8101
44978/C 8190
44988/B 88533
Ga er zo een rondje mee rijden denk ik.
Hé, die B 88533 heeft die niet een nummer te veel? Zijn ze allemaal groen?quote:
[..]
43744.1/CD 9118
44982/C 8101
44978/C 8190
44988/B 88533
Ga er zo een rondje mee rijden denk ik.
88xxx is extra trein.quote:
[..]
Hé, die B 88533 heeft die niet een nummer te veel? Zijn ze allemaal groen?
Awesome
Klopt, een 8 teveel. En ja, allemaal groen.quote:
[..]
Hé, die B 88533 heeft die niet een nummer te veel? Zijn ze allemaal groen?
Mooie set! Ik heb ook die mCD en Ces (stuurstand), maar dan ongetwijfeld een andere variant en met andere tussenrijtuigen. Of misschien heb ik een mBD, geen idee.quote:
[..]
Klopt, een 8 teveel. En ja, allemaal groen.
Gaaf! Die wit/groene vind ik ook mooi trouwens. En redelijk betaalbaar ook. Maar nu eerst een stoomloc met geluid en camera. Vanaf 350,- ongeveer.quote:Op dinsdag 25 oktober 2016 21:48 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mooie set! Ik heb ook die mCD en Ces (stuurstand), maar dan ongetwijfeld een andere variant en met andere tussenrijtuigen. Of misschien heb ik een mBD, geen idee.
Ja die wit-groene kwam alleen voor tweerail uit.quote:
[..]
Gaaf! Die wit/groene vind ik ook mooi trouwens. En redelijk betaalbaar ook. Maar nu eerst een stoomloc met geluid en camera. Vanaf 350,- ongeveer.
Mijn pa had daar voor elektrisch materieel een mooie oplossing voor die met nieuw materieel niet meer mogelijk is omdat het palletje er niet meer is, ik reed met m'n 1600 en zijn 1100 op de bovenleiding. Zolang je de fase maar op de middenrail houdt kan dat spul er prima tegen (analoog in ieder geval, digitaal geen idee).
Eens kijken of ik deze niet al eens gezien heb.. hij wordt vaak herhaald..quote:
Nu naar BBC2 voor die Britse docu over NS in de Randstad
Yep, nieuw Rotterdam Centraalquote:
Deze móét wel nieuw zijn, die trap tegen het Groothandelsgebouw staat er en hij had het erover dat Rotterdam C '2 jaar geleden' is geopend
.Klopt!quote:
Deze móét wel nieuw zijn, die trap tegen het Groothandelsgebouw staat er en hij had het erover dat Rotterdam C '2 jaar geleden' is geopend
https://www.lc.nl/friesla(...)nisten-21730772.htmlquote:De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gaat onderzoek doen naar het opleidings- en ervaringsniveau van machinisten van Arriva.
Dit laat staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en Milieu weten in antwoord op Kamervragen van de PvdA. Aanleiding voor de Kamervragen, die eind september werden gesteld, waren de grote zorgen van vakbond VVMC over de veiligheid op het spoor in Friesland en Groningen.
Er is geen verschil in DCC bij tweerail of drierail. Maar Märklin heeft ook zijn eigen protocol. Een DCC-decoder in een Märklin-loc luistert ook gewoon naar Z21.quote:
Een sleper is toch zo geplaatst
Mijn pa had daar voor elektrisch materieel een mooie oplossing voor die met nieuw materieel niet meer mogelijk is omdat het palletje er niet meer is, ik reed met m'n 1600 en zijn 1100 op de bovenleiding. Zolang je de fase maar op de middenrail houdt kan dat spul er prima tegen (analoog in ieder geval, digitaal geen idee).
"Yes ofcourse"
En toch gaan zitten. Hork.quote:
"Would you mind if I joined you?"
"Yes ofcourse"
Nou ik eet dat toch zeker bijna iedere zondag als ontbijt.quote:
Sinds wanneer eten we hier in Nederland poffertjes als ontbijt
quote:
Sinds wanneer eten we hier in Nederland poffertjes als ontbijt
Waar gaat dit bij Jupiter over?quote:
anders wacht ie even tot het voetgangerslicht op groen springt
quote:
Nu naar BBC2 voor die Britse docu over NS in de Randstad
Ontbijt of brunchquote:
[..]
