ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Het lijkt wel alsof de manier waarop treinen veiliger gemaakt worden niet helemaal werkt, omdat het materieel niet genoeg energie absorbeert van de impactquote:Op zaterdag 24 september 2016 22:52 schreef dennistd het volgende:
Wederom dode bij botsing Stadler-treinen
SPOILERtenzij je gaat werken met gordels en airbags voor machinisten en passagiers
Logisch natuurlijk, als alles steeds lichter moet enzo. Minder materiaal om de klap op te vangen.quote:Op zaterdag 24 september 2016 23:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het lijkt wel alsof de manier waarop treinen veiliger gemaakt worden niet helemaal werkt, omdat het materieel niet genoeg energie absorbeert van de impact
Er zitten wel beperkingen aan zo'n sandwich-stam. Een rangeerder mag de lok niet afkoppelen, dat moet door NedTrain gebeuren (want het wordt als een soort van treinstel gezien). Als je dus in Breda staat, en de Amsterdamse zijde lok is kapot, moet je dus weg via Tilburg, of een (afsleep)lok voor de stam zetten en ri. Rotterdamquote:Op zaterdag 24 september 2016 22:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 24-09-2016 23:44:45 ]
dat is een misvatting bij het moderne materieel, want zoveel lichter is het qua gewicht niet dan het oudere mat. Het is meer dat de constructie anders is.quote:Op zaterdag 24 september 2016 23:31 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Logisch natuurlijk, als alles steeds lichter moet enzo. Minder materiaal om de klap op te vangen.
Dat is echt debielquote:
[..]
Er zitten wel beperkingen aan zo'n sandwich-stam. Een rangeerder mag de lok niet afkoppelen, dat moet door NedTrain gebeuren (want het wordt als een soort van treinstel gezien). Als je dus in Breda staat, en de Amsterdamse zijde lok is kapot, moet je dus weg via Tilburg, of een (afsleep)lok voor de stam zetten en ri. Rotterdam
Ze gaan ongeveer een uur aan de kant, dus ik denk 't Harde vanwege het extra perronspoorquote:
Iemand hier toevallig enig idee waar de Plan V's morgen tussen Zwolle en Amersfoort aan de kant gaan? Ik vermoed Putten, maar 't Harde en zelfs Nunspeet kunnen ook nog (en vanwege het met de auto inhalen in de locatie wel handig).
Trein rijdt 80% van de tijd kut voor de zon.quote:
Greavy die niet achter Plan V aangaat? Wat?
En ik ben met wat verbouwingen in huis bezig die wat belangrijker zijn dan zo'n trein.
Een uur? 14:34 uit Zwolle, 15:35 in Amersfoort.quote:
[..]
Ze gaan ongeveer een uur aan de kant, dus ik denk 't Harde vanwege het extra perronspoor
my bad. In Amersfoort staat het ding 40 minuten stil en onderweg 20 minuten, dan zou Putten idd de meest logische optie zijnquote:
[..]
Een uur? 14:34 uit Zwolle, 15:35 in Amersfoort.
Ze worden alleen door de IC ingehaald, de sprinter blijft er gewoon achter. Het gaat mij met name om een drone-foto op de IJsselbrug, maar ga er daarna nog wel ff achteraan met de auto.quote:
[..]
Ze gaan ongeveer een uur aan de kant, dus ik denk 't Harde vanwege het extra perronspoor
Dit is de drgl voor zover mij bekend:
Maastricht 9.37 (1)
Sittard 9.52-57 (3a)
Eindhoven 10.42-51 (4)
Den Bosch 11.24-12.02 (1)
Nijmegen 12.39 (3a)
Arnhem 12.53-13.13 (4)
Zutphen 13.41-42 (3b)
Deventer 13.54-55 (4a)
Zwolle 14.25-34 (9)
Amersfoort 15.35-16.15 (4b)
Utrecht Maliebaan 16.33
zoals ik het zeg, een stam die vanochtend in elkaar gezet was mocht aan het eind van de dag alweer uit elkaar om een loc uit te wisselenquote:
Putten of Nunspeet, waarbij laatstgenoemde misschien nog wel de meeste kans maakt voor een geplande stop. Putten zit redelijk dicht op Amersfoort alquote:
[..]
Ze worden alleen door de IC ingehaald, de sprinter blijft er gewoon achter. Het gaat mij met name om een drone-foto op de IJsselbrug, maar ga er daarna nog wel ff achteraan met de auto.
Dit is de drgl voor zover mij bekend:
Maastricht 9.37 (1)
Sittard 9.52-57 (3a)
Eindhoven 10.42-51 (4)
Den Bosch 11.24-12.02 (1)
Nijmegen 12.39 (3a)
Arnhem 12.53-13.13 (4)
Zutphen 13.41-42 (3b)
Deventer 13.54-55 (4a)
Zwolle 14.25-34 (9)
Amersfoort 15.35-16.15 (4b)
Utrecht Maliebaan 16.33
Die troep rijdt al 55 jaar rond, en jij gaat op de laatste dag foto's maken? Denk je niet dat er al genoeg plaatjes geschoten zijn van dat stuk schroot?quote:
Iemand hier toevallig enig idee waar de Plan V's morgen tussen Zwolle en Amersfoort aan de kant gaan? Ik vermoed Putten, maar 't Harde en zelfs Nunspeet kunnen ook nog (en vanwege het met de auto inhalen in de locatie wel handig).
Dat is een beetje alsof je nu David Bowie om een handtekening wil gaan vragen.
Plan V heeft een paar jaar terug toch in de 3600 (Roosendaal - Zwolle) gereden?quote:
Het gaat me vooral om een mooie foto op de IJsselbrug. Ik kan me niet herinneren dat er planmatig Plan V over dat ding gekomen is?
Die komt niet over de IJsselbrug Zwollequote:
[..]
Plan V heeft een paar jaar terug toch in de 3600 (Roosendaal - Zwolle) gereden?
Alleen werkzaamheden en LM-ritten denk ik, naast niet planmatige inzetquote:
Het gaat me vooral om een mooie foto op de IJsselbrug. Ik kan me niet herinneren dat er planmatig Plan V over dat ding gekomen is?
Oh, ik dacht dat Dennis de brug bij Zutphen bedoeldequote:Op zondag 25 september 2016 00:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die komt niet over de IJsselbrug Zwolle
Gelukkig valt het mee met hoeveel werk het is met die sleutelkastjes van tegenwoordigquote:
[..]
zoals ik het zeg, een stam die vanochtend in elkaar gezet was mocht aan het eind van de dag alweer uit elkaar om een loc uit te wisselen
Locs aarden, aardingssleutels in het sleutelkastje, HS sleutel eruit, HS kabel en andere kabels en koppeling loskoppelen, HS sleutel er weer in, aardingssleutels terug, kapotte loc wegslepen, nieuwe loc ertegenaan, loc ook aarden, aardingssleutels weer in het sleutelkastje, HS sleutel er uit, HS kabel en andere kabels en koppeling vastmaken, HS sleutel weer in het sleutelkastje plaatsen, aardingssleutels terug plaatsen, locs opbouwen, rembeproeving, NBA beproevingen en deurentest doen en je bent weer klaar
En dan ben je net klaar, blijkt dat bij die oude loc één schakelaar verkeerd stond, waardoor het ding het net niet deed
Of dat de statische omzetter van het rijtuig met de FMZ module (voor aansturing van de deuren) ook nog eens niet wil starten waardoor je dus alsnog de hele stam de dienst uit mag halen
Edit: overigens hebben we wel de leuke regel dat op de HSL met niet meer dan twee locs gereden mag worden met de ICd. Ik heb al een keer gehoord van een collega die een woordenwisseling kreeg omdat hij een kapotte sandwichstam op moest halen, dus dan zouden er drie locs in de trein zitten en dat zou niet mogen. Dat twee van de drie locs gesleept werden en dus als rijtuig fungeerde werd afgedaan als niet relevant.
De echte reden van maximaal twee locs is de maximale stroomafname en dat geldt ook voor het klassieke net.
