PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
Vorig topic: Treinentopic 303: waar de klant centraal staat
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Nummertje 304
dag
Van Jumbo dan maar geplakt:
Een dagje met de trein? Dat kan voordelig bij Jumbo!
Van woensdag 30 maart tot en met dinsdag 12 april kun je een 2e klas dagkaart voor slechts 14,95 kopen. Op dit kaartje mogen ook 2 kinderen in de leeftijd van 4 tot en met 11 jaar gratis meereizen. Kinderen van 0 tot en met 3 jaar zijn altijd gratis!
Op is op!
Je kunt de kaart elke dag van de week gebruiken met uitzondering van Koninginnedag. En wees er snel bij want op is op!
Actievoorwaarden NS Dagkaart
De e-ticket Dagkaart is één dag geldig voor één volwassene en maximaal twee kinderen van 4 t/m 11 jaar in de 2e klas
Per volwassene (minimaal 18 jaar) kunnen maximaal twee kinderen meereizen
De e-ticket Dagkaart is alleen geldig in de periode van 30 maart t/m 1 juni 2011. De kaart is niet geldig op 30 april, Koninginnedag.
Geldig op maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur, in het weekend en op feestdagen* de hele dag
Geldig in de treinen van NS, Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia · Met toeslag geldig in Fyra en ICE International
Niet geldig in Thalys
Geen restitutie of omwisseling mogelijk
Voor 1 dag onbeperkt reizen 2e klas, geldig op een dag naar keuze van 30 maart t/m 1 juni 2011. Met deze Dagkaart brengt de trein u naar elk station in Nederland. Maandag t/m vrijdag na 9.00 uur, zaterdag en zondag de hele dag. Maximaal 2 kinderen van 4 t/m 11 jaar mogen gratis mee!
Feestdagen zijn 22 april (Goede Vrijdag) en 25 april (2e Paasdag).
Een dagje met de trein? Dat kan voordelig bij Jumbo!
Van woensdag 30 maart tot en met dinsdag 12 april kun je een 2e klas dagkaart voor slechts 14,95 kopen. Op dit kaartje mogen ook 2 kinderen in de leeftijd van 4 tot en met 11 jaar gratis meereizen. Kinderen van 0 tot en met 3 jaar zijn altijd gratis!
Op is op!
Je kunt de kaart elke dag van de week gebruiken met uitzondering van Koninginnedag. En wees er snel bij want op is op!
Actievoorwaarden NS Dagkaart
De e-ticket Dagkaart is één dag geldig voor één volwassene en maximaal twee kinderen van 4 t/m 11 jaar in de 2e klas
Per volwassene (minimaal 18 jaar) kunnen maximaal twee kinderen meereizen
De e-ticket Dagkaart is alleen geldig in de periode van 30 maart t/m 1 juni 2011. De kaart is niet geldig op 30 april, Koninginnedag.
Geldig op maandag t/m vrijdag vanaf 9.00 uur, in het weekend en op feestdagen* de hele dag
Geldig in de treinen van NS, Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia · Met toeslag geldig in Fyra en ICE International
Niet geldig in Thalys
Geen restitutie of omwisseling mogelijk
Voor 1 dag onbeperkt reizen 2e klas, geldig op een dag naar keuze van 30 maart t/m 1 juni 2011. Met deze Dagkaart brengt de trein u naar elk station in Nederland. Maandag t/m vrijdag na 9.00 uur, zaterdag en zondag de hele dag. Maximaal 2 kinderen van 4 t/m 11 jaar mogen gratis mee!
Feestdagen zijn 22 april (Goede Vrijdag) en 25 april (2e Paasdag).
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Er zijn wel heel erg veel van die dagkaarten tegenwoordig... Waarom verkopen ze nog gewone dagkaarten? 
Geniet er maar van, want op een OV-quote:Op dinsdag 29 maart 2011 20:19 schreef James1988 het volgende:
Er zijn wel heel erg veel van die dagkaarten tegenwoordig...
kaart laden kun je ze niet, dus dut is het laatste jaar ongeveer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk kan dat op een OV-chipkaart, kwestie van een product maken dat op de kaart geladen moet worden. Technisch kan het, zie de regio Rotterdam. Maar NS moet het ook willen.
Die e-tickets zijn toch juist om mensen te laten wennen aan digitaal tickets kopen?quote:
[..]
Geniet er maar van, want op een OV-
dag
RRF heb nu bestickering voor James zijn favoriete fabriek volgens mij:
RRF21 gaat naar Denemarken om wat ERTMS testen uit te voeren.
RRF21 gaat naar Denemarken om wat ERTMS testen uit te voeren.
Ik begrijp het niet helemaal. Er ontbreekt een werkwoord, en we zien ook niet de foto waar dit commentaar over gaatquote:
[ afbeelding ]
Lol, in het gezelschap van menig treinautist de fotograaf allang een nekschot gekregen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Viel me vandaag op dat Breda inmiddels rode Fyra banken heeft gekregen. Zo ziet dat oostblokstation er nóg armoediger uit. Het was al niet veel soeps, die 'sfeerselector' is ook al maanden half kapot. Maar dat rode blik op die bankjes... Ik vermoed dat Station Pripyat er beter bijligt.