Nou ik eet dat toch zeker bijna iedere zondag als ontbijt.
Ontbijt. Ik sta ook in het weekend rond 8:00 op. Heel soms op zondag om 10:00 maar dan heb ik zeker een half uur al TV in bed gekeken en dat is eigenlijk vooral omdat een van de katten sjaggo wordt als ik eerder opsta.quote:
Katten en hun personeelquote:
[..]
Ontbijt. Ik sta ook in het weekend rond 8:00 op. Heel soms op zondag om 10:00 maar dan heb ik zeker een half uur al TV in bed gekeken en dat is eigenlijk vooral omdat een van de katten sjaggo wordt als ik eerder opsta.
Met wijn erbij zelfsquote:
Sinds wanneer eten we hier in Nederland poffertjes als ontbijt
Zelfs na zuipen tot 3 uur? Hoe red je het joh.. 10 uur, niet eerderquote:
[..]
Ontbijt. Ik sta ook in het weekend rond 8:00 op. Heel soms op zondag om 10:00 maar dan heb ik zeker een half uur al TV in bed gekeken en dat is eigenlijk vooral omdat een van de katten sjaggo wordt als ik eerder opsta.
Ja, dat is dus echt al maanden niet meer voorgekomen. Misschien een jointje. Maar zelfs met zuipen is het eigenlijk niet zo'n probleem (daarvoor dan). Mijn katers worden met de jaren eigenlijk alleen maar minder erg.quote:
[..]
Zelfs na zuipen tot 3 uur? Hoe red je het joh.. 10 uur, niet eerder
Gezien de reacties op dit bericht (alleen van greavy) vinden jullie dit geen goed idee?quote:
Ik zat nog ff wat te pielen voor de terug reis. Prijzen tot Köln. Langs de Rijn terug (korte overstap Ulm) kost ¤33. Over de NBS Frankfurt-Köln (lange overstap Ulm) kost ¤41.
Dit alternatief kost slechts ¤29 1e klas:
Friedrichshafen Hafen ab 11:04 BOB87568
Friedrichshafen Stadt an 11:05
Friedrichshafen Stadt ab 11:31 IRE 4218
Ulm Hbf an 12:44
Ulm Hbf ab 13:04 EC 218
Frankfurt(Main)Hbf an 15:40
Frankfurt(Main)Hbf ab 16:27 ICE 12
Köln Hbf an 17:39
Enige nadeel is dat je een half uurtje later in Köln bent...
Nee, te gehaast etenquote:
[..]
Gezien de reacties op dit bericht (alleen van greavy) vinden jullie dit geen goed idee?
Dan moet je dus 'ja' antwoordenquote:
Ik snap zo ook wel dat Fles het geen goed idee vind.quote:
Gehaast eten is nooit een goed idee.quote:
[..]
Ik snap zo ook wel dat Fles het geen goed idee vind.
bier Zoals House 10 seconden geleden zei: You're a moron.quote:
Dat krijg ik tenminste als eerste resultaat van een vertaling, want ik moest het toch ff googelen..
Idioooooooooooooooooooooooooooooooootquote:
quote:
[..]
Idiooooooooooooooooooooooooooooooooot
Een briljante reclameposter die je een paar jaar geleden in Twente had: 'Kóóóóóóóópzondag! Wóóóóóóóóónboulevard Almelóóóóóóóóó!'quote:
Qua grammatica misschien wel, hoewel Duits toch wel wat consequenter is op dat vlak, maar de spelling is echt heel wat eeuwen oud.quote:
Of leer Engels, qua grammatica stelt het niets voor en als je al die tyfusgrafbushaltes kan onthouden kan je die woorden ook onthouden.