Ik ben erg benieuwd hoe het morgen gaat lopen. Ik heb dinsdag weer een HSL-dienst richting Breda.
[ Bericht 8% gewijzigd door MTL op 25-09-2016 08:48:27 ]
Worden eigenlijk gewoon alle stammen die eerder in de 900 reden voorzien van een extra loc?
[ Bericht 4% gewijzigd door MTL op 25-09-2016 09:05:44 ]
http://www.lidl-pageflip.com/de.html?kid=1nuVAy
Gloednieuwe locs kopen en die over een paar jaar weer verkopen kost verhoudingsgewijs minder.
http://www.nu.nl/reizen/4(...)ereronde-mat-64.html
Plan V gaat niet aan de kant. Stopt op ieder stationnetje, want doet de "stoptrein" na daar.quote:
Het gaat me vooral om een mooie foto op de IJsselbrug. Ik kan me niet herinneren dat er planmatig Plan V over dat ding gekomen is?
't Harde staat hij 6 minuten.
Dus dit klopt niet of er heeft een wonder plaats gevonden.
Klopt prima. Zie je meestal als er enkel tussen Rotterdam en Breda gependeld is met sandwichmaterieelquote:
https://twitter.com/ICDefect/status/779802548731580416
Dus dit klopt niet of er heeft een wonder plaats gevonden.
Op dat traject heb je minder snel last van verstoringen, je hebt ruime keertijden (aankomstvertraging wordt niet getoond op die twitterfeed), en het zijn maar een paar stammen die op deze dagen heen en weer pendelen (dus minder risico op defecten als deze stammen al de hele dag gewoon hun ding doen).
Die laatste regel moeten ze schrappen en in dit geval vervangen door Voor de richting Leeuwarden overstappen in Zwollequote:
Is dat nu zo moeilijk? Nu breng je reizigers onnodig in verwarring
Gaat eind dit jaar gebeuren. Wijzigingen op deze schermen worden nu getoond ten opzichte van het jaarplan. Dus bij werkzaamheden is dit het gevolg.quote:
[..]
Die laatste regel moeten ze schrappen en in dit geval vervangen door Voor de richting Leeuwarden overstappen in Zwolle
Is dat nu zo moeilijk? Nu breng je reizigers onnodig in verwarring
Ergens nog dit jaar wordt er een update uitgerold waarbij de wijzigingen ten opzichte van het dagplan getoond moeten gaan worden. Dan krijg je dus deze rare dingen niet meer te zien, alleen nog als er dan een trein uitvalt ten opzichte van dit dagplan.
Eindelijkquote:
[..]
Gaat eind dit jaar gebeuren. Wijzigingen op deze schermen worden nu getoond ten opzichte van het jaarplan. Dus bij werkzaamheden is dit het gevolg.
Ergens nog dit jaar wordt er een update uitgerold waarbij de wijzigingen ten opzichte van het dagplan getoond moeten gaan worden. Dan krijg je dus deze rare dingen niet meer te zien, alleen nog als er dan een trein uitvalt ten opzichte van dit dagplan.
Zo een ben ik vandaag ook tegengekomen. Deze trein reed vanaf Amsterdam Bijlmer ArenA tot aan Utrecht centraal. Dr stapte bijna niemand in....quote:
[..]
Die laatste regel moeten ze schrappen en in dit geval vervangen door Voor de richting Leeuwarden overstappen in Zwolle
Is dat nu zo moeilijk? Nu breng je reizigers onnodig in verwarring
Ik ookquote:
Even naar het perron, de mat64 schieten
op naar Zwolle en dan naar Maliebaan
http://glympse.com/0194-S6HTIk hoop dat we hem nog halen, 20min vertraging op Amersfoortquote:
[..]
Ik ook
Rijdt nu bij je langs?quote:
Hij is net weg uit Zutphen zie ik
Hij is nu zo'n beetje de stad uit jaquote:
Op 
Wat een flinke omweg, kunnen ze dat ding niet gewoon via Den Bosch/Lunetten sturen?quote:
[..]
Ze worden alleen door de IC ingehaald, de sprinter blijft er gewoon achter. Het gaat mij met name om een drone-foto op de IJsselbrug, maar ga er daarna nog wel ff achteraan met de auto.
Dit is de drgl voor zover mij bekend:
Maastricht 9.37 (1)
Sittard 9.52-57 (3a)
Eindhoven 10.42-51 (4)
Den Bosch 11.24-12.02 (1)
Nijmegen 12.39 (3a)
Arnhem 12.53-13.13 (4)
Zutphen 13.41-42 (3b)
Deventer 13.54-55 (4a)
Zwolle 14.25-34 (9)
Amersfoort 15.35-16.15 (4b)
Utrecht Maliebaan 16.33
Ja maar ja maar. Die trein is van IEDEREENquote:
[..]
Wat een flinke omweg, kunnen ze dat ding niet gewoon via Den Bosch/Lunetten sturen?
Het is een afscheidsrit hèquote:
[..]
Wat een flinke omweg, kunnen ze dat ding niet gewoon via Den Bosch/Lunetten sturen?
Je kunt vanuit Lunetten al jaren niet meer bij de Maliebaan komen trouwens, dat moet via Blauwkapel tegenwoordig.
Je hebt in Nederland toch niet voor niets een Schrootlijn?quote:
[..]
Wat een flinke omweg, kunnen ze dat ding niet gewoon via Den Bosch/Lunetten sturen?
Met welke zinnige reden is die mogelijkheid ook weer gesloopt?quote:
Je kunt vanuit Lunetten al jaren niet meer bij de Maliebaan komen trouwens, dat moet via Blauwkapel tegenwoordig.
Ik geloof dat dat moest vanwege project Randstadspoor (diveunders + Utrecht Vaartsche Rijn).quote:
[..]
Met welke zinnige reden is die mogelijkheid ook weer gesloopt?
Edit oh hoi spuit 11.
En de tram voorkomt dat je vanuit Driebergen richting Maliebaan zou kunnenquote:
[..]
Ik geloof dat dat moest vanwege project Randstadspoor (diveunders + Utrecht Vaartsche Rijn).
Is er in Amersfoort niet een enorme draaischijf waar je die stellen per stuk kunt omdraaien?quote:
oh en voor kopmaken met zo'n lange trein moet je sowieso dat of op het middenspoor tussen Bilthoven en Den Dolder doen of langs een van de perrons daar of in Amersfoort. Dan kun je net zo goed een andere route nemen
Ik heb m anders al heel lang niet meer zien rijdenquote:
Wel een beetje blinde onzin eigenlijk. Allemaal mensen die stonden te klikken alsof ze nog nooit een mat'64 gezien hadden
maar dat ding is een heel eigen leven gaan leiden met mama en papa en broertje enzo Helemaal niet aan gedachtquote:
[..]
Is er in Amersfoort niet een enorme draaischijf waar je die stellen per stuk kunt omdraaien?
De keerdriehoek Weesp - Almerenogwat - Naarden-Bussum hebben we ook nogquote:
Mogelijkheden te over. Maar ja, als er onwil in het spel is lukt niks keerdriehoek Utrecht - Hilversum - Amersfoortquote:Op zondag 25 september 2016 15:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De keerdriehoek Weesp - Almerenogwat - Naarden-Bussum hebben we ook nog
In de achterste cabine ook echtquote:
Omdat de trein in Eindhoven niet voor meer dan een kwart vol zat, ben ik er maar mee naar Arnhem meegereisd. Tussen Eindhoven en Den Bosch in de achterste cabine. Toch een mooi laatste ritje gemaakt zo met 't ouwe beesie
Ik ga me natuurlijk niet tot het niveau van het klootjesvolk lopen te verlagen héquote:
[..]
