Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Vooral al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al u Kruidvatkaartjes over de grens.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Het lijkt mee een vaste plek, in die hoek daar achterin stond 'ie een half jaar geleden ook al.quote:Op donderdag 30 mei 2013 13:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
tond heel prominent, hij staat nu achter het Theater, maar is dat nu zn vaste plek of is dat alleen gedaan voor die oorlogstentoonstelling?
), en de vonken kwamen van de bovenleiding
Het was de trein van 16.57 uur die uitviel. Anders hadden we kunnen tijdreizen.
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=164629
En heel Europa is daar trots opquote:Op donderdag 30 mei 2013 17:30 schreef Peterselieman het volgende:
bij de spoorwegen in Nederland kunnen dat soort dingen gewoon. Ze zijn hun tijd vooruit
.quote:OV-bedrijven halen een significant deel van hun inkomsten uit reizen die studenten met hun ov-studentenkaart maken.
Lezen de studentenhaters even meequote:Als de ov-studentenkaart verdwijnt dalen de opbrengsten in het ov met 10 tot 20 procent
heb gereserveerd voor 2 personen. Is het nou zo dat ik automagisch twee stoelen naast elkaar heb of moet ik maar gokken dat het goed komt?
Thalys heeft wifi, je kunt whatsappen.quote:
hoe zit dat met die stoelen in de thalys?
heb gereserveerd voor 2 personen. Is het nou zo dat ik automagisch twee stoelen naast elkaar heb of moet ik maar gokken dat het goed komt?
Ligt eraan waar je gereserveerd hebt. Via NSHispeed mag je blij zijn als je in hetzelfde rijtuig zitquote:
hoe zit dat met die stoelen in de thalys?
heb gereserveerd voor 2 personen. Is het nou zo dat ik automagisch twee stoelen naast elkaar heb of moet ik maar gokken dat het goed komt?
.het is niet automatisch zo. Als je de stoelnummers hebt kun je het wel opzoekenquote:
hoe zit dat met die stoelen in de thalys?
heb gereserveerd voor 2 personen. Is het nou zo dat ik automagisch twee stoelen naast elkaar heb of moet ik maar gokken dat het goed komt?
Met name de NS moet hier niet over gaan lopen janken. Kom ik nog op terug.quote:
http://www.metronieuws.nl(...)SrZmeC!kFkVM86subuQ/
[..]
[..]
Lezen de studentenhaters even mee
Niks mis met studentenquote:
http://www.metronieuws.nl(...)SrZmeC!kFkVM86subuQ/
[..]
[..]
Lezen de studentenhaters even mee
grootste deel van de mensen die van de kaart gebruik maken is scholierquote:
Klopt, ik gebruikt het ding zelfs voor m'n werk (Hiker) zou zonder veeeel minder in de trein zitten.quote:
[..]
grootste deel van de mensen die van de kaart gebruik maken is scholier
Omdat ze al jaren vergoeding binnenharken voor studentenreizen op trajecten van andere vervoerders?quote:
[..]
Met name de NS moet hier niet over gaan lopen janken. Kom ik nog op terug.
Hierzo: http://www.thalys.com/nl/(...)-van-de-treinstellenquote:
[..]
het is niet automatisch zo. Als je de stoelnummers hebt kun je het wel opzoeken
Waar 'rijtuig x' staat kun je dat ook lezen als 'rijtuig 1x' of 'rijtuig 2x'
Nee. Iets anders.quote:
[..]
Omdat ze al jaren vergoeding binnenharken voor studentenreizen op trajecten van andere vervoerders?
Straks op de site.
oh kutquote:
[..]
Ligt eraan waar je gereserveerd hebt. Via NSHispeed mag je blij zijn als je in hetzelfde rijtuig zit
hoe streng zijn ze op het 'op de juiste plek' zitten. niet. Vaak kun je ook nog wel wat met je medereizigers regelenquote:Op donderdag 30 mei 2013 20:14 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
oh kut
ah gelukkig. Ach, het is maar 2,5 uur.quote:
[..]
niet. Vaak kun je ook nog wel wat met je medereizigers regelen
Geen idee, ik doe het altijd, ik jaag ze ook gerust weg als ik gereserveerd heb. Komt alleen maar gezeik van. We stapten 2 weken geleden in de ICE van Duisburg naar Utrecht op een zondag einde meivakantie, trein van 18 nog wat, die zit vol; dus gereserveerd, zaten er 2 dames prinsheerlijk vanaf Basel (beginpunt) die zelf een andere plek hadden gereserveerd, en dat zul je altijd zien op hun plek zaten andere mensen en die lui wilden niet zomaar opkrassen want die reserveringen gaan van het scherm af na een paar haltes. Dan moet je praten als brugman maar het is nooit leuk en het kost tijd, terwijl je wilt gaan zitten omdat je die plek hebt gereserveerdquote:
[..]
oh kut
mja dat is wel kut dan ja.quote:Op donderdag 30 mei 2013 20:20 schreef bork het volgende:
[..]
Geen idee, ik doe het altijd, ik jaag ze ook gerust weg als ik gereserveerd heb. Komt alleen maar gezeik van. We stapten 2 weken geleden in de ICE van Duisburg naar Utrecht op een zondag einde meivakantie, trein van 18 nog wat, die zit vol; dus gereserveerd, zaten er 2 dames prinsheerlijk vanaf Basel (beginpunt) die zelf een andere plek hadden gereserveerd, en dat zul je altijd zien op hun plek zaten andere mensen en die lui wilden niet zomaar opkrassen want die reserveringen gaan van het scherm af na een paar haltes. Dan moet je praten als brugman maar het is nooit leuk en het kost tijd, terwijl je wilt gaan zitten omdat je die plek hebt gereserveerd
zie het morgen in de ochtend wel. Moet ik op Rotterdam nou bij de lounge zijn of bij die ticket shit van de ns?
Voor wat?quote:
[..]
Moet ik op Rotterdam nou bij de lounge zijn of bij die ticket shit van de ns?
Lounge is voor als je 1e klas reist en je nog even wil relaxen op het station.
heb op tickets afhalen gekliktquote:Op donderdag 30 mei 2013 20:51 schreef James1988 het volgende:
[..]
Voor wat?
Lounge is voor als je 1e klas reist en je nog even wil relaxen op het station.
waar ook de RET balie zit toch? bij de zij-ingang rechts?quote:
bij de Tickets en Service staan rode automaten waar je ze kan afhalen.
