Search zeroing in on Southern Indian Ocean

Malaysia Air MH370: Possible Sabotage to Communications System, Explained

SPOILER

Topografische en bathymetrische kaart:


Gebied waar het vliegtuig is verdwenen:


Kaart van het eilandje Pulau Perak, waar volgens eerdere berichten iets op een militaire radar iets te zien zou zijn geweest wat mogelijk (onbevestigd) het vliegtuig zou kunnen zijn:




Werking van verschillende radar-systemen:


Werking van verschillende vliegtuigcommunicatie:




Aanvankelijke zoekgebied - Golf van Thailand:


Type vliegtuig:


De piloten:
• Gezagvoerder Zaharie Ahmad Shah (53) - meer dan 18.000 vlieguren - fervent flightsim-liefhebber, met een eigengebouwde vliegsimulator thuis.
• Eerste officier Fariq Abdul Hamid (27) - meer dan 2763 vlieguren - zoon van bekende politicus


Achtergrondinformatie Algemeen Dagblad (mobiele versie).

Eerste bevindingen na verdwijning van het toestel:

Passagierslijst (.pdf)

Bijzondere passagiers:
* 50 jarige Nederlandse uit Amsterdam Osdorp, Surti Dahli
* Pouria Nourmohammadi Mehrdad 18) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Oostenrijker Christian Kozel (30)) reisde naar AMS en door naar FRA (Frankfurt).
* Seyed Mohammed Reza Delavar[/b] (29) - Perzische asielzoeker die op een gestolen paspoort (van Italiaan Luigi Maraldi (37) reisde naar AMS en door naar CPH (Kopenhagen).

Laatste radarwaarneming: http://www.flightradar24.com/2014-03-07/17:20/12x/MAS370/2d81a27


Vluchtplan ter hoogte van verlies radarcontact:


Mogelijke route na verlies radarcontact:


Search And Rescue (SAR):


• 34 vliegtuigen
• 15 helikopters
• 52 boten
• 10 satellieten

Landen in de regio die niet meedoen met de zoektocht:
• Myanmar
• Laos
• Cambodja
• Nepal
• Bhutan
• Bangladesh

Zoektocht verschillende vliegrampen:


Scheepvaartroutes:


Overzichtskaart met luchthavens, bakens, gevarenzones, sectoren etc:


Windrichtingenkaart:


Tijdzones:


Informatieve video's:
• http://edition.cnn.com/20(...)nes-knowns-unknowns/
• http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg

Simulatie van hoe het gebeurd zou kunnen zijn:
Helios Flight 522 - 14 augustus 2005

How Might Flight MH370 Have Crashed?

SPOILER

AIR CRASH INVESTIGATION-( HELIOS 522 )PART 1/5

http://i.ytimg.com/vi/ujPc1Hr5z4U/default.jpg
Air Crash Investigation - Helios 522 - 14 augustus 2005 - Griekenland - decompression?

Air Crash Investigation - Air France Flight 447 Crash

Air Crash Investigation - AF447 - 1 juni 2009 - Atlantische Oceaan, Brazilië - technisch mankement + fout piloten

Mayday, Air Crash Investigation - S03E08 - Death and Denial (Egypt Air 990) - Part 1

Mayday, Air Crash Investigation - Egypt Air 990 - vermoedelijk zelfmoord piloot - ook pas laat gevonden, in de Atlantische Oceaan

AIR CRASH - AFRICAN HIJACK PART 1

Ethiopian Airlines-vlucht 961 - Comoren - kaping - neergestort; geen brandstof meer - kapers willen naar Australië! - met kerosine voor Addis Abeba-Nairobi...

SilkAir Flight 185 - Pilot Suicide

Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - maar technisch mankement bleek logischer - Palembang Sumatra

Mozambique Airplane Crash Was Deliberate?

Ogenschijnlijke zelfmoord piloot - Mozambique Airlines TM470 - 29 november 2013

Air Crash Investigation New Series TWA 800

Explosie in de lucht - technisch mankement of raketaanval? - TWA800 - 17 juli 1996 - JFK-CDG - Atlantische Oceaan

Lessen uit vorige vliegtuigongelukken:
• Zuurstofmaskers werken gedurende 15 minuten, steward blijft bij bewustzijn met draagbare zuurstoffles - Decompressie - Boeing 737 - Helios 522 - Athene - 14 augustus 2005
• Seismografen registreren impact in zee - Brand en uitval instrumenten - MD-11 - SwissAir111 - Halifax - 2 september 1998
• Een mogelijke scheur in de linker onderkant van het vliegtuig waar een moment van hoge druk de zekering eruitscheurde - Explosie kerosinetank - Boeing 747 - TWA800 - New York - 17 juli 1996
• Verdween op 35.000 voet van de radar - 15% teruggevonden - eerste brokstuk gespot 2 uur na de ramp - Vliegtuig breekt in de lucht in stukken en stort in zee - Boeing 747 - China Airlines - Straat van Taiwan - 2010

SPOILER

• 1996: Ethiopian Airlines Flight 961 crashed into the Indian Ocean near a beach in the Comoros Islands after hijackers refused to allow the pilot to land and refuel the plane. 125 passengers died and the remaining 50 passengers survived with minor injuries. This was the third incident in which there were survivors of a passenger jet that had been intentionally ditched into a body of water.

• 1995 - Russian cargo jet flying from Tirana to Kabul was forced to land in Kandahar by Taliban forces. Jet's crew had been held in a captivity until escape in 1996.

• October 2, 1990: A hijacker (1tje?) seized a plane from China which later, crashed as it tried to land, in Guangzhou and killing 128 people.

• 1993: Russian Aeroflot passenger jet flying from Perm to Moscow that diverted to Gardermoen airport, Oslo hijacked by two Iranian brothers. They surrendered and hostages went free. The hijackers were later given asylum in Norway for humanitarian reasons.

SPOILER

NIEUW:

• Vliegtuig zou gebruikt kunnen worden voor terroristische aanslag - Times of India
• Kaping waardevolle lading/passagiers - RussiaToday - waar zijn ze? wanneer komen de eisen? wat is het motief erachter?
• Zelfmoordactie (co)piloot? - Volgens de Australische expert Mike Glynn het meest waarschijnlijk - AD.nl

OUD:
• Ongeval/technisch mankement - "extremely unlikely" : [spoiler]
http://www.straitstimes.c(...)s-likely-scenarios-2
• Bewusteloosheid door decompressie en beviezing - op autopiloot 4 uur doorvliegen
• Raketaanval - vraag wie verantwoordelijk? - Noord-Korea, waar er juist verkiezingen waren, wordt gespeculeerd
• Bomaanslag - vreemd; geen motief gegeven

EERDERE UPDATES:
[spoiler]
20 maart - 05:41
"The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has received information based on satellite imagery of objects possibly related to the search"

Australian search planes have been diverted to find two objects in the southern Indian Ocean "possibly related" to the search for the missing Malaysia Airlines flight MH370.

Prime Minister Tony Abbott told Parliament that "new and credible information has come to light" relating to the search.

"The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has received information based on satellite imagery of objects possibly related to the search," he said.

"Following specialist analysis of this satellite imagery, two possible objects related to the search have been identified."

Last night a source close to the investigation told Reuters that authorities probing the jet's disappearance believed it most likely flew into the southern Indian Ocean.

That view was based on the lack of any evidence from countries along the northern corridor that the plane entered their airspace, and the failure to find any trace of wreckage in searches in the upper part of the southern corridor.

"The working assumption is that it went south, and furthermore that it went to the southern end of that corridor," said the source, who spoke on condition of anonymity.

China, which is leading the northern corridor search with Kazakhstan, said it had not yet found any sign of the aircraft crossing into its territory.

Malaysian and US officials believe the aircraft was deliberately diverted perhaps thousands of miles off course, but an exhaustive background search of the passengers and crew aboard has not yielded anything that might explain why.

Last week, a source familiar with official US assessments said it was thought most likely the plane flew south, where it presumably would have run out of fuel and crashed into the sea.

More details soon.

CNN Sickeningly Exploits Missing Plane Victims for Profit | Weapons of Mass Distraction

Verfrissend dat meer mensen de rol van de "o zo betrokken" CNN doorhebben, maar helaas weinig nieuws.

19 maart - 10.30
Geruchten dat het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines zou zijn gezien bij de Malediven, kloppen niet. Dinsdag claimde een lokale krant op de Malediven dat bewoners van de eilandengroep een groot vliegtuig laag over zagen vliegen. Experts proberen ook data uit de vluchtsimulator van de piloot terug te krijgen. Naar blijkt is daar data uit verdwenen.



Jindalee Operational Radar Network

18 maart - 23.00
De koerswijziging van het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines was ingesteld in de boordcomputer. Het is nog niet duidelijk of dat gebeurd is voor of tijdens de vlucht. De nieuwe ontdekking maakt duidelijk dat de piloten geen abrupte wijziging hebben ingezet.

18 maart - 16.30
Thailand heeft een signaal van een onbekend vliegtuig op de rader opgevangen kort nadat het toestel van Malaysia Airlines was verdwenen. Dat zei een woordvoerder van de Thaise luchtmacht vandaag tegen nieuwszender CNN. Wanhopige familieleden van de Chinese passagiers van het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines hebben vandaag gedreigd met een hongerstaking als de Maleisische autoriteiten niet meer duidelijkheid geven over wat er is gebeurd

18 maart - 15.30
Residents of the remote Maldives island of Kuda Huvadhoo in Dhaal Atoll have reported seeing a "low flying jumbo jet" on the morning of the disappearance of the Malaysia Airlines flight MH370.
They said that it was a white aircraft, with red stripes across it – which is what the Malaysia Airlines flights typically look like.

18 maart - 14.00
Investigators have discovered the runways of five airports near the Indian Ocean loaded into Captain Zaharie Ahmad Shah’s home-made flight simulator, a Malay daily reported today..

17 maart - 21:38
The Malaysian authorities confirmed that police are also investigating the possibility of suicide of one of the pilots, a theory backed today by some sources quoted by US media:
Malaysian police are also investigating a flight engineer who was among the passengers on the missing Malaysia Airlines plane as they focus on the pilots and anyone else on board who had technical flying knowledge, a senior police official said.

17 maart - 21:17
Malaysian authorities have refused expanded American assistance in the hunt for MH370, an unnamed “senior American official” tells the New York Times:
[spoiler]
In the days after the plane went missing on March 8, American investigators scoured their huge intelligence databases for information about those on board but came up dry.

“We just don’t have the right to just take over the investigation,” said a senior American official who, like others, spoke on the condition of anonymity because the investigation was continuing. “There’s not a whole lot we can do absent of a request from them for more help or a development that relates to information we may have.”

SPOILER

A lot of speculation about MH370. Terrorism, hijack, meteors. I cannot believe the analysis on CNN - almost disturbing. I tend to look for a more simple explanation of this event.

Loaded 777 departs midnight from Kuala to Beijing. Hot night. Heavy aircraft. About an hour out across the gulf towards Vietnam the plane goes dark meaning the transponder goes off and secondary radar tracking goes off.

When I heard this I immediately brought up Google Earth and I searched for airports in proximity to the track towards southwest.
....

