PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 229 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
DM'90 / Buffel - (Laatste update: 11-05-2010 (Excel 2003-2007 compatibel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 18-05-2010 18:30:06 ]
schieten die hap. Vooral de treinen van/naar schiphol in de spits zijn gezzelig met die hutkoffers. Dat er soms gewoon hele 2 zitjes volgebouwd staanquote:Op dinsdag 18 mei 2010 11:47 schreef Guppyfriend het volgende:
Libelle Zomerweken
Wat een zure wijven gaan daar heen zeg! Zeiken dat het zo druk is en me ook nog eens heel vuil aankijken als ik dan op de plaats van hun tas wil zitten. Godverdomme.
. Godgruwelijke grafkanker wat zijn die lui aso.Greavy, lul, ik wou 300 zijn
Dat is ook klote inderdaad. Maar ik snap dan ook niet dan NS VIRM inzet van en naar Schiphol. Er zit 0,0 bagageruimte in die dingen, wat verwacht je dan?? Je kunt daar met geen goed fatsoen je koffers kwijt.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 12:03 schreef Yreal het volgende:
[..]
schieten die hap. Vooral de treinen van/naar schiphol in de spits zijn gezzelig met die hutkoffers. Dat er soms gewoon hele 2 zitjes volgebouwd staan
Greavy, lul, ik wou 300 zijn
Het is haast net zo erg als die zure sloten van de Libelle Zomerwerken
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Onder die stoelen bij vis a vis kan je best wat kwijt en anders ga je maar op het balkon zitten met je grafkoffers. Echt hoor, koffers enzo verbieden in de spits. fietsen mogen ook nietquote:Op dinsdag 18 mei 2010 12:06 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Dat is ook klote inderdaad. Maar ik snap dan ook niet dan NS VIRM inzet van en naar Schiphol. Er zit 0,0 bagageruimte in die dingen, wat verwacht je dan?? Je kunt daar met geen goed fatsoen je koffers kwijt.
Het is haast net zo erg als die zure sloten van de Libelle Zomerwerken
Ik krijg mijn koffer er niet onder, en ik zit dan ook altijd op het balkon als ik hem mee heb.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 12:08 schreef Yreal het volgende:
[..]
Onder die stoelen bij vis a vis kan je best wat kwijt en anders ga je maar op het balkon zitten met je grafkoffers. Echt hoor, koffers enzo verbieden in de spits. fietsen mogen ook niet
Kleine correctie, koffers enzo verbieden in de coupé's. In de spits en buiten de spits. Met koffers ga je maar op het balkon. Je kunt mensen niet verbieden om buiten een bepaalde tijd niet met de trein naar of van Schiphol te gaan. Want dan ben je mooi in de aap gelogeerd wanneer je om 07:00 uur land.
Maar de NS moet wel ruimte voor die koffers bieden, vind ik. Voor fietsen zijn er ook plaatsen.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Klopt.. Zwaar irritant.
Laatst had ik nog een gevalletje goede HC: HC komt naar boven, in de VIRM. Ziet allemaal koiffers liggen (zelf in het gangpad ), en zegt "Uw vervoersbewijzen alstublieft, en houdt het looppad vrij."
*Mopper, mopper, mopper* deden die reizigers met de koffers. Gingen ze de koffers op andere stoelen neerzetten..
HC: "Wilt u uw koffers op de grond zetten alstublieft?"
Reiziger: "Ze mogen niet in het gangpad, en niet op de stoelen.. Waar wel dan?"
HC: "Voor uw voeten bijvoorbeeld, waar niemand er last van heeft."
Reiziger: "Dan heb ik weinig beenruimte, mooi niet dus."
HC: "Dat is uw eigen probleem, er horen geen koffers op stoelen en in looppaden. Aan de kant ermee, of eruit. De keus is aan u."
Reiziger: "mopper,mopper,mopper. En de koffers gingen toen aan de kant.."
Zo hoort het tenminste, een HC die goed optreedt tegen zulke gasten..
Mijn advies: LAat meer ICRm/ICM(m) rijden in trajecten naar Schiphol, daar heb je nog bagagerekken.
Oja, reizigers zijn dan te beroerd om de koffers in een bagagerek te doen.. Ook al meegemaakt..
Laatst had ik nog een gevalletje goede HC: HC komt naar boven, in de VIRM. Ziet allemaal koiffers liggen (zelf in het gangpad
), en zegt "Uw vervoersbewijzen alstublieft, en houdt het looppad vrij."*Mopper, mopper, mopper* deden die reizigers met de koffers. Gingen ze de koffers op andere stoelen neerzetten..
HC: "Wilt u uw koffers op de grond zetten alstublieft?"
Reiziger: "Ze mogen niet in het gangpad, en niet op de stoelen.. Waar wel dan?"
HC: "Voor uw voeten bijvoorbeeld, waar niemand er last van heeft."
Reiziger: "Dan heb ik weinig beenruimte, mooi niet dus."
HC: "Dat is uw eigen probleem, er horen geen koffers op stoelen en in looppaden. Aan de kant ermee, of eruit. De keus is aan u."
Reiziger: "mopper,mopper,mopper. En de koffers gingen toen aan de kant.."
Zo hoort het tenminste, een HC die goed optreedt tegen zulke gasten..
Mijn advies: LAat meer ICRm/ICM(m) rijden in trajecten naar Schiphol, daar heb je nog bagagerekken.
Oja, reizigers zijn dan te beroerd om de koffers in een bagagerek te doen.. Ook al meegemaakt..
kan prima, heb ik geen last vanquote:Op dinsdag 18 mei 2010 12:13 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Ik krijg mijn koffer er niet onder, en ik zit dan ook altijd op het balkon als ik hem mee heb.
Kleine correctie, koffers enzo verbieden in de coupé's. In de spits en buiten de spits. Met koffers ga je maar op het balkon. Je kunt mensen niet verbieden om buiten een bepaalde tijd niet met de trein naar of van Schiphol te gaan. Want dan ben je mooi in de aap gelogeerd wanneer je om 07:00 uur land.
Maar de NS moet wel ruimte voor die koffers bieden, vind ik. Voor fietsen zijn er ook plaatsen.
Ook gelijk de sleepkoffers uitbannen of anders de mensen die ze bij de deuren in- of uitklappen een nekschot gevenquote:Op dinsdag 18 mei 2010 12:14 schreef greavy het volgende:
Klopt.. Zwaar irritant.
Laatst had ik nog een gevalletje goede HC: HC komt naar boven, in de VIRM. Ziet allemaal koiffers liggen (zelf in het gangpad
*Mopper, mopper, mopper* deden die reizigers met de koffers. Gingen ze de koffers op andere stoelen neerzetten..
HC: "Wilt u uw koffers op de grond zetten alstublieft?"
Reiziger: "Ze mogen niet in het gangpad, en niet op de stoelen.. Waar wel dan?"
HC: "Voor uw voeten bijvoorbeeld, waar niemand er last van heeft."
Reiziger: "Dan heb ik weinig beenruimte, mooi niet dus."
HC: "Dat is uw eigen probleem, er horen geen koffers op stoelen en in looppaden. Aan de kant ermee, of eruit. De keus is aan u."
Reiziger: "mopper,mopper,mopper. En de koffers gingen toen aan de kant.."
Zo hoort het tenminste, een HC die goed optreedt tegen zulke gasten..
Mijn advies: LAat meer ICRm/ICM(m) rijden in trajecten naar Schiphol, daar heb je nog bagagerekken.
Oja, reizigers zijn dan te beroerd om de koffers in een bagagerek te doen.. Ook al meegemaakt..
Altijd onderweg naar het avontuur
gister toen ik uitstapte op utrecht een hele colone fossielen met rolkoffers die recht voor de deur gingen staan, tis ook weer zo sneu om daar recht door heen te lopen he
HSM 1
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Daar heb ik geen moeite mee. Net zoals dwars door een horde mensen heen gaan die zich rond de deuren verzamelen als je uit wilt stappen en je geen ruimte geven.quote:
gister toen ik uitstapte op utrecht een hele colone fossielen met rolkoffers die recht voor de deur gingen staan, tis ook weer zo sneu om daar recht door heen te lopen he
Altijd onderweg naar het avontuur
Tijd Voor een Plaatje:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tja, eigen schuld hoor, moet je maar niet voor de deur gaan staan als er mensen uitstappen. Ik geniet er altijd van wanneer er iemand meent eerst naar binnen te moeten, terwijl ik nog uit moet stappen. Zo iemand mag je schaamteloos omver lopenquote:Op dinsdag 18 mei 2010 12:22 schreef Yreal het volgende:
gister toen ik uitstapte op utrecht een hele colone fossielen met rolkoffers die recht voor de deur gingen staan, tis ook weer zo sneu om daar recht door heen te lopen he
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja, dat is zo... Maar je hebt toch wel 'per ongeluk' tegen de koffer geschopt he?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Valt mee, iets meer dan twee jaar: 15 april 2008quote:
[..]
Dat is al een oudje uit Oldenzaal zeg
Het is trouwens de overbrengingsrit van SGMm-II 2141
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Koffers in de trein :d Altijd nice.
Ken ik ook nog een leuke van; in een bomvolle trein van Amf naar Groningen (Serious Request had toen een heel eerste klas stel voor zichzelf.) met als gevolg dat die trein afgeladen was.
Komt er, terwijl wij op het balkon staan volgepropt nog een moeder met 2 kleine kindjes en een enorme grote koffer. Die dacht er nog serieus bij te gaan passen. Die is uiteindelijk nog naar een ander stel gerend.
Als ik een koffer bij mij heb dan zet ik 'm eigenlijk ook voor of naast mn voeten neer. Ik ben net te kleinen onhandig om 'm in het bagagerek te gooien. ;o
Ken ik ook nog een leuke van; in een bomvolle trein van Amf naar Groningen (Serious Request had toen een heel eerste klas stel voor zichzelf.) met als gevolg dat die trein afgeladen was.
Komt er, terwijl wij op het balkon staan volgepropt nog een moeder met 2 kleine kindjes en een enorme grote koffer. Die dacht er nog serieus bij te gaan passen.
Die is uiteindelijk nog naar een ander stel gerend. Als ik een koffer bij mij heb dan zet ik 'm eigenlijk ook voor of naast mn voeten neer. Ik ben net te kleinen onhandig om 'm in het bagagerek te gooien. ;o
In ICM kun je dan ook heel wat kwijt in het bagagerek, maar die is in een VIRM veel minder hoog, er zitten rare tussenschotjes in en boven ontbreekt het zelfs compleet...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan vraag je het aan een grote stoere man terwijl je lief en onschuldig kijktquote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:19 schreef Crientj het volgende:
Koffers in de trein :d Altijd nice.
Ken ik ook nog een leuke van; in een bomvolle trein van Amf naar Groningen (Serious Request had toen een heel eerste klas stel voor zichzelf.) met als gevolg dat die trein afgeladen was.
Komt er, terwijl wij op het balkon staan volgepropt nog een moeder met 2 kleine kindjes en een enorme grote koffer. Die dacht er nog serieus bij te gaan passen.
Als ik een koffer bij mij heb dan zet ik 'm eigenlijk ook voor of naast mn voeten neer. Ik ben net te kleinen onhandig om 'm in het bagagerek te gooien. ;o
En een beetje koffer past er niet tussen, die 'rekjes' zijn veels te laag. Met meer dan een laptoptas moet je niet aankomenquote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:23 schreef dennistd het volgende:
In ICM kun je dan ook heel wat kwijt in het bagagerek, maar die is in een VIRM veel minder hoog, er zitten rare tussenschotjes in en boven ontbreekt het zelfs compleet...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Als ik uit wil stappen, en mensen staan buiten de trein in de weg, loop ik gewoon door. Moeten ze maar plaats maken. Zo was ik gister naar Rotterdam, was er iemand met krukken. Deze wil uitstappen, duurde wat langer als gemiddeld, en word zowat omver geduwd door een paar instappende reizigers. Ik heb er een stokje voor gestoken, en ze net even zo snel weer naar buiten geduwd.
Kom op zeg, wacht lekker op je beurt. Bang dat de trein wegrijdt?
Ze lijken wel bang dat ze een haltering van 4 minuten mislopen.. Daar heb je toch echt wel genoeg tijd hoor.
Kom op zeg, wacht lekker op je beurt. Bang dat de trein wegrijdt?
Ze lijken wel bang dat ze een haltering van 4 minuten mislopen.. Daar heb je toch echt wel genoeg tijd hoor.
Nou, regelmatig bij Heiloo komt het voor dat de deuren dichtgaan TERWIJL ER NOG MENSEN UITSTAPPEN. Dus die angst is niet ongegrond.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:24 schreef greavy het volgende:
Als ik uit wil stappen, en mensen staan buiten de trein in de weg, loop ik gewoon door. Moeten ze maar plaats maken. Zo was ik gister naar Rotterdam, was er iemand met krukken. Deze wil uitstappen, duurde wat langer als gemiddeld, en word zowat omver geduwd door een paar instappende reizigers. Ik heb er een stokje voor gestoken, en ze net even zo snel weer naar buiten geduwd.
Kom op zeg, wacht lekker op je beurt. Bang dat de trein wegrijdt?
Ze lijken wel bang dat ze een haltering van 4 minuten mislopen.. Daar heb je toch echt wel genoeg tijd hoor.
Nu overdrijf je een beetje, maar het is wel zo dat een aantal van de koffers idd niet passen. Voor de rest: gewoon proppen voor zover dat mogelijk isquote:
[..]
En een beetje koffer past er niet tussen, die 'rekjes' zijn veels te laag. Met meer dan een laptoptas moet je niet aankomen
Altijd onderweg naar het avontuur
die personeelsleden moet je op cursus sturen. Zoiets moet niet voor mogen komen.quote:
[..]
Nou, regelmatig bij Heiloo komt het voor dat de deuren dichtgaan TERWIJL ER NOG MENSEN UITSTAPPEN. Dus die angst is niet ongegrond.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is dom van die HC. Moet je hem naar de Hans Anders sturen, de volgende keerquote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:30 schreef RubenK het volgende:
[..]
Nou, regelmatig bij Heiloo komt het voor dat de deuren dichtgaan TERWIJL ER NOG MENSEN UITSTAPPEN. Dus die angst is niet ongegrond.
Een 'airporter', zo'n koffertje met de formaten van die vliegtuighandbagage, kan er anders niet in. Lijkt me toch het minste, wanneer we het over een trein hebben.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nu overdrijf je een beetje, maar het is wel zo dat een aantal van de koffers idd niet passen. Voor de rest: gewoon proppen voor zover dat mogelijk is
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ze moeten gewoon koplopers gaan gebruiken, die hebben meer dan genoeg bagageruimte. Ik heb elke week een koffer bij me met de was voor moeder (quote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:24 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
En een beetje koffer past er niet tussen, die 'rekjes' zijn veels te laag. Met meer dan een laptoptas moet je niet aankomen
! ) en heb nog nooit gehad dat mijn koffer niet op het rek paste. Wel zie ik vaak andere mensen gewoon met de koffer naast hen zitten. Paar weken terug ook was het super druk in de trein en zie ik iemand met een grote rugzak naast hem zitten. Ik vragen of ik daar misschien mocht zitten, maar kreeg als antwoord dat die waarschijnlijk niet in de rekken paste. Nou toen hij dat zei had ik zijn tas al mooi daar bovenop liggen. Echt al die mensen die denken dat ze recht op twee stoelen hebben, zelfs wanneer het druk is..