Volgens mij 5. Ik zal zo eens kijken als ik op Amersfoort aan komquote:Op donderdag 30 mei 2013 21:09 schreef DriekOplopers het volgende:
Even een vraagje. Als je bij de gele NS-automaat het saldo van je chipkaart wil opwaarderen, wat is dan het minimumbedrag? 5 euro toch? Of 10?
Ik laadde voorheen wel eens op bij de RET, daar kan je elk bedrag invullen dat je wilt. Handig als je bijna blut was. Dan kon je er nog een euro of 3 opzetten ofzo.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 30-05-2013 21:11:03 ]
http://www.ns.nl/kaartaut(...)chipkaart_laden.htmlquote:
Even een vraagje. Als je bij de gele NS-automaat het saldo van je chipkaart wil opwaarderen, wat is dan het minimumbedrag? 5 euro toch? Of 10?
Inderdaad 5 euro dus
Nee, dat is niet de reden.quote:
[..]
Omdat ze al jaren vergoeding binnenharken voor studentenreizen op trajecten van andere vervoerders?
We delen een standje uit over de structureel te korte treinen. En dat koppelen we aan de studentenkaart.
http://www.voorbeterov.nl/130531.php
*kuch*baggerdingen*kuch*quote:
bij de Tickets en Service staan rode automaten waar je ze kan afhalen.
Ja. Lui kutgrut wat op de staatsruif teert. Oprottenquote:
http://www.metronieuws.nl(...)SrZmeC!kFkVM86subuQ/
[..]
[..]
Lezen de studentenhaters even mee
ik ga volgende keer bier naar je gooien, met je kutstudentquote:
[..]
Ja. Lui kutgrut wat op de staatsruif teert. Oprotten
Jij moet je bek houwe en doorstudere tot je harses op tafel leggequote:
[..]
ik ga volgende keer bier naar je gooien, met je kutstudent
Moet ik nog steeds eens een keer heen.Allemaal op kosten van de Staat.quote:
Ik heb vandaag voor school bier gedronken in Antwerpen, en een interview gehouden.
Dat is ook niet meer dan eenn afvallige provincie natuurlijkquote:
Ik ook. Wellicht eens een weekendje die kant op met eejnslecte groep?quote:
Dat is in de Parowozownia Wolsztyn in west-Polen. Daar is nog één van de laatste stoomreservaten van Europa
Met een dyslecte groep? Goed planquote:
[..]
Ik ook. Wellicht eens een weekendje die kant op met eejnslecte groep?
En dan heel ergens anders in Polen uitkomen zekerquote:
Dyslecten op weg naar Polen, komen uit in http://goo.gl/maps/WTwmXquote:
[..]
En dan heel ergens anders in Polen uitkomen zeker
"Welkom in Portugal"quote:
[..]
En dan heel ergens anders in Polen uitkomen zeker
"Ja, .pl stond toch voor Portugal?"
en dan adem je de stinklucht van de Rotterdamse haven inquote:
Whehe, groepsexcursie naar de regio Rotterdam.quote:
On a more serious note: Spanje staat hoog op mijn verlanglijstje. Vooral het AVE-net, maar ook Spaans klassiek spoor wil ik nog wel meepakken.
Da's een beetje too much, niet?quote:
Nee, ik wil minstens een week. Als het enigszins kan een kustplaats, zodat ik ook de zee nog kan meepakken
Ja wil ik ookquote:
[..]
Da's een beetje too much, niet?
Nee, ik wil minstens een week. Als het enigszins kan een kustplaats, zodat ik ook de zee nog kan meepakken
ik wil zo veel Lekker naar Salou naar PortAventura waar de snelste achtbaan en de hoogste achtbaan van Europa staanquote:
[..]
Da's een beetje too much, niet?
Nee, ik wil minstens een week. Als het enigszins kan een kustplaats, zodat ik ook de zee nog kan meepakken
Da's nog eens een treinrit
Povquote:
[..]
Lekker naar Salou naar PortAventura waar de snelste achtbaan en de hoogste achtbaan van Europa staan
Da's nog eens een treinrit
Valt wel mee tochquote:
[..]
Da's een beetje too much, niet?
Nee, ik wil minstens een week. Als het enigszins kan een kustplaats, zodat ik ook de zee nog kan meepakken
. Donderdagavond weg en maandag terug, lang weekend.
Is dat met een GoPro Hero gefilmd of wat?quote:
[..]
Lekker naar Salou naar PortAventura waar de snelste achtbaan en de hoogste achtbaan van Europa staan
Da's nog eens een treinrit
- Vliegen Rotterdam naar Barcelona
- Met trein naar Salou voor Port Aventura en super cheap erg goed hotel
- Terug naar Barcelona
- Met AVE naar Madrid
- Met AVE van Madrid naar Sevilla
- Vliegen van Sevilla naar Rotterdam
Was prima en flink genieten
Tussen Deurne en Venlo rijdt de intercity Den Haag - Venlo als stoptrein, omdat het laten rijden van een stoptrein en een (doorrijdende) intercity meer kost dan het oplevert. Als je Blerick overslaat moeten reizigers uit Blerick die naar bijv. Helmond moeten eerst terugsteken naar Venlo, wat ze relatief veel tijd kost.quote:
Waarom stopt de intercity van Venlo naar Den Haag vv in Blerick? De trein is nog niet opgestart of hij stopt alweer, vanwaar deze stop?
Dat weerhoudt NS er overigens niet van om reizigers uit Hoevelaken die naar Apeldoorn willen, met een veel groter probleem op te zadelenquote:
Als je Blerick overslaat moeten reizigers uit Blerick die naar bijv. Helmond moeten eerst terugsteken naar Venlo, wat ze relatief veel tijd kost.
Nog leuker om te doen is Barneveld - Apeldoorn.quote:
[..]
Dat weerhoudt NS er overigens niet van om reizigers uit Hoevelaken die naar Apeldoorn willen, met een veel groter probleem op te zadelen
Had ik ook in gedachte voor één van de komende zomervakanties.quote:
[..]
Da's een beetje too much, niet?
Nee, ik wil minstens een week. Als het enigszins kan een kustplaats, zodat ik ook de zee nog kan meepakken
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 31-05-2013 08:45:17 ]
Als je zo redeneert, mogen ze Den Haag HS ook wel afschaffen voor IC's vanaf Den Haag Centraalquote:
Waarom stopt de intercity van Venlo naar Den Haag vv in Blerick? De trein is nog niet opgestart of hij stopt alweer, vanwaar deze stop?
http://www.112fryslan.nl/news/9062
Tussen Groningen Europapark en Kropswolde (voor de Waterhuisaansluiting) zit er ook net over het bruggetje een stukje 'achtbaangevoel'.
