PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 272 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
En daar waren we alweer:
lapo:
Je kan met je chipkaart bij NS:
* Reizen op Saldo (enkeltjes)
* Voordeelurenabbo
* Studenten OV-kaart (reizen op Saldo niet mogelijk met 40% korting, daarvoor los kaartje nodig!!!)
lapo:
(greavy): Nee, dat kan nog niet.quote:Op maandag 15 november 2010 13:18 schreef Guppyfriend het volgende:
Zou m'n maandtrajectabonnement eigenlijk al op de chipkaart kunnen?
Je kan met je chipkaart bij NS:
* Reizen op Saldo (enkeltjes)
* Voordeelurenabbo
* Studenten OV-kaart (reizen op Saldo niet mogelijk met 40% korting, daarvoor los kaartje nodig!!!)
Het liefst van het hele Nederlandse spoor, maar als dat niet haalbaar is, is alleen van de NS ook hoed. Ik ga het eens bij het NSKenniscentrum én Prorail proberen, eens kijken hoe ver ik kom.quote:Met de juiste contacten moet het wel lukken. Maar wil je alleen de cijfers van NS of van het gehele Nederlandse spoor?
Bij NS moet je volgens mij contact zien te leggen met het NSKenniscentrum, maar vraag me niet hoe. Ik verwacht alleen niet dat men daar gegevens heeft over de private vervoerders zoals Veolia. Mij lijkt dat je daarom beter bij Prorail kan zijn.
Die laatste is heel handig gedaanquote:
En daar waren we alweer:
lapo:
[..]
(greavy): Nee, dat kan nog niet.
Je kan met je chipkaart bij NS:
* Reizen op Saldo (enkeltjes)
* Voordeelurenabbo
* Studenten OV-kaart (reizen op Saldo niet mogelijk met 40% korting, daarvoor los kaartje nodig!!!)
Altijd onderweg naar het avontuur
@juxtaposition: Elsevier had begin dit jaar een artikel over zelfmoord op het spoor. Inclusief kaarten en grafieken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
o hai@greavy, oke, bedankt
Ik zou t op zich wel willen, maar dat is dan blijkbaar nog te ingewikkeld. Koop ik nog wel gewoon een papieren kaartje, ook goed.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
NS-jaarkaart (netkaart, traject-abbo weet ik niet) werkt ook prima op de chipkaart, kun je mee in en uitchecken, maar het hoeft niet, dus ik doe het ook nooit.quote:
En daar waren we alweer:
lapo:
[..]
(greavy): Nee, dat kan nog niet.
Je kan met je chipkaart bij NS:
* Reizen op Saldo (enkeltjes)
* Voordeelurenabbo
* Studenten OV-kaart (reizen op Saldo niet mogelijk met 40% korting, daarvoor los kaartje nodig!!!)
Iemand dit weekend nog non-stop Den Haag-Schiphol-Nijmegen-Eindhover gereisd?
238km en 3:15 zonder overstap. 
Nee. Wel Köln Hbf - Amsterdam Centraal, 268 km zonder overstap. Ook in 3:15, toen we eenmaal vertrokken warenquote:
Iemand dit weekend nog non-stop Den Haag-Schiphol-Nijmegen-Eindhover gereisd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uit het oude topic
Blijft het bizar vinden...
Het is echt een bizar onderwerp om te onderzoeken, er ligt zo'n taboe op. Ik heb geprobeerd er ook een post over te maken op het ''opeens had ik het'' forum. Mijn post is niet goedgekeurd omdat het een te gevoelig onderwerp is, en wordt daarom niet geplaatst.quote:Weet iemand of er een schematische kaart bestaat van ggz-instellingen langs het spoor? Ben bezig met een vooronderzoek naar zelfmoord op het spoor. Als ik gewoon bij google maps ''ggz'' in typ, krijg ik lang niet alle psychiatrische klinieken van Nederland volgens mij.
Het is overigens echt apart als je erover nadenkt. Gisteren heb ik onderzoek gedaan naar de zelfmoordtechnieken. Wat het minst pijnlijk is, het snelst gaat, en de grootste kans op succes heeft. Hier komt treinspringen ''goed'' naar voren. Het schijnt wel pijnlijk te zijn (al zijn er relatief weinig mensen om het na te vertellen), maar het is snel gedaan.
En waar zitten alle psychiatrische klinieken? Juist, langs het spoor
Overigens waren er gisteren weer drie treinspringers zag ik
En nog een edit: een kaart met waar het meest zelfmoord wordt gepleegd zou ook heel erg mooi zijn. Ik weet niet of de NS dit bijhoudt? Ik kan het in elk geval niet op het internet vinden.
Blijft het bizar vinden...
Ja da's ook niet zo moeilijk in/uitchecken is vrij overbodig als je toch onbeperkt mag reizen.quote:
NS-jaarkaart (netkaart, traject-abbo weet ik niet) werkt ook prima op de chipkaart, kun je mee in en uitchecken, maar het hoeft niet, dus ik doe het ook nooit.
Het probleem bij een maandtrajectkaart als die op een chip zou kunnen: dan zou je dus altijd in moeten checken voor het geval je verder zou willen reizen dan je eigen traject. Probleem: dan kan je niet reizen als je saldo te laag is terwijl je wel een abonnement hebt....
Daarom kan het niet en gaat het ook nooit kunnen.
In de toekomst moet zoiets wel mogelijk worden. Bij je MTK zou het systeem dan automatisch moeten berekenen of je buiten je traject reist en hoeveel tariefeenheden, en dan het restantbedrag van je kaart afschrijven. Maar voor het zover is duurt het nog wel even.
