NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Meest recente updates:
20 maart - 05:41
"The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has received information based on satellite imagery of objects possibly related to the search"
20 maart - 05:41
"The Australian Maritime Safety Authority (AMSA) has received information based on satellite imagery of objects possibly related to the search"
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Verfrissend dat meer mensen de rol van de "o zo betrokken" CNN doorhebben, maar helaas weinig nieuws.
19 maart - 10.30
Geruchten dat het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines zou zijn gezien bij de Malediven, kloppen niet. Dinsdag claimde een lokale krant op de Malediven dat bewoners van de eilandengroep een groot vliegtuig laag over zagen vliegen. Experts proberen ook data uit de vluchtsimulator van de piloot terug te krijgen. Naar blijkt is daar data uit verdwenen.
Jindalee Operational Radar Network
18 maart - 23.00
De koerswijziging van het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines was ingesteld in de boordcomputer. Het is nog niet duidelijk of dat gebeurd is voor of tijdens de vlucht. De nieuwe ontdekking maakt duidelijk dat de piloten geen abrupte wijziging hebben ingezet.
18 maart - 16.30
Thailand heeft een signaal van een onbekend vliegtuig op de rader opgevangen kort nadat het toestel van Malaysia Airlines was verdwenen. Dat zei een woordvoerder van de Thaise luchtmacht vandaag tegen nieuwszender CNN. Wanhopige familieleden van de Chinese passagiers van het vermiste vliegtuig van Malaysia Airlines hebben vandaag gedreigd met een hongerstaking als de Maleisische autoriteiten niet meer duidelijkheid geven over wat er is gebeurd
18 maart - 15.30
Residents of the remote Maldives island of Kuda Huvadhoo in Dhaal Atoll have reported seeing a "low flying jumbo jet" on the morning of the disappearance of the Malaysia Airlines flight MH370.
They said that it was a white aircraft, with red stripes across it – which is what the Malaysia Airlines flights typically look like.
18 maart - 14.00
Investigators have discovered the runways of five airports near the Indian Ocean loaded into Captain Zaharie Ahmad Shah’s home-made flight simulator, a Malay daily reported today.. “The simulation programmes are based on runways at the Male International Airport in Maldives, an airport owned by the United States (Diego Garcia), and three other runways in India and Sri Lanka, all have runway lengths of 1,000 metres.
“We are not discounting the possibility that the plane landed on a runway that might not be heavily monitored, in addition to the theories that the plane landed on sea, in the hills, or in an open space,” the source was quoted as saying.
Although Defence Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein denied yesterday that the plane had landed at US military base Diego Garcia, the source told the daily that this possibility will still be investigated based on the data found in Zaharie’s flight simulator software.
Situatie in het kort:
Sinds zaterdagochtend 8 maart 01:21 (GMT +8) wordt een Boeing 777-200ER van Malaysian Airlines vermist. De laatste waarneming via de transponder vond plaats om deze tijd midden boven de Golf van Thailand.
De vlucht opgestegen vanaf Kuala Lumpur International Airport met bestemming Peking (ETA 06:30), verdween van de radar 24 minuten nadat het ACARS-systeem was uitgeschakeld (01:07). Grondradar heeft het vliegtuig om 02:40 waargenomen in de Straat van Malakka ten noordwesten van het Maleise schiereiland.
Vermoed wordt dat de bemanning en/of kapers onder de passagiers het vliegtuig doelmatig van de communicatie afgesloten.
Het vliegtuig is om 08:11 op satellietbeelden gepingd in een halve cirkel ten noorden en zuiden van KL; boven Centraal-Azië dan wel zo'n 1500 km ten westen van Australië. Het is niet duidelijk of op dit moment het vliegtuig nog in de lucht was of op land is geregistreerd.
Het onderzoek spitst zich sinds zaterdag 15 maart toe op de piloten en passagiers aan boord, met als doel de afgelegde route nader te bepalen en de motieven te achterhalen.
De Maleisische regering wordt door verschillende landen bekritiseerd om hun lakse, tegenstrijdige en onduidelijke berichtgeving en acties.
Persconferentie Avherald:
• 25 landen zijn betrokken bij de zoekactie, (voorheen waren dit er 14)
• Er wordt in de territories van 11 landen gezocht.
• Het vliegtuig had de geplande hoeveelheid kerosine aan boord. Er was niets extra's getankt.
• Focus is nu op crew en passagiers.
• De flight simulators van beide piloten zijn thuis uit elkaar gehaald en op een andere (investigation) plaats weer in elkaar gezet en worden momenteel onderzocht.
• Er is geen contact gezocht door eventuele verdachten, geen losgeld of andere zaken ge-eist.
• Er was géén uitzonderlijk belangrijke cargo on board.
• Het door satellieten ontvangen signaal kan verstuurd zijn terwijl het vliegtuig aan de grond stond.
• Piloten hebben niet verzocht samen te vliegen. Kans dat ze beiden in het complot zitten lijkt dus uitgesloten.
• Tien theorieen over vlucht MH370
• Maleisische politie doet huiszoeking bij piloot vermist vliegtuig - NRC
• Zoekgebied uitgebreid naar India, piloten verdacht - CNN
• In a new twist, it emerged that the pilot's wife and three children moved out of the family's home the day before the plane's disappearance - The Mirror
• Vliegbewegingen bijna onmogelijk uit te voeren - 1 kaper/piloot is voldoende - passagiers zouden gedood kunnen zijn door middel van decompressie
• 28 vragen en antwoorden - wat is hier aan de hand? - CNN
• Piloten kunnen handmatig Cockpit Voice Recorder - CVR uitzetten - blackbox ook?
======================================================================
Overzichtskaart:
Radarbakens in Azië
Uitgebreide achtergrondinformatie verdwijning MH370:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Nieuwsbronnen:
• Malaysian Airlines - http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html
• nu.nl - http://www.nu.nl/ramp-malaysia-airlines/
• Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370
• The Guardian - http://www.theguardian.co(...)c3bae4b05e6cc240518a - Search widened, and latest updates
• Aviation Herald - http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
• NRC - http://zoeken.nrc.nl/?q=Malaysia+Airlines&sort=date
Eerder verdwenen of vreemd gecrashte vliegtuigen:
• Overzicht van zelfmoordvluchten - NOS
• Meer verdwenen vliegtuigen op Quest.nl
YouTube-filmpjes vergelijkbare vliegtuigongelukken:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Eerdere kapingen:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Mogelijke motieven/scenario's:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.17 maart - 20:34
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Woord van dank
Iedereen die aan het topic heeft meegewerkt, d.m.v. nieuwslinks, technische kennisoverdracht en nuttige plaatjes en video's wordt hartelijk bedankt.
De OP is het resultaat van ruim 8 dagen hard teamwork en tracht de lezer te informeren van:
• Laatste nieuws - vaak geupdate - bovenaan zodat je niet het hele topic doorhoeft
• Achtergronden - technische informatie is voor de geinteresseerde leek om wijzer te worden
• Eerdere gebeurtenissen waar we wat van kunnen leren
=============================================================
Vermoedelijke locatie vliegtuig - speculatie door verscheidene FOK!kers:Falco - Tibet:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Co_OL - Noord-Korea:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.El_Matador - Voorheen: Gobiwoestijn, China/Tibet - geslaagde kaping 56% kans - nu: Ruzie tussen de piloten en in de Indische Oceaan gestort. :
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.eight - Noordelijke Indische Oceaan:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.DeParo - Centraal Indische Oceaan:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Arthur_Spooner - Zuidelijke Indische Oceaan - tussen Diego Garcia en Australië:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Mr.Banaan_1 - Christmas of Cocos Island - Zuidelijke Indische Oceaan:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.MrTorture - Straat van Malakka, tussen Penang en Sumatra:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.MartijnA3 - Zuidelijke Indische Oceaan:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Uccie - grensgebied Myanmar, India en China - neergestort
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Marrije:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt. Maleisische overheid:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.===================================================================
De winnaar van de speculatiewedstrijd krijgt deze zomer (mits het vliegtuig dan gevonden is) een Colombiaanse lekkernij.
===================================================================
[ Bericht 7% gewijzigd door El_Matador op 20-03-2014 08:19:24 ]The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Het (huidige) leven van Duchovny is wat dat betreft ook niet verkeerd.quote:Op woensdag 19 maart 2014 13:53 schreef TLC het volgende:
[..]
Snotverdomme wat vond ik Gillian Anderson vroeger vreselijk lekker, en nu nog steeds wel
In this present crisis, government is not the solution to our problem; government is the problem. From time to time we've been tempted to believe that society has become too complex to be managed by self-rule, that government by an elite group is superior to government for, by, and of the people.
To regret is to compromise
Als je daar een topic overmaakt in BNW, gaat men helemaal losquote:
Dit is toch ook echt eng..
Zit net even in photoshop wat te maken en daar wou ik de tekst MH370 onder hebben.
Dus ik zit door mijn fontjes heen te bladeren, krijg ik tot mijn schrik dit..
MH370 in combinatie met Webdings font
[ afbeelding ]
WTF!!!! Dan toch Den-Haag?
Kut, zo te zien heeft Gloorbek me door, alle moeite voor niks geweestquote:Op woensdag 19 maart 2014 13:55 schreef Awsom het volgende:
[..]
Als je daar een topic overmaakt in BNW, gaat men helemaal los
"You can call me Susan if it makes you happy"Dat denk ik ook wel ja,quote:
[..]
Als je daar een topic overmaakt in BNW, gaat men helemaal los
"Bomb Down Nuclear Plane with Computers"The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogje plaatje heeft toch brand aan zn boord?quote:Op woensdag 19 maart 2014 13:58 schreef Scorpie het volgende:
Is de brand-aan-boord-theorie al gepost hier?Heb hem net naar onderen verplaatst in de OP ("nieuws" van 2 dagen terug).quote:
Is de brand-aan-boord-theorie al gepost hier?
Er is genoeg kritiek op en volgt die ping niet.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogBom gooien met nucleair vliegtuig op toetsenbord. Met dat toetsenbord wordt FOK! bedoeld. We're dead.
Helemaal niet.quote:
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogof vliegtuig word op afstand bestuurt door een FOK!kerquote:
Bom gooien met nucleair vliegtuig op toetsenbord. Met dat toetsenbord wordt FOK! bedoeld. We're dead.Zelfs in BNW zullen ze wel even dubbelchecken toch?quote:
[..]
Als je daar een topic overmaakt in BNW, gaat men helemaal los
Niemand die even in Word kijkt of het wel klopt? (niet dusAnd what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?Als Maleisie zegt dat het vliegtuig niet boven de Malediven is geweest dan zal het tegendeel wel waar zijn
Ik heb het al gechecktquote:
[..]
Zelfs in BNW zullen ze wel even dubbelchecken toch?
Niemand die even in Word kijkt of het wel klopt? (niet dus
Nee inderdaad.quote:
[..]
Zelfs in BNW zullen ze wel even dubbelchecken toch?
Niemand die even in Word kijkt of het wel klopt? (niet dus
Ik krijg:
"Apestaartje eet vraagteken vliegend op weg naar palmbomen"
Wat moeten we daar nou weer mee?The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogwhahahaquote:Op woensdag 19 maart 2014 14:03 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Nee inderdaad.
Ik krijg:
"Apestaartje eet vraagteken vliegend op weg naar palmbomen"
Wat moeten we daar nou weer mee?Nou dat ze genoeg te eten hebben dat gaat dus ook niet op.....na 2 tot 3 dagen benne die vruchten niet goed meer...."Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "
Plus dat je volgens mij kotsmisselijk wordt als je alleen dat te eten hebtquote:
Nou dat ze genoeg te eten hebben dat gaat dus ook niet op.....na 2 tot 3 dagen benne die vruchten niet goed meer....Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Eventjes blancheren en op een koele en droge plek bewaren.quote:
Nou dat ze genoeg te eten hebben dat gaat dus ook niet op.....na 2 tot 3 dagen benne die vruchten niet goed meer....
Extra lekker met gefrituurde pinguïn.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDan maar hopen dat dat zogenaamde brandje in die cockpit nog brand.....kennen ze het idd bakken....quote:Op woensdag 19 maart 2014 14:05 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Eventjes blancheren en op een koele en droge plek bewaren.