Wordt regelmatig door de cabine heen gesmeten
Enige voordeel is dat er al een hoop spoorstaven naast het spoor liggen, dus men zal wel binnenkort wat gaan doen daar.
Ja maar daar kan de NS-trein echt niet stoppen. Of je moet een soort Muiderpoort-vork ervan maken.quote:
[..]
Nog leuker om te doen is Barneveld - Apeldoorn.
Werd tijd.quote:
Zonde wel, gigantische flop, hoop kosten. Maar dit ging nergens meer over. Laat ze beide maar flink op de blaren zitten en de concessie kwijt raken.
Hello Virgin Rail
Binnenkort gevolgd door NS stopt definitief met NS Hispeedquote:
quote:
[..]
Binnenkort gevolgd door NS stopt definitief met NS Hispeed
Das waar, gemeente en provincie zijn nu aan het steggelen over een tunnel ipv de spoorwegovergang zodat daar een station gecreëerd kan worden. En dan gelijk een regiosprinter Amersfoort - Apeldoorn waarbij Stroe en Asselt eventueel in de zomer gereactiveerd worden.quote:
[..]
Ja maar daar kan de NS-trein echt niet stoppen. Of je moet een soort Muiderpoort-vork ervan maken.
twitter:renelukassen twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 11:43:27Tja. #NS n I en M doen nog of hun neus bloedt. Maar r zijn volop signalen dat de V250 #Fyra in België exit is: https://t.co/7ZYnlOXvrl 1/2 reageer retweet
Dat wordt geen leuke vrijdagmiddagborrel aan de Plesmanweg.twitter:renelukassen twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 11:45:17
werkte primaquote:
heb mn tickets. En stoelen naast elkaar. Veel plezier. Dikke kusquote:
[..]
werkte prima
Goede reis!quote:
[..]
werkte prima
veel plezier met Fiets on Tourquote:
[..]
werkte prima
Eindelijk. Nu is NSH weer aan zetquote:
Het lijkt mij dat het stoppen met Fyra V250 ook de grondslag onder de HSL-Zuid-concessie haalt.quote:
[..]
Eindelijk. Nu is NSH weer aan zet
We hopen daar allemaal op, maar het blijft het spoorquote:
[..]
Het lijkt mij dat het stoppen met Fyra V250 ook de grondslag onder de HSL-Zuid-concessie haalt.
Zal wel weer een addertje onder het gras zitten.
jup, dat is evident. Mocht de NS doorgaan met de dodo dan zijn er verschillende scenario's mogelijk, waarbij ik die van de stofzuiger alleen naar Brussel laten rijden (9 stellen) de meest kansrijke acht.quote:
[..]
Het lijkt mij dat het stoppen met Fyra V250 ook de grondslag onder de HSL-Zuid-concessie haalt.
Maar zonder alle 19 V250's kan de beloofde dienstregeling nooit gereden worden. Zelfs met 16 V250's zit je nog met onvoldoende materieel.quote:
[..]
jup, dat is evident. Mocht de NS doorgaan met de dodo dan zijn er verschillende scenario's mogelijk, waarbij ik die van de stofzuiger alleen naar Brussel laten rijden (9 stellen) de meest kansrijke acht.
Jan-Willem Siebers, kom naar beneden en sla je slag!quote:
[..]
Eindelijk. Nu is NSH weer aan zet
daar heb je dus de mogelijke integratie met het binnenlandse net voor. Dan kun je de gehele lijnvoering aanpassen en mooie nieuwe verbindingen maken.quote:
[..]
Maar zonder alle 19 V250's kan de beloofde dienstregeling nooit gereden worden. Zelfs met 16 V250's zit je nog met onvoldoende materieel.
De HSL-concessie is toch al te grabbel gegooid.
Liever zou ik nu de stekker uit HSA getrokken zien worden, maar of dat zal gebeuren?
Dit was trouwens de vorige
Daarmee haal je de afgesproken rijtijden niet. Het is een tijdelijke oplossing die al veel te lang duurt, er de definitieve oplossing van maken is een regelrechte schande.quote:
Tenzij je de Traxx locs natuurlijk voor binnenlands verkeer blijft gebruiken.
De stekker uit HSA trekken is het enige juiste om te doen volgens de concessievoorwaarden. Partijen als Veolia en Virgin staan te springen om te laten zien dat zij het beter kunnen (met goede referenties), NS probeert het nu al 4 jaar en laat keer op keer zien hoogstens een middelmatige dienst te kunnen leveren.quote:
[..]
daar heb je dus de mogelijke integratie met het binnenlandse net voor. Dan kun je de gehele lijnvoering aanpassen en mooie nieuwe verbindingen maken.
De HSL-concessie is toch al te grabbel gegooid.
Liever zou ik nu de stekker uit HSA getrokken zien worden, maar of dat zal gebeuren?
ik ben het met je eens, maar het ministerie heeft de ballen niet om de NS op die manier de wacht aan te zeggen, omdat de NS het ministerie in haar tas heeft.quote:
De stekker uit HSA trekken is het enige juiste om te doen volgens de concessievoorwaarden. Partijen als Veolia en Virgin staan te springen om te laten zien dat zij het beter kunnen (met goede referenties), NS probeert het nu al 4 jaar en laat keer op keer zien hoogstens een middelmatige dienst te kunnen leveren.
Het wordt tijd om de NS te laten voelen dat ze moet werken voor de Reiziger die nu eindelijk wel eens met hoofdletter R geschreven mag worden
Whehehequote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ][ afbeelding ]
twitter:FarshadBashir twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 11:56:13Ik wil graag tijdens het vragenuurtje staatssecretaris Mansveld vragen om ook in Nederland te stoppen met Fyra. Tijd voor degelijke treinen! reageer retweet
twitter:FarshadBashir twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 11:59:43
Wat een populistisch gebraltwitter:FarshadBashir twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 12:07:08
voor de Belgen was het geen lastig besluit, dat kan ik je verzekeren. Zij zagen de dodo vanaf dag 1 al niet zitten en deden alleen mee omdat het moest. Ze hebben met het technisch rapport het perfecte excuus om er onderuit te komenquote:
Terechte beslissing van de NMBS. Wel lastig, ben benieuwd naar NSH.
Ja hehe tuurlijk terechte beslissing. Alleen al het feit DAT er eens iemand een beslissing neemtquote:
Terechte beslissing van de NMBS. Wel lastig, ben benieuwd naar NSH.
Verder vraag ik me af of "europa" ook nog gaan lopen zieken als een nederlands bedrijf een miljoenenclaim bij een italiaans bedrijf neerlegt dat al aan de rand van de afgrond staat, als ik de berichten mag geloven.
