Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar België mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Bron: Reformatorisch Dagbladquote:200 mensen naar ziekenhuis na treinramp
Na de ontploffing van de goederentrein met chemische stoffen bij het Belgische Wetteren zijn circa 200 mensen behandeld in het ziekenhuis. Op dit moment verblijven nog vijf in het ziekenhuis, maar zij zijn niet in levensgevaar. Dat maakte het crisisteam woensdag bekend. Het onderzoek naar de oorzaak van de treinramp loopt nog.
Bewoners die in de directe omgeving van het treinwrak wonen, tot 250 meter, zullen zeker tot 18 mei voor onderdak elders moeten zorgen. Tegen die tijd hopen de autoriteiten het wrak geborgen te hebben, zodat de bewoners weer veilig naar hun huis kunnen terugkeren. Het gaat om 47 mensen in 17 huizen.
Hopelijk kunnen bewoners die verderaf wonen van de rampplek, later woensdag nog naar huis. Maar daarover is nog geen uitsluitsel.
In de nacht van vrijdag op zaterdag ontspoorde de trein en ontplofte. Giftige dampen kwamen vrij en via het bluswater kwam het giftige acrylnitril in de riolering terecht. Een 64-jarige man kwam om het leven. Het parket bevestigde woensdag dat dit het gevolg was van de treinramp.
DBS 6455 + Afvoer Van Leeuwen Buizen vertrekt
Afgelopen maandag waren er weer 8 Rbns'n beladen met buizen achtergelaten, en het was vandaag de eer aan de 6455 'Klaas Abe' om de wagens weer op te halen, die inmiddels gelost zijn.
Hier vertrekt de 6455 met de 8 wagens uit de poort bij Van Leeuwen Buizen.
DBS 6455 + Afvoer Van Leeuwen Buizen
Ook de stamlijn Zwijndrecht kent omhaalsporen. DB Schenker heeft niks om te halen, en tuft vredig verder., en passeert het wissel om weer naar het enkelspoor te vertrekken.
DBS 6455 + Afvoer Van Leeuwen Buizen
Even verderop werd het bekende straatspoor gepasseerd.
DBS 6455 + Afvoer Van Leeuwen Buizen
Even later werd er ter hoogte van Unimills gepasseerd bij één van de 2 oude aansluitingen, die niet meer in gebruik is. Het betreft een stukje straatspoor, inclusief een straatspoorwissel.
Ver zal de trein hier niet komen naar Unimills, want van het afbuigende spoor is het stuk spoor verwijderd wat het doorgaande spoor kruist. Nu hoeft Strukton niet meer langs te komen om het spoor weer open te stellen.
Dit was nodig, doordat het spoor hier instabiel was. De "overweg" is daarbij ook verbeterd qua stabiliteit.
DBS 6455 + Afvoer Van Leeuwen Buizen
Even later werd er opnieuw ter hoogte van Unimills gepasseerd bij de tweede aansluiting, die ook al jaren niet meer in gebruik is.
Omdat ook hier het spoor instabiel was, is hier de aansluiting ook deels verwijderd. Enkel het kruisende stukje spoor is verwijderd, de rest is blijven liggen.
dan zou ik het niet wetenquote:Op woensdag 8 mei 2013 15:53 schreef RichardHammond het volgende:
[..]
Nee hoor, want de treinen moeten al dermate afremmen voor het ingaan van de tunnel/spoorbak dat het voor die wissel niks uitmaakt. Ik zit elke dag in die trein en het maakt geen enkel verschil. Het zorgt nu alleen voor onnodige verwarring en constant vervelende omroepberichten.
Het scheelt wel degelijk want de trein kan nu met 80 binnen komen in plaats van 40, omdat het wissel nu niet krom bereden hoeft te worden.quote:
Uhm.. 80 om 140 ter hoogte van de inrijder.quote:
[..]
Het scheelt wel degelijk want de trein kan nu met 80 binnen komen in plaats van 40, omdat het wissel nu niet krom bereden hoeft te worden.
Dat is deze trein weer denk ik:quote:
De AV van Rotterdam Centraal geeft deze trein aan, iemand interesse?
[ afbeelding ]
Is een gezelschapstrein, foto via somda gevonden:quote:
[..]
Ik had bijna het bordje: 'Historische materieel' opgeplakt. Vanochtend rond half 10 stond een vreemde trein met nogal wat kleurtjes en oranje locomotief te Arnhem. Iets met 13429 was het nummer, maar geen idee waarvoor / waarheen?
Die had ik graag op de foto gezet, ware het niet dat op dat moment Gouda werd neergebliksemd en overstroomde.quote:
De AV van Rotterdam Centraal geeft deze trein aan, iemand interesse?
[ afbeelding ]
Daar ook al? Ik kwam als een verzopen kat thuis. Iets meer dan 1,5 uur daarvoor zat ik in Amsterdam nog op het terras ..quote:Op woensdag 8 mei 2013 19:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die had ik graag op de foto gezet, ware het niet dat op dat moment Gouda werd neergebliksemd en overstroomde.
De ene keer in Antwerpen gekocht, de tweede keer in Brussel.
Zie het verschil nu pas
Storing was al om 3 uur, dus duurde ff.quote:
Bah...Lijkt me echt vreselijk om dat als machinist te moeten zien gebeurentwitter:Dickvanveen twitterde op woensdag 08-05-2013 om 16:03:39denk dat de #NS trein op #delft zuid er nog wel een poosje staat....Het was goed raak. Zucht. http://t.co/Tv4edCILwZ reageer retweet
Kan je trouwens die foto die er bij zit ff plakken hier? Krijg twitter hier niet geopend, is blijkbaar onveilig.
O is die vies? Kan je hem DM'en dan?quote:
neenquote:
Reiziger koopt om 06:41 een ticket, wordt pas om 08:35 per mail afgeleverd.Trein vertrekt om 08:56 en reiziger dus geen kans meer om ticket uit te printen. Op station Hengelo wordt de reiziger verplicht een nieuw ticket te kopen.
Stukje uitgebreider en consequenties NSH: http://www.solv.nl/weblog(...)ter-ns-hispeed/19395
Wel dapper dat een consument zo'n rechtszaak doorzetquote:
Reiziger VS NS HiSpeed, mooi verhaal.
Reiziger koopt om 06:41 een ticket, wordt pas om 08:35 per mail afgeleverd.Trein vertrekt om 08:56 en reiziger dus geen kans meer om ticket uit te printen. Op station Hengelo wordt de reiziger verplicht een nieuw ticket te kopen.
Stukje uitgebreider en consequenties NSH: http://www.solv.nl/weblog(...)ter-ns-hispeed/19395
Maar waarom een e-ticket niet direct kan worden verzenden is mij niet duidelijk 
wat leren we van deze zaak? Neem altijd iets met een internetverbinding en een portable printer meequote:
Reiziger VS NS HiSpeed, mooi verhaal.
Reiziger koopt om 06:41 een ticket, wordt pas om 08:35 per mail afgeleverd.Trein vertrekt om 08:56 en reiziger dus geen kans meer om ticket uit te printen. Op station Hengelo wordt de reiziger verplicht een nieuw ticket te kopen.
Stukje uitgebreider en consequenties NSH: http://www.solv.nl/weblog(...)ter-ns-hispeed/19395
Bij aanschaf van reguliere e-tickets moet je het inderdaad geprint hebben.
Als jij niet kan garanderen dat je die kaartjes 3 uur van te voren in een inbox heb gedumpt moet je die tickets dan ook niet meer aanbieden.
Bij de spoorwegen in de ons omringende landen is dat al jaren gebruik. In Oostenrijk al een jaar of 15 zelfs. Maar Denemarken, Zweden en Duitsland hebben het ook. Nederland is gewoon een soort tweederangs België op dat gebied.quote:
Ik dacht zelf meer aan het accepteren van digitale tickets, of een QR code die je op je telefoon kan laten zien. In de luchtvaart al een breed gebruikt product dus gewoon netjes overkopen die techniek.
Jij zit in dat klantenpanel van NSH toch? Ga eens regelen jij! Hup hup!quote:
Ik zat in Amsterdam in vergadering. Binnen.quote:
[..]
Daar ook al? Ik kwam als een verzopen kat thuis. Iets meer dan 1,5 uur daarvoor zat ik in Amsterdam nog op het terras ..
Met die app kun je alleen maar Thalys-tickets kopen. Zelfs een Fyra-toeslag krijg je er niet uit.quote:
Is er tegenwoordig niet een app waarmee je tickets kan kopen die je inderdaad op je telefoon mag laten zien? Dacht ooit zoiets gehoord te hebben.
Bij aanschaf van reguliere e-tickets moet je het inderdaad geprint hebben.
