[F1] Nieuwtjes topic #35 - Waar Massa het ditmaal niet verdiende.

quote:

Tegenspoed Olav Mol: "Shitzooi"
Uitgegeven door Bas Kaligis 4 augustus 2008 14:24 - Print artikel

Olav Mol miste de finale in Hongarije waar de F1 GP werd verreden. De symphatieke en enthousiaste TV verslaggever van RTL GP moest halsoverkop naar huis. Op zijn website verklaarde Mol zijn afwezigheid: 'De reden dat ik er niet was,...'

"Op sommige dingen in je leven kun je nooit voorbereid zijn. Zaterdagmiddag kreeg ik een teefoontje in Hongarije dat mn vrouw naar het ziekenhuis gebracht was. Door snel handelen, zo gaat dat in Spanje, wisten ze een paar uur later al wat er aan de hand was. Ze heeft een gezwel in haar hoofd en uitzaaiingen naar lever en nieren. Daarom ben ik zsm terug naar huis gegaan om haar en de kinderen te steunen. Vandaag gaan de onderzoeken verder en bepalen de doktoren de vorm van behandeling; bestralen, opereren of chemo. Normaal deel je zoiets niet zomaar met de wereld dus doe ik het om rare geruchten en opmerkingen te voorkomen. We zijn een sterk en positief gezin en gaan vol in de slag dit te overwinnen. Gelukkg is het 2008 en kunnen ze veel tegenwoordig."
bron: racexpress.nl
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=11804

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 15:43 schreef IkWilbert het volgende:
Niet direct iets met F1 te maken, maar wilde het toch even posten...
[..]

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 20:51 schreef HPoi het volgende:
Waar massa het ditmaal niet verdiende.

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 11:59 schreef Atreidez het volgende:
http://images.gpupdate.net/large/107325.jpg
Ik zie toch een puma logo'tje ter hoogte van ze middel. Zoiezo lijkt me de puma deal meer van invloed op teamkleding, merchandise kleding en schoenen

quote:

Hoge temperaturen oorzaak problemen brandstoftanks


Wat we eigenlijk al langer wisten, werd vandaag bevestigd. De problemen die een aantal teams hadden met het bijtanken van de wagens tijdens de Grote Prijs van Hongarije waren te wijten aan de hoge temperaturen op de Hungaroring.

Tijdens de pitstops braken er kleine brandjes uit bij Rubens Barrichello, Sebastien Bourdais en Kazuki Nakajima. Gelukkig zonder veel erg, de brandjes werden snel geblust en de rijders konden verder rijden.

Oorzaak van de bandjes was dus de hoge temperatuur, behalve bij Rubens Barrichello. Zijn Honda team geeft toe dat de aansluiting van de benzineslang op de wagen niet correct gebeurde.

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 21:53 schreef Trystar het volgende:
Kan een modje dit toevoegen aan de TT; Waar Massa het ditmaal niet verdiende.

quote:

Op dinsdag 5 augustus 2008 00:46 schreef Trystar het volgende:

[..]

Held!
[..]

Valencia is geen nachtrace. In Singapore zal voor het eerst een nachtrace worden gehouden; op 28 September.

quote:

Op maandag 4 augustus 2008 21:22 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Stimmt, er staat Puma op de overall, maar Kimi draagt weldegelijk Alpinestars alleen mag de merknaam niet op de overall omdat Ferrari een exclusieve deal heeft met Puma.
Vergelijk de shoulderpads van Kimi maar eens met die van Christian Klien, die zijn identiek.
Puma hanteert een heel ander design op de schouders.

Overigens droeg Kimi tijdens de persconferentie wel weer zo'n bekende sponsor jacket van Puma.

quote:

Op dinsdag 5 augustus 2008 12:44 schreef Trystar het volgende:

Helemaal omdat we naar een nieuw (straten)circuit gaan, ik ben erg benieuwd wat het gaat worden in Valencia!

quote:

Op dinsdag 5 augustus 2008 00:46 schreef Trystar het volgende:
[..]
Valencia is geen nachtrace. In Singapore zal voor het eerst een nachtrace worden gehouden; op 28 September.

quote:

Hill tipt op Raikkonen als wereldkampioen

Damon Hill gelooft nog steeds in Kimi Raikkonen. Hoewel de Fin de voorbije weken eerder anoniem rond rijdt en hier en daar heel wat kritiek te verduren krijgt, staat hij toch nog steeds maar op vijf punten van WK-leider Lewis Hamilton in de WK tussenstand. Volgens Hill is Raikkonen nog steeds de grote favoriet op de eindzege.

"Ferrari blijft altijd gevaarlijk. We komen nu aan een gedeelte van het seizoen met circuits die Ferrari echt liggen. Ik zet mijn geld op Raikkonen."

Verder gaf Hill nog aan dat hij denkt dat Lewis Hamilton iets te zelfzeker was na de kwalificaties voor de Grote Prijs van Hongarije en daardoor de race verloor.

"Hij (Hamilton nvdr.) zei voor de race dat hij zichzelf niet zou overschatten en goed zou opletten voor de concurrentie maar volgens mij dacht hij bij zichzelf dat het al binnen was. Na z'n mindere start wou hij het waarschijnlijk goed maken en daardoor deed hij dingen fout," aldus Damin Hill.

ģ Gepost door Wesley Jeunen - 5/08/2008 17:21

bron: www.f1journaal.be

quote:

Massa suffered oil pressure problem
^{by Niamh O'Mahony, 04 August 2008}

Felipe Massa's Race Engineer Rob Smedley has confirmed to Setanta Ireland that an oil pressure problem was the reason behind the Brazilian's disheartening exit from the Hungarian Grand Prix.

Massa was on course for his fourth win of the season until smoke bellowed from the rear of his Ferrari with just three laps remaining.

Smedley, however, did take immense pleasure from seeing his charge pass title rival Lewis Hamilton on the opening lap of the race after the ease with which the 23-year-old got by the Ferrari driver at the Germany Grand Prix.

"We have no real idea what happened at the minute - we know it was oil pressure but that's about all we know. We're just very disappointed being so close to a win," he told Setanta Ireland.

"It was a very good start [from Felipe], very enjoyable. Lewis Hamilton made a comment I think about two weeks ago that Felipe wouldn't go past him so easy, but I think we saw the answer to that [in Hungary]."

Speaking to Gary Anderson, Massa also insisted that he can be happy with his year so - despite the missed opportunities.

"I can manage to work very well with the car and to get the best out of it, so I am happy with my performance," he said.

"For sure when you do a good job and there are still people in front, it is disappointing but I am not disappointed with me, just the circumstances."

quote:

Ferrari paranoid over Raikkonen engine
^{05 August 2008}

After Felipe Massa's engine blew just three laps before the end of the Hungarian Grand Prix, Ferrari noted that Kimi Raikkonen, now running third, appeared to have a problem at the same time.

"At the end, we told him to take it easy because we felt that we had a mechanical problem at the rear of the car so we didn't want to take any risks," Ferrari team boss Stefano Domenicali said. "We wanted him to bring the car home after what we saw unfortunately with Felipe on the same lap."

Did it have any bearing on Felipe's problem? "No, no, no. Completely different," emphasised Domenicali. "We saw there was something on the mechanical side on the rear that was not properly working."

So going into the next race, the European Grand Prix at Valencia, what is Ferrari's focus: the reliability problems experienced in Budapest, or the qualifying problems experienced by Kimi Raikkonen in particular?

"I think both," said Domenicali. "Not only these two points but for sure reliability because we cannot accept to have these kind of problems, even if it was only 10 kilometers from the end. We cannot have this problem of reliability because we are paying too much of a price for it.

quote:

Raikkonen 'not the driver Ferrari needs'.
^{Tuesday, 5th August 2008}

Ferrari's defending F1 World Champion Kimi Raikkonen comes in for harsh words of criticism following the latest in a line of off-colour performances in the Hungarian Grand Prix last weekend.

Kimi Raikkonen has come in for a scathing attack from the Italian media following another lacklustre performance in the Hungarian Grand Prix last weekend – being described variously as ‘a pale imitation of the driver of the past' and ‘not the driver Ferrari needs'.

The defending Formula 1 World Champion has now not triumphed in seven races, putting the defence of his hard-won 2007 crown in distinct jeopardy, with both McLaren-Mercedes' Lewis Hamilton and Ferrari team-mate Felipe Massa seeming to be in considerably better shape than the Finn as the 2008 campaign races towards its conclusion.

Since Raikkonen's second – and thus far latest – victory of the season in Barcelona all the way back in April, the 28-year-old has notched up just 28 points, compared to the 42, 36 and 30 of title rivals Hamilton, Massa and Robert Kubica respectively.

