PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 77 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de \'lange\' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tof
(misschien moeten de meest recente delen er ook nog wel ff in )
(misschien moeten de meest recente delen er ook nog wel ff in )
)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, net terug van een middagje Frankfurt - Sittard.
Erg tof dat ik met mijn interrail ticket in de Thalys mag tussen Aachen en Köln zonder verdere toeslag.
Helaas trouwens geen foto's want mijn cam gaf bij vertrek alweer meteen de geest. Maar donderdag ben ik verlost van dat brakke kutding.
Erg tof dat ik met mijn interrail ticket in de Thalys mag tussen Aachen en Köln zonder verdere toeslag.
Helaas trouwens geen foto's want mijn cam gaf bij vertrek alweer meteen de geest. Maar donderdag ben ik verlost van dat brakke kutding.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Staan nu in de wikiquote:Op dinsdag 31 juli 2007 22:50 schreef Dr_Flash het volgende:
Tof
(misschien moeten de meest recente delen er ook nog wel ff in )
Was er al mee bezig namelijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe HARD ging het?quote:Op dinsdag 31 juli 2007 22:53 schreef Eix het volgende:
Zo, net terug van een middagje Frankfurt - Sittard.
en schiet idd eens op met die nieuwe cam
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tofheidquote:Op dinsdag 31 juli 2007 22:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Staan nu in de wiki
Was er al mee bezig namelijk
tofheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De cam is net besteld. Heb ik waarschijnlijk donderdag.quote:Op dinsdag 31 juli 2007 23:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe HARD ging het?
en schiet idd eens op met die nieuwe cam
Maar goed, tot Düren ging het in elk geval niet harder dan 160 oid, daarna versnelde de Thalys aardig dus zal wel naar de 250 zijn gegaan (max snelheid daar). Op de NBS Koln Frankfurt reden we zo rond de 300.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ja ik wou zeggen, 250 kan je zowat overal wel rijden daar Ik heb er destijds niet echt op gelet, heb nooit hoger dan 268 op de display zien staan, maar het was donker, en het ging HARDquote:Op dinsdag 31 juli 2007 23:17 schreef Eix het volgende:
Op de NBS Koln Frankfurt reden we zo rond de 300.
Ik heb er destijds niet echt op gelet, heb nooit hoger dan 268 op de display zien staan, maar het was donker, en het ging HARD
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet je wat het allermooiste is? Inkoop kost dat kopje koffie 17 cent. En dat is inclusief beker, roerstaafje, suiker, melk, zoetje, deksel en de koffie zelf.quote:Oh okee, of we maar even willen doen dat we de afgelopen jaren MAAR 1,50 hebben hoeven betalen voor iets wat in Duitsland voor 89 cent kan. Maar het ligt aan de marktprijzen hoor, echt waar!
* Whatever floats your goat!
Ze blijven maar klote daar, gelukkig ben ik nog niet wezen kijken had ik voor niks hele tijd gestaan.quote:Op woensdag 1 augustus 2007 10:20 schreef Niec het volgende:
De Betuwelijn is nog steeds niet in gebruilk lees ik net op Teletekst
............................
Aanrijding-met persoon Putten
Tussen Zwolle en Amersfoort moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een aanrijding met een persoon rijden er tussen Amersfoort Vathorst en Harderwijk geen treinen.
* Doorgaande reizigers tussen Zwolle en Amersfoort kunnen omreizen via Deventer.
Aardig stukje omkachelen daar doe ik het voor..!!
Tussen Zwolle en Amersfoort moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een aanrijding met een persoon rijden er tussen Amersfoort Vathorst en Harderwijk geen treinen.
* Doorgaande reizigers tussen Zwolle en Amersfoort kunnen omreizen via Deventer.
Aardig stukje omkachelen daar doe ik het voor..!!
Die actiekneuzen daar moet je gewoon overheen rijdenquote:Op woensdag 1 augustus 2007 12:09 schreef Willy84 het volgende:
Sta je daar als spottert te wachten
of als actiekneus van groenlinks vastgeketent aan de rails
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat is best knap. Gewoon als een malle op en neer janken met de TGV van Marseille naar Parijs of zo? Weet iemand hier meer over? (Was een klein stukje op nu.nl)quote:Per trein 25.000 kilometer afleggen in één week. De Delftse student logistiek, Hildebrand van Kuyeren, doet het. Samen met een klasgenoot wil hij het wereldrecord treinreizen verbreken. Dat record staat al sinds 1992 op de naam van drie Britten. Hildebrand vertrok afgelopen maandag en hoopt dat over een week het record op zijn naam staat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Was vanochtend op de radio... ze hebben ook een website kennelijk, 25000kilometer.nl ofzo, even googlen!
