PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Hu?quote:Op maandag 25 april 2011 14:09 schreef greavy het volgende:
Stoomloc 23 058 met vertraging naar Nederland
Een onverwachte tegenvaller voor de Friese Stoomtrein Maatschappij FStM. Stoomloc 23 058 werd een uur voor het vertrek de toegang tot het Zwitserse spoor geweigerd. Daardoor was de geplande overbrenging op 24 april naar Stadskanaal niet mogelijk.
Sinds wanneer ligt Stadskanaal in Friesland?Of is het uiteindelijke doel van deze stoomloc toch wel Friesland...
Voor zover ik weet zou de loc bij de STAR gestald worden totdat de loods in Sneek gereed is. Daarna zal de loc naar Fryslân overgebracht worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Zowat al het Belgische treinpersoneel spreekt gewoon Nederlands hoor. Ben nou al meerdere keren op station Luik-Paleis in het Nederlands te woord gestaan, dan geloof ik niet dat ze op het hoofdstation ineens alleen Frans kunnen.quote:
En die gasten daar spreken "alleen" maar Frans.. Ze mogen op zijn minst 2 talig (+Engels) en beter nog, 3 talig(+Nederlands) zijn daar..
Als je het over de normale mensen hebt dan heb je wel gelijk ja. Maar ergens heeft dat ook wel wat, zo is Wallonië tenminste echt buitenland.
Qua talen maak ik het volgens mij niet gauw erger mee dan in Freiburg. Zat er zo'n zuid-Duits gigawijf achter het loket, ik gewoon in m'n beste Duits proberen een zitplaats te reserveren. Begint ze op hoog tempo met accent terug te praten.. "Eh.. langsamer bitte?". NEIN, <hetzelfde geratel>.. "Eh.. English?". NEIN, DEUTSCH, <hetzelfde geratel>.
Echt, 'k scheet zeven kleuren stront
Echt, 'k scheet zeven kleuren stront
Oh ja, over dat megalomane station in Luik: was er geen regel in België dat elke grote investering in Vlaanderen een even grote investering in Wallonië verplicht, ook al is dat niet nodig of nuttig?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vroeger was dat 50:50, nu is het 70:30 ten gunste van Vlaanderen.quote:
Oh ja, over dat megalomane station in Luik: was er geen regel in België dat elke grote investering in Vlaanderen een even grote investering in Wallonië verplicht, ook al is dat niet nodig of nuttig?
Belgenquote:
Oh ja, over dat megalomane station in Luik: was er geen regel in België dat elke grote investering in Vlaanderen een even grote investering in Wallonië verplicht, ook al is dat niet nodig of nuttig?
Jupquote:
Oh ja, over dat megalomane station in Luik: was er geen regel in België dat elke grote investering in Vlaanderen een even grote investering in Wallonië verplicht, ook al is dat niet nodig of nuttig?
Wafelijzerpolitiek
Dat is ridicuul. Vlaanderen heeft 2x zoveel inwoners en een veel hoger GDPquote:
Oh ja, over dat megalomane station in Luik: was er geen regel in België dat elke grote investering in Vlaanderen een even grote investering in Wallonië verplicht, ook al is dat niet nodig of nuttig?
Wallonië afstoten zou op de lange termijn zeer lucratief zijn voor de Belgische economie en zou de sociale zekerheid een stuk goedkoper maken.
Jammer dat Brussel nogal moeilijk te verdelen is met al die werkeloze Walloniërs die vinden dat Brussel van hen is.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Luik is juist zo mooi omdat er niemand rondloopt 
Verder is de gelijkenis tussen Arnhem en Luik wel passend; mooie stationsgebouwen in een verder compleet verpauperde stad waar je 't liefst zo snel mogelijk weg wilt.
Verder is de gelijkenis tussen Arnhem en Luik wel passend; mooie stationsgebouwen in een verder compleet verpauperde stad waar je 't liefst zo snel mogelijk weg wilt.
Ik heb er gewoon anderhalf uur over gedaan toen mijn koffer gejat was in de ICE. Bij de ticketbalie gemeld, 3 van de 4 die ik sprak wouden geen Engels cq Nederland, maar uiteindelijk werd ik naar die bagage afdeling gestuurd. Daar werd ik in het Frans tewoord gestaan en hij snapte er geen snars van het Engels en Nederlands...quote:
[..]