Leuke plaatje van 2x Olympische VIRM als intercity richting Utrecht (te Lekbrug): http://robvanderwoude654.fotopic.net/p68119749.html
Even overheen gelezen, thanks! Ga ik zeker naar op zoek.quote:@juxtaposition: Elsevier had begin dit jaar een artikel over zelfmoord op het spoor. Inclusief kaarten en grafieken.
Nou, zelfdoding op het spoor lijkt zo onderhand wel een nationaal staatsgeheim.
Mail van prorail
quote:Ik kan u hierover de volgende informatie geven.
Zelfdodingen langs het spoor is een gevoelig onderwerp.
Informatie hierover wordt niet gegeven aan derden.
Wel kan ik u aangeven dat bij ProRail niet bekend is waar langs het spoor psychiatrische klinieken liggen.
Zelfdodingen worden in het hele land overal gepleegd, bij overwegen, stations of gewoon langs het spoor.
Als u nog vragen heeft dan kunt u ons altijd bellen of, als u e-mail gebruikt te reageren via de optie 'Beantwoorden'.
Uw vraag is door ons geregistreerd onder referentienummer blabla.
Het is logisch dat het een gevoelig onderwerp is, maar om het daarom maar geheim te maken? Ik snap dat het niet prettig is als je als nabestaande het overal tegenkomt, maar ik vind het raar dat het niet op te vragen is.quote:Hallo,
Je ontvangt deze e-mail omdat je onderwerp "Zelfdoding op het spoor." op
Opeens had ik het... is afgekeurd door een moderator of beheerder.
De volgende reden is gegeven voor de afkeuring:
Het past niet binnen een categorie, gebruik het omschrijvingveld.
Niet wenselijke topic start over zelfdoding i.c.m kunstwerk(en)
Heeft er misschien mee te maken dat er ook veel machinisten op OHIH zitten. Dan snap ik het op zich wel.quote:
Uit het oude topic
[..]
Het is echt een bizar onderwerp om te onderzoeken, er ligt zo'n taboe op. Ik heb geprobeerd er ook een post over te maken op het ''opeens had ik het'' forum. Mijn post is niet goedgekeurd omdat het een te gevoelig onderwerp is, en wordt daarom niet geplaatst.
Blijft het bizar vinden...
èn dat OHIH een verkrampte kutsite voor nerds is, maar dat is een ander verhaal 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit ik te kijken naar een stageplek bij het spoor. Bijna nergens iets met ICT op niveau 3/4 te vinden..
Heeft Strukton iets, vragen ze voor een ICT-gerelateerde stage dat je opleiding Elektrotechniek, Civiele Techniek of Werktuigbouwkunde doet. Wat een vreemde mensjes daar
Heeft Strukton iets, vragen ze voor een ICT-gerelateerde stage dat je opleiding Elektrotechniek, Civiele Techniek of Werktuigbouwkunde doet. Wat een vreemde mensjes daar
Gewoon even bellen. Meestal blijkt er meer mogelijk te zijn dan je denktquote:
Zit ik te kijken naar een stageplek bij het spoor. Bijna nergens iets met ICT op niveau 3/4 te vinden..
Heeft Strukton iets, vragen ze voor een ICT-gerelateerde stage dat je opleiding Elektrotechniek, Civiele Techniek of Werktuigbouwkunde doet. Wat een vreemde mensjes daar
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat is zo. Zal ik ook doen, want een spoorgerelateerd bedrijf heeft ook veel te maken met ICT, en stage is voor hun wel erg goedkoop (vaak zelf gratis.....)
FYRA ZONDER TOESLAG! Vanwege storingen rondom Amsterdam/Schiphol en Den Haag is de Fyra nu toeslagvrij.
DEUVM!
DEUVM!
Strukton heeft best aardige stagevergoedingen volgens mij... www.spoorjob.euquote:
Ja, dat is zo. Zal ik ook doen, want een spoorgerelateerd bedrijf heeft ook veel te maken met ICT, en stage is voor hun wel erg goedkoop (vaak zelf gratis.....)
Ligt natuurlijk ook een beetje aan welk niveau en welke opleiding je doet. Mensen die ze hard nodig hebben willen ze nog wel eens paaien met een goeie vergoeding
Ik doe maar een 'simpele' ICT-opleiding (ICT-Beheerder) op het MBO. Maar dat is niet alleen bij Strukton, gebeurd bij meerdere bedrijven. Maar als er beter uitleg is gegeven vanuit de school dan kunnen we pas echt een stagelocatie zoeken...
Met mijn opleiding zal ik daar vast aan de gang kunnen, en met geluk zelf in Zwijndrecht: Overal hebben ze medewerkers nodig voor de ICT-afdeling (systeembeheerder/netwerkbeheerder enzo)
Met mijn opleiding zal ik daar vast aan de gang kunnen, en met geluk zelf in Zwijndrecht: Overal hebben ze medewerkers nodig voor de ICT-afdeling (systeembeheerder/netwerkbeheerder enzo)
Nou, dat niet alleen lijkt mij. Mensen die nadenken over suicide kunnen ook op dergelijke topics stuiten en daar ideeen opdoen. Maar dat Prorail er zo geheimzinnig over doet is dan wel weer vreemd, als je kan motiveren waarvoor je de informatie nodig hebt dan zou men die naar mijn mening wel moeten geven. Wellicht dan weer wel onder het voorbehoud dat het gevoelige informatie betreft, en deze dus niet zonder meer in de publiciteit mag komen.quote:
[..]
Heeft er misschien mee te maken dat er ook veel machinisten op OHIH zitten. Dan snap ik het op zich wel.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Waarom zou prorail die informatie "moeten geven"?quote:
[..]
