PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is omreizen via Roosendaal en daar overstappen op de stoptrein naar België. De politiek overlegt momenteel over een iets acceptabeler alternatief.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Ik denk dat dat ook wel een aardige herrie maakt voor de reizigers die in de buurt zitten van dat ding?quote:Op donderdag 21 februari 2013 22:50 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Hij trekt niet zo lekker zegmaar. That's it.
Ja, ok. Maar als dat ergens achteraan is.quote:Op donderdag 21 februari 2013 22:54 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik denk dat dat ook wel een aardige herrie maakt voor de reizigers die in de buurt zitten van dat ding?
Railcolor.net meldt:
"For all Railcolor fans in the Netherlands: Tomorrow we will be present a the Rail modeltrain fair in Houten, NL. There you can buy the new Mega Posters. We have a special offer for you:"
"For all Railcolor fans in the Netherlands: Tomorrow we will be present a the Rail modeltrain fair in Houten, NL. There you can buy the new Mega Posters. We have a special offer for you:"
Op
Verschrikkelijk, je zult maar in die coupe zitten.quote:
Ik was gaan moven. Viswijven....
Maar helaas komt dit vaker voor: altijd wijven die met elkaar aan het kwekken zijn. Of luid gaan bellen. En dom gepraat ook, totaal niet interessant.
When in fear, say 'yes dear'
What de fuck. Ik had ze alle 2 een paar spreekwoordelijke tikken verkocht volgens mijquote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Mail aan Marion Gout (ProRail) en Ingrid Thijssen (NSR):
Beste Ingrid, beste Marion,
Er kan heus wel een keer wat kapotgaan aan het spoor of aan een trein. Geen weldenkend mens zal dat ontkennen. Maar dat neemt niet weg dat áls er een keer wat kapotgaat, er wel zo goed mogelijk voor de reiziger dient te worden gezorgd.
Gisteren heb ik op Amsterdam Centraal mijn hoogbejaarde vader op de trein gezet. Naar de Kop van Noord-Holland. Rond het middaguur.
Op het station werd omgeroepen dat het treinverkeer van en naar Utrecht verstoord was wegens “lopers op het spoor”.
1. Dat was wel een erg gekleurde weergave van de feiten. Reizigers zullen hebben gedacht dat die arme NS ook wel last had van onverlaten die door wangedrag het treinverkeer in de soep lieten lopen. Echter, wat was het geval. Een trein met een kapotte railrem die over het spoor sleepte, was tussen Utrecht en Maarssen tot stilstand gekomen. Reizigers, mogelijk daartoe aangespoord door lotgenoten die wel eens zeer langdurig in een trein vast hadden gezeten, hadden de trein -onverstandig maar begrijpelijk- verlaten en waren inderdaad te voet in de nabijheid van het spoor gegaan. Terwijl er in ieder geval nog twee sporen beschikbaar waren (waar vroeger standaard bijna dezelfde treindienst over werd afgewikkeld), werd de treindienst volledig stilgelegd in plaats van enigszins op peil gehouden met een Lastgeving Voorzichtig Rijden. Maar de reden was dus primair een gestrande trein en een rigoureuze stillegging van de treindienst, en niet “lopers op het spoor”.
Tegenstrijdige berichten over het vertrekspoor van de vertraagde IC naar Alkmaar, die rond 10 over 12 uiteindelijk zou gaan vertrekken. Volgens de omroep vanaf spoor 5b, maar de trein werd getoond op de treinaanwijzer op spoor 8b, waar mijn vader en ik stonden te wachten op de IC naar Den Helder. Uiteindelijk toch maar met een aantal reizigers naar spoor 5b gelopen, om daar de trein net te zien vertrekken. Niet fijn.
2. Is het nou zo moeilijk om te zorgen dat zowel de omroep als de treinaanwijzers de juiste informatie verstrekken? In een wereld die van de ICT aan mekaar hangt is dit soort gepruts echt niet aanvaardbaar. Gewoon niet.
De IC naar Den Helder, vertrek 12:12, liep een vertraging op van 30 minuten, aldus de treinaanwijzer op spoor 8b.
