PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op dinsdag 18 mei 2010 22:49 schreef greavy het volgende:
[..]
Gevonden: De Mars, Coevorden.
En [NL] Street View Quiz [#05] staat het antwoord.
Waar Actieve Topics van 1 persoon niet handig voor zijn, even snel een streetview topic doorscrollen, en je hebt het
+1 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
jaa juistemquote:Op woensdag 19 mei 2010 00:05 schreef James1988 het volgende:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Nooit geweten dat er een looping in de HSL zit.quote:Op woensdag 19 mei 2010 00:05 schreef James1988 het volgende:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Coevorden, gister nog langs geredenquote:Op dinsdag 18 mei 2010 21:55 schreef bork het volgende:
[ afbeelding ]
Geen echt station maar waar staat dit spul?
Wat moet ik me hier bij voorstellen, doorgeknipte kabels?
quote:tussen den bosch en nijmegen moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten. door vandalisme rijden er tussen den bosch en nijmegen minder treine
Koperdieven kan inderdaad, of 'gewoon' troep op het spoor gegooid.quote:Op woensdag 19 mei 2010 06:44 schreef Fixers het volgende:
Wat moet ik me hier bij voorstellen, doorgeknipte kabels?
[..]
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Hoera!! Er gaat geen week voorbij zonder:
quote:Arnhem-Winterswijk
Woensdag 19 Mei 08:16
Oorzaak
Tussen Wehl en Doetinchem rijden geen treinen door een sein- en wisselstoring.
Er rijden stopbussen tussen Wehl en Doetinchem.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 10:00 uur verholpen.
Reisadvies
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Guppy, er gaat niet eens een dag zonder storing tussen Arnhem-Doetinchem-Winterswijk voorbij 
Verstoring vanaf plm. 5.30 tussen Oss en Rvenstein a.g.v. kabeldiefstal.
Harmelen aansluiting een sectiestoring vanaf plm. 6.30
Wehl - Doetinchem een rijrichting en overwegstoring vanaf 7.45.
Verstoring vanaf plm. 5.30 tussen Oss en Rvenstein a.g.v. kabeldiefstal.
Harmelen aansluiting een sectiestoring vanaf plm. 6.30
Wehl - Doetinchem een rijrichting en overwegstoring vanaf 7.45.
Klopt geen zak van, behalve dat de stofzuiger nog niet gereed is. Wel leuk gedaan trouwensquote:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooi treintje was datquote:
En nog wat:
Net over de grens bij Zevenaar ligt het plaatsje Hüthum, waar het koolzaadveld in volle glorie bloeit. ICE 123 van Amsterdam Centraal naar Frankfurt(Main) Hauptbahnhof passeert het prachtige gele koolzaadveld ter hoogte van Hüthum. Zondag 16 mei 2010
Laat ik dan ook eens een plaatje posten.
De IR naar Liers komt binnen. Blijkbaar komt die IR uit Luxemburg?
Hoe dan ook, als je naar Luik gaat dan kun je maar beter niet op dat prachtige station Luik-Guillemins uitstappen, want dat ligt ergens in een buitenwijk. Het is veel handiger om (bijvoorbeeld met deze IR) even door te rijden naar Liege-Palais, dat pal naast het centrum ligt. Alhoewel ze dat station wel eens mogen opknappen, want zo mooi en ruimtelijk en licht en open station Guillemins nu is, zo lelijk en vervallen en donker en krap en benauwd is station Palais...
De IR naar Liers komt binnen. Blijkbaar komt die IR uit Luxemburg?
Hoe dan ook, als je naar Luik gaat dan kun je maar beter niet op dat prachtige station Luik-Guillemins uitstappen, want dat ligt ergens in een buitenwijk. Het is veel handiger om (bijvoorbeeld met deze IR) even door te rijden naar Liege-Palais, dat pal naast het centrum ligt. Alhoewel ze dat station wel eens mogen opknappen, want zo mooi en ruimtelijk en licht en open station Guillemins nu is, zo lelijk en vervallen en donker en krap en benauwd is station Palais...
Buitenwijk, toe maar 
Bressoux, DAT ligt in een buitenwijk.
Bressoux, DAT ligt in een buitenwijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
RTVoost:
De gemeente Hengelo steunt de plannen van Nordhorn voor een spoor van Hengelo naar Nordhorn.
In december wordt er eerst gestart met een proef van drie jaar met een spoorverbinding van Hengelo naar Bad Bentheim. Als er genoeg reizigers gebruik van deze verbinding, dan blijft deze bestaan. Zo komt een spoorverbinding naar Nordhorn ook in beeld. Nordhorn wil graag een directe verbinding met Twente.
De gemeente Hengelo steunt de plannen van Nordhorn voor een spoor van Hengelo naar Nordhorn.
In december wordt er eerst gestart met een proef van drie jaar met een spoorverbinding van Hengelo naar Bad Bentheim. Als er genoeg reizigers gebruik van deze verbinding, dan blijft deze bestaan. Zo komt een spoorverbinding naar Nordhorn ook in beeld. Nordhorn wil graag een directe verbinding met Twente.