In de achterste cabine ook echt
Durf te wedden dat we dit ook gaan zien als SGMm eindelijk verdwijnt, dan is het ineens de enige echte (beste) trein die de NS ooit gehad heeft, en rent weer iedereen achter dat ding aan
Spul werd naar het verkeerde aankomstspoor gestuurd, waar het geheel niet langs het perron paste. Een telefoontje van de machinist met uitleg dat er een hele ceremonie op het andere perron gepland was, en dat het niet langs het perron zou passen mocht schijnbaar niet baten
Iemand die blij is dat het spul van het spoor verdwijnt en nog even wilde pesten?
Dikke kans van ja. Het is ook wel een speciaal slag volk wat op dat soort dingen afkomt, telkens weerquote:
Misplaatste nostalgie, een jaar terug zat iedereen nog te zeiken als er zo'n ding kwam aanrammelen :p
Durf te wedden dat we dit ook gaan zien als SGMm eindelijk verdwijnt, dan is het ineens de enige echte (beste) trein die de NS ooit gehad heeft, en rent weer iedereen achter dat ding aan
Was wel een enorme bak herrie met die vier stellen allemaal tegelijk aan het toeteren!
En dan heb jij er nog een mooie foto van weten te maken met op de achtergrond het voormalig Ooglijdersgasthuisquote:
Stond ik net bij de Biltstraat, komt er een rood autootje achter me staan toeteren. Of-ie daar even mocht parkeren. Nou vooruit dan Dennistd, omdat jij het bent
[ link | afbeelding ]
Was wel een enorme bak herrie met die vier stellen allemaal tegelijk aan het toeteren!
De echte slachtoffers zitten IN de trein 
mja, denk dat het wel mee zal vallen met de SGM. Dat is en blijft een stoptrein, terwijl veel IC-reizigers het ding alleen hebben zien pruttelen zonder er grote stukken mee gereisd te hebben.quote:
Misplaatste nostalgie, een jaar terug zat iedereen nog te zeiken als er zo'n ding kwam aanrammelen :p
Durf te wedden dat we dit ook gaan zien als SGMm eindelijk verdwijnt, dan is het ineens de enige echte (beste) trein die de NS ooit gehad heeft, en rent weer iedereen achter dat ding aan
Plan V is werkelijk overal en nergens ingezet, dus iedereen heeft er wel iets mee
Mooie fotoquote:
Stond ik net bij de Biltstraat, komt er een rood autootje achter me staan toeteren. Of-ie daar even mocht parkeren. Nou vooruit dan Dennistd, omdat jij het bent
[ link | afbeelding ]
Was wel een enorme bak herrie met die vier stellen allemaal tegelijk aan het toeteren!
Al die fapperts ookquote:Op zondag 25 september 2016 17:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb er nog wel een kudtfilmpje van.
En hij kwam op spoor 3 terwijl er 4a aangegeven was. Nou nou de wereld te klein manquote:
dan is het zonde dat de tussenstations er niet op staanquote:
[..]
Zo een ben ik vandaag ook tegengekomen. Deze trein reed vanaf Amsterdam Bijlmer ArenA tot aan Utrecht centraal. Dr stapte bijna niemand in....
[ afbeelding ]
Wil je dat filmpje posten?quote:
Zag op Facebook een filmpje voorbij komen van de laatste meters, waar ProRail toch nog even roet in het eten gooit
Spul werd naar het verkeerde aankomstspoor gestuurd, waar het geheel niet langs het perron paste. Een telefoontje van de machinist met uitleg dat er een hele ceremonie op het andere perron gepland was, en dat het niet langs het perron zou passen mocht schijnbaar niet baten
Iemand die blij is dat het spul van het spoor verdwijnt en nog even wilde pesten?
Wauw, dan ben je wel Neukfout der Eerste Klasse, met vlag, wimpel, boter, suiker en de lauweren. Als dat waar is.quote:
Zag op Facebook een filmpje voorbij komen van de laatste meters, waar ProRail toch nog even roet in het eten gooit
Spul werd naar het verkeerde aankomstspoor gestuurd, waar het geheel niet langs het perron paste. Een telefoontje van de machinist met uitleg dat er een hele ceremonie op het andere perron gepland was, en dat het niet langs het perron zou passen mocht schijnbaar niet baten
Iemand die blij is dat het spul van het spoor verdwijnt en nog even wilde pesten?
Dit ja.quote:Op zondag 25 september 2016 18:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wauw, dan ben je wel Neukfout der Eerste Klasse, met vlag, wimpel, boter, suiker en de lauweren. Als dat waar is.
Het werd tijd dat het spul met pensioen ging, maar ga de onmiskenbare herrie wanneer ze remmen wel missen. Dag mat64
een icoon verdwenen op het spoor.Overigens zijn er smgs die ouder zijn dan mat6s
De oudste SGMs zijn van 1979 of zo toch? De oudste ICMs zijn van 1977 iig.quote:
[..]
Dit ja.
Het werd tijd dat het spul met pensioen ging, maar ga de onmiskenbare herrie wanneer ze remmen wel missen. Dag mat64
Overigens zijn er smgs die ouder zijn dan mat6s
Volgens mij iets eerder, maar de oudste sgm is ouder dan de jongste mat64 zeg maar. Er rijden nu dus sgms rond (mits niet terzijde gesteld, dat weet ik niet) die ouder zijn dan de mat64 die rondredenquote:
[..]
De oudste SGMs zijn van 1979 of zo toch? De oudste ICMs zijn van 1977 iig.
Sgm is verder wel later in geruit genomen. Komt omdat mat64 lang doorgebouwd is. Wel leuk dat er eentje naar het museum gaat.
Ik zit hem nu te kijken, staat op de fb van Rail Magazine. Telefoontje gaat erover dat de museumpendel in de weg zit als ik het goed hoorquote:
oudste SGM is van 1976 1975 geloof ik.quote:
[..]
De oudste SGMs zijn van 1979 of zo toch? De oudste ICMs zijn van 1977 iig.
Oudste ICM is idd van 1977, maar die rijdt niet meer rond. De oudst rijdende ICM is van 1983.
SPOILEROp die tussenbak van de 4044 na dan die wel uit de proefserie ICM komt
Niet te geloven. Dat hek is gewoon dicht ook. Het is niet zomaar een "wisselfoutje". Hoe kun je zoiets nou doen? Echt, wat bezielt zo iemand?quote:
[..]
Ik zit hem nu te kijken, staat op de fb van Rail Magazine. Telefoontje gaat erover dat de museumpendel in de weg zit als ik het goed hoor
Zitten daar speciale edities tussen ofzo? (nee kon het zelf niet vragen want ik moest mn afspraak halen)
Staat tenminste een bord 'einde bovenleiding' bij het wissel.
Welk perron was er dan voor gepland?quote:
Dat hek over het rechtse spoortje bij het inrijden van het museum? Daar hangt geen touwtje boven dus dat ging moeilijk
Staat tenminste een bord 'einde bovenleiding' bij het wissel.
Nee want dan had er een machinist door de ballast moeten lopen naar dat stel en dat is Heel Erg Gevaarlijkquote:
Trouwens, die achterste kan ze toch gewoon binnen pushen. Hoeven toch nergens meer heen.
quote:
[..]
staat op de fb van Rail Magazine.
Door werkzaamheden aan het spoor tussen Amersfoort en Apeldoorn werden in het weekend van 24 en 25 september 2016 de internationale treinen tussen Amsterdam en Berlijn omgeleid via de Hanzelijn en het baanvak Zwolle-Deventer.Zodoende kon op de zeer fraaie zondagochtend van 25 september 2016 NSR-lok 1752 met IC 143 worden afgedrukt ter hoogte van Harculo, enkele kilometers ten zuiden van Zwolle.
Links op de achtergrond bevind zich de voormalige elektriciteitscentrale IJsselcentrale. Deze zal eind volgend jaar gesloopt gaan worden, waarmee dit fotopunt zijn karakteristieke motief zal verliezen.
Op zondag 25 september 2016 werd voor genodigden een afscheidsrit van het mat64 georganiseerd. De rit, die 's ochtends startte in Maastricht, ging via Eindhoven, 's Hertogenbosch, NIjmegen, Arnhem, Deventer, Zwolle en Amersfoort naar Utrecht Maliebaan.Als trein 28215 (Zwolle-Amersfoort) passeren de Plan V-stellen 449, 469, 466 en 876 hier te Hattemerbroek. Laatstgenomende werd later deze dag in het Spoorwegmuseum achtergelaten.