Ik las in het wijkkrantje trouwens dat de hoofdingang van het nieuwe station aan de noordzijde komt te liggen. In plaats van de zuidzijde want immers, een stationshal e.d. doe je natuurlijk niet aan de centrumkant van het spoor.
Ik las in het wijkkrantje trouwens dat de hoofdingang van het nieuwe station aan de noordzijde komt te liggen. In plaats van de zuidzijde want immers, een stationshal e.d. doe je natuurlijk niet aan de centrumkant van het spoor.
Lees: bouwgrond aan de noordkant van het spoor is goedkoper te verkrijgen zodat de zuidkant vol kan worden gebouwd met kantoren.
Jep, komt mij goed uit op m'n reis naar Utrecht. Zolang hij toch toeslagvrij is (tot 30 april) kan ik 'm eens mooi uitproberen.
Toeslagvrij ja? Oh dat kan nog leuk wordenquote:
Jep, komt mij goed uit op m'n reis naar Utrecht. Zolang hij toch toeslagvrij is (tot 30 april) kan ik 'm eens mooi uitproberen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat andere mensen zochten:
* vergeten uit te checken,
* Klantenservice,
* koop e-ticket,
* OV-verklaring Maandabonnement,
* toiletten,
* Met de trein naar evenementen,
* ov-chipkaart,
* NS-nieuwsbrief,
* In- en uitchecken studenten OV-chipkaart,
* internationale reizen,
* prijsinformatie,
* Zakelijk reizen voor ZZP,
* met de OV-fiets,
* kortingskaart,
* Zakelijk reizen voor MKB
wat een gelul zeg. en geeneens "Fyra" erbij
* vergeten uit te checken,
* Klantenservice,
* koop e-ticket,
* OV-verklaring Maandabonnement,
* toiletten,
* Met de trein naar evenementen,
* ov-chipkaart,
* NS-nieuwsbrief,
* In- en uitchecken studenten OV-chipkaart,
* internationale reizen,
* prijsinformatie,
* Zakelijk reizen voor ZZP,
* met de OV-fiets,
* kortingskaart,
* Zakelijk reizen voor MKB
wat een gelul zeg. en geeneens "Fyra" erbij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarschijnlijk dan ook een poging tot het pimpen van de Belcrum of zo...quote:
Viel me vandaag op dat Breda inmiddels rode Fyra banken heeft gekregen. Zo ziet dat oostblokstation er nóg armoediger uit. Het was al niet veel soeps, die 'sfeerselector' is ook al maanden half kapot. Maar dat rode blik op die bankjes... Ik vermoed dat Station Pripyat er beter bijligt.
Ik las in het wijkkrantje trouwens dat de hoofdingang van het nieuwe station aan de noordzijde komt te liggen. In plaats van de zuidzijde want immers, een stationshal e.d. doe je natuurlijk niet aan de centrumkant van het spoor.
Dat word dan vanaf 4 April even een aantal ritjes Fyra na school maken (Rotterdam-Breda Fyra, Breda-Dordrecht met ICR)quote:
Gaat het vanaf 1 juli dan toch weer wel 6 euro worden?quote:NS Hispeed heeft de tarieven voor Fyra van 1 februari tot 1 juli 2011 verlaagd. Aanzienlijk zelfs. Neem bijvoorbeeld Schiphol - Rotterdam. Op dit traject gaat de toeslag voor 20 minuten tijdwinst van ¤ 6,00 naar ¤ 2,10. Zo wordt de snelste verbinding de aantrekkelijkste keuze.
De nieuwe tarieven zijn geldig tot 1 juli 2011.
Zal ik eens in mijn kristallen bol kijken wat er dan gaat gebeuren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zat laatst in de VIRM welke net voorbij station Arnhem-Zuid strandde, de technische storing was zo erg dat men er geen raad meer mee wist. Na een half uur werd de Intercity naar Schiphol er aangekoppeld en duwde het stel over de brug naar het station alwaar het zooitje werd opgeheven .
Zeer netjes was dat er al ICRm klaarstond in Arnhem met zeer goede aansluiting om alles weer op tijd verder te laten gaan!
. Zeer netjes was dat er al ICRm klaarstond in Arnhem met zeer goede aansluiting om alles weer op tijd verder te laten gaan!
oh ze kunnen ook wel iets. Je hoort mensen alleen als het fout gaat.
Ik was vandaag trouwens weer eens bij onze vrienden van Ansaldobreda. Er komen morgen bezoekers van de DB naar de v250 kijken om te bepalen of ze in duitsland afgebouwt kunnen worden....
Ook de OBB rijtuigen gezien trouwens, zag er heel goed uit
Ik was vandaag trouwens weer eens bij onze vrienden van Ansaldobreda. Er komen morgen bezoekers van de DB naar de v250 kijken om te bepalen of ze in duitsland afgebouwt kunnen worden....