Twijfel (El_Matador):



17 maart
To recap, the official chronology at least until the next update appears to be that at 1.07 am the last (and unremarkable) ACARS transmission was sent from MH370, and that system was subsequently disabled at a time unknown, but which didn’t prevent it sending standby signals to a geostationary satellite over the western Indian Ocean for as long as it remained in flight or on the ground with electrical power running.
At 1.19 the last communication with MH370 was heard by Malaysia ATC which closed with the co-pilot (the airline believes) saying “all right good night”.
At 1.22 the last positive radar identification of the 777 was made using the transponder which identifies jets to air traffic control systems. Following this MH370 did not make its expected contact with Vietnam’s air traffic control system.
The transponder must have been disabled very shortly after 1.22 as no more transponder identified radar contacts were visible on either Malaysian or Vietnamese ATC screens.

• 15/03/14 Onderzoekers vermoeden sabotage aan boord Boeing.

• 15/03/14 Kaping wordt vermoed, zelfs volgens Maleisische bronnen - zoekgebied uitgebreid naar Centraal-Azië en voor de westkust van Australië



14/03/14 Radar Suggests Jet Shifted Path More Than Once.

14/03/14 (Reuters) - Military radar-tracking evidence suggests a Malaysia Airlines jetliner missing for nearly a week was deliberately flown across the Malay peninsula towards the Andaman Islands, sources familiar with the investigation told Reuters on Friday.

Two sources said an unidentified aircraft that investigators believe was Flight MH370 was following a route between navigational waypoints - indicating it was being flown by someone with aviation training - when it was last plotted on military radar off the country's northwest coast.

The last plot on the military radar's tracking suggested the plane was flying toward India's Andaman Islands, a chain of isles between the Andaman Sea and the Bay of Bengal, they said.

Waypoints are geographic locations, worked out by calculating longitude and latitude, that help pilots navigate along established air corridors.



Mogelijke vliegroutes en bestemmingen:



13/03/14 Het vliegtuig zou na van de radar verdwenen te zijn nog 4 uur doorgevlogen te hebben - Bronnen: TIME en nu.nl

In theorie is dit het gebied waar het vliegtuig gebleven kan zijn:



• Straal 4-uurscirkel ~ 2000 nautische mijlen ~ 3500 km
• Oppervlakte ~ 38.500.000 km2
• ~40% land, 60% zee
• ~1,3-1,5 miljard inwoners

13/03/14 2 communicatiekanalen werden op 2 aparte momenten uitgeschakeld; om 01:07 AM (pinging satellieten) en 14 minuten later om 01:21 (het moment dat het van de radar valt) - The data reporting system, they believe, was shut down 1:07 a.m. The transponder -- which transmits location and altitude -- shut down at 1:21 a.m.
This indicates it may well have been a deliberate act.
ABC News.

12/03/14 Langzame decompressie zou een probleem kunnen zijn - http://www.themalaysianin(...)nconscious-says-blog

09/03/14 Er blijkt nog contact geweest te zijn met MH370 vlak na de radio oproep toen het toestel van de radar verdween. De piloot van een vlucht een stukje voor het toestel hoorde meerdere stemmen in de cockpit en was er vrij zeker van met de co-piloot gesproken te hebben.
http://www.freerepublic.com/focus/f-news/3131319/posts

---------------------------------------------------------------------------------------------------



---------------------------------------------------------------------------------------------------

http://www.nst.com.my/lat(...)509222#ixzz2vjtzXbOM

16 maart 19:54 uur
Captain piloot was actief in de politieke partij van de oppositie.

16 maart 19:24 uur
LONDEN - In het Verenigd Koninkrijk wordt onderzoek gedaan naar de betrokkenheid van Maleisische terroristen bij de verdwijning van de Boeing 777-200 van Malaysia Airlines. Dit schrijft de Sunday Telegraph. Een Al Qaida-informant, die verblijft in een Engelse gevangenis, heeft een Britse rechter onlangs gezegd dat er plan was om een vliegtuig over te nemen In Maleisië.
Vier Maleisische terroristen zouden aan boord gaan van een verkeersvliegtuig met een bomschoen. De bom zou worden gebruikt om de cockpitdeur te forceren en de controle over het toestel over te nemen.
De Al Qaida-informant zou de piloot zelfs hebben ontmoet in Afghanistan en de kaping zou als sinds lange tijd worden voorbereid.

SPOILER

SPOILER

SPOILER

SPOILER

SPOILER

Mijn theorie:



De rode lijn is de lijn die ergens naar de Indische Oceaan loopt.
De gele lijn waar ik ongeveer verwacht dat het vliegtuig zal landen mocht dat het geval zijn.

Ik stel echter dat ik de rode lijn wat waarschijnlijker acht.
De piloot had een reden om zelfmoord te plegen, althans dat vond hij dan zelf, politiek teleurgesteld, waarschijnlijk privé-problemen, en dan ten slotte de veroordeling van die oppositieleider.
Ik vrees dat hij zijn co-piloot heeft vermoord en vervolgens op wat voor manier dan ook met behulp van afleidingsmanoeuvres koers heeft gezet richting de Indische Oceaan en daar ergens het vliegtuig heeft doen laten neerkomen (en niet in een stuk).

De gele lijn acht ik minder waarschijnlijk maar in dat geval is de piloot niet de kaper maar de co-piloot met behulp van Maleisische terroristen. Het vliegtuig staat dan in de omgeving van West-China, Pakistan, Tadzjikistan of wellicht Afghanistan mocht dat haalbaar zijn. De piloot heeft de radar vermeden door via grensgebieden te gaan vliegen en de Himalaya. Tibet zie ik minder als een mogelijkheid omdat groeperingen daar minder gebruik maken van dit soort methodes. Dit lijkt me geen eenmansactie maar gecoördineerd en dan heb je toch al snel te maken met een terroristennetwerk en die vind je in een van die landen veel.

SPOILER

Ik kwam deze theorie van iemand op een of ander piloten forum tegen en kan me hier wel heel erg in vinden;

What appears to be an important chain of consistency in terms of all of the information that we have is that every significant occurrence seems to have the effect, intended or not, of making it harder to track the location of this plane.
Comms termination as are crossing FIRs
ACARS termination
Travel backtrack between Malaysian and Thai airspace at FL295
Feint to the north, then heading to the south
I have seen no simple explanation of why all of these strange events should occur other than because some sentient individual is willing them. All of them suggest that this individual doesn't want this plane to be found, ever. If this person wanted to head to the Stans, why didn't they commandeer one of the many flights from KL that head towards Europe? Far few tracks would need to be covered. The idea that this plane secretly landed is beyond far-fetched. Further, I see hundreds of millions of dollars being spent by dozens of governments looking at sea, not at land.

While I have no crystal ball, it seems certain that this individual had to have extensive knowledge of T7 systems, as well as extensive knowledge of flight surveillance systems in SE Asia. This individual would also have to be well-placed to effectuate this plan on the plane. One of the flight deck crew seems to be the most likely possibility. Shooting the companion pilot or getting him off the flight deck and then turning off the A/C packs and opening the outflow would incapacitate everyone behind the flight deck door in short order -- especially if the altitude was in the >FL350 range.

The aforementioned analysis is based on consistent logic. I am not a psychologist and cannot venture a guess as to why this pilot may have done this. Hatred at MAS, hatred at the Malaysian government, upset at home situation -- or perhaps wanted to end his career as a lost icon that lives forever in aviation history -- such as Amelia Earhart or D. B. Cooper.

All of this suggests that this plane headed southwest into the furthest and deepest location of the Indian Ocean -- say halfway between Australia and Diego Garcia. Given the remoteness of this area, its bad weather for surface navigation, and its great depth, this is where the plane was crashed.

While I hold out hope that we may find some floating evidence of the crash, I am betting that in my remaining lifetime the actual plane will not be found, and no final proof will be established as to exactly what happened, or why.

SPOILER

Het vliegtuig staat op Christmas Island of Cocos Island.

SPOILER

SPOILER

SPOILER

Dus vliegtuig in het paarse vakje op de rode lijn. Ik denk gecrasht, dus in stukjes, maar mogelijk geland.

SPOILER

SPOILER

SPOILER

De winnaar van de speculatiewedstrijd krijgt deze zomer (mits het vliegtuig dan gevonden is ) een Colombiaanse lekkernij.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:24 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ze zijn sowieso de pisang.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:27 schreef eight het volgende:

[..]

Klopt, echter hebben ze bij deze bekendmaking China en Australië zeer nadrukkelijk erbij betrokkenen. Als het bewijs niet 100% zou zijn dan hadden beide landen allang afstand genomen van deze verklaring.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:30 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Zit op iPad, dus lastig editen, is de OP update zo een beetje wat er gezegd werd?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:30 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Zit op iPad, dus lastig editen, is de OP update zo een beetje wat er gezegd werd?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:34 schreef eight het volgende:

[..]

Nee, je hebt helaas je eigen interpretatie gebruikt.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:27 schreef eight het volgende:

[..]

Klopt, echter hebben ze bij deze bekendmaking China en Australië zeer nadrukkelijk erbij betrokkenen. Als het bewijs niet 100% zou zijn dan hadden beide landen allang afstand genomen van deze verklaring.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:35 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, wat klopt er niet?
Ze hebben geen coordinaten gegeven waar ongeveer?

quote:

This evening I was briefed by representatives from the UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB). They informed me that Inmarsat, the UK company that provided the satellite data which indicated the northern and southern corridors, has been performing further calculations on the data. Using a type of analysis never before used in an investigation of this sort, they have been able to shed more light on MH370′s flight path.

Based on their new analysis, Inmarsat and the AAIB have concluded that MH370 flew along the southern corridor, and that its last position was in the middle of the Indian Ocean, west of Perth.

This is a remote location, far from any possible landing sites. It is therefore with deep sadness and regret that I must inform you that, according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean.

We will be holding a press conference tomorrow with further details. In the meantime, we wanted to inform you of this new development at the earliest opportunity. We share this information out of a commitment to openness and respect for the families, two principles which have guided this investigation.

Malaysia Airlines have already spoken to the families of the passengers and crew to inform them of this development. For them, the past few weeks have been heartbreaking; I know this news must be harder still. I urge the media to respect their privacy, and to allow them the space they need at this difficult time.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:37 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Waarom afstand nemen als je nog door kunt zoeken wat weer extra geld opbrengt?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:35 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, wat klopt er niet?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:39 schreef eight het volgende:

[..]

Van 'onomstotelijk bewijs' heb jij 'hoogstwaarschijnlijk' van gemaakt en van 'morgen nieuwe details' heb jij verdraaid in 'morgen definitief antwoord'.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:39 schreef eight het volgende:

[..]

Van 'onomstotelijk bewijs' heb jij 'hoogstwaarschijnlijk' van gemaakt en van 'morgen nieuwe details' heb jij verdraaid in 'morgen definitief antwoord'.

quote:

Overzicht: Ernstigste vliegtuigongevallen sinds 1946
Het wrak van de vermiste vlucht MH 370 van Malaysia Airlines is maandag gevonden. Alle 239 inzittenden zijn hierbij overleden. Hieronder een overzicht van de honderd ernstige vliegtuigongevallen sinds 1946.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:40 schreef Marrije het volgende:

[..]

dan klopt het toch, 'zo'n beetje'

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:39 schreef eight het volgende:

[..]

Van 'onomstotelijk bewijs' heb jij 'hoogstwaarschijnlijk' van gemaakt en van 'morgen nieuwe details' heb jij verdraaid in 'morgen definitief antwoord'.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:42 schreef Co_OL het volgende:
Nu.nl gaat nog een stapje verder, daar is het vliegtuig al gevonden

[..]

