PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ieder uur om :41quote:Op maandag 25 april 2011 22:04 schreef greavy het volgende:
Weet iemand of de DRGL van de Hellertalbahn zo belabberd is, of er een foutje bij de site van de DB staat?
Tussen 10:36 en 13:39 krijg ik van Betzdorf(Sieg) en Haiger geen treinen te zien..
Lijkt mij best een interesant lijntje..
Doordeweek dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben er op maandag 11 juli. Ik krijg de trein van 12:36 er dan niet uit. Ik krijg er dan maar erg weinig rechtstreekse treinen uit. Dan maar een uur wachten op Betzdorf(Sieg)..
Edit: Als ik van Haiger naar Siegen wil met de RE9 krijg ik al helemaal geen direct reisadvies en word ik teruggestuurd naar Betzdorf om dan naar Siegen te gaan..
Dat word dus daar maar overslaan om naar Haiger te gaan denk ik...
Edit: Als ik van Haiger naar Siegen wil met de RE9 krijg ik al helemaal geen direct reisadvies en word ik teruggestuurd naar Betzdorf om dan naar Siegen te gaan..
Dat word dus daar maar overslaan om naar Haiger te gaan denk ik...
ik ga Au - Betzdorf - Siegen proberen volgende week. Moet nog even een schema plannen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oké. Ik denk dat ik naar Haiger oversla (want kom op geen enkele manier tot een fatsoenlijk reisadvies van Haiger naar Siegen, op de optie via Betzdorf na..)
Dan maar Betzdorf-Siegen-Hagen-Wuppertal-Sollingen(Met BR628.4) enzo
Dan maar Betzdorf-Siegen-Hagen-Wuppertal-Sollingen(Met BR628.4) enzo
Ik ga gewoon 1 dagje.
Eerste ICE naar Düsseldorf, S6 naar K Hbf, dan de RE naar Au en door naar Siegen, en heel misschien hou ik nog tijd over voor Bad Berleburg maar dat denk ik niet.
Eerste ICE naar Düsseldorf, S6 naar K Hbf, dan de RE naar Au en door naar Siegen, en heel misschien hou ik nog tijd over voor Bad Berleburg maar dat denk ik niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
probeer het later nogeens. Mss heeft die lokale vervoerder nog geen Fahrplan voor Haiger - Siegen bepaald voor juli.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kun je net zo goed direct IP-spoofen in plaats van het WAN-MAC-adres te veranderen. Gereedschap moet je zelf zoeken...quote:Op maandag 25 april 2011 20:25 schreef James1988 het volgende:
Een IP-ban zelfs
Gewoon je router een ander WAN-MAC-adres geven, reconnecten, en je krijgt een nieuw IP. Bij Ziggo tenminste.
Ja, dat kan natuurlijk ook. Ik zal tzt nog eens kijken, ben alvast een ongeveer plan aan het uitwerken.quote:Op maandag 25 april 2011 22:27 schreef Dr_Flash het volgende:
probeer het later nogeens. Mss heeft die lokale vervoerder nog geen Fahrplan voor Haiger - Siegen bepaald voor juli.
Mijn plan voor de zomer (met een maat):
Zondag 10 Juli ICE Amsterdam-Keulen
Maandag 11 Juli: Rondje Duitsland NRW
Dinsdag 12 Juli: IC Keulen-Luxemburg
Woensdag, donderdag: Rondje Luxemburg (Trein+Bus)
Vrijdag: Luxemburg-ri huis via Luik/Maastricht
beetje laf rondje wel. Woensdag ben je in een uurtje klaar. Donderdag doe je helemaal niks.
Nachttreintje Luxemburg - Marseille v.v. lijkt me een gevalletje "kleine moeite, groot plezier"
Nachttreintje Luxemburg - Marseille v.v. lijkt me een gevalletje "kleine moeite, groot plezier"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Whaha, die 2 dagen worden goed volgepland hoor, zit daar maar niet over inquote:Op maandag 25 april 2011 22:36 schreef Dr_Flash het volgende:
beetje laf rondje wel. Woensdag ben je in een uurtje klaar. Donderdag doe je helemaal niks.