Dat wil je niet. Welke mongool pleurt zoiets sowieso op Twitter?!quote:Op woensdag 8 mei 2013 20:35 schreef Travel. het volgende:
[..]
Storing was al om 3 uur, dus duurde ff.
Kan je trouwens die foto die er bij zit ff plakken hier? Krijg twitter hier niet geopend, is blijkbaar onveilig.
Er was ooit een test mee. Maar die is volgens mij in stille dood gestorven.quote:
Ik dacht zelf meer aan het accepteren van digitale tickets, of een QR code die je op je telefoon kan laten zien. In de luchtvaart al een breed gebruikt product dus gewoon netjes overkopen die techniek.
Edit: Er is dus weer een nieuwe app van NSH waar je dus alleen Thalys-tickets kan fixen ...
precies. QR kan wat dat betreft prima werkenquote:
Ik dacht zelf meer aan het accepteren van digitale tickets, of een QR code die je op je telefoon kan laten zien. In de luchtvaart al een breed gebruikt product dus gewoon netjes overkopen die techniek.
Sowieso, als "je hebt de verkeerde partij gedaagd" je sterkste line of defense is, dan weet je als NS zelf ook wel HOE fout je zit natuurlijkquote:
Reiziger VS NS HiSpeed, mooi verhaal.
Reiziger koopt om 06:41 een ticket, wordt pas om 08:35 per mail afgeleverd.Trein vertrekt om 08:56 en reiziger dus geen kans meer om ticket uit te printen. Op station Hengelo wordt de reiziger verplicht een nieuw ticket te kopen.
Stukje uitgebreider en consequenties NSH: http://www.solv.nl/weblog(...)ter-ns-hispeed/19395
Natuurlijk heb ik hem ook geopend omdat ik de link zag, maar wat mankeert mensen tegenwoordig toch om dit op de foto te willen zetten?quote:
Ik grijp ze morgen wel effe. Mooi combinatieprojectje met wat anders.quote:
[..]
Sowieso, als "je hebt de verkeerde partij gedaagd" je sterkste line of defense is, dan weet je als NS zelf ook wel HOE fout je zit natuurlijk
Helaas kan onze reis met de TGV van Brussel naar Nice deze zomer niet doorgaan, we hebben de tickets dan ook te koop gezet.
Zie voor meer informatie, en reageren:
V&A / [TK]Goedkope 1e klas Treintickets naar Nice - 21/7 - 11/8 - Zomer 2013
Vraagprijs: ¤ 276,-
Hoe was je rondleiding vandaag?quote:
[..]
Ik grijp ze morgen wel effe. Mooi combinatieprojectje met wat anders.
Ze zijn al veroordeeld in die zaak hequote:
[..]
Ik grijp ze morgen wel effe. Mooi combinatieprojectje met wat anders.
Nou nog hopen dat ze er wat van leren, anders doen wij het 
(leren dat rechtszaken zin hebben in dit soort gevallen, EN dat je ze wint want er is jurisprudentie).
Fyra toeslag is nog zo'n mooi voorbeeld van hopeloos ouderwets. OV Chipkaart met 20 euro tegoed: helaas, kunnen we niks mee. Lekker apart nog even 2 euro 30 pinnenquote:Op woensdag 8 mei 2013 21:06 schreef James1988 het volgende:
[..]
Met die app kun je alleen maar Thalys-tickets kopen. Zelfs een Fyra-toeslag krijg je er niet uit.
. Van die instant-toeslag palen horen we ook niks meer.Zie het topic, nee dus.quote:Op woensdag 8 mei 2013 21:35 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zijn dat geen persoonsgebonden tickets, Gerben?
Ik zou wel even die dossiercode weghalen.
Volgens mij is die aankomende nachtquote:
Danku! Aangepast...quote:
[..]
Zie het topic, nee dus.
Ik zou wel even die dossiercode weghalen.
Is vannacht. Straks richting De Driehoek bij Amsterdam Centraal.quote:
We gaan vooral wisselonderhoud bekijken.
HiSpeed
Rondom Hemelvaart en Pinksteren verwachten we extra drukte in de Intercity Den Haag- Antwerpen/Brussel. Om deze drukte op te vangen hebben we NMBS bereidt gevonden om op 8 en 17 mei (doordeweekse dagen) een aantal extra slagen met de stoptrein te maken tussen Roosendaal en Essen met aansluiting op de trein naar Brussel/Charleroi. En op 12 en 20 mei (zondagen) een aantal extra treinen tussen Antwerpen en Roosendaal. Omdat er vrij laat helderheid over de maatregel was, zijn niet alle reisinformatiemiddelen op orde
De extra treinen zijn handmatig toegevoegd in de NS reisplanner, zichtbaar vanaf dinsdagmiddag of uiterlijk woensdagochtend na het in gebruik nemen van een extra update van de NS reisplanner. Daarmee zal ook de RailPocket deze extra treinen tonen.
In de Hafasplanner zijn deze extra treinen nog niet verwerkt.
Voor reisdata 8 en 12 mei gaat het ook niet meer lukken om deze treinen vooraf te tonen. Wel zullen ze op de reisdag zelf getoond worden via de actuele reisplanner.
De toegevoegde treinen op 17 en 20 mei worden vanaf donderdag 16 mei getoond in de Hafas planner.
Serieus, dit kun je toch van mijlen ver zien aankomen?
Noorwegen is ook prachtig, daar kennen ze geen e-tickets, je ontvangt een bevestiging met een boekingscode.quote:
[..]
Bij de spoorwegen in de ons omringende landen is dat al jaren gebruik. In Oostenrijk al een jaar of 15 zelfs. Maar Denemarken, Zweden en Duitsland hebben het ook. Nederland is gewoon een soort tweederangs België op dat gebied.
Je stapt in, conducteur komt lang, geeft de code, conducteur print je ticket uit. Service!
Klopt ja, "the conductor will bring your ticket to your seat"quote:
[..]
Noorwegen is ook prachtig, daar kennen ze geen e-tickets, je ontvangt een bevestiging met een boekingscode.
Je stapt in, conducteur komt lang, geeft de code, conducteur print je ticket uit. Service!
Misschien eens vragen met wat voor letter ze DAAR "reiziger" schrijven
Het is jammer dat je niet kan uitlezen hoe vaak je gecontroleerd bent. Ik heb ze al weken niet gezien..quote:Op woensdag 8 mei 2013 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
vergt wel een HC die vaak door de trein loopt. Nederlanders kennende kopen ze pas een ticket als de HC in de buurt is
Aan het eind van iedere trein zit een deur, er staat op Deur Vrijhouden.quote:
[..]
Het is jammer dat je niet kan uitlezen hoe vaak je gecontroleerd bent. Ik heb ze al weken niet gezien..
Het schijnt dat ze daar achter te vinden zijn. Heb je al bij de rookpaal gekeken of de Kiosk?
Ik stap altijd in bij een halte, nooit op een station. Verder weiger ik die mensen op te zoeken.quote:
[..]
Aan het eind van iedere trein zit een deur, er staat op Deur Vrijhouden.
Het schijnt dat ze daar achter te vinden zijn. Heb je al bij de rookpaal gekeken of de Kiosk?
Nee hoor gewoon ieder station. Dus om de 50 km of zoquote:
vergt wel een HC die vaak door de trein loopt. Nederlanders kennende kopen ze pas een ticket als de HC in de buurt is
sowieso heeft die man die kaartjes, die weet precies welke stoel waar opgevuld moet worden. eezie job Is dat een probleem dan? Zetten ze meer HC's in.quote:
Het schijnt dat de afstanden iets langer zijn tussen de stations in Noorwegen
NS zet dit jaar opnieuw de LoveTrain in. Ditmaal op woensdag 22 mei. De trein is er speciaal voor reizigers die nog single zijn. De bijzondere treinreis start om 11.00 uur bij het Spoorwegmuseum in Utrecht en eindigt rond 16.00 uur op dezelfde locatie.
Wie met de LoveTrain mee wil, moet snel zijn. Opgeven kan nog tot en met donderdag (9 mei), via ns.nl/lovetrain. Volgens NS flirt een derde van de reizigers wel eens in het openbaar vervoer. Jaarlijks zouden daaruit 4.300 nieuwe romances ontstaan.
Bron
Ik heb dat boekje niet gehad!quote:
bij het spoordeelboekje zaten 4 bonnetjes. twee gratis meereiskaartjes, waarvan eentje binnen een week gebruikt moet worden. en twee gratis overstap eerste klas. altijd leuk
Bij WestBahn (Wenen-Salzburg) is er per rijtuig een medewerker voor controle en verkoop van vervoersbewijzen, dat is een goed begin.quote:
[..]