Zowat al het Belgische treinpersoneel spreekt gewoon Nederlands hoor. Ben nou al meerdere keren op station Luik-Paleis in het Nederlands te woord gestaan, dan geloof ik niet dat ze op het hoofdstation ineens alleen Frans kunnen.
Als je het over de normale mensen hebt dan heb je wel gelijk ja. Maar ergens heeft dat ook wel wat, zo is Wallonië tenminste echt buitenland.
Toen ging hij ineens bellen en werd ik weggestuurd met - wat ik kon begrijpen - even naar de ticketbalie. Daar aangekomen werd voor mij in het Frans een klein briefje gegeven met wat er aan de hand was.. Mocht ik wéér terug. En toen kwam er uit 'dat ik maar naar Brussel moest want daar zou hij wel liggen'... Uiteindelijk lag mijn koffer in Aken(wat ik anderhalve maand later wist), en is hij later bij de DB gebracht, die hem weer naar Wuppertal bracht en ik hem daar kon ophalen..
Fixed!quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Maar waarom wil je dan alleen Nederlands en Engels praten als je op school ook Frans hebt geleerd?quote:
[..]
Ik heb er gewoon anderhalf uur over gedaan toen mijn koffer gejat was in de ICE. Bij de ticketbalie gemeld, 3 van de 4 die ik sprak wouden geen Engels cq Nederland, maar uiteindelijk werd ik naar die bagage afdeling gestuurd. Daar werd ik in het Frans tewoord gestaan en hij snapte er geen snars van het Engels en Nederlands...
Toen ging hij ineens bellen en werd ik weggestuurd met - wat ik kon begrijpen - even naar de ticketbalie. Daar aangekomen werd voor mij in het Frans een klein briefje gegeven met wat er aan de hand was.. Mocht ik wéér terug. En toen kwam er uit 'dat ik maar naar Brussel moest want daar zou hij wel liggen'... Uiteindelijk lag mijn koffer in Aken(wat ik anderhalve maand later wist), en is hij later bij de DB gebracht, die hem weer naar Wuppertal bracht en ik hem daar kon ophalen..
En anders zou ik toch tenminste even "Parlez vous Néerlandais" uit je hoofd leren, denk dat dat ook een hoop kan helpen. Want ik weet zeker dat het meer een kwestie van willen dan kunnen is.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 25-04-2011 19:47:47 ]
Ik kan bijna geen Frans, en ja, dat heb ik allang geprobeerd toen hoor.. Maarja, het is geweestquote:
[..]
Maar waarom wil je dan alleen Nederlands en Engels praten als je op school ook Frans hebt geleerd?
En anders zou ik toch tenminste even "Parlez vous Néerlandais" uit je hoofd leren, denk dat dat ook een hoop kan helpen. Want ik weet zeker dat het meer een kwestie van willen dan kunnen is.
Nogeens proberen dan. Ik had echt een Godsgloeiend lekker dingquote:
Qua talen maak ik het volgens mij niet gauw erger mee dan in Freiburg. Zat er zo'n zuid-Duits gigawijf achter het loket, ik gewoon in m'n beste Duits proberen een zitplaats te reserveren. Begint ze op hoog tempo met accent terug te praten.. "Eh.. langsamer bitte?". NEIN, <hetzelfde geratel>.. "Eh.. English?". NEIN, DEUTSCH, <hetzelfde geratel>.
Echt, 'k scheet zeven kleuren stront
achter de balie vorig jaar. In Freiburg 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet iemand of de N-wagens tussen Bonn en Bad Münstereifel ook buiten de spitsen worden ingezet? En of er nog veel trajecten zijn waar de BR628 rijdt in het NRW?
Oja: BR628 is:
Die kwam ik te Gerolstein tegen, en gingen naar Trier. Maar op welke RE/RB ze rijden..
Gerolstein is best leuk, want er komen ook railbussen naar Ulmen:
Maar verder is het er doodsaai met die *.* Talent treintjes..
Oja: BR628 is:
Die kwam ik te Gerolstein tegen, en gingen naar Trier. Maar op welke RE/RB ze rijden..