Ja, dat geld terugvragen kun je namelijk vergeten.quote:
In het verleden gebruikten we hier 'stuntkoe' als bijnaam voor Melanie Schultz, maar die bijnaam kunnen we beter gebruiken voor Farshad Bashir.
[..]
Wat een populistisch gebral
Plus het feit dat de belgen er maar 3 hebben waar NSH er 16 heeft. Dat maakt het wel iets makkelijker om er afscheid van te nemen. Voor HSH zou bij afstand nemen de schadepost dus 5x zo groot zijn. Dat geld ben je kwijt, AB is zo goed als failliet.quote:
[..]
voor de Belgen was het geen lastig besluit, dat kan ik je verzekeren. Zij zagen de dodo vanaf dag 1 al niet zitten en deden alleen mee omdat het moest. Ze hebben met het technisch rapport het perfecte excuus om er onderuit te komen
Op basis waarvan dan? Er is op dat gebied niks contractueel afgekaart.quote:
een nederlands bedrijf een miljoenenclaim bij een italiaans bedrijf neerlegt
Kortzichtig gedoe. Zeker een politicus. Geld = weg, krijg je niet terug.quote:
In het verleden gebruikten we hier 'stuntkoe' als bijnaam voor Melanie Schultz, maar die bijnaam kunnen we beter gebruiken voor Farshad Bashir.twitter:FarshadBashir twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 11:56:13twitter:FarshadBashir twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 11:59:43Wat een populistisch gebraltwitter:FarshadBashir twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 12:07:08
Er is geen sprake van Mansveld met een kassabonnetje, en er is ook geen sprake van "ons geld". Het geld dat in de Fyra zit is afkomstig van NS Groep, en die heeft dat geld binnengekregen van oa reizigers, vastgoedexploitatie, stationsrestauratie, enz.quote:
[..]
Ja, dat geld terugvragen kun je namelijk vergeten.
Privaat dus.
Interessant is wat er nu verder gaat gebeuren. Als Ansaldo de boel voldoende verbeterd heeft kan de V250 in de binnenlandse dienst ingezet gaan worden. Denk aan Groningen-Rotterdam via Schiphol ofzoiets. Dat past ook binnen het plaatje van de nieuwe concessie. De grote vragen die dus resteren zijn de volgende twee:
- Wat gebeurt er met de benelux
- Hoe goed is de V250 volgens NS.
twitter:huibmodderkolk twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 12:12:14Bron bij #NS: sinds gisteravond weten wij dat waar we altijd bang voor waren, waarheid is: NMBS heeft Fyra nooit gewild. #NS #Fyra reageer retweet
idee +1quote:
Zo moet je dus geen auto van een trein proberen te stelen: http://www.bild.de/region(...)n-30626382.bild.html
uitvoering -100
Geweldigquote:
Zo moet je dus geen auto van een trein proberen te stelen: http://www.bild.de/region(...)n-30626382.bild.html
NS kan ook op eigen houtje met het ding naar Brussel rijden, zonder dat de NMBS erin participeert. Het enige is dat de volledige toelating voor België dan weer geregeld moet worden. Dat gaat wel even durenquote:
De belgen zaten helemaal niet te wachten op een HST naar Nederland. Ze zijn dus blij dat ze Ansaldo als excuus kunnen gebruiken om geen HST op Amsterdam-Brussel te hoeven rijden. Daar kon je op wachten.
Interessant is wat er nu verder gaat gebeuren. Als Ansaldo de boel voldoende verbeterd heeft kan de V250 in de binnenlandse dienst ingezet gaan worden. Denk aan Groningen-Rotterdam via Schiphol ofzoiets. Dat past ook binnen het plaatje van de nieuwe concessie. De grote vragen die dus resteren zijn de volgende twee:
- Wat gebeurt er met de benelux
- Hoe goed is de V250 volgens NS.
Tamelijk naïef dat ze er wel altijd bang voor waren, er kennelijk nooit concreet over gesproken hebben, en het gisteren "ineens" duidelijk wordt. Ongeloofwaardig naïef zelfs. Hypocriet, huichelachtig. Dat is het wel zo'n beetjequote:twitter:huibmodderkolk twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 12:12:14
Dat kun je schudden want daar heb je iets als "medewerking van de Belgen" voor nodig.quote:
[..]
NS kan ook op eigen houtje met het ding naar Brussel rijden, zonder dat de NMBS erin participeert. Het enige is dat de volledige toelating voor België dan weer geregeld moet worden. Dat gaat wel even duren
klopt. Zijn deze week testritten mee naar Groningen geweestquote:
Er stond er laatst trouwens ook één op Groningen op het rangeerterrein.
Het kan, maar dan moet NS de treinen overkopen van NMBS. Treinen die nooit geleverd zijn aan NMBS, en waarvoor NS nooit een contract heeft gesloten met AnsaldoBreda (de opties zijn inmiddels verlopen).quote:
[..]
NS kan ook op eigen houtje met het ding naar Brussel rijden, zonder dat de NMBS erin participeert. Het enige is dat de volledige toelating voor België dan weer geregeld moet worden. Dat gaat wel even duren
Gezien de omvang van de order zou het zomaar kunnen zijn dat er een aanbestedingsverplichting aan vasthangt.
Nee hoor, alleen treinpaden. Internationale treinen zijn geliberaliseerd en die mag iedereen dus rijden.quote:Op vrijdag 31 mei 2013 12:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kun je schudden want daar heb je iets als "medewerking van de Belgen" voor nodig.
ja, en die moeten meewerken als de NS toelating zou willen regelen. Zal een langdurige kwestie worden als ze het zouden willen, maar tegenhouden kunnen de Belgen het niet, tegenwerken welquote:
[..]
Dat kun je schudden want daar heb je iets als "medewerking van de Belgen" voor nodig.
Toelating?quote:
[..]
Nee hoor, alleen treinpaden. Internationale treinen zijn geliberaliseerd en die mag iedereen dus rijden.
Typetoelating van het materieel is procedures volgen, toelating als vervoerder eveneens.quote:
Als het materieel voldoet aan alle Europese en Belgische eisen (de TSI's) kan het spul in principe niet geweigerd worden, nee.quote:
Maar de Belgen kunnen dus blijkbaar NIET zeggen "Wij willen die ondeugdelijke rammelblikken niet op ons net hebben"?