Nachttreintje Luxemburg - Marseille v.v. lijkt me een gevalletje "kleine moeite, groot plezier"
Vandaag zes jaar geleden: het ongeluk bij Amagasaki. Met 120 km/h door een bocht die is berekend op 70 bleek geen goed idee.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4480031.stm
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4480031.stm
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Kan me herinneren dat er bij Nieuwerkerk aan de ijssel nogeens veel te hard door een wissel heen geknoert is....quote:
Vandaag zes jaar geleden: het ongeluk bij Amagasaki. Met 120 km/h door een bocht die is berekend op 70 bleek geen goed idee.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4480031.stm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Door een leerling machinist toch? Dat is toen goed gegaan.quote:
[..]
Kan me herinneren dat er bij Nieuwerkerk aan de ijssel nogeens veel te hard door een wissel heen geknoert is....
http://www.ivw.nl/Images/(...)09_tcm247-272068.pdf
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ja met een pilot. Dat ze allebei dachten van "HIJ zal wel opletten"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fraai plaatje. Weet je al waar je naartoe gaat aankomende zaterdag?quote:
[ link | afbeelding ]
Het stadje Oberwesel heeft enkele prachtige restanten uit de Middeleeuwen, die anno 2011 goed bewaard zijn gebleven. Prominent in beeld is de uit 1375 stammende Liebfrauenkirche. Rechts is tevens een van Turmen van de stadsmuur te zien. Het Regionalverkehr wordt tussen Köln, Koblenz en Mainz uitgevoerd door TransRegio. Met het product 'Mittelrheinbahn' wordt elk uur op en neer gependeld met deze apart uitziende treinstellen van het type Desiro Mainline. De 460 003 is zojuist als trein 25323 vertrokken uit Oberwesel en zet zijn reis voort naar Bingen(Rhein) en Mainz Hbf. Rechts staat de 212 084 van het DB Museum met stomer 44 1681 ingeklemd tussen 2 rijtuigen aan de kant voor een smeerbeurt. Oberwesel; zaterdag 23 april 2011
Wat heeft er hobbel-hobbel gedaan tussen Dordt en Lage Zwaluwe?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Reizigers tussen Lage Zwaluwe en Dordrecht kunnen omreizen via Breda.quote:Op dinsdag 26 april 2011 08:35 schreef Duvel het volgende:
Wat heeft er hobbel-hobbel gedaan tussen Dordt en Lage Zwaluwe?
Vind ik dan wel weer creatief. Ga dan lopen
Hoever is dat eigenlijk. Ik heb als ik er met de trein langskom het gevoel dat de stations tegen elkaar aanliggen met alleen die brug ertussen. Wat zal het zijn, 5km?
Op Breda riepen ze om dat het om een ontspoorde werktrein gaat. Naar verwachting moet 'ie om 12.00 weg zijn. Greavy, kan jij niet eens foto's gaan maken? Het is in je achtertuin.
Op Breda riepen ze om dat het om een ontspoorde werktrein gaat. Naar verwachting moet 'ie om 12.00 weg zijn. Greavy, kan jij niet eens foto's gaan maken? Het is in je achtertuin.
slechts 16kmquote:
Hoever is dat eigenlijk. Ik heb als ik er met de trein langskom het gevoel dat de stations tegen elkaar aanliggen met alleen die brug ertussen. Wat zal het zijn, 5km?
Op Breda riepen ze om dat het om een ontspoorde werktrein gaat. Naar verwachting moet 'ie om 12.00 weg zijn. Greavy, kan jij niet eens foto's gaan maken? Het is in je achtertuin.
Zover nog? Echt waar? 
Ik dacht dat het nooit verder kon zijn dan de afstand tussen bijvoorbeeld Houten en Utrecht (dat is zo'n 8km).
De benelux is omgeleid overigens, zie 'm net langzij komen op spoor 4 in Utrecht. Konden ze die niet over de HSL sturen? Of mensen over latenstappen op de fyra?
Ondertussen weer een NSR pen gescoord net, reizigers enquete in de trein.
Ik dacht dat het nooit verder kon zijn dan de afstand tussen bijvoorbeeld Houten en Utrecht (dat is zo'n 8km).De benelux is omgeleid overigens, zie 'm net langzij komen op spoor 4 in Utrecht. Konden ze die niet over de HSL sturen? Of mensen over latenstappen op de fyra?
Ondertussen weer een NSR pen gescoord net, reizigers enquete in de trein.
Dat zat ik me ook al te bedenken. Als de gewone NS trein ook de HSL op mag hadden ze de ICs naar venlo daar op kunnen sturen en had je opzich een minimale verhindering gehad.
Altijd leuk, die extra treinenquote:
Aan de positieve kant; Rsd - Utrecht non-stop is ook wat waard
Oh hij stopt wel in Breda, da's dan weer jammer 
Dus de IC Amsterdam - Brussel rijdt via Utrecht en Breda, maar ook reizigers uit Amsterdam kunnen eerst met Fyra naar Breda om daar over te stappen. Ben 'k toch benieuwd hoe vol de BNL straks zit tussen Asd - Bd
Dus de IC Amsterdam - Brussel rijdt via Utrecht en Breda, maar ook reizigers uit Amsterdam kunnen eerst met Fyra naar Breda om daar over te stappen. Ben 'k toch benieuwd hoe vol de BNL straks zit tussen Asd - Bd
'k Denk dat die al bijna bij R'dam was toen-ie plotseling niet meer verder kon en dus via Gouda - Utrecht een toeristische route heeft genomen
De eerste treinen rijden trouwens al over de nieuwe spoorbrug bij Zwolle
Altijd onderweg naar het avontuur
Een werktreinquote:
Wat heeft er hobbel-hobbel gedaan tussen Dordt en Lage Zwaluwe?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies zoals het gepland was dus! Die Hanzelijn is tenminste een keer een spoorwegproject dat gewoon volgens plan verloopt.quote:Op dinsdag 26 april 2011 10:46 schreef Peterselieman het volgende:
De eerste treinen rijden trouwens al over de nieuwe spoorbrug bij Zwolle
Misschien dat je er daarom zo weinig over hoort? Jammer wel, eigenlijk..quote:
[..]
Precies zoals het gepland was dus! Die Hanzelijn is tenminste een keer een spoorwegproject dat gewoon volgens plan verloopt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een hoop informatie over het werk aan de Hanzelijn bij Hattem staat op: http://www.hanzelijn-hattem.nl/
De Fyra was iig weer eens toeslagvrij zo werd gemeldquote:
Zover nog? Echt waar?
De benelux is omgeleid overigens, zie 'm net langzij komen op spoor 4 in Utrecht. Konden ze die niet over de HSL sturen? Of mensen over latenstappen op de fyra?
Ondertussen weer een NSR pen gescoord net, reizigers enquete in de trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar was die werktrein op z'n gat gegaan? Want de 1900 reed wel gewoon toch? Dus waarom kon de benelux dan niet kopmaken op Breda?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mja, dat zou misschien wel leuk zijn, maar technisch vrij onmogelijk. Op de HSL is namelijk niet het standaard beveiligingssysteem wat op de rest van het Nederlandse spoor gebruikt wordt (ATB, in een paar variaties), maar alleen het hippe nieuwe europese ERTMS systeem. De 'gewone' NS treinen snappen niets van ERTMS en mogen/kunnen dus niet zomaar de HSL opquote:
Dat zat ik me ook al te bedenken. Als de gewone NS trein ook de HSL op mag hadden ze de ICs naar venlo daar op kunnen sturen en had je opzich een minimale verhindering gehad.
Het is wel iets wat NS zou willen volgens mij. Alleen houdt het wel in dat ze dan of alleen maar Traxx/BR189+ICRm gaan hebben, ķf dat ze VIRMs en ICMms moeten gaan aanpassen. Duur geintje.
Het mag niet, want de HSL is een losse aanbesteding en alleen de HSL is binnenlands van de HSA.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat snap ik nog wel.. maar als !quote:
[..]