Ook de OBB rijtuigen gezien trouwens, zag er heel goed uit
Rustig. De treinkaartjes blijven, zo ook de dagkaart. Niemand gaat 100 euro neerleggen voor een retourtje Groningen - Maastricht via Amsterdam CS.quote:
Geniet er maar van, want op een OV- kaart laden kun je ze niet, dus dut is het laatste jaar ongeveer
Ben daar maar niet te zeker vanquote:
[..]
Rustig. De treinkaartjes blijven, zo ook de dagkaart.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je krijgt verschillende producten en uiteindelijk kunnen dagkaarten opzich prima op OV-chipkaarten geladen kunnen worden. Immers is dit een administratieve wijziging, op basis van je kaartnummer kan je een dagkaart voor dag x als tegoed gebruiken.quote:
[..]
Rustig. De treinkaartjes blijven, zo ook de dagkaart. Niemand gaat 100 euro neerleggen voor een retourtje Groningen - Maastricht via Amsterdam CS.
Wat bijvoorbeeld in praktijk een vreemd product was, is een weekendretour. Immers krijg je korting als je op de volgende dag terugreist in het weekend. Ik kan mij voorstellen, dat je dit soort dingen er uit wilt hebben en een simpele tariefstructuur wilt.
Dat kost net zoveel, als een dagkaartjequote:
[..]
Rustig. De treinkaartjes blijven, zo ook de dagkaart. Niemand gaat 100 euro neerleggen voor een retourtje Groningen - Maastricht via Amsterdam CS.
Nee, dat is juist zo raar! Zie mijn posts in het vorige deel. Niemand die er toen op gereageerd heeft, maar het is serieus ridiculous en retarded.quote:
quote:
Echt heel waardeloos hoe NS die tarieven gewijzigd heeft. Een dagretour Groningen - Maastricht bijvoorbeeld kost EUR 47,-. Een dagretour Groningen - Maastricht via Amsterdam Centraal EUR 91,20.Bijna 2 keer zo duur als de prijs van een dagkaart.
HET SLAAT TOTAAL NERGENS OP
Ja. Fijn als de baas het betaalt natuurlijk, maar anders is het toch wel een enorme hoop geld. Maar wie weet.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vroeger, toen was het eenvoudig. Nu is het een `wirwar´. Men keek gewoon in de "Treinwijzer" of het "Spoorboekje" hoeveel kilometer men aflegde. In een staffeltabel was keurig af te lezen hoeveel men kwijt was voor een reis, met een maximumtarief die gelijk was aan de prijs van een dagkaart.quote:Op dinsdag 29 maart 2011 23:25 schreef Peterselieman het volgende:
Leve de eenvoudige tariefstructuur
Dat moet een foutje zijn, er is een maximumprijs en die is gelijk aan de prijs van een dagkaart.quote:
[..]
Nee, dat is juist zo raar! Zie mijn posts in het vorige deel. Niemand die er toen op gereageerd heeft, maar het is serieus ridiculous en retarded.
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, probeer maar uit in de kaartautomaat. Bij aanschaf van zo een kaartje stijgt de prijs serieus uit boven de prijs van een dagkaart.quote:
Dat moet een foutje zijn, er is een maximumprijs en die is gelijk aan de prijs van een dagkaart.
Ja, op de site ook. Gn - Mt kost ongeveer de helft van Gn - Ut - Mt terwijl je er exact hetzelfde reisadvies voor krijgtquote:
[..]
Nee, probeer maar uit in de kaartautomaat. Bij aanschaf van zo een kaartje stijgt de prijs serieus uit boven de prijs van een dagkaart.
Het kan niet anders of dit systeem moet ergens in ons voordeel gebruikt kunnen worden. Het wordt alleen even puzzelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ga morgen wel even bovengenoemd kaartje proberen aan het loket te kopen, kijken welke prijs zij mij dan voorschotelen.quote:Op dinsdag 29 maart 2011 23:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, op de site ook. Gn - Mt kost ongeveer de helft van Gn - Ut - Mt terwijl je er exact hetzelfde reisadvies voor krijgt
Het kan niet anders of dit systeem moet ergens in ons voordeel gebruikt kunnen worden. Het wordt alleen even puzzelen
Die prijs van een dagkaart
94 euro, terwijl een ov-dagkaart een stuk goedkoper is
94 euro, terwijl een ov-dagkaart een stuk goedkoper is
Altijd onderweg naar het avontuur
Dude. een dagkaart met korting is 28,20 2e klas.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dit moet echt een fout zijn. Wie gaat ROver mailen? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt driek hierover een PM sturenquote:
dit moet echt een fout zijn. Wie gaat ROver mailen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Doe jij maar, jij zit in die crewkliekquote:
[..]
Je kunt driek hierover een PM sturen
of Peter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
KIJK DANquote:
Wat mis ik nou, een dagkaart is gelijk aan de dagretour?