Though he may have lucked into a rostrum finish with third place in Budapest, the 17-time grand prix winner failed to convince weekend-long, qualifying a lowly sixth and spending the first two-thirds of the race tucked up behind Fernando Alonso's markedly slower Renault – a fact not lost on the notoriously merciless and fickle Italian press.

‘He seems a pale imitation of the driver of the past,' blasted national sports newspaper Tuttosport. ‘This Raikkonen is not the driver that Ferrari needs. He needs to ask himself whether he really still has the desire.'

For his part, the erstwhile world championship leader has responded to claims that he is likely to hang up his F1 helmet at the end of the current campaign, second title in the bag or not.

“I never said anything like that,” he stressed. “Somebody made it up.”

There were rather warmer words, meanwhile, for Massa, who – against the odds – dominated the race around the Hungaroring, from his superbly aggressive pass all the way around the outside of pole-sitter Hamilton at the start to his cruel retirement with engine failure whilst in a commanding position a scant three laps from the chequered flag.

‘What more can Ferrari ask of its driver?' the respected La Gazzetta dello Sport mused.

quote:

Alonso verwacht weinig verbetering bij Renault
06 augustus 2008

Het team van Renault kan dit seizoen niet meedoen om de overwinningen en Fernando Alonso verwacht niet dat dat volgend seizoen anders zal zijn.

"Ik denk dat het moeilijk gaat worden, ondanks dat er volgend jaar compleet nieuwe regels gelden, die voor een andere pikorde kunnen zorgen", vertelde Alonso aan de Spaanse radiozender Cadena Ser. "Ik heb echter nog nooit een auto gezien die het ene jaar in de middenmoot meerijdt, en het volgende jaar het hele veld verslaat."

"Dit soort dingen gaan stap voor stap", denkt de 27-jarige Spanjaard. "Wat onze problemen ook mogen zijn, we zullen hard moeten werken om dichterbij de voorste teams te komen. Ik denk echter dat dat heel erg moeilijk gaat worden."

Alonso staat momenteel achtste in het tussenklassement, met 18 punten.
bron

quote:

Op dinsdag 5 augustus 2008 18:13 schreef DennisDeBengel het volgende:
Onboard beelden van het Valencia straten circuit:

Valencia Street Circuit - GT Open Race 1 Onboard

quote:

Op vrijdag 8 augustus 2008 12:53 schreef Giem het volgende:

[..]

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 04:33 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

1) De auto's in het filmpje zijn een tikkie breder dan F1 wagens (F1 auto's zijn erg smal als je ze in het echt voor je hebt staan, GT's zijn superbreed). Brede auto's > smaller lijkend circuit.

2) Geen vleugels, wel slicks, ook KERS.

3) Stratencircuits zijn "wat" goedkoper in onderhoud dan normale circuits (om de kosten terug te dringen).

4) Nordschleiffe is "iets" te hobbelig voor F1 ... daar kun je nu niet vol met een F1 auto rijden. Het circuit aanpassen kost meer dan 20 seizoenen op Valencia rijden

quote:

"Ferrari en McLaren gebruiken banden anders"

Het verschil in balans tussen de McLaren en de Ferrari kan de oorzaak zijn voor het feit dat McLaren in de ene race beter presteert dan Ferrari en omgekeerd. Dat zegt bandenleverancier Bridgestone.

Bridgestone's hoofd van bandenontwikkeling Hirohide Hamashima denkt dat de ondersturende aard van de Ferrari de oorzaak is achter de kwalificatieproblemen die de Italiaanse renstal soms ervaart.

"De Ferrari heeft de neiging om onder te sturen," vertelde hij. "De McLaren overstuurt meer. Als de band veel grip heeft, zal de wagen met de neiging om over te sturen sneller zijn over een enkele ronde dan een neutrale of ondersturende wagen."

Maar als de temperaturen de lucht inschieten is Ferrari dan weer in het voordeel, meent Hamashima.

"Als je kijkt naar Hongarije en het wagengedrag van de wagen van Hamilton - na een paar ronden had hij moeite met overstuur, hij maakte veel tegensturende bewegingen. Aan de andere kant had de Ferrari na een paar ronden een goede balans," besloot hij.

quote:

Bridgestone gaf nu aan welke banden het voor de resterende races voorziet. De Japanse bandenleverancier zal zachte en superzachte banden voorzien in Valencia en medium en zachte banden in Japan. In China zal Bridgestone dan weer de medium en harde banden voorzien. Voor de seizoensfinale in Brazilië voorziet Bridgestone dan weer de medium en zachte banden.

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 09:22 schreef Giem het volgende:

[..]

Ben ik met je eens.. maar iedereen klaagt wel dat er niet ingehaald wordt..

Valencia Street Circuit onboard F3

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 11:47 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Toch heet dat filmpje "Race1 - From P13 to P6 - Onboard"

En dat in minder dan 2 laps... in GT klasse.

Valencia Street Circuit onboard F3

Dit filmpje geeft de breedte wat duidelijker weer, imo

Valencia Street Circuit GT Open - Race 1 TV

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 11:57 schreef LeXX het volgende:

[..]

Hij doet er ruim 2 minuten over.... Ik ben benieuwd wat de tijden zullen zijn van de F1's.
Nog meer beelden die een indruk geven, volgens mij breed zat :

Valencia Street Circuit GT Open - Race 1 TV

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 19:39 schreef Trystar het volgende:

[..]

quote:

tienfotoerjaren

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 21:03 schreef Trystar het volgende:

[..]


Z'n tienerjaren

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 21:06 schreef kepler het volgende:

[..]



Ik moest echt drie keer lezen voordat ik begreep wat er stond/gebeurt was

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 19:39 schreef Trystar het volgende:

[..]

quote:

Op zaterdag 9 augustus 2008 21:39 schreef Sally het volgende:

[..]

Er stond gewoon 'foto' tussen

Dat had ik er nog wel in gelezen hoor

Wat was dat nu weer voor woord???

quote:

Op zondag 10 augustus 2008 00:26 schreef Giem het volgende:

[..]

Dat hebben we vaker gezien.. en dan volgend jaar een *** auto hebben... heel slim..

quote:

Op zondag 10 augustus 2008 11:44 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Volgens mij is het doel om een kampioenschap te winnen, hoor.

Heel slim, dus.

quote:

Op zondag 10 augustus 2008 13:20 schreef Giem het volgende:

[..]

Ja en dan veel te veel geld en tijd in dit jaar stoppen en volgendjaar tot de middenvelders horen Dan weet ik niet wie er slim is.

quote:

Op zondag 10 augustus 2008 17:45 schreef Atreidez het volgende:
Gave docu net op RTL7, over de GP van Zandvoort

quote:

Op zondag 10 augustus 2008 17:45 schreef Atreidez het volgende:
Gave docu net op RTL7, over de GP van Zandvoort

quote:

Force India bouwt haar fundering op de puinhopen die Midland en Spyker hebben achtergelaten, zegt Vijay Mallya. De eigenaar van Force India vindt het dan ook te makkelijk om te stellen dat er dit jaar meer verwacht had mogen worden van zijn team.

quote:

Op dinsdag 12 augustus 2008 19:35 schreef NED het volgende:

[..]

Hij meent dat ze in 2009 serieus in de middenmoot kunnen meedraaien.

!

quote:

Op dinsdag 12 augustus 2008 19:35 schreef NED het volgende:

[..]

Jaja, en wie bouwt er in 2010 verder op de puinhopen van VJM?

Ik begin die blaaskaak een beetje zat te worden.
Hij meent dat ze in 2009 serieus in de middenmoot kunnen meedraaien.

!

quote:

Dino Toso heeft zijn gevecht tegen de ziekte kanker verloren en is vanmorgen op 39-jarige leeftijd thuis vredig gestorven. Dit heeft het diepbedroefde Renault bevestigd. De Nederlander was een gewaardeerde kracht binnen het team en maakte de succesvolste periode in haar historie mee.

,,Zijn bijdrage aan het team is fenomenaal geweest”, schrijft Renault in haar persbericht. ,,Op twee vlakken: vanwege de geweldige resultaten waar hij zijn steentje aan heeft bijgedragen en de enorme moed die hij tijdens zijn ziekbed heeft getoond. We zullen Dino missen en onze gedachten gaan uit naar zijn familie.”

Na acht succesvolle jaren was er half juni een einde gekomen aan de samenwerking tussen de aerodynamicus en Renault. Toso leidde sinds 2003 de aerodynamica-afdeling en kende zijn grootste successen in 2005 en 2006 toen Fernando Alonso en Renault twee keer op rij het WK wonnen.