DEZE PAGINA
Kort samengevat:
- De internationale trein Amsterdam- Brussel ('Benelux') blijft in dienstregeling 2011 via de Oude Lijn te rijden, en dus niet via de Hogesnelheidslijn Zuid. NS Reizigers continueert de dienstregeling 2010 op de Oude Lijn. Dat betekent dat het bedieningspatroon in, van en naar Zeeland onveranderd blijft. Van een aanpassing van de dienstregeling op de Oude Lijn tussen Dordrecht en Amsterdam zal ook pas in dienstregeling 2012 (ingangsdatum 11 december 2011) sprake kunnen zijn.
- NS is bereid om, onder regie van het Ministerie van Verkeer - en Waterstaat, mee te denken of te studeren op (on)mogelijkheden om de IC dienst Den Haag Centraal Eindhoven te verleggen naar het HSL-Zuid tracé.
- Op de verbinding Zwolle – Groningen/Leeuwarden voert NS in 2011 geen wijzigingen door.
Kort samengevat:
- De internationale trein Amsterdam- Brussel ('Benelux') blijft in dienstregeling 2011 via de Oude Lijn te rijden, en dus niet via de Hogesnelheidslijn Zuid. NS Reizigers continueert de dienstregeling 2010 op de Oude Lijn. Dat betekent dat het bedieningspatroon in, van en naar Zeeland onveranderd blijft. Van een aanpassing van de dienstregeling op de Oude Lijn tussen Dordrecht en Amsterdam zal ook pas in dienstregeling 2012 (ingangsdatum 11 december 2011) sprake kunnen zijn.
- NS is bereid om, onder regie van het Ministerie van Verkeer - en Waterstaat, mee te denken of te studeren op (on)mogelijkheden om de IC dienst Den Haag Centraal Eindhoven te verleggen naar het HSL-Zuid tracé.
- Op de verbinding Zwolle – Groningen/Leeuwarden voert NS in 2011 geen wijzigingen door.
Het SLT-koppel-probleem is blijkbaar verholpen, ik zie net 1x SLT-3 + 2x SLT-5 gekoppeld binnenlopen op Utrecht Centraal 
Ziet er best leuk uit, zo'n hele lange sliert SLT.
Ziet er best leuk uit, zo'n hele lange sliert SLT.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
zoiets is nieuw voor mij, omdat er alleen maar SLT IV en SLT VI bestaanquote:
Het SLT-koppel-probleem is blijkbaar verholpen, ik zie net 1x SLT-3 + 2x SLT-5 gekoppeld binnenlopen op Utrecht Centraal
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog steeds geen twee intercity's ondanks een positief LOCOV-advies? Dat kamerlid uit Hoogeveen ligt zeker weer eens dwars. De eikel.quote:Op woensdag 19 mei 2010 14:15 schreef greavy het volgende:
DEZE PAGINA
Kort samengevat:
- Op de verbinding Zwolle – Groningen/Leeuwarden voert NS in 2011 geen wijzigingen door.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-05-2010 14:55:20 ]
Ze willen in Hoogeveen niet 6 hele minuten eerder op het station zijnquote:
[..]
Nog steeds geen twee intercity's ondanks een positief LOCOV-advies? Dat kamerlid uit Hoogeveen ligt zeker weer eens dwars. De eikel.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je bewijs. Dan hebben ze nu nieuwe stellen erbij, die nog nooit eerder gezien zijnquote:Op woensdag 19 mei 2010 14:52 schreef V2 het volgende:
Het SLT-koppel-probleem is blijkbaar verholpen, ik zie net 1x SLT-3 + 2x SLT-5 gekoppeld binnenlopen op Utrecht Centraal
Zal vast een SLT IV+VI+VI zijn, en dus 16 bakken. Dat lijkt mij btw nog wel érg lang.. Het SLT rijdt al langer gekoppeld rond tevens.
Euh ja, sorry Iig, 2 lange, 1 korte, gekoppeld. 't Reed er net echt Dat het gekoppeld rondreed wist ik wel, maar aanvankelijk waren er problemen met gemend koppelen, nu blijkbaar niet meer. Lijkt me ook wel logisch dat zo'n soort probleem wordt opgelost.
Iig, 2 lange, 1 korte, gekoppeld. 't Reed er net echt Dat het gekoppeld rondreed wist ik wel, maar aanvankelijk waren er problemen met gemend koppelen, nu blijkbaar niet meer. Lijkt me ook wel logisch dat zo'n soort probleem wordt opgelost.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Van Guillemins naar het centrum vond ik de vorige keer anders toch best een eindje lopen. 20 minuten, gok ik? En op de kaart lijkt station Bressoux niet eens zo heel veel verder van het centrum te liggen...quote:Op woensdag 19 mei 2010 12:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Buitenwijk, toe maar
Bressoux, DAT ligt in een buitenwijk.