Nou, dat niet alleen lijkt mij. Mensen die nadenken over suicide kunnen ook op dergelijke topics stuiten en hier ideeen opdoen. Maar dat Prorail er zo geheimzinnig over doet is dan wel weer vreemd, als je kan motiveren waarvoor je de informatie nodig hebt dan zou men die naar mijn mening wel moeten geven. Wellicht dan weer wel onder het voorbehoud dat het gevoelige informatie betreft, en deze dus niet zonder meer in de publiciteit mag komen.
Maar sowieso, dat geleuter van "mensen op ideeën brengen" is natuurlijk onzin. Alsof iemand niet al bedacht heeft dat hij voor een trein gaat springen. Daar komt verder weinig technisch vernuft meer bij kijken of zo hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan me ergens toch wel voorstellen dat ze er zo min mogelijk over willen berichten. Er is een tijd geweest dat stenen van een viaduct op de snelweg gooien "in de mode was" en enkele jaren daarvoor kreeg het ene na het andere bedrijf een poederbrief. Nu is vandalisme of baldadigheid of hoe je het ook wilt noemen iets totaal anders dan suïcide, maar ik denk wel dat het probleem niet groter maken door te zwijgen de achterliggende gedachte is.quote:
[..]
Waarom zou prorail die informatie "moeten geven"?
Maar sowieso, dat geleuter van "mensen op ideeën brengen" is natuurlijk onzin. Alsof iemand niet al bedacht heeft dat hij voor een trein gaat springen. Daar komt verder weinig technisch vernuft meer bij kijken of zo hoor
Selectief quoten.quote:
[..]
Waarom zou prorail die informatie "moeten geven"?
Maar sowieso, dat geleuter van "mensen op ideeën brengen" is natuurlijk onzin. Alsof iemand niet al bedacht heeft dat hij voor een trein gaat springen. Daar komt verder weinig technisch vernuft meer bij kijken of zo hoor
-> 'naar mijn mening moeten geven'. Met andere woorden, ik vind dat ze die informatie moeten geven, maar niet 'moeten' als in dat ze het verplicht zijn vanuit de wet oid. <edit> Wellicht dat ik beter 'mogen geven' had kunnen schrijven, dat bedoel ik in ieder geval. </edit>Maar desondanks vind ik dus wel dat als iemand de moeite wilt nemen de gegevens te analyseren dat dit mogelijk zou moeten zijn. Als er inderdaad een trend zichtbaar is op een aantal locaties dan kan men gerichter beleid voeren. En daarmee is uiteindelijk iedereen gebaat.
Daarnaast vind ik het 'mensen op ideeën brengen' geen onzin. Mij lijkt dat als je inderdaad nadenkt over suicide dat je dan bovenal wil uitsluiten dat je het overleeft, en dus wilt weten waar die overlevingskans minimaal is. Het feit dat men af en toe iemand van de baan weet te plukken voor erger geschiedt duidt er toch op dat gelukkig (!) niet iedereen het voor elkaar krijgt om voor de trein te springen.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Prorail is wel érg krom: Ik had een paar weken geleden een mailtje gestuurd over bepaalde informatie te verkrijgen over treinafhandeling. Prorail beheert die docu's.
Krijg ik terug: "In verband met de veiligheid langs het spoor kunnen wij u deze informatie niet verstrekken". En dat terwijl ik niet eens om gevoelige informatie vroeg...
Krijg ik terug: "In verband met de veiligheid langs het spoor kunnen wij u deze informatie niet verstrekken". En dat terwijl ik niet eens om gevoelige informatie vroeg...
Wat voor informatie dan?quote:
Prorail is wel érg krom: Ik had een paar weken geleden een mailtje gestuurd over bepaalde informatie te verkrijgen over treinafhandeling. Prorail beheert die docu's.
Krijg ik terug: "In verband met de veiligheid langs het spoor kunnen wij u deze informatie niet verstrekken". En dat terwijl ik niet eens om gevoelige informatie vroeg...
Wachttijdregeling of zoiets dergelijks?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Het ligt eraan wat je vraagt. Niet alles kan zomaar verstrekt worden. Een papierfabriek (als voorbeeld) zal je ook niet het juiste productie proces vertellen.quote:
Prorail is wel érg krom: Ik had een paar weken geleden een mailtje gestuurd over bepaalde informatie te verkrijgen over treinafhandeling. Prorail beheert die docu's.
Krijg ik terug: "In verband met de veiligheid langs het spoor kunnen wij u deze informatie niet verstrekken". En dat terwijl ik niet eens om gevoelige informatie vroeg...
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Jup. Hun zeiden dat het vanwege de veiligheid niet kon (aanslagen e.d.)quote:
[..]
Wat voor informatie dan?
Damn. Maar bijvoorbeeld de NMBS zet gewoon de maximale wachttijd op de vertrekstaat. Ik geloof dat ik zoiets wel een keer heb gezien.quote:
[..]
Jup. Hun Zij zeiden dat het vanwege de veiligheid niet kon (aanslagen e.d.)
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dan doe je 't onderzoek bij de NMBS, als die daar echt makkelijker in zijn
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In theorie misschien wel. In de praktijk niet. De MKT zoals we die nu kennen wordt nameijk NIET verchipt maar zal in plaats daarvan afgeschaft gaan worden. Omdat-ie niet in de 'enkelereisstructuur' past.quote:
In de toekomst moet zoiets wel mogelijk worden. Bij je MTK zou het systeem dan automatisch moeten berekenen of je buiten je traject reist en hoeveel tariefeenheden, en dan het restantbedrag van je kaart afschrijven. Maar voor het zover is duurt het nog wel even.
RER E in Parijs materieel MI2N
[ Bericht 12% gewijzigd door Cherna op 15-11-2010 16:58:01 ]
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Aangezien de IC uit Enschede (tot hengelo) vertraging had, werd de ICMm achter de berlijn trein gezet. Nog nooit eerder gezien.
En de machinist van de sprinter tussen Enschede en Apeldoorner dacht dat hij in een 3 bakkige ICMm zat, maar het waren er 4 (de nieuwere icmm's dus)
Station borne:
Station Almelo de Riet:
Denk niet bezet, je ziet daar nog een dwergsein dat stop toontquote:
Zal ook wel met het bezetspoor binnen komen en de seinen daar.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Zal er weinig mee te maken hebben. In het personeelsforum van OHIH wordt er ook wel eens over gesproken, meen ik.quote:Op maandag 15 november 2010 14:29 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Heeft er misschien mee te maken dat er ook veel machinisten op OHIH zitten. Dan snap ik het op zich wel.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja, dat klopt. Ik verwoordde het verkeerd. Ik bedoelde dat hij anders bezet moest binnenkomen. Nu kon 'ie achter het seintje blijven.quote:
[..]
Denk niet bezet, je ziet daar nog een dwergsein dat stop toont
Waar wilde hij dan een openbaar topic maken?quote:
[..]
Nou, dat niet alleen lijkt mij. Mensen die nadenken over suicide kunnen ook op dergelijke topics stuiten en daar ideeen opdoen. Maar dat Prorail er zo geheimzinnig over doet is dan wel weer vreemd, als je kan motiveren waarvoor je de informatie nodig hebt dan zou men die naar mijn mening wel moeten geven. Wellicht dan weer wel onder het voorbehoud dat het gevoelige informatie betreft, en deze dus niet zonder meer in de publiciteit mag komen.
Ik heb verschillende opdrachten voor de uni bij bedrijven gemaakt, en daar ook toegang gehad tot allerlei (concurrentie)gevoelige informatie. Vantevoren echter wel een geheimhoudingsverklaring ondertekend, dus dat die informatie alleen tussen het bedrijf, mijn vakdocent en mij zou blijven. En zoals gezegd, de bedrijven hebben toen nooit een punt gemaakt van de toegang tot informatie.
Wat ik daarmee wil zeggen, ga desnoods met je vakdocent in overleg, en kijk of je gezamelijk iets dergelijks kunt opzetten. Dan bied je aan ProRail aan dat die informatie tussen die drie blijft (Prorail, vakdocent en jij), en dat er niets naar buiten komt. Als ze zoiets hebben (al helemaal als het is ondertekend) dan hebben ze een stok achter de deur. Plus als je hun het doel van je onderzoek meegeeft, en daarna ook een kopie daarvan naar hun opstuurt, dan hebben ze er ook nog eens wat aan.
Het is geen garantie voor succes, maar het vergroot wel je kansen op medewerking.
Op OHIH. Een treinenhobby site. En ik kan mij dus voorstellen dat dergelijke fora niet zitten te wachten op berichten met dergelijke inhoud.quote:
[..]
Waar wilde hij dan een openbaar topic maken?
Daarmee wil ik overigens niet zeggen dat hij die informatie plaatst, dat kan ook door een ander (goedbedoeld) gebeuren.Hetgeen jij voorstelt is inderdaad een goede optie. Dat gebeurt bij mij op school ook regelmatig met stages.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Zoals hier omschreven is de enige mogelijkheid. Al het andere(voor de hobby)blijft een probleem.quote:
[..]
Waar wilde hij dan een openbaar topic maken?
Ik heb verschillende opdrachten voor de uni bij bedrijven gemaakt, en daar ook toegang gehad tot allerlei (concurrentie)gevoelige informatie. Vantevoren echter wel een geheimhoudingsverklaring ondertekend, dus dat die informatie alleen tussen het bedrijf, mijn vakdocent en mij zou blijven. En zoals gezegd, de bedrijven hebben toen nooit een punt gemaakt van de toegang tot informatie.
Wat ik daarmee wil zeggen, ga desnoods met je vakdocent in overleg, en kijk of je gezamelijk iets dergelijks kunt opzetten. Dan bied je aan ProRail aan dat die informatie tussen die drie blijft (Prorail, vakdocent en jij), en dat er niets naar buiten komt. Als ze zoiets hebben (al helemaal als het is ondertekend) dan hebben ze een stok achter de deur. Plus als je hun het doel van je onderzoek meegeeft, en daarna ook een kopie daarvan naar hun opstuurt, dan hebben ze er ook nog eens wat aan.
Het is geen garantie voor succes, maar het vergroot wel je kansen op medewerking.
Heb ooit eens bouwtekeningen gevraagd van materieel in Frankrijk en Stations om deze te kunnen nabouwen in Gmax voor een PC comp sim. geen succes. Zelfs Fotograferen kan je daar op een zware boete komen te staan. Dan praat ik over de RER. En alles onder het motto bang voor aanslagen.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
"Oh noes, er wordt een foto gemaakt van de Thalys. Iemand kan wel eens een aanslag aan het beramen zijn! 
"
On a related note: op Paris Nord wordt om de haverklap omgeroepen dat je al je bagage gelabeld moet hebben met naam en adres van de eigenaar erop. Volgens mij doet niemand het
"On a related note: op Paris Nord wordt om de haverklap omgeroepen dat je al je bagage gelabeld moet hebben met naam en adres van de eigenaar erop. Volgens mij doet niemand het
Syntus maakt er vandaag ook weer een potje van, of is het Pro Rail. Spoorbomen bij Doetinchem die niet dicht gaan met 10 km Wehl binnen rijden. Heen en terug weg 15 minuten vertraging.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Prorail. Railinfra is Prorail. Door een storing in die railinfra legt Prorail beperkingen uit aan Syntus, om de veiligheid beter te waarborgen.
Prorail die iets uitlegt 
What you never thought possible
What you never thought possible
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze gaan bij Amsterdam Muiderpoort (West) het emplacement aanpakken.
Dit omdat NS HiSpeed steeds meer LM bewegingen heeft tussen Amsterdam CS en Watergraafsmeer.
De eerste werkzaamheden starten 20 en 21 november al.
Functioneel wordt de situatie die van vóór 1984. Noordelijke hoofdsporen naar CS(vroeger de Rietlandsporen) worden sporen voor Amsterdam CS - Watergraafsmeer, met elk een spoor voor elke richting en de twee hoofdsporen op de dijk ten Noorden van de Dijksgracht worden de sporen voor Amsterdam - Weesp. Kort anders samengevat: Het richtingbedrijf over deze 4 sporen wordt weer het oude lijnbedrijf. Dit bespaart veel kruisende bewegingen van de LM-ritten van HiSpeed. Nu moet NSH de NS-treinen steeds kruisen. Dit wordt dus volledig van elkaar gescheiden.
Om de kruisingen die bij Muiderpoort West nu vermeden worden niet bij de Oostkant van Amsterdam te krijgen, wordt de sporenindeling aangepast: De 5800(Sprinter Amsterdam - Amersfoort (Schothorst)) en 4600(Sprinter Lelystad-Amsterdam) verhuizen als regel van 13b naar 11b, de 1500-->4500(IC Amersfoort - Amsterdam gaat over op IC Amsterdam - Enkhuizen) naar 11a etcetera. De meeste van die wijzigingen zijn vandaag al ingegaan.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 15-11-2010 22:00:57 ]
Dit omdat NS HiSpeed steeds meer LM bewegingen heeft tussen Amsterdam CS en Watergraafsmeer.
De eerste werkzaamheden starten 20 en 21 november al.
Functioneel wordt de situatie die van vóór 1984. Noordelijke hoofdsporen naar CS(vroeger de Rietlandsporen) worden sporen voor Amsterdam CS - Watergraafsmeer, met elk een spoor voor elke richting en de twee hoofdsporen op de dijk ten Noorden van de Dijksgracht worden de sporen voor Amsterdam - Weesp. Kort anders samengevat: Het richtingbedrijf over deze 4 sporen wordt weer het oude lijnbedrijf. Dit bespaart veel kruisende bewegingen van de LM-ritten van HiSpeed. Nu moet NSH de NS-treinen steeds kruisen. Dit wordt dus volledig van elkaar gescheiden.
Om de kruisingen die bij Muiderpoort West nu vermeden worden niet bij de Oostkant van Amsterdam te krijgen, wordt de sporenindeling aangepast: De 5800(Sprinter Amsterdam - Amersfoort (Schothorst)) en 4600(Sprinter Lelystad-Amsterdam) verhuizen als regel van 13b naar 11b, de 1500-->4500(IC Amersfoort - Amsterdam gaat over op IC Amsterdam - Enkhuizen) naar 11a etcetera. De meeste van die wijzigingen zijn vandaag al ingegaan.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 15-11-2010 22:00:57 ]
Nog leuke wijziging voor het internationale verkeer:
IC 243 (Schiphol - Bentheim) gaat per DRGL 2011 doorrijden naar Hannover Hbf
IC 145/148 zal niet meer van cq tot Szczecin Glowny rijden, maar tot Berlijn
IC 243 (Schiphol - Bentheim) gaat per DRGL 2011 doorrijden naar Hannover Hbf
IC 145/148 zal niet meer van cq tot Szczecin Glowny rijden, maar tot Berlijn
Er zitten regendruppels op. Overnieuw. Nu denkt MBH dat je een amateur bent.
Weet je al wanneer het op TV komt en informeer je ons tijdig?
Weet je al wanneer het op TV komt en informeer je ons tijdig?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oogst van afgelopen weekend?:)
Het was trouwens vandaag ook weer dikke chaos met die electrische CTA's in Tilburg.:P
Het was trouwens vandaag ook weer dikke chaos met die electrische CTA's in Tilburg.:P
De reden was dat het systeem bij de NS storing had. Reisplanner en de omroep en de vertrekstaten toonden de juiste informatie. Actuele vertrektijden, digitale CTA's en dergelijke gaven veelal foutieve informatie.quote:
Het was trouwens vandaag ook weer dikke chaos met die electrische CTA's in Tilburg.:P
over een uurtje of 2 worden hier de spoorstaven geslepen. als iemand dat de moeite waard vind, het gebeurd tussen alkmaar en uitgeest tussen 0:45 en 5:45
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Iemand trouwens nog interesse in een 1600/1800?
Van de 58 gebouwde locs zijn er nu 7 gesloopt, rijden er nog 11 rond en staan er 40 uit hun neus te eten...
Misschien kan er dan ook wel een gratis 6400 vanaf, daarvan staan er nu ook 58 niks te doen.
Van de 58 gebouwde locs zijn er nu 7 gesloopt, rijden er nog 11 rond en staan er 40 uit hun neus te eten...
Misschien kan er dan ook wel een gratis 6400 vanaf, daarvan staan er nu ook 58 niks te doen.
So we just called him Fred
Dan lig ik allang in mn nest, en als dat afgelopen is gaat mijn wekker alquote:
over een uurtje of 2 worden hier de spoorstaven geslepen. als iemand dat de moeite waard vind, het gebeurd tussen alkmaar en uitgeest tussen 0:45 en 5:45
En zo spectaculair zal dat nou ook wel weer niet zijn
Die zal je niet zo snel krijgen, ben ik bang. Ze staan allen te koop tot er een koper komt (bedrijf met veel geld enzo)quote:
Iemand trouwens nog interesse in een 1600/1800?
Van de 58 gebouwde locs zijn er nu 7 gesloopt, rijden er nog 11 rond en staan er 40 uit hun neus te eten...
Misschien kan er dan ook wel een gratis 6400 vanaf, daarvan staan er nu ook 58 niks te doen.
Klopt, sux.quote:
Op Ja volgend voorjaar of zo een keer.quote:Overnieuw.
Natuurlijk niet, die weten dat ik de Baas ben.quote:Nu denkt MBH dat je een amateur bent.
Nee.quote:Weet je al wanneer het op TV komt
Nou, daar moet ik nogeens over nadenken.quote:en informeer je ons tijdig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maarja, wat moet je er mee?quote:
Die zal je niet zo snel krijgen, ben ik bang. Ze staan allen te koop tot er een koper komt (bedrijf met veel geld enzo)
Je kan er (zonder aanpassingen) alleen in Nederland mee rijden. Personenvervoer is niet rendabel met zulke locs (alle "lange" afstandslijnen zijn voor NS en op een lokaaltje heeft zo'n loc geen nut) en de locs komen deels uit de goederenvervoer, waar ze overbodig zijn. (Je kan er dus ook geen goederentreinen mee rijden, want er is geen werk voor).
Misschien dat Lovers Rail er nog brood in ziet
So we just called him Fred
Ze hebben het systeem weer eens aangepast waardoor Actuele Vertrektijden er nu dus uit ligt.. incl de twitterdiensten (Dus mijn timeline is eindelijk eens rustig.quote:
[..]
De reden was dat het systeem bij de NS storing had. Reisplanner en de omroep en de vertrekstaten toonden de juiste informatie. Actuele vertrektijden, digitale CTA's en dergelijke gaven veelal foutieve informatie.
)
De 1800 is mooi. Toch nog iets meer flair dan de 1700.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
actuelevertrektijden.nl is best een leuke site, maar ik mis daar de treinnummers (ook wanneer ze voorvoegsel 69xxxx hebben enzo). Daarom gebruik ik het nooitquote:
[..]
Ze hebben het systeem weer eens aangepast waardoor Actuele Vertrektijden er nu dus uit ligt.. incl de twitterdiensten (Dus mijn timeline is eindelijk eens rustig.
Verder wel leuk in elkaar gezet. Ik kijk er wel eens naar voor dit ene regeltje:
Aantal minuten vertraging vandaag op Utrecht CS:407 minuten (7 uren)
Die Twitterdiensten heb ik eens bekeken. Je wordt er stapelgek van. Paar dagen later van 'Follow' maar 'Unfollow' gekozen:P
Dankje Greavy. ^^/
Kan je dus nagaan dat ik ze allemaal volg. Het zijn dr inmiddels een stuk of 20.. en dan met al die +5jes. Mwah, moet nog net te doen zijn.
Is die roep om treinnummers zo hard nodig? Anders moet je Dennis eens vragen of ie wat kan maken.
Kan je dus nagaan dat ik ze allemaal volg.
Het zijn dr inmiddels een stuk of 20.. en dan met al die +5jes. Mwah, moet nog net te doen zijn. Is die roep om treinnummers zo hard nodig? Anders moet je Dennis eens vragen of ie wat kan maken.
Niet zo hard nodig, maar ik kijk daar vooral na. Doorsnee reizigers gebruiken dat nietquote:
Dankje Greavy. ^^/
Kan je dus nagaan dat ik ze allemaal volg.
Is die roep om treinnummers zo hard nodig? Anders moet je Dennis eens vragen of ie wat kan maken.
En zeg zelf, wat laad sneller: http://m.actuelevertrektijden.nl/ of http://m.gwirken.nl/treinav (en je dan ook nog in de url een station kan oproepen door /?halte=<station> erachter te gebruiken (spatie=+)
Ik zal Dennis wel eens een tip geven om stations verkortingen erbij te gebruiken. Asd typt sneller als Amsterdam Centraal, ookal krijg je een menu'tje te zien.
Gwirken doet ook aan beide, dus zal niet zo moeilijk zijn (aangezien die site heel simpel is
)
uiteraard.
de 866 werd vandaag gereden door 2x VIRM. 9497+9596
de 866 werd vandaag gereden door 2x VIRM. 9497+9596
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
? dusquote:
uiteraard.
de 866 werd vandaag gereden door 2x VIRM. 9497+9596
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Mobiele applicatie is overigens door iemand anders gemaakt, maar die heeft nog een update te gaan. Stationsafkortingen is voor zover ik weet wel mogelijk op de normale pagina. Mobiele pagina heeft nog een flink aantal updates te gaan voor het bij de huidige site hoort.quote:
[..]
Niet zo hard nodig, maar ik kijk daar vooral na. Doorsnee reizigers gebruiken dat niet
En zeg zelf, wat laad sneller: http://m.actuelevertrektijden.nl/ of m.gwirken.nl/treinav (en je dan ook nog in de url een station kan oproepen door /?halte=<station> te gebruiken (spatie=+)
Ik zal Dennis wel eens een tip geven om stations verkortingen erbij te gebruiken. Asd typt sneller als Amsterdam Centraal, ookal krijg je een menu'tje te zien.
Gwirken doet ook aan beide, dus zal niet zo moeilijk zijn (aangezien die site heel simpel is
Owh, okeequote:
[..]
Mobiele applicatie is overigens door iemand anders gemaakt, maar die heeft nog een update te gaan. Stationsafkortingen is voor zover ik weet wel mogelijk op de normale pagina. Mobiele pagina heeft nog een flink aantal updates te gaan voor het bij de huidige site hoort.
Ik had een keer gewoon m.actuelevertrektijden.nl ingetoetst, en kwam daar uit. Vaak is het m.x of mobiel.x om bij de mobiele site te komen.
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gekquote:
De 1800 is mooi. Toch nog iets meer flair dan de 1700.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een 1700 heeft een snelkoppeling die je bij een 1600/1800 nooit zal aantreffen.quote:Op maandag 15 november 2010 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gek
En een 1700 is doorgaans beter gewassen dan een 1600/1800
So we just called him Fred
De 1700 is ook technisch in een iets betere staat dan een 1800. Verder zijn die locs wel redelijk ten dode opgeschreven verwacht ik: ATCS heeft er een paar, net als DB Schenker, maar die dingen worden wanneer ze aan het einde van hun levensduur zijn vervangen door een multicourant broertje zoals een Traxx of EuroSprinter. Monocourante locs zijn niet meer van deze tijd. Niet voor Nederland tenminste.
Misschien wordt monocourant weer hip wanneer we overal 25 kV hebben.
Misschien wordt monocourant weer hip wanneer we overal 25 kV hebben.
Dan kan de ns ze verpatsen als leuk tuinornament.
Die viersporigheid bij houten heeft nog weinig uitgemaakt. Lopen veel te veel gele hesjes langs: trein dus in de ankers en ik een +28. Niet alleen een gemiste aansluiting maar de twee DD stellen zatten vaster aan elkaar dan twee verliefde pubers.
Die viersporigheid bij houten heeft nog weinig uitgemaakt. Lopen veel te veel gele hesjes langs: trein dus in de ankers en ik een +28. Niet alleen een gemiste aansluiting maar de twee DD stellen zatten vaster aan elkaar dan twee verliefde pubers.
Dubbeldekker denk ik zo.
Flinke ellende trouwens vandaag:
Breda, 8:24: stoptrein naar Utrecht rijdt niet i.v.m. defect, IC naar Zwolle van 8:40 als stoptrein tot Den Bosch, vertrok uiteindelijk om 8:50 en zo vol als wat (los viertje). De stoptrein van 8:54 reed wel, ik zat dus in die.
Te Den Bosch: defecte trein bij Tilburg Reeshof, geen treinverkeer naar Breda mogelijk. IC naar Schiphol van 9:38 rijdt niet, IC naar Alkmaar van 9:53 komt om 10:00 binnenzetten en zit stampvol, de eerste stoptrein was te Den Bosch geëindigd en zou teruggaan naar Breda. IC naar Schiphol van 10:08 rijdt eveneens niet. De stoptrein naar Utrecht van 10:02 vertrok met +5, is met +15 uit Geldermalsen vertrokken.
Was ik maar via Rotterdam gegaan vanochtend...
Flinke ellende trouwens vandaag:
Breda, 8:24: stoptrein naar Utrecht rijdt niet i.v.m. defect, IC naar Zwolle van 8:40 als stoptrein tot Den Bosch, vertrok uiteindelijk om 8:50 en zo vol als wat (los viertje). De stoptrein van 8:54 reed wel, ik zat dus in die.
Te Den Bosch: defecte trein bij Tilburg Reeshof, geen treinverkeer naar Breda mogelijk. IC naar Schiphol van 9:38 rijdt niet, IC naar Alkmaar van 9:53 komt om 10:00 binnenzetten en zit stampvol, de eerste stoptrein was te Den Bosch geëindigd en zou teruggaan naar Breda. IC naar Schiphol van 10:08 rijdt eveneens niet. De stoptrein naar Utrecht van 10:02 vertrok met +5, is met +15 uit Geldermalsen vertrokken.
Was ik maar via Rotterdam gegaan vanochtend...
Is er eigenlijk al een 1600 / 1800 aangewezen als museumloc, of zullen ze daar op termijn een 1700 voor gebruiken?
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
Het NSM heeft - meende ik - de 1856 straks in hun collectie. Hij is al gegeven aan de NSM.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rondquote:
Is er eigenlijk al een 1600 / 1800 aangewezen als museumloc, of zullen ze daar op termijn een 1700 voor gebruiken?
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
De Fyra is vandaag weer toeslagvrij: Door een defect spoor tussen Amsterdam en Leiden kunnen reizigers Amsterdam - Schiphol - Rotterdam toeslagvrij met Fyra reizen. Prognose: 13:00
En Slovenië.quote:
[..]
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rond
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Van buiten inderdaad, maar het rijgedrag(echte power) en cabine(intern) verschillen.quote:
[..]
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gek
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Dat zou ik erg op prijs stellen!quote:
Het NSM heeft - meende ik - de 1856 straks in hun collectie. Hij is al gegeven aan de NSM.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
Even nog een vraag, je zegt "straks", welk tijdspad moet ik mij daarbij voorstellen? Binnenkort, binnen een jaar of pas over een aantal jaren?
Ik zie dat die loc terzijde staat, wat heeft ie oorspronkelijk (na de omnummering naar 18xx) gedaan? Met een stam DDM-1 op stap geweest, of als "losse" loc voor ICRm danwel met ICL onderweg?
Dat klopt, als eerste de BB15000 (25kv), dan kwam de BB7200 (1,5kV) en als laatste de BB22200, als multicourante loc 25kv / 1,5kv.quote:
[..]
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rond
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
Andere vraag, een zusje van de 1600 bestaat toch ook als 2x drieassige locomotief? Die kan ik momenteel niet vinden, heeft iemand een idee? Die belgische loc bedoel ik echter niet.
Kwam deze klassieker tegen op Dumpert: http://www.dumpert.nl/med(...)zend_op_prorail.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zullen begonnen zijn met 1500VDC, vanwege de destijds geldende technische beperkingen qua elektrische tractie. Toen ze echter met hogesnelheids-lijnen begonnen zijn ze op 25kV overgestapt, omdat de techniek ondertussen ver genoeg was gevorderd om elektrische tractie op wisselspanning praktisch te maken. Duitsland is overigens nog 'raarder', met 16.7Hz 15kV wisselspanningquote:
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
Kwam deze klassieker tegen op Dumpert: http://www.dumpert.nl/med(...)zend_op_prorail.html
Dat is die flappie die ook een filmpje gemaakt heeft over een openstaand hek in Venlo. WAAR ALLEMAAL TERRORISTEN ZO DOORHEEN KUNNEN LOPEN!!!!11!!!!! 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pas na wereld oorlog 2 zijn ze met 25kv gestart, dus daarom nog 2 systemen. 25kv is beter omdat je minder stoom trekt. Dus daardoor ook harder kunt gaan. Een daarbij verlies je dus ook niet zo veel vermogen. Met 1500V zou je veel meer onderstations nodig hebben en je verliest dan ook nog enorm vermogen mocht je hoge snelheden gaan rijden.quote:
[..]
Dat zou ik erg op prijs stellen!
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ach, ik zie het als een onvrijwillige comedian, ik kan er wel om lachen als ie zich druk maakt.quote:
[..]
Dus nog maar een keer dan:
lolquote:
[..]
Ach, ik zie het als een onvrijwillige comedian, ik kan er wel om lachen als ie zich druk maakt.
Dus nog maar een keer dan:
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
De 1856 is inderdaad al aan het NSM overgedragen per 1 oktober 2010. Maar het NSM wil het nog niet tentoon stellen in het museum (wat logisch is). Op dit moment staat de 1856 in de loods op de Zaanstraat, bij al het andere spul van het NSM wat ze niet tentoon stellen.quote:
[..]
Dat zou ik erg op prijs stellen!
Even nog een vraag, je zegt "straks", welk tijdspad moet ik mij daarbij voorstellen? Binnenkort, binnen een jaar of pas over een aantal jaren?
Ik zie dat die loc terzijde staat, wat heeft ie oorspronkelijk (na de omnummering naar 18xx) gedaan? Met een stam DDM-1 op stap geweest, of als "losse" loc voor ICRm danwel met ICL onderweg?
De loc heeft als 1856 dienst gedaan als voornamelijk DDM-1 trek/duw stam. Met ICRm heeft het zeker niet gereden, aangezien 1800en niet met ICR overweg kunnen, en ook niet met de DD-AR.
Plan V 876 is ook van het NSM (of moet het nog worden, dat weet ik zo niet). Maar die zal de komende jaren ook nog niet op de baan komen bij het NSM aangezien het nog geen museum treinstel is (dus niet meer in de actieve dienst rondrijdt)
Ook nog leuke ontwikkelingen bij Euro-Express TreinCharter (EETC):
5 Oktober er bracht de 1252 van EETC twee ligrijtuigen vanaf de Watergraafsmeer naar de werkplaats van RET aan de Kleiweg in Rotterdam. RET gaat ze hier beoordelen op eventueel revisiewerk.
Vandaag kwam wederom de 1252 met dezelfde ligrijtuigen vanaf de Kleiweg en ging naar de Watergraafsmeer. Jawel, de 1252 mocht zijn kunsten dus opnieuw op het hoofdspoor tonen.
EETC en RET streven naar een samenwerkingsverband met het oog op verhuizing van EETC naar Rotterdam Noord.
De V60D-locomotieven van ACTS (zie Deze foto voor een plaatje) die op de Kleiweg staan (6004 en 6005) worden daar voor toelating op het hoofdspoor gekeurd. Als dit rond is, worden de locs daar verder hersteld en mogelijk in EETC-kleuren geverft. Hiervan komt er dan één loc als rangeerloc op de Watergraafsmeer en één loc als rangeerloc in Den Bosch voor de Autoslaaptrein.
In Den Bosch staat ook de derde V60D van ACTS, de 6003. Deze komt niet terug in dienst.
EETC heeft zeven couchetterijtuigen type Bcvmh te koop staan. Hierbij gaat het om de 61 84 50-70 115, 118, 122, 123, 125, 126 en 129
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 16-11-2010 16:45:26 ]
5 Oktober er bracht de 1252 van EETC twee ligrijtuigen vanaf de Watergraafsmeer naar de werkplaats van RET aan de Kleiweg in Rotterdam. RET gaat ze hier beoordelen op eventueel revisiewerk.
Vandaag kwam wederom de 1252 met dezelfde ligrijtuigen vanaf de Kleiweg en ging naar de Watergraafsmeer. Jawel, de 1252 mocht zijn kunsten dus opnieuw op het hoofdspoor tonen.
EETC en RET streven naar een samenwerkingsverband met het oog op verhuizing van EETC naar Rotterdam Noord.
De V60D-locomotieven van ACTS (zie Deze foto voor een plaatje) die op de Kleiweg staan (6004 en 6005) worden daar voor toelating op het hoofdspoor gekeurd. Als dit rond is, worden de locs daar verder hersteld en mogelijk in EETC-kleuren geverft. Hiervan komt er dan één loc als rangeerloc op de Watergraafsmeer en één loc als rangeerloc in Den Bosch voor de Autoslaaptrein.
In Den Bosch staat ook de derde V60D van ACTS, de 6003. Deze komt niet terug in dienst.
EETC heeft zeven couchetterijtuigen type Bcvmh te koop staan. Hierbij gaat het om de 61 84 50-70 115, 118, 122, 123, 125, 126 en 129
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 16-11-2010 16:45:26 ]
Betekent dat dat er twee V's bewaard zullen blijven? Er is ook zo'n werkgroep die ooit de 419 had, maar die is zoals bekend een tijdje terug kort gereden, en daar zouden ze een andere voor krijgen?quote:
Plan V 876 is ook van het NSM (of moet het nog worden, dat weet ik zo niet). Maar die zal de komende jaren ook nog niet op de baan komen bij het NSM aangezien het nog geen museum treinstel is (dus niet meer in de actieve dienst rondrijdt)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