,,Graag wil ik Flavio Briatore en Bob Bell bedanken voor hun professionele en persoonlijke steun tijdens onze gezamenlijke tijd bij Renault waarin we grote successen hebben gekend”, zei Toso toen in een reactie. Hij heeft acht jaar voor de Frans/Engelse renstal gewerkt.

,,Mijn passie voor de autosport heeft zich altijd geconcentreerd op de aerodynamica, en dan met name de innovatieve kant ervan. Daar wil ik nu opnieuw mee aan de slag.” Die tijd is hem niet gegund: Toso's laatste kunstje bij Renault was meewerken aan de aerodynamische update die de R28 onderging in Barcelona.

Toso’s carričre in de Formule 1 begon bij Jordan, en vanaf 2000 was hij dienst bij Renault. In 2003 werd hij tot hoofd van de aerodynamica-afdeling benoemd, maar kort daarna werd er kanker bij hem geconstateerd.

De geboren Italiaan genas, droeg bij aan de wereldkampioenschappen van Renault in 2005 en 2006 en kreeg in 2007 dus een nieuwe, belangrijke functie die Dirk de Beer inmiddels heeft overgenomen. In 2005 werd Toso uitgeroepen tot aerodynamica-specialist van het jaar binnen de Formule 1.

Naar nu blijkt is Toso opnieuw getroffen door dezelfde ziekte. Dit keer verloor hij de strijd.

KVN / FORMULE 1 RaceReport

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 17:15 schreef Sinister-D- het volgende:
Had het ook al gelezen ja.

ik dacht trouwens dat er begin dit jaar een bericht naar buiten werd gebracht dat Toso was genezen

quote:

Naar nu blijkt is Toso opnieuw getroffen door dezelfde ziekte. Dit keer verloor hij de strijd.

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 17:48 schreef Googolplexian het volgende:

[..]


[Naar nu blijkt is Toso opnieuw getroffen door dezelfde ziekte. Dit keer verloor hij de strijd]

staat er toch echt

R.I.P.

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 16:03 schreef kevin6188 het volgende:
Dino Toso overleden...
[..]

quote:

Op woensdag 13 augustus 2008 16:03 schreef kevin6188 het volgende:
Dino Toso overleden...
[..]

quote:

Valencia track guide
^{By Christopher Hayes on Saturday, August 16, 2008}

ValenciaOrganisers are working around the clock to get the glamorous Spanish port city of Valencia ready for its inaugural European Grand Prix next week.

The alluring Juan Carlos I Marina, which will provide the backdrop to the much anticipated 57-lap race, has already played host to the 32nd America’s Cup in 2007. And in July the 5.4km Herman Tilke-designed street circuit held its first race for Formula 3 and GT cars.

Honda protégé and GP2 star Mike Conway testifies:

“I raced at Valencia the weekend before the Hungarian Grand Prix in a GT sportscar. It’s a challenging track, although the high concrete walls give it a very different feel to somewhere like Monaco.

“The first corner is a curved right-hander, which will be taken flat-out in an F1 car, and then it’s hard on the brakes for Turn 2, a second-gear right-hander. Turn 3 is a fourth-gear kink, as are Turns 5 and 6, and the cars will probably be in seventh gear before they brake for Turn 8, which is the start of the bridge section.

“There’s a small bump as you go on and off the Astilleros Bridge, which could unsettle the cars in the wet, and then there’s a 90-degree right before the track drops away and you head down a long, curved straight. Slower cars could be a problem here in qualifying, so you need to keep your eyes on the marshals as you accelerate through the gears.

“You brake really hard for Turn 12 and it is here that it feels most like a street circuit because there are traffic lights hanging across the track and you can see buildings. A double-left comes next and you’re almost immediately into Turn 14, a fourth gear 90-degree right. Then you’re onto another long straight, at the end of which there’s a hairpin that’s not dissimilar to the Adelaide Hairpin at Magny-Cours. This will be a good overtaking opportunity.

“You’re now into the latter stages of the lap, which is characterised by some fast, sweeping corners. They take you all the way to the final corner, which is a fairly tight left-hander. The exit will be important because you’re then heading onto the start/finish straight to start another lap.”

quote:

Mercedes' 25bhp advantage
^{McLaren have more power}

Aug.18 (GMM) McLaren's 2008 car is now benefiting from the superior performance of its Mercedes-Benz engine, according to the German magazine Auto Motor und Sport.

The report claims that recent chassis improvements, including the Honda and BMW Sauber-like nose wings that debuted in Hungary, are allowing the car to perform more efficiently through the air.

Rival teams believe Mercedes' V8 engine is producing about 25 horse power more than any other 2.4 litre unit on the grid.

"If those numbers are right, then an advantage of 25 horse power with the same air resistance brings a benefit of four tenths (per lap)," BMW's technical chief Willy Rampf commented.

McLaren's MP4-23 has won the last three grands prix.

quote:

Op woensdag 20 augustus 2008 11:23 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Weet niet of ie al ooit gepost was:

Adrian rent als een echte vent!

quote:

Massa krijgt waarschuwing en boete
De zege die Felipe Massa vanmiddag behaalde op het circuit van Valencia komt niet in gevaar. De Braziliaan heeft van de wedstrijdleiding een officiële waarschuwing gekregen, en moet daarnaast een boete van $10.000 betalen.

Massa krijgt deze straf wegens het veroorzaken van een gevaarlijke situatie in de pitstraat. Bij de tweede pitstop reed Massa weg, terwijl Adrian Sutil ook naderde. Door een oplettende Massa eindigde de race voor het tweetal niet in tranen.

De wedstrijdleiding liet tijdens de race al weten het moment na de race te onderzoeken. Dat is bij deze gebeurd, en voor de FIA is hiermee de kous af.

quote:

Raikkonen takes blame for pitstop blunder
^{By Jonathan Noble and Pablo Elizalde Sunday, August 24th 2008, 16:18 GMT}

A Ferrari mechanic is carried on a stretcher in ValenciaKimi Raikkonen took the blame for the pitstop incident in which he hit a Ferrari mechanic during the European Grand Prix at Valencia.

The world champion injured a mechanic when he set off before the fuel nozzle had been removed during his seconds pitstop.

Raikkonen admitted it was his own fault.

"There is not much to say. I left (the pits) a bit too early," he told reporters after the race.

"It was my fault and unfortunately I ran over the guy who was refuelling."

quote:

"We need to look and see what really happened."

Although the incident dropped Raikkonen to sixth place, in the end it mattered little, as the Finn retired when his engine exploded on lap 46.

The Ferrari driver dropped to third place in the standings, now 13 points behind Lewis Hamilton.

Raikkonen, however, believes his championship chances are still good.

"I am fine. I was not a nice weekend but it is not the first time," he said. "We are in a bit of a worse situation in the championship but if we get all the things sorted then I think we still have a chance to come back. We just need to get things as we want and try again."

The world champion did concede he needs to sort his qualifying problems quickly if he is to have a shot at retaining the crown.

"We need to get things sorted in qualifying," he added. "I think we still have a good chance, but we do the best that we can in the next races and then we will see where we are.

"We know what the issues have been, but unfortunately we haven't been able to sort them out. Hopefully now in the next test we can work a bit and try to find the solution for it. If we get the qualifying right it will help a lot."

quote:

Op maandag 25 augustus 2008 11:16 schreef Atreidez het volgende:
Ik snap je punt niet helemaal, het onderste bericht heeft op zich weinig met t bovenstaande te maken Raikonen moet gewoon ze shit in orde krijgen, want iemand met dezelfde auto rijdt m er in de qual uit en in de race.. dus tuurlijk ligt het aan m zelf

quote:

"It was my fault and unfortunately I ran over the guy who was refuelling. We need to look and see what really happened."

Formula 1 GP Europa Valencia 2008 crash Raikkonen vs Mechanic

quote:

Ferrari confirm con rod failure on Kimi V8
^{25 August, 2008}

Ferrari confirmed today that Kimi Räikkönen's engine failure was caused by the breakage of a connecting rod in the left bank of his V8, the second such problem in two races. Kimi was running in sixth at the time of the failure, which saw him lose more ground in the drivers' championship, with team-mate Felipe Massa and Lewis Hamilton moving further ahead with their 1st and 2nd places respectively.

“Initial analysis of the engine fitted to Kimi Räikkönen's car, which arrived in Maranello this morning, confirmed the breakage of a con rod,” began a statement issued by Ferrari. “Currently underway are further checks to try and understand what provoked the failure.”

The Maranello-based team also revealed that engineers had been worried about the engine's reliability, given that the connecting rods in Kimi's engine had come from the same batch used in Massa's Budapest powerplant, which failed three laps from the end of the race. However, given that an engine change would have cost Kimi 10 places on the grid, and the difficulty of overtaking, it was decided to take the risk of running the old engine, which had survived the swealtering 70-lap race in Hungary.