Nog een sfeervol stationsplaatje trouwens, ter opluistering van dit topic. Benieuwd of iemand dit gaat herkennen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nah, zo treurig is het (hoop ik) nergens in Nederland.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Osnabrück?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Valt wel mee, dat is ongeveer even lang als 10 bakken van normale lengte.quote:Op woensdag 19 mei 2010 14:58 schreef greavy het volgende:
[..]
Zal vast een SLT IV+VI+VI zijn, en dus 16 bakken. Dat lijkt mij btw nog wel érg lang..
'k Kon dit topic eerst niet vinden en niet zo gek; voor het eerst sinds 7 jaar staat er een tagje voor de titelquote:Op dinsdag 18 mei 2010 19:47 schreef Sounddragon het volgende:
Centraal TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter. --> [Centraal] TreinenTopic #229: DB-Arriva wordt steeds groter.
Die voice-overs zijn wel geslaagdquote:Op woensdag 19 mei 2010 00:05 schreef James1988 het volgende:
http://www.dailymotion.com/video/xd9bmr_de-race-still-in-progress
Euhm, okay?
Dat heeft eoa overijverige blauwe gedaanquote:
[..]
'k Kon dit topic eerst niet vinden en niet zo gek; voor het eerst sinds 7 jaar staat er een tagje voor de titel
don't blame TS
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad helemaal nergens voor nodig, ik zocht me ook een ongeluk.quote:Op woensdag 19 mei 2010 16:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heeft eoa overijverige blauwe gedaan
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Poep. Op de HSL tussen Shl en Rtd wordt 160 gereden onder Level 1, op het zuidelijke deel 300 onder Level 2.quote:Op maandag 17 mei 2010 11:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Daar heb je gelijk in:
De Havenspoorlijn heeft ERTMS level 1, waardoor een maximum snelheid van 80 km/h geldt.
De Betuweroute, langs de A15, heeft ERTMS level 2. Hierbij geldt een maximale snelheid van 120 km/h.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nope, 't is Lille, als ik het me goed herinner. Op Google Maps lijkt 't wel wat anders nu, maar deze foto is ook al vrij oud.quote:Op woensdag 19 mei 2010 16:06 schreef dennistd het volgende:
Osnabrück?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Doe normaal joh, gek. Er zijn miljoenen geïnvesteerd in een spoorlijn naar Schiphol, en vervolgens ga je zeiken dat er mensen met koffers in de trein zitten. NS heeft stelselmatig bezuinigd op kofferruimte. Waarom denk je dat de Beneluxrijtuigen wel extra bagagehokken hebben? Als een conductrice op zo´n toon tegen mij begint, heeft ze toch wel een probleem...quote:
Klopt.. Zwaar irritant.
Laatst had ik nog een gevalletje goede HC: HC komt naar boven, in de VIRM. Ziet allemaal koiffers liggen (zelf in het gangpad
*Mopper, mopper, mopper* deden die reizigers met de koffers. Gingen ze de koffers op andere stoelen neerzetten..
HC: "Wilt u uw koffers op de grond zetten alstublieft?"
Reiziger: "Ze mogen niet in het gangpad, en niet op de stoelen.. Waar wel dan?"
HC: "Voor uw voeten bijvoorbeeld, waar niemand er last van heeft."
Reiziger: "Dan heb ik weinig beenruimte, mooi niet dus."
HC: "Dat is uw eigen probleem, er horen geen koffers op stoelen en in looppaden. Aan de kant ermee, of eruit. De keus is aan u."
Reiziger: "mopper,mopper,mopper. En de koffers gingen toen aan de kant.."
Zo hoort het tenminste, een HC die goed optreedt tegen zulke gasten..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar daarom begrijp ik dus ook niet dat er geen treinen met meer bagageruimte naar Schiphol rijden. Een VIRM is ook meteen de trein met de minste ruimte van allemaal (zo ongeveer dan)quote:Op woensdag 19 mei 2010 17:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Doe normaal joh, gek. Er zijn miljoenen geïnvesteerd in een spoorlijn naar Schiphol, en vervolgens ga je zeiken dat er mensen met koffers in de trein zitten. NS heeft stelselmatig bezuinigd op kofferruimte. Waarom denk je dat de Beneluxrijtuigen wel extra bagagehokken hebben? Als een conductrice op zo´n toon tegen mij begint, heeft ze toch wel een probleem...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dan de Belgen, die speciale treinstellen hebben laten bouwen met extreem veel been/kofferruimte, speciaal voor de diensten naar de Luchthaven 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het valt nog best mee als je de bagage tussen de stoelen in legt. Alleen als de stoelen in coach staan (benedenverdieping) is het lastig.quote:Op woensdag 19 mei 2010 17:07 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Maar daarom begrijp ik dus ook niet dat er geen treinen met meer bagageruimte naar Schiphol rijden. Een VIRM is ook meteen de trein met de minste ruimte van allemaal (zo ongeveer dan)
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:
Sowieso. Mensen moeten niet zo achterlijk veel troep meeslepen in de trein. Een trein IS nou eenmaal geen verhuiswagen. Snap dat dan ook. Dom volk is het.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is dus het hele idee van een spoorlijn naar schiphol teniet gedaan.quote:
Wat wil je dan? De A4 nog verder dicht laten slibben omdat mensen geen koffer meemogen in de trein?