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
Die maten daarvan zijn veel te groot. Dat is bijna een hele koffer die je als handbagage mee mag nemen.quote:
[..]
Een 'airporter', zo'n koffertje met de formaten van die vliegtuighandbagage, kan er anders niet in. Lijkt me toch het minste, wanneer we het over een trein hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zo groot zijn die niet.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die maten daarvan zijn veel te groot. Dat is bijna een hele koffer die je als handbagage mee mag nemen.
Serieus, de gemiddelde laptoptas is groter, tegenwoordig. Die hebben namelijk ook ruimte voor de andere papieren, de bammetjes en het flesje water. Gewone rugtassen passen ook nauwelijks. En die kun je gewoonweg niet kwijt in de VIRM
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Da's een hele andere situatie, in een station als Heiloo duurt de stop minder dan een minuut (aankomst- en vertrektijd zijn hetzelfde). Op een groot station waar de trein langer stilstaat is die 'angst' absoluut ongegrond.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:30 schreef RubenK het volgende:
[..]
Nou, regelmatig bij Heiloo komt het voor dat de deuren dichtgaan TERWIJL ER NOG MENSEN UITSTAPPEN. Dus die angst is niet ongegrond.
Helaas hebben die dan weer niet meer dan genoeg zitplaatsen. Het is dus kiezen tussen ruimte voor koffers of ruimte voor reizigers. Er is hier dus voor het laatste gekozen.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:42 schreef Waffle het volgende:
[..]
Ze moeten gewoon koplopers gaan gebruiken, die hebben meer dan genoeg bagageruimte.
Zo ben ik ooit een keer bijna op Berlin Ostbahnhof terecht gekomen.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 13:30 schreef RubenK het volgende:
[..]
Nou, regelmatig bij Heiloo komt het voor dat de deuren dichtgaan TERWIJL ER NOG MENSEN UITSTAPPEN. Dus die angst is niet ongegrond.
Dit najaar was ik met mijn studie naar Berlijn, ik zat helemaal in het midden van het rijtuig. Daardoor was ik dus ook de laatste in de rij met uitstappen op het Hbf, en dat ging natuurlijk niet al te snel met die relatief smalle IC deurtjes. Op een gegeven moment zag ik dat de rij aan de andere kant een heel stuk sneller door liep dus ik sprint die kant op en zie net de deur dicht klappen. Ik aan de hendel trekken maar ik kreeg die deur mooi niet open. HC had dus al gesleuteld.
Ik weer terug naar de andere kant waar net de laatste persoon van die rij het balkon eindelijk bereikt. Blijkt dat er vier klasgenoten de deur aan het open houden zijn zodat de hele groep gewoon normaal kan uitstappen. Tof hoor, die HC's die zo deuren dicht gooien terwijl nog vijf mensen de trein aan het verlaten zijn. 
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
mja, de laatste keer dat ik gevlogen heb zag ik toch echt van die dingen die veel meer plaats in namen dan een gemiddelde rugzak.quote:
[..]
Zo groot zijn die niet.
Serieus, de gemiddelde laptoptas is groter, tegenwoordig. Die hebben namelijk ook ruimte voor de andere papieren, de bammetjes en het flesje water. Gewone rugtassen passen ook nauwelijks. En die kun je gewoonweg niet kwijt in de VIRM
Altijd onderweg naar het avontuur
De treinen van Rotterdam naar Utrecht en verder zijn altijd heel erg druk, terwijl Schiphol - Utrecht en verder vrij rustig is. Toch worden de laatste treinen met VIRM gereden en de eerste met ICM. Is het op de een of andere manier niet om te draaien? Zal wel niet kunnen, ivm met keringen e.d., maar het zou mooi zijn.
Ik wou wel iets met Libelle Zomerweken in de OP
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
neequote:Op dinsdag 18 mei 2010 15:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik wou wel iets met Libelle Zomerweken in de OP
ik wil dat verdringen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
mja, dan moet je de Noord-Oost uit elkaar gaan trekken en ik denk niet dat de NS daar happig op is. Net zoals de corridor Amsterdam Bijlmer - Utrecht - Arnhem/Den Bosch.quote:
De treinen van Rotterdam naar Utrecht en verder zijn altijd heel erg druk, terwijl Schiphol - Utrecht en verder vrij rustig is. Toch worden de laatste treinen met VIRM gereden en de eerste met ICM. Is het op de een of andere manier niet om te draaien? Zal wel niet kunnen, ivm met keringen e.d., maar het zou mooi zijn.
Als je goed kijkt is Utrecht aan de noordzijde hier helemaal voor ingericht, waardoor er niet onnodig gekruist hoeft te worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Sowieso. Mensen moeten niet zo achterlijk veel troep meeslepen in de trein. Een trein IS nou eenmaal geen verhuiswagen. Snap dat dan ook. Dom volk is het.quote:
Koffers in de trein :d Altijd nice.
Ken ik ook nog een leuke van; in een bomvolle trein van Amf naar Groningen (Serious Request had toen een heel eerste klas stel voor zichzelf.) met als gevolg dat die trein afgeladen was.
Komt er, terwijl wij op het balkon staan volgepropt nog een moeder met 2 kleine kindjes en een enorme grote koffer. Die dacht er nog serieus bij te gaan passen.
Als ik een koffer bij mij heb dan zet ik 'm eigenlijk ook voor of naast mn voeten neer. Ik ben net te kleinen onhandig om 'm in het bagagerek te gooien. ;o
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat heeft toch niks met de sporen te maken? Alleen de treinen schiphol -> nijmegen/eindhoven nu met ICM en Rotterdam - utrecht met virms.. Zou best aardig zijn denk ikquote:Op dinsdag 18 mei 2010 15:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
mja, dan moet je de Noord-Oost uit elkaar gaan trekken en ik denk niet dat de NS daar happig op is. Net zoals de corridor Amsterdam Bijlmer - Utrecht - Arnhem/Den Bosch.
Als je goed kijkt is Utrecht aan de noordzijde hier helemaal voor ingericht, waardoor er niet onnodig gekruist hoeft te worden.
Mja, omdraaien zou niet altijd helpen denk ik. Of je moet de 2800 verVIRMmen en dan de 3500 met alleen ICM en ICRm laten rijden.quote:
[..]
Dat heeft toch niks met de sporen te maken? Alleen de treinen schiphol -> nijmegen/eindhoven nu met ICM en Rotterdam - utrecht met virms.. Zou best aardig zijn denk ik
zit je er alleen nog mee dat Hoofddorp opstel en Eindhoven niet de meest ideale locaties zijn om een stel ICM bij te plaatsen of af te trappen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan is het weer te druk op Schiphol -> Nijmegen/Eindhoven.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 15:28 schreef Yreal het volgende:
[..]
Dat heeft toch niks met de sporen te maken? Alleen de treinen schiphol -> nijmegen/eindhoven nu met ICM en Rotterdam - utrecht met virms.. Zou best aardig zijn denk ik
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Haiquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Een Cargo passeert hier een station. Mijn vraag is aan jullie, welk station word hier gepasseerd?
Ik weet het antwoord wel hoor.
Tilburg?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
almere?quote:Op dinsdag 18 mei 2010 16:10 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
Een Cargo passeert hier een station. Mijn vraag is aan jullie, welk station word hier gepasseerd?
Ik weet het antwoord wel hoor.
Volgens mij Kerkradequote:
[..]
[ afbeelding ]
Nja, vandaag nog maar 1.. Zien of deze zo makkelijk is (voor de echte kenners wel.)
Altijd onderweg naar het avontuur
Almelo de riet !!!quote:
[ afbeelding ]
Een Cargo passeert hier een station. Mijn vraag is aan jullie, welk station word hier gepasseerd?
Ik weet het antwoord wel hoor.
Volgens mij kan ik daar Kerkrade op het bordje ontcijferenquote:Op dinsdag 18 mei 2010 16:15 schreef greavy het volgende:
Nja, vandaag nog maar 1.. Zien of deze zo makkelijk is (voor de echte kenners wel.)
Niet dat ik er ooit geweest ben, maar volgens Google maps lijkt het redelijk te kloppen
* Whatever floats your goat!
je had de naam niet weggehaald, maar anders was ik er ook op uit gekomen
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ik!
Waar staat mijn autootje hier geparkeerd?
Waar staat mijn autootje hier geparkeerd?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Die weet ik dan weer nietquote:
Nou ik!
Waar staat mijn autootje hier geparkeerd?
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen, ergens vaag te herinneren.. Maar meer weet ik ook niet meer,.
Doetinchem?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, dat weet ik. Maar of het toen bekend geworden is??quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jaa. jij wint! Nog ééntje doen?quote:
Deze is makkelijker
op welke lokatie is deze genomen: 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee, kan het niet vindenquote:Op dinsdag 18 mei 2010 16:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat weet ik. Maar of het toen bekend geworden is??
Owh, was al geraden
Madurodamquote:Op dinsdag 18 mei 2010 16:51 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Jaa. jij wint! Nog ééntje doen?
Deze is makkelijker
[ link | afbeelding ]
Madurodam
En nu ben ik:
En nu ben ik:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oldenzaal. De 52 3879 van de VSM met Oostenrijkers.quote:
Edit: Tijdens een open dag in Hengelo
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 18-05-2010 17:01:03 ]
Waar is dit?
Hint: Het is Duitsland en ligt in het deel "Nieder-Sachsen"
[ Bericht 7% gewijzigd door greavy op 18-05-2010 17:05:01 ]
Dat kan ook niet, want de 3500 keert op de 3100 te Hoofddorp Opstel. Om genoeg materiaal vrij te maken moet ook de 20500 verVIRMd worden, maar dan moet de hele 500 om en waarschijnlijk ook de rest van de NoordOost. Onmogelijk dus.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 15:30 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, omdraaien zou niet altijd helpen denk ik. Of je moet de 2800 verVIRMmen en dan de 3500 met alleen ICM en ICRm laten rijden.
zit je er alleen nog mee dat Hoofddorp opstel en Eindhoven niet de meest ideale locaties zijn om een stel ICM bij te plaatsen of af te trappen.
Goedenavond, wat is dit topic hard gegaan zeg. En in de OP staat nog 'Deel ###', pas dat eens aan, luilak!
Jazeker, gaat hard.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 18:23 schreef James1988 het volgende:
Goedenavond, wat is dit topic hard gegaan zeg. En in de OP staat nog 'Deel ###', pas dat eens aan, luilak!
Ik dacht dat ik dat aangepast had, en heb er verder niet meer naar gekeken. Nu nog even gedaan
'T zou fijn zijn als de NS met dit soort evenementen niet alleen extra stopt, maar ook wat ruimer materieel in zou zetten. 1 DD-AR van 4 bakjes is wat schraal. En gewoon strak op tijd wegrijden.... ik heb niet zo'n zin in iedere dag een kwartier vertraging wegens een evenement. Of mag ik dat declareren bij de VNU?quote:
lijkt me wel. Die moeten gewoon zorgen dat de mensen verspreid op het perron staan ipv allemaal door 1 deur naar binnen willenquote:
[..]
'T zou fijn zijn als de NS met dit soort evenementen niet alleen extra stopt, maar ook wat ruimer materieel in zou zetten. 1 DD-AR van 4 bakjes is wat schraal. En gewoon strak op tijd wegrijden.... ik heb niet zo'n zin in iedere dag een kwartier vertraging wegens een evenement. Of mag ik dat declareren bij de VNU?
Altijd onderweg naar het avontuur
Net riep iedereen hier nog dat conducteurs mongolen zijn als ze de deuren sluiten voordat iedereen binnen is.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 18:34 schreef Fixers het volgende:En gewoon strak op tijd wegrijden.... ik heb niet zo'n zin in iedere dag een kwartier vertraging wegens een evenement.
holland he.. tis nooit goed hierquote:Op dinsdag 18 mei 2010 19:35 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Net riep iedereen hier nog dat conducteurs mongolen zijn als ze de deuren sluiten voordat iedereen binnen is.
Mijn aansluitingen rijden ook altijd voor mijn neus weg. Leuk die overstappen van 14,5 en 19 minuten. Gelijke behandeling! Libellemutsen zijn net zulk vee als de trouwe forens waar zouden ze dan ineens beter behandeld dienen te worden?
Centraal TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter. --> [Centraal] TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De allerslechtse overstap is nog steeds op schiphol, als je leiden -> bijlmer doet. De deuren van de ene trein gaan open als de ander cross platform weg rijdt. Zelfs als de trein vanaf zuid naar schiphol eerder is, blijft ie voor de aansluiting wachten op de trein naar leiden om hem voorlangs te laten gaan.
Naar Leiden valt nog wel mee, de trein vanuit Eindhoven geeft aansluiting om de stoptrein naar Leiden, maar verder dan Leiden is inderdaad een ramp.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 19:52 schreef Yreal het volgende:
De allerslechtse overstap is nog steeds op schiphol, als je leiden -> bijlmer doet. De deuren van de ene trein gaan open als de ander cross platform weg rijdt. Zelfs als de trein vanaf zuid naar schiphol eerder is, blijft ie voor de aansluiting wachten op de trein naar leiden om hem voorlangs te laten gaan.
Ik moet toegeven dat ik mij ook geïrriteerd heb aan de huishoudbeursmiepen die mijn trein vertraagde, waardoor ik mijn bus miste.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 19:43 schreef Fixers het volgende:
Gelijke behandeling! Libellemutsen zijn net zulk vee als de trouwe forens waar zouden ze dan ineens beter behandeld dienen te worden?
Ben ik in het stations-raad-topic terecht gekomen?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Bremen?quote:Op dinsdag 18 mei 2010 16:59 schreef greavy het volgende:
[ afbeelding ]
Waar is dit?
Hint: Het is Duitsland en ligt in het deel "Nieder-Sachsen"
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nee, in het klaag over dat de ns niet rijdt zoals het jouw het beste uitkomt.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 20:23 schreef V2 het volgende:
Ben ik in het stations-raad-topic terecht gekomen?
En dat alle ic's stoppen in de rai als er huishoudbeurs is... Flikker op man
8 ic's en 4 stoptreinen op fucking amsterdam rai
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nee, het ligt er wel in de buurt, meer richting het westen (kant van Leer op)quote:
En hij heeft het goedquote:
Het is Oldenburg Hbf
Dat was ooit in MENquote:
Ben ik in het stations-raad-topic terecht gekomen?
Liep als een trein, een weekje of zo. Daarna weer net zo hard gestorven als het ooit geboren was helaas... Zaten mooie dingen tussen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om welk doel te dienen als ik vragen mag?quote:
Centraal TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter. --> [Centraal] TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De NMBS die dingen tegenhoudt omdat ze alleen met nieuw materieel wil rijdenquote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)r-later-brussel.html
Kan het gekker? Vuile faal-Belgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah nee kut, nou komt bork.quote:
MET iets bizar moeilijks
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van uitstel komt hopelijk afstel.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 20:52 schreef RubenK het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)r-later-brussel.html
Geen echt station maar waar staat dit spul?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dat lijkt meer een render dan een foto, Eemsmond of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 18 mei 2010 21:57 schreef Dr_Flash het volgende:
dat lijkt meer een render dan een foto, Eemsmond of zo?
Is gewoon van google streetview geplukt
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
ik zat te denken aan de eemshaven, maar dat is kennelijk niet goedquote:
[ afbeelding ]
Geen echt station maar waar staat dit spul?