Ferrari returns to the track tomorrow at Monza, taking advantage of their second of four 'joker' days of the testing season, in which they are allowed to run an inexperienced driver outside the usual schedule. Italian Andrea Bertolini will have the honour of lapping the F2008 around the legendary venue, before handing over to Felipe Massa for Wednesday, when all nine other teams will join the Scuderia. Massa will also drive on Thursday, before handing over to Räikkönen, as the team perpares for the Italian Grand Prix at the same venue just under three weeks from now.

quote:

Op dinsdag 26 augustus 2008 20:11 schreef Atreidez het volgende:
Zou die de eerste zijn.. _proest

quote:

Op dinsdag 26 augustus 2008 23:31 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Het zou gvd een keer tijd worden eigenlijk.

quote:

Toro Rosso to test Sato at Jerez
^{27 August, 2008}

Toro Rosso is to give evaluation test drives to at least two clear candidates for a 2009 seat with the Faenza based formula one team. It is already known that Sébastien Buemi, a GP2 racer, Red Bull test driver and the energy drink company's preferred successor for Sebastian Vettel, is to get his chance in the coming weeks.

The German magazine Auto Motor und Sport now reports that Takuma Sato, the popular and experienced Japanese driver who lost his seat with the Super Aguri collapse earlier this year, will also test for Ferrari-powered STR before the season is out. The news was reportedly confirmed to the magazine by the jointly Gerhard Berger and Dietrich Mateschitz-owned team.

A final decision on the identity of Vettel's successor, and whether or not Sébastien Bourdais will also need to be replaced, is not expected to be made until October. Auto Motor und Sport claims that teenager Buemi, and 31-year-old veteran of approaching 100 grands prix, Sato, will both be evaluated at the forthcoming Jerez test.

quote:

Op woensdag 27 augustus 2008 10:11 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Ik geloof niet dat er geen rondreden in de F1. Al zijn die dan nooit uit de kast gekomen.

quote:

He drives like that and calls himself a world champion?
^{Tuesday, 26 August 2008}

Ferrari at Valencia should have moved one step closer to determining a 'number one' driver to back for the 2008 title, according to observers following the European grand prix.

"La Ferrari e Felipe Massa" (Ferrari is Felipe Massa), the major Italian daily La Stampa declared, after the Brazilian driver overtook in the drivers' standings his teammate and reigning world champion Kimi Raikkonen with a commanding win at Sunday's inaugural Spanish street race.

Finn Raikkonen's misery at Valencia was compounded by an engine failure, but former Ferrari champion and commentator Niki Lauda has not been impressed with the 28-year-old's driving of late.

Lauda is, however, impressed with Massa's burgeoning form.

"He seems totally focused and motivated. And Kimi is really not with it.

"The world championship is now a duel of Hamilton against Massa," the great Austrian told German newspaper Bild.

quote:

I want to win, more than ever! - Raikkonen

It hasn't been the easiest season for reigning World Champion Kimi Raikkonen. It has been a very long time that the Ferrari driver was on pole position or won a race and he's dropping fast in the championship standings. Still the Finn remains highly motivated and he wants to win, more than ever.

Kimi Raikkonen said: "It seems as if this year the street circuits don't work out for me. In four races I only got one point, at Melbourne, in a race, I didn't even finish due to an engine failure.

"Then there was the accident with Sutil at Monaco and then the rear-end collision by Hamilton at the exit of the pitlane in Montreal. And now another retirement at Valencia.

"I went to Spain with a good feeling, also because it's always great to have a race in a new place. On Friday it went well for me, but on Saturday temperatures were lower and I had problems in Qualifying: we should have been much more aggressive.

"There has been a lot of talk about my problems in Qualifying. But the truth is, that in a couple of races - at Hungary and Germany - I made some mistakes and I had to start from the sixth position. At Valencia I missed the third position by a whisker. I had to start from the dirty side of the track, which was a huge disadvantage. I couldn't pass the cars in front of me while Heikki had much better grip and overtook me. From that moment on, with the leaders pulling away with one second per lap, I was racing for the fourth place. When you get stuck in traffic on a track like that, there's hardly anything you can do; you just wait for the pit stop. Heikki and I came into the pit at the same time, but then I made a mistake and left too early.
Unfortunately our Pietro Tempini was hit by the car and hurt himself. He's got a microfracture in his left foot, but he's mainly ok. It's nothing serious and I hope that he'll be back at the track with us very soon.

"Not only could I not overtake to gain fourth position, but I even fell back on sixth. As things went, this would have meant at least three points, but then the engine blew, without any warning. I came out of the last corner and I felt that something was wrong. And then smoke came out of the back of the car. We knew that there might be a problem of this kind, after what had happened to Felipe at Hungary. But it's still a shame what happened in Valencia. Having said that it's useless to cry over spilled milk: what happened, happened and now we have to look ahead.

"This week I'll be at Monza for a test day on Friday 29th. Next week we'll go to Spa. I love this track. I'd like to race there all the year round. It's the best of the all the track and I hope that I'll have a car that works the way I want. I'll give it all to win again. If someone has doubts as far as my motivation is concerned: go ahead. I want to win. More than ever!"

quote:

Unfortunately our Pietro Tempini was hit by the car and hurt himself.

quote:

Op woensdag 27 augustus 2008 13:03 schreef Trystar het volgende:

[..]

Ik denk dat als je zolang getest hebt de race spirit toch een beetje weg is. Kijk maar naar Wurz vorig jaar, die kon toch ook niet meer echt potten breken.

quote:

Op woensdag 27 augustus 2008 13:03 schreef Trystar het volgende:

[..]

Ik denk dat als je zolang getest hebt de race spirit toch een beetje weg is. Kijk maar naar Wurz vorig jaar, die kon toch ook niet meer echt potten breken.

quote:

Op woensdag 27 augustus 2008 19:26 schreef Trystar het volgende:
Uitslag eerste test dag Autodromo Nazionale Monza;
[ code verwijderd ]

quote:

Some teams want turbo engines for 2012
^{Posted 27 August 2008 at 18:19 GMT}

In the current trackside discussions about possible new rules for the future, some teams are pushing for a radical change on the engine front.

According to the largest Austrian daily, Kronen Zeitung, Renault and also BMW are fully behind the push for small turbo-charged engines for the 2012 season and beyond.

The newspaper said those teams have proposed a 1.5 litre capacity for the turbos, with 1.5 bar boost.

Ferrari's current reliability problems aside, it is no surprise the Italian marque's rivals are pushing for the end to the current 2.4 litre normally-aspirated V8 era.

One key speed trap at the Valencia circuit last weekend captured Sebastien Bourdais (313kmh), Kimi Räikkönen (313), Sebastian Vettel (313), Felipe Massa (312) and Adrian Sutil (311) monopolising the top five positions in terms of sheer top-end grunt.

All of the aforementioned drivers use Ferrari engines.

quote:

Heidfeld future back under dark cloud
^{Posted 27 August 2008 at 18:19 GMT}

Following a dreadful showing at Valencia last weekend, Nick Heidfeld's future in Formula One is back under a dark cloud.

"When we are in a position to do so, we need to be scoring with both cars," BMW-Sauber team boss Mario Theissen was quoted as saying by RTL after the European grand prix, where Robert Kubica finished on the podium and Heidfeld, the 31-year-old German, was ninth and out of the points.

Dispensing with Heidfeld, however, could be an expensive option for BMW - not only will the Swiss based outfit need to replace the veteran with a talented successor, but it is understood Heidfeld is already firmly under contract, with a multi-million dollar retainer, for 2009.

In the German press, however, it is rumoured that Heidfeld's managers Andre Theuerzeit and Werner Heinz nonetheless recognise the gravity of the situation and are on the hunt for a back-up plan.

Theuerzeit was spotted more than once in the Red Bull motor home at Valencia, possibly to explore the vacancies at the energy drink company's junior team Toro Rosso.

However, another team boss with a vacancy for next year, Honda's Nick Fry, is quoted as telling the German newspaper AZ when asked about a 2009 berth: "Heidfeld? No."

quote:

Op woensdag 27 augustus 2008 19:35 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Rubens doet lekker mee


trouwens:
[..]

en
[..]

quote:

Oud-wereldkampioen Phill Hill overleden

Phil Hill, de enige Amerikaan die tot nu toe wereldkampioen werd, is gisteren op 81-jarige leeftijd overleden. Hill leed al enige tijd aan de ziekte van Parkinson. De Amerikaan laat een vrouw, twee kinderen en vier kleinkinderen achter.