Nog gelukt bij Nkk?Als het verticaal was gefilmd, was hij perfect geweest!quote:
Ik heb er nog wel een kudtfilmpje van.
quote:
[..]
Als het verticaal was gefilmd, was hij perfect geweest!
Even croppen dus.quote:
Als je het op deze manier doet is het helemaal goedquote:
Ja en als je had geroepen welke nummers het waren
Rood - Internetsenol
Oranje - Fiat
Blauw - Ford
Groen - Sjondier
Rood en als je Internetsenol zegt, klap voor je kop - Messie Furgussun.
Groen kan ook Fendt, Deutz en Claas zijnquote:
Is wel mooi als ik naar de trekkertrek ga met mijn vrienden. Elk merk heeft zijn eigen kleur. Zo kan ik heel makkelijk doen alsof ik er verstand van heb
Rood - Internetsenol
Oranje - Fiat
Blauw - Ford
Groen - Sjondier
Rood en als je Internetsenol zegt, klap voor je kop - Messie Furgussun.
' De FNV had de NS een ultimatum gesteld tot vandaag 16.00 uur. Als het aan de vakbond ligt, worden er maandag van 04.00 tot 15.00 uur op verschillende trajecten geen controles uitgevoerd. '
Welke trajecten staat er dan weer niet bij
Denk dat ik toch maar wel incheck
ik moet door poortjes , denk niet dat die open staanquote:
Morgen wel of niet inchecken?
' De FNV had de NS een ultimatum gesteld tot vandaag 16.00 uur. Als het aan de vakbond ligt, worden er maandag van 04.00 tot 15.00 uur op verschillende trajecten geen controles uitgevoerd. '
Welke trajecten staat er dan weer niet bij
Denk dat ik toch maar wel incheck
omdat de FNV geen inzicht heeft welke trajecten hun personeel die dag heeft? Tref je een HC die geen FNV lid is kun je 5 tientjes extra dokkenquote:
Morgen wel of niet inchecken?
' De FNV had de NS een ultimatum gesteld tot vandaag 16.00 uur. Als het aan de vakbond ligt, worden er maandag van 04.00 tot 15.00 uur op verschillende trajecten geen controles uitgevoerd. '
Welke trajecten staat er dan weer niet bij
Denk dat ik toch maar wel incheck
Ultimatum ja dag hoor
Niet alle conducteurs doen mee met de actie dus je loopt kans een conducteur te treffen die wel gewoon controleert.quote:
Morgen wel of niet inchecken?
' De FNV had de NS een ultimatum gesteld tot vandaag 16.00 uur. Als het aan de vakbond ligt, worden er maandag van 04.00 tot 15.00 uur op verschillende trajecten geen controles uitgevoerd. '
Welke trajecten staat er dan weer niet bij
Denk dat ik toch maar wel incheck
DDZ6 naar 1 hcquote:
Waar gaat dat ultimatum eigenlijk over?
Ik ben benieuwd hoeveel er morgen op de bon worden geslingerd voor het niet inchecken
ja, en VIRM-VI of ICM-7 is al sinds jaar en dag 1 hcquote:
Snappen we het nog?
Gaaf!quote:
[ afbeelding ]
Vandaag was dan eindelijk de afscheidsrit van Mat'64. Nadat het eerder dit jaar nog uitgesteld werd (omdat Plan V langer in dienst bleef) werd er op deze zondag een rit van Maastricht via Den Bosch, Nijmegen, Deventer, Zwolle en Amersfoort gereden om de 876 naar het Spoorwegmuseum in Utrecht te brengen. De 449, 469 en 466 gingen daarna naar Amsterdam Zaanstraat waar ze aan de kan gezet zijn. Als stoptrein 28215 van Zwolle naar Amersfoort komen Plan V's 449, 469, 466 en 876 over de Hanzeboog in Zwolle en hebben inmiddels het Gelderse Hattem bereikt.
Het is net alsof je in Madurodam staat joh
Is niet nodig volgens mij hoor. Voor de liefhebber in 3573x2382quote:
Nice Dennis , ik moet wel lid worden van flikeerr om de foto scherp te kunnen zien (groot formaat)
Ik heb trouwens nog wel moeten vluchten: er cirkelde ineens een flinke vogel rond mijn drone
Snel gezakt en weggevlogen, gelukkig ging ie er daarna vandoor.
Gaaf!quote:
[..]
Is niet nodig volgens mij hoor. Voor de liefhebber in 3573x2382
Ik heb trouwens nog wel moeten vluchten: er cirkelde ineens een flinke vogel rond mijn drone
Snel gezakt en weggevlogen, gelukkig ging ie er daarna vandoor.
Grappig dat er nog een pijler staat van de oude IJsselbrug.quote:
[ afbeelding ]
Vandaag was dan eindelijk de afscheidsrit van Mat'64. Nadat het eerder dit jaar nog uitgesteld werd (omdat Plan V langer in dienst bleef) werd er op deze zondag een rit van Maastricht via Den Bosch, Nijmegen, Deventer, Zwolle en Amersfoort gereden om de 876 naar het Spoorwegmuseum in Utrecht te brengen. De 449, 469 en 466 gingen daarna naar Amsterdam Zaanstraat waar ze aan de kan gezet zijn. Als stoptrein 28215 van Zwolle naar Amersfoort komen Plan V's 449, 469, 466 en 876 over de Hanzeboog in Zwolle en hebben inmiddels het Gelderse Hattem bereikt.
Aan de andere kant ligt er nog een met zelfs nog een stukje spoor dr opquote:
[..]
Grappig dat er nog een pijler staat van de oude IJsselbrug.
twitter:GuusPR1 twitterde op zondag 25-09-2016 om 21:23:29#treinleven gezocht fotograaf tussen Olst en Wijhe. Op het moment dat wij met mat 64 langskwamen viel hij van zijn als V opgezette ladder☹️️ reageer retweet
Na de foto bij de Hanzeboog en het inpakken van de drone werd koers gezet naar Amersfoort. Net voor het station Amersfoort Vathorst kon de luid toeterende trein nogmaals worden vastgelegd.
In Amersfoort is de 876 om de trein heen gelopen en mag het laatste stukje voorop rijden. Als trein 28216 wordt de voormalige halte Biltstraat gepasseerd, waar het weer inmiddels flink betrokken is. Aan de ene kant jammer, maar aan de andere kant ook wel lekker omdat de zon hier aan het einde van de middag niet bepaald optimaal staat.
Na binnenkomst in het spoorwegmuseum en het voltooien van de overdracht moest de trein nog even van spoor 2 naar spoor 3 gerangeerd worden om ruimte voor de museumpendel te maken. Op het perron staan nog steeds veel mensen, maar het is nog niet de helft van wat er een kwartier eerder stond.
Na het achterlaten van het stel voor het spoorwegmuseum zijn de drie overige stellen via Amersfoort naar Amsterdam Zaanstraat onderweg als rond 18.35u de Peter van den Breemerweg tussen Amersfoort en Baarn gepasseerd wordt. Het is na flinke stortbuien weer droog, maar daar is ook alles mee gezegd. Typisch treurig weer voor een afscheid....
Bizar dat die Plan V nog beter in de verf staat dan die brug..quote:
[ afbeelding ]
Vandaag was dan eindelijk de afscheidsrit van Mat'64. Nadat het eerder dit jaar nog uitgesteld werd (omdat Plan V langer in dienst bleef) werd er op deze zondag een rit van Maastricht via Den Bosch, Nijmegen, Deventer, Zwolle en Amersfoort gereden om de 876 naar het Spoorwegmuseum in Utrecht te brengen. De 449, 469 en 466 gingen daarna naar Amsterdam Zaanstraat waar ze aan de kan gezet zijn. Als stoptrein 28215 van Zwolle naar Amersfoort komen Plan V's 449, 469, 466 en 876 over de Hanzeboog in Zwolle en hebben inmiddels het Gelderse Hattem bereikt.