Is dat een probleem dan? Zetten ze meer HC's in.
kan je nabestellen in de spoordeelwinkel.quote:
Uitverkocht.quote:
[..]
kan je nabestellen in de spoordeelwinkel.
Moch je ze niet kwijtraken, misschien kan je ze dan hier aanbieden http://www.trocdestrains.com/quote:Op woensdag 8 mei 2013 21:25 schreef ILCILA het volgende:
Ha treinfanaten!
Helaas kan onze reis met de TGV van Brussel naar Nice deze zomer niet doorgaan, we hebben de tickets dan ook te koop gezet.
[ afbeelding ] [ afbeelding ] [ afbeelding ]
Zie voor meer informatie, en reageren:
V&A / [TK]Goedkope 1e klas Treintickets naar Nice - 21/7 - 11/8 - Zomer 2013
Vraagprijs: ¤ 276,-
Trein komt aan, en ik roep een keer heel hard "Eindpunt!!!" door de coupe. Vervolgens zitten ze me glazig aan te kijken, ja bekijk het dan ook maar
Deuren gaan dicht en ik zie ze zo het opstelterrein op rijden met trein en al, en door het open raam hoorde ik nog net "Sprak ie nou Nedelerlands?"
Zit je dan op het rangeer terrein met heel je familie
[ Bericht 3% gewijzigd door Darkwing_Duck op 09-05-2013 00:36:05 ]
" ? Ik stond een meter bij ze vandaan Fles, als je dan eindpunt zegt is dat toch duidelijk?quote:
En je loopt niet even naar ze toe van "Ehmm jonges? Julie moeten er hier uit
denk dat ze jou dan net zo glazig aan hadden gekeken
Mensen verwachten gewoon niet dat je Vlaams spreekt he, al meermaals meegemaakt, je spreekt ze aan in hun taal en ze antwoorden in het Engels..quote:
je had ook nog met een soort van computerstem kunnen zeggen: deze trein rijdt niet verder. Gelieve hier uit dan wel over te stappen.
denk dat ze jou dan net zo glazig aan hadden gekeken
En ze kijken je aan gelijk als een koe, alsof u zot in uwen kop geworden bent..
Had je lol mee kunnen hebben jongequote:
je had ook nog met een soort van computerstem kunnen zeggen: deze trein rijdt niet verder. Gelieve hier uit dan wel over te stappen.
denk dat ze jou dan net zo glazig aan hadden gekeken
Hoe lang zouden ze er in theorie hebben kunnen staan?quote:
[..]
Mensen verwachten gewoon niet dat je Vlaams spreekt he, al meermaals meegemaakt, je spreekt ze aan in hun taal en ze antwoorden in het Engels..
En ze kijken je aan gelijk als een koe, alsof u zot in uwen kop geworden bent..
kun je idd genoeg lol mee hebben. Ook een keer toen we in Denemarken waren en een gezelschap een tafeltje verder hadden zitten. Eentje kon er niet zitten en we wisten zeker dat hij op een gegeven moment dat wel wilde, dus hij uiteindelijk in steenkolen Engels vragen of hij mocht zitten. We hebben hem netjes in het Fries antwoord gegeven.quote:
[..]
Mensen verwachten gewoon niet dat je Vlaams spreekt he, al meermaals meegemaakt, je spreekt ze aan in hun taal en ze antwoorden in het Engels..
En ze kijken je aan gelijk als een koe, alsof u zot in uwen kop geworden bent..
Konden ze wel om lachen
Heb je nog wel naar ze gezwaaid?quote:
[..]
Ik stond een meter bij ze vandaan Fles, als je dan eindpunt zegt is dat toch duidelijk?
quote:
Op dat opstelterrein bedoel je? Ik heb eigenlijk geen idee, t is echt een onderhoudsplek en nachtstalling. Deze trein ging er gewoon uit voor vandaagquote:
[..]
Hoe lang zouden ze er in theorie hebben kunnen staan?
Ik heb wel ervaring met Chessy opstel
Daar was ik in 10 minuten weer terug Nee, ik zwaai mensen die je negeren niet naquote:
Maar volgensmij is het dagelijkse kost daar, moet bijna wel....
quote:
[..]
[..]
Op dat opstelterrein bedoel je? Ik heb eigenlijk geen idee, t is echt een onderhoudsplek en nachtstalling. Deze trein ging er gewoon uit voor vandaag
Ik heb wel ervaring met Chessy opstel
Arme mensen.
Staat het eigenlijk een beetje duidelijk aangegeven, of is het ineens "Verrassing, het achterste treindeel gaat het depot in"?quote:
[..]
Nee, ik zwaai mensen die je negeren niet na
Maar volgensmij is het dagelijkse kost daar, moet bijna wel....
Het word onderweg 2 keer omgeroepen, bij Nation en bij Vincennes, ze hadden het bij het perron kunnen zien, en het simpelste is gewoon: Begint de code voorop de trein met een Q dan gaat in naar MLV, begint ie met een andere letter, dan gaat ie niet naar MLV... Zo simpel als wat...quote:
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkwing_Duck op 09-05-2013 00:48:21 ]
t was de volledige trein. Op en af koppelen gebeurt eigenlijk nauwelijks, heb het nog maar een enkele keer gezien op een stakingsdag, dan doen ze dat denk ik om de bagger een beetje te verdelen over de lijnquote:
[..]
Staat het eigenlijk een beetje duidelijk aangegeven, of is het ineens "Verrassing, het achterste treindeel gaat het depot in"?
En dat moet een toerist weten?quote:
[..]
het simpelste is gewoon: Begint de code voorop de trein met een Q dan gaat in naar Disney, begint ie met een andere letter, dan gaat ie niet naar Disney... Zo simpel als wat...
Dat weet niemand manquote:
[..]
Niks arme mensen, het word onderweg 2 keer omgeroepen, bij Nation en bij Vincennes, ze hadden het bij het perron kunnen zien, en het simpelste is gewoon: Begint de code voorop de trein met een Q dan gaat in naar MLV, begint ie met een andere letter, dan gaat ie niet naar MLV... Zo simpel als wat...
Ja!quote:
Hey, ik heb toch mn best gedaan?
Die letters zijn moeilijk te begrijpen als je ze daar voor het eerst ziet.quote:
Treinserie QWAK gaat naar MLV
en Treinserie TREK gaat naar Poissy, het station bij de Opel fabriek
TRAIN FOR DISNEY opzettenof anders in rood
TRAIN NOT FOR DISNEY DAT snappen mensen. Maar ja, dat uitschot snapt zelf niet wat woorden als "not" of "for" betekenen. En dan wordt het lastig. Maar ga niet doen alsof de toeristen het probleem zijn
Ezelsbruggetje!quote:
QWAK, als in Kwik, Kwek en Kwak => Disney
Kanker dat meen je nietquote:
Treinserie OPEL gaat naar Torcy
Treinserie QWAK gaat naar MLV
en Treinserie TREK gaat naar Poissy, het station bij de Opel fabriek
Dus er gaan treinen naar OPEL, maar als je naar Opel wilt moet je die NIET hebben?
Het word 2 keer omgeroepen vanaf het centrum van parijs in het Engels/Frans en Duits...quote:Op donderdag 9 mei 2013 00:40 schreef Dr_Flash het volgende:
ze kunnen er minstens in groen
of anders in rood
DAT snappen mensen. Maar ja, dat uitschot snapt zelf niet wat woorden als "not" of "for" betekenen. En dan wordt het lastig. Maar ga niet doen alsof de toeristen het probleem zijn
was het maar zo makkelijk, want iedere trein heeft toch een andere naam, aan de hand van het dienstnummer?quote:
[..]
Ezelsbruggetje!
QWAK, als in Kwik, Kwek en Kwak => Disney
hebben die stellen ook bestemmingsdisplays aan de binnenzijde?quote:
[..]
Het word 2 keer omgeroepen vanaf het centrum van parijs in het Engels/Frans en Duits...
Ja QWAK2 tm QWAK98 voor de ene richting en oneven voor de andere richting...quote:Op donderdag 9 mei 2013 00:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
was het maar zo makkelijk, want iedere trein heeft toch een andere naam, aan de hand van het dienstnummer?
Dove reizigers bestaan niet?quote:
[..]
Het word 2 keer omgeroepen vanaf het centrum van parijs in het Engels/Frans en Duits...
Op de nieuwste treinen ja... alleen. Hey nu doet iedereen of het mijn schuld is. En misschien gingen die mensen niet naar Disney, wie heeft het over Disney? Misschien sliepen ze in Bussy Saint Georges...quote:
Gelukkig staat op de DRIP Marnee de vallee dus kom je er wel uit
quote:
Dat dus! Met lampies....quote:
[..]
hebben die stellen ook bestemmingsdisplays aan de binnenzijde?