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:46 schreef El_Matador het volgende:
Wat is logischer:
• Suicidale piloot vliegt eerst rondjes en parkeert het vliegtuig doelbewust in de diepe oceaan
• Piloot/co-piloot wilden Australie bereiken na eerdere twijfel over een NWlijke route

?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:46 schreef El_Matador het volgende:
Wat is logischer:
• Suicidale piloot vliegt eerst rondjes en parkeert het vliegtuig doelbewust in de diepe oceaan
• Piloot/co-piloot wilden Australie bereiken na eerdere twijfel over een NWlijke route

?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:47 schreef Eenskijken het volgende:
maar is het nu officieel of niet?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:47 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik ga dan voor het tweede, ik heb nooit in zelfmoord gelooft en zal dat zonder onomstotelijk bewijs ook niet doen.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:49 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hetzelfde. En erger/onlogischer dan zelfmoord vind ik de moord op 238 anderen. Dat doet iemand niet zomaar.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:49 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hetzelfde. En erger/onlogischer dan zelfmoord vind ik de moord op 238 anderen. Dat doet iemand niet zomaar.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:48 schreef Unstoppable het volgende:
De pers moet eens op houden te doen alsof een paar objecten die ze op satelliet images zien meteen van dat vliegtuig moeten zijn. De zee is vol met rond drijvende rommel. Schepen verliezen lading of zinken, tsunami's spoelen massas spul weg etcetcetc.

Als er iets gevonden word is de kans best groot dat het niet van het vliegtuig is maar een random object natuurlijk.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:49 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hetzelfde. En erger/onlogischer dan zelfmoord vind ik de moord op 238 anderen. Dat doet iemand niet zomaar.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:46 schreef Uccie het volgende:

[..]

Als je even wacht, heeft de Telegraaf de kist al geborgen

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:52 schreef Co_OL het volgende:

[..]

Als je nog even wacht ligt hij vanavond op Den Haag

Er komt straks rond half 7 toch een vlucht van Malaysia Airlines binnen op schiphol?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:48 schreef Unstoppable het volgende:
De pers moet eens op houden te doen alsof een paar objecten die ze op satelliet images zien meteen van dat vliegtuig moeten zijn. De zee is vol met rond drijvende rommel. Schepen verliezen lading of zinken, tsunami's spoelen massas spul weg etcetcetc.

Als er iets gevonden word is de kans best groot dat het niet van het vliegtuig is maar een random object natuurlijk.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:51 schreef eight het volgende:
[ afbeelding ]

Dit plaatje is van 9 uur geleden. Waarschijnlijk zijn de brokstukken van de Boeing dus daar gevonden.
Ik vraag me hoever de brokstukken zijn afgedreven van de locatie van het wrak.

quote:

De familieleden van de Chinese inzittenden zijn verbijsterd door het bericht dat het toestel is neergestort en dat alle 239 inzittenden zijn omgekomen. Sommigen schreeuwden luid of huilden, nadat zij waren ingelicht. Anderen vielen flauw en werden met ziekenwagens weggebracht van het hotel in de Chinese hoofdstad waar zij bijeen waren.

Sommige woedende familieleden gingen de journalisten te lijf die bij de zaal stonden waar zij bijeenwaren. Een vrouw sloeg woedend met haar tas naar camera's.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:51 schreef Uccie het volgende:

[..]

Nee, bij die Helios vlucht (denk ik) was er een motief, de piloot nam wraak op 1 passagier. Dat is nog steeds belachelijk, maar dan heb je een krankzinnige reden om de passagiers mee te nemen.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:49 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hetzelfde. En erger/onlogischer dan zelfmoord vind ik de moord op 238 anderen. Dat doet iemand niet zomaar.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:56 schreef eight het volgende:

[..]

Als de piloot onderweg was naar Australië, waarom heeft hij dan niet de kortste route genomen?
Dit ligt nogal buiten koers van Australië..

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:56 schreef PicoMMP het volgende:

[..]

Iemand die doorgedraaid is heeft geen enkel motief nodig hoor. Genoeg voorbeelden van mensen die zelfmoord pleegden, maar nog eerst even winkelend publiek of een klas vol met kinderen neermaaide.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:56 schreef PicoMMP het volgende:

[..]

Iemand die doorgedraaid is heeft geen enkel motief nodig hoor. Genoeg voorbeelden van mensen die zelfmoord pleegden, maar nog eerst even winkelend publiek of een klas vol met kinderen neermaaide.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:56 schreef eight het volgende:

[..]

Als de piloot onderweg was naar Australië, waarom heeft hij dan niet de kortste route genomen?
Dit ligt nogal buiten koers van Australië..

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:51 schreef eight het volgende:
[ afbeelding ]

Dit plaatje is van 9 uur geleden. Waarschijnlijk zijn de brokstukken van de Boeing dus daar gevonden.
Ik vraag me hoever de brokstukken zijn afgedreven van de locatie van het wrak.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:00 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, nu ik dat kaartje zie inderdaad.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:59 schreef oompaloompa het volgende:

[..]

Er zijn eigenlijk vrij weinig voorbeelden waar zoiets zonder motief gebeurt. Ik sta open voor informatie die mijn ongelijk bevestigt overigens, maar voor zover ik weet zijn eigenlijk bij al dat soort acties duidelijke motieven gevonden.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:01 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

De aankondiging dat ze de noord route konden uitsluiten is gedaan op basis van berekeningen/Inmarsat data, nergens ben ik ook maar ergens tegengekomen dat ze daadwerkelijk iets gevonden hebben

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:02 schreef eight het volgende:

[..]

Weet jij toevallig hoe diep het daar is?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:04 schreef Marrije het volgende:

[..]

ze hebben denk ik wel iets gevonden, maar nog geen familie kunnen bereiken om iets te herkennen oid?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:05 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee, maar men had het over gemiddeld 3,6 en uitschieters tot 4 km. Dieper dan dat AFtoestel maar met ROVs makkelijk te bereiken.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:09 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Nee, Inmarsat en de UK hebben de data kunnen tracken tot ergens boven de oceaan. Ze kunnen berekenen hoeveel fuel ze nog over kunnen hebben, kun je daar mee een vliegveld of land halen? Nee? Dan is ie ergens de plomp ingegaan, in de middle of nowhere.

Dat is alles wat er nu is gebeurd, er is niks gevonden

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:09 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Nee, Inmarsat en de UK hebben de data kunnen tracken tot ergens boven de oceaan. Ze kunnen berekenen hoeveel fuel ze nog over kunnen hebben, kun je daar mee een vliegveld of land halen? Nee? Dan is ie ergens de plomp ingegaan, in de middle of nowhere.

Dat is alles wat er nu is gebeurd, er is niks gevonden

quote:

Arclight Films says it is putting preproduction of its upcoming film Deep Water on hold, due to some uncomfortable similarities between the project and the mysterious disappearance of Malaysian flight MH370.


"Out of sensitivity to the Malaysia flight situation, we've decided to put it on pause for now," Gary Hamilton, managing director of Arclight told THR at the Asian industry tradeshow Filmart in Hong Kong.

An action horror, Deep Water tells the story of a flight that mysteriously crashes in a remote stretch of ocean on its way to China. The crash survivors then have to fend off killer sharks.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:13 schreef Uccie het volgende:
Ik denk dat ze nu heel hard de focus gaan leggen op het vinden van de zwarte dozen, die geven niet meer zolang een signaal af en de kans dat je ze daarna nog vindt is denk ik minimaal.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:13 schreef Uccie het volgende:
Ik denk dat ze nu heel hard de focus gaan leggen op het vinden van de zwarte dozen, die geven niet meer zolang een signaal af en de kans dat je daarna nog vindt is denk ik minimaal.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:15 schreef Marrije het volgende:

[..]

dat denk ik ook en het gebied dat ze nu moeten uitkammen is nog te overzien?
In elk geval haalbaar in twee weken?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:15 schreef eight het volgende:

[..]

Nog een dagje of 12 idd.
Bij de AF447 hebben ze deze overigens na 2 jaar nog gevonden, dus helemaal onmogelijk is het niet.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:15 schreef Marrije het volgende:

[..]

dat denk ik ook en het gebied dat ze nu moeten uitkammen is nog te overzien?
In elk geval haalbaar in twee weken?

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:18 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik weet alleen niet meer of ze wisten dat hij daar lag en dat hij pas bij het bergen naar boven is gekomen of dat hij toevallig bij het bergen meekwam.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:52 schreef eight het volgende:

[..]

De kans dat je random objecten tegenkomt is natuurlijk groter, maar in dat geval zou je in de persconferentie een slag om de arm nemen en niet spreken van onomstotelijk bewijs

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:22 schreef eight het volgende:

[..]

De brokstukken hebben 16 dagen op zee gedreven dus de romp van het vliegtuig zou nog eens heel ver van de vindplaats verwijderd kunnen zijn. Geen idee hoe sterk daar de stroming is.

[..]

Geen idee.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:28 schreef kalinhos het volgende:
Waar komt de theorie vandaan dat ze bewust naar Australie wilden vliegen? Dan zou Broome of Darwin toch een stuk dichterbij zijn dan Perth lijkt me..

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:25 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Je moet de tekst nog eens lezen. Berekeningen, data, etc. dat is het onomstotelijke bewijs. Ze hebben de route zover kunnen traceren dat het niet mogelijk is dat het nergens anders dan op de bodem van de oceaan is geëindigd.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:18 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ik weet alleen niet meer of ze wisten dat hij daar lag en dat hij pas bij het bergen naar boven is gekomen of dat hij toevallig bij het bergen meekwam.

The Truth behind the Crash of Air France Flight 447 (Full Documentary)

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:33 schreef Marrije het volgende:

[..]

The Truth behind the Crash of Air France Flight 447 (Full Documentary)

vanaf minuut 10 gaat het over het vinden van de zwarte dozen

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:51 schreef Uccie het volgende:

[..]

Nee, bij die Helios vlucht (denk ik) was er een motief, de piloot nam wraak op 1 passagier. Dat is nog steeds belachelijk, maar dan heb je een krankzinnige reden om de passagiers mee te nemen.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:36 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Huh? Dat was decompressie en 1 steward die probeerde het vliegtuig nog te redden. Zie filmpje in de OP.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:38 schreef Uccie het volgende:

[..]

Sorry, dan was het die andere vlucht, ik gooi inmiddels alles door elkaar.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:43 schreef El_Matador het volgende:

[..]

EgyptAir? Ja, die gooide hem gelijk naar beneden, ging niet eerst nog 7,5 uur (!) freewheelen.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:43 schreef El_Matador het volgende:

[..]

EgyptAir? Ja, die gooide hem gelijk naar beneden, ging niet eerst nog 7,5 uur (!) freewheelen.

quote:

The Malaysian government has concluded that, based on satellite data analysis from British company Inmarsat, Malaysian Airlines flight MH370 ended in the Indian Ocean, and no one on board survived.

In a press statement this afternoon, Prime Minister Najib Razak said that, using a type of analysis "never before used in an investigation of this sort", Inmarsat engineers have been able to establish that the plane's last position was in the middle of the Indian Ocean, west of Perth.

"This is a remote location, far from any possible landing sites. It is therefore with deep sadness and regret that I must inform you that, according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean.