En studenten die een weekend naar huis gaan?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat zeg ik toch niet? Gewoon niet zo achterlijk veel zooi meeslepen. Maar nee hoor, we moeten allemaal de beautycase, de surfplank, de fiets EN de grasmaaier mee naar ons tweede huis in Spanjequote:
[..]
Dan is dus het hele idee van een spoorlijn naar schiphol teniet gedaan.
Wat wil je dan? De A4 nog verder dicht laten slibben omdat mensen geen koffer meemogen in de trein?
En studenten die een weekend naar huis gaan?
Denk toch eens na wat je allemaal inpakt of zo Ik kan een week weg zonder bagage die ik in het vliegtuig niet als handbagage zou kunnen hebben. Gewoon een klein rugzakje, alleen dingen die NODIG zijn. Geen enkel probleem.Mijn ouders stouwden ook een grote Volvo stationcar tot de nok toe vol iedere keer dat ze 2 dagen naar de caravan op de Veluwe gingen. Gekkigheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe dan ook. te allen tijde geldt: Wat je ZELF meesleept, is je EIGEN probleem. Ik snap echt niet wat daar raar aan is. Maar hele hordes gaan op vakantie met het idee van "in de trein vraag ik wel iemand om me te helpen met m'n koffers".
WTF?
Nee. Bekijk het. Echt. Hou maar eens een keer op met die eindeloze traditie "ik zadel lekker de hele wereld op met mijn shit". Opduvelen
WTF?
Nee. Bekijk het. Echt. Hou maar eens een keer op met die eindeloze traditie "ik zadel lekker de hele wereld op met mijn shit". Opduvelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt wel gelijk Fles, want waar ik bij een vlucht 7 kilo bagage mee had, had een vriend voor dezelfde vakantie 10 kilo meer nodig.
Verschil is wel een beetje groot dan
Verschil is wel een beetje groot dan
Altijd onderweg naar het avontuur
Mwoa, dat zal wel meevallen lijkt me zoquote:
Als een conductrice op zo´n toon tegen mij begint, heeft ze toch wel een probleem...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De voorste van de V'tjes die de Vrijheidstrein op moesten halen bij het Spoorwegmuseum is ter hoogte van de eerste wissel bij het museum ontspoord
Altijd onderweg naar het avontuur
Flauw hoor. Tegen het juk met dat ding, net als de anderenquote:
De voorste van de V'tjes die de Vrijheidstrein op moesten halen bij het Spoorwegmuseum is ter hoogte van de eerste wissel bij het museum ontspoord
Maar nee hoor, weer dwars doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vind het ook wel grappig dat vrouwen een koffer van 4x de mijne meenemen voor een weekje londen. Ik had 2 broeken, 6 shirts, 2 truien, 7 onderbroeken en paar sokken erin gestouwt + 4 liter drank. En dan zat alle nuttige zooi als laptops en camera's nog in mijn rugzak.
Vrouwen hadden serieus 4/5x dat... wtf
Vrouwen hadden serieus 4/5x dat... wtf
Naja, op zich is dat nog tot daar an toe. Maar dat ze dan ook nog een lip trekken als er iemand wat van zegt???? Of verwachten dat iemand ze ermee helpt??quote:
Vind het ook wel grappig dat vrouwen een koffer van 4x de mijne meenemen voor een weekje londen. Ik had 2 broeken, 6 shirts, 2 truien, 7 onderbroeken en paar sokken erin gestouwt + 4 liter drank. En dan zat alle nuttige zooi als laptops en camera's nog in mijn rugzak.
Vrouwen hadden serieus 4/5x dat... wtf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En waar moet je die koffers laten als je niet in Brussel woont?quote:Op woensdag 19 mei 2010 17:08 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan de Belgen, die speciale treinstellen hebben laten bouwen met extreem veel been/kofferruimte, speciaal voor de diensten naar de Luchthaven
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Expediteur, verhuiswagen, thuislaten, zie betoog hierbovenquote:Op woensdag 19 mei 2010 21:33 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
En waar moet je die koffers laten als je niet in Brussel woont?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ofwel:quote:20:14 Acht hogesnelheidstreinen zullen vanaf 2013 dagelijks op de nieuwe lijn Den Haag-Breda-Antwerpen-Brussel rijden. Ze zullen ook stoppen in Mechelen en het nieuwe station Noorderkempen in Brecht. Dat maakte uittredend minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) dinsdag bekend.
Over de praktische uitvoering van het ministerieel akkoord over de verbinding, dat dateert van 2005, heeft Inge Vervotte een doorbraak bereikt met haar Nederlandse collega Camiel Eurlings (CDA).
Het akkoord houdt in dat acht hogesnelheidstreinen dagelijks heen en terug zullen rijden tussen Den Haag, Breda, Antwerpen en Brussel. De hogesnelheidslijn zal ook het station van Mechelen en het nieuwe station Noorderkempen in Brecht bedienen.