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm. Maar Eemsmond is het dus ook niet begrijp ik?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Helaasch, het goede antwoord staat trouwens op fok!quote:Op dinsdag 18 mei 2010 22:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Hmm. Maar Eemsmond is het dus ook niet begrijp ik?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Fijn, bedankt, hebben we echt wat aanquote:
[..]
Helaasch, het goede antwoord staat trouwens op fok!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gevonden: De Mars, Coevorden.quote:Op dinsdag 18 mei 2010 21:55 schreef bork het volgende:
[ afbeelding ]
Geen echt station maar waar staat dit spul?
En [NL] Street View Quiz [#05] staat het antwoord.
Waar Actieve Topics van 1 persoon niet handig voor zijn, even snel een streetview topic doorscrollen, en je hebt het
Zieke stalker ben jequote:
[..]
Gevonden: De Mars, Coevorden.
En [NL] Street View Quiz [#05] staat het antwoord.
Waar Actieve Topics van 1 persoon niet handig voor zijn, even snel een streetview topic doorscrollen, en je hebt het
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 18 mei 2010 22:49 schreef greavy het volgende:
[..]
Gevonden: De Mars, Coevorden.
En [NL] Street View Quiz [#05] staat het antwoord.
Waar Actieve Topics van 1 persoon niet handig voor zijn, even snel een streetview topic doorscrollen, en je hebt het
+1
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
jaa juistemquote:Op woensdag 19 mei 2010 00:05 schreef James1988 het volgende:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Nooit geweten dat er een looping in de HSL zit.quote:Op woensdag 19 mei 2010 00:05 schreef James1988 het volgende:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Coevorden, gister nog langs geredenquote:
[ afbeelding ]
Geen echt station maar waar staat dit spul?
Wat moet ik me hier bij voorstellen, doorgeknipte kabels?
quote:tussen den bosch en nijmegen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten. door vandalisme rijden er tussen den bosch en nijmegen minder treine
Koperdieven kan inderdaad, of 'gewoon' troep op het spoor gegooid.quote:Op woensdag 19 mei 2010 06:44 schreef Fixers het volgende:
Wat moet ik me hier bij voorstellen, doorgeknipte kabels?
[..]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Hoera!! Er gaat geen week voorbij zonder:
quote:Arnhem-Winterswijk
Woensdag 19 Mei 08:16
Oorzaak
Tussen Wehl en Doetinchem rijden geen treinen door een sein- en wisselstoring.
Er rijden stopbussen tussen Wehl en Doetinchem.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 10:00 uur verholpen.
Reisadvies
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Guppy, er gaat niet eens een dag zonder storing tussen Arnhem-Doetinchem-Winterswijk voorbij
Verstoring vanaf plm. 5.30 tussen Oss en Rvenstein a.g.v. kabeldiefstal.
Harmelen aansluiting een sectiestoring vanaf plm. 6.30
Wehl - Doetinchem een rijrichting en overwegstoring vanaf 7.45.
Verstoring vanaf plm. 5.30 tussen Oss en Rvenstein a.g.v. kabeldiefstal.
Harmelen aansluiting een sectiestoring vanaf plm. 6.30
Wehl - Doetinchem een rijrichting en overwegstoring vanaf 7.45.
Klopt geen zak van, behalve dat de stofzuiger nog niet gereed is. Wel leuk gedaan trouwensquote:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooi treintje was datquote:
En nog wat:
Net over de grens bij Zevenaar ligt het plaatsje Hüthum, waar het koolzaadveld in volle glorie bloeit. ICE 123 van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof passeert het prachtige gele koolzaadveld ter hoogte van Hüthum. Zondag 16 mei 2010
Laat ik dan ook eens een plaatje posten.
De IR naar Liers komt binnen. Blijkbaar komt die IR uit Luxemburg?
Hoe dan ook, als je naar Luik gaat dan kun je maar beter niet op dat prachtige station Luik-Guillemins uitstappen, want dat ligt ergens in een buitenwijk. Het is veel handiger om (bijvoorbeeld met deze IR) even door te rijden naar Liege-Palais, dat pal naast het centrum ligt. Alhoewel ze dat station wel eens mogen opknappen, want zo mooi en ruimtelijk en licht en open station Guillemins nu is, zo lelijk en vervallen en donker en krap en benauwd is station Palais...
De IR naar Liers komt binnen. Blijkbaar komt die IR uit Luxemburg?
Hoe dan ook, als je naar Luik gaat dan kun je maar beter niet op dat prachtige station Luik-Guillemins uitstappen, want dat ligt ergens in een buitenwijk. Het is veel handiger om (bijvoorbeeld met deze IR) even door te rijden naar Liege-Palais, dat pal naast het centrum ligt. Alhoewel ze dat station wel eens mogen opknappen, want zo mooi en ruimtelijk en licht en open station Guillemins nu is, zo lelijk en vervallen en donker en krap en benauwd is station Palais...
Buitenwijk, toe maar
Bressoux, DAT ligt in een buitenwijk.
Bressoux, DAT ligt in een buitenwijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
RTVoost:
De gemeente Hengelo steunt de plannen van Nordhorn voor een spoor van Hengelo naar Nordhorn.
In december wordt er eerst gestart met een proef van drie jaar met een spoorverbinding van Hengelo naar Bad Bentheim. Als er genoeg reizigers gebruik van deze verbinding, dan blijft deze bestaan. Zo komt een spoorverbinding naar Nordhorn ook in beeld. Nordhorn wil graag een directe verbinding met Twente.
De gemeente Hengelo steunt de plannen van Nordhorn voor een spoor van Hengelo naar Nordhorn.
In december wordt er eerst gestart met een proef van drie jaar met een spoorverbinding van Hengelo naar Bad Bentheim. Als er genoeg reizigers gebruik van deze verbinding, dan blijft deze bestaan. Zo komt een spoorverbinding naar Nordhorn ook in beeld. Nordhorn wil graag een directe verbinding met Twente.
DEZE PAGINA
Kort samengevat:
- De internationale trein Amsterdam- Brussel ('Benelux') blijft in dienstregeling 2011 via de Oude Lijn te rijden, en dus niet via de Hogesnelheidslijn Zuid. NS Reizigers continueert de dienstregeling 2010 op de Oude Lijn. Dat betekent dat het bedieningspatroon in, van en naar Zeeland onveranderd blijft. Van een aanpassing van de dienstregeling op de Oude Lijn tussen Dordrecht en Amsterdam zal ook pas in dienstregeling 2012 (ingangsdatum 11 december 2011) sprake kunnen zijn.
- NS is bereid om, onder regie van het Ministerie van Verkeer - en Waterstaat, mee te denken of te studeren op (on)mogelijkheden om de IC dienst Den Haag Centraal Eindhoven te verleggen naar het HSL-Zuid tracé.
- Op de verbinding Zwolle – Groningen/Leeuwarden voert NS in 2011 geen wijzigingen door.
Kort samengevat:
- De internationale trein Amsterdam- Brussel ('Benelux') blijft in dienstregeling 2011 via de Oude Lijn te rijden, en dus niet via de Hogesnelheidslijn Zuid. NS Reizigers continueert de dienstregeling 2010 op de Oude Lijn. Dat betekent dat het bedieningspatroon in, van en naar Zeeland onveranderd blijft. Van een aanpassing van de dienstregeling op de Oude Lijn tussen Dordrecht en Amsterdam zal ook pas in dienstregeling 2012 (ingangsdatum 11 december 2011) sprake kunnen zijn.
- NS is bereid om, onder regie van het Ministerie van Verkeer - en Waterstaat, mee te denken of te studeren op (on)mogelijkheden om de IC dienst Den Haag Centraal Eindhoven te verleggen naar het HSL-Zuid tracé.
- Op de verbinding Zwolle – Groningen/Leeuwarden voert NS in 2011 geen wijzigingen door.
Het SLT-koppel-probleem is blijkbaar verholpen, ik zie net 1x SLT-3 + 2x SLT-5 gekoppeld binnenlopen op Utrecht Centraal 
Ziet er best leuk uit, zo'n hele lange sliert SLT.
Ziet er best leuk uit, zo'n hele lange sliert SLT.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
zoiets is nieuw voor mij, omdat er alleen maar SLT IV en SLT VI bestaanquote:
Het SLT-koppel-probleem is blijkbaar verholpen, ik zie net 1x SLT-3 + 2x SLT-5 gekoppeld binnenlopen op Utrecht Centraal
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog steeds geen twee intercity's ondanks een positief LOCOV-advies? Dat kamerlid uit Hoogeveen ligt zeker weer eens dwars. De eikel.quote:Op woensdag 19 mei 2010 14:15 schreef greavy het volgende:
DEZE PAGINA
Kort samengevat:
- Op de verbinding Zwolle – Groningen/Leeuwarden voert NS in 2011 geen wijzigingen door.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-05-2010 14:55:20 ]
Ze willen in Hoogeveen niet 6 hele minuten eerder op het station zijnquote:
[..]
Nog steeds geen twee intercity's ondanks een positief LOCOV-advies? Dat kamerlid uit Hoogeveen ligt zeker weer eens dwars. De eikel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je bewijs. Dan hebben ze nu nieuwe stellen erbij, die nog nooit eerder gezien zijnquote:Op woensdag 19 mei 2010 14:52 schreef V2 het volgende:
Het SLT-koppel-probleem is blijkbaar verholpen, ik zie net 1x SLT-3 + 2x SLT-5 gekoppeld binnenlopen op Utrecht Centraal
Zal vast een SLT IV+VI+VI zijn, en dus 16 bakken. Dat lijkt mij btw nog wel érg lang.. Het SLT rijdt al langer gekoppeld rond tevens.
Euh ja, sorry Iig, 2 lange, 1 korte, gekoppeld. 't Reed er net echt Dat het gekoppeld rondreed wist ik wel, maar aanvankelijk waren er problemen met gemend koppelen, nu blijkbaar niet meer. Lijkt me ook wel logisch dat zo'n soort probleem wordt opgelost.
Iig, 2 lange, 1 korte, gekoppeld. 't Reed er net echt Dat het gekoppeld rondreed wist ik wel, maar aanvankelijk waren er problemen met gemend koppelen, nu blijkbaar niet meer. Lijkt me ook wel logisch dat zo'n soort probleem wordt opgelost.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Van Guillemins naar het centrum vond ik de vorige keer anders toch best een eindje lopen. 20 minuten, gok ik? En op de kaart lijkt station Bressoux niet eens zo heel veel verder van het centrum te liggen...quote:Op woensdag 19 mei 2010 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Buitenwijk, toe maar
Bressoux, DAT ligt in een buitenwijk.
Nog een sfeervol stationsplaatje trouwens, ter opluistering van dit topic. Benieuwd of iemand dit gaat herkennen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nah, zo treurig is het (hoop ik) nergens in Nederland.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Osnabrück?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Valt wel mee, dat is ongeveer even lang als 10 bakken van normale lengte.quote:Op woensdag 19 mei 2010 14:58 schreef greavy het volgende:
[..]
Zal vast een SLT IV+VI+VI zijn, en dus 16 bakken. Dat lijkt mij btw nog wel érg lang..
'k Kon dit topic eerst niet vinden en niet zo gek; voor het eerst sinds 7 jaar staat er een tagje voor de titelquote:Op dinsdag 18 mei 2010 19:47 schreef Sounddragon het volgende:
Centraal TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter. --> [Centraal] TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter.
Die voice-overs zijn wel geslaagdquote:Op woensdag 19 mei 2010 00:05 schreef James1988 het volgende:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Dat heeft eoa overijverige blauwe gedaanquote:
[..]
'k Kon dit topic eerst niet vinden en niet zo gek; voor het eerst sinds 7 jaar staat er een tagje voor de titel
don't blame TS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad helemaal nergens voor nodig, ik zocht me ook een ongeluk.quote:Op woensdag 19 mei 2010 16:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heeft eoa overijverige blauwe gedaan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Poep. Op de HSL tussen Shl en Rtd wordt 160 gereden onder Level 1, op het zuidelijke deel 300 onder Level 2.quote:Op maandag 17 mei 2010 11:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Daar heb je gelijk in:
De Havenspoorlijn heeft ERTMS level 1, waardoor een maximum snelheid van 80 km/h geldt.
De Betuweroute, langs de A15, heeft ERTMS level 2. Hierbij geldt een maximale snelheid van 120 km/h.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nope, 't is Lille, als ik het me goed herinner. Op Google Maps lijkt 't wel wat anders nu, maar deze foto is ook al vrij oud.quote:Op woensdag 19 mei 2010 16:06 schreef dennistd het volgende:
Osnabrück?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Doe normaal joh, gek. Er zijn miljoenen geïnvesteerd in een spoorlijn naar Schiphol, en vervolgens ga je zeiken dat er mensen met koffers in de trein zitten. NS heeft stelselmatig bezuinigd op kofferruimte. Waarom denk je dat de Beneluxrijtuigen wel extra bagagehokken hebben? Als een conductrice op zo´n toon tegen mij begint, heeft ze toch wel een probleem...quote:
Klopt.. Zwaar irritant.
Laatst had ik nog een gevalletje goede HC: HC komt naar boven, in de VIRM. Ziet allemaal koiffers liggen (zelf in het gangpad
*Mopper, mopper, mopper* deden die reizigers met de koffers. Gingen ze de koffers op andere stoelen neerzetten..
HC: "Wilt u uw koffers op de grond zetten alstublieft?"
Reiziger: "Ze mogen niet in het gangpad, en niet op de stoelen.. Waar wel dan?"
HC: "Voor uw voeten bijvoorbeeld, waar niemand er last van heeft."
Reiziger: "Dan heb ik weinig beenruimte, mooi niet dus."
HC: "Dat is uw eigen probleem, er horen geen koffers op stoelen en in looppaden. Aan de kant ermee, of eruit. De keus is aan u."
Reiziger: "mopper,mopper,mopper. En de koffers gingen toen aan de kant.."
Zo hoort het tenminste, een HC die goed optreedt tegen zulke gasten..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar daarom begrijp ik dus ook niet dat er geen treinen met meer bagageruimte naar Schiphol rijden. Een VIRM is ook meteen de trein met de minste ruimte van allemaal (zo ongeveer dan)quote:Op woensdag 19 mei 2010 17:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Doe normaal joh, gek. Er zijn miljoenen geïnvesteerd in een spoorlijn naar Schiphol, en vervolgens ga je zeiken dat er mensen met koffers in de trein zitten. NS heeft stelselmatig bezuinigd op kofferruimte. Waarom denk je dat de Beneluxrijtuigen wel extra bagagehokken hebben? Als een conductrice op zo´n toon tegen mij begint, heeft ze toch wel een probleem...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dan de Belgen, die speciale treinstellen hebben laten bouwen met extreem veel been/kofferruimte, speciaal voor de diensten naar de Luchthaven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het valt nog best mee als je de bagage tussen de stoelen in legt. Alleen als de stoelen in coach staan (benedenverdieping) is het lastig.quote:Op woensdag 19 mei 2010 17:07 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Maar daarom begrijp ik dus ook niet dat er geen treinen met meer bagageruimte naar Schiphol rijden. Een VIRM is ook meteen de trein met de minste ruimte van allemaal (zo ongeveer dan)
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:
Sowieso. Mensen moeten niet zo achterlijk veel troep meeslepen in de trein. Een trein IS nou eenmaal geen verhuiswagen. Snap dat dan ook. Dom volk is het.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is dus het hele idee van een spoorlijn naar schiphol teniet gedaan.quote:
Wat wil je dan? De A4 nog verder dicht laten slibben omdat mensen geen koffer meemogen in de trein?