Inmarsat’s role in the search for Malaysian Airlines flight MH370 began immediately after the aircraft disappeared. Although the main aircraft communications addressing and reporting system (which would usually transmit the plane's position) was switched off, one of Inmarsat’s satellites continued to pick up a series of automated hourly 'pings' from a terminal on the plane, which would normally be used to synchronise timing information.

By analysing these pings, Inmarsat was able to establish that MH370 continued to fly for at least five hours after the aircraft left Malaysian airspace, and that it had flown along one of two 'corridors' – one arcing north and the other south. The plane was reportedly flying at a cruising height above 30,000 feet.

"We looked at the Doppler effect, which is the change in frequency, due to the movement of a satellite in its orbit, the aircraft adjusts for its own. What that then gave us was a predicted path for the northerly route and a predicted path the southerly route," explained Chris McLaughlin, senior vice president of external affairs at Inmarsat.

This information was relayed to Malaysian officials by 12 March, but Malaysia's government did not publicly acknowledge it until 15 March, according to the Wall Street Journal. Malaysia began to redirect the search effort that day, to focus on the areas the information described. However, some officials involved with the probe warned that the lost days and wasted resources could impede the investigation.

Meanwhile, Inmarsat's engineers carried out further analysis of the pings and came up with a much more detailed Doppler effect model for the northern and southern paths. By comparing these models with the trajectory of other aircraft on similar routes, they were able to establish an "extraordinary matching" between Inmarsat's predicted path to the south and the readings from other planes on that route.

"By yesterday they were able to definitively say that the plane had undoubtedly taken the southern route," said McLaughlin.

These pings from the satellite – along with assumptions about the plane’s speed – helped Australia and the US National Transportation Safety Board to narrow down the search area to just 3 per cent of the southern corridor on 18 March.

"We worked out where the last ping was, and we knew that the plane must have run out of fuel before the next automated ping, but we didn't know what speed the aircraft was flying at – we assumed about 450 knots," said McLaughlin. "We can’t know when the fuel actually ran out, we can’t know whether the plane plunged or glided, and we can’t know whether the plane at the end of the time in the air was flying more slowly because it was on fumes."

Inmarsat passed the relevant analysis to the UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB) yesterday. The cause of the crash remains a mystery.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 19:10 schreef Uccie het volgende:
[..]

Nee precies en die had dus ook nog een motief voor het doden van een passagier, dat ontbreekt allemaal bij deze vlucht. Vandaar dat ik niet in zelfmoord geloof, maar goed daar hoef ik jou niet van te overtuigen

quote:

Op maandag 24 maart 2014 19:17 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

http://www.telegraph.co.u(...)cked-down-MH370.html

quote:

The mathematics-based process used by Inmarsat and the UK's Air Accidents Investigation Branch (AAIB) to reveal the definitive path was described by McLaughlin as "groundbreaking."

"We've done something new," he said.

Here's how the process works in a nutshell: Inmarsat officials and engineers were able to determine whether the plane was flying away or toward the satellite's location by expansion or compression of the satellite's signal.

What does expansion or compression mean? You may have heard about something called the Doppler effect.
"If you sit at a train station and you listen to the train whistle -- the pitch of the whistle changes as it moves past. That's exactly what we have," explained CNN Meteorologist Chad Myers, who has studied Doppler technology. "It's the Doppler effect that they're using on this ping or handshake back from the airplane. They know by nanoseconds whether that signal was compressed a little -- or expanded -- by whether the plane was moving closer or away from 64.5 degrees -- which is the latitude of the orbiting satellite."

Each ping was analyzed for its direction of travel, Myers said. The new calculations, McLaughlin said, underwent a peer review process with space agency experts and contributions by Boeing.

It's possible to use this analysis to determine more specifically the area where the plane went down, Myers said. "Using trigonometry, engineers are capable of finding angles of flight."

quote:

Op maandag 24 maart 2014 18:13 schreef Uccie het volgende:
Ik denk dat ze nu heel hard de focus gaan leggen op het vinden van de zwarte dozen, die geven niet meer zolang een signaal af en de kans dat je ze daarna nog vindt is denk ik minimaal.

quote:

Als een vliegtuig in zee stort, kan het zijn dat het lang duurt voordat het wordt gevonden. Men weet in dit specifieke geval waar het vliegtuig van de radar is geraakt, maar moet toch in een gebied van 300.000 vierkante kilometers zoeken.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:42 schreef Co_OL het volgende:
Nu.nl gaat nog een stapje verder, daar is het vliegtuig al gevonden

[..]

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:50 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Tenzij die piloot een enorme minhond is, én zelfmoord plegen én het toestel nog onvindbaar maken.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 20:47 schreef Toeps het volgende:

[..]

Het doet me om een of andere reden een beetje denken aan de zoektocht naar Ruben en Julian. Daar was ook zeer doelbewust een dwaalspoor uitgezet, en was het zijn bedoeling dat de jongens nooit gevonden gingen worden. En dat waren nog wel zijn eigen kinderen, in dit geval zijn het "random" passagiers.

Iemand die doordraait denkt niet meer logisch. Of althans, kan heel logisch beredeneren, telefoontjes plegen, tanken en weetikwat, maar is gewoon dat stukje gezond verstand kwijt...

quote:

Op maandag 24 maart 2014 20:56 schreef El_Matador het volgende:

Er is geen enkele aanwijzing dat een van de piloten in moeilijkheden zat of iemand haatte (behalve de politiek)...

quote:

Op maandag 24 maart 2014 20:58 schreef Toeps het volgende:

[..]

Als je (de politiek van) Maleisië haat, is de nationale airline misschien best een idee...
Ja, ik weet het ook niet hoor. Ik weet alleen dat iemand door kan draaien, en dan is het misschien in zíjn hoofd wel een heel logisch plan.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 20:30 schreef Red_85 het volgende:

[..]

30 dagen. Nu al 17 dagen weg. 2 dagen varen. 10 a 11 dus.

Dat is wel heel weinig met de diepte daar. Dan moeten ze echt schijtgeluk hebben met het weer ook.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 20:56 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Veel logischer dan "doelbewust doordraaien" lijkt me "verminderde toerekeningsvatbaarheid door hypoxia", waardoor het uiteindelijk een ongeluk is geweest.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:04 schreef Uccie het volgende:

[..]

Nee, dat redden ze niet meer, of het baken moet te ontvangen zijn.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:06 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dolfijnen en walvissen tracken. Die ping van de FDR zendt uit op een frequentie van 37,5 khz, onhoorbaar voor mensen, wel voor zeezoogdieren.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:06 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dolfijnen en walvissen tracken. Die ping van de FDR zendt uit op een frequentie van 37,5 khz, onhoorbaar voor mensen, wel voor zeezoogdieren.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:04 schreef Palomar het volgende:

[..]

Wel toevallig dat er (waarschijnlijk) precies een route is gekozen die om de radars heen gaat naar een afgelegen gebied.
En natuurlijk het uitzetten van de transponders. Lijkt me sterk dat je dat per ongeluk doet als je verminderd toerekeningsvatbaar bent (of die knoppen moeten al precies naast een andere knop zitten die je tijdens het vliegen gebruikt en zodoende makkelijk kunt verwisselen, maar dat lijkt me sterk).

Het zijn voor mij gewoon te veel toevalligheden voor een ongeluk.

Aan de andere kant als er geen aanwijzingen zijn dat het een zelfmoordactie is dan kun je daar ook niet klakkeloos vanuit gaan. Neem aan dat ze de piloten en hun verleden al grondig hebben doorgelicht.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:08 schreef Uccie het volgende:
De VS heeft/had volgens mij marine dolfijnen, geen idee wat die kunnen.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:08 schreef Uccie het volgende:
De VS heeft/had volgens mij marine dolfijnen, geen idee wat die kunnen.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:14 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Electromagnetische en electrische krachten voelen die de mens niet kan voelen.

En pings van 37.500 Hz (bron; Spaanstalige site, zou CNN Español kunnen zijn) kunnen ze horen. En geklop onder water (zoals die Nigeriaan die in een luchtbel onder zijn boot zat (30 m diep), 4 maanden terug) enzo...

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:14 schreef Gripper het volgende:

[..]

Dolphins with frickin' laserbeams on their heads!!

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:14 schreef Uccie het volgende:

[..]

Nou laat die maar eens zoeken dan

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:15 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dat lijkt me automatisch gaan, als het op een van hun trekroutes ligt...

quote:

CNN aviation analyst Miles O'Brien called the fresh details about the flight a "game changer."
"Now we have no evidence the crew did anything wrong," he said. "And in fact, now, we should be operating with the primary assumption being that something bad happened to that plane shortly after they said good night."
If a crisis on board caused the plane to lose pressure, he said, pilots could have chosen to deliberately fly lower to save passengers.
"You want to get down to 10,000 feet, because that is when you don't have to worry about pressurization. You have enough air in the atmosphere naturally to keep everybody alive," he said. "So part of the procedure for a rapid decompression ... it's called a high dive, and you go as quickly as you can down that to that altitude."

quote:

CNN cited sources who believed the plane's flight computer must have been reprogrammed because it flew directly over navigational way points. A plane controlled by a human probably would not have been so precise, the sources said.
Malaysian authorities never confirmed that account, saying last week that the plane's "documented flight path" had not been altered.
On Sunday, they clarified that statement further, saying the plane's automated data reporting system included no route changes in its last burst, sent at 1:07 a.m. -- 12 minutes before the last voice communication with flight controllers.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:14 schreef Gripper het volgende:

[..]

Dolphins with frickin' laserbeams on their heads!!

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:01 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Als er politici aan boord waren wel, volgens mij is dat niet gebleken.

En dan nog; 230+ onschuldigen vermoorden? Niemand die Zaharie kende, houdt dat voor mogelijk. Na hem zelf op YouTube gezien te hebben, ik ook niet.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 22:05 schreef eight het volgende:

[..]

YouTube?

quote:

The families of some of the 239 passengers and crew onboard Flight MH370 have tonight launched a strongly-worded attack against the Malaysian authorities.

The statement, as reported by Sky News, reads: "During the past 18 days since March 8, when Malaysia Airlines announced that it had lost contact with MH370, Malaysia Airlines, the government of Malaysia, and the military forces of Malaysia have concealed, delayed and hidden the truth from the relatives and the people of the world.

"This despicable act aimed to fool the relatives of the 154 Chinese passengers has devastated us physically and mentally, while misleading and delaying the rescue operation, wasting a lot of manpower, material resources and leading to the loss of precious rescue time.

"If the 154 of our loved ones have lost their lives, then Malaysia Airlines, the government of Malaysia and the military are really the executors."

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:02 schreef Montagui het volgende:
De chinese 'nabestaanden' hebben inmiddels alle realiteit uit het oog verloren:

[..]

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:02 schreef Montagui het volgende:

De chinese 'nabestaanden' hebben inmiddels alle realiteit uit het oog verloren:

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:09 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

tsja. Dat is mens eigen: een schuldige willen, een zondebok zoeken waar alle agressie en frustratie op geprojecteerd kan worden...

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:24 schreef APK het volgende:

[..]

Dat moet nog blijken.
Ik heb er ook een raar gevoel bij.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:09 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

tsja. Dat is mens eigen: een schuldige willen, een zondebok zoeken waar alle agressie en frustratie op geprojecteerd kan worden...