Sys·teem·au·tis·mequote:Op donderdag 9 mei 2013 00:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Hoe moeilijk is het nou om gewoon DUIDELIJK te communiceren? In plaats van "ja maar wij vinden ons unieke systeem handiger en daarom gebruiken wij dat en krijgen jullie de pleuris maar".
Overmatig gebruik van afkortingen en andere cryptische codes, waar normaal taalgebruik voor de meeste mensen makkelijker is.
Zie ook: Somda
Ik bedoelde die op het perron. Zag het iig bij Nation.quote:
[..]
Op de nieuwste treinen ja... alleen. Hey nu doet iedereen of het mijn schuld is. En misschien gingen die mensen niet naar Disney, wie heeft het over Disney? Misschien sliepen ze in Bussy Saint Georges...
Oh en trouwens, ik had toen heen zo'n moderne met schermpjes
Das toch mn goed recht?
Als reiziger heb je geen recht(en).quote:
Ik ben trouwens wel de laatste die de RATP gaat verdedigen want het is soms ook niet duidelijk. Maar ik vind dat als ik mensen waarschuw voor een Remise, en dat vervolgens totaal negeren ik niet nog een 2 keer moet gaan roepen met als risico dat ik zelf daar dadelijk ook zit omdat ik te laat ben uitgestapt...
Das toch mn goed recht?
SBB ICNquote:
Maar om er even wat anders in te gooien, hier twee kantelende kantelbaktreinen:
[ afbeelding ]
Toffe treinen zijn dat
Ik snap het gezeik hier niet, als ik in een andere coupe had gezeten had ik het niet gezien en hadden ze op zeker daar gezeten...quote:
De volgende keer moet je het gewoon in het Frans doen. Ze waren waarschijnlijk totaal overrompeld door het feit dat ze in Frankrijk iemand tegenkwamen die iets anders sprak dan Frans
Tuurlijk joh, is hun probleem he, niet het jouwequote:
Ik ben trouwens wel de laatste die de RATP gaat verdedigen want het is soms ook niet duidelijk. Maar ik vind dat als ik mensen waarschuw voor een Remise, en dat vervolgens totaal negeren ik niet nog een 2 keer moet gaan roepen met als risico dat ik zelf daar dadelijk ook zit omdat ik te laat ben uitgestapt...
Das toch mn goed recht?
Het gezeik hier is niet tegen jouquote:
Droppie Trek het je niet aan, je hebt je best gedaanquote:
[..]
Ik snap het gezeik hier niet, als ik in een andere coupe had gezeten had ik het niet gezien en hadden ze op zeker daar gezeten...
Het is een niet meer in reizigersstation wat overgeslagen als goederentreinen staan.. ik ben er nog nooit gestoptquote:Op donderdag 9 mei 2013 00:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kanker dat meen je niet
Dus er gaan treinen naar OPEL, maar als je naar Opel wilt moet je die NIET hebben?
"Opel Talbot" staat er op de bordjes...
Moet eigenlijk nog eens een foto proberen te shcieten wat het zijn wel gave bordjes... , de oogst van vandaag, na het werk nog ff 5 uur gereden voor 
Neger wat? Geen drugs meer okee?quote:
Het is een niet meer in reizigersstation wat overgeslagen als goederentreinen staan..
Ik wou het op 3 manieren opschrijven, namelijk dat ik nog nooit op het station gestopt ben omdat er tegenwoordig goederentreinen staan, heel vage situatie...quote:
Je ondertitel zegt genoeg...quote:
[..]
Ik wou het op 3 manieren opschrijven
Zou voldoende moeten zijn.quote:
[..]
Het word 2 keer omgeroepen vanaf het centrum van parijs in het Engels/Frans en Duits...
Hoor ik Jos Digneffe, ex-voorzitter van een Belgische spoorvakbond, hier nou prediken voor verregaande standaardisatie van signalisatie en opleidingen van treinbestuurders?
De auteur heeft enkele goede punten, verder worden er weer de bekende open deuren ingetrapt: Europa is bemoeizuchtig, de liberalisatie van het goederenverkeer heeft meer slechts dan goeds opgeleverd, en een nieuwe: er zouden 2 bestuurders op een goederentrein moeten zitten.
[ Bericht 23% gewijzigd door James1988 op 09-05-2013 05:22:23 ]
" , maar ik heb wat grappigs ontdekt 
. Jullie zijn er wellicht wel bekend mee dat een station in Frankrijk soms een heel andere naam krijgt op de gevel dan waarop je moet zoeken bijvoorbeeld:Hier een Helptekst op de site Infoligne http://www.infolignes.com/
Hier staat dus bijvboorbeeld op een help pagina: Wie reizen wil plannen naar Luchthaven Charles de Gaulle moet station Roissy en France intikken, wie naar Futuroscope wil moet Chasseneuil du Poitou intikken en wie naar Marne La Vallée Chessy TGV wil doet verder niet moeilijk en tikt kortweg Chessy in
Oftewel, je zoekt dus de stations niet op de Gevelnaam, maar op de gemeente waarin ze liggen.
Nu ik was voor mn vakantie even aan het tsjekken naar de laatste trein van Monaco naar de luchthaven van Nice, alwaar ik een Hotel heb; en wat blijkt als ik ga kijken op de website van de TER Cote d'azur
En wie inderdaad een kijkje van Bovenaf neemt
Ziet dus de glazen koepel van de Hoofdingang met een uitstulping daarboven voor de roltrappen, daarboven een gebouw met wat personeelsverblijven en dergelijkebevat ,dwars overheen zie je de Grens met Frankrijk lopen. Wat dus aannemelijk maakt dat (Samen met het stug aanhouden van Gemeentenamen op de diverse SNCF sites) het Station officieel in Frankrijk ligt, maar dat gevelnaam en alle andere uitgang natuurlijk anders doen vermoeden.
En zelfs HAFAS verklapt het
Wie is het er met mij eens dat eigenlijk Prinsendom Monaco Officieel geen station dus heeft
?(Ik weet er is grotere wereldproblematiek dan dit, onder andere Wetteren, maar toch, ik vond het grappig
)[ Bericht 2% gewijzigd door Darkwing_Duck op 09-05-2013 10:05:48 ]
Blijkbaar wil EETC een vast ingelegde reizigerstrein hebben rijden, waarom heb je anders 80 treinnummers nodig?quote:1320-1399 EETC internationale trein Roosendaal-Brussel
Zou dat een herintroductie kunnen zijn van deze trein? http://www.martijnhaman.nl/overnightexpress.htmquote:40298-40299 DB Schenker internationale trein 'Overnight Express' Amsterdam-Basel-Milaan
alleen als je je als cargo gedraagtquote:
DB Schenker? Mag je er alleen in als je op badslippers loopt soms?
Ik weet dat Veolia treinpaden heeft aangevraagd voor DRGL 2014 voor de LageLandenLijn. Wellicht dat ze onder attest van EETC gaan rijden? Wel vreemd dat het dan pas vanaf Roosendaal is.quote:
Ik zat net even de voorlopige treinnummerlijst voor 2014 te bekijken, en daar staan weer wat opvallende dingen in:
[..]
Blijkbaar wil EETC een vast ingelegde reizigerstrein hebben rijden, waarom heb je anders 80 treinnummers nodig?
Den Haag - Groningen ook helaasquote:
Volgens de planningen vandaag loc+DDAR in de IC Den Haag-Venlo vv
!Misschien om dat gezeik van NS over het alleenrecht op het HRN te voorkomen..quote:
[..]
Ik weet dat Veolia treinpaden heeft aangevraagd voor DRGL 2014 voor de LageLandenLijn. Wellicht dat ze onder attest van EETC gaan rijden? Wel vreemd dat het dan pas vanaf Roosendaal is.
http://urbanland.uli.org/(...).UYnNI97QMf8.twitter
De omroep zal het maar niet zo goed doen. Dat merk je niet bij het omroepen, dat merk je als in een hele coupe blijkbaar niemand je gehoord heeft..
Eigenlijk hebben we het hier in Nederland helemaal zo slecht nog niet voor elkaar!
Nee, precies ongeveer EVEN slechtquote:
Perronchef dan, maar dat zal dan ook wel niet
Eigenlijk hebben we het hier in Nederland helemaal zo slecht nog niet voor elkaar!
je gaat me niet geloven als ik zeg dat ik nog nooit meegemaakt heb dat een intercom/omroep slecht werkt of niet werkt, het word _altijd_ omgeroepen. In die 4 jaar heb ik nog nooit meegemaakt dat het niet word omgeroepen in de trein. Bovendien staat er op het perron aldaar een kastje met 1 knop erop, druk je dat in dan gaat er een pingel in 3 talen af (nu uitstappen, wachten op zelfde perron op volgende trein). De omroep is gedateerd want de term "euro disney" word nog gebruikt plus de oude sncf/ratp pingel. Maar de strekking is helder.quote:
Wat ik vooral niet snap aan die Hollanders op het opstelterrein: volgens mij is het in Nederland zo ongeveer persoonlijk de schuld van de conducteur als die een af te rangeren trein niet helemaal controleert voordat die 'm laat vertrekken. Is in Frankrijk alleen omroepen echt genoeg?