Volgens de huidige planning rijden de eerste treinen vanaf 2013. Een rit van Den Haag tot Brussel zal ongeveer 1 uur en 44 minuten duren.
Vervotte was erg tevreden met het akkoord. "Dit dossier was al enkele jaren een stoorzender voor de verhoudingen tussen België en Nederland op het vlak van spoorvervoer", zei ze. "Ik ben tevreden dat ik samen met mijn Nederlandse collega een oplossing heb gevonden."
www.GVA.be
's ochtends vroeg - 7.30 - stap je te Den Haag HS in de fonkelnieuwe Fyra die er klaarstaat. Het valt je op hoe leeg de trein is, maar je denkt dat het wel sneller vol zal lopen - de ochtendspits is tenslotte in volle gang en deze snelle trein zal vast wel afgeladen zijn. Redelijk leeg vertrekt de trein om 7.38 richting Rotterdam.
Je komt voorbij een vol Rotterdam Centraal, waar je met lede ogen toeziet hoe reizigers in verschillende treinen stappen, maar in het luxe Fyra-rijtuig stappen hoogstens 10 mensen extra in. De trein zet vaart aan, en voor je het weet ben je bij het wissel. Met een zijwaartse schok wisselt je trein van het hogesnelheidsspoor naar het normale spoor, waar je nog minstens 7,5 minuut onderweg bent naar het station van Breda.
Eindelijk rolt je trein het station binnen. De trein stopt, de meeste reizigers staan weer op en verlaten het rijtuig. Je bent weer alleen met de slapende medelander. Minuten verstrijken, je uitzicht is een hypermodern station. Op het digitale bord staat in fonkelende rode letters "FYRA", gevolgd door "Antwerpen, Brussel-Zuid/Midi. Reservering en toeslag verplicht."
Je ziet de machinist voorbijlopen op zijn dooie gemak, hij rookt een sigaretje. Een felrode colbertje vloekt met zijn blauwe overhemd. Een stoffige baret op zijn kalende hoofd. Je voelt de trein een beetje trillen, de airco komt weer tot leven na de frontwisseling. Een automatische fluit, de deuren sluiten weer. Je hebt 15 minuten stilgestaan in Breda.
De trein is nog net zo leeg als bij het vertrek uit Den Haag, de ochtendspits loopt op zijn einde. De trein rijdt weg en is zo'n 20 minuten later in Antwerpen-Noorderkempen. Auto's, een paar bushaltes, de E19, verder is er niets. Rechts flitst een Thalys voorbij aan 300 km/h.
Na een korte haltering rijdt de trein verder, om nog voordat hij vaart heeft gemaakt weer te stoppen voor Antwerpen-Luchtbal. Hier herhaalt hetzelfde riedelte zich, niemand stapt in of uit. De trein zet weer aan en daalt af naar Antwerpen-Centraal. De slapende man is wakker geworden en stapt hier enigszins verdwaasd uit. Je blijft alleen achter.
Het rood/roze/witte vogelbekdier rijdt verder. Net na Antwerpen komt de conducteur langs... hij geeuwt luid, hij is duidelijk nog niet goed wakker. Hij controleert je kaartje - waar je toch zo'n 35 euro voor hebt betaald - en loopt verder, de lege trein door. De railcatering komt langs, en verkoopt je voor ¤ 4,25 een halfzacht pistoletje met ei van eergisteren.
Na ruim 50 minuten boemelen over het Belgische spoor ben je eindelijk in Brussel-Zuid. Je kijkt nog eens naar de trein waar je zojuist in hebt gezeten, er stappen slechts een paar mensen uit. De railcateraar, de conducteur, de machinist en een drietal reizigers.
Je pakt je laptop uit je koffertje en constateert dat hij leeg is... onderweg heb je 'm niet kunnen opladen: stopcontacten zijn tenslotte alleen in de eerste klas te verkrijgen. Werken was er ook niet bij, door een gebrek aan wifi en een slechte dekking op de HSL had je geen internetverbinding.
De volgende dag stap je in de auto.
Sorry, beetje lang.
Maar dan nu de vraag:
Waar staat dat 'ie ook in Antwerpen Luchtbal gaat stoppen? Lijkt mij een beetje overbodig aangezien daar welgeteld 125 mensen per dag instappen...
Waar staat dat 'ie ook in Antwerpen Luchtbal gaat stoppen? Lijkt mij een beetje overbodig aangezien daar welgeteld 125 mensen per dag instappen...
Huh? Oplossing zeg je?quote:Volgens de huidige planning rijden de eerste treinen vanaf 2013. Een rit van Den Haag tot Brussel zal ongeveer 1 uur en 44 minuten duren.
Vervotte was erg tevreden met het akkoord. "Dit dossier was al enkele jaren een stoorzender voor de verhoudingen tussen België en Nederland op het vlak van spoorvervoer", zei ze. "Ik ben tevreden dat ik samen met mijn Nederlandse collega een oplossing heb gevonden."