Extra lekker met gefrituurde pinguïn."Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Waren er wellicht ook tulpenbollen aan boord?quote:
[..]
Plus dat je volgens mij kotsmisselijk wordt als je alleen dat te eten hebtThe only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogNee, maar wel een stewardessenkarretje met alcoholquote:
[..]
Waren er wellicht ook tulpenbollen aan boord?Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Ook genoeg peuken waarschijnlijk.....alles is toch taxfree......quote:
[..]
Nee, maar wel een stewardessenkarretje met alcohol"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Die is snel op met 239 man!quote:
[..]
Nee, maar wel een stewardessenkarretje met alcohol
Allemaal aan de hypoxia en een flesje Jan Wandelaar om het af te toppen.
Keukenprinsjes en prinsesjes, vanavond is het vliegtuig gevonden, deal? Goeie dag allen.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogVideo http://edition.cnn.com/vi(...)light-370-update.cnn
Volgens Thailand waren er dus wel verzonden signalen vanuit het vliegtuig, ook de koers is volgens Thailand eerst terug naar KL en vervolgens recht richting Butterworth.
http://phys.org/news/2014-03-thai-radar-clue-jet-route.htmlDe waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.Zou mij niets verbazen als dat vliegtuig al die tijd al op de parkeerplaats van de Maleisische luchtvaartautoriteiten staatquote:Op woensdag 19 maart 2014 14:02 schreef DeParo het volgende:
Als Maleisie zegt dat het vliegtuig niet boven de Malediven is geweest dan zal het tegendeel wel waar zijnNo fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Dus toch Maledivenquote:
[..]
"Apestaartje eet vraagteken vliegend op weg naar palmbomen"
No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Bij die Flightsim heeft de piloot bestanden gewist"You can call me Susan if it makes you happy"Dan mogen ze die passagiers wel eens wat boterhammen geven onderhand.quote:
[..]
Zou mij niets verbazen als dat vliegtuig al die tijd al op de parkeerplaats van de Maleisische luchtvaartautoriteiten staatThere are no things, but as a consequence there are as many things as we likePindakaas met hagelslag erop...quote:
[..]
Dan mogen ze die passagiers wel eens wat boterhammen geven onderhand."Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Lees anders even de OP.quote:
Bij die Flightsim heeft de piloot bestanden gewist“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”Als mh370 daar heen zou zijn gegaan, zou het daar nacht moeten zijn gewoon geweest dus donker. Ze zagen rode en blauwe strepen, straks zagen ze de woorden malaysian airlines ook nogquote:
Als Maleisie zegt dat het vliegtuig niet boven de Malediven is geweest dan zal het tegendeel wel waar zijnHeb niet alles gevolgd qua reporting, was deze ook al voorbij gekomen?
http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh370-electrical-fire/
Vind het vrij plausibel klinken
Edit: never mind, 17 maart, 20:34 al voorbij gekomen2 uur eerder dan in Maleisie volgens mij. Past inderdaad niet; maximale tijd vliegtuig is 8:11, 6:11 in Malediven. Bijna evenaar dus zon komt rond 5:30 op. In 3 kwartier van deMalediven naar die pinglijn haal je niet.quote:
Hoe laat was het vliegtuig zgn. Op de Malediven? En hoe laat komt de zon daar op?
Het is ook al debunked.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogIk denk dat het de lizard people zijn. Met hun ssssslinksssse plannetjes.Baat 't niet, schaadt 't niet. Dus slikken, kreng.geen idee wat er staat, maar elke klapjosti kan zo'n logo maken met een of ander web textgeneratording.quote:
Het schijnt dat Malaysia Airlines hun naam ook al hebben laten veranderen...
[ afbeelding ]In the coolest little capital of the worlder staat malle reizen jaquote:
[..]
geen idee wat er staat, maar elke klapjosti kan zo'n logo maken met een of ander web textgeneratording...verhip, nu zie ik het pasquote:
nou vooruit, 6 voor de moeite.In the coolest little capital of the worldAls het goed is kunnen ze verdwenen data terug halen door dmv date recory,
Hier zou je wel eens heel veel uit kunnen halenAls het niet reeds overschreven is kan je alles terughalen, anders niet.quote:
Als het goed is kunnen ze verdwenen data terug halen door dmv date recory,
Hier zou je wel eens heel veel uit kunnen halendata recovery werkt alleen effectief als je direct na verwijderen gebruikt zodra er op de pc bestanden veranderd zijn gaat al lastigquote:
Als het goed is kunnen ze verdwenen data terug halen door dmv date recory,
Hier zou je wel eens heel veel uit kunnen halen..Hmmm gezien het geen domme man was vrees ik dat hij ook dit wel slim heeft aangepakt.quote:
[..]
Als het niet reeds overschreven is kan je alles terughalen, anders niet.
Maar data verwijderen maakt hem toch verdachter of ligt dat nu aan mij? Kan het iets onschuldigs zijn?De bewuste files zouden al begin februari verwijderd zijn. Het zal vast weer valse hoop zijn.quote:
[..]
data recovery werkt alleen effectief als je direct na verwijderen gebruikt zodra er op de pc bestanden veranderd zijn gaat al lastigIn the coolest little capital of the worldDoor de Maleisische autoriteiten ja daarom verwacht ik zeer spoedig alsnog een bevestiging dat het klopt.quote:
[..]
2 uur eerder dan in Maleisie volgens mij. Past inderdaad niet; maximale tijd vliegtuig is 8:11, 6:11 in Malediven. Bijna evenaar dus zon komt rond 5:30 op. In 3 kwartier van deMalediven naar die pinglijn haal je niet.
Het is ook al debunked.Ik kan niet inschatten of een piloot die kennis heeft, voor sommige mensen is uit de prullenbak gooien al 'echt weg'.quote:
[..]
Hmmm gezien het geen domme man was vrees ik dat hij ook dit wel slim heeft aangepakt.
Maar data verwijderen maakt hem toch verdachter of ligt dat nu aan mij? Kan het iets onschuldigs zijn?Dan is recovery sowieso redelijk kansloos, vaak een dag later overigens al, zeker als de pc regelmatig in gebruik is.quote:
[..]
De bewuste files zouden al begin februari verwijderd zijn. Het zal vast weer valse hoop zijn.
Ze zullen mogelijk enkel (kleine) delen van de bestanden kunnen herstellen wat het een lang proces kan maken. Herconstureren van data, afhankelijk van de bestandsopbouw kan erg lastig zijn. Wellicht halen ze er helemaal niks uit.Hoezo zou dat moeten??quote:
[..]
Als mh370 daar heen zou zijn gegaan, zou het daar nacht moeten zijn gewoon geweest dus donker. Ze zagen rode en blauwe strepen, straks zagen ze de woorden malaysian airlines ook nog
Het vliegtuig kwam laag over als het dit vliegtuig niet was dan toch wel een ander.Iedereen verhongerdquote:
[..]
Zou mij niets verbazen als dat vliegtuig al die tijd al op de parkeerplaats van de Maleisische luchtvaartautoriteiten staatAls ik kijk naar de youtubejes van die piloot, hoe hij zijn koelkast of ijsklontjesmaker oid repareert en zo nog wat dingen, lijkt hij mij niet het type dat denkt dat als hij het verwijdert dat het dan ook echt weg is.quote:
[..]
Ik kan niet inschatten of een piloot die kennis heeft, voor sommige mensen is uit de prullenbak gooien al 'echt weg'.
[..]
Dan is recovery sowieso redelijk kansloos, vaak een dag later overigens al, zeker als de pc regelmatig in gebruik is.
Ze zullen mogelijk enkel (kleine) delen van de bestanden kunnen herstellen wat het een lang proces kan maken. Herconstureren van data, afhankelijk van de bestandsopbouw kan erg lastig zijn. Wellicht halen ze er helemaal niks uit.Tja, dan hebben de bestanden denk ik niks te maken met de verdwijning van het vliegtuig. Met minimaal onderzoek kan je die bestanden permanent verwijderen, dan hadden de onderzoekers niet eens kunnen zien dat er bestanden verwijderd zijn.quote:
[..]
Als ik kijk naar de youtubejes van die piloot, hoe hij zijn koelkast of ijsklontjesmaker oid repareert en zo nog wat dingen, lijkt hij mij niet het type dat denkt dat als hij het verwijdert dat het dan ook echt weg is.wellicht beidequote:
[..]
Tja, dan hebben de bestanden denk ik niks te maken met de verdwijning van het vliegtuig. Met minimaal onderzoek kan je die bestanden permanent verwijderen, dan hadden de onderzoekers niet eens kunnen zien dat er bestanden verwijderd zijn.
dat er bestanden permanent verwijderd zijn met wat extra moeite
Dat ie daarna nog een paar keer wilde oefenen en net ff wat andere coordinaten heeft gebruikt ofzo en dat hij dacht ach dan voldoet alleen verwijderen wel.
Ik zeg ook maar watWie weet is de beste man zo onschuldig als wat.
quote:
Als hij de magneetjes op z'n ijskast heeft gebruikt is het helemaal lastig."Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Zo zo geenstijl komt ook een keer met nieuws over MH370..
http://www.geenstijl.nl/m(...)ngpong.html#commentswel een goeie vergelijking.. behalve dat de oppervlakte nog net ff wat groter isquote:
Zo zo geenstijl komt ook een keer met nieuws over MH370..
http://www.geenstijl.nl/m(...)ngpong.html#commentsAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireGoede vergelijking idd, Maar nieuws wat hier al een week geleden gepost is.quote:
[..]
wel een goeie vergelijking.. behalve dat de oppervlakte nog net ff wat groter is" Om en de nabij, aangezien het éne oppervlakte betreft en het ander lengte."quote:
[..]
wel een goeie vergelijking.. behalve dat de oppervlakte nog net ff wat groter is
Anders snappen die GS'ers et vast niet
No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Hmmmzzzzz uit veiligheidsoverwegingen.......ze zitten dus nog steeds met het woord KAPING in hen hoofd...quote:"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Lijkt me eerder dat ze dat niet willen vrijgeven omdat het wat zegt over de luchtdefensie van het betreffende land.quote:
[..]
Hmmmzzzzz uit veiligheidsoverwegingen.......ze zitten dus nog steeds met het woord KAPING in hen hoofd...The minister today said: 'I can confirm that we have received some radar data, but we are not at liberty to release information from other countries.quote:
[..]
Lijkt me eerder dat ze dat niet willen vrijgeven omdat het wat zegt over de luchtdefensie van het betreffende land.
Volgens mij heeft de dailymail het deel over veiligheidsoverwegingen er aan toe gevoegd. De authoriteiten hebben alleen gezegd dat ze geen info van andere landen mogen vrij geven of openbaren.
Kan ook zijn dat de info gekregen is via wat minder officiele kanalen of via westerse geheime diensten die wat graafwerk hebben gedaan.
Meest logische lijkt me dat het betreffende land zich wat opgelaten voelt omdat de info pas na bijna twee weken gevonden/opgemerkt is en ze niet voor lul willen staan en vandaar ze nadrukkelijk hebben verboden het publiek te maken.Tegenwoordig krijg je bij antivirus software al goede bestandsvernietigings tools bijgeleverd!quote:
[..]
Als het niet reeds overschreven is kan je alles terughalen, anders niet.Begin februari al gewist. Misschien wachtte hij op een co-piloot met weinig ervaring.
Je kunt je ook afvragen of degene die hem gefoulleerd heeft - nauwelijks terwijl het lampje ging branden - een bekende van hem was.Wat ik me wel afvraag aan die theorie van die Amerikaanse piloot...bedoelt hij nou dat hij denkt dat denpiloten de autopiloot op Langkawi airport gericht hebben, of alleen gericht op Langkawi zelf? En dat de airport dan gemist/overgevlogen is vanwege dat de piloten bv al buiten bewustzijn waren?
Het lijkt me namelijk dat als je op Langkawi airport richt, de meest veilige route is om vanaf zuid-west erop te vliegen, maarja je moet dan wel (vanaf t punt van geen contact meer) eerst helemaal om Langkawi heen vliegen. Als ze rechtstreeks op Langkawi airpott mikken vliegtie dus vanuit noord-oostelijke richting op de landingsbaan af, maar dan moet die eerst nog dwars heel Langkawi over met al haar bergen etc.
Ik dacht eigenlijk dat de airport anders was qua ligging, maar nu ik op google maps kijk vind ik zijn theorie alleen maar vager eigenlijk.Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemenNog een hele interessante theorie van een ervaren oud-piloot:quote:MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.
A lot of speculation about MH370. Terrorism, hijack, meteors. I cannot believe the analysis on CNN - almost disturbing. I tend to look for a more simple explanation of this event.
Loaded 777 departs midnight from Kuala to Beijing. Hot night. Heavy aircraft. About an hour out across the gulf towards Vietnam the plane goes dark meaning the transponder goes off and secondary radar tracking goes off.
Two days later we hear of reports that Malaysian military radar (which is a primary radar meaning the plane is being tracked by reflection rather than by transponder interrogation response) has tracked the plane on a southwesterly course back across the Malay Peninsula into the straits of Malacca.
When I heard this I immediately brought up Google Earth and I searched for airports in proximity to the track towards southwest.
The left turn is the key here. This was a very experienced senior Captain with 18,000 hours. Maybe some of the younger pilots interviewed on CNN didn't pick up on this left turn. We old pilots were always drilled to always know the closest airport of safe harbor while in cruise. Airports behind us, airports abeam us and airports ahead of us. Always in our head. Always. Because if something happens you don't want to be thinking what are you going to do - you already know what you are going to do. Instinctively when I saw that left turn with a direct heading I knew he was heading for an airport. Actually he was taking a direct route to Palau Langkawi a 13,000 foot strip with an approach over water at night with no obstacles. He did not turn back to Kuala Lampur because he knew he had 8,000 foot ridges to cross. He knew the terrain was friendlier towards Langkawi and also a shorter distance.
Take a look on Google Earth at this airport. This pilot did all the right things. He was confronted by some major event onboard that made him make that immediate turn back to the closest safe airport.
For me the loss of transponders and communications makes perfect sense if a fire. There was most likely a fire or electrical fire. In the case of fire the first response if to pull all the main busses and restore circuits one by one until you have isolated the bad one.
If they pulled the busses the plane indeed would go silent. It was probably a serious event and they simply were occupied with controlling the plane and trying to fight the fire. Aviate, Navigate and lastly communicate. There are two types of fires. Electrical might not be as fast and furious and there might or might not be incapacitating smoke. However there is the possibility given the timeline that perhaps there was an overheat on one of the front landing gear tires and it blew on takeoff and started slowly burning. Yes this happens with underinflated tires. Remember heavy plane, hot night, sea level, long run takeoff. There was a well known accident in Nigeria of a DC8 that had a landing gear fire on takeoff. A tire fire once going would produce horrific incapacitating smoke. Yes, pilots have access to oxygen masks but this is a no no with fire. Most have access to a smoke hood with a filter but this will only last for a few minutes depending on the smoke level. (I used to carry one of my own in a flight bag and I still carry one in my briefcase today when I fly).
What I think happened is that they were overcome by smoke and the plane just continued on the heading probably on George (autopilot) until either fuel exhaustion or fire destroyed the control surfaces and it crashed. I said four days ago you will find it along that route - looking elsewhere was pointless.
This pilot, as I say, was a hero struggling with an impossible situation trying to get that plane to Langkawi. No doubt in my mind. That's the reason for the turn and direct route. A hijack would not have made that deliberate left turn with a direct heading for Langkawi. It would probably have weaved around a bit until the hijackers decided on where they were taking it.
Surprisingly none of the reporters , officials, other pilots interviewed have looked at this from the pilot's viewpoint. If something went wrong where would he go? Thanks to Google earth I spotted Langkawi in about 30 seconds, zoomed in and saw how long the runway was and I just instinctively knew this pilot knew this airport. He had probably flown there many times. I guess we will eventually find out when you help me spread this theory on the net and some reporters finally take a look on Google earth and put 2 and 2 together. Also a look at the age and number of cycles on those nose tires might give us a good clue too.
Fire in an aircraft demands one thing - you get the machine on the ground as soon as possible. There are two well remembered experiences in my memory. The AirCanada DC9 which landed I believe in Columbus Ohio in the eighties. That pilot delayed descent and bypassed several airports. He didn't instinctively know the closest airports. He got it on the ground eventually but lost 30 odd souls. In the 1998 crash of Swissair DC-10 off Nova Scotia was another example of heroic pilots. They were 15 minutes out of Halifax but the fire simply overcame them and they had to ditch in the ocean. Just ran out of time. That fire incidentally started when the aircraft was about an hour out of Kennedy. Guess what the transponders and communications were shut off as they pulled the busses.
Get on Google Earth and type in Pulau Langkawi and then look at it in relation to the radar track heading. 2+2=4 That for me is the simple explanation why it turned and headed in that direction.
Smart pilot. Just didn't have the time.
https://plus.google.com/a(...)my221vrfyiz3vdhbop04India of Pakistan, denk ik dan.quote:Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Maleisië vraagt FBI hulp over vermist toestel
De autoriteiten in Maleisië hebben de Amerikaanse FBI om hulp gevraagd bij het onderzoek naar de verdwenen Boeing 777 van Malaysia Airlines.
Dat meldden Amerikaanse media woensdag.
De expertise van het Amerikaanse onderzoeksbureau moet helpen data terug te vinden die zijn gewist uit een vluchtsimulator die bij huiszoeking werd gevonden in de woning van de piloot in Kuala Lumpur.
nu.nlDit is toch dezelfde als waar het al een paar dagen over gaat?quote:
Nog een hele interessante theorie van een ervaren oud-piloot:
[..]
Een andere piloot heeft overigens zo zijn mening over dat stukje van die Goodfellow:http://disqus.com/disqus_gGLyZWZ8Sp/quote:*SIGH* I don't know who Chris Goodfellow is, but just having a "Class 1
License in Multi-engine planes" and 20 years experience does NOT
qualify him to speak with authority on 777 systems and trans-oceanic
airline operations. Heck, when I learned to fly in Canada, I had the
same certifications. Mr. Goodfellow misses the mark on real-world
operations, as evidenced by statements he makes in this article.
As
an MD88 Captain for a major US airline, I have some pretty good
experience to draw from but I certainly wouldn't want to stray into the
realm of 777 systems and become another self-professed "expert" in the
speculation frenzy we are seeing with regards to this incident. But
some things are just really basic, and Mr. Goodfellow makes quite a few
assumptions.
Where do I start?
"When I saw that left turn
with a direct heading, I instinctively knew he was heading for an
airport". Um, why? Why can you make that statement? There are a whole
host of reasons why the aircraft FMS was programmed to make a turn.
You say yourself just a paragraph or two later that "There is no point
speculating further until more evidence surfaces...". Aren't you in
fact "speculating"? We have far too many "speculators" as it is. The
fact is, we can speculate all day as to the "who" and "why", but it's
all pointless. The fact is, the aircraft turned west, away from it's
planned northerly track. Why? It could be many things, but you can't
say with any certainty that "he was heading for an airport".
Mr.
Goodfellow states that an electrical fire first response is to "pull the
main busses and restore circuits one by one until you have isolated the
bad one". Actually, the first response is to don the oxygen mask and
put on the smoke goggles (or some aircraft have masks/goggles in one
unit). Mr. Goodfellow says "Yes, pilots have access to oxygen masks but
this is a no-no with fire." GOOD LORD. He has NO IDEA what he's
talking about. What are the pilots supposed to do? Hold their breath
and work the checklist?? He is probably confusing the use of PASSENGER
oxygen masks which, in the event of a fire in the cabin, we are trained
to NOT manually deploy. Why? Because PASSENGER oxygen masks MIX cabin
air with oxygen...thus, passengers would breath smoke regardless, and
you're just providing oxygen to an environment where fire exists...that
is bad. But with COCKPIT oxygen systems, the masks are FORCED PRESSURE
and 100% oxygen is available. Yes, you ABSOLUTELY don the oxygen masks
THEN work on isolating the source of the fire/smoke. Otherwise, the
pilots are breathing smoke and, in no-time, the entire flight is doomed
(he should know that.)
As far as isolating the source of the
fire, referring to the Boeing checklist, the pilot will begin to isolate
SYSTEMS, as directed, and try to isolate the source of the flames.
This process does not involve "pulling busses" but rather in isolating
systems through directing power sources and pulling circuit breakers.
("Pulling busses" is not even lexicon we use in our industry).
Mr.
Goodfellow states that a hijack code (which exists) or "even a
transponder code off by one digit would alert ATC that something was
wrong". Um, good try. ATC would simply ask the flight to correct the
code. But being unable to communicate with the flight would preclude
this, and having one digit off would be the least of their concerns. If
the pilot can move the transponder to "one digit off", he could
certainly enter the code for the hijack (these aren't Cessna 172
transponders, Mr. Goodfellow.) He adds "Every good pilot knows keying
an SOS over the mike always is an option." The vast majority of pilots
would never consider this, as morse code is never used in communication,
other than listening to a code (with the key displayed on an approach
chart) is used to identify navigation frequencies for approaches, but
not in the 777....that is not required. It automatically identifies the
frequency for the pilots, and displays the identification on their EFIS
screens (basically TV screens that display their instrumentation).
Thus, 777 pilots rarely, if ever, deal with morse code, yet alone think
about "transmitting" it via microphone clicks. He further adds "Even
three short clicks would raise an alert". Um, yeah. No way.
Mr.
Goodfellow states "Disabling the ACARS is not easy, as pointed out".
WRONG. Pulling two or three circuit breakers disables the entire
system. In fact, we routinely do it to reset the ACARS unit if it is
not receiving or transmitting properly on the ground before pushback.
Again, a bogus statement.
Mr. Goodfellow will "accept for a
minute" that the pilot may have ascended to 45,000' in a last-ditch
effort to quell a fire by seeking the lowest level of oxygen". That is
completely laughable. The service ceiling of the 777 is 43,000'. The
cabin pressurization system is designed to maintain a "maximum
differential" of so-many psi (the difference between the outside air
pressure and the inside-cabin air pressure) up to the service ceiling. A
standard airliner will hold somewhere in the area of 8000' cabin
pressure up to it's service ceiling. Going above that (in this case,
45,000') will NOT "quell a fire" with lower oxygen amounts. What WOULD
happen is the pressurization system would raise the cabin altitude just a
hair, in order to maintain the maximum cabin differential psi. No
pilot would even CONSIDER taking an airplane to a HIGHER altitude in
such a situation. It's preposterous! We know (a) it would have no
effect on "quelling" a fire and (b) we want to get on the GROUND when a
fire exists (it's our worst enemy in the air). You state this yourself
later: "Fire in an aircraft demands one thing: Get the machine on the
ground as soon as possible." So why veer off into off-the-wall
speculation and even consider it?
While we are talking about
altitudes, as I mentioned, the service ceiling of the 777 is 43,000'.
Going above the service ceiling is just downright dangerous. Why?
Because the aircraft is not designed to be able to perform at those
altitudes. Mr. Goodfellow got this one thing right in that doing so
would put the pilots in a situation where going too FAST would result in
a "mach buffet" situation where the airflow over the wing would be
going so fast that it would separate, and thus the overspeed would
create a loss of lift. Going too SLOW would of course mean the wing
would stall. Thus the pilots would have to maintain aircraft speed in
such a small range that it is entirely too dangerous. Many pilots refer
to this as "the coffin corner"....the airspeed range is so precise that
safety is sacrificed...thus the reference to the "coffin". Thus any
pilot with any experience in jet aircraft would NEVER consider taking
the aircraft above the certified flight "envelope". And if you've got a
fire or other emergency on board, why on earth would you do that? As
to WHY it was up there (supposedly), I will not "speculate".
I
could go on and on further. What's my point? The point is this: There
are WAY TOO MANY "talking head" experts who desperately want to be part
of solving this mystery and, in the process, get their two minutes of
fame. The problem is they just create more confusion, misinformation
and wild-haired theories. We all need to stick to what we know and let
the experts, who have all the information, work to solve the mystery.
The hysteria that has ensued since the disappearance of the jet has
gotten to fever pitch. It does nobody any good and, I would say, does a
great deal of harm.
And lastly, if you say "we need to not speculate" and then you SPECULATE, you really aren't deserving of any credibility.In the coolest little capital of the worldDat zou dan Indonesië zijn want Thailand heeft zijn info reeds gedeeldquote:
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.Geen idee ik lees hier niet allesquote:
[..]
Dit is toch dezelfde als waar het al een paar dagen over gaat?
misschien als de vraag weer net ff ander geformuleerd is, dat men weer iets nieuws hadquote:
[..]
Dat zou dan Indonesië zijn want Thailand heeft zijn info reeds gedeeldDie is al een paar keer voorbij gekomen hier. Op zijn google+ heeft hij nog wat aanvullende info gepost om zijn theorie te updaten met info die de laatste dagen naar buiten is gekomen.quote:
Nog een hele interessante theorie van een ervaren oud-piloot:
[..]Ja klopt. Dat verhaal hebben we toen afgeschoten..quote:
[..]
Dit is toch dezelfde als waar het al een paar dagen over gaat?Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Ik zie het wel als een optie.quote:
Ja klopt. Dat verhaal hebben we toen afgeschoten..
Daarnaast zijn wij uberhaupt niet degene om een en ander af te schieten vind ik.
Alle opties kunnen nog.http://www.bernama.com/bernama/v7/ge/newsgeneral.php?id=1023248quote:LUMUT, March 19 (Bernama) -- The Royal Malaysian Navy's ships KD Kasturi and KD Lekiu sailed for the southern corridor tonight to join the search and rescue operation for Malaysia Airlines (MAS) flight MH370 which has now entered the second phase.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.Het was oorpsronkelijk ook inconsistent met de voorhande data. Pas toen bleek dat Maleisie geen klok kan lezen, begon die uitleg ergens op te slaan.quote:
[..]
Die is al een paar keer voorbij gekomen hier. Op zijn google+ heeft hij nog wat aanvullende info gepost om zijn theorie te updaten met info die de laatste dagen naar buiten is gekomen.Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Het is iig niet consistent met informatie die naar buiten is gekomen.quote:
[..]
Ik zie het wel als een optie.
Daarnaast zijn wij uberhaupt niet degene om een en ander af te schieten vind ik.
Alle opties kunnen nog.
Maargoed, je kunt je afvragen hoe betrouwbaar de informatie überhaupt is die we nu krijgen.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Ik heb geen idee waar dat vliegtuig is, maar één ding ben ik inmiddels wel van overtuigd: er zijn geen overlevenden meerdaar geloof ik niet meer in.
Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Dat bedoel ik.quote:
Maargoed, je kunt je afvragen hoe betrouwbaar de informatie überhaupt is die we nu krijgen.
En door al die speculaties overal weet je ook niet meer welke richting kan kloppen of wat niet.
Wie het ook heeft gedaan ...... het is een enorme braincrasherOk, ze zeggen niet van welk land ze die radargegevens hebben ontvangen, begrijpelijk.
Maar op een gegeven moment valt dan een deel van het zoekgebied wellicht uit te sluiten. Zou al fijn zijn om te weten of dat noord of zuid is.In ieder geval richting het zuiden, dat is waar Maleisié gaat zoeken na alle info die ze hebben.quote:
[..]
Dat bedoel ik.
En door al die speculaties overal weet je ook niet meer welke richting kan kloppen of wat niet.
Wie het ook heeft gedaan ...... het is een enorme braincrasher
Wellicht is de route zoals op verschillende sites weergegeven gewoon onjuist en heeft het vliegtuig gewoon na de leftturn over Indonesië rechtdoor gevlogenDe waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.oh dat had ik nog niet begrepenquote:
[..]
In ieder geval richting het zuiden, dat is waar Maleisié gaat zoeken na alle info die ze hebben.
Wellicht is de route zoals op verschillende sites weergegeven gewoon onjuist en heeft het vliegtuig gewoon na de leftturn over Indonesië rechtdoor gevlogen
hmmmmmIs ook speculatie natuurlijk, maar zoals je al zei, de richting die ze zoeken sluit het noorden in ieder geval uitquote:
[..]
oh dat had ik nog niet begrepen
hmmmmmDe waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.Nopequote:
Zijn die andere pings nou al bekend gemaakt?Dat stuk slaat nergens op, als je ziet waar de landingsbaan op Langkawi ligt en dan de route erbij pakt:quote:The left turn is the key here. This was a very experienced senior Captain with 18,000 hours. Maybe some of the younger pilots interviewed on CNN didn't pick up on this left turn. We old pilots were always drilled to always know the closest airport of safe harbor while in cruise. Airports behind us, airports abeam us and airports ahead of us. Always in our head. Always. Because if something happens you don't want to be thinking what are you going to do - you already know what you are going to do. Instinctively when I saw that left turn with a direct heading I knew he was heading for an airport. Actually he was taking a direct route to Palau Langkawi a 13,000 foot strip with an approach over water at night with no obstacles. He did not turn back to Kuala Lampur because he knew he had 8,000 foot ridges to cross. He knew the terrain was friendlier towards Langkawi and also a shorter distance.
Voor de duidelijkheid, Langkawi is het blauwe stipje zuid-west van Hat Yai.
Er zijn dus 2 manieren om op die landingsbaan aan te vliegen:
1. Vanaf het noord-oosten. Vanaf het moment dat ze kwijt waren op de radar naar het westen afgebogen en voorzichtig zuid-west-west aangehouden. Je moet dan wel een zootje bergen passeren, niet heel logisch. Was die op die manier gegaan en doorgevlogen in dezelfde koers ipv te landen zou die dus ergens in de Indische Oceaan zijn gecrasht, ten zuid-oosten van de Malediven.
2. Vanaf het zuid-westen, maar dan moet hij dus na zijn turn naar het westen helemaal doorgevlogen zijn tot voorbij de blauwe stip ten zuid westen van Hat Yai, toen wéér een U-turn maken en dan aanvliegen vanuit zee op Langkawi Airport. In dat geval, stel hij zou doorgevlogen zijn en zonder brandstof komen te zitten zou die ergens in China zijn gecrasht.Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemenHoeveel vlieguren moet een piloot eigenlijk minimaal hebben wil ie deel uitmaken van de cabincrew van een Boeing of Airbus ?"You can call me Susan if it makes you happy"Goede vraag. Zal waarschijnlijk afhankelijk zijn of de vlucht met 1 of 2 copiloten is (lange vluchten zijn altijd 3 piloten totaal).quote:
Hoeveel vlieguren moet een piloot eigenlijk minimaal hebben wil ie deel uitmaken van de cabincrew van een Boeing of Airbus ?Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Een top-piloot heeft niet alleen ervaring met grote jumbojets, maar ook met andere soorten vliegtuigen, zoals sportvliegtuigen, zweefvliegtuigen etc Hierdoor heeft hij geleerd onder allerlei verschillende omstandigheden te vliegen.
Dus niet enkel met uren.Gezagvoerder heeft minimaal 1500 uur ervaring, de copiloot 250 uur. En eventuele coco, een derde vlieger heeft ook minimaal 250 uur, echter er zijn niet veel maatschappijen met een coco functie.quote:
[..]
Goede vraag. Zal waarschijnlijk afhankelijk zijn of de vlucht met 1 of 2 copiloten is (lange vluchten zijn altijd 3 piloten totaal).
In praktijk zijn de eerste twee vaak meer ervaren, puur alleen al omdat het binnen een bedrijf een X aantal jaren duurt alvorens je een bepaalde functie krijgt.
(Bij KLM begin je bijvoorbeeld als coco, dus met 250 uur minimaal, wordt je na twee jaar co op korte/Europa vluchten, dus dan al rond de 1000 uur ervaring. Na vier/vijf jaar wordt je gezagvoerder Europa, dus dan rond de 2500 uur ervaring en zo door. )You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganTotaal niet relevant, maar hoeveel vlieguren heb jij zelf?quote:
[..]
Gezagvoerder heeft minimaal 1500 uur ervaring, de copiloot 250 uur. En eventuele coco, een derde vlieger heeft ook minimaal 250 uur, echter er zijn niet veel maatschappijen met een coco functie.
In praktijk zijn de eerste twee vaak meer ervaren, puur alleen al omdat het binnen een bedrijf een X aantal jaren duurt alvorens je een bepaalde functie krijgt.
(Bij KLM begin je bijvoorbeeld als coco, dus met 250 uur minimaal, wordt je na twee jaar co op korte/Europa vluchten, dus dan al rond de 1000 uur ervaring. Na vier/vijf jaar wordt je gezagvoerder Europa, dus dan rond de 2500 uur ervaring en zo door. )Rond de 6500 uurquote:
[..]
Totaal niet relevant, maar hoeveel vlieguren heb jij zelf?You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganDie ene sat. foto is niet fake, maar een vliegtuig op weg naar een vliegveld in de buurt, die vliegt dus boven de bomen
Dat is de moeitequote:Geen flauw idee, durf er niets over te zeggen. Eigenlijk staat alles open, al lijkt een technisch probleem niet echt waarschijnlijk. En kaping met goede afloop ook niet, kaping of zelfmoord met crash lijkt me nu het minst onwaarschijnlijk.quote:
[..]
Dat is de moeite
Zonder meer concrete info is er slechts te speculeren, het wordt tijd dat ze dat ding vinden..You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganDus die coco functie is niet afhankelijk van lengte vlucht maar van maatschappij?quote:
[..]
Gezagvoerder heeft minimaal 1500 uur ervaring, de copiloot 250 uur. En eventuele coco, een derde vlieger heeft ook minimaal 250 uur, echter er zijn niet veel maatschappijen met een coco functie.
In praktijk zijn de eerste twee vaak meer ervaren, puur alleen al omdat het binnen een bedrijf een X aantal jaren duurt alvorens je een bepaalde functie krijgt.
(Bij KLM begin je bijvoorbeeld als coco, dus met 250 uur minimaal, wordt je na twee jaar co op korte/Europa vluchten, dus dan al rond de 1000 uur ervaring. Na vier/vijf jaar wordt je gezagvoerder Europa, dus dan rond de 2500 uur ervaring en zo door. )
Wat is dan de beweegredenen om met 3 piloten te vliegen? puur ervaring opdoen?Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Wat ik zie van die piloot, met z'n simulator, z'n filmpjes, die vriend die vertelde dat vliegen alles voor hem was. Dan kan ik niet in mijn hoofd krijgen dat hij zo iets zou doen, terwijl hij zo trots is op zijn beroep. Ik denk dat de co-piloot er meer mee te maken heeft, of een mislukte kaping maar dat klinkt ook niet echt logisch meer.quote:
[..]
Geen flauw idee, durf er niets over te zeggen. Eigenlijk staat alles open, al lijkt een technisch probleem niet echt waarschijnlijk. En kaping met goede afloop ook niet, kaping of zelfmoord met crash lijkt me nu het minst onwaarschijnlijk.
Zonder meer concrete info is er slechts te speculeren, het wordt tijd dat ze dat ding vinden..
Maar inderdaad, eigenlijk is er na 12 dagen nog steeds geen zinnig woord over te zeggen.Zou je niet al mee mogen als 3/4e man stage loper?quote:
Hoeveel vlieguren moet een piloot eigenlijk minimaal hebben wil ie deel uitmaken van de cabincrew van een Boeing of Airbus ?Ja.
Als ze de noordelijke lijn kunnen uitsluiten, dan zou je toch zeggen dat ze die zuidelijke boog kunnen uitkammen. Ook al is dat dan diep en nog best een gebied.Er zijn twee redenen om met meer dan twee vliegers te vliegen (naast opleiding, checks, etc) en dat zijn de wet en de cao en beide gaan over werktijden en n de cao is meestal restrictiever. Echter sommige vluchten worden de ene keer met drie man en de andere keer met twee gevlogen omdat in dat geval de cao de reden is en er blijkbaar andere afspraken gemaakt zijn. (Bijvoorbeeld minder vrije dagen na de vlucht of minder tijd op de bestemming).quote:
[..]
Dus die coco functie is niet afhankelijk van lengte vlucht maar van maatschappij?
Wat is dan de beweegredenen om met 3 piloten te vliegen? puur ervaring opdoen?You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganDie ping is een van de weinige dingen die zeker zijn.quote:
Die ping is gewoon een briljante actie geweest van hun om iedereen op een dwaalspoor te zettenAlleen was de locatie niet accuraat toch? Weet iemand al hoe veel dat afwijkt?quote:
[..]
Die ping is een van de weinige dingen die zeker zijn.Zendertje aan een eend en de hele wereld overquote:
Die ping is gewoon een briljante actie geweest van hun om iedereen op een dwaalspoor te zetten
Nee, de ping is ofwel echt, of een verkeerde analyse, maar vooralsnog denk ik dat die echt is.Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Ik heb 160km horen noemen, maar ik kan de bron nergens meer vinden en ik ga niet alle filmpjes van dit weekend weer afkijkenquote:
[..]
Alleen was de locatie niet accuraat toch? Weet iemand al hoe veel dat afwijkt?Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!160km lijkt me in dit geval te verwaarlozen eerlijk gezegd, behoorlijk accuraat eigenlijk dus.quote:
[..]
Ik heb 160km horen noemen, maar ik kan de bron nergens meer vinden en ik ga niet alle filmpjes van dit weekend weer afkijkenJa, alleen die bogen zijn natuurlijk gigantisch lang, maar de pinglijn is dus wel accuraat.quote:
[..]
160km lijkt me in dit geval te verwaarlozen eerlijk gezegd, behoorlijk accuraat eigenlijk dus.Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Flauw weer dat je dat niet doet....quote:
[..]
Ik heb 160km horen noemen, maar ik kan de bron nergens meer vinden en ik ga niet alle filmpjes van dit weekend weer afkijken"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "quote:
[..]
Flauw weer dat je dat niet doet....Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Ja maar waar hij zich op die boog bevond wisten ze sws al niet dus die 160km in de breedte kan er dan ook nog wel bijquote:
[..]
Ja, alleen die bogen zijn natuurlijk gigantisch lang, maar de pinglijn is dus wel accuraat.Ik begrijp niet dat de rest van de data betreffende de handshakes/pings niet word vrijgegeven. Hier zou zoveel uit kunnen worden afgeleid mbt mogelijke richtingenMaar de autoriteiten weten het toch?quote:
Ik begrijp niet dat de rest van de data betreffende de handshakes/pings niet word vrijgegeven. Hier zou zoveel uit kunnen worden afgeleid mbt mogelijke richtingenWie dit leest is gekWaarom dan niet publiceren?quote:
[..]
Maar de autoriteiten weten het toch?Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Ja, elk uur is er een ping, slechts de lokatie van de laatste is vrijgegeven. Ik denk dat één groot probleem is dat er normaal nooit met dit soort data word gewerkt, er is normaal bij een crash zoveel meer beschikbaar. Voor reconstructies bij ongevallen etc word natuurlijk gewerkt met veel data uit het vliegtuig, maar zelfs dan is het nooit nodig te puzzelen met dingen als deze info.quote:
[..]
Maar de autoriteiten weten het toch?
Ik kan me zo voorstellen dat het helpen kan met het uitsluiten van de noord/zuid deel van de zoeklijn gebasseerd op de laatste ping. Je kan er geen route mee samenstellen maar wel gebieden uitsluiten.Het kan zijn dat de satelliet die gegevens helemaal niet heeft. Het kan dat alleen de laatste pinggegevens bewaard worden met daarnaast een tellertje met het aantal pings.quote:
Ik begrijp niet dat de rest van de data betreffende de handshakes/pings niet word vrijgegeven. Hier zou zoveel uit kunnen worden afgeleid mbt mogelijke richtingenDat geeft alleen maar bergen zinloze publiciteit door de cnn's van deze wereld.quote:
Als ze 'm vinden dan vinden ze 'm en dan horen we het echt wel.Wie dit leest is gekDe sataliet slaat alleen de laatste pingtijd op die omdat hij niet zoveel opslagruimte heeft. Elk uur doet hij een ping en wordt de oude overschreven dit doen ze zodat in het geval van een noodgeval het vluegtuig weet waar de sataliet is om de data te verzendenquote:
[..]
Het kan zijn dat de satelliet die gegevens helemaal niet heeft. Het kan dat alleen de laatste pinggegevens bewaard worden met daarnaast een tellertje met het aantal pings.
Las dit zojuist op reddit maar zit nu op mobiel dus kan niet snel terugvinden..Ik hoor wat je zegt. Echter in deze situatie hebben de autoriteiten zichzelf een slechte dienst bewezen door veel onjuistheden te publiceren. Het publiceren van goede informatie die wél klopt zou hun toch weer wat krediet kunnen opleveren?quote:
[..]
Dat geeft alleen maar bergen zinloze publiciteit door de cnn's van deze wereld.
Als ze 'm vinden dan vinden ze 'm en dan horen we het echt wel.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.ik denk dat ze zelf niet weten hoe betrouwbaar al dit soort info is.quote:
[..]
Ik hoor wat je zegt. Echter in deze situatie hebben de autoriteiten zichzelf een slechte dienst bewezen door veel onjuistheden te publiceren. Het publiceren van goede informatie die wél klopt zou hun toch weer wat krediet kunnen opleveren?Wie dit leest is gekJe zou denken er wel een log word bijgehouden van dat soort spul maar goed, dat zou inderdaad een verklaring zijn. Ik denk als ze de rest van de angles tov de sateliet hadden ze wel in staat zouden zij om een deel van het zoekgebied (noord en zuid deel van ping lijn) uit te sluiten.quote:
[..]
De sataliet slaat alleen de laatste pingtijd op die omdat hij niet zoveel opslagruimte heeft. Elk uur doet hij een ping en wordt de oude overschreven dit doen ze zodat in het geval van een noodgeval het vluegtuig weet waar de sataliet is om de data te verzenden
Las dit zojuist op reddit maar zit nu op mobiel dus kan niet snel terugvindenZeer betrouwbaarquote:
[..]
ik denk dat ze zelf niet weten hoe betrouwbaar al dit soort info is.
http://edition.cnn.com/20(...)identity-flight-370/Zou niet weten waarom. Het is een commercieel bedrijf, heeft niets met de veiligheid vd luchtvaart te maken. Snap dat ze fouten willen loggen, maar zolang het goed gaat, gaat het goed. Als zij het enige bedrijf zijn die deze dienst leveren, dan maakt die satelliet contact met héél wat vliegtuigen.quote:
[..]
Je zou denken er wel een log word bijgehouden van dat soort spul maar goed,Het werkt op de manier dat er een ping test word gedaan daaruit komen resultaten hoe snel een apparaat (vliegtuig/boot) terug antwoord aan de hand van de reactie snelheid maakt de satalliet een volgorde van snelste naar langzaamste en op die volgorde zoekt hij naar informatie van de vliegtuigen tenminste als het actief is. Daarbij wordt alleen echt de laatste ping opgeslagen omdat die van belang is.quote:
[..]
Je zou denken er wel een log word bijgehouden van dat soort spul maar goed, dat zou inderdaad een verklaring zijn. Ik denk als ze de rest van de angles tov de sateliet hadden ze wel in staat zouden zij om een deel van het zoekgebied (noord en zuid deel van ping lijn) uit te sluiten.
Het zoekgebied hebben ze nu gemaakt via een cirkel op de afstand die bij de reactietijd hoort ze hebben het middelste stukje kunnen uitsluiten omdat ze zelf radars hebben op doe stukjes en ze hebben ook de kant van afrika uit kunnen sluiten omdat dan het toestel gepingt zou moeten hebben met 2 satalieten..Dat zou een plausibele verklaring zijn.quote:
[..]
ik denk dat ze zelf niet weten hoe betrouwbaar al dit soort info is.
Hun volledige zoektocht lijkt gebaseerd te zijn op de informatie van de sateliet. Als dat niet blijkt te kloppen valt deze hele zoektocht in duigen.Mits de berichtgeving van CNN klopt.quote:
[..]
Zeer betrouwbaar
http://edition.cnn.com/20(...)identity-flight-370/Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.We hebben miljarden ogen met z'n allen nu alleen nog een technisch vernuftig dingetje verzinnen dat alles afzoekt, de ogen kijken wel of er iets te zien is.Toch staan er ook fouten in dit artikel.quote:
[..]
Zeer betrouwbaar
http://edition.cnn.com/20(...)identity-flight-370/
Over de hoek van het signaal met de satelliet.
Sowieso, eerst berichtte CNN zelf dat de satelliet a;;een een afstandsmeting deed en nu hebben ze het dus over een hoekmeting om de data goed te kunnen relayen.
Maar als dat zo was dan zou het om een bepaald punt gaan en niet om een boog van 10000 km lengteWie dit leest is gekWel een interessant artikel. Nooit geweten dat dankzij deze upgrade de AF447 zo 'snel' gevonden werd.quote:
Ik vraag me af hoeveel % vd maatschappijen ervoor gekozen hebben om deze upgrade niet te kopen.
@mata: artikel verwijzing lijkt mij wel wat voor OP...Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.De hoek levert een straal om de satelliet op, de lijndelen zijn een resultaat van de afstand die het vliegtuig af gelegd kan hebben en andere (radar) data die ze hebben vergeleken met deze straalquote:
[..]
Toch staan er ook fouten in dit artikel.
Over de hoek van het signaal met de satelliet.
Sowieso, eerst berichtte CNN zelf dat de satelliet a;;een een afstandsmeting deed en nu hebben ze het dus over een hoekmeting om de data goed te kunnen relayen.
Maar als dat zo was dan zou het om een bepaald punt gaan en niet om een boog van 10000 km lengte
Ze weten dat de satelliet een hoek van 40 graden moest maken en waar de satelliet zich bevond, hier uit kan je berekenen om welke afstand van de satelliet het vliegtuig vloog. Dit geeft een straal, geen bepaald punt. De 160km onzekerheid zal te maken hebben met misschien de vlieghoogte van het vliegtuig dat niet bekent is en natuurlijk nauwkeurigheid van verschillende gegevens.
[ Bericht 8% gewijzigd door Unstoppable op 19-03-2014 21:55:01 ]Maar als je het zo leest 10 dollar per vlucht wat is dat op de winst die ze maken, gooi elk ticket met 10 cent omhoog en je hebt meteen meer dan genoeg. Het is toch voor de veiligheid gezien beter om mischien iets meer uit te geven en het verdient later weer terug want met direct data als een systeem in vliegtuig niet goed werkt kan je rampen voorkomen en blijft je maatschappij een goed imago hebbenquote:
[..]
Wel een interessant artikel. Nooit geweten dat dankzij deze upgrade de AF447 zo 'snel' gevonden werd.
Ik vraag me af hoeveel % vd maatschappijen ervoor gekozen hebben om deze upgrade niet te kopen.
@mata: artikel verwijzing lijkt mij wel wat voor OP.....Iets andersom, de rechterkant is waarschijnlijk uitgesloten omdat er dan gepinged zou worden met 2 satelieten (sommige bronnen geven andere redenen maar die lijken erg onlogisch)quote:
[..]
Het werkt op de manier dat er een ping test word gedaan daaruit komen resultaten hoe snel een apparaat (vliegtuig/boot) terug antwoord aan de hand van de reactie snelheid maakt de satalliet een volgorde van snelste naar langzaamste en op die volgorde zoekt hij naar informatie van de vliegtuigen tenminste als het actief is. Daarbij wordt alleen echt de laatste ping opgeslagen omdat die van belang is.
Het zoekgebied hebben ze nu gemaakt via een cirkel op de afstand die bij de reactietijd hoort ze hebben het middelste stukje kunnen uitsluiten omdat ze zelf radars hebben op doe stukjes en ze hebben ook de kant van afrika uit kunnen sluiten omdat dan het toestel gepingt zou moeten hebben met 2 satalieten
De linkerkant is uitgesloten omdat dat qua snelheid onmogelijk zou zijn geweest.Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Als de hoekmeting een cirkel als resultaat oplevert is het geen nauwkeurige plaatsbepaling om data goed te ontvangen. Dat staat immers in het artikel.quote:
[..]
De hoek levert een straal om de satelliet op, de lijndelen zijn een resultaat van de afstand die het vliegtuig af gelegd kan hebben en andere (radar) data die ze hebben vergeleken met deze straal
Ook staat er dat als het vliegtuig op de polen vliegt de hoek naar de sat 0 graden is. Dat klopt ook niet. Ten eerste kan de sat de polen niet zien en ten tweede staat hij op 36000 km hoogte dus de te meten hoek zit tussen 90 en ongeveer 30
edit: tussen 90 (loodrecht naar beneden) en 70 (naar de horizon).
[ Bericht 1% gewijzigd door Nieuwschierig op 19-03-2014 22:02:09 ]Wie dit leest is gekMee eens. Het argument dat uiteindelijk alles geld kost (oftewel keuzes moeten maken) is ook magertjes.quote:
[..]
Maar als je het zo leest 10 dollar per vlucht wat is dat op de winst die ze maken, gooi elk ticket met 10 cent omhoog en je hebt meteen meer dan genoeg. Het is toch voor de veiligheid gezien beter om mischien iets meer uit te geven en het verdient later weer terug want met direct data als een systeem in vliegtuig niet goed werkt kan je rampen voorkomen en blijft je maatschappij een goed imago hebbenNever argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Global-beam-dekking reikt van −82 tot +82 breedtegraad. Let wel, dat is op zee-niveau. Voor vliegtuigen op hoogte zal het iets minder zijn.
Aangezien ACARS slechts gebruik maakt van single global beam kan de invalshoek van het ontvangen signaal slechts bepaalt worden door de ontvangen signaalsterkte. Hoekbepaling is derhalve vrij onnauwkeurig, omdat (lokale) atmosferische storingen ook van invloed kunnen zijn op de propagatie.
Zo, een hoop jargon weer, zoek het lekker uit.
[ Bericht 2% gewijzigd door niels0 op 19-03-2014 22:19:18 ]Nee de linkerkant is haalbaar alleen moet je dan wel niet te rare bewegingen met vliegtuig maken om een lange range te hebben als je op het kaartje kijkt waar alle satalieten van (dat bedrijf ben effe naam vergeten) kijkt zie je dat er boven afrika 2 satalieten elkaar kruisen waardoor hij daar dan contact zou hebben met bijdequote:
[..]
Iets andersom, de rechterkant is waarschijnlijk uitgesloten omdat er dan gepinged zou worden met 2 satelieten (sommige bronnen geven andere redenen maar die lijken erg onlogisch)
De linkerkant is uitgesloten omdat dat qua snelheid onmogelijk zou zijn geweest...Ook rechts overlappen 2 satellieten. Precies boven Maleisiëquote:
[..]
Nee de linkerkant is haalbaar alleen moet je dan wel niet te rare bewegingen met vliegtuig maken om een lange range te hebben als je op het kaartje kijkt waar alle satalieten van (dat bedrijf ben effe naam vergeten) kijkt zie je dat er boven afrika 2 satalieten elkaar kruisen waardoor hij daar dan contact zou hebben met bijdeWie dit leest is gekOja nu ik effe het kaartje erbij pak zie ik het ook.quote:
[..]
Ook rechts overlappen 2 satellieten. Precies boven Maleisië..Om iets te kunnen herkennen van wrakdelen of reddingsboten het je foto's van hooguit 100x100 meter nodig.quote:
We hebben miljarden ogen met z'n allen nu alleen nog een technisch vernuftig dingetje verzinnen dat alles afzoekt, de ogen kijken wel of er iets te zien is.
Dat is 10.000m2
Het zoekgebied is 40.000.000.000.000 m2
Dat zijn 4 miljard foto's.Wie dit leest is gekNou ja het hoeft niet pas bij de laatste foto gevonden te worden natuurlijkquote:
[..]
Om iets te kunnen herkennen van wrakdelen of reddingsboten het je foto's van hooguit 100x100 meter nodig.
Dat is 10.000m2
Het zoekgebied is 40.000.000.000.000 m2
Dat zijn 4 miljard foto's.
Er kan allicht een begin mee gemaakt wordenParadijsje daaro.quote:
Zijn ze eigenlijk al op de cocus eilanden geweest?
Maar zo'n oceaan ligt vol met containers, afgewaaide dekzeilen en olievlekkenquote:
[..]
Nou ja het hoeft niet pas bij de laatste foto gevonden te worden natuurlijk
Er kan allicht een begin mee gemaakt worden
Dat levert ook duizenden valse hits op die met honderden vliegtuigen nagetrokken moeten worden.
Maar ik verwacht dat al die miljarden foto's er ook niet zijn, wel op google earth natuurlijk maar niet van de afgelopen week.Wie dit leest is gekIs ook zo, ben dan ook bang dat het voorlopig niet gevonden gaat worden.quote:
[..]
Maar zo'n oceaan ligt vol met containers, afgewaaide dekzeilen en olievlekken
Dat levert ook duizenden valse hits op die met honderden vliegtuigen nagetrokken moeten worden.
Maar ik verwacht dat al die miljarden foto's er ook niet zijn, wel op google earth natuurlijk maar niet van de afgelopen week.Waarom denk je dat?quote:
Binnen drie dagen komt er wel wat naar buitenNever argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.En, gevonden?The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Nog 3 dagen wachtenquote:Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Heeft zijn vriendin waarschijnlijk gezien na het leggen van tarotkaartenquote:Who the fuck can sleep with all this shit going on?Wat is er zo speciaal aan 22 maart?quote:The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogThat's what we're trying to find out.quote:
[..]
Wat is er zo speciaal aan 22 maart?Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.De eerste dag na het begin van de lentequote:
[..]
Wat is er zo speciaal aan 22 maart?De zon staat precies boven mijn stad.quote:Op woensdag 19 maart 2014 23:42 schreef eight het volgende:
[..]
That's what we're trying to find out.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogMisschien heeft hij zwaar getafeld...quote:Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.Enorm ja, tis een beetje als een kraslot, je weet dat het niks wordt maar tochquote:
[..]
Ben al weer aan het zoeken, alleen deze keer veel wolken en mist..
Hoe werkt dat Tomnod? Jullie moeten zoeken naar wrakstukken oid maar dat kunnen hun niet zelf met software ofzo??woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.Je gaat inderdaad zelf aan de slag.quote:
Hoe werkt dat Tomnod? Jullie moeten zoeken naar wrakstukken oid maar dat kunnen hun niet zelf met software ofzo??
Verkent zelf de mappen, en als je iets suspicous ziet, kan je dat zelf gaan taggen.
Kennelijk hebben ze dat niet, daarom de hulp van de mensen..*Team Anti-Waaif*Zonde van je tijd johDing is gewoon met de aliens meegenomen naar Octarotus ofzo
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.'navond. Moet er nog iets in de OP?The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogEen pasfoto van barbapapaquote:
'navond. Moet er nog iets in de OP?404 - Not FoundVorige week vrijdag zitten surfen over dat tomnod, en ik bleek de "koffers" gevonden te hebben.quote:The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDat Tomnod saai is en zonde van de tijdquote:
'navond. Moet er nog iets in de OP?*Team Anti-Waaif*quote:
[..]
Vorige week vrijdag zitten surfen over dat tomnod, en ik bleek de "koffers" gevonden te hebben.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.NWS / Vlucht MH370 Malaysia Airlines - Nieuws- en speculatietopic #30quote:
'navond. Moet er nog iets in de OP?Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
maar de hele wereld geloofde je niet?quote:
[..]
Vorige week vrijdag zitten surfen over dat tomnod, en ik bleek de "koffers" gevonden te hebben.Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaaPost staat tussen mijn andere 1100 in dit topic, heb hem gisteren nog gequote.quote:Op donderdag 20 maart 2014 02:04 schreef Pheno het volgende:
[..]
maar de hele wereld geloofde je niet?
Ik dacht dat het algen/lichtinval was. Het enige "opvallende" in 1000 kaartjes zee, niet eens een bootje, pinguïnkolonie of zeemeermin.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogZijn deze al eens gepost?
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Staan in de OP.quote:
Zijn deze al eens gepost?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDeze link is misschien ook wel interessant
http://en.wikipedia.org/wiki/Jindalee_Operational_Radar_Network
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.Mooie, duidelijke plaatjes heren. Staan er uiteraard bij.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogWhile we focus on the things that we don’t know about the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370, the tragedy has revealed some important truths. Some of these disconfirm widely held assumptions about the modern world.
1. Unwatched geography
Contrary to public expectations, huge expanses of air and sea space remain largely unwatched and not subject to surveillance. Satellite surveillance capabilities mythologised by movies like Enemy of the State – where fugitives are tracked as they run down streets – really don’t exist. The challenges faced by broad-area surveillance of millions of square kilometres of open ocean and remote desert are immense.
2. Hiding by not emitting signals
Someone on the MH370 wanted to hide the aircraft’s movements and did so by disabling electronic systems that transmit data. When these systems are turned off, the world’s air-traffic control systems cease to have any use. Mostly, search and rescue efforts are for people who want to be found. A conundrum is what, if anything, can be done to locate aircraft that don’t want to be found?
3. Ineffective air defence networks
Before MH370 turned west into central Asia or the Southern Ocean, it was flying north-east in some of the world’s most heavily tracked airspace. Some of that journey may have been below the range of radars, but not all. If radars did track the aircraft, it seems that command and control systems did not clearly report it. That should sound alarm bells in south-east Asia.
4. Better search and rescue (SAR)
No one should minimise the huge difficulties involved in a SAR task like this, but although countries were quick to deploy assets to the search effort, much of this has been wasted due to poor co-ordination and inefficient information sharing. This comes after years of discussion, planning and exercising around improving humanitarian assistance and disaster response in Asia-Pacific forums. The region must take decisive steps towards a more effective crisis response capability.
5. Big brother is not watching you
The use of stolen passports by two Iranian passengers on flight MH370 points to a much larger problem. Department of Foreign Affairs and Trade data shows that well over 180,000 Australian passports have been lost or stolen in the past five years. After 9/11 Interpol introduced a world-wide database of lost or stolen passports, now containing details of more than 40 million passports, but Australia has very rarely consulted it. Collecting data is one thing, but using it to good effect to manage security is a vastly more challenging task.
6. Globalisation makes us one big (unhappy) family
The passenger list of flight MH370 shows 14 nationalities (15 if you count the Iranians travelling on stolen passports) on one largely unremarkable flight in Asia. Travel, trade and telecommunications link the world more closely than ever before, with the result that no crisis is ever truly localised and no border is ever truly closed. The impact of globalisation has spread much faster than the abilities of countries to manage the consequences.
7. Terrorism feeds on publicity
To be effective, terrorists need to publicise their crimes to build fear and (in their view) prompt sympathy-building counter-reactions. As such the events surrounding MH370 don’t fit a terrorist pattern. To promote a cause it would be more likely that terrorists would use the aircraft’s communications to broadcast demands, or indeed use the aircraft as a weapon. If terrorists were involved, perhaps they were keeping a tactical silence until reaching a planned destination, but one would expect them to go public at some point.
8. Human motivation is hard to understand
It is possible that, with persistence, MH370 will be found. It took two years to recover the black box from Air France flight 447, which crashed in the Atlantic Ocean on June 1, 2009. But even if the black box is ultimately found from MH370, technology can only go so far in helping us understand human motivation. The final radio communication, “all right, good night”, as MH370 flew into uncharted darkness over central Asia or the southern Indian Ocean, may be the only puzzling insight we ever get into the human causes of this tragedy.
Read more: http://www.smh.com.au/wor(...)m.html#ixzz2wT7LigzbThe only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogAustralie schijnt 2 objecten gevonden te hebben in de Indische Oceaan die van het vermiste vliegtuig kunnen zijn"You can call me Susan if it makes you happy"Meer info hier.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 92% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2014 04:59:01 ]Laten we het 'hopen'Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+de langste is 24 meter....quote:
Australie schijnt 2 objecten gevonden te hebben in de Indische Oceaan die van het vermiste vliegtuig kunnen zijn
Wie weet. Ik vind het lastig om na alle valse meldingen enthousiast te zijn. En nav nieuwe satellietbeelden, nu dus nog ff zoeken waar het nu ligt. En een foto was leuk geweestIk ben benieuwd.. ...maar ik denk het niet.. meestal blijven zulke grote stukken niet drijven.. helemaal niet na zoveel dagen..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to firedat was hierboven al gebreaked..quote:
Breaking news...
Boeing mogelijk gevonden in de Indische Oceaan!!!
http://www.telegraaf.nl/b(...)lijk_gevonden__.htmlAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to firePlus het is slecht zicht en heel diep daar... super satellietquote:
[..]
de langste is 24 meter....
Wie weet. Ik vind het lastig om na alle valse meldingen enthousiast te zijn. En nav nieuwe satellietbeelden, nu dus nog ff zoeken waar het nu ligt. En een foto was leuk geweestof beelden van gister/eergisterquote:
[..]
Plus het is slecht zicht en heel diep daar... super satellietAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireNOU eventjes is een understatementquote:"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "
"Altijd eens halsbrekende vliegstunts willen meemaken? Die twee weken weg waar je zo hard naar smacht? Geen gezeur van de kinderen want die zitten aan de zuurstof? De prachtige diepte van de blauwe Indische Oceaan willen leren kennen? Eerst Diego Garcia zien en dan sterven? Teken nu, de plaatsen zijn gelimiteerd!"quote:
[..]
NOU eventjes is een understatement
Zuid-Afrikaanse blondjes hebben voorrangThe only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogWaar ze het hebben gevonden: http://www.telegraaf.nl/j(...)%20Boeing%20gevonden
als dat klopt dan is het dus gevlogen tot de kerosine op wasquote:Op donderdag 20 maart 2014 07:47 schreef El_Matador het volgende:
[..]
"Altijd eens halsbrekende vliegstunts willen meemaken? Die twee weken weg waar je zo hard naar smacht? Geen gezeur van de kinderen want die zitten aan de zuurstof? De prachtige diepte van de blauwe Indische Oceaan willen leren kennen? Eerst Diego Garcia zien en dan sterven? Teken nu, de plaatsen zijn gelimiteerd!"
Zuid-Afrikaanse blondjes hebben voorrang"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Zaharie wilde pinguïns spotten op Antarctica na eerst bijgetankt te hebben?The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogafgedreven?quote:
Het is wel erg zuidelijk:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Mja, een object van 24m...Weet je ik vraag me af hoe doorzichtig die zee is......na zoveel dagen ken je dat hele ding toch niet zien liggen op die diepte? of ben ik nu gewoon superblond?
"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "De staart van de vlucht van Air France dreef ook destijds. Was het eerste wat ze vonden. Blijven blijkbaar goed drijven.quote:
Weet je ik vraag me af hoe doorzichtig die zee is......na zoveel dagen ken je dat hele ding toch niet zien liggen op die diepte? of ben ik nu gewoon superblond?
als en wanneer het dan ergens zou drijven,.,,, had iemand het toch allang gespot??quote:
[..]
De staart van de vlucht van Air France dreef ook destijds. Was het eerste wat ze vonden. Blijven blijkbaar goed drijven.
[ afbeelding ]"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "je zoekt iets van 24 meter in en oppervlakte van duizenden kilometers.. dan kun je lang zoeken hoor.. het is alsof ik een hagelslagje in je huis heb neergelegd.. en ik zeg niet waar.. en jij mag gaan zoeken..quote:
[..]
als en wanneer het dan ergens zou drijven,.,,, had iemand het toch allang gespot??Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireSnap dat het een enorme ruimte is.....maar goed,....zoiets zou in mijn ogen dan meer opvallen.....vooral omdat er niets anders is....(toch blond zeker?)"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "quote:
[..]
je zoekt iets van 24 meter in en oppervlakte van duizenden kilometers.. dan kun je lang zoeken hoor.. het is alsof ik een hagelslagje in je huis heb neergelegd.. en ik zeg niet waar.. en jij mag gaan zoeken..Laat me hond wel zoeken danquote:
[..]
je zoekt iets van 24 meter in en oppervlakte van duizenden kilometers.. dan kun je lang zoeken hoor.. het is alsof ik een hagelslagje in je huis heb neergelegd.. en ik zeg niet waar.. en jij mag gaan zoeken.."Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Dat lijkt me bingo, met dat rijtje pings. Dat wilden de Australiërs dus niet delen?quote:The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogZeker blond, maar hier heb je wel gelijk in. Wat die andere vergelijkingen weer onzinnig maakt. Alles wat afwijkt, valt op. Er is een hoop afval op zee, maar die pings+object+windrichting lijken me redelijk sluitend.quote:
Snap dat het een enorme ruimte is.....maar goed,....zoiets zou in mijn ogen dan meer opvallen.....vooral omdat er niets anders is....(toch blond zeker?)The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ben benieuwd of het onderdelen van het vliegtuig zijn. Zal wel een einde maken aan de onzekerheidYou don't have to be CRAZY to be my friend............. But it sure helps!
Op donderdag 8 december 2011 10:27 schreef MaleDuck het volgende: Ja, je bent een steunpilaar van GRTD :Y
Ik word altijd dronken van 1 biertje...meestal het 16e
Ik luister NL-Taligmaar toch ... objecten blijven niet, als ze drijven, een week op dezelfde plek liggenquote:
[..]
Zeker blond, maar hier heb je wel gelijk in. Wat die andere vergelijkingen weer onzinnig maakt. Alles wat afwijkt, valt op. Er is een hoop afval op zee, maar die pings+object+windrichting lijken me redelijk sluitend.You don't have to be CRAZY to be my friend............. But it sure helps!
Op donderdag 8 december 2011 10:27 schreef MaleDuck het volgende: Ja, je bent een steunpilaar van GRTD :Y
Ik word altijd dronken van 1 biertje...meestal het 16e
Ik luister NL-TaligNee, maar zoals je ziet in je nieuwe plaatje wordt er eindelijk een keer serieus onderzoek gedaan waarbij die preferente wind- en stroomrichtingen (die veranderen ook weer niet zo sterk in 12 dagen) worden meegenomen.quote:Op donderdag 20 maart 2014 08:23 schreef Crazy-M het volgende:
[..]
maar toch ... objecten blijven niet, als ze drijven, een week op dezelfde plek liggen
Er blijft juist heel veel (opvallends) drijven van een neergestort vliegtuig.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDat klopt, ben dan ook echt benieuwd of het nu wel iets is.quote:
[..]
Nee, maar zoals je ziet in je nieuwe plaatje wordt er eindelijk een keer serieus onderzoek gedaan waarbij die preferente wind- en stroomrichtingen (die veranderen ook weer niet zo sterk in 12 dagen) worden meegenomen.
Er blijft juist heel veel (opvallends) drijven van een neergestort vliegtuig.You don't have to be CRAZY to be my friend............. But it sure helps!
Op donderdag 8 december 2011 10:27 schreef MaleDuck het volgende: Ja, je bent een steunpilaar van GRTD :Y
Ik word altijd dronken van 1 biertje...meestal het 16e
Ik luister NL-TaligZijn die pings wel door 2 of 3 satellieten gemeten? Als het er maar één is, moet je daar ook cirkels tekenen.quote:
[..]
Dat lijkt me bingo, met dat rijtje pings. Dat wilden de Australiërs dus niet delen?No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Het is precies gebeurd in een strook gebied van de Aarde waar maar 1 satelliet rondhangt. Tenminste, van die geostationaire die ze lieten zien (4 in totaal)...quote:
[..]
Zijn die pings wel door 2 of 3 satellieten gemeten? Als het er maar één is, moet je daar ook cirkels tekenen.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogOp zich als die voor de Australische kust is gecrasht, zou het wel kloppen met wat de Maleisiers zeiden afgelopen dagen, dat hij nog over een land is gevlogen maar dat die het niet bekend willen maken. Dat zou dan Indonesië zijn.Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemenOkee, daar hebben ze misschien ook wel een hint uit gekregen. Als het dit is, heeft-ie dus echt lang doorgevlogen. Ben echt benieuwd hoe en waaromquote:
[..]
Het is precies gebeurd in een strook gebied van de Aarde waar maar 1 satelliet rondhangt. Tenminste, van die geostationaire die ze lieten zien (4 in totaal)...No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Ook Bingo voor de speculatie van MartijnA3 uit de OPquote:
[..]
Dat lijkt me bingo, met dat rijtje pings. Dat wilden de Australiërs dus niet delen?Ja, die krijgt een Colombiaanse lekkernij, als die kist daar wordt gevonden.quote:
[..]
Ook Bingo voor de speculatie van MartijnA3 uit de OP
En dan kan ik mooi weer een leven hebben.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDie zit wel verdacht in de buurt jaquote:
[..]
Ook Bingo voor de speculatie van MartijnA3 uit de OPNo fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Snap echt niet dat de Australische regering bij voorbaat al meldt dat het vliegtuigonderdelen kunnen zijn. Ga eerst eens kijken zou ik zeggen.
Voor de families is het natuurlijk weer een tegenslag als het niets blijkt te zijn.Die satellietmetingen ontwijk je niet. Geen pings naar het noorden en allemaal naar het zuiden. Lijkt me kat in het bakkie. Op 4 km.quote:
Snap echt niet dat de Australische regering bij voorbaat al meldt dat het vliegtuigonderdelen kunnen zijn. Ga eerst eens kijken zou ik zeggen.
Voor de families is het natuurlijk weer een tegenslag als het niets blijkt te zijn.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDaarom zeggen ze ook nog 'kunnen' in plaats van 'dit zijn'Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemenwat kan ie winnnen? Reisje met Malaysa Airlines?
Gewoon eventjes weg"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Een zwoel nachtje met een Zuid-Indische zeemeermin.quote:
wat kan ie winnnen? Reisje met Malaysa Airlines?
Gewoon eventjes wegThe only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogJa en als het wel wat is dan klaagt de familie dat ze niet op de hoogte worden gehouden.quote:
Snap echt niet dat de Australische regering bij voorbaat al meldt dat het vliegtuigonderdelen kunnen zijn. Ga eerst eens kijken zou ik zeggen.
Voor de families is het natuurlijk weer een tegenslag als het niets blijkt te zijn.
Je kunt het bijna nooit goed doen.is dat een definitieve pinglijn?quote:
[..]
Die satellietmetingen ontwijk je niet. Geen pings naar het noorden en allemaal naar het zuiden. Lijkt me kat in het bakkie. Op 4 km.
Ik dacht de mogelijke pinglijn: als die locatie juist is.Ja, dat is ook wel weer zo. Wat leven we toch in een moeilijke wereldquote:
[..]
Ja en als het wel wat is dan klaagt de familie dat ze niet op de hoogte worden gehouden.
Je kunt het bijna nooit goed doen.Jup, je hebt gelijk, het zijn speculaties. Maar ik neem niet aan dat ze voor niets gaan zoeken daar, misschien speculeert de BBC maar hebben de Australiërs meer informatie...quote:
[..]
is dat een definitieve pinglijn?
Ik dacht de mogelijke pinglijn: als die locatie juist is.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDat laatste denk ik dus ook. Meer informatie dan nu in de media bekend is.quote:Op donderdag 20 maart 2014 08:54 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Jup, je hebt gelijk, het zijn speculaties. Maar ik neem niet aan dat ze voor niets gaan zoeken daar, misschien speculeert de BBC maar hebben de Australiërs meer informatie...Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to firedatum 16 maart?quote:
https://twitter.com/BBCBr(...)923072/photo/1/large
We zijn benieuwdde foto's zijn van 16 maart.. maar blijkbaar hebben ze daar nu pas wat op gevonden..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireDuurt ook even om weet ik het hoeveel vierkante kilometer aan sattelietbeelden door te nemen.Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+en dan nog ernaartoe vliegen.. en hopen dat niet alles weggezonken cq opgegeten is..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireIk krijg opeens zin in een Maleis sateetje.quote:
en hopen dat niet alles weggezonken cq opgegeten is..The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogIk moet wel zeggen dat ik het knap vind. Die objecten waren mij niet zomaar opgevallen.quote:
Duurt ook even om weet ik het hoeveel vierkante kilometer aan sattelietbeelden door te nemen.Dit begrijp ik inderdaad ook niet. Er is gedurende dit mysterie al genoeg valse hoop gekweekt. Maak het gewoon bekend als je het ook echt gevonden hebt.quote:
Snap echt niet dat de Australische regering bij voorbaat al meldt dat het vliegtuigonderdelen kunnen zijn. Ga eerst eens kijken zou ik zeggen.
Voor de families is het natuurlijk weer een tegenslag als het niets blijkt te zijn.In the coolest little capital of the worldDe plek komt wel aardig overeen met de afstand die het vliegtuig maximaal had kunnen vliegen.
Je zou als passagier aan boord er maar weet van hebben dat het vliegtuig precies de andere kant op vliegt en je kan niets doen......“To destroy a people you must first sever their roots.”quote:It is important to point out that the satellite imagery of the objects released by Australia are four days old. They are dated Sunday 16 March.
In his media statement John Young, general manager of the Australian Maritime and Safety Authority, suggested the authorities have taken their time to analyse the images before stating that they could have been debris from MH370.
To repeat he said: “RCC Australia received an expert assessment of commercial satellite imagery on Thursday.”
“The images were captured by satellite. They may not be related to the aircraft.
“The assessment of these images was provided by the Australian Geospatial-Intelligence Organisation as a possible indication of debris south of the search area that has been the focus of the search operation.”
Tidal drift expert Simon Boxall from Southampton University said the currents in the area are very complex. He said “If this does prove to be a positive sighting it narrows the search down, but it means we have gone from searching for a needle in a field of haystacks to a needle in a haystack.”
Speaking to Sky News he says it takes an “awful long time” to go through satellite imagery.“To destroy a people you must first sever their roots.”Sate ? nou ik had maar gewoon een boterham HAGELSLAGJES gegeten"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Stel de route is voorgeprogrammeerd, kunnen passagiers met vliegervaring die de cockpit binnen weten te komen dan nog wat doen?quote:
De plek komt wel aardig overeen met de afstand die het vliegtuig maximaal had kunnen vliegen.
Je zou als passagier aan boord er maar weet van hebben dat het vliegtuig precies de andere kant op vliegt en je kan niets doen......Zijn die cockpits tegenwoordig niet zo gemaakt dat je er met geen mogelijkheid meer in komt?quote:
Stel de route is voorgeprogrammeerd, kunnen passagiers met vliegervaring die de cockpit binnen weten te komen dan nog wat doen?Soort anti jacking?quote:
[..]
Zijn die cockpits tegenwoordig niet zo gemaakt dat je er met geen mogelijkheid meer in komt?"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Stel dat dat het scenario is. Dan hebben mensen misschien geeneens geweten (als ze nog leefden) dat ze die kant op vlogen. Al zo vaak meegemaakt dat het in-flight monitoring systeem uit stond op lange vluchten.quote:
De plek komt wel aardig overeen met de afstand die het vliegtuig maximaal had kunnen vliegen.
Je zou als passagier aan boord er maar weet van hebben dat het vliegtuig precies de andere kant op vliegt en je kan niets doen......Zolang er een deur in zit, is er in te komen.quote:
[..]
Zijn die cockpits tegenwoordig niet zo gemaakt dat je er met geen mogelijkheid meer in komt?You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganTja....ze zien wel de zon aan de verkeerde kant opkomen....quote:
[..]
Stel dat dat het scenario is. Dan hebben mensen misschien geeneens geweten (als ze nog leefden) dat ze die kant op vlogen. Al zo vaak meegemaakt dat het in-flight monitoring systeem uit stond op lange vluchten.“To destroy a people you must first sever their roots.”Goeiequote:
[..]
Tja....ze zien wel de zon aan de verkeerde kant opkomen....dat ligt er maar net aan hoe je staat ?quote:"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Wat een nieuws. Hopelijk nu geem speculatie en fout. Het wordt tijd dat die kist gevonden wordt. We wachten afBehalve dan dat ze al lang over land hadden moeten vliegen en er in de wijde omgeving alleen maar water te zien is... Dat valt, zeker als je verwacht had dat de landing al ingezet had moeten worden, uiteindelijk wel op.quote:
Stel dat dat het scenario is. Dan hebben mensen misschien geeneens geweten (als ze nog leefden) dat ze die kant op vlogen.Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.Het was natuurlijk nacht aan die kant van de wereld. Althans, voor het grootste gedeelte van de vlucht wel. Ze vlogen in Z-O koers lichtjes met de nacht mee.quote:
[..]
Behalve dan dat ze al lang over land hadden moeten vliegen en er in de wijde omgeving alleen maar water te zien is... Dat valt, zeker als je verwacht had dat de landing al ingezet had moeten worden, uiteindelijk wel op.De tijden die ik gevonden heb, omgerekend naar Nederlandse tijd:quote:
Hoe zit het kwa tijdslijn?
Die vliegtuigen hangen nog boven de oceaan?quote:04:00 - Aankomst op locatie - Royal Australian Air Force Orion P-3
05:00 - Aankomst op locatie - United States Poseidon P-8
08:00 - Vertrek naar locatie - 2eRoyal Australian Air Force Orion P-3
08:00 - Aankomt op locatie - vrachtschip
10:00 - Vertrek naar locatie - Royal New Zealand Air Force Orion P-3
Royal Australian Air Force Hercules C-130 dropt markers
Onderweg naar locatie - Royal Australian Navy ship HMAS Success (kan nog enige dagen duren, maar kan helpen met het bergen van gevonden onderdelen)In the coolest little capital of the worldAls die daar gevonden wordt, betekent dat het vliegtuig zolang is doorgevlogen tot het geen brandstof meer had.Ik denk ook dat dit het is ja. Wel sneu voor de nabestaanden die door al dit gedoe nog de hoop hadden dat de passagiers nog leefden26 oktober - 2 november Frankrijk | 3 feb - 6 feb Hong Kong/6 feb - 26 feb VietnamBron?quote:
10.30u persco
http://nos.nl/nieuws/live/journaal24/http://nos.nl/quote:
Vermiste vlucht MH370
Vanaf circa 10.30 uur: persconferentie over de vermiste Boeing 777Ik geloof er niks van................"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Ze lijken er zelf best wel overtuigd van. Traumateams staan klaar bij het hotel waar familieleden van passagiers verblijven en ze hebben dus ook al een schip gestuurd dat kan helpen met de berging.In the coolest little capital of the worldUiterst moeilijk
De Australische premier, Tony Abbott, waarschuwde dat het "uiterst moeilijk" wordt om de objecten terug te vinden. Zelfs als ze gevonden worden is er een kans dat ze niet van vlucht MH370 zijn.
Bron: http://nos.nl/artikel/625678-mogelijk-stukken-boeing-gespot.html"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "Als het allemaal waar is lijkt het erop dat de dader bewust een plek heeft gekozen om te crashen waar het zo moeilijk mogelijk is om het vliegtuig nog terug te vinden.
Ben echt benieuwd wat er zich nou heeft afgespeeld. Moet allemaal haast wel door 1 van de piloten zijn gedaan.De zwarte doos zal het uiteindelijk duidelijk moeten maken, maar vreemd is het allemaal welquote:
Als het allemaal waar is lijkt het erop dat de dader bewust een plek heeft gekozen om te crashen waar het zo moeilijk mogelijk is om het vliegtuig nog terug te vinden.
Ben echt benieuwd wat er zich nou heeft afgespeeld. Moet allemaal haast wel door 1 van de piloten zijn gedaan.de voice recorder doet alleen de laatste 2 uur.. daar ga je weinig aan hebbenquote:
[..]
De zwarte doos zal het uiteindelijk duidelijk moeten maken, maar vreemd is het allemaal welAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireNeequote:
En kunnen ze ook niet de zwarte doos uitschakelen?
ja dat kunnen ze ookquote:
En kunnen ze ook niet de zwarte doos uitschakelen?Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireDaarvoor moet je de cockpit uit en naar de electronics bay, onder de vloer.quote:
En kunnen ze ook niet de zwarte doos uitschakelen?Ze blijven in het noorden dus gewoon doorzoeken. Wijst erop dat er geen definitief bewijs is dat het vliegtuig naar het zuiden is gevlogen.In the coolest little capital of the worldNiet toch? Meen ik me althans te herinnern van air crash investigationquote:
Edit: Martijn verklaard de verwarring alIk snap uberhaupt niet dat er niet gewoon een simpelsysteempje in zon vliegtuig zit dat NOOIT uitgeschakelt kan worden en altijd zijn locatie blijft versturen.Is er dan ergens wél definitief nieuws voor? Ik ben het de laatste paar dagen niet meer zo intensief aan het volgenquote:
Ze blijven in het noorden dus gewoon doorzoeken. Wijst erop dat er geen definitief bewijs is dat het vliegtuig naar het zuiden is gevlogen.Alles kan uitgeschakeld worden.quote:
Ik snap uberhaupt niet dat er niet gewoon een simpelsysteempje in zon vliegtuig zit dat NOOIT uitgeschakelt kan worden en altijd zijn locatie blijft versturen.Dat snappen er wel meer niet, moet het in elk deel opnieuw vertellen.quote:
Ik snap uberhaupt niet dat er niet gewoon een simpelsysteempje in zon vliegtuig zit dat NOOIT uitgeschakelt kan worden en altijd zijn locatie blijft versturen.
Veiligheid in de luchtvaart boven alles. Een piloot kan elk elektronisch systeem uitschakelen in geval van brand/kortsluiting/storing. Dat is in elk vliegtuig zo, van een kleine Cessna tot een 747.Maar als er een mp3speler in het ruim toevallig nog aan staat dan is die toch ook niet uit te zetten?quote:
[..]
Dat snappen er wel meer niet, moet het in elk deel opnieuw vertellen.
Veiligheid in de luchtvaart boven alles. Een piloot kan elk elektronisch systeem uitschakelen in geval van brand/kortsluiting/storing. Dat is in elk vliegtuig zo, van een kleine Cessna tot een 747.
Het hoeft geen huge GPS-systeem te zijn, als je gewoon een klein standalone dingetje ontwerpt...Nee natuurlijk niet. Als je richting Peking vliegt, het noorden, komt de zon op aan de rechterkant. Vlieg je naar Oz, het zuiden, komt de zon op aan de linkerkant.quote:
[..]
dat ligt er maar net aan hoe je staat ?Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemenZoals een mobieltje?quote:
[..]
Maar als er een mp3speler in het ruim toevallig nog aan staat dan is die toch ook niet uit te zetten?
Het hoeft geen huge GPS-systeem te zijn, als je gewoon een klein standalone dingetje ontwerpt...Die heeft minder vermogen, daarmee minder risico, lijkt me. Daarnaast probeer je in ieder geval alles in de hand te hebben wat je in de hand kunt hebben. Je laat geen risico's "in leven" met als excuus "ach er kan ook wat anders misgaan"quote:
[..]
Maar als er een mp3speler in het ruim toevallig nog aan staat dan is die toch ook niet uit te zetten?
Het hoeft geen huge GPS-systeem te zijn, als je gewoon een klein standalone dingetje ontwerpt...No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
De piloot kan zelfs zichzelf uitschakelen, heel veilig.quote:
[..]
Dat snappen er wel meer niet, moet het in elk deel opnieuw vertellen.
Veiligheid in de luchtvaart boven alles. Een piloot kan elk elektronisch systeem uitschakelen in geval van brand/kortsluiting/storing. Dat is in elk vliegtuig zo, van een kleine Cessna tot een 747.Er zijn de laatste jaren 2 vrachtvliegtuigen neergestort door batterijen die in het ruim ontbrandden.quote:
[..]
Maar als er een mp3speler in het ruim toevallig nog aan staat dan is die toch ook niet uit te zetten?
Het hoeft geen huge GPS-systeem te zijn, als je gewoon een klein standalone dingetje ontwerpt...
Er zijn ook diverse gevallen van consumentenapparatuur met accu's die ontbrandden in de cabine.
Er zijn veel slimmere mensen dan jij en ik bezig met dit soort veiligheidsissues en de reden dat er geen klein standalone dingetje in zit, is gewoon omdat dit bijna nooit gebeurd. Risicoanalyse.Ja. Komt ook heel vaak voor. Eng man.quote:Op donderdag 20 maart 2014 10:54 schreef Loekie1 het volgende:
[..]
De piloot kan zelfs zichzelf uitschakelen, heel veilig.Mobieltjes hebben overal bereikquote:
[..]
Maar dan een met bereik boven de oceanen.Deze al voorbij gekomen? Kun je zien hoe "klein" een vliegtuig is boven de jungle.
Zo Razor21 misschien kunnen we de conducteurs afluisteren" vervolgens hoor je keihard door die trein GRRGG...Hallo hier ...blalblalb @#$%%@.....en iedereen kijkt dan onze kant op ook mijn kant..
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