Gerolstein is best leuk, want er komen ook railbussen naar Ulmen:
Maar verder is het er doodsaai met die *.* Talent treintjes..
Jammer dan hoorrrquote:Je bent permanent verbannen van dit forum.
Voor meer informatie kun je contact opnemen met de beheerder.
De reden waarom je verbannen bent: Dit IP adres hoort bij een gebande gebruiker
Deze ban is van toepassing op je IP-adres.
Dit gaat goed met de trein? ivm andere spanning?quote:Op maandag 25 april 2011 20:22 schreef Peterselieman het volgende:
Het SLT op de Betuweroute: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?p=329082#p329082
Een IP-ban zelfs 
Gewoon je router een ander WAN-MAC-adres geven, reconnecten, en je krijgt een nieuw IP. Bij Ziggo tenminste.
Gewoon je router een ander WAN-MAC-adres geven, reconnecten, en je krijgt een nieuw IP. Bij Ziggo tenminste.
Foutje (of storinkje) bedankt trouwens:
Hoofdschakelaar is er op tijd uit gesprongen, dus er was geen schade.quote:
[..]
Dit gaat goed met de trein? ivm andere spanning?
Altijd onderweg naar het avontuur
Die rijden ook nog op de RB47 Soligen-Remscheid-Wuppertal.quote:
Weet iemand of de N-wagens tussen Bonn en Bad Münstereifel ook buiten de spitsen worden ingezet? En of er nog veel trajecten zijn waar de BR628 rijdt in het NRW?
Oja: BR628 is:
[ afbeelding ]
Die kwam ik te Gerolstein tegen, en gingen naar Trier. Maar op welke RE/RB ze rijden..
Of simpeler, gewoon via de iPhone, of via een proxify ofzo (anonypost.com etc)quote:Op maandag 25 april 2011 20:25 schreef James1988 het volgende:
Een IP-ban zelfs
Gewoon je router een ander WAN-MAC-adres geven, reconnecten, en je krijgt een nieuw IP. Bij Ziggo tenminste.
Hangt er vanaf wat je simpel noemt.quote:
[..]
Of simpeler, gewoon via de iPhone, of via een proxify ofzo (anonypost.com etc)
Wat is hier gebeurdquote:
Foutje (of storinkje) bedankt trouwens:
[ afbeelding ]
?
Een loc die op vol vermogen doorgedraaid heeft terwijl een zware trein stilstond lijkt mequote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik geloof dat Gladbach - Grevenbroich - Köln en Horrem - Grevenbroich - Neuss nog met BR628 zijn. En Solingen - Remscheid - Wuppertal over de hoogste spoorbrug van Europa (!)quote:
Weet iemand of de N-wagens tussen Bonn en Bad Münstereifel ook buiten de spitsen worden ingezet? En of er nog veel trajecten zijn waar de BR628 rijdt in het NRW?
Oja: BR628 is:
[ afbeelding ]
Die kwam ik te Gerolstein tegen, en gingen naar Trier. Maar op welke RE/RB ze rijden..
Gerolstein is best leuk, want er komen ook railbussen naar Ulmen:
[ afbeelding ]
Maar verder is het er doodsaai met die *.* Talent treintjes..
Ik had er vandaag een kijkje willen nemen, maar het liep een beetje anders
Gladbach - Grevenbroic - Köln reed met een dubbel setje 425 vanmiddag trouwens, dus die kan je doorstrepen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Dr_Flash op 25-04-2011 21:19:32 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, ALS het een site zou betreffen waar je OOIT nog op terug zou WILLEN komen.quote:
Een IP-ban zelfs
Gewoon je router een ander WAN-MAC-adres geven, reconnecten, en je krijgt een nieuw IP. Bij Ziggo tenminste.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan is het te hopen dat ze daar geen trein meer overheen sturen.quote:
[..]
Een loc die op vol vermogen doorgedraaid heeft terwijl een zware trein stilstond lijkt me
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Daar zat ik ook aan te denkenquote:
[..]