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:28 schreef eight het volgende:

Lastig te beoordelen natuurlijk.
Het zal niet met opzet zijn maar ze kwamen wel behoorlijk incompetent over.
Ik heb echt het idee dat hun trots in de weg zat bij deze zoektocht.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:44 schreef bedachtzaam het volgende:
[ afbeelding ]

http://engtechmag.wordpre(...)notated-infographic/

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:52 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Mooi stukje techniek.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 00:12 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

Ja, maar zou het vliegtuig nou niet op een dieper gedeelte oceaan liggen? 6 km is best diep, maar k las eerder verhalen over 10-13 km diepte...

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:02 schreef Montagui het volgende:
De chinese 'nabestaanden' hebben inmiddels alle realiteit uit het oog verloren:

[..]

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 00:12 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

Ja, maar zou het vliegtuig nou niet op een dieper gedeelte oceaan liggen? 6 km is best diep, maar k las eerder verhalen over 10-13 km diepte...

quote:

Op maandag 24 maart 2014 21:20 schreef Montagui het volgende:
Goed stuk met een 'mogelijke' verklaring:

[..]

De 'game changer' waar hij het over heeft is de verklaring van de Maleisische autoriteiten dat er geen andere route geprogrammeerd was:

[..]

bron: http://edition.cnn.com/20(...)ysia-airlines-plane/

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 00:08 schreef Woods het volgende:
Kwam net een stukje langs in pauw & witteman en daar werd het goed en helder uitgelegd waarom hij daar juist gevonden is(los van het feit waarom hij daar uiteindelijk is neergestort).

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:32 schreef Pleun2011 het volgende:
Benno Baksteen nu bij Pauw & Witteman

quote:

Malaysia Airlines CEO: Family members have been offered $5,000 for each passenger aboard MH370 and are prepared to make additional payments - from @NBCNews broadcast

quote:

Australian Defense Minister: 'To this point, no debris or anything recovered to identify the plane' - from @NBCNews broadcast

quote:

'We are not searching for a needle in a haystack; we are still trying to find the haystack' - Australian official - @STcom

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 01:47 schreef El_Matador het volgende:

[..]

De Marianentrog (niet in de Indische Oceaan) is 10.900 m dus da's knap dan.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 23:02 schreef Montagui het volgende:
De chinese 'nabestaanden' hebben inmiddels alle realiteit uit het oog verloren:

[..]

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 01:47 schreef El_Matador het volgende:

[..]

De Marianentrog (niet in de Indische Oceaan) is 10.900 m dus da's knap dan.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 07:19 schreef Dven het volgende:

[..]

Alles beter dan het Nederlandse schouders ophalen en 'kan gebeuren'

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 07:48 schreef Montagui het volgende:

[..]

Niet alles. Dit is hysterie. Wat mij betreft hebben de Maleisische autoriteiten zo goed als alles er aan gedaan om MH370 te vinden. Niet voor niets zijn er een twintigtal landen bij betrokken geweest. En die zouden dan allemaal meewerken aan een 'doofpot'?

Ik kan begrijpen dat met een 'zondebok' wil, maar er is nog geen bewijs voor een 'zondebok'. Niet Maleisië, niet de piloot, niet de fabrikant van het toestel, niet de onderhoudscrew, niet 1 of meerdere van de passgiers.

Áls je dan iemand van obstructie bij het onderzoek kunt verwijten dan is het de Indonesische overheid. Wanneer het toestel inderdaad naar de Zuidelijke Indische Oceaan is gevlogen dan moet het toch opgepikt zijn door radarstations op bv Sumatra.

quote:

Due to rough seas, HMAS Success departed the search area early this morning and is now in transit south of the search area until seas abate. A sea state ranging between 7 to 8 is forecast today with waves up to two metres and an associated swell of up to four metres.

The area is also forecast to experience strong gale force winds of up to 80km/h, periods of heavy rain, and low cloud with a ceiling between 200 and 500 feet.

AMSA has undertaken a risk assessment and determined that the current weather conditions would make any air and sea search activities hazardous and pose a risk to crew. Therefore, AMSA has suspended all sea and air search operations for today due to these weather conditions.

AMSA has consulted with the Bureau of Meteorology and weather conditions are expected to improve in the search area in the evening and over the next few days. Search operations are expected to resume tomorrow, if weather conditions permit.

HMAS Success will return to the search area once weather conditions improve.

quote:

Op maandag 24 maart 2014 17:46 schreef El_Matador het volgende:
Wat is logischer:
• Suicidale piloot vliegt eerst rondjes en parkeert het vliegtuig doelbewust in de diepe oceaan
• Piloot/co-piloot wilden Australie bereiken na eerdere twijfel over een NWlijke route
?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 08:43 schreef puntito het volgende:

[..]

Ok als het zuidelijk ging dan is een scenario dat past in de gebeurtenissen als volgt.
1- Er was brand in de cockpit en het communicatie deel was aangetast.
2-De piloten had een idee dat er misschien iets mis was en programmeerde
vast een vluchtroute in. Maar ze waren er niet zeker van.
3-De co-piloot zegt adios.
4-Plotseling ruiken ze rook.
5-Piloten vragen om hulp, maar de zender is nu reeds verbrand en werkt niet meer,
6-Om het vuur te blussen decomprimeert de piloot de cockpit.
7-Dit zou tot gevolg hebben dat de zuurstofmaskers voor de passagiers worden gedropt.
8-Het vuur wil niet uit, de piloot stijgt om de druk nog verder te verlagen en het vuur te smoren.,
9-Een steward komt vertellen dat de zuurstofmaskers voor de passagiers niet werken.
10-De passagiers zijn aan het doodgaan.
11-De piloot om de passagiers te redden neemt een razende duikvlucht naar 23000 voet.
12-Het vuur is bedwongen, maar all passagiers zijn overleden bij gebrek aan zuurstof.
13-De kapitein en personeel besluit dat hij geen vliegtuig gaat landen met 230 lijken.
14-Ze besluiten om ze te begraven.
15-Ze vliegen naar het diepste deel van de Indische oceaan.
16-De piloot land het vliegtuig zacht op de zee.
17-De piloot en bemanning gaan met hun schip ten onder.

Mmm klopt wel ongeveer met de feiten.
Het vereist wel een moeilijke beslissing.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 07:00 schreef Pino112 het volgende:

[..]

Die heeft z'n geld ondertussen ook al wel verdiend de laatste weken.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 08:58 schreef Pleun2011 het volgende:

[..]
Los van het feit of dat vliegtuig ooit wordt teruggevonden, ben ik benieuwd welke conclusies onderzoekers zullen gaan trekken en welke aanbevelingen er worden gedaan voor de luchtvaart. Ik kan me voorstellen dat het in de toekomst niet meer mogelijk moet zijn om handmatig een transponder e.d. uit te zetten.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 08:43 schreef puntito het volgende:

Mmm klopt wel ongeveer met de feiten.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 08:43 schreef puntito het volgende:

[..]

Ok als het zuidelijk ging dan is een scenario dat past in de gebeurtenissen als volgt.
1- Er was brand in de cockpit en het communicatie deel was aangetast.
2-De piloten had een idee dat er misschien iets mis was en programmeerde
vast een vluchtroute in. Maar ze waren er niet zeker van.
3-De co-piloot zegt adios.
4-Plotseling ruiken ze rook.
5-Piloten vragen om hulp, maar de zender is nu reeds verbrand en werkt niet meer,
6-Om het vuur te blussen decomprimeert de piloot de cockpit.
7-Dit zou tot gevolg hebben dat de zuurstofmaskers voor de passagiers worden gedropt.
8-Het vuur wil niet uit, de piloot stijgt om de druk nog verder te verlagen en het vuur te smoren.,
9-Een steward komt vertellen dat de zuurstofmaskers voor de passagiers niet werken.
10-De passagiers zijn aan het doodgaan.
11-De piloot om de passagiers te redden neemt een razende duikvlucht naar 23000 voet.
12-Het vuur is bedwongen, maar all passagiers zijn overleden bij gebrek aan zuurstof.
13-De kapitein en personeel besluit dat hij geen vliegtuig gaat landen met 230 lijken.
14-Ze besluiten om ze te begraven.
15-Ze vliegen naar het diepste deel van de Indische oceaan.
16-De piloot land het vliegtuig zacht op de zee.
17-De piloot en bemanning gaan met hun schip ten onder.

Mmm klopt wel ongeveer met de feiten.
Het vereist wel een moeilijke beslissing.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 08:58 schreef Pleun2011 het volgende:

[..]

Hij had niks te melden dat we nog niet wisten.. beetje een nep-deskundige. De naam van die man blijf ik wel geweldig vinden, daar hebben die ouders ook echt over nagedacht.

Los van het feit of dat vliegtuig ooit wordt teruggevonden, ben ik benieuwd welke conclusies onderzoekers zullen gaan trekken en welke aanbevelingen er worden gedaan voor de luchtvaart. Ik kan me voorstellen dat het in de toekomst niet meer mogelijk moet zijn om handmatig een transponder e.d. uit te zetten.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:18 schreef Brighteyes het volgende:

[..]

Benno was al deskundige ten tijde van de Bijlmerramp, dus als hij een beetje bijgelezen is gebleven sinds die tijd valt het wel mee met dat 'nep-deskundige'.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 08:22 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]

http://www.theguardian.co(...)tack-government-live

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:50 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Vind ik nogal een vreemde conclusie.
But then again, heb Benno niet aan het woord gehoord.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:51 schreef eight het volgende:

[..]

Het lijkt wel of het daar dagelijks slecht weer is. De zoektocht naar het wrak gaat zo nog lang duren

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:51 schreef eight het volgende:

[..]

Het lijkt wel of het daar dagelijks slecht weer is. De zoektocht naar het wrak gaat zo nog lang duren

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:53 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]

Plus het feit dat de tijd om ernaar toe te vliegen en terug ook betekent dat er slechts 2 uur gezocht kan worden daar.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:52 schreef Brighteyes het volgende:

[..]

Is natuurlijk ook vaag gesteld, maar tegelijkertijd kan je het feit dat hij gisteren niks te melden had ook niet gebruiken om te stellen dat hij een nep-deskundige is.
Er is een halfbakken verklaring uitgegeven door de Maleisische overheid en daar duikt de hele wereld op, dan worden de standaard 'experts' voor dit soort zaken uit de kast getrokken om daar iets zinnigs over te vertellen terwijl er eigenlijk niks te zeggen valt.

Hooguit kan je dan over hem zeggen dat hij beter had kunnen weigeren tot er meer nieuws was, maar och, aan de andere kant...

quote:

An APU fire unit used in aircrafts washed up on the island of Baarah, Maldives,

local news haveeru, vnews and sun reports.

Here are the links

Vnews: http://vnews.mv/17960

Haveeru: http://www.haveeru.com.mv/dhivehi/news/152109

Sun: http://www.sun.mv/

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:55 schreef bedachtzaam het volgende:
Wie kan dit lezen?

http://vnews.mv/17960

http://discussion.theguardian.com/comment-permalink/33518722

http://quick.aero/sterlin(...)s-as-non-explosives/

Edit

Het bericht dat daar gepost werd

[..]

quote:

Suspicious object washes up on Baarah beach

Azuhaar Abdul Azeez, Haveeru Online - Mar 25, 2014 - 02:30

An object which looks like an explosive had on Monday washed up on the beach of Baarah in Haa Alif Atoll.