Den Haag - Brussel-Zuid kan nu al in 1:35, maar okee. Wat een grensverleggende idioten zijn het ook daar. Eurlings en de Belgen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De huidige pendel Antwerpen C - Noorderkempen stopt daar ook. Vandaar.quote:
Maar dan nu de vraag:
Waar staat dat 'ie ook in Antwerpen Luchtbal gaat stoppen? Lijkt mij een beetje overbodig aangezien daar welgeteld 125 mensen per dag instappen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is mijn gok... het boemeltje wat er nu rijdt (Antwerpen - Noorderkempen v.v.) rijdt immers als IR en stopt ook te Luchtbal. Ik weet niet of je dat zomaar kan opheffen, dan zullen de Brechtenaren wel weer gaan janken.
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Voorlopig zit er geen kat in heel die trein hoor, ben maar niet bang. Die rijdt alleen maar zodat de NMBS tegen NS kan zeggen "Jah, ONS deel van de HSL was al in 2008 in gebruik " verder dient dat ding geen enkel zinnig doel. Behalve dan een bordje Noorderkempen voor mij he, je weet hoe dat werkt
" verder dient dat ding geen enkel zinnig doel. Behalve dan een bordje Noorderkempen voor mij he, je weet hoe dat werkt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanuit Den Haag is het ook nauwelijks sneller.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Precies. 9 minuten langzamer zelfsquote:
Vanuit Den Haag is het ook nauwelijks sneller.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij dient doel voor mij. 
Een verbinding vanuit Nederland naar station Noorderkempen komt mij wel goed uit.
Een verbinding vanuit Nederland naar station Noorderkempen komt mij wel goed uit.
De thalys is toch zeker wel duurder dan de fyra?quote:
En ik doelde meer op de niet op kleine kutstations stoppende fyra Amsterdam-Brussel.
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Hij dient doel voor mij.
Je moet ERGENS uniek in zijn, niewaar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NOG duurder??quote:
De thalys is toch zeker wel duurder dan de fyra?
Dat Noorderkempen is natuurlijk niet het station voor dat ene pornodorp, maar voor de hele STREEK Noorderkempen. Daarom heet het ook geen "Brecht" maar "Noorderkempen". Analoog aan de TGV's in Frankrijk. Hoeveel mensen wonen er nou binnen een straal van 5 km rondom station TGV Haute Picardie? Ik denk ongeveer twaalf. Maar dat is het punt dus nietquote:En ik doelde meer op de niet op kleine kutstations stoppende fyra Amsterdam-Brussel.
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Station Noorderkempen is niet alleen voor Brecht bedoeld, maar (zoals de naam al zegt) voor de hele Noorderkempen. De verbinding vanaf daar naar Antwerpen is nu nogal slecht, een stel oude en langzame bussen die eens in het uur rijden. Wat dat betreft is station Noorderkempen dus wel een uitkomst. Volgens mij wordt er nu ook redelijk gebruik van de pendeltrein. Ik vind het dan ook niet zo gek dat er vanaf daar ook een trein naar Nederland gaat.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:18 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
Edit: wat Fles zegt dus.
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dit hequote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef Ascendancy het volgende:
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Ja dat is een tweede.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef Ascendancy het volgende:
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Of ik er gebruik van ga maken ligt aan de prijs. Als het niet al te duur wordt (weinig kans...) zou Hoofddorp - Schiphol - Breda - Noorderkempen een goede verbinding voor mij zijn, maar anders is Hoofddorp - Schiphol - Roosendaal - Heide ook prima.
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:10 schreef James1988 het volgende:
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Verder een leuk verhaal, misschien nog aan toe te voegen dat reizigers uit Dordrecht en Roosendaal nog altijd in de overvolle Beneluxtrein stappen, die na veel protest en wegens grote populariteit ook met het in gebruik nemen van de HSL nog zal blijven rijden.
Weet ik, maar als ik Breda de Fyra neem, kan ik net zo goed al te Schiphol in een Fyra stappen. Ben toch al een godsvermogen kwijt waarschijnlijk.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:35 schreef James1988 het volgende:
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Sowieso hoogstens niet meer dan de meerkosten die het omleggen met zich mee bracht.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?
De Nederlandse overheid heeft de meerkosten betaald voor de route langs de E19. De Belgische overheid heeft de NMBS daarnaast - voor zover mij bekend - een subsidie toegekend voor de bouwkosten van de HSL, dit omdat de NMBS dus de Brechtshuttle heeft beloofd.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?
Maar dat klopt niet. De Benelux zal worden omgelegd over de HSL en dan Fyra heten, en de reizigers stikken er maar in.quote:Verder een leuk verhaal, misschien nog aan toe te voegen dat reizigers uit Dordrecht en Roosendaal nog altijd in de overvolle Beneluxtrein stappen, die na veel protest en wegens grote populariteit ook met het in gebruik nemen van de HSL nog zal blijven rijden.