quote:
Tja, ik kan heel goed routes onthouden. Haltenamen heb ik wat meer moeite mee. Namen van mensen ben ik dan weer ronduit slecht in... Net als Engelsquote:
En de grammatica ook niet. Sinds euh, de middeleeuwen geloof ik uit m'n blote hoofd. Er is alleen verschil tussen landen, ou in Groot Brittannië is vaak o in de VS. Tja. Colour vs color. Maar helemaal Amerikaans Engels is ontzettend eenvoudig. Zeg maar als je de naamvallen uit het Duits haalt en je gaat andere dingen uitspreken, zoals het verschil tussen Duits en Nederlands. Nederlands is de makkelijke van de twee. In Amerikaans Engels zijn dingen veel minder snel fout.quote:
Engelse spelling is nog nooit veranderd.
Amerikaans Engels klinkt dan ook verschrikkelijk. Qua schrift en woordgebruik probeer ik de Britse variant te kiezenquote:
[..]
En de grammatica ook niet. Sinds euh, de middeleeuwen geloof ik uit m'n blote hoofd. Er is alleen verschil tussen landen, ou in Groot Brittannië is vaak o in de VS. Tja. Colour vs color. Maar helemaal Amerikaans Engels is ontzettend eenvoudig. Zeg maar als je de naamvallen uit het Duits haalt en je gaat andere dingen uitspreken, zoals het verschil tussen Duits en Nederlands. Nederlands is de makkelijke van de twee. In Amerikaans Engels zijn dingen veel minder snel fout.
Ja, en Zeeuws is ook vrij kut. Nou en.quote:
[..]
Amerikaans Engels klinkt dan ook verschrikkelijk. Qua schrift en woordgebruik probeer ik de Britse variant te kiezen
Ja dat dacht ik ook. Heb nog wel een béétje opgelet tijdens de Engelse les op de middelbarequote:
[..]
En de grammatica ook niet. Sinds euh, de middeleeuwen geloof ik uit m'n blote hoofd.
Wat ik vooral vreselijk vond is lezen, Engelsen kunnen hun zinnen altijd zo verschrikkelijk lang maken, door het gebruik van komma's, waardoor, na het eerste woord alweer vergeten te zijn, tijdens het lezen van een tekst die uit een random krant komt, je al erg snel, na twee regels al, de hele draad van het verhaal al kwijt bent.Ik heb native Brits kunnen spreken maar ik merk dat ik dat toch weer een beetje kwijt ben. Mijn meestgebruikte vreemde taal is Duits.. en dat vind ik eigenlijk makkelijk dan Engels.
Dat is in het Nederlands ook redelijk normaal in titels.quote:
Waar Komt Eigenlijk De Gewoonte Vandaan Dat In Amerikaans-Engels Elk Woord Met Een Hoofdletter Begint In Sommige Teksten, Zoals Koppen En Statements?
Een kop is een titel en in statements zou ik graag voorbeelden van zien.quote:
In film- en tv-programmatitels ja, maar verder niet.
Mag ik tussendoor trouwens even het radionieuws citeren? 'Alle elektrische treinen van NS rijden vanaf 1 januari op groene stroom, zo kondigde topman Van Boxtel aan. Dat is een jaar eerder dan gepland.' Komt allemaal uit windenergie.
Nee maar er zit geen logica in, dat is het probleem, gewoon stomweg uit je hoofd leren en omdat je het veel ziet en hoort, lukt dat gemakkelijkquote:
Engelse spelling is nog nooit veranderd.
Voorbeeld
Wat staat hier onder?
Ghoti
Twentenaren en Engels dat gaat niet, mijn schoonmoeder zaliger (Goor) heeft nooit de 'th'-klank onder de knie gekregen, three, thrill, thunder etc. dat kunnen ze niet (tong tegen je boventanden leggen)
Nederlanders kunnen relatief makkelijk Vlaams nadoen omdat in het Standaardnederlands eigenlijk alle klanken zitten die je nodig hebt, maar andersom is het een hele opgave omdat het Vlaams bijvoorbeeld geen harde G of een rollende R kent.