Daar zorgt chroom-6 wel voorquote:
B
[..]
Bizar dat die Plan V nog beter in de verf staat dan die brug..
quote:twitter:GuusPR1 twitterde op zondag 25-09-2016 om 21:23:29
Niets mis met dat spulquote:
Typisch Nederlands om zo'n nietszeggend protest te doen. Behalve het bericht in de media merk je er niets van.quote:
Echte Hollanders weer, er wordt gezegd: enkele conducteurs zullen geen kaartjes controleren uit protest, en heel Nederland denkt weer dat ze mooi geld kunnen besparen door zwart te reizen.
Ik ben benieuwd hoeveel er morgen op de bon worden geslingerd voor het niet inchecken
Spreek dan met zijn allen af dat je niet gaat controleren ofzo.
Eerdere acties hadden geen effect en de mensen die meededen stonden eigenlijk gewoon voor lul (ze droegen buttons met de tekst 'DD = 2!', dus daar werden al heel snel grappen over gemaakt). Ik weet niet wie die teksten bedenkt
Maar waarom heeft de DDZ6 dan twee conducteurs? Daar is drie jaar geleden blijkbaar voor gekozen terwijl ook toen VIRM6 wel rond reed.quote:
Het is meer dat het volgens mij niet leeft. De VIRM6, die al tien jaar met zelfs een verdieping meer rondrijdt, heeft ook 1 HC. Die 20 DDZ dubbeldekkers zijn dan peanuts. De kans dat de gemiddelde HC die tegen komt is (buiten bepaalde treinseries om) gewoon heel klein.
Eerdere acties hadden geen effect en de mensen die meededen stonden eigenlijk gewoon voor lul (ze droegen buttons met de tekst 'DD = 2!', dus daar werden al heel snel grappen over gemaakt). Ik weet niet wie die teksten bedenkt
Toen kwam de DDZ6 en zeiden de vakbonden: ja, maar we hebben enkel voor de VIRM6 getekend, dus op DDZ6 moeten 2 HC's.
Nu gaat het om 20 treinstellen (momenteel 19), dus zegt NS: heel erg leuk, maar die twintig treinen zijn wel een stuk duurder qua personele kosten. En we hebben de HC's hard nodig vanwege de afspraak dat er na 22:00 uur 2 HC'S op de trein komen, dus kan er niet 1 HC van af gehaald worden (dus efficiënter plannen waardoor er minder extra personeel aangenomen hoeft te worden)?
Dus daar is een risico-analyse op losgelaten en die toont een acceptabel risico, dus zegt NS: prima, dan halen we die tweede HC er af.
En nu gaan ze staken voor die twintig treinen.
Het betekent dus eigenlijk dat er geen banen op de tocht staan maar dat ze iets meer avonddiensten moeten gaan draaien?quote:
VIRM6 had een uitzonderingspositie. Toen die maatregel voor VIRM in gebruik werd genomen was er een personeelstekort. De vakbonden zijn toen akkoord gegaan met 1 HC op een VIRM6.
Toen kwam de DDZ6 en zeiden de vakbonden: ja, maar we hebben enkel voor de VIRM6 getekend, dus op DDZ6 moeten 2 HC's.
Nu gaat het om 20 treinstellen (momenteel 19), dus zegt NS: heel erg leuk, maar die twintig treinen zijn wel een stuk duurder qua personele kosten. En we hebben de HC's hard nodig vanwege de afspraak dat er na 22:00 uur 2 HC'S op de trein komen, dus kan er niet 1 HC van af gehaald worden (dus efficiënter plannen waardoor er minder extra personeel aangenomen hoeft te worden)?
Dus daar is een risico-analyse op losgelaten en die toont een acceptabel risico, dus zegt NS: prima, dan halen we die tweede HC er af.
En nu gaan ze staken voor die twintig treinen.
De conducteurs van deze ddz6 hebben mij nog niet gecontroleerd overigens.
Dus als iemand nog een nieuwe baan zoekt:
https://werkenbijns.nl/vacatures/?filter-field=operatie
[ Bericht 66% gewijzigd door MTL op 26-09-2016 10:26:57 ]
Ik ben 3,5cm te langquote:
Correct. Er worden nog altijd extra HC's geworven voor die extra avonddiensten.
Dus als iemand nog een nieuwe baan zoekt:
https://werkenbijns.nl/vacatures/?filter-field=operatie
quote:twitter:GuusPR1 twitterde op zondag 25-09-2016 om 21:23:29
Mijn ogen zijn te slecht. En ik werk niet graag met mensen.quote:
En dan heb je toch elke keer weer die eikels van machinisten aan de telefoonquote:
[..]
Mijn ogen zijn te slecht. En ik werk niet graag met mensen.
Zijn dat mensen dan?quote:
[..]
En dan heb je toch elke keer weer die eikels van machinisten aan de telefoon
massavernietigingswapens maken?quote:
[..]
Mijn ogen zijn te slecht. En ik werk niet graag met mensen.
Als conducteur heb je toch je eigen sudokukamer?quote:
[..]
Mijn ogen zijn te slecht. En ik werk niet graag met mensen.
Cumbaya!quote:
Dan zou ik liever op de bok gaan zittenquote:
Correct. Er worden nog altijd extra HC's geworven voor die extra avonddiensten.
Dus als iemand nog een nieuwe baan zoekt:
https://werkenbijns.nl/vacatures/?filter-field=operatie
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=253134
Oh lekker danquote:
Mogelijk vrijdag een treinstaking tussen Zwolle en Emmen als Arriva niet voor woensdagmiddag op de eisen van VVMC in gaat. FNV en CNV zijn wel akkoord met het CAO-voorstel.
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=253134
Gelukkig voorlopig alleen de ochtendspits als ik dat zo bekijk...Ik zag vandaag een Flirt op Bokkeduinen, vast al iets overgeschreven hier maar kon het niet zo snel vinden.quote:
[..]
Dan zou ik liever op de bok gaan zitten
Donkerblauw met wit waarschijnlijk? Zo ja, dan is het er eentje voor Limbabwequote:
[..]
Ik zag vandaag een Flirt op Bokkeduinen, vast al iets overgeschreven hier maar kon het niet zo snel vinden.
leek wel paars-wit, kan dat? Ik weet wel zeker dat het geen gele deuren had.quote:
[..]
Donkerblauw met wit waarschijnlijk? Zo ja, dan is het er eentje voor Limbabwe
ja. Dat zeg ik. Blauw met wit. Dat blauw is nogal donker en zit een klein beetje tegen het paars aan, maar is blauwquote:
Ik ben niet zo'n held in kleurennuancesquote:
[..]
ja. Dat zeg ik. Blauw met wit. Dat blauw is nogal donker en zit een klein beetje tegen het paars aan, maar is blauw
Ook niet in locaties denk ik: er staan namelijk vijf of zes stuks op Amersfoort Goederen en niks op de Bokkeduinen voor zover ik weetquote:
[..]
Ik ben niet zo'n held in kleurennuances
Mooi. Ik ga er niet voor thuisblijvenquote:
De SSN komt in december naar Deventer: https://www.facebook.com/(...)9344/?type=3&theater
jankerd
Dieseltractie bij Veolia, hoe lang nog?
to do WHAT? Apeldoorn - Zutphen?quote:
Zou Arriva al bezig zijn om de GTW solo toegelaten te krijgen op het hoofdrailnet?