Plus, de E19 staat iedere keer als ik in België ben vast. Niet dat dat zo representatief is, maar tochquote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Station Noorderkempen is niet alleen voor Brecht bedoeld, maar (zoals de naam al zegt) voor de hele Noorderkempen. De verbinding vanaf daar naar Antwerpen is nu nogal slecht, een stel oude en langzame bussen die eens in het uur rijden.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Als je vanuit Rotterdam naar Schiphol via het reguliere net wilt moet je in Leiden overstappen. Is een zogenaamde halve aansluiting. 7 à 8 minuten overstap.quote:
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dit zou eerst een locomotief doen, die er uiteindelijk niet gekomen is, welke reden weet ik niet.quote:Op woensdag 19 mei 2010 21:17 schreef Peterselieman het volgende:
De voorste van de V'tjes die de Vrijheidstrein op moesten halen bij het Spoorwegmuseum is ter hoogte van de eerste wissel bij het museum ontspoord
Toen zouden V'tjes hem gaan ophalen, waarbij het voorste V'tje ontspoorde, en er een onderzoek is ingesteld, waardoor de Vrijheidstrein (Plan T 520) nog steeds bij het NSM op het terrein staat.
Dit betroffen V 905 en 937.
Rob van der Woude heeft foto's van de ontsporing online:
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929188.html
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929077.html
In principe niet. De Benelux-Fyra (met V250, pas vanaf dec 2011) wordt in ieder geval even duur als de Thalys (ook wel logisch, stopt op dezelfde plekken en is ruwweg even snel), maar wellicht zijn de goedkope stoelen wel wat langer beschikbaarquote:
Killing as few patients as possible.
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zegt dus niks want de huidige pendel is geen Fyra. Luchtbal wordt nergens genoemd als voor de boemel-Fyra. Die gaat ook veel te weinig rijden de pendeltrein te vervangen dus lijkt me dat die pendel gewoon blijft.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De huidige pendel Antwerpen C - Noorderkempen stopt daar ook. Vandaar.
Maar dat gaan ze niet doen, want je zit toch voor een groot deel van het traject in die trein en daar is geen alternatief voor. Dus vragen ze gewoon voor het geheel toeslag.quote:
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
Gevolg niemand gaat meer met die trein.
Er zijn nu toch ook niet zoveel directe IC's Rotterdam-Amsterdam. En die wel trijden bedienen ook Den haag en Leiden. En dat zijn ook 2 van de drukste spoorwegsteden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Is er nu ook, je kan met de stoptrein vanaf Roosendaal naar Antwerpenquote:Op donderdag 20 mei 2010 11:47 schreef dennistd het volgende:
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Een fatsoenlijk alternatief heb ik het dan over het, dus een IC met hooguit 2 stops meer dan nu
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ProFail heeft een niet plaatsje gevonden om ook continu verstoringen te krijgen: Brug over de IJssel, bij Zutphen, wederom stuk, 3e keer in 2 dagen.
kan ik hier ook terecht met een vraag over de geldigheid van kaartjes?
Ik heb een ns-dagkaart geldig van december 2009 - december 2010. Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october. vroeg ik mij af of er mischien niet een beperktere geldigheid is voor mijn papieren dagkaart? De NS heb ik al gemaild maar ze mailen me nog niet terug
Ik heb een ns-dagkaart geldig van december 2009 - december 2010. Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october. vroeg ik mij af of er mischien niet een beperktere geldigheid is voor mijn papieren dagkaart? De NS heb ik al gemaild maar ze mailen me nog niet terug
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
Geldig tot dec 2010 is geldig tot dec 2010. OV chip of geen OV chip
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De papieren dagkaarten, enkele reizen, retour en al die kaartjes zijn gewoon geldig.
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
Hoe wilde je retourtjes doen dan met die chip? En een enkele reis is met de OV-chip toch even duur als een half retourtje?quote:
De papieren dagkaarten, enkele reizen, retour en al die kaartjes zijn gewoon geldig.
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
Met de bussen is dat wel anders. De interliner van arriva kost met een kaartje wat je koopt bij de buschauffeur, 5.30. Met de OV-chip 8.30
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Hoe kom je daar nu weer bij? Het zal zo'n vaart niet lopen hoor, dat ding moet eerst landelijk bruikbaar zijn.quote:Op donderdag 20 mei 2010 14:41 schreef Schenkstroop het volgende:
Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october.
Gewoon voor de terugweg minder rekenen dan voor de heenweg. Is technisch gewoon mogelijk. In plaats van de laffe truc die ze nu uithgehaald hebben (= de jaarlijkse prijssijging voor retourtjes groter maken dan voor enkeltjes).quote:Op donderdag 20 mei 2010 15:30 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Hoe wilde je retourtjes doen dan met die chip?
Je kunt ook bellen met twee blikken en een touwtje, maar om dat nou een alternatieve telefoon te noemen..quote:Op donderdag 20 mei 2010 12:29 schreef greavy het volgende:
[..]