94 euro voor een dagkaart alleen trein terwijl een dagkaart voor AL het OV meer dan 40 euro goedkoper is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uit de automaat krijgt men wel een dagkaart voor de `gewone´ prijs, maar dus niet `via-kaartjes´ tegen het maximale tarief.
Dus de klacht is dat de ov-dagkaart veel te goedkoop is, die moet 5 euro duurder dan de normale zijn. Lekker laten dan, meevallertje voor ons
Ga bij NS HiSpeed werken of zo joh, dwaasquote:
Dus de klacht is dat de ov-dagkaart veel te goedkoop is, die moet 5 euro duurder dan de normale zijn. Lekker laten dan, meevallertje voor ons
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik snap je nog steeds niet, dwaasquote:
[..]
Ga bij NS HiSpeed werken of zo joh, dwaas
Wat? Waarom dat dan?quote:
oh ze kunnen ook wel iets. Je hoort mensen alleen als het fout gaat.
Ik was vandaag trouwens weer eens bij onze vrienden van Ansaldobreda. Er komen morgen bezoekers van de DB naar de v250 kijken om te bepalen of ze in duitsland afgebouwt kunnen worden....
Ik ben benieuwd hoe ze rijden. Jammergenoeg zal ik ze niet snel tegenkomen omdat het niet op mijn route ligt...quote:Ook de OBB rijtuigen gezien trouwens, zag er heel goed uit
Overigens, de webdemo van de kaartautomaat is 'vernieuwd', wat een blamage...
de klacht is dat het onzinnig is om welk kaartje dan ook duurder te maken dan een dagkaart. Was dat nou echt ZO moeilijk?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sinds ook daar geen prijsinfo meer uit kwam voor dingen zoals via-kaartjes, had je daar allang geen flikker meer aan idd.quote:
Overigens, de webdemo van de kaartautomaat is 'vernieuwd', wat een blamage...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het staat er nog steeds hoorquote:Wist u dat?
* Wij hebben heel veel verschillende kaartsoorten
* Voor uzelf, uw hond, uw fiets of reizen in het weekend
* Kiest u maar wat past bij uw reisgedrag!
http://ns.nl/cs/Satellite(...)en/welk-treinkaartje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees even verder een stukje over het Euregioticket. Verkrijgbaarheid: Bij de NS-kaartautomaat in: Eijsden
Handig dat ze een automaat neerzetten op een station waar geen trein meer stopt
Handig dat ze een automaat neerzetten op een station waar geen trein meer stopt
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is ook leuk ja.
De geruchten gaan trouwens dat de Maastricht-Brussel-Express aan het einde van het jaar weer ingekort wordt tot Brussel - Luik wegens een te lage hoeveelheid passagiers, en een te hoge onbetrouwbaarheid. Er zal dan weer een stoptrein Maastricht - Luik komen te rijden, en dus zal Eijsden z'n trein dan wel weer terugkrijgen.
De geruchten gaan trouwens dat de Maastricht-Brussel-Express aan het einde van het jaar weer ingekort wordt tot Brussel - Luik wegens een te lage hoeveelheid passagiers, en een te hoge onbetrouwbaarheid. Er zal dan weer een stoptrein Maastricht - Luik komen te rijden, en dus zal Eijsden z'n trein dan wel weer terugkrijgen.
Wacht effe, ik vat hem nu.quote:Op dinsdag 29 maart 2011 23:50 schreef Dr_Flash het volgende:
de klacht is dat het onzinnig is om welk kaartje dan ook duurder te maken dan een dagkaart. Was dat nou echt ZO moeilijk?
Die via fockt hem inderdaad op
Vraagje, waar waren die treinbanken te koop, een paar topics terug kwam iemand daarmee.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
c-tracks.nl
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat een kneuzenkermis. Behalve wat UBB tags en wat excel formules ken ik niets van programmeren. Maar het lijkt me toch kinderlijk eenvoudig om in de tariefberekenaar een regeltje te plakken:quote:Op dinsdag 29 maart 2011 23:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
KIJK DAN
94 euro voor een dagkaart alleen trein terwijl een dagkaart voor AL het OV meer dan 40 euro goedkoper is
| 1 | if "kaartprijs"= >28,20 then "dagkaart" |
thx!quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
www.hgb-v.nl dacht ikquote:Op woensdag 30 maart 2011 01:44 schreef bork het volgende:
Vraagje, waar waren die treinbanken te koop, een paar topics terug kwam iemand daarmee.
Als het dezelfde rijtuigen zijn waar ik vorige zomer in zat, dan wordt het de beste treinstam die dit land ooit heeft gekend. Beetje ICK 2.0 zeg maarquote:
Ik ben benieuwd hoe ze rijden. Jammergenoeg zal ik ze niet snel tegenkomen omdat het niet op mijn route ligt...
De enige reden die NS hiervoor geeft "Je legt 2 enkeltjes af, van station A naar B, en van station B naar C"quote:
[..]
Nee, dat is juist zo raar! Zie mijn posts in het vorige deel. Niemand die er toen op gereageerd heeft, maar het is serieus ridiculous en retarded.