Daar laat ik me niet over uit, wat staat er volgens jou?quote:
Als je bepaalde klanken niet van kinds af aan hebt geleerd of met regelmaat hebt gehoord zal je ze ook nooit, of pas met heel heel veel oefening native kunnen uitspreken.
Nederlanders kunnen relatief makkelijk Vlaams nadoen omdat in het Standaardnederlands eigenlijk alle klanken zitten die je nodig hebt, maar andersom is het een hele opgave omdat het Vlaams bijvoorbeeld geen harde G of een rollende R kent.
Niet googlen er is zelfs een wikipedia-pagina van.
Twentenaren hoeven zich niet speciaal te voelen want ongeveer 95% van de Nederlanders doet het in de praktijk niet en zelfs ik, die voor een Amerikaan sowieso ergens uit de VS komt maar ergens anders, een stad die ze niet zo goed kennen, heb moeite met bepaalde combinaties die achter de th aan kunnen komen.ths(r) kan heel moeilijk zijn.quote:
[..]
Nee maar er zit geen logica in, dat is het probleem, gewoon stomweg uit je hoofd leren en omdat je het veel ziet en hoort, lukt dat gemakkelijk
Voorbeeld
Wat staat hier onder?
Ghoti
Twentenaren en Engels dat gaat niet, mijn schoonmoeder zaliger (Goor) heeft nooit de 'th'-klank onder de knie gekregen, three, thrill, thunder etc. dat kunnen ze niet (tong tegen je boventanden leggen)
Jeetje, het was gewoon mijn persoonlijke ervaring en vond het opmerkelijkquote:
[..]
Twentenaren hoeven zich niet speciaal te voelen want ongeveer 95% van de Nederlanders doet het in de praktijk niet en zelfs ik, die voor een Amerikaan sowieso ergens uit de VS komt maar ergens anders, een stad die ze niet zo goed kennen, heb moeite met bepaalde combinaties die achter de th aan kunnen komen.ths(r) kan heel moeilijk zijn.
.nb: heb geen achterlichten en/of koplampen plaatjes.
Daarom kunnen Twenten en Drenthen en Limburgers ook het Duitse woord System goed uitspreken. Die combinatie TzüchchchchTaim of hoe teh hell je het ook fonetisch zou kunnen schrijven is voor Standaardnederlanders heel moeilijk.quote:
Als je bepaalde klanken niet van kinds af aan hebt geleerd of met regelmaat hebt gehoord zal je ze ook nooit, of pas met heel heel veel oefening native kunnen uitspreken.
Nederlanders kunnen relatief makkelijk Vlaams nadoen omdat in het Standaardnederlands eigenlijk alle klanken zitten die je nodig hebt, maar andersom is het een hele opgave omdat het Vlaams bijvoorbeeld geen harde G of een rollende R kent.
The word is intended to be pronounced in the same way fish, using these sounds:
gh, pronounced [f] as in enough [ɪˈnʌf] or tough [tʌf];
o, pronounced [ɪ] as in women [ˈwɪmɪn]; and
ti, pronounced [ʃ] as in nation [ˈneɪ̯ʃən] or motion [ˈməʊʃən].
Key to the phenomenon is that the pronunciations of the constructed word's three parts are inconsistent with how they would be pronounced in those placements. To illustrate: gh can only resemble f when following the letters ou at the end of certain morphemes, while ti can only resemble sh when followed by the letters -on / -al ("confidential", "spatial") etc. The expected pronunciation in English would sound like "goaty"; [ˈɡəʊti].[1]
https://en.wikipedia.org/wiki/Ghoti
S-en ietsje slissend, en de y is dus geen ij maar meer een u.quote:
[..]
Daarom kunnen Twenten en Drenthen en Limburgers ook het Duitse woord System goed uitspreken. Die combinatie TzüchchchchTaim of hoe teh hell je het ook fonetisch zou kunnen schrijven is voor Standaardnederlanders heel moeilijk.
Over de IJ gesproken, hele discussies op anderstalige wikipediapagina's over Nederlandse dingen mdie met een IJ beginnen, waar men er maar niet uitkomt of dat met hoofdletter IJ of Ij moet, tot een Nederlander tussenbeide komt..