Is er nu ook, je kan met de stoptrein vanaf Roosendaal naar Antwerpen
Nee, dat is technisch niet mogelijk. De chipkaart slaat maar de laatste 10 transacties op, dus als jij met de trein heen gaat en dan een paar ritten met de tram/bus/metro maakt, dan is de heenreis tijdens de terugreis al van het geheugen van de kaart verdwenen en kan dus ook niet worden herkend dat het om een retour gaat.quote:Op donderdag 20 mei 2010 16:14 schreef ReisT het volgende:
[..]
Gewoon voor de terugweg minder rekenen dan voor de heenweg. Is technisch gewoon mogelijk. In plaats van de laffe truc die ze nu uithgehaald hebben (= de jaarlijkse prijssijging voor retourtjes groter maken dan voor enkeltjes).
ProRail: 280 printplaten vervangen in spoor Arnhem-Winterswijk
DOETINCHEM - In de zogeheten assentellers op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk moeten in totaal 280 printplaten worden vervangen.
Prorail: 280 printplaten vervangen in spoor Arnhem-Winterswijk
DOETINCHEM - In de zogeheten assentellers op de spoorlijn Arnhem-Winterswijk moeten in totaal 280 printplaten worden vervangen.
Prorail: 280 printplaten vervangen in spoor Arnhem-Winterswijk
Ja, maar de stoptrein is alsnog een alternatief, alhoewel je er (iets) langer mee onderweg bent.quote:Op donderdag 20 mei 2010 16:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Je kunt ook bellen met twee blikken en een touwtje, maar om dat nou een alternatieve telefoon te noemen..
49 minuten in plaats van 26 minuten
bij een ov-chipkaart is het technisch heus wel mogelijk om meer dan 10 transacties op te slaan. Dat de flopkaart dat niet doet heeft niets met technische onmogelijkheden te maken, het is alleen een keuze die de ontwikkelaars van de kaart hebben gemaakt (een van de vele grote fouten die ze hebben gemaakt). En wie hebben het ding ook weer ontwikkeld? juist de vervoerders, en met als belangrijkste doel dat ze er zelf beter van worden. Zo nodig ten koste van de reizigers.quote:Op donderdag 20 mei 2010 16:41 schreef Igen het volgende:
[..]
Nee, dat is technisch niet mogelijk. De chipkaart slaat maar de laatste 10 transacties op, dus als jij met de trein heen gaat en dan een paar ritten met de tram/bus/metro maakt, dan is de heenreis tijdens de terugreis al van het geheugen van de kaart verdwenen en kan dus ook niet worden herkend dat het om een retour gaat.
Waarom mag je zelf alleen maar je laatste 10 ritjes weten en moet de belastingdienst, de rest van de overheid en alle toeschouwers van dat lekke systeem wel alles van de laatste 7 jaar kunnen zien? Ik vind dat raar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kunt heus wel meer ritten inzien hoor, bijvoorbeeld op Mijn NS of via www.ov-chipkaart.nl inloggen, en dan bij de Reis- en transactieoverzicht.
Standaard staat het op 10 ritten, maar dat kan je aanpassen naar onder andere 7 dagen, huidige maand, een keuze met voorgaande maanden en 2008.
Standaard staat het op 10 ritten, maar dat kan je aanpassen naar onder andere 7 dagen, huidige maand, een keuze met voorgaande maanden en 2008.
Op de kaart zelf staan inderdaad maar 10 transacties, maar dit is omdat er ook ruimte nodig is voor andere zaken. Het laden van abonnementen, kaartinformatie (zoals geboortedatum kaarthouder), een 'reparatiegeschiedenis', enzovoorts. Daarnaast is er nog wat ruimte vrijgehouden voor toekomstige updates.
In totaal is er ook maar 4 KB opslagruimte beschikbaar op zo'n kaart, tenslotte.
In totaal is er ook maar 4 KB opslagruimte beschikbaar op zo'n kaart, tenslotte.
Grappig. Volgens mij kwamen die gisteravond voorbij langs de Maliebaan, waar ik deze week in een appartementje zit. Ik vond het al wat vreemd dat er opeens een trein reed.quote:Op woensdag 19 mei 2010 23:27 schreef greavy het volgende:
[..]
Ja, dit zou eerst een locomotief doen, die er uiteindelijk niet gekomen is, welke reden weet ik niet.
Toen zouden V'tjes hem gaan ophalen, waarbij het voorste V'tje ontspoorde, en er een onderzoek is ingesteld, waardoor de Vrijheidstrein (Plan T 520) nog steeds bij het NSM op het terrein staat.
Dit betroffen V 905 en 937.
Rob van der Woude heeft foto's van de ontsporing online:
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929188.html
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929077.html
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik vraag mij af of ik door de ovchip niet meer tussendoor kan uitstappen in een stad, om vervolgens mijn reis een uur later te vervolgen?quote:Op donderdag 20 mei 2010 15:00 schreef greavy het volgende:
De papieren dagkaarten, enkele reizen, retour en al die kaartjes zijn gewoon geldig.
De OV-Chip is gewoon een faalproduct, waar je alleen enkele reizen mee kan doen
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