As ifquote:
Mariënberg - Hardenbergquote:Op maandag 26 september 2016 23:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
to do WHAT? Apeldoorn - Zutphen?
klopt, maar de toelatingsprocedure is wel hetzelfde en daarmee zou een D-GTW ook solo over het HRN mogen rijden als het lukt.quote:
Nu moet Arriva bij een defecte LINT nog of een dienst inkorten tot Mariënberg of 2 GTW's gekoppeld laten rijden. Dat laatste is best prijzig en nogal overkill op die lijn
In 2013 aangebracht zelfs: http://www.somda.nl/forum(...)mn-ZlCo+24-825-81-9/
Weet Arriva dit? Want in principe zou de D-GTW er dan dus solo moeten kunnen rijden.quote:
Het gekke is trouwens dat daar wel pedalen of PrikSpanningSpoorStroomLoop aanwezig zou zijn: https://www.prorail.nl/si(...)_april_2014_v003.pdf
In 2013 aangebracht zelfs: http://www.somda.nl/forum(...)mn-ZlCo+24-825-81-9/
Dat weet ik niet, in de regel is mijn geografische kennis uitmuntend, ik fietste vandaag over Barchman Wuytierslaan en dacht dat Bokkeduinen dan rechts van mij lag, ik heb thuis al zo'n pietje precies wonen, dus als jij dat wil Dennis mag je ook bij de clubquote:
[..]
Ook niet in locaties denk ik: er staan namelijk vijf of zes stuks op Amersfoort Goederen en niks op de Bokkeduinen voor zover ik weet
Hier een geknutseld kaartje: https://www.google.com/ma(...)ZL1X-33X6uwqrvBCGbIo
Een Arriva FLIRT op de Bokkeduinen zou namelijk wel opvallend zijn: dat is grotendeels alleen een opstelterrein, maar ook de Connexxion-werkplaats zit daar.
[ Bericht 17% gewijzigd door dennistd op 27-09-2016 01:29:24 ]
thx, maakt dus weinig uitquote:
Zowel Amersfoort Goederen als de Bokkeduinen liggen rechts van die straat. Het makkelijkste is om de spoorlijnen als grens aan te houden. Vanuit station Amersfoort gezien ligt Amersfoort Goederen rechts van de lijn naar Hilversum, de Bokkeduinen ligt tussen de lijn naar Hilversum en de lijn naar Utrecht in. Links van de lijn naar Utrecht ligt dan weer de Vlasakkers (van defensie).
Hier een geknutseld kaartje: https://www.google.com/ma(...)ZL1X-33X6uwqrvBCGbIo
Een Arriva FLIRT op de Bokkeduinen zou namelijk wel opvallend zijn: dat is grotendeels alleen een opstelterrein, maar ook de Connexxion-werkplaats zit daar.
een nuance verschil DennisIets anders, de arme mensen tussen Baarn en Soest
http://www.ad.nl/amersfoo(...)rn-utrecht~af036cce/
Wat heeft de zon met geluid te maken?quote:
[..]
thx, maakt dus weinig uit
Iets anders, de arme mensen tussen Baarn en Soest
http://www.ad.nl/amersfoo(...)rn-utrecht~af036cce/
Dat er een airco aan staat?D-GTW kan gewoon alleen op Almaha want de beveiliging is aangepast voor slecht detecterend materieel. Meppel-Leeuwarden is een ander verhaal.quote:
[..]
Weet Arriva dit? Want in principe zou de D-GTW er dan dus solo moeten kunnen rijden.
ik zal mijn teammanager laten weten dat ik pas na de spits treintjes kom rijden.quote:
NS-personeel mag in spits niet meerijden
Ik wil best op de motor naar standplaats komen hoor. Geef maar reiskostenvergoeding over de hele afstand en ongeacht begin en eindtijd ipv alleen de afstand boven 10km en als ik niet met ov kan komen
Nou idd, moeten alle medewerkers nu danwel vóór 6:30 beginnen of na 9uquote:
[..]
ik zal mijn teammanager laten weten dat ik pas na de spits treintjes kom rijden.
Ik wil best op de motor naar standplaats komen hoor. Geef maar reiskostenvergoeding over de hele afstand en ongeacht begin en eindtijd ipv alleen de afstand boven 10km en als ik niet met ov kan komen
Wegens logistieke problemen kan deze trein vandaag niet rijdenquote:
NS-personeel mag in spits niet meerijden
klopt. Daar kun je op zich dan ook wel gekoppeld rijdenquote:
[..]
D-GTW kan gewoon alleen op Almaha want de beveiliging is aangepast voor slecht detecterend materieel. Meppel-Leeuwarden is een ander verhaal.
Ook echt weer zo'n kutidee wat geen zak gaat uitmaken. Ja 3 man op een 6baks dubbeldekker nou nouquote:
NS-personeel mag in spits niet meerijden
Goed voor je innovatieve ideeën, daar in die ivoren toren 
Als daarvan nou één conducteur is, is direct een ander probleem opgelostquote:Op dinsdag 27 september 2016 12:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ook echt weer zo'n kutidee wat geen zak gaat uitmaken. Ja 3 man op een 6baks dubbeldekker nou nou
Ik denk dat het om het kantoorpersoneel in Utrecht zal gaan, maar dat de media dat dan net weer niet meegekregen heeftquote:
[..]
ik zal mijn teammanager laten weten dat ik pas na de spits treintjes kom rijden.
Ik wil best op de motor naar standplaats komen hoor. Geef maar reiskostenvergoeding over de hele afstand en ongeacht begin en eindtijd ipv alleen de afstand boven 10km en als ik niet met ov kan komen
Een vergelijking met SGMm zou eerlijker zijn denk ik....quote:
[..]
thx, maakt dus weinig uit
Iets anders, de arme mensen tussen Baarn en Soest
http://www.ad.nl/amersfoo(...)rn-utrecht~af036cce/
quote:Klein pleit er voor om slechts in een deel van de trein Wifi beschikbaar te stellen, zodat reizigers ervoor kunnen kiezen zich niet bloot te stellen aan straling.
http://nos.nl/artikel/213(...)eel-koningschap.html
Die ziet ze vliegenquote:
[..]
http://nos.nl/artikel/213(...)eel-koningschap.html
Poe's Law in volle gloriequote:
[..]
http://nos.nl/artikel/213(...)eel-koningschap.html
Best triest dat je met zulke denkbeelden een vertegenwoordiging van het volk bentquote:
[..]
http://nos.nl/artikel/213(...)eel-koningschap.html
Gewoon de klok het jaar rond op wintertijd houden.
Ook flauwekul vind ik. Ik heb nog nooit iemand irl horen klagen over zomer/wintertijd. Anders is het zomers nog langer licht/warm.quote:
Enige goede punt zou het afschaffen van zomer- en wintertijd zijn.
Gewoon de klok het jaar rond op wintertijd houden.
Mogelijke afschaffing van die poppenkast vind ik dan wel weer een goed punt
Dat is een gedegen onderzoek naar heropening geweest danquote:
Infrabel stopt met het onderhoud van Maastricht-Lanaken omdat er vijf jaar na de heropening nog geen trein heeft gereden: http://www.1limburg.nl/be(...)ntext=latestarticles
De dagen worden er echt niet langer opquote:
[..]
Ook flauwekul vind ik. Ik heb nog nooit iemand irl horen klagen over zomer/wintertijd. Anders is het zomers nog langer licht/warm.
Mogelijke afschaffing van die poppenkast vind ik dan wel weer een goed punt
Het wordt juist op een eerder tijdstip donker
Mijn verjaardag duurt soms 25 uur hoorquote:
[..]
De dagen worden er echt niet langer op
[ Bericht 3% gewijzigd door derLudolf op 27-09-2016 13:42:33 ]
Volgend jaar vlieg ik naar Hawaii op mijn verjaardag. Record dronken zijn verbreken.quote:
En de mijne soms 23. Dat middelt weer uit
Nog geen trein gereden is niet helemaal waar, 15 stuks hebben er op dat spoor gereden in die vijf jaarquote:
Infrabel stopt met het onderhoud van Maastricht-Lanaken omdat er vijf jaar na de heropening nog geen trein heeft gereden: http://www.1limburg.nl/be(...)ntext=latestarticles
Waar gaat dat ding de maas over dan?quote:
[..]
Nog geen trein gereden is niet helemaal waar, 15 stuks hebben er op dat spoor gereden in die vijf jaar
Hierquote:
[..]
Waar gaat dat ding de maas over dan?