[..]
http://www.hgb-v.nl/ is van de medewerkers van Nedtrain Haarlem die ze verkopen voor goede doelen.quote:
Vraagje, waar waren die treinbanken te koop, een paar topics terug kwam iemand daarmee.
De site van NS meldt trouwens over dagkaarten De beste keus bij een enkele reis, retour of rondreis vanaf 250 kilometer. Dus ze weten zelf ook wel dat een dagkaart handiger is vanaf een bepaalde afstand, ze hebben die regel alleen niet geïmplementeerd in de automaten, waarschijnlijk in de hoop een onwetende klant een hoop geld afhandig te maken. Misschien net zoiets als dat verhaal van Schiphol-A'dam voor toeristen, waar ze probeerden buitenlanders een eerste klas kaartje te verkopen.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vroeger zat dat wél in de automaat. Je kaartje was gewoon nooit duurder dan een dagkaart. Tegenwoordig is dat er dus kennelijk uit...
P1 Ongeval Wegvervoer Letsel : : Overweg Ooijmanlaan
Na 2 dodelijke ongevallen beveiligt met overweg nu is het weer raak
[ Bericht 27% gewijzigd door Temlin op 30-03-2011 10:15:45 ]
Na 2 dodelijke ongevallen beveiligt met overweg nu is het weer raak
quote:De politie gaat bij het ongeval #Ooijmanlaan #Doetinchem uit van suïcide
[ Bericht 27% gewijzigd door Temlin op 30-03-2011 10:15:45 ]
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Daarom ben ik ook érg benieuwd welke prijs mij voorgeschoteld wordt als ik vanmiddag aan het loket een retourtje Maastricht via Amsterdam Centraal ga kopen.quote:
De vraag is of dat bewust gedaan is of dat het laksheid is
Het is bewust gedaan. Het ging NS erom, dat een reis met een papieren kaartje net zo duur moet zijn als een reis met de OV-chipkaart. Dan moet je namelijk als je 'omreist' op het via-station uit- en inchecken, betaal je voor twee enkeltjes en kan je dus meer kwijt zijn dan een dagkaart (men heeft verzuimd, hier een oplossing voor in het systeem in te bouwen. )quote:
De vraag is of dat bewust gedaan is of dat het laksheid is
Dus, omdat de chipkaart een inferieur product (dat alleen 'enkele reizen' snapt) is moeten we nu voor papieren kaartjes ook te veel betalen.
Vraagje.. Als ik van Woerden naar vliegveld Charleroi moet met het OV, hoeveel kost me dat dan?
Er schijnt een bus vanaf Brussel Zuid te gaan, maar ik kan niet echt goed vinden hoeveel de trein naar Brussel Zuid kost (of naar Charleroi).
Ik heb een vdu.
Er schijnt een bus vanaf Brussel Zuid te gaan, maar ik kan niet echt goed vinden hoeveel de trein naar Brussel Zuid kost (of naar Charleroi).
Ik heb een vdu.
Nee, helaas. Ooit de NS eens gemaild met de vraag of een dagkaart ook op de OV-faalkaart kon en dat kon niet want de dagkaart zou gaan verdwijnen.quote:
[..]
Rustig. De treinkaartjes blijven, zo ook de dagkaart. Niemand gaat 100 euro neerleggen voor een retourtje Groningen - Maastricht via Amsterdam CS.
Als ik met de trein reis is het doorgaans voor de lol en met een dagkaart, maar als de dagkaart afgeschaft wordt zul je mij dus niet meer in de trein vinden.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
http://www.b-rail.be/nat/N/tarifs/tickets/airport/index.phpquote:
Vraagje.. Als ik van Woerden naar vliegveld Charleroi moet met het OV, hoeveel kost me dat dan?
Er schijnt een bus vanaf Brussel Zuid te gaan, maar ik kan niet echt goed vinden hoeveel de trein naar Brussel Zuid kost (of naar Charleroi).
Ik heb een vdu.
Dit helpt alvast op weg.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Metro's Rotterdam rijden vrijdag linkerspoor ivm wielflensslijtage: http://frontpage.fok.nl/column/437019/1/1/50/verkeerde-kant.html
De eerste twee rerageerders op de column in ieder geval niet.quote:
Ik denk dat iedereen wel doorheeft dat dit een 1aprilgrap is hoor
Hier nog 1:
http://forum.opeenshadikh(...)4776&p=326474#326474
Chronisch gebrek aan goede humor in de spoorsector
ben wel benieuwd waar google mee komt, die hebben meestal nog wel grapjes die ook echt grappig zijn
http://forum.opeenshadikh(...)4776&p=326474#326474
Chronisch gebrek aan goede humor in de spoorsector
ben wel benieuwd waar google mee komt, die hebben meestal nog wel grapjes die ook echt grappig zijn
Ach enig rationeel denken had er wel bij gemogen, ten opzichte van de stroom die de NS afneemt is het peanuts wat die paar laptops gebruikenquote:
Hier nog 1:
http://forum.opeenshadikh(...)4776&p=326474#326474
Chronisch gebrek aan goede humor in de spoorsector
ben wel benieuwd waar google mee komt, die hebben meestal nog wel grapjes die ook echt grappig zijn
.