A police media official said that the islanders had found the object, washed up on the beach sometime early in the evening. He also reported that police had responded immediately by arriving at the scene and in turn reporting to Maldives National Defense Force (MNDF). The official informed that they do not known what it was, and that MNDF would determine its origins and whereabouts.

"MNDF is now at the island and preparing its extraction", the official said.

The MNDF spokesperson major Hussein Ali reported that they are now looking into this "unknown" object that had washed up onto Baarah Island. He did not give details.

While some of the islanders speculate this unknown object to be a sea mine, others imagine it as another form of an explosive.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:53 schreef Ener-G het volgende:
De plek waar de wrakstukken gevonden zijn hoeft ook niet per se de plek zijn waar het toestel is gecrashed, op sommige plaatsen staat er nog best een aardige stroming:

http://earth.nullschool.n(...)c=-249.80,-14.18,888

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:17 schreef ace_eleven het volgende:
washed up

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 10:55 schreef bedachtzaam het volgende:
Wie kan dit lezen?

http://vnews.mv/17960

http://discussion.theguardian.com/comment-permalink/33518722

http://quick.aero/sterlin(...)s-as-non-explosives/

Edit

Het bericht dat daar gepost werd

[..]

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:27 schreef Gloorbek het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Aangespoeld => Plastic => Fischer price ?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:33 schreef Loekie1 het volgende:
De piloot was er op uit om zo min mogelijk sporen achter te laten. Misschien heeft hij het vliegtuig kunnen opblazen voordat het in zee stortte, met de bedoeling de brokstukken zo klein mogelijk te maken.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:33 schreef Loekie1 het volgende:
De piloot was er op uit om zo min mogelijk sporen achter te laten. Misschien heeft hij het vliegtuig kunnen opblazen voordat het in zee stortte, met de bedoeling de brokstukken zo klein mogelijk te maken.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:33 schreef Loekie1 het volgende:
De piloot was er op uit om zo min mogelijk sporen achter te laten.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:33 schreef Loekie1 het volgende:
Misschien heeft hij het vliegtuig kunnen opblazen voordat het in zee stortte, met de bedoeling de brokstukken zo klein mogelijk te maken.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:14 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Hij heeft je dat verteld ofzo?

[..]


Dat zorgt er enkel voor dat de brokstukken meer verspreid zijn en juist de kans vergroten om gevonden te worden.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:19 schreef PicoMMP het volgende:
Was er vandaag nou nog een persconferentie?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:16 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Bingo, maar Loekie leeft in haar eigen wereldje.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:18 schreef Sloggi het volgende:
Ik heb dit draadje niet echt gevolgd, maar er is toch helemaal geen reden om kwade opzet te vermoeden?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:23 schreef Uccie het volgende:

[..]

Die zou er zijn, maar ik denk afgelast omdat er vandaag niet kon worden gezocht.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:36 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Gister zeiden ze dat er vandaag meer details bekend zouden worden gemaakt, weer lijkt me daar weinig mee te maken te hebben

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:38 schreef Uccie het volgende:

[..]

Ligt eraan wat de details zijn.
Maar gisteren was de persco ook pas 15u onze tijd, dus het kan nog.

quote:

On 13 March we received information from UK satellite company Inmarsat indicating that routine automatic communications between one of its satellites and the aircraft could be used to determine several possible flight paths.

Inmarsat UK has continued to refine this analysis and yesterday the AAIB presented its most recent findings, which indicate that the aircraft flew along the southern corridor.

As you have heard, an aircraft is able to communicate with ground stations via satellite.

If the ground station has not heard from an aircraft for an hour it will transmit a 'log on / log off' message, sometimes referred to as a ‘ping’, using the aircraft’s unique identifier. If the aircraft receives its unique identifier it returns a short message indicating that it is still logged on. This process has been described as a “handshake” and takes place automatically.

From the ground station log it was established that after ACARS stopped sending messages, 6 complete handshakes took place.

The position of the satellite is known, and the time that it takes the signal to be sent and received, via the satellite, to the ground station can be used to establish the range of the aircraft from the satellite. This information was used to generate arcs of possible positions from which the Northern and Southern corridors were established.
Refined analysis from Inmarsat

In recent days Inmarsat developed a second innovative technique which considers the velocity of the aircraft relative to the satellite. Depending on this relative movement, the frequency received and transmitted will differ from its normal value, in much the same way that the sound of a passing car changes as it approaches and passes by. This is called the Doppler effect. The Inmarsat technique analyses the difference between the frequency that the ground station expects to receive and that actually measured. This difference is the result of the Doppler effect and is known as the Burst Frequency Offset.

The Burst Frequency Offset changes depending on the location of the aircraft on an arc of possible positions, its direction of travel, and its speed. In order to establish confidence in its theory, Inmarsat checked its predictions using information obtained from six other B777 aircraft flying on the same day in various directions. There was good agreement.

While on the ground at Kuala Lumpur airport, and during the early stage of the flight, MH370 transmitted several messages. At this stage the location of the aircraft and the satellite were known, so it was possible to calculate system characteristics for the aircraft, satellite, and ground station.

During the flight the ground station logged the transmitted and received pulse frequencies at each handshake. Knowing the system characteristics and position of the satellite it was possible, considering aircraft performance, to determine where on each arc the calculated burst frequency offset fit best.

The analysis showed poor correlation with the Northern corridor, but good correlation with the Southern corridor, and depending on the ground speed of the aircraft it was then possible to estimate positions at 0011 UTC, at which the last complete handshake took place. I must emphasise that this is not the final position of the aircraft.

There is evidence of a partial handshake between the aircraft and ground station at 0019 UTC. At this time this transmission is not understood and is subject to further ongoing work.

No response was received from the aircraft at 0115 UTC, when the ground earth station sent the next log on / log off message. This indicates that the aircraft was no longer logged on to the network.

Therefore, some time between 0011 UTC and 0115 UTC the aircraft was no longer able to communicate with the ground station. This is consistent with the maximum endurance of the aircraft.

This analysis by Inmarsat forms the basis for further study to attempt to determine the final position of the aircraft. Accordingly, the Malaysian investigation has set up an international working group, comprising agencies with expertise in satellite communications and aircraft performance, to take this work forward.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:43 schreef Drebbelman het volgende:
Persconferentie is al geweest.

Technische details van de Britse experts die aanleiding gaven tot de personceferentie van gisteren zijn hier te lezen:
https://www.facebook.com/(...)854999&stream_ref=10

[..]

quote:

Debris of MH370 in uncharted waters?
The cluster of suspected debris from Malaysian Airlines flight MH370 has been sighted above a giant undersea chain of volcanoes whose complex terrain has barely been charted, an Australian marine geologist says.
Robin Beaman, from James Cook University, said so little of the southern Indian Ocean sea floor, including the search zone, had been mapped in detail that any attempt to retrieve wreckage would require extensive 3D mapping, possibly by ships with multibeam echo sounders.

But Australia no longer has the capacity to chart depths of 3000 metres, the average depth of the search area, because the only government vessel capable of conducting mapping of that kind, the RV Southern Surveyor, had been decommissioned in December.

The research vessel's replacement was being built in Singapore and was about to undergo sea trials, Dr Beaman said.
''It's bad timing really. Australia has no capability of mapping these depths,'' he said. Multibeam echo sounders send out sound pulses in the shape of a fan, returning depths of the sea floor directly under the ship and on either side, a pattern known as a swath.
Dr Beaman said the first piece of debris spotted by DigitalGlobe satellites on March 16 was located about 60 kilometres south-west of the active zone of the Southeast Indian Ridge, a chain of underwater volcanoes that ran from the south-west of Australia to below New Zealand. Another object sighted by a Chinese aircraft was about 180 kilometres south-west of the ridge.
The suspected debris picked up by an Australian aircraft on Monday was spotted about 200 kilometres to the north-east of the ridge, Dr Beaman said.
''On the flanks of the ridge, which is very likely where any crash zone occurred, there has been virtually no … mapping apart from the odd strip,'' he said.

The complex terrain of the ridgeline, with peaks tens of metres tall, would make it difficult to spot any debris without good charts and remote-operated underwater vessels.

''It's all going to have to be remapped, there's no doubt,'' he said.
International research groups had conducted sea floor surveys in the region, using multibeam echo sounders to create 3D maps of the sea floor, but the last two surveys occurred almost 20 years ago and used outdated technology, he said.

These surveys charted several areas about 70 kilometres wide while other research ships had gathered detail on the sea floor as they sailed from one port to another, but the paths they charted were only about 10 kilometres to 20 kilometres wide.

''It'll be very unlikely that debris has fallen in those little 10 to 20-kilometre wide zones,'' he said.
''You're left with gaps of hundreds of kilometres where there is no detailed understanding of what the sea floor terrain looks like.''

Dr Beaman said it was not surprising that an area of deep open water so far from land or regular shipping routes had not been charted in detail. ''You have to put your effort where it's most needed,'' he said. ''There's very little to bump into and the search zone is 2000 kilometres from the edge of our exclusive economic zone.'' Only depth readings were available for most of the search area.
A Defence spokeswoman said while the search area was within the Australian Hydrographic Service's area of charting responsibility, it had not been mapped to great detail because of the very deep nature of the region, which made it less risky for ships.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:16 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Bingo, maar Loekie leeft in haar eigen wereldje.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:51 schreef Frutsel het volgende:

Knip

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 14:27 schreef eight het volgende:

[..]

Dat gaat dus nog jaren duren..

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:43 schreef Drebbelman het volgende:
Persconferentie is al geweest.

Technische details van de Britse experts die aanleiding gaven tot de personceferentie van gisteren zijn hier te lezen:
https://www.facebook.com/(...)854999&stream_ref=10

[..]

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 14:32 schreef Montagui het volgende:

[..]

Daar heeft volgens mij al heel wat rekenwerk in gezeten.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 13:43 schreef Drebbelman het volgende:
Persconferentie is al geweest.

Technische details van de Britse experts die aanleiding gaven tot de personceferentie van gisteren zijn hier te lezen:
https://www.facebook.com/(...)854999&stream_ref=10

[..]

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:17 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

[..]

bron
Één van die sites had een English version

EDIT:
De Maladiven-Sun laat een of andere vreemde handgranaat zien als plaatje bij het nieuwsbericht

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:27 schreef Gloorbek het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Aangespoeld => Plastic => Fischer price ?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 14:18 schreef PicoMMP het volgende:
Al met al had die kaartenlegster het niet bij het juiste eind

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 12:32 schreef Mistico het volgende:

[..]

Dat is toch een zeemijn zonder verankering?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 16:30 schreef Papierversnipperaar het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 17:21 schreef Waterdrinker het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)indische_oceaan.html

Jeumig

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 17:25 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Wow

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 17:21 schreef Waterdrinker het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)indische_oceaan.html

Jeumig

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 17:50 schreef Falco het volgende:

[..]

Hoe drinken ze daar een kopje koffie

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 17:50 schreef Falco het volgende:

[..]

Hoe drinken ze daar een kopje koffie

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 17:21 schreef Waterdrinker het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)indische_oceaan.html

Jeumig

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 18:08 schreef Co_OL het volgende:
Met deze golven moet er toch wel al iets aangespoeld zijn op land?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 17:50 schreef Falco het volgende:

[..]

Hoe drinken ze daar een kopje koffie

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 18:06 schreef Dentiwan het volgende:

[..]