Als ze die nou aan godbonken gevaren hadden dan was het niet zo erg geweestquote:
Dan ben ik straks meer geld kwijt aan treintickets als aan vliegtickets (retourtje AMS-MAN zit op ¤130)Welke route?quote:
Ik dacht dat treinen in NL duur waren maar in Engeland zijn ze zo mogelijk nog duurder. £45 voor 2:45 in de trein zitten
Heb je al eens gekeken of splitten interessant is? Op www.trainsplit.com kun je daar een handig tooltje voor vinden.
Als je via die site boekt betaal je wel een commissie, maar ze tonen precies welke treinen ze voorstellen dus je zou die tickets ook los kunnen boeken om die commissie te voorkomen. Tickets boeken kan bij elke vervoerder, ze tonen allemaal dezelfde prijzen
Vroeger boeken.quote:
Ik dacht dat treinen in NL duur waren maar in Engeland zijn ze zo mogelijk nog duurder. £45 voor 2:45 in de trein zitten
Van een willekeurige luchthaven naar Loughobrough. Manchester lijkt het dichtste bijquote:
[..]
Welke route?
Heb je al eens gekeken of splitten interessant is? Op www.trainsplit.com kun je daar een handig tooltje voor vinden.
Als je via die site boekt betaal je wel een commissie, maar ze tonen precies welke treinen ze voorstellen dus je zou die tickets ook los kunnen boeken om die commissie te voorkomen. Tickets boeken kan bij elke vervoerder, ze tonen allemaal dezelfde prijzen
Ik heb een datum in december aan geklikt. April kan nog niet.quote:
Heb op de site van natiobalrail gekeken, is dat een goede site?
Men neme onderstaande treinen:
Koop je één ticket op nationalrail.co.uk, dan betaal je daar £193,30 (¤ 225) voor. Split je de tickets, dan ben je slechts £71,40 (¤ 83) kwijt (exclusief commissie).
De reden hiervoor is achterlijk simpel: er wordt gebruik gemaakt van yield management om de optimale prijs te bepalen. Daarnaast geldt er een avondspitsbeperking voor een deel van de route. Als je één ticket koopt wordt die beperking toegepast op de hele route, waardoor je een stuk duurder uit bent.
Ja, en met megabus kun je al voor 1,50 als je dat trekt als treinfappert. April is wel te vroeg vooruit. Zou ook wachten met vluchten boeken, ams-man kan veel goedkoper.quote:
[..]
Ik heb een datum in december aan geklikt. April kan nog niet.
Heb op de site van natiobalrail gekeken, is dat een goede site?
Loughborough? Ga je naar de GCR?quote:
[..]
Van een willekeurige luchthaven naar Loughobrough. Manchester lijkt het dichtste bij
Wat je zou kunnen opzoeken: van Luton naar Loughborough met East Midlands Trains.
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 27-09-2016 20:18:42 ]
Flybe misschien?quote:
Hoe heet die maatschappij ook alweer die best vaak spotgoedkope tickets (Ryanairidee) van London naar Schotland?
Voor een factor 70 prijsverschil wil ik mijn principes wel opzij zetten. Het vliegen zal allicht goedkoper kunnen maar ik vind de flexibiliteit van KLM ook wel wat waardquote:
[..]
Ja, en met megabus kun je al voor 1,50 als je dat trekt als treinfappert. April is wel te vroeg vooruit. Zou ook wachten met vluchten boeken, ams-man kan veel goedkoper.
Ik bedoelde een traincompany.quote:
Dat is de grootste qua fomestic flights in de UK. Vliegen wel veel met turbopropsquote:
https://www.holidaypirate(...)m-just-gbp-350_20650quote:
Mooie deals kun je daar soms scoren.
Direct van Londen naar Schotland rijden alleen treinen van Virgin Trains en Virgin Trains East Coast. Die kunnen soms goedkoop zijn, maar soms ook niet.quote:
Als je overstappen niet erg vindt kun je met London Midland of Chiltern naar Birmingham en vanaf daar CrossCountry pakken.
GCR? Geen idee waar het over gaat, ik ga mogelijk deelnemen aan een trainingcourse van het Erasmus+ Youth. Subsidieaanvraag is nog niet goedgekeurd trouwens, dus is nog niet zeker.quote:
[..]
Loughborough? Ga je naar de GCR?
Wat je zou kunnen opzoeken: van Luton naar Loughborough met East Midlands Trains.
[ afbeelding ]
De Great Central Railway, een dubbelsporige museumlijn die daar ligt. Ze organiseren regelmatig evenementen.quote:
[..]
GCR? Geen idee waar het over gaat,
www.gcrailway.co.uk
Oh tof!quote:ik ga mogelijk deelnemen aan een trainingcourse van het Erasmus+ Youth. Subsidieaanvraag is nog niet goedgekeurd trouwens, dus is nog niet zeker.
Het kan me niet verdommen dat die reden achterlijk simpel is. We wonen in 2016. Dat is met wat software gewoon te automatiseren maar nee, smartasses op fora die de hele dag in beide stukken materie zit, dát zijn de mensen die achterlijk simpel enzo mogen roepen over iets wat op een gigantisch domme manier nodeloos complex is gemaakt.quote:
Voorbeeldje van hoeveel tickets splitten je kan opleveren. Ik heb een reis gepland van Penzance (in het zuidwesten van Engeland) naar Glasgow op 27 november 2011.
Men neme onderstaande treinen:
[ afbeelding ]
Koop je één ticket op nationalrail.co.uk, dan betaal je daar £193,30 (¤ 225) voor. Split je de tickets, dan ben je slechts £71,40 (¤ 83) kwijt (exclusief commissie).
De reden hiervoor is achterlijk simpel: er wordt gebruik gemaakt van yield management om de optimale prijs te bepalen. Daarnaast geldt er een avondspitsbeperking voor een deel van de route. Als je één ticket koopt wordt die beperking toegepast op de hele route, waardoor je een stuk duurder uit bent.
Wat ik nog was vergeten te zeggen: dat de industrie niet zelf zo'n tool aanbiedt is omdat ze dan minder geld verdienen.quote:
[..]
Het kan me niet verdommen dat die reden achterlijk simpel is. We wonen in 2016. Dat is met wat software gewoon te automatiseren maar nee, smartasses op fora die de hele dag in beide stukken materie zit, dát zijn de mensen die achterlijk simpel enzo mogen roepen over iets wat op een gigantisch domme manier nodeloos complex is gemaakt.
Dat een site zoals trainsplit.com je in een minuut een besparing van meer dan 100 pond kan opleveren zegt genoeg.
En daar heeft de consument graag 15 pond voor overquote:
[..]
Wat ik nog was vergeten te zeggen: dat de industrie niet zelf zo'n tool aanbiedt is omdat ze dan minder geld verdienen.
Dat een site zoals trainsplit.com je in een minuut een besparing van meer dan 100 pond kan opleveren zegt genoeg.
Al zal het bedrag wel lager zijn. Ook voor zo'n site redelijk makkelijk bedienenAls je echt wil besparen kun je zelfs onder die commissie uit, trainsplit laat namelijk precies zien welke treinen je dan moet nemen. Al die tickets kun je dan gewoon los boeken.quote:
[..]
En daar heeft de consument graag 15 pond voor over
Megatrain?quote:
Tel de landen waar Bombardier 'm ziet rijden
Sinds ik deze portemonnee heb, heb ik nooit meer issues met kapotte pasjes, en ze zijn ook nog eens NFC dicht : https://www.bagageonline.nl/secrid.htmlquote:
Daar ging mijn OVC. En dat terwijl ik zo'n afschermhoes in mijn portemonnee heb zitten. Grmbl.
Nu nog hun ETCS software op orde krijgen
Tot 12 bakken lang kan de huidige dat ook?Talent2 = maximaal 6 bakken.quote:
Bombardier had al enkele jaren geen enkeldeks trein meer in het intercitysegment in de catalogus staan, terwijl Siemens, Stadler en Alstom dit wel hebben. Daardoor is de kans dus groter dat opdrachten naar een ander gaan, Bombardier kan gewoon niet snel genoeg leveren.