En studenten die een weekend naar huis gaan?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat zeg ik toch niet? Gewoon niet zo achterlijk veel zooi meeslepen. Maar nee hoor, we moeten allemaal de beautycase, de surfplank, de fiets EN de grasmaaier mee naar ons tweede huis in Spanjequote:
[..]
Dan is dus het hele idee van een spoorlijn naar schiphol teniet gedaan.
Wat wil je dan? De A4 nog verder dicht laten slibben omdat mensen geen koffer meemogen in de trein?
En studenten die een weekend naar huis gaan?
Denk toch eens na wat je allemaal inpakt of zo Ik kan een week weg zonder bagage die ik in het vliegtuig niet als handbagage zou kunnen hebben. Gewoon een klein rugzakje, alleen dingen die NODIG zijn. Geen enkel probleem.Mijn ouders stouwden ook een grote Volvo stationcar tot de nok toe vol iedere keer dat ze 2 dagen naar de caravan op de Veluwe gingen. Gekkigheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe dan ook. te allen tijde geldt: Wat je ZELF meesleept, is je EIGEN probleem. Ik snap echt niet wat daar raar aan is. Maar hele hordes gaan op vakantie met het idee van "in de trein vraag ik wel iemand om me te helpen met m'n koffers".
WTF?
Nee. Bekijk het. Echt. Hou maar eens een keer op met die eindeloze traditie "ik zadel lekker de hele wereld op met mijn shit". Opduvelen
WTF?
Nee. Bekijk het. Echt. Hou maar eens een keer op met die eindeloze traditie "ik zadel lekker de hele wereld op met mijn shit". Opduvelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt wel gelijk Fles, want waar ik bij een vlucht 7 kilo bagage mee had, had een vriend voor dezelfde vakantie 10 kilo meer nodig.
Verschil is wel een beetje groot dan
Verschil is wel een beetje groot dan
Altijd onderweg naar het avontuur
Mwoa, dat zal wel meevallen lijkt me zoquote:
Als een conductrice op zo´n toon tegen mij begint, heeft ze toch wel een probleem...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De voorste van de V'tjes die de Vrijheidstrein op moesten halen bij het Spoorwegmuseum is ter hoogte van de eerste wissel bij het museum ontspoord
Altijd onderweg naar het avontuur
Flauw hoor. Tegen het juk met dat ding, net als de anderenquote:
De voorste van de V'tjes die de Vrijheidstrein op moesten halen bij het Spoorwegmuseum is ter hoogte van de eerste wissel bij het museum ontspoord
Maar nee hoor, weer dwars doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vind het ook wel grappig dat vrouwen een koffer van 4x de mijne meenemen voor een weekje londen. Ik had 2 broeken, 6 shirts, 2 truien, 7 onderbroeken en paar sokken erin gestouwt + 4 liter drank. En dan zat alle nuttige zooi als laptops en camera's nog in mijn rugzak.
Vrouwen hadden serieus 4/5x dat... wtf
Vrouwen hadden serieus 4/5x dat... wtf
Naja, op zich is dat nog tot daar an toe. Maar dat ze dan ook nog een lip trekken als er iemand wat van zegt???? Of verwachten dat iemand ze ermee helpt??quote:
Vind het ook wel grappig dat vrouwen een koffer van 4x de mijne meenemen voor een weekje londen. Ik had 2 broeken, 6 shirts, 2 truien, 7 onderbroeken en paar sokken erin gestouwt + 4 liter drank. En dan zat alle nuttige zooi als laptops en camera's nog in mijn rugzak.
Vrouwen hadden serieus 4/5x dat... wtf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En waar moet je die koffers laten als je niet in Brussel woont?quote:Op woensdag 19 mei 2010 17:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan de Belgen, die speciale treinstellen hebben laten bouwen met extreem veel been/kofferruimte, speciaal voor de diensten naar de Luchthaven
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Expediteur, verhuiswagen, thuislaten, zie betoog hierbovenquote:Op woensdag 19 mei 2010 21:33 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
En waar moet je die koffers laten als je niet in Brussel woont?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ofwel:quote:20:14 Acht hogesnelheidstreinen zullen vanaf 2013 dagelijks op de nieuwe lijn Den Haag-Breda-Antwerpen-Brussel rijden. Ze zullen ook stoppen in Mechelen en het nieuwe station Noorderkempen in Brecht. Dat maakte uittredend minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) dinsdag bekend.
Over de praktische uitvoering van het ministerieel akkoord over de verbinding, dat dateert van 2005, heeft Inge Vervotte een doorbraak bereikt met haar Nederlandse collega Camiel Eurlings (CDA).
Het akkoord houdt in dat acht hogesnelheidstreinen dagelijks heen en terug zullen rijden tussen Den Haag, Breda, Antwerpen en Brussel. De hogesnelheidslijn zal ook het station van Mechelen en het nieuwe station Noorderkempen in Brecht bedienen.
Volgens de huidige planning rijden de eerste treinen vanaf 2013. Een rit van Den Haag tot Brussel zal ongeveer 1 uur en 44 minuten duren.
Vervotte was erg tevreden met het akkoord. "Dit dossier was al enkele jaren een stoorzender voor de verhoudingen tussen België en Nederland op het vlak van spoorvervoer", zei ze. "Ik ben tevreden dat ik samen met mijn Nederlandse collega een oplossing heb gevonden."
www.GVA.be
's ochtends vroeg - 7.30 - stap je te Den Haag HS in de fonkelnieuwe Fyra die er klaarstaat. Het valt je op hoe leeg de trein is, maar je denkt dat het wel sneller vol zal lopen - de ochtendspits is tenslotte in volle gang en deze snelle trein zal vast wel afgeladen zijn. Redelijk leeg vertrekt de trein om 7.38 richting Rotterdam.
Je komt voorbij een vol Rotterdam Centraal, waar je met lede ogen toeziet hoe reizigers in verschillende treinen stappen, maar in het luxe Fyra-rijtuig stappen hoogstens 10 mensen extra in. De trein zet vaart aan, en voor je het weet ben je bij het wissel. Met een zijwaartse schok wisselt je trein van het hogesnelheidsspoor naar het normale spoor, waar je nog minstens 7,5 minuut onderweg bent naar het station van Breda.
Eindelijk rolt je trein het station binnen. De trein stopt, de meeste reizigers staan weer op en verlaten het rijtuig. Je bent weer alleen met de slapende medelander. Minuten verstrijken, je uitzicht is een hypermodern station. Op het digitale bord staat in fonkelende rode letters "FYRA", gevolgd door "Antwerpen, Brussel-Zuid/Midi. Reservering en toeslag verplicht."
Je ziet de machinist voorbijlopen op zijn dooie gemak, hij rookt een sigaretje. Een felrode colbertje vloekt met zijn blauwe overhemd. Een stoffige baret op zijn kalende hoofd. Je voelt de trein een beetje trillen, de airco komt weer tot leven na de frontwisseling. Een automatische fluit, de deuren sluiten weer. Je hebt 15 minuten stilgestaan in Breda.
De trein is nog net zo leeg als bij het vertrek uit Den Haag, de ochtendspits loopt op zijn einde. De trein rijdt weg en is zo'n 20 minuten later in Antwerpen-Noorderkempen. Auto's, een paar bushaltes, de E19, verder is er niets. Rechts flitst een Thalys voorbij aan 300 km/h.
Na een korte haltering rijdt de trein verder, om nog voordat hij vaart heeft gemaakt weer te stoppen voor Antwerpen-Luchtbal. Hier herhaalt hetzelfde riedelte zich, niemand stapt in of uit. De trein zet weer aan en daalt af naar Antwerpen-Centraal. De slapende man is wakker geworden en stapt hier enigszins verdwaasd uit. Je blijft alleen achter.
Het rood/roze/witte vogelbekdier rijdt verder. Net na Antwerpen komt de conducteur langs... hij geeuwt luid, hij is duidelijk nog niet goed wakker. Hij controleert je kaartje - waar je toch zo'n 35 euro voor hebt betaald - en loopt verder, de lege trein door. De railcatering komt langs, en verkoopt je voor ¤ 4,25 een halfzacht pistoletje met ei van eergisteren.
Na ruim 50 minuten boemelen over het Belgische spoor ben je eindelijk in Brussel-Zuid. Je kijkt nog eens naar de trein waar je zojuist in hebt gezeten, er stappen slechts een paar mensen uit. De railcateraar, de conducteur, de machinist en een drietal reizigers.
Je pakt je laptop uit je koffertje en constateert dat hij leeg is... onderweg heb je 'm niet kunnen opladen: stopcontacten zijn tenslotte alleen in de eerste klas te verkrijgen. Werken was er ook niet bij, door een gebrek aan wifi en een slechte dekking op de HSL had je geen internetverbinding.
De volgende dag stap je in de auto.
Sorry, beetje lang.
Maar dan nu de vraag:
Waar staat dat 'ie ook in Antwerpen Luchtbal gaat stoppen? Lijkt mij een beetje overbodig aangezien daar welgeteld 125 mensen per dag instappen...
Waar staat dat 'ie ook in Antwerpen Luchtbal gaat stoppen? Lijkt mij een beetje overbodig aangezien daar welgeteld 125 mensen per dag instappen...
Huh? Oplossing zeg je?quote:Volgens de huidige planning rijden de eerste treinen vanaf 2013. Een rit van Den Haag tot Brussel zal ongeveer 1 uur en 44 minuten duren.
Vervotte was erg tevreden met het akkoord. "Dit dossier was al enkele jaren een stoorzender voor de verhoudingen tussen België en Nederland op het vlak van spoorvervoer", zei ze. "Ik ben tevreden dat ik samen met mijn Nederlandse collega een oplossing heb gevonden."
Den Haag - Brussel-Zuid kan nu al in 1:35, maar okee. Wat een grensverleggende idioten zijn het ook daar. Eurlings en de Belgen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De huidige pendel Antwerpen C - Noorderkempen stopt daar ook. Vandaar.quote:
Maar dan nu de vraag:
Waar staat dat 'ie ook in Antwerpen Luchtbal gaat stoppen? Lijkt mij een beetje overbodig aangezien daar welgeteld 125 mensen per dag instappen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is mijn gok... het boemeltje wat er nu rijdt (Antwerpen - Noorderkempen v.v.) rijdt immers als IR en stopt ook te Luchtbal. Ik weet niet of je dat zomaar kan opheffen, dan zullen de Brechtenaren wel weer gaan janken.
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Voorlopig zit er geen kat in heel die trein hoor, ben maar niet bang. Die rijdt alleen maar zodat de NMBS tegen NS kan zeggen "Jah, ONS deel van de HSL was al in 2008 in gebruik " verder dient dat ding geen enkel zinnig doel. Behalve dan een bordje Noorderkempen voor mij he, je weet hoe dat werkt
" verder dient dat ding geen enkel zinnig doel. Behalve dan een bordje Noorderkempen voor mij he, je weet hoe dat werkt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanuit Den Haag is het ook nauwelijks sneller.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Precies. 9 minuten langzamer zelfsquote:
Vanuit Den Haag is het ook nauwelijks sneller.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij dient doel voor mij. Een verbinding vanuit Nederland naar station Noorderkempen komt mij wel goed uit.
Een verbinding vanuit Nederland naar station Noorderkempen komt mij wel goed uit.
De thalys is toch zeker wel duurder dan de fyra?quote:
En ik doelde meer op de niet op kleine kutstations stoppende fyra Amsterdam-Brussel.
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Hij dient doel voor mij.
Je moet ERGENS uniek in zijn, niewaar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NOG duurder??quote:
De thalys is toch zeker wel duurder dan de fyra?
Dat Noorderkempen is natuurlijk niet het station voor dat ene pornodorp, maar voor de hele STREEK Noorderkempen. Daarom heet het ook geen "Brecht" maar "Noorderkempen". Analoog aan de TGV's in Frankrijk. Hoeveel mensen wonen er nou binnen een straal van 5 km rondom station TGV Haute Picardie? Ik denk ongeveer twaalf. Maar dat is het punt dus nietquote:En ik doelde meer op de niet op kleine kutstations stoppende fyra Amsterdam-Brussel.
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Station Noorderkempen is niet alleen voor Brecht bedoeld, maar (zoals de naam al zegt) voor de hele Noorderkempen. De verbinding vanaf daar naar Antwerpen is nu nogal slecht, een stel oude en langzame bussen die eens in het uur rijden. Wat dat betreft is station Noorderkempen dus wel een uitkomst. Volgens mij wordt er nu ook redelijk gebruik van de pendeltrein. Ik vind het dan ook niet zo gek dat er vanaf daar ook een trein naar Nederland gaat.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:18 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
Edit: wat Fles zegt dus.
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dit hequote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef Ascendancy het volgende:
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Ja dat is een tweede.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef Ascendancy het volgende:
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Of ik er gebruik van ga maken ligt aan de prijs. Als het niet al te duur wordt (weinig kans...) zou Hoofddorp - Schiphol - Breda - Noorderkempen een goede verbinding voor mij zijn, maar anders is Hoofddorp - Schiphol - Roosendaal - Heide ook prima.
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:10 schreef James1988 het volgende:
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Verder een leuk verhaal, misschien nog aan toe te voegen dat reizigers uit Dordrecht en Roosendaal nog altijd in de overvolle Beneluxtrein stappen, die na veel protest en wegens grote populariteit ook met het in gebruik nemen van de HSL nog zal blijven rijden.
Weet ik, maar als ik Breda de Fyra neem, kan ik net zo goed al te Schiphol in een Fyra stappen. Ben toch al een godsvermogen kwijt waarschijnlijk.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:35 schreef James1988 het volgende:
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Sowieso hoogstens niet meer dan de meerkosten die het omleggen met zich mee bracht.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?
De Nederlandse overheid heeft de meerkosten betaald voor de route langs de E19. De Belgische overheid heeft de NMBS daarnaast - voor zover mij bekend - een subsidie toegekend voor de bouwkosten van de HSL, dit omdat de NMBS dus de Brechtshuttle heeft beloofd.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?
Maar dat klopt niet. De Benelux zal worden omgelegd over de HSL en dan Fyra heten, en de reizigers stikken er maar in.quote:Verder een leuk verhaal, misschien nog aan toe te voegen dat reizigers uit Dordrecht en Roosendaal nog altijd in de overvolle Beneluxtrein stappen, die na veel protest en wegens grote populariteit ook met het in gebruik nemen van de HSL nog zal blijven rijden.
Plus, de E19 staat iedere keer als ik in België ben vast. Niet dat dat zo representatief is, maar tochquote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Station Noorderkempen is niet alleen voor Brecht bedoeld, maar (zoals de naam al zegt) voor de hele Noorderkempen. De verbinding vanaf daar naar Antwerpen is nu nogal slecht, een stel oude en langzame bussen die eens in het uur rijden.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Als je vanuit Rotterdam naar Schiphol via het reguliere net wilt moet je in Leiden overstappen. Is een zogenaamde halve aansluiting. 7 à 8 minuten overstap.quote:
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dit zou eerst een locomotief doen, die er uiteindelijk niet gekomen is, welke reden weet ik niet.quote:Op woensdag 19 mei 2010 21:17 schreef Peterselieman het volgende:
De voorste van de V'tjes die de Vrijheidstrein op moesten halen bij het Spoorwegmuseum is ter hoogte van de eerste wissel bij het museum ontspoord
Toen zouden V'tjes hem gaan ophalen, waarbij het voorste V'tje ontspoorde, en er een onderzoek is ingesteld, waardoor de Vrijheidstrein (Plan T 520) nog steeds bij het NSM op het terrein staat.