Ik vind vastgeketent aan een dwarsligger verhongeren zelf beter voor het milieuquote:Op woensdag 1 augustus 2007 12:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die actiekneuzen daar moet je gewoon overheen rijden
Ja, beetje eenzijdig, wel. Aan de ene kant totaal niet mijn ding, aan de andere kant ontzettend WEL natuurlijkquote:Op woensdag 1 augustus 2007 15:06 schreef Peterselieman het volgende:
Linkje naar de 25000km site
Ze maken nogal wat rondjes door Frankrijk zo te lezen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan richt je je op en zie je 'Blijf gerust liggen, er kan nog een trein komen'quote:Op woensdag 1 augustus 2007 12:09 schreef Willy84 het volgende:
...
of als actiekneus van groenlinks vastgeketent aan de rails
Dans Paris à vélo on dépasse les autos
Merk en type: onbekend
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: België
Locatie: Antwerpen: kaaien
Datum: 29 juli 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Fotorit retourtje Antwerpen
Lees: "ga eens PICS posten kneusjes"
joa boas
joa boas
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze worden dan ook gesponsord door TGV.com .quote:Op woensdag 1 augustus 2007 15:06 schreef Peterselieman het volgende:
Linkje naar de 25000km site
Ze maken nogal wat rondjes door Frankrijk zo te lezen
.
Ik heb ergens gelezen dat daar idd sprake van was. Maar ik denk eeerlijk gezegd dat ze de 25k niet gaan halen hoor Maar een verbetering van het staande record (21.090) zit er op zich wel in. En dan kunnen wij volgend jaar weer leuk wat gaan organiseren hmm?quote:Op woensdag 1 augustus 2007 20:35 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee. Of wil jij dat record ook op je naam hebben staan?
Maar een verbetering van het staande record (21.090) zit er op zich wel in. En dan kunnen wij volgend jaar weer leuk wat gaan organiseren hmm?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee serieus, wat ik al eerder zei: dat constant op en neer janken om kilometers te trappen dat schiet niet echt op, vind ik zelf. Veel kilometers in weinig tijd is natuurlijk hartstikke prima, maar als ik 1000 km wil maken in NL ga ik ook niet 2 keer Den Haag - Groningen op en neer janken. Ook eens wat anders zien en zo
Wereldrecord? Als ik een wereldrecord neer zou willen zetten, dan is het iets als "meeste dagen op rij minimaal 100 spoorkilometers" en dat dan gewoon een jaar of 3 volhouden. Zoiets lijkt me haalbaar.
Wereldrecord? Als ik een wereldrecord neer zou willen zetten, dan is het iets als "meeste dagen op rij minimaal 100 spoorkilometers" en dat dan gewoon een jaar of 3 volhouden. Zoiets lijkt me haalbaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had nog nooit van dat record gehoord. Ik ken nog wel een ander Guinness record waarbij het erom gaat dat men in een tijdsbestek van 24 uur door zoveel mogelijk verschillende landen reist, dat record staat nu 11.quote:Op woensdag 1 augustus 2007 20:35 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee. Of wil jij dat record ook op je naam hebben staan?
Heb je daar een bron van? Hoe lang staat dat al? Dat lijkt me op zich niet onhaalbaar sinds de versplintering van oost-europaquote:Op woensdag 1 augustus 2007 21:00 schreef Socios het volgende:
[..]