Sowieso, treinvastrecht voor elke stroomgebruikende passagier?quote:
[..]
Ach enig rationeel denken had er wel bij gemogen, ten opzichte van de stroom die de NS afneemt is het peanuts wat die paar laptops gebruiken
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Er moet echt een keer iemand op je hoofd gaan springen, gewoon, voor het landsbelang.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
een zwaar iemand, bedoel je?quote:
[..]
Er moet echt een keer iemand op je hoofd gaan springen, gewoon, voor het landsbelang.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een ander topic:
quote:
[..]
wist niet dat er een trein over de afsluidijk ging volgende keer ook maar een keer kijken.
Dat heb ik helemaal niet gezegd. Ik heb gezegd dat je in topics die niet over treinen niet over treinen moet beginnen en dat als je over treinen wil praten je terecht kan in dit topic.quote:
okidoki grgrquote:
[..]
Dat heb ik helemaal niet gezegd. Ik heb gezegd dat je in topics die niet over treinen niet over treinen moet beginnen en dat als je over treinen wil praten je terecht kan in dit topic.
:)
Ben je al bij het loket geweest voor je treinkaatje?quote:
[..]
Dat heb ik helemaal niet gezegd. Ik heb gezegd dat je in topics die niet over treinen niet over treinen moet beginnen en dat als je over treinen wil praten je terecht kan in dit topic.
Altijd onderweg naar het avontuur
Neuh, rustig aan, net wakker. Als ik morgen buiten kom, ga ik wel even langs.quote:
Ben je al bij het loket geweest voor je treinkaatje?
Hey dat houten ding staat er nog steedsquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Allebei zelfs nogquote:
[..]
Hey dat houten ding staat er nog steeds
Altijd onderweg naar het avontuur
God wat een kutstation dat Leeuwarden. Niks te doen, allemaal Friezen. Een keer met een dagje treinreizen terecht gekomen rond etenstijd. In de "stationsrestauratie" heerste een begrafenissfeer. Het beste wat ons overkwam was de trein naar Zwolle.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je kan beter klagen over Gouda.quote:Op woensdag 30 maart 2011 21:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
God wat een kutstation dat Leeuwarden. Niks te doen, allemaal Friezen. Een keer met een dagje treinreizen terecht gekomen rond etenstijd. In de "stationsrestauratie" heerste een begrafenissfeer. Het beste wat ons overkwam was de trein naar Zwolle.
Alsof je in een wereld bent gekomen waar de verpaupering net even iets harder ging
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In Leeuwarden ook niet meer. Er zit nu een AH to Go in.quote:
Tsja, het is dan ook niet te vergelijken met Utrecht Centraal.quote:
[..]
God wat een kutstation dat Leeuwarden. Niks te doen, allemaal Friezen. Een keer met een dagje treinreizen terecht gekomen rond etenstijd. In de "stationsrestauratie" heerste een begrafenissfeer. Het beste wat ons overkwam was de trein naar Zwolle.
Altijd onderweg naar het avontuur
En een Julia's.quote:
In Leeuwarden ook niet meer. Er zit nu een AH to Go in.
Utrecht Centraal?quote:
Tsja, het is dan ook niet te vergelijken met Utrecht Centraal.
Van alle `grote´ stations in Nederland verreweg het lelijkst (ook voor de verbouwing) en een station waar totaal geen `sfeer´ te beleven is. Alleen maar opgefokte reizigers te bekennen.
Nee, ik ben veel beter in het klagen over bijvoorbeeld Leeuwarden, dat zie je toch?quote:
Tja, er is ergens tussen mei 1940 en mei 1945 een stel bommen op het oude station gevallen...quote:Alsof je in een wereld bent gekomen waar de verpaupering net even iets harder ging
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, het is lelijk, maar dat opgefokte, tja, dat gaat op zich wel.quote:
[..]
Utrecht Centraal?
Van alle `grote´ stations in Nederland verreweg het lelijkst (ook voor de verbouwing) en een station waar totaal geen `sfeer´ te beleven is. Alleen maar opgefokte reizigers te bekennen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, we hebben goede restaurants in de stad zelf, geen stationsrestauratie nodig.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Rotterdam ook, maar daar is het toch echt beter.quote:
[..]
Nee, ik ben veel beter in het klagen over bijvoorbeeld Leeuwarden, dat zie je toch?
[..]
Tja, er is ergens tussen mei 1940 en mei 1945 een stel bommen op het oude station gevallen...
De oorlog is geen reden om 65 jaar later nog een kutstad te zijn.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gouda was toch een proefversie van dat kampen-idee van Wilders?quote:
En je krijgt in Gouda gratis de straatschoffies er bij
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je geboorte is geen reden om te posten op FOK. Ga buiten spelen.quote:
[..]