De omroep zal het maar niet zo goed doen. Dat merk je niet bij het omroepen, dat merk je als in een hele coupe blijkbaar niemand je gehoord heeft..
Nee, kapotte intercom in de trein en Frankrijk gaan niet samen, neem dat maar aan van deze camembertvreter hoe straalbezopen dat ook klinkt
Blijf je nou zeuren over de OV-chipkaart?quote:
Hoe moeilijk is het nou om gewoon DUIDELIJK te communiceren? In plaats van "ja maar wij vinden ons unieke systeem handiger en daarom gebruiken wij dat en krijgen jullie de pleuris maar".
Okquote:
Nee, kapotte intercom in de trein en Frankrijk gaan niet samen, neem dat maar aan van deze camembertvreter hoe straalbezopen dat ook klinkt
daar moet ik je dan maar in geloven! Ik heb het in Nederland echt best vaak dat er alleen wat gepiep of geruis (of gewoon een hele treinrit totaal niets) uit de omroep komt. Als ik geen haast heb en de conducteur nog ergens zie op het perron waar ik eruit moet geef ik dat vaak wel even door, en meestal vinden ze dat wel fijn om te weten.Ik heb trouwens ook wel gehad dat de conducteur het al wist (falende intercom) en dus bewust het hele treinstel door is gelopen om overal te roepen dat de trein niet verder ging dan Deventer. (B.v.)
Ze blijven zeuren:quote:
[..]
Misschien om dat gezeik van NS over het alleenrecht op het HRN te voorkomen..
http://mobiel.nu.nl/algem(...)ie-beneluxtrein.html
De Nederlandse Spoorwegen (NS) willen een onderzoek naar de trein die tussen Den Haag en Brussel moet gaan rijden. Mogelijk tast het vervoer de monopoliepositie voor binnenlands vervoer aan.
NS heeft de Autoriteit Consument en Markt (ACM), het vroegere NMa, gevraagd om een zienswijze. Daarbij is de centrale vraag of de trein die tussen Den Haag en Brussel gaat rijden ook reizigers meeneemt voor binnenlands vervoer. Als dat zo is, dan mag het vervoer niet meer dan 0,4 procent van de omzet opleveren die nu op het traject wordt gedraaid. Anders zou het economisch evenwicht in gevaar komen.
De NS bevestigt de gang van zaken, maar benadrukt dat het hier niet gaat om een klacht of een verzoek om te gaan handhaven. Een zegsman stelt tegenover NU.nl dat het bedrijf alleen wil weten of de trein alleen internationale reizigers vervoert.
Mochten er ook binnenlandse reizigers met de trein gaan dan voorziet het bedrijf problemen bij het uitvoeren van de eigen concessie.
Handhaving
Volgens Rikus Spithorst van de Maatschappij voor een Beter OV moet het verzoek van NS toch worden gezien als een verzoek tot handhaving. ''Formeel is dat niet zo. Maar dit is net alsof je op school zit en tijdens een repetitie aan de meester vraagt of hij kan kijken of Jantje niet spiekt'', zegt hij tegenover NU.nl.
Volgens Spithorst wordt er door NS met twee maten geweten. Hij wijst erop dat de trein van Amsterdam naar Berlijn als gewone intercity is ingepland in de dienstregeling en binnenlands vervoer doet. Ook de oude Beneluxtrein van Amsterdam naar Brussel werd als gewone intercity ingezet, waarbij dus ook reizigers binnen Nederland op de trein konden stappen.
''Door juist binnenlandse en internationale reizigers mee te nemen, wordt het uitbaten van een trein rendabeler”, stelt hij dan ook. ''Dat is gezonde marktwerking die kennelijk wel voor NS mag gelden, maar niet voor anderen.''
Dat dit kan, komt volgens Spithorst door een fout in de regelgeving. De NS bundelt nu een concessie met een internationale trein, terwijl andere bedrijven dat niet mogen. ''De NS is dus bevoorrecht boven een andere onderneming die internationaal vervoer aanbiedt/wil aanbieden'', concludeert Voor Beter OV dan ook in een brief aan de ACM.
Geen Brusseltrein
Dat ''The Hague Trains' een verbinding wil opzetten tussen Den Haag en Brussel is het gevolg van beleid van de Nederlandse Spoorwegen. Dat bedrijf stopte met de regelmatige trein naar Brussel in December 2012 toen het met de Fyra ging rijden. Daarbij werd Den Haag niet meer aangedaan. De gemeente Den Haag ontvouwde toen plannen om met een eigen treindienst tussen de twee politieke centra.
Na het uitvallen van de Fyra verviel ook een goede verbinding van Nederland naar Brussel. Inmiddels zegt de NS te testen met de Fyra. Eind mei moet meer duidelijk worden over de toekomst van de treinverbindingen naar België.
Open mond van verbazing.
De NS heeft gebruik gemaakt van de mogelijkheid, door de ACM te laten toetsen of er sprake is van economische hinder als de Lage Landen Lijn (een initiatief van de Gemeente Den Haag) ook binnenlandse reizigers vervoert met zijn internationale trein. Dit terwijl de NS zelf ook binnenlandse reizigers met internationale treinen vervoert. De NS zou dat dus wel mogen, maar een ander niet. Voor Beter OV stelt dat daardoor de markt verstoord dreigt te raken omdat het nu eenmaal goedkoper is om een internationale trein te exploiteren die ook een graantje mee kan pikken van de binnenlandse reizigersmarkt.
Lees de brief aan de ACM hier: http://www.voorbeterov.nl/130507.php
Daarom sturen we deze brief ook in iets gewijzigde vorm naar Mansveld en de Kamer met het verzoek om deze weeffout terug te draaien.quote:
Fout, Driek. De regering heeft na het grapje met Lovers deze regels zelf ingesteld. De NS gebruikt slechts de middelen die de regering haar heeft gegeven.
Ook de nieuwe Chef ACM heeft inmiddels gesteld dat dit niet deugt en strijdig is met Europese regels.
En dan? Twee keer per dag een Open Access-intercity van Roermond naar Leeuwarden?quote:
Ja. Met ICE TD over de maaslijn.quote:
[..]
En dan? Twee keer per dag een Open Access-intercity van Roermond naar Leeuwarden?
Roermond, Nijmegen, Zutphen, Hengelo (kopmaken), Almelo, Marienberg, Emmen, Veendam, Groningen, Leeuwarden. Zoiets?quote:
Ja, hallo, waarom denk je dat ik over Emmen - Veendam wil!quote:
neuh dat niet zozeer. Het kan meer een pressiemiddel zijn om de NS beter te laten presteren.quote:
[..]
En dan? Twee keer per dag een Open Access-intercity van Roermond naar Leeuwarden?
Want je denkt echt dat ze dat wel KUNNEN?quote:
[..]
neuh dat niet zozeer. Het kan meer een pressiemiddel zijn om de NS beter te laten presteren.
Als je ziet wat voor prestatie ze dag in dag uit neerzetten: Volmondig Ja. Dat er best nog wel veel beter kan klopt maar dat betekent niet dat het geen prestatie van wereldformaat is.quote:Op donderdag 9 mei 2013 13:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Want je denkt echt dat ze dat wel KUNNEN?
ja, alleen de wil ontbreekt in de hogere bedrijfslagen vaakquote:
[..]
Want je denkt echt dat ze dat wel KUNNEN?
Bwoooh!quote:
Toen ik een paar jaar terug Bordeaux-Paris in 1e klasse deed heb ik überhaupt geen personeel gezien, laat staan koffie. Geloof dat dat enkel is op internationale TGV's naar Duitsland.quote:
Weet iemand of je bij de TGV 1e klas ook een bakkie pleur krijgt of is dat alleen in de Thalys zo? Ik moet de vouchers van James namelijk nog even strategisch inzetten
EDIT:
Bron: http://www.nu.nl/binnenla(...)ie-beneluxtrein.htmlquote:"NS wil onderzoek concurrentie Beneluxtrein"
De Nederlandse Spoorwegen (NS) willen een onderzoek naar de trein die tussen Den Haag en Brussel moet gaan rijden. Mogelijk tast het vervoer de monopoliepositie voor binnenlands vervoer aan.
"Handelen in het belang van de reiziger? Sorry, nóóit van gehoord
" Val toch lekker dood NS. Ik zag er gister ook weer 3 door rotterdam cs komenquote:
[ afbeelding ]
Zien we hier binnenkort 3x DM'90 voorbij dieselen?