3. Was het misschien een idee geweest, de vertraagde IC naar Alkmaar nog twee minuten te laten wachten en dan de rit naar Den Helder te laten maken? Dat was fijn geweest voor alle reizigers met een bestemming ten noorden van Alkmaar. Uiteraard had dan voor de kerende trein vanaf Alkmaar een treinstel en personeel moeten worden georganiseerd, maar dat zou een beetje slagvaardig spoorsysteem toch moeten aankunnen. Door een gebrek aan creativiteit was een probleem dat aan de orde was nabij Utrecht nu uitgemond in uitval in de richting van Den Helder.
De volgende IC vanuit Amsterdam naar Alkmaar zou de IC van 12:27 zijn. Deze stond op spoor 8b op de treinaanwijzer. De trein, echter, stond op spoor 8a. Daar stonden de treinaanwijzers op zwart. De verwarring werd nog groter doordat de trein aan de zijde van spoor 8b zijn sluitseinen aanhad, zodat de indruk werd gewekt dat het een trein betrof die zou vertrekken in de richting van Utrecht. Puur mijn nieuwsgierigheid maakte, dat ik even ging kijken en kon constateren dat het hier om de volgende IC richting Alkmaar ging. Op het perron tussen de sporen 7b en 8b stonden enkele geüniformeerde NS’ers gezellig te keuvelen. Maar reizigers informeren of een omroepbericht regelen, ho maar. Uiteindelijk heb ik de reizigers op spoor 8b maar naar hun trein verwezen. Ook mijn pa is ingestapt, om vervolgens op Alkmaar nog een half uur te moeten wachten op zijn trein naar Den Helder, een trein die in totaal dus zo’n drie kwartier vertraging had.
4. Hoe moeilijk is het nou om te zorgen dat de reisinformatie op de treinaanwijzers klopt (op 8a vermelding IC naar Alkmaar en op 8b het bericht dat de IC naar Alkmaar vertrekt vanaf spoor 8a)? Of was het misschien een idee geweest om de trein op spoor 8a even op te trekken naar spoor 8b, zodat deze klaarstond op de plek waar de reizigers deze blijkens de informatie ook mochten verwachten?
Teleurgesteld in, en ontevreden over de prestaties van het spoor ben ik weer huiswaarts gegaan. Met de tram. Ik hoefde gelukkig niet met de trein.
5. Samenvatting: De reiziger wordt na een defect aan een NS-trein niet vervoerd waar dat best had gekund, logistieke oplossingsgerichtheid is ver te zoeken, het personeel ter plaatse heeft zo te zien ook de moed maar opgegeven en de informatie over wat er dan resteert, verdoezelt feiten en is inhoudelijk gewoon ver beneden peil.
Ik moet zeggen dat wat ik gisteren heb gezien op Amsterdam Centraal, overeenkomt met de teneur van klachten die we van andere reizigers krijgen, kriskras door het land. Ook onze partners en vaste adviseurs zien dit soort narigheid regelmatig gebeuren. Er valt nog heel wat te verbeteren. Sterker nog: er moet heel wat verbeteren. Eerlijk gezegd heb ik voor wat ik gisteren op Amsterdam Centraal heb gezien geen goed woord over.
Graag verneem ik jullie reacties.
Als altijd hartelijke groet,
Rikus
21 februari 2013
Beste Ingrid, beste Marion,
Er kan heus wel een keer wat kapotgaan aan het spoor of aan een trein. Geen weldenkend mens zal dat ontkennen. Maar dat neemt niet weg dat áls er een keer wat kapotgaat, er wel zo goed mogelijk voor de reiziger dient te worden gezorgd.
Gisteren heb ik op Amsterdam Centraal mijn hoogbejaarde vader op de trein gezet. Naar de Kop van Noord-Holland. Rond het middaguur.
Op het station werd omgeroepen dat het treinverkeer van en naar Utrecht verstoord was wegens “lopers op het spoor”.