Dit betroffen V 905 en 937.
Rob van der Woude heeft foto's van de ontsporing online:
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929188.html
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929077.html
In principe niet. De Benelux-Fyra (met V250, pas vanaf dec 2011) wordt in ieder geval even duur als de Thalys (ook wel logisch, stopt op dezelfde plekken en is ruwweg even snel), maar wellicht zijn de goedkope stoelen wel wat langer beschikbaarquote:
Killing as few patients as possible.
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zegt dus niks want de huidige pendel is geen Fyra. Luchtbal wordt nergens genoemd als voor de boemel-Fyra. Die gaat ook veel te weinig rijden de pendeltrein te vervangen dus lijkt me dat die pendel gewoon blijft.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De huidige pendel Antwerpen C - Noorderkempen stopt daar ook. Vandaar.
Maar dat gaan ze niet doen, want je zit toch voor een groot deel van het traject in die trein en daar is geen alternatief voor. Dus vragen ze gewoon voor het geheel toeslag.quote:
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
Gevolg niemand gaat meer met die trein.
Er zijn nu toch ook niet zoveel directe IC's Rotterdam-Amsterdam. En die wel trijden bedienen ook Den haag en Leiden. En dat zijn ook 2 van de drukste spoorwegsteden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Is er nu ook, je kan met de stoptrein vanaf Roosendaal naar Antwerpenquote:Op donderdag 20 mei 2010 11:47 schreef dennistd het volgende:
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Een fatsoenlijk alternatief heb ik het dan over het, dus een IC met hooguit 2 stops meer dan nu
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ProFail heeft een niet plaatsje gevonden om ook continu verstoringen te krijgen: Brug over de IJssel, bij Zutphen, wederom stuk, 3e keer in 2 dagen.
kan ik hier ook terecht met een vraag over de geldigheid van kaartjes?
Ik heb een ns-dagkaart geldig van december 2009 - december 2010. Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october. vroeg ik mij af of er mischien niet een beperktere geldigheid is voor mijn papieren dagkaart? De NS heb ik al gemaild maar ze mailen me nog niet terug
Ik heb een ns-dagkaart geldig van december 2009 - december 2010. Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october. vroeg ik mij af of er mischien niet een beperktere geldigheid is voor mijn papieren dagkaart? De NS heb ik al gemaild maar ze mailen me nog niet terug
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
Geldig tot dec 2010 is geldig tot dec 2010. OV chip of geen OV chip
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De papieren dagkaarten, enkele reizen, retour en al die kaartjes zijn gewoon geldig.
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
Hoe wilde je retourtjes doen dan met die chip? En een enkele reis is met de OV-chip toch even duur als een half retourtje?quote:
De papieren dagkaarten, enkele reizen, retour en al die kaartjes zijn gewoon geldig.
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
Met de bussen is dat wel anders. De interliner van arriva kost met een kaartje wat je koopt bij de buschauffeur, 5.30. Met de OV-chip 8.30
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hoe kom je daar nu weer bij? Het zal zo'n vaart niet lopen hoor, dat ding moet eerst landelijk bruikbaar zijn.quote:Op donderdag 20 mei 2010 14:41 schreef Schenkstroop het volgende:
Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october.
Gewoon voor de terugweg minder rekenen dan voor de heenweg. Is technisch gewoon mogelijk. In plaats van de laffe truc die ze nu uithgehaald hebben (= de jaarlijkse prijssijging voor retourtjes groter maken dan voor enkeltjes).quote:Op donderdag 20 mei 2010 15:30 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Hoe wilde je retourtjes doen dan met die chip?
Je kunt ook bellen met twee blikken en een touwtje, maar om dat nou een alternatieve telefoon te noemen..quote:Op donderdag 20 mei 2010 12:29 schreef greavy het volgende:
[..]
Is er nu ook, je kan met de stoptrein vanaf Roosendaal naar Antwerpen
Nee, dat is technisch niet mogelijk. De chipkaart slaat maar de laatste 10 transacties op, dus als jij met de trein heen gaat en dan een paar ritten met de tram/bus/metro maakt, dan is de heenreis tijdens de terugreis al van het geheugen van de kaart verdwenen en kan dus ook niet worden herkend dat het om een retour gaat.quote:Op donderdag 20 mei 2010 16:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Gewoon voor de terugweg minder rekenen dan voor de heenweg. Is technisch gewoon mogelijk. In plaats van de laffe truc die ze nu uithgehaald hebben (= de jaarlijkse prijssijging voor retourtjes groter maken dan voor enkeltjes).
ProRail: 280 printplaten vervangen in spoor Arnhem-Winterswijk
DOETINCHEM - In de zogeheten assentellers op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk moeten in totaal 280 printplaten worden vervangen.
Prorail: 280 printplaten vervangen in spoor Arnhem-Winterswijk
DOETINCHEM - In de zogeheten assentellers op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk moeten in totaal 280 printplaten worden vervangen.
Prorail: 280 printplaten vervangen in spoor Arnhem-Winterswijk
Ja, maar de stoptrein is alsnog een alternatief, alhoewel je er (iets) langer mee onderweg bent.quote:Op donderdag 20 mei 2010 16:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Je kunt ook bellen met twee blikken en een touwtje, maar om dat nou een alternatieve telefoon te noemen..
49 minuten in plaats van 26 minuten
bij een ov-chipkaart is het technisch heus wel mogelijk om meer dan 10 transacties op te slaan. Dat de flopkaart dat niet doet heeft niets met technische onmogelijkheden te maken, het is alleen een keuze die de ontwikkelaars van de kaart hebben gemaakt (een van de vele grote fouten die ze hebben gemaakt). En wie hebben het ding ook weer ontwikkeld? juist de vervoerders, en met als belangrijkste doel dat ze er zelf beter van worden. Zo nodig ten koste van de reizigers.quote:Op donderdag 20 mei 2010 16:41 schreef Igen het volgende:
[..]
Nee, dat is technisch niet mogelijk. De chipkaart slaat maar de laatste 10 transacties op, dus als jij met de trein heen gaat en dan een paar ritten met de tram/bus/metro maakt, dan is de heenreis tijdens de terugreis al van het geheugen van de kaart verdwenen en kan dus ook niet worden herkend dat het om een retour gaat.
Waarom mag je zelf alleen maar je laatste 10 ritjes weten en moet de belastingdienst, de rest van de overheid en alle toeschouwers van dat lekke systeem wel alles van de laatste 7 jaar kunnen zien? Ik vind dat raar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt heus wel meer ritten inzien hoor, bijvoorbeeld op Mijn NS of via www.ov-chipkaart.nl inloggen, en dan bij de Reis- en transactieoverzicht.
Standaard staat het op 10 ritten, maar dat kan je aanpassen naar onder andere 7 dagen, huidige maand, een keuze met voorgaande maanden en 2008.
Standaard staat het op 10 ritten, maar dat kan je aanpassen naar onder andere 7 dagen, huidige maand, een keuze met voorgaande maanden en 2008.
Op de kaart zelf staan inderdaad maar 10 transacties, maar dit is omdat er ook ruimte nodig is voor andere zaken. Het laden van abonnementen, kaartinformatie (zoals geboortedatum kaarthouder), een 'reparatiegeschiedenis', enzovoorts. Daarnaast is er nog wat ruimte vrijgehouden voor toekomstige updates.
In totaal is er ook maar 4 KB opslagruimte beschikbaar op zo'n kaart, tenslotte.
In totaal is er ook maar 4 KB opslagruimte beschikbaar op zo'n kaart, tenslotte.
Grappig. Volgens mij kwamen die gisteravond voorbij langs de Maliebaan, waar ik deze week in een appartementje zit. Ik vond het al wat vreemd dat er opeens een trein reed.quote:Op woensdag 19 mei 2010 23:27 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, dit zou eerst een locomotief doen, die er uiteindelijk niet gekomen is, welke reden weet ik niet.
Toen zouden V'tjes hem gaan ophalen, waarbij het voorste V'tje ontspoorde, en er een onderzoek is ingesteld, waardoor de Vrijheidstrein (Plan T 520) nog steeds bij het NSM op het terrein staat.
Dit betroffen V 905 en 937.
Rob van der Woude heeft foto's van de ontsporing online:
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929188.html
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929077.html
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik vraag mij af of ik door de ovchip niet meer tussendoor kan uitstappen in een stad, om vervolgens mijn reis een uur later te vervolgen?quote:Op donderdag 20 mei 2010 15:00 schreef greavy het volgende:
De papieren dagkaarten, enkele reizen, retour en al die kaartjes zijn gewoon geldig.
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
Klopt. Die 2 V'tjes zijn, nadat de 905 herspoord is, zonder de T520 weer vertrokken. Wanneer deze vertrekt, is mij (en anderen..) nog steeds onbekend.quote:Op donderdag 20 mei 2010 19:50 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Grappig. Volgens mij kwamen die gisteravond voorbij langs de Maliebaan, waar ik deze week in een appartementje zit. Ik vond het al wat vreemd dat er opeens een trein reed.
Meerdere pogingen zijn nu al gefaald.
nee, maar dat kan je vroeger eigelijk ook nietquote:Op donderdag 20 mei 2010 19:52 schreef Schenkstroop het volgende:
[..]
Ik vraag mij af of ik door de ovchip niet meer tussendoor kan uitstappen in een stad, om vervolgens mijn reis een uur later te vervolgen?
Zolang het desbetreffende station geen poortjes heeft, is het mogelijk.quote:Op donderdag 20 mei 2010 19:52 schreef Schenkstroop het volgende:
[..]
Ik vraag mij af of ik door de ovchip niet meer tussendoor kan uitstappen in een stad, om vervolgens mijn reis een uur later te vervolgen?
Dan kan je in- en uitstappen wanneer je wilt én het station verlaten.
Heeft het poortjes, zal je moeten uitchecken bij het verlaten van het station, en bij terugkomst inchecken.
De stations die nu al poortjes hebben, staan open. Je kan er nu dus nog doorlopen zonder je kaart te gebruiken. Wanneer de OV-chipkaart als enige gebruikt kan worden (wat nog wel een tijd duurt..) zullen deze poortjes dicht staan.
Iedereen klaagt hier altijd dat de prullenbakjes in de weg zitten bij ICMm, maar ik zat vandaag in een ICM en daar is het nog veel erger... Ligt dit aan mij?
quote:Op donderdag 20 mei 2010 20:46 schreef KapiteinT het volgende:
Iedereen klaagt hier altijd dat de prullenbakjes in de weg zitten bij ICMm, maar ik zat vandaag in een ICM en daar is het nog veel erger... Ligt dit aan mij?
Dit klopt niet echt... Bij stations met poortjes moet je uitchecken, maar als je binnen 35 minuten weer incheckt betaal je geen opstarttarief. Bij stations zonder poortjes kan je inderdaad wel weglopen, maar dan loop je alleen maar kans om 10/20 euro kwijt te raken als je niet optijd terug bent. Oftewel: je kan beter gewoon uitchecken. Of gewoon niet met de OV-Chipkaart reizen...quote:Op donderdag 20 mei 2010 19:55 schreef greavy het volgende:
[..]
Zolang het desbetreffende station geen poortjes heeft, is het mogelijk.
Dan kan je in- en uitstappen wanneer je wilt én het station verlaten.
Heeft het poortjes, zal je moeten uitchecken bij het verlaten van het station, en bij terugkomst inchecken.
De stations die nu al poortjes hebben, staan open. Je kan er nu dus nog doorlopen zonder je kaart te gebruiken. Wanneer de OV-chipkaart als enige gebruikt kan worden (wat nog wel een tijd duurt..) zullen deze poortjes dicht staan.
Over de V250, op Somda:
Reply daarop:quote:janltv schreef:
(...) uit betrouwbare bron heb ik vernomen dat alle 3 de stellen retour afzender gaan, omdat het enige dat werk fatsoenlijk werkt de stroomafnemer is. Wordt het dus toch een IC4 (DSB) drama?
quote:john563 schreef:
Heb ook wat uit de eerste hand, en wat er loos is is echt niet zo best, persoonlijk zou ik zeggen bonjour met die troep en koop bijvoorbeeld AGV stellen.
Als alleen de stroomafnemer fatsoenlijk zou werken zou ik niet onlangs een V250-stel door Utrecht CS heen hebben zien rijden, op eigen kracht. Of zie ik dat nou verkeerd
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Mja, de rest van het spul kan wel werken, maar als het niet betrouwbaar genoeg is ...quote:
Als alleen de stroomafnemer fatsoenlijk zou werken zou ik niet onlangs een V250-stel door Utrecht CS heen hebben zien rijden, op eigen kracht. Of zie ik dat nou verkeerd
Die stofhappers hebben meer stilgestaan dan ze gereden hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
True. Ik zal eens kijken of ik ms via via wat opvang
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Jij begrijpt niet echt wat ik wil verduidelijken.quote:Op donderdag 20 mei 2010 20:48 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dit klopt niet echt... Bij stations met poortjes moet je uitchecken, maar als je binnen 35 minuten weer incheckt betaal je geen opstarttarief. Bij stations zonder poortjes kan je inderdaad wel weglopen, maar dan loop je alleen maar kans om 10/20 euro kwijt te raken als je niet optijd terug bent. Oftewel: je kan beter gewoon uitchecken. Of gewoon niet met de OV-Chipkaart reizen...
De poortjes staan op NS-stations nog niet gesloten, je kan doorlopen.
Als je er even uit wilt, om te eten, de stad in te gaan of what else, en je reis daarna weer vervolgen, kan dit zonder uit- en in te checken. Je kan gewoon weer de trein instappen om verder te reizen, zonder maar te hoeven inchecken, en dus opnieuw instaptarief betalen.
Is het je eindpunt, en wil je later weer terug naar je 'beginpunt', moet je natuurlijk uitchecken, maar hier ging het om een tijdelijke reisonderbreking.
Met de chipkaart kan je dus wel degelijk reizen onderbreken bij stations waar poortjes staan, en hem later weer vervolgen, zonder uit- en in te checken.
Vind je vervolg van de reis de volgende dag pas plaats, ja, check dan wel uit en de volgende dag weer in..
Klopt, er zijn teveel storingen. Zo zijn de V250 snel buiten profiel, als de traptredes niet inschuiven bij sluiten van de deuren, waar in België nogal een probleem van gemaakt word.quote:Op donderdag 20 mei 2010 21:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, de rest van het spul kan wel werken, maar als het niet betrouwbaar genoeg is ...
Die stofhappers hebben meer stilgestaan dan ze gereden hebben.
En zo zijn er nog wel meer faal dingen te bedenken.
In Nederland mag je gewoon je reis onderbreken hoor (in tegenstelling tot België)quote:
[..]
nee, maar dat kan je vroeger eigelijk ook niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja dat snapte ik, maar kort samengevat: of er nou poortjes staan of niet, onderbreken kan altijd.quote:Op donderdag 20 mei 2010 21:52 schreef greavy het volgende:
[..]
Jij begrijpt niet echt wat ik wil verduidelijken.
De poortjes staan op NS-stations nog niet gesloten, je kan doorlopen.
Als je er even uit wilt, om te eten, de stad in te gaan of what else, en je reis daarna weer vervolgen, kan dit zonder uit- en in te checken. Je kan gewoon weer de trein instappen om verder te reizen, zonder maar te hoeven inchecken, en dus opnieuw instaptarief betalen.