Hill debuteerde in 1958 in de F1 bij het Joakim Bonnier Racing Team dat met een Maserati reed, maar stapte in 1959 over naar Ferrari waar hij tot en met 1962 reed. In 1961 werd Hill wereldkampioen bij Ferrari en in zijn 7-jarige F1-carričre won hij drie Grote Prijzen en eindigde 16 keer op het podium. In 1966 reed Hill zijn laatste Grote Prijs voor het Anglo American Racers Team. In de 24 uren van Le Mans blonk Hill ook uit. In 1958, 1961 en 1962 slaagde hij erin om de befaamde uithoudingsrace te winnen.

quote:

Op maandag 1 september 2008 13:04 schreef Trystar het volgende:

[ Exclusief: Drastische circuitwijziging voor Spa? ]

Als dit echt waar is

quote:

De FIA is niet zo tevreden met de lengte van het circuit.

quote:

Op zaterdag 30 augustus 2008 13:52 schreef Sinister-D- het volgende:
Dacht dat ze die vorig jaar ook gebruikt hadden op Monza. Gekopieerd van de champcars, die gebruiken dat al 'n aantal jaar op de ovals. Maar voor zover ik weet mag je geen a-symetresche earo mocht hebben, daar was laatst ook al een ''discussie'' over met McLaren hun sidepods.

quote:

Op maandag 1 september 2008 18:20 schreef kepler het volgende:
[..]
stond laatst een stuk over in de Race Report: zolang de buitenkant symmetrisch is mag alles Dan lijken de sidepods dus a-symmetrisch (andere binnenkant), de buitenkant is gelijk

quote:

Op maandag 1 september 2008 13:04 schreef Trystar het volgende:
[Slecht Spa nieuws]
Als dit echt waar is

quote:

Op maandag 1 september 2008 15:32 schreef Trystar het volgende:
[Slecht-ontkennend-geruchten-ontkrachten-commentaar over Spa]

quote:

Op maandag 1 september 2008 18:43 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Heb ik ook gelezen, ja. Maar mijn vraag daarbij is is eigenlijk tot waar de buitenkant is. Want als je die sidepods zo ziet behoord dat (volgens mij) tot de buitenkant. En dan mogen ze niet a-symetrisch zijn.
Volgens mij hebben ze er ook niet mee geraced,alleen maar gebruikt in de vrije trainingen, maar daar ben ik niet zeker van.

quote:

Op maandag 1 september 2008 18:55 schreef kepler het volgende:

[..]

ik denk dat de binnenkant van de sidepods niet onder de buitenkant valt

quote:

De rand van de sidepods is denk ik de scheidslijn, en alles wat daarachter valt is de 'binnenkant'

quote:

Op maandag 1 september 2008 19:09 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Zou je denken
[..]

quote:

Das wat ik bedoel. Als je die opstaande rand/opening zo ziet dan zou je toch denken dat dat onder de buitenkant hoort.

edit: desbetreffend artikel

[ link | afbeelding ]

Staat dus in dat de 'n F1 verre van symetrisch is. Bij deze dus mijn gedachte ontkrachtigd, mag dus gewoon

quote:

Op maandag 1 september 2008 20:31 schreef kepler het volgende:

[..]


Als je goed kijkt dan zie je dat de buitenkant (dus de buitenste lijnen van de auto) symmetrisch is, maar dat je blijkbaar aan de 'binnenkant' asymmetrisch mag zijn (als je begrijpt wat ik bedoel ). De sidepod is dan a-symmetrisch, maar dat gedeelte ligt dus binnen de buitenste lijnen van de sidepod (de symmetrische rand)

quote:

3.16.1 With the exception of the opening described in Article 3.16.3, when viewed from the side, the car must
have bodywork in the area bounded by four lines. One vertical 1330mm forward of the rear wheel centre
line, one horizontal 550mm above the reference plane, one horizontal 925mm above the reference plane
and one diagonal which intersects the 925mm horizontal at a point 1000mm forward of the rear wheel
centreline and the 550mm horizontal at the rear wheel centreline.
Bodywork within this area must be arranged symmetrically about the car centre line and, when measured
200mm vertically below the diagonal boundary line, must have minimum widths of 150mm and 50mm
respectively at points lying 1000mm forward of the rear wheel centre line and at the rear wheel centre line.
This bodywork must lie on or outside the boundary defined by a linear taper between these minimum
widths.
3.16.2 Bodywork lying vertically above the upper boundary as defined in 3.16.1 may be no wider than 25mm
125mm and must be arranged symmetrically about the car centreline.

quote:

Nog 1 keer Coulthard?
Het pensioen van David Coulthard lijkt met rasse schreden dichterbij te komen. De geruchten dat de Schot na dit seizoen zou stoppen als actief F1 coureur zijn niet uit de lucht te slaan, maar dat het einde van zijn carriére al na de komende Grand-Prix van Monza voor de deur staat komt als een grote verrassing.davidcoulthard29-07-2008f1.jpg

Dit alles zou te maken hebben met het feit dat Sebastian Vettel dan in de Red Bull al wat kan wennen aan het gevoel en het team voor volgend jaar, en dat Toro Rosso de resterende races kandidaten kan testen voor het felbegeerde zitje voor volgend seizoen.Takuma Sato is een van de kanshebbers om in te stappen bij STR.Nog geen van de betrokken coureurs of teams heeft commentaar gegeven op dit gerucht.

quote:

Op woensdag 3 september 2008 11:02 schreef LeXX het volgende:
[b]
[..]

quote:

Op donderdag 4 september 2008 07:57 schreef Kreator het volgende:
Weet je wat een nieuwtje is? Dat ik zo naar Spa vertrek. 4 dagen bier drinken en worstjes eten. De groetjes vanuit de overdekte tribune in La Source.

quote:

Op donderdag 4 september 2008 07:57 schreef Kreator het volgende:
Weet je wat een nieuwtje is? Dat ik zo naar Spa vertrek. 4 dagen bier drinken en worstjes eten. De groetjes vanuit de overdekte tribune in La Source.

quote:

Liuzzi afgevoerd bij voetbalwedstrijd Maastricht
Vitantonio Liuzzi is het eerste slachtoffer van de wedstrijd om de ING-Cup in Maastricht. De Force India-testcoureur werd in de wedstrijd tussen Formule 1-rijders en een All Star-team afgevoerd per brancard.
Beenblessure
Liuzzi zou in de wedstrijd om de ING Cup geblesseerd zijn geraakt aan zijn been. De blessure was van dien aard dat de Italiaan per brancard het veld moest verlaten. De Force India-couruer is komend weekend in Spa als reservecoureur van de Indiase renstal. Het is de vraag of zijn blessure daarvoor gevolgen heeft.

Aan de start
In het team met Formule 1-rijders zijn Sebastian Vettel en Giancarlo Fisichella de enige coureurs die zondag aan de start staan van de Grand Prix van België

***Update***
De blessure van Liuzzi bleek na afloop van de wedstrijd mee te vallen. De Italiaan werd door zijn ploeggenoten in de kleedkamer gevonden met zijn iPod op. De wedstrijd tussen het All Star-team en de Formule 1-coureurs eindigde in 5-5. Onder andere Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Giancarlo Fiichella en Liuzzi scoorden een doelpunt.

quote:

Op donderdag 4 september 2008 07:57 schreef Kreator het volgende:
Weet je wat een nieuwtje is? Dat ik zo naar Spa vertrek. 4 dagen bier drinken en worstjes eten. De groetjes vanuit de overdekte tribune in La Source.

quote:

F1: Honda Engines To Toro Rosso ?

RUMORS : According to the latest speculation in Italy, there may be more than meets the eye to Takuma Sato's Toro Rosso evaluation test later this month.

In a statement released by the Faenza based team this week, Toro Rosso boss Franz Tost lauded the 31-year-old Japanese as a "good fit with the Red Bull spirit", while Sato's "recent F1 experience would be undoubtedly valuable to our team".

But according to the Italian rumours, repeated in the pages of Switzerland's Motorsport Aktuell, Toro Rosso may also be interested in Sato's connections with the Japanese manufacturer Honda.

Sato, who since 2002 has raced for Jordan, BAR and Super Aguri, has always been powered in formula one by the marque's engines.

The Toro Rosso-Honda rumour is surprising, given the Red Bull junior team's impressive recent performances with Ferrari's customer V8.

On the other hand, perhaps it will open the door for senior team Red Bull Racing, currently struggling with Renault power, to take over Toro Rosso's Ferrari contract.

quote:

Op donderdag 4 september 2008 14:03 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

Op vrijdag 5 september 2008 10:17 schreef Giem het volgende:
Ik mis een beetje de ik zit op het werk en wil de VT zien stream

quote:

Op vrijdag 5 september 2008 10:23 schreef Sally het volgende:

[..]