1. Dat was wel een erg gekleurde weergave van de feiten. Reizigers zullen hebben gedacht dat die arme NS ook wel last had van onverlaten die door wangedrag het treinverkeer in de soep lieten lopen. Echter, wat was het geval. Een trein met een kapotte railrem die over het spoor sleepte, was tussen Utrecht en Maarssen tot stilstand gekomen. Reizigers, mogelijk daartoe aangespoord door lotgenoten die wel eens zeer langdurig in een trein vast hadden gezeten, hadden de trein -onverstandig maar begrijpelijk- verlaten en waren inderdaad te voet in de nabijheid van het spoor gegaan. Terwijl er in ieder geval nog twee sporen beschikbaar waren (waar vroeger standaard bijna dezelfde treindienst over werd afgewikkeld), werd de treindienst volledig stilgelegd in plaats van enigszins op peil gehouden met een Lastgeving Voorzichtig Rijden. Maar de reden was dus primair een gestrande trein en een rigoureuze stillegging van de treindienst, en niet “lopers op het spoor”.
Tegenstrijdige berichten over het vertrekspoor van de vertraagde IC naar Alkmaar, die rond 10 over 12 uiteindelijk zou gaan vertrekken. Volgens de omroep vanaf spoor 5b, maar de trein werd getoond op de treinaanwijzer op spoor 8b, waar mijn vader en ik stonden te wachten op de IC naar Den Helder. Uiteindelijk toch maar met een aantal reizigers naar spoor 5b gelopen, om daar de trein net te zien vertrekken. Niet fijn.
2. Is het nou zo moeilijk om te zorgen dat zowel de omroep als de treinaanwijzers de juiste informatie verstrekken? In een wereld die van de ICT aan mekaar hangt is dit soort gepruts echt niet aanvaardbaar. Gewoon niet.
De IC naar Den Helder, vertrek 12:12, liep een vertraging op van 30 minuten, aldus de treinaanwijzer op spoor 8b.
3. Was het misschien een idee geweest, de vertraagde IC naar Alkmaar nog twee minuten te laten wachten en dan de rit naar Den Helder te laten maken? Dat was fijn geweest voor alle reizigers met een bestemming ten noorden van Alkmaar. Uiteraard had dan voor de kerende trein vanaf Alkmaar een treinstel en personeel moeten worden georganiseerd, maar dat zou een beetje slagvaardig spoorsysteem toch moeten aankunnen. Door een gebrek aan creativiteit was een probleem dat aan de orde was nabij Utrecht nu uitgemond in uitval in de richting van Den Helder.
De volgende IC vanuit Amsterdam naar Alkmaar zou de IC van 12:27 zijn. Deze stond op spoor 8b op de treinaanwijzer. De trein, echter, stond op spoor 8a. Daar stonden de treinaanwijzers op zwart. De verwarring werd nog groter doordat de trein aan de zijde van spoor 8b zijn sluitseinen aanhad, zodat de indruk werd gewekt dat het een trein betrof die zou vertrekken in de richting van Utrecht. Puur mijn nieuwsgierigheid maakte, dat ik even ging kijken en kon constateren dat het hier om de volgende IC richting Alkmaar ging. Op het perron tussen de sporen 7b en 8b stonden enkele geüniformeerde NS’ers gezellig te keuvelen. Maar reizigers informeren of een omroepbericht regelen, ho maar. Uiteindelijk heb ik de reizigers op spoor 8b maar naar hun trein verwezen. Ook mijn pa is ingestapt, om vervolgens op Alkmaar nog een half uur te moeten wachten op zijn trein naar Den Helder, een trein die in totaal dus zo’n drie kwartier vertraging had.
4. Hoe moeilijk is het nou om te zorgen dat de reisinformatie op de treinaanwijzers klopt (op 8a vermelding IC naar Alkmaar en op 8b het bericht dat de IC naar Alkmaar vertrekt vanaf spoor 8a)? Of was het misschien een idee geweest om de trein op spoor 8a even op te trekken naar spoor 8b, zodat deze klaarstond op de plek waar de reizigers deze blijkens de informatie ook mochten verwachten?
Teleurgesteld in, en ontevreden over de prestaties van het spoor ben ik weer huiswaarts gegaan. Met de tram. Ik hoefde gelukkig niet met de trein.
5. Samenvatting: De reiziger wordt na een defect aan een NS-trein niet vervoerd waar dat best had gekund, logistieke oplossingsgerichtheid is ver te zoeken, het personeel ter plaatse heeft zo te zien ook de moed maar opgegeven en de informatie over wat er dan resteert, verdoezelt feiten en is inhoudelijk gewoon ver beneden peil.