Is het je eindpunt, en wil je later weer terug naar je 'beginpunt', moet je natuurlijk uitchecken, maar hier ging het om een tijdelijke reisonderbreking.
Met de chipkaart kan je dus wel degelijk reizen onderbreken bij stations waar poortjes staan, en hem later weer vervolgen, zonder uit- en in te checken.
Vind je vervolg van de reis de volgende dag pas plaats, ja, check dan wel uit en de volgende dag weer in..
Ja. Maar wanneer de OV-chipkaart volledig is ingevoerd bij de Nederlandse Spoorwegen zal je dan ook moeten uit- en inchecken. Nu is dat niet het geval.
In België mag je je reis niet onderbreken, maar hoe kunnen ze controleren of je de reis onderbroken hebt
In België mag je je reis niet onderbreken, maar hoe kunnen ze controleren of je de reis onderbroken hebt
klopt, maar in de bus nietquote:Op donderdag 20 mei 2010 21:57 schreef dennistd het volgende:
[..]
In Nederland mag je gewoon je reis onderbreken hoor (in tegenstelling tot België)
Tijdstip + Treinnummer van de laatste keer dat je kaartje geknipt is.quote:Op donderdag 20 mei 2010 22:29 schreef greavy het volgende:
In België mag je je reis niet onderbreken, maar hoe kunnen ze controleren of je de reis onderbroken hebt
Dat is er nu precies FAIL aan dat ding. Je moet ook de mogelijkheid hebben om een reisproduct zoals een retourtje of een dagkaart op het ding te zetten. Dan kun je de reis zo vaak onderbreken als je wilt, maar betaal je niet te veel.quote:
Ja. Maar wanneer de OV-chipkaart volledig is ingevoerd bij de Nederlandse Spoorwegen zal je dan ook moeten uit- en inchecken. Nu is dat niet het geval.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zit toch zeker wel een maximum op het uitgegeven geld?quote:
[..]
Dat is er nu precies FAIL aan dat ding. Je moet ook de mogelijkheid hebben om een reisproduct zoals een retourtje of een dagkaart op het ding te zetten. Dan kun je de reis zo vaak onderbreken als je wilt, maar betaal je niet te veel.
Dat is in Londen in ieder geval wel zo. Heb je het maximum binnen een bepaald aantal zones bereikt gaat er geen geld meer af. Pas als je naar zones verder van het centrum reist, waar je nog niet geweest bent, dan wordt er weer geld afgeschreven.
Ik neem aan dat de OV-chip ook nooit meer afschrijft dan het dagkaarttarief bij 1 vervoerder.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In Nederland wel hoor.quote:Op donderdag 20 mei 2010 22:35 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Er zit toch zeker wel een maximum op het uitgegeven geld?
Dat is in Londen in ieder geval wel zo. Heb je het maximum binnen een bepaald aantal zones bereikt gaat er geen geld meer af. Pas als je naar zones verder van het centrum reist, waar je nog niet geweest bent, dan wordt er weer geld afgeschreven.
Ik neem aan dat de OV-chip ook nooit meer afschrijft dan het dagkaarttarief bij 1 vervoerder.
Nee, zo zit het in Nederland niet. Je betaald per reis. Als je op 1 dag Rotterdam - Leeuwarden doet, en weer uitcheckt in Leeuwarden, incheckt en naar Maastricht gaat, daar uitcheckt, en dan naar Alkmaar en weer uitcheckt, zal je toch echt het hele tarief moeten betalen. Je betaalt dan niet het dagkaarttarief. Het wordt gezien als enkele reizen.quote:Op donderdag 20 mei 2010 22:35 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Er zit toch zeker wel een maximum op het uitgegeven geld?
Dat is in Londen in ieder geval wel zo. Heb je het maximum binnen een bepaald aantal zones bereikt gaat er geen geld meer af. Pas als je naar zones verder van het centrum reist, waar je nog niet geweest bent, dan wordt er weer geld afgeschreven.
Ik neem aan dat de OV-chip ook nooit meer afschrijft dan het dagkaarttarief bij 1 vervoerder.
Een retourtje kan je niet op je OV-chipkaart zetten, het zijn 2 enkeltjes die je reist.
2 enkeltjes zijn in dit geval weer even duur als een retourtje.
Hoe het met de dagkaarten, overgangsbewijzen en die andere dingen komt bij de NS, weet bijna niemand. Tenminste, informatie is er al niet over te vinden.
mja, dat betwijfel ik dus, omdat het volgens mij per traject gaat.quote:
[..]
Er zit toch zeker wel een maximum op het uitgegeven geld?
Dat is in Londen in ieder geval wel zo. Heb je het maximum binnen een bepaald aantal zones bereikt gaat er geen geld meer af. Pas als je naar zones verder van het centrum reist, waar je nog niet geweest bent, dan wordt er weer geld afgeschreven.
Ik neem aan dat de OV-chip ook nooit meer afschrijft dan het dagkaarttarief bij 1 vervoerder.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mail na niet uitchecken OV-Chipkaart
Als dat er doorkomt, is het een 'zegen'. Er zijn altijd mensen die het vergeten, en niet weten dat ze dat bedrag terug kunnen krijgen. Hier word gesproken over ¤4,00. Wanneer je bij NS reist, is het ¤20 resp. ¤10 afhangend of je een abonnement hebt.
Verder kan het véél tijd kosten wanneer je te weinig saldo op je ov-chipkaart hebt, en deze geblokkeerd word wanneer je probeert in te checken (al 2x gehad..). Dat kan je dan zo een halfuur kosten bij NS. Ik ga wel naar het RET kantoor of dergelijke, die doen niet moeilijk. NS moet een schriftelijke brief hebben van TransLink, en TransLink wil die brief niet opsturen 'omdat het niet nodig is'
Als dat er doorkomt, is het een 'zegen'. Er zijn altijd mensen die het vergeten, en niet weten dat ze dat bedrag terug kunnen krijgen. Hier word gesproken over ¤4,00. Wanneer je bij NS reist, is het ¤20 resp. ¤10 afhangend of je een abonnement hebt.
Verder kan het véél tijd kosten wanneer je te weinig saldo op je ov-chipkaart hebt, en deze geblokkeerd word wanneer je probeert in te checken (al 2x gehad..). Dat kan je dan zo een halfuur kosten bij NS. Ik ga wel naar het RET kantoor of dergelijke, die doen niet moeilijk. NS moet een schriftelijke brief hebben van TransLink, en TransLink wil die brief niet opsturen 'omdat het niet nodig is'
Het gaat niet om dat het allemaal enkele rezien zijn. De engelse metro heeft ook voor de oyster-kaart enkel enkele reizen. Maar het systeem schrijft dus nooit meer geld af dan het dagkaarttarrief.quote:
[..]
Nee, zo zit het in Nederland niet. Je betaald per reis. Als je op 1 dag Rotterdam - Leeuwarden doet, en weer uitcheckt in Leeuwarden, incheckt en naar Maastricht gaat, daar uitcheckt, en dan naar Alkmaar en weer uitcheckt, zal je toch echt het hele tarief moeten betalen. Je betaalt dan niet het dagkaarttarief. Het wordt gezien als enkele reizen.
Een retourtje kan je niet op je OV-chipkaart zetten, het zijn 2 enkeltjes die je reist.
2 enkeltjes zijn in dit geval weer even duur als een retourtje.
Hoe het met de dagkaarten, overgangsbewijzen en die andere dingen komt bij de NS, weet bijna niemand. Tenminste, informatie is er al niet over te vinden.
Het lijkt me niet meer dan normaal dat dit ook gebeurt bij de NS.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
En dat gebeurt er juist niet. Ja, een enkele reis kan nooit duurder zijn als de helft(¤22,30 vol tarief) van een dagkaart(¤44,60 vol tarief).
Maar reis je 3x een enkele reis tegen die prijs, betaal je toch echt meer. Het is niet zo dat er dan niks meer afgeschreven wordt. Er wordt dus 3x ¤22,30 afgeschreven, en betaal je ¤22,30 meer als een dagkaart.
Afhangend van dit onderwerp kwam ik een ander nieuwsbericht tegen: OV-Chipkaart mag reizen niet duurder maken
Maar reis je 3x een enkele reis tegen die prijs, betaal je toch echt meer. Het is niet zo dat er dan niks meer afgeschreven wordt. Er wordt dus 3x ¤22,30 afgeschreven, en betaal je ¤22,30 meer als een dagkaart.
Afhangend van dit onderwerp kwam ik een ander nieuwsbericht tegen: OV-Chipkaart mag reizen niet duurder maken
Dat dus en zolang je reisproducten zoals een dagkaart of een 2-1 overgangsbewijs niet toestaat maak je die kaart alleen maar onaantrekkelijkerquote:
En dat gebeurt er juist niet. Ja, een enkele reis kan nooit duurder zijn als de helft(¤22,30 vol tarief) van een dagkaart(¤44,60 vol tarief).
Maar reis je 3x een enkele reis tegen die prijs, betaal je toch echt meer. Het is niet zo dat er dan niks meer afgeschreven wordt. Er wordt dus 3x ¤22,30 afgeschreven, en betaal je ¤22,30 meer als een dagkaart.
Afhangend van dit onderwerp kwam ik een ander nieuwsbericht tegen: OV-Chipkaart mag reizen niet duurder maken
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is gewoon oplichting dus.
Waarom heeft de 2e kamer hier nog niets aan gedaan?
Waarom heeft de 2e kamer hier nog niets aan gedaan?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat ik begrepen heb uit vertrouwelijke bronnen, weet de NS nog niet hoe ze bijvoorbeeld een dagkaart op een OV-Chipkaart moeten zetten, waarbij ook reizen op saldo zit.
Zo blijven de problemen doorstromen, en zal de OV-Chipkaart voorlopig nog niet de enige manier van betalen in het OV worden.
Zelf in Rotterdam&Amsterdam zijn er manieren om ZONDER ov-chip legaal de metro in te gaan, zolang je maar bij een 'bewaakt/bemand' metrostation komt. En je een goede medewerker treft, die de strippenkaart kan/wil afstempelen. Er uit komen is nooit een probleem, het erin komen vaak wel.
Daar treffen ze ook regelmatig niet-werkende OV-Chipkaarten aan en dergelijke..
Zo blijven de problemen doorstromen, en zal de OV-Chipkaart voorlopig nog niet de enige manier van betalen in het OV worden.
Zelf in Rotterdam&Amsterdam zijn er manieren om ZONDER ov-chip legaal de metro in te gaan, zolang je maar bij een 'bewaakt/bemand' metrostation komt. En je een goede medewerker treft, die de strippenkaart kan/wil afstempelen. Er uit komen is nooit een probleem, het erin komen vaak wel.
Daar treffen ze ook regelmatig niet-werkende OV-Chipkaarten aan en dergelijke..
In Amsterdam is dat niet legaal hoor. Lees de vervoersvoorwaarden er maar op na. In de Amsterdamse metro ben je met een strippenkaart net zo hard zwartrijder als wanneer je helemaal niet betaalt.quote:Op donderdag 20 mei 2010 23:27 schreef greavy het volgende:
Zelf in Rotterdam&Amsterdam zijn er manieren om ZONDER ov-chip legaal de metro in te gaan, zolang je maar bij een 'bewaakt/bemand' metrostation komt. En je een goede medewerker treft, die de strippenkaart kan/wil afstempelen. Er uit komen is nooit een probleem, het erin komen vaak wel.
Daar treffen ze ook regelmatig niet-werkende OV-Chipkaarten aan en dergelijke..
Dat lijkt me toch heel simpel. De RET kan het tenslotte óók.quote:Op donderdag 20 mei 2010 23:27 schreef greavy het volgende:
Wat ik begrepen heb uit vertrouwelijke bronnen, weet de NS nog niet hoe ze bijvoorbeeld een dagkaart op een OV-Chipkaart moeten zetten, waarbij ook reizen op saldo zit.
Je laadt er een product op wat één dag geldig is, en je incheckapparatuur kijkt eerst naar zulke producten, en pas als dat allemaal niet beschikbaar is wordt de RoS-optie gekozen.
Het is voor iedereen het beste als het project in zijn geheel wordt gekilled, al het geld - tot op de laatste cent - wordt terugbetaald bij de implementerende partijen (verenigd in East-West Consortium) en zij bovendien ook nog eens verantwoordelijk zijn voor het herstellen van het strippenkaartsysteem incl. alle automaten.quote:Zo blijven de problemen doorstromen, en zal de OV-Chipkaart voorlopig nog niet de enige manier van betalen in het OV worden.
Vervolgens een compleet nieuwe aanbestedingsronde waarbij een gespecialiseerd team strak de touwtjes in handen gaat houden, met het oog op kwaliteits-, budget- en schemabewaking.
Ja, officieel gezien wel. Maar omdat er nogal eens een OV-Chipkaart niet werkt en dergelijke, word je veelal doorgelatenquote:Op donderdag 20 mei 2010 23:33 schreef Igen het volgende:
[..]
In Amsterdam is dat niet legaal hoor. Lees de vervoersvoorwaarden er maar op na. In de Amsterdamse metro ben je met een strippenkaart net zo hard zwartrijder als wanneer je helemaal niet betaalt.
Dat je een boete kan riskeren wanneer je een controleur treft die moeilijk doet, is het risico. Maar je kan veelal wel bij de poortjes doorgelaten worden, en je strippenkaart willen de RET/GVB medewerkers ook wel voor jou afstempelen, wanneer je een goedwillende treft.
Morgen weer examens, dussch.
Kun je net zo goed gewoon achter iemand aan lopen. Dat is makkelijker, daar zeggen de GVB-medewerkers ook nooit wat van, en het is nog gratis ook.quote:Op donderdag 20 mei 2010 23:37 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, officieel gezien wel. Maar omdat er nogal eens een OV-Chipkaart niet werkt en dergelijke, word je veelal doorgelaten
Dat je een boete kan riskeren wanneer je een controleur treft die moeilijk doet, is het risico. Maar je kan veelal wel bij de poortjes doorgelaten worden, en je strippenkaart willen de RET/GVB medewerkers ook wel voor jou afstempelen, wanneer je een goedwillende treft.
Morgen weer examens, dussch.
En je rijdt er niet zwarter door dan wanneer je met een strippenkaart de metro in gaat.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 20-05-2010 23:43:55 ]
quote:Op donderdag 20 mei 2010 23:34 schreef James1988 het volgende:
Het is voor iedereen het beste als het project in zijn geheel wordt gekilled, al het geld - tot op de laatste cent - wordt terugbetaald bij de implementerende partijen (verenigd in East-West Consortium) en zij bovendien ook nog eens verantwoordelijk zijn voor het herstellen van het strippenkaartsysteem incl. alle automaten.
Vervolgens een compleet nieuwe aanbestedingsronde waarbij een gespecialiseerd team strak de touwtjes in handen gaat houden, met het oog op kwaliteits-, budget- en schemabewaking.
Goed, haalbaar en betaalbaar idee. En dan beginnen over budgetbewaking. jezus..
quote:Op donderdag 20 mei 2010 19:55 schreef greavy het volgende:
[..]
Zolang het desbetreffende station geen poortjes heeft, is het mogelijk.
Dan kan je in- en uitstappen wanneer je wilt én het station verlaten.
Heeft het poortjes, zal je moeten uitchecken bij het verlaten van het station, en bij terugkomst inchecken.
De stations die nu al poortjes hebben, staan open. Je kan er nu dus nog doorlopen zonder je kaart te gebruiken. Wanneer de OV-chipkaart als enige gebruikt kan worden (wat nog wel een tijd duurt..) zullen deze poortjes dicht staan.