Ik had nog nooit van dat record gehoord. Ik ken nog wel een ander Guinness record waarbij het erom gaat dat men in een tijdsbestek van 24 uur door zoveel mogelijk verschillende landen reist, dat record staat nu 11.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
14 keer Parijs - Marseille geloof ikquote:Op woensdag 1 augustus 2007 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat is best knap. Gewoon als een malle op en neer janken met de TGV van Marseille naar Parijs of zo? Weet iemand hier meer over? (Was een klein stukje op nu.nl)
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Ik heb daar echt HE-LE-MAAL niks van gemerkt... Had rond 13.00 de IC naar Groningen vanaf Amersfoort, en ben gewoon via Putten ed. gereden.quote:Op woensdag 1 augustus 2007 12:14 schreef Willy84 het volgende:
Aanrijding-met persoon Putten
Tussen Zwolle en Amersfoort moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een aanrijding met een persoon rijden er tussen Amersfoort Vathorst en Harderwijk geen treinen.
* Doorgaande reizigers tussen Zwolle en Amersfoort kunnen omreizen via Deventer.
Aardig stukje omkachelen daar doe ik het voor..!!
Wel maakte de ICM een HEEL vreemd geluid, alsof er iets heel erg aanliep, en de coupé trilde ook helemaal... Bij Zwolle, en tussendoor nog een keer dat geluid. Te Zwolle werden we allemaal verzocht uit te stappen, ivm. een defect. Bleek er iets aan de trein te hangen ofzo, wat gezien was door mensen die langs het spoor werkten. Wat ik knap vond, was dat ze na het afkoppelen binnen 5 minuten al een vervangend treinstel hadden geregeld (weliswaar ICM-III ipv. ICM-IV)... Maar goed, de 4218 is nu dus kapot...
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Niet alle records staan steeds weer in alle Guinness edities. Maar deze staat in de Engelse editie van 2000: "Most countries traveled through 24 hours".
Ik heb net ook even de Nederlandse editie van 2002 erbij gepakt en daar staat inderdaad het record in waar het hier boven over gaat: "Grootste afstand per trein in zeven dagen".
Verder staat er voor de liefhebber nog een ander record in: "Grootste afstand per trein". Hierbij heeft iemand wereldwijd in minder dan vier maanden 128.492 kilometer per trein afgelegd, zonder tweemaal over hetzelfde traject te rijden.
Ik heb net ook even de Nederlandse editie van 2002 erbij gepakt en daar staat inderdaad het record in waar het hier boven over gaat: "Grootste afstand per trein in zeven dagen".
Verder staat er voor de liefhebber nog een ander record in: "Grootste afstand per trein". Hierbij heeft iemand wereldwijd in minder dan vier maanden 128.492 kilometer per trein afgelegd, zonder tweemaal over hetzelfde traject te rijden.
ja dat is het idd, heb die site inmiddels gezien. Nou ja, maar eens kijken hoe ze het er vanaf brengenquote:Op woensdag 1 augustus 2007 21:08 schreef Luco het volgende:
[..]
14 keer Parijs - Marseille geloof ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk, en dat maakt het dan weer WEL knapquote:Op woensdag 1 augustus 2007 21:13 schreef Socios het volgende:
Verder staat er voor de liefhebber nog een ander record in: "Grootste afstand per trein". Hierbij heeft iemand wereldwijd in minder dan vier maanden 128.492 kilometer per trein afgelegd, zonder tweemaal over hetzelfde traject te rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, is net even wat anders dan dat ´Franse´ record waarbij het erom gaat om zoveel mogelijk kilometers te rijden binnen een week binnen Frankrijk.quote:Op woensdag 1 augustus 2007 21:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Kijk, en dat maakt het dan weer WEL knap
Mwoa, dat ze frankrijk hebben uitgezocht moeten zij weten, prima Ik vind absoluut niet dat dat net zo stinkt als die snelheidsrecordpoging waar ze constant liepen klaar te komen op hoe geweldig frankrijk wel was en alles Dat was idd om op te spouwen jaquote:Op woensdag 1 augustus 2007 21:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Ja, is net even wat anders dan dat ´Franse´ record waarbij het erom gaat om zoveel mogelijk kilometers te rijden binnen een week binnen Frankrijk.
Dat was idd om op te spouwen ja Maar wat meer variatie in de route was leuk geweest ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie wel wat in een poging het duurrecord lightrailsurvival op de RijnGouwelijn te breken... maar das alleen voor de echte doorzetters natuurlijk.
rijden daar nog treinen dan?quote:Op woensdag 1 augustus 2007 23:22 schreef knars het volgende:
Ik zie wel wat in een poging het duurrecord lightrailsurvival op de RijnGouwelijn te breken... maar das alleen voor de echte doorzetters natuurlijk.
zijn t geen bussen zonder banden?
DAT is pas onzin Dan kan je nog beter het Castellumtrammetje pakken, als je zo nodig moet afzienquote:Op woensdag 1 augustus 2007 23:22 schreef knars het volgende:
Ik zie wel wat in een poging het duurrecord lightrailsurvival op de RijnGouwelijn te breken... maar das alleen voor de echte doorzetters natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dan haal je je record toch nooit? dat ding staat toch nog steeds aan de kant zijnde defect?quote:Op donderdag 2 augustus 2007 09:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
DAT is pas onzin Dan kan je nog beter het Castellumtrammetje pakken, als je zo nodig moet afzien
Gisteren Leer (Ostfriesland)
Ten noorden van Leer (Ostfriesland) passeert DB 111 092 met de Regionalexpress Emden - Oldenburg(Oldb) bestaande uit n-wagen, ex Silberling-rijtuigen.
Even later gevolgd door de 101 089 met de Intercity Norddeich Mole - Luxembourg.
Een goed beladen autotransporttrein met voorop de 155 180 dendert door het station heen.
Vervolgens wordt het stoptreintje van Arriva richting Groningen klaar gezet voor vertrek. Stel 229 bij vertrek.
Een RegionalExpress naar Münster(Westf) welke elk uur rijden over de Emslandstrecke. Lok is de 111 141.
En de volgende Intercity naar Luxembourg vertrekt uit Leer met lok 101 069 welke de trein tot Koblenz zal brengen.
In de Tussenklappenpolder tussen Zuidbroek en Veendam passeert de Veendam Shuttle met loks MRCE513-9 en de 5814.
[ Bericht 15% gewijzigd door Zug-Chef op 02-08-2007 20:18:43 ]
Ten noorden van Leer (Ostfriesland) passeert DB 111 092 met de Regionalexpress Emden - Oldenburg(Oldb) bestaande uit n-wagen, ex Silberling-rijtuigen.
Even later gevolgd door de 101 089 met de Intercity Norddeich Mole - Luxembourg.
Een goed beladen autotransporttrein met voorop de 155 180 dendert door het station heen.
Vervolgens wordt het stoptreintje van Arriva richting Groningen klaar gezet voor vertrek. Stel 229 bij vertrek.
Een RegionalExpress naar Münster(Westf) welke elk uur rijden over de Emslandstrecke. Lok is de 111 141.
En de volgende Intercity naar Luxembourg vertrekt uit Leer met lok 101 069 welke de trein tot Koblenz zal brengen.
In de Tussenklappenpolder tussen Zuidbroek en Veendam passeert de Veendam Shuttle met loks MRCE513-9 en de 5814.
[ Bericht 15% gewijzigd door Zug-Chef op 02-08-2007 20:18:43 ]
ja, nou ja boeiend. Die lightrail knotst ook maar tegen auto's aan en zo. EN einde dienst moet je er sowieso uit. Geen lol aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Auto's, storingen... Dat is toch juist de uitdaging, om met al die mogelijke obstakels zo lang mogelijk de lightrail te overleven?
rolletje ducttape?quote:Op donderdag 2 augustus 2007 12:39 schreef knars het volgende:
Auto's, storingen... Dat is toch juist de uitdaging, om met al die mogelijke obstakels zo lang mogelijk de lightrail te overleven?
Mooie foto´s! Leuk ook die IC van Norddeich naar Luxemburg. Ben ooit eens in Norddeich geweest om naar een Duits waddeneiland te gaan, echt mooi dat je van zo´n relatief kleine (haven)stad helemaal naar Luxemburg kunt.
Hoe is dat Norddeich eigenlijk, en dan vooral het Mole station? Helaas is google earth daar nog te wazig.
Ik heb alleen het station bij de haven gezien. (Was met de auto). Toen uiteraard even op het station gekeken en die IC naar Luxumburg op de vertrekstaten gezien. Niet zo heel bijzonder station verder. Enkel spoor en vlak aan het water waar de boten vertrekken.
Norddeich Mole ligt echt belachelijk dicht bij Norddeich zelf, ligt precies 1 overweg en nog 50-100 meter tussen geloof ik. Friedrichshafen Hafen en Stadt liggen verder uit elkaar.
Kijk maar, links boven in de hoek.
[ Bericht 27% gewijzigd door Dr_Flash op 02-08-2007 13:34:25 ]
Kijk maar, links boven in de hoek.
[ Bericht 27% gewijzigd door Dr_Flash op 02-08-2007 13:34:25 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jammer dat het zo afgelegen ligt waardoor je een halve dag kwijt bent om ff op en neer te gaan vanuit Leer.
Hee Zug, ik kan je foto's helaas niet zien.
Als halfbloed Noord-Duitser heb ik echter uitermate veel belangstelling ervoor, ligt je webspace er mischien uit of spaced mijn PC hem?
Als halfbloed Noord-Duitser heb ik echter uitermate veel belangstelling ervoor, ligt je webspace er mischien uit of spaced mijn PC hem?
Ik kan ze wel gewoon zien, via het knopje homepage.
Klik anders eens op deze link: http://home.wanadoo.nl/bjornnielsen/spoorvinder/index.htm
edit: ze doen het inderdaad niet op de vorige pagina van dit topic. Vreemd, ze staan wel gewoon online en werkend ook. Apart.. Nouja op mn website staan ze ook, die doen het wel
Klik anders eens op deze link: http://home.wanadoo.nl/bjornnielsen/spoorvinder/index.htm
edit: ze doen het inderdaad niet op de vorige pagina van dit topic. Vreemd, ze staan wel gewoon online en werkend ook. Apart.. Nouja op mn website staan ze ook, die doen het wel
Ik ga daar nog wel een dagje heen hoor Lijntje naar Norddeich Mole, in Emden het zijtakje naar Emden Aussenhafen, en dan via (jaja ) Papenburg (Ems) naar Rheine, en op de terugweg nog even Schüttorf meepikken.quote:Op donderdag 2 augustus 2007 14:15 schreef Zug-Chef het volgende:
Jammer dat het zo afgelegen ligt waardoor je een halve dag kwijt bent om ff op en neer te gaan vanuit Leer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe mij maar een Ov studentenkaartquote:Op vrijdag 3 augustus 2007 13:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja klopt En de baas vergoed het
Ik wil ook wel een klusje in Deventer eigenlijk dan Een maandkaart op dat debielenlijntje Ut - Amf is ook al 111,20 voor zo'n schijtstukkiequote:Op vrijdag 3 augustus 2007 13:06 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja klopt En de baas vergoed het
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mwoa, mniet eens onwaar. Maar om hem nou aan zijn verstand te gaan peuteren dat ik een maandNETkaart nodig heb om van Utrecht naar Amersfoort te kunnen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Flash: "beter voor het milieu enzo"quote:Op vrijdag 3 augustus 2007 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Mwoa, mniet eens onwaar. Maar om hem nou aan zijn verstand te gaan peuteren dat ik een maandNETkaart nodig heb om van Utrecht naar Amersfoort te kunnen?
Chef: "Ja oke beter milieu enzo, is goed hoor "
"Flash: "oke prima
Als het zo veel meer kost dan nu het geval is, dan geef ik je weinig kans. De baas wil natuurlijk niet te duur uit zijn, tenzij je zelf de baas bent natuurlijk, dan zou het wel kunnenquote:Op vrijdag 3 augustus 2007 19:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Mwoa, mniet eens onwaar. Maar om hem nou aan zijn verstand te gaan peuteren dat ik een maandNETkaart nodig heb om van Utrecht naar Amersfoort te kunnen?
Altijd onderweg naar het avontuur
neuh, ik hoop gewoon op een klusje wat verder weg. We hebben ook een kantoor in Enschede sinds kort
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ow dan knal ik er eens wat euro's tegenaan! Retourtje Asd-ZvTquote:Op vrijdag 3 augustus 2007 23:51 schreef JDude het volgende:
[..]
Welnee, een door de baas betaalde netkaart is tenminste ook in het weekend geldig.
Alhoewel pinnen ook sinds 10 dagen niet meer lukt
pinpas geblockt vanwege "poging tot fraude"
Me pinpas was gekopieerd toen ik naar Pathe de Munt ging. Sindsdien kan ik niet meer pinnen en krijg ik een nieuwe pas ophalen. Was het ophaalbericht weer niet bij me aangekomen.
Naja kijk me vriendin wel ff aan
Ik heb hem vanochtend rond 8:15 wel achter de hekken zien staan ja. Rijden? Zal mij benieuwenquote:Op zaterdag 4 augustus 2007 17:17 schreef Peterselieman het volgende:
Het schijnt dat het trammetje naar Castellum ook weer rijdt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hoelang heeft t wel niet geduurt die storing?quote:Op zondag 5 augustus 2007 00:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb hem vanochtend rond 8:15 wel achter de hekken zien staan ja. Rijden? Zal mij benieuwen
Ik ben weleens nar Oldenburg(Oldb) geweest met de RegionalExpress. Erg leuke treinen daar in Duitslandquote:Op donderdag 2 augustus 2007 13:08 schreef Socios het volgende:
Mooie foto´s! Leuk ook die IC van Norddeich naar Luxemburg. Ben ooit eens in Norddeich geweest om naar een Duits waddeneiland te gaan, echt mooi dat je van zo´n relatief kleine (haven)stad helemaal naar Luxemburg kunt.
Love is a difficult thing, but you can not without it!
Ja! Vrijdag rééd die ramnmelkist weerquote:Op zondag 5 augustus 2007 00:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb hem vanochtend rond 8:15 wel achter de hekken zien staan ja. Rijden? Zal mij benieuwen
En ik heb het bewijs gewonden dat er in een SGMm in de 1e klasse echt precies dezelfde kutbankjes staan als in de 2e klasse:
http://www.pichost.nl/uploads/523813c9d4.jpg
meer ruimte heeft de 1e klas wel.quote:Op zondag 5 augustus 2007 18:42 schreef Mark-Hgl het volgende:
[..]
Ja! Vrijdag rééd die ramnmelkist weer
En ik heb het bewijs gewonden dat er in een SGMm in de 1e klasse echt precies dezelfde kutbankjes staan als in de 2e klasse:
http://www.pichost.nl/uploads/523813c9d4.jpg
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Mja, net alsof de hele wereld dat nog niet wist, of zoquote:Op zondag 5 augustus 2007 18:42 schreef Mark-Hgl het volgende:
En ik heb het bewijs gewonden dat er in een SGMm in de 1e klasse echt precies dezelfde kutbankjes staan als in de 2e klasse:
http://www.pichost.nl/uploads/523813c9d4.jpg
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet zo knorrig flesjequote:Op zondag 5 augustus 2007 20:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, net alsof de hele wereld dat nog niet wist, of zo
Het is toch mooi als mensen zich nog ergens over kunnen verwonderen
Ik baal ik baal, dat ik me camera niet meegenomen had%04%
Om drie uur kwam ik aan op Amsterdam Centraal.
Daar omroepberichten met het advies om met andere treinen naar Haarlem te gaan vanwege het grote reizigersaanbod (dus niet met de IC naar ZvT)
De IC naar ZvT vertrok van spoor 1 op asd. Dit is een kopspoor en de trein bestond uit tweemaal DDAR de 7857 A en de 7444 V. Dit was trein 5461 deze bestond uit 8 bakken waarvan 1 motorwagen plus voorop een loc.
Wij zaten in de voorste bak(waarover later meer) gezien spoor 1 in ASD een kopspoor is zal het achterin zeer druk zijn geweest daar het in de voorste bak ook al redelijk druk was. Erg drukke strandtrein dus.
Bij Overveen komt de 15444 bestaande uit drie citysprinters ons tegemoet. Er zijn nu volgens DRGL geen andere treinen tussen Overveen en ZvT.
Aangekomen bij ZvT worden wij naar spoor 2 geleid dit is het langste perron en onze trein bestaan uit 8 bakken plus loc. We rijden spoor 2 op tot het begin. Opeens word er hard geremd en staan we stil. Er word omgeroepen dat er een probleem is: "momentje geduld aub" Ik kijk uit het raam (zat onderin) en zie dat we gedeeltelijk langs het perron staan. De loc en ongeveer 2 bakken.
Echter staat er voor ons tweemaal SGMm(2942 en 2982)! We konden dus niet geheel binnenkomen.
2HC's naar buiten een beetje stress. In overleg met het de MC en het treinpersoneel van de andere trein.
De volle zon stond op de trein en mensen werden ongeduldig, binnen roken, schelden door het raampje naar buiten tegen personeel dat de deuren open moeten etc.
De fluor hesjes gaan aan. Er loopt een voorbijganger langs de trein en hij zei tegen mij dat de trein door rood was gereden en de spoorwegbomen NIET dicht waren.
Afijn na een minuut of vijf wordt er besloten een aantal deuren van het voorste stel te openen en we kunnen eruit. Echter het achterste stel is nog gesloten omdat het nog op de overweg en verder op de baan staat.
Helaas moest ik toen weg (het strand op%08%)en heb ik niet gezien wat er verder nog gebeurd is.
De enigste mogelijkheid is terugrijden en op spoor 1 binnenkomen, deze is echter te kort, ze kunnen ook gewacht hebben tot de andere trein weg was.
Welke trein dat was, weet ik niet, volgens DRGL was er geen trein, dus denk dat het een extra trein was. In de chaos heb ik er niet op gelet.
Ondertussen bleef het perron maar volstromen en werd er omgeroepen dat er over 5 minuten al een trein van spoor 1 zou vertrekken.
Toen ben ik echter weg gegaan en ik weet niet hoe het afgelopen is.
Het was ERG druk op ZvT
Om drie uur kwam ik aan op Amsterdam Centraal.
Daar omroepberichten met het advies om met andere treinen naar Haarlem te gaan vanwege het grote reizigersaanbod (dus niet met de IC naar ZvT)
De IC naar ZvT vertrok van spoor 1 op asd. Dit is een kopspoor en de trein bestond uit tweemaal DDAR de 7857 A en de 7444 V. Dit was trein 5461 deze bestond uit 8 bakken waarvan 1 motorwagen plus voorop een loc.
Wij zaten in de voorste bak(waarover later meer) gezien spoor 1 in ASD een kopspoor is zal het achterin zeer druk zijn geweest daar het in de voorste bak ook al redelijk druk was. Erg drukke strandtrein dus.
Bij Overveen komt de 15444 bestaande uit drie citysprinters ons tegemoet. Er zijn nu volgens DRGL geen andere treinen tussen Overveen en ZvT.
Aangekomen bij ZvT worden wij naar spoor 2 geleid dit is het langste perron en onze trein bestaan uit 8 bakken plus loc. We rijden spoor 2 op tot het begin. Opeens word er hard geremd en staan we stil. Er word omgeroepen dat er een probleem is: "momentje geduld aub" Ik kijk uit het raam (zat onderin) en zie dat we gedeeltelijk langs het perron staan. De loc en ongeveer 2 bakken.
Echter staat er voor ons tweemaal SGMm(2942 en 2982)! We konden dus niet geheel binnenkomen.
2HC's naar buiten een beetje stress. In overleg met het de MC en het treinpersoneel van de andere trein.
De volle zon stond op de trein en mensen werden ongeduldig, binnen roken, schelden door het raampje naar buiten tegen personeel dat de deuren open moeten etc.
De fluor hesjes gaan aan. Er loopt een voorbijganger langs de trein en hij zei tegen mij dat de trein door rood was gereden en de spoorwegbomen NIET dicht waren.
Afijn na een minuut of vijf wordt er besloten een aantal deuren van het voorste stel te openen en we kunnen eruit. Echter het achterste stel is nog gesloten omdat het nog op de overweg en verder op de baan staat.
Helaas moest ik toen weg (het strand op%08%)en heb ik niet gezien wat er verder nog gebeurd is.
De enigste mogelijkheid is terugrijden en op spoor 1 binnenkomen, deze is echter te kort, ze kunnen ook gewacht hebben tot de andere trein weg was.
Welke trein dat was, weet ik niet, volgens DRGL was er geen trein, dus denk dat het een extra trein was. In de chaos heb ik er niet op gelet.
Ondertussen bleef het perron maar volstromen en werd er omgeroepen dat er over 5 minuten al een trein van spoor 1 zou vertrekken.
Toen ben ik echter weg gegaan en ik weet niet hoe het afgelopen is.
Het was ERG druk op ZvT
Wat is er nu weer aan de hand met dat ding?quote:Op zondag 5 augustus 2007 18:42 schreef Mark-Hgl het volgende:
[..]
Ja! Vrijdag rééd die ramnmelkist weer
Als ie wel weer rijdt, dan moet ik m binnenkort even platen
Altijd onderweg naar het avontuur
Deuren zaten aan de verkeerde kant, of in ieder geval, de deuren aan de linkerzijde functioneerde niet. Stel is gedriehoekt, maar hoe dat is gebeurd?
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Zal wel bij het vervoer zijn gebeurd. In de buurt van Utrecht moet je toch wel even 's nachts kunnen driehoeken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Moet een aardig ritje geweest zijn eigenlijk welquote:Op zondag 5 augustus 2007 22:04 schreef Peterselieman het volgende:
Zal wel bij het vervoer zijn gebeurd. In de buurt van Utrecht moet je toch wel even 's nachts kunnen driehoeken?
Breukelen - Woerden is nog wel 1 van de kortste opties. Anders Baarn - Amersfoort.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dattie dat overleeft heeftquote:Op zondag 5 augustus 2007 23:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Moet een aardig ritje geweest zijn eigenlijk wel
Breukelen - Woerden is nog wel 1 van de kortste opties. Anders Baarn - Amersfoort.
Zo terug van de camping... ff een zachte TVP... goede zomer gehad iedereen? Gister van Assen naar Tiel PAssewaaij gegaan....rot stuk vanaf utrecht :s
Utrecht dan ben je al bijna thuis manquote:Op dinsdag 7 augustus 2007 10:39 schreef Dichterbijer het volgende:
Zo terug van de camping... ff een zachte TVP... goede zomer gehad iedereen? Gister van Assen naar Tiel PAssewaaij gegaan....rot stuk vanaf utrecht :s
Maar hoi even goed
Jizdenka.cz ligt een beetje overhoop trouwens Ze zijn een beetje aan het prutsen met een update of zo denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan nog: rot trein (plan V)... btw. klopt het dat het gedeelte naar Tiel ook in de toekomst word aanbesteed?
tjah zou kunnen maar dan krijg je linten tot geldermalsen? wat weer zonde is omdat er draad hangtquote:Op dinsdag 7 augustus 2007 16:44 schreef Dichterbijer het volgende:
Dan nog: rot trein (plan V)... btw. klopt het dat het gedeelte naar Tiel ook in de toekomst word aanbesteed?
zou je tot arhnem draad moeten binden.. dan kan je wel elektrisch rijden op die hele reutel
Ik kreeg vanmiddag mail van prins Pieter.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Zo zoquote:Op dinsdag 7 augustus 2007 18:26 schreef vw_caddy het volgende:
Ik kreeg vanmiddag mail van prins Pieter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
kan ook!!quote:Op dinsdag 7 augustus 2007 17:08 schreef Dichterbijer het volgende:
Ik zou dan zeggen: Dordrecth - Tiel? Ipv tot Geldermalsen... of is zoiets niet echt handy
alleen dordrecht - geldermalsen = arriva
Geldermalsen - tiel = NS :/
ja, en laat dat maar lekker zo, ik moet nog even een dagje zo snel mogelijk zo veel mogelijk verschillende vervoerders doen En dordt - Venlo via Nijmegen is alvast 4quote:Op dinsdag 7 augustus 2007 19:04 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
kan ook!!
alleen dordrecht - geldermalsen = arriva
Geldermalsen - tiel = NS :/
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had op een niet nader te noemen forum een foto geplaatst van de situatie te Zvt, mailt de IVW mij of ik weet wie die foto heeft gemaakt en hoe die persoon te bereiken is.quote:
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
4? zo hey en dan heb je t ook meteen x)quote:Op dinsdag 7 augustus 2007 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ja, en laat dat maar lekker zo, ik moet nog even een dagje zo snel mogelijk zo veel mogelijk verschillende vervoerders doen En dordt - Venlo via Nijmegen is alvast 4
Hmmm neequote:Op dinsdag 7 augustus 2007 19:52 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
4? zo hey en dan heb je t ook meteen x)
Ik heb al een plannetje voor 7 en ik probeer of 8 kan. Zonder het land te verlaten he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ok..quote:Op dinsdag 7 augustus 2007 20:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hmmm nee
Ik heb al een plannetje voor 7 en ik probeer of 8 kan. Zonder het land te verlaten he
DB
NMBS
NS
Veolia
Connexxion
Arriva
en dan weet ik t niet meer