Mja, dat zou misschien wel leuk zijn, maar technisch vrij onmogelijk. Op de HSL is namelijk niet het standaard beveiligingssysteem wat op de rest van het Nederlandse spoor gebruikt wordt (ATB, in een paar variaties), maar alleen het hippe nieuwe europese ERTMS systeem. De 'gewone' NS treinen snappen niets van ERTMS en mogen/kunnen dus niet zomaar de HSL op
Als de v250 ooit klaar is, gaan ze in reizigersdienst, maar vind je dat erg geloofwaardig>quote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Waarom zou je geen ERTMS in oudere typen treinen kunnen inbouwen? Het grootste probleem is toch echt de bovenleidingsspanning, gewone NS-treinen komen niet zo ver onder 25kV.quote:
[..]
De 'gewone' NS treinen snappen niets van ERTMS en mogen/kunnen dus niet zomaar de HSL op
En HSA is weer van NS... dus wat is het probleem dan?quote:
Het mag niet, want de HSL is een losse aanbesteding en alleen de HSL is binnenlands van de HSA.
Retrofitting van ERTMS is prima mogelijk, er rijden iets van 20 6400's rond die een ERTMS-installatie aan boord hebben, en ook de Thalystreinen hebben ERTMS gekregen. VIRM (zelfde leeftijd) kan dat dus ook krijgen.
VIRM is eveneens voorbereid op 25 kV, wat wil zeggen dat de benodigde ruimte is vrijgehouden in het ontwerp. Er staan nu een paar stoelen.
VIRM is eveneens voorbereid op 25 kV, wat wil zeggen dat de benodigde ruimte is vrijgehouden in het ontwerp. Er staan nu een paar stoelen.
Oneerlijke concurrentie dacht ik.quote:
En HSA is weer van NS... dus wat is het probleem dan?
Ja, heel erg leuk, maar je hele VIRM park ombouwen voor zo'n klein stukje is ronduit belachelijk. Je hebt ze er niet allemaal nodig. Daarnaast rijdt virm amper op de 1900, omdat de capaciteit daar relatief flexibel is en je dus geen onverwacht hoge spitscapaciteit nodig hebt, zo is mij hier verteld. Dus dan haal je nog op trajecten waar het wel nodig is virm weg ook.quote:
Retrofitting van ERTMS is prima mogelijk, er rijden iets van 20 6400's rond die een ERTMS-installatie aan boord hebben, en ook de Thalystreinen hebben ERTMS gekregen. VIRM (zelfde leeftijd) kan dat dus ook krijgen.
VIRM is eveneens voorbereid op 25 kV, wat wil zeggen dat de benodigde ruimte is vrijgehouden in het ontwerp. Er staan nu een paar stoelen.
Daarnaast is de thalys natuurlijk een heel ander soort trein, die een veel lucratievere markt aanspreekt.Het aantal reizigers is sinds de HSL significant gestegen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
VIRM rijdt wel veel op de as Utrecht - Amsterdam/Schiphol, waar ook ERTMS ligt. Door het VIRM te retrofitten kun je daar een snelheidsverhoging behalen naar 160 km/h zodat je een minuut of 2 van de dienstregeling kunt schaven.
Even wachten...quote:
VIRM rijdt wel veel op de as Utrecht - Amsterdam/Schiphol, waar ook ERTMS ligt. Door het VIRM te retrofitten kun je daar een snelheidsverhoging behalen naar 160 km/h zodat je een minuut of 2 van de dienstregeling kunt schaven.
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
't Moet ook niet meer zijn dan 2 minuten he, pas maar op, anders moet je straks een VIRM-toeslag gaan betalenquote:Op dinsdag 26 april 2011 16:33 schreef Ascendancy het volgende:
Even wachten...
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Op
Áls je gaat beginnen met het ombouwen van een materieelpark om voordelen ergens van te plukken (zoals de HSL) kun je andere voordelen mooi meenemen. VIRM aanpassen alleen zodat ze 2 minuten sneller van Utrecht naar Amsterdam kunnen gaan is gekkenwerk natuurlijk.quote:
[..]
Even wachten...
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
Maar het is iets wat je bij een midliferevisie (die er toch aan zit te komen voor de oudste stellen) mooi mee zou kunnen nemen.
Jij bent oerconservatief, en dat zie ik in bijna al je posts terug...quote:
[..]
Even wachten...
Je wilt alle VIRMS gaan ombouwen zodat ze 2 minuten sneller in Amsterdam/Schiphol zijn?