Straks kunnen ze ook nog gaan zoeken naar deze boot.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 18:31 schreef TLC het volgende:
Heel erg opmerkelijk dat bij deze crash op zee er zo weinig materiaal is terug te vinden, dat itt de meeste crashes op zee

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 18:31 schreef TLC het volgende:
Heel erg opmerkelijk dat bij deze crash op zee er zo weinig materiaal is terug te vinden, dat itt de meeste crashes op zee

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 19:33 schreef xzaz het volgende:
http://thedailyshow.cc.co(...)ech-jungle-hijacking



[..]

Wat wil je zien dan?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 19:33 schreef xzaz het volgende:
http://thedailyshow.cc.co(...)ech-jungle-hijacking



[..]

Wat wil je zien dan?

quote:

The captain of Flight 370 was in no state of mind to fly the day it disappeared and could have taken the Boeing 777 for a "last joyride" before crashing into the Indian Ocean, a fellow pilot says.

Captain Zaharie Ahmad Shah's world was crumbling, said the long-time associate. He had been facing serious family problems, including separation from his wife and relationship problems with another woman he was seeing.

The man, who spoke to the Herald on condition of anonymity, said Captain Zaharie was "terribly upset" when his wife told him she was leaving and believed he may have decided to take the Malaysia Airlines plane to a part of the world he had never flown in.

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 20:23 schreef Parzival het volgende:
voor als je even wil weten hoe dat zoeken er nou aantoe gaat.. oftewel.. varen op de indische ocean:

Search Operation of Malaysia Airlines MH370 in Indian Ocean

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 20:23 schreef Parzival het volgende:
voor als je even wil weten hoe dat zoeken er nou aantoe gaat.. oftewel.. varen op de indische ocean:

Search Operation of Malaysia Airlines MH370 in Indian Ocean

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 20:36 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Zo, dat gaat er heftig aan toe... 't is echt mazzel als je iets ontdekt in die onstuimige zee.

LPG/C Venere, Hurricane, 19/jan/2013

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 22:56 schreef Scrummie het volgende:
Zoektocht is hervat:

http://edition.cnn.com/20(...)nes-plane/index.html

Maar... het was toch voorbij? Of heb ik dat hele circus gister verkeerd begrepen?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 22:56 schreef Scrummie het volgende:
Zoektocht is hervat:

http://edition.cnn.com/20(...)nes-plane/index.html

Maar... het was toch voorbij? Of heb ik dat hele circus gister verkeerd begrepen?

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 20:36 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Zo, dat gaat er heftig aan toe... 't is echt mazzel als je iets ontdekt in die onstuimige zee.

quote:

Hoe vind je de zwarte dozen van vlucht MH370?

Ergens in de Indische Oceaan ligt de Boeing 777, dat lijkt na gisteren zeker. Maar waar precies weet niemand. En de tijd tikt: de zwarte dozen zenden nog maar 12 dagen een signaal uit.

Het zoekgebied is wel kleiner geworden: niet meer een hele oceaan, maar 1,6 miljoen vierkante kilometer - toch nog 38 keer de oppervlakte van Nederland. Het is zoeken naar een speld in een hooiberg, en ook nog eens een hooiberg die beweegt en van kleur verandert.
Wat is nu de volgende stap?

Dat vroegen we aan vliegtuigdeskundige Hans Horling. "Je wil de zwarte dozen vinden. Daarom zou ik als eerste met schepen en vliegtuigen op zoek gaan naar de wrakstukken", vertelt hij. "De zwarte dozen moeten daar ergens in de buurt liggen, tenzij ze natuurlijk door de stroming heel ver zijn afgedreven."

Een speciaal Australisch schip zoekt naar de 'ping' die de zwarte dozen uitzenden. Het schip laat een kabel met een microfoon in zee zakken. Die probeert de pings van de dozen op te vangen. Een probleem: het schip komt pas over tien dagen aan. "En als dat schip er dan is, vaart het heel langzaam", zegt Horling.

"Ze moeten wel opschieten, want de tijd dringt. Maar zelfs als ze de zwarte dozen vinden, zullen we nooit precies weten wat er is gebeurd. Kijk, die dozen nemen maar een half uur tot twee uur op. Wat er dus is gezegd toen het vliegtuig van koers veranderde, staat daar niet meer op."

Waarom nemen ze niet langer op?

"Het doel is een ongeval onderzoeken, niet het opnemen van alles wat de piloten zeggen. Dus is het niet nodig om alles terug te luisteren. Niet alle piloten willen dat ook, om privacyredenen. Bij deze copiloot ging bijvoorbeeld het gerucht dat hij jonge vrouwen vermaakte in de cockpit."
Wat slaan de dozen dan wél op?

"Je hebt twee dozen: de voice recorder en de flight data recorder. Op die eerste staat dus niks meer over de koerswijziging, maar wel wat er voor de crash in de cockpit gebeurde." De flight data recorder houdt dingen bij als hoogte, snelheid, brandstofniveau en de beweging van de vleugels. "Daarmee kom je te weten of en wat voor systemen zijn uitgezet."

Mysterieus

Horling onderzocht eerder vliegtuigrampen, maar dit is de meest mysterieuze die hij kent. "Dit was een piloot met heel veel ervaring. Dan vlieg je niet zomaar totaal de verkeerde kant op."

"Het is allemaal zo raar, het moet wel een bewuste actie zijn. Al is het alleen maar vanwege bijvoorbeeld de stand van de zon. Ze vlogen naar het noorden, dus dan komt de zon op in het oosten. Het vliegtuig veranderde daarna van koers en vloog naar het zuiden. Dan komt de zon ineens vanuit het westen. Een ervaren vlieger - maar ook een oplettende passagier - valt dat op."
bron:http://nos.nl/op3/artikel(...)an-vlucht-mh370.html

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 00:18 schreef eight het volgende:

[..]

quote:

Wat er dus is gezegd toen het vliegtuig van koers veranderde, staat daar niet meer op."

quote:

Op dinsdag 25 maart 2014 20:15 schreef Drebbelman het volgende:
quote:
The captain of Flight 370 was in no state of mind to fly the day it disappeared and could have taken the Boeing 777 for a "last joyride" before crashing into the Indian Ocean, a fellow pilot says.

Captain Zaharie Ahmad Shah's world was crumbling, said the long-time associate. He had been facing serious family problems, including separation from his wife and relationship problems with another woman he was seeing.

The man, who spoke to the Herald on condition of anonymity, said Captain Zaharie was "terribly upset" when his wife told him she was leaving and believed he may have decided to take the Malaysia Airlines plane to a part of the world he had never flown in.

http://www.nzherald.co.nz(...)=2&objectid=11226334

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 00:29 schreef mschol het volgende:

[..]

[..]

hij neemt altijd de laaste X tijd op, dan weet je toch juist wat er in die laatste uren is gebeurd...

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 00:18 schreef eight het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 01:16 schreef Poolbal het volgende:
Was er btw geen mogelijkheid voor passagiers om te smsen? Geen bereik zeker daar in the middle of nowhere? Ook stewardessen niet een soort satelliettelefoon?

Die belletjes/smsjes hebben niet plaatsgevonden, anders hadden we het wel geweten. Maar het feit dat ze niet plaatsgevonden hebben kan ook iets zeggen. Maar wat? Kan de piloot de zuurstof uit het vliegtuig weg laten gaan zodat ze allemaal knockout gaan?

Ik ga trouwens wel uit van kwade opzet van de piloten. Het los van elkaar uitschakelen van de communicatiesystemen, de ingeprogrammeerde route.. Vind het ook wel iets voor een teleurgestelde narcist om een "ik laat de hele wereld bezig zijn met het verdwijnen van een vliegtuig, dat is knap & bijzonder!"-zelfmoordplan op te zetten.

Terrorisme zou vreemd zijn. Het is niet opgeëist en dan zou je een heel uitgebreid plan + training doen om een vliegtuig te laten verdwijnen. Waarom dan niet op een stad ofzo?

En wtf neemt die blackbox maar zo kort op?? Je wilt toch een hele vlucht kunnen uitlezen?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 01:20 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ben je een beetje bekend met Aziatische culturen?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 01:29 schreef Ryan3 het volgende:

[..]

Die houden heel erg veel gadgets, toch?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 01:33 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, de term "technologische tijger" blijkt een beetje van rijstpapier in deze hele zaak...

_{Heb je hier trouwens niet veel gezien, how come, alles goed?}

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 00:34 schreef eight het volgende:
Hoe moet een zwarte doos dan weten wanneer het laatste moment is?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 01:53 schreef mschol het volgende:

[..]

wanneer hij zijn distress signaal moet gaan uitzenden..

hoe dat precies getriggerd wordt, geen idee..

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 01:53 schreef mschol het volgende:

[..]

wanneer hij zijn distress signaal moet gaan uitzenden..

hoe dat precies getriggerd wordt, geen idee..

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 00:29 schreef mschol het volgende:

[..]

[..]

hij neemt altijd de laaste X tijd op, dan weet je toch juist wat er in die laatste uren is gebeurd...

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 07:40 schreef junkiexp het volgende:
ik vind het overigens maar raar dat het slechts 2 uur wordt bewaard, met de moderne technologieën moet dat toch veel langer kunnen?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 00:30 schreef eight het volgende:

[..]

Interessant.
Was nzherald niet even van de meest betrouwbare websites?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 07:13 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

De black boxen nemen continu op maar worden na een bepaalde tijd weer overschreven met nieuwe data. Normaal gesproken is alleen het laatste half uur voor een crash interessant.
Nu duidelijk niet. Mogelijk is ie gewoon op de autopilot doorgevlogen tot de tank leeg was.
Het meest interssante moment, het verdwijnen van de secundaire radar staat er waarschijnlijk helemaal niet meer op (maar dat weet ik niet).

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 09:22 schreef eight het volgende:

[..]

Mits de zwarte doos niet is uitgezet. Ik neem aan dat hij dan helemaal niets opneemt.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 09:23 schreef mschol het volgende:

[..]

het hele idee van de blackbox is dat hij onmogelijk uitgezet kan worden toch?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 09:23 schreef videonatic het volgende:
De zwarte box uitzetten :S :S stop met rare forumposts te geloven.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 08:00 schreef Isabeau het volgende:

[..]

Dat denk ik nou ook! Ik snap dat dat vroeger niet kon, maar nu? Dat wil er bij mij niet in. Je moet met gemak 24 uur kunnen opnemen of in ieder geval zo lang als de brandstof zou toelaten te vliegen.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 10:24 schreef The_stranger het volgende:

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 10:30 schreef xzaz het volgende:

[..]

Het lokaal opslaan van gegevens is toch ook een achterhaalde techniek die stamt uit de jaren 70. Kom op hoor, een vliegtuig van een paar miljoen dollar, als ik zo'n product heb wil ik ten alle tijden ALLES weten over het vliegtuig. Dat ze het systeem uit kunnen zetten is prima maar dan moeten gelijk alle alarmbellen gaan rinkelen bij of de luchtvaartmaatschappij of (in dit geval) Boeing.

quote:

Hishammuddin said new satellite images provided by France showed 122 potential objects in the southern Indian Ocean, about 2,557km from Perth.

They range in sized from 1m to 23m, he said. The images have been sent to Australia which is co-ordinating the seach in Perth.

"It must be emphasized that we cannot tell whether the potential objects are from MH370," he said.