Als je eens ergens anders gaat kijken?

quote:

Op donderdag 4 september 2008 23:01 schreef Sally het volgende:
Webber vindt Eau Rouge \"fantastisch\"
Edit: verkeerde link net, nu de goede

Met pics van Eau Rouge (testdag op 12 juli 2007)


Maar Het sportmoment van ziggyziggyziggy is ook goed te lezen, want F1

quote:

Filmpje van de achtervolging en inhaalactie van Mika Hakkinen op Michael Schumacher en Ricardo Zonta in 2000, waarbij het hoogteverschil van Eau Rouge goed zichtbaar is op de onboardbeelden. Aan het eind lukt de inhaalmanoeuvre, schrik niet als het camerastandpunt ineens over gaat op dat vanuit de auto van Zonta.

quote:

Op vrijdag 5 september 2008 13:41 schreef LeXX het volgende:

[..]


[..]

De mooiste actie van de meest succesvolle Fin tot nu toe

quote:

Op zondag 7 september 2008 15:34 schreef HPoi het volgende:
FERRARI: ALLES OP MASSA!!!!

2009: KIMI -> KUBICA -> naar Ferrari!

quote:

Wedstrijdleiding onderzoekt actie Hamilton
07 september 2008

De Grand Prix van België kan nog een staartje krijgen. De wedstrijdleiding heeft na afloop laten weten een actie van Lewis Hamilton te zullen onderzoeken.

Het betreft zijn inhaalpoging bij Kimi Raikkonen in de Bus Stop-chicane. De Brit schoot rechtdoor en sneed de bocht af. Op het rechte stuk kwam Raikkonen weer voor Hamilton, waarna de Brit de Ferrari wel succesvol passeerde in La Source.

Hamilton vertelde tijdens de persconferentie over dit incident: "Kimi drukte me naar buiten in de laatste bocht. Ik zat daarna een beetje voor hem, maar begreep dat ik hem voorbij moest laten. Vervolgens dook ik aan de binnenkant voor de volgende bocht. Kimi raakte me nog aan de binnenkant, maar daarna kon ik er vandoor."

quote:

Op zondag 7 september 2008 16:12 schreef LeXX het volgende:

[..]

quote:

Op zondag 7 september 2008 16:06 schreef LeXX het volgende:

[..]

Bron?

quote:

Charlie Whiting said it was OK - Dennis
^{Sunday, 07 September 2008}
Ron Dennis comments on the investigating between Lewis Hamilton and Kimi Raikkonen..

First of all we don’t know what the investigation is about. One assumes it was the incident between Kimi and Lewis at the chicane. First of all, Lewis was ahead at the chicane and he got pushed wide. He definitely was in the lead coming out of the chicane, we immediately radioed him to let Kimi past. We let Kimi past and then overtook him again before the line.

Inevitably, we wanted to know whether we had actually, that was deemed to be a correction of that, and we checked with Charlie [Whiting], of course Charlie can only give an opinion, he’s not the stewards, but he gave an opinion that we had complied properly to the regulations. I would even dispute that there was any fault because we had the corner in the chicane, but even if we didn’t have the corner we let Kimi back in the lead.

quote:

Op zondag 7 september 2008 16:45 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

quote:

While the stewards are probing the Bus Stop chicane and La Source incident, it is believed Ferrari have also taken exception to a separate element of Hamilton's racing tactics.

quote:

Glock gets 25 second penalty
^{Sunday, 07 September 2008}

Timo Glock was given a 25 second penalty at Spa for overtaking under yellow flags. It was in the closing laps of the race were Kimi Raikkonen's accident took place.

That puts him out the points and puts Webber, who he overtook, in the points.

quote:

Raikkonen: Second was not good enough
^{By Jonathan Noble and Pablo Elizalde Sunday, September 7th 2008, 15:11 GMT}

Kimi Raikkonen crashes out of the Belgian GPKimi Raikkonen said he did not want second place at the Belgian Grand Prix after crashing out on the final lap while battling for the lead with Lewis Hamilton.

The Ferrari driver had led the majority of the race, but Hamilton benefited from the rain during the final laps to close the gap and pass the Finn.

Raikkonen regained his position when Hamilton and the Ferrari driver himself nearly crashed into the spun car of Nico Rosberg, but lost it again moments later when he spun too.

The world champion then lost control of his car again and crashed against the wall.

Raikkonen admitted it was all or nothing for him.

"I was prepared to win or lose, but unfortunately I went off," Raikkonen told reporters. "I only wanted to win. I slid wide on the fast left hander, and tried to come back on the circuit but I spun.

"I needed to get points so wanted to win it or lose it but unfortunately went off. I didn't want to finish behind we would have lost points. We see what we can do."

Raikkonen made contact with Hamilton a few times while battling for position, and their clash was put under investigation by the stewards.

Hamilton jumped the final chicane when the pair made contact, and although he let Raikkonen past, the Briton kept his momentum and overtook him on the following corner.

Raikkonen did not want to comment on the incident.

"There are rules about cutting chicanes and gaining an advantage and they are looking it. So I don't have anything to say," the Finn said.

The result left Raikkonen a massive 23 points behind Hamilton in the standings with just five races left. Teammate Felipe Massa is eight behind the Briton, and it is now likely the Finn will have to play a support role.

He said, however, that he is only planning to win races.

"It is not up to me if he (Massa) wins or not," he said. "I will do the best I can do and we see what the situation is. I try to win races and we will see what happens."

quote:

Op zondag 7 september 2008 17:58 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

* Hoe kan je nou iemand voorbij laten en TOCH je "momentum" behouden. Dit is gewoon feitelijk onmogelijk

quote:

Op zondag 7 september 2008 18:58 schreef HPoi het volgende:
Tijdstraf voor Hamilton, Massa winnaar op Spa-Francorchamps
McLaren-coureur Lewis Hamilton moet zijn overwinning op Spa-Francorchamps inleveren. Dat hebben de Stewards of the Meeting op het Belgische circuit bepaald.

Tijdens zijn gevecht met Kimi Raikkonen in de laatste ronden van de race moest Hamilton de Bus Stop-chicane afsnijden. Volgens de officials was de manoeuvre van de Brit niet volgens de regels. De McLaren-coureur zou hier teveel voordeel van hebben ondervonden.

Na de race werd bekend gemaakt dat Hamilton is gestraft met een tijdstraf van 25 seconden. Dit betekent voor de Brit dat hij van de eerste naar de derde plaats terugvalt. Felipe Massa krijgt hierdoor de zege in de schoot geworpen en Nick Heidfeld is nu tweede.

Later meer...


BRON: http://www.f1today.nl/nie(...)op-spafrancorchamps/

quote:

Op zondag 7 september 2008 19:04 schreef Automatic_Rock het volgende:
De TT is nu ook mooi passend

quote:

McLaren gaat in beroep tegen de straf die de stewards van Spa-Francorchamps Lewis Hamilton na de Grand Prix van België hebben opgelegd.


McLaren legt zich niet neer bij straf Hamilton. Het team heeft laten weten dat een beroep tegen de 25 seconden tijdstraf voor Hamilton zal worden ingediend bij het International Court of Appeal, de beroepsinstantie die dergelijke zaken in de Formule 1 behandelt.

Het is niet bekend wanneer de beroepzaak zal dienen. Mocht McLaren in het gelijk worden gesteld, kan Hamilton alsnog tot winnaar van de Belgische Grand Prix worden uitgeroepen.

quote:

Op zondag 7 september 2008 19:00 schreef TheGeneral het volgende:

[..]

Schandalig. Meer niet. Schandalig.

quote:

Op zondag 7 september 2008 20:00 schreef Argento het volgende:

[..]

Waarom? Lijkt me niet meer dan logisch. De regels zijn duidelijk: als je voordeel haalt uit het afsnijden van een chicane en dat voordeel niet zelf teniet doet, dan volgt een drivethrough. Zeker als dat voordeel (let wel: voordeel, dus niet alleen positie) in belangrijke mate bepaalt of je de race wint of niet.

quote:

Op zondag 7 september 2008 20:41 schreef Giem het volgende:
Hij gaf de plek gewoon niet terug, nog geen seconde net 1 wagenlengte voor laten komen is niet je plek terug geven.

Zijn inhaal actie mislukte.. Hij had zicht gewoon achter kimi moeten laten zakken, en voor de volgende bocht opnieuw positioneren, en niet gewoon aan de zijkant blijven rijden dat is niet een plek terug geven, dat is er naast blijven rijden.

quote:

Op zondag 7 september 2008 20:00 schreef Argento het volgende:

[..]