Dan is het te hopen dat ze daar geen trein meer overheen sturen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De Müngstener Brücke heeft nog wat bruggen boven zich hoor..quote:
En Solingen - Remscheid - Wuppertal over de hoogste spoorbrug van Europa (!)
http://www.highestbridges(...)hest_Railway_Bridges
Onder andere deze waar 'k echt nog een keer overheen moet, 2 treinen per dag en een max. snelheid van 10km/h
Het stadje Oberwesel heeft enkele prachtige restanten uit de Middeleeuwen, die anno 2011 goed bewaard zijn gebleven. Prominent in beeld is de uit 1375 stammende Liebfrauenkirche. Rechts is tevens een van Turmen van de stadsmuur te zien. Het Regionalverkehr wordt tussen Köln, Koblenz en Mainz uitgevoerd door TransRegio. Met het product 'Mittelrheinbahn' wordt elk uur op en neer gependeld met deze apart uitziende treinstellen van het type Desiro Mainline. De 460 003 is zojuist als trein 25323 vertrokken uit Oberwesel en zet zijn reis voort naar Bingen(Rhein) en Mainz Hbf. Rechts staat de 212 084 van het DB Museum met stomer 44 1681 ingeklemd tussen 2 rijtuigen aan de kant voor een smeerbeurt. Oberwesel; zaterdag 23 april 2011
Eh. Oh. Dusquote:
[..]
De Müngstener Brücke heeft nog wat bruggen boven zich hoor..
http://www.highestbridges(...)hest_Railway_Bridges
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
schitterende foto!quote:
[ link | afbeelding ]
Het stadje Oberwesel heeft enkele prachtige restanten uit de Middeleeuwen, die anno 2011 goed bewaard zijn gebleven. Prominent in beeld is de uit 1375 stammende Liebfrauenkirche. Rechts is tevens een van Turmen van de stadsmuur te zien. Het Regionalverkehr wordt tussen Köln, Koblenz en Mainz uitgevoerd door TransRegio. Met het product 'Mittelrheinbahn' wordt elk uur op en neer gependeld met deze apart uitziende treinstellen van het type Desiro Mainline. De 460 003 is zojuist als trein 25323 vertrokken uit Oberwesel en zet zijn reis voort naar Bingen(Rhein) en Mainz Hbf. Rechts staat de 212 084 van het DB Museum met stomer 44 1681 ingeklemd tussen 2 rijtuigen aan de kant voor een smeerbeurt. Oberwesel; zaterdag 23 april 2011
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Aha, oké, danku!quote:
[..]
Ik geloof dat Gladbach - Grevenbroich - Köln en Horrem - Grevenbroich - Neuss nog met BR628 zijn. En Solingen - Remscheid - Wuppertal over de hoogste spoorbrug van Europa (!)
Ik had er vandaag een kijkje willen nemen, maar het liep een beetje anders
Gladbach - Grevenbroic - Köln reed met een dubbel setje 425 vanmiddag trouwens, dus die kan je doorstrepen.
Ik kwam dit net tegen: http://de.wikipedia.org/w(...)_Nordrhein-Westfalen
Opzich wel leuk, zodat je de mat. inzet nog wat kan vinden, zo globaal per RE / RB.
Dat ene oude bordje van Roermond wat er nog heel lang gehangen heeft is inmiddels trouwens afgeschroefd en niet meer onder ons 
Deze:
Heeft er op zn minst tot in 2009 gehangen nog
[ Bericht 22% gewijzigd door Dr_Flash op 25-04-2011 21:54:41 ]
Deze:
Heeft er op zn minst tot in 2009 gehangen nog
[ Bericht 22% gewijzigd door Dr_Flash op 25-04-2011 21:54:41 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet iemand of de DRGL van de Hellertalbahn zo belabberd is, of er een foutje bij de site van de DB staat?
Tussen 10:36 en 13:39 krijg ik van Betzdorf(Sieg) en Haiger geen treinen te zien..
Lijkt mij best een interesant lijntje..
Tussen 10:36 en 13:39 krijg ik van Betzdorf(Sieg) en Haiger geen treinen te zien..
Lijkt mij best een interesant lijntje..
Ieder uur om :41quote:
Weet iemand of de DRGL van de Hellertalbahn zo belabberd is, of er een foutje bij de site van de DB staat?
Tussen 10:36 en 13:39 krijg ik van Betzdorf(Sieg) en Haiger geen treinen te zien..