Beiden bedankt!quote:Op donderdag 20 mei 2010 20:46 schreef KapiteinT het volgende:
Iedereen klaagt hier altijd dat de prullenbakjes in de weg zitten bij ICMm, maar ik zat vandaag in een ICM en daar is het nog veel erger... Ligt dit aan mij?
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
De poortjes buiten werking stellen is iig op de Amsterdamse metrostations erg makkelijk, als er iemand voor jou door het poortje gaat en je geeft de deurtjes een flinke trap voordat ze helemaal dicht zijn, gaan ze weer open, en blijven ze open *piep* *piep* *piep* *piep* *piep* *piep*
Je moet eens horen op amsterdam sloterdijkquote:Op vrijdag 21 mei 2010 02:02 schreef TeringHenkie het volgende:
De poortjes buiten werking stellen is iig op de Amsterdamse metrostations erg makkelijk, als er iemand voor jou door het poortje gaat en je geeft de deurtjes een flinke trap voordat ze helemaal dicht zijn, gaan ze weer open, en blijven ze open *piep* *piep* *piep* *piep* *piep* *piep*
Daar staan de metropoortjes wel 20 minuten per uur te piepen
Afgaand het feit dat de "Vrijheidstrein" Plan T 520 nog steeds in het NSM bivakkeert, word vandaag wederom een nieuwe poging gedaan, en ditmaal met een DE-loc.
Als ik met mijn OV-chipkaart met automatisch opladen s'morgens in Borne opstap en ik maak een rondje NL, en s'avonds bliep ik me Almelo weer uit, en na een hapje eten aldaar in een plaatselijke lokale eettent, en ik zou daarna terug reizen naar Borne, zou ik dan eendagje goedkoop reizen hebben.
Ja, maar zo gaat het niet. Wanneer de HC jou kaart inleest, weet hij waar jij bent ingecheckt.
Als jij bijvoorbeeld van Borne naar Den Helder, Enkhuizen en Lelystad gaat, en in Den Helder niet uit- en incheckt, maar ook in Enkhuizen en Lelystad, bezit je niet over een geldig vervoersbewijs.
Je mag in dit geval Borne - Den Helder doen, maar vanaf Den Helder naar Enkhuizen mag weer niet zonder uit- en in te checken. Om vanaf Enkhuizen via Lelystad naar Almelo te gaan, mag ook niet.
Bij een OV-Chipkaart is het niet mogelijk om de zogeheten 'via-kaartjes' te gebruiken. Probeer je het, en word je gesnapt, levert het een boete op van ¤35,00 + de ritprijs.
Als jij bijvoorbeeld van Borne naar Den Helder, Enkhuizen en Lelystad gaat, en in Den Helder niet uit- en incheckt, maar ook in Enkhuizen en Lelystad, bezit je niet over een geldig vervoersbewijs.
Je mag in dit geval Borne - Den Helder doen, maar vanaf Den Helder naar Enkhuizen mag weer niet zonder uit- en in te checken. Om vanaf Enkhuizen via Lelystad naar Almelo te gaan, mag ook niet.
Bij een OV-Chipkaart is het niet mogelijk om de zogeheten 'via-kaartjes' te gebruiken. Probeer je het, en word je gesnapt, levert het een boete op van ¤35,00 + de ritprijs.
Hoe zit het dan met een reis Venlo-Weert via Eindhoven?
Je hebt daar een overstaptijd van 4 minuten, en in de tijd moet je:
- uit de trein stappen
- dichtstbijzijnde paaltje zoeken voor uitchecken
- naar het paaltje het dichtst bij je volgende trein lopen
- wachten tot de drie minuten tussen in- en uitchecken voorbij zijn
- inchecken
- instappen in je trein (die tegen die tijd wel weg zal zijn, zeker met een minuutje vertraging van trein 1)
Je hebt daar een overstaptijd van 4 minuten, en in de tijd moet je:
- uit de trein stappen
- dichtstbijzijnde paaltje zoeken voor uitchecken
- naar het paaltje het dichtst bij je volgende trein lopen
- wachten tot de drie minuten tussen in- en uitchecken voorbij zijn
- inchecken
- instappen in je trein (die tegen die tijd wel weg zal zijn, zeker met een minuutje vertraging van trein 1)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In dat geval word je geadviseerd om met een los kaartje uit de automaat te reizen.
Zoals je zegt, levert dit onnodig extra handelingen op.
Reis je Venlo - Heeze, wordt via de reisplanner aangegeven om via Eindhoven te gaan. Nu hoef je niet uit te checken. Dit is maar één stop eerder.
Je kan het altijd proberen.
Reis je bijvoorbeeld Venlo - Leeuwarden via Amsterdam Centraal, is het alweer een heel ander verhaal.
Ga je uit- en inchecken, ben je altijd even duur als een los kaartje. Tenminste, als je het goed doet.
Zoals je zegt, levert dit onnodig extra handelingen op.
Reis je Venlo - Heeze, wordt via de reisplanner aangegeven om via Eindhoven te gaan. Nu hoef je niet uit te checken. Dit is maar één stop eerder.
Je kan het altijd proberen.
Reis je bijvoorbeeld Venlo - Leeuwarden via Amsterdam Centraal, is het alweer een heel ander verhaal.
Ga je uit- en inchecken, ben je altijd even duur als een los kaartje. Tenminste, als je het goed doet.
De mededeling 'u bent al ingechecked' is gewoon irritant. Ooit gehad dat ik na het uitchecken perongeluk weer incheckte, toen kon ik niet weer uitckecken want dan kreeg ik die melding. En 3 minuten wachten kon ook niet, want dan was ik inmiddels al weer 6 haltes verder.
Ja, ho, stop... over een paar jaar zijn er geen kaartjes meer, dus dan zal het toch met de chipkaart moeten gebeuren...quote:
In dat geval word je geadviseerd om met een los kaartje uit de automaat te reizen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je zou denken dat je dan 'om' reis maar dat klopt niet helemaal in dit voorbeeld. Je volgt de kortste route die mogelijk is met alleen NS-treinen (als je in Venlo incheckt bij NS, mag je niet via Roermond reizen), dus maak je in feite geen 'via-reis'.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 10:00 schreef dennistd het volgende:
Hoe zit het dan met een reis Venlo-Weert via Eindhoven?
Het probleem dat je hier schetst gaat alleen op als de snelste route óók met NS-treinen is.
Nee, als je uit- en incheckt maak je twee losse reizen en ben je dus altijd duurder uit dan met een los papieren (via-)kaartje.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 10:18 schreef greavy het volgende:
Ga je uit- en inchecken, ben je altijd even duur als een los kaartje.
Hoe de NS dit in de toekomst wil gaan doen, weten ze nog niet eens goedquote:Op vrijdag 21 mei 2010 10:19 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ja, ho, stop... over een paar jaar zijn er geen kaartjes meer, dus dan zal het toch met de chipkaart moeten gebeuren...
Je hebt gelijk. Even de prijzen verkeert vergeleken.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 10:26 schreef ReisT het volgende:
[..]
Nee, als je uit- en incheckt maak je twee losse reizen en ben je dus altijd duurder uit dan met een los papieren (via-)kaartje.
Venlo - Weert via Eindhoven is met een los kaartje ¤12,70, en als in Eindhoven uit- en incheckt is dit bedrag ¤13,00.
De kortste route geldt ook met Veolia, Arriva, Syntus en Connexxion treinen. Ook al hebben deze vervoerders de OV-Chip nog niet in de treinen. Tevens wordt het zo, dat wanneer je overstapt van de NS naar Arriva of dergelijke dat je bij NS moet uitchecken, en bij Arriva of dergelijke weer inchecken. Hier zit dan weer geen tijdgrens aan natuurlijk.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 10:22 schreef ReisT het volgende:
[..]
Je zou denken dat je dan 'om' reis maar dat klopt niet helemaal in dit voorbeeld. Je volgt de kortste route die mogelijk is met alleen NS-treinen (als je in Venlo incheckt bij NS, mag je niet via Roermond reizen), dus maak je in feite geen 'via-reis'.
Het probleem dat je hier schetst gaat alleen op als de snelste route óók met NS-treinen is.
Dat dit zover gekomen is, komt omdat de NS en de overige vervoerders geen goede prijsverdeling overeen komen..
In de bussen, trams en metro's is de tijdlimiet heel anders. Hoe dit exact is, durf ik niet te zeggen. Sowieso wanneer je NS -> Bus of what else overstapt, geld er geen minimum wachttijd.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 10:19 schreef KapiteinT het volgende:
De mededeling 'u bent al ingechecked' is gewoon irritant. Ooit gehad dat ik na het uitchecken perongeluk weer incheckte, toen kon ik niet weer uitckecken want dan kreeg ik die melding. En 3 minuten wachten kon ook niet, want dan was ik inmiddels al weer 6 haltes verder.
Als de hobbyisten er al niet uitkomen, hoe moet de gewone man dit soort zaken dan weten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Serieus denken dat de OV-Chipkaart de enige reismogelijkheid wordt.quote:Op donderdag 20 mei 2010 14:41 schreef Schenkstroop het volgende:
Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october.
Zolang het draagvlak voor de OV-Chipkaart niet voldoende is, blijft reizen per gewoon papieren treinkaartje te allen tijde mogelijk. Oftewel, voor altijd dus.
Het wordt alleen maar onduidelijker.
Op de OV-Chip websites en dergeliijke vind je tegenstrijdige berichten van elkaar.
Dat zelf NS-personeel, of ander OV-personeel niet eens weet hoe en wat in een aantal kwesties, is toch zorgelijk?
Vergeet je bij de NS 4x of vaker uit te checken, waardoor je borg weg is, kan je je geld niet meer terugclaimen onder het motto van "het is je eigen fout". In sommige gevallen wordt zelf je OV-Chipkaart geblokkeerd.
Zelf zit ik momenteel ook redelijk wat na te speuren over de OV-Chipkaart. Het onderwerp boeit mij redelijk veel, en ben vooral nieuwsgierig naar de dingen die er beter kunnen, wat er fout gaat, en waarom.
Misschien dat ik binnenkort wel een PDFje maak met meer informatie over bepaalde onderwerpen, qua reizen bij de NS met de OV-Chipkaart.
Op de OV-Chip websites en dergeliijke vind je tegenstrijdige berichten van elkaar.
Dat zelf NS-personeel, of ander OV-personeel niet eens weet hoe en wat in een aantal kwesties, is toch zorgelijk?
Vergeet je bij de NS 4x of vaker uit te checken, waardoor je borg weg is, kan je je geld niet meer terugclaimen onder het motto van "het is je eigen fout". In sommige gevallen wordt zelf je OV-Chipkaart geblokkeerd.
Zelf zit ik momenteel ook redelijk wat na te speuren over de OV-Chipkaart. Het onderwerp boeit mij redelijk veel, en ben vooral nieuwsgierig naar de dingen die er beter kunnen, wat er fout gaat, en waarom.
Misschien dat ik binnenkort wel een PDFje maak met meer informatie over bepaalde onderwerpen, qua reizen bij de NS met de OV-Chipkaart.
De gewone man gaat ook niet van Venlo naar Weert via Eindhoven, maar via Roermond.quote:
Als de hobbyisten er al niet uitkomen, hoe moet de gewone man dit soort zaken dan weten?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
mja en dan loop je tegen het probleem aan dat je bij vervoerder 1 uit moet checken in Roermond en dan bij vervoerder 2 weer in moet checken.quote:
[..]
De gewone man gaat ook niet van Venlo naar Weert via Eindhoven, maar via Roermond.
Moet je weer de juiste paaltjes zoeken
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat kan niet want de reismogelijk 'Venlo-Weert via Roermond' bestaat helemaal niet voor de chipkaart. Als je bij NS in- en uitcheckt berekent het systeem de prijs via de route en het tarief van NS. Via Eindhoven dus.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 10:44 schreef greavy het volgende:
De kortste route geldt ook met Veolia, Arriva, Syntus en Connexxion treinen.
Het zelfde bestaat nu ook al op een paar lijnen met papieren kaartjes: als je een kaartje Hengelo-Zupthen koopt betaal je voor de NS-route (en dus niet voor de kortste route). Bij de chipkaart zal het precies hetzelfde gaan.
Precies ja, de gewone man weet toch zeker niet welke vervoerder nou precies op welke lijn rijdt? De gewone man reist niet met NS of Veolia of whatever, maar met de trein.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 11:22 schreef Peterselieman het volgende:
mja en dan loop je tegen het probleem aan dat je bij vervoerder 1 uit moet checken in Roermond en dan bij vervoerder 2 weer in moet checken.
Misschien dat ik het verkeerd uitlegde.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 11:29 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat kan niet want de reismogelijk 'Venlo-Weert via Roermond' bestaat helemaal niet voor de chipkaart. Als je bij NS in- en uitcheckt berekent het systeem de prijs via de route en het tarief van NS. Via Eindhoven dus.
Het zelfde bestaat nu ook al op een paar lijnen met papieren kaartjes: als je een kaartje Hengelo-Zupthen koopt betaal je voor de NS-route (en dus niet voor de kortste route). Bij de chipkaart zal het precies hetzelfde gaan.
Wanneer je van Hengelo naar Zutphen wilt, geeft de reisplanner de route met Syntus aan.
Wil je persé met de NS reizen, zal je een VIA-kaartje moeten gebruiken. Reis je met de OV-Chipkaart, en ga je dus niet via het advies van de reisplanner, reis je zwart. Je beschikt dan niet over een geldig vervoersbewijs.
Ja, je betaalt aan de NS de kosten, maar de NS doet deze kosten weer verdelen aan Syntus en dergelijke.
Wil je van Venlo naar Weert, kan je echt wel een Via-route Roermond aangeven. Het tarief wordt hier niet anders door.
Wil je vanuit Venlo naar Weert, via de aangegeven route, waarbij je een geldig vervoersbewijs hebt, kan je kiezen voor de opties:
1) Volledig los kaartje; Goedkoopste oplossing op dit moment
2) Venlo - Roermond met een los kaartje, Roermond - Weert met de chipkaart
3) Los kaartje; Venlo - Weert via Eindhoven (Volledig NS)
4) Venlo - Eindhoven met de chipkaart, en Eindhoven - Weert met de chipkaart (Volledig NS)
Bij optie 3 en 4 reis je met een zogeheten omreisroute, wat je extra centen kost.
Wanneer je incheckt met je chipkaart in Venlo, je richting Eindhoven gaat, en weer uitcheckt in Weert, heb je het stuk Heeze - Weert zwart gereden. Het tarief wat hier berekend word door de chipkaart is Venlo - Weert, en dus met de overstap in Roermond.
De Chipkaart weet niet wanneer jij op een lijn reist van een andere vervoerder, en gaat van de snelste route uit, welke de reisplanner ook zal aangeven.
Dit is natuurlijk onzin, dat staat duidelijk in de reisplanner aangegeven, op de CTA's op 't station en levensgroot op de trein zelf. De persoon die dat niet ziet is niet de gewone man maar de achterlijke gladiolenman.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 11:31 schreef ReisT het volgende:
[..]
Precies ja, de gewone man weet toch zeker niet welke vervoerder nou precies op welke lijn rijdt? De gewone man reist niet met NS of Veolia of whatever, maar met de trein.
het zal je verbazen hoeveel daarvan er in Nederland rondlopenquote:
[..]