Waarom? Lijkt me niet meer dan logisch. De regels zijn duidelijk: als je voordeel haalt uit het afsnijden van een chicane en dat voordeel niet zelf teniet doet, dan volgt een drivethrough. Zeker als dat voordeel (let wel: voordeel, dus niet alleen positie) in belangrijke mate bepaalt of je de race wint of niet.

quote:

Op zondag 7 september 2008 20:43 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ik weet niet welke race jij hebt zitten kijken maar Hamilton zat er ACHTER nadat hij de plek had teruggegeven.

Partijdigheid schaadt het geheugen. Het kan blindheid en onredelijkheid veroorzaken.

quote:

Op zondag 7 september 2008 22:19 schreef Giem het volgende:

[..]

Dat staat er toch ook, hij liet kimi een wagenlengte voor komen, maar om nou te zeggen dat dat een plek terug geven is.... hij bleef er in eerste instantie gewoon naast rijden

quote:

Op zondag 7 september 2008 22:19 schreef Giem het volgende:

[..]

Dat staat er toch ook, hij liet kimi een wagenlengte voor komen, maar om nou te zeggen dat dat een plek terug geven is.... hij bleef er in eerste instantie gewoon naast rijden

quote:

Op zondag 7 september 2008 21:36 schreef Edwink het volgende:
Ik zou het belachelijk vinden als de straf blijft staan Hamilton.
Raikonen geeft geen ruimte in de bocht,waardoor Lewis wel binnendoor moet,of had hij zich er af moeten laten tikken.Want eigenlijk vind ik dat hij die positie niet eens terug had moeten geven,Raikonen geeft geen ruimte als hij dat wel gedaan had was Lewis ook als eerste uit die bocht gekomen.

quote:

Op zondag 7 september 2008 22:26 schreef rycemasta het volgende:

[..]

Raikkonen rijdt voor, Raikkonen bepaalt zijn lijn. Hamilton had moeten remmen. Zijn we daar nog niet uit?

quote:

30.3 a) During practice and the race, drivers may use only the track and must at all times observe the
provisions of the Code relating to driving behaviour on circuits.

quote:

The race track alone shall be used by the drivers during the
race.

quote:

Op zondag 7 september 2008 22:41 schreef kepler het volgende:
Dat deed Hamilton ook netjes, dus ik snap het probleem nog steeds niet

quote:

Op zondag 7 september 2008 22:52 schreef NED het volgende:

[..]

Het probleem is dat Kimi niet gewonnen heeft!

Sjonge jonge, ze moeten jou ook alles uitleggen he

quote:

Op zondag 7 september 2008 22:57 schreef kepler het volgende:

[..]

dat heeft tie nu nog steeds niet

quote:

Op zondag 7 september 2008 22:59 schreef NED het volgende:

[..]

Ja dat is nu net het hele probleem!!!!

quote:

Hamilton victim of stewards' farcical decision

...

Hamilton's main mistake had come on that second lap, however, and now he slithered home to his fifth win of the season in one of the most exciting motor races in years.

Until the stewards – Nicholas Deschaux, Surinder Thatthi and Yves Bacquelaine – who took none of the risk, decided otherwise.

...

In Valencia a fortnight ago Felipe Massa was investigated for "unsafe release" from his Ferrari pit. The punishment normally would have been a 10-second stop-and-go penalty, which would have denied him victory. Instead, the stewards at the meeting later fined him ¤10,000 and allowed him to keep his win.

At Spa, three different stewards decided that Lewis Hamilton's transgression also merited a 10-second stop-and-go penalty, but that since the race was over he should receive a 25-second penalty which dropped him from first place to third.

quote:

F1 shoots itself in the foot

...

"I would be surprised if there was a penalty," Hamilton said before the stewards' decision. "This is motor racing and if there is a penalty something is wrong. It was fair and square, it would be absolutely wrong if that happens, but we know what they're like."

Everyone in Formula 1 knew exactly what Hamilton meant - and millions of spectators across the world as well. Whether the FIA likes it or not there is a widely-held belief that Ferrari is always favoured by the decision-makers, particularly if McLaren is involved. The FIA argues that this is not the case, but who believes it these days? There have been too many decisions like this. The actual decision is really irrelevant. Hopefully Hamilton will direct his frustrations and win the World Championship without needing the points he lost at Spa. The key question is whether the FIA can find a way to restore some faith in the sport. People are tired of such rubbish, particularly as the credibility of the FIA is at an all-time low after the Mosley Scandal.

We're not saying that there is a giant conspiracy against McLaren, but all too often it looks that way. It happens time and time again. And when the boot is on the other foot the decisions seem to be different. In F1 circles it is called "the red car rule". People just do not believe it any longer. And that is scary because if they stop believing in the sport, then we are lost. It is really not clear what Hamilton was supposed to do after the incident. He ran across the chicane and then carefully backed off and allowed Raikkonen to repass him.

...

In those wild laps Raikkonen did a number of things that might also have been punished. He appeared to use the high-friction run-off areas at Pouhon to gain advantage and close right up to Hamilton. He then clearly overtook Hamilton at a point where there was a waved yellow flag. He did not mean to do it, he was avoiding a collision with Nico Rosberg, who was rejoining the race after a spin, but it is also clear that Hamilton was doing everything he could do to avoid gaining an advantage from what he had done.

...

It is so sad that the day had to end as it did for it had been a super race. Hamilton led from the start but then had a quick spin at the start of the second lap that allowed Raikkonen to go ahead. Kimi had made no friends by forcing his way past team-mate Felipe Massa on the first lap, deliberately running wide on to the run-off area at La Source to gain an advantage on the run own the hill to Eau Rouge. Massa said he had been too cautious.

"It was pretty close," Massa said. "Kimi was so quick he was going to pass me easy, yet he started to close the line and we nearly touched wheel to wheel. I thought that was strange."

That looked like a falling out. Kimi has seemed asleep for much of this season but at Spa he seemed suddenly awake and ruthless. Or desperate.

...

It was an entertaining race which lit up like a firework at the end. Sadly the stewards threw a bucket of cold water over the whole event.

We can only hope that the FIA Court of Appeal will be a little more reasonable.

But few believe that will happen.

quote:

Update 20:05u:
McLaren baseert haar protest op gegevens die tonen dat Hamilton na de chicane 6 km/h langzamer over de finishlijn reed dan Räikkönen. Hieruit zou blijken dat Hamilton daadwerkelijk heeft ingehouden om het afsnijden van de chicane te compenseren.

quote:

De stewards besloten anders en legden Hamilton een tijdstraf van 25 seconden op. Daardoor werd de Brit niet als eerste geklasseerd in de officiële uitslag, maar slechts als derde. McLaren gaf meteen blijk van haar voornemen in beroep te gaan.

In theorie is dit echter onmogelijk, zoals staat opgenomen in Artikel 152 van het Sportief Reglement. Dit omdat de tijdstraf het equivalent is van een drive through-penalty, die in dit geval als het ware na de race is opgelegd en waartegen geen beroep mogelijk is. Aldus meldt FORMULE 1 RaceReport-redacteur Adam Cooper

quote:

Op maandag 8 september 2008 04:40 schreef Sally het volgende:
Belachelijk...

Ik hoop dat het protest van McLaren toegewezen wordt... Je zag duidelijk dat hij zich terug liet zakken en Kimi weer voorbij liet.

[Upd] Hamilton verliest overwinning
[..]

quote:

Op maandag 8 september 2008 11:50 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Ik kan me wel indenken dat de stewards ondanks dat Hamilton Räikkönen voorbijliet de tijdstraf hebben opgelegd, omdat Hamilton duidelijker van zijn gas had moeten gaan. Door dit niet te doen, kon hij gelijk de volgende bocht weer aanvallen.

Al met al blijft het zeer dubieus wat er is gebeurd.

quote:

Video of 2007 Japanese GP makes FIA decision doubtful
^{Monday, 08 September 2008}

Last year at the Japenese grand prix, Felipe Massa was battling with Robert Kubica for a position and cut the track many times and gained advantage. It looks the same as the Hamilton incident at Spa yesterday. Video...

massa ( Ferrari ) vs. kubica ( BMW )

quote:

Op maandag 8 september 2008 13:24 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Er lijkt mij niks dubieus aan. De regel is niet dat je geen positievoordeel mag hebben, de regel is dat je geen voordeel mag hebben van je afsnij-actie. Meestal volstaat dan het teruggeven van je positie wel. Hamilton geeft hem niet echt terug en er is geen moment dat het gevecht met Raikkonen even voorbij is, en dat kon alleen omdat hij afsneed.