Oeps, daar had ik overheen gelezen inderdaad.quote:
Serieus, ik weet niet wie dat bedacht heeft, maar ik geloof er werkelijk helemaal niets van. Die DM'90's rijden prima, maar halen de rijtijden voor geen ene meter. Daarnaast hebben niet alle machinisten materieelbekendheid er mee. Ik geloof dan eerder het verhaal dat er in 2014 nog altijd 50 stuks Mat'64 rond zal rijden.quote:
[ afbeelding ]
Zien we hier binnenkort 3x DM'90 voorbij dieselen?
Dus dat. Je haalt zeker in een deel van de treinen waar mat'64 in rijdt de rijtijden absoluut niet. Misschien op het soesterlijntje, maar daar is het te breed voor.quote:
[..]
Serieus, ik weet niet wie dat bedacht heeft, maar ik geloof er werkelijk helemaal niets van. Die DM'90's rijden prima, maar halen de rijtijden voor geen ene meter. Daarnaast hebben niet alle machinisten materieelbekendheid er mee. Ik geloof dan eerder het verhaal dat er in 2014 nog altijd 50 stuks Mat'64 rond zal rijden.
Overigens, die 50 stuks is een poule met rijvaardige stellen. Gebeurd nu al in mindere mate...
en in sint pancras
[ Bericht 26% gewijzigd door spectrumanalyser op 09-05-2013 16:10:24 ]
http://www.flickr.com/photos/39674979@N07/8698512892/
Best tof om te zien eigenlijk. En: ALLE panto's opquote:
Kan blijkbaar dus wel Zeg, er lezen ook minderjarigen mee hequote:
per week worden er vier stellen vanuit Eindhoven overgebracht naar Den Haag om daar oxaal gewassen te worden
jij hebt zo te lezen ervaring met oxaal wassen?quote:
[..]
Zeg, er lezen ook minderjarigen mee he
Was geen pretje Beperkt bevoegd?quote:
er is een grote vraag naar Machinisten, beperkt bevoegd. Regio Haarlem en Amsterdam. jammergenoeg heb ik het certificaat noch de ervaring, anders had ik wel gesolliciteerd.
Nouja, hopen dat ze over een jaar ofwat ook nog een uitvraag hebben want dan ben ik (als het goed is) machinist VB
Ik mis iets geloof ik. Waar zou die DM'90 moeten gaan rijden?quote:
[..]
Serieus, ik weet niet wie dat bedacht heeft, maar ik geloof er werkelijk helemaal niets van. Die DM'90's rijden prima, maar halen de rijtijden voor geen ene meter. Daarnaast hebben niet alle machinisten materieelbekendheid er mee. Ik geloof dan eerder het verhaal dat er in 2014 nog altijd 50 stuks Mat'64 rond zal rijden.
Ze willen mensen die niks kostenquote:
[..]
Beperkt bevoegd?
Nouja, hopen dat ze over een jaar ofwat ook nog een uitvraag hebben want dan ben ik (als het goed is) machinist VB
Het lijkt wel een bedrijfquote:
Het gaat er niet om dat je er in gelooft, het gaat erom dat het onwaarschijnlijk genoeg is om werkelijkheid te worden.quote:
Er werd hier eerder al een bericht geplaatst dat DM'90 de Mat'64 zou moeten gaan vervangen, zie TT Dieselend onder de draad. Dat is iets waar ik niet in geloof
loc-DDAR tussen Den Haag en Groningen, via de Hanzelijn. Ter vervanging van een zeewaardige schuitquote:Op donderdag 9 mei 2013 09:19 schreef Duvel het volgende:
Gelukkig moet ik de andere kant op vandaag.
Lekker schommelenquote:
Dit. Ik ben er nou wel een beetje klaar mee.quote:Op donderdag 9 mei 2013 18:48 schreef Duvel het volgende:
Krijg toch een keer het heen en weer met dat gezeik over VIRM.
Hier een foto van één van de jongste treinstellen van Renfe, de Civia:
Deze treinstellen zijn bedoeld voor de verschillende Cercanías-netwerken (voorstadtreinen) rondom grote Spaanse steden als Barcelona en Madrid.
Haalbaarheid daargelaten; ik vind het een geweldig ideequote:
Er werd hier eerder al een bericht geplaatst dat DM'90 de Mat'64 zou moeten gaan vervangen, zie TT Dieselend onder de draad. Dat is iets waar ik niet in geloof
In Nederland ook, op Wierden-Enschede, Hengelo-Oldenzaal en Elst-Arnhem (nog wel)quote:
Dieselen onder de draad is in Engeland heel normaal...
Ze hadden voor hun nieuwe trein, de IEP, ook iets leuks bedacht. Omdat deze moet rijden op zowel geëlektrificeerde als niet-geëlektrificeerde baanvakken zou het een bi-mode trein worden. Om gewicht te besparen zou de trein, zelfs als deze onder een wasdraad rijdt, z'n dieselmotor nodig hebben om de 200 km/h te halen.quote:
Ze hebben daar ook stukken waar de draad is weggehaald maar de draagconstructie is blijven staan: deel van de Woodhead-route.
Uiteindelijk is ervoor gekozen om het bimode-verhaal te schrappen, nu de Britse overheid heeft besloten om een aantal grote diesellijnen (zoals de Great Western Mainline en de Midlands Mainline) alsnog te gaan elektrificeren.
het idee is leuk, maar er zijn slechts enkele treinseries die in aanmerking zouden kunnen komen voor diesel onder draad.quote:
[..]
Haalbaarheid daargelaten; ik vind het een geweldig idee
Groningen - Groningen Europaparkquote:
en rondom de grote stations enkele stukjes
Vandaag even afgereisd naar Goes - Hoedekenskerke vv voor het evenement Sporen naar het Verleden. Met gastlocs SSN 8811, SMMR 2225 en de CFV3V SA01 uit België was het de eerste keer dat er 5 stoomlocs (inclusief hun 3 eigen stoomlocs) zouden gaan rijden op deze spoorlijn bij de SGB, op één dag.
SSN 8811 + SGB 4389 (US Army) + Blokkendoos-rijtuigen (500)
Na aankomst op deze welbekende stek, kwam vlak daarna de chauffeur van de prachtige oude Volvo aanrijden. Even overlegd, en werd besloten hem hier te parkeren. Nog even de andere drie auto's een paar meter naar voren, ladders opstellen, en wachten!
Met een prachtig zonnetje, maar ook prachtige stoompluimen passeert de SSN 8811 met de SGB 4389 in dubbeltractie en een sleep Blokkendoos-rijtuigen de fotografen, en is opweg naar Hoedekenskerke als trein 500.
SMMR 2225 + goederentrein (800) - Sporen naar het Verleden 2013
Na passage van de reizigerstrein, werd even kort overleg gevoerd met 3 man. Er werd besloten om hier te wachten op de goederentrein, die in het blok erachter zou zitten, met de SMMR 2225 als tractie. De oude Volvo werd opnieuw in beeld gelaten, en wachten.
Met een vertraging van circa 10 minuten kwam hij dan toch. Het rangeren bij de SGB verliep niet soepel ..
SGB loc 3 "Bison" (502)
In opnieuw een heerlijk zonnetje kwam SGB-loc 3 "Bison" aan in Hoedekenskerke met trein 502 met een fraaie sleep rijtuigen van de ZLSM.
De naam Bison is afkomstig van een belangrijke sponsor, Bison.
CFV3V SA01 + rijtuigen (506)
Trein 506 naar Hoedekenskerke bestond uit de SA01 van de Belgische CFV3V, die hier ook vier dagen te gast is.
Met een fraaie sleep rijtuigen is net uit Kwadendamme vertrokken.
SSN 8811 + goederentrein (802)
Met een vertraging van iets meer dan 15 minuten en een zonnewolk (die uiteraard weg was toen de loc ons gepasseerd was) kwam de goederentrein langs de fotografen opweg naar Hoedekenskerke.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 09-05-2013 20:04:29 ]
Heb er nog nooit in gezeten geloof ik. Hoe verhoudt het zich tot Plan V qua reizigerscomfort?quote:
[..]
Haalbaarheid daargelaten; ik vind het een geweldig idee
Een V'tje heeft net iets meer comfort denk ik. in een DM'90 is de vierzits toch wel vrij krap te noemenquote:
[..]
Heb er nog nooit in gezeten geloof ik. Hoe verhoudt het zich tot Plan V qua reizigerscomfort?
Zijn daar foto's o.i.d. van?quote:
Ze hebben daar ook stukken waar de draad is weggehaald maar de draagconstructie is blijven staan: deel van de Woodhead-route.