Ik moet zeggen dat wat ik gisteren heb gezien op Amsterdam Centraal, overeenkomt met de teneur van klachten die we van andere reizigers krijgen, kriskras door het land. Ook onze partners en vaste adviseurs zien dit soort narigheid regelmatig gebeuren. Er valt nog heel wat te verbeteren. Sterker nog: er moet heel wat verbeteren. Eerlijk gezegd heb ik voor wat ik gisteren op Amsterdam Centraal heb gezien geen goed woord over.
Graag verneem ik jullie reacties.
Als altijd hartelijke groet,
Rikus
21 februari 2013
elke reactie van icloud nu wordt acuut doodgeschoten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Demonisering! (even inhaken op zijn Wilderiaans taalgebruikquote:Op vrijdag 22 februari 2013 01:43 schreef Dr_Flash het volgende:
elke reactie van icloud nu wordt acuut doodgeschoten.
)
Vanochtend is er in België opnieuw een ontsporing geweest, ditmaal op L27B. Dat is vlakbij de ontsporing bij Muizen
Vanochtend weer zo'n irritant reizigersonderzoek gehad: "Reizigersonderzoek, uw voervoersbewijs aub." Ik vertelde dat ik een OVC heb en dat ik het nut er niet van in zag. "Ja, maar ik wil toch uw vervoersbewijs zien." Ik zei dat ze dan mocht noteren dat ik een Altijd Vrij abo heb. Mijn reis wordt immers al geregistreerd via m'n OVC. Antwoord: "Ja, maar er zijn nog steeds mensen met een papieren kaartje" 
Doe niet zo moeilijk, zeg gewoon dat je niet mee wilt doen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
zijn ze in België nog wel in staat om op een fatsoenlijke manier treinen te laten rijden?quote:
Vanochtend is er in België opnieuw een ontsporing geweest, ditmaal op L27B. Dat is vlakbij de ontsporing bij Muizen
Altijd onderweg naar het avontuur
Mwoah, als dit al moeilijk doen is 
Met de dwingende manier waarop het gevraagd werd impliceerde ze verplichte medewerking.
TLS en Synovate hanteren waarschijnlijk ieder hun eigen reisonderzoeksdata en die zullen vast niet (geanonimiseerd ) gecombineerd worden en derhalve vraagt Synovate iedere reiziger, ongeacht OVC, om hun vervoersbewijs zodat zij als bedrijf een compleet beeld krijgen. Dubbelop dus. Daarnaast weet de NS precies welke kaartjes ze verkopen via de automaat.
Met de dwingende manier waarop het gevraagd werd impliceerde ze verplichte medewerking. TLS en Synovate hanteren waarschijnlijk ieder hun eigen reisonderzoeksdata en die zullen vast niet (geanonimiseerd ) gecombineerd worden en derhalve vraagt Synovate iedere reiziger, ongeacht OVC, om hun vervoersbewijs zodat zij als bedrijf een compleet beeld krijgen. Dubbelop dus. Daarnaast weet de NS precies welke kaartjes ze verkopen via de automaat.
Misschien is dit bij de lezers en posters in dit topic allang bekend, maar het Spoorwegmuseum heeft een groot aantal oude vertrekstaten (levensgroot, in "placemat-kwaliteit") van diverse stations en een heleboel richtingen te koop 
Ik zag het toevallig gisteren, dagje vrij, naar Spoorwegmuseum geweest
Ik zag het toevallig gisteren, dagje vrij, naar Spoorwegmuseum geweest
me·lo·maan\ (de ~ (m.), -manen)
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
1 iem. met een overdreven liefde voor muziek
Hee b2py, ik moet m vandaag afzeggen helaasquote:
sorry.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit al klaarquote:Op vrijdag 22 februari 2013 09:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hee b2py, ik moet m vandaag afzeggen helaas
Ok dan gaan we gamen :p
Moet je een een Frans huisadres hebben? Dan stuur ik ze dorquote:
Nou, ze zijn wakker geworden bij SNCF. Ze mogen de cadeaubonnen niet naar het buitenland sturen
En dan doe je toch mee, want dan kruisen ze aan "Knakker wenst niet mee te doen"quote:Op vrijdag 22 februari 2013 08:45 schreef Duvel het volgende:
Doe niet zo moeilijk, zeg gewoon dat je niet mee wilt doen.