Lijkt mij best een interesant lijntje..
Doordeweek dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben er op maandag 11 juli. Ik krijg de trein van 12:36 er dan niet uit. Ik krijg er dan maar erg weinig rechtstreekse treinen uit. Dan maar een uur wachten op Betzdorf(Sieg)..
Edit: Als ik van Haiger naar Siegen wil met de RE9 krijg ik al helemaal geen direct reisadvies en word ik teruggestuurd naar Betzdorf om dan naar Siegen te gaan..
Dat word dus daar maar overslaan om naar Haiger te gaan denk ik...
Edit: Als ik van Haiger naar Siegen wil met de RE9 krijg ik al helemaal geen direct reisadvies en word ik teruggestuurd naar Betzdorf om dan naar Siegen te gaan..
Dat word dus daar maar overslaan om naar Haiger te gaan denk ik...
ik ga Au - Betzdorf - Siegen proberen volgende week. Moet nog even een schema plannen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oké. Ik denk dat ik naar Haiger oversla (want kom op geen enkele manier tot een fatsoenlijk reisadvies van Haiger naar Siegen, op de optie via Betzdorf na..)
Dan maar Betzdorf-Siegen-Hagen-Wuppertal-Sollingen(Met BR628.4) enzo
Dan maar Betzdorf-Siegen-Hagen-Wuppertal-Sollingen(Met BR628.4) enzo
Ik ga gewoon 1 dagje.
Eerste ICE naar Düsseldorf, S6 naar K Hbf, dan de RE naar Au en door naar Siegen, en heel misschien hou ik nog tijd over voor Bad Berleburg maar dat denk ik niet.
Eerste ICE naar Düsseldorf, S6 naar K Hbf, dan de RE naar Au en door naar Siegen, en heel misschien hou ik nog tijd over voor Bad Berleburg maar dat denk ik niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
probeer het later nogeens. Mss heeft die lokale vervoerder nog geen Fahrplan voor Haiger - Siegen bepaald voor juli.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kun je net zo goed direct IP-spoofen in plaats van het WAN-MAC-adres te veranderen. Gereedschap moet je zelf zoeken...quote:
Een IP-ban zelfs
Gewoon je router een ander WAN-MAC-adres geven, reconnecten, en je krijgt een nieuw IP. Bij Ziggo tenminste.
Ja, dat kan natuurlijk ook. Ik zal tzt nog eens kijken, ben alvast een ongeveer plan aan het uitwerken.quote:Op maandag 25 april 2011 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
probeer het later nogeens. Mss heeft die lokale vervoerder nog geen Fahrplan voor Haiger - Siegen bepaald voor juli.
Mijn plan voor de zomer (met een maat):
Zondag 10 Juli ICE Amsterdam-Keulen
Maandag 11 Juli: Rondje Duitsland NRW
Dinsdag 12 Juli: IC Keulen-Luxemburg
Woensdag, donderdag: Rondje Luxemburg (Trein+Bus)
Vrijdag: Luxemburg-ri huis via Luik/Maastricht
beetje laf rondje wel. Woensdag ben je in een uurtje klaar. Donderdag doe je helemaal niks.
Nachttreintje Luxemburg - Marseille v.v. lijkt me een gevalletje "kleine moeite, groot plezier"
Nachttreintje Luxemburg - Marseille v.v. lijkt me een gevalletje "kleine moeite, groot plezier"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Whaha, die 2 dagen worden goed volgepland hoor, zit daar maar niet over inquote:Op maandag 25 april 2011 22:36 schreef Dr_Flash het volgende:
beetje laf rondje wel. Woensdag ben je in een uurtje klaar. Donderdag doe je helemaal niks.
Nachttreintje Luxemburg - Marseille v.v. lijkt me een gevalletje "kleine moeite, groot plezier"
Vandaag zes jaar geleden: het ongeluk bij Amagasaki. Met 120 km/h door een bocht die is berekend op 70 bleek geen goed idee.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4480031.stm
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4480031.stm
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kan me herinneren dat er bij Nieuwerkerk aan de ijssel nogeens veel te hard door een wissel heen geknoert is....quote:
Vandaag zes jaar geleden: het ongeluk bij Amagasaki. Met 120 km/h door een bocht die is berekend op 70 bleek geen goed idee.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4480031.stm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Door een leerling machinist toch? Dat is toen goed gegaan.quote:
[..]