He pointed out that Malaysia has been sent for four separate satellite leads from Australia, China and France.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 10:41 schreef ThePlaneteer het volgende:
Ik heb ook een hoog 1995 gehalte bij die zwarte dozen.
Ik kan me ook wel voorstellen dat men andere eisen gaat stellen aan de mogelijkheden van vliegtuigen om realtime te communiceren met satellieten en andere data ontvangers.
Het is toch ook zo dat Boeing van al hun vliegtuigen realtime info krijgt over de staat van de motoren? Ik zou toch verwachten dat je zoiets ook kunt inregelen voor andere instanties.

Blijft het gewoon vreemd vinden dat een vliegtuig gewoon daadwerkelijk kan verdwijnen en vervolgens nog 9 uur kan blijven doorvliegen om ergens in the middle of nowhere te crashen zonder dat iemand het ooit te weten komt.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 11:13 schreef Nucky het volgende:
Hopelijk is die 7,5 uur niet gebruikt om de black box(en) onklaar te maken.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 11:13 schreef Frutsel het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Aldus The Guardian

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 11:24 schreef Marrije het volgende:
Ik zie echt helemaal niks in die foto's

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 11:56 schreef Loekie1 het volgende:
Ik denk niet dat de piloot bewust kwaad in de zin had - anders was hij wel op een stad gecrasht - maar wel dat hij doorgedraaid is. Daar moeten vliegtuigmaatschappijen toch een keer rekening mee gaan houden, piloten zijn ook maar mensen.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 11:41 schreef ThePlaneteer het volgende:
Het ziet er iig niet natuurlijk uit.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 11:57 schreef Xa1pt het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:02 schreef Sloggi het volgende:

[..]

Loekie zou bij de recherche moeten gaan.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:06 schreef Loekie1 het volgende:
Nou, ik had het wel aardig goed, piloot is net zo lang doorgevlogen tot brandstof op is.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:06 schreef Loekie1 het volgende:
Nou, ik had het wel aardig goed, piloot is net zo lang doorgevlogen tot brandstof op is.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 11:56 schreef Loekie1 het volgende:
Ik denk niet dat de piloot bewust kwaad in de zin had - anders was hij wel op een stad gecrasht - maar wel dat hij doorgedraaid is.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:01 schreef Marrije het volgende:

[..]

als iemand had gezegd dit is een plaatje van wat wolkenvelden had ik het zo geloofd

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:08 schreef Loekie1 het volgende:
Ik zei ook dat iedereen al dood was en dat geloof ik nog steeds.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:11 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]



Nogal een tegenstelling. De piloot is doorgedraaid en besloten zijn vliegtuig in zee te dumpen, maar had verder geen kwaad in de zin?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:11 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Het zijn ook wolkenvelden?

quote:

Maar op dat plaatje rechtsonder zie je objecten wat met geen mogelijkheid wolkjes of golfslagen kunnen voorstellen lijkt mij.

Daarnaast kan het searchteam heus wel onderscheid maken tussen dat soort dingen, anders hadden we elk kwartier wel een dergelijk nieuwsbericht gehad.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:16 schreef ThePlaneteer het volgende:
Is er ook maar 1 aanwijzing dat de piloot opeens een psychologisch wrak bleek te zijn?
Als de piloot besloot om moedwillig alle communicatie af te kappen en zijn vliegtuig bewust in één van de meest onvindbare plekken van de wereld te laten crashen ben je in mijn ogen redelijk bewust bezig om een uitgekiende zelfmoord te plegen.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:18 schreef Marrije het volgende:

[..]

nou er is een anonieme getuige die zegt dat de piloot niet in staat was te vliegen was dag, 2 pagina's terug werd dat gemeld dacht ik
Hoe betrouwbaar dat is weet je natuurlijk nooit, maar hij zou best emotioneel ingestort kunnen zijn geweest. Dat sluit ik niet uit, maar ik denk dat ook dat hij zelfmoord heeft gepleegd.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:16 schreef Marrije het volgende:

[..]



[..]

Die rechtsonder is nog het meest duidelijk
Oh maar dat denk ik ook wel, twijfel niet aan die deskundigheid, maar ik zie er niets in.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:20 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Emotioneel instorten is even wat anders dan psychisch ziek zijn.
Ontoerekeningsvatbaar zoals Loekie het probeert te brengen is een state of mind waar je echt geen invloed hebt op je handelingen, oftewel dat je als dader echt niets er aan kunt doen.

Iedereen die zelfmoord pleeg is emotioneel ingestort, maar lang niet iedereen is ontoerekeningsvatbaar. Sterker nog, meestal is zelfmoord een bewuste keuze.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:30 schreef wickedmen het volgende:
Jullie vergeten dat hij ook een co-piloot had he.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:08 schreef Loekie1 het volgende:
Ik zei ook dat iedereen al dood was en dat geloof ik nog steeds.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:40 schreef bloempje-moi het volgende:
Hoeveel tijd zat er eigenlijk tussen 'All right, good night' en de scherpe bocht die het vliegtuig zou hebben gemaakt?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:44 schreef Breekfast het volgende:
De mogelijkheid dat er plotseling problemen kwamen, de piloten nog probeerden om te keren, en vervolgens bewusteloos zijn geraakt waarna het vliegtuig op de automatische piloot is doorgevlogen tot de brandstof op was in het zuidelijke deel van de indische oceaan is toch nog niet helemaal uitgesloten?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:44 schreef Breekfast het volgende:
De mogelijkheid dat er plotseling problemen kwamen, de piloten nog probeerden om te keren, en vervolgens bewusteloos zijn geraakt waarna het vliegtuig op de automatische piloot is doorgevlogen tot de brandstof op was in het zuidelijke deel van de indische oceaan is toch nog niet helemaal uitgesloten?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 10:44 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Tsja, kwestie van geld en bureaucratie. Om iets aan te passen in een systeem kost geld en zo mogelijk, nog meer tijd.

[...]

Om dingen in de luchtvaart te veranderen heb je veel tijd en veel geld nodig, het is een extreem conservatieve industrie. dat heeft nadelen, maar ook voordelen.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:41 schreef Specularium het volgende:

[..]

Volgens mij weet Loekie dit precies of heeft ze het voorspeld.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:48 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Naast dit alles zal er ook een stukje privacy om de hoek komen kijken, lijkt me?

Als je ieder gesprek dat een piloot heeft in de cockpit vast gaat leggen kom je in een aardig grijs gebied terecht.
Dan is de stap niet eens zo heel groot om daar (real-time) een software pakket op los te laten die iedere zin ooit uitgesproken door een piloot kan analyseren etc. om een profiel van die piloot te vormen...
Vakbonden zullen in ieder geval gaan steigeren.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:55 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

Wellicht kunnen dingen wel verbeterd worden dat in geval van een abnormale gebeurtenis de voice recording sowieso bewaard blijft. Dus in geval van uitvallende/ uitgezette elementen, stijle daling / stijging, etc

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:56 schreef bloempje-moi het volgende:
Wat is dit? http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/243184

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:36 schreef Marrije het volgende:

[..]

ontoerekeningsvatbaar, dat denk ik ook niet

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:57 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Ik heb begrepen dat je een black box hebt die de gesprekken opneemt en die uit te zetten is, en een flight recorder die opneemt wat jij als laatste noemt en die niet uitgezet kan worden.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:04 schreef hamkaasburger het volgende:

[..]

Dit is niet ten weste van perth maar in de south china sea als je 1 omhoog gaat en dan naar rechts dan ligt er iets dat best wel op een staartstuk lijkt

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:56 schreef bloempje-moi het volgende:
Wat is dit? http://www.tomnod.com/nod/challenge/mh370_indian_ocean/map/243184

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:07 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Door hypoxia. Logischer dan "jouw" zelfmoord, lijkt me.....

Part 1 of 5 - How to Kill a Human Being - BBC Horizon

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:45 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Uitgesloten want dan hadden de piloten een noodbericht uitgezonden.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:21 schreef Kowloon het volgende:

[..]

Zuurstoftekort maar niet voldoende om bewusteloos te raken kan in ieder geval rare dingen doen met mensen. Kijk maar eens op het einde van deze BBC Horizon aflevering:

Part 1 of 5 - How to Kill a Human Being - BBC Horizon

quote:

"This area of ocean is virtually pristine"

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:23 schreef daisy2007 het volgende:
http://www.nu.nl/ramp-mal(...)t-mh-370-hervat.html

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 12:46 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

Het lijkt me alleen wel behoorlijk onwaarschijnlijk, want waarom dan zo een zigzagroute om radars en vliegvelden passerend.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:34 schreef Montagui het volgende:

[..]

Er is 'officieel' niet veel gezigzagd. Wat tot nu toe geverifieerd is is het rechtsomkeer maken richting de straat van Malakka.

De zigzag daarna is speculatie net als mijn speculatie dat de piloot heeft geprobeerd te landen op Langkawi.

quote:

Want zonder communicatiemogelijkheden een noodlanding willen maken op een kleinere minder drukke luchthaven lijkt me te prefereren boven een drukke luchthaven als Kuala Lumpur. Laat staan een luchthaven in een ander land als Thailand of Vietnam.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:34 schreef Montagui het volgende:

[..]
Want zonder communicatiemogelijkheden een noodlanding willen maken op een kleinere minder drukke luchthaven lijkt me te prefereren boven een drukke luchthaven als Kuala Lumpur. Laat staan een luchthaven in een ander land als Thailand of Vietnam.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:45 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

Ik dacht dat de route van onderstaand plaatje bevestigd was?[ afbeelding ]

Vervolgens boven open zee dan vol naar het zuiden afreizen lijkt me wel doelgericht gevlogen.

[..]

Dat lijkt mij inderdaad ook, en hij vliegt in eerste instantie ook rechtstreeks die kant op, alleen het vervolg is zo vreemd

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:46 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Ligt maar helemaal aan het type noodgeval. Brand? Dan op elk vliegveld waar je van weet dat je er kan landen...

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:45 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

Ik dacht dat de route van onderstaand plaatje bevestigd was?[ afbeelding ]

Vervolgens boven open zee dan vol naar het zuiden afreizen lijkt me wel doelgericht gevlogen.

[..]

Dat lijkt mij inderdaad ook, en hij vliegt in eerste instantie ook rechtstreeks die kant op, alleen het vervolg is zo vreemd

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:49 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

Volgens mij is inmiddels bekend dat hij die gekke knik niet gemaakt heeft (en helemaal niet bij waypoint GIVAL is geweest).

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:50 schreef El_Matador het volgende:

[..]



Hoe kom je daarbij??

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:53 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

NWS / Vlucht MH370 Malaysia Airlines - Nieuws- en speculatietopic #33

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:47 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Jij bent ervaren, zou jij niet op HCM willen landen, maar het risico nemen een draai te maken en over de bergen (!) van Noord-Maleisie terugvliegen?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:47 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Als er echt hoge nood is en brand en geen communicatie, lijkt me landen op het dichtstbijzijnde vliegtuig (Ho Chi Minh) het meest logische.

En hoe verklaar je "All right, good night" dan, als laatste communicatie?

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:56 schreef The_stranger het volgende:

[..]

Ik ken de omgeving niet, noch de velden, dus kan daar niets over zeggen. Bergen hoeft in principe geen probleem te zijn, om van kruishoogte beneden te komen moet je immers ook talloze mijlen ver vliegen, dus afhankelijk van afstand en hoogte kunnen bergen niet eens een issue zijn.

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 13:57 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Dat was gewone communicatie, het vliegtuig switchte van radargebied/ air traffic control