Wat een kutfoto's. Geen enkel plan V erbij?quote:
Sporen naar het Verleden 2013 #1
Vandaag even afgereisd naar Goes - Hoedekenskerke vv voor het evenement Sporen naar het Verleden. Met gastlocs SSN 8811, SMMR 2225 en de CFV3V SA01 uit België was het de eerste keer dat er 5 stoomlocs (inclusief hun 3 eigen stoomlocs) zouden gaan rijden op deze spoorlijn bij de SGB, op één dag.
[ link | afbeelding ]
SSN 8811 + SGB 4389 (US Army) + Blokkendoos-rijtuigen (500)
Na aankomst op deze welbekende stek, kwam vlak daarna de chauffeur van de prachtige oude Volvo aanrijden. Even overlegd, en werd besloten hem hier te parkeren. Nog even de andere drie auto's een paar meter naar voren, ladders opstellen, en wachten!
Met een prachtig zonnetje, maar ook prachtige stoompluimen passeert de SSN 8811 met de SGB 4389 in dubbeltractie en een sleep Blokkendoos-rijtuigen de fotografen, en is opweg naar Hoedekenskerke als trein 500.
[ link | afbeelding ]
SMMR 2225 + goederentrein (800) - Sporen naar het Verleden 2013
Na passage van de reizigerstrein, werd even kort overleg gevoerd met 3 man. Er werd besloten om hier te wachten op de goederentrein, die in het blok erachter zou zitten, met de SMMR 2225 als tractie. De oude Volvo werd opnieuw in beeld gelaten, en wachten.
Met een vertraging van circa 10 minuten kwam hij dan toch. Het rangeren bij de SGB verliep niet soepel ..
[ link | afbeelding ]
SGB loc 3 "Bison" (502)
In opnieuw een heerlijk zonnetje kwam SGB-loc 3 "Bison" aan in Hoedekenskerke met trein 502 met een fraaie sleep rijtuigen van de ZLSM.
De naam Bison is afkomstig van een belangrijke sponsor, Bison.
[ link | afbeelding ]
CFV3V SA01 + rijtuigen (506)
Trein 506 naar Hoedekenskerke bestond uit de SA01 van de Belgische CFV3V, die hier ook vier dagen te gast is.
Met een fraaie sleep rijtuigen is net uit Kwadendamme vertrokken.
[ link | afbeelding ]
SSN 8811 + goederentrein (802)
Met een vertraging van iets meer dan 15 minuten en een zonnewolk (die uiteraard weg was toen de loc ons gepasseerd was) kwam de goederentrein langs de fotografen opweg naar Hoedekenskerke.
Plan V en een fototje
En qua geluidsproductie? Plan V is zoals we weten niet bepaald het summum van stilquote:
[..]
Een V'tje heeft net iets meer comfort denk ik. in een DM'90 is de vierzits toch wel vrij krap te noemen
btw:
WAARSCHUWING
Bevat ontroerende beelden!
Hoeveel van die series zijn in het bezit van NSR?quote:
[..]
het idee is leuk, maar er zijn slechts enkele treinseries die in aanmerking zouden kunnen komen voor diesel onder draad.
alle relevantequote:
[..]
Hoeveel van die series zijn in het bezit van NSR?
beste kandidaat is imo de 9000 (stopper Leeuwarden - Meppel)
FTFYquote:
WAARSCHUWING
Bevat ontroerende beelden!
dat kan ook met een DM'90quote:
Het einde was wel erg confronterend...quote:
DM'90 is stiller.
btw:
WAARSCHUWING
Bevat ontroerende beelden!
de oplettende kijker zag ook Bev uit de shows van Ab Normaal voorbij komenquote:
vroeger nooit van dat moppentappende konijn gehoord?quote:
Nooit van gehoord, maar je zal wel gelijk hebben
Te flauw voor woorden.quote:Op donderdag 9 mei 2013 22:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
vroeger nooit van dat moppentappende konijn gehoord?
kloptquote:
Temperatuur in de zomer.quote:
Waarom hebben ze tegenwoordig eigenlijk al die zijraampjes in de cabine dichtgemaakt? Zijn ze bang dat de machinist zich in de zomer teveel laat afleiden door studentes op het perron?
Nee.quote:
[..]
vroeger nooit van dat moppentappende konijn gehoord?
Ik heb de laatste 4 kilometer gefilmd voor aankomst op Gare de Lyon, waar je het onderhoudsbedrijf van de Alstoms TGV ziet, je hebt nog nooit zoveel verschillende uitvoeren TGVs bij elkaar gezien, en zo liggen er ook gewoon losse stukjes TGV neus buiten te wachten (Te zien in HD formaat) . Parijs kent meer van dit soor lange stukken die een feest zijn voor de liefhebber, zal nog eens kijken of ik een andere kan schieten
En nog een bonusfil,pje, een passerende trein met Tegenwind
ofzo...althans daar lijkt het op...SPOILER
[ Bericht 11% gewijzigd door Darkwing_Duck op 09-05-2013 23:39:47 ]
quote:
De oogst van vandaag:
Een Ouigo trein dieleegloopt, in Polonaise over de loopbrug naar....
[ afbeelding ]
...De kaartautomaat om verder Parijs in te gaan, ff Rieleks je kaartje kopen is nog nooit zo snel gegaan.
[ afbeelding ]
Bijna zelfde foto iets meer naar rechts, de rij staat daar voor het loket om de hoek, waarvan er vandaag 1 open was...
[ afbeelding ]
Of je koopt als complete groep even een verkeerd kaartje
[ afbeelding ]
Ik heb ook nog de laatste 4 kilometer gefilmd voor aankomst op Gare de Lyon, waar je het onderhoudsbedrijf van de Alstoms TGV ziet, je hebt nog nooit zoveel verschillende uitvoeren TGVs bij elkaar gezien, en zo liggen er ook gewoon losse stukjes TGV neus buiten te wachten (Te zien in HD formaat) . Parijs kent meer van dit soor lange stukken die een feest zijn voor de liefhebber, zal nog eens kijken of ik een andere kan schieten
Bekijk deze YouTube-video
En nog een bonusfil,pje, een passerende trein met TegenwindSPOILER
quote:Deze video is privé.
Het spijt ons.
Je bent me voor. En aan de westkant van Groningen, maar daar staat geen spanning meer op. En vergeet Leeuwarden - Achter de Hoven niet.quote:
[..]
Groningen - Groningen Europapark
Fixquote:
die had ik onder de stukjes genoemd en Achter de Hoven haal je niet. Al een stukje voor de overweg Oostergoweg stopt de bovenleidingquote:
[..]
Je bent me voor. En aan de westkant van Groningen, maar daar staat geen spanning meer op. En vergeet Leeuwarden - Achter de Hoven niet.
TGV New Lookquote:
Leuk om te zien hoeveel ijzer ze daar hebben liggen en hebben staan
't is nog maar een van de vele emplacementen, zal zaterdag eens een andere proberen, al hangt het een en ander af van de drukte e.d.quote:
[..]
TGV New Look
Leuk om te zien hoeveel ijzer ze daar hebben liggen en hebben staan
De nieuwe TGV look lijkt ook een beetje op de nieuwe look die voor de RER C treinen gebruikt gaat worden
Kunnen ze beter aankloppen bij de Spanjaarden, naar het schijnt hebben die een berg ongebruikte HSTs over. Spanje heeft 25 kV en 3 kV, dus stellen aanpassen voor 1,5 kV zou dan ook nog wel moeten lukken (mits de stellen niet monocourant zijn).quote:
kunnen ze vast wel een paar van ombouwen voor de dienst Amsterdam - Brussel
Met genoeg snelheid maken op spoor 6 haal je Achter de Hoven best wel hoor.quote:
[..]
die had ik onder de stukjes genoemd en Achter de Hoven haal je niet. Al een stukje voor de overweg Oostergoweg stopt de bovenleiding
Is er iets met hem of is hij gewoon van het perron gedonderd heeft hij gewoon een leven gevonden?quote:
nog een video van de 5x Plan V
!
Volgens mij is ie geëmigreerd. Wellicht op FOK! met een kloon?quote:
Trouwens, het kan me eigenlijk geen hol schelen dat hij hier niet meer komt, maar het valt me toch op dat Socios' laatste poging tot posten alweer afgelopen zomer was:
[..]
Is er iets met hem of is hij gewoon van het perron gedonderd heeft hij gewoon een leven gevonden?
Hoef ik alleen nog maar bevoegd te worden, beperkt was ik alquote:
er is een grote vraag naar Machinisten, beperkt bevoegd. Regio Haarlem en Amsterdam. jammergenoeg heb ik het certificaat noch de ervaring, anders had ik wel gesolliciteerd.
quote:
[..]
Hoef ik alleen nog maar bevoegd te worden, beperkt was ik al
[ Bericht 19% gewijzigd door Mirgeam op 10-05-2013 12:11:08 ]
Station Maastricht Noord in aanbouw.
maar vele anderen dus waarschijnlijk wel.quote:
Springer op Breda centraal, ik reed net het station uit, het gebeurde aan de andere kant van het perron, maar niks gezien :/
Je zwaait wel lelijk trouwens!quote:
Dat gaat ook snel...quote:
De sporen in Breda zijn weer vrijgegeven.
terug wordt wat lastiger, maar je kunt het eens proberenquote:
[..]
Met genoeg snelheid maken op spoor 6 haal je Achter de Hoven best wel hoor.
Had je beter net voorbij Groningen-Noord kunnen doen. Ik ben namelijk (nog) thuis.quote:
Hij ging verhuizen naar Duitsland, zei hij in de laatste 2-3 maanden dat hij hier nog actief was.quote:
[..]
Volgens mij is ie geëmigreerd. Wellicht op FOK! met een kloon?
Het hoogtepunt voor diverse mensen langs de baan werd de SSN 8811 wel genoemd. De US Army 4389 van de SGB viel ook wel in de smaak, maar de fotografen kozen over het algemeen de SSN 8811 als het echte hoogtepunt.
Toen SSN 8811 los met een goederentrein ging rijden, mét de schoorsteen goed én goed voor de zon, werd volgens mij door alle fotografen langs de baan de achtervolging maar al te graag ingezet. We reden soms in een colonne van diverse auto's naar de volgende fotostek waar het maar mogelijk kon zijn.
SSN 8811 + goederentrein (802)
Als opwarmertje kwam er een fotowolk ..
Met een vertraging van iets meer dan 15 minuten en een zonnewolk (die uiteraard weg was toen de loc ons gepasseerd was) kwam de goederentrein langs de fotografen opweg naar Hoedekenskerke.
De trein werd opgehouden in 's-Gravenpolder, maar fototechnisch niks of nauwelijks iets mogelijk. Er werd toen weer snel koers gezet naar de volgende plek, alwaar de trein een minuut of 10 later langs kwam.
SSN 8811 + goederentrein (802)
Na een stop te Langeweegje werd weer vertrokken van station Kwadendamme. Het blok tussen Kwadendamme en Hoedekenskerke was bezet, en passeert hier de groep fotografen.
SSN 8811 + goederentrein (802)
En weer met spoed werd doorgereden naar Hoedekenskerke, en ik was niet de enige. Hier vertrekt de SSN 8811 net voor de overweg, en gaat hier het wissel door naar het Güterbahnhof Hoedekenskerke.
SSN 8811 + goederentrein (802)
Even later stond de trein te wachten op het Güterbahnhof, tot de vertraagde laatste reizigerstrein vertrokken is uit Hoedekenskerke. Hierna gaat de loc waternemen, en aan de andere kant van de trein wachten. Aldaar wordt dan de US Army 4389 voor de loc geplaatst, die solo met een reizigerstrein naar Hoedekenskerke gekomen was. Voor beide locs is er dus één solo rit te bewonderen, die vrijwel rond hetzelfde tijdstip plaats vinden, in dezelfde richting.
SSN 8811 + goederentrein (802) en SA01 + Blokkendoos-rijtuigen
Omdat de SSN 8811 moest wachten tot de SA01 + Blokkendoosrijtuigen vertrokken was uit Hoedekenskerke, kon deze passage van beide treinen nog gefotografeerd worden.
SSN 8811 en goederenwagens
Hier heeft de SSN 8811 water genomen, en gaat alvast zijn plekje innemen voor de trein.
Ow, daaaar hebben jullie het steeds over, qua schommelboot...quote:
zo erg vind ik dat
Even de NMBS geïnformeerd. Zij konden het tariefverschil van ¤0,10 niet verklaren. Het juiste tarief is ¤2,00. Foutje van de systemen in de reiziger hun voordeel, noemde de klantenservice het
duurt nog wel ff dus ...quote:
Over reizigersspreiding gesproken: het zou denk ik al een stuk helpen als gewoon openbaar wordt gemaakt wat de geplande inzet is; niet alleen qua materieel maar ook voor lengte. Materieel kun je wel zelf natrekken maar dan weet je de lengte nog niet.quote:
Waarom stoppen de fucking machinisten op spoor 1/2 op Schiphol nooit bij het bordje dat overeenkomt met het aantal bakken wat hun trein heeft? Als je vier bakken Virm heb, stop je verdomme bij het bord 2/6 en niet bij 8/10. Vervolgens nog gaan zeiken dat mensen zich niet fatsoenlijk verspreiden en dan verdien je echt gewoon een 2x4 legoblok in je anus.
Is dat hetzelfde als wat Bitlord en ik hadden op Luik - grens? Zijne van NSH wat ook duurder dan de mijne die bij NMBS loket vandaan kwam..quote:
[ afbeelding ]
Even de NMBS geïnformeerd. Zij konden het tariefverschil van ¤0,10 niet verklaren. Het juiste tarief is ¤2,00. Foutje van de systemen in de reiziger hun voordeel, noemde de klantenservice het
Maar of dit zin heeft
Die bordjes zijn een indicatie, geen verplichting.quote:
Waarom stoppen de fucking machinisten op spoor 1/2 op Schiphol nooit bij het bordje dat overeenkomt met het aantal bakken wat hun trein heeft? Als je vier bakken Virm heb, stop je verdomme bij het bord 2/6 en niet bij 8/10. Vervolgens nog gaan zeiken dat mensen zich niet fatsoenlijk verspreiden en dan verdien je echt gewoon een 2x4 legoblok in je anus.
Dan moeten ze ook niet zeiken als de helft van alle reizigers aan het uiteinde door 1 deur wil.quote:
[..]
Die bordjes zijn een indicatie, geen verplichting.
Nee gelijk heb je. En een kans om mensen te irriteren laat je niet lopen natuurlijkquote:
Mja dat is dus omdat er geen enkele regel is die zegt dat je daar MOET stoppen
Dan zou ik als machinist m altijd doortrekken tot einde perron, hoef ik niet na te denken wat ik bij me heb, en hoef ik niet SLeT baklengte om te rekenen evenals bank te zijn dat iemand in de kiezels valt.. Als het dan toch niet moet...quote:
[..]
Nee gelijk heb je. En een kans om mensen te irriteren laat je niet lopen natuurlijk
Dat is irriteren, ja.
Nee, want er werd door de bewoners naast het spoor (volgens mij aan de niet-perronzijde) geklaagd dat de trein daar te lang stond, en dus teveel geluidsoverlast veroorzaakte met de dieselmotoren.quote:
Bij Arriva hebben ze ook iets bedacht om brandstof uit te sparen. Het perron van Roodeschool is 8 bakken lang, de uitgang, wachthuisje, automaten alles alles, is helemaal aan de oostkant van het perron, maar de bakborden staan zo dat de achterkant van de trein altijd helemaal aan de westrand staat. En als de trein dus 2 of 3 bakken is, tsja, dan stop je gewoon 150 meter te vroeg
Daarom stoppen ze dus eerder.
Mja nogmaals: het is een indicatie en geen verplichting. Overigens ben ik ervan overtuigd dat het voor het overgrote meerendeel wél goed gaatquote:
Het is gewoon onnodig om ergens anders te stoppen. Over die bordjes is nagedacht, over het algemeen zijn machinisten niet de slimste lui.
Bedrijfsgeheim! En als dat je niet overtuigt zeg Bert zijn staatsbedrijf-pet wel op, dan is het ook nog een staatsgeheimquote:
[..]
Over reizigersspreiding gesproken: het zou denk ik al een stuk helpen als gewoon openbaar wordt gemaakt wat de geplande inzet is; niet alleen qua materieel maar ook voor lengte. Materieel kun je wel zelf natrekken maar dan weet je de lengte nog niet.
.Alhoewel het gebrek aan klantvriendelijkheid uiteraard eerder een publiek geheim is
.Over de HSL?quote:
Fyra uit Breda rijdt via een andere route vanwege problemen in de Barendrechttunnel. Hoe rijdt die Fyra Dan?
Tsja. Waar regels nodig zijn, moet je ze makenquote:
Misschien wordt het dan tijd er een verplichting van te maken. Als die lui anders toch niet luisteren.
http://www.geenstijl.nl/m(...)_de_eerste_klas.html
Hoe film je dat eigenlijk ongemerkt?
Hebben ze niet door dat ze gefilmd worden?
Waar hebben ze eigenlijk ruzie over?
Hoe zouden ze heten?
Wat zullen we eens 3D-printen?
Waarom is het precies kutweer als ik morgen vrij heb?
Vragen, vragen, vragen...