Rotterdam ook, maar daar is het toch echt beter.
De oorlog is geen reden om 65 jaar later nog een kutstad te zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is in Gouda vast gebruikelijk ja, met al die hangjongeren, maar in mijn slaapdorpje is het 'avonds dood.quote:Op woensdag 30 maart 2011 21:58 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je geboorte is geen reden om te posten op FOK. Ga buiten spelen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Doe mij maar Leiden qua stations.
Vind zelf Tilburg erg lelijk, en Rijswijk rij ik zo snel mogelijk doorheen, die geur daar :S
Vind zelf Tilburg erg lelijk, en Rijswijk rij ik zo snel mogelijk doorheen, die geur daar :S
Doe d'r wat aan... *kick*quote:
[..]
Dat is in Gouda vast gebruikelijk ja, met al die hangjongeren, maar in mijn slaapdorpje is het 'avonds dood.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Da's de geur van rottende menselijke resten in de ballast. Veel plezier!quote:
Doe mij maar Leiden qua stations.
Vind zelf Tilburg erg lelijk, en Rijswijk rij ik zo snel mogelijk doorheen, die geur daar :S
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gatverrrr. Hopelijk hebben ze hun lesje daar geleerd nu ze met Delft bezig zijn!quote:
[..]
Da's de geur van rottende menselijke resten in de ballast. Veel plezier!
Ze zullen er geen tweede keer voor springen nee, die stoute mensen.quote:
[..]
Gatverrrr. Hopelijk hebben ze hun lesje daar geleerd nu ze met Delft bezig zijn!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar serieus? Zijn er mensen tijdens de bouw dood gegaan ofzo?quote:
[..]
Ze zullen er geen tweede keer voor springen nee, die stoute mensen.
Nee, het is een populaire plaats om zelfmoord te plegen.quote:
[..]
Maar serieus? Zijn er mensen tijdens de bouw dood gegaan ofzo?
De geur is echter die van vuil lekwater of zo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mag ik weten wat daar grappig aan is? Er zijn ook mensen die spoorwegen niets kan boeien.quote:
Oh en de nieuwe passerelle in Arnhem
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Er is ook nog zoiets als algemene ontwikkeling.quote:Op woensdag 30 maart 2011 22:31 schreef Temlin het volgende:
[..]
Mag ik weten wat daar grappig aan is? Er zijn ook mensen die spoorwegen niets kan boeien.
Eh, die is toch pas in oktober o.i.d. klaar?quote:Oh en de nieuwe passerelle in Arnhem
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Juni is het deel vanaf begin tot perron 4 klaar. Daarna volgen de overige delen die eind september klaar zijn (afwerken duurt wel tot 2012). Het begin is nu al te zien tussen perron 3 en 4.quote:
Eh, die is toch pas in oktober o.i.d. klaar?
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Zo, hier Jullie mogen allemaal een pinneke downloaden
Met op de achtergrond treinstel 8717. Met sluitseinen, vast wel, ergens
Jullie mogen allemaal een pinneke downloaden 
Met op de achtergrond treinstel 8717. Met sluitseinen, vast wel, ergens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er was een tijd dat je je bij de Efteling je ogen uit je kop schaamde om voor zoiets 3 gulden 25 te vragen. Tegenwoordig is 5 gulden 18 kennelijk doodnormaal.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Binnenkort gaat er een V250 naar het testcentrum in Wildenrath om daar proefritjes te maken, net zoals al het andere NS-materieel tot nu toe heeft gedaan. Getest gaat worden wat de invloed is van de nabijheid van 25 kV op trein- en beveiligingssystemen in de trein.
In het verleden zijn immers al genoeg problemen geweest met elektromagnetische compatabiliteit (EMC) waardoor de ingebruikname van de Betuweroute (bij Meteren) en HSL-Zuid (Hoofddorp, Lage Zwaluwe - Breda) op zich heeft laten wachten.
De verwachting is dat het stel naar Venlo zal gaan (op eigen kracht of gesleept is niet bekend) en daar opgehaald wordt. De V250 is immers niet voorzien van een 15 kV-installatie en boven de aansluiting van het hoofdspoor naar het testcentrum hangt geen wasdraad.
Bron: Somda
In het verleden zijn immers al genoeg problemen geweest met elektromagnetische compatabiliteit (EMC) waardoor de ingebruikname van de Betuweroute (bij Meteren) en HSL-Zuid (Hoofddorp, Lage Zwaluwe - Breda) op zich heeft laten wachten.
De verwachting is dat het stel naar Venlo zal gaan (op eigen kracht of gesleept is niet bekend) en daar opgehaald wordt. De V250 is immers niet voorzien van een 15 kV-installatie en boven de aansluiting van het hoofdspoor naar het testcentrum hangt geen wasdraad.
Bron: Somda
Geen problemen, maar uitdagingen.quote:
In het verleden zijn immers al genoeg problemen geweest met elektromagnetische compatabiliteit (EMC) waardoor de ingebruikname van de Betuweroute (bij Meteren) en HSL-Zuid (Hoofddorp, Lage Zwaluwe - Breda) op zich heeft laten wachten.