Kan me herinneren dat er bij Nieuwerkerk aan de ijssel nogeens veel te hard door een wissel heen geknoert is....
http://www.ivw.nl/Images/(...)09_tcm247-272068.pdf
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ja met een pilot. Dat ze allebei dachten van "HIJ zal wel opletten"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fraai plaatje. Weet je al waar je naartoe gaat aankomende zaterdag?quote:
[ link | afbeelding ]
Het stadje Oberwesel heeft enkele prachtige restanten uit de Middeleeuwen, die anno 2011 goed bewaard zijn gebleven. Prominent in beeld is de uit 1375 stammende Liebfrauenkirche. Rechts is tevens een van Turmen van de stadsmuur te zien. Het Regionalverkehr wordt tussen Köln, Koblenz en Mainz uitgevoerd door TransRegio. Met het product 'Mittelrheinbahn' wordt elk uur op en neer gependeld met deze apart uitziende treinstellen van het type Desiro Mainline. De 460 003 is zojuist als trein 25323 vertrokken uit Oberwesel en zet zijn reis voort naar Bingen(Rhein) en Mainz Hbf. Rechts staat de 212 084 van het DB Museum met stomer 44 1681 ingeklemd tussen 2 rijtuigen aan de kant voor een smeerbeurt. Oberwesel; zaterdag 23 april 2011
Wat heeft er hobbel-hobbel gedaan tussen Dordt en Lage Zwaluwe?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Reizigers tussen Lage Zwaluwe en Dordrecht kunnen omreizen via Breda.quote:Op dinsdag 26 april 2011 08:35 schreef Duvel het volgende:
Wat heeft er hobbel-hobbel gedaan tussen Dordt en Lage Zwaluwe?
Vind ik dan wel weer creatief. Ga dan lopen
Hoever is dat eigenlijk. Ik heb als ik er met de trein langskom het gevoel dat de stations tegen elkaar aanliggen met alleen die brug ertussen. Wat zal het zijn, 5km?
Op Breda riepen ze om dat het om een ontspoorde werktrein gaat. Naar verwachting moet 'ie om 12.00 weg zijn. Greavy, kan jij niet eens foto's gaan maken? Het is in je achtertuin.
Op Breda riepen ze om dat het om een ontspoorde werktrein gaat. Naar verwachting moet 'ie om 12.00 weg zijn. Greavy, kan jij niet eens foto's gaan maken? Het is in je achtertuin.
slechts 16kmquote:
Hoever is dat eigenlijk. Ik heb als ik er met de trein langskom het gevoel dat de stations tegen elkaar aanliggen met alleen die brug ertussen. Wat zal het zijn, 5km?
Op Breda riepen ze om dat het om een ontspoorde werktrein gaat. Naar verwachting moet 'ie om 12.00 weg zijn. Greavy, kan jij niet eens foto's gaan maken? Het is in je achtertuin.
Zover nog? Echt waar? 
Ik dacht dat het nooit verder kon zijn dan de afstand tussen bijvoorbeeld Houten en Utrecht (dat is zo'n 8km).
De benelux is omgeleid overigens, zie 'm net langzij komen op spoor 4 in Utrecht. Konden ze die niet over de HSL sturen? Of mensen over latenstappen op de fyra?
Ondertussen weer een NSR pen gescoord net, reizigers enquete in de trein.
Ik dacht dat het nooit verder kon zijn dan de afstand tussen bijvoorbeeld Houten en Utrecht (dat is zo'n 8km).De benelux is omgeleid overigens, zie 'm net langzij komen op spoor 4 in Utrecht. Konden ze die niet over de HSL sturen? Of mensen over latenstappen op de fyra?
Ondertussen weer een NSR pen gescoord net, reizigers enquete in de trein.
Dat zat ik me ook al te bedenken. Als de gewone NS trein ook de HSL op mag hadden ze de ICs naar venlo daar op kunnen sturen en had je opzich een minimale verhindering gehad.