Dit is natuurlijk onzin, dat staat duidelijk in de reisplanner aangegeven, op de CTA's op 't station en levensgroot op de trein zelf. De persoon die dat niet ziet is niet de gewone man maar de achterlijke gladiolenman.
Altijd onderweg naar het avontuur
Juist niet: het probleem is dat dit traject uit het NS-tarief is gehaald, waardoor er altijd via Deventer gerekend wordt, maar je mag wel via Goor reizen. Wil je goedkoper uit zijn dan moet je juist een via-kaartje kopen via Goor.quote:
[..]
Wanneer je van Hengelo naar Zutphen wilt, geeft de reisplanner de route met Syntus aan.
Wil je persé met de NS reizen, zal je een VIA-kaartje moeten gebruiken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En daar heb je gelijk in. Zie het nu ook staan. Syntus handhaaft een ander tariefstelsel zo te zien.
Maar zoals ik al vermeldde, als je Venlo-Weert wilt doen, met de chipkaart, en niet uitcheckt in Eindhoven en weer incheckt, zal je het rechtstreekse tarief Venlo-Weert betalen.
Maar zoals ik al vermeldde, als je Venlo-Weert wilt doen, met de chipkaart, en niet uitcheckt in Eindhoven en weer incheckt, zal je het rechtstreekse tarief Venlo-Weert betalen.
Ik ken niemand in de regio die niet snapt dat de NS hier niet meer rijdtquote:
[..]
het zal je verbazen hoeveel daarvan er in Nederland rondlopen
Wel moeten ze gewoon 1 uniform chipkaart net hebben.
En zeker een begrenzing op de kosten per dag.
Dat is ook veel makkelijker dan dagkaarten laden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja, en dan zeker bij een trip door Nederland 10x in- en uitchecken?quote:Op vrijdag 21 mei 2010 12:27 schreef Ascendancy het volgende:
[....]
Dat is ook veel makkelijker dan dagkaarten laden.
Vb: Zwijndrecht - Amsterdam - Alkmaar (in-uitcheck)- Enkhuizen - Lelystad (in-uitcheck) - Utrecht - Rhenen (In-uitcheck) - Arnhem en ga zo maar door.. Dat maakt het comfortabel zeg
Dan laad ik liever een dagkaart erop, en check pas weer op mijn eindpunt uit (wat natuurlijk hetzelfde kan zijn als je beginpunt.)
Totaal ander vraagje;
http://www.koopem.nl/aanbiedingen/1745/ns-dagkaart-17-50#2192
Te vertrouwen of niet? ;o Zoek toch nog een dagkaart om een keertje weer overal heen te gaan
http://www.koopem.nl/aanbiedingen/1745/ns-dagkaart-17-50#2192
Te vertrouwen of niet? ;o Zoek toch nog een dagkaart om een keertje weer overal heen te gaan
Syntus hanteert het gewone tarief, er is alleen ruzie om de verdeling van de opbrengsten. Daarom moet je expliciet aangeven met welke vervoerder je wil reizen. En me de komst van de OV-chipkaart geldt dat niet alleen meer voor deze Syntus-lijnen maar voor alle reizen die langs verschillende routes met verschillende vervoerders mogelijk zijn. Je moet bij inchecken aangeven met welke vervoerder je gaat reizen. (het ergste voorbeeld wordt over een paar jaar Arnhem-Doetinchem waar twee verschillende vervoerders gaan rijden.)quote:Op vrijdag 21 mei 2010 12:06 schreef greavy het volgende:En daar heb je gelijk in. Zie het nu ook staan. Syntus handhaaft een ander tariefstelsel zo te zien.
Maar zoals ik al vermeldde, als je Venlo-Weert wilt doen, met de chipkaart, en niet uitcheckt in Eindhoven en weer incheckt, zal je het rechtstreekse tarief Venlo-Weert betalen.
Verder kan je helemaal niet met de chipkaart via de snelste route van Venlo naar Weert reizen. Als je incheckt bij NS geef je aan dat je alleen met NS-treinen reisten dat kan dus alleen maar via Eindhoven.
Er zijn misschien 100 mensen in Nederland die zulke treinritjes maken.quote:
[..]
Ja, en dan zeker bij een trip door Nederland 10x in- en uitchecken?
Vb: Zwijndrecht - Amsterdam - Alkmaar (in-uitcheck)- Enkhuizen - Lelystad (in-uitcheck) - Utrecht - Rhenen (In-uitcheck) - Arnhem en ga zo maar door.. Dat maakt het comfortabel zeg
Dan laad ik liever een dagkaart erop, en check pas weer op mijn eindpunt uit (wat natuurlijk hetzelfde kan zijn als je beginpunt.)
De meeste mensen kopen een dagkaart omdat het voordeeliger is dan alle losse kaartjes. En ze naar meerdere plaatsen ver van elkaar moeten
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Die site ken ik niet, maar ik weet wel dat een aantal regionale kranten ook dagkaarten verkopen voor 17,50. Je bestelt ze op internet en dan krijg je een e-ticket. Bijvoorbeeld hier.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 15:28 schreef Crientj het volgende:
Totaal ander vraagje;
http://www.koopem.nl/aanbiedingen/1745/ns-dagkaart-17-50#2192
Te vertrouwen of niet? ;o Zoek toch nog een dagkaart om een keertje weer overal heen te gaan
Edit: zie net dat die site die jij had naar het bestelsysteem van de regionale kranten leidt. Maakt dus niet zo veel uit, maar zou het voor de zekerheid via zo'n krant doen.
Die is zeker te vertrouwen.quote:Op vrijdag 21 mei 2010 15:28 schreef Crientj het volgende:
Totaal ander vraagje;
http://www.koopem.nl/aanbiedingen/1745/ns-dagkaart-17-50#2192
Te vertrouwen of niet? ;o Zoek toch nog een dagkaart om een keertje weer overal heen te gaan
Je moet, wanneer je de code doorkrijgt via e-mail, via E-ticket op ns.nl/eticket de couponcode invullen.
Heb er meermaals besteld, en ook al van deze actie gebruik gemaakt.
Deze aanbieding heb ik - en een ander - hier ook al eerder gepost.
Even iets anders dan die OV-faalkaart: Ik zag vandaag om 21:40 uur de DE2 186 door Zutphen rijden. Toen ik een foto wilde maken was 'ie al weer weg
Jup, dat kan kloppen. Heb dit ook vernomen van anderen. Stel kwam uit de richting van Blerick, en is via de Maaslijn richting Nijmegen / Zutphen / Winterswijk vertrokken.
Tevens een faal van de TRDL die Wierden in zijn pakket heeft zitten:
Tevens een faal van de TRDL die Wierden in zijn pakket heeft zitten:
Staat op Somda.. Echt een faal.quote:Stel 3409 had een defect en werd in Enschede gewisseld voor een ICM zodat trein 7986 tot Wierden kon worden gereden. Echter werd deze trein in Wierden op het bovenleiding loze spoor 3 binnen genomen. De stellen van trein 80180 (3x ICMm) zijn nu op weg naar Wierden om het gestrande stel weer onder de draad te trekken.
Aah heb daar rond half 12 niets van gemerkt, of is dit nog later gebeurt?.. Oohja 10 min geleden was er ook niets meer te zien
Net dit weer tegengekomen, AnsaldoBreda reageert op kritiek!
quote:Kunt u dan in ieder geval verzekeren dat de treinen op 1 januari 2008 zullen rijden?
(Manager AnsaldoBreda:) ,,De datum die ik kan geven is een datum die hoe dan ook afhankelijk zou zijn van andere data. Op dit moment zijn er geen absolute data. Laten we zeggen dat we eraan werken om al in 2007 de eerste leveringen te realiseren. Maar alles is afhankelijk van het moment waarop de trein op de lijn kan rijden en getest kan worden. We moeten geen valse verwachtingen voeden met valse informatie. We zijn daar heel transparant in.´´
2010?
,,Als het 2010 wordt krijg je de sleutel van deze fabriek. Dan kunnen we wel sluiten.´´
2009?
,,Daar durf ik om te wedden.´´
!
Gefeliciteerd U bent mogelijk een winnaar! Maak snel deze envelop open! En zie hoe U de gelukkige eigenaar kan worden van een FANTASTISCHE auto treinenfabriek!quote:Op zaterdag 22 mei 2010 03:07 schreef James1988 het volgende:
Net dit weer tegengekomen, AnsaldoBreda reageert op kritiek
[..]
Dacht dat het NRC nu de sleutels van dat bedrijf krijgt?quote:Op zaterdag 22 mei 2010 16:46 schreef Peterselieman het volgende:
Dat het bedrijf nog bestaat zeg ...
Gelijk een vervolgorder plaatsen als het materieel over 20 jaar al is afgeschreven, de V300!quote:Op zaterdag 22 mei 2010 16:46 schreef Peterselieman het volgende:
Dat het bedrijf nog bestaat zeg ...
http://www.ansaldobreda.it/schedaProdotto.aspx?idProdotto=21&idCategoria=2&idSottoCategoria=5
Zojuist verzonden:
quote:Van: James1988
Aan: Redactie binnenland NRC Next
Geachte heer/mevrouw,
In december 2005 stond er in uw krant een interview met de projectleider Stefano Fannucci AnsaldoBreda, over de problemen en vertragingen met de V250-hogesnelheidstreinen die NS Hispeed door AnsaldoBreda laat bouwen.
In dat interview stond onderstaand fragment:
<citaat>
Kunt u dan in ieder geval verzekeren dat de treinen op 1 januari 2008 zullen rijden?
(...)
2010?
"Als het 2010 wordt krijg je de sleutel van deze fabriek. Dan kunnen we wel sluiten."
<einde citaat>
Inmiddels is het jaar 2010 al bijna half verstreken, en er zijn inderdaad een paar treinstellen in Nederland. Deze rijden echter nog niet in reguliere reizigersdienst, en het laatste nieuws wat mij heeft bereikt is dat er talloze problemen zijn waardoor deze stellen terug moeten naar de fabriek.
Het lijkt erop dat het AnsaldoBreda ook niet in 2010 gaat lukken om alle stellen geleverd te krijgen, in tegenstelling tot eerder gemaakte afspraken.
Bij deze mijn vraag: wanneer gaat u terug naar Italië, om de door dhr. Fannucci beloofde sleutel van de fabriek op te halen?
Met vriendelijke groet,
James1988
Alleen kom ik er juist nu wel achter dat mijn mailserver niet werkt, omdat mijn host mijn hele machine heeft afgesloten i.v.m. een aanval. Gelukkig heb ik nog tot maandagochtend om dat te fixen, ik verwacht geen snel antwoord.
Op de site van Luc Peulen kwam ik deze bijzondere foto tegen:
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010751
Een SLT die zo ongeveer in de bosjes staat
http://www.lucpeulen.nl/site/permalink.php?ID=010751
Een SLT die zo ongeveer in de bosjes staat
Altijd onderweg naar het avontuur
stel was op doorreis en was daar ff aan de kant gezet om later opgehaald te wordenquote:
Is dat bij de fabriek ofzo? Als het daar vol staat moet je met creatieve oplossingen komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooie foto je ziet helemaal niks meer van een spoor ofzo, inderdaad net of hij zo in het gras staat.
je ziet helemaal niks meer van een spoor ofzo, inderdaad net of hij zo in het gras staat.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Is er weer koper gejat? Of gewoon een stel grappenmakers?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Gisteravond lag een deel van de LGV Nord in Frankrijk ook plat i.v.m. koperdiefstal. Eurostar-treinen Parijs <-> Londen hadden een vertraging van 90 minuten gemiddeld.
Achterlijke koperdieven
Achterlijke koperdieven
Goed mogelijk.quote:
Is er weer koper gejat? Of gewoon een stel grappenmakers?
Koper is astronomisch duur en zeldzaam te verkrijgen, dieven verdienen er goud aan.
Tussen Geldermalsen en 's Hertogenbosch is er koper gejat.
Koper is, zoals olyfes2 zegt, erg duur. Je kan er veel geld voor krijgen.
Koper is, zoals olyfes2 zegt, erg duur. Je kan er veel geld voor krijgen.
Op internet een figuur kunnen vinden met de koperprijzen over de afgelopen vijf jaar. Ik weet niet precies hoeveel kilo je kan krijgen voor deze bedragen (Pond), maar het lijkt wel te tonen dat de prijs tussen mei 2006 en mei 2008 nog bijna 30% hoger lag. Lag het aantal koperdiefstallen toen (nog) hoger?
Dat zou goed kunnen.quote:
Op internet een figuur kunnen vinden met de koperprijzen over de afgelopen vijf jaar. Ik weet niet precies hoeveel kilo je kan krijgen voor deze bedragen (Pond), maar het lijkt wel te tonen dat de prijs tussen mei 2006 en mei 2008 nog bijna 30% hoger lag. Lag het aantal koperdiefstallen toen (nog) hoger?
[ afbeelding ]
Ook dieven zijn op de hoogte van laag- en hoogconjunctuur.
ik vind het een wonder dat die gast het overleefd. De zuiging bij 300 km/h lijkt mij vrij heftig. Volgens mij moet je dan lood in je schoenen hebben of 250 kg wegen om nog te kunnen blijven staan. Buiten dat om lijkt me de herry ook niet om uit te staan. Zeker niet wanneer ie trein de tunnel inschiet.quote:Op zaterdag 22 mei 2010 17:47 schreef Socios het volgende:
Gaat men serieus gewoon ICE-tunnels in om dit te filmen?
De maker heeft de filmpjes dan ook als ondertitel "Video over de zuigwerking" gegeven. Wil daarmee blijkbaar laten zien dat dat wel meevalt. Alhoewel je wel echt een gigantische randdebiel moet zijn om dat zo te gaan uitproberen.quote:Op maandag 24 mei 2010 10:28 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ik vind het een wonder dat die gast het overleefd. De zuiging bij 300 km/h lijkt mij vrij heftig. Volgens mij moet je dan lood in je schoenen hebben of 250 kg wegen om nog te kunnen blijven staan. Buiten dat om lijkt me de herry ook niet om uit te staan. Zeker niet wanneer ie trein de tunnel inschiet.
Ach, het is waar je van houdt.. De man hing aan het raam omdat deze de trein zou hebben gemist, en alle deuren al gesloten waren..quote:"Treinsurfer geen treinsurfer"
De man die zaterdag zwaar gewond is geraakt op het Centraal Station, was geen treinsurfer. Dat beweert het Wolfert Lyceum, de werkgever van de 23-jarige man uit Delft.
De man zou in de nacht van zaterdag op zondag klem zijn komen te zitten, toen hij op het laatste moment de trein in wilde stappen. Hij werd meegesleurd en kwam tussen de trein en het perron terecht.
Het slachtoffer, een docent wiskunde, ligt met een klaplong, een paar gebroken ribben, een gebroken arm en een zware hersenschudding op de Intensive-Care-afdeling van het Erasmus MC. Hij is buiten levensgevaar, maar wordt onder narcose gehouden.
De politie blijft bij haar lezing, dat er sprake was van treinsurfen. Meerdere getuigen zouden hebben gezien dat hij aan een openstaand raam zou hebben gehangen. Bovendien waren bij het vertrek van de trein alle deuren gesloten, heeft de machinist van de trein tegenover de politie verklaard.
Gisteren met de bus over dat traject gegaan, schijnbaar over een lengte van 8 kilometer...quote:Op zondag 23 mei 2010 15:28 schreef Ascendancy het volgende:
Is er weer koper gejat? Of gewoon een stel grappenmakers?