En mag ik er dus niet meer van uitgaan dat een trein die ontworpen is voor 25kV, ook tegen 25kV bestand is?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eerst maar eens een ritje meerijden voordat ik daarover een mening heb.quote:Op donderdag 31 maart 2011 10:04 schreef Peterselieman het volgende:
Ze mogen de V250 daar wel houden in Duitsland
Daar mag je wel van uitgaan (zolang die trein onder 25kV rijdt is er ook geen probleem), alleen is deze trein óók ontworpen voor 1500V. De problemen doen zich juist voor als een trein onder 1500V rijdt in de buurt van een lijn met 25kV.quote:
[..]
Geen problemen, maar uitdagingen.
En mag ik er dus niet meer van uitgaan dat een trein die ontworpen is voor 25kV, ook tegen 25kV bestand is?
Dat ze nú pas die testen gaan doen terwijl het probleem al jááren bekend is, dat is wel idioot.
Dit dus. Dat eeuwige (voorbarige) gezeik op de V250 moet maar eens afgelopen zijn.quote:
Eerst maar eens een ritje meerijden voordat ik daarover een mening heb.
Zo ziet de v250 die naar duitsland gaat er van binnen uit
En die man in het blauw is San marco ( ), de enige man daar die meer dan 5 woorden engels spreekt. Geweldige kerel die in gebroken engels vertelt hoe ze over de wallen liepen en met heel veel moeite eruit kreeg dat een dikke vrouw wou dat ie binnen kwam .Maar Zelfs de baas kan alleen hallo en dag zeggen in het engels 
En dit zijn de enige 2 stoelen die erin staan
Obb rijtuigen die klaar worden gemaakt
Pendelen tussen Amsterdam Centraal en Bruxelles-Midi.quote:
Wat gaan die OBB rijtuigen doen in Nederland?
Maar dat spul moet nog even helemaal opgeknapt worden voordat het het spoor opkan, hadden ze beter ICK kunnen pakkenquote:
[..]
Pendelen tussen Amsterdam Centraal en Bruxelles-Midi.
.
Wanneer gaat de trein naar Veendam rijden? Maandag toch?
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Vanaf zaterdag 30 april a.s.quote:
Wanneer gaat de trein naar Veendam rijden? Maandag toch?
Beter? Jij kunt in de boeken kijken bij NS? Wouw wist niet dat NS management hier ook zit.quote:Op donderdag 31 maart 2011 11:31 schreef Brembo het volgende:
[..]
Maar dat spul moet nog even helemaal opgeknapt worden voordat het het spoor opkan, hadden ze beter ICK kunnen pakken
Onzin, die ÖBB rijtuigen zijn in prima staat en hebben onlangs nog een grondige renovatie gehad.quote:
[..]
Maar dat spul moet nog even helemaal opgeknapt worden voordat het het spoor opkan, hadden ze beter ICK kunnen pakken
De ICK-rijtuigen kunnen helemaal niet worden ingezet voor een dienst naar België... ze zijn immers aangepast aan eisen die NS had. Zo is er een statische omzetter geplaatst die alleen 1500 V lust, als je die bakken de grens over gooit wordt dat ding gefrituurd. Ook zijn er naar mijn weten draaistelwijzigingen geweest, en nog wat andere constructiewijzigingen.
Het is mogelijk om de rijtuigen terug om te bouwen naar RIC-rijtuigen (andere omzetter, draaistellen, deursystemen, ...) maar dat gaat een hoop tijd en geld kosten. Daarnaast moeten ze opgeknapt worden, want ze staan al langere tijd aan de kant.
Het huren van een zevental goed-onderhouden, meteen inzetbare rijtuigen is een heel stuk voordeliger dan het renoveren en aanpassen van een aantal ICK-rijtuigen die over een paar maanden toch weer aan de kant kunnen.
Het is mogelijk om de rijtuigen terug om te bouwen naar RIC-rijtuigen (andere omzetter, draaistellen, deursystemen, ...) maar dat gaat een hoop tijd en geld kosten. Daarnaast moeten ze opgeknapt worden, want ze staan al langere tijd aan de kant.
Het huren van een zevental goed-onderhouden, meteen inzetbare rijtuigen is een heel stuk voordeliger dan het renoveren en aanpassen van een aantal ICK-rijtuigen die over een paar maanden toch weer aan de kant kunnen.
Indeed. De treindienstleiders krijgen over twee weken instructie Veendam. Ondertussen wordt er nog hard gewerkt aan het spoor, getuige de onderhoudsmachines en treinen met spoorstaven die we vandaag die kant op stuurden.quote:
Voor de fappers staan er trouwens drie Victors (
) op spoor 8a in Grunn.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat was vandaag buiten dienst, vandaar dat we ze even hebben gehouden.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat waren ze in Onnen aan het doen?quote:
[..]
Dat was vandaag buiten dienst, vandaar dat we ze even hebben gehouden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