[ Bericht 0% gewijzigd door Prins_Pils op 28-09-2016 00:41:25 ]
De gemiddelde reiziger ziet het verschil toch niet hoor.
Zie de LEO Expressquote:
Met betere stoelen, meer been- en bagageruimte en wat tussendeuren kom je op veel verbindingen al een heel eind om iets 'interregio' of 'intercity' te noemen.
De gemiddelde reiziger ziet het verschil toch niet hoor.
Niets zo kut dan de hele tijd tegen een stijl aan moeten kijken.. *denkt terug aan een mokkende Fles op Nieuwjaarsrondje die uit bittere nood in een andere coupé ging zitten* Maar over het nieuwjaarsrondje gesproken: zijn er al ideeën?
Het ging toch een oudjaarsrondje worden of zo?quote:
Die wou gewoon pitten
Maar over het nieuwjaarsrondje gesproken: zijn er al ideeën?
Basisinkomen is een hoop voor te zeggen hoor, als je alle onderbuikspookverhalen negeert. Maar daar is dit niet het topic voor.quote:
[..]
Best triest dat je met zulke denkbeelden een vertegenwoordiging van het volk bent
In other news: in Baflo heeft een trein een abri van het perron gereden.
Afscheid CNL oid?quote:
[..]
Het ging toch een oudjaarsrondje worden of zo?
Hoe krijg je dat voor elkaar...quote:
[..]
Basisinkomen is een hoop voor te zeggen hoor, als je alle onderbuikspookverhalen negeert. Maar daar is dit niet het topic voor.
In other news: in Baflo heeft een trein een abri van het perron gereden.
Poster vervangen, waardoor de "klep" van de abri mooi binnen PVR komt.quote:
quote:
[..]
Poster vervangen, waardoor de "klep" van de abri mooi binnen PVR komt.
[ afbeelding ]
Alstom ging toch een fabriek sluiten? Of was dat een andere Franse treinenbouwer? Gaat die firma niet failliet als er wat mis is met die treinen ofzo?quote:
ik weet dat Alstom de ICNG mag leveren, maar zou Bombardier dit concept bedacht hebben voor haar versie van de ICNG?
'Belfort' heeft al sinds 2009 geen locomotieven meer verkocht, nieuwe TGV-bestellingen zitten evenmin in de pijplijn: Alstom heeft de AGV al jaren in de catalogus staan en Alstom+SNCF gaan de 'TGV 2.0' ontwikkelen.
Ja dat leek mij wel leuk bijvoorbeeld. Maar ik wil de komende maanden toch een beetje op de centen lettenquote:
quote:
Sodeknetters, wat maken die dive-unders en de nieuwe sporenlayout bij Utrecht een verschil. Mijn trein is met -4 binnengekomen
Mooi heh... En het wordt nog wat beter wanneer DSSU helemaal klaar is! Nog twee grote buitendienststellingen (week 41/42, van 221 uur en in week 47 van 57 uur) en dan is de functionaliteit van DSSU gereed. Er volgt dan nog wel een paar weken nawerk (aan kabels/leidingen, perrons en aan de buurtsporen)
Je dacht zeker dat ik een geintje maakte paar weken geleden?quote:
Sodeknetters, wat maken die dive-unders en de nieuwe sporenlayout bij Utrecht een verschil. Mijn trein is met -4 binnengekomen
Dat wordt lachenquote:De NS en ProRail willen op perrons
instapzones gaan instellen.Op die wijze
moeten reizigers beter worden verdeeld
over de trein.Volgend jaar start een
proef met de zones op sprinter-stations
tussen Amsterdam Centraal en Eindhoven.
De instapzones worden aangeduid met
blauwe borden.Bij de afgebakende delen
van 50 meter stopt altijd een trein,
waardoor reizigers meteen kunnen
instappen en gedrang wordt vermeden.
NS en ProRail hebben het idee van de
instapzones afgekeken van Japan.Daar
wordt al langer met instapzones gewerkt
om dringen te vermijden.Vorig jaar was
in Nederland al een korte proef.
Ik was er gewoon nog niet geweestquote:
[..]
Je dacht zeker dat ik een geintje maakte paar weken geleden?
[ Bericht 100% gewijzigd door bork op 28-09-2016 09:52:54 ]
Ze willen nu de bestelling van nieuwe RER's vervroegen om de handel open te houden...quote:
Alstom gaat hun vestiging in Belfort 'afschalen' (sluiten, behalve onderhoud). Belfort is de vestiging waar locomotieven en TGV-motorwagens worden gemaakt.
'Belfort' heeft al sinds 2009 geen locomotieven meer verkocht, nieuwe TGV-bestellingen zitten evenmin in de pijplijn: Alstom heeft de AGV al jaren in de catalogus staan en Alstom+SNCF gaan de 'TGV 2.0' ontwikkelen.
Zeker de Engelsen, die betalen graag grif meer voor een kaartje 'als t maar geregeld wordt'quote:
[..]
En daar heeft de consument graag 15 pond voor over
Uitstel van executie.quote:
[..]
Ze willen nu de bestelling van nieuwe RER's vervroegen om de handel open te houden...
En of dat nou veel uithaalt? Belfort is gespecialiseerd in locomotieven, ik denk niet dat ze daar heel veel ervaring hebben met het bouwen van treinstellen.
Eigenlijk is het hetzelfde verhaal als met Bombardier Derby: een paar jaar terug dreigde Bombardier om de vestiging te sluiten 'vanwege achterblijvende vraag', en toen werden er ineens een paar bestellingen geplaatst: Class 387's voor Thameslink, Aventra voor London Overground en Crossrail.
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 28-09-2016 10:31:36 ]
Ja dat zeg ik ook.quote:
Wel raar beleid want sinds kort rijden er op de E 8 gewone stelletjes in de spits
en de nieuwe zijn dus nog niet besteld (In de wetenschap dat de E dus op zeker verlengd gaat worden naar Mantes la Jolie...)Ja, in het midden van het perron stopt op de meeste stations "altijd een trein", ongeacht of die nou twee of twaalf bakken lang is. Dat is nou ook precies waar de kudde gaat staan dringen. Wat bedoelen ze hier nou mee?quote:
Bij de afgebakende delen
van 50 meter stopt altijd een trein,
waardoor reizigers meteen kunnen
instappen en gedrang wordt vermeden.
Misschien dat ze dus op die lijn de bakborden gaan verplaatsen en daardoor dus wel een differentiatie onstaat...quote:
[..]
Ja, in het midden van het perron stopt op de meeste stations "altijd een trein", ongeacht of die nou twee of twaalf bakken lang is. Dat is nou ook precies waar de kudde gaat staan dringen. Wat bedoelen ze hier nou mee?
Daar heb je dus alleen wat aan als er een los SLT-viertje stopt.
Als er een trein met twee stellen stopt slaat het helemaal nergens op. In de spits moet je vooral niet in die zone willen instappen.
Ik wilde dat idee insturen voor battle of concepts maar door tijdgebrek niet aan toegekomen..quote:
Er moet gewoon een LED-strip langs het perron komen die brandt zo lang als de trein is.
Kluitjes maken om kluitjes te voorkomenquote:
[..]
Ja, in het midden van het perron stopt op de meeste stations "altijd een trein", ongeacht of die nou twee of twaalf bakken lang is. Dat is nou ook precies waar de kudde gaat staan dringen. Wat bedoelen ze hier nou mee?
Maar er is over nagedacht, ze gaan die blauwe zones op tussenliggende stations "steeds ergens anders plaatsen, zodat de reizigers gedurende de rit worden verdeeld over de trein". Serieus
Dat kan toch ook gewoon met een stevige noodremmingquote:
zodat de reizigers gedurende de rit worden verdeeld over de trein
.Nee joh, dan komen ze allemaal vooraan in de coupé/trein te zitten.quote:
[..]
Dat kan toch ook gewoon met een stevige noodremming
Het concept schijnt overigens wel te werken.