100% terechte stop and go. Hamilton zal wel gedacht hebben dat hij overal mee wegkomt.

quote:

Op maandag 8 september 2008 14:12 schreef kepler het volgende:
Veel mensen zeggen dat hij die plek niet (goed) heeft terug gegeven. Hij zat achter Kimi Hoe kan je dan beter je plek terug geven???

quote:

Dan heb je er toch geen voordeel van? Hij zat voor de bocht al vlak achter/naast Kimi, hoe heeft hij dan voordeel gehaald met het afsnijden van die chicane?

quote:

Op maandag 8 september 2008 14:23 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Dat is dus de misvatting. De regel luidt niet dat je je plek moet teruggeven die je daardoor gewonnen hebt, de regel luidt dat je er geen voordeel bij mag hebben. Vaak komt het erop neer dat een coureur zijn plek teruggeeeft, daarvan was hier geen sprake want Hamilton kwam niet voor Massa.
[..]

Als hij in die boch achter Raikkonen aansluit in plaats van de bocht af te snijden komt hij niet bij de volgende bocht alweer een centimeter achter Raikkonen uit. Doordat hij afsneed kon hij in de versnellingsbak van Raikkonen uitkomen, dat voordeel had hij.

Het is aan Hamilton om te zorgen dat hij geen voordeel trekt. Anders moet ie maar koste wat het kost binnen de baan blijven.

quote:

Op maandag 8 september 2008 14:28 schreef Googolplexian het volgende:
Jij vergeet alleen dat Hamilton vele malen sneller was in de regen dan Raikkonen. Lewis gaf de plek terug en paktte meteen weer snelheid.

Kijk anders effe dat filmpje van Japan 2007 en zeg me nog eens dat de FIA niet met twee maten meet.

quote:

Op maandag 8 september 2008 14:53 schreef rycemasta het volgende:

[..]

Uhm, dus? Stel dat Hamilton bij La Source eraf gegleden was. Was die regensnelheid ook voor niets geweest nadat hij Raikkonen had voorbijgelaten.

quote:

Verder is dat filmpje op geen enkele wijze vergelijkbaar met deze situatie, tenzij je me erop wil wijzen om welk moment het gaat.

quote:

Op maandag 8 september 2008 14:28 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Jij vergeet alleen dat Hamilton vele malen sneller was in de regen dan Raikkonen. Lewis gaf de plek terug en paktte meteen weer snelheid.

quote:

Kijk anders effe dat filmpje van Japan 2007 en zeg me nog eens dat de FIA niet met twee maten meet.

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:06 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Hij gaf geen plek terug want hij won geen plek. Hij bleef gewoon in gevecht en dat kon hij omdat hij voordeel trok uit het afsnijden van de chicane
....
Hamilton deed niks waardoor hij het voordeel teniet deed.

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:12 schreef Googolplexian het volgende:
Daarin verschillen wij dus van mening Van het gas afgaan en je tegenstander er voorbij laten is al jaren (tot afgelopen zondag) afdoende geweest in zo'n situatie.

quote:

Hamilton HAD inderdaad meer snelheid maar liet Raikkonen er eerst voorbij om daarna weer aan te vallen.

quote:

Grappig is dat Charlie Whiting ook niets verkeerds zag aan Lewis z'n actie en van Charlie mag je toch wel verwachten dat hij redelijk verstand van zaken heeft.

quote:

Wat had Lewis volgens jou eigenlijk wel moeten doen? Kun je dat in detail omschrijven?

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:41 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Maar goed

quote:

Lewis was much faster than Kimi at that point of the race because the McLaren keeps heat in its tyres better in those conditions, as we saw in Silverstone, especially on the harder compound.

...

On a normal dry track, Lewis’s gesture of easing off by 6km/h would have put Kimi well ahead by La Source.

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:05 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Stel dat ... ? Is dat gebeurd dan? Totaal niet relevant dus.
Maar om mee te spelen : stel dat Raikkonen Hamilton niet van de baan had gedrukt ... had Raikkonen er dan nog voorgezeten bij La Source?
[..]

Elk moment dat Massa over het zg. "High Grip Asphalt" rijdt om Kubica in te halen. Zoals je zag in Spa -toen Kimi via de buitenbocht op de uitloopstrook meer snelheid pakte dan Lewis- is dat in de regen een voordeel EN geen gebruik maken van de baan (zoals omschreven in de sporting regulations en waar Lewis op gestraft is).

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:45 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Lees dit anders effe.
[..]

Mooi geanaliseerd

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:41 schreef Weltschmerz het volgende:
Misschien is hij ook gewoon lid van de Hamilton idolaten club als de rest van Engeland. Misschien is hij bang om door de tabloids voor landverrader uitgemaakt te worden.

quote:

heeft concreet gewoon geen pauze in het gevecht gezeten. Dus dan zou Hamilton het voordeel ongedaan hebben gemaakt maar dat meteen weer teruggewonnen hebben met zijn grotere snelheid?

quote:

Overigens heb ik niet gezien of Kimi opzettelijk van die uitloopstrook gebruik maakte. Hij had net zo goed een momentje gehad kunnen hebben en door het corrigeren daar terecht gekomen zijn.

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:50 schreef rycemasta het volgende:

[..]
Overigens heb ik niet gezien of Kimi opzettelijk van die uitloopstrook gebruik maakte. Hij had net zo goed een momentje gehad kunnen hebben en door het corrigeren daar terecht gekomen zijn.

quote:

Op maandag 8 september 2008 16:35 schreef kepler het volgende:
Het grootste probleem is (voor mij) dat dit soort afsnij acties al jarenlang gebeuren en dan is het inderdaad de 'regel' dat je je plaats weer moet terug geven.

quote:

Dit heeft Hamilton netjes gedaan en het is erg vreemd om iemand hiervoor nu opeens te straffen omdat hij er voordeel bij had.

quote:

Natuurlijk heeft hij voordeel bij het afsnijden (al dan niet gedwongen door Kimi) van de chicane, maar dit lost hij (kijkend naar voorgaande jaren) netjes op door Kimi gewoon weer voorbij te laten. Hoe kan je nu bepalen wanneer dit 'voordeel' weer terug gegeven is?[quote]Dat is dus de verantwoordelijkheid van Hamilton. Had ie maar binnen de baan moeten blijven. Het is niet dat anderen moeten bepalen dat hij het voordeel niet heeft teruggegeven, Hamilton wordt niet bestraft voor het afsnijden wanneer hij daar duidelijk geen voordeel van heeft.

[quote] Pas weer inhalen na de eerst volgende bocht? Maar wat dan als het gebeurt vlak voor een lang recht stuk en je duidelijk vele malen sneller bent??

quote:

Hamilton was gewoon veel sneller die ronde, want anders rij je niet binnen een halve ronde dat gat van twee seconden dicht. Iedereen zag dat hij sneller was, en een goede beslissing is gewoon om Hamilton onbestraft te laten.

quote:

Dit hoort gewoon bij het racen, Hamilton is van het gas gegaan en heeft zijn gewonnen plek terug gegeven. Meer kan je dan niet doen als coureur en als je weet dat je veel sneller bent, waarom zou je hem dan niet gewoon weer gelijk mogen inhalen? In de F1 gaat het er toch juist om dat de snelste wint?

quote:

Als nu Hamilton duidelijk expres de chicane heeft afgesneden met als doel dichter bij Kimi te komen zou ik eht nog kunnen begrijpen. Maar dit gebeurde gewoon in het heetst van de strijd, zoals bij zoveel races.

quote:

Ja dat klopt, hij was op dat moment echt veel sneller dan Kimi (dat was duidelijk te zien)

quote:

Hamilton maakte in dat opzicht ook niet opzettelijk gebruik van dat stukje asfalt naast de chicane Hij moest uitwijken om een crash te voorkomen.

quote:

Kimi had ook duidelijk voordeel door daar buiten de baan te rijden, maar daar hoor je dan weer niemand over (en het maakt voor de regels niks uit of je nu afsnijdt of de buitenbocht neemt: je mag niet voordeel behalen door buiten de baan te rijden)

quote:

Op maandag 8 september 2008 16:10 schreef Atreidez het volgende:
Jammer van deze opmerking..

Het is al deprimerend genoeg dat de FIA voor zoiets een hele race verpest, maar nou moet je in de discussie ook al gaan opletten wie reageerd om het item of wie reageerd omdat ie vind dat Hamilton te veel fans heeft

quote:

Op maandag 8 september 2008 15:45 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Lees dit anders effe.
[..]

Mooi geanaliseerd

quote:

Op maandag 8 september 2008 17:08 schreef Weltschmerz het volgende:

[..]

Maar dan hebben we het dus over de situatie dat de overtreder voor de ander uitkomt, dan opzij gaat, hem erlangs laat en weer gas geeft zodra hij er voorbij is. Dan moet het gevecht dus weer opnieuw beginnen.
[..]