Altijd leuk, die extra treinenquote:
Aan de positieve kant; Rsd - Utrecht non-stop is ook wat waard
Oh hij stopt wel in Breda, da's dan weer jammer
Dus de IC Amsterdam - Brussel rijdt via Utrecht en Breda, maar ook reizigers uit Amsterdam kunnen eerst met Fyra naar Breda om daar over te stappen. Ben 'k toch benieuwd hoe vol de BNL straks zit tussen Asd - Bd
Dus de IC Amsterdam - Brussel rijdt via Utrecht en Breda, maar ook reizigers uit Amsterdam kunnen eerst met Fyra naar Breda om daar over te stappen. Ben 'k toch benieuwd hoe vol de BNL straks zit tussen Asd - Bd
'k Denk dat die al bijna bij R'dam was toen-ie plotseling niet meer verder kon en dus via Gouda - Utrecht een toeristische route heeft genomen
De eerste treinen rijden trouwens al over de nieuwe spoorbrug bij Zwolle
Altijd onderweg naar het avontuur
Een werktreinquote:
Wat heeft er hobbel-hobbel gedaan tussen Dordt en Lage Zwaluwe?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies zoals het gepland was dus! Die Hanzelijn is tenminste een keer een spoorwegproject dat gewoon volgens plan verloopt.quote:
De eerste treinen rijden trouwens al over de nieuwe spoorbrug bij Zwolle
Misschien dat je er daarom zo weinig over hoort? Jammer wel, eigenlijk..quote:
[..]
Precies zoals het gepland was dus! Die Hanzelijn is tenminste een keer een spoorwegproject dat gewoon volgens plan verloopt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een hoop informatie over het werk aan de Hanzelijn bij Hattem staat op: http://www.hanzelijn-hattem.nl/
De Fyra was iig weer eens toeslagvrij zo werd gemeldquote:
Zover nog? Echt waar?
De benelux is omgeleid overigens, zie 'm net langzij komen op spoor 4 in Utrecht. Konden ze die niet over de HSL sturen? Of mensen over latenstappen op de fyra?
Ondertussen weer een NSR pen gescoord net, reizigers enquete in de trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar was die werktrein op z'n gat gegaan? Want de 1900 reed wel gewoon toch? Dus waarom kon de benelux dan niet kopmaken op Breda?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mja, dat zou misschien wel leuk zijn, maar technisch vrij onmogelijk. Op de HSL is namelijk niet het standaard beveiligingssysteem wat op de rest van het Nederlandse spoor gebruikt wordt (ATB, in een paar variaties), maar alleen het hippe nieuwe europese ERTMS systeem. De 'gewone' NS treinen snappen niets van ERTMS en mogen/kunnen dus niet zomaar de HSL opquote:
Dat zat ik me ook al te bedenken. Als de gewone NS trein ook de HSL op mag hadden ze de ICs naar venlo daar op kunnen sturen en had je opzich een minimale verhindering gehad.
Het is wel iets wat NS zou willen volgens mij. Alleen houdt het wel in dat ze dan of alleen maar Traxx/BR189+ICRm gaan hebben, óf dat ze VIRMs en ICMms moeten gaan aanpassen. Duur geintje.
Het mag niet, want de HSL is een losse aanbesteding en alleen de HSL is binnenlands van de HSA.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat snap ik nog wel.. maar als !quote:
[..]
Mja, dat zou misschien wel leuk zijn, maar technisch vrij onmogelijk. Op de HSL is namelijk niet het standaard beveiligingssysteem wat op de rest van het Nederlandse spoor gebruikt wordt (ATB, in een paar variaties), maar alleen het hippe nieuwe europese ERTMS systeem. De 'gewone' NS treinen snappen niets van ERTMS en mogen/kunnen dus niet zomaar de HSL op
Als de v250 ooit klaar is, gaan ze in reizigersdienst, maar vind je dat erg geloofwaardig>quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Waarom zou je geen ERTMS in oudere typen treinen kunnen inbouwen? Het grootste probleem is toch echt de bovenleidingsspanning, gewone NS-treinen komen niet zo ver onder 25kV.quote:
[..]
De 'gewone' NS treinen snappen niets van ERTMS en mogen/kunnen dus niet zomaar de HSL op
En HSA is weer van NS... dus wat is het probleem dan?quote:
Het mag niet, want de HSL is een losse aanbesteding en alleen de HSL is binnenlands van de HSA.
Retrofitting van ERTMS is prima mogelijk, er rijden iets van 20 6400's rond die een ERTMS-installatie aan boord hebben, en ook de Thalystreinen hebben ERTMS gekregen. VIRM (zelfde leeftijd) kan dat dus ook krijgen.
VIRM is eveneens voorbereid op 25 kV, wat wil zeggen dat de benodigde ruimte is vrijgehouden in het ontwerp. Er staan nu een paar stoelen.
VIRM is eveneens voorbereid op 25 kV, wat wil zeggen dat de benodigde ruimte is vrijgehouden in het ontwerp. Er staan nu een paar stoelen.
Oneerlijke concurrentie dacht ik.quote:
En HSA is weer van NS... dus wat is het probleem dan?
Ja, heel erg leuk, maar je hele VIRM park ombouwen voor zo'n klein stukje is ronduit belachelijk. Je hebt ze er niet allemaal nodig. Daarnaast rijdt virm amper op de 1900, omdat de capaciteit daar relatief flexibel is en je dus geen onverwacht hoge spitscapaciteit nodig hebt, zo is mij hier verteld. Dus dan haal je nog op trajecten waar het wel nodig is virm weg ook.quote:
Retrofitting van ERTMS is prima mogelijk, er rijden iets van 20 6400's rond die een ERTMS-installatie aan boord hebben, en ook de Thalystreinen hebben ERTMS gekregen. VIRM (zelfde leeftijd) kan dat dus ook krijgen.
VIRM is eveneens voorbereid op 25 kV, wat wil zeggen dat de benodigde ruimte is vrijgehouden in het ontwerp. Er staan nu een paar stoelen.
Daarnaast is de thalys natuurlijk een heel ander soort trein, die een veel lucratievere markt aanspreekt.Het aantal reizigers is sinds de HSL significant gestegen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
VIRM rijdt wel veel op de as Utrecht - Amsterdam/Schiphol, waar ook ERTMS ligt. Door het VIRM te retrofitten kun je daar een snelheidsverhoging behalen naar 160 km/h zodat je een minuut of 2 van de dienstregeling kunt schaven.
Even wachten...quote:
VIRM rijdt wel veel op de as Utrecht - Amsterdam/Schiphol, waar ook ERTMS ligt. Door het VIRM te retrofitten kun je daar een snelheidsverhoging behalen naar 160 km/h zodat je een minuut of 2 van de dienstregeling kunt schaven.
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
't Moet ook niet meer zijn dan 2 minuten he, pas maar op, anders moet je straks een VIRM-toeslag gaan betalenquote:Op dinsdag 26 april 2011 16:33 schreef Ascendancy het volgende:
Even wachten...
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Op
Áls je gaat beginnen met het ombouwen van een materieelpark om voordelen ergens van te plukken (zoals de HSL) kun je andere voordelen mooi meenemen. VIRM aanpassen alleen zodat ze 2 minuten sneller van Utrecht naar Amsterdam kunnen gaan is gekkenwerk natuurlijk.quote:
[..]
Even wachten...
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
Maar het is iets wat je bij een midliferevisie (die er toch aan zit te komen voor de oudste stellen) mooi mee zou kunnen nemen.
Jij bent oerconservatief, en dat zie ik in bijna al je posts terug...quote:
[..]
Even wachten...
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
Nee ik ben een realist.quote:
[..]
Jij bent oerconservatief, en dat zie ik in bijna al je posts terug...
Er is geen enkele noodzaak om het nederlandse spoor op te waarderen naar ERTMS. De economische nadelen zijn namelijk veel groter dan de economische voordelen.
Daarnaast is de mobiliteit van Nederlanders binnen Nederland al zo groot dat er allee geen relaties zijn op de plekken waar deze groepen maar heel klein zijn.
Je moet treintjes rijden, omdat ze functioneel zijn, niet omdat het kan. En de grootste reden dat mensen liever de auto pakken is, naast het voor en na transport, de belachelijke kosten. En die verlaag je met de inbouw van ERTMS niet.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