Let wel, in principe. Er zijn een aantal moeilijke eisen (zoals geluidsproductie of toegankelijkheid voor personen met beperkte mobiliteit) waarop een trein alsnog kan falen. En de V250 is niet zelfstandig toegankelijk voor mensen in een rolstoel.
klopt. Ze kunnen hooguit de procedure zodanig lang rekken totdat er geen reden meer is om ze af te keuren.quote:
Maar de Belgen kunnen dus blijkbaar NIET zeggen "Wij willen die ondeugdelijke rammelblikken niet op ons net hebben"?
Ja, voor elk treinstel opnieuw toch?quote:
[..]
Typetoelating van het materieel is procedures volgen,
Was er al meer duidelijkheid over het (eventuele) doortrekken van die lijn naar Emmen?
Weet dat ik ergens wel wat gelezen heb daarover, maar er stond nog niets vast toch ?
Ja dat kan dus ook 100 jaar zijn. Dan zijn we effectief net zo ver dusquote:
[..]
klopt. Ze kunnen hooguit de procedure zodanig lang rekken totdat er geen reden meer is om ze af te keuren.
Veendam-Stadskanaal is ook nog helemaal niets zeker over.quote:
Ik hoorde van mijn mentor machinist dat men in 2016 van Veendam naar Stadskanaal gaan rijden.
Was er al meer duidelijkheid over het (eventuele) doortrekken van die lijn naar Emmen?
Weet dat ik ergens wel wat gelezen heb daarover, maar er stond nog niets vast toch ?
Drenthe wil niet meebetalen want die hebben er niks aan aangezien ze al een goeie busverbinding met Groningen hebben.quote:
Ik hoorde van mijn mentor machinist dat men in 2016 van Veendam naar Stadskanaal gaan rijden.
Was er al meer duidelijkheid over het (eventuele) doortrekken van die lijn naar Emmen?
Weet dat ik ergens wel wat gelezen heb daarover, maar er stond nog niets vast toch ?
Dat spoor is eigendom van de STAR toch? Zou je daar al moeten beginnen met soebatten....quote:
[..]
Veendam-Stadskanaal is ook nog helemaal niets zeker over.
Waarom zou de STAR geld voor dat spoor willen hebben? Wat hebben ze aan geld als ze vervolgens nergens meer met hun materieel kunnen komen?
in meen de Stadskanaal voor 2017 of 2019 op de rol stond, maar er is nog niets vastgesteld. Grootste struikelpunt zal de STAR worden die nu nog Veendam - Stadskanaal als museumtraject in bezit en gebruik heeft.quote:
Ik hoorde van mijn mentor machinist dat men in 2016 van Veendam naar Stadskanaal gaan rijden.
Was er al meer duidelijkheid over het (eventuele) doortrekken van die lijn naar Emmen?
Weet dat ik ergens wel wat gelezen heb daarover, maar er stond nog niets vast toch ?
Oh joh? Ik dacht dat dat al rond was eigenlijk whehequote:
[..]
Veendam-Stadskanaal is ook nog helemaal niets zeker over.
Hoopte wel dat het door zou gaan eigenlijk
Ah duidelijk. Jammer wel. Doortrekken zou wel beter zijn voor de regio denk ik.quote:
[..]
Drenthe wil niet meebetalen want die hebben er niks aan aangezien ze al een goeie busverbinding met Groningen hebben.
Klopt, en de STAR is tegen de plannen. Als de provincie Limburg ook eens dat soort plannen gaat krijgen voor Schin op Geul-Kerkrade dan heeft de ZLSM wel een probleem: als onderdeel van de reddingsoperatie hebben die hun traject verkocht aan de provincie..quote:
[..]
Dat spoor is eigendom van de STAR toch? Zou je daar al moeten beginnen met soebatten....
in theorie wel ja, maar het is ook weer niet zo dat de Belgen onevenredig zware eisen kunnen stellen, terwijl ander materieel de toelating bij een pakje boter krijgt.quote:
[..]
Ja dat kan dus ook 100 jaar zijn. Dan zijn we effectief net zo ver dus
Maar wat is belangrijker, nostalgie of 'vooruitgang' ?
Als ik zo'n museum stichting beheerde, zou ik het juist toe juichen, en samen met die vervoerder om de tafel zitten en met de provincie om het juist weer uit het slop te trekken,
Er iets leuks van proberen te maken ofzo. Mogelijkheden genoeg.
museumlijntje omleggen naar Gieten ofzo, dan zou het kunnen, omdat een dergelijke lijn ook historische waarde en potentieel heeft.quote:
Ik vind het ook wel begrijpelijk dat die museumstichtingen lopen te miepen. Die willen er ook wat uit halen. Toch wel logisch, dat spul mag ook nooit verdwijnen vind ik.
Maar wat is belangrijker, nostalgie of 'vooruitgang' ?
Als ik zo'n museum stichting beheerde, zou ik het juist toe juichen, en samen met die vervoerder om de tafel zitten en met de provincie om het juist weer uit het slop te trekken,
Er iets leuks van proberen te maken ofzo. Mogelijkheden genoeg.
Maar dan mag de provincie Groningen wel ervoor lappen natuurlijk
Ja, je spoor verkopen aan Prorail, al je materieel kan nergens heen, en je hebt net een paar jaar geleden voor 30.000 per loc ATB in laten bouwen. Nee dan sta je te juichen zekerquote:
Ik vind het ook wel begrijpelijk dat die museumstichtingen lopen te miepen. Die willen er ook wat uit halen. Toch wel logisch, dat spul mag ook nooit verdwijnen vind ik.
Maar wat is belangrijker, nostalgie of 'vooruitgang' ?
Als ik zo'n museum stichting beheerde, zou ik het juist toe juichen, en samen met die vervoerder om de tafel zitten en met de provincie om het juist weer uit het slop te trekken,
Er iets leuks van proberen te maken ofzo. Mogelijkheden genoeg.
Snap ik. Maar wat moet je anders?quote:
[..]
Ja, je spoor verkopen aan Prorail, al je materieel kan nergens heen, en je hebt net een paar jaar geleden voor 30.000 per loc ATB in laten bouwen. Nee dan sta je te juichen zeker
Je kan er beter goed over onderhandelen en wat moois voor elkaar krijgen, dan te blijven kutten met kwakkelende bezoekersaantallen, donaties die minder worden etc.
ZLSM was ook op een fractie na dood meen ik. Zo geldt dat voor wel meer lijntjes.
Ga dan met Prorail om de tafel zitten en haal er uit wat je er uit kan halen, ipv niets doen en te blijven wachten tot het te laat is.
Groningen? Nee, die hoeven niet naar Emmen toe en ze hebben al een goeie bus.
Drenthe? Nee, die willen niet betalen want ze hebben al een goeie bus.
Prorail? Nee, want die moeten eerst een stuk spoor aankopen waar geen enkele vervoerder op wil rijden
Arriva? Nee. Een ringlijn met de Vechtdallijnen combineren zit er toch niet in vanwege kopmaken in Zwolle EN in Groningen en een flink stuk is niet geëlectrificeerd.
STAR? Nee, wat hebben die aan geld als ze hun ijzer dan nergens meer kwijt kunnen?
Spoorhobbyisten? Nou vooruit. Voor 1 bordjesrondje dan.
Oh ja en internetgebruiker Monopoly wil het graag. Omdat want dus.
Ja ik ben verder niet zo bekend in die diepere gang van zaken. Maar bedoel enkel aan te geven dat museumlijntjes kunnen janken over dreigende faillisementen, maar als zulke 'plannen' er zijn dat ze een actieve rol zouden moeten spelen, en er uit halen wat er in zit voor ze.
http://www.rtvnoord.nl/ipad/index.asp?p=119828
lijntje Gieten - Stadskanaal opnieuw aanleggen lijkt me de meest aantrekkelijke optiequote:
Als het goed is dan heeft Arriva van de provincie Groningen al groen licht gekregen in April. Er moet alleen een oplossing gezocht worden voor de S.T.A.R. Arriva heeft aangegeven om met hun om tafel te willen zitten om een oplossing te zoeken voor het behoud van de stoomtrein.
http://www.rtvnoord.nl/ipad/index.asp?p=119828
En wie gaat dat dan weer betalen?quote:
[..]
lijntje Gieten - Stadskanaal opnieuw aanleggen lijkt me de meest aantrekkelijke optie
provincie Groningenquote:
Zijn die niet net failliet aan die kabelbaan / tram / teleportatie HOV oplossing in de hoofdstad?quote:
Treinen die nooit aan de NMBS geleverd zijn overkopen van de NMBS, hoe doe je dat?quote:
[..]
Het kan, maar dan moet NS de treinen overkopen van NMBS. Treinen die nooit geleverd zijn aan NMBS, en waarvoor NS nooit een contract heeft gesloten met AnsaldoBreda (de opties zijn inmiddels verlopen).
Alle wel-gebouwde maar niet-geleverde treinen zijn toch gewoon nog eigendom van de fabrikant?
neuh. De stad heeft zeer ernstige geldzorgen, de provincie niet.quote:
[..]
Zijn die niet net failliet aan die kabelbaan / tram / teleportatie HOV oplossing in de hoofdstad?
precies. Er zijn maar negen stellen overgenomen, niet geheel toevallig allemaal door NSHquote:
[..]
Treinen die nooit aan de NMBS geleverd zijn overkopen van de NMBS, hoe doe je dat?
Alle wel-gebouwde maar niet-geleverde treinen zijn toch gewoon nog eigendom van de fabrikant?
Nou ja, ik mis het hele motief een beetje. Waarom zou de provincie daar geld in willen stoppen? Behoud van een toeristische attractie misschien? Ik weet niet hoe groot het stuwend effect van die stoomtrein is verderquote:
[..]
neuh. De stad heeft zeer ernstige geldzorgen, de provincie niet.
I.e. hoeveel geld dat ding opbrengt voor de regio in termen van toeristenbezoek, horeca-omzet, werkgelegenheid etc.Als daarna begrijpelijkerwijs de treinen A'dam-Brussel, die natuurlijk vaker rijden dan die naar Parijs, ook verhogesnelheid worden, waarom dan in godsnaam een hele nieuwe maatschappij oprichten, een nieuwe aanbesteding, nieuwe treinen, weet ik veel?
Op die lijn reed de Thalys al, die kan nu dus 2x zo vaak gaan rijden, met een op de twee ritten tot Brussel de andere door naar Parijs.
En als je even ophoudt met die maffe marktwerking ligt het natuurlijk voor de hand dat je een uurverbinding A'dam-Brussel krijgt die het ene uur doorrijdt naar Londen en het andere uur naar Parijs (en waarom niet Lyon, Marseille of Barcelona 1x per dag).
Maar nee, de hogesnelheidsverbindingen moeten per verbinding een eigen maatschappij en weet ik wat al niet krijgen alsof het vliegtuigen zijn, zodat er over hetzelfde spoor verschillende hogesnelheidstreinen rijden.
Dat werkt in Duitsland toch echt een stuk beter, met die ICE. Van mij mogen ze van alle Europese hogesnelheidslijnen ICE's maken, dan kunnen we zonder alle Thalysjes, Fyra'tjes en Eurostarretjes.
quote:
Darkwing Duck is van de achtbanen en shit
We hebben er een paar op de zaak quote:
Ongeloofelijk
Ik wist begin december toen het ging rijden dat er nog wel het een en ander aan zat te komen, maar dat het zo een zooitje zou worden had ik nooit gedacht Eh, de reiziger? Emmen heeft meer dan 100.000 inwoners (goed, dat komt omdat half Drente erbij gevoegd is, maar toch), de dichtstbijzijnde grote steden zijn Zwolle en Groningen. Je zou met beide steden een goede spoorverbinding verwachten, eigenlijk.quote:Op vrijdag 31 mei 2013 12:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Misschien moeten we even kijken welke significante partij het zou willen. Een spoorverbinding Veendam - Emmen.
En misschien een intercity Enschede-Groningen? Als dat idd tijdwinst op zou leveren, dat weet ik niet.
Maar als ze vervolgens reppen van een spoorverbinding met Meppen in Duitsland, moeten ze zich toch even laten nakijken. Ik zou er een paar keer per jaar gebruik van maken hoor (mijn zus woont daar) maar de nu rijdende bus Meppen-Emmen gaat 3x per dag en zit niet vol. Natuurlijk zit hij niet vol omdat hij zo infrequent rijdt en omdat de verbinding nogal onbekend is, maar ik geloof nooit dat een spoorlijn daar de moeite waard is. Tenzij je er een nieuwe verbinding A'dam-Hamburg van maakt, misschien.
Ik bedoelde dus: het leveringscontract overnemen. Of dat juridisch mogelijk is, durf ik te betwijfelen (is HSA aanbestedingsplichtig?).quote:
[..]
Treinen die nooit aan de NMBS geleverd zijn overkopen van de NMBS, hoe doe je dat?
Alle wel-gebouwde maar niet-geleverde treinen zijn toch gewoon nog eigendom van de fabrikant?
Mevrouw de minister wilde zo veel mogelijk geld verdienen.quote:
waarom dan in godsnaam een hele nieuwe maatschappij oprichten, een nieuwe aanbesteding, nieuwe treinen, weet ik veel?
NS wilde zo veel mogelijk prestige wat blijkbaar alleen kan met een uniek product.
de belgen kunnen op de internationale ritten weinig weigeren, de spoormarkt is gewoon opengesteld en de eisen waaraan materiaal moet voldoen om goedgekeurd te worden staan ook helder op papier.quote:
[..]
Dat kun je schudden want daar heb je iets als "medewerking van de Belgen" voor nodig.
Dus als de ns aan die eisen voldoet is het
nmbs Ik heb zelfs de eerste reizigersrit meegemaakt.quote:
Handjes in de lucht voor wie er ooit in de V250 hebben gezeten.
quote:
Handjes in de lucht voor wie er ooit in de V250 hebben gezeten.
Helaas haalden we de 250 km/u niet.
Ik wel. Ik ben een keer naar Brussel gegaan met de V250... wel zowel op de heen- als tijdens de terugrit technische problemen.quote:
[..]
Helaas haalden we de 250 km/u niet.
Ook maar 10 % doen dan?quote:
Nou die V250 kan ik bij de Railhopper zetten
Leuk voor het spoorwegmuseum.quote:
Op Jahaaha, je punt is duidelijk hoorquote:
[..]
Ik wel. Ik ben een keer naar Brussel gegaan met de V250... wel zowel op de heen- als tijdens de terugrit technische problemen.
SPOILER
ik niet en daar ben ik blij omquote:
Handjes in de lucht voor wie er ooit in de V250 hebben gezeten.
Omsmelten tot theelichthouders?quote:
Tja, wat gaan we doen met de V250's die we hier al hebben... Ben benieuwd.
in het nostalgiehoekje zettenquote:
Tja, wat gaan we doen met de V250's die we hier al hebben... Ben benieuwd.
Kamperlijntje is wel aan vervanging toe.quote:
Op conventioneel spoor hebben ze de afgelopen weken toch vrij redelijk testritten gedraaid, voor zover we weten? Misschien inzetten in binnenlandse IC-diensten?
koppel er een paar aan elkaar en je bent al in Zwollequote:Op vrijdag 31 mei 2013 14:47 schreef Litpho het volgende:
[..]
Kamperlijntje is wel aan vervanging toe.
Jammer dat ze geen doorloopkop hebben
quote:
[..]
koppel er een paar aan elkaar en je bent al in Zwolle
Jammer dat ze geen doorloopkop hebben
Je haalt me de woorden uit de mond! Loopbruggetje tussen de deuren in de kopbakken en je komt al een eind. En het is nog rolstoelvriendelijk ookquote:
[..]
koppel er een paar aan elkaar en je bent al in Zwolle
Jammer dat ze geen doorloopkop hebben
242 hier.quote:
[..]
Helaas haalden we de 250 km/u niet.
252quote:
Dat levert geen tijdwinst op. Tenzij je de hele lijn dubbelsporig maakt en elektrificeert en geschikt maakt voor 160 km/u en er dan een IC laat rijden die echt bijna nergens stopt.quote:
En misschien een intercity Enschede-Groningen? Als dat idd tijdwinst op zou leveren, dat weet ik niet.
Nou liggen er weinig steden op die route, dus dat is dan weer geen probleem. Of dat is juist wel het probleem want je krijgt dat nooit rendabel.
toch handig dat je met tape een deel van de problemen op kunt lossenquote:
Meer aan de hand dan softwareprobleem bij Fyra
SPOILERvoor de rest is een enkeltje shredder de beste optie
Fiets die mijn account hijacktquote:
We gaan nog lang niet hoor
Nog 2 maanden, met mijn verjaardag. Maar bedankt alvast alledrie ooooooooooooooooooohquote:
Dan mag je m er even flink van langs geven
Ik dacht al wat raars te zien dinsdag, ik heb die ijzeren plaat ook omhoog zien staan.quote:
Meer aan de hand dan softwareprobleem bij Fyra
Het gaat alleen om de vestiging in Aachen dus.
Zie boven.
Ik heb ook niks kunnen vindenquote:
Valt die persconferentie ergens live te zien eigenlijk? Desnoods een liveblog. Moet eerlijk bekennen dat ik zelf niet echt goed gezocht heb.
http://nos.nl/nieuws/live/journaal24/quote:NOS @NOS 3m
Om 16.00 uur live op Journaal 24: persconferentie Belgische spoorwegmaatschappij NMBS over Fyra: http://nos.nl/journaal24
Openen
twitter:MerijnRTL twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 16:00:11Persco over #fyra zou om 16uur beginnen. Maar voorlopig staan we nog in de lobby met z'n alle. :-( http://t.co/4RKewV40nl reageer retweet
De wie?quote:
Oh sorry, de Reiziger.quote:
Nooit van gehoordquote:
twitter:somoht twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 16:06:38Zelfs de persco over de #Fyra is vertraagd... reageer retweet
Doen ze voorzichtig met de deuren van de zaal?quote:
De ironie:twitter:somoht twitterde op vrijdag 31-05-2013 om 16:06:38
Wilma WTF Van wat? Van Berend Brulboei achter een tafel?quote:
Kijk de persco, Dan weet je waar hij het over heeft.quote:
[..]
Van wat? Van Berend Brulboei achter een tafel?
Lijkt mij wel duidelijk, einde V250 voor NMBS.
Het lijkt erop alsof hij naar bepaalde plaatjes verwijst die te zien zijn op een scherm (kapotte onderkant etc).quote:
[..]
Van wat? Van Berend Brulboei achter een tafel?
Een raar oud treinig iets uit Praag
EDIT: Gericht aan Basekid natuurlijk.
Oh die plaatjes. Die kennen we al toch?quote:
[..]
Het lijkt erop alsof hij naar bepaalde plaatjes verwijst die te zien zijn op een scherm (kapotte onderkant etc).
Ja snap ikquote:
Dat zijn de afbeeldingen die al bekend waren.
EDIT: Gericht aan Basekid natuurlijk.
En even voor basekid dan: Het gaat waarschijnlijk om o.a. dit plaatje: 
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/videozone/livestreamquote:
Jezus, dat puntengedoe. Shocking.quote:
Het is nog 10x erger dan ik al dacht. "het zou humoristisch zijn als het niet zo pijnlijk was". Die vent doet het ook echt mooi
Dr_Flash: http://nos.nl/nieuws/live/journaal24/
andere plaatjes.quote:
Ook niet een paar punten boven de veiligheidsgrens ook.. Hebben ze die check niet gedaan voor dat kreng voor het eerst ging rijden dan?quote:
Op de V250?quote:
Remmen van gewone treinen die berekend zijn op 160km/u ?!
!
Jaquote:
Op Ik weet niet of ik nu moet lachen of moet huilen. Van Italianen hadden we dit soort streken kunnen verwachten, maar toch.. dat flik je toch nietquote:
3 dagen was het toch? Mwoa. Bijna danquote:Op vrijdag 31 mei 2013 16:31 schreef Ajaxfan het volgende:
Ah maar 2 jaar oplostijd. Zat Ansaldo er maar een heeeel klein beetje naast.
Solvabiliteit AnsaldoBreda: -50%
Nee, laten we dat inderdaad maar niet doen met deze extra informatie in het achterhoofd. Wordt niets meer met die dingen.quote:
Dit is toch wel erger dan ik dacht, die dingen gaan hopelijk niet in het binnenlands verkeer rijden.
Misschien kunnen ze er eentje aan het Spoorwegmuseum schenken? Is toch wel deel van de geschiedenis van het Nederlandse spoor he?quote:
[..]
Nee, laten we dat inderdaad maar niet doen met deze extra informatie in het achterhoofd. Wordt niets meer met die dingen.
Ja. Alleen jammer dat het plukken van een kale kip wordt.quote:
Je staat juridisch tamelijk sterk om je centen terug te krijgen als NS denk ik toch? Veel duidelijker kan de wanprestatie van AnsaldoBreda niet worden aangegeven.
wat zegt deze persco over jou?quote:
Vindt het wel tekenend uit een project wat je samen doet dat Marc daar alleen zit. Je zou samen een team moeten uitstralen, dat ontbreekt ook.
Ben bang dat er bij AB weinig te halen valt. Zeker met dit geneuzel, dat zal het faillissement betekenen. Niet dat iemand daar een traan om laat maar je kunt naar de centen fluiten.quote:
Je staat juridisch tamelijk sterk om je centen terug te krijgen als NS denk ik toch? Veel duidelijker kan de wanprestatie van AnsaldoBreda niet worden aangegeven.
Jarenlange juridische kwestie. Als Mansveld dit accepteert valt I&M. Kansloos.quote:
Je staat juridisch tamelijk sterk om je centen terug te krijgen als NS denk ik toch? Veel duidelijker kan de wanprestatie van AnsaldoBreda niet worden aangegeven.
quote:
Handjes in de lucht voor wie er ooit in de V250 hebben gezeten.
Eigenlijk krijg je nu de: 'Heel slecht heb jij even pech garantie' dus.quote:Op vrijdag 31 mei 2013 16:34 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Ben bang dat er bij AB weinig te halen valt. Zeker met dit geneuzel, dat zal het faillissement betekenen. Niet dat iemand daar een traan om laat maar je kunt naar de centen fluiten.
Wel met een hek eromheen, voor de veiligheid. Voor je het weet flikkert er een deur uit.quote:
[..]
Misschien kunnen ze er eentje aan het Spoorwegmuseum schenken? Is toch wel deel van de geschiedenis van het Nederlandse spoor he?
Een variant van de ''aangebrand, nog niet gaar, bek houden en vreten maar'' leusquote:Op vrijdag 31 mei 2013 16:36 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Eigenlijk krijg je nu de: 'Heel slecht heb jij even pech garantie' dus.
man o man, wat een treurnis..
Volgens mij zijn de nieuwe treinen voor Eurostar waar Marc het over heeft wel 3 jaar vertraagd. James?quote:
De alternatieve plannen klinken mij inderdaad ook goed in de oren. Meest opmerkelijk nog vind ik de verbinding Antwerpen - Eindhoven die wordt genoemd. (Eurostar en uitbreiding Thalys ligt meer voor de hand)
Mott McDonald...quote:
Matt McDonald: "Elke trein is anders, iedere monteur eigen werkwijze."
Daar is nog geen officiële communicatie over geweest vanuit Eurostar.quote:
[..]
Volgens mij zijn de nieuwe treinen voor Eurostar waar Marc het over heeft wel 3 jaar vertraagd. James?
Marktwens?quote:
Overigens wilt Mansveld naar 16x per uur Amsterdam - Brussel en Marc heeft het over 12, waar gaat het mis?
Scherp.quote:
McDonald's ja:quote:
Snel met je usericon aanpassenquote:
Overigens wilt Mansveld naar 16x per uur Amsterdam - Brussel en Marc heeft het over 12, waar gaat het mis?
Volgens mij heeft ie het toch over wat ze op korte termijn gaan doen? Hi jheeft niet gezegd dat 12 het einddoel was, tenminste zo heb ik hem niet opgevat.Okquote:
[..]
Daar is nog geen officiële communicatie over geweest vanuit Eurostar.
Wel raar dat na communicatie dit verteld wordt.quote:[..]
Marktwens?
12x Thalys + 2x Eurostar = 14, dat is al een eindquote:
[..]
Snel met je usericon aanpassen
quote:
En hij kwam zelfs tot stilstand. Wie wil me aanraken?
12 per december terwijl Mansveld al aantal maal heeft aangegeven voor 16x per dag de Brusselaar weer wil opstarten.quote:
[..]
Snel met je usericon aanpassen
Dat geld zien we nooit meer terug!quote:
Van de 9 treinen die NS heeft afgenomen zijn er 7 buiten dienst
Solvabiliteit AnsaldoBreda: -50%
Geleden schade: enkele miljoenen euro's (2007 - 2013), wordt geclaimd bij AB.
Die deur.quote:
Valt daar nog wat te halen?quote:
Betaald voorschot: 37 miljoen euro, gedenkt door bankgaranties.
Geleden schade: enkele miljoenen euro's (2007 - 2013), wordt geclaimd bij AB.
Liquiditeit van -50%. Zeg het maarquote:
Die 37 miljoen euro krijgt NMBS wel terug (daar zijn bankgaranties voor). De rest is juristenvoer.quote:
En oja, een kapotte wissel tussen Amersfoort en Utrecht Centraal.
Bij mij ook.quote:Op vrijdag 31 mei 2013 16:46 schreef GSMboy het volgende:
[..]
En hij kwam zelfs tot stilstand. Wie wil me aanraken?
Op Rotterdam centraal.
Je zou die dingen per direct aan de kant moeten zetten..quote:
Lol, er is net nog zo'n rijdende grafkist vertrokken vanaf Utrecht Centraal.
En oja, een kapotte wissel tussen Amersfoort en Utrecht Centraal.
Met proefritten hoeft dat zeker niet.quote:Op vrijdag 31 mei 2013 16:55 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Je zou die dingen per direct aan de kant moeten zetten..
Wel als dat gevaarlijk is.quote:
[..]
Met proefritten hoeft dat zeker niet.
quote: