NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dat is de moeitequote:
Wat denk jij dan? Je hebt er waarschijnlijk een betere kijk op dan de rest van ons, ik heb al veel opinies gelezen van Amerikaanse piloten, maar wil wel eens weten wat een nuchtere Nederlander er van denkt :p
Geen flauw idee, durf er niets over te zeggen. Eigenlijk staat alles open, al lijkt een technisch probleem niet echt waarschijnlijk. En kaping met goede afloop ook niet, kaping of zelfmoord met crash lijkt me nu het minst onwaarschijnlijk.quote:Op woensdag 19 maart 2014 20:01 schreef DaKKiE1984 het volgende:
[..]
Dat is de moeite
Zonder meer concrete info is er slechts te speculeren, het wordt tijd dat ze dat ding vinden..
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Dus die coco functie is niet afhankelijk van lengte vlucht maar van maatschappij?quote:
[..]
Gezagvoerder heeft minimaal 1500 uur ervaring, de copiloot 250 uur. En eventuele coco, een derde vlieger heeft ook minimaal 250 uur, echter er zijn niet veel maatschappijen met een coco functie.
In praktijk zijn de eerste twee vaak meer ervaren, puur alleen al omdat het binnen een bedrijf een X aantal jaren duurt alvorens je een bepaalde functie krijgt.
(Bij KLM begin je bijvoorbeeld als coco, dus met 250 uur minimaal, wordt je na twee jaar co op korte/Europa vluchten, dus dan al rond de 1000 uur ervaring. Na vier/vijf jaar wordt je gezagvoerder Europa, dus dan rond de 2500 uur ervaring en zo door. )
Wat is dan de beweegredenen om met 3 piloten te vliegen? puur ervaring opdoen?
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Wat ik zie van die piloot, met z'n simulator, z'n filmpjes, die vriend die vertelde dat vliegen alles voor hem was. Dan kan ik niet in mijn hoofd krijgen dat hij zo iets zou doen, terwijl hij zo trots is op zijn beroep. Ik denk dat de co-piloot er meer mee te maken heeft, of een mislukte kaping maar dat klinkt ook niet echt logisch meer.quote:
[..]
Geen flauw idee, durf er niets over te zeggen. Eigenlijk staat alles open, al lijkt een technisch probleem niet echt waarschijnlijk. En kaping met goede afloop ook niet, kaping of zelfmoord met crash lijkt me nu het minst onwaarschijnlijk.
Zonder meer concrete info is er slechts te speculeren, het wordt tijd dat ze dat ding vinden..
Maar inderdaad, eigenlijk is er na 12 dagen nog steeds geen zinnig woord over te zeggen.
Zou je niet al mee mogen als 3/4e man stage loper?quote:
Hoeveel vlieguren moet een piloot eigenlijk minimaal hebben wil ie deel uitmaken van de cabincrew van een Boeing of Airbus ?
Ja.
Als ze de noordelijke lijn kunnen uitsluiten, dan zou je toch zeggen dat ze die zuidelijke boog kunnen uitkammen. Ook al is dat dan diep en nog best een gebied.
Als ze de noordelijke lijn kunnen uitsluiten, dan zou je toch zeggen dat ze die zuidelijke boog kunnen uitkammen. Ook al is dat dan diep en nog best een gebied.
Er zijn twee redenen om met meer dan twee vliegers te vliegen (naast opleiding, checks, etc) en dat zijn de wet en de cao en beide gaan over werktijden en n de cao is meestal restrictiever. Echter sommige vluchten worden de ene keer met drie man en de andere keer met twee gevlogen omdat in dat geval de cao de reden is en er blijkbaar andere afspraken gemaakt zijn. (Bijvoorbeeld minder vrije dagen na de vlucht of minder tijd op de bestemming).quote:
[..]
Dus die coco functie is niet afhankelijk van lengte vlucht maar van maatschappij?
Wat is dan de beweegredenen om met 3 piloten te vliegen? puur ervaring opdoen?
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Die ping is een van de weinige dingen die zeker zijn.quote:Op woensdag 19 maart 2014 20:19 schreef Co_OL het volgende:
Die ping is gewoon een briljante actie geweest van hun om iedereen op een dwaalspoor te zetten
Alleen was de locatie niet accuraat toch? Weet iemand al hoe veel dat afwijkt?quote:
[..]
Die ping is een van de weinige dingen die zeker zijn.
Zendertje aan een eend en de hele wereld overquote:
Die ping is gewoon een briljante actie geweest van hun om iedereen op een dwaalspoor te zetten
Nee, de ping is ofwel echt, of een verkeerde analyse, maar vooralsnog denk ik dat die echt is.
Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!
Do nothing.....and apply!
Ik heb 160km horen noemen, maar ik kan de bron nergens meer vinden en ik ga niet alle filmpjes van dit weekend weer afkijkenquote:
[..]
Alleen was de locatie niet accuraat toch? Weet iemand al hoe veel dat afwijkt?
Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!
Do nothing.....and apply!
160km lijkt me in dit geval te verwaarlozen eerlijk gezegd, behoorlijk accuraat eigenlijk dus.quote:Op woensdag 19 maart 2014 20:42 schreef Uccie het volgende:
[..]
Ik heb 160km horen noemen, maar ik kan de bron nergens meer vinden en ik ga niet alle filmpjes van dit weekend weer afkijken
Ja, alleen die bogen zijn natuurlijk gigantisch lang, maar de pinglijn is dus wel accuraat.quote:
[..]
160km lijkt me in dit geval te verwaarlozen eerlijk gezegd, behoorlijk accuraat eigenlijk dus.
Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!
Do nothing.....and apply!
Flauw weer dat je dat niet doet....quote:
[..]
Ik heb 160km horen noemen, maar ik kan de bron nergens meer vinden en ik ga niet alle filmpjes van dit weekend weer afkijken
"Het beste dat we elkaar kunnen geven, is onze liefde, niet ons advies en zeker niet ons oordeel. "
quote:
[..]
Flauw weer dat je dat niet doet....
Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!
Do nothing.....and apply!
Ja maar waar hij zich op die boog bevond wisten ze sws al niet dus die 160km in de breedte kan er dan ook nog wel bijquote:
[..]
Ja, alleen die bogen zijn natuurlijk gigantisch lang, maar de pinglijn is dus wel accuraat.
Ik begrijp niet dat de rest van de data betreffende de handshakes/pings niet word vrijgegeven. Hier zou zoveel uit kunnen worden afgeleid mbt mogelijke richtingen
Maar de autoriteiten weten het toch?quote:
Ik begrijp niet dat de rest van de data betreffende de handshakes/pings niet word vrijgegeven. Hier zou zoveel uit kunnen worden afgeleid mbt mogelijke richtingen
Wie dit leest is gek
Waarom dan niet publiceren?quote:Op woensdag 19 maart 2014 21:07 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Maar de autoriteiten weten het toch?
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Ja, elk uur is er een ping, slechts de lokatie van de laatste is vrijgegeven. Ik denk dat één groot probleem is dat er normaal nooit met dit soort data word gewerkt, er is normaal bij een crash zoveel meer beschikbaar. Voor reconstructies bij ongevallen etc word natuurlijk gewerkt met veel data uit het vliegtuig, maar zelfs dan is het nooit nodig te puzzelen met dingen als deze info.quote:
[..]
Maar de autoriteiten weten het toch?
Ik kan me zo voorstellen dat het helpen kan met het uitsluiten van de noord/zuid deel van de zoeklijn gebasseerd op de laatste ping. Je kan er geen route mee samenstellen maar wel gebieden uitsluiten.
Het kan zijn dat de satelliet die gegevens helemaal niet heeft. Het kan dat alleen de laatste pinggegevens bewaard worden met daarnaast een tellertje met het aantal pings.quote:
Ik begrijp niet dat de rest van de data betreffende de handshakes/pings niet word vrijgegeven. Hier zou zoveel uit kunnen worden afgeleid mbt mogelijke richtingen
Dat geeft alleen maar bergen zinloze publiciteit door de cnn's van deze wereld.quote:
Als ze 'm vinden dan vinden ze 'm en dan horen we het echt wel.
Wie dit leest is gek
De sataliet slaat alleen de laatste pingtijd op die omdat hij niet zoveel opslagruimte heeft. Elk uur doet hij een ping en wordt de oude overschreven dit doen ze zodat in het geval van een noodgeval het vluegtuig weet waar de sataliet is om de data te verzendenquote:
[..]
Het kan zijn dat de satelliet die gegevens helemaal niet heeft. Het kan dat alleen de laatste pinggegevens bewaard worden met daarnaast een tellertje met het aantal pings.
Las dit zojuist op reddit maar zit nu op mobiel dus kan niet snel terugvinden
..
Ik hoor wat je zegt. Echter in deze situatie hebben de autoriteiten zichzelf een slechte dienst bewezen door veel onjuistheden te publiceren. Het publiceren van goede informatie die wél klopt zou hun toch weer wat krediet kunnen opleveren?quote:
[..]
Dat geeft alleen maar bergen zinloze publiciteit door de cnn's van deze wereld.
Als ze 'm vinden dan vinden ze 'm en dan horen we het echt wel.
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
ik denk dat ze zelf niet weten hoe betrouwbaar al dit soort info is.quote:
[..]
Ik hoor wat je zegt. Echter in deze situatie hebben de autoriteiten zichzelf een slechte dienst bewezen door veel onjuistheden te publiceren. Het publiceren van goede informatie die wél klopt zou hun toch weer wat krediet kunnen opleveren?
Wie dit leest is gek
Je zou denken er wel een log word bijgehouden van dat soort spul maar goed, dat zou inderdaad een verklaring zijn. Ik denk als ze de rest van de angles tov de sateliet hadden ze wel in staat zouden zij om een deel van het zoekgebied (noord en zuid deel van ping lijn) uit te sluiten.quote:
[..]
De sataliet slaat alleen de laatste pingtijd op die omdat hij niet zoveel opslagruimte heeft. Elk uur doet hij een ping en wordt de oude overschreven dit doen ze zodat in het geval van een noodgeval het vluegtuig weet waar de sataliet is om de data te verzenden
Las dit zojuist op reddit maar zit nu op mobiel dus kan niet snel terugvinden
Zeer betrouwbaarquote:
[..]
ik denk dat ze zelf niet weten hoe betrouwbaar al dit soort info is.
http://edition.cnn.com/20(...)identity-flight-370/
Zou niet weten waarom. Het is een commercieel bedrijf, heeft niets met de veiligheid vd luchtvaart te maken. Snap dat ze fouten willen loggen, maar zolang het goed gaat, gaat het goed. Als zij het enige bedrijf zijn die deze dienst leveren, dan maakt die satelliet contact met héél wat vliegtuigen.quote:
[..]
Je zou denken er wel een log word bijgehouden van dat soort spul maar goed,
Het werkt op de manier dat er een ping test word gedaan daaruit komen resultaten hoe snel een apparaat (vliegtuig/boot) terug antwoord aan de hand van de reactie snelheid maakt de satalliet een volgorde van snelste naar langzaamste en op die volgorde zoekt hij naar informatie van de vliegtuigen tenminste als het actief is. Daarbij wordt alleen echt de laatste ping opgeslagen omdat die van belang is.quote:
[..]
Je zou denken er wel een log word bijgehouden van dat soort spul maar goed, dat zou inderdaad een verklaring zijn. Ik denk als ze de rest van de angles tov de sateliet hadden ze wel in staat zouden zij om een deel van het zoekgebied (noord en zuid deel van ping lijn) uit te sluiten.
Het zoekgebied hebben ze nu gemaakt via een cirkel op de afstand die bij de reactietijd hoort ze hebben het middelste stukje kunnen uitsluiten omdat ze zelf radars hebben op doe stukjes en ze hebben ook de kant van afrika uit kunnen sluiten omdat dan het toestel gepingt zou moeten hebben met 2 satalieten
..
Dat zou een plausibele verklaring zijn.quote:
[..]
ik denk dat ze zelf niet weten hoe betrouwbaar al dit soort info is.
Hun volledige zoektocht lijkt gebaseerd te zijn op de informatie van de sateliet. Als dat niet blijkt te kloppen valt deze hele zoektocht in duigen.
Mits de berichtgeving van CNN klopt.quote:
[..]
Zeer betrouwbaar
http://edition.cnn.com/20(...)identity-flight-370/
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
We hebben miljarden ogen met z'n allen nu alleen nog een technisch vernuftig dingetje verzinnen dat alles afzoekt, de ogen kijken wel of er iets te zien is.
Toch staan er ook fouten in dit artikel.quote:
[..]
Zeer betrouwbaar
http://edition.cnn.com/20(...)identity-flight-370/
Over de hoek van het signaal met de satelliet.
Sowieso, eerst berichtte CNN zelf dat de satelliet a;;een een afstandsmeting deed en nu hebben ze het dus over een hoekmeting om de data goed te kunnen relayen.
Maar als dat zo was dan zou het om een bepaald punt gaan en niet om een boog van 10000 km lengte
Wie dit leest is gek
Wel een interessant artikel. Nooit geweten dat dankzij deze upgrade de AF447 zo 'snel' gevonden werd.quote:
Ik vraag me af hoeveel % vd maatschappijen ervoor gekozen hebben om deze upgrade niet te kopen.
@mata: artikel verwijzing lijkt mij wel wat voor OP...
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
De hoek levert een straal om de satelliet op, de lijndelen zijn een resultaat van de afstand die het vliegtuig af gelegd kan hebben en andere (radar) data die ze hebben vergeleken met deze straalquote:
[..]
Toch staan er ook fouten in dit artikel.
Over de hoek van het signaal met de satelliet.
Sowieso, eerst berichtte CNN zelf dat de satelliet a;;een een afstandsmeting deed en nu hebben ze het dus over een hoekmeting om de data goed te kunnen relayen.
Maar als dat zo was dan zou het om een bepaald punt gaan en niet om een boog van 10000 km lengte
Ze weten dat de satelliet een hoek van 40 graden moest maken en waar de satelliet zich bevond, hier uit kan je berekenen om welke afstand van de satelliet het vliegtuig vloog. Dit geeft een straal, geen bepaald punt. De 160km onzekerheid zal te maken hebben met misschien de vlieghoogte van het vliegtuig dat niet bekent is en natuurlijk nauwkeurigheid van verschillende gegevens.
[ Bericht 8% gewijzigd door Unstoppable op 19-03-2014 21:55:01 ]
Maar als je het zo leest 10 dollar per vlucht wat is dat op de winst die ze maken, gooi elk ticket met 10 cent omhoog en je hebt meteen meer dan genoeg. Het is toch voor de veiligheid gezien beter om mischien iets meer uit te geven en het verdient later weer terug want met direct data als een systeem in vliegtuig niet goed werkt kan je rampen voorkomen en blijft je maatschappij een goed imago hebbenquote:
[..]
Wel een interessant artikel. Nooit geweten dat dankzij deze upgrade de AF447 zo 'snel' gevonden werd.
Ik vraag me af hoeveel % vd maatschappijen ervoor gekozen hebben om deze upgrade niet te kopen.
@mata: artikel verwijzing lijkt mij wel wat voor OP...
..
Iets andersom, de rechterkant is waarschijnlijk uitgesloten omdat er dan gepinged zou worden met 2 satelieten (sommige bronnen geven andere redenen maar die lijken erg onlogisch)quote:
[..]
Het werkt op de manier dat er een ping test word gedaan daaruit komen resultaten hoe snel een apparaat (vliegtuig/boot) terug antwoord aan de hand van de reactie snelheid maakt de satalliet een volgorde van snelste naar langzaamste en op die volgorde zoekt hij naar informatie van de vliegtuigen tenminste als het actief is. Daarbij wordt alleen echt de laatste ping opgeslagen omdat die van belang is.
Het zoekgebied hebben ze nu gemaakt via een cirkel op de afstand die bij de reactietijd hoort ze hebben het middelste stukje kunnen uitsluiten omdat ze zelf radars hebben op doe stukjes en ze hebben ook de kant van afrika uit kunnen sluiten omdat dan het toestel gepingt zou moeten hebben met 2 satalieten
De linkerkant is uitgesloten omdat dat qua snelheid onmogelijk zou zijn geweest.
Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-
Als de hoekmeting een cirkel als resultaat oplevert is het geen nauwkeurige plaatsbepaling om data goed te ontvangen. Dat staat immers in het artikel.quote:
[..]
De hoek levert een straal om de satelliet op, de lijndelen zijn een resultaat van de afstand die het vliegtuig af gelegd kan hebben en andere (radar) data die ze hebben vergeleken met deze straal
Ook staat er dat als het vliegtuig op de polen vliegt de hoek naar de sat 0 graden is. Dat klopt ook niet. Ten eerste kan de sat de polen niet zien en ten tweede staat hij op 36000 km hoogte dus de te meten hoek zit tussen 90 en ongeveer 30
edit: tussen 90 (loodrecht naar beneden) en 70 (naar de horizon).
[ Bericht 1% gewijzigd door Nieuwschierig op 19-03-2014 22:02:09 ]
Wie dit leest is gek
Mee eens. Het argument dat uiteindelijk alles geld kost (oftewel keuzes moeten maken) is ook magertjes.quote:
[..]
Maar als je het zo leest 10 dollar per vlucht wat is dat op de winst die ze maken, gooi elk ticket met 10 cent omhoog en je hebt meteen meer dan genoeg. Het is toch voor de veiligheid gezien beter om mischien iets meer uit te geven en het verdient later weer terug want met direct data als een systeem in vliegtuig niet goed werkt kan je rampen voorkomen en blijft je maatschappij een goed imago hebben
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Global-beam-dekking reikt van −82 tot +82 breedtegraad. Let wel, dat is op zee-niveau. Voor vliegtuigen op hoogte zal het iets minder zijn.
Aangezien ACARS slechts gebruik maakt van single global beam kan de invalshoek van het ontvangen signaal slechts bepaalt worden door de ontvangen signaalsterkte. Hoekbepaling is derhalve vrij onnauwkeurig, omdat (lokale) atmosferische storingen ook van invloed kunnen zijn op de propagatie.
Zo, een hoop jargon weer, zoek het lekker uit.
[ Bericht 2% gewijzigd door niels0 op 19-03-2014 22:19:18 ]
Aangezien ACARS slechts gebruik maakt van single global beam kan de invalshoek van het ontvangen signaal slechts bepaalt worden door de ontvangen signaalsterkte. Hoekbepaling is derhalve vrij onnauwkeurig, omdat (lokale) atmosferische storingen ook van invloed kunnen zijn op de propagatie.
Zo, een hoop jargon weer, zoek het lekker uit.
[ Bericht 2% gewijzigd door niels0 op 19-03-2014 22:19:18 ]
Nee de linkerkant is haalbaar alleen moet je dan wel niet te rare bewegingen met vliegtuig maken om een lange range te hebben als je op het kaartje kijkt waar alle satalieten van (dat bedrijf ben effe naam vergeten) kijkt zie je dat er boven afrika 2 satalieten elkaar kruisen waardoor hij daar dan contact zou hebben met bijdequote:
[..]
Iets andersom, de rechterkant is waarschijnlijk uitgesloten omdat er dan gepinged zou worden met 2 satelieten (sommige bronnen geven andere redenen maar die lijken erg onlogisch)
De linkerkant is uitgesloten omdat dat qua snelheid onmogelijk zou zijn geweest.
..
Ook rechts overlappen 2 satellieten. Precies boven Maleisiëquote:
[..]
Nee de linkerkant is haalbaar alleen moet je dan wel niet te rare bewegingen met vliegtuig maken om een lange range te hebben als je op het kaartje kijkt waar alle satalieten van (dat bedrijf ben effe naam vergeten) kijkt zie je dat er boven afrika 2 satalieten elkaar kruisen waardoor hij daar dan contact zou hebben met bijde
Wie dit leest is gek
Oja nu ik effe het kaartje erbij pak zie ik het ook.quote:
[..]
Ook rechts overlappen 2 satellieten. Precies boven Maleisië
..
Om iets te kunnen herkennen van wrakdelen of reddingsboten het je foto's van hooguit 100x100 meter nodig.quote:
We hebben miljarden ogen met z'n allen nu alleen nog een technisch vernuftig dingetje verzinnen dat alles afzoekt, de ogen kijken wel of er iets te zien is.
Dat is 10.000m2
Het zoekgebied is 40.000.000.000.000 m2
Dat zijn 4 miljard foto's.
Wie dit leest is gek
Nou ja het hoeft niet pas bij de laatste foto gevonden te worden natuurlijkquote:
[..]
Om iets te kunnen herkennen van wrakdelen of reddingsboten het je foto's van hooguit 100x100 meter nodig.
Dat is 10.000m2
Het zoekgebied is 40.000.000.000.000 m2
Dat zijn 4 miljard foto's.
Er kan allicht een begin mee gemaakt worden
Paradijsje daaro.quote:
Zijn ze eigenlijk al op de cocus eilanden geweest?
Maar zo'n oceaan ligt vol met containers, afgewaaide dekzeilen en olievlekkenquote:
[..]
Nou ja het hoeft niet pas bij de laatste foto gevonden te worden natuurlijk
Er kan allicht een begin mee gemaakt worden
Dat levert ook duizenden valse hits op die met honderden vliegtuigen nagetrokken moeten worden.
Maar ik verwacht dat al die miljarden foto's er ook niet zijn, wel op google earth natuurlijk maar niet van de afgelopen week.
Wie dit leest is gek
Is ook zo, ben dan ook bang dat het voorlopig niet gevonden gaat worden.quote:
[..]
Maar zo'n oceaan ligt vol met containers, afgewaaide dekzeilen en olievlekken
Dat levert ook duizenden valse hits op die met honderden vliegtuigen nagetrokken moeten worden.
Maar ik verwacht dat al die miljarden foto's er ook niet zijn, wel op google earth natuurlijk maar niet van de afgelopen week.
Waarom denk je dat?quote:
Binnen drie dagen komt er wel wat naar buiten
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
En, gevonden?
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Nog 3 dagen wachtenquote:
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Heeft zijn vriendin waarschijnlijk gezien na het leggen van tarotkaartenquote:
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Wat is er zo speciaal aan 22 maart?quote:
Op
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
That's what we're trying to find out.quote:Op woensdag 19 maart 2014 23:41 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Wat is er zo speciaal aan 22 maart?
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
De eerste dag na het begin van de lentequote:
[..]
Wat is er zo speciaal aan 22 maart?
De zon staat precies boven mijn stad.quote:Op woensdag 19 maart 2014 23:42 schreef eight het volgende:
[..]
That's what we're trying to find out.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Misschien heeft hij zwaar getafeld...quote:
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Enorm ja, tis een beetje als een kraslot, je weet dat het niks wordt maar tochquote:
[..]
Ben al weer aan het zoeken, alleen deze keer veel wolken en mist..
Hoe werkt dat Tomnod? Jullie moeten zoeken naar wrakstukken oid maar dat kunnen hun niet zelf met software ofzo??
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Je gaat inderdaad zelf aan de slag.quote:
Hoe werkt dat Tomnod? Jullie moeten zoeken naar wrakstukken oid maar dat kunnen hun niet zelf met software ofzo??
Verkent zelf de mappen, en als je iets suspicous ziet, kan je dat zelf gaan taggen.
Kennelijk hebben ze dat niet, daarom de hulp van de mensen..
*Team Anti-Waaif*
Zonde van je tijd joh 
Ding is gewoon met de aliens meegenomen naar Octarotus ofzo
Ding is gewoon met de aliens meegenomen naar Octarotus ofzo
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
'navond. Moet er nog iets in de OP?
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Een pasfoto van barbapapaquote:Op donderdag 20 maart 2014 01:51 schreef El_Matador het volgende:
'navond. Moet er nog iets in de OP?
404 - Not Found
Vorige week vrijdag zitten surfen over dat tomnod, en ik bleek de "koffers" gevonden te hebben.quote:
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Dat Tomnod saai is en zonde van de tijdquote:
'navond. Moet er nog iets in de OP?
*Team Anti-Waaif*
quote:
[..]
Vorige week vrijdag zitten surfen over dat tomnod, en ik bleek de "koffers" gevonden te hebben.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
NWS / Vlucht MH370 Malaysia Airlines - Nieuws- en speculatietopic #30quote:
'navond. Moet er nog iets in de OP?
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
maar de hele wereld geloofde je niet?quote:
[..]
Vorige week vrijdag zitten surfen over dat tomnod, en ik bleek de "koffers" gevonden te hebben.
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Post staat tussen mijn andere 1100 in dit topic, heb hem gisteren nog gequote.quote:Op donderdag 20 maart 2014 02:04 schreef Pheno het volgende:
[..]
maar de hele wereld geloofde je niet?
Ik dacht dat het algen/lichtinval was. Het enige "opvallende" in 1000 kaartjes zee, niet eens een bootje, pinguïnkolonie of zeemeermin.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Zijn deze al eens gepost?
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Staan in de OP.quote:
Zijn deze al eens gepost?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Deze link is misschien ook wel interessant
http://en.wikipedia.org/wiki/Jindalee_Operational_Radar_Network
http://en.wikipedia.org/wiki/Jindalee_Operational_Radar_Network
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
Mooie, duidelijke plaatjes heren. Staan er uiteraard bij.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
While we focus on the things that we don’t know about the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370, the tragedy has revealed some important truths. Some of these disconfirm widely held assumptions about the modern world.
1. Unwatched geography
Contrary to public expectations, huge expanses of air and sea space remain largely unwatched and not subject to surveillance. Satellite surveillance capabilities mythologised by movies like Enemy of the State – where fugitives are tracked as they run down streets – really don’t exist. The challenges faced by broad-area surveillance of millions of square kilometres of open ocean and remote desert are immense.
2. Hiding by not emitting signals
Someone on the MH370 wanted to hide the aircraft’s movements and did so by disabling electronic systems that transmit data. When these systems are turned off, the world’s air-traffic control systems cease to have any use. Mostly, search and rescue efforts are for people who want to be found. A conundrum is what, if anything, can be done to locate aircraft that don’t want to be found?
3. Ineffective air defence networks
Before MH370 turned west into central Asia or the Southern Ocean, it was flying north-east in some of the world’s most heavily tracked airspace. Some of that journey may have been below the range of radars, but not all. If radars did track the aircraft, it seems that command and control systems did not clearly report it. That should sound alarm bells in south-east Asia.
4. Better search and rescue (SAR)
No one should minimise the huge difficulties involved in a SAR task like this, but although countries were quick to deploy assets to the search effort, much of this has been wasted due to poor co-ordination and inefficient information sharing. This comes after years of discussion, planning and exercising around improving humanitarian assistance and disaster response in Asia-Pacific forums. The region must take decisive steps towards a more effective crisis response capability.
5. Big brother is not watching you
The use of stolen passports by two Iranian passengers on flight MH370 points to a much larger problem. Department of Foreign Affairs and Trade data shows that well over 180,000 Australian passports have been lost or stolen in the past five years. After 9/11 Interpol introduced a world-wide database of lost or stolen passports, now containing details of more than 40 million passports, but Australia has very rarely consulted it. Collecting data is one thing, but using it to good effect to manage security is a vastly more challenging task.
6. Globalisation makes us one big (unhappy) family
The passenger list of flight MH370 shows 14 nationalities (15 if you count the Iranians travelling on stolen passports) on one largely unremarkable flight in Asia. Travel, trade and telecommunications link the world more closely than ever before, with the result that no crisis is ever truly localised and no border is ever truly closed. The impact of globalisation has spread much faster than the abilities of countries to manage the consequences.
7. Terrorism feeds on publicity
To be effective, terrorists need to publicise their crimes to build fear and (in their view) prompt sympathy-building counter-reactions. As such the events surrounding MH370 don’t fit a terrorist pattern. To promote a cause it would be more likely that terrorists would use the aircraft’s communications to broadcast demands, or indeed use the aircraft as a weapon. If terrorists were involved, perhaps they were keeping a tactical silence until reaching a planned destination, but one would expect them to go public at some point.
8. Human motivation is hard to understand
It is possible that, with persistence, MH370 will be found. It took two years to recover the black box from Air France flight 447, which crashed in the Atlantic Ocean on June 1, 2009. But even if the black box is ultimately found from MH370, technology can only go so far in helping us understand human motivation. The final radio communication, “all right, good night”, as MH370 flew into uncharted darkness over central Asia or the southern Indian Ocean, may be the only puzzling insight we ever get into the human causes of this tragedy.
Read more: http://www.smh.com.au/wor(...)m.html#ixzz2wT7Ligzb
1. Unwatched geography
Contrary to public expectations, huge expanses of air and sea space remain largely unwatched and not subject to surveillance. Satellite surveillance capabilities mythologised by movies like Enemy of the State – where fugitives are tracked as they run down streets – really don’t exist. The challenges faced by broad-area surveillance of millions of square kilometres of open ocean and remote desert are immense.
2. Hiding by not emitting signals
Someone on the MH370 wanted to hide the aircraft’s movements and did so by disabling electronic systems that transmit data. When these systems are turned off, the world’s air-traffic control systems cease to have any use. Mostly, search and rescue efforts are for people who want to be found. A conundrum is what, if anything, can be done to locate aircraft that don’t want to be found?
3. Ineffective air defence networks
Before MH370 turned west into central Asia or the Southern Ocean, it was flying north-east in some of the world’s most heavily tracked airspace. Some of that journey may have been below the range of radars, but not all. If radars did track the aircraft, it seems that command and control systems did not clearly report it. That should sound alarm bells in south-east Asia.
4. Better search and rescue (SAR)
No one should minimise the huge difficulties involved in a SAR task like this, but although countries were quick to deploy assets to the search effort, much of this has been wasted due to poor co-ordination and inefficient information sharing. This comes after years of discussion, planning and exercising around improving humanitarian assistance and disaster response in Asia-Pacific forums. The region must take decisive steps towards a more effective crisis response capability.
5. Big brother is not watching you
The use of stolen passports by two Iranian passengers on flight MH370 points to a much larger problem. Department of Foreign Affairs and Trade data shows that well over 180,000 Australian passports have been lost or stolen in the past five years. After 9/11 Interpol introduced a world-wide database of lost or stolen passports, now containing details of more than 40 million passports, but Australia has very rarely consulted it. Collecting data is one thing, but using it to good effect to manage security is a vastly more challenging task.
6. Globalisation makes us one big (unhappy) family
The passenger list of flight MH370 shows 14 nationalities (15 if you count the Iranians travelling on stolen passports) on one largely unremarkable flight in Asia. Travel, trade and telecommunications link the world more closely than ever before, with the result that no crisis is ever truly localised and no border is ever truly closed. The impact of globalisation has spread much faster than the abilities of countries to manage the consequences.
7. Terrorism feeds on publicity
To be effective, terrorists need to publicise their crimes to build fear and (in their view) prompt sympathy-building counter-reactions. As such the events surrounding MH370 don’t fit a terrorist pattern. To promote a cause it would be more likely that terrorists would use the aircraft’s communications to broadcast demands, or indeed use the aircraft as a weapon. If terrorists were involved, perhaps they were keeping a tactical silence until reaching a planned destination, but one would expect them to go public at some point.
8. Human motivation is hard to understand
It is possible that, with persistence, MH370 will be found. It took two years to recover the black box from Air France flight 447, which crashed in the Atlantic Ocean on June 1, 2009. But even if the black box is ultimately found from MH370, technology can only go so far in helping us understand human motivation. The final radio communication, “all right, good night”, as MH370 flew into uncharted darkness over central Asia or the southern Indian Ocean, may be the only puzzling insight we ever get into the human causes of this tragedy.
Read more: http://www.smh.com.au/wor(...)m.html#ixzz2wT7Ligzb
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Australie schijnt 2 objecten gevonden te hebben in de Indische Oceaan die van het vermiste vliegtuig kunnen zijn
"You can call me Susan if it makes you happy"
Meer info hier.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 92% gewijzigd door #ANONIEM op 20-03-2014 04:59:01 ]
Laten we het 'hopen'
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
de langste is 24 meter....quote:
Australie schijnt 2 objecten gevonden te hebben in de Indische Oceaan die van het vermiste vliegtuig kunnen zijn
Wie weet. Ik vind het lastig om na alle valse meldingen enthousiast te zijn. En nav nieuwe satellietbeelden, nu dus nog ff zoeken waar het nu ligt. En een foto was leuk geweest
Ik ben benieuwd.. ...maar ik denk het niet.. meestal blijven zulke grote stukken niet drijven.. helemaal niet na zoveel dagen..
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
dat was hierboven al gebreaked..quote:
Breaking news...
Boeing mogelijk gevonden in de Indische Oceaan!!!
http://www.telegraaf.nl/b(...)lijk_gevonden__.html
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
Plus het is slecht zicht en heel diep daar... super satellietquote:
[..]
de langste is 24 meter....
Wie weet. Ik vind het lastig om na alle valse meldingen enthousiast te zijn. En nav nieuwe satellietbeelden, nu dus nog ff zoeken waar het nu ligt. En een foto was leuk geweest
of beelden van gister/eergisterquote:
[..]
Plus het is slecht zicht en heel diep daar... super satelliet
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |